Codul Transportului Naval Intern

Proiect
CODUL TRANSPORTULUI NAVAL INTERN AL REPUBLICII MOLDOVA

CAPITOLUL I DISPOZIII GENERALE Articolul 1. Relaiile reglementate de Codul transportului naval intern al Republicii Moldova (1). Prezentul Cod reglementeaz relaiile aprute ntre organizaiile de transport naval din Republica Moldova, expeditorii i destinatarii ncrcturilor, pasageri sau alte persoane fizice sau juridice la realizarea navigaiei pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova, stabilind drepturile i obligaiile de baz, ct i rspunderea lor. (2). Prevederile prezentului Cod se rsfrng asupra: cilor navigabile interne din Republica Moldova ct i asupra construciilor hidrotehnice de navigaie pe acestea; porturilor, debarcaderelor, cheurilor amplasate pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova; navelor de navigaie intern i altor obiecte plutitoare, exploatate pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova. (3). Domeniul de aciune al prezentului Cod, n afara cazurilor prevzute expres n el, nu se rsfrnge asupra navelor militare, militar-auxiliare, de frontier sau asupra altor nave care snt n proprietate de stat i snt exploatate sau utilizate exclusiv n scopuri necomerciale. Condiiile de navigaie al acestor tipuri de nave pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova se stabilete confom Hotrrii Guvernului Republicii Moldova. (4). n sectoarele cilor navigabile interne ale Republcii Moldova, unde condiiile hidrografice de navigaie a asigurrii navigaiei i securitii navigaiei, inclusiv i n realizarea operaiunilor de salvare, corespund cerinelor navigaiei maritime comerciale, raporturile de securitate a navigaiei n condiiile navigaiei maritime comerciale snt reglementate de Codul navigaiei maritime comerciale ale Republicii Moldova iar raporturile aprute din contractul de transport, se reglementeaz de prezentul Cod. Articolul 2. Noiuni generale n scopul prezentului Cod, se definesc urmtoarele noiuni: transport naval intern al Republicii Moldova (n continuare, transport naval intern) o modalitate de transport, aflat n gestiunea Republicii Moldova i care presupune un complex tehnologic de producie, incluzind societile comerciale care realizeaz navigaia sau alte activiti legate de navigaie pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova; 1
cile navigabile interne ale Republicii Moldova (n continuare, cile navigabile interne) cile de comnicare, naturale sau artificial create, marcate cu semne de navigaie sau prin alt mod, n scopul efecturii navigaiei; navigaie activitatea legat de utilizarea navei pe cile navigabile interne pentru transportarea ncrcturilor, pasagerilor i a bagajelor lor, corespondenei potale, remorcarea navelor sau a altor obiecte plutitoare, efectuarea explorrii, cercetrii i extragerii minereurilor, lucrrilor de construcie, de amenajare a enalului, hidrotehnice, tehnice subacvatice i alte lucrri de acest gen, pilotajul i pilotajul prin gheuri, lucrri de salvare, realizarea msurilor de protecie a obiectelor acvatice, protejarea mpotriva murdrii sau nfundrii, ranfluarea bunurilor scufundate, controlul sanitar sau de alt gen, efectuarea cercetrilor tiinifice, de studiu, sportive, de agrement sau n alte scopuri; nav mijloc plutitor, cu sau fr propulsie, folosit n scop de navigaie, inclusiv i navele de tip ru-mare, bacurile, dragele, macaralele plutitoare i alte construcii similare; nav de transport cu autopropulsie nava cu autopropulsie, care efectueaz transportarea ncrcturilor, pasagerilor i bagajelor lor, corespondenei potale, remorcarea navei sau a altor obiecte plutitoare; nav de navigaie mixt (de tip ru-mare) nava care dup proprietile sale tehnice este apt i n ordinea corespunztoare este admis spre exploatare n scopuri de navigaie pe cile maritime i pe cile navigabile interne; guvernarea navei activitatea legat de conducerea navelor care navigheaz pe cile navigabile interne; armator (inclusiv i proprietarul navei) se consider persoana juridic sau fizic care exploateaz o nav din numele su, indiferent de faptul c este proprietar al navei sau o folosete n virtutea altor prevederi legale; transportator persoana fizic sau juridic care n baza contractului de transport efectueaz transportarea ncrcturilor, pasagerilor ct i a bagajelor lor din punctul de expediie n punctul de destinaie; cheu construcie hidrotehnic dotat cu dispozitiv pentru sigurana acostrii navei i destinat pentru securitatea staionrii navei, ncrcarea, descrcarea i deservirea ei, ct i mbarcarea pasagerilor pe nav i debarcarea lor de pe nav; port fluvial (n continuare port) un complex de construcii, amplasat pe teritoriul i bazinul amenajat al cilor navigabile interne, instalate i ajustate n scopul deservirii pasagerilor i a navelor, ncrcarea, descrcarea, recepia, pstrarea i transmiterea ncrcturilor, interaciunea cu alte mijloace de transport. Portul (cheul), n care cel puin o persoan juridic sau un ntreprinztor individual, activnd n baza legislaiei n vigoare i desfoar o activitate nemijlocit legat de transportul prin intermediul navelor de navigaie intern, este considerat port sau cheu de uz general; pasager persoana, transportarea creia se realizeaz n baza contractului de transport de persoane; lucrri de amenajare a enalului navigabil lucrrile de adncire, ndreptare, dragare, curare, explorare a albiei ct i ntreinerea utilajului de navigaie pe cile navigabile interne;
loc destinat pentru staionarea navei spaiul terestru i acuatoriul amenajat i utilat n scopul reparaiei, staionrii pe timp de var sau iarn, examinarea tehnic a navelor sau altor obiecte plutitoare; iei se nelege orice form stabil de substane cu coninut de minerale i hidrocarburi, inclusiv i iei, pcur, motorin, lubrifiani, indiferent de faptul dac se transport pe nav n calitate de ncrctur sau n calitate de combustibil al acestei nave. Articolul 3. Reglementarea de stat n domeniul transportului naval intern (1). Reglementarea de stat n domeniul transportului naval intern se efectueaz de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor prin organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval precum i alte organe executive n limitele competenei lor. (2). Organul de specialitate n domeniul transportului naval, n conformitate cu prevederile tratatelor internaionale la care Republica Moldova este parte, ale prezentului Cod i altor acte legislative i normative ale Republicii Moldova, elaboreaz i nainteaz spre aprobare, n limitele competenei sale, reguli i alte acte normative ce reglementeaz raporturile din domeniul navigaiei, transportrii i prelucrrii ncrcturilor, nreinerii i utilizrii cilor navigabile interne, acestea fiind obligatorii pentru toate instituiile i organizaiile, indiferent de forma organizatorico-juridic i de proprietate precum i persoanelor fizice. (3). Regulile i alte acte normative prevzute la alin. 2 al prezentului articol precum i modificarile i completrile efectuate n ordinea corespunztoare, se public n Monitorul Oficial. (4). Organul de specialitate n domeniul transportului naval efectueaz controlul asupra respectrii legislaiei Republicii Moldova n domeniul transportului naval, proteciei vieii omeneti pe cile navigabile interne, brevetarea efectivului de comand al navei, securitii instalaiilor hidrotehnice de navigaie, strii cilor navigabile interne, asigurrii securitii ecologice la exploatarea navelor, nregistrrii navelor i drepturilor asupra acestora precum i serviciul de pilotaj. (5). Supravegherea securitii instalaiilor hidrotehnice, portuare i de navigaie, se efectueaz de organul de specialitate n domeniul transportului naval. (6). Actele normative ale Republicii Moldova, ce reglementeaz activitatea n domeniul transportului naval intern, nu trebuie s contravin prezentului Cod. Articolul 4. Tarifele n cadrul transportului naval intern (navlul) (1). Tarifele pentru transportarea pe cile navigabile interne a pasagerilor, ncrcturilor, bagajelor, remorcarea navelor, pontoanelor i altor uniti plutitoare, pentru ncrcarea i descrcarea navelor ct i tarifele pentru alte lucrri i servicii pe cile navigabile interne, se stabilesc i se pun n aplicare n ordinea prevzut de ctre Guvernul Republicii Moldova. (2). Navlul se stabilete de ctre tansportator. Navlul pentru remorcarea navelor sau a altor obiecte plutitoare, se stabilete de ctre remorcher. 3
Navlul pentru transportarea pasagerilor i a bagajelor lor n tranzit sau intravelan, se stabilete de ctre transportator. CAPITOLUL II CILE NAVIGABILE INTERNE Articolul 5. Dispoziii generale (1). Cile navigabile interne i instalaiile hidrotehncice de navigaie snt n proprietatea exclusiv a statului i pot fi folosite de ctre oricare persoan fizic sau juridic n scopul navigaiei. Nomenclatorul cilor navigabile interne este aprobat n ordinea corespunztoare conform legislaiei Republicii Moldova. (2). Categoria mijloacelor de navigaie i termenele lor de funcionare, gabaritele garantate a enalului navigabil, ct i termenele de funcionare a construciilor hidrotehnice navale se stabilesc de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval i se public n ordinea corespunztoare n Monitorul Oficial. Articolul 6. ntreinerea cilor navigabile interne (1). Lucrrile de amenajare ct i amenajarea i ntreinerea radelor portuare de uz comun, a instalaiilor de acostare i coninutul construciilor hidrotehnice navale n scop de asigurare a securitii navigaiei, cu excepia prevederilor alin. 2 din prezentul articol, se realizeaz de ctre organizaiile specializate cu coordonarea cu organul de specialitate n domeniul transportului naval, din contul bugetului de stat, n limita mijloacelor alocate de ctre legea bugetului pentru anul financiar respectiv, din veniturile activitii sale ct i din alte surse neinterzise de lege. (2). Lucrrile de amenajare la apropierea n port, care nu snt prevzute n alin.1 al prezentului articol, ct i n locurile destinate staionrii navelor, se realizeaz din sursele persoanelor n a cror proprietate se afl porturile i punctele de staionare, la coordonarea organului de administrare de stat n domeniul transportului naval. (3). n cazurile n care este necesar asigurarea securitii navigaiei , lucrrile de ntreinere a cilor navigabile interne i a construciilor hidrotehnice navale se realizeaz fr autorizaii speciale pentru efectuarea lucrrilor de amenajare. Articolul 7. Construcia i exploatarea instalaiilor pe cile navigabile interne (1). Construcia i exploatarea instalaiilor pe cile navigabile interne, extragerea materialelor de construcie neminiere epuizabile se efectueaz cu acordul organului de specialitate n domeniul transportului naval. (2). Proprietarii instalaiilor amplasate pe cile navigabile interne snt obligai din propriile mijloace s instaleze i s asigure buna funcionare a luminilor i semnelor de navigaie, altor echipamente i s asigure funcionrea acestora n scopul securitii navigaiei, n conformitate cu prevederile standardelor de stat cu coordonarea organului de specialitate n domeniul transportului naval. 4
(3). Organul de specialitate care administreaz podurile mobile sau cele basculante, este obligat s le deschid din contul su propriu, la solicitarea organului de specialitate n domeniul transportului naval n cazurile necesare pentru asigurarea securitii navigaiei. (4). Proprietarii hidrocentralelor i altor instalaii hidrotehnice de acumulare, care regleaz nivelul apei pe cile navigabile interne, snt obligai s menin nivelul apei stabilit prin coordonare cu organul de specialitate n domeniul transportului naval, nivel necesar pentru navigaie sigur i fr de obstacole pe sectoarele amonte i aval acestor instalaii hidrotehncice. (5). Exploatarea instalaiilor de reglare a adncimilor pe cile navigabile interne i regimul de evacuare a apei n avalul acestor instalaii hidrotehnice, se realizeaz n coordonare cu organul de specialitate n domeniul transportului naval. (6). Adncimile minime garantate pe rurile destinate navigaiei i care snt amplasate pe teritoriul mai multor state, snt stabilite n conformitate cu acordurile internaionale la care Republica Moldova este parte. Articolul 8. Utilizarea acuatoriilor, fiilor costiere de teren i a loturilor de pmnt pe cile navigabile interne (1). n limita cilor navigabile interne, amplasate n afara localitilor urbane, fia costier de teren n mrime de 20 de metri de la linia apei n interior, la rurile cu nivelul mediu al cilor navigabile interne libere i nivelul normal al apei al cilor navigabile interne create artificial, snt n proprietatea exclusiv a statului i se utilizeaz n mod gratuit de ctre organizaiile de transport naval intern de stat n scopuri navigabile, cu acordul organului central de specialitate i sub supravegherea organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. Pe malul cu declivitate de mai mult de 45 de grade, fia costier de teren se stabilete de la linia apei n interior. Condiiile speciale de utilizare a fiei costiere de teren se stabilete de ctre Guvernul Republicii Moldova. (2). Organul de specialitate n domeniul transportului naval intern este n drept: - s utilizeze fiile costiere de teren pentru efectuarea lucrrilor de asigurare a navigaiei i edificarea construciilor i instalaiilor pentru acoperirea acestor necesiti, n ordinea stabilit de legislaia Republicii Moldova. - s instaleze pe fiile costiere de teren a cilor navigabile interne mijloace de navigaie; - s efectuieze tierea arborilor i arbutilor de pe fiile costiere de teren n scopul asigurrii siguranei navigaiei, inclusiv pentru vizibilitatea mijloacelor costiere de navigaie, precum i pentru msurrile geodezice ale albiilor rurilor. Instalarea semnelor de navigaie i amenajarea culoarelor pentru buna vizibilitate a acestora, se pot efectua i n afara limitelor fiei costiere de teren n conformitate cu prevederile legislaiei acvatice i silvice a Republicii Moldova. - s utilizeze n mod gratuit la efectuarea lucrrilor indicate n prezentul alineat solul, pietrele, pietriul, arborii i arbutii, aflai n limita fiei costiere de teren. - s permit amenajarea cheurilor temporare, ncrcarea, descrcarea i pstrarea ncrcturilor, ambarcarea i debarcarea pasagerilor. 5
- s permit construirea edificiilor temporare i efectuarea altor lucrri necesare n cazul iernrii neprevzute a navelor sau a diferitelor accidente n care acestea snt antrenate. (3). Persoanele care folosesc fia costier de teren a cilor navigabile interne pentru executarea lucrrilor necesare, snt obligai dup finisarea lor, s o curee i s o amenajeze. (4). Se interzice instalarea pe fia costier de teren a oricror semnale luminoase permenente, ndreptate n direcia enalului navigabil, cu excepia celor de navigaie. Proprietarii semnalelor luminoase temporare trebuie s avizeze instalarea acestora cu organul de specialitate n domeniul transportului naval cu condiia ngrdirii acestor semnale din partea enalului navigabil. (5). Nu se permite utilizarea fiei costiere de teren pentru exercitarea altor genuri de activiti, n cazul n care acestea nu snt compatibile cu asigurarea securitii navigaiei. (6). Utilizarea sectoarelor acvatice destinate pescuitului, n cazul n care acestea snt utilizate n scopul navigaiei, se coordoneaz cu organul de specialitate n domeniul transportului naval n vederea garantrii securitii navigaiei. (7). Dreptul de a dispune de fia costier de teren nu se rsfrnge asupra zonelor protejate, asupra zonelor dotate cu instalaii hidrotehnice, zonelor n care snt amplasate instalaii de irigare, terenurilor atribuite transportului rutier i feroviar, zonelor n care snt amplasate instalaii speciale i n alte zone prevzute de legislaia funciar sau de alte legi ale Republicii Moldova i cu coordonarea organului de specialitate n domeniul transportului naval. (8). Atribuirea fiilor de teren amplasate n limita fiei costiere de teren i delimitarea sectoarelor bazinelor cilor de navigaie intern, construcia pe acestea a oricror cldiri, instalaii se efectueaz n ordinea stabilit de ctre legislaia funciar i acvatic a Republicii Moldova, cu coordonarea organului de specialitate n domeniul transportului naval. (9). Utilizarea fiei costiere de teren n perimetrul teritoriilor de frontier ale Republicii Moldova, se realizeaz n conformitate cu legislaia Republicii Moldova i cu acordul Serviciului de grniceri din Republica Moldova. (10). Se interzice abandonarea pe teritoriul acuatoriului portului i pe fia costier de teren, n limita cilor navigabile interne, a navelor nesupravegheate, a construciilor i instalaiilor care afecteaz negativ starea cilor navigabile interne i fia costier de teren i/sau pun n dificultate utilizarea acestora. Articolul 9. Repararea prejudiciului Prejudiciul cauzat de ctre persoanele fizice i juridice, ca rezultat al deteriorrii sau distrugerii mijloacelor de navigaie, instalaiilor hidrotehnice de navigaie, enalelor navigabile i a altor obiecte, proprietate a organizaiilor din domeniul transportului pe cile navigabile interne, vor fi reparate n conformitate cu legislaia civil. Articolul 10. Protecia instalaiilor hidrotehnice de navigaie i a mijloacelor de navigaie 6
Protecia instalaiilor hidrotehnice i a mijloacelor de navigaie se efectueaz n ordinea, stabilit de ctre Guvernul Republicii Moldova. CAPITOLUL III NAVA Articolul 11. Mijloacele de identificare a navei (1). Fiecare nav, subiect al nregistrrii de stat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval, trebuie s aib denumire, care este compus din nume i/sau numr. Denumirea navei se stabilete de ctre proprietarul navei n ordinea stabilit de Guvernul Republicii Moldova. (2). Organul abilitat cu nregistrarea de stat a navei, i atribuie numr de identificare. (3). Denumirea navei se aplic pe ambele borduri ale provei, partea frontal a suprastructurii sau pe aripele punii de comand i pe pupa navei. Numrul atribuit navei la nregistrarea de stat se nscrie mai sus de denumire. (4). Denumirea navei care este ncadrat n navigaie cu trecerea frontierei de stat a Republicii Moldova, se aplic pe aripele punii de comand i pe pupa navei cu litere ale alfabetului latin i cu indicarea naionalitii navei MD. Pe pupa navei, sub denumirea acesteia, se indic locul nregistrrii cu litere latine. (5). Navei i se atribuie indicativ de apel. n dependen de dotarea tehnic de care dispune nava, i se atribuie i numr de identificare a staiei de comunicare prin satelit i numr de apel selectiv al staiei radio. Articolul 12. Acte de bord (1). Nava care este nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova i care navigheaz pe cile navigabile interne, trebuie s aib la bord urmtoarele acte: 1) certificatul de proprietate asupra navei; 2) certificat de naionalitate (certificat de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova) 3) certificatul de bun stare de navigabilitate; 4) certificatul de clas; 5) certificatul de tonaj (pentru navele a cror stare tehnic este supravegheat de ctre societile de clasificare); 6) rolul de echipaj, ntocmit de cpitanul navei; 7) jurnalul de bord, jurnalul de bord unic, jurnalul de maini (pentru navele cu motor mecanic, exploatat de membrii de echipaj a navei fr cumularea funciilor); 8) certificatul sanitar de bord; 9) jurnalul unic al inspectrilor navei; 10) certificatul de prevenire a polurii cu hidrocarburi, ape reziduale i gunoi; 11) autorizaia pentru staia de bord; 7
12) certificatul echipajului minim pentru sigurana navigaiei. (2). La bordul navei trebuie s fie prezente actele prevzute de prezentul articol, n original, cu excepia certificatului de proprietate asupra navei, copia cruia necesit a fi autentificat de ctre organul emitent sau de ctre notar. (3). Pentru navele care fac curse n zonele maritime, adiional la actele de bord indicate n alin.1 al prezentului articol, trebuie s fie prezente i actele prevzute de ctre Codul navigaiei maritime comerciale ale Republicii Moldova. (4). Pentru navele care efectueaz curse n afara teritoriului Republicii Moldova, adiional la actele menionate la alin.1 i 2 al prezentului articol, necesit s aib la bord actele prevzute n tratatele internaionale la care Republica Moldova este parte. Eliberarea actelor prevzute de tratatele internaionale la care Republica Moldova este parte, se efectueaz de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval, mputernicit de ctre Guvern. (5). Eliberarea actelor de bord menionate n alin.1 al prezentul articol n punctele 1,2,10,12 se efectueaz de ctre organul competent, contra plat, cuantumul i modul de achitare fiind stabilit n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (6). Forma actelor indicate la pct. 6,7, i 9 ale alin. 1 al prezentului articol, precum i modul de inere al acestora, se efectueaz n conformitate cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova. Prezena la bord a actelor enumerate este asigurat de ctre armator. (7). Jurnalul de bord trebuie pstrat la bordul navei n termen de un an din data introducerii ultimei nscrieri. La expirarea acestui termen, jurnalul de bord se remite armatorului pentru pstrare. Termenul general de pstrare a jurnalului de bord fiind de cinci ani. Jurnalul de bord este dispus persoanelor mputernicite n conformitate cu legislaia n vigoare, pentru a fi studiat i pentru a se ridica copii. (8). Actele de bord aflate la bordul navelor care navigheaz sub pavilion strin care fac escal n porturile Republicii Moldova sau traverseaz cile navigabile interne ale Republici Moldova, se recunosc n temeiul tratatelor internaionale la care Republica Moldova este parte, sau n baz de reciprocitate, dac n porturile i pe cile navigabile interne ale altui stat snt recunoscute actele de bord ale navelor care navigheaz sub pavilionul Republicii Moldova. CAPITOLUL IV DEPTUL DE PROPRIETATE ASUPRA NAVEI. NREGISTRAREA DE STAT A NAVEI I DREPTURILE ASUPRA ACESTEIA Articolul 13. Dreptul de proprietate asupra navei (1). Navele pot fi proprietate public i/sau privat. (2). Dreptul de proprietate asupra navei sau asupra unei cote din nav apare n momentul nregistrrii navei n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n Catalogul Naval. (3). Dreptul de proprietate asupra unei nave n construcie pe teritoriul Republicii Moldova poate aprea din momentul nregistrrii acestui drept n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n Catalogul Naval. 8
(4). Proprietarul navei este n drept s transmit n navlosire, n temeiul unui contract, pe un termen ce nu depete cinci ani. Transmiterea navei n navlosire necesit a fi nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n Catalogul Naval. (5). Navlositor al navei poate aprea orice persoan fizic sau juridic care posed cunotine n domeniul conducerii i exploatrii navei. Articolul 14. nregistrarea de Stat a Navelor i a drepturilor asupra acestora (1). Navele snt supuse nregistrrii de stat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n Catalogul Naval. (2). Navei, creia n conformitate cu prevederile alin. 6 art. 21 al prezentului Cod, i-a fost acordat dreptul de a naviga temporar sub pavilionul Republicii Moldova, necesit a fi nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova. (3). Sub nregistrarea de stat a navelor i a drepturilor asupra acestora se nelege actul juridic de recunoatere, de confirmare a apariiei, modificrii i stingerii drepturilor asupra navei n conformitate cu legislaia n vigoare. (4). Este obligatorie nregistrarea drepturilor reale, grevrilor i a actelor juridice care au drept obiect nava. (5). nregistrarea de stat a navei apare drept unica dovad a existenei dreptului nregistrat, fapt care poate fi contestat doar n instan de judecat. (6). Pentru nregistrarea de stat a navelor, inclusiv care se afl n construcie pe teritoriul Republicii Moldova, nregistrarea drepturilor asupra acestora, modificrilor ntroduse n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, i furnizarea informaiilor cu privire nregistrarea drepturilor asupra navelor se percepe tax, cuantumul, modul de percepere i de utilizare fiind stabilit de ctre Guvern. (7). Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova este public. Organul mputernicit s efectueze nregistrarea de stat a navelor precum i a drepturilor acestora, furnizeaz gratis, la solicitare, informaii asupra drepturilor nregistrate, urmtoarelor organe: - organelor de urmrire penal, instanelor judectoreti privind dosarele examinate, - organelor administraiei publice locale; - organelor fiscale, n limita razei teritoriale a competenei acestora; - organelor de stat care execut controlul asupra folosirii resurselor naturale; - serviciilor de statistic; - alte organe stabilite prin legislaia Republicii Moldova. Articolul 15. Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor (1). nregistrarea de stat a navelor autopropulsate de navigaie intern cu puterea motoarelor principale nu mai mic de 55 de kW i a navelor nepropulsate cu tonajul nu mai puin de 80 de uniti, precum i a navelor de pasageri, i a navelor tanc, snt nregistrate n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. 9
(2). Organul competent, indicat la alin. 1 al prezentului articol efectueaz nregistrarea n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova a navelor de agrement cu vele, indiferent de dotarea i puterea motoarelor principale la astfel de nave, a altor nave de agrement i cu destinaie sportiv (cu excepia celor cu vele) indiferent de numrul de pasageri la bordul acestora, inclusiv a navelor de agrement i cu destinaie sportiv cu puterea motoarelor nu mai mic de 55 kW i cu tonajul nu mai mic de 80 de uniti. (3). Navele de navigaie mixt de tip ru mare, care navigheaz i n zone maritime se nregistreaz n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova portul de nregistrare a creia, va fi portul maritim. (4). Navele neindicate la alin. 1 i 2 al prezentului articol, snt nregistrate de ctre organele mputernicite de ctre Guvernul Republicii Moldova. Ordinea nregistrrii de stat a navelor n Catalogul Naval se stabilete de organele indicate. Articolul 16. Temeiul nregistrrii de stat a navelor i a drepturilor asupra acestora (1). Temei pentru nregistrarea de stat a navelor i a drepturilor asupra acestora servete: - actele emise de ctre organele de stat n limita competenei acestora; - contractele i alte tranzacii cu nava efectuate n conformitate cu legislaia n vigoare; - transmiterea navei prin testament; - hotrrea definitiv a instanei de judecat; - certificatul care atest dreptul asupra navei, eliberate de ctre organele competente n conformitate cu legislaia n vigoare. (2). Organul de nregistrare a navelor, n caz de necesitate, verific for a juridic a actelor prezentate spre nregistrarea de stat a navelor. Articolul 17. Ordinea nregistrrii de stat a navelor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova (1). nregistrarea de stat a navelor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova se efectueaz n temeiul cererii deintorului de drepturi asupra navei i a documentelor anexate, prevzute n Regulile nregistrrii de stat a navelor. (2). Ordinea nregistrrii de stat a navelor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova se stabilete prin Regulile nregistrrii de stat a navelor, aprobate de ctre Guvern. (3). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, n termen de o lun din data nregistrrii cererii deintorului de drepturi asupra navei ca s nregistreze nava, examineaz cererea i decide asupra nregistrrii de stat a navei sau a refuzului nregistrrii. (4). Fiecrui nscris n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova cu privire la nregistrarea drepturilor reale, grevrilor i altor acte juridice care au drept 10
obiect nava, i se atribuie un numr de nregistrare, ordinea de acordare a cruia se stabilesc de Regulile nregistrrii de stat a navelor. (5). Dup introducerea nscrisurilor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, solicitantului i se elibereaz certificatul de proprietate asupra navei sau a deinerii unui alt drept real. La introducerea nscrisurilor n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova cu privire la alte drepturi reale, se elibereaz un extras, care confirm introducerea nscrisurilor. (6). Efectuarea nregistrrii de stat a tranzaciilor cu nava se certific prin introducerea nscrisurilor corespunztoare n documentele care reflect obiectul tranzaciei. (7). Despre orice modificare a datelor care necesit a fi ntroduse n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, armatorul este obligat s informeze organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, n termen de dou sptmni din data apariiei datelor modificate. (8). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor este n drept s refuze nregistrarea de stat n cazurile n care: - dreptul asupra navei pe care solicitantul l revendic i cere a fi nregistrat, nu este un drept pasibil nregistrrii de stat n conformitate cu prevederile prezentului Cod; - cererea pentru nregistrarea de stat este depus de persoana care nu deine acest drept; - forma i coninutul documentelor depuse pentru nregistrarea de stat nu corespund prevederilor legislaiei Republicii Moldova. (9). Refuzul nregistrrii de stat al navei poate fi atacat n instana de judecat de ctre persoana interesat. (10). Dreptul de proprietate asupra navei nu poate fi nregistrat n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, n cazul n care acesta este nregistrat n registrul navelor unui alt stat. n acest caz, pentru nregistrarea dreptului de proprietate asupra navei n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, deintorul dreptului trebuie s prezinte un extras cu privire la radierea (certificatul de radiere) din registrul navelor unui alt stat. (11). Nava, care este nregistrat n registrul strin al navelor, pot fi supuse nregistrrii de stat n timp de o lun din data lurii deciziei cu privire la acordarea temporar a unui asemenea drept de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova, n conformitate cu alin.6, art.21 al prezentului Cod. (12). nregistrarea de stat a navei, creia i este acordat dreptul provizoriu s navige sub pavilionul de stat al Republicii Moldova, se efectueaz n temeiul cererii navlositorului conform contractului de navlosire a navei fr echipaj, cu anexarea actelor necesare nregistrrii navei : - extrasul din registrul navelor unui alt stat, n care nava este nregistrat propriu zis, pn la schimbarea pavilionului, cu indicarea proprietarului navei i a creditorului ei n ipoteca sau grevarea nregistrat, n cazul dac este stabilit ipoteca sau grevarea; - acordul n form scris a proprietarului navei i a creditorului n cadrul ipotecii nregistrate sau a grevrii nregistrate de acelai caracter, la transferul sub pavilionul de stat al Republicii Moldova; 11
- actul, eliberat de ctre organele abilitate a statului strin, n care este nregistrat nava pn la schimbarea propriu zis a pavilionului i care confirm faptul c dreptul de a naviga sub pavilionul statului respectiv este ntrerupt pe perioada acordrii navei dreptului de a naviga sub pavilionul Republicii Moldova; - originalul i copia contractului de nchiriere a navei nude; - certificatul de bun stare de navigabilitate. (13). Ca rezultat al nregistrrii n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova a unei nave navlosite, organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor elibereaz Certificatul de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova pe termenul indicat n decizia de acordare a dreptului navei de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova. (14). n cazul pierderii certificatului de proprietate asupra navei, organul care a efectuat nregistrarea de stat a navei, la solicitarea proprietarului navei, poate s elibereze un duplicat al acestui act. Ordinea de eliberare a duplicatului certificatului de proprietate asupra navei se stabilete de Regulile nregistrrii de stat a navelor. (15). Nava fr proprietar este supus evidenei speciale de organul de specialitate n domeniul transportului naval n baza cererii autoritatii administraiei publice locale, pe teritoriul creia se afl nava fr proprietar. (16). Identificarea navelor fr proprietar se efectueaz de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. (17). Dup luarea la eviden a navei fr proprietar, organul de specialitate n domeniul transportului naval, va lua msuri pentru identificarea proprietarului navei respective. n cazul n care proprietarul este identificat, organul de specialitate n domeniul transportului naval i va remite indicaia cu cerina de a transporta nava respectiv n locul special destinat pentru staionarea navei. n situaia n care organul de specialitate n domeniul transportului naval primete confirmarea realizrii acestei cerine, nava este scoas de la eviden. Articolul 18. Temeiurile pentru prelungirea nregistrrii drepturilor asupra navelor i a tranzaciilor cu acestea (1). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, la apariia temeiurilor care pot crea dubii n ceea ce privete nregistrarea de stat a drepturilor asupra navelor i a tranzaciilor cu acestea, n termen de o lun trebuie s ntreprind msuri pentru a dobndi dovezi care atest dreptul solicitantului de a nregistra nava. Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor este obligat s informeze imediat solicitantul, acesta fiind n drept s dispun dovezi care atest dreptul la nregistrarea de stat a navelor. (2). Termenul nregistrrii de stat a navei poate fi depit cu cel mult de o lun, ignornd prevederile alin. 1 al prezentului articol, n cazul remiterii actelor pentru confirmarea autenticitii. (3). Organul care efectueaz nregistrarea de stat a navei este obligat s informeze n scris solicitantul despre prelungirea nregistrrii de stat a navei cu indicarea temeiului acestei decizii. 12
(4). n cazul n care n termenii indicai n prezentul articol nu vor fi nlturate impedimentele indicate la alin. 8 al art. 18 al prezentului Cod, care pun n dificultate nregistrarea de stat a navei, organul care efectueaz nregistrarea de stat a navei este obligat s refuze nregistrarea navei, cu indicarea acestui fapt n registrul de nregistrare a actelor eliberate. (5). nregistrarea de stat a navei poate fi suspendat pe un termen nu mai mare de trei luni, n temeiul cererii armatorului sau de ctre persoana mputernicit prin intermediul unei procuri. n cerere se indic temeiul suspendrii nregistrrii de stat a navei i termenul suspendrii. Depunerea cererii de suspendare a nregistrrii de stat a navei pune capt termenului indicat la alin. 1 al prezentului articol. Termenul scurs pn la depunerea cererii, nu intr n noul termen indicat n prezentul alineat. (6). nregistrarea de stat a navei poate fi suspendat prin hotrrea instanei de judecat n conformitate cu legislaia n vigoare. (7). Suspendarea nregistrrii de stat a navei urmeaz cu introducerea nscrisurilor corespunztoare n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n Catalogul Naval. Articolul 19. Radierea navei din Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova (1). Este pasibil de radiere din Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova nava: - naufragiat sau disprut fr veste; - distrus din punct de vedere al construciei; - nava, care n procesul reconstruciei sau altor modificri, i pierde proprietile sale de exploatare; - nava care nceteaz s corespund cerinelor prevzute la alin. 2 art. 21. (2). Pentru radierea navei din Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova, proprietarul navei trebuie s prezinte organului responsabil de nregistrarea de stat al navelor cererea i actele care confirm circumstanele generatoare radierii. Articolul 20. Rspunderea pentru exploatarea navei nenregistrate i nerespectarea regulilor de nregistrare a navelor Persoana care exploateaz o nav nenregistrat sau care este nregistrat n unul din registre cu nerespectarea regulilor de nregistrare sau cu ignorarea obligaiei de a informa despre schimbrile necesare a fi introduse n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova, poart rspundere administrativ n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Articolul 21. Dreptul de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova (1). Navigaia navelor pe cile navigabile interne se permite navelor aflate sub pavilionul Republicii Moldova. n temeiul deciziei organului de specialitate n domeniul transportului naval intern, poate fi permis navigarea pe cile navigabile interne, fiecrei 13
nave n parte care navigheaz sub pavilionul unui alt stat, inclusiv i n traversade de tranzit. (2). Dreptul de a naviga sub pavilionul Republicii Moldova se acord navelor care se afl n proprietatea: - statului; - persoanelor fizice - persoanelor juridice ale Republicii Moldova, nregistrate n ordinea stabilit de legislaia Republicii Moldova; (3). Dreptul navei de a naviga sub pavilionul Republicii Moldova apare n momentul nscrierii acesteia n Registrul de Stat al navelor al Republcii Moldova sau n catalogul naval. (4). n cazul existenei temeiurilor prevzute n prezentul articol, organele care realizeaz nregistrarea de stat a navelor, emit certificatul de navigaie sub pavilionul de stat al Republicii Moldova. (5). Nava, achiziionat peste hotarele Republicii Moldova, are dreptul s navigheze sub pavilionul de stat al Republicii Moldova din momentul eliberrii de ctre consulul Republicii Moldova a unui certificat temporar, cu termen de nu mai mult de un an, care atest acest drept fiind valabil pn n momentul nregistrrii navei n Registrul de Stat al navelor al Republcii Moldova sau n catalogul naval. (6). n cazul pierderii de ctre deintorul de drepturi asupra navei a Certificatului de naionalitate, organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, la cererea deintorului de drepturi asupra navei, poate elibera duplicat al prezentului Certificat. Modul de eliberare a dublicatului Certificatului de naionalitate se stabilete prin Regulile nregistrrii de stat a navelor. (7). Nava pierde dreptul de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova din data radierii acesteia din Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau din Catalogul naval. (8). n baza deciziei organului de specialitate n domeniul transportului naval, dreptul de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova poate fi acordat temporar unei nave care este nregistrat n registrul navelor unui alt stat, navlosit fr echipaj, n cazurile dac: - armatorul corespunde cerinelor naintate proprietarului navei n conformitate cu alin. 2 al prezentului articol; - proprietarul navei i-a expus acordul de voin n scris cu privire la transferarea navei sub pavilionul de stat al Republicii Moldova; - legislaia statului proprietarului navei nu interzice acordarea dreptului navei de a naviga sub pavilionul altui stat; - dreptul de a naviga sub pavilionul unui alt stat este suspendat sau va fi suspendat din data acordrii navei dreptului de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova. (9). Dreptul de a naviga sub pavilionul de Stat al Republicii Moldova poate fi acordat navei, prevzute la alin. 8 al prezentului articol, pe un termen ce nu depete doi ani, cu dreptul prelungirii peste fiecare doi ani, ns nu mai mult de termenul contractului de navlosire. n scopul schimbrii pavilionului, termenul contractului de navlosire nu poate fi mai mic de un an. 14
(10). Dreptul de a naviga sub pavilionul de stat al Republicii Moldova poate fi suspendat temporar, n cazul transmiterii navei unei alte persoane, n temeiul contractului de navlosire fr echipaj, cu condiia c proprietarul navei i-a expus n scris acordul de voin asupra unei astfel de transmiteri, iar legislaia statului n care se intenioneaz nregistrarea temporar a navei permite acordarea navei dreptului de a naviga sub pavilionul acesteia. Decizia cu privire la trecerea temporar a navelor proprietate de stat sub pavilionul altui stat este luat de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Termenul n care nava poate fi trecut sub pavilionul unui alt stat, este stabilit de contractul de navlosire. Articolul 22. Ipoteca navelor (1). n Republica Moldova, navele pot fi ipotecate n ordinea stabilit de legislaia n vigoare. (2). Contractul de ipotec a navei necesit a fi autentificat notarial, fiind obligatoriu suspus nregistrrii n acelai registru al navelor, n care nava este nregistrat. Articolul 23. Sechestrarea i vnzarea silit a navelor (1). n cazul apariiei unui litigiu de la orice persoan fa de armator i cererii reclamantului de realizare a aciunii, instana de judecat poate aplica sechesru asupra navei. (2). n cazul n care instana asigur aciunea prin aplicarea sechestrului asupra navei sau nava este silit vndut ca urmare a executrii sentinei, se fac nscrisurile corespunztoare n Registrul de Stat al navelor al Republicii Moldova, de ctre organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor. Prorietarul navei trebuie s fie informat de ctre organul care efectueaz nregistrarea de stat a navelor, despre aplicarea sau nlturarea msurilor asiguratorii aplicate navei. CAPITOLUL V ECHIPAJUL NAVEI Articolul 24. Membrii echipajului navei (1). Echipajul navei const din efectivul de comand brevetat i echipajul nebrevetat iar echipajul navei de pasageri i din lucrtori din sfera de deservire a pasagerilor. (2). Din efectivul brevetat de comand al navei fac parte cpitanul , comandantul dragei, secunzii, mecanicii i electromecanicii, radiooperatorii i medicii de bord. (3).n echipajul nebrevetat intr persoane angajate care nu fac parte din efectivul brevetat de comand sau lucrtori din sfera de deservire a pasagerilor. (4). Echipajul minim al navei cu autopropulsie, n conformitate cu cerinele de exploatare a nevei de vreun anumit tip, se stabilete de Regulamentul cu privire la componena echipajului minim al navelor de transport cu autopropulsie, aprobat de organul central de specialitate n domeniul transporturilor. 15
(5). Persoanele care intr n componea membrilor de echipaj, trebuie s fie inclui n rolul de echipaj, evidena cruia este obligatorie din partea cpitanului navei. Articolul 25. Exigene fa de membrii echipajului navei (1). La ocuparea funciilor n efectivul brevetat de comand i n echipajul nebrevetat snt admise persoane care posed brevetele i certificatele de competen corespunztoare, stabilite prin regulamentul aprobat de ctre organul central de specialitate n domeniul transportului. (2). La serviciu pe nav se admit persoane apte din punct de vedere al strii sntii. (3). Persoanele strine sau apatrizii care intr n componena membrilor de echipaj, nu pot fi numii n funcie de cpitan al navei sau ef-mecanic pe navele proprietate de stat al Republicii Moldova. (4). Condiiile n care persoanele strine sau apatrizii pot face parte din echipajul de bord, se stabilete de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. (5). n serviciu pe navele care navigheaz peste hotarele Republicii Moldova snt admise persoane care dispun de actul de identitate a personalului navigant, perfectat n concordan cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova. Articolul 26. Raporturile de munc la bordul navei (1). Numirea n serviciu a membrilor echipajului navei, se efectueaz de ctre armator, cu acordul cpitanului navei. (2). Raporturile de munc dintre membrii echipajului i armator, snt reglementate n conformitate cu legislaia muncii al Republicii Moldova, prezentul Cod, Regulemantul serviciului la bordul navelor de navigaie intern, Regulamentul cu privire la disciplan la bordul navelor, aprobate n ordinea corespnztoare de Guvernul Republicii Moldova, acordurilor colective i acordurilor de munc (contracte). (3). Drepturile i obligaiile membrilor de echipaj snt reglementate de ctre Regulementul serviciului la bordul navelor de navigaie intern aprobat n ordinea corespunztoare de ctre Guvernul Republicii Moldova. (4). Armatorul este obligat s asigure membrilor de echipaj condiii de munc sigure, protecia sntii, prezena mijloacelor de salvare, aprovizionarea nentrerupt cu produse alimentare i cu ap potabil, prezena ncperilor necesare (cabine, cantine, grupuri sanitare, puncte medicale, ncperi pentru odihn), deservire cultural i de acomodare, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Armatorul, sau alt persoan responsabil de angajarea n serviciu a membrilor echipajului navei, este obligat din cont propriu, s asigure viaa i sntatea echipajului navei, n cazul unei vtmri eventuale n procesul ndeplinirii acestora a obligaiilor de serviciu. Ordinea asigurrii se relizeaz n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (5). n cazul decesului sau vtmrii vieii sau sntii unui membru de echipaj la executarea de ctre acesta a obligaiilor de serviciu, armatorul este obligat s repare prejudiciul cauzat acestuia, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. 16
(6). Oricare membru de echipaj este n drept s aduc la bordul navei bunuri destinate uzului pesonal. n cazul pierderii sau deteriorrii bunurilor respective, ca urmare a unui incident al navei, armatorul este obligat s restituie membrului de echipaj dauna cauzat. Articolul 27. Repatrierea membrului de echipaj (1). Armatorul este obligat s asigure din contul su repatrierea membrului de echipaj i a bunurilor sale personale cu greutatea de pn la 30 kg n locul angajrii membrului de echipaj la bordul navei sau n alt loc prestabilit, n cazurile: naufragiul navei; mbolnvirii sau vtmrii membrului de echipaj, care necesit tratament n afara navei; rezilierea contractului (acordului) de munc n conformitate cu legislaia muncii al Republicii Moldova inclusiv i la expirarea termenului contractului de munc al membrului de echipaj care se afl n afara teritoriului Republicii Moldova; imposibilitatea realizrii de ctre armator a obligaiilor sale n raport cu membrii de echipaj al navei, prevzute de legislaia Republicii Moldova sau n acordul de munc, n consecin a insolvabilitii, vnzrii navei sau schimbrii statului de nregistrare; ndreptarea navei, fr acordul membrului de echipaj, n zona desfurrii aciunilor militare sau cu risc epidemiologic. (2). Daca motivul repatrierii membrului de echipaj este nclcarea acestuia a prevederilor acordului de munc, armatorul este n drept, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova, a acordului colectiv i a contractului de munc, s rein de la membrul de echipaj parial sau total suma necesar repatrierii. Articolul 28. Cpitanul navei (1). La navele proprietate de stat, cpitanul navei trebuie s fie cetean al Republicii Moldova. La navele aflate n proprietate privat, cpitan poate fi i cetean strin sau apatrid. (2). Cpitanului navei i revine obligaia de pilotare a navei, inclusiv de navigaie ct i obligaia de a lua msuri de securitate a navigaiei, meninerea ordinei pe nav, ocrotirea mediului acvatic i prevenirea daunelor cauzate navei, persoanelor i ncrcturilor aflate la bordul navei. (3). Cpitanul navei este reprezentantul armatorului n raport cu tranzaciile cu privire la nav, ncrctur sau navigaia navei. Cpitanul navei este reprezentantul proprietarului ncrcturii n raport cu tranzaciile cu privire la ncrctur, dac altceva nu este prevzut n contractul de transport al ncrcturilor. (4). Cpitanul navei este obligat, n caz dac aceasta nu prezint pericol pentru nav sau pentru persoanele aflate la bordul ei, s acorde ajutor oricrei persoane care sufer naufragiu.
17
(5). Cpitanii navelor aflate n coliziune snt obligai s acorde ajutor reciproc navelor, pasagerilor ct i membrilor de echipaj. Cpitanii navelor aflate n coliziune snt obligai s anune unul altuia numele navei sale. (6). Armatorul nu poart rspundere pentru nclcarea prevederilor prevzute n alin. 4 i 5 al prezentului articol. (7). Dac cpitanul are suspiciuni asupra faptului c naufragiul navei este iminent, dup luarea tuturor msurilor de salvare a pasagerilor, el va permite membrilor echipajului de bord s prseasc nava. Cpitanul navei prsete nava ultimul, lund toate msurile de salvare a jurnalelor de bord, de maini i radio, hrilor nautice, tampila navei, actelor i lucrurilor de valoare. Articolul 29. Drepturile i obligaiile cpitanului navei n meninerea ordinii pe nav (1). Dispoziiile cpitanului navei n limitele competenei sale, se ndeplinesc de ctre toate persoanele aflate la bordul navei. (2). Cpitanul navei este n drept s aplice stimulri sau msuri disciplinare asupra membrilor de echipaj, s-i nlture de la realizarea obligaiilor de serviciu n cazurile i n ordinea prevzut de regulamentul serviciului pe nave de navigaie intern i prevederile asupra disciplinei. (3). Cpitanul navei este n drept, persoana, aciunile cruia nu prezint indicii de componen de infraciune, prevzute de legislaia penal a Republicii Moldova, dar care creaz periculozitate pentru securitatea navei sau a persoanelor i bunurilor lor aflate la bordul navei, s o izoleze. (4). n cazul n care, cpitanul descoper pe nava aflat n mar, componen de infraciune prevzut de legislaia penal a Republicii Moldova, el este obligat s rein persoana, bnuit de nfptuirea infraciunii, pn la momentul transmiterii lui organelor competente n portul sau localitatea cea mai apropiat. (5). n cazul descoperirii pe nava aflat n port a componenei de infraciune prevzut de legislaia penal a Republicii Moldova, cpitanul este obligat s informeze imediat organele competente. (6). n cazul unui atac asupra navei de ctre persoane avnd drept scop svrirea unor aciuni ilegale, cpitanul navei este obligat s acioneze n ordinea prevzut de ctre organele de specialitate n domeniul transportului naval, a situaiilor excepionale i al afacerilor interne. Articolul 30. Obligaia cpitanului navei n cazul naterii la bord a unui copil, a decesului sau a mbolnvirii pe nav (1). Cpitanul navei este obligat n fiecare caz de natere a unui copil sau deces pe nav, s ntocmeasc un act constatator, n prezena a doi martori i a medicului de bord (dac este la bord) ct i s consemneze referinele corespunztoare n jurnalul de bord. (2). Cpitanul navei este obligat s ntiineze armatorul despre faptul decesului pe nav i s ia msurile necesare pentru conservarea corpului nensufleit al decedatului i transmiterea acestuia rudelor sau administraiei celui mai apropiat port. 18
(3). Cpitanul navei asigur nfptuirea inventarului bunurilor decedatului, aflate la bordul navei, pn la remiterea lor conform inventarului rudelor sau administraiei celui mai apropiat port. (4). n cazul dispariiei unui membru de echipaj sau a unui pasager n condiiile care ar putea duce la decesul acestuia, cpitanul navei consemneaz acest fapt n jurnalul de bord, ntocmete un act constatator, inclusiv perfecteaz o list a bunurilor aflate la bordul navei a membrului de echipaj sau pasagerului disprut i transmite actul respectiv mpreun cu bunurile, administraiei celui mai apropiat port. (5). Cpitanul navei este n drept s autentifice testamentul persoanei, aflate la bordul navei n mar. Testamentul autentificat de ctre cpitanul navei are aceai for juridica ca i testamentul autentificat notarial. (6). n cazul n care un membru de echipaj sau pasager are nevoie de asisten medical imediat, dar care nu poate fi acordat n timpul aflrii navei n mar, cpitanul navei este obligat s intre n cel mai apropiat port cu ntiinarea despre aceasta armatorului, administraiei portuare (dac este), iar la intrarea navei ntr-un port strin, cu ntiinarea consulului Republicii Moldova i agentului armatorului (dac un aa agent este n portul strin respectiv). (7). n cazul decesului, mbolnvirii sau din alte considerente care prezint obstacol pentru cpitan s-i exercite funciile, obligaiile acestuia se remit secundului navei, pn la indicaiile ulterioare ale armatorului. Articolul 31. Necesitatea stringent n resurse financiare pentru continuarea cursei (1). Cpitanul navei, la care n timpul cursei apare necesitatea stringent n resurse financiare pentru continuarea cursei, ca urmare a circumstanelor pe care el nu a putut s le prevad i nlturarea crora nu depinde de el, este n drept, n cazul n care nu are posibilitate sau nu este timp suficient pentru ntiinarea armatorului, s vnd o parte din bunurile ncredinate lui, n afara bunurilor necesare pentru continuarea cursei i o parte din resursele produselor alimentare. Concomitent, cpitanul navei este obligat s aleag modalitatea de achiziionare a mijloacelor pentru continuarea cursei n aa mod, nct s fie cel mai puin nerentabil pentru armator. (2). Cpitanul navei poart responsabilitate material, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova, pentru nclcrile comise n exercitarea de ctre acesta a prevederilor prevzute n alin.1 al prezentului articol.
CAPITOLUL VI
SECURITATEA NAVIGAIEI Articolul 32. Dispoziii generale (1). Armatorul efectueaz asigurarea securitii navigaiei. Armatorul este obligat: s numeasc o persoana, responsabil pentru exploatarea n sigurana a navelor; s asigure exploatarea n siguran a navelor; 19
s mreasc permanent calificarea personalului navigant i a altor angajai n domeniul asigurrii securitii navigaiei; s asigure completarea echipajelor navelor i s menin navele n condiii tehnice care trebuie s corespund cerinelor de navigaie n siguran stabilite de prezentul Cod. Pentru neasigurarea securitii navigaiei, armatorul poart rspundere n conformitate cu prevederile legislaiei Republicii Moldova (2). Pregtirea navei pentru curs este obligaia armatorului. Nava se consider apt de a naviga dac este asigurat cu echipaj i corespunde normelor de asigurare a securitii navigaiei, precum i prevederilor de protecie a mediului, sanitare, antiincendiare prevzute de legislaia Republicii Moldova n domeniul transportului naval intern. Navei nu i se permite efectuarea cursei, n cazul cnd componena echipajului la ziua plecrii este mai mic dect cel stabilit de Regulamentul privind componena minim a echipajului navelor de transport autopropulsate. (3). Organizarea asigurrii siguranei navigaiei, elaborarea i prezentarea pentru aprobare, n conformitate cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova, a actelor normative care stabilesc raporturile n domeniul siguranei navigaiei, controlul efecturii cerinelor legislaiei naionale i actelor normative n domeniul indicat, se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (4). Organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval n scopul asigurrii siguranei navigaiei efectueaz: Supravegherea meninerii cilor navigabile interne n corespundere cu programul de asigurare a gabaritelor de siguran a enalelor de navigaie, categoriilor echipamentelor de navigaie i termenii de valabilitate; permiterea trecerii navelor i altor obiecte prin ecluze; dirijarea operativ a circulaiei navelor n modul stabilit de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval; efectuarea atestrii colaboratorilor responsabili pentru asigurarea siguranei navigaiei; brevetarea efectivului de comand a navelor, care se nregistreaz n Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova sau n catalogul naval, la fel i eliberarea n cazurile stabilite a actelor de identitate a personalului navigant, legitimaii de pilot privind dreptul de efectuare a pilotrii navelor (n continuare legitimaie de pilot); controlul efecturii regulilor, normelor i standardelor n domeniul comunicaiilor, utilizate de nave pe cile navigabile interne; controlul asupra respectrii legislaiei pe cile navigabile interne a Republicii Moldova; controlul asupra activitii serviciilor de pilotare. (5). Proprietarii construciilor, situate pe cile navigabile interne, snt obligai din timp s informeze organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, privind apariia situaiilor ce amenin sigurana navigaiei n scopul aplicrii msurilor corespunztoare. (6). Supravegherea siguranei pe cile navigabile interne ale Republicii Moldova, se efectueaz de ctre organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval prin intermediul inspectorilor de navigaie civil. 20
(7). Inspectorii de navigaie civil snt n drept s efectueze examinarea navelor i altor obiecte plutitoare i a construciilor situate pe cile navigabile interne, s rein nave i alte obiecte plutitoare care nu corespund cerinelor privind asigurarea securitii navelor, s suspendeze i s interzic circulaia navelor i altor obiectelor plutitoare n cazul ameninrii siguranei navigaiei. Prescripiile inspectorilor de navigaie civil snt obligatorii pentru executare de ctre persoanele fizice i juridice care efectueaz navigaia pe cile navigabile interne. (8). Nava maritim, care navighez sub pavilionul de stat al Republicii Moldova, sau nava care navigheaz sub pavilionul altui stat, la intrarea pe cile navigabile interne poate fi supus verificrii de ctre inspectorii navigaiei civile cu aceleai condiii ca i navele care navigheaz pe cile navigabile interne. Articolul 33. Supravegherea tehnic a navelor i clasificarea navelor (1). Navele autopropulsate de navigaie intern cu puterea motoarelor principale nu mai mic de 55kW, nave nepropulsate cu tonajul nu mai mic de 80 uniti, toate navele de pasageri i de transport a ncrcturii lichide n vrac, bacuri i poduri plutitoare pe cile navigabile interne, de navigaie mixt (de tip ru-mare) snt supuse supravegherii tehnice i clasificrii de ctre organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova. (2). Supravegherea tehnic asupra navelor cu vele de agrement indiferent de prezena i puterea motoarelor principale i tonajul a astfel de nave, alte nave de agrement i sportive (cu excepia celor cu vele), indiferent de numrul persoanelor de la bord, inclusiv cele sportive i de agrement cu puterea motoarelor principale nu mai mici de 55 kW, nave sportive i de agrement nepropulsate cu tonajul nu mai mic de 80 uniti, se efectueaz de ctre organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova. (3). Supravegherea tehnic asupra navelor, neindicate n punctele 1 i 2 a prezentului articol, se efectueaz de alte organizaii de stat, mputernicite de Guvernul Republicii Moldova. (4). Organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova editeaz regulile de proiectare, construcie, reparaie i exploatare a navelor asupra crora se efectueaz supravegherea tehnic i regulile de confecionare a materialelor navelor. (5). Organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova, precum i societile de clasificare recunoscute de Guvernul Republicii Moldova, au dreptul, n cazul neexecutrii regulilor menionate n punctul 4 al prezentului articol, s interzic exploatarea navelor, mecanismelor navale, echipamentelor i dispozitivelor tehnice, la fel s nu elibereze sau s retrag documentele eliberate anterior ce permit exploatarea navelor. (6). Clasificarea navelor se efectueaz de ctre organele de supraveghere tehnic i clasificare din Republica Moldova contra plat, din contul armatorilor. Articolul 34. Supravegherea securitii exploatrii navelor
21
(1). Supravegherea securitii exploatrii pe cile navigabile interne a navelor autopropulsate cu puterea motoarelor principale nu mai puin de 55 kW, navelor nepropulsate cu tonajul nu mai mic de 80 uniti, navelor de pasageri i de transport a ncrcturii lichide n vrac, bacurilor se efectueaz de inspectorii navigaiei civile. (2). Supravegherea securitii exploatrii pe cile navigabile interne a navelor sportive cu vele i de agrement cu vele, independent de dotarea sau puterea motoarelor principale i tonajului acestora, altor nave sportive i de agrement, indiferent de numrul pasagerilor la bordul acestora, inclusiv navelor autopropulsate sportive i de agrement cu puterea motoarelor principale nu mai puin de 55 kW, navelor nepropulsate sportive i de agrement cu tonajul nu mai puin de 80 uniti, se efectueaz de inspectorii navigaiei civile n competenele care nu se refer la organele de examinare tehnic i clasificare din Republica Moldova, precum i societile de clasificare recunoscute de Guvernul Republicii Moldova. (3). Inspectorii navigaiei civile efectueaz: supravegherea executrii de ctre armator, a membrilor de echipaj, a persoanelor fizice i juridice, care efectueaz navigaia pe cile navigabile interne a cerinelor asigurrii siguranei exploatrii navelor, n conformitate legislaia din domeniul transportului naval intern al Republicii Moldova; cercetarea i clasificarea accidentelor de transport cu navele pe cile navigabile interne; verificarea cunotinelor i participarea la brevetarea efectivului de comand a navelor, verificarea navelor; supravegherea meninerii enalelor navigabile i mijloacelor i echipamentelor de navigaie; supravegherea respectrii cerinelor asigurrii exploatrii n siguran a navelor. n privina navelor menionate n punctul 2 al prezentului articol, mputernicirile date se efectueaz de inspectorul navigaiei civile n atribuiile ce nu se refer la competena organelor de examinare tehnic i clasificare din Republica Moldova precum i societilor de clasificare recunoscute de Guvernul Republicii Moldova. (4). Prescripiile inspectorilor navigaiei civile referitoare la asigurarea securitii navigaiei, snt obligatorii pentru executare de armatori, membrii echipajelor navelor, persoanele fizice i juridice care efectueaz navigaie pe cile navigabile interne. Inspectorii navigaiei civile snt obligai s informeze imediat persoanele indicate privind astfel de prescripii. (5). Supravegherea asupra securitii exploatrii navelor care nu snt indicate n punctele 1 i 2 a prezentului articol, se efectueaz de organele mputernicite de Guvernul Republicii Moldova. Articolul 35. Controlul asupra respectrii cerinelor antiincendiare Controlul respectrii cerinelor securitii antiincendiare la bordul navelor, indiferent de forma acestora de proprietate, executarea regulilor i normelor ce reglementeaz transportarea ncrcturilor uor inflamabile, la fel i verificarea strii antiincendiare a navelor de navigaie mixt de tip ru-mare la ieire n mare, cu eliberarea 22
lor a certificatelor de siguran antiincendiar, se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval n modul stabilit de Guvernul Republicii Moldova. Articolul 36. Supravegherea i drepturile efectuate de cpitanul portului (1). Supravegherea asigurrii securitii navigaiei i a ordinii n port, precum i supravegherea respectrii acordurilor internaionale la care Republica Moldova este parte, a legislaiei Republicii Moldova i a regulilor din domeniul transportului maritim n porturile deschise pentru intrarea navelor strine, la fel i n portul situat n estuarul fluviului, se efectueaz de cpitanul portului, n conformitate cu Regulamentul cpitanului portului, aprobat n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (2). Lista porturilor, n care cpitanii porturilor efectueaz supravegherea securitii navigaiei i a ordinii n port, se stabilete de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (3). Cpitanul portului este conductorul organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (4). Dispoziiile cpitanului portului privind chestiunile legate de competena sa, snt obligatorii pentru navele din port, pentru persoanele fizice i juridice. (5). Cpitanul portului efectueaz controlul asupra navelor cu scopul asigurrii securitii navigaiei, i la fel efectueaz imputernicirile pentru organizarea i reglarea activitii n port n ordinea stabilit de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (6). La cererea cpitanului portului, cpitanii navelor aflate n port, proprietarii altor obiecte plutitoare, la fel i persoanele fizice i juridice care efectueaz activitatea de antreprenor n port, snt obligai s participe la salvarea persoanelor i navelor, care suport naufragiu. Articol 37. Obligaiile armatorilor privind protecia mediului ambiant (1). Asigurarea siguranei ecologice la exploatarea navelor, prevenirea polurii de la bordul navelor cu ape reziduale uzate i care conin resturi de hidrocarburi, iei i alte substane periculoase pentru sntatea oamenilor i resurselor bilologice acvatice snt n obligaia armatorilor. (2). Cerinele asigurrii siguranei ecologice la exploatarea navelor referitoare la armatori, se stabilesc de regulile de prevenire a polurii cu ape reziduale i ape ce conin hidrocarburi a cilor navigabile interne. Regulile menionate se nainteaz spre aprobare de ctre organul de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval cu avizarea acestora de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul siguranei ecologice. Articolul 38. Supravegherea i controlul asupra asigurrii securitii ecologice
23
(1). Controlul asupra asigurrii securitii ecologice la exploatarea navelor, se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul siguranei ecologice. (2). Organele de supraveghere tehnic i clasificare a navelor din Republica Moldova i societile de clasificare recunoscute de Guvernul Republicii Moldova, efectueaz supravegherea tehnic asupra asigurrii securitii ecologice la exploatarea navelor. (3). Organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval n comun cu organul de specialitate n domeniul proteciei mediului ambiant efectueaz: controlul asupra amplasrii i funcionrii obiectelor destinate proteciei mediului ambiant pe cile navigabile interne n zona de aciune a organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval; asigur armatorii i cpitanii navelor cu informaia referitoare la securitatea ecologic. (4). Organul de specialitate al administraiei publice n domeniul sanitaroepidemiologic efectueaz supravegherea respectrii de ctre organizaiile din domeniul transportului naval intern a regulilor i normelor sanitare. Articolul 39. Pilotarea navelor (1). n scopul asigurrii securitii navigaiei pe cile navigabile interne i prevenirii incidentelor de transport cu navele, se creaz serviciile de stat de pilotaj i organizaii neguvernamentale de pilotaj al navelor. Serviciile de stat de pilotaj se creaz n cadrul componenei organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. Organizaiile neguvernamentale de pilotaj al navelor se creaz lund n consideraie cerinele stabilite de prezentul Cod i de alte acte normative ale Republicii Moldova. Serviciile organizaiilor neguvernamentale de pilotaj i a serviciilor de stat de pilotaj se presteaz contra plat. (2). Pilotajul navelor se efectueaz de ctre piloii care posed legitimaie de pilot eliberat n modul stabilit. Pilotul ambarcat pe nav este obligat s prezinte cpitanului navei legitimaia de pilot menionat mai sus. Cpitanul navei nu are dreptul s ambarce la bordul navei n calitate de pilot persoana care nu dispune de legitimaie de pilot. Piloii snt ceteni ai Republicii Moldova, care satisfac cerinele regulamentului privind serviciului de pilotaj a navelor pe cile navigabile interne, care este stabilit conform legislaiei Republicii Moldova. (3). Lista sectoarelor cilor navigabile interne, tipurilor i dimensiunilor navei, pentru care este obligatorie pilotajul navei, se stabilete de ctre organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. (4). n cazul dac, aceasta este necesar n scopul asigurrii securitii navigaiei, pilotul are dreptul s suspendeze pilotajul navei, pn la survenirea circumstanelor, ce permit asigurarea securitii navigaiei. (5). Prezena pilotului la bordul navei nu scutete cpitanul de responsabilitatea pentru dirijarea navei. n cazul apariiei dubiilor cu privire la corectitudinea 24
recomandrilor din parte pilotului, cpitanul navei este n drept s se refuze de serviciile acestui pilot n scopul asigurrii siguranei navigaiei. n cazul dac pilotajul navei este obligatoriu, cpitanul navei este obligat s solicite schimbarea acestui pilot. (6). Pentru daunele cauzate armatorului din cauza pilotului, rspundere poart serviciul de stat pentru pilotaj sau organizaia neguvernamental de pilotaj al navelor cu care pilotul respectiv este n raport de munc la momentul provocrii daunelor armatorului. Serviciul de stat de pilotaj i organizaia neguvernamental de pilotaj al navelor snt obigate n modul stabilit de legislaia Republicii Moldova s asigure rspunderea sa civil pentru cazul compensrii pagubelor, care pot fi provocate de pilot pentru armator. (7). Navele care navighez sub pavilionul unui stat strin, pe durata cursei pe cile navigabile interne snt supuse pilotajului obligatoriu, dac altceva nu este prevzut de acordurile internaionale la care Republica Moldova este parte. (8). n timpul pilotajului navei, pilotul este obligat s anune imediat organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval privind: orice schimbri a enalului de navigaie, care ar putea s prezinte pericol pentru navigaie; orice incidente cu nave, pilotarea creia el o efectueaz, i cu alte nave pe sectorul cii navigabile interne deservite de acesta; neexecutarea de ctre cpitanul navei care acesta o piloteaz a regulilor de navigaie a navelor i regulilor de prevenire a polurii de la bordul navelor cu ape reziduale i care conin hidrocarburi a cilor navigabile interne. (9). Supravegherea activitii serviciilor de stat de pilotaj al navelor i organizaiilor neguvernamentale de pilotaj al navelor n ceea ce privete sigurana pilotajului se efectueaz de organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. CAPITOLUL VII REPARAIA DAUNELOR CAUZATE DE COLIZIUNEA NAVELOR Articolul 40. Domeniul aplicrii regulilor, stabilite de prezentul capitol (1). n cazul coliziunii navelor, daunele provocate acestor nave, persoanelor aflate la bord, la fel i ncrcturii sau altor bunuri, se compenseaz n conformitate cu regulile stabilite de prezentul capitol. Regulile menionate se aplic i n cazul cnd daunele snt provocate de o nav altei nave sau persoanelor de la bordul acesteia, ncrcturii sau altor bunuri prin executarea sau neexecutarea manevrei sau nerespectrii regulilor de navigaie, chiar i n cazul cnd nu s-a produs coliziunea. (2). Regulile stabilite de prezentul articol, se rsfrng i asupra navelor, care snt n proprietate de stat al Republicii Moldova, proprietatea unitilor administrativ teritoriale ale Republicii Moldova iar la momentul coliziunii erau exploatate sau utilizate de acestea doar n scopuri necomerciale de stat, n afara corbiilor militare, navelor militare auxiliare i corbiilor de graniceri. 25
Articolul 41. Rspunderea navelor aflate n coliziune (1). n cazul cnd coliziunea navelor a avut loc din cauza uneia dintre nave, daunele le suport armatorul navei, din vina creia s-a produs coliziunea. (2). n cazul, cnd coliziunea a avut loc din cauza a dou sau mai multe nave, responsabilitatea fiecreia din ele, pentru daunele cauzate se stabilesc proporional gradului de vinovie. n cazul cnd nu este posibil de stabilit gradul de vinovie a fiecrei nave, responsabilitatea pentru daune se distribuie egal ntre ele. (3). Nici una din prile antrenate n coliziune nu se consider vinovat, pn cnd vinovia sa nu va fi dovedit n mod legal. (4). Responsabilitatea stabilit n punctele 1 i 2 al prezentului articol, se aplic i n cazul, cnd coliziunea navelor a avut loc din vina pilotului, chiar dac pilotajul era obligatoriu. (5). Proprietarii navelor, vinovate de coliziune, poart rspundere solidar fa de persoanele tere pentru daunele provocate n rezultatul decesului sau daunelor sntii persoanelor, iar armatorul, care a achitat o sum mai mare, dect trebuia s achite n conformitate cu punctul 2 al prezentului articol, are dreptul la regres fa de ali armatori. Articolul 42. Reparaia daunelor, provocate de pierderea sau deteriorarea bagajelor pasagerelor i bunurilori persoanelor tere (1). Responsabilitatea pentru daunele provocate prin pierderea sau deteriorarea bagajului pasagerilor n cazul coliziunii navelor, se determin n conformitate cu legislaia civil. (2). Pentru daunele, provocate bunurilor persoanei tere, proprietarii navelor, vinovate n coliziune, poart rspundere n conformitate cu punctul 2 al art.41 al prezentului Cod. CAPITOLUL VIII BUNURILE SCUFUNDATE Articolul 43. Domeniul aplicrii regulilor, stabilite de prezentul capitol (1). Normele prevzute de prezentul capitol se aplic la ranfluarea, evacuarea i nimicirea bunurilor scufundate n limita cilor navigabile interne ale Republicii Moldova. (2). La categoria bunurilor scufundate snt raportate navele naufragiate, pri ale lor, instalaii, ncrcturi i alte obiecte, indiferent de faptul dac plutesc la suprafa ori sub ap, s-au lsat la fund sau au fost aruncate la o adncime mic sau pe rm, n limita cilor navigabile interne. (3). Dispoziiile prezentului capitol nu se aplic: a) la ranfluarea, evacuarea, nimicirea bunurilor din dotarea militar; b) la ranfluarea bunurilor de importan cultural, de o importan preistoric, istoric sau arheologic, dac astfel de bunuri snt scufundate n limita cilor navigabile interne. 26
(4). n cazurile n care, n conformitate cu prevederile Capitolului XVI al prezentului Cod, ranfluarea, evacuarea, nimicirea bunurilor scufundate snt considerate drept operaiuni de salvare, aceste prevederi se aplic remunerrii i compensaiilor speciale acordate salvatorului, indiferent de prevederile prezentului Capitol. Articolul 44. Ranfluarea bunurilor de ctre proprietarul lor (1). Dac proprietarul bunurilor scufundate dorete s le recupereze, el este obligat s comunice intenia sa organului de specialitatate al administraiei publice n domeniul transportului naval n termen de un an de la data scufundrii bunurilor. (2). Organul de specialitatate al administraiei publice n domeniul transportului naval, n termen de trei luni din data primirii cererii proprietarului bunurilor scufundate, stabilete pentru acesta modul de ranfluare, precum i termenul de ranfluare, acesta nefiind mai mic de un an din data informrii proprietarului de ctre organul de specialitate cu privire la modul i termenul de ranfluare. Articolul 45. Obligaia proprietarului de a ranflua bunurile scufundate (1). n cazurile n care bunurile scufundate prezint pericol pentru sigurana navigaiei sau pot provoca daune mediului ambiant prin scurgeri sau mpiedic la explorarea resurselor biologice acvatice, la activitatea de transport pe cile navigabile interne sau la lucrrile de amenajare a cilor navigabile interne, proprietarul bunurilor scufundate la indicarea organului central de specialitate, este obligat n termenul stabilit de acesta s ranflueze bunurile scufundate, iar n caz de necesitate, s le evacueze sau s le nimiceasc. (2). n cazul n care se cunoate proprietarul bunurilor scufundate, organul de specialitate n domeniul transportului naval informeaz proprietarul despre decizia sa. n cazul n care nu se cunoate proprietarul bunurilor scufundate, organul central de specialitate public termenii stabilii pentru ranfluarea bunurilor scufundate n ordinea corespunztoare n Monitorul Oficial. Articolul 46. Dreptul proprietarului asupra bunurilor scufundate n cazul n care proprietarul bunurilor scufundate nu-i revendic drepturile asupra bunurilor scufundate, n conformitate cu prevederile alin. 1 al art. 45 al prezentului Cod, sau nu va ranflua bunurile scufundate n modul stabilit la alin. 2 al aceluiai articol, dreptul de proprietate asupra acestor bunuri se stabilete n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Articolul 47. Ranfluarea, nlturarea sau nimicirea de ctre organul de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval a bunurilor scufundate
27
(1). Organul de administrare de stat n domeniul transportului naval este n drept s efectuieze ranfluarea bunurilor scufundate, iar n caz de necesitate, s le nlture sau s le nimiceasc, n cazurile n care: proprietarul bunurilor scufundate nu a fost stabilit sau acesta nu a ranfluat bunurile scufundate sau n caz de necesitate nu a nlturat sau nu a nimicit bunurile sufundate n timpul stabilit, dar el era obligat s le ranflueze i n caz de necesitate s le nlture sau s le nimiceasc n conformitate cu punctul 1 al articolului 46 al prezentului Cod; bunurile scufundate prezint pericol nemijlocit pentru sigurana navigaiei sau pericol nemijlocit de poluare a mediului ambiant, sau mpiedic efectuarea eplorrii resurselor biologice, activitii transportului naval intern, i lucrrilor de amenajare a cilor navigabile interne; exist suficiente dovezi iar proprietarului bunurilor scufundate nu i se permite ranfluarea, nlturarea sau nimicirea bunurilor scufundate din sursele proprii sau a organizaiei de ranfluare alese de acesta. (2). Ranfluarea, nlturarea sau nimicirea bunurilor scufundate n cazurile stabilite de punctul 1 al prezentului articol, se efectueaz din contul proprietarului acestor bunuri. Articolul 48. Reclamarea bunurilor ranfluate de proprietarul acestora Bunurile scufundate, ranfluate n conformitate cu punctul 1 al articolului 47 al prezentului Cod, pot fi reclamate de proprietarul acestora dup restituirea cheltuielilor pentru ranfluarea bunurilor scufundate i altor cheltuieli suportate n privina aceasta, cu condiia c de la momentul ranflurii acestor bunuri a trecut nu mai mult de un an. Articolul 49. Dreptul organului de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval la recompensa total a cheltuielilor suportate de ctre acesta La expirarea termenului stabilit de art. 48 al prezentului Cod, organul de specialitate al administrrii publice n domeniul transportului naval are urmtoarele drepturi: s comercializeze bunurile ranfluate sau o parte din acestea, n ordinea stabilit de legislaia Republicii Moldova, iar din cuantumul sumei dobndite de la comercializarea lor, s-i restituie cheltuielile de ranfluare sau alte cheltuieli legate de acestea; s primeasc de la proprietarul bunurilor ranfluate cheltuielile, care nu pot fi acoperite din suma, dobndit ca urmare a comercializrii lor, iar la nimicirea bunurilor scufundate restituirea cheltuielilor suportate din cauza nimicirii acestor bunuri. Articolul 50. Ranfluarea neprvzut a bunurilor scufundate Bunurile scufundate, care au fost ranfluate n mod neprevzut n limitele cilor navigabile interne n timpul efecturii operaiunilor legate de navigaie, trebuie s fie predate organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. n aa caz, proprietarul bunurilor ranfluate achit o remunerare persoanei care a efectuat ranfluarea, n mrime de o treime din costul bunului predat. 28
CAPITOLUL IX PORTURILE Articolul 51. Dispoziii generale (1). Instalaiile portuare hidrotehnice, echipamentele de navigaie i hidrografice, complexele de transbordare, cheurile, blocurile administrative i alte bunuri amplasate pe teritoriul portului, pot fi supuse diferitor regimuri de proprietate. Modul de atribuire a patrimoniului de stat, care se afl pe teritoriul portului, unitilor administrativ-teritoriale ale Republicii Moldova, se efectueaz n ordinea stabilit de legislaia Republicii Moldova. (2). Nomenclatorul porturilor, cu indicarea porturilor deschise, tipurilor de operaiuni efectuate, distanei dintre aceste porturi se public n Monitorul Oficial. (3). Decizia cu privire la declarearea portului deschis pentru intrarea i operarea navelor sub pavilionul altor state, se face de ctre Guvernul Republicii Moldova. Articolul 52. Autorile portuare (1). n porturile, deschise pentru intrarea i operarea navelor sub pavilionul altor state, precum i n porturile, amplasate la estuarele rurilor, n care se efectueaz controlul de stat n domeniul transportului maritim, funciile autoritilor portuare se atribuie organul specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. n alte porturi, prin decizia organului al administraiei publice n domeniul transportului naval, pot fi create administraii portuare de stat a transportului naval intern, care, i va exercita activitile n conformitate cu prevederile aprobate de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. (2). Obiectivele i funciile de baz ale administraiilor portuare snt asigurarea siguranei navigaiei i lucrrile n acuatoriul portului, colaborarea cu organele de stat corespunztoare, organizarea i efectuarea operaiunilor de prevenire i de lichidare a polurii acuatoriului portului cu hidrocarburi, efectuarea msurilor de lichidare a situaiilor excepionale, organizarea prelurii i prelucrrii deeurilor de pe nave, efectuarea lucrilor de salvare a navelor n limita acuatoriului portului i lichidarea incendiilor pe nave, aflate n port, acordarea de date statistice cu privire la activitatea portului. Unele genuri de activitate exercitate de ctre autoritile portuare pot fi transmise persoanelor juridice care practic activitatea de antreprenoriat pe teritoriul portului. Articolul 53. Teritoriul i acuatoriul portului (1). Teritoriul portului este constituit din terenurile atribuite portului n conformitate cu legislaia funciar a Republicii Moldova, inclusiv i sectoarele necesare dezvoltrii de perspectiv a acestuia. (2). Acuatoriul portului este constituit din sectoarele bazinelor cilor navigabile interne, stabilite n conformitate cu prevederile legislaiei n vigoare, inclusiv radele i 29
cile de acces spre port. Delimitarea granielor acuatoriului portului se efectueaz de ctre organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval. Articolul 54. Cerinele fundamentale cu privire la exploatarea portului (1). Proprietarii cheurilor portuare trebuie s asigure accesul i staionarea n siguran a navelor la cheu, s posede magazii, instalaii de cntrire, instalaii i echipament pentru transbordarea ncrcturilor, instalaii pentru mbarcare, debarcarea precum i ateptarea navei de ctre pasageri, iar n cazurile necesare s dispun de reea de ci ferate pentru livrarea vagoanelor n port i retragerea vagoanelor din port. Instalaiile de cntrire a ncrcturilor snt pasibile controlului i supravegherii metrologice de stat n conformitate cu legislaia n vigoare. (2). Echipamentele pentru transbordarea ncrcturilor exploatate n port, trebuie s corespund prevederilor regulilor aprobate de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. Exercitarea controlului asupra meninerii i reparaiei unor astfel de echipamente, realizrii n siguran a lucrrilor se efectueaz propriu-zis de ctre proprietarul echipamentelor indicate, precum i de organul teritorial de specialitate al administraiei publice n domeniul industriei i organul teritorial de specialitate al administraiei publice n domeniul energeticii. (3). n porturi trebuie s fie echipamente pentru protecia mediului ambiant, prelurii i prelucrrii apelor reziduale i cu coninut de hidrocarburi, altor deeuri, precum i utilaje pentru efectuarea operaiunilor de salvare a navelor n limita acuatoriului portului i de lichidare a incendiilor. Articolul 55. Reglementri obligatorii cu privire la activitatea n port (1). Pentru reglementarea activitii persoanelor juridice i fizice n port, precum i a activitilor legate de utilizarea navelor aflate n port, organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, n ordinea stabilit de legislaia n vigoare, este n drept s aprobe Reglementri obligatorii cu privire la activitatea n port. (2). Reglementrile obligatorii cu privire la activitatea n port trebuie s cuprind: - descrierea limitelor stabilite ale portului; - regulile de intrare a navelor n port i de ieire din port; - regulile de navigare a navelor n limitele acuatoriului portului i a staionrii acestora n port; - regulile de asigurare a siguranei i ordinii n port; - regulile de utilizare a mijloacelor tehnice de comunicare pentru organizarea transportului naval intern; - cerinele antiincendiare i de securitate ecologic, sanitare, vamale i de control a organelor de grniceri, prevzute de legislaia n vigoare. Articolul 56. Tarifele portuare n porturi se institue tarife pentru nave (tarife portuare). 30
Tipurile, cuantumul tarifelor i ordinea aplicrii lor se stabilesc n ordinea prevzut de ctre legislaia Republicii Moldova. Articolul 57. Activitatea de ntreprinztor n port (1). Activitatea de ntreprinztor n port este efectuat n conformitate cu legislaia transportului naval intern al Republicii Moldova i a altor acte normative subordonate acesteia, inclusiv cu regulile de transportare a ncrcturilor cu transportul naval intern, precum i cu acordul exprimat al prilor. (2). Persoanele fizice i juridice care efectueaz activitatea de ntreprinztor n porturile de uz comun, snt obligai s realizeze aceast activitate n conformitate cu legislaia n vigoare. CAPITOLUL X NAVLOSIREA Articolul 58. Dispoziii generale (1). Prevederile stabilite n prezentul capitol snt aplicabile dac prin contractul de navlosire nu este prevzut altceva. (2). n domeniul transportului pe cile navigabile interne, navlosirea navelor este efectuat n conformitate cu prevederile legislaiei civile i ale prezentului capitol. (3). Navlosirea navelor se efectueaz n temeiul contractului de navlosire ncheiat ntre o parte, numit armator subiectul care transmite nava, i cealalt parte, numit navlositor subiectul care preia nava. (4). nstrinarea navei n timpul executrii contractului de navlosire, nu atrage rezilierea contractului de navlosire, noul proprietar dobndind toate drepturile i obligaiile prevzute de contractul de navlosire i de legislaia Republicii Moldova. n acest caz, subiectul care a transmis dreptul de proprietate, este obligat s informeze subiectul care a dobndit dreptul de proprietate asupra navei despre toate contractele de navlosire, obiectul crora este nava transmis. Subiectul care a dobndit dreptul de proprietate asupra navei, este obligat s ntiineze toi navlositorii navei respective despre schimbarea proprietarului. (5). Transmiterea navei n navlosire i rambursarea acesteia ca urmare a expirrii termenului contractului de navlosire, se efectueaz de ctre armator i navlositor n locul de staionare a navei. Cheltuielile pentru dispunerea navei la locul indicat, le suport subiectul care transmite nava. (6). Prin contractul de navlosire se prevede termenul n care nava este transmis n gestiune ctre navlositor, cu indicarea nceputului i expirrii scurgerii acestui termen. Navlositorul nu este obligat s preia nava nainte de termenul prevzut n contract. Navlositorul este obligat s preia nava pn la expirarea termenului contractului. n cazul n care, pn la data expirrii contractului, nava nu a fost transmis navlositorului, acesta este n drept s rezilieze contractul. Armatorul este n drept s rezilieze contractul de navlosire n cazul n care navlositorul nu a preluat nava pn la expirarea termenului contractului. 31
(7). La ncheierea contractului de subnavlosire, subiectul care transmite nava, dobndete drepturile i obligaiile prevzute de legislaia Republicii Moldova pentru navlositor, n raport cu subiectul cruia se transmite nava n sublocaiune, dar i pstreaz drepturile i obligaiile prevzute de legislaia n vigoare i de contractul de navlosire, n raport cu persoana de la care a fost preluat nava n temeiul contractului de navlosire sau subnavlosire. Articolul 59. Drepturile i obligaiile armatorului n cazul navlosirii navei cu echipaj (1). Armatorul se oblig s asigure nava n stare bun de navigabilitate, n scopurile prevzute n contractul de navlosire, completarea cu echipaj i armarea corespunztoare a navei, precum i s asigure exploatarea tehnic n siguran a navei, ntreinerea echipajul navei i prezena n conformitate cu legislaia n domeniul transportului naval al Republicii Moldova actelor navale, n conformitate cu scopurile navlosirii. (2). Membrii de echipaj snt angajaii navlositorului, subordonndu-se ordinelor acestuia n ceea ce privete guvernarea i exploatarea tehnic a navei. n contractul de navlosire a navei cu echipaj, nu se admit prevederi care ar contraveni contractului individual de munc i contractului colectiv de munc. (3). Rspunderea pentru cauzarea prejudiciilor unui ter de ctre nava armat, mecanismele, utilajele, echipamentele acesteia, o poart armatorul n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. Armatorul este n drept s nainteze cerere reconvenional navlositorului, n cazul n care va demostra c prejudiciile cauzate unui ter snt din culpa navlositorului. (4). n cazul n care armatorul nu este proprietarul navei, acesta este obligat s informeze proprietarul navei despre toate contractele de navlosire i subnavlosire, obiectul crora este nava. Articolul 60. Drepturile i obligaiile navlositorului n cazul navlosirii navei cu echipaj (1). Navlositorul este n drept s ncheie din nume propriu contracte de transport sau de remorcare fr de acordul armatorului, n cazul n care acestea nu contravin destinaiei i tipului navei, precum i obiectului contractului de navlosire. (2). Membrii de echipaj se supun navlositorului n aspectele ce in de exploatarea comercial a navei. Navlositorul este obligat s suporte toate cheltuielile aferente exploatrii comerciale a navei, inclusiv cheltuieli pentru carburani i alte consumabile utilizate n procesul exploatrii navei, precum i achitarea taxelor. (3). Navlositorul este n drept s numeasc pe nav un reprezentant care va coordona aspectele ce in de exploatarea comercial a navei, dispoziiile reprezentantului n ceea ce priveste exploatarea comercial a navei snt obligatorii pentru cpitan. (4). Navlositorul este n drept sa transmit n subnavlosire nava, fr acordul armatorului, n condiiile contractului de navlosire a navei cu echipaj.
32
Articolul 61. Drepturile i obligaiile armatorului n cazul navlosirii navei fr de echipaj (1). Armatorul este obligat s transmit navlositorului documentele necesare pentru exploatarea navei navlosite, n corespundere cu legislaia Republicii Moldova care reglementeaz transportul pe cile navigabile interne. (2). n cazul n care armatorul nu este proprietarul navei, acesta este obligat s informeze proprietarul navei despre toate contractele de navlosire i subnavlosire, obiectul crora este nava. (3). nlturarea viciilor ascunse ale navei ine de competena armatorului. Articolul 62. Drepturile i obligaiile navlositorului n cazul navlosirii navei fr de echipaj (1). Navlositorul este n drept s pstreze pe nav membrii echipajului anterior. Membrii de echipaj se supun dispoziiilor navlositorului. (2). Navlositorul este n drept s transmit n subnavlosire nava atit cu echipaj ct i fr de echipaj, fr acordul prii, de la care nava a fost luat n navlosire. (3). Navlositorul este n drept s cear de la partea de la care nava a fost luat n navlosire transmiterea tuturor documentelor care in de navlosirea navei, prevzute de legislaia Republicii Moldova n domeniul transportului pe cile navigabile interne. (4). Navlositorul este obligat ca n termenul contractului de navlosire, s ntrein nava n bun stare de navigabilitate. (5). Navlositorul este obligat s exploateze nava n conformitate cu destinaia i clasa navei, precum i n scopurile prevzute n contractul de navlosire. (6). Navlositorul de sine stttor, i din cont propriu efectueaz armarea navei, suport cheltuielite ce in de exploatarea navei, inclusiv de efectuarea reparaiei curente i capitale, asigurare, incluznd asigurarea propriei rspunderi. (7). Navlositorul, de sine stttor i din cont propriu efectueaz dotarea navei, completarea cu echipaj, membrii cruia trebuie s corespund prevederilor legislaiei Republicii Moldova n domeniul transportului naval pe cile navigabile interne. (8). Navlositorul poart rspundere fa de partea de la care nava a fost luat n navlosire n cazul naufragierii navei sau deteriorarea acesteia de ctre o ter persoan, n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (9). La expirarea termenului contractului de navlosire a navei, navlositorul este obligat s ramburseze prii de la care nava a fost luat n navlosire, n starea n care a primit-o, considernd uzura normal. Articolul 63. Navlul pentru navlosirea navei fr de echipaj (1). Navlositorul achit armatorului cuantumul navlului n modul prevzut n contractul de navlosire. (2). Navlositorul este privat de obligaia de a achita navlul i alte cheltuieli, aprute ca urmare a exploatrii navei, pe timpul n care nava nu poate fi exploatat din 33
culpa armatorului. n cazul n care nava nu a fost apt de a fi exploatat din culpa navlositorului, navlul se va achita integral conform prevederilor contractuale. (3). n cazul naufragiului navei, navlul se achit integral, inclusiv pn n ziua naufragiului, n cazul n care ziua naufragiului nu este cunoscut se consider ziua primirii ultimilor veti. (4). n cazul rambursrii navei armatorului peste termenul contractului se achit taxa de ntirziere, calculat din cuantumul navlului, prevzut de contractul de navlosire, sau de valoarea de pia a navlului n situaia n care aceasta depete cuantumul navlului indicat n contractul de navlosire. (5). n cazul reinerii achitrii navei pe un termen mai mult de 15 zile, armatorul este n drept fr aviz navlositorului s ramburseze nava, rezervndu-i dreptul de a revendica pagubele suportate. (6). mbuntirile aduse navei de ctre navlositor, care pot fi separate de nav fr s-i provoace deteriorri, pot fi ridicate de ctre navlositor la latitudinea acestuia. CAPITOLUL XI TRANSPORTUL NCRCTURILOR Articolul 64. Dispoziii generale (1). Transportul ncrcturilor se efectueaz n baza contractelor de transport de ncrcturi n conformitate cu cererea expeditorului ncrcturii i acordurilor de organizare a transportului ncrcturilor, ct i n msura prezentrii mrfii pentru transportare. Ordinea ndeplinirii transportului de ncrcturi se stabilete conform regulilor de transport a ncrcturlor pe cile navigabile interne (n continuare regulile de transport al ncrcturilor), aprobate n ordinea corespunztoare. Prestarea serviciilor de trasport al ncrcturilor pentru pasageri pentru necesiti personale, se realizeaz n conformitate cu regulile de prestare a serviciilor de transport a pasagerilor, bagajelor, ncrcturilor pentru necesiti personale pe cile navigabile interne (n continuare regulile de prestri de servicii), aprobate n ordinea corespunztoare de ctre organul central de specialitate. (2). Transporatatorul, (persoan fizic sau juridic) care realizeaz transportul de ncrcturi pe cile navigabile interne n conformitate cu legislaia n vigoare, alte acte normative la solicitarea oricrei persoane fizice sau juridice se consider a fi transportator de ordin comun. Lista transportatorilor de ordin comun se public n ordinea corespunztoare. Articolul 65. Contractul de transport de ncrcturi (1). Prin contractul de transport al ncrcturilor pe cile navigabile interne, transportatorul se oblig s transporte mrfurile ncredinate acestuia de ctre expeditorul ncrcturii n punctul de destinaie i s le remit destinatarului ncrcturii sau persoanei mputernicite pentru primirea ncrcturii, iar expeditorul se oblig s achite pentru aceasta taxa convenit. 34
(2). Dovada ncheierii contractului de transport al ncrcturilor pe cile navigabile interne se face prin ntocmirea conosamentului, i ntocmit n baza lui foaia de expediie i chitana de recepie a mrfii pentru transportare. (3). Forma i ordinea completrii documentelor de transport, fiind obligatorii pentru toate persoanele fizice i juridice care particip la transportarea ncrcturilor pe cile navigabile interne, se stabilesc de ctre Regulile de transport al ncrcturilor. (4). Contractul de transport al ncrcturilor poate fi ncheiat sub condiia acordrii pentru transportarea ncrcturii a navei sau a unei pri din ea. n acest caz navlositorul este investit cu drepturile i obligaiile, prevzute de prezentul Cod, pentru expeditorul ncrcturii. Articolul 66. Contractul de organizare a transportului de ncrcturi (1). Transportatorul i expeditorul ncrcturii, la necesitatea realizrii transportrii sistematice a ncrcturilor pe cile navigabile interne, pot s ncheie contracte de organizare a transportului de ncrcturi. Prin contractul de organizare a transportului de ncrcturi pe cile navigabile interne, transportatorul se oblig n termenii stabilii s primeasc iar expeditorul ncrcturii s remit spre ncrcare ncrcturile n volumul prestabilit. Prin contract se stabilesc volumul, termenii i alte condiii de acordare a mijloacelor de transport, remiterea ncrcturilor pentru transportare, ordinea de plat ct i alte condiii neprevzute de prezentul Cod i de regulile de transport a ncrcturilor i ale organizrii transportrii ncrcturilor. (2). ncheierea contractului de organizare a transporturilor de ncrcturi pentru o singur curs, se efectueaz n conformitate cu contractul de transportare a ncrcturilor, ncheiat n conformitate cu contractul de organizare a transportului de ncrcturi. Condiiile de transportare a ncrcturilor, negociate de ctre pri n contractul de organizare a transportului de ncrcturi, se consider parte a contractului de transport a ncrcturilor ntr-o singur curs, dac nu este prevzut altfel n contract. Articolul 67. Remiterea i primirea ncrcturilor spre transportare (1). Expeditorul ncrcturii, pn la remiterea ncrcturii spre transportare, este obligat s pregteasc ncrctura n aa mod, ca s asigure securitatea transportrii, integritatea ncrcturii, a navei i a containerelor. (2). Ambalajul i paletajul pentru transportare ct i calitatea ncrcturilor trebuie s corespund standardelor de stat sau condiiilor tehnice ale ncrcturii, aprobate de ctre organele competente n coordonare cu organul central de specialitate n domeniul transporturilor. (3). La remiterea ncrcturii spre transportare, expeditorul ncrcturii trebuie s prezinte documentele de transport, perfectate n conformitate cu regulile de transportare a ncrcturilor i alte acte prevzute de actele normative. Corectitudinea i veridicitatea datelor indicate n conosament se certific prin semntura expeditorului ncrcturii. Transportatorul are dreptul s verifice veridicitatea datelor indicate n conosament. 35
Drept confirmare a primirii ncrcturii pentru transport, transportatorul este obligat s aplice tampila cu dat pe conosament i s elibereze expeditorului ncrcturii un act confirmator al primirii ncrcturii spre transportare. (4). Expeditorul ncrcturii este obligat s aplice pe ncrcturile la bucat i paletate remise spre transportare, inclusiv pe cele ambalate, marcaje n conformitate cu standardele de stat pentru marcarea ncrcturilor i a regulilor de transportare a ncrcturilor. (5). Expeditorul ncrcturii este obligat s anexeze la conosament documente prevzute de ctre normele sanitare, vamale, de carantin i de alte reguli stabilite n conformitate cu acordurile internaionale la care Republica Moldova este parte i de legislaia n Republicii Moldova. Expeditorul ncrcturii este obligat s anexeze la conosament certificate, paapoarte de calitate i alte documente, prezena crora este dictat de legislaia n vigoare. (6). Termenii de ncetare a primirii obligatorii a ncrcturii spre transportare se stabilete de regulile de transportare a ncrcturilor. Articolul 68. Stabilirea greutii ncrcturilor (1). La remiterea ncrcturilor spre transportare, expeditorul ncrcturii indic n conosament greutatea lor, stabilit dup ablon, n conformitate cu standarde sau prin cntrire, iar pentru mrfurile ambalate i la bucat i numrul locurilor de ncrcare. n cazurile prevzute de Regulile de transport al ncrcturilor se permite stabilirea greutii anumitor ncrcturi prin metoda de calcul (n conformitate cu msurrile ncrcturilor, pescajul navei sau convenional). Stabilirea greutii dup ablon, n conformitate cu standarde sau prin calcul (msurare sau convenional) se efectueaz de ctre expeditorul ncrcturilor. Stabilirea greutii ncrcturilor prin cntrire se efectueaz de ctre expeditorul ncrcturii, din cont propriu, n cooperare cu transportatorul, pe dispozitivele de cntrire ale expeditorului ncrcturii, ale transportatorului sau organizaiei care efectueaz ncrcarea ncrcturilor n port. (2). ncrcturile n containere se remit spre expediere n corespundere cu greutatea indicat de ctre expeditorul ncrcturii. (3). Greutatea ncrcturilor lichide transportate n vrac, se stabilete de ctre expeditorul ncrcturii n conformitate cu msurrile rezervoarelor costiere, care dispun de tebele de calibrare aprobate n ordinea stabilit, precum i din indicaiile contoarelor sau prin msurarea tancurilor navelor. n cazurile n care ncrctura este transportat cu transbordare de pe o nav pe alta sau de pe o nav ctre mai muli destinatari, greutatea ncrcturilor se stabilete de ctre expeditorul mrfii cu participarea transportatorului. Articlul 69. Cerine fa de nave i containere (1). Navele i containerele trebuie s fie remise spre ncrcare transportatorului n bun stare de funcionare pentru transportarea ncrcrcturii propuse. (2). Gradul de utilitate a navelor i a containerelor n raporturile comerciale (starea spaiilor de ncrcare a navei, containerelor, utile penru transportarea anumitor 36
ncrcturi, ct i lipsa odorurilor strine n interiorul acestora, ali factori nefavorabili care ar putea influena asupra ncrcturilor n procesul de ncrcare, descrcare i n traseul de parcurgere, particularitile construciilor interne a ncperilor de ncrcare a navelor i a containerelor) pentru transportarea ncrcturilor prezentate n baza cerinelor Regulilor de transportare a ncrcturilor, se stabilesc n raport cu: navele expeditorilor ncrcturilor dac ncrcare se efectueaz de ctre acetia, iar transportatorilor n restul cazurilor; containerele expeditorii n toate situaiile.
Articolul 70. Stivuirea i arimarea ncrcturilor pe nav (1). Modurile de stivuire i arimare a ncrcturilor pe nav, cu indicarea dispozitivelor i materialelor de arimare i transportare necesare pentru ncrcare ct i normativele de dispunere a acestor dispozitive i materiale se stabilesc prin condiiile tehnice de ncrcare i arimare a ncrcturilor, aprobate n ordinea corepunztoare de ctre organul de resort, iar n lipsa lor, de ctre planurile de ncrcare ale transpotatorilor. (2). n cazul n care nu este prevzut altceva prin contractul de transport al ncrcturilor, arimarea, dispozitivele i materialele de transportare a mrfii necesare pentru ncrcare snt puse la dispoziie, instalate i ridicate corespunztor de ctre expeditorul ncrcturii, destinatarul ncrcturii din contul propriu. n cazul n care descrcarea ncrcturii se efectueaz de ctre transportator, dispozitivele i materialele corespunztoare se elibereaz destinatarului ncrcturilor mpreun cu ncrctura. Articolul 71. Dispunerea navei sau containerelor spre ncrcare i descrcare (1). Nava trebuie s fie dispus de ctre transportator n portul de ncrcare n urma solicitrii expeditorului sau n baza contractului de transportare a ncrcturilor. (2). Despre timpul sosirii navei n portul de ncrcare sau descrcare a ncrcturilor, transpotatorul anun expeditorul sau corespunztor destinatarul nu mai trziu de ct cu 24 de ore pn la sosirea navei, iar timpul dispunerii navei spre ncrcare sau descrcare, nu mai trziu de ct cu 6 ore pn la dispunere, dac ncrcarea sau descrcarea ncrcturilor se efectueaz de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor. (3). Expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor care au primit ntiinare despre timpul sosirii navei, snt obligai din timp (nu mai trziu de 2 ore dup ntiinare) s indice locul unde urmeaz a fi dispus nava spre ncrcare sau descrcare. (4). Transportatoul este obligat s dispun nava la locul indicat de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor spre ncrcarea sau descrcarea navei. Dispunerea navei spre ncrcare n stare necorespunztoare pentru transportarea anumitor ncrcturi, se consider drept nedispunere a navei. n acest caz, transportatorul este obligat la cererea expeditorului ncrcturilor s dispun nava n stare corespunztoare. 37
(5). n cazul n care nava este dispus fr ntiinarea timpului sosirii sau cu nclcarea prevederilor alin. 2 al prezentului articol, la timpul prevzut pentru ncrcare sau descrcare se adaug timpul necesar pentru lucrrile de ncrcare-descrcare, dar nu mai mult de 6 ore. (6). ncrcarea sau descrcarea ncrcturilor se efectuaz de ctre transportator sau expeditorul ncrcturilor, destinatarul ncrcturilor n ordinea prevzut de contract, dac nu este prevzut altfel prin Regulile de transport al ncrcturilor. ncrcarea ncrcturilor n container i descrcarea lor din container se realizeaz de ctre expeditorul ncrcturilor i destinatarul ncrcturilor. (7). Termenii de ncrcare i descrcare se calculeaz din momentul dispunerii navei la cheu. Timpul normativ de ncrcare i descrcare se stabilete n conformitate cu normele or-nav de ncrcare i descrcare i regulile de aplicare a lor, aprobate n ordinea corepunztoare de ctre organul central de specialitate n domeniul transporturilor. La acordul prilor, timpul normativ de ncrcare i descrcare a navei poate s fie redus. (8). n cazul n care, la acordul prilor nu este stabilit altceva, ncrcarea navei sau a containerelor n volum trebuie s nu fie mai mic dect normele tehnice de ncrcare a navelor, stabilit prin Regulile de ncrcare a navelor, iar n lipsa aa fel de reguli pn la capacitatea de ncrcare sau tonajul maxim al navei sau al containerului. Regulile stabilite prin prezentul alineat nu se aplic dac snt stabilite limite de pescaj n conformitate cu prevederile art. 76 al prezentului Cod. (9). La nendeplinirea condiiilor de ncrcare a navei i stivuirea ncrcturii pe nav, ncrcarea poate s fie stopat de ctre transportator cu ntocmirea actului constator n conformitate cu Regulile de transportare a ncrctuilor iar partea culpabil, n conformitate cu legislaia n vigoare, repar daunele cauzate. (10). Locul indicat de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor pentru ncrcarea navei trebuie s fie corespunztor pentru ncrcare i descrcare i nu trebuie s prezinte pericol pentru nav sau echipajul su. n cazul n care locul indicat de ctre expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor este necorespunztor sau prezint pericol pentru nav sau echipaj, expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor trebuie, la cererea transportatorului, s indice alt loc destinat ncrcrii sau descrcrii ncrcturilor. Cheltuielile legate de dispunerea navei ct i transportarea ncrcturii n alt loc de ncrcare sau evacuarea ncrcturilor din alt loc de ncrcare, snt suportate de ctre expeditor sau destinatar. Articolul 72. Sigilarea navelor sau a containelor (1). Magaziile ncrcate a navelor i containerele ncrcate trebuie s fie sigilate de ctre expeditor, dac ncrcarea se efectueaz de ctre expeditorul ncrcturilor. Magaziile navei ncrcate pot fi sigilate de ctre transportator din propria iniiativ, dac ncrcarea o efectueaz transportatorul. (2). Containerele ncrcate cu bunuri de uz personal la prestarea serviciilor persoanelor fizice, trebuie s fie sigilate de ctre transportator sau de ctre organizaia de transport i expediie din contul expeditorului. 38
(3). Nomenclatorul mrfurilor permise a fi transportate n magaziile navelor fr de mecanismul de nchidere i aplicare a sigiliului i ordinea sigilrii navelor i containerelor se stabilete de ctre Regulile de transportare a ncrcturilor. Articolul 73. Plata pentru transportarea ncrcturilor Plata pentru transportarea ncrcturilor sau alte pli aferente, care se refer la transportator, se achit de ctre expeditorul ncrcturilor pn la momentul plecrii ncrcturii din portul de ncrcare, dac nu este stabilit altceva prin acordul prilor. La achitarea ntrziat a plilor prescrise, transportatorul poate s rein expedierea ncrcturilor iar pn la achitarea lor, poate fi oprit dispunerea navei pn la urmtoarea ncrcare a navei. Articolul 74. Termenii de livrare a ncrcturii (1). ncrcturile trebuie s fie livrate n termenii stabilii. Termenii de livrare a ncrcturii i modul de calcul al acestor termeni se stabilesc prin Regulile de transportare a ncrcturilor. (2). La nclcarea termenilor de livrare a ncrcturilor, transportatorul poart rspundere n conformitate cu art. 114 al prezentului Cod. Articolul 75. Restricionarea sau interdicia circulaiei navei Drept consecin a forei majore sau a aciunilor cu caracter militar, anunrii carantinei ct i a acumulrii extraordinare a ncrcturilor i navelor n port n scopul asigurrii securitii navigaiei, a vieii i sntii oamenilor, integritatea ncrcturilor, organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval este n drept s stabileasc restricionarea sau interdicia circulaiei navelor, ct i restricionarea pescajului n urma nivelului redus al apei pe unele sectoare sau n anumite direcii ale cilor navigabile interne, fapt care se comunic organului de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval, care ia decizia cu privire la termenii restricionrilor. n cazul n care termenul respectiv este stabilit mai mult de 5 zile, organul central de specialitate n domeniul transporturilor trebuie s comunice acest fapt Guvernului Republicii Moldova. Decizia luat de ctre organul de specialitate al administraiei publice n domeniul transportului naval trebuie s fie anunat transportatorilor, expeditorilor ncrcturilor, destinatarilor ncrcturilor n ordinea stabilit de Regulile de transportare a ncrcturilor cu indicarea cauzelor i termenelor introducerii unei asemenea restricionri sau interdicii a circulaiei navelor. Articolul 76. Dreptul de a dispune de ncrcturi (1). Expeditorul ncrcturilor are dreptul s dispun de ncrcturi pn la momentul transmiterii lor destinatarului ncrcturilor sau pn la transmiterea dreptului de a dispune destinatarului ncrcturilor sau terei persoane. La transmiterea acestui 39
drept destinatarului ncrcturilor sau persoanei tere, expeditorul ncrcturilor trebuie s comunice acest fapt transportatorului. (2). Expeditorul ncrcturilor pn la momentul prezentrii destinatarului ncrcturii a conosamentulu de la transportator iar destinatarul ncrcturii din momentul primirii conosamentul de la transportator pn la momentul predrii ncrcturilor, au drepul s schimbe destinatarul ncrcturilor sau portul de destinaie. Cererea la o astfel de modificare se prezint de ctre expeditorul ncrcturilor cu anexarea actului constatator al recepiei ncrcturilor spre transportare, de ctre destinatarul ncrcturilor cu anexarea conosamentului. n afar de acestea, expeditorul ncrcturilor are dreptul s cear remiterea ncrcturilor n portul de expediere pn la momentul transportrii. (3). n cazul schimbrii destinatarului ncrcturilor i (sau) a portului de destinaie, persoana la cererea creia s-a efectuat o asemenea modificare poart rspundere pentru consecine i este obligat s regleze achitrile dintre expeditorul ncrcturilor, destinatarul iniial, destinatarul de fapt al ncrcturii i transportator. (4). Ordinea perfectrii schimbrii destinatarului ncrcturii i (sau) a portului de destinaie se stabilete n conformitate cu Regulile de transportare a ncrcturilor. Articolul 77. Eliberarea ncrcturilor destinatarului ncrcturilor (1). Transportatorul este obligat s ntiineze destinatarul ncrcturii despre faptul sosirii mrfurilor n adresa lui nu mai trziu de ora 12 a zilei urmtoare dup sosirea ncrcturilor, dac descrcarea este n obligaia transportatorului. (2). ncrctura se elibereaz destinatarului ncrcturii indicat n conosament sau altui destinatar, dac o aa modificare a fost efectuat n conformitate cu art. 76 al prezentului Cod, dup achitarea tuturor plilor corespunztoare ctre transportator, prevzute n Regulile de transportare a ncrcturilor. Drept confirmare a eliberrii ncrcturilor constituie semntura destinatarului ncrcturilor n foaia de expediie. (3). Destinatarul ncrcturilor este obligat s primeasc i s scoat la timp din port ncrcturile eliberate n adresa sa. Ordinea eliberrii ncrcturilor se stabilete conform Regulilor de transportare a ncrcturilor, dac prile nu au convenit altfel. n cazul n care, dup ispirea termenului de livrare a ncrcturilor, destinatarul ncrcturilor nu a luat n primire mrfurile, transportatorul este n drept s le remit spre pstrare din contul expeditorului ncrcturilor, cu ntiinarea acestuia despre faptul respectiv. (4). ncrctura sosit n portul de destinaie se afl n pstrare n mod gratuit timp de 24 de ore, nelund n calcul ziua sosirii. La reinerea eliberrii ncrcturii din culpa transportatorului, cheltuielile de pstrare a ncrcturilor le suport transportatorul. Modul de pstrare a ncrcturilor n porturile de expediere i de destinaie se stabilete conform Regulilor de transportare a ncrcturilor. (5). Destinatarul ncrcturilor poate s refuze preluarea ncrcturilor, cu excepia mrfurilor periculoase i uor alterabile, numai n cazul n care calitatea acestora n urma deteriorrii (stricciunii) s-a schimbat n aa mod nct se exclude total sau parial posibilitatea utilizrii mrfurilor respective, fapt care se certific de ctre o comisie de expertiz independent. n aa caz, transportatorul comercializeaz ncrcturile i efectueaz achitrile necesare n ordinea prevzut de prezentul Cod. 40
(6). n cazul n care ncrcturile snt adresate n portul de destinaie care nu este prevzut cu spaii destinate pentru pstrarea ncrcturii respective, iar destinatarul ncrcturii la momentul sosirii lor nu i-a revendicat obligaia de a le ridica, chiar dac a fost ntiinat din timp, ncrcturile pot fi livrate i predate spre pstrare de ctre transportator din contul destinatarului ncrcturii n cel mai apropiat port dotat cu astfel de spaii de depozitare. n aa caz, toate riscurile asupra ncrcturilor le poart destinatarul ncrcturilor. n lipsa unei astfel de posibiliti transportatorul trebuie s informeze imediat expeditorul ncrcturilor despre neprezentarea destinatarului ncrcturilor cu solicitarea indicaiilor de la acesta referitor la soarta ncrcturii. n contractul de transport al ncrcturilor poate fi prevzut c pentru timpul de ateptare al ncrcrii i descrcrii navei de ctre destinatarul ncrcturilor, ct i pentru timpul de ateptare a indicaiilor din partea expeditorului ncrcturilor, de la destinatarul ncrcturilor se percepe o amend, prevzut n alin. 2, art. 118 al prezentului Cod, iar n cazul livrrii ncrcturilor n alt port dect cel destinatar, destinatarul ncrcturilor va compensa cheltuielile de descrcare a ncrcturilor, de aflare a lor n pstrare n portul respectiv, de descrcarea lor forat ct i cheltuielile legate de transportare adugtoare a ncrcturilor. (7). La transportarea mrfurilor omogene n vrac, livrarea crora se realizeaz n conformitate cu contractul de organizare a transportului ncrcturilor, calculele pentru cantitatea ncrcturilor primite sau remise spre livrare destinatarului ncrcturilor se efectueaz dup nchiderea navigaiei sau la expirarea termenului de livrare a tuturor ncrcturilor. Perisabilitatea natural la aa calcul se evalueaz reieind din cantitatea total a ncrcturilor transportate. (8). Transportatorul este n drept s rein ncrctura n cazul neachitrii plilor prevzute prin contract sau prin prezentul Cod. n aa caz, cerinele transportatorului care reine ncrcturile se compenseaz din costul mrfurilor tansportate. Dac mrfurile reinute snt uor alterabile sau dac costul aflrii lor n pstrare depete preul lor, transportatorul este n drept s comercializeze mrfurile transportate n ordinea prevzut de art. 83 al prezentului Cod. (9). n cazul n care, pn la momentul eliberrii ncrcturilor sau n timpul eliberrii lui, destinatarul ncrcturilor nu face o ntiinare n form scris transportatorului despre deteriorarea (stricciunea) mrfurilor i nu indic criteriile lor de ordin comun, se consider c ncrcturile snt eliberate destinatarului ncrcturilor n conformitate cu prevederile contractului de transportare. Articolul 78. Verificarea ncrcturilor la livrare (1). Transportatorul i destinatarul ncrcturilor n portul de destinaie snt obligai mpreun s verifice greutatea ncrcturilor livrate de pe o nav defect sau cu sigiliul deteriorat, ct i n cazurile sosirii ncrcturilor cu indici de pierdere parial sau deteriorare (stricciune). Greutatea ncrcturilor n portul de destinaie se efectueaz n acelai mod ca i n portul de expediere. (2). Dac ambalajul sau pachetele ncrcturii snt n stare bun, ncrcturile se elibereaz n conformitate cu numrul locurilor de ncrcare i a pachetelor primite, fr 41
verificarea greutii ncrcturilor, dac nu este prevzut altceva prin contractul de transport al ncrcturilor. La transportarea ncrcturilor primite de ctre transportator n conformitate cu standardele de greutate sau cu greutatea stabilit de ctre expeditorul ncrcturilor, n portul de destinaie se verific greutatea ncrcturilor din locurile deterioarate de ncrcare. (3). Greutatea ncrcturii se consider a fi corect dac difirena dintre greutatea ncrcturii stabilit n portul de expediere i cea din portul de destinaie, nu depete norma pierderii naturale a ncrcturii respective i normele de consum n indicii dispozitivelor de cntrire. Normele de pierdere natural a greutii ncrcturii la transportare se stabilesc n conformitate cu Regulile de transportare a ncrcturilor. (4). n cazul n care insuficiena, deteriorarea (stricciunea) ncrcturii este descoperit n portul de desinaie, transportatorul este obligat s stabileasc mrimile neajunsurilor de fapt, a deteriorrilor (stricciunilor) ct i mrimea sumelor cu care a sczut costul mrfurilor. Cheltuielile legate de stabilirea neajunsurilor de fapt, a defeciunilor (stricciunilor) ct i sumele cu care a sczut costul mrfurilor, inclusiv i costurile pentru desfurarea unei expertize independente le suport transportatorul. Articolul 79. Curirea navei (1). La finisarea descrcrii ncrcturilor de pe nav, nava trebuie s fie curat iar n cazurile necesare, splat i supus degazrii, dezinseciei i dezinfeciei cu forele i resursele proprietarului ncrcturii, n ordinea prevzut de Regulile de transportare a ncrcturilor. (2). Nava care realizeaz transportarea hidrocarburilor n vrac, dup descrcarea lor, este curat n cazurile prevzute de standardele de stat pentru marcare, mpachetare, transportare i pstrarea petrolului sau produselor petroliere, ct i la dispunerea navei spre ncrcare cu mrfuri generale sau expedierea navei la reparaie sau n locul destinat pentru staionarea navei. (3). Transportatorul poate s efectueze lucrrile de curire a navei n baza acordului cu expeditorul ncrcturii sau cu destinatarul ncrcturii pentru o remunerare aparte. Condiiile i ordinea remunerrii pentru lucrrile de curire a navei se stabilete prin acordul prilor, dac nu este prevzut altceva n Regulile de transportare a ncrcturilor. Articolul 80. ncrcturile nerevendicate (1). n cazul n care, n termenii prevzui n Regulile de transportare a ncrcturilor sau n acordul dintre pri, ncrctura nu este recepionat i nu este preluat i transportat de ctre destinatarul ncrcturii, ncrctura se consider a fi nerevendicat. Transportatorul este obligat s informeze expeditorul ncrcturilor despre faptul c ncrcturile nu snt revendicate. (2). Transportatorul este n drept s comercializeze ncrcturile nerevendicate, n conformitate cu art. 83 al prezentului Cod. 42
Articolul 81. Condiii speciale de transportare a ncrcturilor (1). Transportatorii pot s prezinte spre transportare ncrcturile cu o valoare stabilit. Prezentarea ncrctuilor cu valoare stabilit se face n conformititate cu Regulile de transportare a ncrcturilor. Pentru valoarea stabilit a ncrcturilor se percepe tax, prevzut de art. 4 al prezentului Cod. (2). Transportarea mrfurilor separate se realizeaz cu nsoirea reprezentanilor expeditorilor ncrcturii sau a destinatarilor ncrcturii. Ordinea i nomenclatorul mrfurilor separate transportate cu nsoitori ai expeditorilor sau destinatarilor se stabilete prin Regulile de transportare a ncrcturilor sau prin acordul prilor. (3). n cazul n care transportarea ncrcturilor nu poate fi efectuat n condiiile Regulilor de transportare a ncrcturilor, organul al administraie publice n domeniul transportului naval va stabili ordinea transportrii lor n condiii speciale. Articolul 82. Consecinele imposibilitii livrrii ncrcturilor (1). n cazul imposibilitii livrrii ncrcturilor primite spre transportare n portul de destinaie sau eliberarea lui conform conosamentului destinatarului ncrcturii n urma forei majore, aciunilor militare, interzicerea din partea autoritilor sau din alte considerente independente de transportator, acesta trebuie s informeze despre acest fapt expeditorul sau destinatarul ncrcturii i organizaiile care desfoar operaiunile de ncrcare i descrcare n porturile de expediere i recepie a ncrcturilor, cu indicarea motivelor care duc n imposibilitatea livrrii ncrcturilor, solicitnd de la expeditorul sau destinatarul ncrcturii indicaii, ce msuri s ia n privina ncrctuilor. n cazul n care la scurgerea a 4 zile, transportatorul nu primete indicaii de la expeditorul sau destinatarul ncrcturilor ce msuri s ia n privina ncrcturilor, el este n drept s ntoarc ncrcturile expeditorului ncrcturilor sau s le comercializeze. (2). n cazul n care ncrctura a fost primit spre transportare pn la momentul ncheierii termenului de recepie obligatorie a transportrii i nava a fost reinut din mar n legtur cu obstacole pe termen ndelungat, cu excepia alin. 1 al prezentului articol, transportatorul este obligat conform acordului cu expeditorul sau destinatarul ncrcturii s ia msuri de expediere a ncrcturilor n port sau n alt punct de destinaie prin intermediul altui mijloc de transport sau s-l comercializeze n ordinea stabilit n art. 83 al prezentului Cod. Tariful pentru transport pentru traseul neparcurs, se va restitui expeditorului sau destinatarului ncrcturii, care au achitat transportarea. Descrcarea i pstrarea ncrcturilor n port, se realizeaz din contul transportatorului. (3). n cazul n care ncrctura a fost primit spre transportare pn la termenul recepiei obligatorii a ncrcturii i reinut din curs n legtur cu obstacole pe termen ndelungat, cu excepia prevederilor stabilite n alin. 1 al prezentului articol, iar de la expeditor sau destinatarul ncrcturilor nu au parvenit timp de 4 zile indicaii ce msuri s ia n privina ncrcturilor, transportatorul este n drept la latitudinea sa, s lase ncrctura spre pstrare din contul expeditorului sau destinatarului ncrcturilor pn la 43
apariia posibilitii cotinurii cursului, inclusiv i pe nav n timp de iarn, sau s comercializeze ncrcturile n ordinea prevzut de art. 83 al prezentului Cod. Articolul 83. Ordinea comercializrii ncrcturilor (1). Comercializarea ncrcturilor n cazurile prevzute de prezentul Cod, cu excepia ncrcturilor scoase din circulaie i limitate n circulaie n conformitate cu legislaia n vigoare, ct i cele speciale inclusiv i cele destinate pentru necesitile de stat i de aprare, se comercializeaz n conformitate cu contractul de vnzare-cumprare reieind din preul ncrcturilor, confirmat prin acte constatatoare ale achitrii costului lor, sau n lipsa unor astfel de acte, prin acordul corespunztor sau acordul reieind din preul care n mod obinuit se percepe pentru mrfuri similare. Ordinea evidenei ncrcturilor comercializate i calculul lor se realizeaz de ctre organul de specialitate n domeniul transportului naval. (2). Suma primit la comercializarea ncrcturilor, cu excepia plilor prevzute transportatorului pentru comercializarea lor, urmeaz a fi transferat destinatarului ncrcturilor, n cazul achitrii de ctre acesta a costurilor ncrcturilor sau expeditorului ncrcturilor, n restul cazurilor. n cazul n care plile primite pentru realizarea ncrcturilor nu snt suficiente pentru acoperirea plii transportatorului pentru pstrarea i comercializarea ncrcturilor, transportatorul este n drept s perceap suma restant de la expeditorul ncrcturii. (3). Transportatorul este n drept s comercializeze ncrcturile nainte de termenii prevzui n prezentul Cod, n cazul n care ncrcturile snt perisabile sau dac cheltuielile pentru pstrarea ncrcturilor n termenii stabilii depesc costul ncrcturilor propriu zise. Articolul 84. Transportarea ncrcturilor periculoase (1). ncrcturi periculoase se consider acele mrfuri, care n virtutea proprietilor lor i particularitilor la transportare, transbordare i pstrare pot s creeze pericol pentru viaa i sntatea oamenilor, s aduc daune mediului nconjurtor sau s distrug sau deterioreze bunurile materiale. (2). ncrcturile periculoase se transport n conformitate cu regulile cu privire la transportarea ncrcturilor periculoase prin intermediul transportului naval intern, aprobate n otdinea corespunztoare. (3). n cazul nominalizrii incorecte n conosament a mrfurilor periculoase, a proprietilor lor, a indicaiilor speciale sau a msurilor de protecie necesare la transportarea ncrcturilor periculoase, expedierea ncrcturilor interzise spre transportare prin intermediul transportului naval intern, transportatorul este n drept s cear de la expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor descrcarea din contul acestora a ncrcturilor periculoase n orice moment i n orice punct. n cazul n care expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor refuz descrcarea ncrcturilor respective sau circumstanele cer descrcarea imediat a acestora, transportatorul este n drept s distrug sau s dezamorseze ncrctura respectiv fr 44
restituirea pirderilor cauzate prin aceasta expeditorului ncrcturilor sau destinatarului ncrcturilor. Tarifele pentru transportarea ncrcturilor periculoase indicate n prezentul articol, expeditorului ncrcturilor nu i se restituie. n cazul n care plata pentru transportarea unor asemenea ncrcturi nu s-a perceput la momentul transportrii lui, transportatorul este n drept s o perceap n totalitate de la expeditorul ncrcturilor. Expeditorul ncrcturilor poart rspundere fa de transportator pentru daunele cauzate de asemenea ncrcturi. (4). n cazul n care mrfurile ncrcate cu acordul i cunotina transportatorului devin periculoase pentru nav, alte nrcturi sau pentru oamenii aflai la bord, transportatorul este n drept s cear de la expeditorul ncrcturilor sau destinatarul ncrcturilor descrcarea imediat a ncrcturilor respective sau n dependen de circumstane, s dezamorseze sau s distrug asemenea ncrcturi fr restituirea expeditorului sau destinatarul ncrcturii daunelor cauzate. Transportatorul are dreptul la o parte din taxa pentru transport, proporional cu distana parcurs de fapt avnd la bord aa gen de ncrcturi. Articolul 85. Transportri militare Transportrile militare se realizeaz n conformitate cu regulamentele cu privire la transporturile militare, aprobate de ctre Guvernul Republicii Moldova. CAPITOLUL XII REMORCAJUL NAVELOR, PONTOANELOR I ALTOR OBIECTE PLUTITOARE Articolul 86. Contractul de remorcaj (1). n conformitate cu prevederile contractului de remorcaj, o parte numit remorcher, se oblig s transporte n termen i n siguran navele, pontoanele sau alte obiecte plutitoare, n portul de destinaie, cu respectarea regulilor de remorcare i s-l transmit destinatarului ncrcturii, indicat n conosament, iar cealalt parte, numit expeditor, se oblig s dispun navele, pontoanele i alte obiecte plutitoare spre remorcare i s achite remorcajului. Conosamentul, ntocmit n conformitate cu prevederile organului de specialitate care reglementeaz regulile de remorcaj a navelor, pontoanelor i altor obiecte plutitoare, perfectate n temeiul conosamentului i a actului de primire a bunului remorcat, confirm ncheierea contractului. (2). Remorcajul obiectelor remorcate se efectueaz n conformitate cu Regulile de remorcaj i cu prevederile contractului de remorcaj. (3). n afar de conosament, pentru reglementarea relaiilor din domeniul remorcajului, se pot aplica i alte documente, forma i ordinea de perfectare a acestora fiind reglementat de Regulile de remorcaj.
45
(4). n temeiul unei cereri n scris, proprietarul remorcherului este n drept, contra plat, s efectueze lucrri n limita radei portului, dac contractul de remorcaj nu prevede altfel. (5). n cazul necesitii realizrii remorcajului sistematic, prile pot ncheia un contract de organizare a remorcajului, n care este stipulat rspundrea prilor, volumul i termenele de remorcaj, cerinele naintate pentru obiectele remorcate, efectuarea remorcajului, achitarea serviciului de romarcaj, precum i alte condiii de organizare a remorcajului. (6). La relaiile care nu snt reglementate de prezentul articol, se aplic prevederile capitolului XI ale prezentului Cod. Articolul 87. Prezentarea obiectului spre remorcare (1). Obiectul remorcat trebuie s fie prezentat spre remorcare de ctre proprietar sau de ctre persoana mputernicit (expeditor) n bun stare de navigabilitate, n conformitate cu prevederile Regulilor de remorcaj, condiiilor de formare i de echipare a plutelor, precum i cu prevederile contractului de remorcaj i de organizare a remorcajului. Modul de comletare a obiectelor remorcate cu echipaj sau cu nsoitori, se stabilete prin acordul prilor, dac Regulile de remorcaj nu prevd altfel. (2). Condiiile tehnice de formare i echipare a plutei se elaboreaz de ctre productorul plutei cu avizarea i aprobarea organului al administraiei publice n domeniul transportului naval. (3). Membrii de echipaj a obiectului remorcat, trebuie s se supun dispoziiilor cpitanului navei remorcher n ceea ce privete asigurarea siguranei navigaiei, siguranei obiectului remorcat i s ntreprind msuri pentru evitarea accidentelor cu obiectul remorcat. Articolul 88. Obligaiile expeditorului plutelor (1). Expeditorul plutelor este obligat s: formeze plutele, s le aduc n locul anterior stabilit de ctre remorcher pentru remorcarea n termenii, conform graficului indicat n contractul dintre expeditor i remorcher sau n contractul de organizare a remorcajului; utileze instalaiile de acostare n porturile de expediie, ct i n punctele destinate staionrii i regruprii plutelor; regrupeze plutele n mar pentru trecerea sub poduri, ecluze sau alte sectoare dificile ale cilor navigabile interne, ct i s nsoeaasc plutele de ctre nave auxiliare la trecerea prin asemenea sectoare; s realizeze lucrri de profilaxie i reparaie excepional n mar. (2). n cazurile n care navele auxiliare, de trecere a plutelor prin sectoare dificile, snt dispuse de ctre remorcher, de la expeditorul plutelor se percepe o tax, stabilit prin acordul prilor Articolul 89. Recepia obiectului remorcat 46
(1). Obiectul care urmeaz a fi remorcat, trebuie s fie transmis de ctre expeditor pentru verificare, nu mai trziu de 12 ore pn la expediere. (2). Remorcherul este obligat, pn la recepia obiectului remorcat, s efectueze inspectarea acestuia, s verifice documentele necesare pentru remorcare, echiparea (tachelajul) i echipamentul de remorcare, gabariturile obiectului remorcat precum i corespunderea obiectului remorcat cu normele Regulilor de navigaie i de remorcaj, iar n raport cu plutele corespunderea lor conform cerinelor tehnice de formare i echipare. n cazul descoperirii unor defecte sau neajunsuri care pot mpiedica remorcajul, se perfecteaz un act cu indicarea neajunsurilor i defectelor i termenul de lichidare a acestora. n cazul lipsei sau lichidrii defectelor sau neajunsurilor, prile perfecteaz un act cu privire la conformitatea obiectului ce urmeaz a fi remorcat, n temeiul cruia se elibereaz conosamentul pentru remorcare. Articolul 90. Lichidarea consecinelor accidentelor n care snt antrenate obiectele remorcate (1). n cazul accidentelor n care snt atrenate obiectele remorcate, cpitanul remorcherului, expeditorul i membrii de echipaj a obiectului remorcat snt obligai n comun, s ntreprind msuri de minimizare a efectelor prejudiciabile ale accidentului precum i lichidarea consecinelor acestuia. (2). Colectarea materialului lemnos n cadrul operaiunilor de lichidare a consecinelor avariilor cu pluta, se atribuie remorcherului, cu excepia colectrii materialului lemnos pe sectoarele cilor navigabile interne, unde colectarea este efectuat de ctre instituiile care exercit transportarea lemnului cu pluta. Materialul lemnos trebuie s fie transportat de ctre remorcher n portul de destinaie. Articolul 91. Transmiterea obiectului remorcat n portul de destinaie (1). Remorcherul este obligat s informeze destinatarul n termen de 24 de ore despre sosirea obiectului remorcat n port, informndu-l repetat cu 6 ore anterior sosirii obiectului remorcat. (2). Destinatarul obiectului remorcat este obligat s informeze cpitanul remorcherului locul de staionare i de primire a obiectului remorcat, precum i s asigure acostarea n siguran a obiectului remorcat. (3). n cazul n care obiectul remorcat a sosit n portul de destinaie cu deteriorri, remorcherul, n cooperare cu destinatarul obiectului remorcat efectueaz verificarea obiectului i estimarea deteriorrilor. n ceea ce privete plutele, la fel se va efectua numrarea plutelor sosite n stare bun, indicndu-se n actul ntocmit n conformitate cu Regulile de remorcaj, materialul lemnos n unitile menionate fr a fi specificat cantitatea cherestelei, i cu indicarea aproximativ a materialului lemnos de pe plutele deteriorate. 47
Predarea i primirea definitiv a materialului lemnos de pe plutele deteriorate se efectueaz prin scoaterea pe mal a materialului lemnos sau prin numrarea acestuia n ap de ctre reprezentanii prilor contractante. Aciunile indicate trebuie s fie nteprinse nu mai trziu de 6 zile din data sosirii plutei. Articolul 92. Condiii speciale de remorcare dup expirarea termenului obligatoriu de remitere a obiectului remorcat spre remorcaj Obiectele remorcate, primite dup expirarea termenului obligatoriu de remitere a obiectului remorcat spre remorcaj, dac nu pot fi distribuite la locul de destinaie sau snt reinute n drum, necesit a fi puse spre pstrare de ctre expeditor i staionate pe termen lung, inclusiv i pe timp de iarn, pe sectoarele cu navigaie stopat. n aceste cazuri, tariful pentru remorcare pe distana neparcurs, se ramburseaz expeditorului obiectului remorcat. CAPITOLUL XIII TRANSPORTUL PASAGERILOR, BAGAJULUI I A CORESPONDENEI POTALE Articolul 93. Dispoziii generale (1). Transportul pasagerilor i a bagajelor se efectueaz n temeiul contractului de tansport a pasagerilor. Termenul transportului pasagerilor i a bagajului se stabilete n conformitate cu orarul circulaiei navelor, stabilit de ctre transportator n conformitate cu regulile de prestri servicii de transport. (2). Transportatorul, care n conformitate cu legislaia n vigoare, efectueaz transportul pasagerilor i a bagajelor lor la cererea persoanelor fizice i juridice, este considerat transportator de ordin comun. Nomencalatorul transportatorilor de ordin comun este publicat n ordinea corespunztoare. (3). Modul de efectuare a transportului de pasageri i a bagajelor lor este reglementat de Regulile de transportare a pasagerilor i bagajelor, elaborate de organul al administraiei publice n domeniul transportului naval i aprobate n conformitate cu legislaia Republicii Moldova (n continuare regulile de transport al pasagerilor). Prestarea serviciilor de transportare a pasagerilor i bagajelor se efectueaz n conformitate cu regulile de prestare a serviciilor. (4). Transportarea pasagerilor pe navele a cror vitez atinge 30 km/h i mai mult, este considerat transportarea pasagerilor cu nave rapide. (5). n traficul internaional, transportul de pasageri pe cile navigabile interne se efectueaz n conformitate cu tratatele internaionale la care Republica Moldova este parte. (6). Transportul pasagerilor i a bagajelor lor poate fi efectuat i n temeiul contractului de navlosire a navei. Articolul 94. Tipul curselor de transport a pasagerilor 48
Cursele de transport a pasagerilor, n dependen de condiiile de transport, durata acestora, distana lor de parcurgere i calitatea serviciilor prestate pasagerilor se mpart n urmtoarele tipuri: de transport de tranzit, transport local, interurbane i bacurile; turistice cursele de transport a pasagerilor cu o durat mai mare de 24 de ore; de agrement cursele de transport a pasagerilor cu o durat nu mai mare de 24 de ore. Condiiile de atribuire a tipurilor curselor de transport a pasagerilor se efectueaz n conformitate cu Regulile de transport a pasagerilor. Articolul 95. Contractul de transport a pasagerilor i contractul de navlosire a navei (1). n conformitate cu contractul de transport a pasagerilor, transportatorul se oblig s transporte pasagerul n portul de destinaie, iar n cazul cnd pasagerul transmite i bagajele, atunci i transportarea bagajului lui n portul de destinaie cu transmiterea acestuia persoanei mputernicite. Pasagerul este obligat s achite taxa de transport iar n cazul transmiterii bagajului sau, i taxa pentru transportul bagajului. (2). Pasagerului, ca dovad a ncheierii contractului de transport a pasagerilor, i se elibereaz tichet de cltorie, n conformitate de tipul cursei prevzute n art. 94 al prezentului Cod i tichet de bagaj n cazul transportrii bagajului su. (3). n conformitate cu contractul de navlosire a navei, o parte (armatorul) se oblig s transmit n folosin celeilalte pri (navlositorului) contra unui tarif pentru transportare, spaiile de ncrcare a navei pentru una sau mai multe curse. (4). Pasagerului, ca dovad a ncheierii contractului de transport a pasagerilor n curse de agrement i turistice, n loc de bilet i se elibereaz foaie turistic sau bilet de transport a pasagerilor n grup. (5). Condiiile transportrii n cursele de transport a pasagerilor, formele biletelor i chitanelor de bagaj se stabilesc de regulile de transport a pasagerilor. Articolul 96. Asigurarea vieii i sntii pasagerilor Viaa i sntatea pasagerilor n timpul transportului pe cile navigabile interne, se supune asigurrii obligatorii, n conformitate cu legislaia n vigoare, cu excepia pasagerilor transportai pe cursele interurbane, de argement i transport cu bacul. Articolul 97. Drepturile i obligaiile transportatorului (1). Transportatorul este obligat s acorde pasagerului la bordul navei locul prevzut n tichet sau n foaia turistic. n cazul n care tichetul sau foaia turistic snt nominale, acestea nu pot fi transmise unui ter. (2). n locurile de deservire a pasagerilor, inclusiv n locurile de vnzare a tichetelor, trebuie s fie dispus informaia veridic i transparent cu privire la 49
organizarea transportului de pasageri, n conformitate cu legislaia n vigoare n domeniul drepturilor consumatorului i regulile de prestri servicii. (3). Nomenclatorul i modul de acordare a nlesnirilor i serviciilor pasagerilor, se stabilete n conformitate cu legislaia n vigoare. (4). Pasagerii snt asigurai cu condiii de transport stabilite prin standardele de stat i alte determinative ale comfortabilitii navei, precum i se acord pasagerilor locuri conform Regulilor de transportare a pasagerilor. Articolul 98. Drepturile i obligaiile pasagerilor (1). Pasagerul este n drept: s procure tichet de cltorie de diferite categorii, pentru cltoria spre oricare port indicat n orarul de circulaie a navelor sau anunat pe cursa de circulaie a navei; s transporte cu sine, fr a achita tariful pentru transportare, un copil cu vrsta ce nu depete 5 ani, dac acesta nu ocup un loc aparte, precum i copii cu vrsta nu mai mare de 10 ani, cu achitarea tarifului n conformitate cu nlesnirile prevzute; s transporte gratuit bagajul de mn (uor transportabil, bagaj care nu incomodeaz ali pasageri, cu o lungime nu mai mare de 1,8 metri sau cu o lungime total a perimetrului ce nu depete 2,6 m), masa total a cruia nu depete 36 de kg, iar pentru navele rapide 20 de kg. Grija pentru integritatea bagajului de mn este pus n sarcina pasagerului; s atransmit bagajul spre transportare cu achitarea tarifului de transport a bagajului; s fac staionri pe parcursul cursei ce nu depesc mai mult de 10 zile i distana parcurs de 500 km, cu perfectarea unei astfel de staionri; s prelungeasc termenul de valabilitate a tichetului n caz de boal, confirmat printr-un certificat eliberat de ctre instituia medical, pe termenul indisponibilitii sau s restituie tichetul cu rambursarea tarifului de cltorie; pn la plecarea navei n orice timp, iar n timpul cltoriei n orice port de staionare a navei, s rezilieze contractul de transport, s restituie tichetul, cu rambursarea tarifului de cltorie pentru distana neparcurs; s rezilieze contractul de transport n cazul reinerii plecrii navei cu rambursarea tarifului de cltorie. (2). Pasagerii snt obligai s respecte Regulile de folosire a navelor i a obiectelor costiere de deservire a transportului de pasageri, aprobate n conformitate cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova. Articolul 99. Rezilierea sau modificarea contractului de transport al pasagerului din iniiativa transportatorului (1). Transportatorul poate s rezilieze contractul de transport al pasagerului n mod unilateral, n cazurile: 1. imposibilitii transportrii pasagerului n portul de destinaie ca urmare a forei majore, aciunilor militare, interzicerea din partea autoritilor sau din alte motive care nu depind de transportator; 50
2. reinerii navei n baza hotrrii organul executiv corespunztoare sau antrenrii navei pentru necesitile statului 3. inaccesibilitii portului de expediere sau a celui de destinaie (blocada portului, avariei navei, nivelul apei insuficient pentru navigaie i altele); 4. naufragiul navei sau acapararea ei forat; 5. nclcarea de ctre pasager a regulilor de prestri servicii i a regulilor de transportare a pasagerilor sau refuzul pasagerului de a urma regulile respective (2). La rezilierea contractului de transport a pasagerului din iniiativa transportatorului pn la momentul pornirii, pasagerului i se restituie tariful pentru transportarea sa i a bagajului su, iar la rezilierea contractului pn la momentul ncheierii cursei tariful de transportarea lui i pentru bagajul su pentru distana neparcurs. n cazul dac, rezilierea contractului respectiv este provocat de nclcarea din partea pasagerului sau de aciunile acestuia, care prezint pericol pentru securitatea navigaiei, vieii i sntii altor pasageri a regulilor de prestri servicii i regulilor de transport a pasagerilor, tariful pentru transportarea sa i a bagajului su, nu se restituie. (3). La rezilierea contractului de transport a pasagerului din iniiativa transportatorului n timpul cursei, cu excepia cazului indicat la subpunct.5 al alin.1 al prezentului articol, transportatorul este obligat, din cont propriu s aduc pasagerul la cererea acestuia n portul de expediere sau n cea mai apropiat localitate, n scopul asigurrii pasagerului posibilitatea ajungerii n portul de destinaie. (4). Transportatorul poate s rein plecarea navei, s modifice itinerarul transportrii sau locul debarcrii pasagerului n cazurile prevute n alin.1 al prezentului articol. Articolul 100. Bagajul nerevendicat (1). Bagajul nerevendicat timp de 3 luni din momentul sosirii navei n port, poate fi comercializat de ctre transportator n ordinea prevzut n art. 83 al prezentului Cod. (2). Purttorul tichetului de bagaj, n cadrul termenului de prescripie, este n drept s primeasc suma primit din comercializarea bagajului, reieind din alin. 1 al prezentului articol, cu excepia cheltuielilor suportate pentru pstrarea bagajului pn la momentul comercializrii lui. Articolul 101. Transportarea corespondenei potale (1). Instituiile potale au dreptul s realizeze, cu nsoirea colaboratorilor instituiei potale, transportul corespondenei potale, cu aplicarea tarifului corespunztor pe nava care realizeaz curse sistematice. Pe navele care efectueaz transportarea corespondenei potale cu nsoirea colaboratorului instituiei potale pentru efectuarea operaiunilor potale, pentru pstrarea corespondenei potale i recrearea colaboratorilor potali se atribuie ncperi, cu achitarea unei taxe, stabilite de ctre transportatori n ordinea corespunztoare, pentru folosirea acestor ncperi. (2). Ordinea transportrii corespondenei potale se stabilete de ctre organul al administrrii publice n domeniul transportului naval mpreun cu organul executiv n 51
domeniul potal prin hotrrea cu privire la transportarea corespondenei potale pe cile navigabile interne. (3). Responsabilitatea transportatorului fa de istituia potal pentru pierderea sau deteriorarea (stricciunea) corespondenei potale din vina transportatorului, nu poate s depeasc limita responsabilitii pe care o poart instituia potal fa de expeditor sau destinatar.
CAPITOLUL XIV TRANSPORTAREA INTERMODAL A MRFURILOR Articolul 102. Dispoziii generale (1). Transportarea intermodal a ncrcturilor poate fi efectuat prin interaciunea transportului naval intern cu transportul feroviar, transportul maritim, transportul aerian, transportul auto. Transportarea intermodal se efectueaz prin documentul unic de transport (conosament), perfectat pentru tot traseul de parcurgere a mrfurilor. (2). Modul de organizare a transportului intermodal se determin de acordurile, ncheiate n conformitate cu legislaia Republicii Moldova, cu organizaiile de transport corespunztoare, precum i n corespundere cu prevederile stabilite de prezentul capitol. Regulile de transport intermodal a mrfurilor se aprob de organul central de specialitate n domeniul transporturilor, cu publicarea ulterioar n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. n ceea ce privete normele nereglementate de prezentul Cod, se aplic normele stabilite de codurile, regulamentele, regulile ce reglementeaz transportarea mrfurilor cu transportul de tip corespunztor. (3). n scopul prezentului capitol, sub termenul de transport mixt se nelege transportul, de pe care sau nemijlocit pe care se efectueaz transmiterea mrfurilor, transportate intermodal. Articolul 103. Punctele de comunicare intermodal n transportul intermodal snt incluse: - staiile de ci ferate, deschise pentru efectuarea operaiunilor de transportare a ncrcturilor; - porturile, staiile auto, aeroporturile, prevzute n nomenclatoarele, stabilite de organele de specialitate care administreaz tipurile de transport respectiv; Porturile, staiile auto, aeroporturile se consider incluse n transportul intermodal, din momentul informrii despre acest fapt n form scris, cu ulterioara publicare a nomenclatorului prezentelor porturi, staii auto, aeroporturi, n conformitate cu legislaia n vigoare. Articolul 104. Limitarea transportului 52
Nu se admite prezentarea pentru transportarea intermodal a ncrcturilor lichide n vrac n cisterne, precum i a materialului lemnos format n plute. Nomenclatorul ncrcturilor perisabile i periculoase, admise pentru transportarea intermodal, precum i a ncrcturilor care trebuie insoite de reprezentantul expeditorului, destinatarului se stabilete de regulile de transportare intermodal a mrfurilor. Articolul 105. Transmiterea ncrcturilor (1). ncrcturile, transportarea crora se efectueaz prin transportul intermodal, se cntresc n punctele de transbordare a ncrcturilor la cererea prii, care recepionez ncrctura, la transmiterea acestora de pe un tip de transport pe altul, pe cntare de vagoane pe cile ferate, pe cntare marfare, de organizaiile ce efectueaz transbordarea ncrcturilor n port. Cntrirea ncrcturilor se efectueaz n prezena reprezentantului organizaiei tipului de transport mixt. n cazul lipsei dispozitivelor de cntrire, transmitetrea ncrcturilor se efectueaz conform masei indicate nconosament. (2). ncrcturile ambalate i la bucat, primite pentru transportare, n conformitate cu standardele sau cu indicarea de expeditor pe fiecare loc de ncrcare sau pachet a greutii, i transportate n punctul de transbordare a ncrcturilor n ambalaj sau pachete nedeteriorate, se transmite de la un tip de transport pe mijlocul de alt tip de transport, fr a fi cntrite, conform locurilor de ncrcare, i n aceeai ordine se elibereaz destinatarului ncrcturii n punctul de destinaie. La atestarea pierderii, lipsei sau deteriorrii ncrcturilor, acestea se transmit n conformitate cu greutatea i starea de fapt. (3). Transmiterea ncrcturilor n vagoanele sigilate n punctele de transbordare a ncrcturilor se efectueaz cu verificarea concomitent a bunei stri a mecanismului de nchidere i sigilare i corespunderea informaiilor de pe acesta cu nscrisurile din documentele de transport. Articolul 106. ncrcturile transportate n containere (1). Modul de prezentare a containerelor i condiiile utilizrii acestora pentru transportarea intermodal a ncrcturilor, se stabilesc prin acordurile ntre organizaiile de transport de tip corespunztor. (2). La transmiterea ncrcturilor, transportate n containere, totodat se efectueaz verificarea strii containerelor i a bunei stri a mecanismelor de nchidere i sigilare. Articolul 107. Termenul de livrare a ncrcturilor
53
(1). Termenul total de livrare a ncrcturilor cu transportul intermodal, se determin reieind din cumulul termenurilor de livrare a acestora prin intermediul transportului naval intern i transporturilor de alt tip i se calculeaz n baza regulilor de calculare a livrrii ncrcturilor, care snt n vigoare, pentru transportul de tipul corespunztor. n cazul nclcrii termenului total de livrare a ncrcturilor cu transportul intermodal, rspunderea material pentru ntrzierea livrrii ncrcturilor se aplic prii, din cauza creia a fost admis ntrzierea. (2). Organizaiilor intermodale, n conformitate cu regulile de transportare intermodal a mrfurilor, se comunic, din momentul deschiderii navigaiei, termenii de ncepere a recepionrii ncrcturii de ctre transportul naval intern de la alte tipuri de transport, n porturile de transbordare a ncrcturilor, i la nchiderea navigaiei, termenii de ncheiere a recepionrii ncrcturilor. (3). ncrcturile, livrate n porturile de transbordare a ncrcturii, pn la expirarea termenului comunicat de recepionare a ncrcturii, se primesc n porturile de transbordare a ncrcturilor de la alte tipuri de transporturi fr limitri. n cazul imposibilitii livrrii ncrcturii n porturile de transbordare prin intermediul transportului naval intern, n consecin a nchiderii navigaiei, organizaiile care efectueaz transbordarea acestora n porturi, snt obligate, la coordonarea cu expeditorul sau destintarul ncrcturilor, s determine operaiunile ce se vor aplica ncrcturii. (4). ncrcturile, livrate n porturile de transbordare a ncrcturilor dup expirarea termenului comunicat de recepionare a ncrcturii, pot fi predate pentru pstrare n porturile de transbordare a ncrcturilor cu acordul organizaiilor, ce efectueaz transbordarea ncrcturilor n astfel de porturi. n cazul refuzului organizaiilor menionate s primeasc ncrctura pentru pstrare, organizaiile de transportare prin intermediul altor tipuri de transport cu acordul expeditorului sau destinatarului ncrcturii, stabilesc operaiunile ce se vor aplica ncrcturii. (5). ncrcturile, transportarea intermodal a cror se efectueaz prin intermediul transportului naval i feroviar i care nu snt livrate n porturile de transbordare a ncrcturilor ca urmare a nchiderii navigaiei, trebuie s fie expediate cu acordul expeditorului ncrcturii n form scris, din alt port pn la punctul de destinaie prin intermediul transportului feroviar direct. n cazurile menionate, termenii de livrare a ncrcturilor se majoreaz proporional timpului reinerii, ca urmare a nchiderii navigaiei. Articolul 108. Echiparea navelor i vagoanelor (1). Echiparea navelor i vagoanelor, n scopul asigurrii posibilitii stivuirii n mai multe nivele a ncrcturii, stivuirii ncrcturilor supragrele, ncrcturilor greu de stivuit, i de mare lungime i arimarea acestora pe nave i vagoane, se efectueaz n portul de transbordare a ncrcturilor, de ctre organizaia, care efectueaz transbordarea ncrcturilor n acest port. Echiparea vagoanelor pentru transportarea ncrcturilor perisabile cu echipamente de meninere a temperaturii, se efectueaz prin transportul feroviar. 54
(2). Echiparea navelor la transbordarea ncrcturilor n porturile maritime sau fluviale se efectueaz de organizaiile care efectueaz transbordarea ncrcturilor n aceste porturi. (3). Echipamentele necesare, materialele, mijloace de pachetare i alte dispozitive de ncrcare, arimare i transportare a ncrcturilor pe nave i vagoane, se pun la dispoziie de ctre expeditorul ncrcturii. (4). Costul lucrrilor, prevzute de prezentul articol, inclusiv cheltuielile pentru materiale, dup executarea a astfel de lucrri, n scopul perceperii acestor costuri de la destinatarul ncrcturii, se indic n conosament. Articolul 109. Cile ferate i depozitele (1). Linile cilor ferate n porturi, destinate transportrii ncrcturilor cu transportul intermodal prin transportul feroviar naval aparin cilor ferate. (2). Construcia i reconstrucia n porturi a depozitelor atribuite cilor ferate, destinate pentru recepionarea i expedierea ncrcturilor, transportarea crora se efectueaz prin intermediul transportului intermodal feroviar i naval, se efectueaz n corespundere cu proiectele aprobate de administraia cilor ferate i alte organizaii interesate. Articolul 110. Modul de transbordare a ncrcturilor (1). La transportarea ncrcturilor prin intermediul transportului intermodal, lucrrile de transbordare a acestora n porturile de transbordare a ncrcturilor se efectueaz de organizaiile, care efectueaz transbordarea ncrcturilor n astfel de porturi. Transbordarea ncrcturilor la cheurile i n rada porturilor maritime se efectueaz de organizaiile, care efectueaz transbordarea ncrcturilor n porturile maritime, la cheurile i radele porturilor fluviale de organizaiile ce efectueaz transbordarea ncrcturilor n porturile fluviale. Nomenclatorul porturilor, n care se efectueaz transbordarea ncrcturilor, se stabilete de organul de specialitate n domeniul transportului naval. (2). Modul de transbordare a ncrcturilor de la transportul naval intern pe alt tip de transport sau de pe alt tip de transport pe transportul naval intern, se stabilesc de acordurile intermodale ncheiate pe termen de cinci ani. n cazul modificrii echiprii i tehnologiei de lucru a portului de transbordare a ncrcturilor, acordurile intermodale, la propunerea unei dintre pri, poate fi total sau parial revizuit pn la expirarea valabilitii acestuia. (3). Ordinea de elaborare i ncheiere a acordurilor intermodale se stabilete prin regulile de transportare intermodal a ncrcturilor. (4). Litigiile, care rezult din executarea acordurilor intermodale, se soluionez n ordinea stabilit de legislaia Republicii Moldova. (5). Evidena ndeplinirii, stabilite n condiiile normelor de transbordare a ncrctorilor n acordurile intermodale, se duc separat n fie de eviden privind 55
ncrcturile transbordate de pe transportul naval intern pe alt tip de transport, precum i de pe alt tip de transport pe transportul naval intern. (6). Forma fielor de eviden i modul ntocmirii acestora, se stabilesc de regulile de transportare intermodal a ncrcturilor. Articolul 111. Calculele referitoare la transportarea ncrcturilor (1). Plata pentru transportarea ncrcturilor cu transportul intermodal feroviar naval se percepe: n staiile feroviare i porturile maritime de expediere de la expeditorul ncrcturii, reieind din distana, pe care se efectueaz transportarea ncrcturilor pe cile ferate i maritime; n porturile fluviale de transbordare a ncrcturilor de la expeditorul ncrcturii sau destintarul ncrcturii reieind din distana, pe care se efectueaz transportarea ncrcturilor pe cile navigabile interne. (2). Plata pentru transportarea ncrcturilor cu transportul intermodal naval feroviar se percepe: n porturile fluviale de expediere de la expeditorul ncrcturii reieind din distana, pe care se efectueaz transportarea ncrcturilor pe cile navigabile interne; n staiile feroviare i n porturile maritime de transbordare a ncrcturilor - de la expeditorul ncrcturii sau destinatarului ncrcturii, reieind din distana, pe care se efectueaz transportarea ncrcturilor pe cile ferate i maritime. (3). Plata pentru transportarea ncrcturilor poate fi introdus de ctre expeditori, care acioneaz din numele expeditorilor ncrcturii sau destinatarilor ncrcturii. (4). Modul de calculare pentru lucrrile de transbordare a ncrcturilor, pot fi stabilite la fel prin acordul de transportare a ncrcturilor. (5). Pentru livrarea i scoaterea vagoanelor din porturi, cu locomotivele care aparin organizaiilor de transport feroviar, se percep taxe, stabilite conform legislaiei n vigoare al Republicii Moldova. Suma taxelor indicate, include i documentele de transport n scopul perceperii de la destinatarul ncrcturii. Articolul 112. Responsabilitatea la efectuarea transportrii ncrcturii prin intermediul transportului intermodal (1). Responsabilitatea pentru neintegritatea ncrcturilor pn la predarea acestora n porturile de transbordare a ncrcturilor se atribuie prii care a predat ncrctura, dup transmitere prii care a primit-o. Paza vagoanelor ncrcate i nude se efectueaz de organizaiile, ce execut transbordarea ncrcturilor n porturi. nlturarea sigiliilor de la vagoanele, livrate n porturile de transbordare pentru descrcarea ncrcturilor, precum i sigilarea vagoanelor, ncrcate n porturile de transbordare a ncrcturilor, transportarea crora se efectueaz n mod intermodal, se efectueaz n conformitate cu regulile de transportare intermodal a ncrcturilor. (2). Responsabilitatea organizaiilor de transport pe cile navigabile interne i organizaiilor de transportare pe alte tipuri de transporturi pentru integritatea 56
ncrcturilor recepionate pentru transportare intermodal, se stabilesc de regulile i codurile corespunztoare. Determinarea vinoviei organizaiei de transportare pe cile navigabile interne i organizaiilor de alt tip de transport, la vtmarea sau deteriorarea ncrcturilor primite pentru transportare intermodal, se stabilete n conformitate cu regulamentele i codurile corespunztoare de transport. La stabilirea vinoviei organizaiilor de transport naval intern i organizaiilor de alt tip de transport n legtur cu pierderea, insuficiena i deteriorarea (stricciunea) ncrcturii, snt responsabile organizaiile menionate. (3). Pentru neexecutarea normelor de transbordate a ncrcturilor, transportarea crora se efectueaz prin intermediul transportului intermodal feroviar-naval, partea culpabil poart rspundere prin achitarea amendei, care are urmtoarele mrimi: n privina ncrcturilor, transportarea crora snt stabilite n vagoane i tone n mrime de 2 uniti convenionale pentru fiecare ton de ncrctur; n privina ncrcturilor, transportarea crora snt stabilite n containere n mrime de 10 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut de 5 tone inclusiv, n mrime de 20 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut de la 5 pn la 10 tone inclusiv, n mrime de 40 uniti conven ionale pentru fiecare container cu masa brut mai mult de 10 tone; n privina ncrcturii, transportarea creia este stabilit doar n vagoane, cu excluderea celor frigorifice i platformelor n mrime de 100 uniti convenionale pentru fiecare vagon, independent de tipul i numrul axelor; n privina ncrcturilor, transportarea crora se efectueaz n vagoane frigorifice i platforme 4 uniti convenionale pentru fiecare ton de ncrctur n privina ncrcturilor transportarea crora este stabilit n vagoane i tone, i n mrime de 140 uniti convenionale pentru fiecare vagon, independent de tipul i numrul axelor. Pentru nendiplinirea normelor de transbordare a ncrcturilor de pe transportul maritim pe transportul naval intern, i de pe transportul naval intern pe transportul maritim, partea culpabil poart rspundere prin achitarea amendei n mrime de 60 uniti convenionale pentru fiecare ton de ncrctur. (4). Organizaia de transport naval intern i organizaiile de alt tip de transport nu i asum responsabilitatea pentru neexecutarea normelor de transbordare a mrfurilor n anumite zile, ca urmare a: forei majore, aciunilor militare, blocadelor, epidemiilor sau altor circumstane, care mpiedic transbordarea ncrcturilor i n cazul crora este interzis efectuarea operaiunilor de ncrcare/descrcare, la fel i avariilor n organizaiile de transport; ncetrii sau limitrii transporturilor ncrcturii n modul stabilit; supraexecutrii sau suprasaturrii n prima sau a doua jumtate a lunei a ncrcturii incomplete, n conformitate cu normele de transbordare a ncrcturilor. (5). Pe timpul aflrii vagoanelor, containerelor n operaiunea de ncrcare, descrcare, transbordare a ncrcturilor la staiile feroviare, ca urmare a imposibilitii livrrii vagoanelor pentru ncrcare, descrcare, transbordare a ncrcturilor, din cauzele ce depind de organizaiile, ce efectueaz transbordarea ncrcturilor n porturi, de la aceste organizaii, se percepe plata pentru folosirea vagoanelor, containerelor, indicat n nomenclatorul tarifelor, stabilite n conformitate cu legislaia n vigoare. Plata pentru 57
timpul aflrii vagoanelor, containerelor n porturile pentru ncrcare, descrcare, transbordare a ncrcturilor, se include n documentele de transport pentru a fi percepute de la destinatari. (6). n cazul staionrii neproductive a navei autopropulsate la cheu peste termenele stabilite prin acordul intermodal de transport, din cauza neprezentrii de ctre organizaiile feroviare a vagoanelor n cantitatea stabilit n acordul de transport intermodal pentru transbordarea ncrcturilor de pe nava dat nemijlocit n vagoane, cile ferate achit amenda n mrime de 1,2 uniti convenionale pentru fiecare ton de marf nencrcat de pe nava dat, pentru fiecare 24 ore n parte. Valoarea amenzii stabilite pentru staionarea neproductiv supranormativ a navei nepropulsate, se micoreaz de dou ori, iar a navei frigorifice, se majoreaz de dou ori. (7). Reclamaiile aprute n legtur cu efectuarea transporturilor intermodale, se prezint: transportatorului, care efectueaz activitatea pe cile navigabile interne, n cazul cnd punctul final de destinaie este portul fluvial; altui transporator, care deservete punctul final de transportare a ncrcturilor sau n gestiunea crora este punctul dat. Reclamaiile privind pierderea ncrcturii n procesul de transportare intermodal, poate fi prezentat n termen de 6 luni dup expirarea a 4 luni de la momentul primirii ncrcturii pentru transportare. Prezentarea reclamaiilor transportatorului, care efectueaz activitatea pe cile navigabile interne, aprute ca urmare a transportrii intermodale, i soluionarea unor astfel de reclamaii, se efectueaz n conformitate cu regulile, stabilite n capitolul XVIII al prezentului Cod. CAPITOLUL XV RSPUNDEREA TRANSPORTATORULUI, REMORCHERULUI, EXPEDITORULUI SAU DESTINATARULUI NCRCTURII I A DESTINATARULUI OBIECTULUI REMORCAT Articolul 113. Rspunderea transportatorului sau remorcherului pentru nedispunerea mijloacelor de transport, a expeditorului ncrcturii sau a expeditorului obiectului remorcat pentru neutilizarea mijloacelor de transport prezentate Transportatorul sau remorcherul pentru nedispunerea mijloacelor de transport pentru transportarea ncrcturilor sau remorcrii obiectului remorcat n conformitate cu cerere sau acord, expeditorul ncrcturii sau expeditorul obiectul remorcat pentru neprezentarea ncrcturii sau a obiectului remorcat, ct i pentru neutilizarea mijloacelor de transport prezentate din alte motive, poart rspundere material n form de amend n mrime de: la transportarea ncrcturii pe nav sau remorcrii obiectului remorcat 2 uniti convenionale pentru fiecare ton al ncrcturii sau obiectului remorcat; la transportarea ncrcturilor n containere 10 uniti convenionale pentru fiecare container cu masa brut de pn la 5 tone inclusiv, un 20 uniti convenionale 58
pentru fiecare container cu masa brut de la 5 pn la 10 tone inclusiv, suma a 40 uniti convenionale pentru fiecare container cu greutatea brut mai mult de 10 tone. Articolul 114. Rspunderea transportatorului pentru nerespectarea termenilor livrrii ncrcturii i reinerea expedierii navei de pasageri sau sosirea lui cu ntrziere sau a remorcherului pentru nerespectarea termenilor livrrii obiectului remorcat (1). Pentru nerespectarea termenilor livrrii a ncrcturii sau a obiectului remorcat, transportatorul sau remorcherul achit la cererea destinatarului ncrcturii sau a obiectului remorcat, o amend n mrime de nou procente din mrimea navlului pentru fiecare zi de rspundere, dar nu mai mult de 50% din mrimea navlului, dac acetea nu vor demonstra c nerespectarea termenilor livrrii ncrcturii sau a obiectului remorcat a avut loc n consecin a circumstanelor pe care transportatorul sau remorcherul nu le-au putut preveni i nlturarea crora nu depindea de ei. (2). Pentru reinerea expedierii navei de pasageri sau sosirii lui cu ntrziere, cu excepia transportrilor pe bac, transportatorul achit pasagerului la solicitarea acestuia o amend n mrime de trei procente din costul cltoriei pentru fiecare or de ntrziere sau reinere, dar nu mai mult de costul cltoriei, dac transportatorul nu va demonstra c reinerea sau ntrzierea a survenit n urma forei majore, nlturrii defeciunilor navei de pasageri care ar putea s aduc vtmri vieii sau sntii pasagerilor sau din alte circumstane independente de transportator. Articolul 115. Rspunderea transportatorului pentru pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturii, bagajelor sau a remorcherului pentru pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat (1). Transportatorul rspunde pentru pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturii, bagajelor, iar remorcherul pentru pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat, din momentul primirii ncrcturii, bagajelor sau a obiectului remorcat pentru transportare sau remorcare ( eliberrii expeditorului ncrcturilor, a bagajelor sau a obiectului remorcat tichetele care confirm recepia ncrcturii, a bagajelor spre transportare sau obiectul remorcat spre remorcare) i pn la momentul eliberrii destinatarului ncrcturii (semntura lui n foaia de parcurs ce confirm recepia ncrcturii), destinatarului bagajelor (semntura lui n chitana de bagaj) sau destinatarului obiectului remorcat (semntura lui n foaia de parcurs care confirm recepia obiectului remorcat), dac nu demonstreaz c pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturilor, bagajelor sau pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat a avut loc n urma circumstanelor pe care transportatorul sau remorcherul nu le-a putut previne i eliminarea crora nu a depins de el. (2). ncrctura, bagajele sau obiectul remorcat se consider a fi pierdute dac nu sosesc n portul de destinaie n termen de 30 de zile dup ncheierea termenului de livrare iar costul respectivelor ncrcturi, bagaje sau obiecte remorcate trebuie s fie restituit n mrimea prevzut de art. 117 al prezentului Cod. Dac ns ncrctura, bagajele sau obiectul remorcat au sosit dup termenul indicat, destinatarul ncrcturii, a 59
bagajelor sau a obiectului remorcat pot s le primeasc la restituirea sumei de ctre transportator, anterior primite pentru pierderea ncrcturii, a bagajelor sau a obiectului remorcat. Articolul 116. Eliberarea de rspundere a transportatorului sau a remorcherului, a expeditorului ncrcturii sau a obiectului remorcat (1). Transportatorul sau remorcherul se elibereaz de rspunderea prevzut n art. 112, 113 i 114 din prezentul Cod, dac obligaiile lor nu au fost ndeplinite din motivele: 1.limitrii sau interzicerii circulaiei navelor, prevzute n art. 74 al prezentului Cod, n perioada acestor limitri sau interziceri; 2.salvrii vieii oamenilor sau a bunurilor pe ap. (2). Transportatorul se elibereaz de rspunderea prevzut n art 114 al prezentului Cod pentru pierderea, insuficiena sau defectarea (stricciunea) ncrcturii sau a bagajelor iar remorcherul pentru pierderea sau defectarea obiectului remorcat n condiiile prevzute n alin. 1 al prezentului articol ct i n cazurile: aiunilor i indicaiilor necorespunztoare ale expeditorului ncrcturii sau a obiectului remorcat, n cazul demonstrrii unor astfel de aciuni sau indicaii; viciilor ascunse ale ambalajului, ncrcturii sau a proprietilor sale; diferenele dintre greutatea ncrcturii n limitele pierderii naturale, scderii umeditii, deviaiei indicaiilor dispozitivelor de cntrire, ct i diferenele dintre greutatea ncrcturilor primite spre transportare, reieind din greutatea stabilit de ctre expeditorul ncrcturilor fr participarea transportatorului; livrarea ncrcturii pe nava n stare bun de navigabilitate cu sigiliul intact sau cu nsoirea reprezentantului expeditorului sau a destinatarului ncrcturii fr dispozitive de sigilare, dar avnd aa prevederi n conosament. (3). Expeditorul sau destinatarul obiectului remorcat se elibereaz de rspunderea prevzut n art. 112 al prezentului Cod, dac ncrctura sau obiectul remorcat nu a fost prezentat spre livrare sau remorcare n urma circumstanelor n conformitate cu punctul 1 alin. 1 al prezentului articol. Articolul 117. Mrimea rspunderii transportatorului pentru pierderea, insuficiena sau deteriorarea (stricciunea) ncrcturii, a bagajului sau a remorcherului pentru pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat (1). Daunele cauzate la transportarea ncrcturii sau a bagajelor, se restituie de ctre transportator n cazurile: pierderii sau insufcienei ncrcturii sau a bagajelor n mrimea costului ncrcturilor sau a bagajelor pierdute sau neajunse; deteriorarea (stricciunea) ncrcturii sau a bagajelor n volumul cu care s-a redus costul ncrcturilor sau a bagajelor iar n imposibilitatea restabilirii ncrcturii sau bagajelor defecte n mrimea costului ncrcturii sau a bagajelor; pierderea ncrcturii sau a bagajului, remise spre transportare, cu comunicarea preului ncrcturii sau a bagajului. 60
(2). Costul ncrcturii sau a bagajului se stabilete reieind din costul indicat n factura vnztorului sau cel prevzut n contract, iar n lipsa acestora, reieind din costul care n circumstane asemntoare se aplic mrfurilor similare. (3). Pe lng despgubirea daunelor cauzate prin pierderea, insuficiena, deteriorarea (stricciunea) ncrcturii sau a bagajelor, se percepe navlu pentru transportarea ncrcturilor sau a bagajelor, dac aceast form de achitare nu a fost prevzut pentru achitarea ncrcturii sau a bagajelor. (4). La deteriorarea pontonului din vina remorcherului, acesta achit: expeditorului (destinatarului) pontonului costul tachelajului utilizat; organizaiei prevzute n alin.2 al art. 91 al prezentului Cod costul colectrii materialului lemnos, stabilit prin contract sau prin hotrrea curii de arbitraj, nedepind ns volumul total al costului materialului lemnos n momentul svririi incidentului cu pontonul, reieind din costul care n mod obinuit se percepe pentru mrfuri similare, n locul colectrii materialului lemnos. (5). La deteriorarea obiectului remorcat, cu excepia pontonului, de la remorcher se percepe costul reparaiei obiectului remorcat, care este stabilit de ctre expeditorul sau destinatarul obiectului remorcat iar n cazul divergenelor cu privire la costul reparaiei obiectului remorcat, preul se stabilete n urma concluziei unei comisii de expertiz independente. n cazul pierderii obiectului remorcat, de la remorcher se percep daune n mrimea costului obiectului remorcat pierdut i costul pentru remorcarea lui, dac aceast sum nu intr n costul obiectului remorcat pierdut. Articolul 118. Rspunderea expeditorului sau destinatarului ncrcturii, expeditorului sau destinatarului obiectului remorcat (1). Pentru indicarea incorect n conosament a denumirii ncrcturii, indicilor speciali i msurilor de precauie pentru ncrcturile respective, pentru prezentarea ncrcturilor interzise pentru transportare sau pentru indicarea incorect a proprietilor ncrcturii, de la expeditorul nccturii se percepe o amend n mrimea sumei de 5 ori mai mare dect plata pentru transportarea unei asemenea ncrcturi pe toat distana de transportare, independent de restituirea daunelor transportatorului cauzate de circumstanele respective. (2). Pentru staionarea neproductiv supra norm a navelor i reinerea ntoarcerii containerelor, de la expeditorul i destinatarul ncrcturii, expeditorul i destinatarul obiectului remorcat din vina crora a avut loc staionarea sau reinerea, se percepe o amend n urmtoarea ordine: 10 uniti convenionale pentru 100 tone a capacitii de ncrcare pe or al navei de transport autopropulsat; 1,4 uniti convenionale pentru 100 tone a capacitii de ncrcare pe or al navei de transport neautopropulsat; 20 uniti convenionale pentru 100 kW al navei remorcher pentru o or. Capacitatea de ncrcare a navei de mai puin 50 de tone i puterea motorului mai puin de 50 kW nu se ia n consideraie, capacitatea de ncrcare egal cu 50 tone i mai mult i puterea motorului egal cu 50 kW i mai mult, se consider a fi egale cu o sut. 61
(3). Pentru achitarea restant a transportrii ncrcturii sau remorcrii obiectului remorcat se percepe amend n favoarea transportatorului sau remorcherului n conformitate cu legislaia n vigoare a Republicii Moldova. n cazul apariiei restanelor de plat pentru transportarea ncrcturilor livrate n portul de destinaie, eliberarea acestora poate fi reinut, dac aceasta nu duce la deteriorarea ncrcturii, pn la achitarea tuturor plilor, inclusiv i a amenzilor pentru reinerea plilor respective sau pn la prezentarea garaniilor n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. (4). Pentru necurirea navelor sau a containerelor dup descrcarea ncrcturilor, proprietarul ncrcturilor este obligat s achite transportatorului costul dublu pentru lucrrile de curare. Transportatorul este n drept s refuze plecarea navei sau a containerelor necuraate, pn la momentul currii lor de ctre proprietarul ncrcturilor. (5). Pentru defeciunea navei, containerelor sau a mijloacelor de mpachetare, de la partea vinovat se percepe suma necesar pentru reparaie. (6). Expeditorul ncrcturii sau a obiectului remorcat poart rspundere nainte de transportator sau de remorcher pentru daunele cauzate n urma transmiterii ntrziate, a actelor eronate sau insuficiente, prevzute n alin.5 al art. 67 al prezentului Cod. Articolul 119 . Rspunderea pentru daunele cauzate de poluarea navei cu hirdrocarburi sau cu alte substane (1). Armatorul poart rspundere pentru daunele cauzate de poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau cu alte substane. (2). Daunele cauzate de poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau de alte substane presupune daunele cauzate vieii sau sntii oamenilor sau a mediului nconjurtor sau n rezultatul cror este pus n dificultate exploatarea obiectelor acvatice. Dauna cauzat include i cheltuielile pentru luarea msurilor rezonabile de ctre orice persoan pentru prevenirea sau nlturarea consecinelor, care ar fi putut genera sau au generat scurgerea sau evacuarea hidrocarburilor sau a altor sunstane de la bordul navei i cheltuielile legate de realizarea acestor msuri. Repararea daunelor cauzate mediului nconjurtor n rezultatul polurii se realizeaz benevol sau n baza unei hotriri a instanei de judecat sau a instanei de arbitraj n ordinea corespunztoare. (3). Armatorul nu poart rspundere, n ordinea prevzut de prezentul articol, pentru poluarea cu hidrocarburi sau cu alte substane dac va demonstra c daunele au survenit n urma cauzelor prevzute n subpunct.1 al alin.1 al art 116 al prezentului Cod, ct i din cauza aciunii sau inaciunii terelor persoane cu intenia de a cauza daune sau din cauza aciunilor ilegale sau neglijenei persoanelor juridice responsabile de meninerea n ordine a mijloacelor de navigaie. (4). n cazul n care armatorul va demonsta c daunele de la poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau cu alte substane, n totalitate sau parial este din vina persoanei pgubite, n dependen de mrimea vinoviei sale, despgubirea daunelor trebuie s fie redus sau poate fi renunat. (5). n cazul n care daunele de la poluarea de la bordul navei cu hidrocarburi sau cu alte substane snt cauzate de scurgerea sau evacuarea lor mai mult dect de pe o nav, 62
proprietarii navelor respective poart rspundere pentru daunele cauzate, proporional vinoviei lor, dac nu vor demonstra ca au dreptul s fie eliberai de rspundere n conformitate cu prevederile prezentului articol. Msura vinoviei armatorilor va fi stabilit de ctre instana de judecat, cu participarea experilor din cadrul organului administrrii de stat n domeniul transportului naval intern. n cazul dac dauna nu poate fi mprit n mod rezonabil ntre armatorii culpabili, ei poart rspundere n mod solidar. Articolul 120. Nulitatea contractului Contractele dintre transportator i expeditor, destinatarul remorcherului cu expeditorul, destinatarul obiectelor remorcate limitarea sau scutirea rspunderii prevzute n prezentul Cod remorcherului, expeditorului sau destinatarului ncrcturii, destinatarului obiectului remorcat, este considerat nul. ncrcturilor sau a care au drept scop a transportatorului, expeditorului sau
CAPITOLUL XVI SALVAREA DE NAVE I DE ALTE BUNURI Articolul 121. Domeniul de aplicare a prevederilor prezentului capitol (1). Prevederile stabilite n prezentul capitol se aplic operaiunilor de salvare de oricare fel, dac contractul de salvare nu prevede altfel. Prile nu snt n drept ca prin contractul de salvare s limiteze aplicarea art. 123 al prezentului Cod, precum i s deroge de la prevederile art. 124 ale prezentului Cod cu privire la prevenirea i minimizarea daunelor provocate mediului ambiant. (2). n scopul prezentului Capitol: operaiunea de salvare reprezint orice aciune sau activitate ntreprins n scopul acordrii de ajutor oricrei nave i, sau altor bunuri aflate n pericol pe cile navigabile interne; bunuri snt considerate bunurile nefixate de mal; daunele provocate mediului ambiant reprezint un pericol real, provocat vieii i sntii persoanelor sau resurselor biologice acvatice n limitele cilor navigabile interne sau n preajma acestora prin poluare, incendii, explozii sau alte accidente de proporii; (3). Prevederile stabilite de prezentul Capitol, cu excepia celor prevzute de alin. 1, art. 129 al prezentului Cod se aplic suplimentar i: corbiilor militare, navelor militare auxiliare precum i altor nave, aflate n proprietatea Republicii Moldova, proprietatea unitilor administrativ teritoriale sau exploatate, utilizate de ctre acestea n momentul efecturii operaiunilor de salvare i numai n scop necomercial de stat; ncrcturilor necomerciale, aflate n proprietatea statului. (4). Prevederile stabilite n prezentul Capitol, nu se aplic bunurilor fondului cultural, avnd importan preistoric, arheologic, sau istoric n cazul n care acestea snt pe cile navigabile interne. 63
Articolul 122. Contractul de salvare Cpitanul navei este n drept s ncheie contracte de salvare din numele armatorului n scopul efecturii operaiunilor de salvare. Cpitanul navei sau armatorul snt n drept s ncheie astfel de contracte din numele proprietarului bunurilor care se afl la borbul navei. Articolul 123. Nulitatea sau modificarea contractului Contractul , sau prevederile acestuia pot fi recunoscute nule sau modificate dac: contractul a fost ncheiat cu vicii; n cazul n care remunerarea prevzut n contract este exagerat sau micorat n raport cu serviciile reale prestate. Articolul 124. Obligaiile salvatorului, armatorului i a cpitanului navei (1). n raport cu armatorul navei aflate n pericol sau cu proprietarul altor bunuri aflate n pericol, salvatorul este obligat: s efectuieze cu maxim dilige operaiunile de salvare; n cadrul exercitrii operaiunilor de salvare prevzute de alineatul doi al prezentului punct, s ntreprind msuri pentru prevenirea sau minimizarea impactului asupra mediului ambiant; s solicite ajutor de la ali salvatori, n situaia n care circumstanele aceasta o cer; s accepte participarea altor salvatori, n situaia n care aceasta este cerut de cpitanul navei care este n pericol, proprietarul acesteia sau proprietarul bunurilor aflate n pericol dac aceasta nu va afecta mrimea remunerrii salvatorului i va fi considerat c astfel de solicitare a fost nerezonabil. (2). n raport cu salvatorii, cpitanul navei care se afl n pericol, proprieatrul acestei nave sau proprietarul altor bunuri aflate n pericol snt obligai: s colaboreze pe deplin cu acesta la desfurarea operaiunilor de salvare; n cadrul exercitrii operaiunilor de salvare prevzute de alineatul doi al prezentului punct, s ntreprind msuri pentru prevenirea sau minimizarea impactului asupra mediului ambiant; s primeasc nava sau alte bunuri, dup plasarea ei ntr-un loc sigur, n cazul n care acest fapt este cerut de ctre salvator. Articolul 125. Condiiile de remunerare (1). Operaiunile de salvare care au dat rezultat, creaz temei pentru remunerare. (2). Nu se prevd remunerri, n conformitate cu prevederile prezentului capitol, pentru operaiunile care nu au avut succes, cu excepia cazurilor prevzute de art. 127 al prezentului Cod. 64
Articolul 126. Criteriile de stabilire a remunerrii (1). Remunerarea se stabilete n scopul remunerrii operaiunile de salvare, innd cont de criteriile ce urmeaz, indiferent de consecutivitatea acestora: 1) valoare navei i a bunurilor salvate; 2) profesionalismul i efortul depus n procesul de prevenire i minimizare a prejudiciilor mediului ambiant; 3) reuita realitzat de ctre salvatori; 4) caracterul i gradul pericolului; 5) profesionalismul i efortul salvatorului depus la salvarea navei i a altor bunuri i a persoanelor; 6) timpul utilizat i cheltuielile i daunele suporatate de ctre salvator; 7) riscul rspunderii precum i alte riscuri la care au fost supui salvatorii i echipamentele acestora; 8) operativitatea efecturii operaiunilor de salvare; 9) existena i utilizarea navelor i altor echipamente destinate operaiunilor de salvare; 10) starea de pregtire a utilajului salvatorilor, eficienei i costurilor acestor utilaje. (2). Remunerarea stabilit n conformitate cu prevederile alin. 1 al prezentului articol, este achitat de ctre persoanele interesate de nav i de alte bunuri, proporional valorii salvate a navei i a cantitii de bunuri salvate. (3). Remunerarea, cu excepia tuturor onorariilor pentru acoperirea cheltuielilor de judecat i a instanelor arbitrale, care snt pasibile pentru achitare n legtur cu remunerarea, nu trebuie s depeasc preul navei salvate sau a altor bunuri. (4). Instana de judecat, instana arbitral nu este obligat s stabileasc remunerarea n conformitate cu prevederile prezentului articol n mrimea valorii maxime a navei salvate i a altor bunuri pn la determinarea compensaiilor speciale, necesit a fi achitate n conformitate cu prevederile art. 127 al prezentului Cod. Articolul 127. Compensaiile speciale (1). n cazul n care salvatorul a efectuat operaiuni de salvare ndreptate asupra unei nave, care ea personal sau ncrctura acesteia creaz pericol de poluare a mediului ambiant, i nu a reuit s dobndeasc remunerarea n ordinea stabilit n art. 126 a prezentului Cod, cel puin egal cu cuantumul compensaiei speciale, determinate n conformitate cu prezentul articol, salvatorul este n drept s primeasc de la armator o compensaie special, egal cu cheltuielile suportate de salvator n conformitate cu prevederile alin. 3 al prezentului articol. (2). n cazul n care, n pofida circumstanelor prevzute n alin. 1 al prezentului articol, salvatorul a prevenit sau a minimizat poluarea mediului ambiant ca urmare a operaiunilor de salvare, compensaiile speciale snt achitate salvatorului de ctre proprietar n conformitate cu alin. 1, aceasta putnd fi majorat cu maxim 30 la sut din valoarea cheltuielilor suporate de ctre salvator. Instana de judecat sau instana arbitral innd cont de criteriile corespunztoare, prevzute n alin. 1 art. 126 a pezentului Cod, 65
dac consider legal i echitabil, s mreasc cuantumul compensaiilor speciale, ns compensaiile nu pot depi o sut de procente din cheltuielile suportate de ctre salvator. (3). n scopul realizrii alin. 1 i 2 ale prezentului articol, cheltuielile salvatorului snt cheltuieli suportate raional de ctre salvator pentru efectuarea operaiunilor de salvare, i a cheltuielilor pentru utilajul i personalul antrenat, n corespundere cu criteriile indicate n subpuct. 8, 9 i 10 ale articolului 126 al prezentului Cod. (4). Compensaia special unic se achit, n conformitate cu prezentul articol, n cazul i n mrimea n care aceast compensaie depete oricare remunerare care poate fi primit de ctre salvator n conformitate cu prevederile art. 126 al prezentului Cod. (5). n cazul n care salvatorul a dat dovad de neglijen, ca urmare a creia nu a putut evita sau minimiza daunele mediului ambiant, acesta poate total sau parial s fie privat de plata compensaiilor speciale care poate fi ridicat de ctre salvator n conformitate cu prevederile prezentului articol. (6). Prevederile prezentului articol nu limiteaz dreptul de regres al armatorului ctre terele persoane. Articolul 128. Repartizarea cheltuielilor ntre salvatori Repartizarea cheltuielilor ntre salvatori se efectueaz n conformitate cu criteriile stabilite n art.126 al prezentului Cod. Articolul 129. Repartizarea remunerrii ntre armator i membrii de echipaj (1). Repartizarea remunurrii ntre armator i echipajul navei, realizat ca urmare a efecturii operaiunilor de salvare, n conformitate cu rigorile stabilite de prezentul Capitol, se achit dup calcularea cheltuielilor suportate de ctre armator i echipajul navei n legtur cu efectuarea operaiunii de salvare, i se achit dup cum urmeaz: trei cincimi din remunerarea net se atribuie armatorului, iar dou cincimi snt atribuite echipajului navei; cota cuvenit membrilor de echipaj a navei se repartizeaz ntre acetia n dependen de efortul depus n cadrul operaiunii de salvare i a salariului fiecruia. Excepie de la normele de repartizare a remunerrii stabilite n alineatele doi i trei ale prezentului articol, poate fi admis doar n pofida circumstanelor speciale. (2). Normele stabilite n alin. 1 al prezentului articol, nu se aplic la repartizarea remunerrii, dobndite pentru efectuarea operaiunilor de salvare de ctre navele, care efectueaz astfel de operaiuni n virtutea misiunii acestora. Articolul 130. Salvarea de persoane (1). Nu se admite remunerare pentru salvarea persoanelor. (2). Membrii de echipaj care au participat la salvarea persoanelor n legtur cu operaiunea de salvare, snt n drept s fie remunerai din cuantumul de remunerare a operaiunii de salvare a navei sau altor bunuri, prevenirii sau minimizrii daunelor mediului ambiant. 66
Articolul 131. Serviciile prestate n timpul executrii contractului n conformitate cu prezentele norme, nu poate fi stabilit o alt remunerare, dect n cazurile n care serviciile prestate nu depesc limitele maxime ale obligaiilor contractuale care reies din contractul ncheiat pn la producerea pericolului. Articolul 132. Consecinele aciunilor necorespunztoare ale salvatorului Salvatorul poate fi privat total sau parial de remunerare sau de compensaiile speciale, care se atribuie n conformitate cu prezentul capitol, n acea msur n care operaiunea de salvare a devenit obligatorie sau mai dificil, sau n situaia n care salvatorul se face a fi vinovat de eroare de fapt sau de aciuni necorespunztoare. Articolul 133. Interzicerea operaiunilor de salvare Serviciile prestate contrar voinei raionale i direct exprimate de ctre armatorul navei aflate n pericol, cpitanul acesteia sau de proprietarul altor bunuri aflate n pericol, la bordul navei sau nu, nu-i confer dreptul de acordare a remunerrii n conformitate cu prevederile prezentului Capitol. Articolul 134. Apartenena navelor unui i aceluiai proprietar Reglementrile stabilite n art. 126 133 ale prezentului Cod, se aplic i n cazul n care nava salvat i nava care efectueaz operaiunile de salvare, aparin unui i aceluiai proprietar. Articolul 134. Obligaiile de ndeplinire a preteniilor salvatorului (1). La cererea salvatorului, persoana obligat la plata remunerrii i a compensaiei speciale, stabilite n conformitate cu prevederile prezentului Capitol, execut ndeplinirea corespunztoarelor pretenii ale salvatorului, inclusiv acoperirea cheltuielilor de judecat i arbitrale. (2). Independent de normele prevzute la alin. 1 al prezentului articol, armatorul navei salvate depune eforturile posibile ca prorietarul ncrcturilor s-i onoreze obligaiile, inclusiv suportarea cheltuielilor de judecat i arbitrale, pn la punerea la dispoziie a ncrcturilor. (3). Navele i alte bunuri salvate nu pot fi transportate din portul sau locul unde acestea au fost dislocate imediat dup finisarea operaiunilor de salvare, fr acordul salvatorului, pn la momentul ndeplinirii preteniilor salvatorului privind nava i alte bunuri salvate. Articolul 136. Plata intermediar
67
(1). Instana de judecat sau de arbitraj, n urma emiterii hotrrii provizorii, poate s stabileasc achitarea salvatorului n avans a unei sume, care este corect i rezonabil i n condiii (inclusiv la necesitatea asigurrii solicitrii) care snt corecte i rezonabile, reieind din circumstanele cazului dat. (2). n cazul plii intermediare, efectuat n conformitate cu prezentul articol, asigurarea cerinelor salvatorului, prezentate n conformitate cu art.135 al prezentului Cod, se micoreaz corespunztor. Articolul 137. Operaiunile de salvare efectuate sub controlul organelor de stat (1). n cazurile n care operaiunile de salvare snt efectuate de ctre organele de stat, sau sub controlul acestora, salvatorii care efectueaz lucrrile pot beneficia de drepturile i obligaiile prevzute n prezentul Capitol. (2). Organele de stat care vor fi impuse s efectueze operaiuni de salvare, vor beneficia de drepturile i obligaiile prevzute de prezentul Capitol, chiar dac efectuarea operaiunilor de salvare nu intr n competena acestora. CAPITOLUL XVII AVARIA COMUN Articolul 138. Termenul de avarie comun (1). Sub avarie comun se ineleg daunele provocate n consecin a sacrificiului sau cheltuielilor extraordinare fcute intenionat i raional, avnd drept scop salvarea navei de pericol general, a caricului i navlului. (2). Avaria comun se distribuie ntre nav, caric i navlu n conformitate cu contribuirea valorii acestora n timpul i locul sfririi aciunii generale stabilit n conformitate cu art. 152 al prezentului Cod. Articolul 139. Aplicarea regulilor, stabilite de prezentul capitol (1). Regulile, stabilite de prezentul capitol, n afara celor stabilite de punctul 1 a art. 138 i art 153 157 al prezentului Cod, se aplic dac prin acordul prilor nu este stabilit altceva. (2). n cazul cnd acestea snt stabilite n acordul ntre pri, la fel i n cazul lipsei prevederii n legislaie, care trebuie aplicat la determinatea tipului avariei, stabilirea valorii daunelor de avarie i distribuirii acestora, se aplic alte reguli privind avaria comun i tradiiile internaionale n domeniul navigaiei comerciale. 3). Dreptul la recompensa daunelor n procesul de distribuire a avariei comune, se pstreaz i n cazul n care, aciunea care a provocat avaria comun, a aprut din vina uneia dintre pri care este antrenat n aciunea de transportare. Dar astfel de distribuire nu priveaz participanii la avaria comun la dreptul de percepere de la persoana corespunztoare a daunelor provocate. 68
Articolul 140. Cheltuielile de nlocuire Orice cheltuieli suplimentare, efectuate n locul altor cheltuieli, care ar fi fost atribuite la avaria comun (cheltuieli de nlocuire), se consider ca avarie comun doar n limita cheltuielilor, care au fost evitate prin acest mod. Cheltuielile determinate prin acest mod se micoreaz cu suma cheltuielilor, care ar fi aprut la desfurarea normal a cursei. Articolul 141. Excluderea cheltuielilor tangeniale n avaria comun se includ doar astfel de cheltuieli, care reprezint consecina direct a avariei comune. Cheltuielile provocate de reinerea navei n timpul cursei, staionrii neproductive, schimbrii preurilor, i alte cheltuieli tangeniale nu se consider avarie comun. Articolul 142. Obligaia de probare Partea reclamant a distribuirii avariei comune, este obligat s dovedeasc faptul c cheltuielile anunate ntr-adevr trebuie s fie recunoscute ca avarie comun. Atricolul 143. Despgubirea cheltuielilor pentru salvare (1). Cheltuielile pentru salvare, efectuate de participanii aciunii comune, dac salvarea se efectua n scopul, menionat n punctul 1 art. 138 al prezentului Cod, se consider avarie comun indiferent de faptul c se efectua salvarea n baza contractului sau n alt mod. (2). Cheltuielile menionate n punctul 1 al prezentul articol, includ n sine i remunerarea pentru aciunile de salvare, la determinarea creia se iau n consideraie ndemnarea i efortul salvatorilor la prevenirea sau limitarea daunelor mediului ambiant, care snt indicate n subpunctul 2 al punctului 1 al articolului 128 al prezentului Cod. Dar compensaia special, achitat de armator salvatorului n mrimea prevzut n punctul 4 art. 127 al prezentului Cod, nu se consider avarie comun. Articolul 144. Descrcarea parial a ncrcturii de la bordul unei nave i ncrcarea acesteia pe alt nav n cazul n care nava este obligat s efectueze descrcarea parial a ncrcturii cu pstrarea ulterioar a acesteia la rm sau la bordul altei nave, la avaria comun se atribuie: cheltuielile suportate pentru descrcarea parial a ncrcturii de la bordul navei, pstrrii acesteia i ncrcrii napoi la bordul navei; calculele pentru nchirierea navei, la bordul creia se va efectua ncrcarea parial a ncrcturii;
69
daunele i cheltuielile pentru repararea deteriorrilor, care a suferit nava, la bordul creia se efectua ncrcarea ncrcturilor, la fel i pagubele legate de scoaterea unei astfel de nave din exploatare; cheltuielile, cauzate de daunele aprute la bordul navei care a suferit avaria n timpul descrcrii pariale de la bordul acesteia i ncrcrii la bordul altei nave; daunele i cheltuielile, cauzate de pierderea i deteriorarea ncrcturii la descrcarea parial a acesteia, pstrrii i ncrcrii; primelor achitate asiguratorilor pentru asigurarea adugtoare. Articolul 145. Locul de adpost (1). Se consider avarie comun cheltuielile pentru intrarea navei n port sau alt loc de adpost ca urmare a apei mari, debaclu, scderii spontane i vertiginoase a nivelului apei n raza cilor navigabile interne sau alte situaii excepionale, legate de necesitatea de intrare a navei n port sau alt adpost, staionrii acesteia n port sau alt loc de adpost i ieirea navei din port sau alt loc de adpost. (2). n cazul cnd apa mare sau debaclu, a avut loc dup intrarea navei ncrcate n portul de descrcare i nava trebuie s ias din port dup terminarea acestuia cu scopul intrrii n alt port sigur, acel port se va considera adpost. (3). n cazul cnd nava din cauza apei mari sau debaclu nu poate continua cursa i este obligat s se opreasc n port dup descrcarea unei pri din ncrctur, destinat pentru descrcarea n prezentul port, acesta se consider locul de adpost pentru astfel de nav doar pentru ncrcturile destinate pentru descrcare n alte porturi. Articolul 146. Caravan de nave (1). n scopul prezentului capitol, sub termenul de caravan a navelor se nelege un grup de nave, cuplate ntre ele n aa fel, nct fiecare nav aparte din acest grup de nave s nu poate efectua deplasarea desinestttor. (2). n cazul cnd se efectueaz operaiunile de salvare asupra unuia sau cteva nave din caravan i ncrcturii acestora care se afl n pericol comun pentru acestea, se aplic prevederile prezentului capitol. Nava din caravan nu se consider n pericol comun la un loc cu celelalte nave a caravanei, n cazul cnd nava n rezultatul decuplrii de la alt nav sau alte nave poate fi n siguran. (3). La stabilirea costului de contribuie n privina caravanei navelor, ca nav i ncrctur se nelege costul total al tuturor navelor cuplate n caravan i ncrcturilor care se afl n pericol comun. Articolul 147. Avaria comun, provocat de deteriorarea mainilor, eurii inteionate, ranflurii navei scufundate i incendiului la bordul navei (1). Se consider avarie comun cheltuielile destinate nlturrii deteriorrilor, cauzate de forarea mainilor, la fel i cauzate ca urmare a eforturilor de deeuare, deteriorrii propulsorului, instalaiei de manevrare, de remorcare i altor instalaii. 70
(2). Se consider avarie comun cheltuielile cauzate navei i/sau ncrcturii prin euarea sau necarea intenionat a acesteia. (3). n cazul cnd nava ncrcat a fost necat ca urmare a avariei, cheltuielile pentru ranfluarea navei ncrcate i daunele corespunztoare se atribuie la avaria comun. (4). Daunele provocate navei i/sau ncrcturii ca urmare a deteriorrii navei i/sau ncrcturii prin ptrunderea apei, sau prin alt metod inclusiv aruncarea navei pe mal, sau inundarea navei incendiate, se consider avarie comun. Nu se restituie daunele provocate navei i/sau ncrcturii ca urmare a aciunii fumului sau nclzirii, indiferent prin de metoda prin care au fost provocate acestea. Articolul 148. Daunele provocate de deteriorarea navei, mainilor rechizitelor acesteia sau naufragierea navei (1). Daunele ce compun avaria comun provocat de deteriorarea navei, mainelor i rechizitelor acesteia se determin reieind din costul reparaiei, corectrii sau nlocuirii componentelor deteriorate sau pierdute. n cazul n care reparaia navei nu s-a efectuat, daunele de la deteriorarea navei se stabilesc n cuantumul n care sinecostul navei s-a micorat ca urmare a deteriorrii i care conform devizului nu depete costul reparaiei. (2). n cazul distrugerii totale a navei sau n cazul n care nlturarea deteriorrilor depete sinecostul navei nedeteriorate, daunele considerate ca avarie comun constau din diferena ntre sinecostul valorificat al navei n stare nedeteriorat, dup scderea din aceast a sinecostului valorificat de nlturare a deteriorrilor care nu se atribuie avariei comune, i sinecostul navei deteriorate, care poate fi determinat din venitul curat de la comercializarea resturilor navei. (3). n cazul cnd la efectuarea lucrrilor de reparaie, materialele sau prile vechi a navei se nlocuiesc cu altele noi, costul reparaiei, atribuite la avaria comun, se micoreaz (reduceri pentru cea nou n locul celei vechi) cu: a cincea parte de la costul corpului navei, mainilor acesteia, dotrilor, care se afl n exploatare de la 2 pn la 5 ani la momentul avarierii navei; a patra parte de la costul corpului navei, mainilor acesteia, dotrilor, care se afl n exploatare de la 6 pn la 10 ani la momentul avarierii navei; a treia parte de la costul corpului navei, mainilor acesteia, dotrilor, care se afl n exploatare 11 ani i mai mult, la momentul avarierii navei. n ceea ce privete navele care se afl n exploatare pn la 2 ani, reducerile pentru cea nou n locul celei vechi nu se face de la costul reparaiei, la fel i de la costul ancorelor i lanurilor de ancore, parmelor de remorcare i de acostare (legare). Reducerile pentru cea nou n locul celei vechi trebuie s se efectueze doar de la costul materialelor sau prilor navei, pregtite pentru instalarea la bordul navei. (4). Daunele de la deteriorarea navei nu pot s depeasc suma cheltuielilor, restituite n cazul pierderii navei. Articolul 149. Daunele provocate de pierdere sau deteriorrii ncrcturii
71
(1). Daunele atribuite la avaria comun provocate de pierderea sau deteriorarea ncrcturii se determin n conformitate cu costul ncrcturii la momentul descrcrii acesteia n baza facturii comerciale, naintate destinatarului, n cazul lipsei facturii n baza costului ncrcturii la momentul descrcrii. Costul ncrcturii la momentul descrcrii acesteia include n sine cheltuielile pentru asigurare i navlul, n cazul cnd navlul nu se afl n rspunderea expeditorului ncrcturii. (2). n cazul comercializrii ncrcturii deteriorate care este atribuit la avaria comun, daunele snt constituite din diferena ntre costul ncrcturii n stare nedeteriorat, care se stabilete n conformitate cu punctul 1 al prezentului articol i dobnda curat de la comercializarea ncrcturii. Articolul 150. Daunele cauzate de pierderea navlului Navlul neachitat pentru ncrctura pierdut sau sacrificat se restituie n mrimea navlului pierdut. Articolul 151. Procentele pentru daunele, compensate n modul de distribuire a avariei comune Asupra sumei cheltuielilor, recompensate n ordinea distribuirii avariei comune (daunele), se percep apte procente din rata anual pe parcursul a trei luni dup data completrii dispaei. Paralel n mod corespunztor se iau n consideraie plile, efectuate din contul prilor antrenate n compensarea avariei comune sau din mijloacele depozitate pentru restituirea mijloacelor bneti. Articolul 152. Costul de contribuie a patrimoniului (1). Costul total al patrimoniului (navei, ncrcturii i navlului), proporional cu care se stabilesc contribuiile pentru acoperirea daunelor, returnabile n ordinea divizrii avariei comune (costul de contribuie), se determin n corespundere cu regulile stabilite n prezentul articol, n baza costului curat real al patrimoniului dat la sfrirea cursei navei. (2). Costul de contribuie al navei, se determin reieind din costul navei deteriorate. (3). Costul de contribuie al ncrcturii, se determin la momentul descrcrii ncrcturii, reieind din costul stabilit din factura comercial, prezentat destinatarului, n cazul lipsei facturii n baza costului ncrcturii la momentul ncrcrii pentru expediere. Costul ncrcturii include n sine cheltuielile pentru asigurare i navlu, doar n cazul dac acesta nu se afl pe riscul proprietarului ncrcturii. Din costul ncrcturii se scad sumele tuturor daunelor provocate de pierdere sau deteriorrea ncrcturii pn la descrcarea acesteia sau n timpul descrcrii. (4). Costul de contribuie a navlului, care se afl pe riscul transportatorului, este egal cu navlul pierdut. 72
(5). La costul de contribuie a patrimoniului (navei, ncrcturii i navlului) se adaug suma, care urmeaz s fie rambursat n modul distribuirii avariei comune, doar n cazul cnd suma dat nu este inclus n ea. (6). Orice mijloace de ntrire a locurilor de ncrcare se includ n contribuiile avariei comune, n egal msur cu ncrctura. Articolul 153. Dispaa i dispaorii La cererea persoanelor interesate, avaria comune se stabilete i calculul distribuirii (dispaa) se ntocmesc de persoane care au cunotine i experien n domeniul transportului naval intern (dispaor). Articolul 154. Materialele, n baza crora se ntocmete dispaa (1). Persoana, interesele creia snt atinse prin ntocmirea dispaei, nainteaz dispaorului o cerere n form scris, privind pierderile i cheltuielile, rambursarea crora, aceast persoan, le solicit n termen de 12 luni de la momentul ncheierii aciunii comune. n cazul dac, o astfel de cerere nu a fost naintat sau n termen de 12 luni dup solicitarea acesteia persoana nu prezint probe care au drept scop justificarea cerinei naintate sau datele privind valoarea patrimoniului, dispaorul este n drept s ntocmeasc dispaa n baza informaiei de care el dispune, n acest caz dispaa poate fi contestat doar dac aceasta este evident incorect. (2). La apariia ntrebrilor n timpul ntocmirii dispaei, la soluionarea crora snt necesare cunotine speciale (n domeniul navigaiei, construciei navei, reparaiei navelor, estimrii valorii navei i ncrcturii i alte), dispaorul este n drept s mputerniceasc perfectarea concluziilor corespunztoare expertului care este numit de acesta. Astfel de concluzie se evalueaz de ctre dispaor odat cu alte probe. (3). Materialele, n baza crora se ntocmete dispaa, trebuie s poarte un caracter deschis, iar dispaorul, la solicitarea persoanelor interesate este obligat s elibereze, din contul acestora, copii autentificate ale acestor materiale. Articolul 155. Taxa pentru ntocmirea dispaei Pentru ntocmirea dispaei se percepe taxa, care este inclus n dispa, i se distribuie ntre toate persoanele interesate, proporional cotelor participrii acestora n avaria comun. Articolul 156. Corectarea i contestarea dispaei (1). Erorile n calculele, depistate dup nregistrarea dispaei n registrul dispaelor, pot fi corectate de dispaor, din iniiativa proprie, sau la cererea persoanelor interesate ntre care a fost distribuit avaria comun, prin ntocmirea amendamentului la dispa (addendum), care este partea component a acesteia. 73
(2). Persoanele, ntre care este distribuit avaria comun, pot contesta dispaa n instana de judecat n termen de 6 luni din ziua primirii dispaei sau addendumului la acesta, cu anunarea obligatorie privind acest fapt, a despaorului prin adresarea acestuia copiei cererii de contestare. (3). Dispaorul este n drept, sau dac este necesar, s fie implicat n soluionarea litigiului privind dispaa n instana de judecat i s dea lmuriri privind subiectul litigiului. (4). Instana de judecat, care soluioneaz litigiul privind dispaa, poate lsa dispaa n vigoare, s introduc n aceasta modificri sau s o declare nul i s oblige disporului s ntocmeasc alt dispa, n conformitate cu hotrrea instanei de judecat. Articolul 157. ndeplinirea dispaei n cazul dac dispaa nu a fost contestat n termenul prevzut n punctul 2, art. 156 al prezentului Cod, sau contestat dar lsat n vigoare de instana de judecat, ncasarea n baza acesteia poate fi efectuat n conformitate cu legislaia Republicii Moldova. CAPITOLUL XVIII ACIUNI, REVENDICRI I RECLAMAII Articolul 158. Aciuni (1). Circumstanele care prezint temei pentru rspunderea material a transportatorilor, remorcherilor, expeditorilor ncrcturilor, destinatarilor ncrcturilor, expeditorilor obiectelor remorcate, destinatarilor obiectelor remorcate, precum i pasagerilor n procesul unor astfel de transportri, pot fi demostrate prin acte comerciale sau prin acte de o form general, perfectate de ctre transporator sau remorcher n temeiul cererii expeditorului ncrcturilor, destinatarului ncrcturilor, expeditorului obiectelor remorcate, destinatarului obiectelor remorcate i a primitorului de bagaje. Forma actului comercial i a actelor de form general, precum i modul de perfectare a acestora se stabilete de Regulile de transport a ncrcturilor i Regulile de transport a pasagerilor i a bagajelor. (2). Actele comerciale se perfecteaz la eliberarea ncrcturilor, bagajului sau obiectului remorcat pentru certificarea: - necorespunderii de fapt a denumirii ncrcturii, bagajului sau obiectului remorcat, masa ncrcturii sau a bagajului, numrul locurilor de ncrcare sau a locurilor pentru bagaje indicate n documentele de transport; - deteriorrii (stricciunii) ncrcturii, a bagajului sau a obiectelor remorcate; - depistrii ncrcturilor, a bagajului sau obiectului remorcat fr de documentele de transport, precum i depistrii documentului de transport fr de ncrctur, bagaj sau obiect remorcat; - lipsei materialului lemnos sau a tachelajului pe plutele deteriorate; 74
- returnrii transportatorului a ncrcturii, bagajului sau obiectelor remorcate sustrase. Refuzul de a perfecta actul comercial sau perfectarea acestuia cu abateri de la normele prevzute, pot fi atacate n ordinea stabilit de Regulile de transport a ncrcturilor. (3). Insuficiena sau deteriorrile aduse ncrcturilor lichide transportate n vrac, se autentific printr-un document de transport, n ordinea stabilit de Regulile de transport a ncrcturilor. (4). Acte comerciale nu se perfecteaz: - n cazul insuficienei ncrcturii, n limitele normelor de pierdere naturale, normelor de micorare a umeditii sau a gradului de impuritate la transportarea ncrcturilor, devierea indicaiilor utilajelor de msurare a greutii, diferena ntre masa ncrcturii, primite spre transportare reieind din condiiile calculate din rezultatele navigaiei. - la eliberarea ncrcturii, livrarea creia se efectueaz pe o nav n bun stare de navigabilitate sau ntr-un container cu dispozitivul de nchidere i sigilare nederiorat sau care snt nsoite de ctre reprezentanii expeditorului ncrcturii sau a destinatarului ncrcturii. (5). Actele de form comun se perfecteaz n cazul atestrii circumstanelor neprevzute la punctul 2 al prezentului articol. Articolul 159. Modul de naintare a preteniilor transportatorului i remorcherului (1). Pn la naintarea reclamaiilor n legtur cu transportul pasagerilor, bagajelor i a ncrcturilor ctre transportator, sau reclamaiile naintate ctre remorcher pentru transportul obiectului transportat, este obligatorie naintarea preteniilor fa de transportator sau remorcher. (2). Preteniile aprute n privina transportului de pasageri, a bagajelor, ncrcturilor, remorcrii obiectelor destinate remorcrii, se depun la locul siturii acestora. (3). La preteniile naintate, trebuie s fie anexate actele doveditoare, n original sau n copii autentificate, n modul stabilit de legislaia n vigoare, care confirm dreptul reclamantului asupra revendicrilor. La revendicarea naintat pentru pierderea, lipsa sau deterioararea ncrcturilor, bagajului sau cu privire la pierderea sau deteriorarea obiectului remorcat, trebuie s se anexeze un act confirmator al cantitii i preului ncrcturii expediate, bagajului sau a obiectului remorcat. (4). Revendicrile ctre transportator sau remorcher pot fi naintate n cadrul termenelor de prescripie. Termenii de prescripie se stabilesc n raport cu: - rambursarea prejudiciilor pentru pierderea ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat se va efectua dup expirarea a 30 de zile din data livrrii ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat; - rambursarea prejudiciilor pentru lipsa, deteriorarea ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat, se efectueaz din ziua predrii ncrcturii, bagajului sau a obiectului remorcat; 75
- nerespectarea termenelor de livrare a ncrcturilor sau obiectului remorcat, rambursrii surplusului navlului din ziua eliberrii ncrcturii sau a obiectului remorcat; - n cazul reinerii expedierii sau sosirii cu ntrziere a navei de pasageri, rambursrile se fac din data apariiei circumstanelor care au dus la apariia revendicrilor; - rambursarea prejudiciilor pentru insuficiena ncrcturilor omogene, transportul crora se efectueaz n vrac i expedierea crora se efetueaz n conformitate cu contractul de organizare a transportului de ncrcturi, din data semnrii actului de verificare a cantitii de ncrctur primite spre transport i cantitatea predat destinatarilor ncrcturilor. Articolul 160. Dreptul de a nainta revendicri i reclamaii Dreptul de naintare a revendicrilor i reclamaiilor ctre transportator i remorcher apare: - n cazul pierderii ncrcturii sau a obiectului remorcat expeditorul ncrcturii, destinatarul ncrcturii sau expeditorul i destinatarul obiectului remorcat, prin prezentarea de ctre acesta a actului care confirm primirea ncrcturii pentru transportare sau a obiectului remorcat ce urmeaz a fi remorcat, cu indicarea transportatorului sau al remorcherului, acetia notificnd despre nesosirea ncrcturii sau a obiectului remorcat; - n cazul lipsei sau deteriorrii ncrcturii sau a deteriorrii obiectului remorcat destinatarul ncrcturii sau destinatarul obiectului remorcat la prezentarea conosamentului, documentului comercial sau a documentului de transport pentru transportarea ncrcturii lichide n vrac, ar n cazul lipsei documentului comercial se prezint actul de protest cu privire la refuzul perfectrii actului comercial; - n cazul achitrii navlului sau a altor pli de transportare n mrimea mai mare dect cea stabilit expeditorul ncrcturii, destinatarul ncrcturii sau expeditorul obiectului remorcat sau destinatarul obiectului remorcat la prezentarea de ctre acetia a conosamentului; - n cazul pierderii bagajului la prezentarea de ctre pasager a tichetului de bagaj; - n cazul lipsei sau deteriorrii bagajului la prezentarea actului comercial, perfectat de ctre transportator, cu privire la lipsa sau deteriorarea bagajului; - n cazul reinerii plecrii sau sosirii navei de pasageri la prezentarea de ctre pasager a tichetului de cltorie; - n cazul nerespectrii termenilor de livrare a ncrcturilor i a obiectelor remorcate destinatarul ncrcturii sau destinatarul obiectului remorcat la prezentarea conosamentului. Articolul 161. Termenii de examinare a revendicrilor
76
(1). Transportatorul sau remorcherul este obligat s examineze revendicrile naintate i s informeze n form scris pe solicitant, n termen ce nu depete 30 de zile din data primirii preteniilor. (2). n cazul soluionrii pariale sau refuzului de a examina revendicrile reclamantului, cu ntiinarea transportatorului sau a remorcherului, trebuiesc indicate temeiurile unor astfel de decizii, cu referire la actele normative respective. n acest caz, actele reclamantului snt returnate acestuia. Articolul 162. Termenii de prescripie (1). Reclamaiile fa de transportator sau remorcher, nscute ca urmare a executrii transportului de ncrcturi, a bagajului sau a obiectelor remorcate, pot fi naintate n cazul soluionrii sau refuzului parial transportatorului sau a remorcherului de a satisface cerinele revendicrilor, sau n cazul neprimirii rspunsului transportatorului sau a remorcherului n cadrul termenului de prescripie de 30 de zile. (2). Termenii de prescripie ncep s curg din data producerii faptelor, n temeiul crora are loc revendicarea. (3). Termenii de prescripie se stabilesc: - cu privire la transportator sau remorcher, ca urmare a revendicrilor nscute din transportul de ncrcturi sau a remorcrii obiectelor remorcate un an; - cu privire la transportor, ca urmare a revendicrilor nscute ca urmare a transportului de pasageri i a bagajelor- trei ani. (4). Revendicrile transportatorului sau a remorcherului naintate pasagerilor, expeditorilor ncrcturilor, destinatarilor ncrcturilor sau expeditorilor obiectelor remorcate, destinatarilor obiectelor remorcate, alte persoane fizice i juridice, aprute ca urmare a transportului de ncrcturi, pasageri i a bagajelor, remorcrii de obiecte, pot fi naintate n termen de un an din data producerii evenimentului, care au dat temei apariiei unor astfel de revendicri. (5). Revendicrile aprute ca urmare a coliziunii dintre nave i ca urmare a efecturii operaiunilor de salvare, pot fi naintate n termen de 2 ani. CAPITOLUL XIX DISPOZIII FINALE Prezentul Cod intr n vigoare din data publicrii. Prevederile stabilite de prezentul Cod, se aplic relaiilor din domeniul transportului naval intern, aprute dup intrarea n vigoare a prezentului Cod. Guvernul, n termen de trei luni de la data publicrii prezentului Cod: - aduce actele sale normative n concordan cu prezentul Cod; - aprob actele normative necesare pentru executarea prezentului Cod; - aplic alte msuri pentru intrarea n vigoare al prezentului Cod, studierea i aplicarea prevederilor acestuia de subiectele de drept. 77
PREEDINTELE PARLAMENTULUI
78

Codul Transportului Naval Intern

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Codul Transportului Naval Intern

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect

CODUL TRANSPORTULUI NAVAL INTERN AL REPUBLICII MOLDOVA

S-ar putea să vă placă și