Sustainable Roads.

Drumuri Durabile.

MARTEC RECYCLING CORPORATION

Soluii de nalt performan pentru reabilitarea mbrcminii asfaltice rutiere

Prezentarea problemei
n lume exist peste 15 milioane kilometri de drumuri pavate i autostrzi, dintre care cteva sute de mii necesit lucrri importante de reabilitare. Guvernele i autoritile locale de pretutindeni aloc anual aproximativ 100 miliarde USD n ncercarea de a menine arterele rutiere funcionale i sigure. Chiar i n aceste condiii exist un deficit global semnificativ de drumuri deteriorate datorat bugetelor neadecvate alocate pentru transport i costurilor ridicate impuse de metodele tradiionale de reabilitare. mbrcmintea asfaltic rutier deteriorat se caracterizeaz printr-o calitate slab n exploatare i degradri fizice, cum ar fi crpturi, fgae i suprafa lunecoas de rulare. Deteriorarea mbrcminii asfaltice rutiere este influenat n mare msur de condiiile climaterice aspre, de volumul ridicat de trafic, precum i de modul de construcie al drumului i de calitatea lucrrilor de ntreinere. Aa cum se poate observa n graficul alturat, procesul de deteriorare a mbrcminii asfaltice rutiere se accelereaz dup civa ani de exploatare, dar reabilitarea din timp prin reasfaltare sau reciclare poate restaura calitatea mbrcminii asfaltice rutiere i extinde astfel durata de via a respectivei artere rutiere. Studiile efectuate de Banca Mondial au artat c reciclarea mbrcminii asfaltice rutiere este deosebit de eficient din punct de vedere al costurilor, mai ales atunci cnd este executat nainte ca deteriorarea s ajung ntr-un stadiu extrem de avansat. Stratul de rulare al mbrcminii asfaltice rutiere este compus din bitum i agregate minerale granulare. Bitumul sau cimentul asfaltic este un subprodus al petrolului, iar agregatele minerale sunt un amestec ntre roc de nalt calitate i nisip. n multe regiuni din lume aceste materiale se gsesc n cantiti limitate, ceea ce le face implicit mai scumpe. De zeci de ani cei responsabili cu mbrcmintea asfaltic rutier au ncercat diferite metode de reciclare pentru a putea folosi mai bine agregatele minerale i bitumul prezent n asfaltul deteriorat. Una dintre cele mai promitoare metode este reciclarea la cald in situ, pentru care s-au produs deja o gam larg de utilaje. Procedeele utilizate de ctre echipamentele din generaiile mai vechi ntmpin numeroase dificulti, care au fost ns depite n mare msur prin dezvoltarea recent a unor soluii inovatoare. Acestea au fost cu success ncorporate n Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 al companiei Martec, care rezolv acum problema reciclrii asfaltului la cald beneficiind de avantaje ecologice, tehnice i economice.

Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 se bazeaz pe o tehnologie brevetat care stabilete noi standarde pentru reciclarea asfaltului pe plan mondial.
Autostrada I70,Indianapolis, SUA

Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 reprezint chintesena tehnologiilor de reciclare a asfaltului la cald in situ, din punct de vedere al inovaiilor tehnice, al eficienei costurilor i al aspectelor ecologice.

Autostrada 401, Ontario, Canada

Metode traditionale de reasfaltare

O metoda traditionala pentru reasfaltarea drumurilor deteriorate este aplicarea unui nou strat de mixtura asfaltica fierbinte, cu sau fara frezarea la rece si nlaturarea initiala a stratului de rulare existent. Adaugarea de noi straturi este o metoda folosita n mod normal pe ntreaga suprafata a drumului, incluznd si benzile de ncadrare. Aceasta metoda traditionala foloseste importante cantitati de resurse naturale, cum ar fi bitum si agregate minerale de nalta calitate. Procesul de adaugare de noi straturi la mbracamintea asfaltica rutiera existenta este nu numai costisitor, dar si un potential pericol pentru conducatorii auto. Acest procedeu reprezinta o irosire de resurse, inclusiv timp prin ntreruperile de trafic pe care le cauzeaza.

Reciclarea asfaltului la cald in situ

Recilcarea la cald in situ este un procedeu de reabilitare a mbrcminii asfaltice rutiere degradate. Operaiunea este realizat n ntregime pe loc prin intermediul unui ansamblu de maini (tren) i ncepe prin aplicarea de caldur pentru a nmuia stratul de rulare al mbrcminii asfaltice rutiere. Materialul asfaltic nmuiat este nlturat prin intermediul dispozitivelor de frezat i ulterior amestecat cu sau fr adugarea vreunui agent de reciclare. Mixtura asfaltic reciclat este apoi aternut de-a lungul drumului i compactat pentru a completa procesul de reciclare. Dei aceast metod bazat pe reciclare n proporie de 100% este absolut eficient, anumite opiuni de remixare cum ar fi adugarea de nou mixtur asfaltic fierbinte sau de noi agregate minerale pot fi necesare pentru corectarea structural i mbuntirea drumului. Reciclarea asfaltului la cald in situ rezolv n mod eficient simptomele clasice de deteriorare a mbrcminii asfaltice rutiere: Fisurile si crapaturile sunt umplute; Agregatul saracit n bitum este reamestecat si refolosit; Fagasele si gropile sunt umplute, denivelarile sunt corectate, coroana drumului si drenajul drumului sunt restabilite; Flexibilitatea este restabilita prin refolosirea asfaltului mbatrnit si fragil ca urmare a unui procedeu chimic; Proportia de agregate minerale din continutul asfaltului poate fi modificata; Siguranta rutiera este mbunatatita prin cresterea rezistentei la derapare.

Un drum care se preteaza la reasfaltare prin frezarea la rece si adaugarea ulteriora a unui strat suplimentar de mixtura asfaltica fierbinte este adecvat si pentru reciclarea asfaltului la cald in situ.

Tehnologie in evolutie
Generaiile mai vechi de echipamente de reciclare a asfaltului la cald in situ foloseau fie utilaje pentru nclzit cu flacr deschis, fie utilaje pentru nclzit cu infrarou de mare intensitate, n ambele variante folosindu-se combustibil propan. Aceste sisteme de nclzire tind s supranclzeasc i s distrug legtura asfaltic, provocnd totodat fum i alte noxe nedorite. ncercrile de a evita astfel de dificulti prin aplicarea de mai puin cldur conduc de cele mai multe ori la spargerea agregatelor n timpul operaiunii de frezare. Dac mbrcmintea asfaltic rutier este supranclzit sau subnclzit, rezultatul este un produs reciclat foarte probabil de o calitate inferioar standardelor. Alte deficiene uzuale sunt viteza de lucru redus i pericolele asociate cu utilizarea de combustibil propan, extrem de inflamabil. Multe din aceste neajunsuri iniiale sunt acum rezolvate. Cnd proiectele sunt selectate corect i sunt executate n condiii corespunztoare, reciclarea la cald in situ poate produce mbrcminte asfaltic rutier de aceeai calitate sau chiar mai bun dect cea obinut prin adugarea de noi straturi de mixtur asfaltic fierbinte.

Avantaje fundamentale
Beneficiile fundamentale ale reciclarii asfaltului la cald includ urmatoarele: Realizarea de economii substantiale de cost si timp, concomitent cu conservarea mediului nconjurator; Conservarea de resurse naturale neregenerabile, cum ar fi bitum si agregate minerale; Repararea pe o singura banda si minimizarea ntreruperilor de trafic; Cresterea sigurantei conducatorilor de autovehicule prin evitarea suprafetelor periculoase, neuniforme si prin absenta suprafetelor alunecoase, uleioase. Conservarea geometriei existente a drumului, care este extrem de importanta mai ales la curbe, guri de canal si treceri pe sub pasarele.

mbracamintea asfaltica rutiera obtinuta din mixtura asfaltica reciclata la cald are n general performante la fel de bune, daca nu chiar mai bune ca mbracamintea asfaltica rutiera obtinuta din mixtura asfaltica fierbinte realizata prin metode traditionale.

Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000

Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 al companiei Martec se prezint sub forma unui tren de utilaje autopropulsate i este compus din una sau dou uniti identice de pre-nclzire, o unitate de pre-nclzire/frezare i o unitate de post-nclzire/uscare/amestecare. n general, pentru operaiunile de pavare i compactare, pe lng aceste trei uniti principale se mai folosesc o main convenional pentru pavare, un compactor pneumatic i un compactor cu rulouri vibratoare. Pentru o mai mare vitez de operare, se pot aduga uniti de pre-nclzire suplimentare.

Modul de funcionare
Performanele superioare ale Ansamblului pentru Reciclat AR2000 pot fi atribuite celor dou trsturi unice ale sale, respectiv sistemului de nclzire cu aer cald i pocesului de post-nclzire, uscare i amestecare.

Pre-nclzirea
Unitatea de pre-nclzire ncorporeaz o tehnologie de nclzire brevetat care nclzete blnd i nmoaie mbrcmintea asfaltic deteriorat. Pre-nclzirea se realizeaz prin combinarea aerului cald de mare putere cu radiaia de cldur de nivel sczut. Aerul este nclzit pna la aproximativ 700 C ntr-o camer de combustie alimentat cu motorin. Jeturi de aer cald sunt suflate cu mare vitez prin mii de orificii pe suprafaa mbrcminii asfaltice rutiere formnd o mas de aer cald. Combinaia dintre aerul cald de mare putere i radiaia de cldur de nivel sczut generat de masa de aer cald nclzete eficient i uniform suprafaa mbrcminii asfaltice rutiere. Aerul cald folosit este ulterior aspirat n scopul renclzirii, ceea ce minimizeaz pierderile de cldur i reduce consumul de combustibil. Aceast tehnologie de nclzire inovatoare este folosit de toate unitile principale are Super Ansamblului pentru Reciclat AR2000.

Frezarea la cald

Sistemul de Aer Cald

Unitatea de pre-nclzire/frezare folosete cldur suplimentar, care permite capetelor de frezare s slbeasc i s nlture cu uurin mbrcmintea asfaltic rutier deja nmuiat. Reglarea automat a controlului adncimii de frezare permite nlturarea asfaltului la adncimi exacte, iar capetele de frezare pot fi ajustate pentru a manevra limi de lucru variind ntre 3,2 i 4 metri. Configuraia normal de lucru a Super Ansamblului pentru Reciclat AR2000

Unitate de pre-nclzire

Unitate de pre-nclzire

Unitatea de pre-nclzire/frezare

Post-nclzirea, uscarea i amestecarea

n cadrul unitii de post-nclzire/uscare/amestecare sunt folosite o serie de dispozitive pentru a realiza n mod continuu amestecarea i expunerea mixturii asfaltice nmuiate la combinaia de cldur oferit de aerul cald si radiaia de cldur de nivel sczut. Procesul de post-nclzire, uscare i amestecare asigur o nclzire complet i uniform a materialelor din mbrcmintea asfaltic rutier reciclat, furniznd concomitent ultima ocazie de a elimina excesul de umiditate.

Dispozitivul pentru amestecare

n Odat ce a atins temperatura dorit materialul frezat este ridicat prin intermediul unei benzi transportoare de la suprafaa drumului de unde a fost adunat i este transferat malaxorul cu dou axe cu o capacitate de 200 tone pe or poziionat pe unitatea de post-nclzire/uscare/amestecare. Calitatea produsului final este asigurat atunci cnd materialul supus reciclrii i orice alte noi materiale sunt omogenizate complet n acest dispozitiv de nalt capacitate. Sistemul de reciclare a mbrcminii asfaltice rutiere al companiei Martec permite adugarea de noi materiale, cum ar fi ageni de reciclare care pot mbunti proprietile de fixare, precum i mixtur asfaltic fierbinte sau agregate minerale care sunt folosite pentru mbuntirea sau corectarea structural. Orice combinaie din aceste materiale poate fi adugat n oricare din etapele procesului de reciclare, n funcie de necesiti, iar cantitatea i rata de adugare sunt monitorizate exact de sistemul computerizat de la bord.

Pavarea i compactarea
Mixtura complet omogenizat este transferat din malaxor n maina convenional pentru pavare prin intermediul unei plnii de ncrcare. Compactarea se realizeaz convenional, cu ajutorul compactorului pneumatic i al compactorului cu rulouri vibratoare.

Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 a fost proiectat i fabricat astfel nct s funcionez practic fr eliminarea de noxe n atmosfer.

Reciclarea asfaltului la cald in situ poate fi acum realizat n condiii de siguran oriunde n lume.

Camion pentru adugarea de Unitatea de mixtur asfaltic post-nclzire/uscare/amestecare

Maina pentru pavare

Compactor pneumatic

Compactor cu rulouri vibratoare

Avantajele Majore ale Super Ansamblului pentru Reciclat AR2000 al companiei Martec
Reduceri de costuri si timp
Sistemul companiei Martec pentru reciclarea la cald a mbrcminii asfaltice rutiere ofer posibilitatea de a reduce costurile cu pn la 35%, i a economisi timpul cu pn la 50% fa de anumite metode tradiionale de reasfaltare.

Tehnologie ecologica
Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 a fost astfel proiectat i fabricat pentru a opera practic fr emiterea de noxe n atmosfer.

AR2000 lucrnd n Italia

Viteza de operare
Reciclnd la adncimi de 50 milimetri viteza de operare variaz de la 2 la peste 6 metri pe minut depinznd nu numai de condiiile i configuraia drumului, dar i de condiiile atmosferice. AR2000 lucrnd n Canada

Sistemul de ncalzire brevetat

Sistemul de ncalzire prin aer cald, prin combinatia sa de aer cald la viteze ridicate si radiatia de caldur de nivel sczut, este capabil s nclzeasc usor stratul de la suprafata mbracamintii asfaltice rutiere. Aceast caracteristic unic a sistemului l face n acelasi timp capabil de a recicla asfalt care are n compozitie polimeri modificati.

AR2000 lucrnd n SUA

nlaturarea umezelii
Umezeala, care este n mod normal prezent n mbrcmintea asfaltic rutiera deteriorat, poate reduce rata de productie si calitatea asfaltului reciclat. Sistemul companiei Martec de ncalzire prin aer cald, n combinatie cu procesul de post-ncalzire, uscare si amestecare este eficient n nlaturarea excesului de umiditate.

AR2000 lucrnd n Japonia

Adaugarea de noi materiale

La asfaltul supus reciclarii se pot adauga mixtura asfaltica noua si agregate minerale n cantitatile necesare producerii unui asfalt combinat nou cu o grosime de pna la 75 milimetri printr-o singura trecere.

Capacitatea de alimentare cu motorina

Pentru procesul sau de ncalzire Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 foloseste motorin, care este usor accesibil oriunde n lume. Astfel, se elimina orice nevoie de gaz lichefiat, cum ar fi propan. Reciclarea asfaltului la cald devine deci un proces desfasurat n conditii de sigurant oriunde n lume.

AR2000 lucrnd n Costa Rica

Eficienta combustibilului
Sistemul companiei Martec de nclzire prin aer cald minimizeaz pierderea de caldura prin aspirarea aerului cald nefolosit si rencalzirea lui.

AR2000 lucrnd n China

Fixarea superioara
Prin nclzirea adecvat a marginii mbrcaminii asfaltice i a noului strat expus de dedesupt, se creeaz o suprafa de puncte de legtur nclzite ntre vechile i noile materiale asfaltice n timpul operaiunii de compactare. AR2000 lucrnd n Mexic

Mobilizare usoara
Cele trei unitati principale ale Super Ansamblului pentru Reciclat AR2000 pot fi usor tractate de autocamioane si transportate ntre localitatile diferitelor proiecte n regimul de vitez caracteristic autostrzilor.

AR2000 lucrnd n India

Profilul companiei
Gndirea inovatoare i efortul susinut depus pentru rezultate de calitate disting tehnologia de reciclare a asfaltului la cald in situ a companiei Martec n acest domeniu. Dar, Martec nu se va culca pe lauri echipa sa talentat este hotrt s mbine ambiia cu anii de experien internaional pentru realizarea progresului continuu.
Sediul companiei Martec este n Vancouver, British Columbia. Martec este detinut de Artec International Recycling Corporation din Canada, Marubeni Corporation din Japonia, Marubeni Benelux S.A. din Belgia i Green ARM Co. din Japonia, ai crei acionari majoritari includ Hitachi Construction Machinery Co., Mitsui Sumitomo Insurance Co., i ORIX Corporation. Martec a rspuns cererii globale crescnde pentru tehnologii economice i ecologice de reabilitare a drumurilor prin fabricarea unei noi generaii de echipamente pentru reciclarea mbrcminii asfaltice rutiere. Martec ofer clienilor si internaionali mai multe opiuni pentru folosirea tehnologiei sale, de la vnzri sau nchirieri, pn la dezvoltarea de parteneriate locale. Martec intete s dezvolte n continuare distribuia pe plan modial a tehnologiei sale prin formarea de parteneriate strategice cu companii experimentate n domeniul reabilitrii drumurilor.

Sistemul de reciclare al asfaltului deinut de compania Martec este realizat astfel nct s rspund att exigenelor operaiunilor zilnice, ct i transportrii rapide a echipamentelor de la un proiect la altul.

Martec Recycling Corporation stabilete relaii strategice mondiale cu parteneri experimentai n ntreinerea i construcia de drumuri.

Membri
International Road Federation Asphalt Recycling & Reclaiming Association Canadian Technical Asphalt Association Transportation Association of Canada Team Canada Trade missions SITEB Italian Asphalt Road Association World Road Association American Road and Transportation Builders Association

Copyright 2006 Martec Recycling Corporation

MARTEC RECYCLING CORPORATION

650 - 1050 West Pender Street Vancouver BC V6E 3S7, Canada Tel: +1 (604) 687-7088 Fax: +1 (604) 687-7016 E-mail: info@martec.ca Web: www.martec.ca