CAPITOLUL

MANAGEMENTUL ACTIVITILOR DE SERVIRE

5.1. ORGANIZAREA ACTIVITII DEPOZITELOR
5.1.1. DEFINIREA NOIUNII, IMPORTAN, OBIECTIVE 5.1.2. CLASIFICAREA DEPOZITELOR 5.1.3. SUPRAFEELE DEPOZITULUI I COEFICIENII UTILIZAI PENTRU DETERMINAREA GRADULUI DE FOLOSIRE A DEPOZITELOR 5.1.4. ETAPELE NECESARE ACTIVITII DE DEPOZITARE

5.2. ORGANIZAREA ACTIVITII DE TRANSPORT INTERN

5.2.1. CONCEPT, IMPORTAN, OBIECTIVE 5.2.2. TIPOLOGIA (CLASIFICAREA) TRANSPORTURILOR I A MIJLOACELOR DE TRANSPORT 5.2.3. SISTEME DE ORGANIZARE A ACTIVITII DE TRANSPORT INTERN 5.2.4. DIMENSIONAREA NECESARULUI DE MIJLOACE DE TRANSPORT INTERN

5.1. ORGANIZAREA ACTIVITII DEPOZITELOR Asigurarea desfurrii continue a activitii din ntreprinderi presupune crearea unor stocuri de diferite resurse materiale necesare n procesul de producie. Stocurile de resurse materiale sunt pstrate n anumite depozite pn la intrarea n procesul de producie. Dup cum i produsele finite obinute pn la intrarea n sfera circulaiei iau forma stocurilor de produse i se pstreaz n depozite. Mrimea, numrul i componena depozitelor depind de nomenclatura i mrimea consumului de materiale, de mrimea ntreprinderii, de nivelul specializrii i cooperrii, de organizarea aprovizionrii, etc.
5.1.1. DEFINIREA NOIUNII, IMPORTAN, OBIECTIVE

Depozitul este o cldire, o construcie sau o suprafa special amenajat cu instalaii necesare efecturii operaiilor legate de manipularea i pstrarea materialelor sau a produselor finite. Existena depozitelor permite asigurarea continuitii procesului de producie n seciile de baz precum i satisfacerea operativ a cererii. Magazia este spaiul pentru depozitarea materiilor prime, a stocurilor i a bunurilor n curs de prelucrare. Existena magaziilor permite achiziionarea unor materii prime care s asigure continuitatea activitii seciilor de producie. Principalele obiective ale activitii depozitelor sunt: pstrarea n condiii optime a materialelor i produselor finite; reducerea cheltuielilor de depozitare, manipulare, transport; folosirea deplin a spaiilor de depozitare; asigurarea unei evidene a situaiei stocurilor de materii prime, materiale, produse finite, etc. Proiectarea depozitelor se face fie ntr-o etap iniial, odat cu celelalte uniti ale ntreprinderii, sau n mod curent, datorit schimbrilor ce pot aprea n activitatea ntreprinderilor (i pot schimba profilul). Pentru activitatea de proiectare se impune cunoaterea urmtoarelor informaii: n primul rnd, zona i spaiul disponibil pentru depozitare i amplasarea sa, apoi articolele (materiile prime, produsele finite etc.) care trebuie s fie depozitate n

fiecare spaiu i n al treilea rnd mijloacele de depozitare, echipamentele de manipulare ce urmeaz a fi folosite. Cu ocazia proiectrii depozitelor se va face opiunea dintre depozitarea centralizat (un singur depozit la nivel de ntreprindere) i cea descentralizat (fiecare secie s fie deservit de ctre un depozit). Principalele avantaje ale depozitrii centralizate sunt: timp redus n deplasarea materialelor de la depozit la punctele de consum, ceea ce duce la satisfacerea mai rapid a cerinelor consumatorilor; posibilitatea pstrrii mpreun a mai multor tipuri de materiale necesare fiecrei subuniti. Avantajele depozitrii descentralizate sunt urmtoarele: cheltuieli administrative mai reduse; o utilizare mai bun a personalului depozitului; evitarea dublrii spaiului pentru articole similare; stocuri mai reduse; toate evidenele se in n acelai loc.
7.1.2. CLASIFICAREA DEPOZITELOR

Existena unei varieti mari de tipuri de depozite, necesit clasificarea acestora funcie de mai multe criterii: dup construcia tehnic, pot fi: depozite deschise (descoperite) depozite semideschise depozite nchise (acoperite) n funcie de specializarea lor, sunt: - depozite universale (n care se pstreaz a gam variat de resurse materiale sau produse finite), - depozite specializate (n care se pstreaz doar anumite resurse material e sau produse finite). n funcie de tipul materialelor depozitate, sunt: depozite pentru materii prime,

depozite pentru produse finite, depozite pentru combustibili, depozite pentru semifabricate, depozite pentru mijloace tehnice depozite pentru ambalaje, depozite pentru deeuri, etc. n funcie de volumul activitii, pot fi: depozite centrale (care deservesc toat ntreprinderea), depozite de secie (care deservesc o singur secie), depozite de ateliere (care deservesc un atelier); din punct de vedere al destinaiei, sunt: depozite care deservesc procesele de producie i procesele de circulaie (exemplu: depozitele de produse finite), depozite care deservesc doar procesele de producie (exemplu: depozitele de materii prime, semifabricate, combustibil, ambalaje, etc.)

5.1.3. SUPRAFEELE DEPOZITULUI I COEFICIENII UTILIZAI PENTRU DETERMINAREA GRADULUI DE FOLOSIRE A DEPOZITELOR

Depozitele dispun de o serie de suprafee: suprafaa de depozitare (Sd) propriu-zis care se calculeaz dup urmtoarea formul: - atunci cnd norma de depozitare are unitatea de msur n tone/mp sau buci/mp:
Sd Q Tmp 365 N d

- atunci cnd norma de depozitare are unitatea de msur n mp/ton sau mp/buci:

365 n care: Q - cantitatea de produse ce urmeaz a fi depozitat ntr-un an

Tmp - timp mediu de pstrare Nd - norma de depozitare

Sd

Q Tmp N d

 suprafaa pentru pregtirea materialelor n vederea alimentrii locurilor de munc din seciile de producie ale ntreprinderii; suprafaa produselor; alte suprafee auxiliare necesare (ci de acces, stlpi de sprijin etc). n activitatea de proiectare a depozitelor i pentru analiza gradului de folosire a depozitelor existente se folosete o serie de coeficieni: coeficientul de utilizare a suprafeei (Kus), care reprezint gradul de utilizare a suprafeei totale de depozitare, se calculeaz ca i raport ntre suprafaa de depozitare propriu-zis (Sd) i suprafaa total a depozitului (Sdt): pentru primirea/recepia sau livrarea materialelor, mrfurilor,

K us

Sd Sdt

coeficientul de utilizare a nlimii depozitului (Ku), cu ajutorul cruia se determin gradul de utilizare a nlimii depozitului, se calculeaz ca i raport ntre nlimea medie a depozitului (m) i nlimea maxim util (mu):
Kui Im Im u

coeficientul de utilizare a volumului (Kuv), care reprezint ponderea utilizrii volumului depozitului, calculndu-se ca i nlimii depozitului (Ku): Kuv = KusKu suprafaa necesar pentru o unitate de volum depozitat (s u), care se calculeaz ca i raport ntre suma suprafeei de depozitare propr iu-zis (Sd) i suprafaa auxiliar (Sa) i volumul mrfurilor depozitate (V): produs ntre coeficientul de utilizare a suprafeei (Kus) i coeficientul de utilizare a

su

Sd Sa V

coeficientul folosirii capacitii depozitului n timp, calculat ca i raport dintre produsul ntre cantitatea depozitat (Qd) i zilele de funcionare a depozitului (Zf) i produsul ntre capacitatea depozitului (Cd) cu zilele calendaristice ale unui an (365):

Kfcd

Qd Zf Cd 365

costul total pe unitatea depozitat (CTud), cu ajutorul cruia se poate cunoate nivelul cheltuielilor necesare cu depozitarea unei uniti de volum in perioada unui an de zile calendaristic, calculat dup urmtoarea formul:

CTud
n care:

Vi A Che Qd

Vi valoarea de inventar a tuturor mijloacelor fixe din depozit A cota de amortizare a mijloacelor fixe Che- cheltuieli de exploatare Qd cantitatea depozitat

5.1.4. ETAPELE NECESARE ACTIVITII DE DEPOZITARE

Activitatea oricrui depozit const n parcurgerea unor etape, cu ajutorul crora se urmrete ntreg procesul de recepie, pstrare i eliberare a resurselor materiale i produse finite:

1) primirea spre depozitare a mrfurilor, materialelor, produselor finite - se pregtesc rampele de primire, - se amenajeaz locurile sau suprafeele de recepie, - se pregtesc mijloacele i mecanismele de ridicat i transport, - se efectueaz recepia mrfurilor, materialelor, produselor finite, - se efectueaz controlul calitii produselor, - se ntocmete documentaia de recepie-primire, etc.;

2) depozitarea propriu-zis - amplasarea resurselor materiale sau produselor finite funcie de mai multe sisteme de aezare: n partizi, pe complete, conform nomenclaturii (pe sorturi), - pstrarea n condiii optime a mrfurilor, materialelor, produselor finite (temperatur, umiditate etc.) conform proprietilor fizico -chimice, n scopul asigurrii integritii lor cantitative i calitative; 3) pregtirea mrfurilor, materialelor, produselor finite pentru expediere - verificarea mrfurilor, materialelor, produselor finite din punct de vedere calitativ, - verificarea cantitii cerute, - verificarea numrului de loturi i a tipurilor de produse, - verificarea ambalajului etc. 4) expedierea propriu-zis a mrfurilor, materialelor, produselor finite din depozite - ntocmirea documentaiei de expediere a mrfurilor, materialelor, produselor finite din depozite, - asigurarea mijloacelor de transport.

5.2. ORGANIZAREA ACTIVITII DE TRANSPORT INTERN Activitatea de transport intern din cadrul ntreprinderii este indispensabil procesului de producie desfurat, necesitnd un consum de timp, mijloace tehnice adecvate, resurse umane i resurse financiare.
5.2.1. CONCEPT, IMPORTAN, OBIECTIVE

Procesul de producie impune vehicularea i manipularea unor importante cantiti de materii prime, combustibil, semifabricate, produse finite etc. Transportul intern este o activitate de deplasare cu mijloace de transport a diferitelor materiale, piese, produse etc., pe distana care separ dou locuri de munc, ce se succed n procesul tehnologic n interiorul ntreprinderii, cuprinznd operaiile de: ncrcare, transportul propriu-zis, manipulare i descrcare. Activitatea de manipulare este legat de efectuarea micilor deplasri, n vederea alimentrii sau evacurii locului de munc. Importana activitii de transport intern deriv din faptul c acesta contribuie direct la desfurarea procesului de producie i ocup o pondere mare n totalul activitilor din cadrul unei ntreprinderi. Spre exemplu: - n industria siderurgic, pentru obinerea unei tone de font se transport i manipuleaz 120-180 t din diverse materii prime i materiale; - n industria textil, pentru obinerea unui kg de esturi, se transport i manipuleaz 300-350 kg de materii prime i materiale; - n industria extractiv, a lemnului i a materialelor de construcii, volumul transporturilor i al manipulrilor reprezint peste 50% din totalul volumului de munc. Activitatea de organizare a transportului intern este organizat n cadrul ntreprinderii de un compartiment specializat denumit transport intern. In cadrul acestui compartiment se ntocmete planul de transpo rt intern pentru un an calendaristic, n care sunt prezentate fluxurile de transpor (cantitatea de materiale sau produse care se deplaseaz ntre dou locuri de munc) i circuitele de transport (cantitatea de materiale care se deplaseaz ntr-o anumit unitate de timp: an, trimestru, lun).

Obiectivele acestui compartiment sunt urmtoarele: - asigurarea deplasrii materialelor n interiorul ntreprinderii, potrivit cerinelor de desfurare ritmic a procesului de producie; - mbuntirea folosirii mijloacelor de transport prin utilizarea unor mijloace de transport de mare randament; - micorarea costurilor legate de activitatea de transport intern prin reducerea consumului de munc, necesitat de aceast activitate, a distanelor de transport, a consumului de combustibil; - eliminarea curselor fr ncrctur i utilizarea la maximum a capacitii de ncrcare a diferitor mijloace de transport; - folosirea de mijloace de transport adecvate obiectelor de transport; - eliminarea transporturilor ncruciate, evitarea accidentelor i blocrilor n circulaie, etc.

5.2.2. TIPOLOGIA (CLASIFICAREA) TRANSPORTURILOR I A MIJLOACELOR DE TRANSPORT

Datorit marii varieti de moduri de efectuare a transportului intern este necesar o clasificare a acestuia dup mai multe criterii: n funcie de locul unde se desfoar activitatea de transport , deosebim: transport intern care se desfoar doar pe teritoriul ntreprinderii, n vederea deplasrii diferitor resurse materiale, produse finite n cadrul seciilor, at elierelor, locurilor de munc etc., transport extern care are ca scop aprovizionarea ntreprinderii cu diferite materii prime, materiale, combustibil etc., precum i expedierea produselor finite; n funcie de modul de realizare, sunt: transport pe sol transport pe ap transport aerian Transportul pe sol este de dou tipuri: rutier i pe cale ferat. Transportul rutier se desfoar ntre uniti de producie apropiate i cu opriri frecvente.

Mijloacele de transport utilizate sunt: autocamioanele, tractoarele cu remorci, crucioarele etc. Transportul pe cale ferat se folosete n ntreprinderile care au de transportat cantiti mari de materii prime i materiale, cum ar fi: ntreprinderile metalurgice, siderurgice sau de materiale de construcii. Transportul se efectueaz pe linii ferate cu ecartament ngust sau normal, prevzute cu instalaii specifice: macazuri, transbordoare etc.; Transportul pe ap este utilizat atunci cnd ntreprinderea se gsete n apropierea unor cursuri de ap, prin folosirea unor mijloace de transport ca: lepuri, remorchere, diferite ambarcaiuni, nave de diverse tipuri i mrimi, etc. Transportul aerian este foarte rapid, are avantajul deplasrii materialelor pe distanele cele mai scurte i economisirea suprafeelor de producie, cu ajutorul podurilor rulante, conveierelor, monoraiurilor etc. n funcie de gradul de continuitate, transportul intern poate fi: - cu deplasare continu (cu flux continuu), care reprezint a deplasare ritmic i uniform din punct de vedere cantitativ al ncrcturilor, n condiiile unei succesiuni stabile a operaiilor tehnologice, fiind efectuat cu ajutorul benzilor rulante, conveierelor sau podurilor rulante; - cu deplasare discontinu, reprezint o deplasare discontinu a ncrcturilor i se efectueaz cu ajutorul autocamioanelor, electrocarelor, motostivuitoarelor, crucioarelor, macaralelor, etc. n funcie de direcia de deplasare, pot fi: - transporturi orizontale, care se efectueaz cu mijloace de transport pe ine, autocamioane, crucioare; - transporturi verticale care se realizeaz cu ajutorul macaralelor, ascensoarelor, etc; - transporturi pe planuri nclinate.

5.2.3. SISTEME DE ORGANIZARE A ACTIVITII DE TRANSPORT INTERN

Sistemele de organizare a activitii de transport intern difer dup gradul lor de regularitate.

Astfel, n ntreprinderile cu producie de serie mic i individual, fluxurile de transport sunt variabile, iar transportul intern se desfoar la cerere sau pe baz de planuri zilnice. n cazul ntreprinderilor cu producie de serie mare sau de mas, fluxurile de transport au un caracter permanent i n acest caz, organizarea transportului intern se face pe baza unor grafice de transport, ntocmite pe perioade mari de timp. n aceast situaie se spune c transportul are un caracter regulat i este de dou feluri: transport pendular transport inelar

Transportul pendular are loc atunci cnd deplasarea materialelor se face ntre dou puncte constante. Acesta poate fi de trei feluri: - transport pendular ntr-o singur direcie - transport pendular n dubl direcie - transport pendular n evantai (simpl i dubl direcie) Transport pendular ntr-o singur direcie este atunci cnd mijlocul de transport se deplaseaz ncrcat de la depozit (D) la o secie (S) i se ntoarce descrcat de la secie la depozit. Grafic acest sistem se prezint astfel:
D S

transport ncrcat transport descrcat

Fig. 1. Prezentarea sistemului pendular n simpl direcie

Transport pendular n dubl direcie presupune deplasarea mijlocului de transport ncrcat att de la depozit la secie cu materii prime i materiale, ct i de la secie la depozit cu produse, semifabricate etc., prezentarea grafic fiind urmtoarea:

Fig. 2. Prezentarea sistemului pendular n dubl direcie

Transport pendular n evantai presupune existena unui singur centru de expediie i a mai multor centre de destinaie. n funcie de modul n care circul mijlocul de transport, acest sistem este n simpl sau dubl destinaie. Schemele de transport n aceste cazuri sunt urmtoarele:
SI D SII

SIII

Fig. 3. Prezentarea sistemului pendular n evantai simpl direcie

SI

SII

SIII

Fig. 4. Prezentarea sistemului pendular n evantai dubl direcie

Transportul inelar (circular) se caracterizeaz prin aceea c mijlocul de transport pleac de la un punct de expediie i trece pe la mai multe puncte de destinaie, ntorcndu-se la punctul de plecare, efectund n acest fel un traseu inelar (circular). n funcie de modul n care circul mijlocul de transport poate fi: - sistem de transport inelar cu flux aproximativ constant - sistem de transport inelar cu flux cresctor - sistem de transport inelar cu flux descresctor

Sistemul de transport inelar cu flux aproximativ constant presupune faptul c mijlocul de transport pleac de la punctul de destinaie ncrcat, pe traseul de transport descarc i ncarc aproximativ aceeai cantitate de materiile la fiecare punct de destinaie, ntorcndu-se cu aproximativ aceeai cantitate de ncrctur la punctul de expediie din care a plecat. Schema acestui sistem de transport este urmtoarea:
SI D

SII SIII

Fig. 5. Prezentarea sistemului inelar cu flux constant

Sistemul de transport inelar cu flux cresctor se caracterizeaz prin aceea c mijlocul de transport pleac gol de la punctul de expediie i se ncrc n mod succesiv de la fiecare punct de destinaie cu cantiti variabile de materii prime i materiale, astfel nct se ntoarce la punctul de expediie plin. Grafic acest sistem se prezint astfel:

SI D

SII SIII

Fig. 6. Prezentarea sistemului inelar cu flux cresctor

Sistemul de transport inelar cu flux descresctor se caracterizeaz prin faptul c mijlocul de transport pleac de la punctul de destinaie ncrcat i descarc pe traseu cantiti variabile de materii prime i materiale, ajungnd gol la punctul de plecare. Prezentarea grafic este urmtoarea:
SI D

SII SIII

Fig. 7. Prezentarea sistemului inelar cu flux descresctor

5.2.4. DIMENSIONAREA NECESARULUI DE MIJLOACE DE TRANSPORT INTERN

Necesarul de mijloace de transport al unei ntreprinderi industriale se fundamenteaz pentru fiecare categorie de mijloace de transport n parte. Relaia general de calcul a necesarului de mijloace de transport este urmtoarea:

Nmt
n care:

Q Nmc K q

(7.9)

Q cantitatea de materiale transportat Nmc numrul mediu de cicluri de transport q capacitatea unitar a mijlocului de transport K coeficientul de utilizare a capacitii unitare de transport. Pentru o perioad mai mare de un schimb de lucru, numrul mediu de cicluri de transport se determin dup relaia:

Nmc

ti

60 Ft t d tc t a

(7.10)

n care: Ft fondul de timp disponibil al mijlocului de transport, exprimat n ore ti timpul de ncrcare, n minute td timpul de descrcare, n minute tc timpul unei curse a mijlocului de transport, n minute ta timpul de ateptare al mijlocului de transport pe durata efecturii unei curse, exprimat n minute. Pornind de la relaia general de calcul a necesarului de mijloace de transport, se vor determina relaiile de calcul a necesarului de mijloace de transport pentru diferitele sisteme de transport.

Necesarul de mijloace de transport pentru sistemul pendular: n simpl direcie

Nmt

Q(ti td tc ta ) 60 Ft q K

n dubl direcie

Nmt

Q[2(ti td ) tc ta ] 60 Ft q K

n evantai n simpl direcie

Nmt

n Q (t i i 1

td tc ta ) 60 Ft q K

n evantai n dubl direcie

Nmt

n Q[2(t i i 1

td ) tc ta ] 60 Ft q K

n ultimele dou relaii n reprezint numrul transporturilor pendulare n simpl, respectiv dubl direcie. Necesarul de mijloace de transport pentru sistemul inelar: cu flux aproximativ constant

Nmt

Q[m(ti td ) tc ta ] 60 Ft q K

cu flux cresctor

Nmt

Q(m ti td tc ta ) 60 Ft q K

cu flux descresctor

Nmt

Q(t i

m td tc ta ) 60 Ft q K

n ultimele trei relaii m reprezint numrul punctelor de ncrcare, respectiv descrcare ale mijlocului de transport.