Ministerul Educaiei al Republicii Moldova Universitatea Tehnic a Moldovei Facultatea Inginerie i Management n Mecanic

REFERAT
Disciplina: Complexul de transport Tema:TRA !"#RT MARITIM $ A%E

A executat:

St. gr. TOT- 101 Popescu D.

A verificat: C!iinu "011

Cotru on

&U"RI ! . S ST#$# D# T%A&SPO%T &A'A(. )#&#%A( TAT ****..+

. &A'#(# $A% T $# . P%#,#&TA%# )#&A%A(-*****...

. CA%ACT#% ST C (# &A'# **************../ '. $ODA( T-0 D# #1P(OATA%# CO$#%C A(- A &A'#(O%**************..10

I' !I!TEMU( )E TRA !"#RT *E ERA(ITATI'

A%A('

Sistemul naval are avanta2ul c navele maritime pot transporta capacit3i 4ntre c5teva mii 6e tone 7i c5teva sute 6e mii 6e tone inclusiv persoane pe 6istan3e foarte mari . De asemenea un avanta2 ma2or 4l constituie faptul c nu 6epin6e 6e un grafic 6e organi8are ca 4n ca8ul transportului feroviar ' Sistemul naval presupune o naviga3ie regulat sau neregulat care poate s nu fie legat 6e o anumit rut 9 6e porturi fixe 6e expe6iere 7i 6estina3ie . Pentru utili8area c5t mai eficient a navelor 9 timpul 6e operare a acestora 4n porturi tre:uie s fie c5t mai scurt a6ic activitatea 6e 4ncrcare ; 6escrcare s fie c5t mai scurt . Pentru ca acest lucru s fie reali8a:il tre:uie ca porturile s 6ispun 6e mi2loace 6e 4ncrcare - 6escrcare 7i manipulare a mrfii c5t mai performante . De aici re8ult c tre:uie o corelare 4ntre parametrii navelor 7i mi2loacele te!nice ale porturilor. Ca toate sistemele9 sistemul naval are 7i el componentele : infrastructur : Canalele 6e naviga3ie <enalul naviga:il mi2loace 6e transport $i2loace autopropulsate: nave9 remorc!ere9 4mpingtoare9etc. $i2loace nepropulsate::ar2e 9 7lepuri e.t.c operatori 6e transport sau operatori ai activit3imor conexe ; operatori 4n porturi fluviale 7i maritime . sisteme 6e management 9 naviga3ie 7i control. A A(I+A &#M"ARATI%, A TRA !"#RTU(UI A%A( n raport cu alte mo6uri 6e transport9 punctele tari -i cele slabe ale transportului naval sunt: Transportul naval =fluvial 7i maritim> se caracteri8ea89 4n primul r5n69 prin capacitatea mare de ncrcare -i transport. 4n special 6atorit posi:ilit3ii

navelor 6e a transporta mari cantit3i 6e mrfuri la 6istan3e aprecia:ile9 4ntr-o singur cltorie9 fr opriri 4ntre porturile 6e 4ncrcare 7i 6escrcare 7i cu vite8e 6in ce 4n ce mai mari. n compara3ie cu celelalte mo6uri 6e transport9 c!iar 7i cele mai mo6erne nave au o vite/ redus. 6e7i tre:uie s parcurg 6istan3e foarte mari. Transportul naval permite concentrarea. n porturile importante. a unei mari cantit0i de mr1uri. pe care le poate 6eplasa 4n sistem radial. pe 6iferite rute maritime 7i oceanice. De asemenea9 permite primirea 4n acelea7i porturi a unei cantit3i mari 6e mrfuri sosite 6e pe 6iferite rute maritime 7i oceanice9 pe care le 6ispersea8 ra6ial9 4n raport cu 6estina3ia. Aceste opera3ii se reali8ea8 cu at5t mai eficient cu c5t legtura 6intre portul maritim 7i cel oceanic se face pe fluvii sau canale naviga:ile. Transportul mrfurilor 4n cele mai 4n6eprtate 8one9 c!iar 7i 4n 8onele cu g!e3uri9 necesit uneori amena2ri ale cilor pentru siguran3a circula3iei9 6ar acestea sunt relativ re6use 4n raport cu transportul terestru. n ansam:lu9 4ns9 investi0iile pentru crearea -i moderni/area ba/ei materiale 2porturi. nave3 sunt mari. $i2loacele 6e transport pe ap sunt adecvate n special transportului mr1urilor de mas cu valoare redus. un6e nivelul c!eltuielilor 6e transport prevalea8 asupra 6uratei 6e transport. Transportul propriu$/is are cel mai sc/ut cost. 4ns 4n ma2oritatea ca8urilor intervine un numr mare 6e trans:or6ri 7i 6e transporturi auxiliare. Avanta2ul acestui cost re6us este mai evi6ent pe 6istan3ele mari9 transoceanice.

&alit0ile esen0iale ale unei nave sunt 4 ?lota:ilitatea a6ic proprietatea 6e a pluti #tan7eitatea Sta:ilitatea 'ite8a 6e 6eplasare Calit3i oscilatorii : 4n timpul naviga3iei 9 navele oscilea8 4n 6iferite sensuri 4n 2urul po8i3iei 6e ec!ili:ru sta:il . Aceste oscila3ii tre:uie s ai: anumite amplitu6ini 4nc5t s nu solicite excesiv nava 7i ec!ipa2ul $anevra:ilitatea =calitatea navei 6e a fi u7or 6e manevrat > Soli6itatea =nava sa ai: o structur re8istent > II' A%E(E *E ERA(IT,5I' avele sunt mi2loacele 6e naviga3ie utili8ate pentru reali8area activit3ii 6e transport 7i a altor servicii =maritime9 fluviale9 6e naviga3ie interioar9 etc.>. De asemenea nava mai poate fi 6efinit ca un ve!icul amena2at 7i ec!ipat pentru a se 6eplasa pe ap sau su: ap9 4n scopul efecturii transportului 6e mrfuri sau 6e oameni9 al executrii unor lucrri te!nice sau cu 6estina3ie special. &lasi1icarea navelor se poate face 6up mai multe criterii: A' )up condi0iile de e6ploatare4 nave 6e transport@ nave 6e v5ntoare@ nave speciale@

 nave te!nice@ nave 6e serviciu@ nave sportive. 7' )up destina0ie4 nave pentru transportul persoanelor 2pachebotnrile38 nave pentru transportul mrfurilor =cargourile>@ nave mixte. &' )up /ona de naviga0ie4 nave maritime@ nave 6e ra6@ nave pentru naviga3ie interioar. ). )up propulsie4 nave fr propulsie@ nave cu propulsie proprie =cu elice9 cu 8:aturi9 cu reac3ie9 cu pern 6e aer>. &avele maritime comerciale sunt grupate 4n trei categorii: nave pentru transportul persoanelor =pac!e:ot-urile>@ nave pentru transportul mrfurilor =cargo-urile>@ navele mixte. avele pentru transportul mr1urilor sunt grupate n: nave tanc =pentru transportul mrfurilor lic!i6e> ; ma2oritatea cov5r7itoare a acestora o formea8 tancurile petroliere' Acestea sunt 6e mare capacitate: - 4ntre "0.000 ; A0.000 TDB =cele care transport pro6use rafinate 6in 3i3ei> 4ntre 100.000 ; C00.000 TDB 7i c!iar mai mult =cele care transport pro6use neprelucrate>. Dn afara tancurilor petroliere9 flota navelor tanc mai cuprin6e: nave speciali8ate pentru transportul uleiurilor vegetale9 a pro6uselor c!imice lic!i6e9 a vinurilor 7i a alcoolului etilic9 a melasei 7i ga8elor naturale lic!efiate9 etc. nave speciali/ate pentru transportul mr1urilor solide ; 6in aceast categorie fac parte: - cargo-urile pentru transportul mrfurilor generale9 - navele speciali8ate pentru transportul mrfurilor 6e mas9 - vrac!ierele universale. nave combinate ; 6in aceast categorie9 o nav mai sofisticat este vrachierul combinat. ce poate transporta9 concomitent9 mrfuri 6e mas soli6e 7i lic!i6e. Acest tip 6e nav com:in avanta2ele mineraliere cu cele ale tancurilor petroliere 7i se gse7te 4n una 6in variantele: 00 =ore-oil> sau OEO =ore-:ull-oil>. nave speciale ; 6in aceast categorie fac parte: navele frigorifice ; utili8ate pentru transportul pe7telui 7i a crnii9 put5n6 transporta cantit3i mari 6e carne 7i pe7te congelat@ navele 6e pescuit@ navele 6e transport 7i 6e prelucrare a pe7telui oceanic@ navele port$container ; pot fi: De mic tona2 ; 4ntre 1.000 - ..000 TDB@ De tona2 me6iu ; 4ntre ..000 ; 10000 TDB@

 De mare tona2 ; 4ntre 10.000 ; "0.000 TDB. Aceste nave pot fi9 6e asemenea: (O-(O =left on ; left off> - 4ncrcarea 7i 6escrcarea containerelor se face pe vertical@ %O-%O =roll on - roll off> ; 4ncrcarea 7i 6escrcarea se face pe ori8ontal. Dn afar 6e containere9 aceste nave transport 7i autove!icule9 locomotive 7i vagoane. navele port-:ar2e - sunt folosite 4n transportul intermo6al maritim 7i fluvial. nave auxiliare ; cuprin6: remorc!erele ; a2ut la acostarea navelor 4n porturi@ 6ragoarele ; a2ut la escavarea aluviunilor 7i men3inerea a65ncimii apelor@ navele 6e :unc!era2 - alimentea8 navele comerciale cu com:usti:il@ sprgtoarele 6e g!ea3. "RI &I"A(E(E TI"URI )E A%E A%E MARITIME' 9' &AR*#URI "E TRU M,RFURI *E ERA(E Sunt nave autopropulsate pentru mrfuri generale uscate am:alate sau neam:alate. Acestea sunt cele mai rsp5n6ite nave maritime 6e transport .Cele mai folosite cargouri sunt cerealierele .Tona2ul este relativ re6us rar ating5n6 "0000-+0000t6F . Daca maga8iile nu sunt complet 4ncrcate 4n timpul cltoriei 9 ele pot s alunece 6intr-o parte 4n alta si pot compromite sta:ilitatea navei . Din aceast cau8a se construiesc cu pere3i verticali 6espr3itori . &avele sunt prev8ute cu mi2loace proprii 6e 4ncrcare E cu maga8iile $ prev8ute cu capacele C 7i cu compartimentul motor C$. :' A%E &I!TER E 2"ETR#(IERE 3 Sunt nave 6estinate transportului 6e pro6use lic!i6e vrac 4n special petrol . Aceste nave nu mai sunt 6otate cu macarale ca 7i cargourile. (a proiectarea 7i construc3ia petrolierelor tre:uie s se 3in cont 7i 6e urmtoarele: - apari3ia solicitrilor 6inamice suplimentare9 6eterminate 6e for3ele 6e iner3ie ale maselor 6e lic!i6 transportate care9 pe timpul oscila3iilor navei9 efectuea8 mi7cri neuniforme@ - mo6ificarea volumului 4ncrcturii lic!i6e transportate9 6atorit varia3iilor 6e temperatur@ - sporirea pericolului 6e incen6ii 7i explo8ii9 6eterminat 6e pre8en3a amestecului format 6in aer 7i vaporii emana3i 6e com:usti:ilul lic!i6 ce se transport. +. A%E TRA !"#RT#ARE )E *A+E (I&;EFIATE ' )a8ele care se transport pe mare9 4n stare lic!efiat 9 pot fi 4mpr3ite 4n 6ou categorii 9 7i anume: ga8e 6e rafinrie =:utan9 propan9 propilen 9 etilen 9 etc.>@ ga8e naturale =ga8ul :utan>. (a proiectarea 7i construc3ia navelor transportoare 6e ga8e lic!efiate tre:uie avute 4n ve6ere 7i urmtoarele: - greutatea specific re6us a mrfii 6e transportat9 fapt care influen3ea8 negativ sta:ilitatea la naviga3ie pe mare agitat@

- 4n ve6erea prote2rii me6iului marin9 precum 7i pentru asigurarea securit3ii transportului se recoman6 un 6u:lu fun6 - structura navei se proiectea8 astfel 4nc5t s se asigure spa3ii 6e acces pentru verificarea re8ervoarelor 6e marf. <' %RA&;IERE Sunt nave pentru mrfuri uscate9 special 6estinate transportului 4ncrcturilor cu 6iferite greut3i specifice9 6epuse 6irect 4n maga8ii fr o am:alare preala:il. ?ac parte: Mineraliere sunt nave pentru mrfuri uscate 6estinate transportului aprioric 6e minereuri sau alte 4ncrcturi grele 4n vrac. Comparativ cu celelalte mrfuri ce se transport 4n vrac9 minereurile au greutatea specific mare. Petroliere-mineraliere sunt nave com:inate 6estinate transportului 4n vrac a 3i3eiului 7i a pro6uselor petroliere9 precum 7i a minereurilor sau a altor mrfuri uscat. Cerealierele sunt nave pentru mrfuri uscate 6e tip cereale 4n vrac. Caracteristic acestor nave este faptul c maga8iile tre:uiesc 6otate cu aerisire pentru c altfel cerealele se pot 4ncinge 7i astfel se 6eteriorea8 p5n la 6estina3ie . =' A%E "#RT&# TAI ER Au caracteristic forma 6e paralelipipe6e a maga8iilor 4mpr3ite strict 6up forma 7i 6imensiunile containerelor. )urile maga8iilor sunt astfel construite 4nc5t s permit 4ncrcarea pe vertical. >' A%E "#RT7AR?, Sunt speciali8ate 4n transportul :ar2elor purtate9 eventual 7i al containerelor . Ear2a purtat este o nav 6e marf 9 nepropulsat 9 exploatat fr ec!ipa2 9 a6aptat pentru a fi transportat pe nave special amena2ate pentru remorcare-4mpingere 4n interiorul unei 8one 6e naviga3ie limitat sta:ilit. Avanta2ul acestui tip 6e transport este faptul c marfa a6us 6e pe ocean 6irect 4n :ar2e nu mai tre:uie7te trans:or6at 4n nave fluviale ci se 6esfac :ar2ele 6e nava maritim 6up care se leag 6e nava fluvial . @' A%E &U A &,R&ARE$)E!&,R&ARE "E #RI+# TA(, &ava cu 4ncrcare-6escrcare pe ori8ontal este nava special 6estinat pentru transportul 6iferitelor mi2loace 6e transport pe ro3i9 respectiv pe 7enile9 cu sau fr 4ncrctur . &ava maritim 9 cu 4ncrcare-6escrcare pe ori8ontal 9 speciali8at pentru transportul9 pe toate pun3ile =inclusiv pe puntea suprastructurilor>9 a ve!iculelor rutiere9 pe ro3i 7i respectiv pe 7enile9 cu sau fr 4ncrctur 9 este 6enumit nav %oll-onG%oll-off. B' A%E(E )E "E!&UIT CI "RE(U&RARE A "ECTE(UI Se mai numesc pescadoare9 sunt utili8ate numai pentru prin6erea pe7telui9 :alenelor9 focilor9 morselor sau altor viet3i ale apelor 7i au la :or6 cel mult 1" persoane speciali8ate 4n prelucrarea capturilor D' A%E(E FRI*#RIFI&E Au o construc3ie special 6estinat pentru transportul pro6uselor perisa:ile la temperaturi sc8ute9 asigur5n6u-se men3inerea lor 4n stare proaspt prin: %efrigerare

 Congelare. 9E' !",R*,T#ARE(E )E *;EA5, Sunt special construite sau amena2ate pentru spargerea g!e3ii compacte 7i a sloiurilor 6in porturi9 6e pe fluvii 7i mri 9 4n ve6erea re6esc!i6erii unor :a8ine 7i canale naviga:ile :locate. Propulsia se asigur cu a2utorul instala3iilor Diesel electrice sau tur:oelectrice 6e puteri mari sau generatoare 6e a:ur care func3ionea8 cu energie atomica. 11. A%E(E )E "A!A*ERI Sunt special 6estinate transportului 6e cltori9 colete 7i scrisori . Particularit3ile constructive ale acestor nave sunt : - compartimentarea riguroas a corpului etan7 astfel 4nc5t s fie asigurate con6i3iile speciale 6e nescufun6a:ilitate9 impuse acestei categorii 6e nave@ - ma2oritatea compartimentelor 6e locuit 7i a celorlalte amena2ri 6estinate pasagerilor sunt amplasate 6easupra pun3ii principale@ - su: puntea principal se amena2ea8 spa3iile 6estinate compartimentelor ma7ini 9 maga8iilor pentru provi8ii sau :aga2e@ - amena2area cilor 6e acces ale pasagerilor9 spre ie7irile 4n ca8 6e pericol9 c5t mai clare 7i scurte@ - alegerea 7i amplasarea instala3iei 6e propulsie se face astfel 4nc5t nivelul 8gomotului 7i al vi:ra3iilor s corespun6 con6i3iilor 6e confort impuse. 9:' A%E(E )E"#(UA TE Au rolul 6e a cur3a apele 4n urma e7urii unei nave . III' &ARA&TERI!TI&I(E A%EI Dintre caracteristicile 6e volum 7i 6e greutate ale navei re3inem: 1. %olumul carenei- este 6at 6e volumul pr3ii imerse a navei9 exprimat 4n m+@ ". TonaFul navei ; volumul spa3iilor interioare9 6eterminat prin msurtori 6e tona29 6up norme na3ionale sau 4n :a8a Conven3iei interna3ionale 6e la (on6ra. Se exprim 4n unit3i 6e volum 7i 4n tone registru9 un6e o ton registru H "./+1A m + =100 picioare cu:ice>. Dn efectuarea msurtorilor se 6etermin: tonaFul registru brut ; volumul total al spa3iilor 4nc!ise 6e la :or6ul unei nave@ tonaFul registru net ; acea parte a volumului total al spa3iilor 4nc!ise 6e la :or6ul unei nave care este 6estinat 4ncrcrii mrfurilor 7i pasagerilor. Pentru a o:3ine tona2ul registru net9 6in tona2ul registru :rut se sca6 spa3iile alocate ca:inelor 7i cele accesorii ale 4ntregului ec!ipa2. Dn func3ie 6e tona2ul registru net se percep: taxele 6e pilota29 taxele 6e remorca29 taxele 6e trecere prin canale@ sunt calculate o serie 6e elemente 6in structura c!eltuielilor 6e exploatare.

+. )eplasamentul ; greutatea navei exprimat 4n tone sau greutatea coloanei 6e ap 6islocuit 6e nav 4n stare 6e plutire. Acesta se msoar fie 4n tone metrice9 fie 4n tone engle8e9 numite tone lungi9 un6e o ton lungH 101A90CI. Jg. Deplasamentul poate fi exprimat 7i 4n metrii cu:i 7i se nume7te 6eplasament volumetric. Deplasamentul navei este 6e 6ou feluri: 6eplasamentul navei goale = Dg> ; masa navei la ie7irea 6in 7antierul naval 4n care a fost construit9 fr re8erve 6e com:usti:il9 lu:refian3i9 ap te!nologic9 pota:il9 ec!ipa29 provi8ii9 marf. Acest tip 6e 6eplasament este o mrime constant9 calculat 6e 7antierul naval constructor@ 6eplasamentul 6e plin 4ncrcare =D4> ; masa navei 4ncrcat p5n la linia 6e plin 4ncrctur. Pentru caracteri8area capacit3ii 6e 4ncrcare a unei nave se folose7te: DB ; eitul :rut ; se calculea8 prin 6iferen3a 6intre 6eplasamentul navei 6e plin 4ncrcare 7i 6eplasamentul navei goale@ DB ; eitul net ; se calculea8 prin 6iminuarea DB ; eitului :rut cu toate greut3ile 6e la :or6 ce nu repre8int marf =com:usti:il9 lu:refian3i9 apte!nologic9 pota:il9 ec!ipa29 provi8ii>. Dn exploatarea navei este important ca pon6erea DB-eitului net 4n DB-eitul :rut s fie c5t mai mare9 pentru c prin el se evi6en3ia8 capacitatea util 6e 4ncrcare a navei pentru care se plte7te navlul 7i care caracteri8ea8 eficien3a 4n exploatare a navei. At5t DBeitul :rut9 c5t 7i cel net9 se msoar 4n tone9 4ns9 pentru a 4n3elege c este vor:a 6e capacitatea 6e 4ncrcare a navei9 se notea8 cu TDB. I%' M#)A(IT,5I )E EG"(#ATARE &#MER&IA(, A A%E(#R Practica maritim interna3ional a consacrat 6ou mo6alit3i 6istincte 6e exploatare comercial a mrfurilor: 1) naviga0ia regulat 2de linie38 2) naviga0ia neregulat 2tramp3' Dntre aceste 6ou categorii exist o serie 6e 6eose:iri importante. Astfel9 naviga3ia tramp presupune o naviga3ie neregulat9 care nu este legat 6e o anumit rut 6e transoport9 6e anumite porturi 6e expe6iere 7i 6estina3ie. &avele utili8ate 4n naviga3ia neregulat colin6 mrile 7i oceanele 4n cutare 6e mrfuri 6e transportat9 acost5n6 4n acele porturi 4n care anumi3i 4ncrctori le ofera con6i3ii 6e transport avanta2oase9 6e un6e 7i 6enumirea lor 6e tramp. ?iecare curs este legat 6e satisfacerea cerin3elor 6e transport ale unui singur navlositor9 care 6ispune 6e un pac!et 6e mrfuri suficient 6e mare pentru a acoperi 4ntregul spa3iu 6e transport oferit 6e nava respectiv. De aceea navele tramp transport9 4n special9 mrfuri 6e mas =cereale9 c!erestea9 minereu9 3i3ei9 etc.>. ?iecare curs a unei nave tramp are la :a8 un contract 6e transport 4nc!eiat anticipat 4ntre armator 7i navlositor9 cunoscut su: numele 6e charter partH9 contract care preci8ea8 con6i3iile 6e transport. Sistemul navelor tramp este cunoscut armatorilor numai la timpul pre8ent. Dn general9 ei nu 7tiu ce mrfuri vor transporta m5ine9 pe ce mri 7i oceane vor naviga9 6e la acest

principiu9 fc5n6 excep3ie navele navlosite pe :a8 6e contracte 6e navlosire pe termen lung. Deci9 nava tramp nu lucrea8 6up un orar precis9 put5n6 fi anga2ate9 pe :a8 6e contracte9 pentru o singur curs sau pentru mai multe curse consecutive9 sau pentru o perioa6 6eterminat 6e timp9 pe :a8 6e time$chart. Pentru a se 6esf7ura activitatea 4n con6i3iile tramp9 unui armator 4i este suficient o singur nav. A7a se explic faptul c 4n naviga3ia maritim interna3ional9 alturi 6e marile companii 6e naviga3ie 6in 3rile 6e8voltate9 exist 7i un numr 6e armatori mai mici. Spre 6eose:ire 6e naviga3ia tramp9 naviga3ia 4n linie este o naviga3ie organi8at 7i regulat9 pe o anumit rut comercial9 4ntre anumite porturi9 6up un orar fix9 anun3at anticipat9 4n conformitate cu interesele armatorilor 7i ale :eneficiarilor 6e servicii 6e linie. Dn mo6 general9 navele 6e linie furni8ea8 serviciile unei clientele numeroase9 expe6iin6 mrfurile 4n parti6e relativ mici9 care nu pot constitui9 prin ele 4nsele9 luate separat9 o 4ncrctur complet pentru o nav. Ca urmare9 navele 6e linie tre:uie s ofere con6i3ii 6e transport pentru orice fel 6e mrfuri9 soli6e sau lic!i6e9 minerale sau vegetale9 la temperaturi o:i7nuite sau sc8ute. Dn general9 armatorii navelor 6e linie au o:liga3ia 6e transportatori unici. Opinia general este c o nav 6e linie tre:uie s accepte toate 4ncrcturile pre8entate la transport pe ruta sa9 conform principiului Kprimul sosit9 primul servitL9 in6iferent 6ac 4ncrctura pre8int sau nu interes pentru armatori9 6ac necesit manipulare 6ificil9 cu con6i3ia s existe un spa3iu 6e transport a6ecvat transportului. Astfel9 re8ult o serie 6e particularit3i ale naviga3iei 6e linie fa3 6e naviga3ia tramp.