EXAMEN DE DIPLOM LA SPECIALIZAREA NAVIGAIE I TRANSPORT MARITIM - SESIUNEA IUNIE 2004 -

TESTE GRIL LA DISCIPLINA ESIN

1. Giroscopul liber, defini ii, proprie!" i. Mi#c$re$ $p$ren!" $ $%ului princip$l $ &iroscopului liber. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##". ". Bozianu, Fr., !.a. $onstrucia neconvenional% a giroco&paselor navale, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##1. *. Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*. 1. Giroscopul este un solid rigid cu punct fi-, care se caracterizeaz% prin: a. vitez% de rotaie foarte &are /n 0urul a-ei de si&etrie1 b. greutate &are1 c. suspensie cardanic%1 d. toate variantele a., b. !i c.. ". Giroscopul cu trei grade de libertate are suspensia cardanic% for&at% din: a. inel cardanic orizontal1 b. inel cardanic vertical1 c. inel cardanic e-terior1 d. toate variantele a., b. !i c.. *. Giroscopul liber este: a. giroscopul cu trei grade de libertate asupra c%ruia nu acioneaz% fore e-terioare1 b. giroscopul co&pensat al c%rui centru de greutate coincide cu centrul de suspensie1 c. giroscopul co&pensat asupra c%ruia nu acioneaz% fore e-terioare1 d. nici una dintre variantele a., b. sau c.. 2. neria giroscopului liber se &anifest% prin: a. &eninerea constant% a direciei a-ei de rotaie a giroscopului liber1 b. &eninerea direciei a-ei de rotaie a giroscopului liber1 c. &eninerea constant% a direciei a-ei principale de rotaie a giroscopului liber1 d. &eninerea direciei a-ei principale de rotaie a giroscopului liber. 3. +fectul giroscopic 4precesia giroscopului. /nsea&n%: a. &i!carea giroscopului pe o direcie perpendicular% direciei de aciune a forei e-terioare1 b. &i!carea giroscopului /n direcia aciunii forei e-terioare1 c. &i!carea giroscopului pe planul aciunii forei e-terioare1 d. &i!carea giroscopului pe planul perpendicular aciunii forei e-terioare. 5. (o&entul giroscopic reprezint%:

a. &o&entul forelor e-terioare care acioneaz% asupra giroscopului1 b. &o&entul rezultant al forelor de inerie ale giroscopului1 c. &o&entul rezultant al tuturor forelor care apar la &i!carea giroscopului1 d. &o&entul rezultant al forelor giroscopului. 6. 7recesia regulat% a giroscopului echilibrat datorit% ineriei este: a. un cerc1 b. o elips%1 c. o spiral%1 d. o parabol%. 8. 'utaia giroscopului reprezint%: a. &i!carea a-ei giroscopului sub influena forelor e-terioare per&anente1 b. &i!carea a-ei giroscopului sub influena unui &o&ent care acioneaz% per&anent1 c. &i!carea a-ei giroscopului sub influena &o&entului forelor e-terioare per&anente1 d. &i!carea a-ei giroscopului sub influena &o&entului forelor per&anente care /i &odific% poziia. 9. $onfor& dina&icii corpului solid orice punct de pe suprafaa 7%&)ntului are aceea!i vitez% unghiular% de rotaie :t dispus% pe o a-a: a. paralel%1 b. perpendicular%1 c. secant%1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 1#. $o&ponenta orizontal% 4:o. de rotaie a 7%&)ntului reprezint% viteza unghiular% de rotaie a planului: a. &eridianului1 b. orizontului1 c. pri&ului vertical1 d. eclipticii. /n 0urul direciei ', 4estul coboar%, vestul se ridic%.. 11. $o&ponenta vertical% 4:v. de rotaie a 7%&)ntului reprezint% viteza unghiular% de rotaie a planului: a. orizontului1 b. &eridianului1 c. pri&ului vertical1 d. pri&ului &eridian. /n 0urul direciei ;n'd. 1". (i!carea aparent% a a-ei principale a giroscopului este o consecin% a: a. &i!c%rii diurne a 7%&)ntului1 b. propriet%ii de inerie a a-ei principale a giroscopului liber1 c. a. !i b.1 d. nici una din variantele a., b. sau c..

1*. <iteza liniar% aparent% <1 a a-ului giroscopului are sensul :

a. de ridicare pentru /nclinarea a-ului spre + fa% de &eridian1 b. de cobor)re c)nd a-a este /nclinat% spre <1 c. de ridicare pentru /nclinarea a-ului spre < fa% de &eridian1 d. de cobor)re c)nd a-a este /nclinat% spre +. 12. <iteza liniar% aparent% <" a a-ului giroscopului are sensul : a. spre est pentru latitudine nordic% !i spre vest pentru latitudine sudic%1 b. spre est pentru latitudine sudic% !i spre vest pentru latitudine nordic%1 c. spre est pentru latitudine nordic% !i sudic%1 d. spre vest pentru latitudine nordic% !i sudic%. 13. Giroscopul nu va r%&)ne /n planul &eridianului datorit% vitezei: a. <11 b. <"1 c. <*1 d. <2. 15. A-a giroscopului revine /n poziia iniial% dup%: a. 5 ore1 b. 1" ore1 c. 18 ore1 d. "2 ore1 16. =n perioada de oscilaii de "2 de ore a giroscopului acesta va avea oscilaii fa% de planul 4planurile.: a. orizontului1 b. &eridianului1 c. verticalul locului1 d. variantele a., b. !i c.. 18. Giroscopul liber este folosit ca indicator al direciei: a. '1 b. ,1 c. +1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 19. > nav% cu giroco&pas &onogiroscopic la bord, se afl% in punctul ??? @ 39#1# * , 1 ??? @ 163##* " A , /n Bg1@1"## 1 <@18 'd , vine la Bg"@"2##1 A@C1#. ,pecificai care Ba", din cele patru date, trebuie trasat pe hart%, cunosc)nd raportul: Be-DBEg @ #,#" a. Ba" @ "2" 1 # b. Ba"@ "2# 1
# I
I

c. Ba" @ "*8 3

# #

d. Ba" @ "21 3

"# . > nav% cu giroco&pas pendular la bord se afl% in punctul de coordonate ???@ "9#*# * , 1 ??? @ 1"9#13 * A in Bg@ 1"## 1 schi&b% viteza de la <1@15'd la <"@"2'd, corecia erorii de instalare a giroco&pasului A@C# 3 . ,tabilii care dru& adev%rat corespunde &o&entului ter&in%rii &anevrei de &odificare a vitezei. Gustificai r%spunsul a. Ba @ 1"# # 2 b. Ba @ 1"1 5 c. Ba @1"" 2 d. Ba @ 1"* 2 '. Tr$nsfor($re$ &iroscopului )n &iroco(p$s prin (e!odele* pendul$r", +idr$ulic" #i elec!ro($&ne!ic". Oscil$ iile ne$(or!i,$!e $le &iroco(p$selor* cu (ercur, pendul$re #i elec!ro($&ne!ice. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##". ". Bozianu, Fr., !.a. $onstrucia neconvenional% a giroco&paselor navale, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##1. *. Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*. "1. $are din &etodele de &ai 0os nu este o &etod% de transfor&are a giroscopului /n giroco&pas: a. &etoda pendular%1 b. &etoda electro&agnetic%1 c. &etoda vaselor co&unicante1 d. &etoda oscilaiilor nea&ortizateH "". Iealizarea unei precesii a-ei principale, cu o vitez% egal% cu :vz , va deter&ina a-a giroscopului s% r%&)n% /n planul: a. orizontului1 b. &eridianului1 c. orizontului adev%rat1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. "*. (etoda pendular% se realizeaz% prin: a. cobor)rea centrului de greutate fa% de centrul de suspensie prin ata!area unei greut%i1 b. ridicarea centrului de greutate fa% de centrul de suspensie prin ata!area unei greut%i1 c. cobor)rea centrului de greutate fa% de centrul de suspensie prin ata!area unui recipient cu lichid1 d. ridicarea centrului de greutate fa% de centrul de suspensie prin ata!area unui recipient cu lichid. "2. <iteza liniar% a polului giroscopului, /n cazul &etodei pendulare, are sensul spre: a. spre vest c)nd a-a principal% este /nclinat% deasupra planului orizontului1 b. spre est c)nd a-a principal% este /nclinat% sub planului orizontului1 c. spre est c)nd a-a principal% este /nclinat% deasupra planului orizontului1 d. spre vest c)nd a-a principal% este /nclinat% sub planului orizontului.
# #
# # F

"3. (etoda vaselor co&unicante4pentru transfor&area giroscopului /n giroco&pas. folose!te /n dispozitivul cu vase co&unicante: a. alcool1 b. glicerin%1 c. &ercur1 d. ap% distilat%. "5. <iteza <*, 4/n cazul &etodei vaselor co&unicante. ce apare ca ur&are a vitezei unghiulare de precesie :p dup% a-a >;, are sensul spre: a. est sau vest1 b. nu&ai spre est1 c. nu&ai spre vest1 d. spre nord. "6. =n cazul oscilaiilor nea&ortizate ale giroscoapelor, analiza grafic% a acestora este: a. un cerc /n care <1, <", !i <* au sensurile corespunz%toare1 b. o elips% /n care <1, <", !i <* au sensurile corespunz%toare1 c. o spiral% /n care <1, <", !i <* au sensurile corespunz%toare1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. "8. Jensiunea de ali&entare a traductorului de &o&ent dat% de indicatorul de orizontalitate, /n cazul &etodei electro&agnetice, este : a. proporional% cu unghiul de /nclinare al a-ei principale a giroco&pasului fa% de planul orizontului1 b. proporional% cu unghiul de /nclinare al a-ei principale a giroco&pasului fa% de planul &eridianului1 c. invers proporional% cu unghiul de /nclinare al a-ei principale a giroco&pasului fa% de planul pri&ului vertical1 d. invers proporional% cu unghiul de /nclinare al a-ei principale a giroco&pasului fa% de planul eclipticii1 "9. =n cazul &etodei electro&agnetice pentru obinerea precesie se creeaz% un &o&ent e-terior proporional cu /nclinarea K folosinduLse: a. un selsin electro&agnetic proporional1 b. un traductor electro&agnetic de &o&ent1 c. o rezisten%1 d. o punte hidraulic% de &o&ent. *#. =n cazul &etodei electro&agnetice, o dat% cu /nclinarea a-ei >M a giroco&pasului fa% de planul orizontului, indicatorul de orizontalitate: a. se /nclin% cu un unghi &ai &are1 b. se /nclin% cu un unghi &ai &ic1 c. se /nclin% cu acela!i unghi1 d. r%&)ne i&obil.

*1. Giroscopul liber este transfor&at /n giroco&pas prin : a. acionarea cu o for% orizontal% pentru a anula ie!irea din &eridian a a-ului principal1 b. acionarea cu o for% de gravitaie vertical% obinut% prin cobor)rea centrului de greutate pentru obinerea unei precesii care s% anuleze ie!irea din &eridian1 c. acionarea cu o for% de gravitaie vertical% obinut% pe principiul vaselor co&unicante pentru crearea unei precesii care s% duc% la anularea ie!irii din &eridian1 d. acionarea cu un cuplu de fore obinute cu un ele&ent electro&agnetic 4&otor, aparat de inducie, etc.. pentru obinerea unei precesii care s% duc% la anularea ie!irii din &eridian. -. A(or!i,$re$ oscil$ iilor &iroco(p$selor pendul$re, cu (ercur #i elec!ro($&ne!ice. Oscil$ iile $(or!i,$!e $le &iroco(p$selor pendul$re, cu (ercur #i elec!ro($&ne!ice, di$&r$($ de orien!$re )n (eridi$n. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##". ". Bozianu, Fr., !.a. $onstrucia neconvenional% a giroco&paselor navale, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##1. *. Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*. *". A&ortizarea oscilaiilor giroco&paselor are la baz% crearea unei precesii supli&entare cu un astfel de sens /nc)t se: a. accelereaz% intrarea /n &eridian a a-ului principal !i fr)neaz% pe ti&pul ie!irii1 b. accelereaz% ie!irea din &eridian a a-ului principal !i fr)neaz% pe ti&pul intr%rii1 c. accelereaz% intrarea /n planul pri&ului vertical a a-ului principal !i accelereaz% !i pe ti&pul ie!irii1 d. accelereaz% intrarea /n &eridian a a-ului principal !i accelereaz% !i pe ti&pul ie!irii. **. =n cadrul &etodei vaselor co&unicante pentru a&ortizarea oscilaiilor giroco&paselor, sensul vitezei de precesie supli&entar% <2 este: a. spre vest c)nd /n vasul nordic este &ai &ult ulei1 b. spre est c)nd /n vasul nordic este &ai &ult ulei1 c. spre vest c)nd /n vasul sudic este &ai &ult ulei 1 d. spre est c)nd /n vasul sudic este &ai &ult ulei. *2. Na &etoda vaselor co&unicante 4pentru a&ortizarea oscilaiilor. se folose!te un siste& de vase ce conin: a. &ercur1 b. parafin%1 c. ulei1 d. alcool. *3. =n cazul oscilaiilor a&ortizate ale giroco&paselor pendulare, a-ul principal al giroco&pasului se va deplasa sub influena unora din ur&%toarelor viteze: a. viteza aparent% <1 cu sensul /n sus sau /n 0os funcie de sensul de /nclinare al a-ului spre est sau spre vest1 b. viteza aparent% <" care este constant% deoarece latitudinea este constant% !i are sensul spre nord sau sud funcie de se&nul latitudinii1 c. viteza de precesie principal% <* cu sensul spre est sau spre vest funcie de sensul de /nclinare1

d. viteza de precesie supli&entar% <2 cu sensul spre est sau spre vest funcie de vasul cu surplus de ulei. *5. ,tudiul oscilaiilor a&ortizate ale giroco&paselor pendulare presupune proiectarea traiectoriei descrise de a-a giroco&pasului pe un plan perpendicular pe planele: a. pri&ului vertical !i orizontului1 b. orizontului !i &eridianului1 c. &eridianului !i pri&ului vertical1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. *6. Biagra&a oscilaiilor a&ortizate ale giroco&pasului pendular are for&a: a. unui cerc1 b. unei elipse1 c. unei spirale1 d. unei parabole. *8. $are din ur&%toarele afir&aii este adev%rat%: a. diagra&a de orientare /n &eridian este obinut% la /nregistratorul auto&at de dru& pe ti&pul c)t giroco&pasul se orienteaz% /n &eridianH b. diagra&a se folose!te pentru a verifica buna funcionare a ele&entului sensibil la schi&bareaD/nlocuirea lichidului de r%cireH c. diagra&a nu se co&par% niciodat% cu cea obinut% prin calculH d. toate variantele de &ai susH *9. >scilaiile a&ortizate ale giroco&pasului pendular, considerate ca fiind oscilaii ce se realizeaz% fa% de planul &eridianului, sunt caracterizate de ur&%toarele &%ri&i: a. a&plitudinea oscilaiilor1 b. perioada oscilaiilor a&ortizate1 c. factorul de a&ortizare1 d. toate variantele a., b. !i c.. 2#. (etode de a&ortizare a oscilaiilor giroco&paselor sunt: a. &etoda vaselor co&unicante4folosit% la giroco&pasele cu &ercur.1 b. &etoda deplas%rii centrului de greutate4folosit% la giroco&pasele pendulare.1 c. &etoda electro&agnetic%1 d. toate variantele a., b. !i c.. 21. =n cazul a&ortiz%rii oscilaiilor giroco&paselor, prin &etoda deplas%rii centului de greutate, viteza liniar% <2 produs% de viteza unghiular% de precesie are sensul: a. /n 0os c)nd cap%tul nordic al a-ului giroco&pasului este deasupra planului orizontului1 b. /n sus c)nd cap%tul nordic al a-ului giroco&pasului este deasupra planului orizontului1 c. /n lateral c)nd cap%tul nordic al a-ului giroco&pasului este deasupra planului orizontului1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 2". =n cazul oscilaiilor a&ortizate ale giroco&paselor cu &ercur, eroarea de a&ortizare: a. este proporional% cu latitudinea locului1 b. este nul% la +cuator1 c. la poli este nul%1 d. este proporional% cu longitudinea locului.

2*. (etoda electro&agnetic% de a&ortizare a oscilaiilor presupune folosirea de: a. traductoare de &o&ent orizontal1 b. traductoare de curs% orizontal%1 c. traductoare de &o&ent vertical1 d. traductoare de curs% verticale. 22. =n cazul &etodei electro&agnetice de a&ortizare a oscilaiilor, tensiunea dat% de indicatorul de orizontalitate este proporional% cu /nclinarea a-ului giroco&pasului fa% de planul: a. orizontului1 b. &eridianului1 c. pri&ului vertical1 d. &eridianului &agnetic. 23. >scilaiile a&ortizate ale giroco&pasului electro&agnetic au for&a: a. unei elipse1 b. unui cerc1 c. unei spirale1 d. unei parabole. 25. =n cazul &etodei electro&agnetice, eroarea de a&ortizare: a. se poate anula prin aplicarea unei tensiuni de corecie la traductoarele de &o&ent orizontal1 b. se poate anula prin aplicarea unei tensiuni de corecie la traductoarele de &o&ent vertical1 c. nu se poate anula1 d. nu e-ist% eroare de a&ortizare /n cazul &etodei electro&agnetice. .. Erorile &iroco(p$selor/ ero$re$ de 0i!e,", erorile iner i$le #i ero$re$ de b$l$ns/ c$u,e, (od de eli(in$re #i corec!$re. 1orec!orul $u!o($! de dru(, principiul de cons!ruc ie. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##". ". Bozianu, Fr., !.a. $onstrucia neconvenional% a giroco&paselor navale, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##1. *. Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*. 26. +roarea de vitez% reprezint%: a. unghiul cu care se abate a-a giroco&pasului fa% de &eridianul adev%rat sub influena deplas%rii navei pe suprafaa 7%&)ntului1 b. unghiul cu care se abate a-a giroco&pasului fa% de &eridianul adev%rat sub influena deplas%rii navei cu vitez% constant% pe suprafaa 7%&)ntului1 c. unghiul cu care se abate a-a giroco&pasului fa% de dru&ul adev%rat al navei sub influena deplas%rii navei pe suprafaa 7%&)ntului1 d. unghiul cu care se abate a-a giroco&pasului fa% de direcia iniial% sub influena deplas%rii navei pe suprafaa 7%&)ntului. 28. +roarea de vitez%: a. depinde de tipul giroco&pasului1 b. acioneaz% asupra tuturor tipurilor de giroco&pase1

c. depinde de viteza !i dru&ul navei1 d. depinde de latitudinea geografic% la care se afl% nava. 29. +roarea de vitez% poate fi e-pri&at% funcie de: a. dru&ul adev%rat1 b. dru&ul &agnetic1 c. dru&ul giro1 d. toate variantele a., b. !i c.. 3#. $orecia corespunz%toare eli&in%rii erorii de vitez% prin folosirea corectorului auto&at al erorii de vitez% presupune fi-area distanei dintre cele dou% discuri care este: a. proporional% cu viteza navei1 b. proporional% cu tangenta longitudinii1 c. invers proporional% cu cosinusul latitudinii1 d. toate variantele a., b. !i c.. 31. Biscul >1 4parte a corectorului auto&at al erorii de vitez%. cuplat solidar cu a-ul zz al giroco&pasului este: a. ele&entul sensibil1 b. ele&entul co&ple-1 c. ele&entul traductor1 d. ele&entul invers. 3". +rorile ineriale la giroco&pase se datoreaz%: a. acceleraiei ineriale produs% de variaia vectorului vitezei navei1 b. deplas%rilor ineriale produse de &i!carea navei1 c. acceleraiei ineriale produs% de &i!carea navei1 d. deplas%rilor ineriale produse de variaia vectorului vitezei navei. 3*. Beplasarea balistic% se datoreaz%: a. aciunii acceleraiei ineriale asupra giroco&pasului cu centrul de greutate deplasat fa% de centrul de suspensie1 b. aciunii acceleraiei ineriale asupra giroco&pasului cu centrul de greutate identic cu centrul de suspensie1 c. aciunii forei de greutate asupra giroco&pasului cu centrul de greutate deplasat fa% de centrul de suspensie1 d. aciunii forei de greutate asupra giroco&pasului cu centrul de greutate identic cu centrul de suspensie1 32. Beplasarea balistic% este specific%: a. giroco&paselor pendulare1 b. giroco&paselor acionate cu &ercur la care a&ortizarea oscilaiilor se face prin deplasarea centrului de greutate1 c. giroco&paselor electro&agnetice1 d. toate variantele a., b. !i c.. 33. Beplasarea balistic% are for&a: a. unei elipse1 b. unui cerc1 c. unei parabole1 d. nici una din variantele a., b. sau c..

35. $ondiia trecerii aperiodice a a-ului giroco&pasului /n noul &eridian este ur&%toarea: a. perioada oscilaiilor a&ortizate ale giroco&pasului la latitudinea de calcul s% fie egal% cu perioada pendulului gravitaional b. perioada oscilaiilor nea&ortizate ale giroco&pasului la latitudinea de calcul s% fie &ai &are ca perioada pendulului gravitaional c. perioada oscilaiilor a&ortizate ale giroco&pasului la latitudinea de calcul s% fie &ai &ic% ca perioada pendulului gravitaional d. perioada oscilaiilor nea&ortizate ale giroco&pasului la latitudinea de calcul s% fie egal% cu perioada pendulului gravitaional 36. +roarea inerial% de gradul la giroco&pase este dat% de: a. diferena dintre deplasarea inerial% !i deplasarea navei1 b. diferena dintre deplasarea inerial% !i deplasarea &eridianului1 c. diferena dintre deplasarea &eridianului !i deplasarea navei1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 38. +roarea inerial% de gradul : a. acioneaz% pe ti&pul &anevrei1 b. se a&ortizeaz% singur% dup% una dou% oscilaii1 c. este &a-i&% la ter&inarea &anevrei1 d. toate variantele a., b. !i c.. 39. +roarea inerial% de gradul se calculeaz%: a. tot ti&pul din trei /n trei ore1 b. la intrarea pe un alinia&ent1 c. tot ti&pul din !ase /n !ase ore1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 5#. +roarea inerial% de gradul are for&a: a. unei elipse1 b. unui cerc1 c. unei parabole1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 51. +roarea inerial% de gradul apare la ur&%toarele giroco&pase: a. giroco&pase pendulare care dispun de a&ortizor hidraulic1 b. giroco&pase electro&agnetice1 c. giroco&pase acionate cu &ercur1 d. toate variantele de &ai sus. 5". +roarea inerial% de gradul are for&a: a. unei elipse1 b. unui cerc1 c. unui p%trat1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 5*. +roarea inerial% de gradul atinge &a-i&ul c)nd: a. a-a giroco&pasului se va deplasa spre vechiul &eridian1 b. a-a giroco&pasului se va deplasa spre noul &eridian1 c. a-a giroco&pasului se va deplasa spre &eridianul adev%rat1

d. nici una din variantele a., b. sau c.. 52. $are din afir&aiile de &ai 0os sunt corecte: a. eroarea inerial% de gradul se anuleaz% singur% dup% "#L"3 de &inute1 b. la latitudini &ai &ici dec)t latitudinea de calcul eroarea inerial% de gradul &ic!oreaz% eroarea inerial% de gradul 1 c. la latitudini &ai &ari dec)t latitudinea de calcul eroarea inerial% de gradul &ic!oreaz% eroarea inerial% de gradul 1 d. nu poate fi anulat% prin nici un dispozitiv. 53. +roarea inerial% de gradul se poate anula prin: a. dispozitivul de /ntrerupere a a&ortiz%rii1 b. eli&inarea cauzei ce o produce1 c. oprirea trecerii uleiului dintrLun vas /n altul pe ti&pul &anevrei navei1 d. toate variantele a., b. !i c.. 55. +roarea de balans se datoreaz%: a. valurilor1 b. vitezei navei1 c. longitudinii1 d. oscilaiilor c)&pului &agnetic al navei. 56. =n cazul erorii de balans: a. vectorul acceleraiei de balans se desco&pune /n dou% co&ponente1 b. condiia de echilibru /n &eridian nu se &ai p%streaz%1 c. vectorul acceleraiei ineriale se desco&pune /n dou% co&ponente1 d. toate variantele a., b. !i c.. 58. +roarea de balans depinde de: a. latitudinea locului1 b. a&plitudinea acceleraiei de balans1 c. direcia valului1 d. ter&enul cos"O. 59. Anularea erorii de balans se realizeaz% prin: a. vase co&unicante1 b. girosfer%1 c. construcie1 d. dou% giroscoape introduse /ntrLo sfer% cuplate /ntre ele printrLo leg%tur% antiparalelogra&. 6#. =n cazul eli&in%rii erorii de balans: a. a-ele principale ale torurilor /n poziie de echilibru for&eaz% un unghi de 18#P1 b. giroscoapele au trei grade de libertate1 c. vectorii &o&ente cinetice nu se desco&pun1 d. nici una din variantele a., b. sau c..

2. Sis!e(e func ion$le $le &iroco(p$selor* sis!e(e de ur("rire cu !r$duc!o$re re,is!i0e #i induc!i0e/ sis!e(e de repe!i!o$re/ sis!e(e de r"cire #i se(n$li,$re. Sc+e(e de principiu, func ion$re. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##". ". Bozianu, Fr., !.a. $onstrucia neconvenional% a giroco&paselor navale, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##1. *. Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*. 61. ,che&a bloc a unui giroco&pas cuprinde: a) ele&ent sensibil1 b) ele&ent traductor1 c) siste& de ali&entare1 d) siste& de trans&isie sincron%1 e) siste& de trans&isie asincron%1 f) siste& de r%cire1 g) siste& de co&pensare1 h) siste& de se&nalizare1 i) siste& de ur&%rire. I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+h) b. a)+c)+d)+f)+h)+i) c. a)+b)+c)+e)+f))+g)+h)+i) d. a)+c)+e)+f)+h)+i) 6". +le&entul sensibil al giroco&paselor bigiroscopice este o sfer% /nchis% er&etic /n interiorul c%reia sunt dispuse ur&%toarele co&ponente: a. bobina de centrare1 b. cadrul de susinere al celor dou% giro&otoare1 c. a&ortizorul hidraulic1 d. leg%tura antiparalelogra&. 6*. ,fera de ur&%rire al giroco&paselor bigiroscopice este for&at% din: a. dou% e&isfere1 b. o sfer% etan!%1 c. o centur% ecuatorial%1 d. dou% centuri ecuatoriale. 62. >peraia de centrare a girosferei se e-ecut% pentru: a. a se evita atingerea sferelor /ntre ele1 b. p%strarea distanelor dintre co&utatori celor dou% sfere1 c. realizarea unei bune ali&ent%ri1 d. toate variantele.

63. (etode posibile de centrare a girosferei sunt: a) centrarea cu o bobin% de centrare1 b) centrarea cu doua bobine1 c) centrarea cu dou% bobine de centrare !i pern% de aer1 d) centrarea cu trei bobine1 e) centrarea cu trei bobine !i pivot central1 f) centrarea pern% de aer !i pivot central1 g) centrarea cu pivot central1 I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+e)+f) b. a)+b)+d)+e) c. a)+b) d. a)+b)+c)+f) 65. =n cazul centr%rii girosferei cu o bobin% de centrare: a. forele din zona unde distana este &ic% cresc1 b. forele din zona unde distana este &ic% scad1 c. forele din zona unde distana este &are cresc1 d. forele din zona unde distana este &are scad. 66. Bispunerea bobinelor /n cazul centr%ri cu dou% bobine este: a. /n calota superioar%1 b. /n partea st)ng%1 c. /n calota inferioar%1 d. /n partea dreapt%. 68. $entrarea girosferei cu dou% bobine !i pern% de &ercur are avanta0ul c%: a. per&ite utilizarea giroco&paselor /n zone de navigaie grele1 b. per&ite o ga&% larg% a te&peraturii lichidului de susinere1 c. nu necesit% reali&entare1 d. nu e-ist% o astfel de centrare. 69. $entrarea girosferei cu dou% bobine !i pivot central: a. se utilizeaz% la navele ce navig% /n zone de navigaie grele1 b. per&ite un interval &are al te&peraturii lichidului de r%cire1 c. pivotul p%trunde p)n% /n centrul sferei1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 8#. Ali&entarea cu tensiune a ele&entelor din interiorul girosferei se realizeaz% prin: a. electrodul polar superior1 b. electrodul ecuatorial1 c. electrodul polar inferior1 d. condensator. 81. Ali&entarea cu tensiune a girosferei se face prin: a. contact direct1 b. lichid de r%cire1 c. lichid de susinere1 d. peri de s)r&%.

8". ,iste&ul de ur&%rire cu traductor rezistiv folose!te la: a. transfor&area giraiei navei /n se&nal electric1 b. a&plificarea se&nalului &ecanic pri&it /n ur&a giraiei navei1 c. ali&entarea unui &icro&otor de e-ecuie pentru trans&iterea la distan% a indicaiilor giroco&pasului1 d. toate variantele a., b. !i c.. 8*. =n cazul siste&ului de ur&%rire cu traductor rezistiv puntea Aheatstone este echilibrat% c)nd: a. sfera de ur&%rire este /n ur&a girosferei1 b. sfera de ur&%rire este sincronizat% cu girosfera1 c. sfera de ur&%rire este /naintea girosferei1 d. nava este la dru&. 82. ,iste&ul de ur&%rire cu traductor rezistiv se folose!te la giroco&pasele cu suspensie: a. /n lichid1 b. pe pern% de aer1 c. cu arc reductor1 d. dubl%. 83. =n cazul siste&ului de ur&%rire cu traductor rezistiv, la giraia navei /n sens invers, diferena de potenial se inverseaz%, iar &otora!ul de ur&%rire: a. se rote!te /n sens invers1 b. se rote!te /n acela!i sens1 c. &otora!ul nu acioneaz% /n nici un fel1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 85. Funcionarea selsinului, din siste&ul de trans&isie sincron% cu selsine /n regi& de indicator, pentru unghiuri de defaza0 /n 0ur de: a. 23P1 b. 9#P1 c. 1*3P1 d. 18#P, este instabil%. 86. Batorit% faptului c% nu toi coeficienii ecuaiei caracteristice sunt pozitivi 4/n cazul siste&ului de trans&isie sincron% cu selsine /n regi& de indicator.: a. funcionarea selsinului este instabil%1 b. funcionarea selsinului este stabil%1 c. funcionarea selsinului este reglabil%1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 88. ,elsinele /n regi& de indicator dezvolt% cupluri de sincronizare &ai &ari la unghiuri de dezacord &ici cu c)t: a. cuplul sincronizant specific este &ai &ic1 b. cuplul sincronizant specific este &ai &are1 c. cuplul sincronizant specific nu are nici o influen%1 d. cuplul sincronizant specific r%&)ne constant o perioad% &ai lung% de ti&p.

89. Iepetitoarele giroco&paselor sunt for&ate din: a) roz% zeci&al%1 b) roz% apro-i&ativ%1 c) roi dinate cilindrice1 d) roi dinate conice1 e) resort elicoidal1 f) ti0% de sincronizare1 g) contacte de sincronizare1 h) selsin indicator1 i) becuri ilu&inare. I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+h)+i) b. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+i) c. a)+b)+c)+e)+f)+g)+h)+i) d. a)+b)+d)+e)+f)+g)+h)+i) 9#. Biagra&a de dru& /nregistrat% de /nregistratorul auto&at de dru&: a. este prob% 0uridic%1 b. per&ite reconstituirea dru&ului navei1 c. prezint% /n partea dreapt% patru spaii pentru trasarea cadranului /n care se afl% nava1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 91. Jipurile de /nregistratoare de dru& folosite sunt: a. /nregistratoare cu ta&bur1 b. /nregistratoare cu cle&%1 c. /nregistratoare cu ca&%1 d. /nregistratoare cu disc. 9". +le&entele ce difer%, ca si construcie, /ntre /nregistratorul cu ca&% !i cel cu ta&bur sunt: a) braul peniei de dru&1 b) ghida0e1 c) ca&%1 d) c%rucior1 e) biel%1 f) ta&bur colector1 g) resort1 h) &otora! de ti&p. I%spunsul corect este: a. a.Cb.Cd.Ce.Cf.Cg.Ch.1 b. a.Cb.Cc.Ce.Cg.1 c. a.Cc.Ce.Cf.Cg.1 d. a.Cb.Cc.Ce.Ch.. 9*. =n cazul siste&elor de r%cire !i se&nalizare cu ter&ostate /nt)lnite la giroscoapele cu suspensie /n lichid: a. variaia volu&ului tubului gofrat este egal% cu variaia volu&ului benzolului1 b. deplasarea ti0ei ter&ostatului este proporional% cu variaia te&peraturii1 c. lichidul din interior4benzol. are un coeficient de dilatare &ic1

d. corpul ter&ostatului este scufundat /n lichidul de r%cire. 92. Iaza de curbur% a releelor cu bi&etale depinde de: a. s%geata for&at% fQ1 b. cre!terea te&peraturii Q a la&elei1 c. h, grosi&ea la&elei1 d. unghiul de inciden%. 3. E%plo$!$re$ &iroco(p$selor l$ bordul n$0elor* oper$ ii )n 0edere$ punerii )n func iune, re&l$4e specifice. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##". ". Bozianu, Fr., !.a. $onstrucia neconvenional% a giroco&paselor navale, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##1. *. Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*. 93. Giroco&pasul RSI,L < are ur&%toarele p%ri co&ponente: a) giroco&pasul &a&%1 b) girosfera1 c) siste&ul de ur&%rire1 d) corectorul erorii de vitez%1 e) siste&ul de orientare rapid%1 f) aparate periferice1 g) siste&e de ali&entare. I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+f)+g) b. a)+b)+c)+d) c. a)+b)+c)+d)+e)+f) d. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g) 95. Giroco&pasul &a&% 4pentru RSI,L <. conine: a) corpul giroco&pasului1 b) suspensia cardanic%1 c) vasul suport1 d) habitaclu1 e) ele&ente ale siste&ului de r%cire1 f) ele&ente ale siste&ului de ur&%rire1 g) ele&ente ale siste&ului de ali&entare a girosferei1 h) corector. I%spunsul corect este: a. a.Cb.Cc.Cd.Ce.Cf.Ch.1 b. a.Cb.Cc.Ce.Cg.Ch.1 c. a.Cb.Cc.Ce.Cg.1 d. a.Cb.Cc.Cd.Cf.Cg.Ch.. 96. Eabitaclul giroco&pasului RSI,L < este un capac /n for&% de: a. cilindru1 b. p%trat1 c. calot%1 d. trapez.

98. <asul suport al giroco&pasului RSI,L < este: a. destinat susinerii sferei de ur&%rire1 b. destinat susinerii celorlalte ele&ente ale giroco&pasului1 c. confecionat din oel1 d. conine o greutate din cupru. 99. =n interiorul vasului suport 4al giroco&pasului RSI,L <. se afl%: a. lichidul de susinere1 b. sfera de ur&%rire1 c. serpentina de r%cire a lichidului de r%cire1 d. toate variantele a., b. !i c.. 1##. $apacul vasului suport /n cazul giroco&pasului RSI,L < : a. este confecionat din bronz1 b. are rolul de a /nchide vasul suport1 c. susine sfera de ur&%rire1 d. este confecionat din cupru. 1#1. $orectorul auto&at al erorii de vitez% a giroco&pasului RSI,L < are /n co&ponen% unele din ur&%toarele co&ponente: a) c%rucior1 b) roat% dinat% azi&utal%1 c) disc inferior1 d) roz% de citire precis%1 e) dispozitivul de acionare &anual%1 f) contacte li&itatoare de curs%1 g) selsinul inductiv1 h) capac superior. I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f)+h)1 b. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+h)1 c. a)+b)+d)+e)+f)+g)+h)1 d. a)+b)+c)+d)+f)+g)+h). 1#". Blocul de pornire al RSI,L < este destinat: a. proteciei circuitelor1 b. controlului curenilor consu&ai de siste&ul de ur&%rire1 c. controlului curenilor consu&ai de ele&entul sensibil1 d. cuplarea ali&ent%rii instalaiei la reeaua bordului. 1#*. Blocul siste&ului de ur&%rire al giroco&pasului RSI,L < are /n co&ponen% unele din ur&%toarele co&ponente: a) transfor&atorul de ur&%rire1 b) transfor&atorul de se&nalizare1 c) rezistenele punii traductoare1 d) a&plificatoare &agnetice1 e) puni redresoare1 f) condensatoare de revenire1 g) /ntrerup%torul selsinului de ur&%rire. I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)1

b. a)+b)+c)+e)+f)+g)1 c. a)+b)+c)+d)+e)+g)1 d. b)+c)+d)+e)+f)+g). 1#2. =nregistratorul de dru& al giroco&pasului RSI,L < are /n co&ponen% unele din ur&%toarele co&ponente: a) penia de dru&1 b) c%ruciorul1 c) ghida0e1 d) ta&bur canelat1 e) selsin receptor1 f) diagra&a de dru&1 g) ta&bur de fr)nare1 h) ta&bur colector1 i) roz% apro-i&ativ%. I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f)+h)+i)1 b. a)+b)+d)+e)+f)+g)+h)+i)1 c. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+i)1 d. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+h)+i). 1#3. Iepetitoarele de relevare ale giroco&pasului RSI,L < difer% de cele de dru& prin: a. siste&ul de fi-are1 b. cerc azi&utal pentru citirea relev&entelor prova1 c. gea&ul de protecie1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 1#5. Blocul de se&nalizare al giroco&pasului RSI,L < atenioneaz% asupra abaterii te&peraturii de la valorile no&inale a. C*8P$ !i C2"P$1 b. C*6P$ !i C2"P$1 c. C*8P$ !i C21P$1 d. C*6P$ !i C21P$. 1#6. =n cazul po&pei de r%cire a giroco&pasului RSI,L < : a. agentul de r%cire este ap% distilat% !i glicerin%1 b. agentul de r%cire este ap% distilat% !i benzol1 c. folose!te pentru r%cirea apei distilate ap% de &are sau ap% dulce de la bord1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 1#8. $onvertizorul 4A(GL"#1. al giroco&pasului RSI,L < : a. converte!te tensiunea trifazat% a bordului /n tensiune bifazat% necesar% ali&ent%rii ele&entului sensibil al giroco&pasului1 b. converte!te tensiunea trifazat% a bordului /n tensiune bifazat% necesar% ali&ent%rii siste&ului de ur&%rire al giroco&pasului1 c. converte!te tensiunea trifazat% a bordului /n tensiune bifazat% necesar% ali&ent%rii giroco&pasului1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 1#9. Alidada si&pl% a giroco&pasului RSI,L <: a. conine o pris&% triunghiular% cu reflecie si&pl%1 b. bula de /n%li&e este plasat% sub pris&%1

c. la &i0locul obiectivului este /ntins% o s)r&% subire de nichel1 d. toate variantele a., b. !i c.. 11#. >peraiunile e-ecutate pentru punerea /n funciune a giroco&pasului RSI,L < sunt: a) e-istena becurilor de se&nalizare !i ilu&inare1 b) se verific% ca nivelul apei distilate /n po&p% s% fie la linie1 c) se verific% rezistena de izolaie nu &ai &ic% de "(T1 d) se verific% nivelul fluidului de susinere cuprins /ntre 1!i " c& sub capacul vasului suport1 e) se verific% leg%turile electrice1 f) se verific% vizual blocurile instalaiei1 g) se verific% siguranele de protecie1 h) se pune corectorul la zero1 i) se verific% e-istena h)rtiei de la /nregistrator1 j) se pun co&utatoarele /n poziia: /ntrerupt, deschis, zero. ,uccesiunea corect% a operaiilor este: a. f)+g)+a)+i)+d)+b)+h)+e)+c)+j)1 b. f)+i)+d)+g)+a)+e)+c)+j)+b)+h)1 c. e)+f)+a)+g)+c)+i)+j)+b)+d)+h)1 d. e)+g)+d)+a)+b)+f)+i)+j)+b)+c). 111. ,tabilii care propoziie este adev%rat%: a. /n &o&entul iniial, i&ediat dup% ali&entarea giroco&pasului pendular, ele&entul sensibil al acestora e-ecut% o &i!care rapid% spre est dac% giroco&pasul este la latitudine nordic% !i apoi /ncepe s% e-ecute oscilaiile a&ortizate1 b. /n &o&entul iniial, i&ediat dup% ali&entarea giroco&pasului pendular, ele&entul sensibil al acestuia e-ecut% o &i!care rapid% spre est, dac% /nainte de ali&entare a fost /nclinat cu vasul nordic al dispozitivului hidraulic sub planul orizontului la latitudini sudice1 c. /n &o&entul iniial, i&ediat dup% ali&entarea giroco&pasului pendular, ele&entul sensibil al acestuia e-ecut% o deplasare rapid% spre vest, deoarece /nainte de ali&entare acesta a fost /nclinat cu vasul sudic sub planul orizontului la latitudini nordice1 d. /n &o&entul iniial, i&ediat dup% ali&entarea giroco&pasului pendular, ele&entul sensibil al acestuia e-ecut% o &i!care rapid% spre vest, dac% /nainte de ali&entare a-ul principal al giroco&pasului era orientat spre sud. 11". > nav% cu giroco&pas cu &ercur la bord se afl% /n punctul de coordonate ???@22#3#U*,1 ???@ 1*6#12UA /n Bg1 @1*3# <@18'd schi&b% de dru& !i ia B g"@""3#, A@C" * .,% se deter&ine Ba" /n &o&entul ter&in%rii &anevrei cunosc)nd raportul: Bex = #,#" B Hg a. Ba" @ ""3#1 # b. Ba" @ ""6 * 1 c. Ba" @ ""9 6 1 d. Ba" @ """ 6 .
# # #

11*. > nav% cu giroco&pas pendular la bord se afl% /n punctul de coordonate: # = *" #12 3 N 1 = "9 # *# F2 E /n D g = #5*# 1 A @ L1 3 1 <1 @ "2'd, schi&b% viteza la < " @1" 'd. ,% se deter&ine Ba" dup% *# de &inute de la &o&entul ter&in%rii &anevrei: a. Ba" @ 5*#1 b. Ba" @ 53#1 c. Ba" @ 51#1 d. Ba" @ 39#.
# F 112. > nav% cu giroco&pas cu &ercur la bord se afl% /n punctul de coordonate = 2" 3# * #, # F ,1 = 1*6 12 * W /n D g1 = *13 , <@18'd , # A @ L" * 1 B ex D B hg = #,#"1 vine la D g " @""3#. ,% se stabileasc% valoarea Ba" /n &o&entul ter&in%rii &anevrei. a. Ba" @ ""##1 b. Ba" @ ""6 # 21

c. Ba" @ """ 5 1 d. Ba" @ ""3#. 113. > nav% cu giroco&pas pendular la bord se afl% in punctul de coordonate: # I = *" #12F 3 N 1 = "9 # *# 2 E in Bg @ "2## 1 A@C1 3 <1@"2'd, schi&ba viteza la <" @1" 'd . ,a se deter&ine Ba" /n &o&entul ter&in%rii &anevrei. a. Ba"@"2##1 # b. Ba"@"*8 * 1 c. Ba"@"2" 9 1 d. Ba"@"22 # 2. 115. ,tabilii care procedura de punere in funciune a giroco&pasului RSI,L <, este corect%: a. 7rocedura 1 L se verific% blocurile instalaiei1 L se verific% nivelul lichidului de susinere1 L se verific% nivelul apei distilate in po&pa de r%cire1 L se verific% siguranele de protecie !i becurile de se&nalizare !i ilu&inare1 L se aduce corectorul la zero1 L se verific% sensibilitatea siste&ului de ur&%rire1 L se sincronizeaz% repetitoarele1 L se verific% poziia girosferei1 L se introduce corecia giro la corector1 L se verific% e-istenta h)rtiei1 L se ali&enteaz% giroco&pasul1 L se verific% conductibilitatea electrica a lichidului de susinere1 L se pun alidadele pe repetitoarele de relevare1 L se raporteaz% co&andantului c% giroco&pasul sLa orientat1 L se noteaz% /n caietul de e-ploatare !i 0urnalul de bord1
#

b. 7rocedura " - se verific% blocurile instalaiei1 - se verific% nivelul lichidului de susinere1 - se verific% nivelul apei distilate in po&pa de r%cire1 - se verific% siguranele de protecie !i becurile de se&nalizare !i ilu&inare1 - se aduce corectorul la zero1 - se verific% e-istena h)rtiei la /nregistrator1 - se pun co&utatoarele pe zero sau /ntrerupt1 - se ali&enteaz% giroco&pasul ur&%rinduLse curenii la a&per&etre1 - se verific% se&nalizarea !i daca este nevoie se regleaz% contactele ter&ostatului de se&nalizare1 - se verific% r%cirea , daca este nevoie se regleaz% contactele ter&ostatului de r%cire1 - se verific% poziia girosferei , dac% este nevoie se regleaz% densitatea lichidului de susinere1 - se cupleaz% siste&ul de ur&%rire1 - se sincronizeaz% repetitoarele1 - se verific% curenii la a&per&etre, daca este nevoie se regleaz% conductibilitatea lichidului de susinere1 - se raporteaz% co&andantului ca giroco&pasul este orientat1 - se noteaz% in caietul de e-ploatare al instalaiei !i in 0urnalul de bord ora punerii in funciune a giroco&pasului1 c. 7rocedura * - se verific% blocurile instalaiei1 - se verific% nivelul lichidului de susinere1 - se verific% nivelul apei distilate in po&pa de r%cire1 - se verific% siguranele de protecie !i becurile de se&nalizare !i ilu&inare1 - se aduce corectorul la zero1 - se verific% e-istena h)rtiei la /nregistrator1 - se pun co&utatoarele pe zero sau /ntrerupt1 - se ali&enteaz% giroco&pasul ur&%rinduLse curenii la a&per&etre1 - se verific% se&nalizarea !i daca este nevoie se regleaz% contactele ter&ostatului de se&nalizare1 - se verific% r%cirea , daca este nevoie se regleaz% contactele ter&ostatului de r%cire1 - se verific% poziia girosferei , dac% este nevoie se regleaz% densitatea lichidului de susinere1 - se sincronizeaz% repetitoarele1 - se verific% curenii la a&per&etre, daca este nevoie se regleaz% conductibilitatea lichidului de susinere1 d. 7rocedura 2 L se verific% blocurile instalaiei1 L se verific% nivelul lichidului de susinere1 L se verific% nivelul apei distilate in po&pa de r%cire1 L se verific% siguranele de protecie !i becurile de se&nalizare !i ilu&inare1 L se aduce corectorul la zero1 L se verific% sensibilitatea siste&ului de ur&%rire1

L se sincronizeaz% repetitoarele1 L se verific% poziia girosferei1 L se introduce corecia giro la corector1 L se verific% e-istenta h)rtiei1 L se ali&enteaz% giroco&pasul1 - se verific% curenii la a&per&etre, daca este nevoie se regleaz% conductibilitatea lichidului de susinere1 - se noteaz% in caietul de e-ploatare al instalaiei !i in 0urnalul de bord ora punerii in funciune a giroco&pasului. 5. Sc+e($ bloc $ pilo!ului $u!o($! PI67propor ion$l ,in!e&r$!i0, deri0$!i0 8. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##"1 ". Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*1 *. Bozianu, Fr., 7iloii auto&ai, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "###. 116. =n cazul regi&urilor ASJ>(AJ !i SI(VI I+ 4al unui pilot auto&at 7 B. instalaia auto&at% de guvernare: a. este un siste& auto&at cu circuit deschis1 b. dispune de reacie invers%1 c. &%ri&ea de intrare este aplicat% unui co&parator diferenial la care se aplic% !i &%ri&ea de intrare1 d. este un siste& auto&at cu circuit /nchis. 118. Na intrarea co&paratorului diferenial al unui pilot auto&at 7 B se aplic%: a. tensiunea de intrare1 b. tensiunea de reacie invers%1 c. tensiunea de eroare1 d. nici una din variantele de &ai sus. 119. Na ie!irea co&paratorului diferenial al unui pilot auto&at 7 B se obine: a. tensiunea de intrare1 b. tensiunea de reacie invers%1 c. tensiunea de eroare1 d. nici una din variantele de &ai sus. 1"#. Iegi&ul SI(VI I+ 4al unui pilot auto&at 7 B. se deosebe!te de regi&ul ASJ>(AJ 4al unui pilot auto&at 7 B. prin faptul c%: a. &%ri&ea de intrare este introdus% de ti&onier1 b. &%ri&ea de ie!ire este introdus% de ti&onier1 c. &%ri&ea de co&paraie este introdus% de ti&onier1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 1"1. =n regi&ul (A'SAN al unui pilot auto&at 7 B instalaia de guvernare este: a. un siste& auto&at cu circuit /nchis1 b. un siste& auto&at cu circuit deschis1 c. un siste& se&iauto&at cu circuit /nchis1 d. un siste& se&iauto&at cu circuit deschis. 1"". Iegla0ul pentru un pilot auto&at 7 B se face funcie de:

a. starea &%rii1 b. starea de /nc%rcarea a navei1 c. condiiile hidro&eteorologice1 d. toate variantele a., b. !i c.. 1"*. 7ara&etrii legilor de co&and% a instalaiei de guvernare auto&at% folosesc: a. unghiul de abatere de la dru&1 b. derivata unghiului de abatere de la dru&1 c. integrala unghiului de abatere de la dru&1 d. la alegerea ti&onierului doar una din variantele a., b. sau c.. 1"2. =n co&punerea unei sche&e corespunz%toare unui pilot auto&at 7 B intr% ur&%toarele co&ponente: a) repetitorul giro1 b) traductorul proporional1 c) ele&entul de integrare1 d) ele&entul de adaptare1 e) ele&entul de su&are1 f) co&paratorul diferenial1 g) a&plificatorul. r%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+e)+g)1 b. a)+b)+d)+f)+g)1 c. a)+b)+c)+d)+e)+f)1 d. nici una din variantele a., b. sau c.. 1"3. Jensiunea de reacie invers% a unui pilot auto&at: a. se aplic% la co&paratorul diferenial1 b. este proporional% cu unghiul de bandare al c)r&ei1 c. se g%se!te &ereu /n antifaz% cu tensiunea principalului se&nal de co&and%1 d. toate variantele a., b. !i c... 1"5. =n ti&pul funcion%ri la bordul navelor a piloilor autoadaptivi: a. se efectueaz% o analiz% per&anent% a se&nalelor1 b. se analizeaz% constant caracteristicile navei1 c. se observ% deviaiile de sens ale c)r&ei1 d. nu e-ist% astfel de piloi. 9. E%plo$!$re$ pilo ilor $u!o($ i l$ bordul n$0elor* oper$ ii pen!ru !recere$ pilo!ului $u!o($! din re&i(urile ($nu$l #i ur("rire )n re&i(ul $u!o($!/ re&l$re$ pilo!ului )n re&i(ul $u!o($!. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##"1 ". Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*1 *. Bozianu, Fr., 7iloii auto&ai, editura Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "###. 1"6. 7ilotul auto&at A',$ESJ;: a. este realizat pe &odule ce per&it interconectarea /ntre ele1 b. poate fi cuplat cu orice giroco&pas cu trans&isie asincron% /n c.a.1 c. poate fi cuplat cu un co&pas &agnetic1

d. este un pilot 7. .B..

1"8. 7entru cuplarea pilotului A',$ESJ; cu giroco&pasul sunt necesare ur&%toarele blocuri: a) blocul indicator1 b) blocul de control1 c) blocul de calcul1 d) blocul declan!atorului1 e) blocul de ali&entare1 f) blocul de alar&%1 g) reacia invers%1 I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f); b. a)+b)+c)+e)+f); c. a)+b)+c)+e)+f)+g); d. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g). 1"9. Blocul de intrare al pilotului auto&at A',$ESJ;cuprinde: a. eta0ul de redresare !i stabilizare al tensiunilor de ali&entare a calculatorului pilotului1 b. eta0ele de&odulator !i redresor ale se&nalului de alar&%1 c. eta0ele de&odulator !i redresor ale se&nalului eroare de dru&1 d. eta0ele divizor !i redresor ale se&nalului reaciei inverse. 1*#. Blocul calculator al pilotului auto&at A',$ESJ;: a. conine eta0ele de prelucrare a se&nalului eroare de dru&1 b. conine eta0ele de regla0 intern1 c. conine eta0ele de regla0 e-tern1 d. obine la ie!ire se&nalul de eroare de dru& /nsu&at. 1*1. Blocul de alar&% al pilotului auto&at A',$ESJ;: a. conine eta0ele de co&parare a se&nalului eroare de dru& cu un se&nal de referin%1 b. conine eta0ele de co&and% pentru stoparea &a!inii c)r&ei1 c. conine eta0ele de calibrare ale siste&ului de ur&%rire1 d. toate variantele a., b. !i c.. 1*". Blocul co&paratorului al pilotului auto&at A',$ESJ;conine: a. &ai &ulte eta0e de co&parare1 b. &ai &ulte eta0e de circuite poart%1 c. &ai &ulte eta0e de prelucrare a se&nalului eroare de dru&1 d. &ai &ulte eta0e de regla0 intern !i e-tern. 1**. =n cazul /n care blocul indicator al pilotului auto&at A',$ESJ; nu lucreaz% cu blocul de control, pe panoul frontal al blocului indicator sunt prev%zute: a. butoanele potenio&etrelor !i co&utatoarele necesare regl%ri pilotului /n regi& auto&at1 b. relee de co&and%1 c. dispozitive antiparazite radio1

d. nici una din variantele a., b. sau c...

1*2. Blocul de control la pilotului auto&at A',$ESJ; conine pe panoul frontal: a) potenio&etrul c)r&%1 b) potenio&etrul contrac)r&%1 c) potenio&etrul a&bardee1 d) potenio&etrul li&it% c)r&%1 e) potenio&etrul alar&% eroare de dru&1 f) potenio&etrul reglare ilu&inare1 g) buton resetare alar&%1 I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g)+h); b. a)+b)+c)+d)+e)+f); c. a)+b)+d)+e)+f)+g)+h); d. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g). 1*3. =n interiorul suportului blocului de co&and% al pilotului auto&at A',$ESJ; sunt dispuse pl%cile cu circuite ale: a. blocului de alar&% !i blocului de calcul !i blocului declan!atorului1 b. blocului de calcul !i sursei de ali&entare1 c. blocului declan!atorului, blocului de calcul !i sursei de ali&entare1 d. sursei de ali&entare, blocului declan!atorului, blocului de calcul !i blocului de alar&%. 1*5. Blocul de alar&% B al pilotului auto&at A',$ESJ; are rolul de a genera: a. se&nale de alar&% acustice !i lu&inoase c)nd eroarea de dru& dep%!e!te valoarea aleas% din butonul interior calibrare alar&%1 b. se&nale de alar&% acustice !i lu&inoase c)nd apar defeciuni care &odific% valorile tensiunilor de ali&entare1 c. trei se&nale au-iliare care au rolul de a anula co&ponenta integrativ%1 d. nici una dintre variante. 1*6. ,e&nalul sonor de alar&% /n cazul blocului de alar&% B al pilotului auto&at A',$ESJ; se poate opri prin ap%sarea butonului: a. no alar& 1 b. reset alar&1 c. alar& off1 d. end alar&. 1*8. ,che&a blocului de alar&% B al pilotului auto&at A',$ESJ; &ai se&nalizeaz% !i: a) lipsa tensiuni principale de ali&entare1 b) dispariia tensiunii de C13< stabilizat%1 c) dispariia tensiunii de C3< stabilizat%1 d) dispariia tensiunii releelor1 e) dispariia tensiunii l%&pii1 f) dispariia tensiunii de L13< stabilizat%1 g) dispariia tensiunii de L3< stabilizat%1 I%spunsul corect este:

a. a)+b)+c)+d)+e); b. a)+b)+c)+f)+g); c. a)+b)+c)+d)+e)+f); d. a)+b)+c)+d)+e)+f)+g). 1*9. Blocul de alar&% , al pilotului auto&at A',$ESJ; genereaz% ur&%toarele se&nale: a. se&nale de alar&% sonore !i lu&inoase c)nd eroarea de dru& dep%!e!te valoarea de prag aleas% din butonul e-terior reglare alar&%1 b. se&nale de alar&% sonare !i lu&inoase la dispariia tensiunilor de alar&are1 c. trei se&nale au-iliare pentru anularea co&ponentei integrative1 d. toate variantele a., b. !i c.. 12#. Blocul de alar&% , al pilotului auto&at A',$ESJ; se&nalizeaz%: a. c%derea tensiunii de C13<1 b. c%derea tensiunii de L13<1 c. c%derea tensiunii de C3<1 d. toate variantele a., b. !i c.. 121. Iolul4rolurile. blocul de ali&entare R al pilotului auto&at A',$ESJ; este4sunt.: a. furnizeaz% pilotului auto&at toate tensiunile continui necesare1 b. de&oduleaz% !i niveleaza se&nalul eroare de dru&1 c. de&oduleaz% !i niveleaz% se&nalul de reacie direct%1 d. de&oduleaz% !i niveleaz% se&nalul de reacie invers%. 12". Blocul de ali&entare R al pilotului auto&at A',$ESJ; genereaz% ur&%toarele tensiuni a) tensiunea de L13< stabilizat%1 b) tensiunea de C13< stabilizat%1 c) tensiunea de co&utare C3#< pentru electrovalvule1 d) tensiunea releelor C"3<1 e) tensiunea de C3< ali&entare becuri1 I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d); b. b)+c)+d); c. a)+b)+e); d. a)+b)+c)+d)+e). 12*. ,e&nalul eroare de dru& poate fi reglat cu a0utorul potenio&etrului: a. sleep alar&1 b. alar& call1 c. silance alar&1 d. nu e-ist% un astfel de potenio&etru. 122. Blocul de calcul al pilotului auto&at A',$ESJ;: a. pri&e!te se&nalele eroare de dru&1 b. pri&e!te se&nalul reacie invers%1 c. genereaz% se&nalul de control1 d. toate variantele a., b. !i c.. 123. 7iloii auto&ai sunt echipa&ente de navigaie cu a0utorul c%rora se:

a. &enine direcia de deplasare a navei1 b. auto&atizeaz% instalaia de guvernare a navei1 c. &odific% direcia de propagare a navei1 d. nici un r%spuns nu este corect. 125. =n regi&urile ASJ>(AJ !i SI(VI I+ instalaia auto&at% de guvernare nu: a. este un siste& auto&at cu circuit /nchis1 b. dispune de reacie invers%1 c. are &%ri&ea de ie!ire aplicat% la intrarea unui co&parator diferenial la care se aplic% !i &%ri&ea de intrare1 d. are &%ri&ea de ie!ire aplicat% la intrarea unui a&plificator diferenial la care se aplic% !i &%ri&ea de intrare. 126. =n cadrul blocului de intrare al pilotului auto&at A',ESJ; nu se reg%sesc: a. eta0ul de redresare !i stabilizare a tensiunilor de ali&entare ale calculatorului pilotului1 b. eta0ele de&odulator !i redresor ale se&nalului eroare de dru&1 c. eta0ul de control al funcion%rii pilotului auto&at1 d. eta0ele divizor !i redresor ale se&nalului reaciei inverse. 128. =n cadrul blocului indicator al pilotului auto&at A',ESJ;: a. se indic% dru&ul navei !i a dru&ului selectat de la repetitorul giro1 b. selsinul receptor giro este cuplat &ecanic cu traductorul abaterii navei de la dru&1 c. traductorul abaterii navei de la dru& genereaz% o tensiune continu% de a&plitudine proporional% cu abaterea navei de la dru&1 d. traductorul abaterii navei de la dru& genereaz% o tensiune continu% de faz% corespunz%toare sensului abaterii navei de la dru&. 129. 7e panoul frontal al blocului de control al pilotului auto&at A',$ESJ; se g%sesc: a. un bec, patru potenio&etre !i trei butoane1 b. dou% becuri, patru potenio&etre !i dou% butoane1 c. un bec, cinci potenio&etre !i dou% butoane1 d. un bec, !ase potenio&etre !i un buton. 13#. =n cadrul blocului de alar&% , al pilotului auto&at A',$ESJ; poziiile co&utatorului &%ri&ea N e-pri&%: a. poziia 1 W nave &ai &ari de 3####tdX, poziia " W nave &ai &ici de 3####tdX1 b. poziia 1 W nave &ai &ici de 3####tdX, poziia " W nave &ai &ari de 3####tdX1 c. poziia 1 W nave &ai &ari de 5####tdX, poziia " W nave &ai &ici de 5####tdX1 d. poziia 1 W nave &ai &ici de 5####tdX, poziia " W nave &ai &ari de 5####tdX. 131. Blocul de ali&entare al pilotului auto&at A',$ESJ;: a. genereaz% tensiuni de C13< !i W13< stabilizate, C3#<, C"3<, C3< !i de&oduleaz% se&nalul eroare de dru& !i se&nalul reacie invers%1 b. genereaz% tensiuni de C13< stabilizat%, C3#<, C"3<, C3<, L3< !i de&oduleaz% se&nalul eroare de dru& !i &oduleaz% se&nalul reacie invers%1 c. genereaz% tensiuni de C13< !i W13< stabilizate, C3#<, C"3<, C3< !i &oduleaz% se&nalul eroare de dru& !i se&nalul reacie invers%1 d. genereaz% tensiuni de C13< stabilizat%, C3#<, C"3<, C3<, L3< !i &oduleaz% se&nalul eroare de dru& !i de&oduleaz% se&nalul reacie invers%. 13". Blocul de calcul al pilotului auto&at A',$ESJ; nu:

a. pri&e!te se&nalul eroare de dru&1 b. pri&e!te se&nalul reacie invers%1 c. genereaz% se&nalul de control1 d. genereaz% se&nalul de calcul. 13*. Blocul declan!atorului pilotului auto&at A',$ESJ; : a. co&par% se&nalul sonor /nsu&at1 b. genereaz% se&nale de polaritate corespunz%toare pentru co&anda releelor de sens1 c. co&par% se&nalul de reacie integrativ cu se&nalul dat de potenio&etrul li&itarea c)r&ei1 d. genereaz% se&nalul pentru li&itarea unghiului de c)r&%. 132. Blocul a&plificatorului opional al pilotului auto&at A',$ESJ;: a. se folose!te doar la una din variantele de piloi A',$ESJ;1 b. se folose!te /&preun% cu a&plificatorul pentru controlul continuu al unghiului de c)r&%1 c. nu pri&e!te se&nalul de control /nsu&at de la blocul de calcul1 d. genereaz% o tensiune de co&and% invers proporional% cu unghiul dorit de c)r&%. 133. Blocul a&plificatorului pentru controlul continuu al unghiului de c)r&% cu regla0 de reacie pentru debitul de ulei al pilotului auto&at A',$ESJ;: a. este un servo&otor ce se folose!te la &ecanis&ele de guvernare &ecanice1 b. are rolul de a regla un distribuitor cu sertar astfel /nc)t c)r&a este deviat% corespunz%tor unei tensiuni electrice1 c. este o parte a unei bucle de control duble1 d. toate variantele de &ai sus. 135. A&plificatorul pentru controlul continuu al unghiului de c)r&% cu regla0 de reacie pentru debitul de ulei al pilotului auto&at A',$ESJ; este for&at din ur&%toarele eta0e: a) eta0ul redresor !i stabilizator1 b) eta0ul de intrare1 c) eta0ul a&plificatorului de putere1 d) eta0ul de se&nalizare1 e) transfor&atoarele de ali&entare !i relee. r%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d); b. a)+c)+d)+e); c. a)+b)+e); d. nici una din variantele a., b. sau c.. 136. +ta0ul redresorLstabilizator al pilotului auto&at A',$ESJ;: a. are rolul de a genera tensiuni de curent continuu pentru ali&entarea a&plificatorului !i a potenio&etrelor ti&onei1 b. tensiunile stabilizate nu pot fi reglate din potenio&etrele se&ireglabile1 c. tensiunile de c.a. date de /nf%!ur%rile secundare ale transfor&atorului sunt redresate de puni cuplate /n serie pentru &%rirea puterii1 d. toate variantele a., b. !i c.. 138. +ta0ul de intrare al pilotului auto&at A',$ESJ; : a. a&plific% !i co&par% tensiunile date de potenio&etrul ti&onei1

b. genereaz% un se&nal proporional cu diferena lor1 c. tensiunea de reacie dat% de potenio&etrul de variaie al c)r&ei1 d. su&a tensiunilor de reacie se trans&ite la eta0ul a&plificator de putere !i la eta0ul de se&nalizare. 139. ,tabilii care procedur% de trecere a autopilotului /n regi& auto&at este corect% : a. 7rocedura 1 se regleaz% butonul sensibilitate in li&itele ??? 1## funcie de starea &%rii !i starea de /nc%rcare a navei1 se sincronizeaz% repetitorul giro al regi&ului auto&at1 se fi-eaz% butonul c)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei dup% regula : cifre &ici L &are bun% 1 cifre &ari L &are rea1 se fi-eaz% traductorul de reacie pe poziia corespunz%toare st%rii de /nc%rcare a navei se fi-eaz% butonul contrac)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei1 se fi-eaz% cu a0utorul ti&onei indicatorul schi&b%rilor de dru& in dreptul cifrei de pe roz% corespunz%toare dru&ului navei se pune co&utatorul regi& pe poziia auto&at. b. 7rocedura " se regleaz% butonul sensibilitate in li&itele ???1## in funcie de starea &%rii !i starea de /nc%rcare a navei1 se fi-eaz% butonul c)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei1 se fi-eaz% ti&ona la 1# puncte tribord 1 se sincronizeaz% repetitorul giro1 se fi-eaz% butonul contrac)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei1 se fi-eaz% indicatorul schi&b%rilor de dru& /n dreptul cifrei de pe roz% corespunz%toare dru&ului navei1 se trece co&utatorul regi& /n poziia auto&at1 se regleaz% butoanele c)r&%, contrac)r&% !i sensibilitateUU p)n% c)nd nava ine corect dru&ul. c. 7rocedura * se sincronizeaz% repetitorul giro al regi&ului auto&at1 se introduce unghiul de c)r&% corespunz%tor dru&ului navei1 se regleaz% butonul sensibilitate /n li&itele ???1## funcie de starea &%rii !i starea de /nc%rcare a navei1 se fi-eaz% butonul c)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei1 se fi-eaz% reacia invers% funcie de unghiul de c)r&% 1 se fi-eaz% butonul contrac)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei1 se fi-eaz% cu a0utorul butonului schi&bare de dru&, indicatorul schi&b%rilor de dru& /n dreptul cifrei de pe roz% corespunz%toare dru&ului navei. d. 7rocedura 2 se regleaz% butonul sensibilitate /n li&itele ???1## in funcie de starea &%rii !i starea de /nc%rcare a navei1 se fi-eaz% butonul c)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei1

se fi-eaz% butonul contrac)r&% pe o poziie corespunz%toare st%rii &%rii !i /nc%rc%rii navei1 se fi-eaz% cu a0utorul butonului de schi&bare de dru& /n regi& auto&at indicatorul schi&bare de dru& /n dreptul cifrei de pe roz% corespunz%tor dru&ului navei1 se aduce ti&ona in poziie zero1 se trece co&utatorul regi& funcionare /n poziia auto&at1 se regleaz% butoanele c)r&%, contrac)r&% !i sensibilitate p)n% c)nd nava ine corect dru&ul .

15#. ,tabilii care propoziie este adev%rat%: a. dispozitivul integrativ al pilotului auto&at are rolul de a /nsu&a oscilaiile c)r&ei fa% de poziia zero !i a trans&ite co&and% la co&paratorul diferenial pentru anularea acestor oscilaii1 b. dispozitivul integrativ are rolul de a /nsu&a abaterile navei de la dru& !i a co&anda punerea c)r&ei cu un unghi &ic pentru eli&inarea derivei produs% de abaterile nesi&etrice de la dru&1 c. dispozitivul integrativ funcioneaz% in li&itele ???1## abatere de la dru&, in toate regi&urile de funcionare1 d. dispozitivul integrativ acioneaz% nu&ai /n regi&ul auto&at !i /n li&itele ???1## abateri de la dru& ale navei. :. Principiul ("sur"rii $d;nci(ilor cu sond$ ul!r$son. Producere$ #i recep i$ ul!r$sune!elor, feno(enele de pie,oelec!rici!$!e #i ($&ne!os!ric iune. Indic$!o$re #i )nre&is!r$!o$re de $d;nci(e, principiul de cons!ruc ie #i sc+e(e cine($!ice. Bibliografie: 1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi a!i, "##"1 ". Bozianu, Fr., +chipa&ente !i ,iste&e de 'avigaie, tipografia Acade&iei 'avale (ircea cel B%tr)n, $onstana, "##*1 *. Bozianu, Fr., ,onda Sltrason,tipografia nstitutului de (arin% (ircea cel B%tr)n, $onstana, 198". 151. 7rincipiul de funcionare al sondelor este propagarea: a. undelor electro&agnetice1 b. ultrasunetelor1 c. se&nalelor radar1 d. te&peraturilor /n ap% !i &%surarea ti&pului /n care acestea parcurg ad)nci&ea dusL/ntors. 15". Feno&enele de piezoelectricitate !i &agnetostriciune realizeaz%: a. producerea ultrasunetelor1 b. recepia ultrasunetelor1 c. &%surarea ultrasunetelor1 d. a&ortizarea ultrasunetelor. 15*. =nregistratoarele !i indicatoarele de ad)nci&e sunt ur&%toarele: a) indicatorul cu disc rotoric1 b) indicatorul cu disc vertical1 c) indicatorul cu tub catodic1 d) indicatorul nu&eric1 e) indicator cu cla&%1 f) /nregistrator cu /nscriere liniar%1 g) /nregistrator cu /nscriere circular%1

h) /nregistrator pe baza efectului ter&oelectric al acului electric1 I%spunsul corect este: a. a)+b)+c)+d)+e)+f)+h); b. a)+c)+d)+f)+g)+h); c. b)+c)+d)+f)+g)+h); d. b)+d)+e)+f)+g)+h). 152. Alegei varianta corect% privind factorii ce influeneaz% propagarea ultrasunetelor in apa de &are. a. te&peratura, salinitatea , ad)nci&ea1 b. te&peratura, starea &arii, salinitatea1 c. salinitatea , starea &arii, ad)nci&ea1 d. te&peratura, ad)nci&ea, starea &%rii.