Refrigerentele alternative care ar putea fi utilizate la autovehicule

Refrigerent Natural ? Inflamabil ? Toxic ? Capacitate volumic (fa de R134a) Temperatur critic [C] Presiunea de fierbere la 21C [bar]

R12 Nu Nu Nu 0.9 112 5.9

R 134a Nu Nu Nu (1) 101 5.9

R152a Nu Da Nu 0.9 115 5.3

NH3 Da Da Da 1.4 132 8.9

CO2 Da Nu Nu 6.9 31 58.7

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Sistemul de condiionare a aerului cu R744 (CO2)

Sistem de climatizarea cu CO2 (Visteon)

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Sistemul de condiionare a aerului cu R152a. Sistemul cu bucl secundar

Schema sistemului cu bucl secundar

Sistemul de condiionare a aerului cu R152a

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Simularea numeric a ciclului de nclzire-rcire

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Ridicarea gradului de confort din habitaclu constituie o sarcin primordial a constructorilor de automobile i una din condiii este de a prevede un sistem de ventilare, nclzire i climatizare care s asigure pasagerilor din interiorul automobilului senzaia de confort. - transferul de cldur dintre habitaclu i mediul nconjurtor, precum i metodele de reducere a energiei consumate de sistemul de aer condiionat. simulri numerice cu ajutorul softului THESEUS FE, n ncercarea de a determina influena suprafeelor vitrate asupra confortului termic din habitaclu. Simularea numeric s-a efectuat pentru un autoturism de clasa medie staionat, pe o perioada de 3600 s avnd urmtoarele condiii limit impuse: temperaturii exterioare de 35 C, umiditate de 40% i intensitatea radiaiei solare de 1000W/m2, dup care a urmat o perioad de 3600 s de funcionare a sistemului de aer condiionat.

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Bilanul termic

Bilanul termic al habitaclului & & & & & & Q C / R = QT Qav Qrad + QM + Q p

Simularea habitaclului dQtot & =Q & +Q & & =Q tot rad cond + Qconv dt

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Reprezentarea transferului de cldura exteriorhabitaclu-pasageri

A absorbie; E emisie; Cv convecie; R reflexie; C conducie ; D difuzie ; Tr cedare de cldur prin transpiraie ; Ct cedare de cldur prin tremurat Cr cedare de cldur prin respiraie ; Q producie de cldur

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Fluxul de cldur datorat radiaiei solare

Radiaia solar este un flux energetic care pornete de la soare uniform n toate direciile. Astfel Pmntul primete zilnic un flux important de energie solar care este absorbit sau reflectat n spaiu n timpul zilei. Intensitatea radiaiei globale pe o suprafa concret este influenat de mai muli factori, i anume: factori care se regsesc n valoare unghiului (latitudine, longitudine, unghi orar, declinaie sezonier), precum i de factori meteorologici (transparena atmosferei, nebulozitatea, temperatura i umiditatea aerului).

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Simularea numeric

S-a dorit n primul rnd evaluarea temperaturii medii radiante, a umiditii relative i a fluxului de cldur convectiv dintr-un automobil staionat intr-o zi nsorit, pentru o perioad de timp de 3600s, urmat de o perioada de 3600s n care este folosit sistemul de aer condiionat Discretizarea s-a efectuat cu softul ANSA, rezultnd un numr de 48391 elemente

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Condiiile de efectuare a simulrii

Varianta A Parametru Coeficientul de emisie () Coeficientul de absorbie () Coeficientul de permeabilitate () Timp [s] 3600 3660 4200 4800 5400 7200 Geam standard 0,8 0,8 0,55

Varianta B Geam termoizolant 0,9 0,9 0,06

Caracteristicile mediului Intensitatea radiaiei solare [W/m2] Unghiul de azimut [] Unghiul de altitudine [] Temperatura mediului [C] Umiditatea mediului [%] Temperatura medie radiant a cerului [C] Denumire Volum [m3] 3.00 0.51 0.30 Umiditate [%] 40 40 40 1000 180 90 35 40 15,6

Temperatura[C] 50,0 40,0 20,0 10,0 7,0 5,0

Debit [m3/s] 0,125 0,125 0,125 0,125 0,125 0,125

Temperatura [C] 35 35 35

Interior Portbagaj Bord

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Analiza rezultatelor

Timp[s]

Temperatur[C] Caz A Caz B 61,60 15,67 54,47 14,33 Caz A 10,50 37,38

Umiditate[%] Caz B 14,65 40,96

3600 7200

Dependena temperaturii
65 60 55 50 Temperatura ( C) 45

Dependena umiditii
55 50 45 40 Umiditatea (%) 35 30 25 20 15 10 5 0 Caz A Caz B

40 35 30 25 20 15 10 5 0 0 600 1200 1800 2400 3000 3600 4200 4800 5400 6000 6600 7200 Timp (s) Caz A Caz B

600 1200 1800 2400 3000 3600 4200 4800 5400 6000 6600 7200 Timp (s)

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

3600s Caz A Tmediu/Tmax[C] Bord Scaun stnga Scaun dreapta Volan 82,28/93,56 58,60/84,74 59,96/90,14 66,69/88,60 Caz B Tmediu/Tmax[C] 60,16/68,23 52,80/55,43 51,64/56,48 54,08/60,98 Caz A Tmediu/Tmax[C] 49,92/63,47 23,49/50,02 25,11/57,23 31,81/55,13

7200s Caz B Tmediu/Tmax[C] 30,30/53,87 21,98/36,05 20,74/36,42 23,15/31,36

Dependena fluxului convectiv (0-3600s)

70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0 600 1200 1800 Timp (s) 2400 3000 3600

Dependena fluxului convectiv (3600-7200s)

2000

Flux convectiv (W)

Flux convectiv (W)

1600 Caz A Caz B 800

Caz A Caz B

1200

400

0 3600

4200

4800

5400 Timp (s)

6000

6600

7200

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro

Conf.univ.dr.Mariana Ivanescu, Universitatea din Pitesti mariana.ivanescu@upit.ro