Dup adoptarea i intrarea n vigoare a unui ansamblu de trei pachete legislative de liberalizare, realizarea unei piee interne a transportului

aerian a avut loc n anul 1997 !el de al treilea pachet a constat n trei regulamente "egulamentul #!$$% nr &'(7)9& din &* iulie 199& a stabilit cerinele pentru eliberarea licenelor operatorilor de transport aerieni +e prevede n special c operatorii trebuie s aib sediul ntr,unul dintre statele membre ale -niunii $uropene, s se a.le sub controlul direct sau indirect al unui stat membru sau al autoritilor naionale ale unui stat membru, iar transportul aerian s .ie principala lor activitate "egulamentul #!$$% nr &'(/)9& din &* iulie 199& a nlturat, cu ncepere de la 1 aprilie 1997, restriciile din domeniul cabota0ului, acord1nd operatorilor de transport aerian din toate statele membre acces la toate rutele intracomunitare pentru transportul naional i internaional de pasageri, mar. i coresponden 2e l1ng aceasta, "egulamentul #!$$% nr &'(9)9& a reglementat liberalizarea tari.elor n transportul aerian 3n iulie &((4, !omisia a naintat o propunere de revizuire a celui de al treilea pachet legislativ privind liberalizarea 5!67#&((4% *948 +e preconiza adaptarea la condiiile actuale din sectorul transportului aerian a regulamentelor menionate mai sus care dateaz din anul 199&, precum i consolidarea lor ntr,un singur regulament 9a mi0locul anului &((/, !onsiliul i 2arlamentul $uropean s,au pus de acord cu privire la noul regulament #nepublicat nc n :urnalul 6.icial% ;oul regulament acoper, printre altele, domenii precum condiiile .inanciare pentru eliberarea unei licene de .uncionare, precum i evaluarea periodic a capacitii .inanciare a operatorilor de transport aerian Documentul stabilete criterii pentru suspendarea i retragerea licenelor de .uncionare, precum i reguli pentru repartizarea tra.icului ntre aeroporturi, reglement1nd totodat aplicarea corect a dispoziiilor sociale i impunerea de obligaii de serviciu public 3n plus, regulamentul mbuntete transparena tari.elor de zbor pentru cltori, interzic1nd practicile .alselor o.erte publicitare i prezentrii de in.ormaii con.uze despre preuri 3n urma constituirii, n 199&, a pieei interne pentru transportul aerian, !omisia a considerat c statele membre nu ar mai trebui s ncheie alte acorduri bilaterale cu state tere 3ncep1nd cu anul 199', +-< a urmrit ncheierea de acorduri cer deschis cu alte ri 2e data de = noiembrie &((&, n urma unei aciuni naintate de !omisie, !urtea $uropean de :ustiie a decis c anumite seciuni din acordurile bilaterale cer deschis pe care / state membre -$ le ncheiaser cu +-< contraveneau legislaiei comunitare 3n plus, !urtea a stabilit c n domeniile n care au .ost legi.erate norme comune -$, statele membre nu au dreptul s i asume obligaii .a de tere state, dac acordurile respective aduc atingere prevederilor comunitare Decizia !urii de :ustiie a constituit baza pentru "egulamentul #!$% nr /'7)&((' din &9 aprilie &((' privind negocierea i punerea n aplicare a acordurilor de reglementare a serviciilor aeriene -n element esenial al regulamentului l constituie abordarea armonizat a procedurilor de negociere, transpunere i punere n aplicare a acordurilor bilaterale +unt prevzute n primul r1nd anumite clauze standard, pentru a se asigura con.ormitatea acestor acorduri cu legislaia comunitar 3n plus, n cadrul aa,numitului su mandat orizontal, !omisia poate negocia acordurile !omunitii cu state tere 2rintr,un acord orizontal, dispoziiile tuturor acordurilor dintre statele membre -$ i un stat ter pot .i adaptate ntr,o singur convenie 3n ultimii ani s,au semnat sau au .ost ncheiate de0a numeroase ast.el de acorduri #printre acestea se numr acordurile cu !hile, +ingapore, -craina, !roaia, 7e>ic, ?eorgia, <ustralia, ;oua @eeland, 7alaezia, 7aroc i 9iban% Dup negocieri care au durat mai mult de patru ani, -$ i +-< au semnat la s.1ritul lui aprilie &((7 un acord cer deschis 2rin eliminarea restriciilor cu privire la traseele de zbor, acest acord central din domeniul transportului aerian vizeaz asigurarea unui acces mai bun al companiilor aeriene europene la piaa +-< <celai lucru este valabil i pentru companiile aeriene americane care intenioneaz s aterizeze pe un aeroport din -$ Dup ce a .ost aprobat de 2arlamentul $uropean, acordul a intrat n vigoare la *( martie &((/ ;egocierile pentru o a doua etap a acestui acord au nceput n mai &((/

-n pilon central pe care se spri0in n prezent politica e>tern a -$ din domeniul transportului aerian este ncheierea de acorduri cer deschis i cu alte ri importante #de e>emplu, !anada, Andia, !hina, <ustralia% 6biectivul acordurilor cer deschis este o colaborare mult mai intens dec1t cea pe care o implic acordurile normale din domeniul transporturilor aeriene $le cuprind at1t cooperarea n domeniul reglementrii concurenei i deschiderii pieei, c1t i alte domenii, ca, de e>emplu, sigurana transporturilor aeriene sau e.ectele asupra mediului