Ecomarketing n transporturi

OBIECTIVE

1. Caracteristici ale transporturilor 2. Transportul durabil 3. Instrumente de ncurajare a sistemelor de transport durabil 4. Strategia Naional pentru Dezvoltare Durabil a Romniei Orizonturi 2013-2020-2030

p. 51-54
2

Transporturile = element strategic al activitii economico-sociale Iniial: activitatea de transport = parte a activitii de comer Ulterior: s-a produs o individualizare
(dezvoltarea transporturilor a contribuit la apariia marii industrii)

amplasarea diferit a locurilor de producie, consum sau depozitare repartiia geografic neuniform a resurselor de materii prime au generat necesitatea dezvoltrii: - unei reele de ci de transport - unor mijloace de transport diferite
3

Caracteristici ale transporturilor:

deplasarea n spaiu a bunurilor materiale i a persoanelor

existena: mijlocului de transport, reelei de drumuri , forei de munc

circuitul i rotaia capitalului au forme mai simple comparativ cu industria

transportul de mrfuri - dou forme principale: interior i comercial

uniti de msur specifice: tone-km, tone-mile

Pentru a rspunde scopului urmrit, activitatea de transport trebuie s ndeplineasc o serie de condiii tehnico-economice: Sigurana Regularitatea Ritmicitatea Rapiditatea Confortul Integritatea Costul redus Poluarea minim a mediului

Activitatea de transport afecteaz mediul prin diverse forme de poluare: - gaze evacuate n atmosfer - poluare fonic - vibraii

Emisiile de substante poluante (oxizi de azot, hidrocarburi, monoxid de carbon, pulberi) pot cauza sau exacerba o serie de probleme de sanatate (= incidenta mai mare): - cancer - boli de inima - probleme respiratorii.

Imbunatatirile tehnologice (au redus nivelul emisiilor), dar au fost compensate de o crestere a traficului, astfel incat emisiile sunt inca in crestere. Autovehiculele, in special autoturismele = principala sursa de poluare a aerului in zonele urbane la nivel european. In UE, circa 28% din emisiile de gaze cu efect de sera sunt cauzate de transport (84% din aceste emisii provin din transportul rutier). Mai mult de 10% din emisiile de dioxid de carbon provin in UE din traficul rutier din zonele urbane.

Circa 65% din populatia Uniunii Europene este expusa la nivele inacceptabil de inalte de zgomot (in cea mai mare parte produs de traficul urban). Efectele asupra starii fizice si psihice includ: un ritm cardiac mai inalt (si deci risc mai mare de boli cardio-vasculare), dereglari psihice si nivel mai mare de stres, dereglari de somn, probleme cognitive, intelegere si concentrare pentru copii, probleme auditive (la nivele foarte inalte de zgomot).

Dezvoltarea tehnologica a dus in ultimele decenii la reducerea cu 85% a nivelului de zgomot produs de autovehicule (problema persista datorita cresterii numarului de autovehicule, a volumului de trafic).
8

Municipalitatile pot adopta strategii de management pentru transport care sa promoveze alternative la utilizarea autoturismelor. - reducerea numarului de autoturisme din trafic va reduce dramatic poluarea si nivelul de zgomot

- principiul "poluatorul plateste"

- taxarea (pentru utilizarea infrastructurii, taxele de mediu) diminuarea impactului negativ al transportului asupra sanatatii.
Exemplu: sistemul de taxare din Londra
9

Transportul durabil = presupune un sistem complex,

care s satisfac necesitatea de mobilitate a generaiilor actuale, fr a deteriora factorii de mediu i sntatea i care s-i eficientizeze consumurile energetice astfel nct s fie posibil satisfacerea necesitii de mobilitate a generaiilor viitoare.

10

MSURI - dezvoltarea unui sistem de transport durabil:

1.

introducerea unor taxe specifice, difereniate n funcie de nivelurile reale ale emisiilor

2. adaptarea preului carburanilor astfel nct s reflecte daunele pe care acetia le produc asupra mediului 3. mbuntirea sistemelor de monitorizare a emisiilor i compararea datelor cu potenialul impact al emisiilor poluante asupra mediului i sntii 4. diferenierea pe baza nivelului emisiilor a impozitelor anuale pentru autovehicule

11

MSURI - dezvoltarea unui sistem de transport durabil:

5. realizarea unei monitorizri n timp real, cu perspectiva nregistrrii poluatorilor ce depesc CMA (concentraia maxim admis) 6. msuri fiscale i de monitorizare contra polurii fonice

7. restricionarea accesului n diferite zone ale oraelor, pentru diferite perioade de timp i pentru anumite tipuri de vehicule
8. dimensionarea oricrei taxe n funcie de lungimea traseului strbtut

12

INSTRUMENTE - ncurajarea unui sistem de transport durabil: economice informaionale administrative

Exemplu: creterea parcului

Instrumente economice: - impozite anuale pentru deinerea de autovehicule - taxe de achiziionare - taxe pe carburani - taxe de parcare - taxe de utilizare a infrastructurii (taxe/km) Instrumente informaionale: - informarea publicului asupra efectelor i costurilor polurii

13

Exemplu: creterea parcului

Instrumente administrative: introducerea unor limite (vnzri, posibiliti de achiziie) interzicerea traficului n anumite zone limitarea transporturilor considerate neimportante (cu caracter electoral) limitarea spaiilor de parcare dezvoltarea infrastructurii pentru bicicliti, pietoni ncurajarea transportului public i delimitarea utilizrii anumitor trasee
14

Strategia de dezvoltare a unui sistem de transport durabil - paliere: naional local

La nivel naional:
- msuri fiscale - msuri compensatorii - msuri informaionale

15

La nivel local:
subvenii pentru transporturile mai puin poluante

msuri fiscale
msuri de tip cantitativ (restricii de vitez, acces, tip de carburant)

soluii alternative: bicicleta, mersul pe jos, transportul public, reglementri teritorial administrative

16

Promovarea transportului public

culoare special amenajate introducerea unui flux preferenial limitarea accesului, n anumite zone, a transportului privat raionalizarea schemei de planificare urban

17

Condiii reea integrat i eficient de transport public:

accesibilitatea sistemului accesibilitatea tarifelor sigurana serviciilor comoditatea deplasrilor limitarea daunelor ecologice referitoare la: nivelul emisiilor, zgomot, deteriorarea infrastructurii

18

Amenajarea teritoriului
studii de capacitate pstrarea tuturor sistemelor naturale planificare pe termen lung teste de protecia mediului participarea locuitorilor la luarea deciziilor amenajarea integrat a teritoriului control i revizuire
19

Dezvoltarea unui Sistem de Transport Durabil (STD) :

perspectiv socio-ecologic perspectiv economico-ecologic

20

Perspectiv socio-ecologic:
sporirea accesibilitii la STD prin adoptarea celor mai viabile variante; asigurarea transparenei tuturor msurilor i explicitarea acestora; evaluarea impactului social i ecologic naintea aplicrii oricrei aciuni; asigurarea unei permanente informri i educri; acordarea prioritii n dezvoltarea sistemelor de transport, n favoarea celor ecologice;

21

Perspectiv socio-ecologic:
reorientarea i reorganizarea tuturor modurilor de transport;

minimizarea producerii i evacurii de reziduuri, pentru fiecare faz a ciclului de via a vehiculelor, concomitent cu reciclarea acestora;
stoparea degradrii habitatelor, divizrii ecosistemelor i a pierderilor de terenuri agricole sau cu destinaii sociale; reducerea sau eliminarea surselor de poluare (carburani, componente ale autovehiculelor etc.); acoperirea tuturor necesitilor de transport pentru membrii colectivitilor.

22

Perspectiv economico-ecologic:
internalizarea costurilor externe, inclusiv a celor cu efect pe termen lung;

promovarea unor programe de cercetare-dezvoltare;

stabilirea indicatorilor specifici ai STD;

asigurarea unei rate de ntrebuinare mai mari pentru resursele regenerabile;

23

Perspectiv economico-ecologic:
reducerea, pe ansamblu, a consumului de combustibil (eficientizarea sistemelor i activitilor) (adoptarea traseelor minime de deplasare i a unui mod de conducere corespunztor); adoptarea unor msuri administrative i de natur fiscal de ncurajare a transporturilor ecologice (o prioritate - transporturile publice), n detrimentul celor poluante; constituirea unor fonduri speciale destinate dezvoltrii STD; utilizarea unor modele de prognoza specifice.

24

Strategia Naional pentru Dezvoltare Durabil a Romniei Orizonturi 2013-2020-2030 Menine sntos ceea ce te menine sntos

Document aprobat prin Hotrrea Guvernului Romniei nr. 1460 din 12 noiembrie 2008, publicat n Monitorul Oficial nr. 824 din 8 decembrie 2008

p. 51-54
25