Unitatea 1

5. Care sunt caile de verificare a bonitatii unei societati comerciale sau a unui partener
comercial ?
A - calea directa si calea indirecta ;
B - calea directa si declaratia personala a agentului comercial;
C - informatii obtinute de la banci sau alte surse;
D - scrisorile de intentie si de prezentare depuse de agentii economici.

6. Ce reprezinta falimentul pentru o societate comerciala ?
A - masura extrema care duce la fuzionarea societatii comerciale;
B - masura extrema care duce la transformarea societatii comerciale;
C - masura extrema care duce la dizolvarea societatii comerciale;
D - masura extrema care duce la salvarea societatii comerciale.

7. Care este calea juridica ,ceruta de comerciantul falit, care daca este admisa, are ca efect suspendarea
executarii hotararii de declarare a falimentului ?
A - moratoriul si bonitatea;
B - moratoriul ;
C - lichidarea;
D - scindarea.
Unitatea 3

3. Cui i ncredineaz armatorul nava i comanda acesteia, pentru realizarea misiunii?
A - comandantului ;
B - comandantului i efului mecanic;
C - comandantului i echipajului;
D - echipajului navei.

5. Consiliul de bord este :
A - organ de decizie;
B - organ consultativ pe lng comandantul navei;
C - organ informativ pe lng comandantul navei;
D - organ de lucru al comandantului.

12. Cine anuna autoritile portuare despre plecarea navei?
A - comandantul navei;
B - comandantul navei prin agent;
C - agentul navei la terminarea operaiunilor :
D - un membru din echipaj nominat de comandant.

14. Ce document completat se depune la Cpitnia portului de ctre persoana care
ridic actele de bord?
A - permisul de plecare;
B - declaratia comandantului;
C - manifestul vamal i copia conosamentului;
D - declaratia nsoit de permisul de plecare.


18. Cine conduce nemijlocit manevra de ieire a navei din port?
A - ofiterul de cart asistat de pilot;
B - comandantul navei;
C - pilotul navei;
D - o persoan desemnat de comandant i asistata de pilot.

20. Ce semneaz comandantul navei la terminarea manevrei de plecare ?
A - buletinul de pilotaj i anex acestuia;
B - buletinul de pilotaj i chitana de barcagii n 2 ex.
C - bonurile pentru remorchere i barcagii cu anexele respective;
D - buletinul de pilotaj, bonurile pentru remorchere i barcagii.
Unitatea 4

1. Ce atribuiuni are echipajul minim de siguran al navei ?
A - asigurarea pazei i sigurana navei atunci cnd nava este n staionare,n rd sau n port, bazin, doc etc.precum i
a manevrelor;
B - asigurarea pazei i sigurana navei atunci cnd nava este n marsi sau n staionare sub operaiuni de ncrcare;
C - asigurarea pazei i siguranei navei atunci cnd este n staionare.
D - atributiuni curente.

13. Cnd se face nzestrarea navei cu maini, aparate, utilaje, instalaii ...?
A - tot timpul;
B - in timpul construciei i n timpul cnd nava este n serviciu;
C - cand apar cerine legale i de convenie.
D - dupa nevoi.

20. Care sunt stocurile de siguran care trebuie asigurate la bordul navei?
A - apa potabil: apa de but i pentru buctrie necesar pe timp de 5 zile, pentru tot personalul mbarcat;
B - apa potabil: apa de but i pentru buctrie necesar pe timp de 10 zile, pentru tot personalul mbarcat;
C - apa potabil: apa de but i pentru buctrie necesar pe timp de 30 zile, pentru tot personalul mbarcat.
D - cantitatile stabilite de secundul navei.

24. Cnd se nlocuiesc materialele pirotehnice pentru nav i pentru ambarcaiunile de salvare precum i
alimentele i medicamentele din dotarea ambarcaiunilor de salvare ?
A - la expirarea termenului de garanie, stabilit de productor, chiar dac nu au fost folosite;
B - daca au fost folosite;
C - inaintea expirrii termenului de garanie pentru c nava s nu fie n mar la data expirrii.
D - dupa utilizare.

27. Pentru ce rspunde persoan din echipaj care are atribuiuni de gestionar ?
A - pastrarea i gestionarea materialelor i bunurilor i inerea evidentei scriptice;
B - pastrarea i conservarea materialelor i bunurilor i inerea evidentei scriptice;
C - intretinerea i conservarea materialelor i bunurilor i inerea evidentei scriptice.
D - pentru faptele proprii.


32. Cum este mprit personalul navigant ambarcat,inclusiv Comandantul, pe locuri de munc?
A - de punte, de maini, de telecomunicaii, tehnologic;
B - de punte, de maini, de telecomunicaii, tehnologic, administraie i auxiliar ;
C - de punte, de maini, de telecomunicaii,administraie i auxiliar, medico sanitar;
D - de punte, de maini, de telecomunicaii, tehnologic, administraie i auxiliar i de pescuit.

Unitatea 5

1. Ce reprezint jurnalul de bord al navei ?
A - este un document juridic de evident i control al activitii desfurate la bordul unei nave;
B - este un document juridic de evident al activitii desfurate i al evenumentelor produse la bordul unei nave;
C - este un document de evident i control al activitii desfurate i al evenumentelor produse la bordul unei nave;
D - este un document juridic de evident i control al activitii desfurate i al evenumentelor produse la bordul
unei nave.

4. Cine nscrie, cnd i cine semneaz notaiile jurnalului de bord ?
A - in timpul marului ofierul de cart, n timpul staionrii ofierul de gard, iar la navele care nu au ofier de cart se
scrie i se semneaz da ctre Comandantul su conductorul navei;
B - in timpul marului ofiterulde cart, n timpul staionrii, la terminarea serviciului, iar la navele care nu au ofier de
cart se scrie i se semneaz da ctre Comandantul su conductorul navei;
C - in timpul marului, n timpul staionrii ofierul de gard, la terminarea serviciului, iar la navele care nua au ofier
de cart se scrie i se semneaz da ctre Comandantul su conductorul navei;
D - in timpul marului ofiterulde cart, n timpul staionrii ofierul de gard, la terminarea serviciului, iar la navele
care nu au ofier de cart se scrie i se semneaz da ctre Comandantul su conductorul navei.


7. Ce se nscriu n jurnalul de bord ?
A - evenimente deosebite produse la bord sau pe nave, accidente , ordinile i dispoziiile comandantului, alte date i
activiti dispuse de armator, comandant sau organele de control;
B - evenimente deosebite produse la bord sau pe nave, accidente, ordinile i dispoziiile comandantului, alte date i
activiti dispuse de armator , comandant, sau de autoritile portuare;
C - evenimente deosebite produse la bord sau pe nave, ordinile i dispoziiile comandantului, alte date i activiti
dispuse de armator su comandant;
D - evenimente deosebite produse la bord sau pe nave, accidente , ordinile i dispoziiile comandantului, alte date i
activiti dispuse de armator su comandant.

14. Ce date privind desfurarea navigaiei i manevrelor navei se nscriu n jurnalul de bord ?
A - alte msuri luate la bord n caz de vizibilitate redus, msuri luate la bord de ofierul de cart pe puntea de
comand, msuri speciale luate la bord n caz de vreme rea, nceperea i terminarea operaiunilor pentru compensarea
aparatelor de navigaie, schimbarea orei
bordului la trecerea dintr-un fus orar n altul;
B - alte msuri luate la bord n caz de vizibilitate redus, msuri speciale luate la bord n caz de vreme rea, nceperea
i terminarea operaiunilor pentru compensarea aparatelor de navigaie, schimbarea orei bordului la trecerea dintr-un
fus orar n altul;
C - alte msuri luate la bord n caz de vizibilitate redus, msuri luate la bord de ofierul de cart pe puntea de
comand, nceperea i terminarea operaiunilor pentru compensarea aparatelor de navigaie, schimbarea orei bordului
la trecerea dintr-un fus orar n altul;
D - alte msuri luate la bord n caz de vizibilitate redus, msuri luate la bord de ofierul de cart pe puntea de
comand, msuri speciale luate la bord n caz de vreme rea, nceperea i terminarea operaiunilor pentru compensarea
aparatelor de navigaie.

20. Ce date privind organizarea i desfurarea activitii echipajului navei se nscriu n jurnalul de bord ?
A - numarul i numele persoanelor legal aflate la bordcare se nscriu n drepturile de hran, actele de indisciplina
svrite de membrii echipajului i msurile luate , avarii la corp produse n timpul navigaiei;
B - numarul i numele persoanelor legal aflate la bordcare se nscriu n drepturile de hran, actele de indisciplina
svrite de membrii echipajului i msurile luate;
C - numarul i numele persoanelor legal aflate la bordcare se nscriu n drepturile de hran, actele de indisciplina
svrite de membrii echipajului i msurile luate degradri sau pierderi de materiale;
D - numarul i numele persoanelor legal aflate la bordcare se nscriu n drepturile de hran, actele de indisciplina
svrite de membrii echipajului i msurile luate , recepionarea semnalelor de primejdie, urgen sau securitate
transmise de alte nave i msurile luate.

25. Unde se pstreaz jurnalul de bord al navei ?
A - la cpitanul secund al navei iar n timpul serviciului de cart se ine la comanda de navigatiein pstrarea ofierului
de cart ;
B - la comandantul navei n staionare i la comand n mar;
C - la ofierul de gard iar n mar la cpitanul secund;
d - la ofierul de cart sau gard.
Unitatea 8

1) Codul internaional de management al siguranei (Codul I.S.M.) nseamn:
A. Codul internaional de management pentru exploatarea n siguran a navelor
B. Codul internaional de management pentru prevenirea polurii, sub forma aprobata de ctre adunare, aa cum ar
putea fi modificat de ctre Organizaie.
C. Codul este formulat n termeni generali, n scopul de a avea o aplicare larg. Este evident c nivelurile diferite de
management, fie c sunt aplicate la bordul navei, fie la rm, vor cere niveluri diferite de cunoatere a elementelor
specificate n cod.
D. Codul internaional de management pentru prevenirea polurii, sub forma adoptat de ctre Adunare, aa cum ar
putea fi modificat de ctre Organizaie
2) Companie nseamn :
A. proprietarul navei.
B. orice organizaie, care i-a asumat rspunderea pentru operarea navei de la proprietar i a acceptat s se achite de
toate sarcinile i responsabilitile impuse prin cod.
C. orice persoan, cum ar fi managerul sau agentul de nchiriere n regim de bareboat.
D. orice persoan care s aib acces direct la nivelul cel mai nalt al conducerii.

3) Administraie nseamn:
A. guvernul statului al crui pavilion asupra cruia armatorul s-a decis i a cerut n mod oficial s-l arboreze
B. guvernul statului unde nava a fost construit
C. guvernul unui stat la legrea armatorului
D. guvernul statului al crui pavilion nava a fost autorizat s-l arboreze

4) Documentul de conformitate nseamn :
A. un document eliberat unei companii care respect cerinele acestui cod.
B. un document eliberat unei companii care n urma inspectrii a avut rezultate acceptabile
C. un document care este eliberat dup inspectarea a cel puin unei filiale ale companiei (dac sunt ma multe)
D. un document de mare importan

6) Dovada obiectiv nseamn :
A. informaiile, nregistrrile video, audio, n format electronic sau pe casete, polaroid s.a.m.d, sau oricare dintre
expunerile asupra unui fapt, cantitative ori calitative, referitoare la sigurana sau la existena i punerea n aplicare a
unui element al sistemului de management
al siguranei, care se bazeaz pe observaie, msurare sau ncercare i care pot fi verificate.
B. informaiile, nregistrrile sau expunerile asupra unui fapt, care se bazeaz pe observaie, msurare sau ncercare i
care pot fi verificate.
C. informaiile, nregistrrile sau expunerile asupra unui fapt, cantitative ori calitative, referitoare la sigurana sau la
existena i punerea n aplicare a unui element al sistemului demanagement al siguranei, care se bazeaz pe
observaie, msurare sau ncercare i care pot fi
verificate.
D. informaiile, sau expunerile asupra unui fapt, cantitative ori calitative, referitoare la sigurana sau la existena i
punerea n aplicare a unui element al sistemului de management al siguranei, care se bazeaz pe observaie, msurare
sau ncercare i care pot fi verificate.

8) Nonconformitate nseamn:
A. o situaie observat, potenial periculoas pentru nav i pentru echipaj, fr a constitui un pericol iminent i care
este observat n timpul auditului
B. o situaie observat, unde dovada obiectiv indic nendeplinirea unei cerine specificate.
C. o situaie constatat ca potenial periculoas, unde dovada obiectiv indic nendeplinirea
unei cerine specificate.
D. o situaie care este n neconformitate cu codul ISM

10) Data aniversar nseamn :
A. ziua i luna fiecrui an, care corespunde datei expirrii documentelor sau certificatelor cnd a fost construit nava
i a brcilor de salvare
B. Ziua de natere a armatorului
C. ziua i luna fiecrui an, care corespunde datei expirrii documentelor sau certificatelor relevante.
D. O zi foarte special

12) Obiectivele codului ISM sunt:
A. garantarea siguranei pe mare
B.prevenirea vtmrilor corporale sau pierderea de viei omeneti
C. stabilirea de msuri de siguran mpotriva tuturor riscurilor identificate
D. evitarea deteriorrii mediului, n mod deosebit a mediului marin i a proprietii.

Unitatea 9

2) Sistemul de management trebuie s asigure :
A. respectarea regulilor i reglementrilor obligatorii 119
B. luarea n considerare a codurilor aplicabile, a liniilor directoare i a standardelor recomandate de Organizaie,
administraii, societi de clasificare i de organizaii din sectorul maritim
C. mbuntirea continu a competenei personalului de la rm ceea ce privete managementul siguranei, inclusiv
pregtirea acestui personal pentru situaii de urgen, cu referire att la siguran, ct i la protecia mediului marin.
D. mbuntirea continu a competenei personalului de la bordul navelor n ceea ce privete managementul
siguranei, inclusiv pregtirea acestui personal pentru situaii de urgen, cu referire att la siguran, ct i la
protecia mediului marin.

3) Cerinele funcionale ale codului SMS-ului unei companii:
A. proceduri pentru raportarea accidentelor i a non-conformitilor fa de prevederile acestui cod
B. proceduri de pregtire i de intervenie n cooperare cu personalul specializat al statului.
C. proceduri pentru audituri interne i de control al managementului
D. meninerea unei politici la toate nivelurile organizatorice, att la bordul navelor, ct i la rm

9) Cerine ale codului ISM privind responsabilitile i autoritatea comandantului.
Potrivit codului ISM, comandantul navei:
A. primete noi instruciuni de la firm lunar pe care trebuie s le mplemeteze
B. verific respectarea cerinelor specifice
C. ntocmete ordinile i instruciunile corespunztoare n mod clar i simplu
D.Este rspunztor de tot ce se ntmpl la bordul navei sale.

10) Cerine ale codului ISM privind responsabilitile i autoritatea comandantului.

A Compania trebuie s se asigure c sistemul de management al siguranei, n vigoare la bordul navei, subliniaz n
mod expres autoritatea comandantului
B. Compania trebuie s se asigure ca ntocmirea ordinelor i instruciunilor corespunztoare este fcut n mod clar i
simplu
C. Compania trebuie s precizeze n sistemul de management al siguranei c autoritatea suprem aparine
comandantului
D. responsabilitatea de a lua decizii referitoare la siguran i la prevenirea polurii i de a cere asisten companiei,
dac aceasta este necesar.

15) Drept urmare a codului ISM, n ceea ce privete alocarea resurselor i personalului, Compania trebuie s
se asigure c:

A. Stabileasc proceduri care s asigure c personalul navei primete informaiile relevante privind sistemul de
management al siguranei n limba de lucru sau n limbile nelese de acesta.
B. Membrii personalului navei sunt capabili s comunice eficient ntre ei la executarea sarcinilor legate de sistemul
de management al siguranei. 123
C. Stabileasc proceduri, cu scopul de a se asigura c personalul nou i personalul transferat n funcii noi, legate de
siguran i de protecia mediului, primesc instructajul necesar pentru executarea sarcinilor lor.
D. Se asigure c ntreg personalul care este implicat n cadrul sistemului de management al siguranei companiei are
un nivel adecvat de nelegere a regulilor, reglementrilor, codurilor i liniilor directoare pertinente.

19) Drept urmare a codului ISM, n ceea ce privete pregtirea pentru situaii de urgen, Compania trebuie
s se asigure c:

A Compania trebuie s se asigure c fiecare nav dispune de un personal navigant calificat i brevetat, avnd
aptitudinile, din punct de vedere medical, cerute de prescripiile internaionale i naionale relevante.
B. Compania trebuie s stabileasc proceduri, cu scopul de a se asigura c personalul nou i personalul transferat n
funcii noi, legate de siguran i de protecia mediului, primesc instructajul necesar pentru executarea sarcinilor lor.
C. Compania trebuie s stabileasc proceduri pentru identificarea i descrierea situaiilor de urgen ce pot surveni la
bordul navelor, precum i msurile ce trebuie luate pentru a face fa acestora.
D. Compania trebuie s stabileasc programe de exerciii de pregtire a msurilor ce trebuie luate n caz de urgen.


20) Drept urmare a codului ISM, n ceea ce privete pregtirea pentru situaii de urgen, Compania trebuie
s se asigure c:

A. Compania trebuie s stabileasc programe de exerciii de pregtire a msurilor ce trebuie luate n caz de urgen.
B. Sistemul de management al siguranei trebuie s prevad msuri adecvate care s asigure c prin modul su de
organizare compania este capabil s fac fa, n orice moment, la pericolele, accidentele i situaiile de urgen ce ar
putea surveni la navele sale. 125
C. Compania trebuie s se asigure c fiecare nav dispune de un personal navigant calificat i brevetat, avnd
aptitudinile, din punct de vedere medical, cerute de prescripiile internaionale i naionale relevante.
D. Totul este n ordine

23) Drept urmare a codului ISM, n ceea ce privete : ntreinerea navei i a echipamentelor sale, compania
trebuie s se asigure c:

A. Compania trebuie s stabileasc, n cadrul sistemului de management al siguranei, proceduri pentru identificarea
echipamentelor i a instalaiilor tehnice a cror defectare brusc n exploatare poate cauza situaii periculoase.
Sistemul de management al siguranei trebuie s
prevad msuri specifice, n scopul creterii fiabilitii echipamentelor sau a instalaiilor respective. Aceste msuri
trebuie s includ ncercarea, la intervale regulate, a dispozitivelor i a echipamentelor de rezerv sau a instalaiilor
tehnice care nu sunt folosite n permanen. 126
B Compania trebuie s stabileasc, n cadrul sistemului de management al siguranei precu si a altor sisteme,
proceduri pentru identificarea echipamentelor i a instalaiilor tehnice a cror defectare brusc n exploatare poate
cauza situaii periculoase. Sistemul de management
al siguranei nu trebuie s prevad msuri specifice, n scopul creterii fiabilitii echipamentelor sau a instalaiilor
respective. Aceste msuri nu trebuie s includ ncercarea, la intervale regulate, a dispozitivelor i a echipamentelor
de rezerv sau a instalaiilor tehnice
care nu sunt folosite n permanen.
C. Persoana desemnat n funcia de comandant cunoate perfect sistemul de management al siguranei companiei i
beneficiaz de sprijinul necesar pentru executarea n siguran a sarcinilor sale.
D. Compania trebuie s stabileasc proceduri care s asigure c nava este meninut ntr-o stare conform cu
prevederile regulilor i reglementrilor pertinente, precum i cu cerinele suplimentare care pot fi stabilite de ctre
companie

Unitatea 10

4) Drept urmare a codului ISM, n ceea ce privete Verificarea, examinarea i evaluarea, efectuate de ctre
companie, Compania trebuie s se asigure c:

A. Documentul de conformitate va fi retras de ctre Administraie sau, la cererea sa, de ctre guvernul contractant
care a eliberat documentul
B. Compania trebuie s stabileasc proceduri care s asigure c nava este meninut ntr-o stare conform cu
prevederile regulilor i reglementrilor pertinente, precum i cu cerinele
suplimentare care pot fi stabilite de ctre companie.
C. Compania trebuie s stabileasc i s menin proceduri pentru controlul tuturor documentelor i al datelor care se
refer la sistemul de management al siguranei.
D. Compania trebuie s evalueze periodic eficiena sistemului de management al siguranei i, dac este necesar, va
revizui sistemul n conformitate cu procedurile pe care ea le-a stabilit.

5) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i verifcarea periodic se poate spune c:

A. Nava trebuie s fie exploatat de o companie creia i s-a eliberat un certificat de management sau un certificat de
management interimar
B. Nava trebuie s fie exploatat de o companie creia i s-a eliberat un document de conformitate sau un document de
conformitate interimar
C. Documentul de conformitate trebuie s fie eliberat de ctre Administraie, de ctre o organizaie recunoscut de
Administraie sau, la cererea Administraiei, de ctre un alt guvern contractant al Conveniei
D. Nava poate fi exploatat oricum, urmnd a se elibera mai trziu actele necesare



6) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i verifcarea periodic se poate spune c:
A. Documentul de conformitate este valabil numai pentru tipurile de nav indicate explicit n document.
B. Documentul de conformitate este ca o dovad c acea companie este capabil s satisfac cerinele acestui cod
C. Valabilitatea unui document de conformitate trebuie s fie supus verificrii anuale de ctre Administraie ori de
ctre o organizaie recunoscut de Administraie sau, la cererea Administraiei, de ctre un alt guvern contractant n
intervalul de 3 luni nainte sau dup data
aniversar.
D. Documentul de conformitate va fi retras de ctre Administraie sau, la cererea sa, de ctre guvernul contractant
care a eliberat documentul, atunci cnd nu se solicit verificarea anual sau cnd se dovedete existena unor
nonconformiti majore fa de acest cod.

7) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i verifcarea periodic se poate spune c:
A. Valabilitatea unui document de conformitate trebuie s fie supus verificrii anuale de ctre Administraie ori de
ctre o organizaie recunoscut de Administraie
B. intervalul n care trebuie s fie facut verificarea este de 3 luni fa de data de expirare
C. Valabilitatea unui document de conformitate trebuie s fie supus verificrii anuale de ctre Administraie ori de
ctre o organizaie recunoscut de Administraie sau, la cererea Administraiei, de ctre un alt guvern contractant n
intervalul de 3 luni nainte sau dup data
aniversar.
D. E de ajuns s se fac un audit intern

9) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i verificarea periodic se poate spune c:
A. Nu toate certificatele de management al siguranei i/sau certificatele de management al siguranei interimare
asociate trebuie, de asemenea, s fie retrase dac documentul de conformitate este retras.
B Toate certificatele de management al siguranei i/sau certificatele de management al siguranei interimare asociate
trebuie, de asemenea, s fie retrase dac Certificatul de managemnt al siguranei este retras
C. Toate certificatele de management al siguranei i/sau certificatele de management al siguranei interimare asociate
trebuie, de asemenea, s fie retrase dac documentul de conformitate este retras.
133
D. O parte din certificatele de management al siguranei i/sau certificatele de management al siguranei interimare
asociate trebuie, de asemenea, s fie retrase dac documentul de conformitate este retras.

13) 50). Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i verificarea se poate spune c:
A. Valabilitatea certificatului de management al siguranei trebuie s fie supus cel puin unei verificri intermediare
de ctre Administraie ori de ctre o organizaie recunoscut de Administraie sau, dar nu poate la cererea
Administraiei, fi fcut de ctre un alt guvern
contractant
B. Valabilitatea certificatului de management al siguranei trebuie s fie supus cel puin 4 verificri intermediare de
ctre Administraie ori de ctre o organizaie recunoscut de Administraie sau, la cererea Administraiei, de ctre un
alt guvern contractant
C. Dac urmeaz s se efectueze doar o verificare intermediar i perioada de valabilitate a certificatului de
management al siguranei este de3 ani, aceast verificare trebuie s aib loc ntre a doua i a treia dat aniversar a
certificatului de management al siguranei.
D. Dac urmeaz s se efectueze doar o verificare intermediar i perioada de valabilitate a certificatului de
management al siguranei este de 5 ani, aceast verificare trebuie s aib loc ntre a doua i a treia dat aniversar a
certificatului de management al siguranei.
Unitatea 11

1) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i interimar verificarea se poate spune c:
A. Un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod,
atunci cnd o companie este nou-nfiinat;
B. Un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod
atunci cnd sunt constatate abateri grave de la prevederile codului ISM
C. Un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod,
atunci cnd la o verificare interimar nu se constat nereguli
D. Un document de conformitate interimar poate fi eliberat pentru a facilita implementarea iniial a acestui cod,
atunci cnd urmeaz s fie adugate noi tipuri de nave la un document de conformitate existent


3) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i interimar verificarea se poate spune c:
A. O copie a documentului de conformitate interimar trebuie s fie pstrat la bord pentru ca, la cerere, comandantul
navei s o poat prezenta n vederea verificrii de ctre Administraie sau de ctre organizaia recunoscut de
Administraie 138
B. O copie a documentului de conformitate interimar trebuie s fie pstrat la bord pentru ca, la cerere, comandantul
navei s o poat prezenta n vederea verificrii de ctre Administraie sau de ctre orice alt organizaie
C. interimarUn astfel de document de conformitate interimar trebuie s fie emis de ctre Administraie ori de o
organizaie recunoscut de Administraie sau, la cererea Administraiei, de ctre un alt guvern contractant pentru o
perioad care s nu depeasc 12 luni
D. Un astfel de document de conformitate interimar trebuie s fie emis de ctre Administraie ori de o organizaie
recunoscut de Administraie sau, la cererea Administraiei, de ctre un alt guvern contractant pentru o perioad care
s nu depeasc 6 luni

5) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i interimar verificarea se poate spune c:
A. Un certificat de management al siguranei interimar poate fi emis cnd o nav i schimb pavilionul
B. Un certificat de management al siguranei interimar poate fi emis cnd n urma unei inspecii se constat nereguli
dar nava trebuie totui s plece
C. Un certificat de management al siguranei interimar poate fi emis cnd o companie preia responsabilitile pentru
operarea unei nave care este nou pentru companie
D. Un certificat de management al siguranei interimar poate fi emis n urma unei inspecii Intermediare

7) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i interimar verificarea se poate spune c:
A. n cazuri speciale, o Administraie sau, la cererea Administraiei, un alt guvern contractant poate extinde
valabilitatea unui certificat de management al siguranei interimar pentru o perioad suplimentar care nu trebuie s
depeasc 6 luni de la data expirrii.
B. n cazuri speciale, o Administraie sau, la cererea Administraiei, un alt guvern contractant poate extinde
valabilitatea unui certificat de management al siguranei interimar pentru o perioad suplimentar care nu trebuie s
depeasc 12 luni de la data expirrii.
C. n cazuri speciale, o Administraie sau, la cererea Administraiei, un alt guvern contractant poate extinde
valabilitatea unui certificat de management al siguranei interimar pentru o perioad suplimentar care nu trebuie s
depeasc 3 luni de la data expirrii.
D.Un alt guvern sau Administraie nu poate extinde valabilitatea unui certificat de management interimar.

10) Conform codului ISM, n ceea ce privete certificarea i interimar verificarea se poate spune c un
certificat de management al siguranei interimar poate fi emis n urma verificrii dac :
A.; Absolut tot echipajul este familiarizat cu sistemul de management al siguranei i cu planurile pentru
implementarea acestuia;
B. Comandantul i ofierii sunt familiarizai cu sistemul de management al siguranei i cu planurile pentru
implementarea acestuia
C. informaiile principale privind sistemul de management al siguranei sunt date ntr-o limb sau limbi de lucru
nelese de ctre personalul navei.
D. informaiile principale privind sistemul de management al siguranei sunt date ntr-o limb sau limbi de circulaie
internaional.

Unitatea 12

9) n ceea ce privete verificarea conformitii cu codul ISM, este edevrat c :
A. Criteriile principale care vor sta la baza interpretrilor necesare pentru evaluarea conformitii cu cerinele Codului
I.S.M., a unui sistem de management al siguranei(S.M.S) vor fi determinate de eficiena acestuia n realizarea
obiectivelor specificate n conveniile pe
care Codul I.S.M. le include
B. n determinarea eficeinei n realizarea obiectivelor specificate n Codul I.S.M. se va avea n vedere gradul de
satisfacere a cerinelor Codului I.S.M. n termeni de standard specifici siguranei navelor i proteciei mediului.
C. Criteriile principale care vor sta la baza interpretrilor necesare pentru evaluarea conformitii cu cerinele Codului
I.S.M., a unui sistem de management al siguranei(S.M.S) vor fi determinate de eficiena acestuia n realizarea
obiectivelor specificate n Codul I.S.M.
D. n determinarea eficeinei n realizarea obiectivelor specificate n Codul I.S.M. nu se va avea n vedere gradul de
satisfacere a cerinelor Codului I.S.M. n termeni de standard specifici siguranei navelor i proteciei mediului.


10) n ceea ce privete verificarea conformitii cu codul ISM, este edevrat c :
A. Autoritatea Naval Romn va verifica conformitatea cu cerinele Codului I.S.M. prin determinarea conformitii
SMS realizat de companie cu cerinele Codului I.S.M.;
B. Autoritatea Naval Romn va verifica conformitatea cu cerinele Codului I.S.M. prin determinarea modului n
care SMC asigur ndeplinirea obiectivelor prevzute n Codul I.S.M.
C. Determinarea conformitii elementelor SMS, implementat de companie, cu cerinele specificate de Codul I.S.M.
se va face ctre Autoritatea Naval Romn pe baza rapoartelor de audit extern, ntocmite de auditori mandatai de
ctre Ministerul de resort, potrivit legii.
D. Determinarea conformitii elementelor SMS, implementat de companie, cu cerinele specificate de Codul I.S.M.
se va face ctre Autoritatea Naval Romn pe baza rapoartelor de audit extern, ntocmite de auditori independeni