Legislaia Rutier

I. Sistemul circulaie rutier

Obiective: 1. Factorii sistemului circulaie rutier;
2. Termeni i expresii conform codului rutier;

Definiie: Sistemul circulaie rutier este un complex n care coexist si interacioneaz
cei 3 factori ai si, respectiv:
- factorul rutier(drumul);
- factorul tehnic(vehicul, autovehicul);
- factorul umand(conductorul auto).
Sistemul circulaiei rutiere este reglementat prin legislaia rutier care reprezint
totalitatea legilor i a actelor normative ce reglementeaz circulaia care se desfoar pe
drumurile publice i din care amintim:
1. O.U.G. privind circulaia pe drumurile publice nr. 195/2002 republicat;
2. Regulamentul pentru aplicarea O.U.G. privind circulaia pe drumurile publice,
aprobat prin hotrre de Guvern 1391/2006 republicat;
3. STAS nr. 1848/7/1986 republicat referitor la marcare;
STAS nr. 1848/1/1985 referitor la indicatoare;
4. O.U.G. nr 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor republicat;
5. Deciziile i hotrrile prefecturilor i ale primriilor.
14 caracter general; 5caracter local.

Factorul rutier(drumurile)
Drumurile fac parte din sistemul naional de transport i sunt ci de comunicaie
terestr, altele dect calea ferat, special amenajate pentru circulaia vehiculelor i a
pietonilor.
Fac parte integrant din drumul public podurile, viaductele, tuneluriloe, pasajele
denivelate, construciile de aprare, pistele pentru bicicliti, locurile de oprire, staionare i
parcare, indicatoarele rutiere i alte dotri pentru sigurana circulaiei, terenurile i plantaiile
din zona drumului, mai puin zona de protecie.
Prile componente ale drumului public:
1. Partea carosabil este poriunea din platforma drumului destinat circulaiei
vehiculelor;
2. Acostamentul destinat circulaiei pietonilor;
3. an de o parte i alta a drumului destinat scurgerii apelor;
4. Zona de siguran reprezint poriunea de teren destinat amplasii mijloacelor de
semnalizareborne, semne;
5. Zona de protecie reprezint zona de teren destinat dezvoltrii ulterioare a
drumului.
Elementele geometrice ale drumului
I. Plan transversal drumul poate fi:
1. Drum n rambleu drum public a crui parte carosabil i acostament se
afl la un nivel mai ridicat fa de marginile lui;
2. Drum n debleu drumul public a crui parte carosabil i acostament se
afl la un nivel mai jos fa de marginile lui;
3. Drum cu profil mixt drumul public la care una din margini este n
rambleu i cealalt n debleu.
II. Plan longitudinal drumul poate fi:
1. Drum n aliniament drumul fr curbe;
2. Drum n curb cotitura drumului public n form de arc de cerc;
3. Drum n palier drumul public nici nu urc nici nu coboar;
4. Drum cu decliviti drumul public care urc i coboar;
Urcare=ramp; coborre=pant;

Clasificarea drumurilor
I. Dpv al circulaiei drumurile se mpart n:
1. Drumuri deschise circulaiei publice sunt acele drumuri la care publicul are
acces i pe care se aplic regulile de circulaie;
2. Drumurile nchise circulaiei publice sunt acele drumuri de utilitate privat la
care publicul nu are acces i pe care nu se aplic regulile de circulaie;
II. Dpv funcional i administrativ teritorial. n ordinea importanei lor drumurile
publice se mpart n urmtoarele categorii:
1. Drumuri de interes naional;
2. Drumuri de interes judeean;
3. Drumuri de interes local.

1. Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului care
asigur legturile cu capitala rii, cu reedinele de jude, cu obiectivele de
interes strategic nainal precum i cu rile vecine i, pot fi:
a. Autostrzi;
b. Drumuri Express;
c. Drumuri naionale/ europene;
d. Drumuri naionale principale;
e. Drumuri naionale secundare.
Drumurile de interes naional se recunosc prin bornele kilometrice ce au calota
de culoare roie i simbolul drumului pe fond rou.
2. Drumurile de interes judeean aparin propritii publice a judeului i
cuprind drumurile judeene care asigur legturile ntre reedinele de jude
cu municipiile, cu oraele, cu obiectivele istorice mai importante, porturile,
aeroporturile, staiunile balneo-climaterice.
Drumurile de interes judeean se recunosc prin bornele kilometrice care au
calota de culoare albastr i simbolul drumului pe fond albastru.
3. Drumurile de interes local aparin proprietii publice a unitii
administrativ teritoriale i cuprinde:
- Drumurile comunale care asigur legturile ntre reedinele de
comun i satele componente sau ntre sate;
- Drumurile vecinale acele drumuri care deservesc mai multe
proprieti, fiind situate la limitele acestora;
- Strzile drumuri publice din interiorul localitilor indiferent de
denumire;
Drumurile comunale se recunosc prin bornele kilometrice care au calota de
culoare galben i simbolul drumului pe culoarea galben.

Sensul de circulaie
Reprezint partea drumului public pe care toate vehiculele circul n acelai sens fr
s fie necesat o semnalizare specific sensurilor. Drumurile publice au 2 sensuri de
circulaie separate ntre ele de axa drumului care poate fi o linie imaginar sau materializat
prin marcaj longitudinal, discontinuu, continuu, simplu, dublu.

Banda de circulaie
Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile materializat prin marcaje sau alte
mijloace daca are o lime corespunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de
vehicule, altele dect vehiculele care se deplaseaz pe 2 roi.
Cnd benzile de circulaie sunt marcate drumul public are attea benzi cte sunt
materializatem iar cnd sunt imaginare un drum public nu are dect maximum 2 benzi de
circulaie pe sens, iar termenul de band poate fi nlocuit cu termenul de rnd, circulaia pe
rnduri.
Numerotarea benzilor se face de la dreapta la stnga n sensul de mers.
Se disting mai multe tipuri de benzi:
1. Benzi de circulaie normal;
2. Benzi speciale(circulaie reversibil, de stocare, de accelerare, de decelerare, band
destinata vehiculelor lente, band rezervata mijloacelor de transport n comun,
band de urgen).
Un tip special de drum este drumul cu sens unic, adic drumul public pe care
circulaia
se desfoar ntr-un singur sens neexistnd contra-sensuri i pe care se aplic difereniat
unele reguli de circulaie cum ar fi:
- ntoarcerea interzis prin lege;
- Preselectarea pentru virajul la stnga de la bordura din stnga;
- Oprirea i staionarea pot fi efectuate regulamentar i pe partea
stng;
- Depirea tramvaielor poate fi efectuat fie pe partea dreapt fie pe
cea stng.
Despre drumul cu sens unic suntem informai de indcatorul rutier sens unic, iar
despre sfritul drumului cu sens unic suntem avertizai de indicatorul rutier circulaie n
ambele sensuri.





Factorul tehnic(vehicul, autovehicul)
Vehicul rutier = nelegem oricare sistem mecanic care s edeplaseaz pe drum, cu sau
fr mijloace de autopropulsare utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau
bunuri ori pentru executarea de servicii/lucrri.
Autovehicul = nelegem vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe drum.
Troleibuzele, tractoarele rutiere i mopedul sunt considerate autovehicule.
Nu sunt considerate autovehicule vehiculele pe ine(tramvaie), tractoare agricole i
cele forestiere care se deplaseaz ocazional pe drumul public.
Orice vehicul care circul pe drumurile publice trebuie s indeplineasc condiiile
tehnice privint sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului, s fie folosite conform
destinaiei i s fie nmatriculate.
Pentru a fi nmatriculate, nregistrate sau admise n circulaie, autovehiculele
remorcabile i tramvaiele trebuie s fie omologate. Documentul care atest omologarea este
cartea de identitate a vehiculului eliberat n condiiile legii.
Pentru a fi meninute n circulaie, vehiculele nmatriculate se supun ITP-ului care se
efectueaz n staii ITP autorizate. Condiiile privind nmatricularea, nregistrarea i radierea
din circulaie a vehiculelor sunt prevzute de articolele 11 19 din O.U.G.(1) i de la
articolul 19 29 din regulament (2).
Autovehiculele cu mase i/sau gabarit depite vor fi echipate cu dispozitive
suplimentare de semnalizare.

Factorul uman
Prin conductor al sistemului circulaie rutier se nelege persoana care conduce pe
drumul public un autovehicul, vehicul simplu, grup de persoane, vehicul cu traciune
animal, animale izolate/ turm, de povar/ clrie(art 6, punctul 12 din O.U.G.).
Pentru a conduce un autovehicul pe drumurile publice conductorul acestuia trebuie s
posede permis de conducere corespunztor i s aib vrsta minim de 18 ani mplinii cu
excepia celor care conduc autovehicule din categoriile: A1, B1 i An(art 30 din
regulament)
Care trebuie s aib vrsta minim de 16 ani mplinii.
Conductorul de vehicul trebuie s aib cunotinele teoretice i practice de conducere,
s aib ndemnare necesara, s fie apt medical i psihologic, s conduc preventiv n
vederea asigurrii siguranei n trafic.
Termenii i expresiile conform codului rutier sunt prevzui la art 6 din O.U.G. i la
art 2 din regulament.

II Mijloace de semnalizare rutier
nelegem toate semnalele i elementele folosite pentru ca circulaia s se desfoare n
cele mai bune condiii i fr evenimente rutiere.
Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem, unitar i coerent, se
realizeaz i se instaleaz astfel nct s fie observate cu uurin i din timp, att pe timp de
zi, ct i pe timp de noapte de cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin
coresponden ntre ele i ntr-o stare tehnic de funcionare corespunztoare.
Tipurile de mijloace de semnalizare si ordinea de prioritate a respectrii lor este
urmtoarea:
a. Semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier(art 88-89
din reg);
b. Semnalele speciale luminoase i sonore ale autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritar(art 32, litera a i b din O.U.G. i
ar 91 95 din regulament);
c. Semnalizarea temporar care modific regimul normal de
clasificare a circulaiei(art 84 87 din regulament);
d. Semnalele luminoase i/sau sonore(art 4763 din
regulament);
e. Indicatoarele(ar 6474 din regulament);
f. Marcajele(art 7583 din regulament);
g. Regulile de circulaie.