Colegiul Tehnic Anghel Saligy Cluj

clasa a X a A sam
grupa 2

MOTORUL TERMIC
Partea I - cldura
Partea II - motorul termic
Partea III - efectul asupra mediului

ECHIPA DE PROIECT :

Pop luchian Radu - leader

Paca Liviu - operator
Safta Marius responsabil tiinific
Mrcan Alex - responsabil tiinific
Pop Sergiu designer
Vidrean Darius - responsabil cu relaia cu
profesorul

CLDURA
n fizic, cantitatea de cldur, simbolizat prin Q, este
energia transferat ntre un sistem termodinamic i mediul
nconjurtor, ntre dou sisteme termodinamice sau ntre
diferite pri ale aceluiai sistem termodinamic, n cursul
unei transformri termodinamice n care parametrii externi
rmn constani. Sursele de cldur pe care omul le poate
folosi sunt: Soarele, care este cea mai important surs
de cldur pe Pmnt i care este sursa vieii, focul,
arderea combustibililor, apele termale din adncul
Pmntului i fisiunea i fuziunea nucleelor atomilor.
Transferul de cldur de la un corp la altul depinde de
diferena de temperatur. Cldura trece de la corpul mai
cald (temperatur mai mare) la corpul mai rece
(temperatur mai mic) pn cnd ele ajung la echilibru
adic la aceeai temperatur. Dac n urma schimbului de
cldur un gaz i modific volumul, se efectueaz un
lucru mecanic:

L = p (V2 V1)

MOTORUL TERMIC
Un motor termic este o main termic motoare, care transform cldura n lucru mecanic. Un
motor termic lucreaz pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid de lucru.
Cele mai des folosite motoare termice sunt cele care folosesc drept combustibil benzina sau
motorina. Ciclurile dup care funcioneaz ele sunt: ciclul Otto pentru cele cu benzin i ciclul
Diesel pentru cele cu motorin.

Ciclul Diesel: cu motorin

Ciclul Otto: cu benzin

MOTORUL TERMIC
Diferene dintre motorul cu benzin i cel cu motorin sunt:
-Folosete benzin
-Benzina arde exploziv
Motorul Otto

-Se comprim amestec de aer cu vapori de benzin

-Amestecul este aprins de ctre o bujie
-Are un randament de ln la 35%
-Folosete motorin
-Motorina arde mai ncet

Motorul Diesel

-Se comprima numai aer iar apoi se injecteaz motorin

-Motorina se aprinde din cauza temperaturii mari la care
ajunge aerul comprimat
-Are un randament de circa 42%

MOTORUL OTTO

(cu benzin i aprindere prin

scnteie)

-n timpul 1 sau admisia, (A-1) este aspirat n cilindru

amestecul aer cu vapori de benzin.
-n timpul 2 sau compresia (1-2) amestecul este
comprimat n camera de ardere. n 2 bujia d scnteie
i aprinde amestecul.

-n timpul 3 sau arderea i detenta (2-3 ardere

exploziv) i (3-4) destinderea gazelor fierbini (acum
se produce lucru mecanic).
-n timpul 4 sau evacuarea (4-1 deschiderea supapei de
evacuare) i (1-A eliminarea gazelor de ardere) are loc
golirea cilindrului de gaze.

MOTORUL DIESEL (cu aprindere prin compresie)

-n timpul 1 sau admisia, (A-1) este aspirat n
cilindru aer curat.
-n timpul 2 sau compresia (1-2) aerul este
comprimat n camera de ardere. n 2 ncepe
injectarea motorinei care se aprinde.
-n timpul 3 sau arderea i detenta (2-3
ardere lent pe msur ce se injecteaz
motorin) i (3-4) destinderea gazelor fierbini
(acum se produce lucru mecanic).

-n timpul 4 sau evacuarea (4-1 deschiderea

supapei de evacuare) i (1-A eliminarea gazelor
de ardere) are loc golirea cilindrului de gaze.

MOTORUL TERMIC
Exist i alte feluri de motoare termice:

Motor cu abur folosit mai demult

dar i astzi la trenuri i vapoare

Cele cu piston rotativ:

motorul Wankel

Efectul asupra mediului

Toate motoarele termice funcioneaz cu ajutorul unor combustibili care
ard n cilindrii acestora. Combustibilii sunt benzina i motorina care sunt
extrase din petrol. Combustibilii sunt substane care reacioneaz din
punct de vedere chimic cu o alt substan pentru a produce caldur.
Reaciile chimice care au loc n timpul arderii combustibililor obinuii
implic combinaia oxigenului cu carbonul, hidrogenul sau sulful prezente n
combustibili. n urma acestor reacii rezulta dioxidul de carbon, sau
dioxidul de sulf i compui ai azotului care ies sub form de fum. Aceste
substane sunt periculoase pentru sntatea omului a animalelor i
influeneaz natura.
n toat lumea sunt foarte multe motoare: la automobile, la camioane, la
avioane i vapoare la motorete i altele. Toate consum benzin sau
motorin n diferite cantiti i arunc n aer foarte mult fum toxic.
Oamenii de tiin afirm c n acest secol se vor termina toate rezervele
de petrol din lume.

n loc de ncheiere:
Motoarele termice nu mai au mult de trit pentru c trebuie s
oprim poluarea naturii i pentru c petrolul se termin.

Oamenii trebuie s se gndeasc la alte feluri de motoare cu care

s le nlocuiasc pe cele cele de acum.
Se vor folosi mai mult motoarele electrice pentru c ele sunt mai
simplu de construit i nici nu polueaz natura.
Motor cu ardere
intern

Motor electric

Sfrit