Ghidul incepatorului pt drift (Tehnici de drift)

Pt urmatoarele tehnici e necesara o masina cu tractiune spate, transmisie manuala si lsd.Cauciucuri si

saboti de frana in conditie f buna necesare.
1)Intoarcerea prin accelerare.
Aceasta e prima lectie pt oricine incearca sa faca drift, pt ca e important sa stii sa-ti faci masina sa
alunece.Porneste de pe loc, virezi volanul la maxim, cresti turatia si lasi ambreiajul, si surpriza...masina va
aluneca in directia in care ai intors volanul. Partea importanta e cand lasi ambreajul.Daca il lasi prea
incet, rotile spate nu se vor invarti pe loc, si cauciucurile fatza vor aluneca.Acest lucru trebuie evitat pt ca va
fortza cutia, deci daca nu va iese din prima mai bine sa incercati pe asfalt ud, sau cu putina zapada(iarna).
Inca o modalitate de a evita fortarea cutiei e in loc sa lasi ambreiajul, porneste de pe loc incet si apoi da-i
talpa maxima si vireaza.
Ca acest procedeu sa reuseasca trebuie sa ai LSD.Unul montat de fabricant e sufficient.
2)Cerculetze
Aceasta tehnica e excelenta pt a intelege conceptele de understeer si oversteer.Folosind lectia invatzata
mai sus, incearca sa faci un cerculetz virand in directie opusa miscarii fundului masinii.Incet incet vei vedea
ca poti sa controlezi miscarea fundului destul de usor.Odata ce ai reusit, ia un jalon(portocaliu de la drumuri
dar nu sugerez aici sa-l furi doar sa-l "imprumuti" )si incearca sa faxci cerculetze in jurul jalonului,
incercand sa faci cercul mai mare dupa care mai mic, controland masina tot timpul.
La inceput s-ar putea sa ai urmatoarele probleme:
1.S-ar putea sa pierzi fundul din cauza ca virezi "invers" prea tarziu.O apasare constanta a acceleratiei te
ajuta sa pastrezi controlul deci nu exagera cu blana...
2.Ai efect de under steer asta se intampla daca gumele de pe spate au mai mult priza decat cele din fazta,
deci pt aceasta lectie e bine sa ai cauciucuri bune pe fazta.Chestia cu acceleratia constanta se aplica din
nou!!!
3)Intoarcere cu frana de mana
Din nou imprumuta unul sau mai multe jaloane de la baietzii de la drumuri .Cel mai bine e sa incerci
prima data in treapta 1.Vireaza in timp ce te indrepti catre jalon.Odata ce ai inceput sa virezi, apesi
ambreajul si tragi frana de mana, si odata ce masina incepe sa alunece, lasi ambreajul si cobori frana de
mana.Acest procedeu poti sa-l combini cu primele doua ca sa mentii masina facand alunecari controlate.De
asemenea franand usor s-ar putea sa te ajute sa controlezi driftul, dar asta depinde de sofer si in special de
echilibrul/balansul masinii.Daca franezi prea mult, ajungi la under steer.
Pt aceasta tehnica sa fie folositoare ai nevoie de niste saboti de frana de calitate!!!

Urmatoarele tehnici sunt pt cei care sunt confortabili cu tehnicile descrise mai sus si pregatiti pt drift-uri
adevarate de dificultate medie.Acestea sunt practicate doar pe o pista amenajata corespunzator!!!
4)Power slide
Acesta e un procedeu care te ajuta sa te obisnuiesti sa iti faci sa alunece masina dar e greu de procedat fara
un LSD de calitate.

Mergand catre un viraj intri in el normal pana la punctul sau maxim(apex) si odata ce incepi sa iesi din
curba, apesi aceleratia la maxim si virezi invers pt a face fundul sa alunece.Odata ce rotile din spate se
invart in blana, poti sa controlezi alunecarea prin tehnicile invatzate mai sus, in special la 2). Pe cand ai
incheiat sa contra-virezi, ar trebui sa fi cu pedala de acceleratie la podea pt ca asta va ajuta ca fundul sa se
redreseze foarte lin.
5)Drift cu frana de mana
Cand te apropii de un viraj, invarte volanul si trage frana de mana in acelasi timp.Rotile spate se vor bloca,
deci e important sa apesi si ambreajul.Cu cat viteza e mai mare in intrarea in viraj si cu cat faci manevra mai
repede inainte de a intra in viraj, distanta driftului va fi mai mare si unghiul pe care fundul il face in
alunecare va creste.Deasemenea saboti de frana de calitate vor ajuta in procedeul acesta.
6)Lovitura ambreajului
Acest procedeu e usor de executat.Cu un picior pe acceleratie, apesi scurt ambreajul cu celalalt picior.Asta
insemna o marire de putere brusca la roti iar acestea vor incepe sa se invarta prin alunecare.Aceasta
tehnica e folosita in mijlocul unui drift pt a mari turatia motorului si astfel a impinge driftul cat mai
departe.Daca se foloseste si frana de mana pt a mari unghiul driftului, se mareste si distanta.

Si inca 2 tehnici pt cei care intradevar au cunostiintele si masinile necesare pt drift la cel mai inalt nivel.
7)S-Drift
Aceasta tehnica e greu de explicat si necesita o sicana gen S, cu o curba la dreapta urmata imediat de una la
stanga.Intrand in prima curba(dreapta) in alunecare(in drift folosind procedeele de mai sus) vireaza spre
stanga, si odata ce ai trecut de apex si depinzand de distanta pana la curba la stanga, orienteaza fatza
masinii in directia curbei la stanga prin aplicarea franei sau lasarea acceleratiei pt a arunca fundul din zona
de aderenta.Acest procedeu face dundul masinii sa danseze!!!

, dar e nevoie de un 2-way LSD.

Drift infranat
In mers, franeaza puternic pt ca distributia de greutate a masinii sa fie mai spre fatza.Apoi intoarce volanul
puternic.Normal ca asta va face ca spatele sa iasa.Acum accelereaza si continua driftul .Trebuie sa cresti
viteza in curba pt a continua.Cu cat viteza e mai mare, cu atat mai usor e pt rotile din spate sa piarda
aderenta si sa inceapa sa se invarta in alunecare, deci cu atat mai usor e sa continui driftul.Schimband
setarile la suspensii(daca sunt reglabile)si frane(saboti noi) sunt necesare pt acest procedeu sa iasa ca la
carte.
Ultimele procedee se pot combina, dar numai dupa ce soferul a inteles perfect procedeele de franare si
alunecare si isi cunoaste perfect masina.Ideea e ca la un moment dat se poate folosi frana de picior si
alunecarea va avea loc cu mult inaintea intrarii in viraj.Asta inseamna un drift mai lung, mai spectaculos, si
viteza mai mare.