Cuprins

Desfurarea evenimentului ............................................................................................................ 2

Cauzele producerii accidentului ...................................................................................................... 4
Consecine ....................................................................................................................................... 5
Cine a fost gasit vinovat .................................................................................................................. 7
Cum se putea diminua catastrofa .................................................................................................... 7
Bibliografie: .................................................................................................................................... 8

Desfurarea evenimentului
La data de 24.05.2004, ora 04:56, o persoana neidentificata, aflata in trafic pe DN
Urziceni-Buzau, a anuntat telefonic Inspectoratul de Politie al Judetului Buzau, prin trunchiul
central telefonic 955, faptul ca langa localitatea Mihailesti, pe sensul de mers catre municipiul
Buzau, se afla rasturnat un TIR, iar din cabina autovehiculului iese fum. Imediat dupa preluarea
acestui mesaj, ofiterul de serviciu din dispeceratul politiei judetene a anuntat pompierii militari
despre evenimentul mentionat. Concomitent cu anuntarea pompierilor, prin dispeceratul IPJ
Buzau a fost anuntat agentul-sef adjunct Hurlup Gabriel, seful Postului de Politie din comuna
Mihailesti, care a ajuns la locul producerii accidentului la ora 05:05 si a informat dispeceratul IPJ
Buzau ca din cabina autotrenului ies flacari, ca nu sunt victime omenesti, iar incarcatura consta
in saci cu azotat de amoniu, mentionand totodata faptul ca este necesara interventia de urgenta a
pompierilor. Imediat dupa comunicarea catre dispecerat, agentul-sef adjunct Hurlup G. a luat
masuri pentru indepartarea curiosilor si a dirijat circulatia, atragand atentia tuturor celor prezenti
sa se indeparteze, precizandu-le faptul ca exista pericolul producerii unui accident grav.

Din momentul sesizarii, 24.05.2004, ora 04:56-04:57, a fost alarmata subunitatea de

interventie si s-a stabilit participarea la misiune cu 2 autospeciale. Iesirea din unitate a
autospecialelor a fost consemnata la ora 05:00, parcurgerea celor 36 km pana la locul producerii
evenimentului efectuandu-se in conditii de ploaie. La locul producerii evenimentului au fost
initiate procedurile pentru stingerea incendiului, concomitent cu evaluarea situatiei de catre
comandantul garzii de interventie si transmiterea datelor despre aceasta la dispeceratul Grupului
de Pompieri. Pe timpul pregatirii pentru interventie, la circa 60-90 de secunde din momentul
sosirii pompierilor, au avut loc cele doua explozii (prima la ora 05:47:42, urmata la 1 minut si 2
secunde de o alta), ambele explozii fiind inregistrate si de statia seismica Istrita, componentele
autotrenului imprastiindu-se pe o raza de aproximativ 400 m fata de locul producerii deflagratiei,
identificat prin craterul produs. Imediat dupa producerea evenimentului au fost dispuse masuri
pentru devierea traficului si pentru conservarea locului accidentului in vederea identificarii
probelor necesare desfasurarii cercetarilor. Totodata, s-a trecut la identificarea pagubelor
materiale produse in localitatea Mihailesti.
In momentul exploziei, pompierii militari executau procedurile de evaluare si realizare a
dispozitivului de stingere a incendiului. Conditiile existente la locul evenimentului si timpul
scurt nu au permis pompierilor sa anticipeze daca incarcatura va exploda si nici momentul
deflagratiei.

Cauzele producerii accidentului

Specialitii care au analizat acest caz, au declarat c dezastrul de la Mihileti a fost
produs ca urmare a unor erori umane. Printre persoanele care au participat la aceasta investigaie
se numr i prof. dr. ing. Ionel Constantinescu. Potrivit prof. Constantinescu, n 80% din
cazurile de accidente cu azotat de amoniu la nivel global, cauzele exacte rmn necunoscute:
Explozia rade tot. Apoi noi nu putem dect s interpretam frnturi de informaii
Azotatul de amoniu este o substan benefica, un ngrmnt. Nu trebuie interzis.
Explodeaz doar dac se ntrunesc o serie ntreag de factori. Trebuie doar sa avem grij cum
umblm cu el.
Folosind informaiile culese de la locul accidentului i filmarea care a fost fcut de Ionu
Barbu (jurnalist al Antena 1), prof. Constantinescu a declarat pentru cotidianul Jurnalul Naional
c totul se leag de transport. Pompierii sunt scoi din cauz, iar eful de post i-a fcut datoria.
A fost un singur ofer (fr nsoitor), lucru care a favorizat rsturnarea camionului. Dei a
ncrcat marfa smbt, a plecat n
cursa abia duminic noaptea.
Echipa care ancheteaza cauzele
exploziei are in vedere mai multe
variante, printre care explozia unui
cauciuc sau oboseala soferului, care ar
fi adormit si ar fi pierdut controlul
volanului, camionul rasturnandu-se pe
sosea. Ion Vasile, prefectul de Buzau,
a declarat agentiei Mediafax ca este
posibil ca soferul sa fi adormit la volan, iar camionul sa fi atins cu una din roti marginea santului,
dupa care s-ar fi rasturnat pe sosea.
Se presupune, de asemenea, c explozia a fost declanate de incendiul izbucnit n cabin.
In consecin se deduce c mai nti focul a intrat n contact cu motorina rezultat din rezervorul
spart al camionului (posibil n cazul primei explozii), situaie care a fcut ca focul s intre n
contact cu azotatul de amoniu (posibil n cazul celei de-a doua explozii).

Consecine
Explozia produs la Mihileti a provocat moartea a 18 oameni i rnirea a altor 13.
Printre persoanele ucise se aflau 7 pompieri, 2 jurnaliti ai postului de televiziune Antena 1
Ionu Barbu (25 ani) i Elena Popescu (26 ani) , oferul camionului si 8 oameni care se aflau la
momentul respectiv n preajma autocamionului.

Acest eveniment tragic nu a provocat doar pierderi umane, ci i materiale. Craterul

produs de explozie a avut o adncime de 4 metri i cu un diametru de 8 metri s-a format n
locului exploziei, iar buci de metal au fost aruncate pe o raz de 200 de metri afectnd
acoperiurile

mai

multor

case din zon. In comuna

Mihileti, aproximativ 500
de

locuine

diverse
asemenea,

au

suferit

avarii.

De

reeaua

de

energie electric a avut

5

nevoie de refaceri, stlpii afectai

fiind

nlocuii,

iar

localnicii

rebranai. Procurorii au stabilit

ca aceste prejudicii s-au ridicat la
un total de peste 260.000 RON.
Autovehiculele aflate in
zona accidentului au fost distruse
in

totalitate,

atat

de

suflul

exploziei, cat si de bucatile de

metal si sticla aruncate in aer.
Printre acestea se numara cele
doua

autospeciale

ale

pompierilor trimise la fata locului, un Matiz, o Dacia (aflata intre cele doua autospeciale), iar o
alta masina, de culoare galbena, a fost avariata in mare parte.
In plus, soseaua a fost distrusa pe o lungime de peste 40 de metri, craterul ramas in locul
camionului avand o adancime de cel putin opt metri. Circulatia pe drumul european 85 (E85) a
fost deviata pe o ruta ocolitoare, politistii si jandarmii oprind accesul, cu aproape 20 de kilometri
inainte de Mihailesti
(50

de

kilometri

inainte de municipiul
Buzau), soferilor care
se

indreapta

spre

localitate."Nu cred ca
isi

poate

cineva
intamplat

imagina
ce

s-a
aici.

Drumul este distrus

pe o distanta de 7080 de metri. Totul
trebuie scos pana la
fundatie. Este incredibil cum a fost distrus drumul, craterul care s-a creat. Am 23 de ani de cand
6

lucrez in transporturi si asa ceva nu am mai vazut", a declarat ministrul transporturilor Miron
Mitrea. El a adaugat ca s-au gasit resturi de la autocamion, puntea care cantareste peste o tona, la
200 de metri distanta de locul exploziei..

Cine a fost gasit vinovat

Vinovai de producerea dezastrului de la Mihileti au fost gsii cei trei reprezentani ai
firmelor care au asigurat transportul i livrarea azotatului de amoniu: Ionel Neagoe,
administratorul Ney Transport SRL, Mihai Guna, patronul Mihtrans SRL, i Ion Gherghe, fost
director al combinatului Doljchim din Craiova. Acetia au fost condamnai la cte patru ani de
nchisoare, dup un lung i dificil proces.
n decembrie 2006, Ionel Neagoe, Mihai Guna i Ion Gherghe au fost condamnai la cte
patru ani de nchisoare cu executare i la plata unor despgubiri.

Cum se putea diminua catastrofa

Dimensiunile catastrofei ar fi putut fi mult mai mici daca autoritatile locale ar fi stiut
exact cum trebuie sa procedeze in asemenea situatii. Astfel, prima greseala poate fi retinuta in
sarcina politistilor din comuna, care au ajuns imediat la fata locului, dupa ce camionul a ajuns in
sant. Acestia nu au evacuat zona asa cum prevad normele legale, cei doi subofiteri lasandu-i pe
curiosi in apropierea camionului inca in flacari. De altfel, una dintre masinile celor ce s-au aflat
in zona accidentului era parcata chiar intre cele doua autoutilitare ale pompierilor - o greseala de
neiertat. Mai mult, Ion Tudose, unul dintre satenii care si-au pierdut viata in explozie, a ajuns la
fata locului insotit de seful de post din Mihailesti. Pompierii au ajuns in zona dupa mai bine de
50 de minute de la anuntarea accidentului asa ca incendiul initial a avut timp sa aduca azotatul de
amoniu la peste 160 de grade Celsius, temperatura la care acesta explodeaza. Atunci cand s-a
produs deflagratia, militarii abia isi pregateau furtunele pentru interventie.

Bibliografie:
1. http://www.mediafax.ro/social/10-ani-de-la-tragedia-de-la-mihailesti-supravietuitori-cuspaima-si-durere-parinti-fara-lacrimi-12648758
2. http://adevarul.ro/locale/buzau/video-foto-explozia-mihailesti-plaseaza-buzaul-istoriacatastrofelor-romania-1_51be28e2c7b855ff569aca3e/index.html
3. http://www.revista22.ro/tragedia-de--la-mihailesti-929.html
4. http://www.mediafax.ro/social/10-ani-de-la-tragedia-de-la-mihailesti-supravietuitori-cuspaima-si-durere-parinti-fara-lacrimi-12648758
5. http://ro.wikipedia.org/wiki/Explozia_de_la_Mih%C4%83ile%C8%99ti
6. https://www.scribd.com/doc/230537014/Explozia-de-La-Mihailesti