138bis - Clasificari Drumuri

Anul X Nr.
138 bis
PARTEA
LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE
Luni, 6 aprilie 1998
SUMAR
Nr.
Pagina
47.
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE
43.
44.
45.
46.
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a

drumurilor naionale...................................................
17
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare
a impactului drummediu nconjurtor .....................
810
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor .........................
1119
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice..........................................
Nr.
48.
49.
50.
2021
Pagina
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor
n localitile urbane i rurale ..................................
2229
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea

balastierelor din zona drumurilor i a podurilor......
3031
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane............................
3238
Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale ............................
3840
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor;
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele privind ncadrarea n
categorii a drumurilor naionale, anex la prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul

Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
15 zile de la data publicrii.
Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 43. by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only
Compression
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

ANEX
NORME
privind ncadrarea n categorii a drumurilor de interes naional
Art. 1. n conformitate cu art. 6 din Ordonana
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
drumurile de interes naional se clasific n urmtoarele
categorii:
autostrzi;
drumuri expres;
drumuri naionale europene (E);
drumuri naionale principale;
drumuri naionale secundare.
Art. 2. ncadrarea drumurilor de interes naional n
categoriile menionate la art. 1 se face pe baza urmtoarelor criterii:
a) autostrzi: drumuri naionale de mare capacitate i
vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci unidirecionale separate printr-o zon median avnd cel puin
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de
urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i
ieirea autovehiculelor fiind permise numai n locuri special
amenajate;
b) drumuri expres: drumuri naionale accesibile numai
prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care oprirea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
c) drumuri naionale europene (E): drumuri naionale
deschise traficului inter naional, a cror ncadrare ca
drumuri E se stabilete conform prevederilor Acordului
European privind marile drumuri de trafic internaional

(AGR);
d) drumuri naionale principale:
drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii
cu oraele reedin de jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele puncte de control pentru trecerea
frontierei de stat a Romniei;
alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt
de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic
anual (MZA) mai mare de 3500 vehicule fizice/24 ore sau
mai mare de 4500 vehicule etalon autoturisme/24 ore;
e) drumuri naionale secundare: restul drumurilor naionale, care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la
lit. a)d).
Art. 3. ncadrarea n categorii a drumurilor care alctuiesc n prezent reeaua de drumuri naionale este prezentat n anexa nr. 1, respectiv:
cap. A autostrzi;
cap. B drumuri naionale europene (E);
cap. C drumuri naionale principale;
cap. D drumuri naionale secundare.
Reeaua de drumuri de interes naional ncadrat n
categoriile de mai sus este prezentat n anexa nr. 2.
Art. 4. Actualizarea periodic a anexelor nr. 1 i 2
se va face de ctre Ministerul Transporturilor la propunerea Regiei Autonome Administraia Naional a
Drumurilor din Romnia.
ANEXA Nr. 1
la norme
DRUMURI DE INTERES NAIONAL
A. Autostrzi
Nr.
crt.
Autostrada
Limitele
(km)
Traseul drumului
1.
A1
BucuretiPiteti
2.
A2
FetetiCernavod
Lungimea
real (km)
10+600106+500
96,486
0+00017+300
17,300
TOTAL: 113.786
B. Drumuri naionale europene (E)

Nr.
crt.
Numr
DN
1.
2.
1C
3.
1F
4.
Traseul drumului
Limitele
(km)
Lungimea
real (km)
BucuretiBraovSibiuSebeAlba IuliaCluj-NapocaOradea
BorFrontiera cu Ungaria
0+000642+327
625,415*)
Cluj-NapocaDej
0+00061+500
61,082
DN19HalmeuFrontiera cu Ucraina
200+166216+630
16,464
Cluj-NapocaZaluDN19A
0+000123+012
123,012
BucuretiUrziceniBuzuFocaniBacuRomanSuceava
SiretFrontiera Ucraina
0+000482+230
483,200
UrziceniSloboziaGiurgeniHrovaOvidiuConstana
0+000210+000
210,051
64,254
5.
2A
6.
BucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria
0+00064+884
7.
CraiovaDrobeta-Turnu SeverinOrovaCaransebeLugojTimioara
227+400556+250
8.
6A
DN6Baraj Porile de Fier I
0+0000+970
327,844
0,970
*) Exclusiv traversare
municipiul Ploieti
i Sinaia (drumuri principale).
Compression
by CVISION
Technologies
PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

Nr.
crt.
9.
Numr
DN
Limitele
(km)
Traseul drumului
Lungimea
real (km)
PitetiVarianta NordRmnicu VlceaVetemSebeDevaArad

NdlacFrontiera cu Ungaria
112+600594+619
413,407
10.
11
BraovTrgu SecuiescOituzOnetiBacu
0+000179+0,94
178,823
11.
13
BraovSighioaraBlueriTrgu Mure
0+000168+885
168,885
12.
15
TurdaIernutTrgu Mure
0+00077+910
78,323
13.
17
DejBistriaCmpulung MoldovenescSuceava
0+000253+690
253,729
14.
19
Satu MareLivada
131+265149+978
18,713
15. 19A
Supuru de JosSatu Mare
0+00050+832
50,832
16.
22
TulceaBabadagDN2A (Ovidiu)
176+000287+400
111,400
17.
24
DN2 (Tiia)TecuciBrladDN24B
0+000105+0,70
105,071
IaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova
192+150219+850
28,340
18. 24B
CrasnaHuiAlbiaFrontiera cu Republica Moldova
0+00049+0,72
48,898
19.
28
DN2 (Sboani)Trgu FrumosIai
0+00074+800
74,681
20.
39
ConstanaMangaliaFrontiera cu Bulgaria
0+00063+000
63,000
21.
56
CraiovaCalafat-Port
0+00086+363
86,363
22.
59
TimioaraDetaMoraviaFrontiera cu Serbia
0+00063+428
64,344
23.
65
CraiovaBalSlatinaPiteti
0+000121+893
121,761
24. 65B
Autostrada A1Varianta Piteti SudDN65
0+0007+500
25.
FiliaiTrgu JiuPetroaniHaegSimeria
0+000210+598
209,131
26. 68A
LugojFgetIlia
0+00078+517
78,468
27.
69
TimioaraArad
0+00052+450
52,387
28.
73
PitetiCmpulung MuscelRnovBraov
0+000132+800
132,216
29.
76
DN7BradBeiuOradea
0+000184+320
183,909
30.
79
AradChiineu-CriSalontaOradea
0+000115+923
115,915
31. CPV
Centura Ploieti Vest
0+00013+725
13,634
32. 1VS
Varianta Sinaia
0+0003+802
3,802
66
7,364
TOTAL: 4.672,174*)
*) Totalul include i Autostrada A1 (E70).
Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei

E60 Frontiera cu UngariaBorOradeaCluj-Napoca
TurdaTrgu MureBraovPloietiBucureti
UrziceniSloboziaHrovaConstana
E70 Frontiera cu SerbiaMoraviaTimioaraCaransebe
Drobeta-Turnu SeverinCraiovaPitetiBucureti
Giurgiu Frontiera cu Bulgaria
E85 Frontiera cu UcrainaSiretSuceavaRomanBacu
MretiBuzuUrziceniBucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria
E68 Frontiera cu UngariaNdlacAradDevaSebe
SibiuBraov
E87 TulceaConstanaMangaliaVama VecheFrontiera

cu Bulgaria
E574 BacuBraovPiteti
E576 Cluj-NapocaDejBistriaSuceava
E581 MretiTecuciBrladCrasnaAlbiaFrontiera
cu Republica Moldova
E583 SboaniIaiSculeniFrontiera cu Republica
Moldova
E671 TimioaraAradOradea
E79 OradeaBeiuDevaPetroaniTrgu JiuCraiova

CalafatFrontiera cu Bulgaria
E673 LugojIlia
E81 Frontiera cu UcrainaHalmeuSatu MareZalu
E771 Drobeta-Turnu SeverinPorile de Fier IFrontiera
Cluj-NapocaTurdaSebeSibiuPiteti
cu Serbia For Evaluation Purposes Only
Compression
by CVISION Technologies PdfCompressor.

C. Drumuri naionale principale
Nr.
crt.
Numr
DN
Traseul drumului
Limitele
(km)
Lungimea
real (km)
1.
1A
BucuretiBufteaPloietiCheiaSceleDN1
0+000177+609
177,161
2.
1B
PloietiMizilDN2(Buzu)
0+00064+453
64,333
3.
1C
DejBaia MareLivadaDN19
61+500200+166
4.
1D
AlbetiCioraniUrziceni
0+00043+0,80
42,220
5.
2B
DN2SptaruBrilaGalaiFrontiera cu Republica Moldova
0+000149+966
152,233
6.
2C
CostetiPogoaneleSlobozia
0+00081+150
80,728
7.
2F
BacuVaslui
0+00082+650
82,702
8.
2G
BacuMoinetiComneti
0+00055+400
55,275
9.
2T
Varianta ndrei
0+0001+0,46
1,046
10.
BucuretiLehliuClraiOstrovBasarabiConstana
0+000261+400
260,403
11.
3A
Lehliu-GarDrago VodFeteti
0+00079+000
79,000
12.
3B
DN3ClraiFetetiDN2A
0+00097+500
97,500
138,666
13.
BucuretiBudetiOltenia-Port
0+00066+396
65,690
14.
5B
GiurgiuGhimpai
0+00039+500
38,856
15.
5C
GiurgiuZimnicea
0+00060+426
59,887
16.
BucuretiAlexandriaCraiova
0+000227+400
227,573
TimioaraCenadFrontiera cu Ungaria
556+250639+465
BucuretiTituGetiPiteti
0+000112+600
83,327
17.
18.
7C
BascovCurtea de Arge
0+00036+100
36,100
19.
10
Buzuntorsura BuzuluiDN11
0+000144+960
146,297
20. 11A
OnetiAdjudDN2Podu TurculuiBrlad
0+00094+443
91,341
21.
ChichiSfntu GheorgheMiercurea-CiucToplia
0+000166+625
169,585
22. 13A
BlueriSovataOdorheiu SecuiescMiercurea-Ciuc
0+000130+550
130,550
23.
14
SibiuCopa MicMediaSighioara
0+00089+850
89,850
24.
15
12
109,488
Trgu MureReghinTopliaBorsecPiatra-NeamBacu
77+910373+931
25. 15A
DN16 (Breaza)SrelDN17
0+00046+597
46,577
26. 15C
Piatra-NeamTrgu-NeamPraxiaDN2
0+00068+827
67,292
27.
OradeaCareiSatu Mare
0+000131+265
131,265
LivadaSighetu Marmaiei
149+978236+136
81,907
28. 19A
Satu MarePeteaFrontiera cu Ungaria
50+83262+229
11,397
29.
19
21
295,648
BrilaBrganuSloboziaClrai
0+000132+205
132,205
30. 21A
Brganundrei
0+00023+366
23,366
31.
Rmnicu SratBrilaMcinIsacceaTulcea
0+000174+0,76
32. 22B
DN22 (Ovidiu)NvodariCapu Midia
0+00013+505
13,505
33. 22C
CernavodMedgidiaBasarabi
0+00043+0,95
43,095
34.
24
CrasnaVasluiIai
105+0,70192+150
90,158
35.
25
TecuciHanu Conachiendreni
0+00068+130
67,919
36.
26
GalaiDN26 (Oancea)
0+00056+600
56,923
37. 26A
OanceaPod OanceaFrontiera cu Republica Moldova
0+0000+787
0,787
38.
IaiGorbanDN24B (Albia)
74+800141+410
67,112
39. 28A
Trgu FrumosPacaniMotcaDN2
0+00037+661
37,872
40. 28B
Trgu FrumosHrluBotoani
0+00076+758
77,540
41.
SuceavaBotoani
0+00044+100
42,679
BotoaniDorohoi
0+00033+292
32,731
22
28
29
42. 29B
174,293
Compression
CVISION Technologies PdfCompressor. For0+00060+420
Evaluation Purposes
Only
43. 31
DN3by
(Clrai)Oltenia
60,263

Nr.
crt.
Numr
DN
Traseul drumului
Limitele
(km)
Lungimea
real (km)
44.
38
AgigeaTechirghiolTopraisarNegru VodFrontiera cu Bulgaria
0+00053+700
53,700
45.
52
AlexandriaTurnu Mgurele-Port
0+00051+0,26
51,010
46.
55
CraiovaBechet-Port
0+00071+105
71,105
47. 56A
MaglavitVnju Mareimian
0+00079+147
79,147
48. 56B
DN56AHinovaDeveselBarajul Porile de Fier II
0+00030+700
30,700
49.
CaransebeReia
0+00043+400
43,407
50. 58B
ReiaBocaVoiteg
0+00067+274
65,490
51. 59A
TimioaraJimboliaFrontiera cu Serbia
0+00047+710
47,909
52.
61
GhimpaiCorbii MariGeti
0+00078+529
78,478
53.
64
CaracalDrganiRmnicu VlceaOlneti
0+000135+434
135,434
54. 66A
IscroniLupeniCmpu lui Neag
0+00030+604
30,956
55.
67
Drobeta-Turnu SeverinTrgu JiuHorezuVarianta Sud

Rmnicu VlceaDN7
0+000198+764
197,134
56.
68
CaransebeHaeg
0+00070+372
70,619
57. 68B
SntuhalmHunedoara
0+00013+0,05
13,175
58.
71
DN7TrgovitePucioasaSinaia
0+000109+660
110,122
59.
72
GetiTrgovitePloieti
0+00079+427
78,483
60. 72A
TrgoviteCmpulung Muscel
0+00060+840
60,677
61. 79A
Chiineu-CriVrandFrontiera cu Ungaria
101+550127+631
25,446
62. CPE
Centura Ploieti Est
0+00022+500
22,500
63. 2ACV
Centura Constana
0+00015+463
15,463
64.
Traversarea municipiului Ploieti
53+63666+650
14,064
Traversarea oraului Sinaia
122+000125+683
58
65.
3,729
TOTAL: 5.350,393*)
*) Totalul include i autostrada A2.
D. Drumuri naionale secundare

Nr.
crt.
Numr
DN
Traseul drumului
Limitele
(km)
Lungimea
real (km)
1.
1F
Supuru de Sus (Intersecia cu DN 19A)UrziceniFrontiera cu Ungaria
123+0,12178+0,17
55,005
2.
1G
HuedinZimborTihu (Intersecia DN 1H)
0+00055+245
49,978
3.
1H
AledNufaluimleul SilvanieiJibouRstoci
0+000128+640
123,462
4.
2D
FocaniVidraTulniciTrgu Secuiesc
0+000118+873
118,321
5.
7A
BrezoiVoineasaObria LotruluiPetroani
0+000107+894
108,109
6.
7C
Curtea de ArgeBarajul VidraruBlea LacCrtioaraDN1
36+100151+955
114,709
7. 11B
Trgu SecuiescSnzieniCosmeni
0+00039+845
39,845
8. 12A
Miercurea-CiucGhimeComnetiOneti
0+000116+600
116,867
9. 12B
Trgu OcnaSlnic Moldova
0+00016+989
16,636
10. 12C
GheorgheniLacul RouBicaz
0+00056+900
56,747
11. 13B
PraidGheorgheni
0+00051+0,45
51,045
12. 14A
MediaTrnveniIernut
0+00041+200
41,200
13. 14B
TeiuBlajCopa Mic
0+00056+241
55,909
14. 15B
Poiana LarguluiTrgu-NeamTimietiDN2 (Cristeti)
0+00062+0,16
61,538
Compression
by CVISION Technologies PdfCompressor. For0+000128+625
Evaluation Purposes
Only
15. 15D
Piatra-NeamRomanNegretiVaslui
127,375
6
Nr.
crt.
16.

Numr
DN
16
Limitele
(km)
Traseul drumului
Lungimea
real (km)
ApahidaReghin
0+00090+520
90,488
DN17 (Sadova)Vatra MoldovieiSuceviaRdui

DornetiDN2(Rato)
0+00083+315
82,998
18. 17B
Vatra DorneiBroteniPoiana TeiuluiDN15
0+00086+689
86,787
19. 17C
Bistria-NsudTelciuMoisei
0+00081+293
81,357
20. 17D
BecleanSalvaNsudCrlibaba
0+000103+637
97,637
21.
Baia MareSighetu MarmaieiBoraCrlibabaIacobeni
0+000220+0,88
220,130
22. 19B
ScuieniMarghitaNufalu
0+00056+000
56,000
23. 22A
DN22CataloiTopologHrova
0+00086+200
86,200
24. 22D
McinHoriaCiucurovaCaugagiaDN22
0+00081+287
78,087
25. 24A
BrladMurgeniFlciuHui
0+00099+486
99,468
26. 24C
VntoritefnetiManoleasa-PrutRdui-Prut
0+000142+250
142,035
27.
26
DN26A (Oancea)GnetiMurgeni
56+60094+576
38,012
28.
29
17. 17A
18
BotoaniSveniManoleasa
44+10099+850
55,980
29. 29A
SuceavaVrfu CmpuluiDorohoiRdui-Prut
0+00097+742
98,046
30. 29C
DN29BBuceceaVrfu CmpuluiDN2 (Siret)
0+00045+800
45,787
31. 29D
BotoaniTruetitefneti
0+00048+150
47,714
32.
41
OlteniaDaia
0+00064+385
64,298
33.
51
AlexandriaZimnicea-Port
0+00043+733
42,429
34. 51A
ZimniceaTurnu Mgurele
0+00054+700
54,209
35.
CaracalCorabiaTurnu Mgurele-Port
0+00071+560
71,419
36. 54A
CorabiaBechet
0+00044+174
44,174
37. 55A
BechetCalafat
0+00093+877
93,877
38.
OrovaBerzeascaMoldova VecheOraviaMoravia
0+000200+742
201,181
39. 57A
PojejenaSocol
0+00025+530
25,530
40. 57B
OraviaBozoviciLpunicelDN6
0+00097+675
96,879
41.
ReiaAnina
43+40081+169
39,653
42. 58A
LugojFrliugEzeriSoceni
0+00041+382
41,044
43. 59B
CrpiniDeta
0+00077+800
74,464
44. 59C
JimboliaTeremia MareSnnicolau Mare
0+00040+500
41,000
45. 65A
CerbuCostetiRoiori de VedeTurnu Mgurele
0+000129+350
127,431
46. 65C
CraiovaBlcetiHorezu
0+000111+400
109,575
47. 67A
DN67BroteniStrehaia
0+00023+533
23,533
48. 67B
ScoaraTrgu-CrbunetiHurezaniDrganiPiteti
0+000190+714
191,076
49. 67C
DN67 (Bengeti)NovaciugagSebe
0+000148+414
148,243
50. 67D
Trgu JiuBaia de AramBile HerculaneDN6
0+000108+390
108,390
51. 73A
PredealRnovZrnetiercaia
0+00069+340
68,275
52. 73B
CristianGhimbav
0+0004+590
4,590
53. 73C
DN73 Curtea de ArgeBlidariDN7
0+00068+134
67,113
54.
BradAbrudZlatnaAlba Iulia
0+000104+959
104,988
55. 74A
AbrudCmpeni
0+00011+329
11,329
56.
LuncaCmpeniTurda
0+000160+870
160,186
VrfurileButeniIneuChiineu-Cri
0+000101+550
101,784
54
57
58
74
75
57. 79A
TOTAL: 4.660,142
TOTAL REEA DRUMURI NAIONALE: 14.682,709
Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only
ANEXA Nr. 2
ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului
drummediu nconjurtor
n conformitate cu prevederile art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
Art. 1. Se aprob Normele privind protecia mediului
ca urmare a impactului drummediu nconjurtor, anex la
prezentul ordin.

Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15
zile de la data publicrii.
Traian Bsescu
Nr. 44.
ANEX
NORME
privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor

CAPITOLUL 1
Generaliti
1.4 Modalitile de implementare a principiilor i elementelor strategice pentru protecia mediului sunt:
armonizarea programelor de dezvoltare a drumurilor
1.1 Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
cu
politicile de protecie a mediului;
cu art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
obligativitatea procedurii de evaluare a impactului

regimul juridic al drumurilor.
1.2 Conform Legii proteciei mediului nr. 137/1995, sunt drumului asupra mediului, n faza iniial a proiectelor, pronecesare studii de impact pentru orice lucrare de infra- gramelor sau activitilor.
Evaluarea impactului asupra mediului cuprinde urmtoastructur rutier, care poate avea un impact asupra mediului prin natura, dimensiunea sau amplasarea sa. Procedura rele etape:
a) studiul situaiei existente a factorilor de impact, nainde ntocmire a studiului de impact i a bilanurilor de
mediu se desfoar conform Ordinului ministrului apelor, tea nceperii lucrrilor de construcie a drumurilor, va perpdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996 pentru aproba- mite administratorului drumului s prevad n faza de
rea Procedurii de reglementare a activitilor economice i proiectare msurile de protecie necesare. Procesul de evasociale cu impact asupra mediului nconjurtor.
luare a impactului trebuie s se desfoare concomitent cu
1.3 Lucrrile de infrastructur rutier au impacturi fazele de proiectare. Documentaiile tehnice pe baza crora
directe i indirecte, pozitive i negative sau cumulate asu- se solicit acordul de mediu vor fi avizate de ctre admipra mediului nconjurtor. La elaborarea proiectelor se res- nistratorul drumului, care verific urmtoarele:
pect prevederile Legii nr. 137/1995, al crei obiect l
respectarea prevederilor Ordinului ministrului apelor,
constituie reglementarea proteciei mediului, obiectiv de
pdurilor
i proteciei mediului nr. 125/1996;
interes public major, pe baza principiilor i elementelor stra
efectuarea
de analize asupra factorilor de mediu
tegice care conduc la dezvoltarea durabil a societii.
pentru situaia existent n teren;
Definiii:
propunerile i recomandrile privind msurile de
mediu ansamblul de condiii i elemente naturale
reducere
a impactului generat de noua lucrare, precum i
ale Terrei: aerul, apa, solul i subsolul, toate straturile
propuneri
privind programul de monitorizare pe parcursul
atmosferice, toate materiile organice i anorganice, precum
i fiinele vii, sistemele naturale n interaciune, cuprinznd execuiei i n exploatare;
elementele enumerate anterior, inclusiv valorile materiale i
b) pe parcursul execuiei lucrrilor de drumuri, antreprespirituale;
norul general este rspunztor de respectarea tuturor con factor de impact component a activitii umane, diiilor legate de impactul asupra mediului;
care produce efecte asupra mediului nconjurtor;
c) la terminarea lucrrilor de execuie a drumurilor, n
impact asupra mediului afectarea caracteristicilor cadrul lucrrilor de recepie se va verifica realizarea lucrrifizico-chimice i structurale ale componentelor naturale ale lor de protecie a mediului, conform documentaiei de promediului, reducerea diversitii i productivitii biologice a iectare.
ecosistemelor naturale i antropizate, afectarea echilibrului
1.5 Cheltuielile aferente msurilor de protecie a mediului,
ecologic i a calitii vieii, cauzat, n principal, de poluaevaluate
de proiectant pe baza studiilor de impact prelirea apei, atmosferei i solului, supraexploatarea resurselor,
minare
i
finale , vor fi nominalizate cantitativ i valoric
gospodrirea i valorificarea lor deficitar, ca i prin amen
studiile
de fezabilitate ntocmite.
najarea necorespunztoare a teritoriului.
1.6
Concomitent
cu elaborarea proiectelor se vor
Factorii de impact pot fi:
ntocmi
studii
de
impact
pentru urmtoarele lucrri:
emisii poluare direct a mediului ca efect al trafi de construcie i modernizare a drumurilor;
cului;
de reparaii capitale ale drumurilor;
rezultai poluare direct a mediului ca efect al activitii de ntreinere
exploatare aTechnologies
infrastructurii rutiere.
de reabilitare For
a drumurilor.
Compression
by iCVISION
PdfCompressor.
Evaluation Purposes Only

CAPITOLUL 2
Protecia mediului ca urmare a impactului
drummediu nconjurtor
Definiie:
biodiversitate variabilitatea organismelor vii din ecosistemele terestre i acvatice i din cadrul complexurilor
ecologice din care acestea fac parte; diversitatea cuprinde
variabilitatea din cadrul speciilor, ntre specii i ntre/n
cadrul ecosisteme/lor.
Protejarea unor specii i organisme rare, ameninate cu
dispariia, conservarea biodiversitii i instituirea de arii
protejate, precum i msurile stabilite de autoritatea de protecie a mediului sunt prioritare n raport cu alte interese.
Autoritatea central de protecie a mediului, cu consultarea
Academiei Romne i a Comisiei Naionale UNESCO, stabilete criteriile pentru instituirea ariilor protejate i de conservare a biodiversitii.
2.1 Protecia apelor i a ecosistemelor acvatice
2.2 Protecia atmosferei
Definiie:
protecia atmosferei urmrete prevenirea, limitarea
deteriorrii i ameliorarea calitii acesteia pentru a evita
manifestarea unor efecte negative asupra mediului, sntii
umane i bunurilor materiale.
2.2.1 Prin studiul de impact al situaiei existente se
identific poluarea n lungul unui drum, pe baza estimrii
datelor de trafic (numrul, tipul i viteza autovehiculelor).
Indicatorii calitativi ai emisiilor n atmosfer nu vor
depi valorile rezultate n urma calculelor privind dispersia
poluanilor n atmosfer, valori prevzute n acordul de
mediu.
2.2.2 Pentru stabilirea msurilor de protecie mpotriva
zgomotelor i vibraiilor, prin studiul de impact care se
ntocmete se au n vedere urmtoarele aspecte:
identificarea zonelor sensibile la zgomot i vibraii,
cauza sensibilitii;
identificarea principalelor surse locale de zgomot;
verificarea existenei unor reglementri locale n ceea
ce privete nivelul de zgomot i vibraiile, att n cursul
zilei, ct i n cursul nopii;
msurarea nivelului de zgomot ambiant existent.
Nivelul de zgomot msurat, exterior aezrilor umane,
va respecta prevederile legislaiei n vigoare. Protecia
poate fi realizat prin montarea de panouri fonoabsorbante,
mbrcminte antizgomot la trecerea prin apropierea locuinelor. Dimensionarea acestora se realizeaz n funcie de
condiiile locale i conform standardelor.
2.1.1 La lucrrile de drumuri prevzute la pct. 1.6 se va

asigura protecia apelor de suprafa, subterane i a ecosistemelor acvatice, care are ca obiect meninerea i ameliorarea calitii i productivitii naturale ale acestora, n
scopul evitrii unor efecte negative asupra mediului, sntii umane i bunurilor materiale. Controlul respectrii
reglementrilor de protecie a apelor i a ecosistemelor
acvatice este organizat i exercitat de ctre autoritile din
domeniul mediului, apelor, sntii i de alte autoriti,
potrivit competenelor legale.
2.1.2 Conceperea i elaborarea unui traseu de drum se
vor realiza prin alegerea soluiei optime, pentru evitarea
2.3. Protecia solului
prejudiciilor ireversibile aduse mediului acvatic de orice tip.
Sistemul de scurgere a apelor trebuie s fie proiectat i
2.3.1 Antreprenorul este obligat ca, naintea amplasrii
ntreinut pentru a proteja drumul i terenurile adiacente, s antierului, s obin acordul de mediu. Amplasamentul
fie compatibil cu mediul nconjurtor. n cazul n care dru- organizrii de antier se face, de preferin, n zone nemmul strbate zone umede, se vor executa lucrri specifice pdurite, zone care i-au pierdut total sau parial capacitapentru eliminarea apelor, pentru a evita fenomenele de bltea de producie pentru culturi agricole sau silvice, stabilirea
tire. Lucrrile de execuie a infrastructurii rutiere vor resacestuia fcndu-se pe baz de studii ecologice, avizate de
pecta zonele de protecie sanitar impuse de legislaia n
organele de specialitate.
vigoare.
2.3.2 Antreprenorii lucrrilor de drumuri, lucrri ampla2.1.3 Pentru protecia faunei acvatice se vor prevedea
n proiectele ntocmite ca urmare a studiilor de impact sate pe terenuri agricole i forestiere, sunt obligai s ia
msuri conform legislaiei n vigoare, astfel nct lucrrile msuri de depozitare a stratului de sol fertil decopertat, n
de drumuri s nu duneze faunei acvatice i s protejeze vederea refolosirii acestuia, de prevenire a eroziunii solului
i de stabilizare permanent a suprafeelor drumurilor n
speciile rare ntlnite.
2.1.4 Execuia lucrrilor de infrastructur se va face ast- lucru, n special naintea perioadei de iarn.
2.3.3 Pe parcursul desfurrii lucrrilor de execuie a
fel nct contaminarea potenial a cursurilor de ap, lacurilor, pnzei freatice s fie evitat. Amplasarea lucrrilor de drumurilor, antreprenorul va lua msuri pentru asigurarea
art poduri, viaducte, ziduri de sprijin, tunele se va stabilitii solului, corelnd lucrrile de construcie cu lucrface astfel nct s se evite:
rile de ameliorare a terenurilor afectate. La execuia terasa modificarea dinamicii scurgerii apelor prin reducerea mentelor se va evita folosirea materialelor cu risc ecologic
seciunilor albiilor;
imediat sau n timp.
ntreruperea scurgerilor apelor subterane.
2.3.4 Beneficiarii lucrrilor de investiii, care dein tere2.1.5 Apele de pe suprafaa drumului se vor colecta n nuri pe care nu le mai folosesc, vor proceda la redarea
anurile laterale drumului, prevzute i dimensionate con- acestora n conformitate cu legea privind regimul juridic al
form legislaiei n vigoare. Evacuarea apelor se face condrumurilor.
form reglementrilor din acordul de mediu.
2.3.5 Drumurile, prin lucrrile de exploatare i ntreinere,
2.1.6 Deversarea apelor uzate menajere n anurile
pot
afecta calitatea solului prin modificarea structurii, derelaterale drumului este interzis. Evacuarea apelor uzate
glarea
echilibrelor ecosistemelor, modificarea habitatelor,
menajere, provenite de la amenajrile colaterale drumului,
divizarea
teritoriului, ntreruperea cilor de deplasare a
neracordate la un sistem de canalizare, se face prin instalaii de preepurare sau fose septice vidanjabile, care trebuie faunei, consumul de teren agricol sau cu alt destinaie
s fie proiectate i executate conform normativelor n productiv. Pe durata exploatrii i ntreinerii drumurilor se
vigoare i amplasate la cel puin 10 m fa de cea mai vor respecta msurile de protecie a mediului n conformiapropiat locuin. Instalaiile se execut i se ntrein n tate cu legislaia n vigoare:
se vor menine n bun stare de funcionare amenabun stare de funcionare de ctre beneficiarul acestor
lucrri.
Compression
Evaluation
Purposes Only
jrile antipoluante iFor
de protecie
a mediului;
10
se vor marca zonele sensibile ecologic, cu indicarea

regimului de circulaie i prin informarea publicului asupra
importanei ecologice a obiectivului;
se vor realiza plantaii rutiere pentru protecia solului.
2.4 Protecia mediului forestier
n cursul execuiei lucrrilor de drumuri i pe durata

exploatrii i ntreinerii att antreprenorul general, ct i
administratorul drumului vor lua toate msurile de protecie
a fondului forestier n conformitate cu cerinele legislaiei n
vigoare. Zonele n care s-au depozitat materialele provenite
din excavaii vor fi reamenajate la terminarea lucrrilor,
conform condiiilor impuse prin acordul de mediu.
2.5 Protecia siturilor arheologice i istorice
Prin construcia unui drum se nlesnete accesul la siturile arheologice i istorice existente sau la altele noi, descoperite n timpul lucrrilor de construcii. Pe durata
execuiei este necesar s se prevad msuri pentru a se
asigura o protecie adecvat a acestora.
2.6 Protecia zonelor cu valoare peisagistic i a zonelor
naturale protejate
2.6.1 Autorizarea executrii lucrrilor de drumuri n

parcuri naionale, rezervaii naturale, precum i n alte zone
protejate, de interes naional, delimitate conform legii, se
face conform aprobrilor legale n vigoare.
2.6.2 Un traseu de drum nou trebuie s se ncadreze
armonios n peisajul nconjurtor, s utilizeze ct mai bine
configuraia terenului i perspectivele avantajoase i s
devin chiar o atracie turistic propriu-zis. Structura construciilor poate fi aleas astfel nct prin selectarea materialelor de construcie s se armonizeze cu ansamblul
peisagistic specific zonei.
contravenienilor la normele privind exploatarea i meninerea n bun stare a drumurilor publice.

2.8 Protecia mediului uman
Legea nr. 137/1995 stipuleaz obligativitatea respectrii

principiilor ecologice n procesul de dezvoltare social-economic, pentru asigurarea unui mediu de via sntos pentru
populaie. Amplasarea drumurilor, autostrzilor trebuie s se
fac fr a prejudicia n vreun fel salubritatea, ambientul,
spaiile de odihn, tratament i recreere, starea de sntate i de confort a populaiei. n acest scop se au n
vedere urmtoarele:
realizarea, dezvoltarea i ntreinerea spaiilor verzi
aliniamente de arbori i perdele de protecie, cu rol att
antipoluant mpotriva noxelor, zgomotului , ct i
estetic;
folosirea, n msura posibilitilor, a unor tipuri de
mbrcminte rutier absorbant fonic;
execuia, unde este posibil, de piste pentru bicicliti;
execuia de treceri sigure pentru pietoni;
execuia de amenajri speciale pentru persoanele cu
handicap.
CAPITOLUL 3
Dispoziii finale
Prevederile prezentelor norme nu sunt limitative. Protecia
mediului nconjurtor va respecta ntreaga legislaie existent
n domeniu, adaptat la condiiile specifice generate de activitatea de execuie i de ntreinere a drumurilor.
CAPITOLUL 4
Referine
Legea nr. 18/1991 Legea fondului funciar,

republicat
2.7 Regimul deeurilor
Legea nr. 98/1992 Lege pentru ratificarea Conveniei
2.7.1 Principalele produse generate de activitatea de con- privind protecia Mrii Negre mpotriva polurii, semnat la
strucie i ntreinere a drumurilor, ce pot fi clasate ca dee- Bucureti la 21 aprilie 1992
Legea nr. 137/1995 Legea proteciei mediului
uri, sunt materialele rezultate din decapri i din demolri.
Legea nr. 26/1996 Codul silvic
n activitatea de construcie i ntreinere a infrastructuri Legea nr. 107/1996 Legea apelor
lor rutiere se va ine seama de reglementrile n vigoare n
Ordonana Guvernului nr. 27/1992 privind unele msuri
colectarea, transportul, depozitarea i reciclarea deeurilor.
2.7.2 Obligaiile ce rezult din prevederile Legii pentru protecia patrimoniului cultural naional
Ordonana Guvernului nr. 33/1995 privind msurile
nr. 137/1995 sunt urmtoarele:
se vor recicla deeurile refolosibile, prin integrarea pentru colectarea, reciclarea i reintroducerea n circuitul
lor, n msura posibilitilor, n lucrrile de drumuri, n con- productiv a deeurilor refolosibile de orice fel
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juriformitate cu ncercrile de laborator;
deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n dic al drumurilor
Hotrrea Guvernului nr. 36/1996 privind stabilirea i
lucrrile de drumuri se vor colecta, depozita i preda centrelor de colectare sau se vor valorifica direct prin predare sancionarea contraveniilor la normele privind exploatarea
i meninerea n bun stare a drumurilor publice
la diveri consumatori;
Hotrrea Guvernului nr. 525/1996 pentru aprobarea
se vor depozita deeurile ce nu pot fi reciclate numai
Regulamentului general de urbanism
pe suprafee special amenajate n acest scop;
Hotrrea Guvernului nr. 101/1997 pentru aproba se vor respecta condiiile de refacere a cadrului natural n zonele de depozitare, prevzute n acordul i/sau rea Normelor speciale privind caracterul i mrimea zonelor
de protecie sanitar
autorizaia de mediu;
Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediu ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activitatea de construcie i ntreinere a drumurilor se efectueaz lui nr. 462/1993 pentru aprobarea Condiiilor tehnice privind
doar n locuri special amenajate, pentru a evita contamina- protecia atmosferei i a Normelor metodologice privind
determinarea emisiilor de poluani atmosferici produi de
rea mediului.
2.7.3 n cazul accidentelor n care sunt implicate auto- surse staionare
Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediuvehicule, ridicarea caroseriilor, curarea locului accidentului
de resturi de metal i sticl, decopertarea solului mbibat lui nr. 125/1996 pentru aprobarea Procedurii de reglemencu produse petroliere i alte substane periculoase, reface- tare a activitilor economice i sociale cu impact asupra
rea vegetaiei, precum i repararea mbrcmintei rutiere i mediului nconjurtor
Ordinul ministrului sntii nr. 536/1997 pentru aprolucrrile de consolidare a drumurilor avariate intr n sarcina celor vinovai de producerea incidentului, conform nor- barea Normelor de igien i a recomandrilor privind
Compression
byprivind
CVISION
Technologies
PdfCompressor.
For Evaluation Purposes Only
mediul de via al populaiei.
melor n vigoare
stabilirea
i sancionarea
11
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor, anex la prezentul ordin.

Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15
zile de la data publicrii.
Traian Bsescu
Nr. 45.
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
b) drumuri expres drumuri naionale accesibile numai
prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care opri1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
rea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind
c) drumuri naionale europene (E) drumuri naionale
transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 prideschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E
vind regimul juridic al drumurilor.
se stabilete conform prevederilor Acordului European pri1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
publice se realizeaz pe baza principiilor generale prev- vind marile drumuri de trafic internaional (AGR).
Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres;
zute n prezentele norme tehnice.
d) drumuri naionale principale drumuri naionale care
La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
asigur
legtura capitalei rii cu oraele reedin de
publice se va ine seama de funcia pe care o au n
jude,
legturile
dintre acestea, precum i cu principalele
reeaua rutier, de clasa tehnic, de utilizarea raional a
puncte
de
control
pentru trecerea frontierei de stat a
terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor,
de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului Romniei;
alte drumuri naionale pe care la ultimul recenaprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfursmnt
de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic
rii circulaiei n condiii de siguran i confort.
mediu
zilnic
anual (MZA) mai mare de 3.500 vehicule
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic:
fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon
strzilor;
autoturisme/24 de ore;
drumurilor nchise circulaiei publice.
e) drumuri naionale secundare restul drumurilor naioCAPITOLUL 2
nale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la
lit. a) d);
Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
f) drumuri judeene drumuri publice care asigur leg2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile aces- turile dintre:
municipiile reedin de jude i reedinele de
tora din punct de vedere funcional i de clasa tehnic
comune,
municipii, orae, obiective de interes turistic, pordeterminat potrivit normelor tehnice privind stabilirea claturi,
aeroporturi
etc.;
sei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin ordin al
orae i municipii ntre ele;
ministrului transporturilor.
g) drumuri comunale drumuri publice care asigur
2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, drulegturile
dintre orae sau reedinele de comun i satele
murile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel:
care
le
aparin;
a) autostrzi drumuri naionale de mare capacitate i
h) drumuri vicinale drumuri care deservesc mai multe
vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci uni- proprieti, fiind situate la limitele acestora.
2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de
direcionale separate printr-o zon median avnd cel puin
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabiurgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i lite n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind
ieirea autovehiculelor fiind permis numai prin locuri stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit
special amenajate;by CVISION Technologies PdfCompressor.
prescripiilor din tabelul
1.
Compression
Fornr.Evaluation
Purposes Only
CAPITOLUL 1
Generaliti
12

Tabelul nr. 1
CORELAREA CATEGORIILOR DE DRUMURI,

DIN PUNCT DE VEDERE FUNCIONAL I ADMINISTRATIV, CU CLASELE TEHNICE
2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat principiul conform cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau superior n traversarea localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor
cu cele din interiorul localitilor.
Tabelul nr. 2
CORELAREA LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE

DIN AFARA LOCALITILOR CU CELE DIN LOCALITI
13
2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa
tehnic a acestora i de viteza de proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor
tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.
Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de
deplin siguran i confort i sunt prezentate n tabelul nr. 3.
Tabelul nr. 3
ELEMENTE GEOMETRICE
A. Clasa tehnic I Autostrzi
Elemente geometrice
Viteze de proiectare
(km/h)
U.M
120
100
80
Razele minime ale curbelor n plan
650
450
240
Decliviti longitudinale maxime
m
m
m
m
18.000
12.000
6.500
4.200
9.000
6.000
4.500
3.000
4.500
3.000
3.000
2.200
230
160
110
Razele de
convex a
Razele de
concav a
racordare
declivitilor
racordare
declivitilor
minime
excepionale
minime
excepionale
Distana de vizibilitate
B. Clasa tehnic II V
Elemente geometrice
Viteze de proiectare
(km/h)
U.M
100
80
60
50
40
30
25
Razele minime ale curbelor n plan
450
240
125
95
60
35
25
Razele minime n serpentine
30
25
20
20
20
maxime
6,5
7,5
excepionale
8,5
fr benzi separate
cu benzi separate
6.000 3.000 1.500 1.000
800
500 300
Razele minime ale racordrilor concave
3.000 2.200 1.500 1.000 1.000
500 300
Distana
de
vizibilitate
fr benzi separate
280
230
140
110
70
60
50
cu benzi separate
140
100
70
55
35
30
25
Decliviti
longitudinale
Razele minime
ale racordrilor
verticale convexe
10.000 4.500 1.600 1.300 1.000
800 500
NOT:
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea
unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor n plan pot fi reduse cu
Compression
bypeCVISION
Technologies
PdfCompressor. For Evaluation Purposes
1015%
baza unui calcul
tehnico-economic.
Only
14
CAPITOLUL 3
2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai
ales limea benzilor i numrul acestora, trebuie s fie
Proiectarea i construirea podurilor, pasajelor i a
stabilit n funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi
viaductelor
oferit utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglemen3.1. Proiectarea podurilor, pasajelor, viaductelor i a
trilor n vigoare.
podeelor se face n funcie de clasa tehnic a drumului,
Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete inndu-se seama de elementele din tabelul nr. 4.
la dimensionarea drumurilor din punct de vedere al capaciTabelul nr. 4
tii de circulaie, este debitul admisibil corespunztor nivelului de serviciu C.
Convoiul de calcul
Clasa
Clasa de
Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru
tehnic ncrcare
Autocamioane Vehicule speciale pe roi sau enile
asigurarea unor condiii bune de desfurare a circulaiei,
este necesar ca traficul s nu depeasc debitul recoI
mandabil corespunztor nivelului de serviciu B. n situaia
II
n care acesta este depit, este indicat s se adopte
msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin
V 80
III
E
A 30
amenajarea interseciilor, construirea de benzi suplimentare
IV
pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea
V
I
A 13
S 60
vizibilitii etc., prin corectarea elementelor care conduc la
reducerea capacitii i fluenei circulaiei.
3.2. Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru
2.7. Limea platformei i a prii carosabile se stabilete
dimensionarea podurilor, podeelor, pasajelor i a viaducten funcie de clasa tehnic, de categoria funcional i de lor se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea,
elementele prevzute n anexa nr. 1, astfel:
consolidarea sau reabilitarea celor existente.
A) Limea platformei:
3.3. Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe
a) ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi;
drumuri publice cu trafic de vehicule speciale pentru piese
b) ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de grele, la propunerea unitilor care au n administrare drucirculaie;
mul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului i cu
c) ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de cir- aprobarea Ministerului Transporturilor se pot lua n considerare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, coreculaie;
late cu dimensiunile i greutile pieselor, n conformitate
d) de 5 m, la drumurile cu o band de circulaie.
cu prescripiile n vigoare.
B) Limea prii carosabile:
3.4. La podurile i podeele amplasate pe drumurile de
a) ntre 14 m i 15 m, la autostrzi;
clasa
tehnic V cu trafic uor, fr perspectiva sporirii ulteb) de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulaie;
rioare
a greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face
c) ntre 5,5 i 7 m, la drumuri cu dou benzi de circulaie;
i la clasa II de ncrcare pentru convoaie A10 i S40 , pe
d) de 4 m, la drumuri cu o band de circulaie.
baza aprobrii administratorului drumului.
2.8. Zonele mediane la autostrzi se prevd a fi echi3.5. La dimensionarea hidraulic a podurilor i podeelor
pate cu dispozitive de reinere (glisiere sau parapete de se va asigura scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul
securitate), plantaii sau dispozitive speciale antiorbire.
i de verificare, inndu-se seama de prevederile studiilor i
2.9. n vederea asigurrii fluenei circulaiei pe sectoa- lucrrilor pentru regularizarea, ndiguirea i amenajarea
rele cu decliviti peste 4%, avnd circulaie preponderent cursurilor de ap, n contextul legislaiei n vigoare.
de vehicule grele (peste 20% din trafic), se vor realiza
n cazul rurilor i al canalelor navigabile, se vor prevebenzi suplimentare pentru circulaia acestora.
dea soluii care s asigure gabaritele de navigaie.
3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va ine seama
2.10. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de de traficul actual i de evoluia acestuia n perspectiv, de
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale necesitatea asigurrii fluenei i siguranei circulaiei i de
eficiena tehnico-economic.
materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
3.7. Pe drumurile naionale europene se vor prevedea
Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza
pasaje
denivelate la toate interseciile cu linii de cale ferat
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, inndu-se
principale.
seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
3.8. Limea podurilor, pasajelor i a viaductelor se
mbrcminte rutier n exploatare.
coreleaz cu limea platformei i a prii carosabile a druPe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri
mului i este prevzut n anexa nr. 2.
datorate fenomenului de nghedezghe, se vor lua msuri
3.9. nlimea gabaritului de liber trecere peste drumuri,
pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest indiferent de categorie sau clas tehnic, este de 5,0 m.
fenomen.
CAPITOLUL 4
2.11. Pentru asigurarea confortului i siguranei circulaiei
Intersecii de drumuri
n exploatare, la realizarea mbrcmintei rutiere se vor utiliza materiale, echipamente i tehnologii care s asigure
4.1. Interseciile dintre drumurile publice se realizeaz
realizarea condiiilor privind planeitatea, uniformitatea i denivelat sau la acelai nivel, n funcie de clasele tehnice
rugozitatea suprafeei de rulare, corelate cu vitezele practi- i de categoriile funcionale ale drumurilor care se interseccabile n conformitate
cu prescripiileTechnologies
n vigoare.
teaz i n funcie de
traficului
rutier.
Compression
by CVISION
PdfCompressor.
Forintensitatea
Evaluation
Purposes
Only
15
n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea

4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte
drumuri se fac denivelat.
interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de
La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i
care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai
la dreapta, dar nu se admit ncruciri sau accese prin sens, iar diferena dintre ele nu depete 5;
viraj la stnga la acelai nivel.
declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s
n anumite condiii, n cazul unui schimb important de
depeasc cu mai mult de 5 nclinarea profilului transtrafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se
versal al drumului.
poate lua n considerare amenajarea unor intersecii giratorii.
4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile
4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou
publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc
drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capacin conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
tate a interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de
perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n conforCAPITOLUL 5
mitate cu reglementrile n vigoare.
Dispoziii finale
n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel
5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu precu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate
avea n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n vederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei catelocaliti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va gorii de lucrri care intr n componena drumului public.
5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii
prevedea sens giratoriu sau intersecie denivelat.
4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier
face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de definitiv fr defecte majore structurale: sunt n ramblee
drum cu clas tehnic superioar, considerat drum princi- nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i
pal.
consolidare, sunt n traversarea localitilor cu numeroase
Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi accese i prezint elemente geometrice care nu se ncasau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri. dreaz n cele prevzute de norme, iar amenajarea n conAmenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor
diiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i
publice din afara localitilor se va face cu respectarea
costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar elimina posireglementrilor n vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea
bilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului
fluenei i siguranei circulaiei benzi de virare, racordri de
drumului, acestea se pot corela cu viteza de proiectare n
col, benzi de stocaj i benzi de accelerare sau decelerare.
4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de cadrul unui proces de proiectare excepional, prin adoptaviraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente rea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr
amenajrii interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrc- ns a afecta sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri
minte i cu o structur rutier identic cu cea existent pe corespunztoare.
5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frecdrum.
vent
circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n
4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor
evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de comun se vor prevedea staii de transport n comun.
4% i racordrile n interiorul curbelor drumului principal.
Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei
4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu publice locale, cu avizul administratorului drumului i al policalea ferat se fac denivelat.
iei rutiere.
Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi
Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai
denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale.
profil transversal al drumului este interzis.
Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realizStaiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri
rii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei
de staionare sau parcare.
economice i a indicelui general de prioritate, determinate
5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate
n conformitate cu metodologia n vigoare.
privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipu4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci
ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se rile de vehicule ce vor circula pe aceste drumuri.
5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei
fac, de regul, respectndu-se urmtoarele condiii:
intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu
drumurile publice de clasa tehnic V i s fie semnalizate
de 90, dar nu mai mic de 45;
ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia
aliniament;
public.
Compression
16

ANEXA Nr. 1
la normele tehnice
LIMILE PLATFORMELOR I PRILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR N ALINIAMENTE
1.
CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI
1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL
1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE
p = platforma
c = ci de circulaie unidirecionale
bi = benzi de ncadrare (ghidare) din acelai
sistem rutier ca al cii de circulaie
bs= benzi de staionare
a = acostament
m = zona median
2. CLASA TEHNIC II
2.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E) CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
2.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE I DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
17
3. CLASA TEHNIC III

DRUMURI EXPRES, DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI
NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
3.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E)
3.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE

SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
NOT:
Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de minimum 10 m, iar benzile de ncadrare s aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi
prevzute platforme de staionare, din loc n loc.
4. CLASA TEHNIC IV I V
4.1. DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE, DRUMURI COMUNALE CU DOU BENZI
DE CIRCULAIE
NOT:
La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul
limii acostamentelor.
18
4.2 DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
p = platforma drumului
pc = parte carosabil
NOT:
Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile
s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.
4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE
19
ANEXA Nr. 2
la normele tehnice
LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR

PE DRUMURI CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI
Pentru autostrzi n regiuni de munte, limea va fi de 11 m
PE DRUMURI CLASA TEHNIC II
PE DRUMURI CLASA TEHNIC III I IV
PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE
20
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind stabilirea
clasei tehnice a drumurilor publice, anex la prezentul ordin.

Traian Bsescu
Nr. 46.
ANEX
NORME TEHNICE
privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
CAPITOLUL 1
Generaliti
CAPITOLUL 2
Clasificarea tehnic a drumurilor
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate

cu principiile generale enunate n Ordonana Guvernului
nr. 19/1997 privind transporturile i n temeiul art. 67 din
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al
drumurilor.
1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnic a
drumurilor, n funcie de traficul actual i de perspectiv.
Clasele tehnice servesc pentru clasificarea reelei de
drumuri publice actuale n vederea planificrii i proiectrii
lucrrilor de modernizare i mbuntire a condiiilor de
circulaie, precum i pentru lucrrile de construcii noi.
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic:
strzilor;
drumurilor nchise circulaiei publice.
1.4. Clasificarea tehnic se face independent de ncadrarea n categoriile funcionale i administrative.
2.1. Clasificarea tehnic dup intensitatea traficului se

face n V clase, conform prescripiilor din tabelul nr. 1.
Clasificarea tehnic a reelei actuale se face pe baza
intensitii traficului rezultat din datele ultimului recensmnt
de circulaie.
Pentru planificarea i proiectarea lucrrilor de modernizare, mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru construciile noi de drumuri, clasificarea tehnic se face
dup intensitatea traficului de perspectiv. Perioada de perspectiv recomandat este de 15 ani.
2.2. Traficul de perspectiv pentru clasificarea tehnic a
drumului public se estimeaz pe baza datelor de trafic obinute din recensmintele efectuate pe acel drum, completate, dup caz, cu anchete tip origine-destinaie, la care se
aplic coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv, stabilii pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-economic a rii i/sau a zonei traversate de drum.
Tabelul nr. 1
Caracteristicile traficului
Clasa
tehnic a
drumului
public
Denumirea
intensitii
traficului
Foarte intens
II
Intensitatea medie
zilnic anual
Intensitatea orar
de calcul
Tipul
drumului
recomandat
Exprimat n numr de vehicule

Etalon
(Autoturisme)
Efective
(Fizice)
Etalon
(Autoturisme)
Efective
(Fizice)
> 21.000
> 16.000
> 3.000
> 2.200
Autostrzi
Intens
11.00121.000
8.00116.000
1.4013.000
1.0002.200
Drumuri cu patru
benzi de circulaie
III
Mediu
4.50111.000
3.5018.000
5501.400
4001.000
Drumuri cu dou
benzi de circulaie
IV
Redus
1.0004.500
7503.500
100550
75400
V
Foarte redus
< 1.000
< 750
< 100
< 75
Compression
by CVISION
Technologies
PdfCompressor.
For Evaluation
Purposes Only
21
Observaii:
Observaii:
Intensitatea orar de calcul este traficul orar care, n
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau
cursul unui an, este depit timp de 50 de ore.
acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun,
Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt stabilite n ipoteza unui trafic de perspectiv, avnd autocamioane pn la 30%.
Clasa tehnic este dat de intensitatea traficului n
coloanele 25. n cazul n care rezult clase tehnice diferite, ncadrarea drumului se face pe baza unei analize
aprofundate, inndu-se seama de intensitatea orar de calcul
n vehicule-etalon, n funcie de toate elementele care
determin capacitatea de circulaie a drumurilor (coloana 4).
La ncadrarea drumurilor n clasele I i II se vor
avea n vedere, n afara aspectelor strict tehnice, i aspectele privind protecia mediului, conservarea patrimoniului,
politica de dezvoltare general a teritoriului, eliminarea disfuncionalitilor existente pentru realizarea unei interconectri i interoperabiliti cu reelele magistrale europene.
n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul
tehnico-economic, vitezele de proiectare prevzute n tabelul nr. 2 se pot reduce dup cum urmeaz:
la clasa tehnic I: la 100 km/h, n regiune de es, i
la 80 km/h, n regiune de deal;
la clasele tehnice IIIV: pn la viteza clasei tehnice
imediat inferioare;
la clasa tehnic V: la 40 km/h, n regiune de es, i
la 25 km/h, n regiune de deal.
2.5. Vitezele de proiectare se aplic att construciilor
noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea
drumurilor.
Pentru drumurile care se ncadreaz n clasa tehnic V,
CAPITOLUL 3
avnd n vedere i categoria lor funcional n cadrul ree-
Dispoziii finale
lei de drumuri, se poate prevedea o singur band de circulaie, cu condiia asigurrii unor platforme de ncruciare
3.1. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face pen-
la o distan care s asigure vizibilitatea la ntlnirea cu
tru drumurile existente de ctre unitile care le adminis-
vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250300 m.
treaz, iar pentru drumurile noi, de ctre unitile care le
2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitii traficului

rutier este autoturismul.
vor administra dup darea lor n exploatare.

ncadrarea drumurilor n clase tehnice va fi revizuit
Echivalarea numrului de vehicule fizice n vehicule-etalon (autoturism) se face prin multiplicarea numrului vehiculelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficieni
de echivalare, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice
ale drumurilor publice vor fi cele prevzute n tabelul nr. 2.
periodic, cu ocazia prelucrrii datelor rezultate n urma

recensmintelor circulaiei, avndu-se n vedere i realizrile obinute pe baza planificrilor anterioare, precum i
evoluia importanei i a funciei drumurilor n ansamblul
reelei i n strategia de dezvoltare a acesteia.
3.2. ncadrarea drumului n clase tehnice se va face pe
Tabelul nr. 2
sectoare ct mai lungi, cu caracteristici uniforme.

Sectorul de ncadrare nu trebuie s fie mai scurt dect
Clasa
Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune de
tehnic
a drumului
es
deal
munte
120
100
80
II
100
80
60
III
80
50
40
IV
60
40
30
distana dintre dou localiti urbane sau dintre dou intersecii cu drumuri de aceeai clas sau de clas tehnic
superioar i trebuie s aib minimum 20 km lungime.
Intensitatea traficului ce servete la ncadrare este cea
care caracterizeaz cel puin 60% din lungimea sectorului
de ncadrare.
3.3. Intrrile n orae, precum i alte sectoare scurte cu
trafic intens sau foarte intens se ncadreaz n clasa tehnic a drumului a crui continuitate o asigur acestea.
La aceste sectoare se va ine seama de caracteristicile
50
40
25
traficului de perspectiv, introducndu-se numrul de benzi

de circulaie suplimentare necesare.
22
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru
instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale, anex la prezentul ordin.

Traian Bsescu
Nr. 47.
ANEX
NORME TEHNICE
privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme tehnice au fost elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. n prezentele norme prin drumuri
se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3
din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al
drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private.
1.2. Conform art. 26 din Ordonana Guvernului
nr. 43/1997, documentaiile privind proiectarea construciei
i modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea
planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism i cu
avizele prevzute n normele metodologice.
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea
legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului.
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou
faze:
acordul prealabil, care se obine la faza de proiectare;
autorizaia de amplasare i acces la drum, care se
obine nainte de execuie.
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie
a obiectivului. Schimbarea funciei sau destinaiei implic
obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua
situaie.
2.2. Lucrrile care fac obiectul prezentelor norme tehnice sunt:

lucrri tehnico-edilitare reele de distribuie sau
colectare pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare i canalizare pluvial;
amplasarea stlpilor pentru instalaii iluminat
public, semnalizri luminoase rutiere, cabluri de energie
electric sau telecomunicaii;
amplasarea pomilor.
CAPITOLUL 3
Condiii de amplasare a lucrrilor edilitare subterane n
zona strzilor din localitile urbane i rurale
3.1. Reelele i instalaiile tehnico-edilitare situate n
ampriza drumurilor sunt:
instalaiile necesare funcionrii drumului: canalizarea
pluvial i drenajele, iluminatul public, semnalizrile luminoase rutiere, reeaua de stropit spaii verzi, reeaua energetic pentru transportul n comun, stlpii pentru
telecomunicaii;
instalaiile edilitare necesare ansamblurilor de construcii de locuine i dotri social-culturale, posturi de
transformare, cmine i aerisiri, hidrani, guri de scurgere.
3.2. Amplasarea n localiti a reelei edilitare subterane
trebuie coordonat cu celelalte lucrri subterane i de
suprafa, existente sau de perspectiv.
3.3. Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz, de
regul, n afara prii carosabile a drumului sau n galerii
vizitabile. Amplasarea, construcia, repararea i ntreinerea
acestor lucrri se fac cu aprobarea administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare.
3.4. Amplasarea lucrrilor edilitare subterane se realizeaz conform legislaiei n vigoare, n unul dintre urmCAPITOLUL 2
toarele sisteme:
Obiectul i domeniul de aplicare
izolat;
2.1. Prezentele norme tehnice se refer la condiiile de
combinat, respectiv mai multe instalaii grupate; i
amplasare a lucrrilor tehnico-edilitare, a stlpilor pentru
n comun, cnd instalaiile subterane sunt ntr-o galeinstalaii i a pomilor n zona drumurilor, astfel cum au fost rie circulabil.
definite la pct. 1.1 din cap. 1.
3.5. La amplasarea instalaiilor n sistem izolat sau combiPentru obiectivele existente, condiiile tehnice din pre- nat se va avea n vedere urmtoarea ordine de preferin:
zentele norme tehnice trebuie respectate cu ocazia efectu sub zonele verzi;
rii lucrrilor de reparaii, reabilitri sau modernizri ale
sub insulele de dirijare a circulaiei;
sub trotuare For
sau alei
pentru cicliti;Purposes Only
acestora.
Compression
Evaluation
23
numai n cazuri excepionale, sub partea carosabil

3.15. Reelele magistrale de distribuie sau colectare
sau sub liniile de tramvai, prevzndu-se msuri speciale pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare se
de protecie conform normelor specifice.
vor amplasa n galerii circulabile, prevzute cu puncte de
3.6. n proiectele de sistematizare a localitilor trebuie branare distribuite la distane optime, potrivit studiilor de
s se indice ncadrarea reelelor edilitare subterane n pro- sistematizare, asigurndu-se lungimi minime ale branafilul transversal al strzii.
mentelor [potrivit anexelor nr. 2 a) i 2 b)].
Amplasarea reelelor edilitare subterane se face, de
3.16. Reelele de energie electric de nalt tensiune i
regul, n afara prii carosabile a strzilor. Dac acest canalizare se proiecteaz i se realizeaz pe trasee indelucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau eco- pendente, corespunztor normelor tehnice.
nomic, reelele se pot amplasa i n partea carosabil, cu
3.17. La proiectarea canalelor se vor lua msuri pentru
urmtoarea ordine de prioritate:
protejarea acestora fa de agresivitatea apelor subterane,
canalizare ape pluviale;
ct i pentru protejarea straturilor rutiere i a surselor de
canalizare ape menajere;
ap, a solului i a complexului rutier.
termoficare;
3.18. Conductele reelelor de distribuie se monteaz, de
alimentare cu ap;
regul, ngropat, montajul aerian fiind admis la traversri de
gaze naturale;
obstacole, precum i n alte cazuri justificate tehnic i eco telecomunicaii;
nomic.
alte reele.
3.19. Poriunile aparente ale conductelor exterioare se
3.7. Soluia de amplasare a reelelor n planul de situa- monteaz, de preferin, aerian, pe pereii exteriori ai cldiie coordonator din cadrul proiectelor trebuie justificat din rilor, pe estacade etc.
punct de vedere tehnic i economic, n funcie de:
3.20. Traseele conductelor de distribuie trebuie s fie,
caracteristicile terenului de fundare;
pe ct posibil, rectilinii i s urmreasc profilul stradal,
sigurana n exploatare;
folosindu-se zone mai puin aglomerate cu alte instalaii
categoria strzii i sistemul rutier existent sau proiec- subterane conform legislaiei n vigoare.
tat;
3.21. Traversrile instalaiilor subterane prin conducte
posibilitatea proiectrii i executrii, n mod coordo- pentru lichide se execut la adncimea minim de 1,50 m
nat, a tuturor reelelor subterane;
sub cota axului drumului i la minimum 0,80 m sub cota
etapizarea executrii lucrrilor;
fundului anului.
posibilitatea de deviere sau de ntrerupere a circula3.22. Traversrile instalaiilor subterane prin cabluri sau
iei.
conducte de gaze se execut la adncimea minim de
3.8. Condiiile specifice de amplasare, pe categorii de 1,20 m sub cota axului drumului i la 0,50 m sub cota funreele, se stabilesc conform anexei nr. 1 i prevederilor de dului anului.
mai jos:
3.23. Este interzis montarea conductelor de distribuie:
reelele subterane electrice i de telecomunicaii,
sub linii de tramvai sau de cale ferat, n lungul
amplasate pe trasee paralele de lungime mare, se reco- acestora;
mand s se pozeze separat, de o parte i de alta a str n canale de orice fel, care comunic direct cu cldiri;
zii;
sub orice fel de construcii sau pe terenuri destinate
reelele de traciune electric se amplaseaz lng construciilor.
fundaiile stlpilor susintori respectivi;
3.24. La subtraversarea liniilor de tramvai i de cale
reelele de telecomunicaii se recomand s se ferat, a canalelor sau a altor construcii subterane care nu
pozeze n zona cuprins ntre frontul de aliniere a con- pot fi evitate, conductele de gaze se vor monta n tuburi
struciilor i partea carosabil a strzii;
de protecie.
reelele de gaze naturale se recomand s se
La intersecia cu reele edilitare sau cu alte construcii
pozeze pe zona necarosabil a strzii, pe partea opus
subterane, conductele de gaze se monteaz, de preferin,
canalelor de energie termic i canalizaiilor telefonice;
deasupra acestora.
distana minim dintre conducte i canale, precum i
3.25. La stabilirea traseului conductelor de distribuie tredintre acestea i construciile existente trebuie s asigure
buie respectate distanele minime pn la construcii, instastabilitatea construciilor, inndu-se seama de adncimea
de fundare, precum i de caracteristicile geotehnice ale laii sau obstacole nvecinate, existente sau proiectate,
stabilite prin legislaia n vigoare.
terenului.
3.26. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
3.9. Traseul unei reele subterane sau al unei benzi tehn
zona
drumului sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor,
nico-edilitare se recomand s se stabileasc pe baza
demolarea,
mutarea sau modificarea acestora, dac aceste
documentaiilor tehnice, legal aprobate.
operaiuni
sunt
impuse de modernizarea, modificarea, ntre3.10. Dublarea reelelor prin amplasarea de o parte i
inerea
sau
exploatarea
drumurilor publice.
de alta fa de axa strzii se face n baza unui calcul teh3.27. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze
nico-economic.
3.11. Aduciunile pentru alimentare cu ap care au pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
trasee n localiti, comune cu celelalte reele edilitare sub- urmeaz:
cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
terane, se amplaseaz pe baza prezentele norme tehnice.
cror
execuie impune mutarea ori modificarea, pentru con3.12. Traversarea aerian a strzilor de ctre reelele
edilitare se face, de regul, n locurile unde strada este n strucii autorizate cu caracter definitiv;
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la
aliniament, intersecia realizndu-se la un unghi apropiat de
drum,
n cazul construciilor cu caracter provizoriu.
90, dar nu mai mic de 60.
3.13. La subtraversarea cilor ferate i a drumurilor
CAPITOLUL 4
naionale, judeene i comunale de ctre conductele de
Condiii de amplasare a stlpilor pentru instalaii n zona
gaze i lichide, amplasarea acestora trebuie s se fac
strzilor din localitile urbane i rurale
conform legislaiei n vigoare.
4.1. Amplasarea instalaiilor n zona drumurilor trebuie
3.14. Amplasarea instalaiilor, distanele de pozare i
dimensiunile constructive vor respecta prevederile documen- s respecte prevederile stabilite de regimul juridic al
Compression
drumurilor.
taiilor tehnice.
24
4.13. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze

4.2. Zonele de siguran sunt destinate pentru semnalizare sau pentru alte scopuri legate de exploatarea drumuri- pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
lor i de sigurana circulaiei, precum i pentru plantaii urmeaz:
rutiere executate potrivit legislaiei n vigoare. Zonele de
protecie rutiere se stabilesc n funcie de cerinele de dez- cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru convoltare a drumurilor, n conformitate cu regimul juridic al strucii autorizate cu caracter definitiv;
drumurilor.
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la
4.3. Traversrile aeriene ale cablurilor trebuie s asigure drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu.
o nlime de liber trecere de minimum 6,0 m deasupra
CAPITOLUL 5
punctului cel mai nalt al platformei drumului. n cazul
cablurilor electrice, nlimea se majoreaz cu spaiul de
Condiii de amplasare a pomilor n zona strzilor din
siguran mpotriva electrocutrii.
localitile urbane i rurale
4.4. Instalarea stlpilor de susinere a cablurilor de ener5.1. Amplasarea pomilor n localitile urbane i rurale
gie electric sau de telecomunicaii se face la o distan
suficient de drumul naional, astfel nct, n situaia lrgirii se va face cu acordul administratorului drumului public.
5.2. Plantaiile n rnduri cu arbori se execut pe
drumului cu cte o band pentru fiecare sens de circulaie,
stlpii s rmn n afara zonei de siguran, fr a fi ambele pri ale drumului, de regul n zona de siguran,
amplasate simetric i paralel cu axa drumului. Alegerea
necesar mutarea lor.
4.5. Se interzice traversarea cu linii electrice aeriene n speciilor i asocierea lor n plantaii trebuie s corespund
zona portalurilor sau a consolelor pentru instalaiile de sem- condiiilor de clim i de sol.
5.3. Distanele minime de plantare de-a lungul drumului
nalizare rutier.
4.6. Dispunerea stlpilor pentru susinerea surselor de ntre arborii aceluiai rnd depind de clasa tehnic a druiluminat se va face cu respectarea normelor tehnice n mului i de forma de baz a coroanelor arborilor:
vigoare.
categoria strzii IIV distana minim de plantare
4.7. Amplasarea pe strzi a stlpilor pentru instalaii se pentru specii cu coroan piramidal este de 15 m, iar penva face la minimum 1 m fa de partea carosabil, iar n tru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de
cazul localitilor rurale stlpii vor fi amplasai dincolo de 20 m;
an [anexele nr. 3 a) i 3 b)].
categoria strzii V distana minim de plantare
4.8. Amplasarea i instalarea indicatoarelor luminoase se pentru specii cu coroan piramidal este de 10 m, iar penvor face pe baza planurilor de organizare a circulaiei, tru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de
elaborate n cadrul studiilor de specialitate, cu respectarea 15 m.
legislaiei n vigoare i cu acordul organelor de poliie care
5.4. Se interzice plantarea pomilor n interiorul curbelor,
rspund de sigurana circulaiei.
indiferent de raza acestora.
4.9. Sistemul de susinere va fi constituit din stlpi din
5.5. Limile fiilor verzi situate n profilul transversal al
beton armat sau metalici, special executai n acest scop strzii, n funcie de felul plantaiei, vor fi:
sau de folosin comun. n cazul strzilor cu mai multe
pentru plantaii de pomi
benzi de circulaie, atunci cnd este necesar o semnalintr-un ir
minimum 1,00 m;
zare specific fiecrei benzi, susinerea indicatoarelor res
pentru
plantaii
de
arbuti
minimum 0,751,00 m;
pective se face printr-un sistem portal sau cu console.
pentru gazon i flori
minimum 0,751,00 m.
4.10. Indicatorul luminos va fi repetitor sau pus n con5.6.
Plantarea
arborilor
se
poate
face i n ochiuri
sol la o nlime corespunztoare perceperii lui n puncptrate,
amplasate
pe
trotuar,
cu
dimensiunile
1,00 m x 1,00 m,
tele unde traseul, datorit configuraiei lui sau compoziiei
traficului, prezint dificulti de vizibilitate a semnalizrii sau circular, cu diametrul de 1,00 m, care se recomand
s fie acoperite cu grtare metalice sau din beton prefabrirutiere.
4.11. Amplasarea semafoarelor la intersecii se face cat.
5.7. Se interzice plantarea de arbori i arbuti pe spaiinndu-se seama de intensitatea, structura traficului i de
ile necirculabile n care sunt amplasate reele i instalaii
mrimea fluxurilor de circulaie a vehiculelor.
Semafoarele de baz se amplaseaz n intersecii, de edilitare subterane.
5.8. Distanele minime de la marginea prii carosabile
regul, pe partea dreapt a direciei de mers (anexa nr. 4).
Stlpul de susinere poate fi special destinat pentru pn la trunchiurile de arbori i arbuti trebuie s fie de
semafoare sau poate fi de folosin comun cu alte utiliti, minimum 1,00 m.
cum ar fi susinerea de indicatoare de circulaie.
5.9. Plantaiile de pe zonele verzi nu vor deranja iluminlimea stlpului de susinere se alege n funcie de natul strzii, vizibilitatea n curb i la traversrile pentru
numrul posibil al elementelor de semafor i de indicatoarele pietoni.
care se pot instala pe el, astfel nct distana de la sol la
5.10. Plantaiile cu garduri vii se execut la lucrri ornaextremitatea de jos a semaforului s fie de minimum mentale, precum i la perdele de protecie. Gardurile vii nu
2,20 m.
trebuie s pericliteze sigurana circulaiei rutiere.
Semafoarele repetitoare se amplaseaz n cazul
5.11. Curarea plantaiilor n zona reelelor electrice se
interseciilor n care acced artere cu mai multe benzi de face prin tierea coroanelor arborilor, pstrndu-se forma
circulaie pe sens, unde semnalele semaforului de baz pot de baz respectiv.
fi mascate de vehiculele cu gabarit mare care circul pe prima
band, pentru conductorii auto de pe celelalte benzi.
CAPITOLUL 6
n cazul semafoarelor repetitoare, montate pe partea
Dispoziii finale
stng a direciei de mers, n insule de dirijare sau n spa6.1. Anexele nr. 14 fac parte integrant din prezentele
iul verde median, nlimea de la sol la extremitatea de jos
a semaforului poate fi de minimum 0,80 m (anexa nr. 4). norme tehnice.
6.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin pre4.12. Deintorii construciilor sau ai instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, vederi minime obligatorii.
6.3. Referine:
mutarea sau modificarea acestora, dac aceste operaiuni
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau
exploatarea drumurilor
publice.
Compression
by CVISION
Technologies PdfCompressor.
juridic al drumurilor.For Evaluation Purposes Only
25
ANEXA Nr. 1
la norme
AMPLASAREA N LOCALITI A REELELOR EDILITARE SUBTERANE,

EXECUTATE N SPTUR
ANEXA Nr. 2 a)
la norme
GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP
GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP
ANEXA Nr. 2 b)
la norme
26
27
ANEXA Nr. 3 a)
la norme
PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI
A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie
28

ANEXA Nr. 3 b)
la norme
B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie
C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie
Strzi n localiti rurale
29
ANEXA Nr. 4
la norme
AMPLASAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE LA INTERSECII

FA DE DRUMUL EXISTENT
30
ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea balastierelor
din zona drumurilor i a podurilor
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor;
Art. 1. Se aprob Normele privind amplasarea i
exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor,
anex la prezentul ordin.

15 zile de la data publicrii lui.
Traian Bsescu

Nr. 48.
ANEX
NORME
privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor
CAPITOLUL 1
Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic
al drumurilor i cu Legea apelor nr. 107/1996.
1.2. n prezentele norme prin drumuri se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utilitate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana
Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i
private.
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea
legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea executrii construciilor i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului.
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou
faze:
acordul prealabil care se obine la faza de proiectare;
autorizaia de amplasare i acces la drum care se
obine nainte de execuie.
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie
a obiectivului. Schimbarea funciei sau a destinaiei implic
obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua
situaie.
Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate cu ocazia lucrrilor din
albie, de reparaii, reabilitri sau modernizri ale balastierelor.
2.3. Amplasarea balastierelor n apropierea podurilor i
exploatarea agregatelor naturale din albia rurilor pot determina degradarea drumurilor sau a podurilor.
2.4. Exploatarea agregatelor naturale conduce la modificri ale talvegului care, n unele cazuri, pot determina surpri ale corpului drumurilor, tasri sau rotiri ale fundaiilor
la pile i culee, conducnd la ntreruperi i restricii ale circulaiei rutiere, cu costuri suplimentare pentru utilizatori i
efecte nefavorabile asupra vieii sociale.
CAPITOLUL 3
Condiii de amplasare a unei balastiere fa de drumurile
i podurile existente
3.1. Determinarea distanei dintre limita balastierei i traseul drumului sau podul existent n amonte se face, de la
caz la caz, n funcie de debitul i de viteza cursului de
ap, de configuraia i seciunea transversal a albiei, de
natura i caracteristicile fizico-mecanice i granulometrice
ale materialelor aluvionare din albie, astfel nct s se
evite efectele negative asupra drumurilor i podurilor existente.
3.2. Amplasarea unei balastiere noi este interzis n
zona podurilor la minimum 1 km n amonte i la minimum
2 km n aval.
CAPITOLUL 2
3.3. Exploatarea agregatelor naturale este permis
Obiectul i domeniul de aplicare
numai din rezerve omologate, cu respectarea condiiilor de
2.1. Prezentele norme cuprind prevederi privind ampla- scurgere a apelor i de asigurare a stabilitii albiilor i
sarea balastierelor fa de drumurile i podurile existente, malurilor i fr afectarea construciilor din zone ce au
precum i n situaia unor drumuri i poduri noi.
legtur direct sau indirect cu regimul de curgere a ape2.2. Prezentele norme se aplic drumurilor, aa cum au lor. n cazul n care exploatarea agregatelor naturale se
face n albiile cursului
ap, pentru aPurposes
servi lucrrilorOnly
de
fost definite la pct.by
1.2CVISION
din cap. 1. Technologies PdfCompressor.
Compression
FordeEvaluation

regularizare a albiei, stabilizrii talvegului sau aducerii albiei
la starea iniial, nu mai este necesar omologarea rezervelor.
3.4. Avnd n vedere efectele negative ce pot aprea
asupra drumurilor i podurilor existente, din cauza unei
amplasri necorespunztoare, pentru deschiderea unei
balastiere noi se va obine i acordul Ministerului
Transporturilor.
CAPITOLUL 4
Condiii de exploatare a balastierelor i msuri generale
pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i
podurilor existente
31
h afuierea local considerat sub linia fundului

apei, calculat ca diferen ntre adncimea
maxim probabil dup afuiere i adncimea
normal n regim natural n seciunea amonte;
e grosimea saltelei de fascine n funcie de adncimea i de viteza apei la debitul de calcul.
n cazul afuierilor puternice se vor asigura cu palplane sau cu piloi. Pentru prevenirea producerii afuierilor
n jurul pilelor i culeelor podurilor noi proiectate se folosesc, de regul, praguri de fund din gabioane.
Lucrrile de aprare au, n general, un caracter local,
limitat la zonele din apropierea traseului cilor de comunicaie cu cursul de ap. Ele trebuie ns tratate astfel nct
s se ncadreze ntr-un plan general de amenajare privind
ntregul curs de ap. Lucrrile vor fi prevzute cu ncastrri
corespunztoare n malurile stabile ale cursului de ap.
Lucrrile de aprare a malurilor, ndeosebi n cazul
albiilor nguste, au, totodat, i rol de susinere i consolidare.
Gabioanele, ca elemente din plas de srm, umplute
cu piatr brut, se aplic la aprarea malurilor, n special
la cursurile de ap unde bolovanii se pot extrage chiar din
albie i acolo unde fundul albiei este mobil i, n general,
peste tot unde se impune o lucrare cu caracter mai stabil,
unde vitezele depesc 5 m/s i unde, din cauza situaiei
i caracterului cursului de ap, nu se pot executa lucrri
din fascine, iar cele din zidrie pe fundaii adnci ar fi prea
costisitoare.
Gabioanele se pot folosi parial i la fundaia unei
lucrri expuse afuierii pentru preluarea eventualelor eroziuni
i tasri.
Lucrrile de regularizare sau de aprare, care se prevd n jurul podurilor, nu trebuie s nruteasc condiiile
de scurgere a apelor pe sub pod i nici s sporeasc vitezele curentului pn la valori ce ar putea produce afuierea
infrastructurii podului.
Tot pentru aprarea malurilor se pot adopta diguri longitudinale. Acestea, ca i cele pentru dirijare din jurul podurilor, se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de con ale
podurilor, cnd culeele acestora au fundaii de adncime
(piloi, chesoane sau coloane).
Pentru a nu se produce erodarea digului la deversarea lui de ctre apele de viitur, taluzul dinspre mal va fi
prevzut cu o pant mic.
4.1. Exploatarea balastierelor existente se va face astfel

nct s nu afecteze buna desfurare a fluenei traficului
i sigurana circulaiei pe drumurile i podurile existente.
4.2. Exploatarea neraional, nerespectarea distanei
minime dintre incinta balastierei i traseul drumului pot conduce la fenomene de degradare sau la surpri ale corpului
drumului, punnd n pericol sigurana circulaiei. Pentru evitarea efectelor negative asupra traficului ce se desfoar
pe drumul din vecintatea balastierei sunt necesare msuri
att pentru protecia tuturor categoriilor de vehicule de pe
drum, ct i pentru protecia versanilor i a malurilor
cursurilor de ap.
4.3. Se vor adopta soluii moderne, eficiente i estetice
n cazul unor balastiere situate n apropierea unor zone
locuite sau n apropierea unor drumuri cu circulaie intens.
Astfel se pot prevedea panouri din elemente prefabricate,
care delimiteaz incinta balastierei pe laturile din vecintatea zonelor mai sus amintite, avnd la exterior un aspect
estetic plcut, cu posibiliti de mbrcare n vegetaie,
dimensiunile acestor panouri protejnd att vizual, ct i
din punct de vedere al polurii cu praf a zonei.
4.4. n cazul n care, datorit fenomenului de afuiere, se
constat coborrea talvegului, administratorul balastierei va
fi obligat s opreasc exploatarea balastierei i s asigure
msuri pentru stabilizarea taluzului sau a podului, pe cheltuiala sa.
4.5. Pentru reducerea efectelor negative cauzate de
fenomenul de afuiere care apare datorit exploatrii necorespunztoare a balastierei sunt necesare lucrri de aprare care vor avea la baz studii i proiecte legal aprobate.
Se vor avea n vedere urmtoarele:
Pentru diminuarea fenomenului de afuiere, la pilele
podului din amonte se prevd praguri de fund. Acestea se
proiecteaz pe toat limea albiei, de la un mal la altul,
CAPITOLUL 5
avnd coronamentul mai ridicat ctre maluri dect spre firul
Dispoziii finale
apei, pentru a permite scurgerea apelor la niveluri mici.
5.1. Condiiile din prezentele norme conin prevederi
Coronamentul pragurilor de fund se va proiecta, n general,
minime
obligatorii.
la nivelul fundului albiei proiectate.
5.2. Prevederile din prezentele norme se refer la func Pentru a obine rezultatele cele mai favorabile, amplaionarea
exploatrilor de balast i la msuri generale pentru
sarea pragurilor de fund n curbe se va face astfel: primul,
reducerea
efectelor negative asupra drumurilor i podurilor
la nceputul curbei, ultimul, la sfritul curbei, iar celelalte
existente.
praguri de fund se aaz la distana de 1,5 x limea albiei
5.3. Pentru drumurile i podurile noi, n calitate de
la fund.
Pentru a rezista aciunii apelor, pragurile de fund se obiective de utilitate public, balastierele existente se vor
vor proiecta cu o ncastrare n mal de 35 m, iar contra reamplasa n interval de un an, pe cheltuiala proprietarului,
afuierii n aval se vor prevedea saltele de fascine pe o lun- pentru a nu periclita stabilitatea drumului i a podului sau a
gime de 3,2 h + 2by
e, CVISION
unde:
Compression
ForaleEvaluation
Only
nu produce modificri
regimului apei Purposes
din zon.
32
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor
n localitile urbane
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane, anex la
prezentul ordin.

Oficial al Romniei, Partea I i va intra n vigoare la
Traian Bsescu
Nr. 49.
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane

CAPITOLUL 1
Generaliti
CAPITOLUL 3
Prescripii generale
3.1. Strzile din localitile urbane au urmtoarele funcii
1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumurilor publice din interiorul localitilor urbane, fiind elaborate i caracteristici:
strzile de categoria I magistrale asigur prelun conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 priarea
fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului
vind regimul juridic al drumurilor.
naional
ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de
1.2. Prin strzi, n nelesul prezentelor norme tehnice,
legtur cu acest drum, avnd minimum 6 benzi de circuse nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indilaie, inclusiv liniile de tramvai;
ferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee,
strzile de categoria a II-a de legtur asigur
fundtur, uli etc.
circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit, avnd
1.3. Strzile din localitile urbane se clasific n raport 4 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai;
de intensitatea traficului i de funciile pe care le ndepli strzile de categoria a III-a colectoare preiau
nesc, astfel:
fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre
strzi de categoria I magistrale;
strzile de legtur sau magistrale, avnd 2 benzi de circulaie;
strzi de categoria a II-a de legtur;
strzile de categoria a IV-a de folosin local
asigur accesul la locuine i servicii curente sau ocazio strzi de categoria a III-a colectoare;
nale din zonele cu trafic foarte redus.
strzi de categoria a IV-a de folosin local.
3.2. Zona strzilor din localitile urbane include partea
1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fiecrei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele,
spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, supranorme tehnice.
1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile feele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe
urbane se face de ctre consiliile judeene sau locale, pe sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara
baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potrizonelor de siguran a strzilor.
vit prezentelor norme tehnice.
3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului
1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i ps- localitilor urbane se stabilesc prin studii de trafic i prin
treaz categoria funcional din care fac parte, fiind consi- documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului.
derate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i
3.4. Condiiile tehnice de proiectare a strzilor din locaca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea litile urbane, precum i capacitile maxime de circulaie
localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i sunt prevzute n anexele nr. 1 i 2.
reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n
3.5. Proiectarea, sistematizarea i realizarea strzilor din
localitile urbane se fac n corelare cu planul urbanistic
vigoare.
1.7. Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comu- general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i
nale, incluznd lucrri de art i amenajrile aferente, situ- organizare a traficului, ntocmit pentru o perioad de perate n intravilanul reedinelor de jude sau al municipiilor, spectiv de minimum 15 ani, cu respectarea normelor tehnice n vigoare.
sunt n administrarea consiliilor locale.
3.6. Prin sistematizarea reelei stradale se va asigura ca
drumurile naionale s traverseze localitatea prin una sau
CAPITOLUL 2
cel puin dou strzi principale de circulaie, n conformiDomenii de aplicare
tate cu legislaia n vigoare.
2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din pre3.7. La proiectarea, execuia i interveniile asupra strzentele norme trebuie respectate la repararea, reabilitarea zilor din localitile urbane se va ine seama de categoriile
funcionale ale acestora,
de traficul rutier,
de sigurana
sau modernizarea by
lor. CVISION Technologies PdfCompressor.
Compression
For Evaluation
Purposes
Only
33
3.21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate

circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de
conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform stu- degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor
diilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la
a teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, pre- acest fenomen.
cum i de normele tehnice n vigoare, pentru adaptarea
3.22. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai
acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu
de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste
pentru bicicliti.
lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n
3.8. Desfiinarea, lrgirea sau crearea de strzi noi n proprietate strada pe care se desfoar traficul ce impune
cadrul unor cvartaluri existente se pot face prin hotrre a
amenajarea sau modificarea interseciei.
Guvernului, la propunerea Regiei Autonome Administraia
3.23. La proiectarea interseciilor n mediul urban se va
Naional a Drumurilor din Romnia, n cazul drumurilor
ine
seama de fluxurile circulaiei, de relaiile dintre curenii
naionale, prin hotrre a consiliilor locale, n cazul strzilor,
de
trafic,
de modul de dirijare a traficului, de condiiile de
i la propunerea consiliilor judeene, n cazul drumurilor
vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea
judeene.
3.9. Documentaiile tehnice privind proiectarea construc- normelor n vigoare.
3.24. Pentru circulaia pietonilor n localitile urbane se
iei, modernizarea i reabilitarea strzilor din localitile
vor amenaja trotuare, cu o lime cuprins ntre 1,00 m i
urbane se avizeaz de ctre administratorul acestora.
3.10. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se 4,00 m, n funcie de intensitatea circulaiei pietonale i de
poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dac
retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n conforlimea minim de trotuar.
mitate cu prevederile normelor n vigoare, avndu-se n
3.11. Amplasarea unor obiective economice sau de alt vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile
natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor de urbanism local.
geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se
3.25. La traversarea strzilor din categoriile I i II pot fi
face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea prevzute refugii sau pasaje pietonale denivelate.
executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina
3.26. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oriccelui care a solicitat modificrile.
rei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu res3.12. n zonele protejate ale localitilor se va urmri
pectarea legislaiei n vigoare.
descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condi3.27. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
iile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunsunt
obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutaztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei
rea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarutiere.
3.13. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor rea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste
urbane se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntremonumente noi, precum i punerea n valoare a monu- inerea sau exploatarea strzii.
3.28. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe
mentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor urmeaz:
social-culturale, prin demolarea unor construcii existente.
3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitile cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru
urbane, accesul spre aceste drumuri se realizeaz prin construciile autorizate cu caracter definitiv;
intersecii amenajate corespunztor intensitii traficului.
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n
3.15. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organi- cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
zare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier
3.29. Deintorii de construcii amplasate n zona strziasigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor lor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea
tehnice stabilite n acest scop.
acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i
3.16. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiecsigurana circulaiei.
tare, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea
3.30. Liniile noi de tramvai se amplaseaz pe baza unor
circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabistudii
tehnice. n cazul amplasrii acestora pe partea
lesc cu respectarea prevederilor normelor n vigoare.
carosabil
a strzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu
3.17. Dimensionarea numrului de benzi carosabile se
face n funcie de intensitatea i caracteristicile traficului, cu staii de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracterisrespectarea capacitilor maxime de circulaie pe strzi, tic al strzii modificndu-se n conformitate cu normele n
vigoare.
prevzute n anexa nr. 2.
3.31. Autoritile administraiei publice locale mpreun
3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din
localitile urbane se face cu respectarea prevederilor cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i
normelor n vigoare i sunt redate n anexa nr. 3.
staionarea pe strzi a vehiculelor.
3.19. Alinierea construciilor n lungul strzilor din cate3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n
goriile IIII se face cu respectarea distanelor maxime ntre zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i
fronturile acestora, prevzute n anexa nr. 4.
a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier.
CAPITOLUL 4
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale
Dispoziii finale
4.1.
Anexele
nr.
15
fac parte integrant din prezentele
norme
tehnice.
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd
4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin preseama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
vederi minime obligatorii.
4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
Perioada de perspectiv pentru dimensionarea structurii
rutiere va fi de minimum
15 ani.
Compression
by CVISION
34

ANEXA Nr. 1
la norme
Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane
Nr.
crt.
Categoria
strzii
Viteza
de proiectare
(km/or)
1.
Strad de
categoria I
magistral
60
2.
Strad de
categoria
a IIa de
legtur
3.
Strad de
categoria
a IIIa
colectoare
4.
Strad de
categoria
a IVa de
folosin local
Intensitatea
traficului n
autoturisme
(vehicul-etalon)
(or i band)
Distana minim
normal dintre intersecii
la acelai nivel (m)
Partea
carosabil (m)
Nr. de Limea
benzi banzii (m)
Limea
carosabil (m)
Relaii
stngadreapta
Relaii
numai
dreapta
Organizarea
circulaiei
i a interseciilor
Foarte intens
peste 600 i
intens
360600
3,50
21
800
200
5060
Intens
360600
3,50
14
500
100 a) liniile de tramvai se

150
amplaseaz n limita
prii carosabile a strzii, ncadrate n numrul benzilor
b) interseciile la nivel au
circulaia dirijat de
semafoare
c) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise
d) n condiii deosebite
de desfurare a traseului strzii (teren
accidentat, zone locuite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
35 km/or
4050
Medie
160360
33,50
67
200
50
a) n condiii deosebite
de desfurare a traseului strzii (teren
accidentat, zone locuite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
25 km/or
Redus
30160 i
foarte redus
sub 30
33,50
33,50
Sub
100
a) strzile pot fi prevzute cu platforme de

ncruciare i bucle de
ntoarcere i au,
de regul, trotuar de
1,00 m
b) se va interzice traficul
mijloacelor de transport n comun pe
aceast categorie de
strzi
25
a) liniile de tramvai se
amplaseaz n limita
prii carosabile a
strzii, ncadrate n
numrul benzilor
b) interseciile foarte solicitate se amenajeaz
denivelat
c) interseciile la nivel cu
circulaia dirijat cu
semafoare
d) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise
35
ANEXA Nr. 2
la norme
CAPACITILE MAXIME DE CIRCULAIE ALE STRZILOR

SITUATE N PALIER I ALINIAMENT
(autoturismevehicule-etalon/or)
Nr. benzilor
de circulaie
Distana dintre
intersecii (m)
Viteza de proiectare (km/or)

60
5060
4050
25
A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate)

6 benzi
4 benzi
5.000
3.500
3.800
B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii)

6 benzi
4 benzi
2 benzi
1 band
800
800
500
500
300
200
100
2.800
2.000
1.500
2.200
1.800
1.000
700
600
1.200
900
800
350
ANEXA Nr. 3 a)
la norme
A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie
36
ANEXA Nr. 3 b)
la norme
B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie
37
ANEXA Nr. 3 c)
la norme
C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie
D. Strzi de categoria a IV-a de deservire local cu o singur band de circulaie
38

ANEXA Nr. 4
la norme
DISTANELE DINTRE FRONTURILE CONSTRUCIILOR SITUATE PE PRILE LATERALE ALE STRZII
Nr. benzilor
de circulaie curent
(ambele sensuri)
ase benzi
patru benzi
dou benzi
dou benzi
Not:
Condiiile
de amenajare
a strzilor
Cu sau fr linie de tramvai,

cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
Cu sau fr linie de tramvai,
cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
Cu pomi i stlpi i cu reele
subterane numeroase
Fr pomi
Distanele dintre
fronturile construciilor (m)
(vezi nota)
35
25
1416, n funcie de limea trotuarelor

913, n funcie de limea
carosabil a trotuarelor
Distanele dintre fronturile construciilor se reduc, n cazul n care sunt

prevzute trotuare cu limi mai mici dect cele stabilite n mod curent, i se
majoreaz atunci cnd se prevd zone verzi mediane, refugii pentru pietoni,
amenajri pentru intersecii i pentru asigurarea vizibilitii, precum i n cazul
terenului accidentat, n vederea reducerii volumelor de terasamente, al
zidurilor de sprijin i al soclurilor cldirilor.
Distana dintre fronturile cldirilor de locuit, altele dect cele amplasate pe
strzile de categoria I i a II-a, va fi de 28 m, pentru cldirile cu 11 niveluri
(P + 10), i de 13 m, pentru cele cu 5 niveluri (P + 4), respectiv 16 m,
pentru strzile cu dou benzi de circulaie i trotuare de 3 m.
ANEXA Nr. 5
la norme
Capaciti de circulaie (pietoni/or)
Limea trotuarului (m)
Trotuar lng locuine
Trotuar lng magazine
Alee n zona de parc
1,00
1,50
2,25
3,00
4,00
800
1.600
2.400
3.200
4.000
700
1.400
2.100
2.800
3.500
600
1.200
1.800
2.400
3.000
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea
i realizarea strzilor n localitile rurale
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiectaArt. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
rea i realizarea strzilor n localitile rurale, anex la preOficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15
zentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. zile de la data publicrii.
Traian Bsescu
Nr. 50. by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only
Compression
39
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale
culaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor
de impact, de planurile de urbanism i de amenajare a
1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumuri- teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, prelor publice din interiorul localitilor rurale, fiind elaborate n cum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea
conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor
de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor
1.2. Prin strzi, n sensul prezentelor norme tehnice, se pentru bicicliti.
nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indife3.5. Documentaiile tehnice privind proiectarea construcrent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, iei, modernizrii i reabilitrii strzilor din localitile rurale
fundtur, uli etc.
se avizeaz de ctre administratorul acestora.
1.3. Strzile din localitile rurale se clasific n raport cu
3.6. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se
intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc, poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau
astfel:
retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se
strzi principale;
limea minim pentru trotuar.
strzi secundare.
1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fie- de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv,
crei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale
norme tehnice.
1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile
rurale se face de ctre consiliile locale, pe baza studiilor unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd
de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
norme tehnice.
1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i psPe sectoarele de drum unde sunt semnalate dagradri
treaz categoria funcional din care fac parte, fiind consi- datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor lua msuri
derate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen.
ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea
3.8. Amplasarea unor obiective economice sau de alt
localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i
natur,
care implic modificri ale traseului, ale elementelor
reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n
geometrice
sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se
vigoare.
face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea
CAPITOLUL 2
executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina
Domeniul de aplicare
celui care a solicitat modificrile.
3.9. n zonele protejate ale localitilor se va urmri
2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din predescurajarea
sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condizentele norme tehnice trebuie respectate la repararea, reiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunabilitarea sau modernizarea acestora.
ztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei
CAPITOLUL 3
rutiere.
Prescripii generale
3.10. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor
3.1. Strzile din localitile rurale au urmtoarele funcii rurale se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor
i caracteristici:
monumente noi, precum i punerea n valoare a monu strzi principale cu dou benzi de circulaie pen- mentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice
tru trafic n dublu sens;
strzi secundare cu o singur band de circulaie realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor
social-culturale, prin demolarea unor construcii existente.
pentru trafic de intensitate redus.
3.11. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organi3.2. Zona strzilor din localitile rurale include partea
carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, zare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier
spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, supra- asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor
feele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe tehnice stabilite n acest scop.
sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor tre3.12. Vitezele de circulaie luate n considerare la probuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara iectarea, intensitatea i natura traficului, precum i organizonelor de siguran a drumurilor.
zarea circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se
3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului stabilesc cu respectarea prevederilor normelor tehnice n
localitilor rurale se stabilesc prin studii de trafic i prin vigoare.
documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului.
3.13. Proiectarea i realizarea interseciilor se fac n
3.4. La proiectarea, execuia i interveniile asupra str- corelare cu planul urbanistic general al localitii, pe baza
zilor din localitile rurale se va ine seama de categoriile studiului de dezvoltare i organizare a circulaiei, ntocmit
pentru o perioad de
perspectiv
de minimum
15 ani. Only
funcionale ale acestora,
de traficul Technologies
rutier, de sigurana cirCompression
by CVISION
PdfCompressor.
For
Evaluation
Purposes
CAPITOLUL 1
Generaliti
40
3.14. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din

localitile rurale se face cu respectarea prevederilor normelor tehnice n vigoare.
3.15. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai
nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu
respectarea normelor tehnice n vigoare.
3.16. La proiectarea interseciilor n mediul rural se va
ine seama de fluxurile de circulaie, de relaiile dintre
curenii de trafic, de modul de dirijare a traficului, de
condiiile de vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu
respectarea normelor tehnice n vigoare.
3.17. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou
sau mai multe strzi n localitile rurale se face cu asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe
strada de categorie superioar.
3.18. Profilurile caracteristice ale strzilor n localiti
rurale se vor realiza conform anexei. Dac este cazul, se
pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu prevederile normelor tehnice, avndu-se n vedere studiile
efectuate de administraiile locale i planurile de urbanism
locale.
3.19. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu respectarea legislaiei n vigoare.
3.20. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste
operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea strzii.
3.21. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe

deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
urmeaz:
cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru
construciile autorizate cu caracter definitiv;
cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n
cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
3.22. Deintorii de construcii amplasate n zona strzilor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea
acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i
sigurana circulaiei.
3.23. Autoritile administraiei publice locale mpreun
cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i
staionarea pe strzi a vehiculelor.
3.24. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n
zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a
trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier.
CAPITOLUL 4
Dispoziii finale
4.1. Anexa face parte integrant din prezentele norme
tehnice.
4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice sunt prevederi minime obligatorii.
4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
ANEX
la norme
STRZI N LOCALITI RURALE
1. Strzi principale
2. Strzi secundare
EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR

Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, str. Izvor nr. 24, Palatul Parlamentului, sectorul 5, Bucureti,
cont nr. 30.98.12.301 B.C.R. S.M.B.
Adresa pentru publicitate : Serviciul relaii cu publicul i agenii economici, Bucureti,
Str. Blanduziei nr. 1, sectorul 2, telefon 211.57.30.
Tiparul : Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, tel. 668.55.58 i 335.01.11/4028.
Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 138
bis/6.IV.1998 conine 40PdfCompressor.
de pagini.
2.120 lei
ISSN 14534495
Compression
by CVISION
Technologies
ForPreul
Evaluation
Purposes
Only

138bis - Clasificari Drumuri

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

138bis - Clasificari Drumuri

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Anul X Nr.

LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE

Luni, 6 aprilie 1998

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a

Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

European privind marile drumuri de trafic internaional

DRUMURI DE INTERES NAIONAL

B. Drumuri naionale europene (E)

DN6Baraj Porile de Fier I

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

PitetiVarianta NordRmnicu VlceaVetemSebeDevaArad

Supuru de JosSatu Mare

IaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova

CrasnaHuiAlbiaFrontiera cu Republica Moldova

DN2 (Sboani)Trgu FrumosIai

Autostrada A1Varianta Piteti SudDN65

Centura Ploieti Vest

Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei

E87 TulceaConstanaMangaliaVama VecheFrontiera

E79 OradeaBeiuDevaPetroaniTrgu JiuCraiova

E81 Frontiera cu UcrainaHalmeuSatu MareZalu

E771 Drobeta-Turnu SeverinPorile de Fier IFrontiera

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

DN2SptaruBrilaGalaiFrontiera cu Republica Moldova

Satu MarePeteaFrontiera cu Ungaria

DN22 (Ovidiu)NvodariCapu Midia

OanceaPod OanceaFrontiera cu Republica Moldova

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

AgigeaTechirghiolTopraisarNegru VodFrontiera cu Bulgaria

DN56AHinovaDeveselBarajul Porile de Fier II

IscroniLupeniCmpu lui Neag

Drobeta-Turnu SeverinTrgu JiuHorezuVarianta Sud

Centura Ploieti Est

Traversarea municipiului Ploieti

Traversarea oraului Sinaia

D. Drumuri naionale secundare

Supuru de Sus (Intersecia cu DN 19A)UrziceniFrontiera cu Ungaria

HuedinZimborTihu (Intersecia DN 1H)

Curtea de ArgeBarajul VidraruBlea LacCrtioaraDN1

Trgu OcnaSlnic Moldova

Poiana LarguluiTrgu-NeamTimietiDN2 (Cristeti)

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

DN17 (Sadova)Vatra MoldovieiSuceviaRdui

Vatra DorneiBroteniPoiana TeiuluiDN15

Baia MareSighetu MarmaieiBoraCrlibabaIacobeni

DN29BBuceceaVrfu CmpuluiDN2 (Siret)

JimboliaTeremia MareSnnicolau Mare

CerbuCostetiRoiori de VedeTurnu Mgurele

Trgu JiuBaia de AramBile HerculaneDN6

DN73 Curtea de ArgeBlidariDN7

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

Compression by CVISION Technologies PdfCompressor. For Evaluation Purposes Only

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul

privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor

obligativitatea procedurii de evaluare a impactului

MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998

2.2 Protecia atmosferei