2008R0300 RO 01.02.2010 001.

001 1
Acest document reprezint un instrument de documentare, iar instituiile nu i asum responsabilitatea pentru coninutul
su.

REGULAMENTUL

(CE)

NR.

300/2008 AL PARLAMENTULUI
CONSILIULUI

EUROPEAN

AL

din 11 martie 2008

privind norme comune n domeniul securitii aviaiei civile i de abrogare a Regulamentului (CE)
nr. 2320/2002
(Text cu relevan pentru SEE)

(JO L 97, 9.4.2008, p. 72)

Astfel cum a fost modificat prin:

Jurnalul Oficial
NR.
M1

Regulamentul (UE) nr. 18/2010 al Comisiei din 8 ianuarie 2010

L 7

Pagina
3

Data
12.1.2010

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 2

B
REGULAMENTUL (CE) NR. 300/2008 AL PARLAMENTULUI
EUROPEAN I AL CONSILIULUI
din 11 martie 2008
privind norme comune n domeniul securitii aviaiei civile i de
abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002
(Text cu relevan pentru SEE)

PARLAMENTUL EUROPEAN I CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Europene, n special

articolul 80 alineatul (2),
avnd n vedere propunerea Comisiei,
avnd n vedere avizul Comitetului Economic i Social European (1),
dup consultarea Comitetului Regiunilor,
hotrnd n conformitate cu procedura prevzut la articolul 251 din
tratat (2), lund n considerare textul comun aprobat de Comitetul de
conciliere la 16 ianuarie 2008,
ntruct:
(1)

Pentru a asigura protecia persoanelor i a bunurilor n interiorul

Uniunii Europene, ar trebui s fie mpiedicate actele de intervenie ilicit ndreptate mpotriva aeronavelor civile care pun n
pericol securitatea aviaiei civile, prin stabilirea unor norme
comune pentru protecia aviaiei civile. Acest obiectiv ar trebui
s fie atins prin stabilirea unor norme comune i a unor standarde
de baz comune n materie de securitate aeronautic, precum i a
unor mecanisme de monitorizare a respectrii acestora.

(2)

n interesul securitii aviaiei civile n general, este de dorit s se

prevad baza pentru o interpretare comun a anexei 17 la
Convenia de la Chicago privind aviaia civil internaional din
7 decembrie 1944.

(3)

Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European i al

Consiliului din 16 decembrie 2002 de instituire a unor norme
comune n domeniul securitii aviaiei civile (3) a fost adoptat
n urma evenimentelor din 11 septembrie 2001 din Statele Unite.
Este necesar o abordare comun n domeniul securitii aviaiei
civile i ar trebui luate n considerare cele mai eficiente mijloace
de furnizare de asisten ca urmare a actelor teroriste care au un
impact major n domeniul transportului.

(4)

Coninutul Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 ar trebui revizuit

avnd n vedere experiena dobndit, iar regulamentul ar trebui
s fie abrogat i s fie nlocuit cu prezentul regulament n vederea
simplificrii, armonizrii i clarificrii normelor existente i a
mbuntirii nivelurilor de securitate.

(1) JO C 185, 8.8.2006, p. 17.

(2) Avizul Parlamentului European din 15 iunie 2006 (JO C 300 E, 9.12.2006,
p. 463), Poziia comun a Consiliului din 11 decembrie 2006 (JO C 70 E,
27.3.2007, p. 21) i Poziia Parlamentului European din 25 aprilie 2007
(nepublicat nc n Jurnalul Oficial). Rezoluia legislativ a Parlamentului
European din 11 martie 2008 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial) i Decizia
Consiliului din 4 martie 2008.
(3) JO L 355, 30.12.2002, p. 1. Regulament modificat prin Regulamentul (CE)
nr. 849/2004 (JO L 158, 30.4.2004, p. 1).

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 3

B
(5)

Datorit necesitii unei flexibiliti sporite n adoptarea de msuri

i proceduri de securitate cu scopul de a se adapta evalurilor de
risc aflate n schimbare i de a permite introducerea de noi
tehnologii, prezentul regulament ar trebui s stabileasc principiile de baz privind msurile care trebuie luate pentru a
proteja aviaia civil mpotriva actelor de intervenie ilicit, fr
a intra n detalii tehnice i de procedur legate de modalitile de
punere n aplicare a acestora.

(6)

Prezentul regulament ar trebui s se aplice

deservesc aviaia civil situate pe teritoriul
operatorilor care furnizeaz servicii n aceste
tilor care furnizeaz bunuri i/sau servicii
sau prin intermediul acestora.

(7)

Fr a aduce atingere Conveniei privind infraciunile i alte acte

svrite la bordul aeronavelor, Tokyo, 1963, Conveniei pentru
combaterea capturrii ilicite a aeronavelor, Haga, 1970, i
Conveniei pentru combaterea actelor ilicite ndreptate mpotriva
securitii aviaiei civile, Montreal, 1971, prezentul regulament ar
trebui s acopere de asemenea msuri de securitate care se aplic
la bordul unei aeronave a transportatorilor aerieni comunitari sau
n timpul zborului unor astfel de aeronave.

(8)

Statele membre i rezerv, fiecare, competena de a decide cu

privire la utilizarea agenilor de securitate la bordul aeronavelor
nregistrate n respectivul stat membru i pe zborurile transportatorilor aerieni liceniai n acest stat, precum i de a se asigura, n
conformitate cu alineatul 4.7.7 din anexa 17 la Convenia de la
Chicago privind aviaia civil internaional i n temeiul acestei
convenii, c aceti ageni fac parte din personalul guvernamental
selectat i instruit n mod special, lund n considerare aspectele
de securitate i de siguran necesare la bordul unei aeronave.

(9)

Diversele tipuri de operaiuni de aviaie civil nu se confrunt

neaprat cu acelai nivel de ameninare. La stabilirea de standarde
de baz comune privind securitatea aeronautic, trebuie s se in
cont de mrimea aeronavei, natura activitii i/sau frecvena activitilor aeroportuare n vederea permiterii unor derogri.

(10)

Pe baza unei evaluri a riscurilor, ar trebui de asemenea s se

permit statelor membre s aplice msuri mai stricte dect cele
prevzute n prezentul regulament.

(11)

rile tere pot solicita aplicarea de msuri care difer de cele

prevzute de prezentul regulament n ceea ce privete zborurile cu
plecare dintr-un aeroport al unui stat membru avnd ca destinaie
sau survolnd ara ter respectiv. Cu toate acestea, fr a aduce
atingere acordurilor bilaterale la care Comunitatea este parte,
Comisia ar trebui s poat examina msurile solicitate de ara
ter.

(12)

Cu toate c pot exista, n cadrul aceluiai stat membru, dou sau

mai multe organisme al cror obiect de activitate l constituie
securitatea aeronautic, fiecare stat membru trebuie s
desemneze o autoritate competent unic, responsabil cu coordonarea i monitorizarea punerii n aplicare a standardelor de
securitate.

(13)

Pentru a defini responsabilitile pentru aplicarea standardelor de

baz comune privind securitatea aeronautic i pentru a descrie ce
msuri le sunt cerute operatorilor i altor entiti n acest scop,
fiecare stat membru ar trebui s stabileasc un program naional
de securitate a aviaiei civile. Mai mult dect att, fiecare operator
aeroportuar, transportator aerian i entitate care aplic standardele
de securitate aeronautic ar trebui s stabileasc, s aplice i s
menin un program de securitate pentru a se conforma att
prezentului regulament, ct i oricrui program naional de securitate a aviaiei civile aplicabil.

aeroporturilor care
unui stat membru,
aeroporturi i entiacestor aeroporturi

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 4

B
(14)

Pentru a monitoriza respectarea prezentului regulament i a

programului naional de securitate a aviaiei civile, fiecare stat
membru trebuie s stabileasc i s asigure aplicarea unui
program naional de verificare a nivelului i a calitii securitii
aviaiei civile.

(15)

Pentru a monitoriza aplicarea de ctre statele membre a

prezentului regulament i, de asemenea, pentru a face recomandri pentru mbuntirea securitii aeronautice, Comisia ar
trebui s efectueze inspecii, inclusiv inspecii inopinate.

(16)

Ca regul general, Comisia ar trebui s publice msuri care s

aib un impact direct asupra pasagerilor. Normele de aplicare care
stabilesc msuri i proceduri comune pentru aplicarea standardelor de baz comune privind securitatea aeronautic care
conin informaii de securitate sensibile, mpreun cu rapoartele
de inspecie ale Comisiei i rspunsurile din partea autoritilor
competente trebuie considerate informaii clasificate ale UE n
nelesul Deciziei 2001/844/CE, CECO, Euratom a Comisiei din
29 noiembrie 2001 de modificare a regulamentului su de
procedur intern (1). Aceste informaii nu ar trebui s fie
publicate; acestea ar trebui puse doar la dispoziia acelor
operatori i entiti care au un interes legitim.

(17)

Msurile necesare pentru punerea n aplicare a prezentului regulament ar trebui s fie adoptate n conformitate cu Decizia
1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a
normelor privind exercitarea competenelor de executare
conferite Comisiei (2).

(18)

Comisia ar trebui, n special, s fie mputernicit s adopte msuri

generale de modificare a elementelor neeseniale ale standardelor
comune de baz prin completarea acestora, s stabileasc criterii
care s permit statelor membre att s deroge de la standardele
comune de baz i s adopte msuri alternative de securitate,
precum i s adopte specificaii pentru programele naionale de
control al calitii. Deoarece aceste msuri au un domeniu general
de aplicare i sunt destinate s modifice elemente neeseniale ale
prezentului regulament sau s-l completeze prin adugarea unor
noi elemente neeseniale, acestea trebuie s fie adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la
articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.

(19)

Atunci cnd, din motive imperative de urgen, termenele care se

aplic n mod normal n cadrul procedurii de reglementare cu
control nu pot fi respectate, Comisia ar trebui s poat utiliza
procedura de urgen prevzut la articolul 5a alineatul (6) din
Decizia 1999/468/CE pentru adoptarea standardelor comune
privind securitatea aviaiei civile.

(20)

Obiectivul controlului unic de securitate trebuie ncurajat pentru

toate zborurile n interiorul Uniunii Europene.

(21)

Mai mult, nu ar trebui s fie necesar un nou control al pasagerilor

sau al bagajelor acestora care sosesc cu zboruri din rile tere
care au standarde privind securitatea aeronautic echivalente cu
cele stabilite de prezentul regulament. Prin urmare, fr a aduce
atingere dreptului fiecrui stat membru de a aplica msuri mai
stricte sau respectivelor competene ale Comunitii i ale statelor
membre, deciziile Comisiei i, acolo unde este necesar, acordurile
dintre Comunitate i rile tere, care recunosc c standardele de
securitate aplicate n ara ter sunt echivalente cu standardele
comune, ar trebui ncurajate deoarece acestea contribuie la
dezvoltarea controalelor unice de securitate.

(1) JO L 317, 3.12.2001, p. 1. Decizie modificat ultima dat prin Decizia

2006/548/CE, Euratom (JO L 215, 5.8.2006, p. 38).
(2) JO L 184, 17.7.1999, p. 23. Decizie modificat prin Decizia 2006/512/CE
(JO L 200, 22.7.2006, p. 11).

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 5

B
(22)

Prezentul regulament nu aduce atingere aplicrii normelor de

securitate aeronautic, inclusiv a celor privind transportul de
bunuri periculoase.

(23)

Ar trebui s fie stabilite sanciuni pentru nerespectarea dispoziiilor prezentului regulament. Sanciunile respective, care pot fi de
natur civil sau administrativ, ar trebui s fie eficiente, proporionale i cu efect de descurajare.

(24)

Declaraia ministerial privind aeroportul Gibraltar, adoptat la

Cordoba la 18 septembrie 2006 n cadrul primei reuniuni ministeriale a Forumului de dialog privind Gibraltarul, va nlocui
Declaraia comun privind aeroportul Gibraltar fcut la Londra
la 2 decembrie 1987, deplina conformitate cu declaraia din 2006
fiind asimilat conformitii cu declaraia din 1987.

(25)

Deoarece obiectivele prezentului regulament, respectiv protecia

aviaiei civile mpotriva actelor de intervenie ilicit i oferirea
unei baze pentru interpretarea comun a anexei 17 la Convenia
de la Chicago privind aviaia civil internaional, nu pot fi
realizate n mod satisfctor de ctre statele membre i, avnd
n vedere amploarea i efectele prezentului regulament, pot fi mai
bine realizate la nivelul Comunitii, aceasta poate adopta msuri
n conformitate cu principiul subsidiaritii astfel cum este
prevzut la articolul 5 din tratat. n conformitate cu principiul
proporionalitii, astfel cum este enunat n respectivul articol,
prezentul regulamentul nu depete ceea ce este necesar pentru
atingerea acestor obiective,

ADOPT PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1
Obiective
(1)
Prezentul regulament stabilete norme comune pentru protecia
aviaiei civile mpotriva actelor de intervenie ilicit care pun n
pericol securitatea aviaiei civile.
De asemenea, acesta ofer baza unei interpretri comune a anexei 17 la
Convenia de la Chicago privind aviaia civil internaional.
(2)
Mijloacele pentru realizarea obiectivelor stabilite la alineatul (1)
sunt urmtoarele:
(a) stabilirea unor norme comune i a unor standarde de baz comune
privind securitatea aeronautic;
(b) mecanismele de monitorizare a respectrii acestora.
Articolul 2
Domeniul de aplicare
(1)

Prezentul regulament se aplic:

(a) tuturor aeroporturilor sau prilor de aeroporturi situate pe teritoriul

unui stat membru care nu sunt folosite exclusiv n scopuri militare;
(b) tuturor operatorilor, inclusiv transportatorilor aerieni, care furnizeaz
servicii n aeroporturile menionate la litera (a);
(c) tuturor entitilor care aplic standardele de securitate aeronautic,
care funcioneaz n spaiile situate n interiorul sau n exteriorul
zonelor aparinnd aeroporturilor i furnizeaz bunuri i/sau servicii
aeroporturilor menionate la litera (a) sau prin intermediul acestora.
(2)
Aplicarea prezentului regulament aeroportului din Gibraltar nu
aduce atingere poziiei juridice a Regatului Spaniei, respectiv a

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 6

B
Regatului Unit, n ceea ce privete litigiul referitor la suveranitatea
asupra teritoriului pe care este situat aeroportul.
Articolul 3
Definiii
n nelesul prezentului regulament:
1. aviaie civil nseamn orice operaiune de transport aerian
efectuat de o aeronav civil, excluznd operaiunile efectuate de
o aeronav de stat menionat la articolul 3 din Convenia de la
Chicago privind aviaia civil internaional;
2. securitate aeronautic nseamn combinarea msurilor i
resurselor umane i materiale, menite s protejeze aviaia civil
mpotriva actelor de intervenie ilicit care pun n pericol securitatea
aviaiei civile;
3. operator nseamn o persoan, organizaie sau ntreprindere
angajat sau care se ofer s se angajeze ntr-o operaiune de
transport aerian;
4. transportator aerian nseamn o ntreprindere de transport aerian
titular a unei licene de operare valabile sau a unui document
echivalent;
5. transportor aerian comunitar nseamn un transportator aerian
titular al unei licene de operare valabile acordate de un stat
membru, n conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 al
Consiliului din 23 iulie 1992 privind licenele operatorilor de
transport aerieni (1);
6. entitate nseamn o persoan, organizaie sau ntreprindere, alta
dect un operator;
7. articole interzise nseamn arme, explozivi sau alte dispozitive,
articole sau substane periculoase care pot fi folosite pentru a comite
un act de intervenie ilicit care pune n pericol securitatea aviaiei
civile;
8. control de securitate nseamn aplicarea unor mijloace tehnice sau
de alt natur cu scopul de a identifica i/sau detecta articolele
interzise;
9. msur de securitate nseamn aplicarea de mijloace prin care se
poate preveni introducerea unor articole interzise;
10. controlul accesului nseamn aplicarea de mijloace prin care se
poate preveni intrarea unor persoane i/sau vehicule neautorizate ori
a ambelor;
11. zon de operaiuni aeriene nseamn zona de circulaie a unui
aeroport, terenurile i cldirile adiacente sau poriuni din acestea,
la care accesul este restricionat;
12. zon non-restricionat nseamn acele zone ale unui aeroport,
inclusiv terenurile i cldirile adiacente sau poriuni ale acestora
din afara zonei de operaiuni aeriene;
13. zon de securitate cu acces restricionat nseamn acea parte din
zona de operaiuni aeriene n care, pe lng faptul c accesul este
restricionat, se aplic i alte standarde de securitate aeronautic;
14. zon demarcat nseamn o zon care este separat prin controlul
accesului fie de alte zone de securitate cu acces restricionat, fie, n
cazul n care chiar zona demarcat este o zon de securitate cu
acces restricionat, de alte zone de securitate cu acces restricionat
ale unui aeroport;
(1) JO L 240, 24.8.1992, p. 1.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 7

B
15. verificarea antecedentelor nseamn verificarea nregistrat a identitii unei persoane, inclusiv a cazierului su judiciar, ca parte a
evalurii dac respectiva persoan este abilitat s ptrund nensoit n zonele de securitate cu acces restricionat;
16. pasageri, bagaje, mrfuri sau pot n transfer nseamn pasageri,
bagaje, mrfuri sau pot care pleac cu o alt aeronav dect cea
cu care au sosit;
17. pasageri, bagaje, mrfuri sau pot n tranzit nseamn pasageri,
bagaje, mrfuri sau pot care pleac cu aceeai aeronav cu care au
sosit;
18. pasager potenial perturbator nseamn un pasager care este fie
deportat, fie considerat inadmisibil din motive de imigraie, fie
reinut conform legii;
19. bagaj de mn nseamn bagaj care poate fi transportat n cabina
unei aeronave;
20. bagaj de cal nseamn bagaj care poate fi transportat n cala unei
aeronave;
21. bagaj de cal nsoit nseamn bagaj transportat n cala unei
aeronave, nregistrat pentru un zbor de ctre un pasager care cltorete cu aceeai aeronav;
22. pota transportatorului aerian nseamn pota pentru care transportatorul aerian este att expeditor, ct i destinatar;
23. materialele transportatorului aerian nseamn materialele pentru
care att expeditorul, ct i destinatarul sunt transportatori aerieni
sau care sunt folosite de un transportator aerian;
24. pot nseamn trimiterile de coresponden i alte articole, altele
dect pota transportatorului aerian, prezentate spre trimitere i
destinate serviciilor potale n conformitate cu normele Uniunii
Potale Universale;
25. mrfuri nseamn orice bun, altul dect bagajele, pota, pota
transportatorului aerian, materialele transportatorului aerian i
proviziile de bord, care poate fi transportat la bordul unei aeronave;
26. agent abilitat nseamn un transportator aerian, agent, expeditor
sau alt entitate care asigur msurile de securitate n ceea ce
privete transportul de marf sau pot;
27. expeditor cunoscut nseamn un expeditor care trimite mrfuri sau
pot pe cont propriu i ale crui proceduri se conformeaz
normelor i standardelor comune de securitate ntr-o msur suficient pentru a permite transportul acestor mrfuri sau al potei de
ctre orice aeronav;
28. expeditor cu cont nseamn un expeditor care trimite mrfuri sau
pot pe cont propriu i ale crui proceduri se conformeaz
normelor i standardelor comune de securitate ntr-o msur suficient pentru a permite transportul acestor mrfuri de ctre
avioanele de marf sau al potei de ctre aeronavele potale;
29. controlul de securitate al aeronavei nseamn inspecia acelor pri
ale interiorului unei aeronave la care ar fi putut avea acces pasagerii
i inspecia calei aeronavei n vederea identificrii articolelor
interzise i a interveniilor ilicite ndreptate mpotriva aeronavei;
30. examinarea de securitate a aeronavei nseamn inspecia interiorului i a exteriorului accesibil al aeronavei n vederea identificrii articolelor interzise i a interveniilor ilicite care pun n
pericol securitatea aeronavei;
31. agent de securitate la bord nseamn o persoan care este angajat
de un stat pentru a cltori la bordul unei aeronave a unui transportator aerian liceniat de statul respectiv cu scopul de a proteja

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 8

B
aeronava i ocupanii acesteia mpotriva aciunilor de intervenie
ilicit care pun n pericol securitatea zborului.
Articolul 4
Standarde de baz comune
(1)
Standardele de baz comune pentru protecia aviaiei civile
mpotriva actelor de intervenie ilicit, care pun n pericol securitatea
aviaiei civile, figureaz n anex.
Alte standarde de baz comune, care nu au fost prevzute pn la data
intrrii n vigoare a prezentului regulament, trebuie adugate la anex n
conformitate cu procedura prevzut la articolul 251 din tratat.
(2)
Msurile generale, destinate s modifice elemente neeseniale ale
standardelor de baz comune menionate la alineatul (1), prin
completarea acestora, se adopt n conformitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la articolul 19 alineatul (3).
Aceste msuri generale vizeaz:
(a) metodele de control de securitate;
(b) categoriile de articole care pot fi interzise;
(c) n ceea ce privete controlul accesului, motivele pentru acordarea
accesului n zona de operaiuni aeriene i n zonele de securitate cu
acces restricionat;
(d) metodele permise pentru controlul vehiculelor, controalele i examinrile de securitate ale aeronavei;
(e) criteriile de recunoatere a echivalenei standardelor de securitate ale
rilor tere;
(f) condiiile n care mrfurile i pota sunt supuse controlului de securitate sau altor msuri de securitate, precum i procesul de aprobare
sau desemnare a agenilor abilitai, a expeditorilor cunoscui i a
expeditorilor cu cont;
(g) condiiile n care pota transportatorului aerian i materialele transportatorului aerian sunt supuse controlului de securitate sau altor
msuri de securitate;
(h) condiiile n care proviziile de bord i proviziile de aeroport sunt
supuse controlului de securitate sau altor msuri de securitate,
precum i procesul de aprobare sau desemnare a furnizorilor reglementai i a furnizorilor cunoscui;
(i) criteriile de definire a prilor critice din zonele de securitate cu
acces restricionat;
(j) criteriile de recrutare a personalului i metodele de instruire;
(k) condiiile n care pot fi aplicate proceduri speciale de securitate sau
derogri de la msurile de securitate; i
(l) orice msuri generale menite s modifice prin completare elemente
neeseniale ale standardelor de baz comune menionate la
alineatul (1) i care nu sunt prevzute la data intrrii n vigoare a
prezentului regulament.
Din motive imperioase de urgen, Comisia poate recurge la procedura
de urgen menionat la articolul 19 alineatul (4).
(3)
Msurile detaliate privind punerea n aplicare a standardelor de
baz comune menionate la alineatul (1) i msurile generale prevzute
la alineatul (2) se stabilesc n conformitate cu procedura de reglementare
prevzut la articolul 19 alineatul (2).
Acestea includ:

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 9

B
(a) cerinele i procedurile de control de securitate;
(b) o list a articolelor interzise;
(c) cerinele i procedurile de control al accesului;
(d) cerinele i procedurile de control al vehiculelor, de control i de
examinare de securitate a aeronavei;
(e) deciziile de recunoatere a echivalenei standardelor de securitate
aplicate n ri tere;
(f) n ceea ce privete mrfurile i pota, procedurile de aprobare sau
desemnare a agenilor abilitai, a expeditorilor cunoscui i a expeditorilor cu cont, precum i obligaiile care trebuie ndeplinite de
ctre acetia;
(g) cerinele i procedurile cu privire la msurile de securitate aplicabile potei transportatorului aerian i materialelor transportatorului aerian;
(h) n ceea ce privete proviziile de bord i proviziile de aeroport,
procedurile de aprobare sau desemnare a furnizorilor abilitai i a
furnizorilor cunoscui, precum i obligaiile care trebuie ndeplinite
de ctre acetia;
(i)

definirea prilor critice din zonele de securitate cu acces restricionat;

(j)

cerinele de recrutare i de instruire a personalului;

(k) procedurile speciale de securitate sau derogrile de la msurile de

securitate;
(l)

specificaiile tehnice i procedurile de aprobare i utilizare a echipamentului de securitate; i

(m) cerinele i procedurile de aciune cu privire la pasagerii potenial

perturbatori.
(4)
Comisia stabilete criterii, prin modificarea prezentului regulament printr-o decizie n conformitate cu procedura de reglementare
cu control menionat la articolul 19 alineatul (3), pentru a permite
statelor membre unele derogri de la standardele de baz comune
menionate la alineatul (1), precum i adoptarea de msuri de securitate
alternative care furnizeaz un nivel de protecie adecvat pe baza unei
evaluri locale a riscului. Astfel de msuri alternative se justific prin
aspecte ce in cont de mrimea aeronavei sau de natura, dimensiunile
sau frecvena operaiunilor sau a altor activiti specifice.
Din motive imperioase de urgen, Comisia poate recurge la procedura
de urgen menionat la articolul 19 alineatul (4).
Statele membre informeaz Comisia cu privire la aceste msuri.
(5)
Statele membre asigur aplicarea pe teritoriul lor a standardelor
de baz comune menionate la alineatul (1). n cazul n care un stat
membru are motive de a considera c nivelul de securitate aeronautic a
fost compromis printr-o violare a sistemului de securitate, acesta asigur
adoptarea de aciuni adecvate i prompte n scopul de a ndrepta situaia
i a asigura continuitatea securitii aviaiei civile.
Articolul 5
Costurile privind securitatea
Sub rezerva normelor relevante de drept comunitar, fiecare stat membru
poate determina circumstanele i msura n care costurile msurilor de
securitate adoptate n temeiul prezentului regulament pentru protecia
aviaiei civile mpotriva actelor de intervenie ilicit ar trebui s fie
suportate de stat, entitile aeroportuare, transportatorii aerieni, alte
agenii competente sau utilizatori. Dup caz i n conformitate cu

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 10

B
dreptul comunitar, statele membre pot s contribuie mpreun cu utilizatorii la costurile unor msuri de securitate mai stricte adoptate n
temeiul prezentului regulament. n msura n care este posibil, toate
tarifele sau transferurile de costuri privind securitatea sunt raportate
direct la costurile de furnizare a serviciilor de securitate n cauz i
sunt menite s nu recupereze mai mult dect costurile relevante
implicate.

Articolul 6
Aplicarea unor msuri mai stricte de ctre statele membre
(1)
Statele membre pot s aplice msuri mai stricte dect standardele
de baz comune menionate la articolul 4. n acest caz, acestea
acioneaz pe baza unei evaluri a riscului i n conformitate cu
dreptul comunitar. Msurile mai stricte sunt pertinente, obiective, nediscriminatorii i proporionale cu riscurile avute n vedere.
(2)
Statele membre informeaz Comisia cu privire la aceste msuri n
cel mai scurt timp de la aplicarea acestora. Dup primirea acestor
informaii, Comisia transmite aceste informaii celorlalte state membre.
(3)
Statele membre nu sunt obligate s informeze Comisia n cazul n
care msurile respective sunt limitate la un anumit zbor de la o dat
precis.

Articolul 7
Msuri de securitate solicitate de ri tere
(1)
Fr a aduce atingere acordurilor bilaterale la care Comunitatea
este parte, statele membre transmit Comisiei notificri cu privire la
msurile solicitate de o ar ter n cazul n care acestea difer de
standardele de baz comune menionate la articolul 4 n ceea ce
privete zborurile cu plecare dintr-un aeroport al vreunui stat membru
avnd ca destinaie sau survolnd ara ter respectiv.
(2)
La cererea statului membru respectiv sau din proprie iniiativ,
Comisia examineaz aplicarea msurilor notificate n conformitate cu
alineatul (1) i poate elabora, n conformitate cu procedura de reglementare menionat la articolul 19 alineatul (2), un rspuns adecvat
adresat rii tere respective.
(3)

Alineatele (1) i (2) nu se aplic n cazul n care:

(a) statul membru respectiv aplic msurile n conformitate cu

articolul 6; sau
(b) solicitarea rii tere este limitat la un anumit zbor de la o dat
precis.

Articolul 8
Cooperarea cu Organizaia Aviaiei Civile Internaionale
Fr a aduce atingere articolului 300 din tratat, Comisia poate ncheia
un memorandum de nelegere privind auditurile cu Organizaia Aviaiei
Civile Internaionale (OACI) n vederea evitrii suprapunerii aciunilor
de monitorizare a respectrii de ctre statele membre a anexei 17 la
Convenia de la Chicago privind aviaia civil internaional.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 11

B
Articolul 9
Autoritatea competent
n cazul n care, n cadrul unui acelai stat membru, dou sau mai multe
organisme au ca obiect de activitate securitatea aviaiei civile, statul
membru respectiv desemneaz o autoritate unic (denumit n cele ce
urmeaz autoritatea competent) responsabil cu coordonarea i monitorizarea aplicrii standardelor de baz comune menionate la articolul 4.
Articolul 10
Programul naional de securitate a aviaiei civile
(1)
Fiecare stat membru elaboreaz, aplic i menine un program
naional de securitate a aviaiei civile.
Acest program definete responsabilitile pentru punerea n aplicare a
standardelor de baz comune menionate la articolul 4 i descrie
msurile care le sunt solicitate operatorilor i entitilor n acest scop.
(2)
Autoritatea competent pune n scris la dispoziia operatorilor i
entitilor pe care le consider a avea un interes legitim, conform principiului nevoia de a cunoate, prile adecvate ale programului su
naional de securitate a aviaiei civile.
Articolul 11
Programul naional de control al calitii
(1)
Fiecare stat membru elaboreaz, aplic i menine un program
naional de control al calitii.
Acest program permite statului membru s verifice calitatea securitii
aviaiei civile n scopul de a monitoriza conformitatea att cu prezentul
regulament, ct i cu programul su naional de securitate a aviaiei
civile.
(2)
Specificaiile pentru programul naional de control al calitii se
adopt prin modificarea prezentului regulament, prin adugarea unei
anexe n conformitate cu procedura de reglementare cu control
menionat la articolul 19 alineatul (3).
Din motive imperioase de urgen, Comisia poate recurge la procedura
de urgen menionat la articolul 19 alineatul (4).
Programul permite detectarea i corectarea rapid a deficienelor. Acesta
prevede de asemenea ca toate aeroporturile, operatorii i entitile
responsabile pentru punerea n aplicare a standardelor de securitate
aeronautic de pe teritoriul statului membru respectiv sunt monitorizate
direct n mod sistematic de ctre autoritatea competent sau sub supravegherea acesteia.
Articolul 12
Programul de securitate aeroportuar
(1)
Fiecare operator aeroportuar elaboreaz, aplic i menine un
program de securitate aeroportuar.
Programul descrie metodele i procedurile care trebuie urmate de
operatorul aeroportuar pentru a se conforma att prezentului regulament,
ct i programului naional de securitate a aviaiei civile al statului
membru pe al crui teritoriu este situat aeroportul.
Programul include prevederi privind controlul intern al calitii,
descriind modul n care operatorul aeroportuar urmeaz s monitorizeze
respectarea acestor metode i proceduri.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 12

B
(2)
Programul de securitate aeroportuar este naintat autoritii
competente, care poate lua msuri suplimentare, dup caz.
Articolul 13
Programul de securitate al transportatorului aerian
(1)
Fiecare transportator aerian elaboreaz, aplic i menine un
program de securitate al transportatorului aerian.
Programul descrie metodele i procedurile care trebuie urmate de
entitate pentru a se conforma programului naional de securitate a
aviaiei civile al statului membru n legtur cu operaiunile de pe
teritoriul statului membru respectiv.
Programul include prevederi privind controlul intern al calitii,
descriind modul n care transportatorul aerian urmeaz s monitorizeze
respectarea acestor metode i proceduri.
(2)
La cerere, programul de securitate al transportatorului aerian este
naintat autoritii competente, care poate lua msuri suplimentare, dup
caz.
(3)
n cazul n care programul de securitate al transportatorului aerian
comunitar a fost validat de autoritatea competent a statului membru
care acord licena, transportatorul aerian este recunoscut de ctre toate
celelalte state membre ca ndeplinind cerinele prevzute la alineatul (1).
Aceasta se face fr a aduce atingere dreptului unui stat membru de a
solicita oricrui transportator aerian detalii legate de aplicarea urmtoarelor elemente:
(a) msurile de securitate aplicate de statul membru respectiv n conformitate cu articolul 6; i/sau
(b) proceduri locale aplicabile n aeroporturile deservite.
Articolul 14
Programul de securitate al unei entiti
(1)
Fiecare entitate care, conform programului naional de securitate a
aviaiei civile menionat la articolul 10, trebuie s aplice standarde de
securitate aeronautic, elaboreaz, aplic i menine un program de
securitate.
Programul descrie metodele i procedurile care trebuie urmate de
entitate pentru a se conforma programului naional de securitate a
aviaiei civile al statului membru n legtur cu operaiunile de pe
teritoriul statului membru respectiv.
Programul include prevederi privind controlul intern al calitii,
descriind modul n care entitatea urmeaz s monitorizeze respectarea
acestor metode i proceduri.
(2)
La cerere, programul de securitate al entitii care aplic
standarde de securitate aeronautic este naintat autoritii competente,
care ia msuri suplimentare, dac este necesar.
Articolul 15
Inspecii ale Comisiei
(1)
Comisia, n cooperare cu autoritatea competent a statului
membru respectiv, efectueaz inspecii, inclusiv inspecii ale aeroporturilor, operatorilor i entitilor care aplic standardele de securitate
aeronautic, n scopul de a monitoriza aplicarea de ctre statele
membre a prezentului regulament i, dup caz, de a face recomandri
pentru mbuntirea securitii aeronautice. n acest scop, autoritatea

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 13

B
competent informeaz n scris Comisia n legtur cu toate aeroporturile de pe teritoriul su care deservesc aviaia civil, altele dect cele
prevzute la articolul 4 alineatul (4).
Procedurile de desfurare a inspeciilor Comisiei se adopt n conformitate cu procedura de reglementare menionat la articolul 19
alineatul (2).
(2)
Inspeciile efectuate de Comisie n aeroporturi, n rndul operatorilor i entitilor care aplic standarde de securitate aeronautic sunt
inopinate. nainte de a se da curs unei inspecii i n timp util, Comisia
informeaz statul membru respectiv cu privire la aceasta.
(3)
Fiecare raport de inspecie al Comisiei este comunicat autoritii
competente a statului membru respectiv, care, n rspunsul su, expune
msurile luate pentru remedierea deficienelor identificate.
Raportul, nsoit de rspunsul autoritii competente, este trimis mai
departe autoritii competente din fiecare din celelalte state membre.

Articolul 16
Raportul anual
Comisia prezint anual Parlamentului European, Consiliului i statelor
membre un raport privind aplicarea prezentului regulament i influena
acestuia asupra mbuntirii securitii aeronautice.

Articolul 17
Grupul consultativ al prilor interesate
Fr a aduce atingere rolului comitetului menionat la articolul 19,
Comisia instituite un grup consultativ al prilor interesate de securitatea
aeronautic, compus din organizaii profesionale reprezentative
europene, care activeaz n acest domeniu ori sunt direct influenate
de securitatea aeronautic. Rolul acestui grup este exclusiv acela de a
oferi consultan Comisiei. Comitetul menionat la articolul 19 transmite
toate informaiile necesare grupului consultativ al prilor interesate n
cursul procedurii de reglementare.

Articolul 18
Difuzarea informaiilor
Ca regul general, Comisia public msurile care au un impact direct
asupra pasagerilor. Cu toate acestea, urmtoarele documente sunt considerate informaii clasificate ale UE n nelesul Deciziei 2001/844/CE,
CECO, Euratom:
(a) msurile i procedurile menionate la articolul 4 alineatul (3), la
articolul 4 alineatul (4), la articolul 6 alineatul (1) i la articolul 7
alineatul (1), n cazul n care conin informaii de securitate
sensibile;
(b) rapoartele de inspecie ale Comisiei i rspunsurile autoritilor
competente, astfel cum sunt menionate la articolul 15 alineatul (3).

Articolul 19
Procedura comitetului
(1)

Comisia este asistat de un comitet.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 14

B
(2)
Atunci cnd se face trimitere la prezentul alineat, se aplic articolele 5 i 7 din Decizia 1999/468/CE, avnd n vedere dispoziiile
articolului 8 din respectiva decizie.
Perioada prevzut la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE
se stabilete la o lun.
(3)
Atunci cnd se face trimitere la prezentul alineat, se aplic
articolul 5a alineatele (1)-(4) i articolul 7 din Decizia 1999/468/CE,
avnd n vedere dispoziiile articolului 8 din respectiva decizie.
(4)
Atunci cnd se face trimitere la prezentul alineat, se aplic
articolul 5a alineatele (1), (2), (4) i (6) i articolul 7 din Decizia
1999/468/CE, avnd n vedere dispoziiile articolului 8 din respectiva
decizie.

Articolul 20
Acordurile ntre comunitate i rile tere
Dup caz i n conformitate cu legislaia comunitar, pot fi preconizate
acorduri prin care se recunoate echivalena standardelor de securitate
aplicate ntr-o ar ter cu standardele comunitare, n cadrul acordurilor
de aviaie ntre Comunitate i o ar ter n conformitate cu
articolul 300 din tratat, n aa fel nct s se promoveze obiectivul
controlului unic de securitate pentru toate zborurile dintre Uniunea
European i rile tere.

Articolul 21
Sanciuni
Statele membre stabilesc regimul sanciunilor care se aplic n cazul
nclcrii dispoziiilor prezentului regulament i iau toate msurile
necesare pentru a asigura aplicarea acestora. Sanciunile prevzute
trebuie s fie eficace, proporionale i descurajante.

Articolul 22
Raportul Comisiei privind finanarea
Comisia va raporta, pn la 31 decembrie 2008, cu privire la principiile
de finanare a costurilor msurilor de securitate a aviaiei civile.
Respectivul raport va ine seama de paii care trebuie parcuri pentru
a asigura utilizarea exclusiv a tarifelor de securitate n vederea
acoperirii costurilor legate de securitate i pentru a spori transparena
acestor tarife. Raportul va aborda, de asemenea, principiile necesare
pentru garantarea unei concurene nedistorsionate ntre aeroporturi i
ntre transportatorii aerieni i diferitele metode de a asigura protecia
consumatorilor cu privire la distribuia costurilor msurilor de securitate
ntre contribuabili i utilizatori. Raportul Comisiei va fi nsoit, dac este
cazul, de o propunere legislativ.

Articolul 23
Abrogarea
Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 se abrog.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 15

B
Articolul 24
Intrarea n vigoare
(1)
Prezentul regulament intr n vigoare n a douzecea zi de la data
publicrii n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
(2)
Acesta se aplic de la data precizat n normele de punere n
aplicare adoptate n conformitate cu procedurile menionate la
articolul 4 alineatele (2) i (3), dar n cel mult 24 de luni de la
intrarea n vigoare a prezentului regulament.
(3)
Prin derogare de la alineatul (2), articolul 4 alineatele (2), (3)
i (4), articolul 8, articolul 11 alineatul (2), articolul 15 alineatul (1)
al doilea paragraf, articolul 17, articolul 19 i articolul 22 se aplic de la
data intrrii n vigoare a prezentului regulament.
Prezentul regulament este obligatoriu n toate elementele sale i se
aplic direct n toate statele membre.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 16

B
M1 ANEX I
STANDARDE DE BAZ COMUNE PENTRU PROTECIA AVIAIEI
CIVILE MPOTRIVA ACTELOR DE INTERVENIE ILICIT
(ARTICOLUL 4)
1.

SECURITATEA AEROPORTUAR

1.1. Cerine privind planificarea aeroportuar

1. La proiectarea i construirea de noi faciliti aeroportuare sau la modificarea facilitilor aeroportuare existente, se iau pe deplin n considerare
cerinele de aplicare a standardelor de baz comune formulate n
prezenta anex i normele sale de aplicare.
2. n aeroporturi se stabilesc urmtoarele zone:
(a) zona ne-restricionat;
(b) zona de operaiuni aeriene;
(c) zonele de securitate cu acces restricionat; i
(d) prile critice din zonele de securitate cu acces restricionat.
1.2. Controlul accesului
1. Accesul n zona de operaiuni aeriene este restricionat pentru a preveni
accesul persoanelor i vehiculelor neautorizate n aceast zon.
2. Accesul n zonele de securitate cu acces restricionat este controlat
pentru a preveni accesul persoanelor i al vehiculelor neautorizate n
aceste zone.
3. Accesul persoanelor i al vehiculelor n zona de operaiuni aeriene i n
zonele de securitate cu acces restricionat este permis numai n cazul n
care acestea ndeplinesc condiiile de securitate cerute.
4. nainte de a i se elibera o legitimaie de membru de echipaj sau legitimaie de aeroport care permite accesul nensoit n zonele de securitate
cu acces restricionat, orice persoan, inclusiv personalul navigant,
trebuie s fi trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor.
1.3. Controlul de securitate a persoanelor, altele dect pasagerii, i a
obiectelor transportate
1. Persoanele, altele dect pasagerii, mpreun cu obiectele transportate,
sunt n mod continuu i aleatoriu supuse controlului de securitate la
intrarea n zonele de securitate cu acces restricionat n scopul de a
preveni introducerea de articole interzise n aceste zone.
2. Toate persoanele, altele dect pasagerii, mpreun cu obiectele transportate, sunt supuse controlului de securitate la intrarea n prile
critice ale zonelor de securitate cu acces restricionat n scopul de a
preveni introducerea de articole interzise n aceste zone.
1.4. Controlul vehiculelor
Vehiculele care intr ntr-o zon de securitate cu acces restricionat sunt
controlate n scopul de a preveni introducerea de articole interzise n aceste
zone.
1.5. Supravegherea, patrularea i alte controale fizice
Aeroporturile i, dac este cazul, zonele nvecinate deschise publicului, fac
obiectul supravegherii, patrulrii i al altor controale fizice n scopul de a
identifica orice comportament suspect al persoanelor i de a identifica
vulnerabilitile care ar putea fi exploatate n vederea comiterii unui act
de intervenie ilicit, precum i n scopul descurajrii persoanelor de la
comiterea unor astfel de acte.
2.

ZONELE DEMARCATE ALE AEROPORTURILOR

Aeronavele staionate n zonele demarcate ale aeroporturilor crora li se
aplic msurile alternative menionate la articolul 4 alineatul (4) sunt
separate de aeronavele crora li se aplic integral standardele de baz
comune n scopul de a se asigura c standardele de securitate aplicate
acestora din urm, precum i pasagerilor, bagajelor, mrfurilor i potei
acestora nu sunt compromise.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 17

B
3.

SECURITATEA AERONAVELOR
1. nainte de plecare, o aeronav este supus unui control de securitate sau
unei examinri de securitate n scopul de a se asigura c la bord nu
exist articole interzise. O aeronav n tranzit poate fi supus altor
msuri adecvate.
2. Fiecare aeronav este protejat mpotriva interveniilor neautorizate.

4.

PASAGERII I BAGAJELE DE MN

4.1. Controlul de securitate al pasagerilor i al bagajelor de mn

1. Toi pasagerii care se afl la plecare, n transfer sau n tranzit, precum i
bagajele lor de mn sunt supui unui control de securitate pentru a se
preveni introducerea unor articole interzise n zonele de securitate cu
acces restricionat i la bordul aeronavei.
2. Pasagerii n transfer i bagajele lor de mn pot beneficia de derogare
de la controlul de securitate n cazul n care:
(a) sosesc dintr-un stat membru, cu excepia cazului n care Comisia
sau statul membru respectiv a informat c nu se poate considera c
pasagerii respectivi i bagajele lor de mn au fost supui unui
control de securitate conform normelor de baz comune; sau
(b) sosesc dintr-o ar ter n care standardele de securitate aplicate
sunt recunoscute ca fiind echivalente standardelor de baz comune
n conformitate cu procedura de reglementare menionat la
articolul 19 alineatul (2).
3. Pasagerii n tranzit i bagajele lor de mn pot beneficia de derogare de
la controlul de securitate n cazul n care:
(a) rmn la bordul aeronavei; sau
(b) nu se amestec cu cltorii de la plecare supui controlului de
securitate, alii dect cei care se mbarc la bordul aceleiai
aeronave; sau
(c) sosesc dintr-un stat membru, cu excepia cazului n care Comisia
sau statul membru respectiv a informat c nu se poate considera c
pasagerii respectivi i bagajele lor de mn au fost supui unui
control de securitate conform normelor de baz comune; sau
(d) sosesc dintr-o ar ter n care standardele de securitate aplicate
sunt recunoscute ca fiind echivalente standardelor de baz comune
n conformitate cu procedura de reglementare menionat la
articolul 19 alineatul (2).
4.2. Protecia pasagerilor i a bagajelor de mn
1. Pasagerii i bagajul lor de mn sunt protejai mpotriva oricror intervenii neautorizate ncepnd din momentul n care sunt supui
controlului de securitate i pn la plecarea aeronavei care i transport.
2. Pasagerii care pleac i care au trecut prin controlul de securitate nu se
amestec cu pasagerii care sosesc, cu excepia cazului n care:
(a) pasagerii sosesc dintr-un stat membru, n cazul n care Comisia sau
statul membru respectiv nu a informat c nu se poate considera c
pasagerii respectivi, care sosesc, i bagajele lor de mn au fost
supui unui control de securitate conform normelor de baz
comune; sau
(b) pasagerii sosesc dintr-o ar ter n care standardele de securitate
aplicate sunt recunoscute ca fiind echivalente standardelor de baz
comune n conformitate cu procedura de reglementare menionat la
articolul 19 alineatul (2).
4.3. Pasagerii potenial perturbatori
nainte de plecare, pasagerii potenial perturbatori sunt supui unor msuri
de securitate adecvate.
5.

BAGAJELE DE CAL

5.1. Controlul de securitate al bagajelor de cal

1. Toate bagajele de cal sunt supuse unui control de securitate, nainte de
mbarcarea n aeronav, pentru a se preveni introducerea unor articole

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 18

B
interzise n zonele de securitate cu acces restricionat i la bordul
aeronavei.
2. Bagajele de cal n transfer pot beneficia de derogare de la controlul de
securitate n cazul n care:
(a) sosesc dintr-un stat membru, cu excepia cazului n care Comisia
sau statul membru respectiv a informat c nu se poate considera c
bagajele de cal respective au fost supuse unui control de securitate
conform normelor de baz comune; sau
(b) sosesc dintr-o ar ter n care standardele de securitate aplicate
sunt recunoscute ca fiind echivalente standardelor de baz comune
n conformitate cu procedura de reglementare menionat la
articolul 19 alineatul (2).
3. Bagajele de cal n tranzit pot beneficia de derogare de la controlul de
securitate n cazul n care rmn la bordul aeronavei.
5.2. Protecia bagajelor de cal
Bagajele de cal care urmeaz s fie mbarcate pe o aeronav sunt protejate
mpotriva oricror intervenii neautorizate ncepnd din momentul n care
sunt supuse controlului de securitate sau sunt date n grija transportatorului
aerian, evenimentul care are loc mai nti fiind luat n considerare, i pn
la plecarea aeronavei cu care urmeaz s fie transportate.
5.3. Concordana dintre bagajele de cal i pasageri
1. Fiecare bagaj de cal este identificat ca fiind nsoit sau nensoit.
2. Bagajele de cal nensoite nu sunt transportate, cu excepia situaiei n
care au fost fie separate din motive independente de voina cltorului,
fie supuse unor msuri de securitate adecvate.
6.

MRFURILE I POTA

6.1. Msuri de securitate pentru mrfuri i pot

1. Toate mrfurile i pota se supun unor msuri de securitate nainte de a
fi mbarcate ntr-o aeronav. Un transportator aerian nu accept s
transporte mrfuri sau pot la bordul unei aeronave n cazul n care
nu a aplicat el nsui aceste msuri sau aplicarea lor nu a fost confirmat
i atestat de un agent abilitat, un expeditor cunoscut sau un expeditor
cu cont.
2. Mrfurile i pota n transfer pot fi supuse i altor controale de securitate descrise ntr-o norm de aplicare.
3. Mrfurile i pota n tranzit pot beneficia de derogare de la controalele
de securitate n cazul n care rmn la bordul aeronavei.
6.2. Protejarea mrfurilor i a potei
1. Mrfurile i pota destinate transportului la bordul unei aeronave sunt
protejate mpotriva oricror intervenii neautorizate ncepnd din
momentul n care le-au fost aplicate msuri de securitate i pn la
plecarea aeronavei care le transport.
2. Mrfurile i pota care nu sunt suficient protejate mpotriva interveniilor neautorizate dup aplicarea msuri de securitate sunt supuse
controlului de securitate.
7.

POTA TRANSPORTATORILOR
TRANSPORTATORILOR AERIENI

AERIENI

MATERIALELE

Pota transportatorului aerian i materialele transportatorului aerian sunt

supuse unor msuri de securitate i protejate apoi pn la ncrcarea n
aeronav pentru a se preveni introducerea de articole interzise la bordul
aeronavei.
8.

PROVIZIILE DE BORD
Proviziile de bord, inclusiv alimentele, destinate transportului sau folosirii
la bordul aeronavei sunt supuse unor msuri de securitate i protejate apoi
pn la mbarcarea n aeronav pentru a se preveni introducerea de articole
interzise la bordul aeronavei.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 19

B
9.

PROVIZIILE DE AEROPORT
Proviziile destinate vnzrii sau folosirii n zonele de securitate cu acces
restricionat ale aeroporturilor, inclusiv proviziile pentru magazinele dutyfree i restaurante, sunt supuse unor msuri de securitate n scopul de a
preveni introducerea de articole interzise n aceste zone.

10.

MSURILE DE SECURITATE N ZBOR

1. Fr a aduce atingere normelor de securitate aeronautic aplicabile:
(a) accesul persoanelor neautorizate n cabina de pilotaj este interzis n
timpul zborului;
(b) pasagerii potenial perturbatori sunt supui unor msuri de securitate
adecvate n timpul zborului.
2. Se iau msuri de securitate adecvate, cum ar fi instruirea echipajului i a
personalului de cabin, n vederea prevenirii actelor de intervenie ilicit
n timpul zborului.
3. La bordul unei aeronave nu pot fi transportate arme, cu excepia celor
transportate n cal, dac nu au fost ndeplinite condiiile de securitate
prevzute de legislaia naional i statele respective au eliberat o autorizaie.
4. Subpunctul 3 se aplic de asemenea agenilor de securitate de la bord n
cazul n care acetia poart arm.

11.

RECRUTAREA I INSTRUIREA PERSONALULUI

1. Persoanele care aplic sau sunt responsabile de aplicarea, controlul de
securitate, controlul accesului i alte controale de securitate sunt
recrutate, instruite i, dac este cazul, certificate pentru a se asigura
c au aptitudinile pentru a fi angajate i competena de a efectua
sarcinile care le sunt atribuite.
2. Persoanelor, altele dect pasagerii, care solicit accesul la zonele de
securitate cu acces restricionat li se face o instruire de securitate
nainte de eliberarea unei legitimaii de aeroport sau a unei legitimaii
de membru de echipaj.
3. Instruirea menionat la subpunctele 1 i 2 se face sub o form iniial i
una recurent.
4. Instructorii care efectueaz activitile de instruire menionate la
subpunctele 1 i 2 trebuie s aib calificrile necesare.

12.

ECHIPAMENTE DE SECURITATE
Echipamentele folosite pentru controlul de securitate, controlul accesului i
pentru aplicarea altor msuri de securitate trebuie s fie n conformitate cu
specificaiile definite i s fie apte pentru executarea msurilor de securitate
respective.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 20

M1
ANEXA II
Specificaii comune pentru programul naional de control al calitii, care
urmeaz s fie implementat de ctre fiecare stat membru n domeniul
securitii aviaiei civile
1.

DEFINIII

1.1. n sensul prezentei anexe, se aplic urmtoarele definiii:

1. volumul anual de trafic nseamn numrul total de pasageri care
sosesc, care pleac i care se afl n tranzit (numrai o singur dat);
2. autoritate competent nseamn autoritatea naional desemnat de
un stat membru n conformitate cu articolul 9, care este responsabil
de asigurarea coordonrii i monitorizrii implementrii programului
su naional de securitate n domeniul aviaiei civile;
3. auditor nseamn orice persoan care desfoar activitile de monitorizare a conformitii la nivel naional n numele autoritii
competente;
4. certificare nseamn o evaluare i o confirmare oficial de ctre sau
n numele autoritii competente a faptului c o persoan posed
competenele necesare pentru ndeplinirea funciilor de auditor la un
nivel acceptabil, astfel cum este definit de autoritatea competent;
5. activiti de monitorizare a conformitii nseamn orice procedur
sau proces utilizat pentru evaluarea implementrii prezentului regulament i a programului naional de securitate aeronautic;
6. deficien nseamn lipsa conformitii cu o cerin de securitate
aeronautic;
7. inspecie nseamn o examinare a implementrii msurilor i procedurilor de securitate, cu scopul de a stabili dac acestea se aplic
eficient i la standardul specificat i de a identifica posibilele deficiene;
8. interviu nseamn o verificare oral efectuat de un auditor pentru a
stabili dac msurile sau procedurile specifice de securitate sunt implementate;
9. observaie nseamn o verificare vizual efectuat de un auditor
pentru a stabili dac o msur sau procedur specific de securitate
este implementat;
10. eantion reprezentativ nseamn o selecie efectuat din opiunile
posibile de monitorizare, suficient ca numr i grad de acoperire
pentru a furniza o baz pentru concluziile cu privire la implementarea
standardelor;
11. audit de securitate nseamn o examinare n profunzime a msurilor
i procedurilor de securitate, cu scopul de a stabili dac acestea sunt
implementate complet i n mod continuu;
12. test nseamn o verificare a msurilor de securitate aeronautic, n
cursul creia autoritatea competent simuleaz intenia de a comite un
act de intervenie ilicit, cu scopul de a evalua eficiena implementrii
msurilor de securitate existente;
13. verificare nseamn o aciune efectuat de un auditor pentru a stabili
dac o msur specific de securitate este efectiv aplicat;
14. vulnerabilitate nseamn orice slbiciune/deficien a msurilor i
procedurilor implementate, care ar putea fi exploatat pentru realizarea
unui act de intervenie ilicit.
2.

PUTERILE AUTORITII COMPETENTE

2.1. Statele membre confer autoritii competente puterile necesare pentru

monitorizarea i aplicarea tuturor cerinelor din prezentul regulament i
din actele de implementare aferente, inclusiv puterea de a impune
sanciuni n conformitate cu articolul 21.
2.2. Autoritatea competent efectueaz activiti de monitorizare a conformitii
i deine puterile necesare pentru a solicita ca orice deficien identificat
s fie remediat n termenul stabilit.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 21

M1
2.3. Se stabilete
remediere a
abordare este
la remedierea

o abordare gradual i proporional a activitilor de

deficienelor i a msurilor coercitive legale. Aceast
format din cinci etape progresive care trebuie urmate pn
deficienei, inclusiv:

(a) sfaturi i recomandri;

(b) avertizare oficial;
(c) aviz de executare;
(d) sanciuni administrative i aciuni judiciare.
Autoritatea competent poate s omit una sau mai multe din aceste etape,
n special n cazul n care deficiena este grav sau recurent.
3.

OBIECTIVELE I CONINUTUL PROGRAMULUI NAIONAL DE

CONTROL AL CALITII

3.1. Obiectivele planului naional de control al calitii sunt verificarea implementrii corecte i eficiente a msurilor de securitate aeronautic i determinarea nivelului de conformitate cu dispoziiile prezentului regulament i
cu programul naional de securitate a aviaiei civile, prin intermediul activitilor de monitorizare a conformitii.
3.2. Programul naional de control al calitii include urmtoarele aspecte:
(a) structura organizaional, responsabiliti i resurse;
(b) fia postului i calificrile necesare pentru auditori;
(c) activiti de monitorizare a conformitii, inclusiv scopul auditurilor,
inspeciilor i testelor de securitate i, n cazul unei nclcri reale sau
poteniale a securitii, investigaii, frecvena auditurilor i inspeciilor
de securitate, precum i clasificarea conformitii;
(d) expertize, n cazul n care este necesar reevaluarea cerinelor de securitate;
(e) activiti de remediere a deficienelor, care s furnizeze detalii privind
raportarea deficienelor, aciunile subsecvente i remedierea, cu scopul
de a asigura conformitatea cu cerinele de securitate aeronautic;
(f) msurile coercitive i, dac este cazul, sanciuni, n conformitate cu
punctele 2.1 i 2.3 din prezenta anex;
(g) raportarea activitilor de monitorizare efectuate, inclusiv, dac este
cazul, schimbul de informaii dintre organismele naionale pe tema
nivelurilor de conformitate;
(h) procesul de monitorizare a aeroportului, msurile luate de operator i
de entitate n materie de control intern al calitii;
(i) un proces de nregistrare i analizare a rezultatelor programului
naional de control al calitii, n vederea identificrii tendinelor i
direcionrii dezvoltrii politicii viitoare.
4.

MONITORIZAREA CONFORMITII

4.1. Toate aeroporturile, operatorii i alte entiti crora le revin responsabiliti

de securitate aeronautic sunt monitorizate periodic, pentru a se asigura
detectarea i corectarea rapide a deficienelor.
4.2. Monitorizarea se realizeaz n conformitate cu programul naional de
control al calitii, lundu-se n considerare gradul de risc, tipul i natura
operaiunilor, standardul de implementare, rezultatele controlului intern al
calitii n cazul aeroporturilor, operatorilor i entitilor, precum i ali
factori i evaluri care afecteaz frecvena monitorizrii.
4.3. Monitorizarea cuprinde implementarea i eficacitatea msurilor de control
intern al calitii luate de aeroporturi, operatori i alte entiti.
4.4. Monitorizarea fiecrui aeroport n parte reprezint o combinaie adecvat
de activiti de monitorizare a conformitii i ofer o privire de ansamblu
asupra implementrii msurilor de securitate n domeniu.
4.5. Managementul, stabilirea prioritilor i organizarea programului de control
al calitii se realizeaz independent de implementarea operaional a
msurilor luate n cadrul programului naional de securitate a aviaiei civile.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 22

M1
4.6. Activitile de monitorizare a conformitii includ audituri, inspecii i teste
de securitate.
5.

METODOLOGIE

5.1. Metodologia de desfurare a activitilor de monitorizare se conformeaz

unei abordri standardizate, care include stabilirea sarcinilor, planificarea,
pregtirea, activitatea la faa locului, clasificarea constatrilor, ncheierea
raportului i procesul de remediere.
5.2. Activitile de monitorizare a conformitii se bazeaz pe culegerea sistematic a informaiilor prin intermediul observaiilor, al interviurilor, al
examinrii documentelor i al verificrilor.
5.3. Monitorizarea conformitii include att activiti anunate, ct i activiti
neanunate.
6.

AUDITURI DE SECURITATE

6.1. Un audit de securitate vizeaz:

(a) toate msurile de securitate dintr-un aeroport; sau
(b) toate msurile de securitate implementate de un aeroport, un terminal al
aeroportului, un operator sau o entitate anume; sau
(c) o anumit parte a programului naional de securitate a aviaiei civile.
6.2. Metodologia de efectuare a unui audit de securitate trebuie s ia n considerare urmtoarele elemente:
(a) anunarea auditului de securitate i comunicarea unui chestionar
prealabil, dac este cazul;
(b) etapa pregtitoare, inclusiv analizarea
completat i a altor documente pertinente;

chestionarului

prealabil

(c) edina iniial cu reprezentanii aeroportului/operatorului/entitii,

nainte de nceperea activitii de monitorizare la faa locului;
(d) activitatea la faa locului;
(e) edina de nchidere i raportare;
(f) n cazul n care sunt identificate deficiene, procesul de remediere i
monitorizarea aferent a respectivului proces.
6.3. Pentru a confirma implementarea msurilor de securitate, desfurarea unui
audit de securitate trebuie s se bazeze pe o culegere sistematic a informaiilor prin intermediul cel puin al uneia din tehnicile de mai jos:
(a) examinarea documentelor;
(b) observaii;
(c) interviuri;
(d) verificri.
6.4. Aeroporturile cu un volum de trafic anual mai mare de 10 milioane de
pasageri sunt supuse unui audit de securitate care s vizeze toate standardele de securitate aeronautic, cel puin o dat la patru ani. Examinarea
include un eantion reprezentativ de informaii.
7.

INSPECII

7.1. Inspecia acoper cel puin un set de msuri de securitate legate n mod
direct, menionate n anexa I la prezentul regulament i n actele de implementare aferente, monitorizate ca o activitate unic sau ntr-un termen
rezonabil, care nu trebuie s depeasc trei luni. Examinarea include un
eantion reprezentativ de informaii.
7.2. Un set de msuri legate n mod direct reprezint un set de dou sau mai
multe cerine menionate n anexa I la prezentul regulament i n actele de
implementare aferente, care au un impact reciproc att de puternic nct
realizarea obiectivului nu poate fi evaluat corespunztor dect dac
msurile sunt analizate n ansamblu. Aceste seturi cuprind elementele din
apendicele I la prezenta anex.
7.3. Inspeciile sunt inopinate. Dac autoritatea competent este de prere c
acest lucru nu este practic, inspeciile pot fi anunate. Metodologia de

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 23

M1
desfurare a unei inspecii trebuie s ia n considerare urmtoarele
elemente:
(a) etapa pregtitoare;
(b) activitatea la faa locului;
(c) o informare, n funcie de frecvena i rezultatele activitii de monitorizare;
(d) raportare/nregistrare;
(e) procesul de remediere i monitorizarea acestuia.
7.4. Pentru a confirma c msurile de securitate sunt eficiente, desfurarea
inspeciei trebuie s se bazeze pe o colectare sistematic a informaiilor
prin intermediul cel puin al uneia dintre tehnicile de mai jos:
(a) examinarea documentelor;
(b) observaii;
(c) interviuri;
(d) verificri.
7.5. n cazul aeroporturilor cu un volum de trafic mai mare de 2 milioane de
pasageri, frecvena minim de inspectare a tuturor seturilor de msuri de
securitate direct legate, menionate n capitolele 1-6 din anexa I la
prezentul regulament, este de cel puin una la dousprezece luni, cu
excepia cazului n care aeroportul a fcut obiectul unui audit n
perioada respectiv. Frecvena de inspectare a tuturor msurilor de securitate menionate n capitolele 7-12 din anexa I se determin de ctre
autoritatea competent, pe baza unei evaluri a riscului.
7.6. n cazul n care un stat membru nu are niciun aeroport al crui volum anual
de trafic s depeasc 2 milioane de pasageri, cerinele de la punctul 7.5
se aplic aeroportului de pe teritoriul su care are cel mai mare volum de
trafic anual.
8.

TESTE

8.1. Se vor efectua teste pentru a evalua eficiena implementrii cel puin a
uneia dintre msurile de securitate de mai jos:
(a) controlul accesului n zonele de securitate cu acces restricionat;
(b) protecia aeronavelor;
(c) controlul de securitate al pasagerilor i al bagajelor de mn;
(d) controlul de securitate al personalului i al articolelor transportate;
(e) protecia bagajelor de cal;
(f) controlul de securitate al mrfurilor i al potei;
(g) protecia mrfurilor i a potei.
8.2. Se va elabora un protocol de testare care include metodologia, lundu-se n
considerare cerinele legale, de siguran i operaionale. Metodologia
abordeaz urmtoarele elemente:
(a) etapa pregtitoare;
(b) activitatea la faa locului;
(c) o informare, n funcie de frecvena i rezultatele activitii de monitorizare;
(d) raportare/nregistrare;
(e) procesul de remediere i monitorizarea acestuia.
9.

EXPERTIZE

9.1. Se vor efectua expertize ori de cte ori autoritatea competent depisteaz
necesitatea reevalurii operaiunilor n vederea identificrii i abordrii
vulnerabilitilor. Dac se identific o vulnerabilitate, autoritatea
competent solicit implementarea msurilor de protecie proporionale cu
riscul.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 24

M1
10.

RAPORTARE

10.1. Activitile de monitorizare a conformitii se raporteaz sau se nregistreaz ntr-un format standardizat care s permit o analiz permanent a
tendinelor.
10.2. Se includ urmtoarele elemente:
(a) tipul de activitate;
(b) aeroportul, operatorul sau entitatea monitorizat;
(c) data i ora activitii;
(d) numele auditorilor care desfoar activitatea;
(e) domeniul de desfurare a activitii;
(f) constatrile i dispoziiile corespondente din programul naional de
securitate a aviaiei civile;
(g) clasificarea conformitii;
(h) recomandri pentru aciunile de remediere, dac este cazul;
(i) termenul de remediere, dac este cazul.
10.3. Dac se identific deficiene, autoritatea competent comunic aeroportului,
operatorilor sau entitilor monitorizate constatrile relevante.
11.

CLASIFICAREA COMUN A CONFORMITII

11.1. Activitile de monitorizare a conformitii evalueaz implementarea

programului naional de securitate aeronautic, pe baza sistemului
armonizat de clasificare a conformitii prezentat n apendicele II.
12.

REMEDIEREA DEFICIENELOR

12.1. Remedierea deficienelor identificate se realizeaz prompt. Dac remedierea

nu poate avea loc cu promptitudine, se aplic msuri compensatorii.
12.2. Autoritatea competent solicit aeroporturilor, operatorilor sau entitilor
supuse activitii de monitorizare a conformitii s transmit spre
aprobare un plan de aciune care s abordeze deficienele semnalate n
rapoarte, precum i un calendar de realizare a aciunilor de remediere i
s confirme cnd se ncheie procesul de remediere.
13.

ACTIVITI SUBSECVENTE LEGATE DE VERIFICAREA REMEDIERII

13.1. n urma confirmrii de ctre aeroport, operator sau entitatea supus monitorizrii a faptului c aciunile necesare de remediere au fost ntreprinse,
autoritatea competent verific implementarea aciunilor de remediere.
13.2. Activitile subsecvente utilizeaz cea mai relevant metod de monitorizare.
14.

DISPONIBILITATEA AUDITORILOR

14.1. Fiecare stat membru se asigur c un numr suficient de auditori este

disponibil pentru autoritatea competent, fie direct, fie sub supravegherea
acesteia, pentru efectuarea tuturor activitilor de monitorizare a conformitii.
15.

CRITERII DE CALIFICARE PENTRU AUDITORI

15.1. Fiecare stat membru se asigur c auditorii care ndeplinesc funcii n

numele autoritii competente:
(a) nu au nicio obligaie contractual sau pecuniar fa de aeroportul,
operatorul sau entitatea care urmeaz a fi monitorizat; i
(b) au competenele necesare, inclusiv cunotinele teoretice i experiena
practic necesare n domeniul relevant.
Auditorii sunt supui certificrii sau aprobrii echivalente de ctre autoritatea competent.
15.2. Auditorii trebuie s aib urmtoarele competene:
(a) nelegerea msurilor de securitate aplicabile, n vigoare, i modul n
care acestea sunt aplicate la operaiunile supuse examinrii, inclusiv:

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 25

M1
nelegerea principiilor de securitate;
nelegerea sarcinilor de supervizare;
nelegerea factorilor care afecteaz performana uman;
(b) cunotine practice n materie de tehnici i tehnologii de securitate;
(c) cunotine privind principiile, procedurile i tehnicile de monitorizare a
conformitii;
(d) cunotine practice privind operaiunile care fac obiectul examinrii;
(e) nelegerea rolului i competenelor auditorului.
15.3. Auditorii particip la activiti de formare periodic cu o frecven suficient pentru a asigura meninerea competenelor existente i nsuirea de
competene noi care s in cont de evoluiile din domeniul securitii.
16.

PUTERILE AUDITORILOR

16.1. Auditorilor care efectueaz activiti de monitorizare trebuie s li se

confere suficient autoritate pentru a obine informaiile necesare pentru
ndeplinirea sarcinilor lor.
16.2. Auditorii trebuie s aib asupra lor o dovad a identitii, care s autorizeze
activitile de monitorizare a conformitii n numele autoritii competente
i care s permit accesul n toate zonele necesare pentru desfurarea
acestora.
16.3. Auditorii sunt abilitai s:
(a) obin acces imediat n toate zonele relevante, inclusiv n aeronave i
cldiri, n scopul monitorizrii; i
(b) solicite implementarea corect sau repetarea msurilor de securitate.
16.4. Ca urmare a competenelor conferite auditorilor, autoritatea competent
acioneaz n conformitate cu punctul 2.3 n urmtoarele cazuri:
(a) obstrucionarea sau mpiedicarea intenionat a activitii unui auditor;
(b) incapacitatea ori refuzul de a furniza informaiile solicitate de un
auditor;
(c) furnizarea de informaii false ori neltoare unui auditor, cu intenia de
a-l induce n eroare; i
(d) uzurparea calitii de auditor cu intenia de a induce n eroare.
17.

CELE MAI BUNE PRACTICI

17.1. Statele membre informeaz Comisia privind cele mai bune practici referitoare la programele de control al calitii, la metodologiile specifice
auditului i la auditori. Comisia transmite aceste informaii statelor
membre.
18.

RAPORTAREA CTRE COMISIE

18.1. Statele membre transmit Comisiei, anual, un raport cu privire la msurile

luate pentru a-i ndeplini obligaiile care le revin n temeiul prezentului
regulament, precum i la situaia din domeniul securitii aeronautice pe
aerodromurile situate pe teritoriul lor. Perioada de referin pentru acest
raport este 1 ianuarie-31 decembrie. Raportul se transmite n termen de
maximum trei luni de la ncheierea perioadei de referin.
18.2. Coninutul raportului trebuie s fie conform apendicelui III i s utilizeze
un model pus la dispoziie de Comisie.
18.3. Comisia transmite statelor membre principalele concluzii pe marginea
acestor rapoarte.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 26

M1
Apendicele I
Elemente care urmeaz a fi incluse n setul de msuri de securitate legate n
mod direct
Seturile de msuri de securitate legate n mod direct, conform punctului 7.1 din
anexa II, trebuie s includ urmtoarele elemente din anexa I la prezentul regulament i dispoziiile corespondente din actele de implementare:
Pentru punctul 1 Securitate aeroportuar:
(i) punctul 1.1; sau
(ii) punctul 1.2 (cu excepia dispoziiilor referitoare la legitimaii i permisele
pentru vehicule); sau
(iii) punctul 1.2 (dispoziiile referitoare la legitimaii); sau
(iv) punctul 1.2 (dispoziiile referitoare la permisele pentru vehicule); sau
(v) punctul 1.3 i elementele relevante de la punctul 12; sau
(vi) punctul 1.4; sau
(vii) punctul 1.5.
Pentru punctul 2 Zonele demarcate din aeroporturi:
ntreg punctul.
Pentru punctul 3 Securitatea aeronavelor:
(i) punctul 3.1; sau
(ii) punctul 3.2.
Pentru punctul 4 Pasagerii i bagajele de mn:
(i) punctul 4.1 i elementele relevante de la punctul 12; sau
(ii) punctul 4.2; sau
(iii) punctul 4.3.
Pentru punctul 5 Bagajele de cal:
(i) punctul 5.1 i elementele relevante de la punctul 12; sau
(ii) punctul 5.2; sau
(iii) punctul 5.3.
Pentru punctul 6 Mrfurile i pota:
(i) toate dispoziiile referitoare la controlul de securitate i la msurile de securitate aplicate de un agent abilitat, cu excepia cazurilor de la punctele
(ii)(v) de mai jos; sau
(ii) toate dispoziiile referitoare la msurile de securitate aplicate de expeditorii
cunoscui; sau
(iii) toate dispoziiile referitoare la expeditorii cu cont; sau
(iv) toate dispoziiile referitoare la transportul de mrfuri i pot; sau
(v) toate dispoziiile referitoare la protecia mrfurilor i potei la aeroporturi.
Pentru punctul 7 Pota transportatorului aerian i materialele transportatorului aerian:
ntregul punct.
Pentru punctul 8 Provizii de bord:
ntregul punct.
Pentru punctul 9 Provizii de aerodrom:
ntregul punct.
Pentru punctul 10 Msurile de securitate n zbor:
ntregul punct.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 27

M1
Pentru punctul 11 Recrutarea i instruirea personalului:
(i) toate dispoziiile referitoare la recrutarea personalului de ctre un aeroport, un
transportator aerian sau o entitate; sau
(ii) toate dispoziiile referitoare la instruirea personalului de ctre un aeroport, un
transportator aerian sau o entitate.

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 28

M1
Apendicele II
Sistemul de clasificare armonizat a conformitii
Urmtoarea clasificare a conformitii este aplicabil pentru a evalua implementarea programului
naional de securitate aeronautic.

Audit de securitate

Conform n totalitate

Conform, dar sunt necesare mbuntiri

Neconform

Neconform/cu deficiene grave

Neaplicabil

Neconfirmat

Inspecie

Test

2008R0300 RO 01.02.2010 001.001 29

M1
Apendicele III
CONINUTUL RAPORTULUI CTRE COMISIE
1. Structura organizaional, responsabiliti i resurse
(a) Structura organizaiei de control de calitate, responsabilitile i resursele
acesteia, inclusiv modificri viitoare planificate [a se vedea punctul 3.2
litera (a)].
(b) Numr de auditori actual i planificat (a se vedea punctul 14).
(c) Activitile de formare urmate de auditori (a se vedea punctul 15.2).
2. Activiti de monitorizare operaional
Toate activitile de monitorizare efectuate, specificndu-se:
(a) tipul (audit de securitate, inspecie iniial, inspecie subsecvent, test,
altele);
(b) aeroporturile, operatorii sau entitile monitorizate;
(c) domeniul de aplicare;
(d) frecvena; i
(e) numrul total de zile-om efectuate n teren.
3. Activiti de remediere a deficienelor
(a) Stadiul de implementare a activitilor de remediere a deficienelor:
(b) Principalele activiti ntreprinse sau planificate (precum posturile noi
create, echipamentele achiziionate, lucrrile de construcie) i progresele
realizate n vederea remedierii.
(c) Msuri coercitive utilizate [a se vedea punctul 3.2 litera (f)].
4. Date i tendine generale
(a) Traficul naional anual de pasageri i mrfuri, precum i numrul de
micri de aeronave.
(b) Lista aeroporturilor pe categorii.
(c) Numrul de transportatori aerieni care opereaz din teritoriu pe categorii
(naionali, UE, ri tere).
(d) Numrul de ageni abilitai.
(e) Numrul de companii de catering.
(f) Numrul de companii de curenie.
(g) Numrul aproximativ al altor entiti cu responsabiliti n domeniul securitii aeronautice (expeditori cunoscui, companii de handling la sol).
5. Situaia securitii aeronautice la aeroporturi
Contextul general al situaiei securitii aeronautice n statul membru.