Grigore Laura-Alexandra

Controlul Calitatii Produsului si a Factorilor de Mediu-Grupa 31401

Evaluarea si selectia tehnologiei reciclarii uleiului rezidual lubrifiant

Lubrifiantul este una dintre importantele resurse care nu poate fi eliminata la intamplare din
cauza prezentei poluantilor.Ca raspuns la eficienta economica si protectia mediului inconjurator,
exista o tendinta de crestere a regenerarii si refolosirii uleiului rezidual lubrifiant.Totusi,
tehnologiile ar trebui sa fie comparate pentru a furniza o referinta folositoare in ceea ce priveste
folosirea uleiului rezidual lubrifiant.Tinta majora a acestui articol este de a folosi procesul
analitic ierarhic de a selecta, analiza, si a compara tehnologiile regenerative, cu scopul de a
stabili o baza pentru corpurile guvernamentale in politica recuperarii lubrifiantului si de
asemenea pentru operatorii indrustriali in luare deciziilor in ceea ce priveste metodele de
recuperare.
Introducere
Uleiul lubrifiant este folosit in special pentru a lubrifia echipamentele mecanice, pentru a reduce
uzura provenita in urma actiunilor de frecare si abraziune aparuta intre piesele unui
mechanism.Poate reduce zgomotul si poate fi folosit in procesul de racire, dar devine inutilizabil
dupa folosinta din cauza oxidarii si poluarii.Este facut din ulei mineral, uleiuri vegetale si
animale, sau are origine sintetica.Tarile dezvoltate si industrializate au tendinta de a avea o mai
mare cerere pentru uleiul lubrifiant.Taiwanul atinge un stagiu de dezvoltare in aceasta privinta;
de aici si cerinta mai crescuta in ceea ce priveste produsele de ulei lubrifiant.
In timpul folosirii uleiului lubrifiant, acesta va imbatrani, se va deteriora, si isi va pierde eficienta
datorita amestecului cu materiale straine care contin pudra metalica,umpluturi, si alte tipuri de
uleiuri precum si aditivi.Daca uleiul lubrifiant oxideaza, culoarea lui va devina mai inchisa, si
valoarea lui acida creste in masura in care poate genera sediment, reziduuri uleioase si murdarie.
(spoialapetenu gasesc termen..)Daca aceste materiale se depoziteaza la suprafata si in locul
unde se executa scurgerea sau curatarea, este probabil sa provoace defecte asupra mecanismului

si sa reduca eficienta productive.In acest stadiu, uleiul lubrifiant trebuie schimbat, pentru a creste
eficienta functionarii mecanismului, iar uleiul schimbat va devine ulei rezidual.Uleiul lubrifiant
este indispensabil vietii modern; asadar cantitatea insemnata de ulei rezidual ar cauza pericole
majore mediului inconjurator daca nu ar fi aplicat un tratament adecvat.Uleiul rezidual detine
cateva caracteristici negative pentru protectia mediului inconjurator, precum indepartarea
greoaie, tratamentul,si continutul de compoziti greu de degenerate, si va cauza poluare
semnificativa asupra mediului in caz ca este aruncat la intamplare.

Discutie aspura suresei de poluare si a modului de procesare a uleiului lubrifiant.

Uleiul reciclat rezidual (contaminat) contine mult metal greu si compus polycyclic
aromatic.Daca ar fi amestecat cu ulei lubrifiant proaspat , ar deteriora motorul si ar cauza poluare
care ar dauna sanatatii umane.Majoritatea uleiului contaminat, exceptand pe cel care nu poate fi
reciclat, poate fi refolosit sau folosit ca ulei slab calitativ dupa aplicarea unui tratament.
1.Destinatia si aplicarea uleiului folosit.
Potrivit unui studiu al China Steel Cheel Chemical Corp. majoritatea uleiului menajer rezidual
este reciclat si folosit ca ulei secundar si pacura (un bilant de aproximativ 94%) si o mica
cantitate de ulei rezidual netrat ar cauza poluare pentru mediul inconjurator.
2.Potentialul pericol material in uleiul rezidual
Din moment ce uleiul lubrifiant este derivat din rafinarea titeiului, sunt adaugati aditivi pentru a
intari functia lui si catalizarea la temperatura inalta, praful metalic abraziv si umiditatea aparuta
in timpul folosirii ar duce la reactii chimice precum polimerizarea, oxidarea si acidifierea; uleiul
rezidual ar contine un potential hydrocarbon aromatic poly-nuclear si inalt coroziv.Clorul din
uleiul lubrifiant este daunator corpului uman, si ar trebui indepartat in mod specific in timpul
operatiunii de recilcare, ce ar complica procedura de proscesare.
3.Evaluarea globala a regenerarii uleiului folosit.

Diferitele tipuri de ulei rezidual au diferite moduri de procesare si aplicatii.In Europa, uleiul
rezidual reciclat este impartit in 5 tipuri principale.
Ulei rezidual curat: se refera la uleiul hidraulic si modul de procesare este reprezant in principal
de refolosire
Ulei rezidual de motor + ulei rezidual curat.. Se refera la uleiul de motor fara clor, uleiul
hidraulic mineral si uleiul dia-termic.Tipul de ulei fara clor inseamna ca acea cantitate de clor
din uleiul rezidual este mai mica de 50 ppm, potrivit normelor Uniunii Europene, acest tip de
procesare se refera in principal la regenerare sau re-rafinare.
Toate tipurile de ulei rezidual: Include uleiurile sintetice si modul de procesare presupune in
principal cracarea termala.
Uleiuri reziduale mixte. Modul de procesare se refera la procesul de gasificare.
Toate tipurie de uleiuri reziduale: In special cele poluate din greu, pentru acestea exista trei
moduri principale de procesare, precum reprocesarea severa, o usoare reprocesare prin ardere si
prin ardere directa.
Nu toate uleiurile reziduale pot fi refolosite.Aceste uleiuri trebuie sa fie conforme cu
specificatiile practice si de protectia mediului inainte de refolosire.Pentru uleiurile reziduale, cele
doua caracteristici esentiale sunt nivelul de poluare si coeficientul de vascozitate.Pentru nivelul
de poluare, in prezent in Europa , specificatiile ce privesc uleiul recuperabil sunt clasate dupa
nivelul de clor continut uleiul rezidual.Potrivit normelor UE, uleiul rezidual este categorizat ca
ulei rezidual clorid daca nivelul de clor continut in el depaseste 50 ppm; daca acest ulei rezidual
este menit sa fie regenerat, nivelul de clor nu ar trebuie sa depaseasca 50 ppm dupa regenerare.
In ceea ce priveste coeficientul de vascozitate, nivelul mai ridicat al coeficientului de vascozitate
al uleiului rezidual indica faptul ca acest ulei este mai adecvat regenerarii in ulei lubrifiant
deoarece vascozitatea este unul dintre cei mai important factori in selectia uleiului lubrifiant.
Vascozitatea este constanta proportionala cu forta si cu presiunea tangential cand lichidul
Newtonian se scurge.Pe scurt, vascozitatea este rezistenta cand lichidul curge.Nivelul ridicat de
vascozitate indica nivelul ridicat de tenacitate a filmului creat de uleiul lubrifiant;de aici rezulta
faptul ca vascozitatea este unul dintre principalii factori in alegerea corecta a uleiului lubrifiant

pentru masinarii.Mai mult, vascozitatea oricarui fluid trebuie sa se schimbe in acelasi timp cu
temeperatura, incluzand aici uleiurile si uleiurile lubrifiante.Gradul de schimbare a vascozitatii
pe timpul caldurii poarta numele de indice de vascozitate. Un index scazut de vascozitate
inseamna ca vascozitatea se schimba in mare masura cand temperature se schimba usor; in mod
contrar, indexul de vascozitate mai mare inseamna ca vascozitatea se schimba putin cand
temperatura se schimba semnificativ. De aici, cand indexul de vascozitate al uleiului rezidual
este marit, inseamna ca nu e nici o nevoie de a creste indexul vascozitatii sale printr-un proces
additional, astefel incat costul operational ar putea fi redus, si este mai potrivit pentru regenerare.
Asociatia Europeana a Industriei de Re-rafinare indica faptul ca 60-65% din uleiurile
reziduale sunt potrivite pentru regenerare luandu-se in considerare nivelul de poluare si indexul
de vascozitate.In acesta privinta, savantii si expertii pastreaza diferite opinii.Inspirati de
urmatorii patru factori, savantii si expertii au estimat ca doar aproximativ 50% din produsele de
ulei reciclat sunt disponibile pentru regenerare.
(1)Dispersantul adaugat in ulei pentru a imbunatati calitatea acestuia ar complica componentii
uleiului rezidual, astfel incat uleiul rezidual ar fi mult mai greu de regenerare.
(2)Consumul uleiului lubrifiant sintetic a crescut gradat desi proprietatea serviciului este
imbunatatita; aceste componente sintetice prezinta probabilitatea de a prezenta reactii nestabile
in timpul procesului de regenerare, si dificultatile in regenerare devin relativ in crestere.
(3)Doar dup aparitia uleiului verde lubrifiant, pot fi aceste uleiuri reziduale, ntr-adevr,
descompuse n mediu.
(4) Va aprea vreo dificultate tehnic atunci cand se va regenera mpreun cu uleiul lubrifiant
normal.

4. Comparatie ntre taxa de reciclare din Taiwan si alte regiuni

n Taiwan se produc aproximativ 340,000 kl de ulei rezidual n fiecare an; dac statistica anual
de producere de 14,436,080 l este mprtit prin certificatele de bilant (audit) la randamentul
estimat de 340,000 kl, taxa de reciclare este cam de 4%. Comparnd acest numr cu cel al trilor

dezvoltate din Europa, se cunoaste faptul c Taiwan nc mai trebuie s-si mbuntteasc taxa
de reciclare a uleiului lubrifiant.
Discutii despre tehnologia de regenerare a uleiurilor reziduale
n prezent, exist multe tehnologii de regenerare a uleiurilor reziduale, dar toate tehnologiile
servesc pentru simplul scop de a produce ulei lubrifiant pentru refolosire/reutilizare.Accentele
operationale ale tuturor tehnologiilor contin urmtoarele patru puncte:
Procesul de eliminare a apei/ a combustibilului
n timpul utilizrii uleiului librifiant, acesta se amestec cu substante/materii strine, n diferite
circumstante; umiditatea ptrunde n uleiul lubrifiant ntr-un serviciu pe termen lung. Conform
definitiei, componentele fundamentale ale gazului lampant sunt combustibilul si titeii care provin
n principal de la scurgerea de combustibil pentru motoarele vehiculelor la uleiul lubrifiant si la
deteriorarea componentelor uleiului lubrifiant. Aceste substante strine ar trebui eliminate
conform diferentei dintre propriettile lor fizice si cele ale uleiului lubrifiant (punctul de fierbere,
gravitatea specific, solubilitatea n ap sau insolubilitatea n ap).
Deasfaltarea
Dup cum este mentionat mai sus, uleiul lubrifiant se va amesteca cu diferite substante strine n
timpul operatiei, din cauza mediului; n afar de substantele/materiile strine lichide precum
umezeala si gazul lampant, mai sunt si substantele/materiile strine solide precum pulberea de
metal provenit din uzura mecanic si din aditivul adugat n uleiul lubrifiant pentru a produce
deteriorarea produsului n timpul operatiei. Cnd avem de-a face cu acest tip de
substant/materie strin putem lua n considerare proprietile fizic diferite (solubilitatea diferit
si punctele de fierbere diferite) sau folosi metoda chimic (adugnd agent chimic de reactie)
pentru a obtine deasfaltizarea). Deasfaltizarea rapid a fost efectuat n principal prin adugarea
de acid sulfuric sau a metodei tratamentului solvent; acum, oamenii adopt separarea
stratului/filmului sau tratamentul termic.
Fractionarea

Fractionarea clasific diferite materiale bazate pe puncte de fierbere diferite ale unor materiale
diferite. De obicei, un produs petrolier este/reprezint amestecul de compusi diversificati
(inclusiv uleiul lubrifiant), astfel c pentru a alege/selectiona sau a nltura un anume tip de
material din amestec, materialele pot fi obtinute sau nlturate utiliznd fractionarea.
Finisarea
Dup procedurile amintite mai sus, tatamentul final este efectuat pentru a nltura unele
substante/materiale strine precum: clorul, nitrogenul, oxigenul si sulful care nu pot fi nlturate
prin metoda de mai sus a uleiului lubrifiant. Argila sau hidrotratarea sunt des folosite n
procedura de finisare.
Introducerea si compararea diferitelor tehnologii de regenerare
Dintre tehnologiile disponibile n prezent, principala diferent este deasfaltizarea si tratamentul
de finisare. Tehnologiile de regenerare rapid includ procesul argil-acid, procesul de distilare si
procesul de deasfaltizare solvent care ar produce nmol acid si ar cauza asa-numita poluare
secundar. Tehnologiile recente au acordat atentie reducerii polurii secundare. n prezent, cea
mai nou tehnologie, evaporarea de film subtire(EFS) are trei moduri diferite de procesare
datorit modurilor de finisare diferite, precum: EFS+argila de finisare, EFS+solvent de finisare si
EFS+hidrorafinare. Exist o deasfaltare termal (DAT) n plus fa de film. O tehnologie de
regenerare studiat n ultimii ani este hidrorafinarea cu extragere de solvent care ia hidrotratarea
drept finisare dup ce solventul deasfalteaz. Numeroase tehnologii de regenerare sunt introduse
dup cum urmeaz:
1.Procesul acid-argila
Procedura de productie se refera la eliminarea apei din uleiul rezidual inainte de adaugarea
acidului sulfuric concentrat pentru a forma materii straine precum aditivul sau sulfidul din
sedimentare, lasandu-l sa stea intre 16-48 de ore, separa uleiul de alte particule prin sedimentare,
se indeparteaza material straina, componentul gel, acidul organic si substanta sub forma de ceara
din uleiul separate prin folosirea argilei.
2 Procesul de distilare

Procesul se refera la imbunatatirea efectului de purificare prin distilarea in vid inaintea tratarii
uleiului residual prin metoda acid-argila.
3 Procesul de deasfaltare prin solvent
Acest proces foloseste propanul ca solvent pentru separarea materiilor straine care nu sunt
insolubile la propanul din ulei.
4TFE+ hidrorafinare
Aceasta metoda foloseste in principal straturi pentru a separa materia straina din ulei si purifica
uleiul prin hidrogenare pentru a evita o poluare secundara.Procesul consta in eliminarea apei,
indepartarea umezelii si a uleiului usor din uleiul residual, se distileaza componentele libere din
uleiul rezidual prin distilare in vid, si se continua cu separarea la inalta temperature.In final,
uleiul este hidrogenat pentru a indeparta compusii de clor, nitrogen , oxigen si sulf
5. TFE + rafinare cu argila
Aceasta metoda foloseste straturi pentru a separa materii straine din ulei si argila pentru a
purifica uleiul.Diferenta fata de TFE + procesul de hidrorafinare este ca hidrogenarea este
inlocuita de aborita argilei.Tot cursul operational este similar cu TFE+hidrorafinarea.
6.TFE+ rafinarea cu solvent
Aceasta metoda foloseste straturi ce separa materii straine din uleiul rezidual si solventi pentru
tratamentul final. Procesul este similar operatiunii TFE+ hidrorafinare.
7. Hidrorafinarea prin exctractia de solvent
Aceasta metoda combina extractia de solvent prin hidrogenare; foloseste solvent pentru a
indeparta materiile straine si apoi imbunatateste calitatea uleiului prin hidrogenare.Prima data
este indeparatata umezeala, si uleiul rezidual este separat extractiv de propan.Apoi solutia
amestecata de propan si ulei rezidual este hidrotratata pentru indepartarea sulfului, nitrogenului
si a oxigenului pentru a purifica uleiul rezidual.
8. TDA+ rafinare prin argila si TDA+ hidrorafinare.

Procesul se realizeaza prin incalzire in stare de vid a uleiului rezidual lispit de apa la temperatura
de 360 C, cenusa ramane la fund, si uleiul va fi clasificat in trei tipuri de ulei:uleiul gazos obtinut
prin vid (vacuum gas oil), ulei de baza ce poate fi folosit ca ulei lubrifiant, si reziduri
bituminoase.Uleiul de baza este hidrotratat intr-un mediu de presiune inalta (100 bar) sau tratat
prin argila pentru o folosire in plus.
In prezent,nici o tehnologie de regenerare nu detine avantajul absolut.De aici, acest studiu a
condus la o analiza comparativa de rezultate cu date colective din functionare, economie, si
protectia mediului inconjurator.

Sumar al fabricilor de reciclare la nivel mondial

Fabricile de reciclare a uleiului rezidual din present la nivel mondial sunt introduse si descrise
dupa cum urmeaza:
1.Sunt certificate si au experienta pe termen lung in ceea ce priveste dezvoltarea.
(a)KTY: folosteste in principal TFE+hidrorafinare si detin fabric in Grecia, Tunisia si SUA
(b)CEP/MOHAWK: adopta in principal TFE+hidrorafinare, cu 2 fabrici in SUA
(c)SAFETY KLEEN: adopta in principal TFE+hidrofinisare si detin fabric in SUA si Canada
(d)Agip Petroli/VISCOLUBE: foloseste tratament bazat pe caldura de deasfaltare si tehnologia
tratamentului cu argila; locatia principala se afla in Italia
(e)IFP: in principal foloseste hidrorafinarea prin extractia de solvent si detine o fabrica in Grecia.
(f)SNAM PROGETTI: foloseste in special hidrorafinarea prin extractia de solvent si detine o
fabrica in Italia.
2 Certificate dar cu mai putina experienta in dezvoltare:
(h)UOP DCH: se afla inca la faza de laborator

(i)New Meinken Technology: se afla inca la faza de dezvoltare.

Privire generala
Acest studiu a adoptat procesul analitic ierarhizat (AHP) pentru a face o analiza sistematica si
comparativa a tehnologiei de regenerare a uleiului rezidual reciclat din trei puncte de vedere,
care este pragul tehnologic, costul economic si impactul mediului inconjurator.Apoi s-a folosit de
avantatajul AHP in simplificarea problemelor construind ierarhia structurala necesara analizarii
diferitelor tehnologii de reciclare a uleiului rezidual.
Islam and bin Mohd Rasad (2006) au aplicat AHP pentru a studia indexul de evaluare al
performantei angajatilor din intreprindere si au separata tinta principala a evaluarii performantei
anagajatorilor din intreprindere in doua parti: prima categorie este de a premia angajatul ce a
realizat scopul organizatiei si a doua categorie este de a indentifica scopul ce nu a fost atins.Ei au
construit structura ierarhica bazata pe sase criterii: calitatea si cantitatea muncii, intreprindere si
consimtamant, echipa si cooperare, comunicare si factori externi.Criteriile au inclus 18
subcriterii si stiudiul de caz a inceput desfaurarea.Au ajuns la concluzia ca un sistem de evaluare
simplu si eficient ar imbunatati performanta in totalitate a companiei intr-un mod continuu, la fel
si in cazul angajatilor cand vorbim pe termen lung, Mai degraba pe termen scurt, cu scopul de a
realiza supravegherea acestora si a primi anumite rezultate, reactii.De aici, ei au sugerat ca
modelul de evaluare al performantei construit de AHP poate imbunatatii acuratetea si dreptatea
intr-un mod efectiv.
Chatzimourantidis si Pilavachi au studiat impactul actiunii aplicat la 10 fabrici de energie
asupra nivelul de trai utilizand AHP si o analiza sensibila asupra aspectelor pozitive si
negative.S-a stabilit structura ierarhica bazata pe doua criterii principale: calitatea vietii si
economie sociala si sapte subcriterii de descarcare nonactiva, accident, radiatie, cerere de
pamant, crearea oportunitatii de locuri de munca, rata de intoarcere si identificare sociala, si de
asemenea s-a adus in discutie si despre zece tipuri generare a energiei derivate din noua surse de

energie, reprezentate de carbine, petrol, gaz natural, energie nuclear, energie create de apa, de
vand, de soare, energia biomasei si energie geotermica.Rezultatele au sugerat ca secventa a sapte
subcrieterii este reprezentata de descarare nonactivitatii, radiatie, identificare sociala, accident,
crearea oportunitaii de noi locuri de munca si rata de reintoarcere. Primele cinci din cele zece
categorii generatoare de energie sunt reprezentate de surse de energie recuperabile, incluzand
energia geotermala, puterea vantului, energia biomasei, puterea solara, puterea apei si energia
create de carbune.Prin acest fapt au dovedit faptul ca folosirea surselor de energie recuperabile ar
putea asigura un nivel de trai dorit de catre oameni.
Armilota 2008 a aplicat AHP in tehnologia de productie laminate si a dezoltat structura
ierarhica bazata pe 3 mari criterii si subcriterii, incluzand cinci tipuri de produs prototip, care
sunt modelul conceptual, prototipul tehnic, mulajul din plastic, mulajul din nisip precum si 11
caracteristici si 16 planuri alternative.Folosirea AHP ar putea face produsele sa corespunda mai
mult cu beneficiul si costul economic si sa se conformeze cu cerinta actual a consumatorului.
Lee 2008 a aplicat AHP pentru a studia puterea competitiva a tehnologiei Koreene de a
dezvoltare a energiei pe baza de hydrogen si a stability structura ierarhica bazata pe 4 criterii,
reprezentate de circumstantele existente ale tehnologiei resursele umane pentru cercetare si
dezvoltare, bani pentru cercetare si dezvoltare si constructii fundamentale ce folosesc energia
prin hydrogen, in 31 de tari, incluzand Korea pentru doua modele de analiza.Un model a inclus
studiera bugetului, iar celalat a exclus studierea bugetului.Rezultatul studiului a demonstrat ca
banii detin rolul cel mai important printre toate criteriile, concluzia fiind ca guvernul Korean ar
trebui sa creasca fondurile pentru cercetare si dezvoltare cu scopul de a promova puterea
competitive a Koreei in ceea ce priveste folosirea tehnologiei de producere a energiei prin
hidrogen.
Korkmaz 2008 a folosit AHP pentru a stabili si a studia modelul de sistem decisional pentru
datoria militara.Au dezoltat structura ierarhica bazata pe opt categorii principale, reprezentand
antrenamentul personalului, specialitatea, experienta, inregistrarea recompenselor si pedepselor,
abilitate lingvistica, stare civila, conditii psihologice si fizice si sex, precum si 57 de
subcategorii, cu scopul de a forma un sistem suplimentar de decizie in cazul de inrolare pentru
datoria militara. Rezultatul s-a aratat a fi benefic in solutionarea problemelor din trecut, timpul
de decizie devine mai redus si imbunatateste eficienta in ansamblu a organizatiei.

Wang 2008 a dezvoltat un sistem de evaluare a riscului pentru poduri prin combinarea AHP si
analiza de invelire si a stability o structura ierarhica de evaluare a riscului pentru poduri bazata
pe patru categorii principale , reprezentate de siguranta, functionalitate, sustinere si mediu
ambient in ceea ce priveste 20 de structuri de poduri.

Concluzii:

Uleiurile uzate se descompun greu i fr o reciclare eficient, rafinare i o metod de

regenerare, ar conduce la poluarea grav a mediului. Prin urmare, multe ri au fost dedicate
pentru a stabili politici relevante, regulamente, precum i sisteme de reciclare i dezvoltare de
tehnologii de regenerare reciclare a uleiurilor uzate, astfel nct s se reduc daunele aduse
mediului. Valoarea adugat derivat de utilizare a uzate a atins scopul de recuperare a resurselor.
Totui, pentru Taiwan, din punct de vedere al proteciei mediului i al dezvoltarii durabil a
resurselor de petrol, raportul de uleiuri uzate, reciclare-rafinare ar trebui s fie mbuntit.
Dup cum consideraiile globale de mediu sunt n cretere i efectul de ser deterioreaza calitatea
aerului, procesul de ardere direct a ulei uzat a fost deja eliminat. ri din ntreaga lume au
devenit din ce n ce mai stricte n tratarea deeurilor i de control al exporturilor. Avnd n vedere
costurile de transport i costurile de risc n transportul, exportul de ulei uzat ar putea fi, de
asemenea, eliminat i oprit. Aceast aciune este conform cu tendina actual de economisire i
de reutilizare a surselor de energie.
Prin urmare, reciclarea, rafinarea, i regenerarea uleiurilor uzate sunt procesele de tratament
corecte. Cu toate acestea, acest studiu a constatat c metodele de costuri tehnice i de exploatare
de mare, cum ar fi TFE + hidrofinisarea, la temperatur joas proces de reciclare uleiurilor uzate
de lot, i hidrofinisarea solvent de extracie, cu rata mare de reciclare ar avea o cerin mare a
echipamente i energie. Cu toate acestea, pe termen lung, n cazul n care o ar i operatorii s
stabileasc sistem eficient de reciclare a uleiurilor uzate prin cooperare, operatorii pot obine
profituri din reciclare i regenerarea uleiurilor uzate, i rata de ocupare a acestei ri ar putea fi

majorat ca urmare a creterii de reciclare staii i site-uri de reciclare. De asemenea, cheltuielile

pentru ntreinerea mediului nconjurtor s-ar reduce, de asemenea, obinndu-se astfel o serie de
avantaje, n acelai timp.