UNIVERSITATEA PETROL SI GAZE PLOIESTI

FACULTATEA :TEHNOLOGIA PETROLULUI SI

PETROCHIMIEI.

R EC IC LA R EA A S FA LTU LU I

IN TRO D U CERE
Asfaltul este un amestec complex de

molecule organice care variaz n compoziia

chimic i greutatea molecular.( fig 1)
Betonul asfaltic este pavajul rutier de
materiale cu proprieti excelente i este
utilizat pe scar larg n construcia
pavajului. Este periculos ns s se aplice
mixtura asfaltic n tunel sau benzinrie din
cauza inflamabilitii. De-a lungul ultimilor
ani, mai multe investigaii au fost fcute n
zonele rutiere de incendiu.

Fig. 1 Instalaie de producere a

asfaltului

Fig. 2 Operaiune de

R eciclarea asfaltului la cald

in situ
Reciclarea la cald in situ este un procedeu de
reabilitare a mbrcminii asfaltice rutiere
degradate. Operaiunea este realizat n
ntregime pe loc prin intermediul unui ansamblu
de maini (tren) i ncepe prin aplicarea de
caldur pentru a nmuia stratul de rulare al
mbrcminii asfaltice rutiere. Materialul asfaltic
nmuiat este nlturat prin intermediul
dispozitivelor de frezat i ulterior amestecat cu
sau fr adugarea vreunui agent de reciclare

Reciclarea asfaltului la cald in situ rezolv n mod

eficient simptomele clasice de deteriorare a
mbrcminii asfaltice rutiere:
Fisurile si crapaturile sunt umplute;
Agregatul saracit n bitum este reamestecat si
refolosit;
Fagasele si gropile sunt umplute, denivelarile sunt
corectate, coroana drumului
si drenajul drumului sunt restabilite;
Flexibilitatea este restabilita prin refolosirea
asfaltului mbatrnit si fragil ca
urmare a unui procedeu chimic;
Proportia de agregate minerale din continutul
asfaltului poate fi modificata;
Siguranta rutiera este mbunatatita prin cresterea
rezistentei la derapare

Avantaje fundamentale
Beneficiile fundamentale ale reciclarii asfaltului la cald includ
urmatoarele:
Realizarea de economii substantiale de cost si timp,
concomitent cu conservarea mediului nconjurator;
Conservarea de resurse naturale neregenerabile, cum ar fi
bitum si agregate
minerale;
Repararea pe o singura banda si minimizarea ntreruperilor de
trafic;
Cresterea sigurantei conducatorilor de autovehicule prin
evitarea suprafetelor periculoase, neuniforme si prin absenta
suprafetelor alunecoase, uleioase.
Conservarea geometriei existente a drumului, care este
extrem de importanta maiales la curbe, guri de canal si treceri

Pavarea i com pactarea

Mixtura complet omogenizat este

transferat din malaxor n maina

convenional pentru pavare prin
intermediul unei plnii de ncrcare.
Compactarea se realizeaz convenional,
cu ajutorul compactorului pneumatic i al
compactorului cu rulouri vibratoare.
Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 a
fost proiectat i fabricat astfel nct s
funcioneze practic fr eliminarea de noxe
n atmosfer.

 Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 al

companiei Martec se prezint sub forma unui tren
de utilaje autopropulsate i este compus din una
sau dou uniti identice de pre-nclzire, o unitate
de pre-nclzire/frezare i o unitate de postnclzire/uscare/amestecare.
Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 se
bazeaz pe o tehnologie brevetat care stabilete
noi standarde pentru reciclarea asfaltului pe plan
mondial.
Performanele superioare ale Ansamblului pentru
Reciclat AR2000 pot fi atribuite celor dou trsturi
unice ale sale,respectiv sistemului de nclzire cu
aer cald i pocesului de post-nclzire, uscare i
amestecare.

Frezarea la cald
Unitatea de pre-nclzire/frezare folosete

cldur suplimentar, care permite

capetelor de frezare s slbeasc i s
nlture cu uurin mbrcmintea
asfaltic rutier deja nmuiat. Reglarea
automat a controlului adncimii de
frezare permite nlturarea asfaltului la
adncimi exacte, iar capetele de frezare
pot fi ajustate pentru a manevra limi de
lucru variind ntre 3,2 i 4 metri.

.D eeurile care rezult igestionarea

deeurilor solide
Agregatele secundare pot fi definite ca produse

secundare provenite din procesele industriale sau din

alte activiti umane.
Deeurile de sticl
Se estimeaz n Programul de Aciuni a Resurselor de
Deeuri c, n 2003, circa 3,4 Mt din sticl a intrat n
flux din deeurile din Marea Britanie, din care n jur de
2,4 Mt (71%) a fost recipient de sticl, 0,76 Mt (23%) a
fost geam de sticl, iar restul de 0,24 Mt a fost alt
sticl. O parte din deeurile de sticl au fost reciclate,
iar cealalt parte au fost utilizate ca agregate
secundare.

Zgura de oel
Cantitatea de zgur de oel este

estimat pe baza procesului de

ieire de la producia de oel,
presupunnd c procesul este stabil
i rata de zgur generat este
coerent. Comercializarea de zgur
este estimat la o rat de 10-15%
producie de oel.

Cerinele de proprietate pentru

m ateriale n pavajele de asfalt
Cerine de proprietate pentru agregate
Un standard european pentru caietul

de sarcini a agregatelor utilizate n

asfalt a fost introdus n 2004 pe piaa
din Marea Britanie. Materialele
reciclate, care sunt destinate utilizrii
ca agregate n mixturile asfaltice, sunt
supuse acelorai cerine pentru
clasificarea proprietilor i pentru
testarea ca agregate pure

Cerinele de proprietate pentru

asfalt
n funcie de vreme, straturile

superficiale ale pavajului conin cele

mai scumpe i puternice materiale.
Caracteristicile lor ca: puterea de
frecare, capacitatea zgomotului i
abilitatea scurgerii apei sunt eseniale
pentru sigurana vehiculelor i a
centrului de calitate.

.D iscuii
Utilizarea materialelor reciclate pentru drumuri

variaz n Marea Britanie. Aceasta se datoreaz

probabil diferenei n accesul la agregatele
naturale i capacitatea depozitelor de deeuri
locale. Altele dect barierele tehnice care pot
inhiba deeurile s fie reciclate, pot exista, ca de
exemplu, lipsa de colectare a infrastructurii,
utilizarea alternativ a deeurilor solide reciclate,
informaii de pia limitate i costuri
suplimentare.

C oncluzii
Reduceri de costuri si timp
Sistemul pentru reciclarea la cald a mbrcminii asfaltice rutiere
ofer posibilitatea de a reduce costurile cu pn la 35%, i a
economisi timpul cu pn la 50% fa de anumite metode
tradiionale de reasfaltare.
Tehnologie ecologica
Super Ansamblul pentru Reciclat AR2000 a fost astfel proiectat i
fabricat pentru a opera practic fr emiterea de noxe n atmosfer.
Viteza de operare
Reciclnd la adncimi de 50 milimetri viteza de operare variaz de la
2 la peste 6 metri pe minut depinznd nu numai de condiiile i
configuraia drumului, dar i de condiiile atmosferice.
Sistemul de ncalzire brevetat
Sistemul de ncalzire prin aer cald, prin combinatia sa de aer cald la
viteze ridicate si radiatia de caldur de nivel sczut, este capabil s
nclzeasc usor stratul de la suprafata mbracamintii asfaltice
rutiere. Aceast caracteristic unic a sistemului l face n acelasi
timp capabil de a recicla asfalt care are n compozitie polimer