Sunteți pe pagina 1din 18

GSM-Cale Ferata

Introducere
Sistemul GSM-Railway, prescurtat GSM-R, reprezint
adaptarea conceptului de transmisie radio a datelor i vocii n
sistem celular pentru sisteme complexe de transport. Cea mai
complet aplicaie a sistemului GSM-R o reprezint aplicaia
feroviar, aceasta incluznd, pe lng comunicaia de date/voce
din sistem i transmisiile aferente sistemului de siguran.
GSM-R este rezultatul a peste 10 ani de colaborare ntre
diverse companii feroviare europene. Pentru a obine o
interoperabilitate n ntreaga Europ folosind o singur platform
de comunicaii, standardul GSM-R combin toate funciile cheie i
experienele obinute n trecut din utilizarea a 35 de sisteme
analogice de-a lungul Europei.
GSM-R este o platform sigur pentru comunicaii de voce i
date ntre angajaii companiilor de cale ferat inclusiv mecanici,
dispeceri, membrii ai echipelor de manevr i controlori. Dispune
de specificaii avansate cum ar fi apeluri pe grupuri, transmise
radio de voce, conexiuni bazate pe locaie i apel n caz de
urgen,
care
mbuntesc
semnificativ
comunicarea,
colaborarea i administrarea securitii n cadrul personalului
operaional.
GSM-R face parte din noul standard de sistem de
management al traficului feroviar european (European Rail Traffic
Management System ERTMS) i transport informaia de
semnalizare direct ctre mecanicul de pe locomotiv, permind
viteze mai mari trenului i o densitate a traficului cu un nivel
ridicat de siguran.
Alegerea tehnologiei GSM ca fundaie a sistemului GSM-R a
contribuit la succesul acestui nou standard. GSM-R s-a dovedit a fi
cea mai ieftin reea de comunicaii digitale wireless construit pe
platforma unui operator de cale ferat. GSM-R ofer mai mult
dect transmisii de voce i servicii de semnalizare. Aplicaii noi,
cum ar fi urmrirea ncrcturii (cargo tracking), supraveghere

video n trenuri i n staii i servicii de informare a pasagerilor


folosesc tehnologia GSM-R.
Tehnologia GSM-R este n prezent implementat in 16 ri in
toat lumea. Cu toate c specificaiile sistemului au fost finalizate
in 2000, GSM-R a fost deja selectat de 38 de ri, inclusiv toate
rile membre ale Uniunii Europene precum i un numr cresctor
de ri din Asia si N-ul Africii.
Fiecare reea naional GSM-R poate fi bazat pe una sau
mai multe reele mobile GSM interconectate fie n mod direct, fie
n mod indirect prin reele fixe. Aceste reele fizice trebuiesc
conectate mpreun astfel nct s formeze o singur reea fizic.
n plus, reelele naionale GSM-R pot fi interconectate pentru a
asigura un serviciu consistent de-a lungul mai multor ri.
Informaii despre reea
Fiind o reea radio orientat ctre transmisii de date,
arhitectura GSM-R implic o extensie de date, extensie care se
regsete la conceptul GPRS. La nivelul infrastructurii, reeaua
GSM-R folosete transmisia datelor prin infrastructura proprie,
radio sau cablat (fibr optic).
Reeaua GSM-R este bazat pe conceptul GSM i cuprinde
urmtoarele elemente: staie de transmisie radio (BTS) i staie
de centralizare a sistemului (BSC), echipamente mobile (extensie
mobil), Subsistem de Operare i ntreinere (OMS), Centru de
Management al reelei mobile i Platform de Pli structurat
ntr-o baz de date.

Fig. 1. Arhitectura tipic a reelei GSM-R


ABC Administration and Billing Center
AC Authentification Center unitatea care se ocup cu
verificarea utilizatorilor i autorizarea acestora n reea, n cazul n
care acetia sunt declarai valizi (se afla n baza de date de
clieni, nu au restricii si terminalele pe care le folosesc sunt
operaionale)
BSC Base Station Controller staie de centralizare a unui
sistem, format din subsistemele care alctuiesc sistemul celular
ntr-o zon dat
BTS Base Transmition Station - staie de transmisie radio
ansamblu de transceivere radio i baterie de antene care
deservesc o celul
CBS Cell Broadcast Service
EIR Equipment Identification Register
HLR Home Location Register baz de date n care sunt
stocai utilizatorii nregistrati, proprii reelei
MSC Master Sistem Controller sistem de control general,
avnd rolul de a controla reeaua i schimbul de date i de a
asigura funcionarea reelei
GCR Group Call Register
OMS Operation and Maintenance Subsystem
SCP Service Control Point

SMP Service Management Point


SMS Short Mesage Service
SSP Service Switching Point
VLR Visitor Location Register baz de date n care sunt
stocai utilizatorii pe msura ce acetia se deplaseaz dintr-un
subsistem n altul (ansamblu de celule). De asemenea, VLR retine
si utilizatorii care se afla n reea ins nu aparin acesteia
(utilizatori ai altor reele, care ins folosesc reeaua n regim de
roaming).
VMS Voice Mail Service
Din punct de vedere al organizrii celulare, spre deosebire
de arhitectura celular clasic, care trebuie sa acopere o
suprafa geografic cat mai mare, sistemul GSM-R acoper zona
cii ferate si accesoriile laterale, ns nimic mai mult. Din acest
motiv, reeaua GSM-R este realizat cu celule nespecifice,
adaptate pentru funcionarea n lungul cii. Astfel, celulele se
echipeaz cu antene directive, poziionate astfel nct s acopere
lungul caii ferate. Din motive de optimizare a infrastructurii reelei
fiecare subsistem (BSS) este realizat din 2 celule, ale cror antene
sunt orientate astfel nct sa acopere o zona de cale cat mai mare
(tipic, 180 intre axele lobilor principali ai antenelor).

Fig. 2. Structura tipic de organizare celular n lungul cii


Frecvenele de emisie,
respectiv recepie utilizate
de reeaua mobil GSM-R
sunt n banda de 900Mhz.
n 1995, ETSI (European
Telecommunications
Standard
Institute)
a
rezervat
la
nivel
internaional
cele
dou
benzi de frecven 876-

Figura 3.4: Alocarea


frecvenei
n banda de 900Mhz

Fig.3. Alocarea frecvenei


n banda de 900Mhz

880MHz (uplink) si 921-925MHz (downlink) pentru sistemele


EIRENE (European Integrated Railway Radio Enhanced Network),
care mai trziu a devenit banda GSM-R.
Astfel a fost rezolvat problema traficului peste granie.
Unele reele GSM-R conin i un centru de servicii pentru mesaje
scurte, interfaat la reeaua GSM cu scopul de a suporta aplicaii
tip Servicii de Mesaje Scurte (SMS).
Reeaua fix
Implementarea reelei fixe depinde de cerinele fiecrei ci
ferate i const n reele fixe private de cale ferat, reele fixe
publice sau o combinaie a celor dou. Indiferent de tipul de
implemetare ales, reeaua fix va conine mcar urmtoarele
elemente:
comutatoarele de reea - acestea sunt necesare pentru
dirijarea apelurile prin reea;
elemente fixe de reea;
puncte terminale de reea - acestea sunt locaiile unde
echipamentele terminale pot fi conectate la reeaua fix, unde
relele fixe pot fi interconectate i unde sitemele de suinere
specifice ci ferate pot fi conectate la reeaua fix;
centrul de management - este necesar pentru configurarea
reelei, monitorizarea randamentului, mangement-ul defeciunilor,
management-ul semnatarilor, etc.
Reeaua fix poate asigura conexiunile ntre reeaua GSM i
elementele de baz fixe ale ci ferate (centre de control, staii,
etc). Ulterior, poate asigura interfeele la semnalele de
semnalizare i alte echipamente specifice de cale ferat pentru a
sprijini funcionalitatea ntregului sistem de radiocomunicaii.
Fiecare cale ferat in parte este liber s-i definesc propria
reea fix i tehnologia pe care este bazat.

Echipamentul terminal
Echipamentul terminal pentru un sistem integrat de
radiocomunicaii const n urmtoarele elemente:
echipament mobil - element amplasat n cabina
mecanicului. Acest echipament poate fi de sine stttor i asigur

doar comunicaii ntre ofer i pmnt, sau n majoritatea


cazurilor, cabina radio va fi conectat la un numr de alte sisteme
integrate (de exemplu, sistemul public de adrese).
echipament fix - acesta const n primul rnd n consolele
utilizate de controlori. n completare, pot fi cteva alte terminale,
care sunt folosite de operatori de tren, echipele de ntreinere,
etc.
Managementul reelei
Pentru a putea opera o reea de comunicaii, se impune
prezena unui echipament suplimentar care s realizeze funciile
de management ale reelei. Echipamentul poate fi dedicat unei
anumite pri a reelei, sau ntreaga reea poate fi administrat
de un singur sistem de management. Acesta depinde de modul n
care reeaua este proiectat i implementat.
GSM-R este un sistem bazat pe GSM faza 2+. Companiile de
cale ferat europene folosesc GSM-R ntr-o band de frecven
special, de 4MHz care este localizat sub banda GSM900 extins,
dar funcioneaz independent de frecven. Masuri speciale
garanteaz performae la viteze de pna la 500km/h.
Sistemul ofer operatorilor pe cale ferat multe aplicaii
pentru comunicaii de voce i date. Cele mai importante ar fi:
Servicii de prioritate (eMLPP: enhanced Multi-Level
Precedence and Preemption)
Staii radio folosite n tren
Control automat al trenurilor
Informarea pasagerilor
Evidenta i diagnosticarea trenurilor
Intreinerea cii ferate
Comunicaii la operaiile de manevr
Comunicaii pe plan extins.

Aplicaii ale sistemului GSM-R, definite de EIRENE


Cerine pentru
semnalizarea pe calea
ferat

Control automat al tren

:2
Sistem de telecomand
Comunicare ntre staia de control i mecanic
Apeluri de urgen

Comunicaii vocale
operaionale

Comunicaii pentru operaii de manevr


Comunicaii ntre mecanicii de locomotiv
Comunicaii ntre personalul de ntreinere
Comunicaii pentru suport tehnic

Comunicaii de voce i
de date, locale i pe arii
extinse

Comunicaii n folosul
pasagerilor

Comunicaii locale n staii i depouri


Comunicaii pe suprafee extinse

Servicii de comunicaii pentru pasageri

Fig. 4. Aplicaii ale sistemului GSM-R


Acest subset de cerine comunicaionale a fost studiat i
identificat de reprezentani ai operatorilor europeni de cale ferat
i evideniaz toate aplicaiile care permit comunicaii mai ieftine
pe calea ferat.
Cerine pentru semnalizarea pe calea ferat:
Control automat al trenului
(ATC)
Sistemele de control al trenurilor sunt
orientate pe nivelul de semnalizare
- semnale optice
- semnale electromagnetice (inductive)

- semnale mecanice sau semnalizare i control al trenului prin


cablu special folosit la calea ferat, combinat cu balize radio
pasive.
Aceste
sisteme
au
cteva Fig. 5. Control automat al
trenului (variant
dezavantaje:
imbunatait - BART AATC)
- sunt instalaii fixe de-a lungul cii ferate
- fiecare sistem necesit cablare separat
- nu sunt operaionale internaional
- nu suport trenuri cu viteze mai mari de 300km/h
- costuri de achiziie i ntreinere ridicate.
Cu ERMTS, cile ferate mpreun cu Siemens i ali furnizori
mari au dezvoltat un nou sistem de control automat al trenului, pe
patru nivele, numit ETCS (European Train Control System).
Nivelul 1 ETCS - folosete sistemul de eurobalize
(transmiterea de la anten la baliz se face n 27,095MHz, iar de
la baliz la vehicul cu 4MHz / 500kBit/s.
Nivelul 2 ETCS - este un sistem fix acionat radio folosind
GSM-R, semnalizatoare tradiionale ca numrtoarele de ax, cuple
electronice, semnalele de pe linie fiind nc operaionale.
Nivelul 3 ETCS este un sistem mobil acionat radio
folosind GSM-R, fr alte semnale operaionale.
Nivelul 4 ETCS este un sistem de semnalizare prin radio
(semnalele vor fi operate din tren).

Fig. 6. Reprezentri ale sistemului ECTS pe nivelurile 1, 2 si 3


Nivelele 2 si 3 ETCS for fi folosite pe tronsoanele de mare
vitez care permit trenurilor s circule cu viteze de peste
350km/h. Din acest motiv, sistemul GSM-R jucnd rol de canal de
comunicaie, va avea urmtoarele caracteristici:
- Flux de date bidirecional ntre centrul fix al ATC i
computerele ATC din tren.

- Legturi de date coninue pentru ETCS nivel 2/3 cu


transmisii de date.
- Transmisii de date discontinue pentru ETCS nivel 4.
- Viteze de pn la 500km/h.
Cu ETCS nivel 2/3, computerul
ATC de la bordul trenului va
transmite poziia, viteza, numrul de
vagoane i multe alte informaii de
la bordul trenului ctre centrul radio.
Reeaua de la centrul radio compar
datele
primite de la computerele Fig. 7. Computer de bord ATC
ATC ale tuturor trenurilor din zona
respectiv i profilul de vitez necesar fiecrui tren n parte.
Aceasta va reduce distana medie necesar ntre trenurile de pe
aceeai linie. Rezultatul va fi folosirea n mod optim a cii ferate i
micorarea ntrzierilor trenurilor.
Sistemele de Telecomand
Aria aplicaiilor de telecomand
cuprinde aplicaii diferinte, de la
comandarea locomotivelor pentru
manevre la operarea macaralelor.
De aceea cerinele difer n funcie
de aplicaie. Comunicaiile sunt
aproape exclusiv ntre dou puncte
i acoperirea este necesar doar
peste suprafee relativ mici (1-2km),
Fig. 8. Modul radio GSM-R
n special n staii, triaje, depouri i
doar pe perioada ct se desfaoar
comanda. Cu toate acestea, calitatea acoperirii i disponibilitatea
trebuie s fie mari. Interfeele folosite trebuie s asigure
traciunea locomitivelor de manevr i controlul corect al
dispozitivelor comandate.
Comunicaii vocale operaionale
Comunicaii ntre staia de control i mecanicul trenului

Principalul rol al transmisiunilor radio n tren este


comunicarea ntre o staie de control i mecanicii trenului i
viceversa.
Apeluri de urgen
Organizaiile de cale ferat necesit pentru a ajunge n caz
de urgen la toate trenurile, funcii dedicate n tren i alte funcii
pe calea ferat ntr-o zon delimitat. Acum, apelurile de urgen
vor fi efectuate ca un apel de broadcast(radio) printr-un sistem
radio mparit analog cu funcia push to talk pentru schimbarea
vorbitorului(un fel de staii emisie/recepie). Apelul este iniiat
prin reeaua GSM-R i poate fi ascultat i interceptat de orice
terminal compatibil GSM-R.
Comunicaiile n timpul operaiilor de manevr
Echipajele de manevr folosesc acum sisteme radio
analogice n banda de frecven de 80MHz i 450MHz. Echipele
sunt grupate n maximum 10 membri. Acetia nu pot vorbi dect
n grupul din care fac parte. Cu GSM-R se ncearc un nou
standard i anume ca fiecare s poat vorbi cu orice membru al
oricrui grup(cu un singur grup o dat).
Terminalul OPS de la Siemens, derivat din OPH, acest
terminal a fost conceput pentru a servi ca terminal de manevre.
Este dedicat unor anumite functii specifice cailor ferate, cum ar fi
operatia de manevra si este folosit in triaje pentru a asigura
comunicarea intre persoana care dirijeaza manevra si mecanicul
locomotivei.

Fig. 9. Terminal OPS

Fig. 10. Modul GSM

Modulul radio GSM-R (MRM Mobile Radio Module) este


integrat in cabina radio de la bordul trenului si asigura legatura
radio intre tren si statiile fixe (statia de control si sistemele IT).
Comunicaii ntre mecanicii de locomotiv
La bordul trenului este nevoie de comunicare ntre mecanicul
ef i ceilalti mecanici sau s se poat angaja ntr-o discuie ca
parte ter. Acest lucru este posibil fie printr-o conectare direct
prin GSM-R ca un apel multi-party sau folosind reeaua fix de la
bordul trenului.
Comunicaii ntre personalul de ntreinere
Pn acum, personalul de ntreinere foloeste walkie-talkies
sau telefoane instalate pe calea ferat conectate prin cabluri.
Acest lucru include un numr mare de terminale diferite care
mresc numarul de operaii i mentenan.
De acum peronalul de ntreinere va folosi terminale GSM-R.
Telefoanele instalate pe calea ferat vor fi bazate pe GSM-R i
alimentate solar, astfel reducndu-se costurile de instalare i
ntreinere. Ca o soluie de backup, i terminalele i telefoanele
vor putea opera i n banda de frecven GSM-R i banda public
GSM, dar aceste decizii in de operatorul de cale ferat.

Comunicaii pentru Suport Tehnic


La bordul trenului este sistemul de Service al Operaiilor,
care trebuie s aibe o legtur cu mecanicul ef precum i cu
ceilali mecanici. n plus, sistemul reelei fixe de Service i Relaii
cu Clienii trebuie s poat comunica cu mecanicul ef, ceilali
mecanici i cu Service-ul Operaiilor. Acest tip de comunicaii este
distribuit ntre GSM-R i sistemul de reele fixe de la bordul
trenului.
Comunicaii de voce i date, locale i pe arii extinse
(non operaionale)
Comunicaii Locale n Staii i Depouri

Comunicaiile locale n
staii i depouri au loc n
mod normal prin reele
PABX (Private Automatic
Branch
eXchange/
telephone exchange legat
la PSTN Public Service
Telephone Network) de cale
ferat.
Pentru
a
mri
funcionalitatea i zona de
Fig.fi11.
Structura sistemului
PABXde la
acoperire aceste reele PABX vor
conectate,
direct sau
departare, la GSM-R.
Comunicaii pe Suprafee Extinse (Wide Area)
Conectivitatea ntre staiile de tren ale aceluiai operator de
cale ferat va putea fi facut prin GSM-R.
Servicii de comunicaii pentru pasageri
Pna acum, un pasager nu putea primi nici un fel de
informaii sau ajutor din partea personalului trenului, dar n viitor
vor putea fi accesate informaii n timp real referitoare la
parcursul trenului precum i al altor trenuri, ziare primite prin fax,
internet local.
Servicii asigurate de sistemul GSM-R
Servicii vocale
Serviciile telefonice vocale ce trebuie asigurate de reea sunt
:
- apeluri vocale punct la punct sistemul trebuie s asigure
apeluri vocale punct la punct ntre orice doi utilizatori; astfel de
apeluri trebuie s permit celor dou pri s vorbeasc simultan;
- apeluri vocale publice de urgen ;
- apeluri radio-difuzate comunicaie ntr-un singur sens, de
la un utilizator ctre mai muli, ntr-o zon stabilit, ai crei
membri fac parte din acelai grup de apel; compoziia grupului de
apel trebuie s poat fi modificat n cadrul reelei; un singur
membru poate face parte din mai multe grupuri de apel; zona
local n care se face apelul trebuie s poat fi modificat n

cadrul reelei (numai cel care face apelul poate vorbi, ceilali pot
doar asculta);
- apeluri vocale de grup compoziia grupului de apel
trebuie s poat fi modificat n cadrul reelei; un singur membru
poate face parte din mai multe grupuri de apel; zona local n
care se face apelul trebuie s poat fi modificat n cadrul reelei;
este acceptabil ca numai un utilizator sa vorbeasc la un anumit
moment (trebuie s fie posibil ca un controlor s poat ntrerupe
un utilizator care vorbete i trebuie asigurat un mecanism prin
care sistemul s arbitreze ntre acei utilizatori care doresc s
vorbeasc n cadrul apelului de grup);
- apeluri vocale multi-party n cadrul unui apel multi-party,
utilizatorii pot vorbi n acelai timp.
Servicii de date
Reeaua va asigura servicii de date pentru urmtoarele
aplicaii :
- mesaje text reeaua trebuie s permit transmiterea de
mesaje text de la utilizator la utilizator, precum i primirea la sol a
unor mesaje transmise de pe mobil; primirea mesajelor nu trebuie
s mpiedice primirea sau transmiterea apelurilor vocale sau de
date de mare prioritate;
- aplicaii de date generale astfel de aplicaii pot fi :
informaii referitoare la orar,
aplicaii de ntreinere i
diagnosticare, e-mail, accesul la baze de data ndeprtate;
reeaua trebuie s suporte rate de transfer al datelor de minim
2,4 kbit/sec;
- fax automat faxul trebuie s poat fi ntrerupt n cazul
apariiei unor apeluri de mare prioritate;
- aplicaii de control al trenului comunicaii de date pentru
sisteme de control al trenului bazate pe transmisii, cum ar fi
ERTMS/ETCS.
Servicii de apel
Reeaua va asigura urmtoarele servicii de apel :
- afiarea identitii celui care apeleaz i a celui apelat, n
forma unui numr de telefon standard sau ca descriere-text a
funciei lor;

- restricia afirii identitii celui care apeleaz i a celui


apelat;
- prioritate reeaua trebuie s ofere un mecanism prin care
apelurile s primeasc un anumit nivel de prioritate, iar apelurile
cu prioritate mai mare s poat trece peste apelurile curente, cu
prioritate mai mic;
- grup de utilizatori limitat;
- transmiterea mai departe a unui apel un apel sau un
mesaj de date primit de un utilizator poate fi transmis mai
departe unui alt utilizator; n cazul unui apel vocal, cel care
transmite mai departe apelul poate s discute nainte cu cel
cruia i-l transmite;
- reinerea unui apel (funcia hold)
- apel n ateptare reeaua trebuie s permit anunarea
unui utilizator care este deja implicat ntr-un apel, c alt utilizator
ncearc s-l contacteze
- interdicii de apelare (funcia barring) trebuie s poate s
se interzic :
- emiterea de apeluri ctre : o alta reea (fix sau mobil),
anumite tipuri de numere, din cadrul sau din afara reelei,
anumite numere de telefon predefinite;
- primirea de apeluri de la : alte reele, anumite numere de
telefon din cadrul sau din afara reelei, anumite numere de
telefon predefinite.
Tipuri de echipamente radio
n funcie de rolul i mediul n care acioneaz, se definesc
trei tipuri de echipamente radio distincte :
- echipamentul radio de cabin (montat la bordul
locomotivelor) este utilizat de mecanicul trenului sau de alte
echipamente de la bord, de ex. ERTMS/ETCS;
- echipamentul radio de uz general este utilizat de
personalul feroviar;
- echipamentul radio operaional este utilizat de personalul
feroviar implicat n operaiuni de ntreinere i manevrare a
materialului rulant i ntreinere a infrastructurii.
Fiecare dintre cele trei tipuri de echipamente radio trebuie s
asigure urmtoarele servicii telefonice :

Tipul serviciului
Apeluri vocale punct la
punct
Apeluri
de
urgen
publice
Apeluri vocale radiodifuzate
Apeluri vocale de grup
Apeluri vocale multiparty

Echipament Echipament
Echipament
radio
de radio de uz radio
cabin
general
operaional
M

M Condiie obligatorie
O Condiie opional
Fiecare dintre aceste tipuri de echipamente radio trebuie s
asigure urmtoarele servicii de date :
Echipament Echipament
Echipament
Tipul serviciului
radio
de radio de uz radio
cabin
general
operaional
Serviciu mesaj text
M
O
O
Aplicaii
de
date
M
O
O
generale
Fax automat
O
O
O
Aplicaii de control al
O
O
O
trenului
Fiecare dintre aceste tipuri de echipamente radio trebuie s
asigure urmtoarele servicii de apel auxiliare :
Tipul serviciului
Afiarea
apelantului
Afiarea
apelatului

identitii
identitii

Echipament Echipament
Echipament
radio
de radio de uz radio
cabin
general
operaional
M

Restricia
afirii
identitii
Grup nchis de utilizatori
Transferul apelului :
- necondiionat
- dac utilizatorul e
ocupat
- dac nu rspunde
- dac nu poate fi gsit
Hold
Apel n ateptare
Afiarea informaiei de
taxare a apelului
Serviciu
de
rspuns
automat
Informaii

M
O
O
O

O
O
O
O

O
O
O
O

M
M

O
O

O
O

Fiecare dintre aceste tipuri de echipamente radio trebuie s


asigure urmtoarele servicii specific feroviare :
Tipul serviciului

Echipament Echipament
Echipament
radio
de radio de uz radio
cabin
general
operaional
M
M
M

Adresare funcional
Adresare
funcie
de
M
locaie
Mod direct
O
Mod manevr
M
Apeluri
de
urgen
M
feroviar
Funcii ale echipamentelor radio

N/A
N/A

O
O

Funcii de apel ale mecanicului :


- apelarea controlorului are prioritate de operaiune
feroviar;
- apelarea altor mecanici din zon un mecanic poate iniia
sau participa la apeluri vocale de grup dintr-o zon predefinit;
are prioritate de operaiune feroviar;

- trimiterea de apeluri de urgen feroviar;


- confirmarea recepionrii apelurilor de urgen feroviar;
- comunicarea cu ali mecanici din acelai tren n cazul
traciunii multiple; are prioritate de operaiune feroviar;
- apelarea personalului trenului prin apel vocal punct la
punct;
- apelarea altor utilizatori autorizai;
- primirea de apeluri vocale;
- ncheierea apelului;
- primirea de mesaje text;
- intrarea/ieirea n/din modul manevr;
- intrarea/ieirea n/din modul direct;
- urmrirea apelurilor cu ali utilizatori sau dispozitive din
tren;
- transferul apelurilor sau anularea transferului.
Alte funcii ale echipamentului radio de cabin :
- conectarea automat a apelurilor primite la utilizatorii sau
dispozitivele de la bordul trenului;
- stabilirea automat a apelurilor efectuate de utilizatori sau
dispozitive de la bordul trenului;
- tratarea automat a apelurilor de diverse nivele de
prioritate;
- transmiterea indicaiei de apel de urgen feroviar ctre
nregistratorul de la bord;
- diagnosticarea n timpul rulrii.

Echipamentul radio de uz general asigur urmtoarele


funcii :
apelarea utilizatorilor autorizai (inclusiv a controlorilor);
trimiterea de apeluri de urgen feroviar;
recepionarea apelurilor de urgen feroviar;
primirea de apeluri vocale;
apeluri de grup i radio-difuzate;
ncheierea apelurilor.
Echipamentul radio operaional asigur urmtoarele
funcii :

apelarea utilizatorilor autorizai;


apelarea controlorului;
trimiterea de apeluri de urgen feroviar;
recepionarea apelurilor de urgen feroviar;
primirea de apeluri vocale;
apeluri de grup i radio-difuzate;
ncheierea apelului;
comunicaii n mod manevr;
intrarea/ieirea n/din modul direct.

Beneficiile sistemului GSM-R


Baza mondiala pentru un viitor sistem de comunicatii
feroviar
Integrarea tuturor serviciilor feroviare existente ntr-o
singura reea duce la minimizarea eforturilor de integrare a
sistemelor, simplificarea procedurilor i la costuri mai mici
Baza este o retea GSM a carei operabilitate este
demonstrata in toata lumea fara riscuri
Fiabilitate si disponibilitate ridicata, transmisii de calitate
pentru trenuri de viteza
Costuri scazute si pentru implementare si pentru operare
Specificaii ale reelei radio
Banda de frecven GSM-R uplink:876-880MHz, downlink:
921-925MHz
Abiliti la viteze mari (testat la viteze de pn la 500km/h)
Specificaii GSM faza 2+ (GSM-R):
VGCS (Voice Group Call Service Serviciu de apelare n
grup)
VBS (Voice Broadcast Service Serviciu de broadcast
voce)
eMLPP
(enhanced
Multi-Level
Precedence
and
Preemption)