Ctlin Dan Carnaru

Energia pentru toi

Vol. 1

CUPRINS: Cuvnt nainte.7

Vremuri apuse.8
Despre energie.14
Soarele, vntul i apa.18
Vntul. 20
Curgerea apei. 23
Soarele.25
Pompele de cldur.29
Energia radiant. 31
Sistem pulsator de ncrcare a bateriilor. 41
Magnei permaneni i electromagnei. 49
Motorul tip Perendev. 58
Motoare gravitaionale. 67
Vrtejuri i sfrleze.73
nclzitoare i erbtoare.87
Un alt fel de generatoare electrice. 95
Pisica.99
i transformatoarele.105
i altele.117
Mainile. 126
i nu numai. 148
Totui de ce nu.? 176
Povestea-i veche. 187
Ce rmne de fcut? 203
Dou sfaturi practice. 211
Bibliograe.214
Carte tiprit i reviste n limba romn. 214
Carte electronic: 215
Filme:215
Situri web:216

Cuvnt nainte.
Scriu aceast carte pentru toi tinerii din colile rii crora continu s
li se spun c un motor magnetic sau o turbin autonom cu absorbie este
un perpetuum mobile, o utopie i nu va funciona pentru c ncalc toate

legile zicii. Nu-i adevrat nu le-ncalc pe toate. de fapt nu ncalc nici una,
Scriu aceast carte pentru tinerii din colile rii crora li se pred doar o
parte din zic, o parte din istorie, o parte din limba natal, o parte din tot.
Acea parte care-i face sclavii unui stabiliment nvechit i nrit, Scriu aceast
carte pentru toi tinerii din ara asta crora continu s nu li se spun n coli
c primul zbor a fost efectuat de un romn, c prima rachet n trepte a fost
inventat de un romn, c primul stilou a fost inventat de un romn, c prima
i singura baterie nemuritoare din lume a fost inventat i construit de un
romn, c rucsacul zburtor i aerodina lenticular au fost inventate de nite
romni, c aparatul de radio, becul, rezele x, ntreaga civilizaie electric a
fost inventat i i-o datorm unui romn, Scriu aceast carte pentru tinerii
romni crora nu li se spune n coal cine a fost Tesla i c el a fost de fapt
un romn, Scriu aceast carte pentru aceiai tineri crora continu s li se
in secret adevrurile revoluiei i faptul c drepturile lor nseamn
obligaii din partea statului, Scriu aceast carte pentru miile de familii
rspndite pe tot cuprinsul rii n sate neelectricate i pentru primarii
acestora, Scriu aceast carte pentru milioanele de meseriai ajuni omeri
dup jefuirea mijloacelor de producie ale poporului romn, care ar da orice
s poat s-i mai exercite meseria i nu mai au unde, Scriu aceast carte
pentru aceiai meseriai i familiile lor care au ajuns s e obligai s plece
din ara lor ca s-i poat ntreine familiile, Scriu aceast carte pentru toi
oferii care au dreptul s tie c un motor magnetic, unul electric, sau o
turbin autonom cu absorbie, este un motor mai ieftin, mai simplu, mai
uor, mai bun i mai puternic dect poluatorul de sub capota mainii lor,
Scriu aceast carte pentru toi cei care s-au sturat s primeasc lun de
lun n cutia de scrisori facturi la energie care le depesc cu mult veniturile
familiei, Scriu aceast carte pentru toi romnii care au dreptul s tie i
crora li se refuz dreptul de-a ti.
Scriu aceast carte pentru toi fraii mei de neam.
Criza energetic adevr sau minciun?
De mai mult timp gndesc n clipele de relaxare s m apuc din nou de
scris. Din pcate gndul c unul ca mine nu are aproape nici o ans s
publice ceva, m-a fcut mereu s renun. n urm cu mai muli ani am scris
poezie i un pic de proz (povestiri, cugetri, eseuri). Cnd am ncercat s
public, iniial poezie, m-am confruntat cu un fenomen pentru mine de
neneles, la acea dat. Cei care mi citeau poezia, dintre editori, erau foarte
entuziasmai, laudativi la adresa talentului meu, dar refuzau sub diferite
motive s-mi primeasc manuscrisele n vederea publicrii. Mi s-a dat de
neles c ar trebui s pltesc o sum egal cu valoarea de pia a viitoarei
ediii, dac vreau s vd un volum publicat. De unde naiba a avut eu att
de muli bani? n plus educaia pe care am primit-o m mpiedica s concep
asta. Adic eu ar trebui s primesc nite bani pentru actul artistic creator,
bani rezultai din vnzarea, operei. Cnd colo. Am avut un manuscris care a
zcut mai muli ani pe la editura Mihai Eminescu, fr ca n tot acest timp s
se gseasc cineva care mcar s citeasc un rnd din el. Nu mai spun c
primul editor cruia i-am nmnat spre lectur o parte din poezii, pur i

simplu i-a nsuit cu neruinare caietul meu, nerecunoscnd c i l-a

nmnat vreodat. Dumnealui poart numele de Pildner Josef.
Scrbit de aceast atitudine, am renunat. Am renunat nu doar la
ncercarea de publicare. Prin 2002 am nceput s simt un din ce n ce mai
mare lehamite. Astfel nct am scris din ce n ce mai puin pn ce n 2005
am renunat denitiv.
ntre timp am nceput s neleg resorturile ascunse care stau la baza
ntregii societi actuale. i scrba a crescut din ce n ce mai mult. i totui.
M-am nscut n 1964 i am copilrit n perioada de plin avnt al
societii socialiste multilateral dezvoltate. Am trecut prin consider eu -cel
mai sntos i competitiv sistem de nvmnt care poate exista.
De mic copil am fost rav, dei sntos tun. n toat viaa mea am stat
n spital numai de dou ori totaliznd cam trei luni. Timp sucient pentru a nu
uita faptul c prinii mei n prima ocazie i eu nsumi n cea de-a doua, nu
a trebuit s scoatem nici mcar un bnu din buzunar pentru a plti vreunul
din serviciile medicale. Att ei ct i eu eram salariai i asta nsemna de fapt
servicii medicale gratuite la standardele cele mai bune de la data respectiv.
Am nceput ciclul colar fr a trecut n ntregime prin cel precolar.
Asta nu a fcut s u mai tmpit ca ceilali copii de seama mea. Aa cum se
acrediteaz azi ideea c dac un copil nu trece prin ciclul precolar va mai
limitat mintal. Totul e de fapt o mare afacere. S mai scoat unii nite bani de
pe urma noastr. A prostimii. Stai linitii, copilul dumneavoastr nu va
cu nimic mai prejos dect ceilali n clasa I dac nu va trecut printr-o
grdini.
Am pornit n clasa I la o scoal mic dintr-un orel situat n cea mai
mare schel petrolier din ar. Nu au cumprat prinii mei nici un manual i
nu au pltit nici o tax la coal. Iar totalul banilor dai anual pe uniforma
colar i pe rechizite era de cca. 150 lei, din care uniforma complet
(pantalon, hain, dou cmi, cravata, costum de trening tenii i panto)
era cam 120 iar restul era reprezentat de caiete, culori, acuarele, cerneal
stilou, sugativ i coperi pentru caiete i cri + ghiozdan.
Distana de la blocul unde locuiam i pn la coal, o fceam zilnic cu
autobuzul. Pe care cheltuiam n-am s uit niciodat, 90 de bani la trei zile!
Biletul era 15 bani. La trei zile odat mama mi punea n mnu o bancnot
de 1 leu. Tatl meu avea pe atunci salariul de 1700 lei. Deci pentru c biletul
meu de autobuz ntr-o lun costa doar 9 lei (deci 0,5 % din salariul lui) nici nu
se punea problema de abonament. de altfel dac nu m nel nici nu existau
abonamente pe vremea aceea dect doar pentru cursele ntre localiti i nici
atunci acesta nu depea l-2% din salariul aa zis minim.
V ntrebai probabil de ce dau aceste amnunte nanciare. Poate
prea irelevant dar orict ar de surprinztor, ele au legtur cu subiectul
crii de fa, au legtur cu cele ce le-am spus n primele rnduri. Vom
vedea i mai trziu cum. Aa c i v rog, ngduitori i acordai atenie i
acestor amnunte.
n acea perioad am petrecut mult timp alergnd pe dealuri printre
sonde, sau pe rul care strbate localitatea, cu pratia n mn, ca orice copil

care se respecta. Prin clasa a II-a sau a III-a am intrat la Casa pionierilor la
cercul de aeromodele. mi amintesc i acum ct de mndru am fost cnd am
venit prima oar acas cu un mic aeromodel simplu din balsa i carton, fcut
cu minile mele. Mai trziu, dup plecarea din localitate avem s mai
frecventez cercul de electrotehnic i cel de taxidermie. Erau foarte bune
cercurile aplicative din cadrul caselor pionierilor, cci dezvoltau aptitudini
tehnice i nu numai i ddeau o mai just nelegere cunotinelor teoretice
nvate n coal. n plus toate colile aveau ateliere de lcturie sau de
tmplrie prin care treceau toi elevii colii timp de doi trei ani.
Copiii de azi din pcate, e prin srcirea programelor colare, e prin
desinarea cluburilor colare, sau a cercurilor din aceste cluburi, cresc mari,
fr a ti s in un patent n mn, fr a avea un minim de cunotine i
ndemnri strict necesare n via. Asta face din ei de cele mai multe ori
nite oameni cu dou mini stngi i ce e mai grav cu o jumtate de creier.
Sumele cheltuite de prini pentru aceast educaie extracolar a
odraslelor lor erau ntr-adevr modice, comparabile ind cu preul lunar al
acelui bilet auto de care am fcut vorbire mai sus.
Mai trziu, prin clasa a patra ind, am prsit localitatea mutndu-ne n
reedina de jude. Tatl meu schimbndu-i locul de munc, a primit n chiar
momentul semnrii ei de transfer i cas nou. (adic i s-au nmnat cheile
casei nainte de a prsi localitatea) i s nu credei c s-a ntmplat asta
pentru c ar fost el cine tie ce bos. Era un simplu meseria bun n
meseria lui, dar oricum doar un meseria. i de-a lungul ntregii mele copilrii
tatl meu a schimbat locul de munc i implicit localitatea de reedin de
mai multe ori. De ecare dat cheile casei le primea odat cu semnarea ei
de transfer. Apropo! Nu v-ai ntrebat de ce legea privind transferul n
interesul serviciului a fost abrogat printre primele. la fel cum i cea privind
averile ilicite. Dar aa era pe atunci societatea, ntocmit corect funcionnd
corect.
n prezent mi s-a reproat de multe ori c fug de munc pentru c am
refuzat locuri de munc ce mi se ofereau n alte localiti (chiar alte judee)
fr ns a mi se asigura cazare. Unde s lucrez? La Popleaca din Cluj
locuind unde? Pe strad. Aceasta este pur i simplu o insult.
Mai trziu elev ind nc n ciclul primar am fcut cteva vacane ca
participant la expediii pioniereti. Fiecare expediie nsemna un traseu prin
ar. Grupul de 15 20 elevi nsoit ind de unul, doi profesori, cu cortul, cu
rucsac n spinare pe jos, cu maina sau cu trenul, o lun. n ce privete trenul,
un bilet ntr-un circuit prin toat ara nu costa niciodat mai mult de 200
300 lei (adic un 10 15 % dintr-un salariu). i nvai s te descurci n
natur, s ntinzi un cort, s faci un foc, s gteti, s iubeti i s respeci
natura. Expediii pioniereti!
Nici eu i nici cei de generaia mea nu am plecat vreodat pe munte
fr echipament adecvat. Tinerii de azi pleac pe munte n costum de plaj i
mor pe capete. i apoi au tupeul s nvinoveasc autoritile.

ntr-o oarecare msur acestea chiar sunt vinovate. Unde-i

nvmntul sntos care pregtete un tnr s fac fa vieii sub toate
aspectele ei?!
Exist o serie ntreag de discipline educative care au fost eliminate din
nvmnt i credei-m c nu ntmpltor. Tinerii de azi nu mai studiaz
tiine politice, politic economic, protecia muncii, dreptul muncii,
normarea muncii, protecia mpotriva incendiilor i calamitilor, ecologie,
etc. Iar multe din cele care au rmas, au fost drastic reduse.
Cei din generaia mea tiau aproape toi c un sac de azotat de amoniu
n condiiile amestecului cu o hidrocarbur i expus unei temperaturi ridicate
este o bomb. Tinerii de azi, habar nu au aceste lucruri, cei mai muli nici
mcar nu tiu c azotatul de amoniu e un ngrmnt agricol comun.
Tinerii de azi cred c au numai obligaii, ei i numai ei. Nu tiu, cci nu
li se pred n coli faptul c i statul are nite obligaii fa de ei.
Nu le spune nimeni c dreptul la munc, la un acoperi deasupra
capului este de fapt o obligaie a statului fa de ei. Nu trebuie s le dea
statul o cas, dar trebuie s menin o societate sntoas capabil s
asigure acest drept cetenilor si. Nu le spune nimeni c dreptul lor la
munc e obligaia statului de a crea locuri de munc.
i ne mai mirm c s-a ajuns ca tinerii din ziua de azi s e exploatai
ilegal i inuman de ctre tot felul de angajatori capitaliti veroi. Iar numrul
accidentelor de munc crete de la an la an. Pentru c un tnr azi, nu numai
c nu tie care-i sunt drepturile, dar nu tie nici care-s obligaiile
angajatorului i ce e mai ru nu tie la ce riscuri majore se expune acceptnd
o slujb care nu respect nici cele mai elementare norme de normare i
protecie a muncii. Tinerii de azi nu tiu s recunoasc o ntreprindere
dubioas cci nu cunosc bazele unei economii sntoase. O ntreprindere ca
actuala Arctic Geti care sub conducerea unor turci a ajuns s aib program
sptmnal de angajri (miercuri i vineri i asta de mai muli ani ncoace)
sare n ochi ca neserioas oricrui om de vrsta mea. Dar nu spune absolut
nimic unui tnr de azi. i de fapt problema nu e a angajatului ci a
angajatorului care la rndul lui de multe ori e la fel de tnr i netiutor ca cel
pe care-l angajeaz i mai grav e c muli tiu ce-i normarea muncii, tiu ce-i
protecia muncii, tiu ce proprieti zico chimice i mecanice au materialele
cu care lucreaz, dar i expun intenionat pe angajai riscurilor majore doar
din pur lcomie.
Vinovatul principal? Statul, cu tot ce implic acest termen. i s nu
credei c statul nu tie! Pur i simplu nu-i pas. I se impune s nu-i pese.
Cci azi nu mai suntem ntr-o societate socialist multilateral dezvoltat. De
fapt ce nseamn aceast expresie?
Nu am s intru n amnunte tiinice. Pentru aprofundare citii tratate
de economie i ncepei cu opera economic a lui Marx. Am s v spun doar
cteva date trite de mine nsumi. V-am spus deja c familia mea s-a mutat
de mai multe ori n decursul copilriei mele. Ajuns n reedina de jude n
1974, ne-am instalat ntr-unul din cele cteva blocuri cu 10 etaje care erau la
data respectiv. Pn am terminat eu clasa a 8-a (adic n patru ani) numai n

cartierul meu se dduser n folosin aproape 100 blocuri, jumtate ind de

10 etaje i localitatea are 12 cartiere. Confortul, nu era cu nimic mai prejos
de cel de azi. Oare cum a fost posibil?!
Am mai spus. O societate sntoas, corect ntocmit, funcionnd
normal. Construcia unui bloc angreneaz o ntreag industrie pe orizontal.
n acea perioad n afar de faptul c n ecare localitate mai rsrit din
ar se ddeau n folosin lunar pn la 10 blocuri de locuine, s-au construit
marile obiective industriale i economice ale rii: combinatele siderurgice,
combinatele petrochimice (acestea aveau o asemenea capacitate de
prelucrare nct nu ar mai fost nevoie de nici un combinat petrochimic n
toat Europa), antierele navale, (Romnia avea a doua ot de pescadoare
din lume.) metroul din Bucureti, Canalul Dunre Marea Neagr, Casa
Poporului, precum i toate marile centrale energetice termo i hidro n frunte
cu Porile de Fier I i II.
Tot n acea perioad n agricultur s-au creat reele de irigaii care
acopereau tot necesarul de irigat, precum i n silvicultur pentru ecare
arbore dobort se plantau trei sau patru. (prin anii 80 Romnia avea 6 337
000 ha fond forestier iar la nceputurile anilor 90 undeva spre 8 milioane). i
rog s nu mi se reproeze c acestea ar propagand pentru c am lucrat n
acea perioad att n agricultur ct i n silvicultur i ulterior n industrie.
ncercai s aai ct mai e acum fondul forestier real al Romniei!
Eram n clasa a 8 a, adic terminam ciclul primar cnd s-a nceput la
marginea oraului construcia unei sere. Pn am terminat eu liceul sera deja
avea peste 100 ha iar camioanele fceau coad la poarta ei (i cele mai
multe aveau numere strine!). Am lucrat n aceast ntreprindere agricol.
Acum nu mai exist.
Dup armat m-am recalicat pdurar. Cat am lucrat pdurar destul de
scurt timp, ceva mai puin de un an (am plecat datorit unei hepatite grave)
am dobort pentru exploatare 1,5 ha de pdure i am plantat 70 000 de
arbori, de multe ori mai muli. Pdurea format a fost ras de pe faa
pmntului n primvara lui 1990. Nici pn azi nu a fost cineva tras la
rspundere pentru asta.
Dup, am lucrat ntr-o ntreprindere de maini unelte. V din producie
mergea la intern iar % la export i din acest export % pleca n rile
capitaliste ci nu n CAER cum suntei minii de ctre mijloacele mas media.
Iar calitatea era sucient de bun de vreme ce n cinci ani nu au fost dect
circa 3-4 reclamaii din aceste ri. Nu mai spun c lun de lun n toat
perioada ct am lucrat acolo, producia a fost mai mare cu 15 20% dect
planul anunat la nceputul lunii. i credei-m prin natura meseriei i locului
de munc pot spune c toat aceast producie mi-a trecut prin mn mie i
echipei din care fceam parte. Nici acea ntreprindere nu mai exist. Tot ce
au construit prinii notri i noi cei de peste 40 de ani, prin sudoarea frunii
a fost distrus sau furat de nite tlhari aservii politic sau nanciar unor
strini.

Aa c nu mai credei frailor minciunile care vi se spun zi de zi despre

acea perioad. Nici voi, nici nepoii votri nu vei mai ajunge s trii ntr-o
societate att de corect i bine organizat cum a fost aceea.
Departe de mine s arm c era perfect. Am avut de suferit i eu
diferite greuti pe atunci, dar comparnd societatea de atunci cu ceea ce
triesc azi. Romnia pe atunci era cu adevrat independent i multilateral
dezvoltat, nu sclav ca n ziua de azi. Plteam toate taxele datorate statului
prin oprirea lor pe statul de plat i ele nu totalizau mai mult de 10 % din
salariu.
Ce procent din salariul vostru se duce azi pe taxe i ct v mai rmne
s trii?! i pe deasupra cum suntei tratai de ctre cei crora le dai aceti
bani (din care n ultim instan ei triesc), dup ore de stat la cozi
interminabile?
i am s v pun o ntrebare la care s reectai ndelung. Dac
societatea de atunci funciona foarte bine cu un total de 10 % din salariile
forei de munc, ca taxe i impozite, de ce oare societatea de azi nu
funcioneaz nici cu 100%? Nu oare datorit faptului c banii acetia nu ajung
de fapt n buzunarele statului. ci n alte buzunare.? Iar voi de ce v lsai
tlhrii n halul acesta?!
O ntrebare simpl: chiar n acest moment n care scriu aceste rnduri,
datoria extern a Romniei depete 75 de miliarde de euro ceea ce
nseamn de multe ori cea mai mare datorie extern pe care a avut-o
vreodat nainte de 1989 (cca. 11 miliarde dolari).
Care conductori or mai buni, cei de atunci cu o societate ct de ct
organizat i care oferea sigurana traiului de zi cu zi i a zilei de mine sau
cei de azi n care rioara noastr e pe butuci cu o rat a criminalitii de
nenchipuit, cu datorii externe care ne mpovreaz pentru cel puin 50 de ani
de acum nainte, fr nici o siguran a traiului de zi cu zi i mai ru fr
sigurana zilei de mine?
Credei-m, exist i au existat interese puternice pentru distrugerea
Romniei. S-a fcut i continu s se fac cu ajutorul unor pigmei politici. pe
care indiferent dac-i alegem sau nu, ei tot distrug motenirea lsat de
strmoii notri i munca noast i a prinilor notri.
Despre energie.
S trecem n revist puin mijloacele energetice ale omenirii. Aa cum
le cunoatem noi.
Cred c toi suntem de acord c cea mai mare parte a energiei folosite
azi o extragem din combustibili fosili. Fie c e vorba de energia electric
provenit din termocentrale (care ard crbuni, pcur sau gaze naturale) e
c e vorba de lucrul mecanic obinut prin conversia n motoare cu ardere
intern (care ard hidrocarburi ranate din iei) tot despre surse energetice
fosile vorbim. O parte din energia electric provine din surse hidro iar o alt
parte (nu insist asupra procentului) din surse termonucleare.
nc de la nceputurile revoluiei industriale, marea majoritate a
mainilor unelte i cea mai mare parte a mijloacelor de transport s-au bazat
pe puterea aburului. Numai c obinerea acestui abur urma acelai proces n

ambele cazuri. Se ardea o mare cantitate de crbuni, lemne sau de pcur n

cuptoare care nclzeau apa pentru a obine aburul necesar acionrii
mainilor cu aburi. Dac pn n acel moment cantitatea de fum degajat n
atmosfer se datora exclusiv erupiilor vulcanice, incendiilor naturale i
arderii lemnului n sobele casnice, din acel moment procentul polurii a
crescut exponenial. Cci cea mai mic locomotiv, motor naval sau main
unealt acionat de aburi degaja fum ct un ora ntreg cu nite ani nainte.
i la un moment dat n ecare localitate din rile industrializate acestea erau
sute. i totul se petrecea nu mai departe dect acum cca. 200 ani. S
reinem aici faptul c n acea perioad de revoluie industrial una din
mainile existente i care avea s se rspndeasc destul de mult pn prin
1900 a fost o main care producea lucrul mecanic direct din cldur, fr
ajutorul apei. Maina la data respectiv nu nc pe deplin neleas a fost
inventat de un preot. Motorul Stirling conceput n 1816 de scoianul Robert
Stirling este un motor cu ardere externa. Ne vom mai ntlni cu acest
motor. Este sucient s spunem aici c aceast main, datorit unei slabe
eciene la data respectiv i mai ales intereselor nanciare ale marilor
productori care deja construiau motoare navale, locomotive i maini unelte
din ce n ce mai sosticate, care se rspndiser mult, nu a avut prea mari
sori de a dezvoltat. Totui, ea se mai putea ntlni n unele locuri prin
Europa perioadei interbelice. Dovad a morii n fa a acestei maini este
faptul c dei n toate colile din lume se studiaz e i adiacent despre
principiile de funcionare ale unui motor cu aburi (ciclul Carnot), ca i despre
mai evoluatele motoare Otto i Diesel, nu se pomenete nimic despre
motorul Stirling.
Trecem mai departe. Am pomenit de Otto i de Diesel. Despre ei nu voi
spune prea multe. Toi cunoatem motorul cu benzin (aa numit cu
carburaie) i cel cu motorin sau cu compresie. Ar trebui spus ns c dac
motorul Otto a avut o rspndire fulminant ind practic prin accelerarea
rapid i pretndu-se astfel mijloacelor de transport rapide, cel Diesel, ind
mai lene dar i foarte puternic, a acaparat rapid domeniul industrial.
Ambele motoare au fost i sunt poluante mari. Chiar cu toate
modernizrile ulterioare. Ce nu se tie probabil dect de prea puini este c
motorul Otto datorit posibilitii de funcionare cu carburatoare din ce n ce
mai eciente, poate ajunge la consumuri impresionant de mici. n plus el
merge cu randamente mai mari, dezvolt puteri mai mari dac n el se
injecteaz alturi de carburant i ap sub form de vapori. Din pcate la fel
de puin se tie c industria prelucrtoare de petrol nu are nici un interes ca
motoarele s consume mai puin. Mai puin nseamn mai puini bani. Au
existat de-a lungul ultimului secol civa inventatori de sisteme de carburaie
care au murit n condiii suspecte. Sau despre care nu s-a mai auzit nimic.
Chiar i moartea lui Diesel este foarte suspect. Deja motorul su se
rspndise pe plan mondial ind principalul motor naval i industrial, cnd el
considerndu-l inecient i prea poluant a inventat un nou motor. Din pcate
interesele nanciare ale cercurilor industrial-bancare care preluaser vechiul
motor au fcut ca acest nou motor s nu poat brevetat i cu att mai puin

construit. Diesel a disprut pur i simplu n cltoria transoceanic care-l

ducea spre rma cu care convenise un acord pentru construirea noului motor.
Un alt fapt puin cunoscut e c zcmintele de combustibili fosili, nu
sunt nici pe departe epuizate. n special depozitele de hidrat de metan din
oceane, sunt imense, de cel puin dou ori mai mari dect depozitele
petroliere terestre. Un alt lucru puin cunoscut este acela c nc din timpul
celui de-al doilea rzboi mondial oamenii de tiin germani reuiser s
pun la punct o metod ecient de extragere a benzinei din crbune,
sucient de ecient pentru a permite obinerea unei benzine ieftine de doar
l-2 ceni litrul.
Metoda respectiv de ranare a crbunelui e inut n continuare
secret n bibliotecile americane ind interzis publicarea ei prin incidena
legilor actelor clasicate. Oare de ce?
Dac n ce privete lucrul mecanic necesar deplasrii suntem nc
tributari arderii directe a hidrocarburilor, n ce privete cel necesar proceselor
industriale, am trecut de mult la cel obinut prin consumul energiei electrice.
Pentru aceast energie trebuie s-i mulumim, ca pentru alte sute de invenii
lui Nikola Tesla. Dar chiar i aceast energie o obinem n parte din
combustibili fosili. Iar acolo unde ea nu provine din acetia, nu e obinut
cu mai mult ecien.
Eciena sczut combinat cu un grad mare de poluare rezult o
distrugere accelerat a mediului ambiant. S nu mai vorbim de consumul
exponenial al materiilor prime consecin direct a unei dezvoltri haotice i
fr de msur a unei industrii energofage i criminale. Spun criminale pe
deplin contient, cci de la distrugerea zilnic a miilor de ha de pduri pe
plan global, trecnd prin poluarea general i uciderea n mas a sutelor de
specii de animale marine i terestre tot ca urmare a unei dezvoltri haotice i
a unui consumism fr msur, toate sunt dovada unei inculturi din ce n ce
mai mari, dublat de o nesimire pe msur i a putea spune triplat de o
lcomie pantagruelic.
Toate nu sunt dect caracteristicile unui criminal n mas. Nu glumesc
deloc. Reectai un pic mai adnc i vei ajunge probabil la concluzia c
societatea actual este criminalul perfect. Criminal perfect condus prin
metode mai mult sau mai puin subtile pe toate cile (politice, economice,
mas-media) spre crima perfect. Aceea n care identitatea criminalului este
diluat pn la pierderea n masele largi ale populaiei, iar victima este una
singur anume nsi planeta pe care stm. Incontiena i lcomia celor ce
conduc acest act criminal este att de mare nct nu contientizeaz c
aciunile lor criminale, ucignd planeta (biosfera acesteia) din care de fapt
face parte ntreaga ras uman se sinucid chiar ei nii. Criminalii.
n plan strict al fenomenului criminal i psihologic considerm pe unii
criminali i sinucigai ca ind bolnavi i ncercm s-i tratm, chiar mpotriva
voinei lor.
Conductorii de azi ai planetei, la orice nivel s-ar aa ei, trebuie deja
considerai criminali patologici iar noi, cei muli care suferim de pe urma lor
ar trebui s luam msuri de tratare a bolii lor, chiar mpotriva voinei lor,

pn nu va prea trziu. Cci va un punct de la care, planeta prin fore

proprii nu va mai reui s dreag rul fcut. i atunci ce vom face? Vom muri
toi pe aceast planet albastr care atunci nu va mai aa de albastr,
datorit lcomiei criminale a unui procent de 10 % dintre noi.
Deci s lmurim de la bun nceput un lucru. Nu a existat nici un
moment i nici nu exist vreo criz, e ea energetic sau economic. Totul e
praf n ochi aruncat maselor largi de ctre oligarhia industrial bancar care
stpnete totul, inclusiv guvernele.
Singura criz care exist i care e din ce n ce mai larg i mai adnc
este una moral. Omul de azi este nfricoat de ctre o mic hait de
criminali care au pus stpnire pe toate prghiile prin care pot conduce
lumea (i vorbesc aici att de cele economico-nanciare ct i de tot ceea ce
poate s nsemne mas-media cu tot ce cuprinde ea, trusturi de pres,
trusturi de televiziune, radio precum i librrii i biblioteci). Tot ce ajunge la
ochii i urechile omenirii este strict controlat, de ctre unii puini, avizi de
putere i roi de lcomie.
Sunt condiiile unei viei din ce n ce mai grele, a unei exploatri a
omului de ctre om din ce n ce mai slbatice i fr scrupule, dublat de o
intoxicare mas-media pe toate canalele, care duce prin ameninri zilnice de
orice natur la o cretere a temerilor i groazei n om (de la frica de a pierde
locul de munc, la frica c vine uraganul, valul mareic incendiul sau cine mai
tie ce calamitate i-mi distruge bruma de linite familial pe care o mai am),
frica c trebuie s m supun legilor aberante cci altfel nfund pucriile din
ce n ce mai slbatice i supraaglomerate, sunt condiii care fac ca omul s-i
piard credina, s se abrutizeze, s nu mai aib dect temeri, s nu-i mai
pese de cei din jur, de mediul nconjurtor, de viitorul copiilor lui i n ultim
instan de el nsui.
Condiiile care fac ca omul s devin sclavul perfect. O crp, o
marionet, obsedat de mijloacele de a ctiga bani pentru a-i putea plti
taxele aberante din ce n ce mai mpovrtoare i de a gsi o cale de
supravieuire ct mai facil.
nnebunit de sutele de griji zilnice, intoxicat cu alimente cu gust din ce
n ce mai bun dar din ce n ce mai otrvitoare spre beneciul unei oligarhii
alimentaro-farmaceutice. Ajunge pur i simplu s nu-i mai dea seama c de
fapt este doar o marionet, alturi de alte ase miliarde prin care cineva de
sus, avid, lacom i fr orice scrupule i umple buzunarele cu averi din ce n
ce mai mari. i mai ales cu capacitatea de a stpni din ce n ce mai mult.
Totul.
Criza e moral. i e imens. Pornete de la aviditatea i cupiditatea
celor de la putere i se termin cu frica i lipsa de demnitate i respect de
sine al celor muli.
Criza pornete de la nepsarea pentru cel de lng tine i se termin cu
nepsarea pentru viitorul pmntului pe care calci i pe care vor clca copii
ti (dac vor mai avea pe ce clca).
O criz de identitate, o criz de sine.

i este cea mai grav dintre toate care ar putea exista, sau ar putea
imaginate.
ASTA-l SINGURA CRIZ.
Soarele, vntul i apa.
Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate
propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui, gazului
metan sau a oricrui alt combustibil.
Dr. Nicolae Tesla (1856-l943)
Aceste rnduri n mod sigur v-au pus pe gnduri. Ce vrea s zic, adic.
de fapt nu e nici o criz energetic?
Chiar nu este. Cantitatea de energie care sosete pe suprafaa
pmntului de la soare n timp de o secund, ajunge pentru consumul ntregii
omeniri timp de mai multe sptmni.
Aceast aa zis criz energetic este una mediatic, fabricat, este o
gogori. Prin declararea crizei se poate deschide o cale spre mrirea
protului celor care se ocup cu distribuirea energiei. i apropos de asta. De
cnd exist omenirea nici un gram de energie nu a fost produs i nici nu va
produs de ctre cei care se declar a productori i distribuitori de energie.
Aa cum spune Tesla trim ntr-un ocean de energie. Tot ceea ce fac mainile
electrice, e ele dinamuri sau alternatoare este doar de a colecta aceast
energie.
Suntem inui n mod intenionat n ignoran prin sistemul de
nvmnt pentru a continua s acceptm s pltim pentru ceva ce este la
ndemna tuturor dar pe care o clic de afaceriti veroi au pus stpnire.
Tesla este cel ce a dat lumii curentul electric. Din toate punctele de
vedere, de la alternator, la bec, la radio i la sistemele actuale de distribuie.
Cu toate acestea nu face parte dintre zicienii pomenii n manualele de
liceu. Oare de ce? n schimb sunt ultra-elogiai cei care i-au furat ideile, cum
ar Marconi sau Edison.
De ce oare? Nu cumva pentru c pe lng faptul c absolut toate
aparatele electrice care ne nconjoar azi i se datoreaz ntr-o mai mic sau
mai mare msur, o suprat pe cineva mare? i da i nu. Pentru c el a fost
primul care a constat c energia electric i energia n general, este un dat
universal i poate captat de oricine cu un minim de cheltuieli. Acest fapt
contravine intereselor nanciare ale marilor corporaii energetice.
Tot el a fost primul care a adaptat i a folosit un automobil electric care
capta energia necesar deplasrii direct din mediul nconjurtor.
Dispozitivul care alimenta motorul electric de 80 de cai putere (60 Kw)
al mainii nu depea dimensiunile unei cutii de panto i era format din
cteva lmpi ca cele folosite pn nu de mult n aparatura electronic i care
nc se mai folosesc la amplicatoarele audio profesionale. Schema acestui
dispozitiv este ns pstrat ntr-un foarte strict secret de ocialii americani,
la fel ca multe alte brevete de invenie n ultimii 100 de ani.
Imaginai-v ce ar nsemna ca atunci cnd construii casa, s prevedei
una din camere, o mic debara, cu un dispozitiv cam de mrimea unui
frigider mic, (sau chiar mai mic) care s v asigure energia necesar ntregii

case, att pentru nclzire ct i pentru funcionarea tuturor aparatelor

electrocasnice? Atenie, nu m refer la nimic de genul grupurilor generatoare
cu motoare cu ardere intern. M refer la ceva care nu va consuma nici un
gram de hidrocarburi i nu va polua cu nimic atmosfera.
Va funciona pe cu totul alte principii. i trebuie s tii c valoarea
efectiv a unui asemenea dispozitiv nu ar mai mare dect cea a camerei n
care l-ai amplasat. Adic, s avei 5 10 KWh 24 ore pe zi fr a plti nimic
pentru ei, toat viaa (cu excepia a maximum 1000 euro la construcia sa)?!
Din acel moment ai cu adevrat liberi. Nu vei mai tri cu frica c vine
iarna i dac rmnei n urm cu plata, sau rmnei fr servici v taie
gazul sau curentul., v-ai putea stabili n orice punct de pe glob, cci nu vei
mai putea forat s v branai la ap, gaze, sau curent, cu sume
exorbitante. Din acel moment elitele politico-nanciare ale lumii nu ar mai
avea absolut nici un control asupra dumneavoastr.
Vei nceta de a sclavul lor, vei nceta s le mai pltii lun de lun
cte un salariu (sau mai mult) bani care s le mreasc lor conturile.
Ei bine asemenea dispozitive exist i ele exist de mult, unele dintre
ele chiar nainte de 1900. Dar elitele care ne conduc nu au nici un interes ca
noi s m liberi. i ca atare au folosit i continu s foloseasc toate cile
posibile pentru a mpiedica brevetarea lor, pentru a mpiedica producerea lor
n serie, pentru a discredita pe inventatorii lor i uneori chiar pentru a-i
suprima.
Probabil c atunci cnd ai lecturat citatul de la nceputul crii i al
acestui capitol, n primul moment v-ai dus cu gndul la energia declarat n
mod clasic ca ind neconvenional i anume la cea eolian, cea solar sau
geotermal.
Da! Dei sunt o alternativ, la carburanii fosili i sunt nepoluante,
aceste forme de energie nu sunt viabile. Sunt doar acceptate i permise de
ctre elite. Dar acest lucru se ntmpl tocmai pentru faptul c nu sunt
viabile. Acest lucru se ntmpl pentru c aceste surse de energie aa zis
neconvenionale menin o stare de fapt n societatea actual i anume
dependena (a se citi mai degrab sclavia) noastr fa de cei care ne
controleaz vieile.
Vntul ca micare a aerului este urmarea direct a unui anumit procent
din energia provenit de la soare care scald pmntul secund cu secund
nc de la naterea sistemului solar. Dar faptul c pmntul expune soarelui
zilnic o alt fa (semisfer) face ca n timpul zilei acesta s se nclzeasc pe
acea parte n timp ce pe partea cufundat n ntuneric are loc o rcire. n plus
datorit nclinrii axei terestre i a formei eliptice a orbitei terestre are loc o
variaie a cantitii de cldur primite i de la un anotimp la altul. Aceste
dezechilibre termice datorate micrii reti pe orbit sunt motorul ntregului
sistem hidro climatic terestru. i cum principala i cea mai comun
manifestare a climei sunt deplasrile maselor de aer ntre zonele cu gradient
termic diferit, aceasta e i cea mai veche form de folosire indirect a
energiei solare. Mori de vnt au existat din vremuri aproape imemoriale.

Randamentul lor ns este mic, iar pentru ca lucrul mecanic dezvoltat de ele
s e mare trebuie ca i morile s e pe msur.
S aprofundm.
Vntul.
Azi morile de vnt au fost nlocuite cu generatoare eoliene. Dar sufer
de aceleai defect major ca i strbunele lor. Pentru a cu adevrat eciente
trebuie s e mari. Cu ct sunt ns mai mari cu att necesit tehnologii de
construcie mai sosticate i consum de material mai mare. Sunt cunoscute
fermele de generatoare eoliene din diverse puncte ale globului, unele pe sol
altele pe mare, Dei produc sute i mii de megawai, datorit dimensiunilor i
a uzurilor datorate sarcinilor la care supuse imensele lor rotoare, ntreinerea
lor e costisitoare. n plus energia electric produs de ele continu s e
distribuit prin reelele clasice. Toate acestea mpreun nu sunt de natur s
scad preul energiei furnizate de ele i dezavantajul cel mai mare este c ele
continu s e proprietatea unor concerne (industriai sau bancheri) care ne
vnd nou energia la acelai pre ca i cea obinut pe ci tradiionale,
continund s ne in captivi, sclavi ai dependenei de ei i energia lor.
Dar cum e cu micile eoliene destinate gospodriilor private?
Sistem Eolian Hibrid.
Sufer i ele de acelai pcat capital. Nu ne creeaz cu adevrat
independen. De ce? Pentru c toate, aproape fr excepie, sunt dotate cu
generatoare de tensiuni i amperaje mici (avnd puteri mici, e clar c nu pot
asigura consumul unei locuine). n plus vntul nu bate 24 de ore pe zi, dect
n extrem de puine locuri de pe glob. De aceea aceste generatoare trebuie
nsoite de capaciti de stocare (baterii) care sunt scumpe, ocup spaiu,
sunt grele i poluante. Pe lng ele pentru a alimenta consumatorii
electrocasnici normali trebuie legate la aceste baterii invertoare care
transform curentul electric continuu de joas tensiune al bateriei n curent
alternativ de 110 v sau 220v. Aceste aparate sunt prohibitiv de scumpe i nu
oricine are acces la ele. Lanul astfel obinut necesit ntreinere, nu oricine e
specialist electrician sau electronist ca s se ocupe de el. n plus bateriile au
o via relativ scurt i trebuiesc nlocuite.
Deci cu alte cuvinte rmnem tributari unor productori veroi i pltim
n continuare taxe de ntreinere i exploatare (mult mai mari dect ar trebui
pentru simplul motiv c nu suntem electricieni de meserie iar legislaia e aa
fel ntocmit nct numai specialitii pot s se ocupe de aceste dispozitive).
Deci energia nu e deloc a noastr, ci tot a lor
i nu uitai, trebuie s devenii contieni de asta c orice tip de
generator electric nu produce energie ci o colecteaz din mediul nconjurtor.
Este exact aceiai situaie ca n cazul apei. Apa pe pmnt este ntr-o
anumit cantitate de cnd e pmntul. Nimeni nu a produs vreodat un strop
de ap mai mult dect exist ea dintotdeauna pe suprafaa Terrei, totui unii
continu s ne-o vnd ca i cum ar produs-o ei. Apa ns, prin curgerea
micarea apei, indiferent c e vorba de curgerea unui izvor sau de loviturile
ritmice ale valurilor la rm, reprezint o alt parte a motorului hidro
climatic de care vorbeam mai devreme. Alturi de morile de vnt morile de

ap au fost de asemenea folosite din vremuri istorice pentru crearea lucrului

mecanic util.
La fel ca i n cazul precedent omul a folosit morile de ap n aceleai
scopuri ca i pe cele de vnt. i acestea la rndul lor sufer de acelai mare
dezavantaj. Indiferent c erau folosite pentru splat rufe sau pentru mcinat
grne ele transferau doar o parte a forei apei spre lucrul mecanic util, restul
pierzndu-se prin frecri,. Variantele moderne ale morilor de ap sunt marile
centrale hidroelectrice. Randamentul lor e mare, dar la fel ca i n cazul
centralelor eoliene, este pe msura mrimii, Criza energetic adevr sau
minciun?
Generatoarele electrice ale marilor hidrocentrale sunt acionate de
turbine puternice, performante, care pot dezvolta sub mpingerea imenselor
cantiti de ap din spatele barajelor, fore nebnuite. Cantitatea de energie
colectat este uria i de asemenea trebuie distribuit prin reelele
naionale i globale. Nu trebuie uitat c marile ruri i uvii ale globului nu au
debite constante (ca de altfel nici vnturile) i ca urmare aceste instalaii
energetice nu funcioneaz cu randament constant. De fapt tocmai de aceea
s-a dezvoltat sistemul global de distribuie a energiei electrice, pentru a
suprima cderile locale de tensiune. Cnd un generator dintr-un anumit loc
nu mai funcioneaz, energia e preluat de la altul i distribuit la
consumator. Costurile de realizare i ntreinere a acestor coloi industriali ai
apei sunt imense, la fel i cele pentru meninerea funcionalitii sistemului
de distribuie.
Ca urmare noi, consumatorii beneciarii acestei energii suntem i
n acest caz inui prizonieri prin cumprarea lunar la preuri foarte mari, a
energiei de la ei, coloii productori i distribuitori.
Iar n cazul microhidrocentralelor, dei sunt modele care produc direct
curent alternativ la puteri suciente consumului unei gospodrii, cele mai
multe se fac tot la puteri i tensiuni mici. Tot din acelai motiv pe care l-am
expus mai sus.
n plus nu uitai c nu oricine st pe malul unei ape curgtoare. i chiar
dac stai, aprobrile i avizele pentru a modica cursul apei n sensul
obinerii de energie sunt prohibitive, De ce oare? Pentru c politica universal
acceptat de ocialitile oricrei ri din lume este c producerea i
distribuirea energiei electrice trebuie s aparin statului, sau unor
reprezentai ai lui.
n ce privete energia mareic, aici lucrurile sunt i mai complicate,
cci chiar de la nivelul construciei unor centrale de tip industrial,
complexitatea unor asemenea proiecte e mare, la nivelul unui amator nici nar trebui s ne mai gndim.
Pn n prezent (pe la jumtatea secolului trecut) radiaia solar direct
nu a fost folosit dect pentru componenta ei termic. Este cunoscut
legenda aprinderii corbiilor cu ajutorul oglinzilor. Toi sau aproape toi ne-am
jucat e i doar odat n via aprinznd o bucat de hrtie cu ajutorul unei
lupe. Toi tim c n multe din gospodriile ranilor notri din toat ara se
a undeva mai n fundul curii un butoi din tabl vopsit n negru, suspendat

la nlime, la care e cuplat o stropitoare de du. Duul ranului romn. Pe

toat perioada verii de diminea pn seara apa se nclzete sucient de
mult pentru ca seara, omul venit obosit i plin de praf de la munca cmpului
s poat face un du cldu, reconfortant.
Butoiul acesta e cea mai primitiv form de captator termic solar.
Panourile solare sunt ns o invenie destul de veche i au pornit de la simple
cutii plane n care exist o serpentin de eav subire, totul vopsit n negru,
acoperit cu o foaie de sticl i au ajuns pe msura dezvoltrii tehnologice a
ultimului secol, la panourile moderne cu tuburi vidate cu agent termic de
mare randament.
Dac primitivul panou negru cu eav de cupru i sticl ordinar al
crui agent termic e nsi apa utilizabil, nu poate folosit dect n sezonul
cald, modernele panouri cu tuburi de sticl vidat pot furniza ap cald, la
peste 35 C chiar i n zilele friguroase de iarn. Singura condiie este ca
afar s e senin, s bat soarele mcar dou trei ore pe zi.
Sunt o bun surs de energie termic, ducnd la economii importante.
Dar visul omului de cnd se cunoate electricitatea este de a
transforma direct radiaia solar n electricitate. De la apariia
semiconductorilor s-a observat c acetia au proprietatea de a emite
electroni dac suprafaa lor este bombardat cu diferite forme de radiai,
printre care i cea luminoas. Asta a dus resc la apariia i dezvoltarea
panourilor fotovoltaice. Se poate deci converti direct radiaia solar n
energie electric util. Din pcate procesul tehnologic de obinere a acestor
celule fotovoltaice este nc unul complicat i costisitor, iar randamentul de
conversie e unul destul de mic. Chiar dac n ultimii ani au aprut panouri
fotovoltaice fcute din alte tipuri de semiconductori dect siliciul pur, sau din
pelicule depuse pe substraturi prin tehnologia depunerii n plasm (pe metal,
plastic sau sticl) asta nu a fcut dect s scad costurile de producie al lor
fr a le mri prea mult eciena. Ca atare cheltuielile necesare asigurrii
consumului energetic casnic prin aceast tehnologie sunt prohibitive i n
plus panourile fotovoltaice furnizeaz exclusiv curent continuu, care rete
trebuie trecut printr-un lan electronic de transformare n curent alternativ.
Deci pe lng costurile efective mari ale panourilor n sine, intervin i
costurile stocrii pentru perioadele fr radiaie solar, (baterii) ct i
costurile invertoarelor. Este aceiai situaie ca n cazul energiei eoliene, cu
precizarea c aici valorile costurilor sunt mult mai mari.
Concluzia ar c i n acest caz suntem legai nanciar de cei care
produc aceste componente i de cei care trebuie s se ocupe de ntreinerea
lor (tot la preuri prohibitive).
Un caz particular al conversiei radiaiei solare n electricitate este acela
al folosirii oglinzilor parabolice cu grupuri generatoare cu motor Stirling n
focar.
Dar mai nti s am ce e un motor Stirling. Mainile Stirling sunt
maini termice cu pistoane care funcioneaz dup ciclul termodinamic
Stirling. Acest ciclu const n dou transformri izotermice Tempmin i
Tempmax (la care funcioneaz motorul) legate ntre ele prin dou

transformri izocore Volmax i Volmin ale agentului de lucru (de obicei un gaz
aer, heliu, hidrogen) n cilindri.
Mai pe nelesul nostru al prostimii, acest motor const ntr-un cilindru
metalic n care se a dou pistoane ce delimiteaz dou camere
funcionale: camera de destindere plasata ntre chiulasa i primul piston,
numit mpingtor ind cea permanent cald i camera de comprimare aat
ntre cele dou pistoane ind n contact permanent cu sursa rece. Deplasarea
gazului de la camera cald la cea rece se face e prin spaiul dintre pistonul
mpingtor i cilindru e prin exterior printr-o conduct exterioar. Nu insist
pe felul cum funcioneaz motorul, (pentru asta consultai bibliograa) ci voi
spune doar c acest motor lucrnd la temperaturi i presiuni joase e mult mai
economic dect un motor clasic cu ardere intern, putnd realizat din
materiale mai uoare, n plus dac un asemenea motor este acionat din
exterior, el va funciona conform ciclului Stirling inversat transformndu-se
ntr-o main frigoric, (va prelua cldura din camera cald acum
nenclzit i va ceda-o n camera rece ducnd la scderea temperaturii
foarte mult. De altfel acest tip de main se folosete pentru obinerea de
temperaturi extreme, caz n care poart numele de maini criogenice.
Ca o parantez acest motor poate construit de orice lctu priceput,
prin simplitatea sa constructiv ind foarte accesibil att n ce privete
materialele din care e fcut, ct i a costului lui. (la una din universitile
americane MIT numai n anul 2000 studenii au construit peste 500 de
motoare Stirling.).
Pompele de cldur.
Pompele de cldur sunt o alt sursa alternativ de energie agreat de
elite i creia i se face mai ales n ultimii ani o publicitate din ce n ce mai
agresiv. Mai nti trebuie s ne lmurim ce e o pomp de cldur. O pomp
de cldur, n principiu e un frigider invers. E o main termic care e
construit i funcioneaz la fel ca un frigider. De fapt un frigider cum
funcioneaz? Simplist vorbind preia cldura din alimente i o cedeaz n
buctrie. Frigiderul consum o cantitate de energie electric pentru a
pompa echivalentul a trei cantiti, n cldur. La fel funcioneaz i o pomp
de cldur, numai c ea preia cldura din sol, pnza freatic sau aerul de
afar i o aduce n casele noastre, numai c funcionnd n mod invers
frigiderului au randamente mai mari de pn la dou-trei ori dect frigiderul.
Asta nu se face gratuit ci se face la fel ca la frigiderul din buctria
noastr prin circularea unui agent termic, cu ajutorul unei pompe-compresor
care consum o anumit cantitate de energie electric. O pomp de cldur
e mai ecient nanciar vorbind dect o central termic de apartament, e
ea pe gaze sau electric, (ducnd la economii de cca. 25 30 %) dar totui
consum o anumit cantitate de energie electric. Practic n medie
compresorul unei pompe de cldur, (care poate unul ca cel de la frigider,
dar mai mare, sau un motor stirling) consum cam 2 Kwh pentru nclzirea
unei case cu patru cinci camere. Pompa de cldur are totui unele
dezavantaje, funcioneaz cel mai bine ntr-un regim de temperatur
exterioar cuprins ntre -5 i 5C.

n afara acestui interval de temperaturi consumul su crete mult. Deci

e cel mai indicat pentru rile de la sudul Dunrii. n Romnia media
temperaturilor pe timpul iernii ind mult mai mic.
Dac analizm puin constatm c nici aceasta nu e indicat dac
dorim independena energetic. Suntem n continuare pltitori la societatea
de distribuie.
Concluzia logic este c tim toi despre aceste posibiliti de a obine
energie fr a consuma carburani fosili i fr a polua, pentru c aceste
metode sunt agreate de ocialii lumii datorit faptului c nu schimb cu nimic
statusul nostru fa de ei. Suntem n continuare legai nanciar de ei.
Suntem n continuare contributori la creterea averilor i puterii lor!
Dar de vreme ce marele Tesla a spus c trim ntr-un ocean de energie,
noi de ce nu o simim, noi de ce nu tim de ea? Noi cum o putem folosi? Sunt
ntrebri simple, legitime, dar la care de aproape 100 de ani ni se refuz orice
rspuns. Exist zeci de posibiliti de a colecta i folosi aceast energie,
posibiliti pe msura oricui, ncepnd cu cei bogai care au la dispoziie
uzine prelucrtoare i laboratoare de cercetri, pn la cei nevoiai i sraci
care nu dispun dect de garajul din spatele blocului sau fundul curii. De
altfel unele din aceste dispozitive au fost inventate i construite de oameni
simpli fr pregtire tiinic. Oameni care dac sunt ntrebai de ce sau
datorit crui principiu funcioneaz mainria lor vor da din umeri. Ei doar
au construit-o. N-au dect s ae savanii ce i cum.
Din pcate savanii de cele mai multe ori, se simt jignii de faptul c
aceti neica nimeni fr studii au putut realiza ceva care furnizeaz energie,
aparent fr a consuma nimic i de aceea i discrediteaz i chiar sunt vdit
ostili.
Exist dispozitive sosticate i scumpe precum exist i dispozitive
ieftine i accesibile oricui. Totul e s ai un pic de cunotine de mecanic,
lcturie, tmplrie i electricitate. i s nu ai dou mini stngi. Adic si plac s metereti. Rmne doar s alegi dintre ele n funcie de ce poi
face. n continuare voi prezenta din multitudinea de dispozitive existente pe
plan mondial, doar pe cele pe care consider c le-ar putea construi un
gospodar care dispune doar de cteva scule (bormain, erstru, polizor,
rindea, aparat de sudur, pistol de lipit, multimetru) i cap (cunotine
elementare de zic, mecanic, tmplrie, electricitate, electronic). Adic
cei care au doar un garaj n fundul curii i un cap pe umeri!
Energia radiant.
Energia radiant e un termen generic pentru toate formele de energie
care radiaz n jurul nostru din ntreg universul. Cuprinde i energia radiat
de la soare sub form de cldur i lumin, dar i toate formele de unde i
particule energetice venite din ntreaga galaxie, din ntreg universul.
Aceasta-i energia de care vorbea Tesla n citatul de mai sus i noi nu o
simim, nu o pipim pentru c trim n ea ca petii-n ap. Doar o mic parte
din ea o vedem ca lumin, o simim ca radiaie caloric, sau o detectm cu
aparatele electronice (zgomotul de fond al aparatului de radio, puricii de pe
ecranul televizorului cnd nu e emisiune.)

Exist cteva dispozitive inventate pe la nceputul secolului trecut, iar

unul chiar acum civa ani, menite s transforme aceast energie direct n
curent electric. Iat-le:
US Patent 685.957 din 5 noiembrie 1901 i US Patent 685.958 din
aceiai dat inventator Nikola Tesla intitulate: APARATUS FOR THE
UTILISATION OF RADIANT ENERGY respectiv METHOD OF UTILIZING
RADIANT ENERGY
US Patent 1,540,998 din 9 iunie 1925 inventator: Hermann Plauston
cu titlul: CONVERSION OF ATMOSPHERIC ELECTRIC ENERGY
US Patent 2006/0082,334 din 20 Aprilie 2006 inventatori: Paulo &
Alexandra Correa cu titlul ENERGY CONVERSION SYSTEM
Trebuie adugat aici c pe captarea acestei energii radiante se baza i
automobilul electric al lui Tesla.
n principiu captatorul era un lan de amplicare format din 2 blocuri de
amplicare cu cte 6 tuburi electronice pe ecare din cele dou re de
alimentare ale motorului, care preluau energia de la cte o anten prin
intermediul cte unei diode.
Automobilul prezentat este modelul modicat de Tesla dar schema
electric a captatorului este doar o presupunere bazat pe descrierile fcute
de ziarele vremii, cci nimeni nu a vzut planurile lui Tesla, (dac a avut vreo
schi, tiut ind c multe din inveniile lui rmneau nebrevetate din lips
de timp i mai ales datorit faptului c el concepea pn i cele mai
complexe dispozitive, pn la cel mai mic amnunt, mintal, construcia ind
deja o variant denitiv gndit profund.): Cele dou brevete de invenie din
5 noiembrie 1901 ale marelui Nicolae Tesla sunt aproape identice. Iat-l pe
primul: Brevetul lui Plauston nu-l pot reproduce aici ind prea amplu. Voi
reproduce doar o singur pagin din el: La fel voi proceda i cu urmtorul, al
celor doi Correa:
S discutm puin despre ce vedem n aceste imagini. Cei care ai avut
contact n copilrie cu cercurile aplicative ale caselor pionierilor, poate c ai
fost la radioamatori, depanare radio-tv, sau mcar ncercai s v amintii de
la leciile de zic dac le-ai frecventat c exist posibilitatea recepionrii
posturilor de radio cu aparate de radio simple fr baterii, care au doar o
anten, o mpmntare un circuit oscilant simplu o amplicare fcut dintr-un
tranzistor i o casc. Aceste aparate folosesc o parte din curentul oscilant din
bobina oscilatorului pe care-l redreseaz, pentru alimentarea tranzistorului
amplicator i a ctii. Cderea de tensiune e luat intre circuitul de anten i
mpmntare.
n mare, aceste brevete de mai sus sunt tot nite receptoare radio fr
baterii, numai c antenele lor sunt construite i calculate pentru a recepiona
orice radiaie pe orice lungime de und. Dac un receptor radio din copilria
noastr furniza doar 2 3 voli necesari alimentrii sale, asta era i datorit
faptului c s spunem frecvena de 900 Khz a postului radio II era o
frecven strict i aceasta era maximum de tensiune ce putea captat din
ea. Dar dac un receptor ar construit s capteze radiaia a 200 sau 500 sau
a mii de frecvene, atunci i cderea de tensiune dintre antena i

mpmntarea sa ar putea , teoretic, de tot attea mii de voli. Aceste

brevete de invenie tocmai asta reprezint. n esen sunt nite receptoare
fr baterii pentru ntreg spectrul de radiaii din univers.
Un caz particular este brevetul Correa care reprezint un receptor
pentru o categorie special de unde, purttoare a unor mari energii i anume
pentru undele scalare, descrise pentru prima oar de Nicolae Tesla.
S ncepem cu cele dou brevete ale lui Tesla. Dispozitivul const ntr-o
anten format dintr-o foaie de tabl lucioas (lustruit) izolat cu un strat
subire de lac (pentru a nu oxida stratul de oxid ar mpiedica-o s mai
lucreze normal) care e legat la o priz de mpmntare (ct mai corect
realizat) prin intermediul unui condensator de bun calitate, care s lucreze
la tensiuni ct mai nalte (40 50 pF. La4 5 KV). n paralel cu condensatorul
este un transformator cobortor de tensiune, iar pe latura dinspre anten,
nseriat ntre primarul transformatorului i anten este un circuit oscilant, mai
exact un vibrator un dispozitiv care s ntrerup legtura cu o frecven
oarecare. Cu ct suprafaa antenei e mai mare (poate toat tabla de pe
cas dac nu are nici o legtur la pmnt) i cu ct e mai sus plasat cu
att energia captat e mai mare (tensiunea i intensitatea disponibile pentru
folosire sunt mai mari).
Similitudinile ntre imaginea aceasta i cele din brevet sunt evidente. n
cazul dispozitivelor lui Plauston n locul antenei se folosesc sfere din cupru.
Altfel, principiul de funcionare se bazeaz tot pe circuite oscilante formate
cu condensatori i bobine. La toate cele trei brevete n paralele cu
condensatorul trebuie prevzute eclatoare, pentru situaia n care fulgerul
lovete antena. Aceste eclatoare pot ideal nlocuite cu bujii auto, care pot
juca i rolul de oscilator. Prezint alturi o asemenea schem. i acum Correa.
Privii imaginea de mai jos. Este destul de asemntoare cu cea anterioar, n
sensul c vedem aici o bobin Tesla, care, pentru cei care au avut
curiozitatea s demonteze bobina de inducie a mainii lor (dac au) are
aceiai conguraie. Da. Acum aai c bobina de inducie a mainii
dumneavoastr a fost inventat de domnul Nicolae Tesla i se numete de
fapt bobin Tesla. I s-a dat denumirea de bobin de inducie att datorit
principiului de funcionare ct mai ales pentru a se ascunde faptul c e una
din sutele de invenii ale domnului Tesla, cruia i datorm fr exagera tot
confortul vieii noastre. Oare de ce nu nvm nimic n coal despre acest
om? Retorica ne salveaz i ne d i rspunsuri.
Tot n acest capitol voi vorbi despre bateriile telurice. Baterii telurice?!
Vei spune. Teluric parc vine de la pmnt. Baterii de pmnt,
baterii cu pmnt. Cum aa? Da. Iari un dispozitiv despre care nu ni se
spune nimic prin coal. Cu toate c orice radioamator sau om care a studiat
istoria transmisiunilor telegrace tie c transmisiunile telegrace de acum
dou secole se fceau folosindu-se ca surs de alimentare a aparatelor
telegrace Morse, baterii telurice. De fapt aparatul de radio fr baterii de
mai sus e alimentat de o baterie teluric. El lucreaz cum am spus cu
diferena de potenial dintre anten i pmnt.

Am s tratez bateriile telurice la acest capitol, pentru c (cel puin eu)

nc nu sunt lmurit prea clar crui fapt se datoreaz funcionarea lor. Ca s
u mai exact. Dac ar s m iau dup schema unui aparat radio fr baterii
sau a unui telegraf Morse a spune c funcioneaz captnd energie prin
anten. Dar exist baterii telurice care nu au nici o legtur cu nici o anten.
De fapt bateriile telurice lucreaz i cu diferena de potenial dintre o anten
i pmnt, dar sunt unele care lucreaz fr anten i acestea se pare c
capteaz energie electric (curent continuu) datorit exclusiv interferenei
liniilor de cmp magnetic terestru cu materialele din care sunt construii
electrozii lor combinat cu aciditatea din sol, care ar constitui ca la orice
baterie normal electrolitul. Aa c voi considera c funcionarea lor se
datoreaz tot captrii energiei radiante universale.
Un fenomen interesant care se ntmpl cu bateriile telurice este c
electrozii acestora nu se consum aa cum se ntmpl la bateriile normale.
Materialele din care pot construite sunt cuprul i zincul sau aluminiul. Un
element format dintr-o eav de cupru i o bar de aluminiu avnd ca
electrolit pmnt n, umed furnizeaz o tensiune de cca. 1 volt. Cu ct
elementul introdus n pmnt este mai lung (deci are o suprafa mai mare n
contact cu electrolitul) cu att intensitatea (amperajul) curentului furnizat e
mai mare.
n funcie de numrul de elemente i mrimea lor pot calculate baterii
care s furnizeze tensiuni de pn la 220 V. Pentru c transformarea
curentului continuu n curent alternativ cu frecvena de 50 Hz e mai
problematic, aplicaiile imediate ale bateriilor telurice ar iluminatul
(folosind corpuri de iluminat cu leduri) sau alimentarea aparatelor de radio i
casetofoanelor sau a televizoarelor portabile, care funcioneaz cu baterii.
Chiar i aparatura electronic care n mod curent se alimenteaz de la priz,
de obicei funcioneaz la o tensiune continu, avnd n interior un
alimentator care transform curentul alternativ furnizat de priz ntr-unul
continuu de o anumit valoare. A nu se uita c prin legarea n serie a unor
elemente se crete tensiunea iar prin legarea n paralel se crete intensitate
(amperajul)
Pentru funcionarea normal a unei baterii telurice, trebuie ca aria de
teren n care aceasta e construit s e permanent umed.
n continuare iat o baterie teluric cu evi i tije fr legtur la vreo
sistem pulsator de ncrcare a bateriilor.
Maestrul incontestabil al dispozitivelor ncrctoare pulsatorii este John
Bedini, dar pentru c dispozitivele inventate i construite de el sunt destul de
complicate nu voi prezenta aici dect o imagine de principiu i un comentariu
scurt.
Toi tim c atunci cnd acionm un ntreruptor sau cnd scoatem un
techer din priz n interiorul acestora se produce un scurt circuit. O
descrcare electric ce const ntr-o cretere foarte mare a tensiunii i
intensitii curentului, care are loc doar pe perioada extrem de scurt a
ntreruperii curentului. E ca atunci cnd o mulime de alergtori pe un drum
se ngrmdete pe marginea prpastiei unde s-a ntrerupt drumul,

nemaiavnd unde s se mai duc. De fapt chiar aa se petrec lucrurile. Orice

conductor electric, indiferent c e nfurat pe o carcas sau nu constituie o
bobin. i un fenomen universal recunoscut al bobinelor este acela al
induciei i autoinduciei. n momentul n care printr-un conductor circul un
curent electric, autoinducia face ca acest curent electric s e nsoit de un
altul care apare ca un rezultat al primului i care de obicei se opune (n
timpul conduciei normale). E vechea poezie din coal. Eu curentul cel
indus totdeauna m-am opus cauzei ce m-a produs . n momentul n care se
scoate techerul din priz aceti doi cureni, cel principal i cel indus nu se
mai opun, ci se nsumeaz i din cte tiu eu nsumndu-se induc pentru o
scurt perioad de timp un curent i mai mare. De aceea valoarea msurat
a curentului n acel moment (valoare de vrf) este de multe ori mai mare
dect valoarea efectiv a curentului. Interesant e c acest impuls de curent
aprut n acel moment nu e un curent venit de la generator ci e un curent
colectat din mediul imediat nconjurtor conductorului. Mai pe nelesul
nostru al prostimii dac generatorul ar o baterie n urma acestui fenomen
bateria nu se descarc, ci din contr ca urmare a faptului c acel surplus de
curent nu mai are un consumator spre care s se ndrepte, el va intra n
baterie. Concluzia logic ar c dac s-ar ntrerupe circuitul cu o anumit
frecven, curentul pulsatoriu de vrf aprut la ecare ntrerupere ar
contribui la ncrcarea bateriei. Pe acest principiu se bazeaz dispozitivul din
imaginea de mai sus. i toate dispozitivele numite ncrctoare pulsatorii. E
un fenomen descoperit i explicat pentru prima oar tot de TESLA. Mij^r ti*)
n continuare voi prezenta ncrctorul pulsatoriu cunoscut sub numele
de comutatorul Tesla sau generatorul de energie liber cu baterii.
Nicolae Tesla a descoperit c se poate produce energie electric i prin
impulsuri foarte scurte i ascuite de curent continuu. A gsit ca ajustarea
frecvenei i duratei impulsurilor de nalt tensiune poate duce la o ntreag
gam de descrcri de energie din mediul nconjurtor cldur, frig sau
lumin. E de notat c aceste impulsuri descarc energie direct din mediul
nconjurtor apropiat. Lsnd deoparte echipamentele avansate pe care Tesla
le-a folosit n timpul acestor experimente i mutndu-ne atenia asupra
experienelor fcute de el cu baterii, descoperim aceleai efecte de
descrcare de energie din mediul nconjurtor.
S considerm circuitul construit de Electrodyne Corporation i testat
timp de trei ani: n urma acestei perioade de testri s-a ajuns la concluzia ca
acest circuit simplu ar avea nevoie (pentru un maxim de randament*) de un
consumator (sarcin) inductiv, preferabil un motor. Dac calitatea i rata
comutrii are un standard sucient de ridicat, atunci consumatorul poate
acionat practic o perioad nedenit. Bateriile folosite au fost baterii
obinuite plumb acid i dup cei trei ani de utilizare nu preau a afectate
n vreun fel prezentndu-se n condiii perfecte. Testele lor arat un numr de
lucruri foarte interesante: Dac circuitul de comutare e oprit i bateriile se
descarc pn la un nivel foarte sczut, atunci cnd circuitul e pornit din nou,
bateriile revin la ncrcare deplin n mai puin de un minut. Fr nici un fel
de circuit electric de ncrcare conectat n sistem, energia care ncrca aceste

baterii se scurgea n baterii (i n sarcin) din exteriorul circuitului.

Similaritatea cu circuitul ncrctor pulsatoriu de baterii al lui Bedini revine
imediat n minte cu att mai mult cu ct atrage atenia prin faptul c nu
apare nici un fenomen de nclzire a bateriilor n ciuda ratei fantastice de
ncrcare la care acestea sunt supuse. Dac circuitul de comutare e oprit i
din baterii se extrage un curent mare atunci acestea se nclzesc, lucru
absolut normal pentru descrcarea masiv a bateriei.
Sistemul a operat cu surse de lumin, nclzitoare, televizoare, motoare
mici i chiar i un motor electric de 30 cai putere (22 Kw*). Dac circuitul este
lsat s lucreze netulburat, atunci ecare baterie se va ncrca pn la
valoarea de 36 voli fr ca acest lucru s o afecteze n vreun fel. Aici avem
o spectaculoasa ncrcare i performan a bateriilor, mult peste capacitile
normale ale acestui tip de baterii.
O alt informaie interesant ce parvine de la Electrodyne este aceea
c circuitul nu a operat corect cnd rata comutrii a fost mai mic de 100 Hz
(100 comutri/secund). Comutatorul Electrodyne a fost unul mecanic prin
intermediul a trei discuri montate pe axul unui mic motor electric. Este ns,
foarte posibil ca aceste comutatoare mecanice formate din periile frecnd pe
discuri sa e nlocuite de comutatoare electronice.
Important este ca n timpul comutrilor s apar impulsuri distincte i
ascuite de curent, la o frecven mai mare de 100 Hz. De asemenea cei de la
Electrodyne arm c frecvena comutrii mai mare de 800 Hz e periculoas
pentru baterii dar din nefericire nu explic cum. E clar c nu au fost probleme
majore cu bateriile att timp cat au raportat o stare excelent a acestora
dup trei ani de experiene, n denitiv, nu a explodat nici o baterie acolo. Pur
i simplu poate vorba de voltajul mare care depete specicaiile tehnice
ale bateriilor sau de supraalimentarea circuitelor ca urmare a acestei depiri
a specicaiilor tehnice.
n opinia mea lund n considerare felul cum au rspuns bateriile e
perfect rezonabil s considerm c impulsurile scurte de curent generate de
comutator constituie un alt sistem de colectare a energiei libere din mediul
nconjurtor prin intermediul impulsurilor ascuite de tensiune.
Comutatorul Tesla are cteva proprieti interesante. Copiii nva n
coli c dac un bec e conectat la o baterie, curentul pleac din baterie i se
ntoarce napoi n ea trecnd prin bec. Curentul acesta face becul s lumineze
iar dup un timp bateria slbete i nu mai e capabil s aprind becul. Lucru
perfect adevrat. Totui, aceast nvtur creeaz o impresie greit. Asta
implic ideea c lucrul care se petrece n bec folosete electricitatea din
baterie care e stocat cumva acolo la fel cum e nisipul ntr-o clepsidr i la un
moment dat bateria se golete i nu mai poate aprinde becul. Interesant e c
profesorii explicnd asta arat imaginea corect a circuitului desenndu-l
astfel: Notai faptul c valoarea curentului care intr e aceiai cu cea care
iese din bec. Cantitatea de curent care prsete becul e aceiai cu cea care
a intrat. Deci ct curent este consumat pentru a aprinde becul? Rspuns:
Nimic. Energia nu e niciodat consumata. Ceea ce se ntmpl e convertirea
ei dintr-o form n alta.

Atunci de ce bateria nu mai e capabil s aprind becul? Ei bine, asta

este datorit felului cum opereaz bateria. Dac curentul curge ntr-o direcie
atunci bateria se ncarc, iar dac curge n cealalt direcie bateria se
descarc.
ncetarea funcionrii bateriei nu are nimic de-a face cu circulaia
curentului prin bec, bateria nceteaz s lucreze dac becul e scos din Circuit.
Normal becul face lumin prin faptul c curentul curge prin el, nu se consum
nici un curent i ce e mai important e c nu se consum nici un fel de
energie. Energia nu poate consumat energia doar se transform dintr-o
form n alta. Asta-i dicil de neles att timp ct am fost nvai c trebuie
s continum s cumprm energie de la companii furnizoare pentru a ne
aciona echipamentele electrice. Ideea fals e c noi cumprm energie pe
care apoi o consumm n aparatele noastre i c trebuie s cumprm tot
mai mult pentru a acestea s continue s funcioneze. Acceptm asta
pentru c aa am fost nvai. (prin educaie n coal, familie, societate*).
Nu-i adevrat.
Curentul care curge prin bec poate aranjat s constituie curent de
ncrcare pentru o alt baterie. Poate att aprinde becul ct i ncrca o alt
baterie fr a mai nevoie de un extracurent: Aici circuitul e acionat de
bateria nr. 1 la fel ca nainte, dar curentul n acelai timp ncarc bateria nr.2.
Da, bateria 1 se descarc la fel ca i nainte dar plusul bateriei 2 se ncarc n
acest timp. Pasul nal const doar n inversarea bateriilor: Acum bateria 2 se
descarc n timp ce 1 se ncarc. Pare imposibil. Ei bine, nu e! Nicolae Tesla a
demonstrat asta cu acest sistem comutator a 4 baterii, sistem n care a
ales s foloseasc patru baterii identice pentru a construi circuitul.
Cu bateriile de 12 voli artate aici, becul are aceiai 12 voli
strbtndu-l la fel ca la exemplul anterior cu o pereche de baterii nseriate,
dar bateriile 1 i 2 sunt nseriate fumiznd 24 voli n vreme ce bateriile 3 i
4 legate n paralel furnizeaz 12 voli. Circuitul Tesla inverseaz perechea de
baterii 1 i 2 nlocuindu-le periodic cu perechea 3 i 4 de o sut de ori pe
secund. Dac se va folosi un comutator pentru a face aceast inversare,
vom vedea c bateriile vor alimenta becul cu mult mai mult timp dect dac
Aceast inversare nu s-ar face. Obstacolul const ns n faptul c bateriile nu
sunt 100% eciente, numai jumtate din curentul de ncrcare ntorcndu-se
napoi n baterii. Pentru ca circuitul comutator Tesla cu 4 baterii s
funcioneze nedenit trebuie s existe un aux exterior de energie pentru a
compensa randamentul sczut de ncrcare al bateriei plumb acid. Bateriile
Nicd sunt mai eciente i dac sunt folosite n acest circuit funcioneaz mai
bine. Exist un alt factor important implicat n folosirea bateriilor plumb acid
n circuitul comutator Tesla i anume acesta const n caracteristicile acestor
materiale. Procesul de ncrcare n acest circuit comutator se desfoar pe
dou ci, pe de o parte scurgerea de energie pe circuitul exterior al bateriilor
i pe cealalt parte n interiorul bateriilor. Electronii care curg pe suprafaa
conductorilor care leag bateriile se mic cu viteze foarte mari (viteza
luminii*). n interiorul bateriilor curentul de ncrcare este condus prin
electrolit ntre plcile de plumb de ctre ioni. Ionii ind de sute de mii de ori

mai grei dect electronii, se deplaseaz cu viteze proporional mai mici. Asta
nu prea conteaz att timp ct totui ionii se deplaseaz. Numai c nc din
momentul n care acetia i ncep micarea, electronii de pe circuitul exterior
deja se aglomereaz la borne.
Aceast aglomerare face va tensiunea la bornele bateriei s e mult
depit. Astfel ncrcarea bateriei pornete cu un impuls de nalt tensiune
TIME A E B
Acest lucru nu se petrece la un ncrctor clasic. n circuitul Tesla de
aici i circuitul lui Bedini artat nainte nu e cazul. Acest circuit are aceast
diferen de moment ntre ioni i electroni ca un net avantaj. Aceasta apare
tocmai prin utilizarea impulsurilor de foarte scurt durat. Dac impulsurile
sunt sucient de scurte, curentul i tensiunea induse n baterii sunt mult mai
mari dect o sugereaz o prim privire asupra circuitului. Situaia ncrcrii ar
cam ca aceasta: La timpul A comutatorul se nchide conectnd sursa de
tensiune (baterie, condensator ncrcat, sau orice altceva) la bornele bateriei.
Electronii ncep s curg pe suprafaa relor de legtur. Fiind foarte uori i
nentmpinnd rezisten se deplaseaz foarte repede, (n interiorul
conductorului electronii se deplaseaz doar cu civa inci pe or). n timpul B
electronii conductori ncarc plcile de plumb din interiorul bateriei. Aici ins
ei au o problem pentru c ntre plcile de plumb conducia se face prin ionii
de plumb. Ionii sunt buni conductori de energie dar le trebuie o fraciune de
secund pentru a-i nvinge ineria. Aceast comportare a lor este critic,
deschiznd poarta spre energia liber. n aceast fraciune de secund
electronii se aglomereaz pentru c ei continu s soseasc n lungul relor
cu vitez foarte mare la timpul C. Aceast aglomerare de electroni are
acelai efect cu cel dat de conectarea bateriei la o surs de tensiune mai
mare capabil s furnizeze un curent mult mai puternic. Situaia dureaz o
foarte scurt perioad de timp dar are trei foarte importante efecte. Primul, la
timpul D conduce o mai mare cantitate de curent n interiorul bateriei, dect
poate induce sursa original de tensiune. Al doilea este c acest impuls de
nalt tensiune, altereaz cmpul Punctului Zero (continuumul spaiu timp)
n care e localizat circuitul cauznd o scurgere de extra energie n circuit din
mediul nconjurtor. E asemntor modului cum lumina solar genereaz
curent n interiorul unei celule foto -solare. Dar n vreme ce lumina solar
poate vzut i msurat, energia aceasta nu poate nici vzut nici
msurat cu instrumente normale.
n al treilea rnd, excesul de energie ce se scurge n baterie, o ncarc
mai mult dect ar de ateptat, iar n acelai timp o parte din acest exces de
energie se scurge spre consumator acionndu-l i n plus o parte din aceast
scurgere de energie se ntoarce n circuitul conductor, sczndu-i curentul
utilizat.
Magnei permaneni i electromagnei Odat, mai de mult, cnd eram
mai mic. Aa. Cam prin clasa a zecea, la o or de zic am neles ascultnd
explicaiile Tovarului Profesor, cum c motoarele electrice funcioneaz
prin crearea unor cmpuri magnetice generate de bobinajele motorului,

cmpuri care prin mutarea rapid de la o bobin la alta forau rotorul s se

roteasc.
Avnd eu un moment de revelaie, m-am ridicat i l-am ntrebat pe
profesor: de ce mai consumm curent dac e vorba de cmpuri magnetice,
de ce nu construim motoare direct cu magnei?
Dumnealui, de la nlimea pregtirii sale de profesor de zic, m-a
privit de sus i mi-a rspuns ceva cam de genul acesta:
n primul rnd nu cred c-ai neles corect. Cmpurile din interiorul
unui motor nu sunt cmpuri magnetice ci cmpuri electromagnetice. Iar n ce
privete construirea motoarelor cu magnei. Am vrea noi. Din pcate nu se
poate, deoarece cmpul magnetic al unui magnet e un cmp permanent,
constant. De aceea se numete magnetul, magnet permanent. Fiind un cmp
constant este imposibil de controlat.
Pe vremea aceea eram cam timid i n urma tonului dojenitor cu care a
venit lmurirea, m-am aezat jos rou ca un rac i pn la sfritul orei am
tcut mlc.
Eram din cte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a zecea i
pentru c toi eram n febra examenelor de treapt care se apropiau, am uitat
repede de ideea mea cu magneii. Asta pn acum civa ani.
Acum cnd v povestesc ntmplarea m gndesc la o experien. Hai
s lum dou cutii identice. ntr-una s montm un magnet puternic, iar n
cealalt un electromagnet de o for apropiat. Electromagnetul l vom
alimenta de la o baterie ascuns i ea n cutie. Conjur pe orice zician, s-mi
spun care-i diferena dintre cele dou cmpuri, cel electromagnetic i cel
magnetic, fr a atinge cutiile, folosindu-se doar de o bucic de er sau de
un mic magnet!
i acum s v spun o poveste. Asta de mai sus nu-i poveste; doar o
amintire.
Amu, cic odat-d mult. Acu vro 750 de ani, unu d-i zcea Petre
Cltoru, (Pietrus Peregrinus), cruciat,. Tot ocupndu-se el d cruciade pn
evu-la ntunecat i mediu, la un moment o-nceput s s plictisasc. ca
s-i mai omoare timpu s-o gndit c n-ar ru s s joace-oleac cu nite
magnei. (de unde naiba o luat el magnei p vremea aia, stau -mi storc
Creierii nu gsesc rspuns). Da. Nu conteaz! De unde de ne-unde. I-o
luat el i. M gndesc. C oricum ia. Magneii, p-atunci nu era ca i-d-azi.
Cre-c era d-o mie d ori mai slabi ca i de-i tim noi azi.
. Cum s juca el aa. O-nles cu capu-la-al lui d medieval incult
care-i treaba cu magneii. O priceput va-s-zc care-s propretile lor le-o
scris p-un pergament. i p-orm s-o apucat el i s-o gndit c dac aste-s
propretile. N-ar ru s fac dup ele cu magneii ia cu care tocma s
jucase un motor. . Dup ce-o mzglit el o schem, s-o apucat -o construit
primu motor magnetic din lume. (la ce i-o trebuit?! Nu--ce s zc! Altceva
n-o putut i el s fac dect o imposibilitate zic?!)
Aici se termin povestea mea spus ntr-un limbaj de ran prost i
incult, Dar stau i m gndesc. Aa ca prostu. Dac i domnul cruciat Pietrus

Peregrinus, atunci prin 1260 ar avut un ncrezut de profesor de zic care

s-i spun c e imposibil s faci un motor magnetic.
Din cele dou povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de izvor
dou concluzii logice. (dac nu cumva sunt tot una!):
coala mutileaz grav spiritul, reducndu-i drastic latura inventiv i
curiozitatea.
Cu ct ai mai muli ani de coal cu att i cresc nite ochelari de cal
mai mari De aceea spuneam. Multe invenii nenelese de oamenii de tiin,
dar perfect funcionale au fost scornite de spirite simple, care nu au prea
tiut ce-i coala.
Iat mai jos care sunt concluziile domnului Pietrus Peregrinus i a celor
care au mai studiat magneii dup el:
1. Prima i cea mai evident proprietate e c magneii se atrag sau se
resping n funcie de poziia relativ a lor unul fa de cellalt,
2. Magneii se resping mai puternic dect se atrag,
3. Fluxul magnetic circul ntre polii magnetului cu viteza luminii,
4. Fora de atracie dintre magnei i metalele feroase e direct
proporional cu ptratul greutii lor,
5. Cmpul magnetic al magnetului poate ecranat prin amplasarea
ntre magnet i obiectul dorit a nu inuenat de magnet, a unui ecran
feromagnetic,
6. Doi magnei aai n apropierea unui ecran sunt atrai mai mult de
acesta dect ntre ei,
7. Fora de alunecare a unui obiect metalic, sau a unui alt magnet e
mai mic dect fora necesar ndeprtrii pe direcia liniilor de ux
magnetic,
8. Energia magnetului e concentrat aproape n ntregime la cei doi poli
ai si,
9. Magnetul pierde din for atunci cnd e lovit sau nclzit, datorit
alinierii particulelor magnetice
10. Prin folosirea forei de respingere a magneilor timp ndelungat
acetia slbesc treptat, datorit abaterilor particulelor magnetice,
11. Un obiect metalic aat ntre doi magnei va atras de magnetul cel
mai puternic.
12. Fora de respingere ntre cei doi poli identici ai unui magnet este
invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. (F=1/li * mim2/d2 = rriinV
li d2. Unde m1i m2 reprezint fora celor doi poli, d este distana dintre ei, li
este constanta permeabilitii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca
urmare de obicei aceasta este omis formula rezultat ind F= mtm2/d2)
Acum, probabil v ntrebai de ce nu ai auzit nimic de domnul cruciat
cu pricina. E o poveste mai complicat i e legat tot de interesul oligarhilor
ca noi, prostimea, s le m sclavi. Acum civa ani s-a editat undeva prin
America o oper monumental, n 6 volume, numit Encyclopedia of Energy
de C. Cleveland (ed) (Elsevier, 2004) i care totalizeaz aproape 5000 de
pagini. Ei bine, croiu-acesta care se vrea a cuprinde n el tot ce poate s
se existe pe planeta-asta despre energie, spune despre domnul Peregrunus

ntr-o not de la sfritul volumului 6 (atenie nimic n cuprinsul ei) doar

urmtoarele cuvinte:
1269 The rst experiments n magnetism are carried aut by Petrus
Peregrinus de Maricourt, a French engineer, who observes and describes
some of the fundamental properties of magnets.
Pentru cei care tiu mai puin englez ca mine ar cam aa: 1269
Primele experiene n magnetism au fost desfurate de Petrus Peregrinus de
Maricourt, un inginer francez, care a observat i a descris unele dintre
proprietile fundamentale ale magneilor.
Dumneavoastr probabil c v mirai, dar eu nu. Cum am aat despre
acest motor, acum civa ani tot dintr-o not, ntr-o carte veche, am nceput
s caut pe internet. Mi-au trebuit mai muli ani ca s au aceste puine lucruri
pe care vi le spun.
Singura trimitere era desenul urmtor, o copie dup originalul fcut de
Pietrus. (care cred eu a fost ales intenionat a prezentat cci e greu s faci
vreo echivalen ntre el i cel de mai sus)
Acum mai exist o problem. Se pare c Peregrinus i-ar scris opera
n limba latin i din cte am neles manuscrisul su ar zcut pn prin anii
50 n biblioteca Vaticanului. Ar fost descoperit de un istoric i cineva s-a
apucat s fac o traducere n englez a manuscrisului i ar construit
motorul (nu e cel din imagine dar identic constructiv!). Dup ce s-a
constatat c motorul e perfect funcional, a fost distrus, iar traducerea
manuscrisului a fost trecut la secret ntr-o bibliotec din Statele Unite. n
esen cam asta-i tot ce se poate aa de pe Internet despre Pietrus
Peregrinus.
Acum vei ntreba probabil cum de au ajuns chiar i aceste puine
informaii pe Internet. n ultimii ani datorit faptului c reeaua Internet a
devenit uria, este din ce n ce mai greu de controlat ce informaii se scurg
spre ea, cu att mai mult c acum e sucient o memorie USB ash sau un
acces pe reea ca s furi informaie de pe orice calculator. Pe de alt parte
din ce n ce mai muli funcionari mruni din administraia american i nu
numai neind de acord cu politica de secretomanie a statelor ncep s fure
informaii pe care le plaseaz pe internet.
Dac analizm fotograa i desenul motorului lui Peregrinus, observm
cum acesta folosindu-se de fora de atracie a magneilor (punctul 1.) i de
faptul c magneii se deprteaz mai uor prin alunecare (punctul 7.), a
reuit magistral prin adugarea unui magnet de dezechilibru i a transmisiei
cu roi dinate s dea continuitate i for motorului su.
Vei avea tendina s credei c prin folosirea ndelungat, fora
magnetic a magneilor s dispar (punctul 9). Acest lucru dei se ntmpl,
e insesizabil pentru simurile noastre. Chiar dac fora motorului construit cu
magnei va scdea n timp, acest lucru se va petrece ntr-un timp sucient de
ndelungat. Ct de ndelungat? Ei bine, un motor magnetic va continua s
funcioneze mult timp dup moartea noastr. Trebuie de asemenea spus c
magneii moderni, sunt de multe, multe ori mai puternici dect erau cei pe
care i-am vzut n copilrie. Exist deja magnei cu dimensiuni de 5x5x2,5

cm a cror for de atracie este de 100 Kg. Iat unul n imaginile de mai jos.
Putei achiziiona asemenea magnei prin comand pe internet (o adres
ind: http:/www.supermagnete.com).
Firete pentru construirea unui motor magnetic nu trebuie s folosii
asemenea magnei. Nici nu ai putea s-i manipulai, atracia ntre ei ind
uria. Imaginai-v ce accidente mortale se pot ntmpla i n plus dat Fiind
dimensiunea lor, nu prea vd cum ai mai putea despri doi magnei de cte
100 Kg for ecare care s-au lipit ntre ei. Pentru un motor magnetic de 5-l0
cai putere v-ar trebui magnei cu fore de maximum 1 2
Kg.
Mai trebuie tiut faptul c magneii moderni pe baz de pmnturi rare,
(neodium-er-bor (NdFeB) se demagnetizeaz mult mai lent dect cei normali
(pe baz de ferite) practic magnetizarea lor pstrndu-se la aceiai valoare
sute de ani.
Dac vrei s realizai un motor magnetic trebuie s tii c nu prea
exist o scal de echivalene ntre acesta i un motor cu ardere intern sau
electric. Nimeni nu s-a gndit pn n prezent s evalueze fora de atracie
sau de respingere a unui magnet n cai putere, sau wai. Iar fora dat n Kg
este ceea ce poate susine suspendat magnetul respectiv. Dar exist o
posibilitate ocolit de calcul. Anume, toi automobilitii tiu c fora unui
motor cu ardere intern este dat n Nm (Newton metru) la turaia maxim a
motorului. Trebuie s tii c 1 Kgf (Kgfor) este echivalent cu 9,8Nm.
Motorul unei Dacia Supernova dezvolt 114Nm la 2600 rot/min.
Echivalentul n kg ar cam de 11,6. de asemenea din specicaiile tehnice
mai am c motorul are 75 cai putere (adic 52,5 Kw). Pe baza acestor date
putem aa c 1 Kg ar aproximativ egal cu 6,5 Cai Putere. Atenie, este
vorba de cuplul motorului, adic fora cu care se rotete axul motorului. Deci
dac vom construi un motor magnetic folosind s spunem 200 de magnei a
cte 2 Kg vom obine un motor de for mult mai mare dect cel al unei Dacii
Supernova. (ca o parantez, magneii cu for de 2 Kg au preul n jur de 20
30 euroceni)
Interesant e faptul c un asemenea motor ar cntri de zeci de ori mai
puin, ar att de silenios c am putea crede c nici n-a pornit i rete n-ar
consuma nici carburani, nici curent electric i pe deasupra nici nu s-ar pune
vreo problem de poluare.
Deci numai avantaje. Logica simpl v spune c dac exist aa ceva
ar cea mai mare prostie s nu e aplicat. Nu! E ceva putred prin
Danemarca! Nu poate adevrat. Dac ar aa am nconjurai de motoare
magnetice aa cum suntem acum de cele electrice! Oare?
Ia mai gndii-v. Deci, e silenios, e uor, e nepoluant, nu consum
nici curent nici hidrocarburi i pe deasupra are i o via foarte lung!
Dragilor, dac ai la conducere, acolo unde se controleaz producia i
distribuia de produse petroliere i de curent electric, sau unde se hotrsc
destinele industriei auto. Ai de acord cu un asemenea motor? Pi un
asemenea motor v-ar distruge n maximum un an toate afacerile. Att i-ar lua
s ocupe tot globul. i apoi, adio taxe vamale pe petrol, adio accize pe

Curentul electric, adio noi modele de maini la ecare trimestru, adio

industria servisului, adio multe.
Aa c de fapt ar o mare prostie s e scos pe pia un asemenea
motor. Cam aa gndesc oligarhii.
Atunci. Dar s continum despre motorul magnetic. Acest motor pe
care l-ai vzut mai sus, va cu att mai puternic cu ct magneii din care-i
construit sunt mai puternici. E o lege valabil pentru orice motor magnetic. i
aai c sunt multe. Logic, de vreme ce primul a fost inventat n 1269. Da i
nu. Deci prin 1956 cnd a fost construit motorul lui Peregrinus dup
traducerea manuscrisului su, acesta a fost distrus. Cercettorii dispui s se
plece asupra acestor tipuri de motoare nu numai c nu primesc fonduri
pentru cercetri dar sunt i exclui din comunitatea academic. Ca urmare
cele mai multe dispozitive de genul acesta sunt invenii ale unora din afara
comunitii tiinice i mai ales unele dintre ele sunt invenii depuse la
ociile de brevete nainte de a se generaliza politica de respingere i
discreditare a cercettorilor din sfera energiilor libere. Multe din mainile de
genul acesta sunt declarate de conducerea acestor ocii ca ind
perpetuumuri mobile i se refuz primirea cererii de brevet. Mai nou, cel
puin n cazul Statelor Unite, nu i se respinge brevetul, dar imediat ce l-ai
depus este declarat secret de stat i ie i se consc documentaia, i se
distruge sau consc prototipul i eti pus s semnezi un angajament prin
care te obligi s uii pentru totdeauna c ai inventat aa ceva.
O alt modalitate prin care se stopeaz calea normal spre dezvoltarea
acestor tehnologii este mrirea permanent a taxelor de brevetare. Dac
acum 150 de ani taxa de pe care trebuia s o plteti pentru un brevet era de
cteva zeci de dolari, acum sumele sunt uriae, ridicndu-se n unele cazuri
la zeci de mii de dolari. Asta face ca brevetele de invenii s nu mai poat
obinute dect de instituii, sau de bogtai.
n plus toate ociile de brevete i invenii din lume, sunt obligate printro lege (acord internaional secret) s refuze orice tip de dispozitiv care ar
aduce n vreun fel prejudicii dezvoltrii actualelor tehnologii.
De aceea spun, nu sunt foarte multe modele de motoare magnetice. Eu
am reuit n civa ani de navigat pe Internet s depistez doar cteva modele
funcionale.
nainte de a vi le prezenta am s v spun c toate proiectele de
asemenea dispozitive trebuie s rezolve o singur problem, aceea pe care
mi-a pus-o mie profesorul de zic: cmpul magnetic e permanent i nu
poate controlat. Adic s fac cumva s poat controla acest cmp
magnetic permanent. Mai simplu trebuie gsit conguraia prin care rotorul
i statorul motorului s e n permanen ntr-o stare de puternic
Dezechilibru. Cel mai ecient se realizeaz asta de aceiai manier de care a
rezolvat-o i Peregrinus. Adic foloseti e numai atracia e numai
respingerea dintre magnei, sau dotezi pe unul din ele, e rotorul, e statorul
cu magnei de dimensiuni mai mari astfel nct acetia s nu se poat alinia
niciodat cu cei de pe partea opus, tendina dintre ele ind de a se mpinge
permanent: Nu voi insista asupra felului cum funcioneaz motoarele

prezentate, imaginile ind destul de sugestive. Voi trece la tipul de motor pe

care-l consider cel mai ecient, att n privina puterii i vitezei, ct i n
privina raportului calitate pre (de construcie). De asemenea e un tip de
motor destul de uor de construit: Motorul tip Perendev Iat ce scrie pe
PESWiki: Patent application (not awarded) for Permanent Magnet Machine
awarded to Mike Brady of Perendev, May 4, 2006.
International Patent, PCT, application number WO2006045333A1.
Imaginile sunt din aceiai surs, ind reproduceri dup brevetul
pomenit.
Exist dou posibiliti de construcie a unui motor de acest tip. Una pe
care o voi prezenta prin imaginile imediat urmtoare, este cea indicat de
patentul original care const n construcia rotorului din trei (sau multiplu de
trei) discuri din material nemagnetic (poate orice de la alam pn la lemn
sau plastic) pe care sunt dispui tangenial un numr de magnei (numrul
depinde de tipul i puterea magneilor, (i de diametrul motorului) cci cu ct
acetia sunt mai mari sau mai puternici se vor inuena mai puternic unii pe
alii de aceea pentru magnei puternici se vor folosi ecrane fcute din eav
metalic (atenie ecranul pentru a ecient nu trebuie s intre n contact
direct cu magnetul). Aceste discuri sunt montate Pe axul motorului, decalat
unul fa de cellalt cu o jumtate din diametrul unui magnet. Iar statorul din
trei (sau rete multiplu de trei) cercuri din acelai material, pe care sunt
montaii tot tangenial aceleai tipuri de magnei. Aceste cercuri sunt tiate
pe din dou i prinse pe carcas prin intermediul unor balamale i a unui
sistem prin care pot deschise (oprit) sau nchise (pornit).
Cercurile vor vea magneii montai identic neeexistnd nici un decalaj
ntre ei. Acest tip de montare, duce rete ca atunci cnd balamalele se
nchid, cercurile aezndu-se peste discuri, datorit decalrii magneilor pe
discuri, magneii rotorului nu vor putea niciodat s stea fa n fa cu
magneii statorului (dezechilibru permanent) ce va duce la o respingere
permanent.
Puterea i turaia motorului va depinde de puterea (kg for) magneilor
folosii i ntr-o oarecare msur de numrul lor. Oricum e de tiut c turaia
unui motor Perendev executat cu 100 200 magnei este comparabil cu a
oricrui motor electric de putere, anume 1500 5000 rotaii pe minut.
Mai exist o posibilitate de construcie, care pune mai puine probleme,
eliminndu-se sistemul cu balamale i implicit i alinierea exact a statorului
i comanda nchiderii deschiderii lui. Acest sistem adoptat de muli amatori
const din construirea statorului din cercuri ntregi, montate solidar cu
distaniere ntre ele, pe trei tije, pe care culiseaz aliniindu-se deasupra
rotorului sau ieind total n lateral. Iat imaginile i relaiile de calcul pentru
un motor mic (17x30 cm) dar atenie!
Foarte puternic construit cu 204 magnei cu diametrul de 6mm.
Cred c nu e nevoie de nici un comentariu.
Tot ce pot spune celor norocoi care vor citi rndurile de fa este
aceea c orice motor electric actual poate nlocuit cu un asemenea motor
magnetic (de la banalul ventilator pn la motorul electric care acioneaz

pnza de erstru cu care tiem lemne. Chiar i aspiratorul poate

modicat s mearg cu un asemenea motor. De fapt subliniez nc odat
orice motor electric i nu numai (chiar cele cu ardere intern) poate nlocuit
cu un motor magnetic de acest tip. Nu va porni printr-o apsare de buton ci
prin mpingerea unei prghii care va aeza statorul peste rotor.
Acum. de vreme ce spuneam mai sus c l conjur pe orice zician s-mi
arate diferena ntre un cmp electromagnetic i unul magnetic am s v
vorbesc despre electromagnei. Dar nainte am s v mai povestesc despre
Tesla. Printre multele invenii ale sale brevetate i despre care, din fericire
publicul larg are acum posibilitatea s ae, se numr i obiectul patentului
cu numrul 512,340 din 9 ianuarie 1894 numit Coil For Electro-Magnets
^^^^ J Bobina pentru electromagnei prin felul cum e fcut are un ctig
neobinuit de mare de putere. Concret e fcut cu conductor bilar,
(rezultnd dou bobine paralele) i nceputul bobinajului primului conductor
e legat la sfritul celui de-al doilea. Dou bobine construite zic ca ind
paralele dar legate electric n serie. Iat cum.
Cum funcioneaz de fapt aceast bobin? Simplist vorbind, prin faptul
c este montat zic paralel, dar electric nseriat, curenii indui n aceast
bobin sunt obligai s se nsumeze cu cei direci i aceast sum la rndul ei
induce ali cureni mai mari. Apare un efect de ctig n cascad care
mrete eciena bobinei mult dincolo de 100 %. Am mai povestit n paginile
precedente despre scurtcircuitul din priz i ntreruptor atunci cnd
scoatem techerul sau stingem lumina. Acest efect cuplat cu caracteristicile
de ctig ale bobinei de mai sus face electromagneii construii cu asemenea
bobine deosebit de ecieni. i pentru c exist vreo dou trei tipuri de
motoare construite cu electromagnei, motoare care pot asigura puteri
fantastice la consumuri foarte mici de energie le voi prezenta, cci reprezint
o variant viabil de utilizare pentru traciune sau diferite aplicaii. Primele
dou imagini sunt doar cu titlu de informaie, detaliile constructive dei nu
sunt prea complicate ar cere prea mult spaiu. E sucient s spun c att
rotorul ct i statorul sunt construite din electromagnei bobinai cu bobine
de tipul de mai sus.
Rotorul primete impulsuri de curent de nalt tensiune obinut cu
ajutorul unui banc de condensatori, printr-un comutator rotativ cu perii
construit pe axul motorului, n aa fel nct n electromagnei apar cmpuri
magnetice foarte puternice timpi extrem de scuri, temporizate n funcie de
Rotirea axului.
Acest motor face obiectul patentului american 3 890 548 din 17 iunie
1975 intitulat Pulsed capacitor discharge electric engine inventator Edwin
V. Gray din California i poate atinge puteri de pn la 50 cai putere, n
funcie de numrul i mrimea electromagneilor cu care e construit. Mai
multe detalii pentru cei care au acces la internet la adresa
www.fuellesspower.com. De notat e faptul c, n patentul original,
electromagneii respectivi sunt bobinai cu bobine normale, monolare. Dar
folosirea bobinei lui Tesla poate face ca puterea furnizat s e mai mare
dect cea consumat.

Acest lucru se poate aplica i n cazul urmtorului motor cu

electromagnei: m J^^^^j V^^J SIDEV1EW Face obiectul patentului
american numrul 4 093 880 din iunie 1978 acordat lui Ben Teal. ntr-o
oarecare msur este construit i funcioneaz la fel ca un motor cu ardere
intern, dar n locul cilindrilor are electromagnei tubulari (solenoizi) iar n
locul pistoanelor nite bare metalice legate prin sistem biel manivel la
arborele cotit. Rolul ruptorului i distribuitorului este luat ca i la precedentul
de un comutator rotativ cu perii pe axul arborelui cotit.
Este de o simplitate extrem, dar de o ecien fantastic, mai ales
dac bobinele electromagneilor vor construite dup principiul bobinei
pentru electromagnei al lui Nicolae Tesla. Dac motorul precedent pune
Destul de multe probleme de construcie, acesta, dup cum se poate vedea
ar putea construit de oricine are un garaj dotat cu toate sculele necesare.
La aceste motoare, la fel ca i la cele cu ardere intern se vor cupla pe
lanul de transmisie alternatoare, care vor ncrca bateria. Categoric, datorit
faptului c dezvolt mai mult energie dect consum, vor perfect capabile
s acioneze cutia de vitez sau orice sistem mecanic, n acelai timp cu
alternatorul.
Motoare gravitaionale Am s v vorbesc n continuare tot despre o
imposibilitate zic care a dat mult de gndit de-a lungul timpului. i
aceasta ca i cea cu magneii are totui o rezolvare.
Gravitaia este o for care acioneaz permanent i unilateral. Nu
cumva v sun cunoscut? Cam la fel parc mi-a spus profesorul de zic
despre magnei. Pentru a putea pune gravitaia la munc trebuie s faci n
aa fel nct s pcleti cumva aceast unilateralitate a aciunii gravitaiei.
De fapt chiar exist nite maini gravitaionale imense pe care le
folosim de mult timp pentru obinerea energiei. Am vorbit despre ele n
primul capitol. E vorba de centralele hidroelectrice. Cum e construit o
central hidroelectric, oare?! Ia s vedem. Exist un ru, sau un uviu,
exist un baraj, un lac de acumulare n spatele barajului, nite conducte lungi
de aduciunea a apei din lac la uzina electric din vale. Apa curge. Uzina
vjie. i avem curent electric. Apa curge! De ce curge apa? Datorit
gravitaiei. Deci apa curge datorit gravitaiei ntr-un singur sens. Mereu.
Bun! Dar atunci. Ar trebui ca n scurt timp lacul s se goleasc. Dar nu se
golete pentru c rul curge n continuare aducnd ap. Bine, el curge. Dar
de unde oare are el ap mereu pentru a o aduce n spatele barajului. Pentru
c exist cineva care o car acolo n acelai timp n care ea se scurge la vale
sub aciunea gravitaiei. Acest cineva este soarele. Soarele evapor apa de
pe suprafaa pmntului, aceasta se transform n nori, de unde cade din nou
pe sol sub form de ploaie sau zpad. Care se scurge la vale pe ruri sub
aciunea gravitaiei.
Rezult de aici c de fapt gravitaia singur nu poate pune n micare
un mecanism oarecare, dect pentru o perioad scurt. Pentru a avea
rezultate pe un timp mai ndelungat trebuie s mai adugm o for.
De aceea toi cei care au gndit i au ncercat s construiasc motoare
care s funcioneze exclusiv pe baza gravitaiei nu prea au reuit. Mainriile

de genul acesta, au cptat de-a lungul timpului numele de perpetuum

mobile. Adic maini cu micare continu. Cum experiena spune c ele nu
funcioneaz concluzia general valabil este c perpetuumurile mobile sunt
o utopie. Iat pentru nceput, cteva perpetuumuri mobile.: apte greuti
vor s mite roata de la stnga la dreapta, iar alte patru de la dreapta la
stnga. Care va rezultatul? Dei pare c roata se va mica spre stnga tras
de cele 7 greuti, trebuie s remarcm c braul forei (prghia format de
ele) e mai scurt dect cel al celorlalte patru. O greutate nu o lum n calcul
deoarece se a ntr-un punct mort. De fapt Roata se a ntr-o stare de
echilibru. Acelai lucru e valabil i pentru roata alturat.
Cu toate acestea exist posibilitatea de a pune la munc gravitaia,
dac reueti s o faci s lucreze cumva i n sens contrar sensului ei normal
de aciune.
Dup cei civa ani de cnd m tot interesez de tot felul de dispozitive
ce pot colecta energie am gsit i cteva motoare strict gravitaionale care
chiar par funcionale. Iat dou: Roata gravitaional Dale Simpson
SIDEVUEW ENDV1EW Pendulul lui Veljko Milkovic Cteva comentarii la ecare.
Motorul Dale Simpson e un motor interesant. A rezolvat prin singura
posibilitate valabil de altfel, anularea sau mcar atenuarea ct mai mare a
forelor greutilor de pe o parte a roii, prin folosirea unei ci de rulare n
form de arc de elips, pe care ruleaz greutile legate de nite arcuri, care
n aceast situaie se strng pn ce rmn blocate de ctre un clichet, care
este eliberat abia dup poziia de ora 12. n esen, cum am mai spus
apropierea ct mai mare a greutilor de pe o parte a roii de axul ei.
Pendulul lui Veljko Milkovic rezolv magistral a spune o micare
continu prin combinarea a dou pendule, unul normal i cel mare format de
ciocanul de forj, care-i imprim reciproc impulsuri n momente cheie.
Dup cum se vede ambele variante au posibiliti de reglare n. i
acum marea enigm care se numete Buzz Saw Gravity Wheel ce s-ar
traduce cumva prin roata gravitaional n form de pnz de ferstru a lui
Buzz. (la umilele mele cunotine de englez)
Mi se pare un dispozitiv interesant i chiar provocator, cu att mai mult
cu ct am neles c nu prea i-au dat muli de cap.
Hai s vorbim un pic despre ea.
A fost inventat dup ct se pare de un cetean american, un tietor
de lemne prin 1909. Acesta nainte de a se apuca s o construiasc pe cea a
cror imagini le vedei mai jos, ar executat mai multe asemenea
dispozitive, de dimensiuni mici, din lemn, de care familia se mpiedica prin
toat casa. Dup moartea lui motenitorii au aruncat ertania ntr-un fund
de curte de unde a cumprat-o urmaul unui prieten al inventatorului. (
Care se pare c i acum se chinuie s o pun n funciune). Iat imagini
ale inveniei originale.
Dup cum se poate vedea, sunt dou roi solidare pe un ax, (vopsite
rou) care au 16 decupri n care pot s se aeze greuti metalice. Greutile
sunt n numr de 12 a cte 7 Kg ecare.

Mai exist de asemenea dou cercuri tot solidare cu diametrul interior

doar cu puin mai mare ca cel al roilor, care prezint numai 8 decupri, pe
care se pot aeza greutile, decupri care sunt n prelungirea celor de pe
roi, aa fel nct greutile pot aluneca uor de pe roi pe cercuri sau invers.
Cercurile sunt de asemenea solidare ntre ele i prinse cu patru spie groase
care fac legtura ntre roi i cercuri printr-un lagr cu rulment, aa fel nct
se permite rotirea roilor independent de cercuri. Att cercurile ct i roile au
pe axul lor roi dinate.
Iat acum cteva fotograi cu copii moderne ale roii, dup care voi
explica cum funcioneaz: Acum explicaiile funcionrii. Privii imaginea
urmtoare: Sensul de rotaie este acelai la ambele roi, (n acest caz al
acelor de ceasornic) iar roata mare (cea exterioar) se rotete de dou ori
mai repede dect cea mic, deoarece n timp ce 7 greuti (A) sunt pe drum
acionnd roata mic, 3 se a pe drum duse de roata mare (C), n vreme ce
o greutate este predat sus de la roata mare la cea mic i una e predat jos
de la roata mic la cea mare (B).
Pentru c predarea se face n ritmul dinilor roii mici lundu-se o
greutate de jos n acelai timp cu predarea alteia sus rezult c viteza de
rotaie a roii mari e de doua ori mai mare dect a roii mici. (pentru a avea
timp s preia pe rnd toate greutile de pe roata mic de jos de la ora 6, s
le duc sus i s le depun una cte una pe msur ce un dinte gol se
aliniaz la ora 12).
Roata mare e condus de cea mic. Ea ridic cele 3 greuti ind
mpins prin transmisie de aceasta. Cea mic se rotete tras de ctre cele 7
greuti n cdere. Greutile predate sus i jos sunt n puncte neutre deci nu
contribuie la balansul de fore.
Prin urmare fora de torsiune total a dispozitivului e de 7 3 = 4
greuti. Dac mai scdem frecrile dintre roi i greuti, pe cele din lagre
i pe cele din transmisie, probabil c ajungem undeva la 3 3,5 greuti.
Asta la prima vedere. Dar trebuie s inem cont c roata mic, cea cu
mai multe greuti o conduce pe cea mare prin intermediul unui lan de
transmisie format din roi dinate i lanuri. Deoarece viteza de rotaie a roii
mari trebuie s e de dou ori mai mare, asta nseamn o scdere a forei.
Deci cele 7 greuti vor mpinge roata cu 7/2 = 3,5. Deci fora util la
ax va de doar o jumtate de kg (considerm greutile a avea 1kg ecare).
De aceea de fapt pentru o ecien mai mare a acestui dispozitiv ar
trebui ca acesta s funcioneze cu doar 10 greuti. Dar n acest caz viteza de
rotaie a roii mari ar trebui s e de patru ori mai mare.
S considerm acest caz. Pe roata mic = 7 greuti. Predate =2 i pe
roata mare numai una. n acest caz am avea 7/4 =1,75 greuti. Deci fora
util ar trebui s depeasc 1Kg. Trebuie s inem seama c frecrile ar
putea considerate neglijabile cci la un moment dat fora centrifug i
ineria roii le-ar putea chiar nvinge (efectul volantului), caz n care probabil
roata dup funcionarea n gol o anumit perioad s prezinte chiar o
cretere a forei. i apoi nu uitai calculul din capitolul 4 conform cruia 1kg
for la ax ar undeva pe la 6,5 cai putere (4,7 Kw).

Ar putea un dispozitiv util dac ar construit la o dimensiunea

apreciabil. S nu uitm c cel original are greuti de 7 Kg bucata i roile
sunt din er masiv. De altfel inventatorul atunci, la nceputul secolului trecut
a folosit acest dispozitiv pentru a aciona un gater.
Chiar dac randamentul motoarelor pur gravitaionale e mic, construite
la o anumit scar ele sunt eciente i au un incontestabil avantaj, acela de
a funciona n orice punct de pe suprafaa globului.
Celor care se aga n contestarea lor de faptul c ar perpetuumuri
mobile sau c au randament mic, am s le reamintesc faptul c ele chiar
dac aparent nu consum nimic, ele primesc energia pe care o transform n
lucru mecanic, de la gravitaia terestr i de asemenea am s amintesc faptul
c motoarele cu ardere intern cele mai performante nu depesc
randamentul de 40 %. Restul de 60 % ind pierderi termice.
i ca o variaie am s mai amintesc aici un tip de motoare
gravitaionale pe care le tim cu toii dar crora niciodat nu ne-am gndit c
le-am putea da alt ntrebuinare dect cea pentru care au fost construite.
Acestea sunt orologiile cu pendul acionate de greuti. Existau nainte de
1989 n toate ociile de turism CFR i marile gri din ar nite foarte
frumoase pendule elveiene de cca. 2 m nlime. Acestea fuseser donate de
ctre Elveia statului Romn la ninarea Cilor Ferate Romne. Au fcut i
aceste obiecte de patrimoniu subiectul furturilor din ultimii 20 de ani cci
erau ceasuri foarte bune, extrem de exacte i mai ales aveau o valoare
artistic, istoric i tehnic foarte mare. Aceste pendule erau ntoarse
odat pe lun, dac-mi amintesc eu bine. Ei bine se pot construi pe acest
principiu mecanisme care s funcioneze poate nu la fel de mult timp dar
care n loc s acioneze limbile unui ceas, pot aciona un alternator electric
(ar oare o munc prea mare ca odat la dou trei zile sau la sptmn s
ridicai greutile unui asemenea mecanism, pentru ca apoi timp de o nou
perioad s avei curent electric?!).
Vrtejuri i sfrleze n acest capitol vom vorbi n continuare despre
gravitaie, dar din alt perspectiv i de asemenea ne vom concentra atenia
i asupra altei fore suverane n ntreg universul i anume fora centrifug i
opusul ei fora centripet. Combinarea acestor fore reprezint un rezervor de
energie aproape innit. Dar pn atunci.
Omenirea a avut de-a lung- dezvoltrii ei clipe magice i clipe nefaste.
Clipele nefaste din pcate au avut urmri nebnuit de ndelungate. Cea mai
mare parte a lor le trim i azi. Clipele magice n schimb, dei au fost poate la
fel de multe, n cele mai dese cazuri nu au avut nici un fel de urmri. Nu v-ai
spus niciodat lucrnd cu vreo mainrie oarecare (ex. Maina de cusut, sau
cea de scris) ce geniu a fost cel ce a inventat asta! . Dar clipele magice ale
omenirii sunt innit mai multe.
ncepnd cu descoperirea procedeului de ascuirea a primei pietre, de
obinerea a focului, de topirea primelor metale, de creare a primului arc, a
primei roi, a primului robot din istorie i anume capcana. Toate au fost clipe
magice. ntreaga istorie a omenirii este presrat din loc n loc, din timp n

timp de naterea unor oameni a cror gndire i activitate a fost mult peste
timpul lor. Naterea unor genii n momente de geniu. Ore magice. Ore astrale.
Au fost cele n care au aprut nite oameni ca Hermes Trismegistul,
Thales din Milet, Herodot din Halicarnas, Pitagora din Samos, Hypocrates din
Cos, Heron, Nero, Platon, Johann Guttenberg, Leonardo da Vinci, Mikolaj
Kopernic, Tyco Brahe, Gerbert (papa Silvestru al Il-lea), Roger Bacon, Galileo
Galilei, Nostradamus, Rene Descartes, Blaise Pascal. Pentru a-i numi numai
pe civa din antichitate sau evul mediu, occidental. Trebuie s inem cont de
faptul c acetia au fost muli, iar n perioada modern de multe, multe ori
mai muli ca-n celelalte perioade istorice. i mai ales au fost mereu n
ntreaga lume.
i ecare din ei a oferit omenirii oportuniti deosebite. Dar de cele mai
multe ori omenirea nu numai c nu a tiut sau nu a vrut s prote de ele, dar
s-a purtat infam cu ei mergnd chiar pn la desinarea lor (
Galileo!)
Ce e grav este c omenirea continu s aib aceast atitudine fa de
aceti oameni i n prezent. Nu v mirai ns prea tare. E n rea voastr. E n
rea tuturor. Dintotdeauna ce nu am neles ne-a speriat. Mai nou ns
aceast atitudine de team a fost nlocuit de una innit mai nociv. Aceea
de nsuirea a acestor oportuniti oferite de aceste genii, de ctre grupuri
mici de interese n defavoarea restului omenirii, nalitatea Pentru geniile
respective a rmas ns aceiai: discreditarea, dus pn la desinare.
Secolul XX are i el parte ca toate cele dinaintea lui de orele lui astrale.
Dup prerea mea dintre ele se detaeaz net dou nume. Viaa lui Nikola
Tesla, inginer de geniu istro-romn, nscut la Smilian comuna Gospici n fosta
Iugoslavie la data de 9 iulie 1856 i care a murit srac i necunoscut ntr-o
camer de hotel la New York la data de 7 ianuarie 1943, a propulsat
omenirea-n era electricitii. n sprijinul celor pe care le-am spus n paragraful
precedent, am s v rog s v amintii c n coal nu ai auzit de el, cu toate
c 90 % din ceea ce nseamn azi civilizaia electric i se datoreaz. Ai auzit
ns de un Edison, Marconi, Roentgen care i-au furat i folosit cu neruinare
inveniile.
i pentru a v pune mai mult pe gnduri, mergei n orice bibliotec i
cutai numele lui n crile de istorie a tiinei, de zic, inginerie etc.,
aprute pn n prezent.
De ce a murit srac, dup ce civilizaia actual nu ar fost fr el i de
ce nu exist numele lui n manualele de zic ale lumii?
Pentru c nu a fost de acord ca inveniile sale s e apanajul unor
oligarhii. Sau a puterilor militare. Pentru c tiind c energia electric este
omniprezent n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile din lume
fr utilizarea petrolului, crbunelui, gazului metan sau al oricrui
combustibil nu a acceptat ntreaga sa via ideea de a vinde aceast energie
spre populaie de ctre oligarhi. Care se fac stpni pe ea.
Pentru cei dintre dumneavoastr care dorii s tii mai multe despre
viaa i opera lui Nicolae Tesla cutai s citii cartea Extraterestrul romn
de Valentin Ovidiu Vzdoag aprut la editura Obiectiv din Craiova. Poate

gsit la chiocurile de difuzare a presei sau prin comand direct la editur la

adresa de e-mail (vezi bibliograa). Pentru cei ce avei acces la internet i
cunoatei ct de ct limba englez putei gsi i crile lui Tesla. (sunt
prezentate n bibliograe i se gsesc n format pdf.)
Cel de-al doilea nume este Viktor Schauberger, nscut n 30 iunie 1885
la Holzschlag, Muehlviertel, n landul Oberosterreoch din Austria, mort la Linz
pe 25 septembrie 1953, la 5 zile dup ntoarcerea dintr-o Americ care n
urma unui antaj murdar l-a deposedat de toate drepturile asupra inveniilor
sale i i-a conscat toat documentaia referitoare la ele.
Cine a fost el. Un u de silvicultor din tat-n u dup multe generaii,
care, avnd o intuiie i un sim de observaie deosebite a schimbat viziunea
asupra tehnologiei uidelor. Recomand cu cldur celor interesai cartea
Vrjitorul apei i cele ce-i urmeaz, de Callum Coats aprut la editura
Excalibur.
Acei dintre dumneavoastr care locuii pe malul marilor ruri ale
patriei, sau pe malul Dunrii tii desigur ct de periculoase sunt pentru
nottori vrtejurile subacvatice formate n locurile cu ap adnc (mai ales
n cazul rurilor mari n zona de es). Aceste vrtejuri care uneori se vd i la
suprafa, dei nu par cine tie ce mari i periculoase au n ciuda
dimensiunilor lor, fore de absorbie nebnuit de mari. O stau mrturie toate
cazurile de nec n aceste locuri de-a lungul istoriei.
Toi cunoatem cteva fenomene naturale a cror for este fantastic.
Cunoatem furtunile tropicale, aa numitele cicloane. Ele arat privite din
spaiu, de la nlimea celor cteva zeci de km la care se a sateliii
meteorologici, n felul urmtor: Probabil c nu ai gndit pn acum serios la
acest lucru. Dar nu vi se pare c cele dou perechi de imagini seamn
izbitor de mult? Probabil c exist vreo legtur, e ceva, dac arat ele astfel.
Oare ce e acel ceva?
De asemenea cunoatem la fel de bine (cel puin din lme) cum arat
distrugtoarele tornade. Mai nou, acestea au nceput n ultimii ani s se
manifeste i pe la noi. Firete c nu ating amploarea celor de pe continentul
nord american, dar chiar i aa cetenii localitii Fcieni -lalomia nu vor
unita nicicnd experiena pe care au trit-o acum civa ani. Iat aici i
imaginile unor tornade: Acum hai s facem o mic experien. Ducei-v la
baie, umplei cada sau chiuveta pe jumtate i apoi scoatei dopul. Aproape
imediat ce ncepe s se scurg, sau la foarte puin timp, apa formeaz
deasupra oriciului de scurgere un vrtej. Acest vrtej seamn mult cu cele
din imaginile de mai jos: La fel ca mai sus constatm asemnri izbitoare. i
din nou probabil c exist vreo legtur. Trebuie s nelegem un fapt de aici.
Anume c ntregul univers este controlat de cteva legi universale. n
imaginea unui ciclon se vd nori, care datorit diferenelor de presiune i
temperatur din atmosfera terestr se organizeaz n spirale imense, al cror
centru se rotete mai repede i este purttorul celei mai mari pri a energiei
lor. Aceste Spirale se deplaseaz cu viteze mari, ducnd energia unor vnturi
devastatoare.

n imaginea unor galaxii ali nori, nori de stele, praf galactic se

organizeaz tot n spirale imense, care au n centru sursa unor energii i fore
imense sfere n centrul crora sunt guri negre. i aceste spirale de
material galactic se deplaseaz cu anumite viteze urmnd legile mecanicii
cereti. E vorba de fore ale atraciei i respingerii universale, care la alt
scar sunt oarecum asemntoare celor ce guverneaz micarea materiei la
scara unei planete.
Sunt aceleai legi. Anume acolo unde o cantitate de materie este
supus unor anumite fore, ea va avea tendina de a se organiza n forme
sferice sub impulsul atraciei maselor, (a gravitaiei) i a forei centripete, din
care pe la ecuatorul sferei respective datorit forelor centrifuge materia
evadeaz n forma de disc.
Explicaia poate simplist. Dar adevrul, dincolo de teorii tiinice
este totui cam acesta.
Acelai lucru e valabil i n cadrul asemnrii dintre o tornad i micul
vrtej din cada noastr. Ambele sunt guvernate de diferenele de presiune
(dat de densitate) i de temperatur. i de asemenea de inuenele la scar
mai mare ale micrii planetei. Deplasarea maselor de uide are tendina de
a devia spre dreapta sau spre stnga n funcie de emisfera nordic sau
sudic unde are loc fenomenul. n emisfera nordic vrtejul format n ap are
micare n sensul invers acelor de ceasornic, iar n cea sudic n sensul acelor
de ceasornic.
tim cu toii c aerul nclzit prin transfer termic deasupra unor regiuni
care absorb cldura (ex. Un ogor proaspt arat ntr-o zi nsorit) are tendina
de a se ridica i a purta cu el fulgi de ppdie, semine i alte obiecte foarte
uoare. Toi am vzut n zare valurile de aer cald care se ridic. Acest aer se
ridic pn la o nlime oarecare. De ce se nal?
Pentru c prin nclzire i scade densitatea (i crete presiunea) i
devine mai uor. Pe timpul nopii aerul cald se rcete i coboar datorit
creterii densitii. Datorit rotaiei planetei, aceste mase de aer nu rmn
deasupra zonei unde s-au format ci au tendina de a se deplasa oarecum
paralel cu suprafaa solului alunecnd spre sau dinspre ecuator spre poli.
Micarea acestor mase de aer imense sunt ceea ce noi n mod curent
numim vnt. Rezult de aici c vntul cu ct e mai intens, cu att mai rapid
e creterea sau scderea temperaturi i densitii maselor de aer. Acelai
fenomen se petrece i n masa oceanului planetar. Att aerul ct i apa sunt
uide. Diferena ntre comportarea lor e dat doar de densitatea diferit.
Micrile aerului sunt mult mai rapide. n atmosfer marile Micri de aer le
numim vnturi dominante. n masa oceanului micrile de ap cu temperaturi
i densiti diferite poart numele de cureni oceanici.
Aceste micri verticale i de alunecare n ansamblul lor formeaz aa
numitul motor hidro meteorologic al planetei.
n momentul n care dou mase de aer cald i rece se ntlnesc, ele
venind de la nlimi i zone geograce diferite au tendina de a-i continua
direcia de deplasare, att ascendent sau descendent ct i paralel cu solul.

Alunecnd una pe lng alta i cedeaz ns reciproc cldura i

energia, Cu ct viteza lor de deplasare i diferena de temperatur e mai
mare cu att la contactul dintre ele, masa de aer prins ntre ele este
rsucit cu vitez mai mare.
Imaginai-v c aezai ntre dou cri cartonate, un creion i deplasai
crile n sensuri contrare. Cele dou cri sunt cele dou mase de aer cu
temperaturi i densiti diferite, iar creionul este masa de aer de contact.
Creionul se va rsuci cu vitez cu att mai mare cu ct viteza de micare a
celor dou cri e mai mare.
n funcie de mrimea maselor de aer i de diferena de temperatur i
densitate dintre ele pot aprea cicloane, sau tornade. Masele de aer ind i
purttoare ale unor cantiti de vapori de ap preluate de la suprafaa solului
sau oceanului, (nori) care contribuie i ele la diferena de densitate i mas a
aerului, fenomenele sunt cu att mai puternice i mai violente.
Fenomenele rete c dureaz pn cnd cele dou mase de aer ajung
s-i egalizeze temperaturile i densitile.
Acesta-i fenomenul, pe nelesul tuturor.
De multe ori n trecut mi-am imaginat ct de frumos ar ca omul s
poat benecia de aceste energii imense care exist n fenomenele
meteorologice. Pn la Viktor Schauberger, ns, nimeni nu a ncercat ceva n
acest sens. Ei bine datorit lui tim c aceste fenomene pot reproduse la
scar mic. Studiai imaginea de mai jos (stnga): Avem un ou prin a crui ax
vertical este introdus dinspre partea mai rotund a lui, pn spre vrful lui
o eav. De asemenea n partea superioar, tangenial la suprafaa oului i n
plan perpendicular pe prima eav este o a doua eav. Dac sum prin ea,
aerul va forat s se roteasc n interiorul oului i va iei pe cea de-a doua
eav tot rotindu-se.
Dup ieirea din eav acest aer rotitor va antrena aerul din imediata
apropiere. Rezultatul este o minitornad.
n dreapta vedem un aspersor care funcioneaz pe acest principiu.
Acest aspersor ntlnit prin curile unor rani, este fcut artizanal. Se taie
dintr-o eav de 1,5 2 oli un capt nalt de vreo 5 cm. I se sudeaz
tangenial o eav de jumtate sau trei sferturi care-l strpunge i dou
capace din tabl. Pe centrul capacul de sus se prevede o gaur de 5 10 mm.
Apa n momentul cnd intr cu presiune n corpul aspersorului, datorit
faptului c intr tangenial, va iei prin gaura de sus rotindu-se cu mare
vitez i presiune i formnd o umbrel de picturi ce vor uda uniform terenul
la o distan care variaz n funcie de presiunea apei.
Ei bine domnul Viktor Schauberger a conceput pe acest principiu o
minicentral electric care i autontreine rotaia i care ne poate furniza
curent plp^trir nprpsnr tmsnnrlripi iat planul ei (stnga):
Autontreinerea micrii unui asemenea dispozitiv dei e un lucru greu de
crezut ducndu-ne cu gndul la perpetuum mobile, este totui posibil. n
copilrie muli dintre noi ne-am distrat jucndu-ne cu sfrleze (titreze).
Titirezul are caracteristica c e pus n micare de o un impuls scurt (are deci
nevoie de o energie destul de mic pentru a lansat) i apoi se rotete cu

viteze foarte mari, ntreinerea micrii fcndu-se printr-un Consum foarte

mic de energie. Ce-l face s se roteasc mult mai mult dect ar trebui la
prima vedere? Fora care-l face s se roteasc att de uor i de rapid nu e
doar una, e o combinaie de for centripet i for centrifug.
Fora centripet e cea care-l face s se roteasc n cercuri din ce n ce
mai mici pn se stabilizeaz ntr-un loc, iar cea centrifug e cea care-i
ntreine rotaia. Dac titirezul ar lansat ntr-un mediu vidat i lipsit de
gravitaie, el nu s-ar mai opri niciodat, cci nu ar ce frecri s-l mpiedice
s se roteasc.
S analizm un moment desenul de mai sus. Aerul este forat iniial s
se roteasc ntre pereii cilindrului principal cu ajutorul unei turbine acionate
de un motor (partea unde scrie vacuum) care este format din nite evi,
multe, n form de spiral, (ca o cochilie de melc desfurat) care se
subiaz spre periferie. i e mpins s ias prin aceste evi datorit turbinei
Dar conform legii lui bernoulli, un uid care e forat s circule printr-un spaiu
(conduct) ce se subiaz, este de asemenea forat s-i creasc presiunea i
viteza de deplasare (altfel nu ar ncpea printr-un spaiu mai ngust dect cel
de la intrare). Asta face ca la ieire uidul s aib o vitez i o presiune mult
mai mari dect la intrare, iar la intrare s apar un efect de absorbie care la
rndul lui va scdea foarte mult presiunea. Presiunea n incint scznd, ea
va tinde s revin la normal i aerul din exterior va nvli n interior. Acesta-i
un fenomen. Dar aici mai este implicat un fenomen. Datorit faptului c evile
respective (pot i pale n form de tuburi rsucite) nu sunt dispuse radial pe
suprafaa turbinei, ci sunt curbate spiralat, aliniindu-se cu partea mai subire
tangent la circumferina turbinei i de asemenea ele sunt i nclinate n jos
dup proiecia unu trunchi de con, uidul va tras n jos de gravitaie i
aruncat afar de fora centrifug, avnd tendina de a-i crete presiunea i
viteza tot mai mult. Dar pe msur ce acest lucru se ntmpl, datorit
faptului c el iese tangenial din turbin, aceasta va mpins s se roteasc
tot mai repede. Se ajunge astfel nct fora de gravitaie, cea centrifug i
cea centripet (legea lui bernoulli face ca-n elementele turbinei, e ele evi
sau pale, s apar o for de concentrare a uidului n spaiul tot mai ngust)
nsumate s e mult mai mari dect totalul frecrilor, (att dintre moleculele
uidului ct i ntre prile solide ale mainii) astfel c maina se va
autoalimenta prin tendina de echilibrare a presiunilor, temperaturilor i
densitilor uidului cu uid proaspt din exterior. Se intr astfel ntr-un cerc
vicios care are ca rezultat o mare concentrare de energie. Dup cum se vede
pe axul turbinei se a acionat i un generator electric.
O variant cu ap a dispozitivului e cea din dreapta imaginii. Viktor
Schauberger a conceput i un alt tip de asemenea central. Iat: s analizm
un pic imaginea.
n stnga l vedem pe Schauberger alturi de una din microcentralele
energetice casnice pe care le-a conceput i construit. Se vede c aceasta e
compus dintr-un bazin (cel la care sunt conectate dou vane mari. n lateral
o eav pleac de la bazin i se duce n partea superioar. Pe aceasta se
sprijin mna dreapt a lui Viktor. Lng mna sa se vede i o plnie

destinat umplerii dispozitivului cu ap. Partea superioar adpostete o

turbin (cea ce se vede n imaginea din dreapta)
La axul acestei turbine, n partea inferioar e o fulie la care prin curele
de transmisie este cuplat un motor. Acest motor are dublu rol, anume rol de
pornire i aducere a turbinei la turaia la care aceasta este capabil s-i
extrag singur apa prin eava de aduciune, din bazinul inferior iar apoi de
generator. Turbina dac o cercetm cu atenie, e format din ase evi de
cupru foarte largi n partea de sus (nu-i aa c seamn cu vrtejul din cada
noastr?!) i subiate spre cellalt capt pn ce se termin cu nite tuuri
din alam. Apa ptruns prin partea superioar sub imperiul celor trei fore
descrise mai sus va fora turbina s se roteasc din ce n ce mai repede pn
ce nu va mai avea nevoie de ajutorul motorului, moment n care acesta este
decuplat de la reea i capt funcia de generator. i nu rdei de aspectul
primitiv i artizanal al dispozitivului, cci a fost fcut de ctre un om care era
un simplu tehnician silvic ci nu un cine tie ce inginer constructor de maini,
cu propriile sale mini, cu mult nainte ca cea mai mare parte a noastr s ne
nscut.
Viktor a mai conceput i construit o main interesant. Aceasta se
numete repulsin i este un disc zburtor. Principiul de funcionare a ei este
o mbinare ntre cel descris deasupra i efectul Coand. Rezultatul e o
mainrie de o for excepional, pe care acesta a construit-o n timpul
rzboiului n perioada ct a fost prizonierul nazitilor, main despre care i
azi se mai ntreab unii dac a fost sau nu real. Iat-o: n partea de sus sunt
dou desene ale mainii zburtoare a lui Viktor i a principiului ei de
funcionare, iar jos sunt desene i fotograi ale lui i mainriei.
n continuare vedei n imaginea de deasupra, n stnga un grup
generator modern fcut cu o asemenea main, iar n dreapta sunt fotograi
3d ale mainii executate cu ajutorul calculatorului.
Dispozitivele de genul acesta care odat pornite i aduse la o anumit
vitez de rotaie sunt apoi capabile s-i autontrein rotaia, fumiznd
cantiti impresionante de energie sunt din ce n ce mai mult studiate n
ultimii ani i au cptat denumirea generic de turbine autonome cu
absorbie (Autonomous working Suction-Turbine).
Exist o varietate destul de mare a lor. Dar indiferent cte modele ar
ele, toate au trei pri componente. Au un rezervor cu lichid pentru cele care
lucreaz cu lichid, o parte component a lor joac rol de pomp, iar o alt
parte este o turbin un motor. n cazul grupului generator cu ap al lui
Schauberger despre care tocmai am vorbit anterior, prile acestea sunt uor
de depistat: partea inferioar este bazinul, eava lateral prevzut cu plnie
mpreun cu partea superioar a turbinei i camerei acesteia n care apare o
depresiune (vacuum) formeaz pompa iar partea inferioar a turbinei cea n
care evile cu duze se extind spiralat spre exterior formeaz turbina propriu
zis, motorul. Prima oar cnd am luat la cunotin despre existena unor
asemenea dispozitive a fost n urm cu civa ani, cnd am nceput s caut
informaii pe internet. Atunci am gsit undeva o trimitere spre numele de
Richard Clem.

Din ce scria acolo, la puinele mele cunotine de limb englez,

nelegeam c acest om inventase prin anii 1970, un motor care urma s e
Pus pe mainile de serie i c murise n mod suspect chiar cu o sear nainte
de semnarea contractului cu rma auto respectiv. Cutnd mai multe
informaii am aat de fapt urmtoarele. Clem, operator pe o main de turnat
asfalt, a observat c pompa de asfalt a mainii sale continu s se roteasc
nc o jumtate de or dup ce este oprit motorul care o acioneaz.
Intrigat a demontat-o i a descoperit c ea se comporta astfel datorit
formei sale specice, a faptului c rotorul ei, de form conic, avea anuri
elicoidale pe el, care dinspre admisie spre evacuare se ngustau treptat. n
partea de sus dreapta a imaginii se vede att cum arat pompa ct i rotorul
ei.
Constatnd asta, s-a gndit s modice pompa respectiv n scopul de
a o face s funcioneze autonom o perioad mai lung de timp nu doar o
jumtate de or. A pus-o vertical (prin aceast manevr a adugat la fora
centrifug care aciona rotorul i pe cea gravitaional) i la evacuare a
prevzut rotorul cu o cte un tu aezat tangenial la ecare din canalele
formate pe con. A aezat-o ntr-un bazin cu ulei i a pornit-o cu ajutorul unei
pompe. Vedem regimul de start, n imaginea stng de jos. Iar n dreapta
vedem regimul de operare autonom al pompei care acum nu mai e pomp
simpl ci o turbin autonom cu absorbie. Ceea ce a obinut Clem a fost un
motor care genera la ax pn la 350 cai putere la cca. 2000 rotaii/min.,
timp de 9 zile consecutiv. De asemenea uleiul se nclzea puternic ajungnd
n scurt timp la 150 C. l vedem n stnga sus lng maina personal pe
care i-a echipat-o cu acest motor i cu care a circulat 150 000 mile (cca.
250 000 Km). E foarte adevrat c era pe cale s ncheie n 1972 un contract
cu un productor auto mare i la fel de adevrat i c a fost ucis cu o sear
nainte de a semna contractul. Nu a brevetat motorul, considerndu-l doar o
modicare minor a unui dispozitiv deja brevetat. Caietele sale au fost
conscate de ocialiti imediat dup moartea sa. Nu a rmas de la el dect
motorul care fusese montat pe maina sa. Dar copiii si au fost sucient de
speriai pentru a se feri s discute subiectul timp de foarte muli ani.
Dac turbina autonom a lui Clem se oprea totui dup 9 zile a existat
un tip de turbin care nu numai c nu se mai oprea, dar la prima punere n
funciune s-a auto accelerat pn cnd a ajuns s se distrug datorit
forelor centrifuge pe care le-a generat. Aceast turbin nu lucra cu un lichid
ci cu aer. i a fost conceput i construit tot pe la nceputul anilor 1970 de
ctre Hans Mazenauer.
n imaginea de mai jos vedem rotorul acestei turbine autonome: E
format dup cum se vede din dou trunchiuri de con opuse care au canale
spiralate foarte adnci pe toat suprafaa lor. Partea dreapt lucreaz ca
pomp comprimnd aerul, care apoi e preluat de partea stng care are
diametrul mai mare (cca. 50 cm) i joac rol de turbin centrifugal. Dup
civa ani de testri aceast turbin a putut pus n funciune cu ajutorul
unui motor de 3000 rotaii/min. Dup decuplarea motorului, turbina a
continuat s funcioneze ajungnd n cteva minute la turaia de 12 000 de

rotaii/min. Pentru c nu fusese prevzut cu un sistem de frnare s-a

procedat pentru oprirea ei la recuplarea motorului n regim de generator.
Cu toate acestea turbina a continuat s se accelereze, au ars
siguranele electrice i n foarte scurt timp turbina s-a distrus datorit
enormelor fore centrifugale la care ajunsese. Tot proiectul costase nite ani
i un milion de franci elveieni i din el nu au rmas dect nite buci de
metal. Mai trziu s-a mai ncercat construirea alteia la o scar mai mic, dar
e datorit dimensiunilor, e datorit nerespectrii ntocmai a specicaiilor,
aceast turbin de dimensiuni mai mici nu a funcionat.
Deci s reinem care sunt prile componente ale unei turbine
autonome cu absorbie:
Bazin de alimentare (pentru cele cu aer acesta e constituit de nsi
aerul din incinta n care funcioneaz turbina).
Pomp de alimentare, care trebuie s e solidar (s fac parte
integrant din corpul rotorului).
Turbina gravitaional-centrifugal partea gravitaional s aib forma
unui con cu baza mare n sus (n aceast poriune apar fora centripet i
implozia sau absorbia la fel ca-n vrtejul din cad) continuat cu partea
centrifugal care trebuie s e format dintr-un con cu baza mare n jos avnd
diametrul mai mare dect cel gravitaional. De asemenea aceast parte
constructiv trebuie s asigure Posibilitatea ca uidul s e forat s circule
cu presiune i vitez tot mai mare pentru ca la ieirea lui tangenial din rotor
acesta s poat mpinge rotorul cu vitez crescut mai mare. Tot aici trebuie
spus c cu ct sunt mai multe guri de ieire a uidului pe periferia turbinei cu
att viteza e mai mare Acum iat ce fore sunt cele care stau la baza
funcionrii acestor turbine autonome, fore care dac nu sunt implicate
mpreun n proiectarea unei asemenea turbine aceasta are slabe anse s
devin autonom i i mai slabe s genereze surplus de energie: J
Absorbie dat de scderea local a presiunii sau de sistemul
mecanic al pompei dac aceasta e o pomp cu palete sau cu discuri, sau
chiar de ambele.
Atracie gravitaional i/sau for centripet, care trebuie s se
manifeste n jumtatea superioar a rotorului turbinei
Fora centrifug care trebuie s se manifeste n jumtatea inferioar
a rotorului turbinei (turbina propriu-zis) avnd rolul de a fora accelerarea i
creterea presiunii uidului spre ieirea din turbin i
Fora de mpingere a presiunii care acioneaz tangenial la ieirea
uidului pe periferia turbinei. Cu ct aceast presiune devine mai mare cu
att mpingerea turbinei e mai mare i implicit viteza ei de rotaie e mai
mare, fcnd ca i restul rotorului s lucreze cu viteze i fore mai mari.
Principiile de funcionare i prile componente ind explicate tare mult
mi-a dori ca publicnd aceast carte s primesc de la cititorii mei scrisori n
care s-mi spun c au reuit construcia unei asemenea turbine.
Menionez c a construi o asemenea turbin este mai ieftin dect a
construi un motor magnetic. Turbina n sine putnd construit din tabl,
material plastic i diferite tipuri de evi i tinguri. Magazinele de instalaii

sanitare sunt mult mai bogate dect erau acum 30 de ani. Mai scump este
generatorul electric pe care ar trebui s-l acioneze aceast turbin (n cazul
n care optm pentru un alternator de 220 voli!).
nclzitoare i erbtoare Cei mai muli dintre noi, ne nclzim pe
timpul iernii cu sobe sau centrale termice de perete care funcioneaz cu gaz
metan. La ora. O imens majoritate a orenilor se nclzesc nc prin
sistemul de termocare a oraului, sistem construit n urm cu muli, ani.
Acest sistem a fost conceput s furnizeze energie termic sub forma
agentului termic (ap sau abur) pentru cartiere ntregi, Agentul termic se
obine n centralele termice de cartier sau oreneti prin arderea gazului
metan sau al pcurei, ambele ind combustibili fosili. Un alt procent dintre
noi, cu precdere cei care locuiesc la sate continu s se nclzeasc peste
iarn cu sobe din teracot n care ard, cantiti impresionante de lemn sau
crbune. Indiferent de sistemul folosit e c-i mai modern sau mai vechi i
mai tradiional, cheltuim iarn de iarn, ntreaga noastr via mai mult de
jumtate din veniturile lunare pentru a ne asigura confortul termic.
Nu ne-a spus nimeni c exist alt surs de nclzire dect cea cu care
am crescut i despre care experiena unei viei ne-a nvat. Am vorbit
anterior de motoare magnetice. Probabil c ai remarcat c brevetul original
al motorului magnetic Perendev era de fapt destinat acionrii unui grup
electrogen, asemntor cunoscutelor grupuri energetice cu motor cu ardere
intern ce se gsesc pe rafturile magazinelor gen Practiker,.
Un motor magnetic acionnd un generator electric poate furniza
sucient energie pentru a alimenta o central termic electric, sau diferite
tipuri de radiatoare electrice.
Nu v mpiedic nimeni s v cumprai de la un asemenea
supermagazin un grup electrogen, cruia s-i nlocuii motorul cu ardere
intern cu unul magnetic. Dar dei e o soluie perfect viabil, eu nu despre
aceasta voiam s v vorbesc n acest capitol.
Voiam s v spun c exist brevetat cu destul de mult timp n urm un
tip de nclzitor electric, superecient, despre care nu vorbete nimeni, iar
productorii de echipamente de nclzire l ignor complet. Este vorba de
brevetul american numrul 4 143 639 din 1979 acordat lui Eugene Frenette i
de asemenea brevetele americane numrul 4 424 797 din ianuarie 1984, nr.4
483 277 din noiembrie 1984, nr. 4,651,681 din martie 1987 nr. 4,779,575 din
octombrie 1988 i nr. 4,798,176 din ianuarie 1989 acordate lui Eugene
Perkins. Nu am s v art aici imagini din brevetele originale.
V voi arta o variaie a lor, mai uor de construit, dar nainte s v
spun despre ce e vorba. Toi posesorii de main tiu c dup o perioad mai
mic sau mai mare de deplasare cutia de vitez a mainii se ncinge. Toi vor
spune, c e normal, sunt multe pinioane care se freac ntre ele i degaj
cldur. Adevrat, dar numai n parte. Cldura respectiv nu este Doar
rezultatul frecrii dintre pinioane, ea este de fapt, n cea mai mare parte
rezultatul frecrii dintre ulei i carcasa cutiei, pe de o parte i dintre ulei i
pinioane pe cealalt parte. Frecare uleiului produce de fapt cea mai mare
parte a cldurii. i dac cutia de viteze nu ar amplasat acolo unde e, ea s-

ar ncinge n aa hal nct nu am pute-o atinge dect la mult timp dup

oprirea mainii. Faptul c se a n exteriorul mainii expus curentului de
aer creat de deplasarea mainii face ca o mare parte din aceast cldur s
se piard n atmosfer.
Pe acest fapt se bazeaz inveniile celor doi Eugene. Dispozitivul lui
Frenette (stnga) const ntr-o tulumb metalic, n interiorul creia pe un ax
central, se rotete o alt tulumb, cu numai 1 cm mai mic. ntre ele se a
ulei. Acest ulei se va ncinge datorit frecrii foarte mari la care e supus.
Uleiul este circulat prin schimbtoare de cldur (calorifere) Temperatura pe
care o atinge dispozitivul depinde de dimensiunile (diametrul i nlimea)
celor dou cazane metalice i de viteza lor de rotaie. Iat o variant
mbuntit i mult mai uor de construit dect cele prezentate n brevetele
celor doi.: Dup cum se vede, ntr-un cazan metalic plin cu ulei se a un ax
pe care sunt montate un numr de discuri metalice situate la 6 mm. distan
ntre ele. De asemenea distana dintre marginile discurilor i pereii cazanului
trebuie s e cam la fel de mare. Ca o idee, axul central poate construit
dintr-o tij letat, iar distana de 6 mm e exact grosimea unei piulie de M8.
Deci discurile pot strnse pe ax cu piulie. Axul va montat n fundul
cazanului pe un lagr cu rulment, iar pe capac pe un alt Lagr cu rulment. n
partea de sus axul va prevzut cu o fulie pentru cureaua de transmisie de
la motor.
eava de plecare a uleiului din cazan nu trebuie s intre n acesta prin
capac ci prin lateral deasupra discurilor i sub nivelul uleiului (pentru a se
putea asigura o circulaie corect a uleiului n calorifere, fr ptrunderea
aerului pe circuit deci discurile trebuie acoperite complet cu ulei)
Un cazan cu diametrul de 70 80 cm i nlime de 1 m, poate uor
atinge temperaturi cuprinse ntre 90c i 150C n cteva minute funcie de
temperatura nconjurtoare, ind acionat de un motor de doar 300 W la
1500 3000 rotaii pe minut care sunt reduse prin transmisie de 10 20 ori.
Aceast temperatur a uleiului ar sucient pentru a nclzi o ntreag
cas, dac acest ulei va circulat judicios prin calorifere bine dimensionate
(se pot folosi fr probleme calorifere obinuite din font sau din oel).
Dar ce-ar dac n locul acestui motor electric am folosi unul magnetic.
M^ J i pentru c am pomenit iar de magnei iat i un nclzitor bazat pe
magnei.
Invenia se numete Aparat pentru generarea cldurii, n particular
pentru nclzirea unui uid i face obiectul patentului american 2003
066830 din 2003 acordat lui Troy Reed, Lunneborg, Tim, James Ronald
Thomas i Neil Howard Thomas.
Se bazeaz pe faptul c un cmp magnetic dezordonat sucient de
puternic aat n imediata apropiere a unei plci de aluminiu va induce n
aceasta cureni turbionari ce-i vor ridica temperatura foarte rapid. Dup cum
se vede din desen e vorba de nite discuri pe care sunt montai magnei ntro conguraie dezordonat. Aceste discuri sunt rotite cu mare vitez n
imediata apropiere a unei plci de aluminiu. Placa poate de fapt un vas plat
foarte subire prin care circul agentul termic ce va prelua cldura de la

pereii de aluminiu. Dispozitivul nu va consuma dect energia necesar rotirii

discurilor. Deci tot un motor de dimensiuni mici i va genera peste
150 C.
n desen se arat un ventilator care circul aer n jurul plcii de
aluminiu aat lng discul cu magnei, care se rotesc. Distana ntre
magnei i plac trebuie s e ct mai mic i de asemenea magneii ct mai
puternici.
i n acest caz, n locul motoarelor electrice s-ar putea folosi motoare
magnetice.
i acum cteva cuvinte i despre erbtoare. Cunoatem toi
erbtorul clasic prezentat mai jos.
Rezistena unei maini de splat sau al unui boiler electric este foarte
asemntoare. La fel arat i rezistena cu care sunt echipate cnile
erbtoare.
Aceste erbtoare sunt ns mari consumatori de energie i au
randament sczut.
Pentru gtit se folosete de muli ani, ind destul de des ntlnit
aragazul electric cu plite cu inducie. Plitele cu inducie funcioneaz pe un
principiu asemntor celui descris la nclzitorul cu magnei i plci de
aluminiu. Anume, s-a constat de foarte mult timp c un curent electric de
nalt frecven care strbate o bobin, va nclzi miezul acesteia pn la
rou n doar cteva secunde. Acest principiu este aplicat cu succes n toat
industria productoare de maini i de unelte. Orice pinion, orice cuit, pnz
de ferstru sau mai tiu eu ce obiect care trebuie s e clit, trece pe banda
de producie prin interiorul unei bobine de inducie, unde se nroete n
cteva secunde. (privii o pnz de bomfaier i vei vedea cele dou urme de
clire prin inducie) E cel mai ecient mod de a nclzi ceva. Plitele cu
inducie au sub placa de sticl termorezistent o asemenea bobin care nu
nclzete alimentele ci vasul metalic care le conine. Datorit faptului c
vasul nu se a direct n bobin, randamentul acestei bobine de inducie este
mai sczut dect cea industrial. Cu toate acestea plitele cu inducie care
sunt mult mai economice dect cele cu rezisten (clasice) continu s e de
multe, multe ori mai scumpe dect aragazele clasice. Oare de ce?
Rspunsul resc pe care mi-l vei da acum va : Pentru c e o
tehnologie complicat.
Nu-i adevrat! Am s v spun acum un mare secret. Oricine se pricepe
puin la electricitate poate construi o bobin de inducie. Pentru asta trebuie
s tii la ce frecvene lucreaz aceste bobine. Bobinele de inducie Destinate
topirii metalelor (cuptoarelor de topire) funcioneaz undeva pe la 2000 Hz.
Cele pentru clire funcioneaz la 1500 Hz.
Muli dintre dumneavoastr cititori care avei peste 40 de ani, ai trecut
n copilrie prin cercurile aplicative de depanatori radio-tv, sau radioamatori,
de la casele pionierilor. Acetia dintre dumneavoastr tii c aceast
frecven se a n zona de jos a spectrului audio i ca atare poate obinut
cu un generator de ton (ca acelea pentru injectarea de semnal n depanare,
sau ca acela destinat alungrii narilor). Nu mai rmne dect ca aceast

frecven obinut la ieirea acestui generator de ton s e amplicat cu un

amplicator audio de putere (500 1000 W ca cele auto sau mai simplu
cu ajutorul unui transformator de nalt tensiune de la un televizor.
Curentul de mare putere i nalt frecven obinut astfel este apoi
aplicat pe capetele unei bobine realizate din eav de cupru cu attea spire i
att diametru ct avei nevoie. Prin eav obligatoriu trebuie s treac ap.
Bobina va nclzi aproape instantaneu orice obiect metalic coninnd er ce
va introdus n ea. Pe acest principiu se poate imagina un instant electric
sau o central electric de apartament mult mai ecient dect cele ce se
gsesc azi n comer.
Imaginai-v, c apa care rcete bobina, o trecei dup ieirea din
bobin, prin miezul bobinei, fcut dintr-o eav de er galvanizat, iar de aici
o dirijai spre calorifere, sau spre reeaua de ap cald a casei. n cazul unui
instant apa va veni de la reeaua de ap rece i va scoas spre cea de ap
cald, iar bobina mpreun toat partea ei electronic va porni comandat de
un presostat (de genul celui de la hidrofoare) n momentul n care deschidei
robinetul de ap cald.
n cazul unei centrale pentru nclzire, bobina va inserat n circuitul
caloriferelor i va porni comandat de termostatul de ambient, odat cu
pompa de circulaie a apei.
S v mai povestesc ceva interesant. Tot cei dintre dumneavoastr
trecui de 35 40 de ani poate c v amintii c nainte de 1989 (eram toi
tineri pe atunci) i muli locuiam prin cmine de nefamiliti, obinuiam s ne
realizm singuri reouri electrice cu rezistene de nichelin montate pe
crmizi de BCA. V amintii poate c pe atunci nu prea se gseau
erbtoare electrice ca cele din imaginea precedent. n schimb unii dintre
noi ne realizam erbtoare cu lamele din oel inoxidabil n conducie direct,
ca cel din imaginile urmtoare: Cei care au folosit asemenea erbtor tiu c
e periculos, cci erberea are loc prin conducie direct n lichid i ca urmare
a acestui lucru apa respectiv (pe atunci era cafeaua nechezolul) se erbea
obligatoriu n cni de plastic sau porelan, Niciodat n can metalic.
Pericolul de electrocutare era mare. V mai amintii oare c acest erbtor
vibra, scond un bzit grav, care se amplica odat ce apa ncepea s
clocoteasc i c clocotea destul de repede?
Genul acesta de erbtor electric a fost inventat n timpul celui de-al
doilea rzboi mondial de Peter Daysh Davey din Noua Zeeland. Invenia lui
consta de fapt n doi clopoei de biciclet prini pe o eav de plastic izolat
i alimentai direct la reeaua electric, iat: Trebuie s tii c acest erbtor
nu erbe numai datorit conduciei directe a curentului alternativ ntre cei doi
poli (e ei clopoei sau lamele) ci mai ales datorit rezonanei armonice n
care intr erbtorul (bzitul grav ce se amplic odat cu creterea
temperaturii). Acesta rezoneaz la Frecvena de 50 sau 60 Hz a reelei. De
aceea construcia cu clopote metalice e destul de complicat, cci a face sau
a gsi clopoei (semisfere) care s rezoneze la aceast frecven e greu. n
schimb cineva, (cine tie ce anonim!) mai trziu i-a dat seama c dou lame
de tabl vor rezona de la sine la orice frecven.

Ce nu tii poate este faptul c erbtoarele cu lamele n conducie

direct la rezonan, sunt de aproximativ 5 7 ori mai eciente dect cele
clasice. S v spun concret. Fierbtoarele clasice din imagine, precum i cel
cu lamele, sunt erbtoarele mele personale. Cel clasic, mic (care are cam
aceiai putere ca i cel cu lamele 500W) mi clocotete o can de 300 ml de
ap n 240 260 secunde n funcie de temperatura mediului ambiant. Cnd
spun clocotete, acesta e momentul n care apa ncepe s clocoteasc.
Fierbtorul cu lamele, face acelai lucru n 30 45 de secunde.
De ce nu se gsesc asemenea erbtoare? Ocial, pentru c sunt
periculoase. Dar adevrul e c datorit ecienei. i un usctor de pr dac-l
scapi n chiuvet sau n cad prezint exact acelai risc de electrocutare ca i
acest erbtor.
Eu folosesc acest gen de erbtor (mi le fac singur i acesta-i probabil
al treizecilea pe care l-am fcut) de peste 20 de ani i credei-m c nu m-am
curentat nici mcar o singur dat.
Vei ntreba din nou poate de ce nu se gsesc asemenea dispozitive?
Pentru c au o ecien foarte ridicat i nimeni nu are interes ca
dumneavoastr s v nclzii consumnd doar un mic procent din energia pe
care o consumai acum. Mai puin consum nseamn mai puini bani. Bine
pentru dumneavoastr, dar ru pentru cine v ia banii.
Un alt fel de generatoare electrice ntr-o discuie avut cu un amic, n
urm cu ctva timp, acesta a fcut o armaie creia pe moment nu i-am dat
o prea mare importan i pe care, sub imperiul problemelor de zi cu zi am
uitat-o n scurt timp: Generatoarele electrice sunt pompe de electroni!
Dac stau bine s m gndesc, aceast armaie spus de un om
simplu, (locuiete ntr-un sat de pe lng oraul Gieti Dmbovia) care nu
are studii superioare dar are un ascuit sim de observaie, caracterizeaz
cam tot ceea ce se poate numi electricitate. S analizm un moment ce e o
pomp. i cnd spun pomp o spun n sensul larg al termenului n sensul
larg, deoarece iat ce mi s-a ntmplat de curnd: Trecnd prin ora pe lng
un magazin care comercializa piese pentru reparaia i ntreinerea
frigiderelor, nainte de a intra n magazin am vzut expuse pe trotuar dou
dispozitive ce la prima vedere preau nite pompe, dar un pic mai mari dect
cele ce se folosesc n mod curent pentru hidrofoare sau pentru irigarea
grdinilor pe la sate. Fr a arunca vreo privire la exponatele din magazin mam ndreptat spre vnztoare i am ntrebat-o ce fel de pompe sunt cele de
afar. Cu un ton jignit aceasta mi-a replicat c acelea nu sunt pompe ci sunt
compresoare. Am rmas un pic surprins de tonul ei i mi-a stat pe limb s o
ntreb dac tie cumva de ce un compresor nu-i o pomp. Am renunat ns,
cci probabil c discuia s-ar prelungit inutil.
Orice pomp are rolul de prelua la intrare un uid i de a-l livra la ieire
cu presiune mai mare (implicit i cu vitez crescut), n vederea circulaiei lui
pe un circuit oarecare. Deci logic i compresorul e tot o pomp. De altfel n
occident nu prea se face distincie ntre o pomp simpl de ap i un hidrofor,
dei acesta prin construcia sa e un compresor (compresoarele furnizeaz
presiuni mai mari dect pompele obinuite).

n aceast categorie pot incluse fr a grei i turbinele indiferent de

regimul lor de funcionare. Cel mai elocvent exemplu este vestita pomp
Tesla a crui construcie i permite s funcioneze att ca pomp ct i ca
motor primar (turbin). Spre deosebire de celelalte tipuri de turbine, aceasta,
datorit faptului c lucreaz prin adeziunea lichidului, fore capilare i fore
centrifuge, are un randament fantastic. S lmurim un pic i termenul de
turbin. Turbina n largul neles e acea parte a unei pompe prevzut cu
palete care acionat de motorul electric, sau cu ardere intern pune n
circulaie uidul. Turbina ca parte component a unei pompe primete de
obicei uidul axial i urmare a rotaiei pe care o execut acionat de motor
arunc uidul tangenial. Asta atunci cnd e acionat de un motor. Dac ns
aceasta primete uidul tangenial i l elimin axial, se transform ntr 95
Un motor primar, n sensul c nu mai e acionat de motor ci de uid.
n acest caz motorul poate nlocuit cu un generator. Asta se ntmpl n
centralele electrice. n termocentrale i centrale atomoelectrice turbina este
acionat de fora aburului, iar n hidrocentrale de cea a apei.
Dac nu v-a picat sa hai s analizm o pomp de ap. Compus ind
dintr-o turbin i un motor n momentul n care e acionat mecanic de ctre
motor ea pompeaz cu ajutorul turbinei ap. Dac ns e acionat mecanic
de ctre ap, prin turbin ea pompeaz cu ajutorul motorului electroni. Ct e
de simplu!
Ca atare turbinele descrise n capitolul precedent ind acionate de
uid (aer sau ap) vor aciona un generator electric (tot un motor electric n
ultim instan) care va pompa n cablurile reelei dumneavoastr electrice,
electroni. Apare logic ntrebarea: dar de unde ia electronii?
n momentul n care un motor sau un generator electric este acionat,
prin rotire el creeaz n spaiul imediat nconjurtor un dezechilibru al
sarcinilor electrice. E ca atunci cnd rotii cu linguria lichidul ntr-o can de
ceai n scopul de a grbi topirea zahrului. Odat cu topirea (mprtierea
moleculelor de zahr n lichid) are loc i o forare a moleculelor de lichid s se
ndrepte spre centrul cnii. Dac n fundul cnii ar o conduct, lichidul ar
prsi cana ndreptndu-se spre cellalt capt al conductei. Acelai lucru se
ntmpl cu purttorii de sarcin electric din jurul motorului sau
generatorului electric. Nu uitai c orice atom, al oricrei molecule, ar oricrui
element chimic (deci i al aerului) are muli protoni i electroni. n plus n
spaiul intermolecular i interatomic se a o serie ntreag de alte tipuri de
purttori de sarcin (radiaii gama, cosmice, etc.). Amintii-v de asemenea
fraza cu care ncepe aceast carte. Cum se ntmpl aceast antrenare a
electronilor ca urmare a dezechilibrului aprut?
S analizm cum funcioneaz un motor electric. Are un rotor i un
stator. La un motor electric statorul totdeauna, indiferent de tipul motorului
va bobinat, (rotorul poate bobinat sau nu) bobinele mpreun cu partea
metalic dintre ele formnd electromagnei, care prin circulaia curentului
electric de la o bobin la alta vor crea un cmp magnetic rotitor ce va
antrena rotorul.

n mod similar lucreaz i generatorul electric e el dinam sau

alternator, numai c de ast dat una din prile lui componente va trebui s
conin magnei pentru ca prin inducie n bobinele ce vor intersectate de
cmpul magnetic va aprea curent electric. Micarea bobinei ntre cei doi poli
ai magnetului din interiorul generatorului (poziia ei variabil relativ la
cmpul magnetic) va fora electronii s se deplaseze pe circuitul electric
format de bobine i de conductorii exteriori. Aceast variaie a poziiei
conductorului bobinei n cmpul magnetic al generatorului (care e parte a
unui cmp mai mare anume cel a pmntului) mestec n mediul
nconjurtor la fel cum mestec linguria n cana de ceai. Linguria n can e
acionat de mna noastr. Dinamul electric e acionat de uid (ap, abur
sau aer) prin intermediul turbinei.
Sub inuena variaiei cmpului generatorului sarcinile electrice din
spaiul imediat nconjurtor se vor deplasa ntre cele dou capete ale bobinei
generatorului (respectiv pe conductorii ataai la bornele generatorului). Cu
ct grosimea conductorilor din care sunt construite bobinele generatorului e
mai mare, iar ele mai multe, cu att sarcinile electrice colectate vor mai
multe, (intensitatea curentului va mai mare). La fel ca la pomp. Cu ct
turbina e mai mare i evile mai largi cu att debitul de uid e mai mare.
Imaginile de mai sus, desprinse din manualul de zic de liceu (clasa a
Xl-a) ne ajut s nelegem mai uor cele spuse pn aici.
Purttorii de sarcin electric sunt protonii, electronii (i alte particule
subatomice). Ai auzit vreodat de-a lungul vieii dumneavoastr vreun
institut de zic, s anune c a produs un electron, un proton, un tahion sau
tiu eu ce alt particul subatomic? Gndii-v bine! Ai auzit doar c a mai
fost descoperit particula cutare, sau cutare, a mai fost izolat particula
cutare sau cutare, a fost detectat particula cutare sau cutare, dar niciodat
nu s-a spus pe undeva c a fost produs particula cutare sau Cutare. Pentru
c nu s-a ntmplat i nu se va ntmpla niciodat. Particulele din care sunt
compui atomii constitueni ai universului nconjurtor nu se distrug i nu se
produc. Doar se mic. Iar energia generat de aceste particule se poate
doar transforma. Cnd bgm n priz un radiator electric transformm
energia electric n energie termic.
Acum s lmurim denitiv ceva! Aa cum nici o societate de distribuire
a apei (care se ocup doar cu pomparea apei din natur i poate doar de
curirea ei) nu creeaz nici mcar o molecul de ap, dar v-o vinde ca i
cum au produs-o ei, la fel societile de distribuie a energiei electrice nu au
creat nici o sarcin electric, dar v-o vnd ca i cum au produs-o ei.
O pomp de electroni este orice generator electric, orice tub
amplicator, orice tip de tranzistor, orice transformator electric. Toate
primesc la intrare electricitatea cu un anumit debit i o livreaz cu un altul.
n cazul generatoarelor intrarea electricitii se face din mediul
nconjurtor i se livreaz pe circuit similar cu pompele care extrag apa dintrun lac sau din pnza freatic pentru a o livra pe circuit. Componentele
electronice sunt pompe de circuit i se comport asemeni pompelor inserate

pe circuitul unei centrale termice sau a unei reele de distribuie, anume

preiau de pe circuit i predau tot pe circuit.
Cnd spunem generator electric de obicei ne gndim la ceva de genul
acesta: este nlocuit cu un motor magnetic sau cu o turbin autonom cu
absorbie, avem curent electric gratuit (m rog, nu chiar gratuit, cci noul
grup generator astfel obinut va avea nevoie din cnd n cnd de ntreinere,
de rulmeni, de ungere, de schimbare a pieselor uzate deci curentul electric
va aproape gratuit).
Mai exist ns un mod de obinere a curentului electric afar de cele
spuse pn acum. Ia s vedem!
Acesta este ns un grup generator cu motor cu ardere intern.
Producerea energiei electrice cu ajutorul acestuia este foarte costisitoare. n
general motorul acestuia consum la fel ca orice motor cu ardere intern o
anumit cantitate de combustibil, preul KWh de energie electric ind mult
mai mare dect cel furnizat de ctre societile de distribuie a energiei
electrice. ns dac se scoate motorul cu ardere intern a acestui grup i
Pisica.
V mai amintii de primii ani de coal? De prima dat cnd ai intrat n
contact, la disciplina numit zic, cu primele noiuni de electricitate? Atunci
tovara profesoar v-a explicat c dac frecai o baghet de ebonit de
blnia unei pisici aceasta ulterior va atrage mici bucele de hrtie. Prin
frecarea de blana pisicii, bagheta a colectat i a acumulat electricitate
static. Atunci ai luat cunotin despre butelia de Leyda i despre
maina Van de Graa (i unii care ai avut norocul ca coala s e bine
dotat, chiar le-ai vzut i v-ai i jucat cu ele). Maina arta ca cea din
imagine. Compus dintr-o band de cauciuc ntins pe doi tamburi (ca o
band transportoare), un mner care rotete tamburii cu mare vitez, o
pereche de perii care preiau sarcinile electrice de pe banda i le duc ctre un
clopot metalic aat deasupra i respectiv ctre o tij cu o bil la capt
destinat descrcrii sarcinilor.
Aceast main se mai numete i main sau generator electrostatic.
Exist mai multe tipuri de maini electrostatice. Spre exemplu cea din
imaginea urmtoare poart numele de maina Wimshurst. E format din
dou discuri din material izolator pe care sunt lipite radial plci metalice.
Discurile se rotesc n sensuri contrare iar periile culeg sarcinile electrice de pe
plcile metalice colectndu-le n dou butelii de Leyda.
Mai exist de asemenea un alt tip de generatoare electrice i anume
mainile unipolare (sau homopolare). Acestea se bazeaz pe un principiu
observat i descris de Michael Faraday care a constatat c ntre centrul i
periferia unui disc metalic ce se rotete n cmp magnetic se poate culege o
anumit cantitate de sarcini electrice.
n imaginea de sus e schia tehnic a generatorului homopolar al lui
Bruce de Palma.
i Nicolae Tesla a conceput i realizat un asemenea generator -patentul
U. S. nr.406968 din 16 iulie 1889 numit Dynamo Electric Machine: Mai pot
arta aici un tip de generator fcut cu discuri multiple din cupru sau aluminiu,

de la axul i periferia crora se culeg sarcinile electrice cu mai mulge perechi

de perii. ntre discurile de cupru pentru eciena mai mare se pot aeza
magnei permaneni.
Dei aceste generatoare electrice sunt cele mai simple, pn n urm
cu nite ani au fost considerate a total nepractice. Asta pentru c n cazul
mainilor electrostatice acestea furnizeaz tensiuni foarte mari (pn la 100
000 i chiar milioane de voli) i intensiti mici (maxim cteva sute de
miliamperi), iar mainile unipolare se comport invers, adic la bornele lor
cderea de tensiune este de ordinul a 1 2 V, iar intensitile de mii de
amperi (maina lui Bruce de Palma furnizeaz 1,05 V la 7200 A n sarcin
adic 7560 W). n plus tensiunea de la bornele lor e o tensiune continu.
Dar fcnd un calcul simplu vedem c potenialul lor e imens cu att
mai mult cu ct pentru acionarea lor e nevoie de puteri foarte mici. Spre
exemplu maina Van de Graa din imaginea de mai sus e acionat de un
motora de casetofon (privii imaginea cu atenie!).
Mainile homopolare pot folosite ca atare pentru nclzire. Datorit
faptului c furnizeaz amperaje mari sunt ideale pentru a se cupla la bornele
lor rezistori de putere (radiatoare electrice cu rezisten). i mainile
electrostatice ar putea folosite pentru iluminare, tiut ind c anumite gaze
rare se ionizeaz la tensiuni mari producnd lumin.
Dar totui ideal ar ca aceast energie electric de tensiuni e prea
mari e prea mici i de intensiti e prea mici, e prea mari, s poat
folosit pentru a aciona aparatura curent din casa noastr. Ei bine orict ar
prea de ciudat nu e prea greu. Pentru aceasta nu trebuie dect ca aceast
energie s e trecut printr-un lan de transformare care s o aduc la
caracteristicile necesare. Dar aici apare problema. Transformatoarele
electrice nu funcioneaz cu curent continuu. Da. Nu funcioneaz cu tensiuni
continue, dar poate funciona cu tensiuni continue pulsatorii. i astfel se
deschide o porti spre utilizarea energiei furnizate de aceste pompe de
electroni.
Se poate chiar transforma curentul continuu n curent alternativ cu
frecvena de 50 Hz cu ajutorul unui releu comandat de un oscilator simplu cu
frecvena de 50Hz, caz n care forma de und va dreptunghiular, de
asemenea se mai poate construi un comutator mecanic n ulei de
transformator, cu inele de cupru i perii de grat, acionat de un mic motor
electric (3000 rotaii/minut) cu consum redus, care va produce o form de
und sinusoidal.
De aici apoi, acest curent alternativ cu frecvena de 50 Hz va
transformat printr-un transformator cobortor de tensiune n cazul unor
maini electrostatice sau ridictor de tensiune n cazul unei maini
homopolare.
i pentru a vedea c nu sunt primul care m gndesc s dau o utilitate
practic acestui tip de maini electrice, am s v spun c undeva, n Elveia,
ntr-un mic sat, (adresa potal: Methernitha, Genossenschaft, Moosbuhlweg
2 CH 3673 Linden Switzerland) funcioneaz mai multe maini de tip
Wimshurst, care furnizeaz 3 4 KW la tensiunea de 270 -320 V funcie de

umiditatea aerului. Aceste maini cunoscute cu numele de Testatika au fost

dezvoltate de ctre fondatorul comunitii Mathernitha, Paul Baumann. Iat
una: i iat i cum e construit (ne arat o pagin dintr-o revist italian):
Dup cum se vede e o main destul de complicat. Dar asta pentru c
furnizeaz direct curent electric cu caracteristicile enumerate mai sus, n
condiiile n care e pornit cu mna, merge cu cca. 60 rotaii pe minut i i
autontreine funcionarea. Dar se pot folosi maini simple Wimshurst sau Van
de Graa acionate de un motor mic, iar nalta tensiune furnizat de ele
poate dup trecerea ei n curent alternativ dup una din metodele de mai
sus, transformat cu ajutorul unui transformator n curent electric cu tensiune
de 230 V la cca. 15 A. Motorul care o acioneaz va putea Alimentat la
pornire cu o baterie (sau de la reea) iar ulterior dup pornire direct din
curentul furnizat de maina Wimshurst.
Pentru curiozitate maina din imaginea precedent, att de complicat,
are la origine urmtorul experiment: n ce privete mainile unipolare se
poate proceda la fel, numai c de ast dat transformatorul nu va mai
cobortor de tensiune ci ridictor.
De aceea i pentru a nelege mai bine cele ce le voi spune n partea a
doua a acestui capitol se impune s spunem cteva lucruri despre
transformatoare i despre modul lor de calcul, care nu e deloc complicat. n
principal calculul unui transformator se bazeaz pe relaii simple de calcul,
rapoarte, produse i radicali.
i transformatoarele sunt, aa cum am armat anterior, nite pompe de
electroni. S vedem cum funcioneaz un transformator. Pentru asta ar bine
s pornim de la un electromagnet. Toi tim ce e acesta. O bobin, mai mare
sau mai mic, care are n centrul ei un miez metalic. n momentul n care la
capetele bobinei aplicm un curent electric continuu, acesta formeaz n jurul
bobinei un cmp magnetic care e puternic intensicat de miezul metalic. Deci
electromagnetul e un magnet nepermanent. (cnd oprim curentul, el Nu mai
are putere de atracie). Aceast putere de atracie de fapt nu mai exist
datorit aliajului special din care se face miezul i anume tabl
electrotehnic, care are o anumit cantitate de siliciu n ea, ceea ce o face s
nu-i pstreze magnetizarea. Dac vom construi un electromagnet folosind
ca miez al lui un cui sau un urub obinuit, atunci dup oprirea curentului
cuiul sau urubul vor prezenta n continuare proprieti magnetice. Cei doi
poli ai magnetului format de miezul electromagnetului depind de sensul
curentului ce strbate bobina. Dac vom suspenda electromagnetul ntr-un r
i-l vom lsa s se roteasc liber vom constata uor cum acesta se rotete cu
unul din capete cnd spre polul nord terestru cnd spre cel sudic, n funcie
de polaritatea curentului electric de la bornele bobinei.
Ce se ntmpl ns dac la bornele bobinei vom aplica un curent
alternativ? Polaritatea electromagnetului se va schimba alternativ cu
frecvena curentului aplicat i n loc de electromagnet avem o parte
component a unui buzer, sau a unei sonerii un electromagnet vibrator. O
lam metalic aat n faa miezului acestui tip de electromagnet vibrator, va
vibra la rndul ei. Dac la un capt e xat iar la cellalt i punem un mic

ciocnel aceasta lovind clopoelul soneriei va suna. Dac n loc de ciocnel

vom pune o prghie care s acioneze o membran ce acoper o incint care
are o supap de admisie i una de evacuare obinem o pomp. (pompa de
aer a acvariului). Pe acelai principiu funcioneaz vibratorul unui celular i
mainile de tuns i de brbierit.
Acum ce se ntmpl dac alturm doi asemenea electromagnei
vibratori? Nimic. Vor continua s vibreze ecare n legea lui. ns dac vom
ntrerupe alimentarea unuia din ei, vom constata c totui al doilea continu
s vibreze dei cu o putere mult mai mic. De ce? Pentru c cmpul magnetic
schimbtor al vibratorului rmas alimentat, va inuena miezul celui de-al
doilea. Dac vom avea curiozitatea s msurm cu un aparat de msur
bobina electromagnetului vibrator nealimentat vom constata c la bornele
acesteia avem curent alternativ, e drept mult mai slab. Acesta apare ca
urmare a induciei electromagnetice. Dac unim cele dou capete ale ecrui
electromagnet vibrator cu cte un miez de er, care s le strng puternic
vom obine un transformator electric.
Prin prinderea celor doi electromagnei vibratori ntre cele dou puni
metalice, liniile de cmp magnetic se nchid iar puterea transferat de la o
bobin la alta prin cmpul magnetic crete foarte mult. Dar dac cele dou
bobine sunt identice, nu avem nici o transformare a curentului, cu excepia
unei foarte mici scderi de tensiune i intensitate datorat pierderilor,
termice, frecrilor electronilor n masa conductorilor i altele. Practic curentul
obinut pe cealalt parte a aproape identic. Acest tip de transformator este
numit transformator separator. El doar separ zic i electric dou circuite
electrice. Deci dac bobinele sunt identice curentul electric din ele e aproape
identic. Dar ce se ntmpl dac ele difer? E mai complicat, pentru c ele
pot diferite n mai multe feluri. Pot avea spre exemplu acelai numr de
spire de conductor dar conductori de grosimi diferite. Pot avea conductori de
aceiai grosime dar numr de spire diferite, sau pot avea i grosimi diferite i
numr de spire diferite. Dac n bobina alimentat (primar) sunt mai multe
spire dect n cea nealimentat (secundar), transformatorul e cobortor de
tensiune, dac e invers atunci transformatorul e ridictor de tensiune. Dac
n primar conductorul bobinajului e mai subire iar n secundar e mai gros,
atunci transformatorul este ridictor de intensitate, iar dac e invers el e
cobortor. De obicei un transformator ridictor de tensiune se construiete ca
cobortor de intensitate i invers. Un ridictor de tensiune nu poate i
ridictor de intensitate dar un cobortor de tensiune poate i cobortor de
intensitate. Legea care impune aceasta e cea care spune c puterea din
primarul transformatorului va trebui s e totdeauna egal sau mai mare
dect puterea din secundar, niciodat mai mic. n caz contrar
transformatorul se va nclzi n exploatare pn va scoate fum i nu va mai
bun de nimic. Exist o relaie ntre grosimea rului cu care e bobinat
transformatorul i puterea acestuia, precum exist o relaie strns i ntre
numrul de spire pe volt i puterea pe care acesta o furnizeaz. Puterea este
produsul dintre intensitatea curentului i tensiunea lui i se msoar n Wai
1W=1Ax1V Dac avem de transformat un curent de 75000 V cu 0,05A n

tensiunea utilizabil de 230 V vom obinea aceast tensiune la o intensitate

de 3750 (75000x0,05) /230=16,3 A Acum cte spire va avea ecare bobin i
ct de groase vor ele? Pentru asta trebuie s am cte spire trebuie
atribuite pe ecare volt. Ca s putem aa trebuie mai nti s tim ct trebuie
s e suprafaa seciunii miezului. Aceasta este S2=P Adic dac puterea e
de 3750 suprafaa seciunii este radical din putere, adic 61,23cm2. Pentru a
ti acum cte spire pe volt avem nevoie trebuie s tim c exist un raport i
anume, frecvena/S pentru transformatoarele care trebuie s mearg
permanent timp foarte ndelungat se folosete 60 n loc de 50. Dei se
practic eu nu recomand rapoarte mai mici. Se practic n ziua de azi Calculul
transformatoarelor i cu rapoarte riscante de 45/S, 40/S i chiar 35/S. De
aceea ni se ard aparatele electronice de noi.
Deci pentru exemplul nostru trebuie s avem 60/61 rezult aproximativ
o spir/volt. Mai trebuie s tim ce grosime de conductor folosim n primar i
n secundar. Se utilizeaz formula urmtoare: radical din 1,27xI/j, unde j este
densitatea de curent care e 2,5 4,5. se utilizeaz 3,5 4,5 pentru puteri mai
mari de 500 W. Pentru simplicare exist tabele cu curentul maxim pe care-l
suport conductorii de diferite grosimi. Ca un exemplu conductorul de cupru
cu diametrul de 0,2mm suport o ncrcare de 100mA, cel de 0,5 suport
700mA, cel de 0,6mm suport 1A, cel de 0,8 2A, 1mm 3A, 1,1mm 4 A,
1,5mm 6A, 2mm 10A, 2,5mm 15A, etc.
Raportul de transformare ar de 32,6. n primar am avea deci 7500
spire de 0,08mm iar n secundar de 230 de spire cu grosimea de 2,5mm Dac
ar trebui s folosim un transformator ridictor (pentru o main homopolar,
care furnizeaz aceiai putere dar cu tensiunea de1,5V) am avea 3750/1,5=
2500A. Raportul de transformare ar 230/1,5=153,33
Seciunea ar aceiai, aceleai numr de spire pe volt dar primarul va
avea o spir i jumtate cu grosime foarte mare (26 mm diametru dac nu
gsim srm att de groas putem folosi mai multe re de srm mai subire
pn ajungem la diametrul necesar) iar secundarul 345 de spire cu grosimea
de 2,6mm. Mai trebuie dup aceste calcule s am dac srma ne ncape n
spaiul rmas n fereastra miezului. Aici trebuie s inem seama i de
grosimea izolaiei (atenie mare la calitatea izolaiei srmei folosite!) Pentru
asta se nsumeaz produsul dintre numrul de spire i seciunile conductorilor
i se constat dac suprafaa obinut e mai mic sau mai mare dect
fereastra. Dac e mai mare se caut un miez de transformator cu aceiai
seciune dar cu fereastra mai mare (vezi mai jos).
Acestea-s doar cteva date pe care le-am dat doar pentru nelegerea
mai deplin.
Rezult de aici c de fapt calculul unui transformator se bazeaz doar
pe patru formule simple:
Raportul de transformare (dat de raportul ntre tensiunile din primar
i secundar.) = U primar/U secundar cobortor
Seciunea miezului n cm2 e dat de extragerea radicalului din cifra
reprezentnd puterea n W = radical din putere

 Numrul de spire pe volt care este dat de raportul dintre frecven i

seciune. Pentru transformatoare care lucreaz permanent i n condiii grele
(mediu foarte cald) se consider 60 ci nu 50. = f/s
Dac nu avem tabele cu curenii suportai de conductori pentru
determinarea grosimii lor, putem folosi formula dat mai sus. (radical din
1,27xI/j j=2,5 3,5 la puteri pn-n 500W i 3,5 4,5 puteri peste 500W)
Acum s vorbim despre altfel de transformatoare: Am spus mai
devreme c calculul raportului de transformare al unui transformator este
impus de pstrarea puterii. Puterea intrat trebuie s e totdeauna egal sau
mai mare cu cea ieit. Niciodat mai mic. De ce? Pentru c dac vom
construi un secundar mai puternic dect primarul atunci transformatorul se
va supranclzi nefcnd fa consumului din secundar, pn ce se va arde.
E perfect adevrat i respectarea acestei legi ne ferete de accidente i de
cheltuieli i munc inutil. Dar acest lucru este valabil numai pentru
sistemele nchise. n general toat zica tradiional consider sistemele ca
ind nchise (legile termodinamicii). Dar dac am avea de-a face cu un sistem
deschis atunci aceast lege ar putea nclcat pe baza unui aport de
energie venit din exteriorul sistemului. n aceast situaie am putea construi
un transformator care ar primi n primar 60 W (ex. 20 V x 3A) i ar furniza n
secundar 690 W (230 V x 3 A).
Ce frumos ar !
Exclamai dumneavoastr acum.
Ia s vedem dac s-ar putea face asta i cum. Am spus mai devreme c
un transformator e format din doi electromagnei unii prin dou puni, ale
cror bobine se numesc primar i secundar. Ele pot situate separat (A) sau
pot aezate amndou pe aceiai carcas (B), n felul urmtor: Cu aceast
ocazie putem vedea i care sunt prile componente ale unui transformator.
Miezul sau ntreerul e format din tole (piese din tabl electrotehnic
(silicioas) n form de U i I (A) sau E i I (B) puse una peste alt pentru a se
ajunge la grosimi diferite impuse de seciunea i fereastra (spaiul n care
trebuie s ncap bobinajul) dat de calcule.
Dup cum se vede un transformator poate avea un primar i un
secundar sau mai multe secundare i uneori chiar mai multe primare (spre
Exemplu transformatoarele pentru curent trifazic). Acesta dou sunt cele mai
ntlnite forme de transformatoare, dar exist tot felul de alte forme. i vom
vedea mai ncolo.
Acum s continum. Deci, curentul electric alternativ (sau poate i
continuu dar pulsatoriu) din bobina primar induce n miezul
transformatorului un cmp magnetic care-i va schimba polaritatea, (sau va
pulsa) cu frecvena pe care o are curentul. Acest cmp magnetic variabil va
induce la rndul lui n bobina secundar un curent electric de aceiai putere,
dar cu valori diferite (tensiune i intensitate) n funcie de grosimea i
numrul spirelor secundarului. Niciodat n secundar nu va putea aprea un
curent de putere mai mare, pentru simplul motiv c puterea primarului nu are
cum s induc un cmp magnetic mai mare. Totdeauna acest cmp magnetic
va un pic mai mic. Aceast pierdere de putere e datorat, compoziiei

miezului, (miezul de ferit are o permeabilitate magnetic mai mare dect

tabla silicioas de aceea acest miez e folosit la transformatorul de nalt
tensiune din televizoare) frecrii purttorilor de sarcin n srm, nclzirii,
autoinduciei, etc. Ca urmare nici chiar dac primarul i secundarul sunt
identice puterea din secundar nu va identic cu cea din primar, ci foarte
puin mai mic. Deci toate transformatoarele au pierderi.
Pi, atunci noi de ce mai vism la un transformator care s dea mai
mult putere dect primete?! Uite-aa! De mecheri! Pentru c omul mereu
a visat s ating i s nving imposibilul. Problema e dac se poate sau nu.
Iar dac ceva se poate de ce s nu ncercm? Edmund Hillary (sper c i-an
scris corect numele!) a cucerit Everestul pentru c prea imposibil de cucerit
i pentru c era acolo.
Am spus ns mai sus c vom ncerca s considerm sistemul format
din cele dou bobine ale transformatorului ca ind unul deschis. n acest caz
se schimb calimera. Acum am putea compensa pierderile i chiar am avea
mai mult putere la ieire. Dar de unde ne-ar putea veni acest aport de
putere?
Pentru ca n secundar puterea s e mai mare dect n primar ar trebui
ca cmpul magnetic indus de primar s e mai mare dect poate da
bobinajul primarului. Acest lucru dei pare imposibil se poate face, prin
transformarea sistemului ntr-unul deschis. Ca s transformm sistemul numit
transformator n sistem deschis e sucient s plasm undeva n apropierea
lui, sau chiar n contact cu miezul lui un magnet permanent. n aceast
situaie, cmpul magnetic al magnetului permanent se va nsuma cu cel
indus de bobina primar, iar secundarul ar putea benecia de mult mai mult
putere. Pentru a scoate aceast putere ar trebui s tim cam de cte ori e
mai puternic cmpul magnetic rezultat dect cel iniial ca s tim cum
dimensionm secundarul. Pentru asta exist posibilitatea s dimensionm
Orbete secundarul cu srma mai groas i/sau spire mai multe spernd c
transformatorul astfel modicat va rezista, sau s ncercm s determinm
aceast diferen. Pentru a determina diferena experimental e sucient s
introducem primarul pe un miez simplu I de electromagnet i s-l alimentm
cu curentul pentru care a fost construit, curent pe care l-am redresat n
prealabil. Pe electromagnetul respectiv atrnm piese metalice cu greuti
crescute pn ce nu va mai putea s le in. Vom reine greutate respectiv.
Apoi vom atrna i de magnetul permanent greuti pn vom determina ct
poate ine. n acel moment vom putea comparnd puterile lor s tim de cte
ori e mai mare puterea nsumat i vom calcula secundarul n consecin.
Teoretic un transformator modicat prin adugarea la miezul lui a unui cmp
magnetic dat de un magnet permanent, poate furniza puteri orict de mari
comparativ cu cele de la intrare funcie de ct de puternic e magnetul
permanent. Doar teoretic, pentru c n momentul n care am altura unui
transformator un magnet (sau mai muli) cu putere de zeci sau sute de Kg
atunci acest cmp magnetic covritor va anihila cmpul modulat al
primarului. Rezult de aici c diferena celor dou cmpuri magnetice nu
trebuie s e prea mare, pentru ca cmpul modulat s nu e nghiit de

cmpul permanent. Trebuie s existe un echilibru ntre ele pentru a se putea

transmite modulaia cmpului magnetic primar care asigur de fapt
funcionarea transformatorului. n practic raportul dintre puterea din primar
i cea din secundar e cam de 1/6 max. 1/10 iar cmpul magnetic rezultat
trebuie s e un pic mai mare (8-l2). Aici ar cazul s vorbim despre un
acronim des ntlnit pe internet cnd e vorba de dispozitivele energetice care
au la ieire puteri mai mari ca la intrare: COP COP Coecient of Performance
coecientul de performan ne arat de cte ori e mai mare puterea de la
ieire fa de puterea de la intrare. E o unitate de ^sur similar decibelului
dB (Decibelul este raportul ntre valoarea unei caracteristici de la intrarea i
ieirea unui amplicator). n cazul de mai sus vorbim de un COP de 6 pn la
10.
Aici mai apare o posibilitate interesant. De vreme ce puterea furnizat
n secundar poate de n ori mai mare dect cea din primar, nseamn c o
parte din ea s-ar putea ntoarce la primar pentru a-i susine funcionarea
(pentru a crea cmpul magnetic modulat e el alternativ sau pulsator) caz
n care transformatorul respectiv ar deveni autontreinut. ntr-un asemenea
caz rezult c am avea nevoie de o surs de energie (curent electric)
exterioar transformatorului doar pentru pornirea lui.
Pe principiul acesta se bazeaz o serie ntreag de transformatoare
care poart numele generic de transformatoare supraunitare, parametrice
sau generatoare electrice fr micare, care au diferite forme i conguraii.
m Mai jos se vede generatorul lui Graham Gunderson, brevetat cu
brevetul american U. S. 2006/0163971 din 27 iulie 2006, numit Solid-State
Electric Generator. Dup cum se poate vedea avem de-a face cu un miez n
form de inel, din orice material feromagnetic, care are 8 guri radiale.
Deasupra i dedesubtul lui sunt aezai cte patru magnei permaneni n aa
fel nct inelul e prins ntre componentele opuse ale cmpului magnetic al
acestora (ntre N i S), magneii de sus ind decalai fa de cei de jos ecare
ind poziionat n dreptul unei guri din miez (g. 3). ^1
Secundarul este bobinat prin guri (g. 2) 5 cu albastru iar primarul e
bobinat peste miez i secundar de jur mprejur 6 cu rou se vede doar o
parte din el. Pe primar se aplic o tensiune alternativ, care strbtnd
bobina de jur mprejur, creeaz un cmp magnetic schimbtor ce va
intersecta att cmpul magnetic al magneilor permaneni ct i bobinajul
transversal al secundarului prin guri. (g. 3) Se vede n gura trei foarte
frumos cum se comport cmpul magnetic la ecare din cele dou polarizri
ale curentului alternativ, care vor face ca n secundar s poat s apar o
putere mult mai mare dect n primar datorat nsumrii cmpului magnetic
alternativ din miez cu cel a celor 8 magnei permaneni. n gura 4 se vede
schema electric din care ne putem da seama c putem alimenta
transformatorul chiar i cu un curent alternativ cu und dreptunghiular.
Calculul acestui transformator rmne rete la latitudinea ecruia n
funcie de dimensiunea miezului, lrgimea gurilor i mrimea magneilor.
Un alt generator care face parte dintr-un brevet mai amplu dedicat
controlului cmpurilor magneilor permaneni acordat lui Charles Flynn este

brevetul US 6,246,561 din 12 iunie 2001 intitulat Methods for Controlling the
Path of Magnetic Flux From a Permanent Magnet and Devices Incorporating
the Same: Dup cum se vede avem un transformator al crui miez
dreptunghiular (U i I) adpostete doi magnei permaneni ntre care sunt
cele dou bobine de control nseriate care alctuiesc primarul, iar la capete
sunt cele dou bobine nseriate care alctuiesc secundarul sau ieirea.
Se poate observa cum ntr-una din polaritile curentului alternativ
cmpul magnetic se nchide spre un capt al transformatorului iar la cealalt
polaritate liniile de cmp se nchid spre cellalt capt.
Un alt transformator este cel cunoscut cu numele de MEG -Motionless
Electromagnetic Generator. Face obiectul brevetului U. S. nr. 6,362,718 din 26
martie 2002 acordat unui colectiv format din Tom Bearden, Stephen Patrick,
James Hayes, Kenneth Moore i James Kenny.
Este vorba de un transformator n miezul cruia se a un magnet
permanent i care posed un primar de comand, format din dou bobine
Mici i dou secundare identice. Primarul din dou bobine de comand
nseriate care ncadreaz magnetul este alimentat dintr-o surs extern prin
intermediul unui oscilator care-i va asigura curentul alternativ. Observm
imediat c prin felul cum sunt amplasate aceste dou bobine primare
nseriate, liniile de cmp vor obligate s se nchid spre stnga sau spre
dreapta lor n funcie de polaritate curentului i a cmpului magnetic modulat
de primar. Cele dou secundare identice vor livra la ieire tensiunea care
poate trecut printr-un redresor stabilizator sau poate utilizat
neredresat n funcie de necesiti. Se poate remarca c din una din ieiri,
dup redresare este alimentat printr-o bucl oscilatorul care comand
primarul. Ca urmare sursa exterioar e necesar doar pentru pornire. De
altfel aceast schem exterioar de comand i control se poate aplica la
toate generatoarele de acest tip (i la cele de care am vorbit anterior!). i
iat o alt variant constructiv: MEG are un COP care e dat de inventatori ca
ind 5,4, dar teoretic poate merge pn la 100. Am spus noi mai sus c
cmpul magnetic a magnetului permanent nu trebuie s e cu foarte mult
mai mare dect cel indus de primar. Prin faptul c are doi magnei i dou
secundare nelegem potenialul lui. Acelai potenial l au ns i
transformatorul lui Flynn ca i cel al lui Gunderson.
Urmtoarele dou transformatoare generator le voi prezenta cu titlu
informativ. Primul e obiectul brevetului american nr. 3,403,323 acordat pe la
nceputul anilor 1970 transformatorul parametric.
Sunt n acea perioad mai multe brevete acordate care au ca obiect
transformatoarele parametrice (U. S. Patent of W. Z. Fam, U. S. Patent No.
3,716,734, (1973), U. S. Patent No. 3,648,205, to C. L. Wanlass (Mar.
Transformatorul parametric conform descrierii acestui brevet are fa
de transformatorul obinuit dou componente n plus: miezul untat Magnetic
i circuitul de ieire rezonant. Aadar cu toate c cele descrise de mine n
paginile anterioare era cunoscut nc din urm cu 40 de ani, au fost totui
inute secret fa de publicul larg.

Un generator extraordinar de puternic n comparaie cu dimensiunea lui

este cel numit VTA Vacuum Triode Amplier. Nume dat de ctre colonelul Tom
Bearden care l-a cunoscut pe inventatorul dispozitivului -Floyd Sweet, n
ultimii lui ani de via: Dup cum se poate vedea (imaginea din stnga e una
de principiu, iar dreapta arat realizarea practic a generatorului) e vorba de
un magnet din ferit cu dimensiunile de 150mm x 100mm x 25mm nfurat
complet n trei bobine. n imagine este artat doar cte o spir pentru
ecare, dar ele au: A= 600 spire de CuEm de 0,3mm, B= ntre 200 i 500
spire CuEm 1mm, C= ntre 200 i 500 spire CuEm 1mm.
Acest mic transformator bobinat direct pe un magnet (sau ntre doi
magnei) a fost i a rmas o mare enigm deoarece e capabil s produc mai
mult de 1KW la 120 V la frecvena de 60 Hz i se autoalimenteaz.
Una din bobine dup cum se vede (C) poart numele de bobin de
condiionare. Pe aceast condiionare se bazeaz funcionarea generatorului.
Condiionarea const n supunerea acestei bobine la o tensiune oc de 20
000 V dat de un banc de condensatori simultan cu alimentarea ei cu un
curent alternativ de 1A la 60 Hz, ceea ce face ca magnetul s devin instabil,
lucru ce mai trziu n funcionare l va ajuta s intre n rezonan cu frecvena
de reea. Electricitatea dat de acest dispozitiv a fost numit de inventator
electricitate negativ. Funcionarea lui prezint cteva ciudenii: Prin
alimentare la o tensiune de numai 9 voli civa miliwai la 60 Hz, acesta
poate furniza pn la 1,5 KW la o tensiune foarte constant (120 V), practic
pentru aceast putere de civa miliwai suport perfect consumuri variind de
la 100 W pn la 1,5KW, Are nevoie de un consumator de cel puin 25 W
pentru a putea funciona, La primele ore ale dimineii puterea la ieire scade,
dar apoi i revine fr nici o intervenie exterioar, Aparatele de msur nu
mai indic nimic la puteri peste 1KW, Lumina dat de curentul livrat e o
lumin cald, special, ceva aparte, Se oprete dac nu mai are consumator
i de asemenea n timpul cutremurelor, Temperatura n jurul su scade foarte
mult, Atingerea lui provoac degerturi instantanee, foarte dureroase.
n timpul funcionrii se genereaz i antigravitaie greutatea
generatorului scade cu att mai mult cu ct sarcina lui e mai mare.
Floyd Sweet a avut mari probleme n timpul vieii lui ct a lucrat la
acest aparat. n mai multe rnduri i-a fost spart laboratorul de la facultate i
i-au fost furate notiele i distruse modelele experimentale, a fost ameninat
cu moartea de mai multe ori. Lucruri care l-au fcut ca n ultima parte a vieii
s devin temtor secretos i paranoic rezultatul ind c nu a ncercat
niciodat s breveteze generatorul. De altfel toate ncercrile fcute dup
moartea lui de a pune n funciune dispozitive asemntoare, nu au avut
aceleai rezultate. Practic dei acestea funcionau, nu prezentau stabilitate
timp ndelungat.
i altele nainte de a schimba denitiv subiectul s mai discutm puin
despre unele invenii i unii inventatori de prin secolul trecut. Unul ar Alfred
M. Hubard din Seatle care prin 1920 a reuit cu ajutorul unei bobine de 28 cm
diametru i 36 cm lungime s produc 125 V la 280 A (35 KW) tensiune cu
care a alimentat un motor electric pentru a deplasa un vapora pe un lac din

apropierea localitii. Se cunosc puine despre aceast ntmplare. Au rmas

doar descrierile din ziarele vremii: Bobina e de fapt un transformator al crui
primar bobinat pe un miez din tije metalice e comandat de un oscilator, care
se pare c pe atunci a fost unul mecanic.
Secundarul e format din opt bobine nseriate cu conductor bilar, n
acelai mod n care e construit bobina pentru electromagnet a lui Tesla. De
altfel se pare c Hubard cunotea foarte bine opera lui Tesla, ind pasionat de
munca acestuia.
De curnd, Joseph H. Cater a reuit s neleag funcionarea acestui
tip de transformator i a postat pe internet la adresa www.geocities.com
planurile de construcie ale unui generator autontreinut, foarte ecient,
construit pe acest principiu.
Wuind ta LdmtitBl mauisr aieh Hat anim Uediojmomds ttwrtt io bm
hm Hittutm ftoctrt fwwfrf rin rlfWfQf Cm i 3kdoa of Seif SrjFQ, mng eJactric
bww, ^im Caracteristicile tehnice sunt urmtoarele: Primarul format din cele
16 bobine mici e comandat de curent alternativ de 12 V cu frecvena ntre 50
i 1000 Hz, (autorul recomand c funcioneaz cel mai bine la cca. 300
400 Hz.) i forma de und sinusoidal, nu dreapt. Puterea la ieire este
direct proporional cu creterea frecvenei.
Primarul e construit din evi de PVC umplute cu tije de srm din er
moale folosit la sudur. n spaiile rmase libere se toarn pilitur de er.
Peste evi se bobineaz primarul.
Secundarul e construit n mod asemntor tot cu tije de metal ntr-o
eav de PVC, dar de ast dat sunt straturi de tije, peste care se bobineaz
conductorul secundarului, iar peste conductor se bobineaz o fie de tabl,
astfel nct bobinajul este prins n ntregime ntre tijele de sudur i fia de
tabl: Dei se recomand ca fia de tabl s e placat cu aur, (pentru o
mai bun funcionare la frecvene joase) acest lucru nu e obligatoriu. Tot
ansamblul se introduce ntr-o cutie din tabl i i se fac nite capace dintr-un
amestec de pilitur de er i material nemetalic.
Rezult deci un transformator al cror straturi de bobinaj sunt
ncastrate n ntregime n metal magnetic ceea ce i mrete foarte mult
puterea cmpului electromagnetic.
Cam tot odat cu Hubard, un anume John Huston din Prineville -Oregon
a inventat un dispozitiv cu ajutorul cruia extrgea cldura din aer. Pare a
un strmo al pompei de cldur. Patentul depus n 15 noiembrie 1926 a fost
acordat n 11 noiembrie 1930 cu numrul U. S.1781062: Un alt brevet depus
n acea perioad de Harry E. Perrigo, n 31 Decembrie 31, 1925, cu numrul
78,719, se refer la Metod i aparat pentru acumularea i transformarea
energiei electrice eterice
Tot pentru colectarea energiei radiante s-a emis la data de 16 ianuarie
1912 patentul U. S. nr.1014719 acordat lui Walter I. Pennock din
Pennsylvania: O mare enigm a fost i a rmas John Worrell Keely (1837-l898)
din Philadelphia tmplar i mecanic care a anunat n 1872 c a descoperit
un nou principiu n producia de energie. A reuit s conving industriai i

bancheri ai vremii i a pus bazele unei companii Keely Motor Company n New
York n 1872.
Generatoarele eterice concepute i create de el au rmas enigmatice
deoarece nu funcionau dect n prezena lui. Datorit acestui fapt el este
considerat de muli a fost un arlatan. Alii i acord credit, convini ind c
de fapt descoperise un alt fel de energie.
Cert este c exista cumva o misterioas legtur psiho-energetic ntre
el i mainile lui: dezintegratorul compus (1), motorul globular, motorul
previsional (2), hidro vacuo motorul (3), simpatetic negativ atractorul (4),
negativ atractor i indicator (5), dinasfera muzical (6- interiorul) i 7): Acum
am s m ntorc la Viktor Schauberger pentru a v vorbi puin despre una din
inveniile lui care ar putea drui omenirii energie gratuit, dintr-o alt surs
inepuizabil i anume din apele mrii. Iat-o: S analizm un pic ceea ce
vedem aici. Este o eav foarte lung care se duce pn pe fundul mrii, la
captul de jos are un sorb, iar la cel de sus ceea ce se vede n partea dreapt
a imaginii, adic un dispozitiv care permite amestecarea apei de adncime,
mai dens, mai rece i puin oxigenat cu Apa de suprafa. De fapt
amestecul nu are loc efectiv, apa este mpiedicat s se amestece, datorit
materialului din care e format partea superioar a conductei, material care
permite doar trecerea oxigenului. Apa care este foarte dens i lipsit de
oxigen, va absorbi cldur i oxigen atmosferic, (care ptrunde prin conducta
exterioar, vezi sgeile orientate n jos) i va modica densitatea i va urca
din ce n ce mai repede pe coloan. Aici, la captul superior va deversat n
mare, nu nainte ca ntreaga energie acumulat n drumul ei s o predea prin
intermediul unei turbine centripete, ctre un generator electric.
Un dispozitiv ingenios, simplu, uor de exploatat i ntreinut, care nu
consum nici un fel de combustibile pentru a produce energie. Oare de ce nam auzit de el?
i aici ar cazul s mai art alte dou dispozitive energetice concepute
prin anii 70 80 pe care le-am extras dintr-o carte veche aprut la editura
Albatros. Iat-le: Dei constructiv pare asemntor, dispozitivul din stnga (A)
este de fapt o pomp de cldur uria, n care amoniacul preia temperatura
ridicat a suprafeei, se evapor, trece prin turbina unui grup energetic, dup
care curge spre fundul mrii unde se condenseaz, de unde urc din nou
relund ciclul. Ca orice pomp de cldur pentru a produce, consum, iar
coecientul de performan este la fel ca al oricrei pompe de cldur n jur
de 3 4.
n partea dreapt avem o pomp acionat de energia valurilor. O
coloan de aspiraie (1) xat sub un otor (3), n capul creia se a o
supap unidirecional (2). Cnd valul o ridic supapa se nchide, cnd valul
coboar, supapa se deschide, iar apa urc spre rezervorul de acumulare (6) i
de unde se scurge spre mare prin palele turbinei (4) unui generator (5).
Pompa aceasta e unul din cele mai eciente sisteme de valoricare a Energiei
valurilor, o asemenea coloan cu un rezervor de 4 5 m diametru putnd
colecta cam 300 kW.
Un alt generator interesant este miniromagul:

11) 2x6 Permanent magnets 3/4 long, 5/8 wide. 3S Alnico 4: M (.0
12AL, 28Hl. SCo. Ba Fe. Isotropic Perm. Magnets
18) Acrylic ring to hold stator 3-3/4 O. D. 2-l/4 I. D. 3/8 thick.,
4) ROTOFtBiass2 tliam. 13/4 lorig
14) STATOR: /0.030 thich copper tube? Inng, 2-l/2 Inner Diam
28) 6 coHs of insulated tupptr wne each having 72tums of 14/100
1) Alumitiurti oase plate
24. W<sOlrtfM1 (3.5V, 7 AlTip)
The Mirt tRo-M&g Gowwtof drawing by JL Na ud n 03--M EimN:
Jn^udinsOfraaol. Coro Dup cum se vede este un generator rotativ
autontreinut. Pentru a funciona trebuie adus la viteza de rotaie care s-i
permit s funcioneze apoi singur. Pentru miniromag aceasta e de 2100
rotaii pe minut. E format dintr-un platou din aluminiu prin centrul cruia
trece axul rotorului. Pe acest platou se a o eav de cupru de diametru
mare, pe care sunt bobinate mai multe bobine. n aceast eav se a de
asemenea un rotor din material izolator n care sunt ncastrate radial n
poziie vertical, ase perechi de magnei, care la rndul lor nainte de
ncastrare au fost la rndul lor bobinai.
Din imagine se observ cum, curentul electric indus n bobine de
trecerea magneilor prin faa lor, este trimis spre bobina urmtoare, ceea ce
face ca rotorul s e atras spre ea i astfel se ntreine automeninerea rotirii
generatorului.
Dac miniromagul are diametrul de cca. 10 cm i produce 25 W -3,5 V
la 7 A, varianta sa mai mare romagul are diametrul de 55 cm i produce
37,3 KW (50 cai putere). Eu nu am gsit cine l-a inventat sau ce tensiune
furnizeaz romagul. Dar presupun c depinde de felul cum sunt calculate
bobinele i puterea magnetic a magneilor folosii. Oricum sunt dispozitive
care funcioneaz undeva n lume i despre care noi nu am auzit nici la radio,
nici la tv., nici nu am citit pe undeva.
Mainile Dac am face un sondaj cu ntrebarea de ce anume suntei
mai mndru n legtur cu cele ce v nconjoar? probabil c 90 % dintre
respondeni ne-ar da rspunsuri de genul, casa mea, maina mea, locul meu
de munc, podul, cldirea, vaporul sau avionul cutare la care-am lucrat. Etc.
Acum, ncercai s nchidei ochii i imaginai-v o metropol. Foarte
probabil c prima imagine care v vine n minte e un ora cu cldiri mari, din
oel, beton i sticl, cu osele largi supraaglomerate, cu mult fum i aproape
sigur prea puin verdea.
Suntem mndri de civilizaia pe care am edicat-o pe planet, n ciuda
polurii, aglomeraiei, rutii noastre generale i agresiunilor de tot felul
asupra mediului nconjurtor.
Att ntrebarea despre care am spus mai sus ct i exerciiul de
imaginaie are n centrul lor maina, de orice fel ar ea, e personal,
utilitar camion, excavator etc., vapor sau avion. Toate fr excepie au
edicat civilizaia de care suntem mndri i toate fr excepie funcioneaz
cu petrol benzin sau motorin.

i n spatele ecrei maini, de orice fel ar ea st o ntreag industrie

de care, de foarte, foarte puine ori suntem contieni.
Pentru a se construi o main conlucreaz, industria de explorare i
extracie i prelucrare de materii prime (minereu de orice fel) industria
siderurgic i de prelucrare primar a metalului (oelrii i laminoare de
agle, evi sau table), un numr de ntreprinderi mecanice, cea a prelucrrii
maselor plastice i cauciucurilor, industria sticlei, a vopselurilor, a metalelor
neferoase, precum i productorii de baterii i a altor produse electrice i
electronice. n cazul vapoarelor i a avioanelor mai intervin i industria
mobilei, cu tot ce implic ea.
Pentru exploatarea de zi cu zi a unei maini conlucreaz industria de
explorare i exploatare a hidrocarburilor, industria de ranare a acestora
(productorii de benzine motorine i uleiuri), productorii de piese de schimb
(aproape aceiai structur industrial care a fost necesar la producerea
autovehiculului respectiv), industria de service precum i industria de
distribuie i comercializare a tuturor acestor produse. n plus prosper pe
lng un autovehicul, de orice tip ar el, o ntreag armat de birocrai
implicai n nanarea acestui sistem, o alt armat de birocrai implicai n
perceperea taxelor (de mediu, impozite, etc.), n asigurri i percepere de
taxe de utilizare a drumurilor publice. Pe de alt parte tot legat de
autovehicule o ntreag industrie care asigur construcia, ntreinerea i
exploatarea infrastructurii, necesare deplasrii osele, poduri, ci ferate,
aeroporturi, etc.
n plus ar mai trebui spus c agresiunea autovehiculelor asupra
mediului nu se rezum doar la faptul c eman n atmosfer noxe de tot felul
(sunt implicate n poluarea atmosferic creat de motoarele cu ardere intern
peste 100 de substane foarte toxice) care provoac tot felul de boli de la
simple alergii pn la tot felul de forme de cancer.
n afar de tot felul de gunoaie lsate care pe unde se nimerete, pri
componente ale vehiculelor, sau ambalaje ale materialelor de ntreinere i
exploatare, autovehiculele agreseaz mediul mult mai departe dect ne-am
putea nchipui. Unul ar bine cunoscutul efect de ser dat de creterea
cantitii de CO2 din atmosfer. Aceast nclzire are ca efect o perturbare a
ntregului motor hidroclimatic planetar. Furtunile din ce n ce mai dese i
devastatoare, nu distrug doar cldirile n care locuim i lucrm, prin vijeliile
din ce n ce mai slbatice, dar apar fenomene de neconceput pn n urm cu
civa ani (tornade n ara noastr!) dar ploile ncrcate cu toate noxele
eliminate de miliardele de autovehicule, devin hiper-acide i atac direct tot
ceea ce spal, inclusiv solul i subsolul, iar din subsol toate aceste noxe ajung
n stomacurile noastre cci sunt absorbite de vegetaie i prin ea ptrund pe
tot lanul troc. Aa c noi cu autovehiculele de care suntem mndri, care
merg cu petrol, ne otrvim nsi alimentele pe care le consumm. Deci toate
aceste noxe le ingerm pe dou ci (una prin respiraia unui aer din ce n ce
mai poluat i a doua prin alimentaie).
Nu vi se pare ciudat faptul c dei medicina i industria farmaceutic
este de zeci de ori mai dezvoltat dect era acum 150 de ani, numrul de

decese raportat la mia de locuitori a crescut de multe ori? De aici se

desprinde faptul c industria auto cu tot ce implic ea ntreine i o
sumedenie de medici i farmaciti superfericii de deteriorarea exploziv a
strii de sntate a populaiei.
Practic ntreaga civilizaie uman actual se bazeaz pe autovehiculele
care funcioneaz cu petrol. i totul, absolut totul este nanat prin bnci.
Inclusiv genocidul generalizat n acest mod. Mai adugai aici toate
experienele militare iresponsabil-criminale gen HAARP i altele care
agreseaz direct straturile superioare ale atmosferei, (pur i simplu erbe cu
microunde straturile superioare distrugnd n special ozonul i crend straturi
ionice de noi gaze care n loc s opreasc razele periculoase venite din
cosmos din contr le concentreaz) i fcnd ca puterea de protecie a
atmosferei s scad simitor i astfel o din ce n ce mai mare cantitate de
raze gama i alte tipuri de radiaie solar i cosmic s ne ard zilnic de
diminea pn seara i vei nelege cam care e situaia global actual.
i totul pleac de la o mn de descreierai instalai comod la
conducerea trusturilor bancare internaionale i pe care nu-i intereseaz
Dect ctigul lor personal, prin orice mijloace. i cum ei, bancherii
controleaz exploatrile i prelucrarea petrolului, care se a la rdcina
ntregii civilizaii actuale, poate vei ncepe s nelegei cum, automobilul
este unul din principalele instrumente de ctig ale lor, dar prin asta i un
instrument criminal. Dar pe ei nu-i intereseaz faptul c ctigul lor personal
duce la decesul a tot mai muli pe an ce trece. Din contr sunt fericii. Pentru
c odat cu creterea populaiei globului, le cresc i conturile bancare, dar n
acelai timp i simt tot mai mult ameninat poziia de privilegiai
conductori ai lumii. De aceea au luat i iau msuri. Prin faptul c au un
cuvnt greu de spus oriunde pe planet, inuena lor crescnd a dus treptat,
treptat n ultimii 100 de ani la o din ce n ce mai mare dezvoltare a aparatului
opresiv din subordinea ecrui guvern de pe planet i prin asta a ntregii
planete.
Iar noi cei muli, de cte ori ncercm s spunem c nu suntem de
acord cu militarizarea, cu rzboaiele, cu poluarea, cu experienele militare, cu
proliferarea unor boli lansate e din greeal e voit la scar planetar, cu
moartea miilor de specii pe ntreaga planet suntem ntmpinai de armate
de scutieri narmai pn-n dini.
i suntem calicai drept anarhiti. Urmrii o sptmn jurnalele de
actualiti. E imposibil s nu observai acest fapt.
Vei spune c-s defetist sau c fabulez. Ia mai gndii-v! i citii cu
atenie ultimul capitol.
Unii dintre dumneavoastr poate c tiau aceste lucruri, sau doar le
bnuiau, alii nu le tiau de loc. Dar pentru toi n momentul n care v-ai dat
seama de ele probabil c v-ai dorit s conducei un autovehicul cu un altfel
de motor. In acel mm, ent poate c v-ai gndit la un vehicul hibrid sau de ce
nu n totalitate electric. Erai convins c trebuie s se gseasc i aa ceva de
vreme ce an de an marii productori ai industriei auto prezint la saloanele
auto modele hibride, sau chiar n totalitate electrice,. Curnd ns v-ai dat

seama c acest lucru nu se poate. C astfel de vehicule nu exist. Cnd ai

ntrebat probabil vi s-a spus c sunt doar n stadiu de cercetare, experimental
etc. i dac pe undeva ai depistat vreun model ai rmas stupeat de preul
exorbitant al modelului respectiv. i n scurt timp ai ajun s gndii la fel ca
cei ale cror armaii le-am luat de pe un forum de discuii (softpedia):
tmpenii. Maina electric nu exist pentru c nu o cumpr nimeni. Nu la
30-50 000$ numai acumulatorii. Nu exist tehnologie viabil pentru stocarea
energiei electrice care s e mcar comparabil ca i cost cu stocarea
chimic din petrol. Nu este nici o conspiraie, ba este chiar o competiie ntre
rmele n domeniu, doar ca deocamdat. Asta este Situaia. S-a calculat c
un autobuz cu baterii electrice i amortizeaz costul n 3 milioane de km
rulai, la preul de 100$ barilul. ntre timp preul petrolului a sczut, deci
distana necesar amortizrii s-a dublat.
Sau: S zicem c sunt ecologist i c situaia material mi permite s
ignor diferena de pre, sau c mainile electrice ar ajunge la acelai pre ca
i cele convenionale. Tot nu mi-a cumpra aa ceva, pn n momentul n
care ar avea aceleai caracteristici de putere, cuplu, viteza, i, n primul rnd,
autonomie. n plus, pe lng autonomie, ar trebui ca, dup descrcarea
acumulatorului, s am posibilitatea s-l ncarc la loc i sa plec mai departe n
15 minute, sau s am un altul de rezerva i s-l pot nlocui singur; daca eu
am de fcut un drum de 1.000 de km, iar la jumtatea lui trebuie s m
opresc i s stau 8 ore cu maina-n priza nu m intereseaz acea maina,
poate costa i 1/2 din maina mea.
Sau: Atunci cnd o tehnologie devine matura atunci e introdus pe
scar larg i produce i bani. Cum ar vrea ecologitii, s e nlocuite toate
mainile actuale cu maini electrice? Ar bine, dar atta timp ct nu sunt
abile asta nu se poate. Nu te poi urca ntr-un vehicul i s nu tii daca poi
ajunge la destinaie. Eu zic s stm linitii, ncet, ncet tehnologia va evolua
i vom avea maini electrice performante. Dar asta nu se poate face peste
noapte, ct ar bate din palme protii care susin teoria nclzirii globale
datorata emisiilor de CO2. . Dac e vorba de maina pe baterii sunt de
acord s moar. Pentru c este o involuie a mainii pe petrol. Practic toate
convenientele mainilor pe petrol sunt scoase la maina electrica. Ergonomie,
simpla utilizare, utilitate zilnic. Bateriile sunt foarte grele, se ncarc foarte
greu, e foarte greu s stai cu cablul conectat la maina cnd stai la bloc, etc.
Numai inconveniente, ca s nu mai spun de autonomia infect.
Cred c nu ar nevoie s caut mai mult de o jumtate de or pe
internet pentru a mai aduga zeci sau poate chiar sute de asemenea preri.
De unde vin prerile acestea? Nu v grbii. Doar credei c tii. Dar v
spun eu c mai degrab cred c nu tii. Aa c hai s analizm puin.
S ne gndim puin ct suntem de mulumii de autovehiculul pe care-l
conducem (dac-l avem); i ar bine aici s facem o mic sistematizare cu
plusuri i minusuri. Le voi nira pe rnd aa cum mi vin n minte, fr a avea
pretenia c le voi atins pe toate i spernd c mcar le voi atinge pe cele
mai importante.

+ este spaioas sau mic, este de orice dimensiune ne dorim i de

orice form,
+ se fabric ntr-o gam larg de puteri i poate cu traciune pe fa,
pe spate, sau integral,
+ are preuri de la cele accesibile celor mai puin nstrii pn la cele
la care nu au acces dect bogtaii adic e pentru toate buzunarele,
+ oriunde ne-am deplasa cu ea pe suprafaa planetei (cu excepia
marilor deerturi, a pdurilor tropicale i a vrfurilor de munte) vom gsi
carburant pentru a ne putea continua drumul,
+ cam tot aceiai situaie este i pentru piesele de schimb i service.
Obligaia de a executa regulat reparaii de ntreinere, la un motor
foarte complicat cu sute de componente care se pot strica oricnd.
Orice reparaie sau ntreinere presupune a ne murdri cu tot felul de
substane urt mirositoare.
Preul tot mai mare al carburantului de la an la an.
Poluarea, Dac primele dou minusuri nu sunt chiar de speriat, al
treilea i al patrulea ne pun serios pe gnduri (dac suntem ct de ct oneti
i mai ales dac tim s vedem dincolo de toate reclamele cu care suntem
bombardai zilnic de ctre marii productori de maini). i orict ar prea de
ciudat, mai ales n lumina celor pe care le-am spus anterior aceste dou
minusuri sunt covritor de grele, depind cu mult toate plusurile.
Acum s ne ntoarcem un pic la paragrafele anterioare i s ncercm
s am de unde ni s-a format convingerea c mainile electrice sunt ceea ce
rezult din cele patru citate anterioare.
S lum la puricat cele patru citate. E adevrat, mainile electrice cu
toate c sunt prezentate la ecare salon auto ca o alternativ la maina
clasic, se caut pe orice cale evitarea scoaterii lor pe pia. i unul din
motivele invocate este c nu exist cerere. Din pcate nu spune nimeni c
aceast cerere lipsete tocmai pentru c preul de vnzare a acestui tip de
main este exagerat de mare. Vei spune c e normal, bateriile i motoarele
Sunt foarte scumpe. n plus nu cred c a vzut cineva dintre dumneavoastr
vreo reclam la mainile electrice n vreun mijloc mas-media.
De fapt preul de producie al unui autoturism electric este mult mai
mic dect cel al unui autoturism clasic. n plus cererea este suprimat i prin
faptul c puinii productori de maini electrice caut n mod intenionat s le
fac mai puin aspectuoase, mai puin confortabile sau mai puin utile. Nu v
grbii s m contrazicei cci voi aduce argumente pentru tot ceea ce spun
n chiar rndurile urmtoare.
Mainile electrice se construiesc e cu un singur motor i o cutie de
viteze automatic e cu motoare pe ecare punte e cu motoare pe ecare
roat (practic butucul roii e un motor). Oricare ar soluia constructiv
costurile de producie ale unui motor electric n comparaie cu unul cu ardere
intern sunt de maximum 10 15% din preul de producie al unui motor cu
ardere intern. i acum bateriile. Aici e o ntreag poveste.
S amintim aici faptul c Tesla nu a realizat doar un automobil electric.
Primul model pe care l-a realizat i l-a testat pe distana New York City

Bualo mergea cu un mic motor electric cu o turaie de 30 000 de rotaii pe

minut, redus printr-un sistem hidraulic ingenios la 1800.
Maina mergea nu cu acumulatori ci cu o baterie a crui electrod
negativ putea schimbat n cteva minute de oricine. Bateria era capabil s
asigure cu o plac negativ o autonomie de 500 Km. Aici ar trebui spus c
acest tip de baterii primare, sunt cunoscute. Iat-le: E vorba de un gen de
baterii, ale cror electrod pozitiv (anod) este aerul iar cel negativ (catodul)
care se consum e o plac metalic care poate schimbat foarte uor n
momentul degradrii lor, de ctre oricine. Prima, cea din stnga, este pila
Litiu Aer, al crei anod este o plac de grat poros prin care ptrunde uor
aerul, iar catodul este o plac de litiu inut n contact cu catodul printr-un
resort. ntre anod i catod se a o membran poroas prin care electrolitul
(ap) intr n contact cu ambii electrozi. n timpul funcionrii pilei bioxidul de
carbon din aer trecnd prin hidroxidul de litiu care se formeaz pe anod
produce un precipitat insolubil -carbonatul de litiu care trebuie eliminat
periodic. O baterie construit cu asemenea celule poate asigura o autonomie
de 1800 Km cu un anod. Pe parcursul acestei distane se fac cteva scurte
opriri pentru alimentarea cu ap proaspt. Bateria e construit cu o baie de
colectare a precipitatului (care se recicleaz).
Cea de-a doua pil la fel de ecient dar mai simpl n exploatare este
cea Aluminiu Aer. Pila aluminiu aer are o energie specic de 400Wh/kg i
e mai simpl constructiv. Catodul e placa de aluminiu, care se schimb.
Anodul e format dintr-o membran poroas. O fa a membranei poroase e n
contact cu aerul umidicat, (venit din exterior) iar cealalt fa este n
contact cu electrolitul sod caustic (hidroxid de sodiu 10 30%) care
scald i anodul. n funcionare electrodul de aluminiu se dizolv n electrolit
astfel c soluia de hidroxid de sodiu se ncarc cu oxid de aluminiu.
Electrolitul se trece printr-o baie de cristalizare unde se colecteaz hidroxidul
de aluminiu (hidrargilit). Hidrargilita e materie prim pentru industria de
aluminiu. Deci anodul nu se pierde. Dup ndeprtarea hidrargilitei din
electrolit, se adaug ap pentru compensarea concentraiei sale nainte de
a-l aduce din nou n pil. Un autoturism dotat cu o baterie de 60 de
asemenea celule cntrind n total 250 kg, strbate 4500 de km cu opriri
pentru adugarea de ap i eliminarea hidrargilitei (se face n cinci, zece
minute) la cte 450 km. Dup 4500 km plcile de aluminiu se schimb.
Att schimbarea plcilor ct i adugarea apei i eliminarea hidrargilitei
sunt operaii la fel de simple ca aciunea de umplere a rezervorului la staiile
de carburani.
Acum s vorbim de bateriile clasice. De fapt care-i problema bateriilor?
Bateriile alcaline zinc/carbon al cror electrolit este hidroxidul de potasiu
nceteaz s funcioneze dup ce se consum, chiar dac electrodul negativ
(zincul) nu e distrus prin corodare. Prin reaciile chimice din interiorul bateriei
electrozii sunt acoperii cu o pelicul de hidrogen, care mpiedic continuarea
reaciilor. Pentru aceasta n interiorul bateriei n afar de electrolit se
introduce i un depolarizator care are rolul de a anihila Aceast depunere de
hidrogen, Ei bine de peste un secol n construirea bateriilor se folosete ca

depolarizator bioxidul de mangan. De fapt bateria nceteaz s funcioneze

pentru c aceasta-i cel ce se consum. Dei exist i a existat un
depolarizator mult mai ecient i anume oxidul de plumb (folosit nc din
1890 la tramvaiele new-yorkeze), se continu folosirea bioxidul de mangan.
De ce? Pentru c astfel vom cumpra mai des baterii.
La Muzeul Naional Tehnic Dimitrie Leonida din Bucureti exist o
baterie pe baz de aur i platin cu electrolit acid sulfuric de nalt puritate,
care funcioneaz nentrerupt de la fabricarea ei n 1950. Cel ce a inventat-o
i a construit-o (Nicolae Vasilescu-Karpen (n. 28 noiembrie 1870, Craiova d.
2 martie 1964, Bucureti), a dat asigurri c aceast baterie nu se va
consuma niciodat, practic ind nemuritoare. i de asemenea a dat asigurri
c poate construit la orice dimensiune i pentru orice consum.
Foarte puini sunt cei ce tiu de ea. Nu prea a fost expus n ultimii ani,
e inut ntr-un seif, iar de cnd a fost produs, anumite cercuri din exteriorul
rii fac presiuni pentru a o achiziiona. Iat-o: Acum s vorbim despre
acumulatori. Da. Acumulatorii auto clasici, sunt grei i se ncarc greu, iar
preul lor nu foarte mic (dar e mare prin cretere forat i articial, cci
preul lor de producie e cam 10% din valoarea de comercializare). Ceea ce
nu tii este c exist tot de aproape
100 de ani o serie ntreag de alte tipuri de acumulatori. Pe unii dintre
ei deja i folosim curent n aparatele foto digitale (acumulatorii format AA sau
A4 NiMH Nichel Metal Hidrid), sau n telefoane, camere de luat vederi i
laptopuri (Litiu Ion). Dei nu sunt printre cei mai ecieni, sunt foarte buni.
Pentru cei care nu tiu, folosirea unui aparat foto digital cu baterii cumprate
din comer, duce la reuita realizrii a doar 10-30 de fotograi, n vreme ce
folosirea acumulatorilor NiMH permit s se fac cam de zece ori mai multe la
o ncrcare a acestor acumulatori. De altfel, capacitatea acestora se apropie
vertiginos de 3 Ah, n vreme ce ncrctoarele electronice tot mai
performante permit ncrcarea lor n timpi tot mai scuri.
Acumulatorii litiu ion dei pot furniza cureni mai mici pe unitatea de
timp fa de cei NiMH au avantajul c au o rat de descrcare calculabil,
ceea ce permite s se calculeze cu o aproximaie destul de bun timpul ct
vor mai funciona. De aceea laptopurile ne pot arta cu precizie de dou trei
minute ct timp mai e pn rmnem fr curent, iar telefoanele digitale ne
arat pe ecran cte liniue mai avem n baterie.
Toate aceste tipuri de acumulatori sunt de asemenea comercializai la
preurile la care sunt comercializai dintr-un interes anume. Trebuie s tii c
dezvoltarea tehnologic actual permite (i chiar o face) construcia acestora
la aceleai costuri de producie ca i cele mai ieftine baterii chinezeti zinc/
carbon. Numai c cineva a hotrt c trebuie comercializai la preul
echivalent al bateriilor pe care le nlocuiesc. Deci dac un acumulator e
ncrcat de 1000 de ori el trebuie s coste ct 1000 de baterii.
Ceea ce iar nu se tie, este c aceti acumulatori nu sunt cei mai
performani. Exist unii mult mai buni. Dar acetia dei se produc dup
aceleai tehnologii i au aceleai costuri de producie ca cei pe care-i tim ii considerm insucient de ecieni, ei sunt folosii doar de elite, de armate,

sau institute de cercetri. De peste 50 de ani armatele lumii folosesc

acumulatorii Ag Zn care se comport la fel ca cei litiu ion, dar au o
densitate energetic cam cu 50 % mai mare. Aceti acumulatori argint zinc,
sunt de dou felurizinc i oxid de argint sau argint i oxid de zinc n electrolit
soluie apoas de hidroxid de potasiu sau altele asemenea. n plus aproape
ntregul acumulator poate reciclat, gradul de distrugere al lui prin folosire
ndelungat ind extrem de mic.
Un alt lucru pe care nu-l tii probabil, este c exist i un anumit tip de
acumulatori foarte puternici care se pot ncrca n doar cteva zeci de
secunde.
Acetia sunt acumulatorii. Litiu Ion. Ai fcut ochii mari?!
Da. Prin adoptarea unei anumite tehnologii de construcie acetia se
pot ncrca practic instantaneu, fr a se nclzi i fr a exista riscul
exploziei lor. Prin aceast tehnologie de construcie, se i prelungete mult
viaa acumulatorilor respectivi i de asemenea le crete i capacitatea.
Acum s discutm despre abilitatea unui autovehicul electric.
Autovehiculele electrice prin faptul c motorul electric poate construit s
funcioneze la turaii nicicnd visate pentru un motor cu ardere intern i mai
ales a faptului c un asemenea motor e mult mai ieftin i mai uor dect unul
cu ardere intern, rezult un drum deschis spre performane din partea
mainii electrice. i aceste performane chiar exist. O main electric
poate accelera de la 0 la 100 Km/h n doar 4 6 secunde. n plus e complet
nepoluant, nu face zgomot i n general poate foarte uor ntrece orice
main echipat cu motor cu ardere intern. n ce privete ntreinerea unei
maini echipate cu motor electric apare o simplicare drastic nu mai avem
mii de piese componente, nu mai trebuie fcut schimbul de ulei, nu-i trebuie
agent de rcire (se rcete cu aer), nu are carburator sau injector care s se
nfunde i una peste alta automobilul electric dac ar intra pe pia, cam n
doi trei ani ar lua locul celui clasic, n plus ar cdea cam dou treimi din
industria petrochimic (o treime o reprezint industria maselor plastice i
cauciucurilor articiale), ar disprea tot lanul de comercializare i livrare a
carburanilor i uleiurilor i de asemenea i dou treimi din service. Ar
disprea o important surs de venituri la buget reprezentat de taxele de
poluare i probabil multe altele care nu-mi vin n minte pe moment.
De altfel ar trebui s aai (acei dintre dumneavoastr care nu tiai i
eu cred c majoritatea) c de fapt atunci demult, pe la sfritul secolului 19 i
nceputul celui trecut, numrul de maini echipate cu motor cu ardere intern
care se aau pe osele era mai mic dect cel al celor echipate electric.
Imaginile urmtoare i cele de mai sus reprezint asemenea Autovehicule
electrice. Ce s-a ntmplat ns dup acea perioad. Este urmarea arivismului
i lcomiei din cercurile industrial bancare.
General Motors Company. Toat lumea a auzit de ei. Dar nu toat lumea
tie c pe la nceputul secolului trecut au cumprat prin intermediul unor
rme fantom, marile reele de transport public electricat (tramvaie i
troleibuze) din metropolele americane, pentru a le desina i nlocui apoi cu
autobuze proprii echipate rete cu motoare pe benzin.

Muli ani mai trziu s-a aat acest lucru i au fost trai la rspundere
juridic, dar totul s-a muamalizat cci conducerea rmei deja avea conexiuni
adnci n cercurile nanciar bancare i inuen foarte mare n cercurile
politice (aceiai atitudine i mentalitate o au i ceilali mari productori auto
de pe ntregul glob).
i tot ei, acum nu prea muli ani (1996) aruncnd praf n ochii
populaiei au cheltuit cteva sute de milioane de dolari, ninnd o fabric
separat pentru a produce un autovehicul electric competitiv. Au cerut chiar
statului s promulge o lege care s impun tuturor productorilor de
autovehicule, ca un procent de cca. 5 10 % din producie s e reprezentat
de autovehicule complet nepoluante. i astfel s-a nscut EV 1. Main n
multe privine superioar celor mai multe autoturisme de pe oselele
Californiei i Arizonei. S-au cheltuit milioane de dolari pentru reclame
publicitare cu aceast main, reclame care nu au fost niciodat difuzate.
Mainile nu au fost vndute ns, ci date n lizing. i printre sutele de
proprietari au fost i personaliti. Vedei dou chiar mai jos i de asemenea
vedei c maina nu era totui nici foarte urt i pe deasupra atingea viteze
destul de mari (80 de mile pe or nseamn 128 Km pe or): Ei bine, zece ani
mai trziu toate aceste maini au fost retrase din circulaie de ctre rm, cu
toate c toi, dar absolut toi utilizatorii lor au vrut s le cumpere i au fost
distruse. Toate. Nimeni, nici chiar Mel Gibson sau Tom Hanks nu au putut s le
cumpere. Pur i simplu GMC nu a vrut s le vnd. Le-a distrus. Toate acele
sute de maini.
# f La fel au procedat toi productorii de autoturisme electrice. i nc
din cte tiu eu pe plan mondial nimeni, nici un productor de autovehicule
electrice nu le vinde. Sunt doar nchiriate cu dreptul de a retrase i distruse
n orice moment.
Aadar din cele spuse pn acum probabil c ai neles deja c
tehnologia care s scoat mainile electrice pe pia la un pre competitiv i
cu caracteristici comparabile cu al autovehiculelor normale exist de mult.
Numai c exist i un motiv ntemeiat pentru care noi nu tim de ele i
nici nu nvm n coli. Nu se vrea s tim cum spunea n urm cu civa
ani regretatul istoric Augustin Deac. Altfel ne-am apuca i am cere asemenea
maini n locul celor cu motoare cu ardere intern.
La noi n ar au existat i exist nc o serie ntreag de inventatori n
domeniul auto.
n 1880 Dumitru Vsescu construiete automobilul cu motor cu aburi.
n 1908 Lazr Edeleanu pune la punct i efectueaz prima ranare n
lume a produselor petroliere cu bioxid de sulf. Procedeul i drepturile depline
de utilizare a lui au fost vndute statului american, pentru c cel romn nu sa artat interesat. Ulterior cnd noi am avut nevoie s ranm petrolul, n
prima ranrie din ara noastr, ne-am vzut obligai s cumprm aceste
drepturi de la americani.
S pomenim i pe Aurel Persu care obine brevetul de invenie nr. 402
683 n 19 septembrie 1924 pentru un automobilul fr diferenial, cu motor n

spate (de forma picturii de ap), automobil aerodinamic revoluionar la

acea vreme.
n 1925 Traian Vuia realizeaz generatorul de abur cu ardere n camer
nchis i cu vaporizare instantanee. Aici trebuie s vorbim i de motorul
Rueel.
Mihai Rueel a inventat motorul cu ap! Cazul Rueel, este elocvent
pentru geniul romnesc dar i pentru talentul cu care ne risipim forele i
putem s ne pierdem valorile.
. Proiectul a fost depus la OSIM n 1980 i a fost brevetat n ianuarie
2001. Pn atunci, Securitatea l-a icanat pentru refuzul de a cesiona
invenia statului, iar n februarie 1990, precaut, el a refuzat angajarea ca i
consilier tehnic la Mercedes (2.500 DM lunar) pentru a nu pierde, eventual,
proprietatea inventiei. Motorul su se bazeaz, ca principiu de funcionare, pe
cazanul Traian Vuia, invenie folosit nc la locomotivele Diesel-electrice
pentrunclzirea vagoanelor. Poate utilizat n domeniul transporturilor
terestre i navale, n locul turbinelor din termocentrale i chiar a centralelor
termoelectrice.
Motorul cu ap, conform inveniei este alctuit dintr-un asiu 1, pe care
sunt xate nite pistoane 2, mbrcate de un cilindru mobil 3, care are
ncastrat la mijloc un cap incandescent 4. Capul incandescent 4 este format
Dintr-o plac ceramic sau de font, de mare rezistent electric i termic,
care are, la interior, o rezistena electric de nalt putere.
La exteriorul cilindrului 3, n dreptul capului incandescent 4, sunt
montate nite boluri 5, diametral opuse, pentru xarea unor biele 6, iar la
baza pistoanelor 2, pe asiu, este montat cte un arbore 7. Pe arborele 7. se
a cte dou excentrice, la capete, pentru montarea bielelor 6, dou came
8, pentru nchiderea/deschiderea unor supape de evacuare 9, precum i o
cam 10, pentru acionarea unei supape de admisie 11.
Funcionarea motorului cu ap are loc dup cum urmeaz: prin
pulverizarea apei asupra capului incandescent 4, aat la o distan minim
fa de pistonul 2, are loc fenomenul de calefacie, apa vaporizeaz, ceea ce
produce deplasarea cilindrului dublu mobil 3 fa de pistonul 2, antrennd
cele patru biele, respectiv cei doi arbori, n mod alternativ. Faza de admise
dintr-un cilindru corespunde cu faza de evacuare din cellalt cilindru i invers,
dup care ciclul se reia.
Prin variaia cantitii de ap introdus n cilindri, se realizeaz variaia
de putere.
Motorul Rueel folosete drept combustibil doar apa i are
dimensiunile unui motor de Dacie, sursa de energie iniial ind o banal
baterie de main. Datele tehnice preconizate de a patra sa machet (10
l/100 km consum de ap, 70 km/h viteza maxim) pot mbuntite la
realizarea prototipului: un motor cu ap montat pe o Dacie 1310. Directorul
general al Uzinelor Dacia, ing. Constantin Stroe, care cunoate acest proiect
chiar din 1980, a armat c este dispus s ajute inventatorul cu orice are
nevoie pentru realizarea prototipului i a declarat, ncntat. Reuita ar un

miracol i cred c n asemenea caz ar trebui s se inventeze pentru acest om

Premiul Super-Nobel .
Dup cum se poate vedea, motorul Rueel este un motor care dei
funcioneaz cu ap, nu consum dect energia electric din baterie, dat de
alternator. Apa intr n motor ca lichid i iese pe eapament ca vapori care
pot circula printr-un radiator de nclzire nainte de a iei n atmosfer.
E un motor genial. Pe ct e de genial, probabil c niciodat nu-l vom
vedea montat pe vreo main pe vreo linie de producie din lumea asta, aa
cum nu l-am vzut nici montat pe vreun autoturism marca Dacia, pn n
prezent. De minit toi tim s minim i se pare c atunci cnd conducem
vreo structur, e ea ntreprindere, partid politic sau altceva, o facem cu o i
mai mare uurin i neruinare.
Un alt romn care de asemenea nc triete, este probabil cel mai
prolic inventator romn actual. E vorba de inginerul de aviaie Iustin Capr.
De-a lungul celor 50 de ani, Virgilius Justin Capr a inventat tot Felul de
mainue i aparate de zbor neconvenionale (peste 70). Probabil c toi
romnii l-au vzut din cnd n cnd aprnd pe micile ecrane cu micuele lui
mainue i scutere, motorizate att cu motoare cu ardere intern foarte
economice, ct i cu motoare electrice.
Nscut n 1933 la Magureni, n judeul Prahova, venerabilul domn Capr
deine peste 25 de brevete de invenii pentru Automecanica, apte
prototipuri de aparate de zbor, peste 60 de prototipuri de vehicule cu dou
sau trei roi, dintre care aproape jumtate cu propulsie electric i 15
motorete dintre care 10 se ncarc la priza. O alt invenie genial a lui Capra
este autoturismul care consum un litru de benzina la 100 de km (Virgilius S
dreapta sus) i aerodina cu decolare i aterizare vertical, care i-a fost
conscat de comuniti din cauz c se temeau s nu fug cu ajutorul ei din
ar.
Iat ce prere are el despre maini n general prere desprins dintr-un
interviu din pres:
Care sunt preocuprile dv. actuale?
De cteva decenii sunt preocupat de realizarea unui automobil de
dimensiuni mici, cu consum redus de carburani, nepoluant. Am observat c
n majoritatea automobilelor circul un singur om sau doi, greutatea
automobilelor este n medie de 1.000 kg, din care numai 10% reprezint
masa util. Dac se ia n considerare randamentul sczut al motorului termic,
bilanul energetic este 2-3% util, 97% energie folosit n special pentru
distrugerea mediului nconjurtor. Numrul automobilelor crete vertiginos,
mult mai repede dect carosabilul, care trebuie smuls din terenul agricol. Ing.
Radu Manicatide arma n 1930 c automobilul, aa Cum este construit,
reprezint o crim ecologic, economic i chiar spaial
Ce soluie propunei pentru automobilul viitorului?
Nu exist soluii absolute, numai paleative. Pn n prezent am
realizat 66 de prototipuri de miniautomobile cu traciune neconvenional, n
general electric, dintre care 44 absolut originale i 22 de variante. Cea mai
nou invenie este miniturismul VIRGILIU-50S, care nglobeaz multe dintre

rezultatele experienei pe care am acumulat-o de-a lungul anilor. In acesta se

integreaz optimizarea masei utile i consumul minim. Are urmtoarele
caracteristici: greutatea totala 130 kg; sarcina util 100 kg; viteza maxima n
localitate 45 km/h, n afara 70 km/h; consumul mediu de benzin ecologica 1
litru/100 km; 7000 rotaii/minut la puterea maxim.
Dup cum ai observat att autoturismele electrice cu acumulatori ct
i cele cu pile cu aer sunt inute ct mai departe de cunoaterea publicului
larg i de liniile de asamblare ale fabricilor, prin declararea de ani muli a
faptului c sunt nc n stadiul de cercetare, c tehnologia nu e nc matur,
c un autovehicul electric nu e capabil s rivalizeze cu unul cu ardere intern.
Aceste declaraii sunt cumva ntrite de faptul c an de an la saloanele auto
unicele exemplare prezentate sunt declarate ca ind modele experimentale
care ca urmare a tehnologiei complicate sunt oferite la preuri astronomice.
Faptul mai e ntrit de refuzul marilor rme auto de a vinde astfel de
vehicule, cu toate c particip cu ele la saloanele auto. Un alt fapt care
ntrete convingerea publicului larg c tehnologia e imatur este acela c nu
li se face nici un fel de reclam. Puinele vehicule electrice care ptrund rav
pe pia sunt doar cele pe dou sau trei roi, dar i acestea echipate cu
acumulatori inecieni i motoare de puteri mai mici dect ar trebui, tot n
scopul de a se ntri convingerea n mentalul public c tehnologia
transportului electric autonom e imatur.
n schimb de circa 20 de ani cu o insisten tot mai mare sunt mpinse
ca s spun aa n fa autovehiculele electrice echipate cu pile de combustie,
e pe hidrogen e pe alcool.
De ce astea merg i cele electrice cu acumulatori sau baterii nu?!
ntrebarea mai mult retoric i are rspunsul c prin utilizarea acestor tipuri
de autovehicule ceteanul rmne n continuare sclavul unor productori i
distribuitori de combustibil e hidrogenul lichid, e alcoolurile respective.
Iat dou imagini cu o schem luat de curnd de pe internet i cu
fotograile a dou brevete avnd ca obiect asemenea pile cu combustie, care
sunt cunoscute de foarte mult timp: R^e-i Fu hr FH-jVLEbHQkl in*, 1
II Ijl

Ele se bazeaz pe faptul observat c aa cum electroliza apei produce

hidrogen i oxigen, combinarea celor dou gaze produce ap i curent
electric. Randamentul este foarte apropiat de randamentul electrolizei, ind
superior descrcrii acumulatorilor electrici de calitate. Practic o cantitate
destul de mic de hidrogen produce o cantitate foarte mare de curent electric
la combinarea cu oxigenul din aer. Dar acest proces nu a fost luat n vizorul
oamenilor de tiin destul de mult timp datorit faptului c combinarea celor
dou gaze avea ecien electrochimic mare doar la temperaturi i presiuni
ridicate.
Cum spuneam, pilele cu combustie sunt cunoscute de foarte mult timp.
Iat dou imagini luate din dou cri aprute prin anii 70 80: Odat cu
dezvoltarea tehnologic din ultimii ani i apariia a tot felul de materiale
poroase sintetice i a unor catalizatori tot mai buni, temperatura i presiunea

de funcionare a pilelor de combustie s-a apropiat tot mai mult de condiiile

normale ale mediului ambiant. Iniial pilele cu combustie funcionau numai cu
hidrogen lichid, acum pot funciona datorit tehnologiilor sus pomenite i cu
diferite tipuri de alcool sau hidrocarburi.
Iat o imagine a unei asemenea pile i o alt schem explicativ:
Problema e c chiar i aa tehnologia pilelor este destul de complicat
implicnd materiale scumpe i tehnologie nalt. n plus att cele cu alcool
ct i cele cu hidrogen se bazeaz pe obinerea acestora n urma unor
consumuri mari de energie. Cel puin hidrogenul la ora actual se obine
numai prin electroliz iar comprimarea lui pn la licheere este iar un mare
consumator de energie i pune mari probleme de stocare i distribuie. Toate
acestea rete c nu-s de natur a scdea preul acestei tehnologii, din
contr.
n esen o pil de combustie e format dintr-o membran poroas
mbibat cu electrolit (acid fosforic) aezat ntre doi electrozi. Combustibilul
(hidrogenul pur sau extras cu ajutorul unor catalizatori ecieni din metanol
(alcoolul metilic) este adus peste anod i cedeaz electronul ncrcnd astfel
electrodul cu o sarcin negativ. Peste catod este adus oxigenul (aer) ale
cror molecule scot electroni din catod lsndu-l astfel cu sarcin pozitiv.
Apare astfel o diferen de potenial ntre cei doi electrozi, care este
disponibil a livrat unui consumator. Ionii pozitivi de hidrogen din
apropierea anodului migreaz prin electrolit i reacioneaz cu oxigenul
producnd ap care e eliminat din pil ca produs secundar.
Pilele de combustie cu alcool sunt folosite ns n aplicaii mici, pentru
transportul auto tot cele cu hidrogen sunt suverane.
Aceste pile nu sunt poluante. ntr-adevr, la consumatorul nal, adic
maina nu mai polueaz, dar innd cont de marele consum de energie
electric necesar obinerii hidrogenului i comprimrii mbutelierii i
distribuiei, trebuie s ne gndim c acea energie este obinut prin arderea
crbunelui, hidrocarburilor, sau atomoelectric. Deci tot poluare.
De fapt randamentul una peste alta e foarte sczut. Deci maina
dumneavoastr va funciona la aceleai costuri ridicate per km ca i pn
acum, dac nu cumva mai mari.
ncercai s cutai pe internet maini electrice, sau scutere electrice.
Exist o mare probabilitate s dai peste modele care funcioneaz cu
ajutorul unor pile cu combustie.
O alt mare minciun cu care sunt minii automobilitii lumii poart
numele de biocombustibil. E vorba de faptul c motoarele diesel i nu numai,
funcioneaz la fel de bine cu combustibili ranai din uleiuri naturale
(porumb, rapi, etc.) sau cu alcooli naturali ca i cu combustibilii clasici.
Aceste variante sunt prezentate ca alternativ la hidrocarburi, ca o
soluie a crizei petrolului, dar se omite a se spune c i aceste uleiuri sau
alcooli naturali prin ardere polueaz atmosfera (e drept nu n aceiai msura
ca motorina i benzinele dar oricum.)
i se gsesc tot felul de kituri prin care motorul mainii dumneavoastr
poate adaptat s funcioneze cu acest biodiesel.

Dar pentru a se produce acest combustibil, la scar industrial e

necesar a se cultiva plantele tehnice respective, e nevoie s e recoltate i e
nevoie de ranarea uleiurilor naturale dup extragere.
Adic dragul meu ofer rmi n continuare tributar dependinei de
nite mahri care dein acele terenuri, acele utilaje agricole cu care fac
lucrrile agricole, care dein acele prese de extracie i acele ranrii. i
rmi n continuare tributar pompelor de combustibil nirate pe marginea
drumurilor care pompe sunt tot ale mahrilor. i vei frecat an de an cum
eti acum cu preul petrolului, dar atunci preurile vor oscila (nspre
cresctor) invocndu-se uraganul, ploaia, grindina sau vijelia cutare care au
distrus recoltele.
Acum nainte de a ncheia acest capitol am s v ntreb dragi cititori
oferi dac v plac cursele auto. Probabil c multora dintre dumneavoastr.
tii cumva cam cum se ajunge la performanele unei maini de formula I.?
Muli dintre dumneavoastr tii. Motoare mai puternice, construite din
aliaje mai uoare, caroserii compozite, cauciucuri speciale. Dar primordial n
performanele respective sunt rete motoarele. Ei bine, probabil c toi tii
c e vorba de motoare de mare capacitate, Criza energetic adevr sau
minciun?
Supraalimentate. Ce nu tiu dac cunoatei toi este c pentru a se
ajunge la aceste performane pe lng cele ce le-am spus adineauri, trebuie
s mai adugm faptul c aceste motoare funcioneaz de fapt cu un
amestec de carburani i ap.
De fapt n motorul lor, pe lng aerul suat prin turbine i combustibilul
vaporizat i prenclzit, n camera de ardere a motoarelor intr i o anumit
cantitate de vapori de ap injectat de fapt sub presiune.
Injecia cu ap a motoarelor cu ardere intern le mrete randamentul
(le crete puterea) i le scade consumul dramatic. Tehnologie aplicat
mainilor de curse de cnd exist curse, dar niciodat aplicat mainilor de
serie.
n esen cel mai simplu sistem de injecie de ap este acesta: prin
galeria de evacuare se trece o ramicaie metalic n care se aduce o parte
din aerul din galeria de admisie aer, de la ltrul de aer i de asemenea printro eav subire prevzut cu un ventil acionat n acelai timp cu acceleraia
o anumit cantitate de ap dintr-un rezervor de ap plasat n compartimentul
motor. Aceast ap mpreun cu aerul se vor amesteca la temperatura nalt
din galerie. De aici, acest amestec de aer cald i vapori de ap sunt dirijate
spre carburator unde se amestec cu restul de aer de la galeria de aer i cu
combustibilul urmnd astfel s ajung n camera de ardere a cilindrului motor
prin galeria de admisie.
Folosirea sistemului de injecie cu ap la mainile de serie nu este
utilizat cu toate c exist zeci de brevete de carburatoare special concepute
pentru a permite lucrul acesta, pe orice motor normal.
Exist chiar un mare specialist n carburatoare economice a brevetat
peste 250 G. A. Moore.
Un alt mare specialist n domeniul carburatoarelor este Kendig.

De asemenea pe la sfritul anilor 1930 un alt mare specialist n

carburatoare, C. N. Pogue, a conceput printre altele un carburator care
injecta benzin mpreun cu aburi supranclzii, lucru ce fcea s se strbat
cu un litru de benzin, 200 km.
i au mai fost muli asemenea. Multe din aceste carburatoare puteau
nlocui pur i simplu carburatorul normal al mainii, cel mult cu mici
modicri aduse motorului.
Dar nu numai c fabricile auto nu doteaz mainile cu asemenea
carburatoare, dar industria auto folosete intenionat din multitudinea de
carburatoare brevetate, pe cele mai puin eciente. i ce e mai grav nici nu
produce asemenea carburatoare pentru a le comercializa separat dnd astfel
oferilor posibilitatea de a alege ce carburator vor s utilizeze. Toate aceste
invenii de carburatoare i sisteme de injecie destinate a spori Randamentul
motorului concomitent cu scderea consumului sunt interzise a se produce.
Aceste brevete au fost obinute de inventatorii respectivi de cnd exist
maini. i brevetele respective stau, unul la ociul de brevete respectiv, e el
din orice ar o , iar altul n posesia inventatorului^
Fabricile de piese auto nu vor s tie c exist aa ceva. Exist chiar un
carburator mai special dect toate carburatoarele de care vorbesc.
Iat-l: Carburetor acordat lui Charles H. Garrett. Acest carburator este
special prin acea c este de fapt un electrolizor care furnizeaz direct n
camera de ardere un amestec de hidrogen i oxigen, transformnd maina
dintr-una care consum benzin i aer, ntr-o main care consum ap i aer
Acest carburator electrolitic l-am dat doar ca exemplu. Exist multe brevete
privitoare la tot felul de electrolizoare super eciente, care pot face orice
motor s mearg direct cu ap. Dar eu nu sunt adeptul lor, deoarece nu sunt
adeptul a se consuma resursele naturale ale planetei. Dei 70% din suprafaa
Terrei e ap. i petrolul prea nelimitat la nceput, nu?
Sunt adeptul echiprii autovehiculelor e cu motoare Rueel, e cu
motoare magnetice, sau cu motoare electrice cu pile aluminiu aer, e cu
turbine autonome cu absorbie, gen Mazenauer, Clem, sau altele asemenea.
Ca o concluzie a capitolului exist soluii i alternative perfect viabile
pentru motoarele cu ardere intern. Dar nu se vrea.
i nu numai autovehiculelor li se refuz dezvoltarea reasc spre o
tehnologie avansat, mult mai simpl, mai performant, gratuit, (sau
apropiat de gratuitate) i mai ales nepoluant.
Iat, privii urmtoarea imagine.
E vorba de bicicleta numit Smart de la productorul First Bike. O
biciclet ce este declarat a una inteligent. Hai s vedem ct e de
inteligent: Acumulatorul este foarte greu, se ncarc n 8 9 ore. Bicicleta n
sine e grea, depind din cte-mi amintesc 30 kg, e mare, lung i incomod.
Are autonomie de funcionare a motorului de cam 30 km. i colac peste
pupz are un pre foarte mare peste 1200 lei. La preul acesta se gsesc
scutere care au aceiai greutate, sunt mai mici i consum 1 litru de benzin
la suta de km.

Nu cumva aceast biciclet att de inteligent este n mod intenionat

livrat n aceast form prosteasc?
Nu cumva nu exist cerere pentru ea pentru c n mod intenionat este
mai puin accesibil dect un scuter motorizat cu un motor cu ardere intern
n doi timpi? M ntreb i io. ca prostu.
Ca un contraargument prezint mai jos una din ultimele invenii ale lui
Iustin Capr, n domeniu. Vehicul triciclu care folosete o roat electric i un
acumulator identic cu cele cu care e fcut bicicleta Smart.
O folosire ntr-adevr inteligent a acestor componente: Oblio 2P sau
Troti are autonomie de 50 km, transport 80 kg i dei are cam aceiai
greutate ca bicicleta dinaintea sa, ind de vreo trei ori mai mic e cu adevrat
inteligent. n plus are o calitate de invidiat: este pliabil.
Dup prerea mea, cea mai bun soluie pentru transportul pe dou i
trei roi este dotarea lor cu motoraul magnetic de la paginile 58 60. Este
construit cu 216 magnei cu diametrul de 6 mm. Dac intrm pe catalogul
comerciantului Supermagnete din Elveia i alegem dintre magneii cu
aceast dimensiune pe cei cu puterea de jumtate de kilogram i vom obine
un cuplu al acestuia de cteva zeci de Kg. La aceast for dac am monta
acest motora pe o biciclet aceasta ar merge probabil cu viteze de 50 60
km pe or pe orice pant, orict ar de mare.
Se pot construi variante ale acestui motora cu mai puini magnei,
rezultatul ind un motora mai mic. Poate fcut spre exemplu cu doar 120
de magnei de aceleai dimensiuni dar de putere mai mare.
n catalogul pomenit mai sus sunt prezentai la diametrul de 6 mm 5
magnei de la grosimea de 1 mm i fora de 0,27 Kg pn la grosimea de 6
mm cu fora de 1kg. Magnei similari se gsesc i la euromagnet din Cluj
(vedei bibliograa).
Am s v prezint acum un alt mijloc de transport. Unul pe folosirea
cruia au pus stpnire doar armatele i serviciile speciale i cruia i s-a
Interzis folosirea pe drumurile publice. Este un vehicul net superior oricrui
altuia i e de multe ori mai economic. Iat-l: Probabil c unii dintre
dumneavoastr l-ai recunoscut deja. Pn la darea n folosin a tunelului pe
sub Marea Mnecii acest vehicul pe pern de aer fcea curse regulate ntre
Frana i Marea Britanie. Are cteva avantaje ce-l fac superior oricrui alt tip
de vehicul terestru sau maritim:
Este foarte economic deoarece nu exist frecare cu solul. (40% din
energia unui motor cu ardere intern la un autovehicul clasic se pierde pentru
nfrngerea frecrii dintre roi i sol sau la frecarea cu apa n cazul
vapoarelor).
Pentru c se deplaseaz pe o pern de aer, poate folosit att pe sol,
ct i pe ap, mlatin, nisip, etc.
Tot datorit deplasrii la o distan cuprins ntre 25 i 100 cm de la
suprafaa solului (n funcie de mrimea lui), nu afecteaz cu nimic vietile
(vegetaia i animalele) peste care trece. Poate trece peste ou neerte fr
a le sparge.

 Fiindc are binecunoscuta fust din cauciuc i a faptului c se

deplaseaz pe aer, un eventual accident (ciocnire) amortizeaz cea mai mare
parte a impactului fr nici o urmare.
Este foarte manevrabil, deoarece schimbrile de direcie necesit
rete mult mai puin energie dect n cazul unui vehicul pe patru roi. Poate
s se rsuceasc pe loc, fapt care-i faciliteaz s se strecoare n cele mai
puin accesibile locuri.
Poate atinge viteze mai mari datorit faptului c nu are de nvins
dect frecarea cu aerul.
Este foarte simplu constructiv i ca urmare ntreinerea i exploatarea
lui e mult mai ieftin dect ale unui vehicul pe patru roi.
i dei pentru foarte mult lume principiul de deplasare a lui e un
mister iat, din imaginea urmtoare se poate vedea ct de simplu este:
Principiul de funcionare al unui vehicul pe pern de aer este foarte simplu.
Lum o cutie de conserve i dm n fundul ei o gaur prin care s intre forat
capul unui usctor de pr, etanm marginile gurii pe lng usctor cu ceva
(band adeziv, plastilin, gum de mestecat). Punem cutia de conserve pe
platanul unui cntar i dm drumul la usctor s sue. Cum e de ateptat
aerul va mpinge platanul cntarului.
Dac ns, n cutia de tabl vom introduce o alta al crei fund nu e
gurit, aerul care va obligat s circule printre pereii celor dou cutii va
mpinge platanul cntarului cu o for de circa zece ori mai mare.
Pe acest principiu funcioneaz perna de aer. Iar pentru ca cantitatea
de aer care scap de sub vehicul s e ct mai mic, mbuntind astfel
portana vehiculului, pe carcasa exterioar se va monta o fust elastic care
s e n contact cu solul.
Pentru deplasarea vehiculului se va folosi o alt elice, acionat de
acelai motor sau de un altul care va sua nspre spate. Pentru schimbarea
direciei se pot prevedea n curentul de aer pentru propulsie una sau dou
crme ntocmai ca la vapoare, sau se pot aduga dou mti a cror form
permite inversarea curentului de aer pe una din pri aa cum are acest
vehicul mic din imaginea de mai jos.
Pentru oprirea brusc pe teren solid se prevede vehiculul cu saboi de
frnare de cauciuc care coboar sub comanda pedalei de frnare.
n ciuda avantajelor incontestabile autovehiculele pe pern de aer nu
au permisiunea de a circula pe osele, din cte tiu eu n ntreaga lume pe
motiv c sunt instabile, greu manevrabile i periculoase.
E sucient ns s spunem c dac dou autovehicule nu
supravieuiesc unui impact frontal la viteza de 100 km pe or dou
autovehicule pe pern de aer, n urma unui asemenea impact se aleg doar cu
avarii minore, care n nici un caz nu afecteaz integritatea pasagerilor.
Nu este permis folosire lor de ctre civili tocmai datorit netelor
avantaje pe care le au.
Ca de obicei n ultimii dou sute de ani, cea mai bun i progresist
tehnologie n loc s contribuie la mersul nainte al societii e conscat de
oligarhiile militare pentru a folosit n scopuri distructive.

De fapt aici ar cazul s fac o mic parantez. Tot ce inventeaz

oamenii de tiin de bun credin cu scopul mersului nainte al societii,
totul, fr excepie este conscat de armat. Dovad, acum nicieri n lume
un biolog nu mai gsete de lucru. Toate organismele tiinice, toate
universitile toate institutele de cercetri civile nu fac angajri. n schimb cer
voluntari.
Singurii care fac angajri n domeniu sunt laboratoarele militare care
folosesc competenele oamenilor de tiin respectivi pentru dezvoltarea de
arme biologice.
Ceilali n-au dect s triasc dac pot din voluntariat.
C-i porcria asta?! Peste tot i se cere voluntariat. Dar bine mi oameni
buni, nu am i eu dreptul s triesc. Sau m duc la magazin s cumpr pine
sau la electrica s pltesc curentul pe voluntariat, c-mi dau ia pe de geaba,
c sunt eu cine sunt i fac voluntariat?! Cum poate exista nesimirea asta
suprem?! Bi patronu lu pete-mpuit, tu poi s trieti fcnd munc
voluntar?!
Acum c mi-am vrsat nduful pe nc un aspect murdar al societii n
care trim, s ne punem puin problema deplasrilor la mare distan.
Aceste deplasri, n prezent se fac cu vapoare i aeronave, care sunt
foarte mari consumatori de hidrocarburi i de asemenea la fel de mari
poluatori. Dei se declam peste tot n mijloacele media c mare parte a
Polurii se datoreaz autovehiculelor, adevrul nu-i chiar acesta. Mai mult de
jumtate din aceast poluare este urmarea marilor motoare de nave
maritime i aeronave care strbat ntinderile de ap i vzduhurile ntregii
planete.
i pentru a vedea care-i alternativa la aceste mijloace de transport, am
s m ntorc la Nicolae Tesla. Acesta a descoperit printre multele sale
observaii fenomenul ilustrat mai jos: E vorba de motorul megnetohidrodinamic. Un paralelipiped al cror dou laturi opuse sunt formate dintrun material izolator, iar celelalte sunt metalice. Dac cele dou laturi
metalice sunt strbtute de un conductor, parcurs de curent pulsatoriu de
radiofrecven de nalt tensiune, apare o for de propulsie. Fora respectiv
gurat cu sgeata roie este perpendicular pe liniile de cmp magnetic
aprut.
Aceast for este de fapt un cmp antigravitaional. Exist mai multe
modaliti tehnice de a obine acest fenomen. Toate au fost studiate cu mare
atenie i insisten de ctre marile fore armate ale planetei nc de la
nceputul secolului trecut. i toate au avut rezultate practice extraordinare.
Iat una din ele, care este o dezvoltarea descoperirii descrise mi sus:
Annsnmrf Duc. 07O Cercetrile asupra acestui principiu au fost ncununate de
succes n timpul celui dea-l doilea rzboi cnd oamenii de tiin germani i
cei racolai de pe tot cuprinsul imperiului proaspt cucerit, au construit mai
multe serii de discuri zburtoare gravitaionale. Nu este cazul s aprofundez
acum prea mult subiectul. E sucient s spun c nu sunt zvonuri cum cred
muli; exist, documente din acea perioad, exist mrturii i fotograi. Au

trecut nite ani de atunci i desecretizarea documentelor i spune cuvntul.

Au existat aeronavele antigravitaionale Vril i Haunebu.
Iat Haunebu sus documente, jos fotograi, din timpul rzboiului: i
Vril la fel ca deasupra, fotograi i documente din aceiai perioad: O alt
modalitate de obinere a antigravitaiei sau a gravitaiei negative cum mai e
uneori numit a fost descoperit aproape ntmpltor de ctre unul din
cercettorii din domeniul acesta Boyd Bushman n urm cu Nite ani (prin anii
60 70). Dispozitivul este extrem de simplu o bobin fr miez, cu
diametrul de 200 mm., avnd 250 de spire de conductor CuEm cu grosimea
de 0,25mm. n momentul n care capetele acestei bobine sunt introduse n
priz la tensiunea de 110 V la 60 Hz (reeaua american), aceasta ncepe s
bzie, apoi n foarte scurt timp se ridic de pe suportul pe care se a,
reinut ind doar de legtura cu priza i apoi plutete o perioad, dup care
se nroete puternic pn se arde i revine jos. Mrturia lui i experimentul
au fost date publicitii ctre lumea ntreag n urm cu 4 5 ani printr-un
documentar la postul de televiziune Discovery Chanel: Dup plecarea din
armat, a uitat de aceast descoperire. I-au amintit de ea vederea
fotograilor unuia din OZN urile observate n Gulf Breeze Florida pe 12
ianuarie 1988. Faptul c n acea localitate exist o baz militar n care tia
c se fac cercetri ca cele la care participase cndva l-au fcut s cread c
acel OZN din fotograile vzute este rezultatul dezvoltrii fenomenului
descoperit de el. n cadrele din stnga jos se poate citi concluzia aceasta
spus de realizatorul documentarului, iar n imaginile din dreapta OZN ul cu
pricina.
Gravitaia negativ se mai obine dac dou discuri de diametru i
mase sucient de mari, aezate fa n fa la distan mic se rotesc cu
mare vitez n sensuri contrare ntr-un cmp magnetic.
Pe tot parcursul secolului trecut au existat destul de muli inventatori
care au brevetat discuri zburtoare e ele gravitaionale sau nu. Acum graie
internetului ncepem timid s am de ei i de inveniile lor.
Sept. 10, 19G3n. C. price 3,103,324
MCH VELOCITY HKH ALTTTUElE V. T. O. L. AIRGRAFT Nisa J: n 33, i9ssiz
suits-stiest 1
n continuare voi introduce un capitol dintr-o carte interesant
Experimentul Pmnt de Hartwig Hausdorf, aprut n 1998 la editura
Domino din Trgovite, editur care, din pcate, nu mai exist: Discurile
zburtoare ale lui John Searl Aceasta este una din povetile cele mai
fascinante, incredibile i nu mai puin adevrate, dintre toate nebuniile pe
care le-am trit i le mai trim n secolul nostru. Ea ne arat ntr-un mod ct
se poate de nortor, cum supercialitatea i ignorana pot continua i pot
transformate n mainaiuni criminale, cu scopul de-a minimaliza realiti
incomode. i aceasta pentru simplul motiv c nu poate s e ceea ce nu are
voie s e.
Este istoria inventatorului englez John Roy Robert Searl, care a pornit
pe urmele misterului modului de propulsie, al obiectelor zburtoare n form
de disc, pe care le-am putut vedea pe cer, cu mult timp naintea anului 1947.

Iat un om care a fost mai aproape de misterele obiectelor zburtoare

necunoscute, dect le este acum drag multor oameni s cread.
John R. R. Searl s-a nscut pe 2 mai 1932 n localitatea Wantage
(Anglia), tatl su ind n aceast perioad cantonat ntr-una din unitile
armatei britanice cu baza n India, cu gradul de suboer.
Intr-un mod dramatic lucru care i-a nsoitn mod constant existena
John s-a nscut prematur, iar din cauza slbiciunii sale din primele
sptmni de via, doctorii nu i-au acordat prea multe anse de
supravieuire. Contrar prerii medicilor, el s-a ntremat n urmtoarele luni, nu
fr a scutit de alte neplceri: copil ind, a czut din acel cearaf indian,
folosit n mod tradiional pentru odihna i transportul sugarilor, iar la vrsta
de ase ani a fcut o dubl pneumonie care a fost ct pe ce s-l coste viaa.
Biatul s-a ntremat i de aceast dat i imediat dup convalescen
a fost trimis la un cmin pentru copii. Cnd a crescut mai mare a fost
ncredinat unor prini adoptivi, n familia crora i-a petrecut aproximativ 12
ani de via. In timpul celui de-ai doilea rzboi mondial locuia cu prinii lui
adoptivi, n apropierea unui aerodrom al Royal Air Force, care era adesea
inta bombardamentelor avioanelor inamice. In timp ce John se aa acolo, un
avion de bombardament care nu a putut decola a ajuns pe terenul lor de
joac! Din fericire, bombele din avion nu au explodat. Din nou tnrul Searl a
fost foarte aproape de moarte.
Rzboiul a luat sfrit i a nceput anul 1946. El a fost trimis la vrsta
de 14 ani, de ctre prinii lui adoptivi, ntr-o coal a marinei militare, unde
urma s se pregteasc pentru a deveni oer de transmisiuni la Royal Navy.
O boal misterioas, pe care nici unul dintre Doctori nu i-a putut-o explica,
i-a ncheiat cariera militar tot aa de repede cum a nceput. Inc o dat John
nu avea dup verdictul medicilor -nici o ans de supravieuire. Dar dup
ntoarcerea la prinii adoptivi s-a nsntoit foarte repede.
Primele experimente John Searl a nceput nc din acelai an ucenicia
ca electrician de montaj la Midland Electricity Board (MEB), o ntreprindere de
electricitate din Birmingham. Aici se produceau, pentru trebuinele interne,
magnei permaneni pentru contoare electrice. El a reuit s-i nsueasc
materia n scurt timp. Deja din anii tinereii, deinea informaii temeinice
despre modul de fabricaie, procesele electrice care au loc i aparatele care
sunt necesare pentru producerea lor.
El a obinut de la conducere, destul de rapid, permisiunea s intre n
laboratorul de ncercri, iar dup program s-l foloseasc pentru experienele
sale proprii. Incercrile lui Searl au nceput n aceast mprejurare cu
cercetri asupra magneilor permaneni, care l-au dus n nal la descoperirea
unor proprieti magnetice deosebite, necunoscute pn atunci. Dup
experienele la care a utilizat generatoare electrice, a observat c la prile
metalice care se rotesc, apar regulat nite cmpuri electromagnetice slabe.
Aa a ajuns la convingerea c, la un numr corespunztor de rotaii, electronii
sunt nghesuii de fora centrifuga spre exterior. Din aceast cauz, marginea
obiectului ce se rotete are, n comparaie cu partea central, o ncrctur
ionic negativ. Ca s cerceteze mai exact acest efect, el a construit n anul

1950 diferite inele de ghidaj, rotative. Doi ani mai trziu, Searl a conceput un
rotor n form de disc, care avea un diametru de aproximativ un metru.
Acesta era mprit n segmente distincte i avea la partea exterioar un
numr de electromagnei ordonai radial, alimentai cu acel curent, care se
genera prin rotaia discului^A Searl a fcut primul test al unui asemenea
obiect n form de disc, mpreun cu prietenul su, pe un cmp liber. Ei au
folosit la startul rotorului experimental un mic electromotor. Aceast
ncercare a produs cu adevrat puterea ateptat, dar la un potenial
electronic foarte nalt. Deja, de la viteze de rotaie relativ mici s-au produs
tensiuni de ordinul a 100 kV (1 kV = kilovolt = 1000 voli), care s-au
exteriorizat prin efecte tipic electrostatice. In jurul obiectului se putea auzi un
sunet distinct, neobinuit, iar pe deasupra se simea i un miros specic de
ozon.
S-a ridicat i s-a pierdut n zare Deodat s-a ntmplat ceva neobinuit.
In timp ce ncepea s se roteasc tot mai repede, generatorul n form de
disc s-a ridicat de la sine.
A rupt cablul de legtur care l lega de motorul electric i s-a ridicat
circa 15 metri de la sol. A rmas acolo plutind un timp scurt, rotaia devenind
tot
1 Fenomenul seamn izbitor de mult cu efectul Hall, numai c s-a
procedat la o inversare a sistemului de referin i la nchiderea circular a
uxului electric (n. red.).
Mai mare. In timpul acesta obiectul s a nconjurat de o lumin stranie,
cuprinznd toat paleta de nuane de rou. Locuitorii din vecini s-au plns
ulterior c aparatele lor de radio au nceput s zbrnie nnebunite, fr s
e conectate la reea.
Mrindu-i n mod inexplicabil viteza de rotaie, discoidul dup scurta
perioad n care a rmas suspendat n aer s-a ridicat cu o acceleraie
fantastic i a disprut brusc din raza vizual a lui Searl i a prietenului su.
Acesta a fost un incident incredibil dar n acelai timp i o pierdere
dureroas pentru tnrul inventator. El i-a investit toate economiile n
procurarea de materiale nu tocmai ieftine de care avea nevoie la
construirea discului zburtor. Despre experienele sale a auzit n anul 1952 un
anume George Haynes, care n timpul care a urmat l-a sponsorizat generos.
Acest om era bolnav incurabil avea cancer dar pentru Searl el a devenit
un adevrat printe, care l-a ajutat ntr-un mod deosebit. Reverendul George
Haynes era aa de mult interesat de acest fenomen, c a nanat
amenajarea unui laborator n opronul din grdin, de asemenea i
procurarea de materiale, care s-i asigure tnrului inventator continuarea
cercetrilor sale.
n puinele luni pe care George Haynes le mai avea de trit, a asistat
totui la nc ase experimente cu discurile zburtoare ale iui Searl. La o
decolare neprogramat, acoperiul opronului a fost gurit ca lovit de un
proiectil de artilerie. In timpul ecrui experiment, obiectul era nconjurat de
un inel de lumin care lua toate culorile din spectrul vizibil. In urma
cercetrilor efectuate de Searl, acesta a ajuns la concluzia c paleta de culori

care nvluia discul era dependent de puterea energiei emise, posibil prin
ncrcarea electrostatic a mediului nconjurtor.
ncredere stranie Aceste lumini stranii ne duc cu gndul la fenomenele
OZN din zilele noastre. Acum vrem s ilustrm un efect asemntor unul
dintre nenumratele cazuri.
Pe data de 13 septembrie 1965, ctre ora unu noaptea, sergentul Gene
Bertrand patrula pe o strad de centur, n apropiere de orelul Exeter din
New Hampshire (Statele Unite). Acolo el a vzut oprit, pe strad, o main
cu motorul pornit. Czut peste volan, tremurnd de fric i de enervare, o
doamn total rvit, se opunea cu isterie s plece mai departe. Un uria
corp rou zburtor o urmrise mai multe mile pn aici, dup care a disprut
peste pdure.
Sergentul Bertrand tocmai ncerca s o liniteasc pe doamna aceea,
cnd un apel telefonic foarte urgent i-a venit prin radio de la centrala poliiei:
La secia sa se prezentase un brbat tnr care foarte nfricoat i-a povestit
funcionarului aceeai poveste. i el a fost urmrit de un obiect zburtor rou,
care plutea pe deasupra sa i de fric s-a ascuns n anul drumului.
Dup ce a patrulat cel puin dou ore zadarnic prin mprejurimi,
sergentul Bertrand i cei civa colegi de-ai si, au ajuns la concluzia c
trebuie s existe o explicaie natural a faptelor petrecute.
Tocmai cnd se ntorceau nervoi spre secie, trecnd pe lng un arc
n care se aau cai, animalele au intrat brusc n panic. In acelai moment
toat zona a fost inundat de o lumin roie strident. Peste pomi plutea un
obiect rou, uria, n form de disc, care prea s se ndrepte nfricotor de
lent spre poliiti. Abia dup ce o a doua main de patrulare a oprit cu
cauciucurile scrind, obiectul neidenticat a zburat mai departe. Martorii
oculari au relatat despre aceste lumini stranii, n aparen bine cercetate i
documentate, care s-au raportat n lumea ntreag. Aceste lucruri ne duc
exact napoi la inventatorul nostru englez. De ce mister s-a lovit J. R. R. Searl
n timpul cercetrilor sale?
Dar s urmrim derularea faptelor ntr-o ordine cronologic. S-a
ntmplat exact n acele zile cnd murea preotul George Haynes cel care a
nanat laboratorul i materialele pentru experimentele lui Searl cnd un
membru al Royal Air Force, enervat de experienele lui Searl, a tras cu puca
asupra lui. El s-a simit deranjat deaceste experimente neobinuite. Din
fericire Searl nu a fost rnit n aceast confruntare direct, deoarece soldatul
a folosit pentru atac o arm cu aer comprimat.
Searl nu s-a simit intimidat din aceast cauz. In anii urmtori el a
adunat o echip mic de colaboratori pasionai, cu ajutorul crora a construit
discuri de zbor mai mari i mai bune. El a putut observa periodic, c la
poteniale negative foarte nalte de pn la 1014 voli, pe lng mirosul
caracteristic de ozon, la marginea exterioar a discului se forma un vacuum
i aprea mereu tipica lumin sclipitoare.
Un accident tragic n anul 1963, Searl cruia ntre timp i-a devenit clar
c a ajuns pe urmele unei adevrate descoperiri epocale a trimis invitaii la
casa regal britanic i la alte instituii. Supusul maiestii sale a planicat

o prezentare a calitilor de zbor ale discului conceput de el, n faa

reprezentanilor din politic, administraie, tiin, industrie i armat.
Ignorana lor a fost nemrginit. i deoarece Searl a cheltuit mult cu pregtiri
costisitoare, acest asco l-a dus ntr-o situaie nanciar precar.
n acelai an, prin nlnuirea unor mprejurri nefericite, s-a produs din
pcate i un accident mortal. Cnd unul dintre discuri, dup un test de lung
durat, a fost adus pe pmnt, fostul colaborator John Judge a vrut s
demonteze aparatele de msur i control. El s-a sprijinit cu mna de
nveliul din bre de sticl al discului. Acesta i-a pierdut brusc cunotina, iar
doctorul chemat n grab nu a putut constata dect decesul.
Procuratura a intrat n funciune. Lui Searl i s-a interzis s mai fac
orice fel de cercetri la acest proi~t; aceast decizie i-a ngreunat mult
cercetrile. Aa cum domnul Searl mi-a declarat personal, s-a gsit explicaia
pentru acel accident nefericit Prin evoluia ndelungat pe orbita pmntului,
nveliul din br de sticl al discului a generat prin reacii chimice pe care
nu le-a prevzut nimeni o substan toxic.
Fiind un lupttor, cum i place s e considerat, nu a cedat. El avea n
faa ochilor o int clar. Era vorba de primul disc telecomandat trimis pe o
orbit controlat, care n timpul parcurgerii traiectoriei s nu prezinte nici o
lacun de proiectare.
Searl a trebuit s ndure nc vreo civa ani de privaiuni materiale.
Oamenii de tiin cu care a vrut s intre n legtur nu au avut pentru el
dect cuvinte de batjocur, dispre, ignoran i ngmfare. La un spirit aa
de tiinic, el s-a dedicat mai bine continurii cercetrilor n echipa sa
modest.
Zbor-testpeste Comwall A venit i ziua de 30 iunie 1968. John Searl i
ajutoarele sale erau pregtii s lanseze discul telecomandat experimental Pl1. Ei voiau s fac aceast lansare pe un cmp liber la Mortimer, un sat
lng Reading, la vest de Londra spre Comwall, o peninsul n sud-vestul
Angliei: Dar s-l lsm pe constructor s povesteasc singur: Dac va
construit vreodat modelul la scar natural, P-l1 ar putea prototipul unui
vehicul care s prezinte soluii n transportul de pasageri. Noi tiam de la
ncercrile anterioare c discul dispune de caliti de zbor excepionale. Ele
depesc toate ateptrile noastre. El poate urca i rmne la comand pe
loc, fr ca vntul s-l poat mica, mcar cu un centimetru. Nu face nici un
zgomot. Oamenii de aici (este vorba de cteva perechi de ochi, care ne
spioneaz de dup un gard) se ascund de noi, ca i cum am nite ine
venite din alt lume. Ei ne observ de dup pomi, sau din spatele porilor, dar
nici unul dintre ei nu se apropie de noi. Din punctul nostru de vedere era
destul de comic s le observm reaciile. Cu toate c soarele este pe cer, nu
este cald. Vntul su rece.
Dar noi suntem fericii cu P-l1. Vom ncerca s facem un zbor exact la
ora 15.00 G. M. T.; pentru aceasta am asigurat cu energie toate Aparatele de
la bord. Cu toate c suntem foarte ocupai, pot s-i observ pe curioi din
unghiul n care m au, dar nici unul nu a ndrznit s se apropie de terenul

nostru. Am dus discul P-l1, care cntrete circa 500 de kilograme, pe un loc
destul de departe de liniile de nalt tensiune.
Acele ceasornicului se apropie de ora 15. ntrebm la Comwall dac
totul este pregtit. Inimile noastre bat mai puternic i cu toii suntem asudai,
nu pentru c s-ar nclzit afar, ci pentru temerea ca discul nostru s nu
asculte de semnalul radio, s decoleze i s-l pierdem de tot. Inc un minut.
Sunt lac de sudoare, genunchii ncep s-mi tremure. Ce se ntmpl dac
discul nu urc pe o traiectorie vertical destul de mult ca s treac peste
liniile de nalt tensiune?
Dac discul atinge cablurile de nalt tensiune sau se apropie prea mult
de ele, s-ar produce un scurtcircuit afectnd o raz de civa kilometri.
Momentul lansrii generatorului n form de disc a venit. El este
antrenat din afar de un mic motor Diesel. Trece un minut, dup care un releu
ntrerupe automat transmisia de energie. Deja nu mai putem s accelerm
generatorul discului. Acum el acioneaz singur. Am luat un aparat de
fotograat s imortalizez clipa, xez timpul de expunere la 1/5000 secunde,
diafragma maxim. Cnd generatorul a decolat s-a produs un zumzit al crui
ton a devenit tot mai acut, pn cnd nu s-a mai auzit deloc. Pot s simt cum
mi bate inima, prin cmaa ud de sudoare. Venele de la picioare s-au
umat, arterele de la mini au ieit parc afar din piele. Prul ud mi atrn
peste nas n jos. Va urca oare? Brusc, discul nete ca din puc, ridicnduse att de rapid, nct abia cu mult efort reuesc s-l xez n ocular. Iat-l! Il
fotograez emoionat, schimbnd poziiile ct se poate de repede. De altfel,
ecare membru al echipei face fotograi. Discul se apropie amenintor de
reeaua de nalt tensiune. Eu am terminat cu fotograatul i mi consemnez
impresiile. La start prea c se cutremur suprafaa pmntului, dar nu am
simit nici o micare.
M uit napoi spre observatori, cred c sunt speriai de moarte. Apoi
urmeaz telefonul: Discul zboar acum peste Comwall. Este ora 15.03.
Tot mai multe asemnri izbitoare.
Incercm s ne revenim din emoie, dar inima mea bate ca nebun.
Echipa noastr din Comwall trimite acum discul napoi. Mergem spre locul de
lansare i constatm c mpreun cu pmntul s-a tras afar i iarba i
mrciniul. Locul unde a fost amplasat discul pare foarte rvit. Se poate
vedea un inel i mrciniul de la margine este culcat n direcia locului sterp.
Mai avem de rezolvat aceast problem, cea a stratului vegetal de la
suprafaa solului i a efectelor inelelor arse.
Acest fenomen al inelelor arse, la locul de aterizare al OZN-urilor,
este rspndit n lumea ntreag. Intr-o carte anterioar am artat c n
China, n deertul Gobi, a rmas dup aterizarea unui obiect neidenticat, o
cruce. Cercettorul francez Aime Michel descrie un caz petrecut n anii
cincizeci, n care s-a produs acelai fenomen pe sol ca i n cazul
experimentului discului P-l1.
n seara de 4 octombrie 1954, ctre ora 20, doamna Fournet din
Poncey-sur-l Ignon, mpreun cu cteva vecine, a fcut o descoperire
deosebit. La circa 20 de metri deprtare de casa ei, a vzut n aer un obiect

luminos, care plutea i se balansa peste luminiul vecinului, domnul Cazet i

prea s caute un loc de aterizare lng un pom. Dup spusele doamnei
Fournet, obiectul avea un diametru de circa trei metri, avea o form eliptic
i emana o lumin roie. A inundat ramurile i frunzele pomului ntr-o lumin
de un rou splcit. Cnd doamna Fournet a fugit s aduc i ali martori,
OZN-ul a nceput s urce cu o vitez incredibil. Sub locul unde obiectul a
plutit deasupra pmntului, s-a gsit o gaur adnc.
Pe o suprafa de 1,5x0,6 metri pmntul prea s fost supt
Pmntul scos era format din bulgri de 20-30 de centimetri, care se gseau
mprtiai la patru metri de crater. In pmntul proaspt rvit din centrul
craterului se trau nite viermi albi (!). Craterul misterios avea la jumtatea
adncimii un diametru mai mare dect la suprafa. Un fapt deosebit este
acela c rdcinile pomilor din interiorul craterului au rmas intacte, ceea ce
ar fost imposibil, la executarea unei gropi normale. Toate indiciile ne arat
c masa de pmnt a fost dizlocat prin formarea unui vid uria.
Peste ce fel de mistere ale farfuriilor zburtoare a dat inventatorul
englez John Searl n anii n care a fcut cercetri i care seamn aa de mult
cu relatrile despre modernele fenomene.
OZN? Este acest outsider indiferent pe ce cale un precursor al
tehnologiei moderne a extrateretrilor? A reuit el oare, cel puin n parte, s
foloseasc n discurile sale o parte din tiina acestora?
Privind cu atenie faptele, aceste incertitudini se transform n mod
treptat n evidene ale unei realiti ignorate. Dispun discurile sale i de alte
proprieti asemntoare cu OZN-urile observate n zilele noastre? Se poate
spune c da, pentru c:
Nu se produce nici o nclzire prin frecare la zborul prin atmosfer;
Discul nu produce n timpul zborului nici un zgomot;
Bangul sonic, specic trecerii prin atmosfer n vitez supersonic,
lipsete.
Aici ca i acolo exist o comparaie ntre avioanele standard i
comportarea atipic a discurilor zburtoare n jurul crora se formeaz
cmpuri electrostatice.
Hermann Oberth (1894-l989), pionier i tat spiritual al cuceririi
cosmosului, a relatat n cadrul unei expuneri despre principiul de antrenare al
obiectelor zburtoare neidenticate.
La intrarea n atmosfer, aerul este mpins pe toat suprafaa de
naintare, prin cmpuri electrice frontale. Acesta este motivul pentru care nu
se aude nici un zgomot. Aici se ntmpl lucruri pe care noi nu le putem
nelege apelnd la cunotinele actuale ale zicii.
Deocamdat nu sunt clare efectele aerodinamice pe care le genereaz
aceste aparate de zbor discoidale. Putem doar s constatm diferene
principiale evidente: avioanele clasice folosesc modelul de nurubare
pentru deplasarea n aer, pe cnd cele propulsate reactiv (motoare-rachet,
statoreactoare etc.) preiau n plin ocul frecrii cu aerul. In momentul
atingerii vitezei de 1 Mach (viteza sunetului n atmosfer) se produce o und
de oc, de form conic aceasta mtur suprafaa pmntului n zona de

propagare, crend aa-numitul bang sonic, care provoac pe lng

disconfortul auditiv, de multe ori chiar spargerea geamurilor unor cartiere
ntregi.
Aciunea ionizant de respingere nu este supus unei limitri datorat
micrii obiectului i nu depinde de presiune. Prin obinerea cmpurilor
electrice foarte nalte toate particulele din aer se ionizeaz nainte s ating
prolul discului, ind deviate ntr-o parte printr-o respingere electrostatic. La
o ionizare complet, bangul sonic se estompeaz complet.
Aceasta este valabil att pentru discurile fabricate de John Searl ct i
pentru locurile unde au evoluat OZN-uri, care par s posede o tehnologie
mult superioar celei terestre.
Nimeni nu vrea s asculte De ce nu vrea nimeni s tie de aceast
tehnologie revoluionar? They dont listen nimeni nu vrea s asculte, aa
sun rspunsul lui John Searl la ntrebarea, de ce o tehnologie dezvoltat
acum 40 de ani rmne i acum neluat n seam. Savanii britanici la care a
apelat, cu intenii bune, pentru un schimb de preri, l-au tratat cu arogan i
batjocur, aa c autodidactul a fost ascultat numai de un profesor
universitar japonez. La rezultate asemntoare cu Searl a ajuns n decursul
timpului i profesorul Shinichi Seike.
Savantul japonez a gsit o soluie a ecuaiilor de micare ntr-un cmp
electric alternativ, care este supus unui cmp magnetic, similar cu teoria sa
asupra rezonanei electrice a nucleului. La o anumit frecven de rezonan
pot s apar stri de entropie negativ. Sau spus mai clar: Energia se scurge
din cmpul magnetic al pmntului (aici un generator) ntr-un alt sistem
(obiectul).
Bazndu-se pe aceste teorii, Seike a dezvoltat diferite modele de
generatoare care lucreaz toate dup principiul rezonanei nucleului.
Intr-un cmp electric alternativ de foarte nalt frecven, se produce o
accelerare a unor mase i se formeaz pe deasupra componente de cmp
paralele (aici cmpul magnetic terestru), care produc o nvluire ntr-un
curent continuu staionar. Aparatele de ncercare pe care le-a conceput
savantul japonez erau construite astfel: discul din titanat de bariu, mai multe
bobine de ferit i trei condensatoare de ncrcare, care au creat mpreun
un cmp electric alternativ, dup modelul descris anterior.
Date detaliate ale unei asemenea tehnologii, acordat pe muzica
viitorului, cu al crei ajutor se poate transforma gravitaia n energie
electromagnetic, care s e folosit la antrenarea unui disc zburtor, au fost
descrise de zicianul japonez Shinichi Seike la nceputul anilor aptezeci, ntro carte de-a sa. Acolo el a artat c exist posibilitatea de a crea n interiorul
corpului zburtor un cmp gravitaional articial, care poate s slbeasc n
mod corespunztor fora de atracie a pmntului sau chiar s-o anihileze,
facilitnd propulsia vertical.
Aceast teorie, pus n practic, i-ar putea da obiectului zburtor o
acceleraie de neimaginat. Acest lucru, ct i o schimbare de direcie
neateptat, nu ar crea probleme echipajului unei asemenea nave. Dup
spusele profesorului Seike, acele fore ineriale care apar la navigaia aerian

i spaial, aici dispar complet. Aceasta deoarece ntr-o gravitaie articial

controlat, ecare atom va rmne ntr-o stare compensat.
Aceste nsuiri se potrivesc mult cu nenumratele relatri ale celor ce
au vzut farfurii zburtoare.
S ne ntoarcem la inventatorul nostru. El a creat n afar de
generatorul SEG (Searl Eect Generator), folosit la discurile zburtoare i un
foarte practic generator care putea produce curent electric pentru consumul
casnic. Acesta putea asigura independena fa de reeaua electric. Se pare
c aceast treab a ncurcat nite personaliti cu mintea ntunecat,
nepicndu-le de loc bine o asemenea iniiativ.
Imperiul lovete pe la spate Deja din anul 1955, John Searl a devenit
din punct de vedere energetic independent, prin mai sus amintitul generator
casnic. Ce s-a ntmplat totui la nceputul anilor optzeci, se poate considera
ca ind una dintre metodele maote cele mai urte.
n anul 1985, centrala electric local i-a cerut lui Searl plata curentului
pentru 30 de ani, cu toate c el era independent din punct de vedere
energetic. Desigur, John Searl a refuzat s plteasc aceast sum
astronomic. Scurt timp dup aceea un grup de btui a intrat n casa lui i
a pustiit totul, ncepnd de la pivni i pn n pod. Motivul principal al
vandalismului era de fapt generatorul de curent, care a fost smuls din perete
cu violen i distrus complet. Gnd Searl a chemat poliia n ajutor, a trit
cea mai mare surpriz: nu au fost arestai btuii. El nsui a fost dus la
secia de poliie, chipurile pentru a i se asigura protecia! In realitate a fost o
aciune de sprijinire a metodelor banditeti ale industriei de electricitate prin
nu mai puin bizara intervenie a poliiei. Este de necrezut! Aceasta ne
amintete de lmele poliiste de serie, n care o victim izolat trebuie s
fac fa unor fore puternice ale ntunericului. Realitatea este nc i mai
nelinititoare! Deoarece John Searl nu a vrut i nu a putut s plteasc
enorma sum pentru 30 de ani, judectorii, n numele maiestii sale, l-au
trimis la nchisoare pentru 15 luni. Dup ce a fost eliberat, groaza lui nu a luat
sfrit, el sttea zguduit n faa resturilor unui infern.
Casa lui a fost ars, munca sa timp de 30 de ani a fost distrus dintr-o
lovitur. Imperiul a lovit pe la spate. Uniunea banditeasc a forelor statale i
a comerului criminal i-a artat adevrata fa, schimonosit i ticloas.
Salvat n ultima clip!
Intre timp a ajuns la trista certitudine c fosta sa soie nu era strin de
aceast vntoare i de distrugerea utilajelor i aparatelor cu care a lucrat o
lung perioad de timp. Disperat din pricina acestei trdri, John a cumprat,
cu ultimii bani pe care i mai avea n buzunar, otrav i a ncercat s se
sinucid. i aici se poate vedea tot dramatismul care a strbtut viaa lui
Searl nc de la nceput. Din fericire gardul viu dup care voia s-i ncheie
socotelile cu viaa nu era aa de retras cum i-ar nchipuit el. Un trector
ntrziat i plimba cinele, cnd a observat c nu putea s-i mai stpneasc
agitaia, tremurul nervos i scheunatul.
Enervat, omul a lsat cinele s fug spre gardul viu. Nebnuind nimic
bun, el a vzut un om care zcea sub gard. Aa l-a gsit pe inventator zcnd

fr via, ntins pe pmnt. Considerat deja mort, Searl a fost dus la spitalul
cel mai apropiat, unde i s-a constatat moartea clinic. Unui asistent medical
mai atent nu i-a scpat faptul c la presupusul mort mai putea recunoate
unele semne slabe de via. El era ntr-o com profund din care a ieit abia
dup o terapie intensiv de cteva sptmni. Dup zece luni a fost lsat s
prseasc clinica. Dar nu mai dispunea de nimic n afar de hainele de pe
el.
Un nou nceput Pentru informaiile folosite n acest capitol, trebuie s-i
mulumesc lui Herbert Schneider, care a depus o munc migloas nu de
puine ori asemenea celei de detectiv. De fapt el a fost la vremea respectiv
singurul care a reuit s-l contacteze pe John Searl. Aceasta pentru c
inventatorul tracasat dup attea catastrofe personale s-a hotrt sa se
piard n anonimat.
Faptul c Herbert Schneider a reuit s discute cu el, se datoreaz
interesului su personal, n anii optzeci, pentru tiinele de frontier. Departe
de a considerat un om credul, pe lng alte tiine, era interesat i de
fenomenele OZN. El descoperise deja n anii aptezeci n lucrarea de baz a
vrului su Adolf Schneider, o relatare despre John Searl, Cartea citit l-a
atras n aceast direcie.
Exista oare un om capabil s construiasc discuri zburtoare
funcionale, care s corespund cu rapoartele martorilor oculari despre
calitile de zbor ale obiectelor zburtoare neidenticate?
El a decis n anul 1985 s-l gseasc pe acest om, adevrat legend
vie i s se conving ce este cu aceast fantastic faim. Editura i autorul
crii mai sus amintite nu au putut s-mi dea informaii asupra locului n care
s-ar aa inventatorul englez. Din contr, am fost asigurat c Searl nu s-ar mai
gsi printre cei vii. Acum tim mai bine. Searl i-a schimbat n acele timpuri
de frica unor noi represalii mereu adresa. Increderea n autoriti i n
instituiile statului i sunt zdruncinate pn n zilele noastre. Oare cui trebuie
s-i mulumim pentru aceast atitudine?
Herbert Schneider a reuit s ae c, pn la data dispariiei sale, Searl
a locuit n satul Mortimer. Mica localitate se gsete n circumscripia
Reading, situat la vest de Londra. Schneider i-a fcut rost de o carte de
telefoane i a cutat persoanele din zon care aveau acelai nume,
contactndu-le.
Cutare plin de peripeii Informaii false: scrisorile pe care le-a trimis
ctre cei care se numeau Searl s-au ntors nedeschise cu meniunea
destinatar necunoscut. Nu existau nici un fel de indicii asupra locului unde sar aa Searl. S-a volatilizat oare acest om?
Abia dup doi ani de cutri i prin nite stratageme pline de peripeii,
Schneider a reuit s-l gseasc pe Searl i s poat coresponda personal cu
el. Acest lucru l-a costat pe Schneider ntregul su timp liber.
Chiar dup ce s-au gsit, amndoi aveau ndoieli serioase, dac nu
cumva unul dintre ei i-a permis o glum proast. Dar cu ecare scrisoare a
lui Searl, lui Schneider i-a crescut convingerea c are de a face cu persoana
veritabil. Aa de multe informaii puteau s parvin numai de la John Roy

Robert Searl. In acest timp, ntre ei s-a format o adevrat prietenie prin
coresponden. Cnd Searl i-a scris c este binevenit n Anglia, Schneider s-a
hotrt rapid i a zburat, n martie 1988, ntr-acolo. John Searl dorea i el s-i
ntoarc vizita i s vin n Germania.
n timpul vizitei fcute lui Searl, Schneider a fost curios s ae cum st
inventatorul cu realizrile sale senzaionale, dup evenimentele tragice din
anii optzeci. In ceea ce privete detaliile tehnice, el vroia s explice, doar att
ct este necesar pentru nelegerea fenomenelor. Inventatorul englez declar
singur: Chiar oamenii de tiin ntmpin diculti n nelegerea teoriilor
mele.
Astzi John Searl este ocupat cu munca migloas de reconstruire a
desenelor i observaiilor fcute timp de treizeci de ani, distruse n timpul
atacului brutal asupra laboratorului. In plus el furete deja alte planuri Pe
care vrea s le transpun n realitate, cu ajutorul unor prieteni binevoitori.
Tehnica discurilor zburtoare Inima mainii de zbor a lui Searl este
discul care nconjoar SEG (Searl Eect Generator). El const din trei inele
staionare i din numeroase valuri care se nvrtesc fr s se ating ntre
ele.
Aliajul din care sunt confecionate prile aparatului este format din er
(Fe), aluminiu (A l), siliciu (S i), sulf (S), titan (Ti) i neodim (Nd). SEG se
nvrtete aa de repede nct prin condensarea electronic se produce o
rcire a sistemului1, care la temperatura de 4 Kelvin (-269,16C) duce la o
inversare de gravitaie. De aceea el numete aceste discuri i Invert-GVehicules, ceea ce nseamn vehicule inversoare de gravitaie.
Dup amorsarea corect a sistemului de propulsie, SEG ncepe s se
roteasc n mod normal nu mai poate oprit i emite necontenit electroni.
O singur dat s-a oprit generatorul, cnd o echip de televiziune a ndreptat
o camer de luat vederi spre discul lui Searl. A fost din ntmplare, o und de
nalt frecven, rspunztoare de oprirea generatorului? Aici nu am putut s
fac nici o comparaie. Nu cunosc nici o prbuire de OZN care a fost cauzat
de transmisii energetice de o frecven aa de nalt. Se pare c un
asemenea eveniment s-a petrecut la 7 mai 1989 n deertul Kalahari.
Dar s ne ntoarcem la tehnica folosit de discurile lui Searl. Imediat
dup ce a fost montat, apare o emisie continu de electroni care asigur
nlarea discului. Direcionarea dorit se obine prin ntreruperea emisiei de
electroni n anumite puncte. Neobinuit este faptul c discul lui Searl zboar
n orice condiii, c prin anularea gravitaiei ajunge s se ridice de pe pmnt.
Acest lucru Searl l-a observat deja la cele ase experiene din anii cincizeci.
Iat i paradoxul: Este necesar o energie destul de mare pentru ca obiectul
zburtor, respectiv SEG s poat inut pe pmnt!
Dotarea tehnic cuprinde n acest scop 64 de aa numite celule de
zbor, care se gsesc n exteriorul discului n care se a generatorul. Aceste
64 de segmente sunt orientate din centru spre exterior ca nite ace i mai
sunt nite plci de emisie electronic montate att pe partea superioar, ct
i pe partea inferioar, a segmentelor amintite. Aa poate uxul de electroni
s e condus e n sus, e n jos sau simultan n toate direciile.

1 Se poate deduce c, prin extragerea direcionat a unui numr de

electroni, se poate produce i o ngheare a uctuaiilor interatomice, rezidual
numite cldur (n. red.).
Scutul de protecie i manevrele de dirijare Elementul de comand
este un comutator care ntrerupe uxul de electroni la ecare din cele 64 de
elemente n parte. Emisia de electroni Din cele 64 de segmente produce o
deviere a drumului moleculelor n aer, deci creeaz un scut de protecie care
are aceeai form cu discul zburtor. Acest strat de particule ionizate are o
grosime de civa metri. Nimic nu se poate apropia de obiectul aat n zbor.
Acest efect ar ideal pentru un zbor interstelar.
Micrometeoriii i radiaia cosmic nu ar putea s duneze echipajului
aat n interior. Acestea vor din timp deviate lateral de acest scut de
protecie electromagnetic.
Printr-un grup de comutatoare uxul electronic poate dirijat n sus sau
n jos, poate oprit, de asemenea pot decuplate segmente singulare sau
pri ntregi. Cu o comand electronic bine dirijat discul zburtor poate
foarte uor condus.
Dou exemple:
Ca s meninem discul lui Searl pe pmnt, plcile de sus care emit
electroni trebuie s e cuplate, iar cele de jos decuplate;
Cnd plutete n aer, toate plcile celulare emit energie. Obiectul se
a ntr-o stare de echilibru i nu i schimb poziia, deoarece forele
acioneaz n toate direciile1.
Inclinarea discului se face prin ntreruperi rapide ale uxului de
electroni. Acest lucru se face printr-un comutator simplu format din doi
magnei. El se gsete ntre cele trei inele ale generatorului i ramicaia
conductorului spre plcile de emisie. Discul i schimb poziia prin foarte
scurte ntreruperi ale uxului electronic. Dup acelai principiu funcioneaz
i zborul spre direcia dorit.
Asemntor cu un propulsor cu reacie, discul se mic n direcia
dorit prin cuplarea, respectiv decuplarea celulelor opuse. Acest lucru se face
printr-un ux de electroni i nu prin arderea
1 Se poate presupune c este vorba despre anularea vectorilor
energetici principali, n raport de cmpul terestru local (n. red.).
Combustibililor fosili sau chimici, mai exact a unor combustibili care
prezint pericol de foc.
Pn aici totul este clar? O mic consolare: i mie mi-a luat foc capul!
Pe scurt, nc vreo cteva cuvinte despre luminile care se pot observa
noaptea. Dup spusele lui Searl, ele sunt dependente de cantitatea mare de
energie care exist n jurul discului zburtor.
Exist un raport direct ntre energia discului i spaiul nconjurtor:
mrimea acestuia stabilete culoarea din spectrul vizibil, acest lucru
determin neclaritatea conturului.
Putem s o dregem i s o sucim cum vrem. Evident, inventatorul
englez se a pe urmele unuia dintre cele mai mari mistere din zilele noastre.

Se pare c discurile sale au acelai mod de acionare cu al farfuriilor

zburtoare. Tehnologie extraterestr!
Viitorul a nceput de mult, ns vechea noastr imagine despre lume ne
mai face cu mna.
Visul fascinant al lui John R. R. Searl Genialul englez furete iari
planuri, pe care vrea s le realizeze n viitorul apropiat. El spune c discurile
telecomandate pot nu numai att dezvoltate, ct mai ales s se poat trece
la producerea lor n serie. De interesai nu mai duce lips, dar Searl a devenit
mult mai precaut. Nu de puine ori a trebuit s se distaneze de oportuniti,
care au vrut s-l nhame ca pe un cal de povar la planurile lor meschine. Dar
la ce folosesc toate, dac n afara lui, nimeni nu este n stare s dea
instruciunile necesare pentru producerea generatorului Searl!
Acum el i pune mai multe sperane n construirea unui disc zburtor
de mare capacitate, care s permit utilizatorilor n scurte perioade de timp
la fel ca la un avion de marf convenional s fac transporturi rapide n
lumea ntreag. Cteva aparate de acest fel ar putea revoluiona transportul
pe aceast planet, ar putea crua mediul nconjurtor i ar putea luate
drept model pentru realizarea altor proiecte ndrznee.
Exist planuri i mai spectaculoase? Poate, a rspuns John Searl i a
marcat acest rspuns, printr-un surs serac, clar i simpatic, pe data de 4
mai 1996, cnd ne-am ntlnit la Londra.
Eu i doresc puterea, dar mai nainte de toate timpul necesar s
nfptuiasc aceste eluri mree. Autodidacii, outsiderii, practicienii i
nscocitorii au fost aceia care au dus mereu omenirea pe strada
progresului i au fcut pai importani dincolo de domeniul lor.
John R. R. Searl este unul dintre ei. Un ucenic vrjitor care a rscolit
poate, singur pizma vechilor zei.
Am introdus acest citat din fascinanta carte a lui Hartwig Hausdorf
pentru c povestea lui Searls este emblematic pentru felul cum se comport
societatea actual cu inventatorii din domeniul energiilor libere i pentru a
explica un alt aspect ngrijortor i anume acela al faptului c armata este
cea care pune imediat stpnire pe aceste tehnologii. Ne dm seama i de
ce. Un asemenea vehicul antigravitaional, este n acelai timp i un colector
de cantiti imense de energie liber, cum de asemenea prin vitezele
fantastice i calitile oferite de cmpul gravitaional propriu, poate constitui
o arm de nenvins.
Ca o concluzie a acestui capitol trebuie s nelegem un alt fapt
ngrijortor, anume c n vreme ce se cheltuiesc de ctre statul american i
alte state sume astronomice pentru a menine n funciune un program
spaial nvechit, doar ca o faad, n spatele lui, cu sume probabil i mai Mari
s-au dezvoltat o serie de tehnologii net superioare, care sunt inute secret cu
o ndrjire demn de cauze mai bune, noi, cei muli, din ce n ce mai sraci i
mai lipsii de resurse suntem obligai s trim pe un pmnt din ce n ce mai
otrvit de poluani de toate felurile. n frig, foame, boli, etc.
tiam de farfuriile zburtoare nemeti nc din perioada cnd am
terminat liceul (prin 1983 nu l-am crezut atunci pe cel ce mi-a spus, dar n

1987 ca pdurar am ntlnit un veteran de rzboi care fcuse rzboiul ntruna din unitile aliate nemilor i acel om mi-a conrmat. Dar asta-i alt
poveste). Acum zece ani am aat i faptul c guvernul S. U. A. a ncheiat prin
anii cincizeci i ceva un acord secret cu o civilizaie extraterestr. Erau
informaii aprute n unele cri pe baza mrturiilor unor persoane implicate
mai mult sau mai puin. Pe de alt parte n ultimii 20 de ani din ce n ce mai
des se aude despre cercetrile secrete i despre farfurii zburtoare prbuite
i recuperate din diferite zone ale globului. Sunt lucruri pe care le cunosc mai
mult sau mai puin toi cei care la un moment dat s-au aplecat un pic mai
profund asupra subiectului OZN.
Ce e important aici nu este faptul dac aceste lucruri sunt sau nu reale,
cu att mai mult cu ct, mai ales n ultimii zece ani au nceput s circule prin
cercurile de cercettori OZN documente desecretizate care dovedesc
veridicitatea informaiilor. Ba mai mult se pare c exist cel puin 30 de baze
militare rspndite pe tot cuprinsul planetei (dar cele mai multe n S. U. A.)
unde s-ar aa extrateretri. Am intrat de mult n contact cu ei i chiar mai
mult exist acorduri de colaborare ncheiate ntre guvernele de pe Terra i
aceste civilizaii. Pentru cine caut bine, poate gsi informaii destul de
multe.
Grav este c se continu aceast monumental minciun i nu se
recunoate nimic. Iat, dei nu sunt absolut sigur de veridicitatea lor (acum
tehnica de calcul poate face multe!) i cteva fotograi care sunt declarate
ca ind fotograi autentice ale unor extrateretri: i mai grav este c urmare
a acestei tceri din partea guvernelor i a ocialitilor militare, coroborat cu
ncurajarea de ctre aceleai ocialiti a studiourilor de lm s se realizeze
lme n care extrateretri sunt prezentai ntr-o covritoare majoritate ca
ind ostili i distrugtori, ncet, dar sigur se induce n mentalul public frica
fa de aceste ine venite poate Chiar de pe planeta sor a Pmntului. Care
planet sor este iar un mare secret inut cu strnicie de ociali.
Vi se par chiar att de periculoase inele din aceste fotograi?: Faptul
c descreieraii de la conducerile tuturor armatelor lumii continu s
construiasc i s depoziteze n buncrele lor cantiti de armamente uriae
(am ajuns ca ecare om de pe planet s aib undeva pus bine cel puin o
rachet nuclear i cteva tone de TOT), m face s gndesc c cea mai
periculoas i nspimnttoare in din universul cunoscut (aa cum ni s-a
permis s-l cunoatem!) suntem noi. Oamenii i mai ales acea specie de
oameni numit politicieni, militari sau bancheri.
Ca o a doua concluzie a capitolului dac cumva suntei norocosul
observator al unei farfurii zburtoare, nu v bucurai, s-ar putea s e
produsul tehnologiilor terestre i n acest caz aproape sigur e mult mai
periculoas dect dac ar proveni din cellalt capt al galaxiei e i pentru
simplul fapt c ar putea s e condus de un om!
Totui de ce nu.?
Dintotdeauna omul a vrut s tie, s poat i s aib. Este nsi esena
dezvoltrii. i e bine. Bine nceteaz s mai e ns, cnd aceste deziderate

nu se mai mplinesc prin fore proprii, ci prin folosirea altor oameni. Atunci
apare sclavia, nrobirea.
Din pcate mecanismele sociale edicate odat cu dezvoltarea
societilor au fcut ca ordinea realizrii acestor deziderate s e cea care s
creeze inechiti. Niciodat cel ce vrea s tie nu va putea deasupra celui
ce vrea s aib, iar acesta nu va putea deasupra celui ce poate s aib.
Aici st esena ntregului dezechilibrului mondial.
i chiar dac acum societatea mondial se declar a una
democratic, echitabil, aceast democraie, sau echitate nu este i nu va
putea niciodat integral. Acum nu mai exist sclavi, n schimb exist
oameni care sunt pltii mizerabil pentru cele mai grele munci i oameni care
sunt pltii regete pentru a nu face nimic. E tot o sclavie. Dar nu poate
numit astfel pentru c potrivit cartei drepturilor omului i a protocoalelor
adiionale, omul este pltit pentru munca lui.
i se va perpetua pentru c odat cu creterea populaiei planetare,
crete i excedentul de for de munc, lucru care permite celor puini i
bogai (care sunt aceiai cu cei ce conduc) s poat exploata pe semenii lor
fr nici o restricie.
Atunci, de mult la nceputul secolului trecut cnd Tesla ne druia
civilizaia electric, urmare a cercetrilor i experienelor sale privind
distribuia fr r a energiei electrice se credea c pn la jumtatea
secolului toate mijloacele de producie i de transport vor alimentate cu
energie gratuit la care va avea acces orice cetean de pe planet.
Din pcate familii ca Rothschild, care se instalaser la conducerea
nanei mondiale de peste dou secole (n Europa), Morgan, Vanderbilt i
Rockefeller, ce se instalaser la conducerea nanelor americane de aproape
un secol, au fcut ca aceast viziune s devin total nerealist.
Pentru a nelege mai bine implicaiile trebuie spus c Rockefeller era i
preedinte al celor mai mari rme petroliere ale vremii i de asemenea
membru n consiliile de administraie sau n fundaiile care controlau industria
i transporturile (fundaia Ford). E de menionat aici c i marii industriai ca
Ford, Erie Railroad, etc., pe msura mbogirii lor i extindeau inuena i
afacerile i nspre sistemul bancar i politic.
Concentrarea acestei puteri imense n minile ctorva familii de
naniti i industriai ai vremii, a fcut ca industria petrolier i implicit a
transporturilor s explodeze spre drumul care a dus la situaia de azi, dintr-o
Combinaie, de arivism, lcomie i o minim rezisten din partea celor muli
care nu-i ddeau seama c sunt exploatai, pentru c oricum odat cu
bumul economic cretea i nivelul lor de trai.
Era perioada de avnt economic i pentru c atunci, petrolul era
considerat a inepuizabil i n plus extrem de ieftin, (iar veniturile dup
prelucrarea lui erau imense) bumul s-a produs.
Pe-atunci nimeni nu-i punea probleme de contiin privind poluarea,
pentru c nivelul general al tiinei nu ajunsese s ntrevad consecinele
dezastruoase ale acestei ci.

Iar mai trziu, pe msur ce bogia acestor cteva sute de familii de

industriai i bancheri rspndii n toat lumea cretea, cretea i inuena
pe care o aveau, (prin inltrare i control) asupra politicului, precum rete se
ntreau i legturile dintre ei, iar oamenii de tiin ajuni ntr-o minoritate
covritoare, (nu ca numr ci ca putere de decizie) nu au mai avut nici un
cuvnt de spus. Toate academiile din ntreaga lume nu pot rivaliza cu unul,
unul singur din membrii Comitetului celor 300 spre exemplu.
n felul acesta s-a format o plas de pianjen imens care a cuprins
ncet, ncet toate prghiile nanciar economice i politice planetare.
Mecanismul prin care s-a ajuns la acest control planetar n esen e cel
descris aici (i e foarte simplu), dar estura intereselor, politice, economice
i nanciare este att de complex nct oricruia din cei ce vor s neleag
acest mecanism, i va lua destul de mult timp s priceap pe deplin c acest
mecanism este cel condus de lcomia, e ea a bancherilor, industriailor sau
politicienilor. i de altfel totdeauna un grup de oameni se vor uni mai uor
atunci cnd vor avea interese comune. Iar lcomia e unul din cele mai
puternice interese!
i astfel datorit acestui mecanism combinat format din lcomia i
putina unora, societatea merge nainte. Merge nainte, tras paradoxal de o
mn de oameni pe care nu-i intereseaz binele societii ci doar binele lor.
Oameni ca Roger Smith de la conducerea General Motors Company, care a
hotrt, acum vreo 30 de ani, pentru creterea protului propriu s nchid
fabricile din Statele Unite, pentru a le muta n ri mai srace unde fora de
munc era mai ieftin, iar cu excedentul de venituri s se dezvolte tot mai
mult n asemenea ri, unde pe de alt parte i permitea s i lucreze mai
ieftin i mai prost, au fcut totui ca societatea s mearg nainte. n paralel
cu o distrugere tot mai accentuat a mediului. La fel au procedat i
procedeaz companii ca Shell, Texaco, etc., i pe de alt parte acetia au
ajuns la concluzia c dac vor ca conturile lor s e alimentate permanent
trebuie s induc n mentalul Mondial concepia c cu ct consumi mai mult
cu att trieti mai bine. Dar pentru a obliga un om s consume mai mult
trebuie ca produsele pe care i le oferi s e tot mai proaste. i pe msur ce
vor mai proaste, le vei face o reclam tot mai acerb prin care s dovedeti
c sunt cele mai bune. i astfel, ncet, ncet, omul bombardat zilnic cu
sloganuri consumist -laudative, va ajunge s nu-l mai intereseze mediul n
care triete ci confortul propriu imediat. i consumul crete, iar contul celor
ca Rokefeller sau Roger Smith la fel.
De fapt printre aceti magnai nestui circul o vorb cinic, care st la
baza ntregii crime organizate mpotriva umanitii i a planetei.
Vorba asta este: Calitatea ucide protul!
inei-o minte, cci datorit acestei mentaliti criminalii de la
conducerea ecrui stat i prin ei ai planetei s-au unit ntr-un genocid
generalizat.
Datorit acestei vorbe dispar mii de hectare de pdure, mii de specii de
animale i plante, prolifereaz bolile, criminalitatea i exploatarea slbatic a
omului de ctre om.

Datorit acestei mentaliti nu vom vedea niciodat un generator

electric care s ne asigure independena energetic, pe vreo linie de
producie, sau n vreun magazin. Se va continua a se proclama mincinos crize
energetice, politice, economice sau mai tiu eu de care una dup alta, dar
nimeni din factorii de decizie nu va lua vreodat decizia de a stopa crima
aceasta general.
Am vorbit mai sus de Roger Smith, ca ind un foarte clar exemplu
privind felul cum gndesc aceti oameni. Privitor la cazul lui, lmul lui Michael
Moore Roger and Me, ar indicat a vizionat de toi cetenii rii, cci
acest lm arat n mic situaia Romniei de dup 1989. Practic acest
industria, dup ce mai bine de 100 de ani a prosperat datorit zecilor de mii
de muncitori ai localitii Flint, a hotrt cu o nesimire suveran, c acetia
nu mai sunt buni de nimic i a nchis urgent toate fabricile i i-a luat
tlpia. i-a luat tlpia fr a-i psa c toate acele zeci de mii de
persoane au rmas de azi pe mine fr un loc de munc, fr nici un venit
din care s triasc i s-i plteasc chiriile. Urmare, srcirea dramatic a
populaiei a dus la decderea ntregii localiti, creterea la fel de dramatic
a mizeriei i a criminalitii. Paralel cu creterea forelor de ordine i
opresiune. Singura cldire mai actrii construit acolo dup nchiderea
fabricilor i care a continuat s funcioneze a fost o pucrie imens n
comparaie cu fosta pucrie a oraului.
Nu vi se pare cumva cunoscut mecanismul. Pe Roger Smith nu l-a
interesat impactul hotrrii i aciunilor sale asupra zecilor de mii de viei. Tot
astfel cei ce-au pus mna pe friele puterii n 1989 1990 au fost total
indifereni la faptul c desinarea mijloacelor de producie ale poporului va
duce la srcirea accentuat i creterea criminalitii. Ce dac?! Le-au
crescut conturile, averile, vilele i mainile de lux. Restul nu mai conteaz.
Dac n republica Socialist Romnia se putea tri decent dintr-un
salariu minim, sub oblduirea statului romn actual (de sorginte maot)
chiar i pltit cu un salariu mediu pe economie te situezi sub pragul srciei
extreme. Cci ntregul tu ctig lunar obinut cu sudoare dup o munc de
multe ori mai mpovrtoare i stresant ca atunci, i este smuls cu
neruinare de ctre stat i reprezentanii si sub form de taxe, impozite,
facturi umate ilegal, scumpiri inaie i tot felul de alte gselnie.
Avem peste 100 de taxe i impozite ind dac nu pe primul loc n lume
la numrul de taxe, mcar printre primii cinci.
nainte de 1989 n Romnia nu exista dect o singur structur
rspunztoare de pstrarea ordinei Miliia. Pe vremea aceea pucriile nu
erau foarte aglomerate, cci aproape toat lumea avea serviciu i rata
criminalitii era mic. n plus pucriaii erau folosii intens n toat industria
naional la munci, e drumuri, e construcii, e minerit -ctignd n felul
acesta i bani care s-i ajute s-i fac un rost dup eliberare. n afar de
asta cam de dou trei ori pe an se ddeau amnistii. Iar cei ce-i ispeau
pedeapsa erau repede integrai n cmpul muncii.
Acum avem Poliie, Poliie comunitar, Jandarmerie, plus o sumedenie
de rme de paz i protecie. Aparatul opresiv al Romniei a crescut n ultimii

20 de ani de 7 ori asta n paralel cu o din ce n ce mai slbatic distrugere a

economiei naionale i srcire a populaiei. Criminalitatea a explodat iar
pucriile sunt supraaglomerate, iar odat pui n libertate dup ispirea
pedepsei nu-i va angaja nimeni (nu ne angajeaz pe noi ceilali dar-mi-te pe
ei). Aa c singura lor posibilitate de a avea ce mnca i unde locui (dac nu
ai serviciu nu ai cu ce plti chirie, ap curent, etc. i-i pierzi i casa) este
aceea de a comite alt infraciune pentru a se ntoarce la pucrie, unde-i
cald i bine i au trei mese sntoase zilnice baca asisten sanitar
gratuit.
V-ai gndit vreodat n ultimii ani c pucriaii triesc mult, mult mai
bine dect majoritatea dintre noi?
Acesta-i statul romn actual. Un stat care i-a deposedat poporul de
orice urm de avuie, l-a srcit pn l-a adus n pragul mormntului, st cu
arma la pieptul ecrui cetean i are pretenie de la noi s m oameni cu
Rspundere civic. S ne pltim taxele (din ce dac nu avem serviciu?) s
mergem la vot. S nu ne trdm patria, s murim pentru patrie. Oare merit?
n vremurile acelea o pensie de urma era echivalent cu salariul minim
pe economie (cam 1400lei) din care, repet se putea tri. Asear 29. 11.
2009 la un jurnal de actualiti am vzut o btrn creia statul romn actual
i-a xat pensie de urma de 3 (trei) lei. Din care i-a luat doi pentru c s-au
fcut nu tiu ce greeli la calcul. Aa c potaul vine la biata btrn pentru
a-i nmna o bancnot de 1 leu. Ce-ar trebui s fac femeia acea dac nu ar
avea copii care s o ntrein, sau dac Doamne ferete! Acetia ar rmne
fr slujbe?
Ca o concluzie srcirea accentuat a populaiei trebuie s e cumva
compensat, cci resursele planetei nu sunt mai mari dect erau acum 100
sau 200 de ani. Asta nseamn c dac noi cei de jos avem din ce n ce mai
puin, cei de sus vor avea din ce n ce mai mult.
Acum ar trebui s analizm puin cauzele pentru care nu prolifereaz
tehnologiile energetice gratuite, cci concluziile de pn acum, nu arat
dect o parte din ele. Pentru a vedea care sunt dumanii reali ai rspndirii
tehnologiilor energiei libere voi prezenta aici un citat dintr-un articol semnat
de un om mai detept ca mine, Peter Lindemann i aprut ntr-un numr din
2005 al revistei Nexus, citat pe care l-am luat de pe internet: MONOPOLUL
FINANCIAR In teoria economic standard exist trei clase de industrie:
capital, bunuri i servicii. In prima clas, capitalul, exist trei subclase:
capitalul natural, moneda i creditul. Capitalul natural se refer la materialele
brute (o min de aur, de exemplu) i sursele de energie (precum zcmintele
de petrol sau barajul unei centrale hidroelectrice). Moneda se refer la
tiprirea banilor; aceast funcie este de obicei treaba guvernului. Creditul
se refer la mprumutarea de bani cu dobnd i la extensia valorii
economice prin depozite bancare. E uor de neles c energia funcioneaz
n economie la fel ca aurul, tiprirea banilor de ctre guvern sau acordarea de
credit de ctre o banc.
n Statele Unite i n majoritatea celorlalte ri din lume exist un
monopol nanciar bine stabilit. Sunt liber s ctig ct de muli bani

vreau, dar voi pltit doar n bancnotele ociale. Nu pot face nimic pentru a
pltit n aur sau n vreo alt form de bani. Acest monopol nanciar se
a n minile unui mic numr de bnci private, iar aceste bnci sunt
proprietatea celor mai bogate familii din lume. Planul lor este de a ajunge s
controleze ntr-un procent de 100% toate resursele de capital ale lumii,
controlnd astfel viaa ecruia prin disponibilitatea (sau Indisponibilitatea)
tuturor bunurilor i serviciilor. O surs independent de bogie (un dispozitiv
cu energie gratuit) aat n minile oricrei persoane din lume ar ruina
pentru totdeauna planurile lor de dominare global. Adevrul acestor lucruri
este uor de vzut.
n prezent economia unei naiuni poate ncetinit sau accelerat prin
mrirea sau scderea dobnzilor. Dac o surs independent de capital
(energie) ar prezent n economie i orice afacere sau persoan ar putea
obine mai mult capital fr a-l mprumuta de la o banc, atunci manipularea
dobnzilor nu ar mai avea acelai efect. Tehnologia energiei gratuite schimb
valoarea banilor. Cele mai bogate familii i furnizorii de credit nu vor nici o
competiie. Este aa de simplu. Ei vor s-i menin controlul monopolist
prezent.
Pentru ei, tehnologia energiei gratuite nu este doar ceva de suprimat,
ea trebuie interzis permanent! Deci cele mai bogate familii i instituiile lor
bancare centrale reprezint prima for care opereaz pentru a amna
disponibilitatea public a energiei gratuite. Motivaiile lor sunt dreptul divin
de a guverna, lcomia i nevoia insaiabil de a controla toate lucrurile.
Armele pe care le folosesc pentru a fora aceast amnare includ intimidarea,
experi demisticatori, cumprarea i ascunderea de tehnologie, uciderea
i tentativele. de asasinare a inventatorilor i a personajelor implicate,
incendierea i o gam larg de stimulente i inhibitori nanciari pentru a-i
manipula pe posibilii suporteri ai energiei gratuite. Tot ei au promovat
acceptarea general a teoriei tiinice care arm c energia gratuit este
imposibil (legile termodinamicii).
GUVERNELE A doua for care opereaz pentru a amna
disponibilitatea public a energiei gratuite este reprezentat de guvernele
naiunilor. Problema aici nu este legat att de competiie n domeniul tipririi
banilor ct de meninerea securitii naionale. Adevrul e c lumea este o
jungl iar oamenii pot foarte cruzi, necinstii i meschini. Este datoria
guvernului s asigure aprarea intern. Pentru aceasta, forele de poliie
sunt delegate de ramura executiv a guvernului pentru a impune legea.
Majoritatea dintre cei care respect legea fac asta deoarece ei cred c aa
este corect, pentru beneciul propriu. Exist totui ntotdeauna civa indivizi
care cred c este n avantajul lor s nu se comporte conform ordinii sociale
general acceptate. Aceti oameni aleg s opereze n afara legii, ind
considerai rzvrtii, criminali, trdtori, revoluionari sau teroriti.
Majoritatea guvernelor au descoperit prin ncercri i erori c singura
politic extern care funcioneaz cu adevrat n timp este cea numit dup
fapt i rsplat. Asta nseamn c guvernele se trateaz Unul pe altul dup
cum sunt tratate. Pe plan internaional exist o constant lupt pentru poziie

i inuen, iar grupul cel mai puternic ctig! In economie asta se

cheam legea de aur, dup care cel care are aurul face legile. Exact aa
este i n politic. Este vorba pur i simplu de supravieuirea celui mai
adaptat.
n politic, cel mai adaptat a ajuns s nsemne partidul cel mai
puternic i care este capabil s lupte cel mai murdar. Este folosit absolut orice
mijloc disponibil pentru a menine un avantaj asupra adversarului -i
oricine altcineva este adversarul, indiferent dac este considerat prieten
sau duman. Acestea includ: poziii psihologice insulttoare, minciuna,
nelciunea, spionajul, furtul, asasinarea liderilor, ameninarea cu rzboiul,
aliane i schimbri de aliane, tratate, ajutor strin i prezena forelor
militare oricnd este posibil.
Plcut sau nu, aceasta este arena n care opereaz guvernele
naiunilor. Nici un guvern nu va face vreodat ceva care s-i dea un avantaj
gratuit unui adversar. Niciodat! Asta este sinucidere naional. Orice
activitate, a oricrui individ, dinuntrul sau dinafar rii, care este
interpretat ca oferind orice fel de avantaj unui adversar, va considerat o
ameninare pentru securitatea naional. Intotdeauna!
Tehnologia energiei gratuite este cel mai ru comar al unui guvern!
Anunat pe fa, tehnologia energiei gratuite ar iniia o curs a narmrilor
ntr-o ncercare nal de a obine dominaie i avantaj absolut. Gndii-v.
Credei c Japonia nu s-ar simi intimidat dac China va obine energia
gratuit? Credei c Israelul va sta linitit dac Irakul va dobndi energia
gratuit? Credei c India va permite Pakistanului s dezvolte energia
gratuit? Credei c S. U. A. nu ar ncerca s-l opreasc pe Osama bin Laden
s obin energie gratuit?
Dac o energie nelimitat ar disponibil n starea politic actual a
acestei planete, aceasta va conduce la o regrupare inevitabil a balanei
puterii. Aceasta ar putea deveni un rzboi total pentru a-l mpiedica pe
cellalt s aib avantajul puterii i bogiei nelimitate. Toat lumea o va
dori i, n acelai timp, va dori s mpiedice pe oricine altcineva s o obin.
Aadar, guvernele sunt a doua for care opereaz pentru a amna
disponibilitatea public a energiei gratuite. Motivaia lor este
autoconservarea.
Aceast autoconservare opereaz pe trei nivele: 1) prin neacordarea de
avantaje unui inamic exterior; 2) prin mpiedicarea aciunii individuale
(anarhiei) capabil de a provoca ecient puterile poliieneti din interiorul
rii; i 3) prin meninerea veniturilor ce provin din taxarea surselor
energetice aate n uz.
Armele lor includ mpiedicarea eliberrii de patente din motive de
securitate naional, hruirea legal i ilegal a inventatorilor prin acuzaii
criminale, vericri ale impozitelor, ameninri, urmrirea convorbirilor
telefonice, arestri, incendieri, furt al proprietilor expediate potal i o
grmad de alte metode de intimidare care fac imposibil construirea i
lansarea pe pia a unei instalaii de energie gratuit.

neltorie i necinste n cadrul micrii pentru ENERGIE GRATUIT

A treia for care opereaz pentru a amna disponibilitatea energiei gratuite
este reprezentat de grup de inventatori care se neal i din arlatani. La
periferia descoperirilor tiinice extraordinare ce constituie tehnologiile reale
de energie gratuit se a o lume ntunecat a anomaliilor neexplicate, a
inveniilor marginale i a promotorilor lipsii de scrupule.
Primele dou fore au folosit constant mass-media pentru a face
publice cele mai rele exemple din cadrul acestui grup, pentru a distrage
atenia publicului i pentru a discredita descoperirile reale prin asocierea lor
cu fraudele evidente.
n ultimii o sut de ani, au ieit la suprafa zeci de poveti despre
invenii neobinuite. Unele dintre aceste idei au captivat imaginaia publicului
ntr-o asemenea msur nct continu s existe pn astzi o mitologie
despre aceste sisteme. Nume ca Keely, Hubbard, Coler i Hendershot ne vin
imediat n minte. Se poate s existe tehnologii reale n spatele acestor nume,
dar nu exist destule date tehnice disponibile publicului pentru a lua o
decizie. Aceste nume rmn asociate cu o mitologie a energiei gratuite i,
oricum, sunt citate de demisticatori ca exemple de fraud. Ideea de
energie gratuit este totui adnc nrdcinat n subcontientul uman.
Oricum, civa inventatori cu tehnologii marginale care demonstreaz
anomalii utile au exagerat din greeal importana acestor invenii. Unii
dintre aceti inventatori i-au exagerat de asemenea propria importan. A
aprut o combinaie de febr a aurului i/sau complex al lui Mesia care a
distorsionat orice viitoare contribuie pe care ar putut-o aduce. In timp ce
direcia de cercetare pe care o urmeaz poate promite mult, ei ncep s
vnd entuziasmul drept fapte, valoarea muncii tiinice scznd mult din
acel moment. Exist o seducie puternic dar subtil care poate perverti o
personalitate dac individul respectiv crede c lumea st pe umerii lui sau
c el este salvatorul lumii.
Lucruri ciudate li se ntmpl de asemenea oamenilor cnd cred c
sunt pe cale de a deveni extrem de bogai. Ii trebuie o disciplin spiritual
imens pentru a rmne obiectiv i umil n prezena unei maini Funcionale
cu energie gratuit. Psihicul multor inventatori a devenit instabil datorit doar
credinei lor c au o main cu energie gratuit. In timp ce calitatea muncii
tiinice se deterioreaz, unii inventatori dezvolt un complex al
persecuiei care-i face extrem de defensivi i inabordabili. Acest proces i
mpiedic s dezvolte vreodat o main real cu energie gratuit i
alimenteaz enorm mitologia fraudelor.
Exist apoi arlatanii declarai. In ultimii cincisprezece ani, n S. U. A. a
existat o persoan care a ridicat neltoria n domeniul energiei gratuite la
nivelul de art profesionist. In urma acestui fapt a colectat peste
100.000.000 $. I s-a interzis s fac afaceri n statul Washington i a fost
condamnat la nchisoare n California, unde se a i acum. El vorbea
ntotdeauna despre o variaie a unui sistem real de energie gratuit. i fcea
pe oameni s dea bani n ideea c vor primi curnd un astfel de sistem, dar le
vindea de fapt doar informaii promoionale care nu ddeau nici un fel de

date reale despre sistemul energetic respectiv. A jefuit fr mil comunitile

cretine i grupri care promovau spiritul civic i patriotic.
Excrocheria obinuit a acelei persoane consta n contactarea a sute de
mii de oameni crora le solicita permisiunea de a plasa o instalaie de
energie gratuit pe proprietile lor. In schimb, ei urmau s primeasc gratuit
energie electric toat viaa, iar compania lui va vinde companiilor locale
excesul de energie produs. Dup ce erau convini c vor primi electricitate
gratuit pentru toat viaa, oamenii cumprau casete video -care i tceau i
pe prietenii lor s cad prad neltoriei. Odat ce ai neles puterea i
motivaiile primelor dou fore despre care am discutat, este clar c, planul
de afaceri al acestei persoane nu ar putut implementat. Acest individ a
fcut probabil mai mult ru micrii pentru energie gratuit din S. U. A. dect
orice alt for, distrugnd ncrederea oamenilor n aceast tehnologie.
Prin urmare, a treia for care amn disponibilitatea public a energiei
gratuite este nelciunea i necinstea ce i au sursa chiar n cadrul micrii.
Motivaiile sunt simul grandorii, lcomia, dorina de putere i un sentiment
fals de autoimportan. Armele folosite sunt minciuna, neltoria,
excrocheria, autonelarea i arogana, combinate cu cunotine tiinice
dubioase.
UN PUBLIC NESOLICITANT A patra for care opereaz pentru a amna
disponibilitatea public a energiei gratuite este reprezentat de noi, toi
ceilali. Poate uor de vzut ct de nguste i josnice sunt motivaiile
celorlalte fore, dar aceste motivaii sunt de fapt prezente i n ecare dintre
noi.
La fel ca familiile bogate, nu ntreine ecare dintre noi, n secret, iluzii
de fals superioritate i dorina de a-i controla pe ceilali n loc de a ne
controla pe noi nine? De asemenea, nu ne-am, vinde, dac preul ar
destul de mare s spunem, 1.000.000 $, n mn, astzi? Sau, la fel ca i
guvernele, nu vrea ecare s-i asigure propria supravieuire? Dac am
prini n mijlocul unei sli de teatru, pline de lume, nu am intra n panic i nu
i-am mpinge din calea noastr pe cei mai slabi, n lupta ctre ieire?
Asemenea inventatorului care se pclete pe el nsui, nu am preferat
niciodat o iluzie confortabil unui fapt neplcut? Nu ne place s ne
considerm mai importani dect ne cred alii? Nu ne mai este oare fric de
necunoscut, chiar dac acesta promite o mare recompens?
Vedei, toate cele patru fore sunt de fapt aspecte diferite ale aceluiai
proces, opernd pe nivele diferite ale societii. In mod real exist o singur
for care mpiedic disponibilitatea public a energiei gratuite i aceea este
comportamentul lipsit de o motivaie spiritual al animalului uman.
Dintr-o perspectiv ultim, tehnologia energiei gratuite este o
manifestare ctre exterior a Abundenei Divine. Ea este motorul economiei
unei societi iluminate n care oamenii se comport voluntar ntr-o manier
respectuoas i civic; n care ecare membru al societii are tot ce-i trebuie
i nu rvnete la bunurile vecinului; n care rzboiul i violena zic sunt
comportamente sociale neacceptate; n care diferenele dintre oameni sunt
considerate plcute sau cel puin tolerate.

Apariia tehnologiei energiei gratuite n domeniul public nseamn

rsritul unei epoci cu adevrat civilizate. Este un eveniment epocal n istoria
umanitii. Nimeni nu poate s-i asume meritul pentru asta. Nimeni nu se
poate mbogi din asta. Nimeni nu poate conduce lumea pe baza ei. Este pur
i simplu un dar al lui Dumnezeu. Ne foreaz pe toi s ne asumm
responsabilitatea pentru propriile noastre aciuni i pentru autoconstrngerea
noastr autoimpus, cnd este necesar. Lumea, aa cum este astzi, nu
poate benecia de tehnologia energiei gratuite fr a total transformat n
altceva. Aceast, civilizaie a atins apogeul dezvoltrii sale deoarece a
produs seminele propriei transformri.
Animalelor umane nespiritualizate nu li se poate ncredina energia
gratuit. Ar face doar ceea ce au fcut ntotdeauna, adic s obin avantaje
asupra altora sau s-i distrug pe ceilali i pe ei nii n acest proces.
Dac vei citi Atlas Shrugged (1957), de Ayn Rand, sau raportul The
Limits To Growth (1972), furnizat de The Club of Rome, devine clar c cele
mai bogate familii din lume au neles asta de multe zeci de ani. Planul lor
este de a tri n lumea energiei gratuite, dar s-i menin pe ceilali n
Starea n care sunt acum. Asta nu este ceva nou. Regii au considerat
ntotdeauna c restul oamenilor sunt supuii lor. Ceea ce este nou e faptul c
acum putem comunica ntre noi mai bine dect n orice moment din trecut.
Internetul ne ofer nou, care suntem cea de-a patra for, o ocazie de
a zdrobi eforturile combinate ale celorlalte fore ce mpiedic rspndirea
tehnologiei energiei gratuite.
Poate c dac v-au pus pe gnduri cele pe care le-ai citit pn acum i
sigur v-au pus de vreme cea-i ajuns la aceast pagin, aai c.
Povestea-i veche Dac cumva vi s-au prut nedrepte i jignitoare
ultimele dou fraze ale capitolului i nu numai am s v aduc acum un
argument:
Biblioteca din Alexandria fondat de Ptolemaios 1 Soter n anul 300
.e.n. deinea peste 500 000 de lucrri cuprinznd toate cunotinele adunate
de omenire pn la acea dat. Jumtate din bibliotec a fost distrus de
otile lui Cezar n 47 .e.n., iar restul de ctre califul Omar (717 720 e.n.)
care a nclzit bile publice cu preioasele manuscrise,
Cele 200 000 de volume ale bibliotecii din Ierusalim au ars n timpul
cuceririi oraului de ctre romani n 70 e.n.,
n 214 .e.n. mpratul chinez Shih Huang-ti a distrus zeci de mii de
lucrri de lozoe, istorie i tiin,
Arhivele cunotinelor lsate amerindienilor de Virachochas au fost
distruse de al 63-lea mprat Inca Panchacuti IV,
Toate textele greceti i romane din bibliotecile oraului Efes au fost
distruse de Pavel,
Dalai Lama Galben (al V-lea) a distrus bibliotecile lamaitilor roii,
Conquista spaniol a Americii este plin de asemenea guri episcopul Diego de Landa care a reuit singur singurel s distrug toate
urmele scrierii maya ind emblematic,

 Misionarul Eugene Eiraux a distrus n 1864, miile de tblie rongorongo de pe Insula Patelui,
i alii ca ei: Savoranola, Torquemada, Knox, Papa Paul al IV-lea,
Wilderiorce,
ntre 25 i 30 august 1914 biblioteca oraului Belgian Louvain,
ninat n 1426, care cuprindea peste 230 000 de volume rare, 750 de
manuscrise medievale i 1000 de incunabule unice n lume a fost ars de
armatele germane,
Mai recent Musolini, Hitler, McCarthy. Armatele lui Hitler au reuit s
distrug o treime din toate comorile de art i tiin adunate de omenire
timp de 3000 de ani, Mai sunt exemple dar deocamdat cred c-i sucient de
clar argumentul meu.
Odat de mult cnd pmntul era moale este a fost odat ca
niciodat cu care ncep legendele unor triburi amerindiene. Ne ntrebm
oare justicat de unde tiau ei c odat pmntul a fost moale? Eu zic c nu.
Unele din scrierile vechi care au scpat de oameni ca cei din lista de mai sus
fac pomenire a unor documente cu cteva mii de ani mai vechi. Un Calcul ne
duce la concluzia c acele documente au fost scrise cu peste 9000 de ani
.e.n. i o alt concluzie logic ar c civilizaiile care au scris documentele
inestimabile distruse n acele biblioteci antice, au fost net superioare celor ce
suntem noi azi. De altfel, prerea mea sincer este c civilizaia actual nu e
o civilizaie avansat ci una degenerat.
Vestitele hri ale lui Piri Reis precum i cele ale populaiilor de
amerindieni de deasupra cercului polar, hri care n urma cercetrilor s-a
constat c sunt copii dup unele mai vechi, (vechimea originalelor este mai
mare de 10 000 ani) au fost fcute dup relevee luate de la nlimi de zeci
de kilometri.
Dar prerea mea e c aici ar trebui s dau cuvntul cuiva mult mai n
msur ca mine s v spun lucrurile acestea. Regretatul pilot de vntoare
i scriitor Doru Davidovici scria n penultima sa carte Lumi galactice urmtoarele: O singur dat s-a ntmplat s ating un lucru efectiv de
neatins, n urm cu muli ani, dup o noapte de zbor, cnd unul din camarazii
de regiment m-a invitat la el. Nu puteam dormi i nici el nu putea s doarm,
am vorbit despre o grmad de lucruri, avioane, cum ai aterizat, bine i eu
am aterizat bine, ai vzut ce aiurea btea proiectorul de fund cam ce
vorbesc piloii dup zboruri de noapte, cnd sunt ntre ei i nu pot dormi. Pe
urm camaradul meu a spus: s-i art o chestie formidabil, cam ce Chestie
formidabil poi s-mi ari am zis singurele chestii formidabile se
ntmpl n aer. Aiurea, a spus prietenul meu, pe etajer era o statuet, s-a
ridicat, a luat-o, mi-a ntins statueta aceea. ineam n mn o femeie din
bronz negru-verde, lustruit, ca acoperit cu o crust sticloas foarte n. O
femeie tnr, frumoas, drapat ntr-un fel de tog pn la genunchi, i
ieeau picioarele lungi de sub toga aceea. Ce vezi aa formidabil, am
ntrebat, e frumoas, cred c e i veche, dup cum arat, dar ce e aa
formidabil n ea? Mai curnd stranie, ce anume a vrut prietenul meu s tie
ce anume e straniu n ea? O rsuceam n mn, nu tiam ce s rspund.

Cam totul am spus, ea n sine e frumoas, dar nu se potrivete. E ceva care

nu se potrivete, Poate pentru c e o tnr doamn veche. i Venus din Milo
e veche, a rspuns prietenul meu, dar ea se potrivete. i Victoria de la
Samotrace i toate Afroditele astea, care sunt foarte vechi, dar se potrivesc
att de bine. N-au nimic straniu. Ci ani i dai tipei steia, m-a ntrebat. Am
ridicat din umeri, dou, am spus, trei, poate patru sute de ani. Niciodat n-am
putut aprecia ca lumea vrst femeilor.
Priveam mai atent, femeia aceea era foarte frumoas i foarte n
cizelat i bronzul acela nu mai prea chiar bronz. Am lovit cu unghia i nu
suna a bronz. Nu vibra, cum vibreaz statuetele din bronz. Parc loveam cu
unghia n ceva amorf, cret. Era doar rece ca bronzul; i ncepeam s simt c
e ceva n neregul cu statueta aceea i ce spun acum nu e literatur, s-a
ntmplat ntr-adevr.
Cteva sute bune de milioane de ani, a spus camaradul meu i nici nam neles la nceput. Am pus doar femeia din metal pe mas i atunci
prietenul meu a spus cum a gsit tatl lui statuia n mina din Apuseni, nu
ascuns acolo, nu sub pietre, ci cuprins n strat a dat cu pickhamerul peste
ea i cnd a scos-o a rmas tiparul lucios n roc, aa cum roca se formase n
jurul statuetei. Uit-te atent, a spus i cnd m-am uitat atent am vzut,
femeia aceea avea cte ase degete la mini i la picioare. i postamentul
era foarte mic i cu toate astea statuia sttea dreapt, nu se rsturna.
Trebuia nclinat mult, ca s se rstoarne.
Mai trziu femeia de bronz a disprut, camaradul meu spunea c i-a
fost furat, am ridicat din umeri, atunci nu ne impresionau grozav femeile
vechi de sute de milioane de ani i era ilogic, istoria ncepea la Summer, n
urm cu o sut douzeci de veacuri limpede, nu? Ne interesau avioanele
noastre din aluminiu scnteietor i ce fceam noi n avioanele acelea. Pe
urm chiar a fost prea trziu; camaradul meu a murit ntr-un accident de
avion i ce mi-a rmas a fost senzaia aceea de hronz rece, care nici mcar
nu era bronz. i regretul inutil c n-am tiut. i orul c mcar am avut n
mn. A fost o poveste la fel de hotrtoare ca cea de mai trziu, cnd am
Vzut OZN-ul meu. Iar cei mai muli, care au aat povestea cu statueta, au
spus: imposibil. Nu se poate. Aa ceva nu se poate.
Toate astea se ntmplau cnd eram nc foarte tnr, iar mai trziu,
dup ce cred c m-am maturizat, mi-am dat seama c, n faa
necunoscutului, oamenii reacioneaz n mai multe feluri: l ignor, cutnd
s-i menin un echilibru cldu n limitele certitudinilor i imuabilitilor cu
care s-au nscut; l ridiculizeaz, aprndu-se instinctiv de ceea ce i
depete, sau li se pare dac nu amenintor, mcar neobinuit; n sfrit,
aleg calea dicil, de foarte multe ori fr rezultat, a cercetrii i ncercrii de
cunoatere. Pe mine, profesia de pilot m-a nvat s nu spun niciodat:
imposibil. Se ntmpl attea n aviaie, aterizeaz avioane care teoretic nu
se mai puteau ine n aer, se zdrobesc de case, de pmnt, se rup n zbor
aparate care n-au nici un motiv s se rup, toate astea ntmplate celui de
lng mine, ntmplate mie, m fac s u foarte prudent n a cntri
aparenele. Aa am nvat s nu spun: imposibil. Ridic din umeri i spun: se

poate i dup aceea ncerc s vd mai adnc i mai departe de aparene.

Cred c aa se ntmpl i cu zicienii i cu marinarii i cu muncitorii de nalt
calicate i cu toi cei care ntlnesc paradoxuri n profesia lor, dar eu sunt
aviator i de aceea mi permit s spun cum se ntmpl lucrurile numai cu
aviatorii. Aviaia ne-a obinuit s punem ntrebri acolo unde aparent nu mai
e nimic de ntrebat; s cutm adevruri acolo unde muli nici mcar nu i
nchipuie c ar vreun adevr de cutat. Ne-am obinuit s nu considerm,
n profesie i n afara profesiei, ignorana ca argument. Spuneam n capitolul
anterior c marea cantitate de informaie referitoare la fenomenul OZN,
adesea incert, incomplet, contradictorie nate ntrebri: ce sunt aceste
obiecte zburtoare? De unde vin? Cine le piloteaz? Unde se duc aceti colegi
din netiut s-i verice, s alimenteze, s pregteasc pentru noi zboruri
formidabilele lor aparate? Un pilot e dator s cunoasc mediul n care i
exercit profesia, cu toate manifestrile lui; mcar din motive de securitate
personal.
Pentru a risca o ncercare de rspuns ntrebrilor legate de fenomenul
OZN, cred c este necesar o incursiune n istoria planetei. Inti, pentru c
modul n care am aprut i evoluat modul real n care lucrurile au curs de la
Big Bang, marea explozie iniial i pn azi pare s se deprteze tot mai
mult de felul n care am nvat la coal c s-ar ntmplat aventura
umanitii. Apoi, pentru c istoria oamenilor de-a lungul ei este constant
marcat de ceea ce azi numim ntlniri de gradul trei, doi, unu, cu obiecte
zburtoare neidenticate i cu ocupanii acestora. Descoperiri din ultimele
decenii, reinterpretarea unor date de mult cunoscute prin prisma
cunotinelor moderne, au dus la rezultate care, Practic, demonstreaz c
avem alt trecut. Demonstreaz c istoria copilriei omenirii, nvat la
coal, este doar un model, care se menine din ce n ce mai greu. Apar
dovezi materiale ale unui trecut, din unele puncte de vedere, mai avansat
dect prezentul nostru. Lucrurile se ntmpl ca i cum am cunoscut
odinioar mai multe dect cunoatem acum, su ca i cum mcar anumite
zone ale planetei ar fost mai avansate dect sunt acum. i pe urm s-a
ntmplat ceva, nu tiu ce i totul a trebuit reluat de la zero. Unele dovezi
materiale ale acestui trecut paradoxal sunt cunoscute de mult vreme, dar au
fost interpretate prin prisma nivelului de cunoatere din momentul
descoperirii lor. Iar noi le-am preluat exact aa cum ne-au fost date.
Cred c sunt momente n care ceea ce numim adevr apare exact prin
negarea a ce considerm n-tr-un timp de neclintit. i mai cred c aceste
rsturnri sunt etape reti i necesare n drumul spre devr aa cum, dup
ce se drm cofrajul, r-mne zidul din beton innit mai durabil dect
scndura. Comparaia nu e foarte aviatic, dar se potrivete. i nc, mai
cred c acum trim un ase-menea moment de schimbare.
Au trebuit s treac aproape dou sute de ani, pentru ca aa-numitele
(aa interpretatele!) psri rituale, descoperiten morminte egiptene din
seco-lele X-XII .e.n., s se dovedeasc a , practic, machete i nc machete
zburtoare ale unor parate care nu se deosebesc mult de avionul meu cu
arip delta; a fost necesar ca un constructor de avioane, al crui ochi format,

surprins de asemnarea psrilor din lemn cu siluete de avioane moderne, s

copieze o asemenea machet care, testat n tunelul aerodinamic, a dovedit
reale caliti de zbor.
A fost necesar s avem cosmonauii notri ca s ne ntrebm dac
gravuri n stnc, desene rupestre din Fergana, Tassili, Nazca, statuetele
Dogu din Japonia, imensele capete olmece din La Venta, nu reprezint
vrjitori, amani n costume de ceremonie ci astronaui n costume de
protecie. A fost necesar ca biologia, medicina, s ajung pn unde au ajuns
i o grmad de texte ezoterice i-au pierdut ezoterismul, dovedindu-se
simple depozitare ale unor cunotine pe care le redescoperim abia acum.
Apare din ce n ce mai evident necesitatea consultrii, de ctre istorici,
arheologi; a specialitilor din domenii care, aparent, nu au nimic comun cu
istoria, arheologia: zicieni, medici astronomi, biologi, electroniti, aviatori,
ciberneticieni, cosmonaui. Nikolaus Himmelmann se plngea de scoaterea
arheologiei, prin specializare excesiv, din circuitul a ceea ce numim
ndeobte cultur; n realitate arheologia devine azi, mai mult ca oricnd, una
din tiinele de contact punte de necesar nelegere ntre cei care au fost
demult de tot i cei de acum. Punte de posibil explicaie ntre acel viitor de
ieri i trecutul dup care alergm azi. Un text care pentru istoric nseamn
doar niruirea unor noiuni disparate, fr sens, poate revela pilotului
descrierea unui aparat de zbor cu performane nemaipomenite; un aparent
ritual sngeros n care pieptul victimei e spintecat n fel i chip, poate
nsemna pentru chirurg descrierea unei operaii pe cord; imaginea de pe
controversata piatr tombal de la Palenque, att de evident reprezentnd
trecerea n nein a regelui adevratului brbat Pacal (dei vrsta lui
nu corespunde cu cea estimat pentru personajul din sarcofag; dei nlimea
medie a mayailor, 1,5- 1,6 m e mult depit de cei aproape 2 m ai omului
de sub piatr; i cu toate c muli istorici pretind c cel nmormntat nici
mcar nu e adevratul brbat al oraului Palenque, ci zeul cu masc de jad,
ale crui Egii vechi de 2 300 de ani ar fost cioplite de oamenii culturii
Teotihuacan), cu toate astea deci, pentru mine, ca, pilot, imaginea reprezint,
fr dubiu un. Aviator, la comenzile aparatului su de zbor. Cu toate c o
grmad de studii critice, semnate de specialiti istorici, fac praf aceast
ipotez paleoaeronautic, ochiul meu de aviator vede acolo. Un aviator! Un
coleg de profesie, descul i cu fustanel, concentrat efectiv pe aparate i
acionnd efectiv manete; omul acela e mult prea viu pentru un mort care se
prbuete n Hadesul mayas, cu copacul sfnt Ceiba pe piept.
Simt asta, cu cei douzeci de ani de zbor. Argumentul nu e foarte
tiinic i atunci amintesc un nume n faa cruia arheologii se descoper
respectuos: Schlieman. Aa cum aviatorii se descoper cnd aud: Coand.
Datarea dovezilor materiale furnizate de istoria neconform a planetei
conduce la dou ipoteze i o certitudine. Una din ipoteze ar : vrst omului
pe Pmnt e mult mai naintat dect se crede; au existat valuri succesive de
civilizaii, diferite prin cantitatea, calitatea, orientarea cunotinelor; ele au
sfrit dintr-un motiv sau altul, dar au sfrit total, Criza energetic adevr
sau minciun?

Lsnd urme foarte puine materiale sau transmise pe cale iniiatic

greu de interpretat, greu de recunoscut azi ca ceea ce sunt de fapt. Cealalt
ipotez are n vedere o posibil component paleoastronautic aplicat
acestor precivilizaii, civilizaii mpinse napoi cu zeci de milioane de ani fa
de estimrile actuale (ociale!) ale apariiei primelor forme de organizare
uman. Certitudinea este una singur: istoria noastr veche (a noastr, adic
a celor care ne considerm acum n secolul XX e.n.!), preistoria ct
cunoatem din ea este mult mai complex dect cea nvat la coal;
Revista UFO Nachrichten relata ntr-un numr mai vechi (263/1980, maiiunie) despre descoperirea, ntr-o min din USA, la 700 m adncime, a unei.
Arme, scoas din stratul de crbune de ctre minerul Joe Mankiewicz n
condiii aproape; identice cu cele ale descoperirii statuetei n mina din
Apuseni. Vrful ciocanului pneumatic a ricoat ntr-un material dur, n lumina
ctii de miner s-a vzui obiectul din metal argintiu prins n crbune,
Mankiewicz a lucrat cu perforatorul, a scos la iveal un fel de pistol mare, n
felul pistoalelor laser din lmele SF. Experii crora li s-a dat spre cercetare
ciudatul unicat n-au putut s precizeze nici dac instrumentul acela e o arm,
nici cum funcioneaz, tot ce puteau spune era c sunt dovezin sprijinul
armaiei c arma nu este de origine terestr. Ce simplu! Intr-o min din
SUA, n stratul de crbune vechi de 250 milioane ani, 2,5 x 108 ani, s-a gsit
o arm nonterestr. ntr-o min din Apuseni, la 300 metri adncime, s-a
gsit statuia unei femei frumoase, cu ase degete la mini i la picioare.
Paleontologul sovietic Al. Kazanev a dezgropat, n Iacuia, craniul unui bou
moscat, gurit de glon acum patruzeci de milenii. Tot n SUA au fost gsite
uriae amprente de picioare umane, nsoind perpetuu n mlul pietricat
amprente de saurieni gigani. Vrst? Orict, ntre 80 i 100 milioane ani. In
Africa Austral s-a descoperit o min de hematit veche de 43 000 ani. i m
gndesc din nou la crile mele de istorie omenirea ncepea, n Summer,
acum 12 000 de ani; la Ierihon, acum 11 000 de ani, n Egiptul de acum, 5
000 de ani. Doctorul Javier Cabrera Darquea, medic n Ica, Peru Peru,
pmnt frmntat de mistere, Marcahuasi, Cerra Galan, Nazca, Tiahuanaco,
pentru aviatori mai exist nume de legend legate de zpezile Anzilor i de
cerul Anzilor, Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupery, m rog deci doctorul
Cabrera, este n posesia unei colecii de circa 15 000 pietre uriae, gsite n
peterile i mormintele din; mprejurimi, pe a cror suprafee sunt gravate,
de jur mprejur, cu linii ne, scene greu de crezut: hri ale unor locuri
identicate cu Terra n era secundar; oameni vnnd dinozauri, stegozauri,
iguanodoni; ntr-o veritabil kinogram de imagini vedem un Transplant de
inim la om; i, din nou, Homo sapiens contemporan cu marii saurieni
(ParisMatch, 1973).
Vechimea estimat a imaginilor gravate: 40-50 milioane ani. Milioane.
i m gndesc, fr s vreau, la Jules Veme, Cltorie spre centrul
Pmntului, imaginea n care profesorul Lidenbrock i nepotul su vd n
umbra pdurii secundare acel uria om strvechi, ducndu-i dinozaurul de
cpstru. Dar asta nu e nimic, e numai un gnd. Lucrurile care se leag i se
completeaz ntre ele sunt altele: statueta din Apuseni i arma scoas de sub

apte sute metri de pmnt american; cubul metalic cu muchii rotunjite gsit
ntr-un bloc de crbune la Vocklabruck, Austria; cuiele din oel inox i
gheme din srm de aur, scoase n cariere din Anglia i California, din roc
format acum 50 milioane de ani.
Ciocan (vechi de 500 mil. ani) ncastrat n lut pietricat (400 mil. ani)
descoperit n 1936 n Londra. Fierul este mult mai dur dect orice oel actual.
(not C. D. C.)
Urme ngemnate de om i saurian, imprimate n ml pietricat i
gravurile de pe pietrele doctorului Cabrera. A da mult s tiu cum s-au
petrecut lucrurile n realitate. i dac exist o singur realitate. Cine suntem.
De unde venim. De cnd venim, ca s ajungem unde am ajuns. Cine ne-a
nsoit n drumul nostru. Unde o s ajungem, pn la urm. M rog, astea
sunt retorisme. Ce limiteaz, amestec, mrete confuzia, este lipsa unor
informaii complete. Amestecul de informaie fals, n goana dup
senzaional. Oricine poate spune aproape orice despre OZN,
paleoastronautic, istorie mai mult dect veche. Lucrurile sunt foarte puin
cenzurate, n-are cine s aprecieze veridicitatea lor, au fost situaii cnd
informaii palpitante, tentante, rscolitoare s-au, dovedit a deformate,
exagerate, neadevrate de la nceput pn la sfrit Ca s poi spune: aa
este, e necesar ca informaia n acest domeniu att de nou, din ce n ce mai
vast, asaltat de amatori de senzaional, s vin din mai multe surse
independente; s se completeze cu alte informaii; s vezi cu ochii ti, atunci
cnd este de vzut. S judeci limpede, fr prejudeci, ce e de judecat. S
primeti noul n fa, orict de greu ar . Practic, trebuie reconstituit un
puzzle n care fragmentele sunt la rndul lor njumtite i mptrite. i nc,
gndim cu capetele noastre actuale, lucruri ntmplate cu zeci, sute de
secole n urm. Am acum cu mii de milenii n urm. Academia francez
scria n 1903 pe proiectul aeroplanului Vuia: rezolvarea problemei zborului
cu aparate mai grele dect aerul este o himer. Nici mcar nu e de
comentat. Eu zbor de 20 de ani exact pe astfel de himere.
Pe 18 martie 1906 la Montesson, lnga Paris, aparatul Vuia I s-a ridicat
i a zburat cu motor propriu. Zborului din 17 dec. 1903 al frailor Wright a fost
catapultat! (not C. D. C.)
De aceea, nu cred c strbunii din neolitic au construit imensele
monumente megalitice din Asia, America, Europa.
Poarta soarelui de la Tiahuanaco format din trei blocuri imense nisate
perfect rectliniu.
Nu-i vd, n blnuri i mori de foame, calculnd drumuri de atri,
eclipse, echinocii i desprinznd din trupul planetei hlci de stnc care i
azi ar ridica probleme serioase cu prelucratul i transportatul. Lustruind i
nisnd lespezi uriae cu topoarele lor din piatr sau corn de cerb loptar.
Crnd blocuri de zeci de tone cale de sute de kilometri, ducndu-le x acolo
unde au vrut ei s le duc i aezndu-le ntr-o ordine riguroas, cu tolerane
de ordinul milimetrilor. Strbunii aceia, se spune, erau puini, triau puin i
scopul existenei lor era goana dup mncare. Se nchinau la bivoli pictai pe
ziduri de caverne i apoi i fceau praf cu sulie grosolane. Dar poate nu erau

nici aa puini, nici aa dezbrcai, nici aa mnzi. Poate pe lng sulie i

topoare din corn de cerb loptar, aveau scule pe care astzi nici nu le vism.
Poate noi abia bjbim n domenii prin care ei se plimbau lejer. Acum 2 500
de ani, Democrit formula o teorie atomic. Zeno din Elea demonstra
relativitatea timpului i spaiului i cum, se comprim masele la viteze mari.
Chiar, cum se comprim? i ct de mari erau vitezele alea? Ce viteze i poi
imagina, cnd modelele din jur sunt caii, delnii, psrile cerului? Gheparzii
de la hotarele Oicumenei? Vechile scrieri indiene descriu arme asemntoare
cu armele atomice din zilele noastre; pentru cei scpai de efectele lor
directe, se recomanda insistent splarea trupului, armelor, vemintelor, n
ape curgtoare. Un schelet uman descoperit n India era de zeci de ori mai
radioactiv dect valoarea normal; stroniul nu se acumuleaz n oase
mncnd ciuperci. Brahmanii operau cu subdiviziuni ale timpului mergnd
pn la 0,33 secunde. Vechile texte sanscrite pomenesc de kashta, egal cu
a treia suta
197 (not C. D. C.)
Parte dintr-o. Milionime de secund. La ce foloseau aceste, subdiviziuni
n India de acum 2000 de ani? Unde erau doar temple, elefani i crue cu
dou roi imense, trase de boi zebu cu cocoa? Unde s-a scos de sub coline
acel ora formidabil, Mohenjo-Daro, cu ale sale case avnd patru-cinci caturi,
sisteme de canalizare i nclzire central? S e ntmpltoare identitatea
vechii uniti kashta cu durata medie de via a unor particule elementare,
cum ar mezonii i hiperonii? Ce tiau vechii indieni despre mezoni? Cu ce
instrument i msurau sutimile de milionime de secund? Oare, brahmanii
aceia, n templele lor interzise.
Philolaus (sec. V. .e.n.) a susinut ipoteza geocentric; Platon acredita
ideea unui univers oscilant, n care timpul i schimb periodic sensul.
Documente de epoc descriu oglinda miraculoas a mpratului Tsiu-Shi, care
putea vedea nuntrul trupului omenesc. Avnd dimensiuni de invidiat pentru
ecranul oricrui aparat Roentgen modern 1,7/l, 2 metri pacientul aezat n
faa ei i vedea scheletul i organele interne. Tsiu-Shi a trit nvelit n
mtsuri galbene ntre 259-210 .e.n., iar n 206 .e.n. oglinda se mai gsea n
palatul Hien-Yang din Shensi.
Desene, mecanisme, surse de curent i produse de electroliz
descoperite de arheologi demonstreaz cunoaterea electricitii n urm cu
3000 de ani n China, n Egipt, n Mesopotamia antic. La muzeul din
Bagdad exist surse chimice de curent dezgropate sub zidurile Babilonului;
reactivate, modele ale acestor surse au funcionat perfect. Autori antici
vorbesc despre lumini care ard venic; ele ardeau n temple, mausolee i
venicia lor se msura n secole. La Baalbeck, unul din temple era luminat de
pietre strlucitoare. Mormintele din Valea Regilor, pe malul stng al Nilului,
au camere mortuare pictate n culori vii, strlucitoare; care au fost sursele de
lumin folosite de artitii acelor vremi? Nu exist urme de fum, de funingine;
culoarul mormntului lui Seti al IV-lea are 120 de metri lungime i trece prin
23 de camere e greu de crezut c lumina a fost adus de afar, prin
intermediul oglinzilor. Cu ce au luminat artitii din paleolitic pereii peterilor

de la Altamira, Lescaux, care au servit ca fond pentru reprezentri de animale

n paleolitic nu existau nici mcar oglinzi din metal lustruit. Lampa de la
Antiohia descoperit pe vremea lui Justinian, ardea de mai bine de cinci
secole. In 1485 a fost deschis sarcofagul unei tinere romane, moart n sec. I
e.n.; n sarcofag a fost gsit o lantern care. Ardea. Papuaii din Noua
Guinee, aborigenii australieni, indienii din Matto Grosso au globuri de piatr
care pe ntuneric strlucesc, dnd o lumin asemntoare cu cea a tuburilor
de neon.
Acea parte din tradiia popular romneasc, transmis din generaii n
generaii, care vorbete, de practica ntorsului sau hultanului i care,
tradus n termeni moderni, ar nsemna, simplu, teleportare.
Cred c e mai bine s ne oprim aici.
Cartea din care e extras acest citat nu are dect cteva desene
executate de autor. De aceea mi-am permis s introduc din loc n loc, acolo
unde le-am avut disponibile cteva imagini ale celor despre care vorbete.
Cu nite ani n urm am avut cinstea de a sta de vorb cu domnul Clin
Turcu, prieten de familie al lui Doru Davidovici, care nu se mai a nici
dumnealui printre noi. Povestea romanat a statuetei pe care a avut ocazia
s o in n mn n tineree, poate citit n romanul Zeia de oricalc
aprut la editura Albatros colecia Fantastic club.
Ceea ce nu scrie Doru Davidovici n roman am aat de la domnul Clin
Turcu i consider c merit s v spun, pentru a nelege mai bine unele
aspecte ale povetii. n primul rnd trebuie s tii c Doru Davidovici a fost
un mare patriot, un om de o demnitate i o moralitate excepional.
Deci: la civa ani dup ce i-a artat-o lui Doru, statueta i-a fost furat.
Dar nu a fost furat de vreun ho oarecare ci de comandantul unitii militare
n care activau cei doi. Colegul respectiv, n ncercarea de a-i recupera
nepreuitul artefact, a mers pe linie ierarhic superioar pn aproape de a
ajunge s intre n audien la Ceauescu. Nu a mai ajuns s stea de vorb cu
Ceauescu deoarece a murit ntr-un tragic accident aeronautic. Clin Turcu
mi-a spus c Doru era sigur c avionul fusese pregtit pentru acel zbor.
Ulterior, dup moartea colegului su, Doru Davidovici a simit c e de
datoria lui s spun cumva lumii povestea artefactului. Aa c a scris romanul
i de asemenea a descris statueta i n cartea sa despre OZN-uri.
La scurt timp dup apariia crii Lumi galactice viaa sa a devenit
deodat mai grea. Se fceau tot felul de presiuni asupra lui, att din partea
colegilor ct i pe linie ierarhic, care credea el, veneau de la fostul lor
comandant care ajunsese s ocupe o funcie nalt.
L-am ntrebat pe domnul Clin Turcu, dac nu cumva, avnd n vedere
circumstanele acestea nu cumva e posibil ca i avionul lui Doru Davidovici s
se prbuit tot la fel ca al colegului su. A spus doar att: Nu pot s jur,
dar nclin s cred c nici moartea lui nu a fost chiar un accident.
La cimitirul Ghencea, exist un mormnt cu o elice la cpti. i att.
Familia lui Doru Davidovici a fost obligat s prseasc Romnia imediat
dup 1989.

Eu, ca probabil muli dintre cititorii si i dintre fotii lui colegi i

prieteni, m ntreb n ce seif o mica statuet? i mai ales m ntreb Dac nu
cumva a prsit ara, iar n schimbul ei, o crescut pe undeva pe plaiurile
mioritice o vil impuntoare.
Lcomia i invidia pot i uneori sunt criminale.
De-a lungul ntregii istorii pe care o cunoatem, cei care au avut acces
la putere au acaparat totul. Indiferent c le-a fost de folos sau nu. Filozoa
aceasta nc exist. Oamenii de tiin, pentru a putea progresa pe linie
profesional, trebuie s lingueasc sau s se conformeze, celor puternici. De
la ei vin banii pentru cercetri, iar n urma cercetrilor, ceea ce este conform
cu tiina ocial, este dat publicitii, iar ceea ce contravine n vreun fel este
nsuit de cei puternici. Aa a fost, aa este i mie mi-ar plcea s cred c nu
va mai .
Nimeni nu-i va spune elevule, studentule la orele de studiu c e posibil
ca istoria, sau tiina s aib rdcini mai adnci dect crezi. Nimeni nu va
recunoate c undeva n spaiu, n jurul soarelui pe aceiai orbit exist o alt
planet identic structural cu pmntul. Nimeni nu-i va spune c tbliele i
sigiliile sumeriene pomenesc de planeta Nibiru i Tiamat i de faptul c
Luna nu exista pe cer acum 12 000 de ani iar Venus mai de curnd, acum
vreo 5 000. Dar cercetai cosmogonia vechilor civilizaii. i vei constata c
e adevrat.
Dac vi s-ar spune lucrurile astea, ai ncepe s avei ndoieli cu privire
la starea de fapt a civilizaiei actuale, cu privire la statusul pe care-l avei n
societate, ai ncepe s avei serioase ndoieli n credibilitatea politicienilor i
oamenilor de tiin actuali.
Nimeni nu v spune c naintea omenirii aa cum o trim i cum am
fost nvai s-o cunoatem a fost o alta.
Nu-i va spune nimeni elevule la ora de istorie c n 1973 a fost
descoperit lng Aiud, n albia unui ru secat, la 10 m adncime, ncastrat n
nisipul pietricat un obiect din aluminiu ce s-a dovedit a o talp de vehicul
astral. Nu-i va spune nimeni c se aa alturi de mseaua unui mastodont,
iar stratul de nisip respectiv are o vechime de cteva sute de mii de ani. Nu-i
va spune nimeni c procesul de fabricaie al aluminiului ind cunoscut doar
de jumtate de secol, obiectul se dovedete a o enigm.
Nu-i va spune nimeni c aluminiul oxideaz ntr-un strat extrem de
subire de ordinul micronilor i apoi nu mai e inuenat de factorii de mediu.
Cu toate astea obiectul este oxidat pe o adncime de civa milimetri i
structura lui a nceput s se cristalizeze, ceea ce conrm o vechime de cel
puin 500 de mii de ani.
Nimeni nu v spune c OZN-urile exist cu adevrat i c sunt o parte
din ele fcute aici pe Terra, iar o alt parte vin din spaiu, poate chiar de la
planeta sor, planet pe care nu o putem vedea cci este pe orbit exact
opus fa de noi, iar ntre noi i ea se interpune permanent soarele.
Nimeni nu v spune multe. i ncet, ncet, suntem din ce n ce mai muli
care cunoatem din ce n ce mai puin din ceea ce ar trebui s tim i ca

totdeauna n ultimii dou mii de ani, cei puini acapareaz toate aceste
cunotine pentru ei i nici mcar nu se folosesc de ele corect.
Se arm n unele cercuri c omenirea nu ar sucient de matur
pentru a se putea folosi de energiile libere. Dar cei ce au acces la putere se
folosesc de ele i ce e mai grav se comport ca nite copii mici. Doar un
imatur continu s lupte pentru ciolan i putere atunci cnd are destul, doar
un imatur sau un om nesntos continu s mint atunci cnd este
demascat.
Se arm n aceleai cercuri c dac s-ar da publicitii ctre masele
largi faptul c exist civilizaii extraterestre n apropierea noastr, c au
existat mereu aici i c suntem n contact cu asemenea civilizaii, s-ar crea
Panic. Oare? Dar oare cine ar putea responsabil pentru aceast panic? Nu
cumva cei care ncurajeaz marile case de lme i mijloacele media s
prezinte civilizaiile extraterestre ca nite ameninri. ca nite distrugtori de
civilizaie uman?
E bine s cread protii c extrateretrii sunt maleci, cci astfel nu
mai pun ntrebri cu privire la megatonele de armament care se acumuleaz
pe suprafaa pmntului.
Am ajuns n situaia c nici nu ne mai e team de el. Dac ar exploda
tot acest armament nici mcar nu am avea timp s tim c am murit. Dar
peste sute de mii sau milioane de ani. Dac pmntul va supravieui.
Eventuala civilizaie de atunci se va uita mirat la resturi ale civilizaiei
noastre exact aa cum ne uitm noi la resturile ncastrate n roci de sute de
milioane de ani, resturi cum piesa de mai sus.
Nu noi suntem imaturi, imaturi sunt cei ce ne conduc. Bun i.<*^r
^^^^^
Ce rmne de fcut?
Cineva (nu reuesc acum s-mi amintesc cum se numea) a spus:
Pentru ca rul s triumfe, este sucient ca cei buni s nu fac nimic!
Dup cum ai vzut energia nu este neaprat apanajul celor puini i
puternici, ci ea poate i trebuie s e a oricruia dintre noi.
Independena energetic nu ne red doar independena fa de
productorii i distribuitorii de energie, ci ne red innit mai mult. ne red
libertatea, demnitatea i dreptul de a hotr singuri unde locuim i ce facem
cu viaa noastr.
Ne elibereaz din sclavia celor puternici, bogai i fr scrupule.
Vei spune probabil c aa o , dar ce putere am eu mpotriva celor
bogai.?
Puterea noastr e mare pentru c suntem muli. Nu uitai c o pictur
de ap, de cele mai multe ori nici nu o observm cnd ne pic pe fa. Dar cu
toate acestea toate lacurile i rurile din jurul nostru sunt alimentate cu
asemenea picturi.
Am s v mai dau un citat, citat ce constituie sfritul articolului din
revista Nexus pe care l-am pus n capitolul precedent: ANSA PENTRU O
SOCIETATE JUST Ceea ce a nceput s se ntmple este faptul c
inventatorii au nceput s-i publice rezultatele n loc de a le patenta i de a

le pstra secrete. Din ce n ce mai mult, oamenii transmit informaii despre

aceste tehnologii prin cri, casete video i pagini de internet. Pe internet mai
exist nc foarte mult informaie inutil despre energia gratuit, dar
disponibilitatea informaiilor de calitate este ntr-o cretere rapid. Vericai
lista de site-uri i de alte resurse care se a la nalul acestui articol.
Este imperativ s ncepei s strngei ct mai mult informaie putei
despre sistemele reale de energie gratuit. Motivul pentru aceasta este
simplu. Primele dou fore nu vor permite niciodat unui inventator sau unei
companii s construiasc i s v vnd o main cu energie gratuit!
Singurul mod n care vei obine una este de a o construi chiar
dumneavoastr (sau un prieten de-al dumneavoastr).
Aceasta este chiar ceea ce au nceput s fac n tcere mii de oameni.
Poate c simii c nu suntei pregtit pentru aa ceva, dar ncepei
acum s strngei informaii. Putei doar o verig dintr-un lan de
evenimente n beneciul altora. Focalizai-v pe ceea ce putei face acum, nu
pe ceea ce mai este nc de fcut. Mici grupuri de cercettori lucreaz la
detalii chiar n timp ce citii aceste rnduri. Multe sunt hotrte s-i publice
rezultatele pe internet.
Noi toi constituim a patra for. Dac lum o poziie ferm i refuzm
s rmnem ignorani i inactivi, putem schimba cursul istoriei. Aciunea
noastr combinat poate produce o schimbare. Numai aciunea comasat
reprezentat de aprobarea noastr unanim poate crea lumea pe care o
dorim.
Celelalte trei fore nu ne vor ajuta s ne amplasm n pivni o central
fr combustibil. Ele nu ne vor ajuta s m liberi de manipulrile lor.
Tehnologia energiei gratuite este totui aici. Ea este real i va schimba
complet modul n care trim, muncim i ne raportm unii la ceilali. In nal,
tehnologia energiei gratuite va face s e perimat lcomia i frica inspirate
de dorina de a supravieui. Dar asemenea tuturor exerciiilor de credin
spiritual, trebuie s manifestm mai nti generozitatea i ncrederea n
propriile noastre viei. Sursa energiei gratuite este n interiorul nostru. Ea
este acea dorin de a ne exprima liber. Este intuiia noastr ghidat spiritual,
care se exprim fr distragere, intimidare sau manipulare. Ea este
generozitatea noastr.
La modul ideal, tehnologiile energiei gratuite sprijin o societate just
n care ecare are sucient mncare, mbrcminte, adpost, valori proprii
i timp liber pentru a contempla semnicaiile spirituale superioare ale vieii.
Nu ne datorm unul altuia s ne nfruntm temerile i s acionm pentru a
crea acest viitor pentru copiii copiilor notri? Poate c nu sunt singurul care
ateapt s acioneze pe baza unui Adevr superior. Tehnologia energiei
gratuite este aici. Este aici de zeci de ani. Tehnologia comunicaiilor i
internetul au sfiat secretul aternut asupra acestui fapt remarcabil.
Oamenii din toat lumea ncep s construiasc dispozitive cu energie gratuit
pentru propriul lor uz. Bancherii i guvernele nu vor s se ntmple asta dar
nu o pot opri. Instabiliti economice uriae i rzboaie vor folosite n
viitorul apropiat pentru a distrage oamenii, mpiedicndu-i s se alture

micrii pentru energie gratuit. In general nu vor exista reportaje de pres

despre acest aspect al lucrurilor. Pur i simplu vor exista rapoarte despre
rzboaie ntre naiuni i rzboaie civile care vor erupe pretutindeni,
conducnd la ocuparea de ctre forele O. N. U. de pstrare a pcii, a tot
mai multor ri. Societatea occidental coboar n spiral ctre
autodistrugere, datorit efectelor acumulate ale corupiei i lcomiei.
Disponibilitatea general a tehnologiei energiei gratuite nu poate opri
aceast tendin. O poate doar intensica. Oricum, dac vei avea un
dispozitiv cu energie gratuit, poate c vei ntr-o poziie mai bun pentru
a supravieui tranziiei politice, sociale i economice care este iminent.
Nici un guvern nu va supravieui acestui proces. ntrebarea este: cine
va controla n nal Guvernul Mondial care va apare prima for sau a patra
for? Ultimul Mare Rzboi este aproape de noi. Seminele sunt plantate.
Dup aceasta va veni nceputul unei civilizaii reale. Unii dintre noi, care vor
refuza s lupte, vor supravieui pentru a vedea rsritul lumii energiei
gratuite. V provoc s i printre cei care vor ncerca.
Despre autor: Peter Lindemann, doctor n tiine, a devenit interesat de
energia gratuit n anul 1973, cnd a aat de opera lui Edwin Gray. Pn n
anul 1981 i dezvoltase propriile sisteme de energie gratuit bazat pe
generatori cu rezisten variabil i modele de motoare pulsatorii. In timpul
anilor 80 a lucrat mpreun cu Bruce DePalma i Eric Dollard. Intre anii 1988l999 s-a alturat consiliului de conducere al Borderland Sciences Research
Foundation. In aceast perioad a scris peste douzeci de articole pentru The
Journal of Borderland Research. Dr. Lindemann este o autoritate n aplicaiile
practice ale tehnologiei eterului i ale electricitii reci. In prezent el este
cercettor asociat cu Dr. Robert Adams din Noua Zeeland i are o colaborare
strns cu Trevor James Constable din S. U. A. El este de asemenea director
al departamentului de cercetare de la Clear Tech, Inc. Din S. U. A. Cartea sa,
The Free Energy Secrcts of Cold Electricity, precum i o caset video pe acest
subiect sunt disponibile prin Clear Tech, Inc., _http:/www.free-energy.ce i
Adventures Unlimited, http:/www.adventuresunlimited press.com.
M-am hotrt s scriu aceast carte dup ce mai muli ani am adunat
o sumedenie de documentaie cu privire la subiectul tratat aici, documentaie
pe care am adunat-o la nceput orbete, cci eu nu am fcut n coal limba
englez i cunotinele mele erau acum civa ani mult mai limitate dect
sunt azi, cnd nc nu pot spune c sunt suciente pentru a nelege uor tot
ce citesc n aceast limb. Dar adunnd materialul i studiindu-l vreme de
mai muli ani am ajuns la concluzia c nu tot ce am adunat e real, e realizabil
ci din contr multe erau dezinformri.
Aici ar trebui s fac o parantez i s spun c dac dorii s aai ceva
dintr-un anumit domeniu e necesar s citii ct mai mult despre domeniul
respectiv, orice despre domeniul respectiv i despre domeniile conexe i de
asemenea despre contextul acelui domeniu. ncet, ncet Undeva, n mintea
dumneavoastr incontient, dar sigur toat informaia se va cerne i se va
structura i la un moment dat vei ajunge s intuii dac ceea ce citii e
adevrat sau nu. Firete asta dac avei un pic de cultur i un minim de

pregtire. Unei persoane care nu tie s fac elementara diferen ntre unde
audio, unde radio, radioactivitate i diferitele lungimi ale spectrului luminos,
datorit faptului c nu prea a dat n coal pe la orele de zic, foarte uor i
poi mpuia capul cu ideea c ctile audio cu care ascult muzic i
afecteaz grav creierul. Pentru o asemenea persoan toate undele, de orice
lungime de orice spectru vor deveni unde periculoase.
Deci trebuie s mai trecut i pe la diferitele ore din liceu.
Cum spuneam n momentul n care am ajuns s cunosc destule despre
subiect mi-am dat seama c marea majoritate a celor din jurul meu nu
auziser de acest subiect din dou motive principale i alte cteva mai puin
importante. Unul i cel mai des era acela c nu aveau acces la internet. n
Romnia majoritatea persoanelor care locuiesc n mediul rural (cam trei
sferturi din populaie) nu au acces la internet. Al doilea era acela c cea mai
mare parte a celor care au acces la internet, nu cunosc limba englez.
Un alt motiv ar c unii chiar dac cunosc limba englez, au un nivel
sucient de sczut de pregtire colar, pentru a nu putea s disting ce ar
putea adevrat i ce nu dintr-o informaie i ca atare dac ntlnesc n trei
locuri o informaie i n dou din ele aceasta este negat au tendina s
cread dezinformarea pe principiul cine strig mai tare (sau mai mult) are
dreptate.
Iar un alt motiv este acela c internetul e att de vast nct i trebuie
rbdare s caui. De obicei informaiile utile n domenii sensibile dac nu pot
eliminate sunt ascunse sub sumedenie de adrese false sau ale unor
reclame publicitare sau chiar mai ru ale unor pagini pentru aduli cu tot felul
de fetie mai mult sau mai puin goale. Nu toi au rbdarea ca atunci cnd
cutnd o adres despre un subiect, s atepte s i se ncarce pagina, dac
naintea acesteia i-au aprut deodat nite gagici superbe fr nici un costum
pe ele. De cele mai multe ori renun creznd c pagina pe care o caut nu
mai exist, sau c e fals, iar nu mic e procentul celor care n asemenea
situaii uit ce cutau i ajung la dracu-n praznic cum zice plastic romnul.
De aceea am s v spun cum am procedat eu. Ori de cte ori am auzit
despre un dispozitiv oarecare am ncercat s au dac este pe undeva prin
vastitatea internetului vreo referire la brevetul de invenie al dispozitivului
respectiv. Ideal ar s putei gsi fotocopiile brevetelor respective. De multe
ori ele exist. Ca s nelegei mai bine iat un exemplu. ntr-o carte (este
trecut i aceasta n bibliograe) am citit urmtorul lucru: In jurul anului
1920, John Huston din Prineville, Oregon, susinea c a inventat o modalitate
de a extrage cldura din aer cu ajutorul unor condensatori. Primul su
echipament erbea apa n 20 de minute i la momentul respectiv se anticipa
c dispozitivul va nlocui combustibilii fosili n ceea ce privete nclzirea
locuinelor i propulsarea motoarelor cu aburi. Huston i tatl sau au pus
bazele unei companii cu 20 de acionari, iar inventatorul a construit un model
perfecionat pentru uz general. Prototipul a funcionat perfect i a fost
prezentat n San Francisco pentru a cointeresa diferiii oameni de afaceri s l
introduc n producie. Dup ce s-a ntors n Prineville, el a armat c
maina se poate nclzi att de mult, c se poate autodistruge, iar dac

procesul este inversat, temperatura poate cobor la 250 de grade sub zero .
Fabricanii din San Francisco au refuzat s construiasc maina, deoarece ar
rmas fr lucru prea muli oameni. Huston i-a brevetat dispozitivul n
Canada i Anglia, dar SUA au refuzat s i-l breveteze.
Desigur, inventatorul nu a reuit s fac nimic pn la moartea sa
prematur n 1921.
Pentru c mi s-a prut interesant ideea extragerii cldurii direct din
aer cu ajutorul unor condensatori, am ncercat s au dac sunt cumva
disponibile mai multe informaii despre John Huston. Nu am gsit nimic timp
de mai multe luni. ntr-un trziu am reuit s gsesc ceea ce v-am prezentat
la pagina 118. Dup cum rezult din paginile cu explicaiile funcionrii
dispozitivului, nu ncape ndoial c e vorba de una i aceiai persoan.
Numai c dac ne uitm cu atenie pe fotocopia brevetului vedem c a fost
depus pe 15 noiembrie 1926 i acordat pe 11 noiembrie 1930.
i atunci cum st treaba cu . Pn la moartea sa prematur n 1921?
M A fost greu s gsesc ceva pentru c am fost indus n eroare de descrierea
de mai sus, care vorbete de condensatori. Aici trebuie ns s facem o
referire la srcia semantic a limbii engleze i la faptul c muli termeni
tehnici sunt semantic identici cu cuvinte care n limbajul de zi cu zi
desemneaz cu totul altceva. n plus, tehnologia anilor 20 era mult limitat
fa de cea de azi. Ceea ce se nelege acolo prin condensatori nu este
acelai lucru cu ce nelegem noi azi. Pentru omul de azi condensatorul este
n primul rnd dispozitivul electronic pasiv format din dou armturi care
acumuleaz sarcin electric. Dei termenul de condensator are printre
nelesurile sale i pe acela de schimbtor de cldur dispozitiv n care are loc
condensarea vaporilor, (placa din spatele frigiderului sau radiatorul mainii),
nimeni n ziua e azi nu se va gndi la asta cnd va auzi termenul
condensator. i totui cum rmne cu moartea prematur? Sincer s u Numi pot explica aceast informaie dect prin introducerea ei n mod
intenionat n legtur cu persoana respectiv.
Nu prea cred c ar putu exista n Prineville o alt persoan cu exact
acelai nume care s inventeze un dispozitiv pentru nclzire i care s
murit mai devreme dect cel din brevetul de mai sus. Ar poate o
coinciden prea mare. Doar dac nu cumva e vorba de tatl inventatorului
care s murit n 1921 iar lumea a neles greit c e vorba de el.
Dar de obicei asemenea informaii despre persoane din acea perioad
ajung s e date publicitii pe internet preluate ind din presa vremii, care
poate consultat de oricine prin bibliotecile publice. Deci informaia ar
trebui s e real. Ce m face s cred c aici e vorba de introducerea
intenionat a unei erori cu scop de dezinformare este i paragraful n care se
spune c S. U. A. nu i-ar brevetat invenia, ci doar Canada i Anglia.
Presupun c dac s-ar cuta ceva la ociile de invenii i mrci ale acestor
ri nu s-ar gsi nici un brevet acordat lui John Huston din Prineville S. U. A.
(eu am ncercat acum civa ani i nu am reuit s gsesc nimic dar rete
trebuie s tii c numai o mic parte din brevetele unui ociu de invenii i
mrci sunt date publicitii pe internet, de obicei cele ce depesc o oarecare

vechime sau crora nu li s-a mai pltit de ctre urmaii inventatorului taxele
de protecie) n schimb ce oare caut brevetul american cu nr.1781062
acordat sus numitului dac S. U. A. nu i-a acordat brevet?
Trimiterile la alte ocii de invenii i data eronat a morii sunt indicii
clare c cineva a vrut s induc n eroare opinia public cu privire la acest om
sau la credibilitatea dispozitivului n sine. Numai c dac ai oleac de
cunotine despre cum funcioneaz un frigider, att cu amoniac ct i cu
freon, sau o pomp de cldur i dup ce mai citeti descrierea funcionrii
fcut de inventator nelegi clar c dispozitivul chiar e real ci nu o fctur.
Dac nu a insistat probabil a ajuns s cred aa cum ajung muli c
i acest dispozitiv e o minciun.
ncheind paranteza trebuie s mai spun c m-am hotrt s scriu
aceast carte n primul rnd pentru aceia dintre noi care nu au acces la
internet sau dac au nu sunt capabili din motivele expuse s poat s se
informeze corect.
De asemenea gndesc c printre cei mai npstuii din acest punct de
vedere sunt cei care locuiesc n satele neelectricate, care tocmai din acest
motiv se depopuleaz treptat i dispar de pe hart. De ce ar trebui s dispar
cnd ar att de simplu ca primria local s se ocupe de construcia unor
grupuri generatoare cu motoare primare magnetice, pe care s le distribuie
n sat. Garantez c asemenea generatoare ar mpovra administraia local
Cu sume mult, mult mai mici dect cele pe care le cer distribuitorii naionali
pentru construcia reelelor i branamentele respective.
Am gndit de asemenea c i toi conductorii auto ar trebui s poat
ti mai multe despre aceste surse de energie nepoluant i la fel de capabil
s le mute maina de colo colo ca i motorul cu ardere intern.
De-a lungul anilor m-am convins din ce n ce mai mult de faptul c cea
mai mare nevoie de energie o au cei mai sraci oameni ai planetei i din
pcate tocmai ei sunt cei care sunt privai de ea. Unui om care are conturile
bancare pline pn la refuz puin ar trebui s-i pese c pltete o energie
livrat din reeaua naional a rii sale (dei din pcate din zgrcenie tocmai
acetia sunt cei care fur cel mai mult curent din reelele naionale).
Puinele cri despre acest subiect pe care le-am gsit prin librrii n
ultimii ani, (sunt toate n bibliograe i sunt doar 3) povestesc despre diferite
dispozitive i despre politicile globale cu privire la ele, dar n nici una din cri
nu gseti mcar o imagine nsoit de o explicaie concret de construcie.
Am ncercat s scriu cartea la un nivel accesibil oricui, punndu-m n
situaia celor mai puin culi din mediile rurale, din mediile celor mai sraci
sau mediile de muncitori crora le place s metereasc, din minile crora
ies adevrate bijuterii de ingeniozitate artistic i tehnic (e n prelucrarea
erului e n prelucrarea altor materiale) dar care nu prea au putut frecventa
bibliotecile i colile nalte.
Voi aeza aici din nou, o bucic din citatul de mai sus: Primele dou
fore nu vor permite niciodat unui inventator sau unei companii s
construiasc i s v vnd o main cu energie gratuit!

Singurul mod n care vei obine una este de a o construi chiar

dumneavoastr (sau un prieten de-al dumneavoastr).
Aceasta este chiar ceea ce au nceput s fac n tcere mii de oameni.
Deci oamenii ncearc ecare cum poate s suplineasc lipsa energiei
acolo unde ea nu e accesibil. n ultimii 20 de ani am vzut i auzit destul de
des cum diferite persoane de pe la ar au ncercat i unii chiar reuit s-i
construiasc mici generatoare energetice eoliene, captatoare solare etc.
Din pcate toi se plngeau de faptul c nu tiu cum sunt construite
asemenea aparate. Muli pomeneau cu regret revista Tehnium, revist
tehnico aplicativ care aprea nainte de 1989 i care era foarte cutat de
tineretul meter din toat ara pe vremea aceia.
Acum cu greu mai gseti pe undeva sfaturi practice privind construcia
diferitelor aparate i dispozitive i cu att mai puin dac nu ai acces la
internet.
n plus un alt aspect blamat de muli i cu care sunt pe deplin de acord
este acela c urmare a politicilor internaionale de meninere a populaiei n
ignoran, aparatura tehnic de orice fel ar ea nu mai e nsoit de
schemele i desenele tehnice de montaj i funcionare n vederea depanrii.
Se ncearc impunerea n mentalul public c noi, consumatorii suntem
prea proti pentru a putea s reparm un prjitor de pine sau un er de
clcat, de treaba aceasta trebuind s se ocupe specialitii.
Nu v spun ci prieteni mi s-au plns c dup ce au dus un aparat
oarecare la reprezentan spre a reparat, l-au primit de acolo reparat cu
piese uzate, cu piese noi nlocuite cu altele vechi sau chiar ntr-o stare de
funcionare mai proast dect l-au dus. i ca o parantez e spus i eu m-am
lovit de aspectul acesta i nu odat n perioada n care m-am ocupat de
depanare tehnic de calcul.
Ca o concluzie dei au nceput s apar diferite rme care se laud c
construiesc grupuri generatoare de energie liber acionate cu motoare
magnetice, spre exemplu Perendev Power (dreapta) i International Tesla
Electric Company (ITEC) la stnga: ele nu se vnd ci se nchiriaz. Aa c
dac vrei un asemenea generator nu avei dect o soluie, cea pomenit mai
sus n citat s vi-l construii singuri.
Dou sfaturi practice De aceea spun, dragii mei conceteni, dac v-ai
sturat s pltii facturi care v depesc veniturile, nu v mpiedic nimeni
s v apucai s v construii un grup generator propriu, care s nu consume
nimic i dup ce-l avei, s v debranai de la reeaua naional. V vor
rmne n buzunar toi acei bani pe care-i ddeai lun de lun la curent i la
gaze.
Cel mai simplu n ce privete sigurana reuitei punerii n funciune este
motorul magnetic tip Perendev. Cei 216 magnei necesari construciei
motorului prezentat la pagina 58 60 cost pentru magnetul S 10 05 -DN
avnd fora de 1 Kg comandat la www.supermagnete.de (se pot gsi magnei
similari i la http:/www.euromagnet.ro dar la alte preuri) 68,2 euro (preul
per bucat pentru comenzi mai mari de 100 de buci este de 0,31 euro). Cu
TVA i taxe potale cam 100 euro. Va rezulta un motor primar cu un cuplu de

aproape 100 Kg. (fora de respingere a magneilor scade invers proporional

cu ptratul distanei dintre ei. Adic la o distan egal cu jumtate din
grosimea unuia din ei se va exercita o for de respingere egal cu fora
unuia din magnei iar la distana egal cu dublul grosimii unuia din ei fora va
ncepe s tind spre 0. Concret, pentru doi magnei de 4 mm grosime i fora
de 4 kg, la distana ntre ei de 1mm fora de respingere va 16 kg, la 2mm.
Fora de respingere va de 4 kg, la 3 mm. va de 1,77kg, la 4 mm. va de
1kg iar la 8 mm. va de 0,25kg.)
Alternatorul pe care trebuie s-l acioneze poate cel de la pagina 23
cruia i punei n locul turbinei Pelton o fulie sau un pinion de biciclet (n
cazul n care turaia motorului e mai mare sau mai mic dect cea cerut de
alternator) depinde ce optai s folosii pentru transmiterea micrii de la
motor la alternator. n cazul n care turaiile sunt compatibile putei s le
cuplai n priz direct printr-un cuplaj elastic. Alternatorul de la pagina 23
care furnizeaz 230 Vla 5 sau 10 KW poate comandat la http:/
www.lpelectric.ro sau la numrul de telefon care poate gsit pe pagina lor
la seciunea contact. Dar atenie, cutai unul similar pe internet cci cel de
la LP are preul exagerat de mare.
Pentru cei dintre dumneavoastr sucient de inteligeni, de meteri i
de curajoi iat n imaginea de mai jos o turbin autonom cu absorbie,
schema de principiu, conceput de mine.
Recomand celor ce ndrznesc s ncerce construirea ei, s fac una
mic, al crei turbin s nu aib diametrul mai mare de 50 60 cm. Se pot
folosi, tabl, eav de polietilen, glei sau bidoane din plastic, sau alte
materiale. Grij mare la faptul c melcul trebuie s aib dac se poate spirele
ct mai strnse i s e fcut din dou spire opuse. Cu ct va melcul mai
strns cu att absorbia apei va mai uoar. Se va construi mai nti melcul,
(dintr-o eav de 3 oli sau o eav de PVC de 110) care va acionat cu
ajutorul unei bormaini puternice pentru a determina exact volumul de ap
pe care-l poate ridica i de la ce turaie n sus. Pentru cei ce nu tiu cum se
face un asemenea melc (nec) se sudeaz aripile din tabl sau se lipesc cele
din plastic pe axul central, iar apoi se vine cu eava exterioar decupat pe
din dou n lung, care se sudeaz sau se lipesc la punctele de contact cu
spirele necului, dup care se sudeaz sau se lipesc i marginile de contact n
lungul celor dou jumti de eav. Apoi n funcie de acest lucru se
dimensioneaz restul. Volumul de ap ridicat de melc trebuie s poat mai
mare dect cel ce se scurge prin duzele de pe marginea turbinei sub efectul
gravitaiei i forei centrifuge, pentru a se asigura o permanent i sigur
meninere a rezervorului turbinei plin. Grij la duze ct mai mici ca s
asigure presiune ct mai mare, aripioarele de contrapresiune ct mai
apropiate de marginea turbinei, dac se poate doar la 1 2 centimetri i grij
la orientarea lor, ele trebuie s e perpendiculare pe direcia de ieire a
lichidului din duze. De asemenea ar ideal ca rezervorul turbinei (partea de
sus n care se vars melcul i n care acioneaz n special gravitaia), s e
ct mai nalt posibil. Cu ct va mai nalt aceast seciune cu att
presiunea apei la duze va mai mare. Este o chestie de echilibrare a

dimensiunii acestuia cu volumul de ap adus de melc. Punerea n funciune

dup umplerea cu lichid se face cu ajutorul unui rac prevzut pe ax deasupra
fuliei i acionarea cu ajutorul unui motor exterior pn ce este adus la
turaia de la care va continua singur s se roteasc.
Restul. Experimentai.
Oricum, dac se reuete o bun echilibrare a ei aceast turbin
autonom sigur va funciona i va genera o for cu att mai mare cu ct
dimensiunile ei (i implicit volumul de lichid circulat va mai mare). Succes!
Dorina mea este ca aceast carte s poat tiprit la o editur care
s-i poat asigura un tiraj ct mai mare i o distribuie ct mai larg pe tot
cuprinsul rii. Dar nu-mi fac iluzii. E foarte posibil s nu-mi e primit
manuscrisul la nici o editur. n cazul n care vor trece mai mult de ase luni
i manuscrisul nu va primit la nici o editur, voi proceda la distribuirea lui
pe internet.
Menionez c am ales din multitudinea de dispozitive pentru energia
liber pe cele care sunt absolut sigur c pot construite de oricine se pricepe
un pic la meterit i de asemenea doar pe cele de care sunt convins, dup ani
de studii c sunt funcionale.
Vreau s spun adic c nu avei de-a face cu vreun arlatan ci cu un om
de bun credin.
nc odat urez succes celor ce vor ncerca s construiasc ceva e
folosindu-se de cele scrise aici, e de pe internet, dup ce vor citit aceast
carte!
Cu stim i respect tuturor cititorilor mei.
Autorul.

SFRIT