Motoare Magnetice - APLICATII

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe
(copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Ctlin Dan CRNARU
Motoare magnetice - aplicaii

energia pentru toi vol. 2
Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile

Ctlin Dan CRNARU
carnaruc@gmail.com
29 martie 2010

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2010
ISBN 978-973-0-08804-5

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Energia
electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate

propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui,
gazului metan sau a oricrui alt combustibil.
Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Cuprins
Cteva cuvinte despre magnei ..................................................................... 8
Puin istorie ......................................................................................... 13
Roata olarului i castelele de nisip ........................................................ 20
Cteva motoare magnetice.......................................................................... 27
Brevetate ............................................................................................... 28
Nebrevetate ........................................................................................... 42
Avertisment ................................................................................................ 53
Eu propun ................................................................................................... 54
Sfaturi practice privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice .. 57
Energia termic........................................................................................... 72
nclzitor cu friciune ............................................................................ 72
nclzitor cu inducie magnetic ........................................................... 75
Ventilatorul ........................................................................................... 77
Frigiderul i pompa de cldur.............................................................. 78
Maina frigorific i criogenic............................................................. 80
Sistemele de aerisire forat i hota....................................................... 84
Energia electric ......................................................................................... 86
Generator de curent continuu ................................................................ 94
Generator de curent continuu sau alternativ........................................ 101
Grup generator cu alternator de 220 V................................................ 104
Lumina...................................................................................................... 106
Veioza ................................................................................................. 108
Lantern .............................................................................................. 110
n buctrie ............................................................................................... 111
Mori pentru cereale ............................................................................. 113
Rnia de cafea i altele asemenea..................................................... 115
Maina de tocat carne.......................................................................... 116
Maina pentru vat de zahr................................................................ 117
n atelier.................................................................................................... 118
Maina de cusut................................................................................... 119
Polizorul.............................................................................................. 121
urubelnia .......................................................................................... 124
Fierstru circular ............................................................................... 125
Rindea mecanic ................................................................................. 126
Strung pentru lemn.............................................................................. 128
Maina de gurit.................................................................................. 130
Betoniera ............................................................................................. 131
Masa vibratoare pentru turnat pavele .................................................. 132

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n grdin.................................................................................................. 133
Main de tuns iarba............................................................................ 135
Fierstru mecanic ( drujb)................................................................ 137
Pompele............................................................................................... 138
Toctoare de resturi............................................................................. 143
Motocultorul........................................................................................ 146
Cap tractor........................................................................................... 150
Pe osea .................................................................................................... 153
Roile............................................................................................... 155
Biciclete i trotinete............................................................................. 158
Crucior i scaun de handicap............................................................. 163
Iarna pe zpad.................................................................................... 165
Automobilele....................................................................................... 167
Pe ap........................................................................................................ 170
Motor cu zbaturi.................................................................................. 172
Motor jet cu pomp Tesla ................................................................... 173
Motor cu elice ..................................................................................... 175
Hidroglisor .......................................................................................... 180
n aer......................................................................................................... 181
E barc sau avion ?.............................................................................. 184
Un pic mai sus..................................................................................... 194
i mai sus ............................................................................................ 198
Hobby i amuzament ................................................................................ 199
Acvariul............................................................................................... 200
Fntn artezian................................................................................. 203
Giroscopul........................................................................................... 204
Farfurie zburtoare .............................................................................. 206
Un ultim cuvnt ........................................................................................ 207
Bibliografie............................................................................................... 209

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Cteva cuvinte despre magnei

Cnd am scris cartea Criza energetic adevr sau minciun cu
subtitlul energia pentru toi nu credeam c n scurt timp m voi apuca de o
nou carte care s trateze subiectul disponibilitii energiei pentru oricine.
Dar discuiile din ultimul timp, cu unii din prietenii i rudele mele,
precum i unele din afirmaiile unor tineri, de pe unele forumuri de discuii
de pe internet m-au fcut s cred c de fapt nencrederea n aceast
posibilitate este adnc nrdcinat Prerea general acceptat este c de
fapt tehnologiile destinate surselor de energie de mic putere pentru
publicul larg sunt cel mult nite mofturi.
i se rspunde de cele mai multe ori cu lait-motivul: ai vzut tu,
vreodat vreun asemenea dispozitiv funcionnd? sau Dac ar fi ct de ct
rentabile, s-ar produce pe undeva, ar fi pe pia, n magazine !
Cci marea majoritate a celor din jurul nostru nu sunt contieni
tocmai de ideea principal care se desprinde din cartea pe care am scris-o
anul trecut aceea c cercurile financiar industriale care conduc economia
mondial nu au absolut nici un interes ca populaia lumii s cunoasc o alt
alternativ la energia scump care te ine sclav al sistemului internaional de
distribuie energetic controlat de ei.
Tocmai desprinderea de acest sistem a fost dezideratul lui Tesla n
partea a doua a vieii lui, dup ce n prima parte, condus de naivitatea
tinereii druise cu generozitate lumii sistemul actual. De ce s-a dezis apoi
de el este tocmai contiina faptului c nc din acea faz de nceput a
sistemului energetic mondial, creia el i pusese bazele, acesta a fost imediat
acaparat de cercurile de puternici industriai i bancheri ai vremii, care au
vzut imediat n el o surs inepuizabil de ctiguri personale
Iat pentru ce revin cu o carte menit s o completeze pe aceea i
cred c poate n viitor va mai fi poate una sau dou. De ce a doua carte
poart titlul Motoare magnetice aplicaii pentru c de fapt marea
majoritate a motoarelor electrice care funcioneaz n jurul nostru pot fi
relativ uor nlocuite de motoare magnetice. i mai ales pentru c la o
analiz atent se desprinde concluzia c ceva mai mult de jumtate din
consumul lunar de energie electric constituie funcionarea unui motor
electric. Rnia de cafea, usctorul de pr, ventilatoarele de la hot i de la
instalaiile de aer condiionat, mixerul, aspiratorul, maina de splat, precum
i toate mainile unelte pe care le folosim n curte sau n atelierul din
garajPrea arar contientizm ct de multe motoare electrice ne nconjoar

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
i cu att mai rar suntem contieni de poluarea electromagnetic de care

sunt responsabile.
i nu numai motoarele electrice pot fi nlocuite cu motoare
magnetice. n multe situaii i cele cu ardere intern. De la uneltele de
folosire zilnic n buctrie i atelier pn la motoarele scuterelor,
bicicletelor, brcilor sau autoturismelor, toate pot fi nlocuite cu motoare
magnetice, care au un raport putere greutate ( randament ) net superior
acestora, iar datorit faptului c nu consum carburani i nu creeaz unde
electromagnetice sunt complet nepoluante.
n Criza energetic am dedicat un capitol motoarelor magnetice,
capitol care ncepe cu o amintire i o povestioar. Am s le transcriu aici n
ntregime cci aa cum acolo au reprezentat un bun nceput pentru un
capitol, aici reprezint un bun nceput pentru o carte. Nu conteaz c m
repet. Pentru cei ce au citit cartea aceea naintea rndurilor de fa va fi o
reamintire, iar pentru ceilali va fi doar ceva nou. Cnd eram copii aveam o
vorb : poanta-i veche, prostu-i nou !
Iat deci : Odat, mai de mult, cnd eram mai mic aacam
prin clasa a zecea, la o or de fizic am neles ascultnd explicaiile
Tovarului Profesor, cum c motoarele electrice funcioneaz prin
crearea unor cmpuri magnetice generate de bobinajele motorului, cmpuri
care prin mutarea rapid de la o bobin la alta forau rotorul s se roteasc
Avnd eu un moment de revelaie, m-am ridicat i l-am ntrebat pe
profesor: De ce mai consumm curent dac e vorba de cmpuri magnetice,
de ce nu construim motoare direct cu magnei ? Dumnealui, de la
nlimea pregtirii sale de profesor de fizic, m-a privit de sus i mi-a
rspuns ceva cam de genul acesta:
n primul rnd nu cred c-ai neles corect. Cmpurile din interiorul
unui motor nu sunt cmpuri magnetice ci cmpuri electromagnetice. Iar n
ce privete construirea motoarelor cu magnei Am vrea noi. Din pcate nu
se poate, deoarece cmpul magnetic al unui magnet e un cmp permanent,
constant. De aceea se numete magnetul, magnet permanent. Fiind un cmp
constant este imposibil de controlat.
Pe vremea aceea eram cam timid i n urma tonului dojenitor cu care
a venit lmurirea, m-am aezat jos rou ca un rac, i pn la sfritul orei
am tcut mlc. Eram din cte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a
zecea, i pentru c toi eram n febra examenelor de treapt care se apropiau,
am uitat repede de ideea mea cu magneii. Asta pn acum civa ani.
Acum cnd v povestesc ntmplarea m gndesc la o experien. Hai
s lum dou cutii identice. ntr-una s montm un magnet puternic, iar n
cealalt un electromagnet de o for apropiat. Electromagnetul l vom
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
alimenta de la o baterie ascuns i ea n cutie. Conjur pe orice fizician, smi spun care-i diferena dintre cele dou cmpuri, cel electromagnetic i
cel magnetic, fr a atinge cutiile, folosindu-se doar de o bucic de fier
sau de un mic magnet !...
i acum s v spun o poveste Asta de mai sus nu-i poveste; doar o
amintire Amu, cic odat-d mult. acu vro 750 de ani, unu de-i zcea
Petre Cltoru, (Pietrus Peregrinus), cruciat, tot ocupndu-se el d
cruciade pn evu-la ntunecat i mediu, la un moment o-nceput s s
plictisasc. ca s-i mai omoare timpu s-o gndit c n-ar fi ru s s
joace-oleac cu nite magnei. ( de unde naiba o fi luat el magnei p
vremea aia, stau -mi storc creierii nu gsesc rspuns). Da nu
conteaz ! de unde de ne-unde i-o fi luat el im gndesc c oricum
ia magneii, p-atunci nu era ca i-d-azi cre-c era d-o mie d ori mai
slabi ca i de-i tim noi azi
cum s juca el aa o-nles cu capu-la-al lui d medieval
incult care-i treaba cu magneii o priceput va-s-zc care-s propretile lor
le-o scris p-un pergament i p-orm s-o apucat el i s-o gndit c dac
aste-s propretile n-ar fi ru s fac dup ele cu magneii ia cu care
tocma s jucase un motor. dup ce-o mzglit el o schem, s-o apucat
-o construit primu motor magnetic din lume( la ce i-o fi trebuit !?... Nu-ce s zc!... Altceva n-o fi putut i el s fac dect o imposibilitate
fizic!?....)
10

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Aici se termin povestea mea spus ntr-un limbaj de ran prost i

incult, Dar stau i m gndesc aa ca prostu Dac i domnul cruciat
Pietrus Peregrinus, atunci prin 1260 ar fi avut un ncrezut de profesor de
fizic care s-i spun c e imposibil s faci un motor magnetic
Din cele dou povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de
izvor dou concluzii logice (dac nu cumva sunt tot una !) :
- coala mutileaz grav spiritul, reducndu-i drastic latura inventiv i
curiozitatea
- cu ct ai mai muli ani de coal cu att i cresc nite ochelari de cal mai
mari
Acum, probabil v ntrebai de ce nu ai auzit nimic de domnul
cruciat cu pricina. E o poveste mai complicat i e legat tot de interesul
oligarhilor ca noi, prostimea, s le fim sclavi. Acum civa ani s-a editat
undeva prin America o oper monumental, n 6 volume, numit
Encyclopedia of Energy de C. Cleveland (ed) (Elsevier, 2004) i care
totalizeaz aproape 5000 de pagini. Ei bine, croiu-acesta care se vrea a
cuprinde n el tot ce poate s se existe pe planeta-asta despre energie,
spune despre domnul Peregrinus ntr-o not de la sfritul volumului 6 (
atenie nimic n tot cuprinsul ei) doar urmtoarele cuvinte :
1269 The first experiments in magnetism are carried aut by Petrus
Peregrinus de Maricourt, a French engineer, who observes and describes
some of the fundamental properties of magnets.
Pentru cei care tiu mai puin englez ca mine ar fi cam aa: 1269
Primele experiene n magnetism au fost desfurate de Petrus Peregrinus de
Maricourt, un inginer francez, care a observat i a descris unele dintre
proprietile fundamentale ale magneilor.
Dumneavoastr probabil c v mirai, dar eu nu. Cum am aflat despre
acest motor, acum civa ani tot dintr-o not, ntr-o carte veche, am nceput
s caut pe internet. Mi-au trebuit mai muli ani ca s aflu aceste puine
lucruri pe care vi le spun.

11
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Singura trimitere era desenul acesta, o copie dup originalul fcut de

Pietrus. ( care cred eu a fost ales intenionat a fi prezentat cci e greu s faci
vreo echivalen ntre el i cel de mai sus)
i mai exist o problem. Se pare c Peregrinus i-ar fi scris opera n
limba latin i din cte am neles manuscrisul su ar fi zcut pn prin anii
50 n biblioteca Vaticanului. Ar fi fost descoperit de un istoric i cineva s-a
apucat s fac o traducere n englez a manuscrisului i ar fi construit
motorul ( nu e cel din imagine dar identic constructiv!). Dup ce s-a
constatat c motorul e perfect funcional, a fost distrus, iar traducerea
manuscrisului a fost trecut la secret ntr-o bibliotec din Statele Unite. n
esen cam asta-i tot ce se poate afla de pe Internet despre Petrus
Peregrinus
Acum vei ntreba probabil cum de au ajuns chiar i aceste puine
informaii pe Internet. n ultimii ani datorit faptului c reeaua Internet a
devenit uria, este din ce n ce mai greu de controlat ce informaii se scurg
spre ea, cu att mai mult c acum e suficient o memorie USB flash sau un
acces pe reea ca s furi informaie de pe orice calculator. Pe de alt parte
din ce n ce mai muli funcionari mruni din administraia american i nu
numai nefiind de acord cu politica de secretomanie a statelor ncep s fure
informaii pe care le plaseaz pe internet
Aa cum mi-a spus mie profesorul de fizic odat de mult, i cum
continu s o spun toi profesorii de fizic explicnd funcionarea unui
motor electric, acesta funcioneaz prin crearea unor cmpuri
electromagnetice rotitoare. Acestea sunt n esen cmpuri magnetice create
de curentul electric. Pentru a construi un motor cu ajutorul magneilor ar
trebui s tim mai nti cam ce sunt acetia. Nu sunt om de tiin, i chiar
dac a fi cartea pe care o scriu acum este adresat celor muli i proti nu
cine tie crui mare fizician sau inginer. Acetia nu au dect s-i bat capul
cu tratate tiinifice. Pe noi nu ne intereseaz aceste amnunte tiinifice ce
in de teoria cuantic a magnetismului, sau de demonstraiile matematice ale
proprietilor fizice ale magneilor, i ca atare nu vom intra n amnunte
tiinifice care ne depesc i nu au nici cine tie ce relevan aici. Deci:
12

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Puin istorie
Acum cca. 2600 de ani anticii cunoteau mineralul numit magnetit,
care se putea exploata destul de uor n localitatea numit Magnezia din
Asia Mic. Ei nu-i puteau explica proprietile ciudate ale acelui mineral,
care n esen este un oxid de fier, de a se alipi de obiectele metalice.
Conform naturalistului roman Pliniu cel Btrn ( Caius Plinius
Secundus 23 -79 e.n.) se mai crede de asemenea c numele de magnet vine
de la ciobanul Magnes care intrnd cu turma de oi n zona zcmintelor de
magnetit a constat c cuiele de la nclminte precum i vrful de fier al
toiagului su se lipeau de sol.
Indiferent care este proveniena real a numelui acestuia magnetul a
intrat nc de atunci n atenia oamenilor de tiin, primii care l-au studiat
mai atent fiind Thales din Milet i Diogene din Apollonia.
Thales din Milet (cca. 625 -546 .e.n.) acorda proprietilor
magnetice o interpretare animist adic conform cu gndirea vremii se
credea c exist un suflet, un spirit care confer proprieti oricrui lucru.
Diogene (Lartius cca. 460 .e.n.) din Apollonia considera c
magnetismul este rezultatul tendinei combinrii umiditii fierului cu
uscciunea magnetitei.
n schimb atomitii ca Empedocle (490 430 .e.n.), Democrit (460
370 .e.n.) sau Epicur (341 270 .e.n.), considerau c magnetismul s-ar
datora faptului c magnetita emite nite particule foarte fine (atomii) care
ptrunznd n fier provoac atracia.
Cea mai frumoas descriere atomist a magnetitei o face Titus
Lucretius Carus (94 55 .e.n.), poet roman, n Poemul Naturii ( De
rerum natura ) carte aprut n traducere i la editura tiinific n 1965:
Eu, mai departe, i voi spune-acuma
Cu ce aezmnt al firii piatra,
Creia-n limba printeasc grecii
i zic magnet (fiindc n Magnezia
E obria ei!), atrage fierul.
De-aceast piatr oamenii se mir
C poate ine atrnat de dnsa
Un ir ntreg, adese, de inele.
Cinci poi vedea, ba uneori mai multe,
C spnzur n jos unul de altul
i n btaia vntului se leagn!
Lipite unul de cellalt, inelele
13
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Simt, fiecare, cum le trage piatra.

i acum, explicaia :
.........Mai nti de toate,
Din piatra noastr trebuie s curg
Un val de-atomi, ce-mprtie prin ciocnet
Tot aerul cel dintre fier i piatr.
Cnd spaiul acesta se deart
i gol rmne locul de la mijloc,
ndat cad n gol atomii fierului;
Ei lunec legai unii de alii
i tot inelul pleac dup dnii:
Nici ntr-un corp atomii nu se leag
i nu se in mai strns unii de alii
i mai mpleticii dect n fierul
Cel tare i-nfiortor de rece.
De-aceea, dar, nu-i de mirare dac,
Precum am spus, nu pot n vid s cad
Acei civa atomi fr ca nsui
Inelul s nu plece dup dnii:
E1 o i face asta i-i urmeaz,
Pn ce d de piatr i rmne
Lipit de ea cu lanuri nevzute!
i n continuare tot despre atraciei fierului:
Cum se rrete aeru-naintea
Inelului i locul de la mijloc
Rmne gol, numaidect tot aerul
Ce se gsete ndrtul fierului
l mn de la spate i-l mpinge.
Tot el observ i descrie aici i proprietatea de respingere a
magnetului, proprietate care mai fusese observat i de filozoful grec
Platon (426347 .e.n.), dar care nu-i dduse prea mare importan:
Se mai ntmpl uneori c fierul
Se d-napoi de la aceast piatr :
Cnd fuge, cnd s-apropie de dnsa!
Ba eu vzui inele samotracice
i pilituri de fier sltnd nebune
n scafe de aram, cnd o piatr
Magnetic sub ele a fost pus :
Aa de mult doreau de ea s fug!
14

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Mai aproape de noi n timp datorit obscurantismului care a

caracterizat o mare parte a evului mediu, abia dup secolele 11 12 apar
noi mrturii despre cercetrile asupra magnetismului.
Cu toate c busola se folosea deja, originea ei fiind chiar i n prezent
controversat, funcionarea ei nu era pus pe seama magnetismului terestru
i de fapt se considera c ea arat un punct mereu acelai pe bolta
cereasc.
Busola, dei este prima aplicaie practic a magnetismului, are
originea foarte controversat. Eu personal mi-amintesc c am nvat n
coala primar c ar fi fost inventat de chinezi cndva ntre secolele 26 i
11 naintea erei noastre. Dar mai trziu am ntlnit referiri n mai multe
surse la faptul c ea ar fi fost inventat de arabi i c ar fi ajuns n China
mult mai trziu iar prin secolul 12 13 al erei noastre ar fi ajuns s fie
preluat de europeni.
Cert este c atunci cnd marii navigatori ai vremii au plecat n
cltoriile lor nesfrite pe mare, cunoteau foarte bine folosirea busolei.
Primul manuscris despre fizica experimental cunoscut azi pare a fi
lucrarea numit Epistola Petri Peregrini de Maricourt ad Sygerum de
Foucaucourt Militem de Magnete aprut n 1269, scris de inginerul i
ofierul francez Pierre Pelerin de Maricourt sau cu numele latinizat de
Petrus Peregrinus despre care am scris mai sus. Petrus descrie n cartea sa
experienele fcute cu o bucat de magnetit prelucrat n form sferic,
pies pe care o numete terrella. Plimbnd pe suprafaa acestei sfere
magnetice o bar de fier i urmrindu-i diferitele orientri el reuete s
determine un set de linii care nconjoar sfera asemenea meridianelor
terestre, care meridiane se unesc n dou punte ntocmai ca i meridianele
terestre. El numete prin analogie aceste puncte poli.
Abia dup circa 300 de ani mai apare un nvat care se apleac cu
seriozitate asupra studiului magneilor i acesta este italianul Gianbattista
della Porta (1541 1615), el fiind acela care afirm s superstiia
marinreasc conform creia ceapa i usturoiul ar speria spiritele magnetice
ale busolei este lipsit de orice temei real, dar nici explicaia pe care o d
acesta magnetismului nu e mai apropiat de adevr. El afirm c magnetita
fiind un amestec de piatr i fier, atracia magnetic rezult ca urmare a
luptei duale dintre caracteristicele lor. n magnetit fiind mai mult piatr
dect fier, aceasta are o nevoie acut de egalizare a forelor cu piatra i ca
atare tnjind dup fier l atrage.
Odat cu italianul a trit i cel care este considerat a fi printele
magnetismului, anume medicului englez William Gilbert de Colchester
15
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
(1544 - 1603). Acesta, pasionat fiind de fizic, n timpul su liber a studiat

cu atenie proprietile magneilor, fiind primul care pune accent deosebit pe
cercetarea experimental. Ca rezultat al celor 17 ani de munc
experimental el public n 1600 cartea De magnete.
Prestigiul su att ca medic ct i ca fizician o determin pe regina
Elisabeta I (1533-1603) s-l angajeze ca medic de curte. n plus aceasta ca o
preuire a meritelor sale i las prin testament o donaie pentru continuarea
cercetrilor sale. Din pcate el nu va apuca s beneficieze de generozitatea
reginei, cci moare i el la scurt timp n epidemia de cium din 1603.
El stabilete n lucrarea sa urmtoarele principii:
- att fierul ct i oelul se magnetizeaz n contact cu magnetita, prin
inducie, dar numai oelul i pstreaz aceast magnetizare,
- polii magnetici sunt inseparabili,
- aciunea magnetic este att atractiv ct i repulsiv dup polii care se
opun
- stabilete faptul c Pmntul este un magnet asemenea terrellei lui
Peregrinus, explicnd nclinarea diferit a acului busolei la latitudini diferite
i astfel pune bazele unei noi tiine geomagnetismul
- stabilete c liniile de cmp magnetice ale pmntului se nchid n centrul
su.
n cartea sa el arat i rezultatele experienelor sale cu privire la
aciunile electrostatice, pe care le delimiteaz net de cele magnetice.
n 1750 geologul englez John Michell este cel care construiete o
balan pentru studiul magneilor, i reuete s stabileasc legea
descreterii forei de respingere a magneilor invers proporional cu ptratul
distanei dintre ei.
Sfritul secolului 18 i nceputul secolului 19 constituie perioada n
care apropierea de cauzele reale ale magnetismului este maxim.
Astfel n 1819, Hans Christian Oersted (1777-1851), fizician i
chimist danez, stabilete legtura dintre curentul electric i cmpul magnetic
prin observaia c acul busolei este atras de un conductor strbtut de curent
electric.
Andr Marie Ampre (1775-1836) este cel care postuleaz c de
vreme ce curentul electric care strbate un conductor d natere unui cmp
magnetic, atunci logic este c magnetismul natural trebuie s apar ca
urmare a unor cureni prezeni n structura intim a materiei.
n 1831 Michael Faraday (1791-1867) descoper faptul c micarea
unui magnet n interiorul unui conductor creeaz n acesta un curent electric
i de asemenea legea induciei electromagnetice care st la baza construciei
16

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
transformatoarelor, motoarelor i generatoarelor electrice. El introduce i

denumirea de cmp magnetic n anul 1845.
Unificarea teoriei electrice cu cea magnetic o face James Clark
Maxwell (1831 1879) prin teoria cmpului electromagnetic care prevede
existena undelor electromagnetice.
Fizicianul francez Pierre Ernst Weiss (18651940) este cel ce
postuleaz existena unor cmpuri magnetice moleculare n materiale
asemenea fierului, concept care combinat cu teoria lui Langevin, Paul
(1872-1946), explic proprietile puternic magnetice ale magneilor
naturali cum ar fi magnetita.
Fizicianul danez Niels Henrik David Bohr (1885-1962), i cel romn
tefan Procopiu (1890 1972) sunt cei care stabilesc existena momentului
magnetic molecular datorat micrii sarcinilor electrice elementare ( aa
numitul magneton Bohr).
Fr a intra n amnunte tiinifice trebuie s explicm aici pe scurt
care este urmarea cercetrilor fcute de cei nirai aici. Astfel, prin teoria
lui Ampere se stabilete c cmpul magnetic elementar se datoreaz
micrii sarcinilor electrice reprezentate de electronii rotindu-se n jurul
nucleului atomic. Momentul magnetic, prin cercetrile lui Bohr i Procopiu,
s-a stabilit c se datoreaz sensului de rotaie al electronului pe orbita
nucleului (micarea de spin) precum i al sensului micrii lui de revoluie
pe orbit n jurul nucleului.
Datorit lui Weiss se stabilete faptul c exist n masa magnetului
micro cmpuri magnetice determinate de nsumarea mai multor momente
magnetice elementare. Aceste micro cmpuri se datoreaz faptului c n
structura intim a materiei aceasta este organizat n regiuni ( domenii
magnetice) de mai muli atomi i molecule care au acelai moment
magnetic. Deci n masa unui material magnetic structura sa e organizat n
mici magnei ( domenii Weiss ) desprii de aa numiii perei neutri Bloch
(structura domenic preconizat de Landau i Lifi (1935)).
Deoarece aceti magnei elementari din masa materiei au sensuri de
magnetizare diferite, acestea se anuleaz ntre ele. Singura zon unde
aceast anulare nu are loc este suprafaa materialului. Deci cmpul magnetic
al materialului respectiv pe care-l constatm noi este cel datorat nsumrii
momentelor magnetice ale zonei de suprafa.
Acum din faptul c momentul magnetic elementar exist n orice
material, rezultatul logic este c orice materie prezint proprieti
magnetice. E adevrat, numai c aceste proprieti magnetice, la cea mai
mare parte a materiei, sunt att de slabe, nct nu pot fi detectate uneori nici
cu aparatur sofisticat.
17
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Aici ar trebui s spunem c materia din punct de vedere magnetic e

caracterizat de nite mrimi specifice. Printre cestea sunt:
- susceptibilitate magnetic care determin capacitatea de a se magnetiza a
materialului. Ea poate fi pozitiv, cnd magnetizarea indus are acelai sens
ca cea inductoare, sau negativ cnd e invers ( ex la bismut).
- permeabilitate magnetic este factorul de proporionalitate dintre inducia
magnetic i cmpul aplicat i e absolut sau relativ (pentru vid se
noteaz cu 0). Raportul dintre permeabilitatea magnetic absolut a vidului
i a materialului de studiu, d permeabilitatea magnetic relativ a
materialului.
Mai sunt i altele dar sunt noiuni prea complicate pentru scopul
crii de fa..
Din punctul de vedere al permeabilitii magnetice materialele se
mpart n materiale diamagnetice, paramagnetice, feromagnetice. Pe noi ne
intereseaz ultima categorie, cci din aceasta fac parte magneii. Acetia se
caracterizeaz prin permeabilitate i susceptibilitate magnetic uria
comparativ cu celelalte dou grupe.
Aa cum mi-a spus atunci de mult profesorul, cmpul magnetic al
unui magnet permanent are nite caracteristici care descurajeaz pe oricine
se gndete s-l foloseasc cumva pentru a extrage energia din el.
De-a lungul timpului s-au structurat o serie de 12 caracteristici ale
magneilor pe care ar fi bine s le revedem pentru o mai bun nelegere a
lor:
1. prima i cea mai evident proprietate e c magneii se atrag sau se
resping n funcie de poziia relativ a lor unul fa de cellalt,
2. magneii se resping mai puternic dect se atrag,
3. fluxul magnetic circul ntre polii magnetului cu viteza luminii,
4. fora de atracie dintre magnei i metalele feroase e direct
proporional cu ptratul greutii lor,
5. cmpul magnetic al magnetului poate fi ecranat prin amplasarea ntre
magnet i obiectul dorit a nu fi influenat de magnet, a unui ecran
feromagnetic,
6. doi magnei aflai n apropierea unui ecran sunt atrai mai mult de
acesta dect ntre ei,
7. fora de alunecare a unui obiect metalic, sau a unui alt magnet e mai
mic dect fora necesar ndeprtrii pe direcia liniilor de flux magnetic,
8. energia magnetului e concentrat aproape n ntregime la cei doi poli ai
si,
9. magnetul pierde din for atunci cnd e lovit sau nclzit, datorit
alinierii particulelor magnetice,
18

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
10. prin folosirea forei de respingere a magneilor timp ndelungat acetia

slbesc treptat, datorit abaterilor particulelor magnetice,
11. un obiect metalic aflat ntre doi magnei va fi atras de magnetul cel mai
puternic.
12. fora de respingere ntre cei doi poli identici ai unui magnet este invers
proporional cu ptratul distanei dintre ei. (F=1/ * m1m2/d2 = m1m2/ d2
unde m1 i m2 reprezint fora celor doi poli, d este distana dintre ei,
este constanta permeabilitii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca
urmare de obicei aceasta este omis formula rezultat fiind F= m1m2/d2 )

19
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Roata olarului i castelele de nisip

Ce legtur poate fi ntre roata olarului, castelele de nisip i
magnei?! Vom vedea. Dar mai nti
Cnd eram elev de coal general toi magneii pe care i-am vzut
atunci n laboratoarele colare erau nite bare sau potcoave din oel moale
(cu coninut sczut de carbon) destul de slab magnetizate.
Abia cu trecerea anilor am nceput s ntlnesc magnei confecionai
din ferite. Cu toate c feritele se foloseau n industria electronic nc de
atunci, erau ntlnite curent ca miezuri la antenele interne ale aparatelor de
radio, la bobinele de oc, transformatoarele de frecvene mari i la
transformatoarele de nalt tensiune din televizoare.
nc din copilrie mi-am dat seama c feritele nu sunt tocmai nite
metale i am fost curios s aflu ce sunt ele de fapt. Mai trziu, mai ales n
ultimii zece, cincisprezece ani am nceput s ntlnesc aa numiii
supermagnei. Erau mici i foarte puternici. Iar mai trziu, am fost ocat
atunci cnd am demontat primul hard disc i am constatat puterea fantastic
pe care o avea magnetul semicircular plat de acolo. Depea de multe ori
fora celor mai mari magnei pe care pusesem mna vreodat.
Dup cum spuneam, n copilrie am nvat c nu se pot construi
motoare cu magnei. Tot atunci am nvat c cantitatea de energie necesar
magnetizrii unui magnet este infinit mai mare dect energia ce s-ar putea
extrage din acel magnet. Asta era perfect adevrat atunci, cnd magneii n
marea lor majoritate se fceau din buci brute de oeluri moi sau aliaje.
ntre timp situaia s-a mai schimbat. Aceti magnei super puternici despre
care am vorbit n paragraful precedent nu se mai obin din buci brute de
oel ci altfel.
Din cele spuse n subcapitolul precedent am neles noi c un
material, n spe unul magnetic are n structura sa nite regiuni ce
delimiteaz prin aceiai micare de spin i revoluie a purttorilor de sarcin
nite magnei elementari, numii domenii Weiss. Acestea am spus noi, au
momentele de sensuri i direcii diferite, i ca urmare suma lor este nul sau
apropiat de zero, prin anularea ntre ele. Practic magnetismul acestor
materiale este doar unul de suprafa, datorat magneilor elementari de pe
suprafaa materialului. Imaginea urmtoare ilustreaz acest lucru.
20

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n momentul n care o bucat de fier este magnetizat uor, numrul

magneilor elementari din masa acelei buci de fier care au momente de
aceiai direcie i sens crete simitor. Iar atunci cnd bucata respectiv de
fier este foarte puternic magnetizat, cel puin teoretic, ea trebuie s aib
toate domeniile Weiss cu momentele orientate dup aceiai direcie i sens.
Din pcate la o bucat de fier, sau una de oel moale, acest lucru ideal
nu se ntmpl. Orict ar fi un oel de puternic magnetizat momentele
magneilor elementari ai lui nu vor fi n totalitate orientate la fel. Asta
pentru c n masa acelui material exist i pereii despritori ai acestor
domenii, perei care trebuie s aib proprieti magnetice nule, lucru ce e de
la sine neles c face ca o parte din masa piesei respective s nu prezinte
aceiai orientare a momentelor magnetice.
Dac ns s-ar lua acel material magnetic i ar fi mcinat pn s-ar
obine din el o pulbere ale crei particule ar fi egale cu dimensiunile unui
domeniu Weiss, aceste particule, independent una de cealalt ar putea avea
exact aceleai moment magnetic n totalitatea masei lor. Iar suma tuturor
momentelor lor magnetice s-ar apropia mult mai mult de ideal.
Dar am avea atunci doar o grmad de pilitur de fier, magnetizat
uniform.
21
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Ei, bine, cercetrile din ultimii 50 de ani au pus n eviden i alte

materiale care se pot magnetiza puternic, n afar de fier, i anume diferite
combinaii de aliaje ca mangan, cupru, i aluminiu, sau mangan, cupru i
seleniu, combinaii de mangan i zinc, sau cobalt cu oxizi de fier, sau oxizi
de nichel i crom precum i cu bariu i stroniu. Iar n ultimii ani,
supermagneii obinui din combinaia de fier cu neodim i bor.
Tehnologia prin care se realizeaz aceti magnei moderni difer un
pic de simpla magnetizare n curent electric de intensitate i tensiune mare,
a unei buci de fier sau de aliaj cu coninut mare de fier.
Aceti magnei se obin din pulberi. Am spus deja c mcinarea duce
la apropierea de dimensiunile domeniilor Weiss.
Cum ajungem ns de la pulberile din sus pomenitele substane
chimice la magnei
Cnd eram copii i mergeam la mare, ne jucam construind castele de
nisip cu ajutorul unor forme din plastic. Nisipul umed are suficient
aderen pentru a-i pstra forma dup ce e scos din matria de plastic.
La fel procedeaz i olarul atunci cnd pe roata lui pune un bulgre
de lut umezit, sau crmidarul atunci cnd face crmizi din lut (lutul de
olrie e tot o pulbere de fapt). Dup ce umezete lutul, crmidarul face
formele crmizii, iar olarul l prelucreaz uor ca pe o bucat de plastilin,
pe roata lui. Dar n vreme ce formele castelelor de nisip se distrugeau atunci
cnd nisipul se usca la soare, vasele fcute de olari, sau crmizile fcute
din lut sunt apoi introduse ntr-un cuptor unde se ard. Toi tim c prin
ardere lutul, nu numai c se usuc ci devine altceva, i schimb structura.
Sub aciunea focului, o parte din componentele lutului se transform parial
n sticl, iar lutul devine ceramic.
Cam la fel se face i n industrie pentru obinerea magneilor
moderni.
Iat cum. Dup ce se stabilete, reeta compoziiei din care va fi fcut
magnetul, se cntresc i se dozeaz precis cantitile de pulberi, sunt
amestecate ct mai uniform iar apoi presate n forme la presiuni foarte mari.
Prin aceast presare pulberea se comport ca nisipul de pe plaj devenind un
bloc uniform i lund forma n care a fost presat.
Dup aceast presare fiecare pies astfel obinut este introdus ntrun cuptor la o temperatur anume. Temperatura care e mai mic dect cea
necesar topiri componentelor respective, face ca particulele pulberii s
fuzioneze parial ntre ele. n momentul n care e scoas din cuptorul
respectiv piesa are deja alt aspect, la fel ca i crmida sau oala de lut
ntregul proces de presare i coacere a pulberii compuse din mai
multe ingrediente, poart denumirea de sinterizare.
22

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Dup sinterizare, dei piesa arat ca i cum ar fi un bloc, particulele

ei nu se mai sudeaz ntre ele complet i ca atare la nivel microscopic
pulberea astfel compactat i pstreaz caracterul care o apropie de
grmada de domenii Weiss, separate.
Acest nou material, numit generic ferit, are permeabilitatea i
susceptibilitatea magnetic mult superioare unui aliaj obinut prin topirea
metalelor componente, i totodat necesit mult mai puin energie pentru a
fi magnetizat.
Urmtorul pas este supunerea acestor forme nemagnetizate, n mod
repetat, unor cmpuri magnetice din ce n ce mai puternice.
Consumul de energie necesar acestui proces este azi mult mai mic
dect era odat, iar magneii rezultai cel puin n cazul celor de neodim
fier bor au fore de aderen fantastice comparativ cu masa lor. E suficient
s spunem aici c un asemenea magnet cu dimensiunea de 5 x 5 x 2,5 cm i
masa de 500 de grame, are impresionanta for de aderen de 100 kg. Cnd
eram eu copil un magnet metalic de 4 5 ori mai mare abia putea suporta
greutatea unei buci de fier de numai 1 kg.
De fapt prin cercetrile, teoretice privind teoria cuantic a
magnetismului, n ultimii ani s-au pus la punct tehnologii de prelucrare i
procedee de magnetizare care fac ca un magnet s poat fi fcut mereu mai
puternic. Pn cnd ? Nu se tie nc. Probabil c deja s-a atins limita,
probabil c nu
Ce conteaz este c magnetul care ridic acea impresionant greutate
de 100 kg este comercializat de o firm nemeasc de profil la preul de 40
euro. Ar trebui s facem acum o mic socoteal i s gndim c probabil
productorul (o fabric din China) l-a realizat cu un pre de producie de
vreo 10 - 15 euro. n acetia intr procurarea celor trei ingrediente,
sinterizarea lor i apoi consumul de curent electric necesar magnetizrii. Ct
curent electric s fi fost oare s zicem o valoare maximal de 10 euro
rezult c acel magnet s-a produs cu cca. 20 de Kw de energie electric
aceast energie este aplicat de obicei asupra magnetului o perioad destul
de scurt, de ordinul secundelor.
n cartea pe care am scris-o anul trecut am ncercat s rezolv cumva
problema echivalrii forei unui magnet cu unitile de msur cunoscute
pentru putere, pentru a-mi putea da seama cam care ar fi motorul magnetic
care s-mi nlocuiasc un motor electric dat.
Am fost surprins atunci s constat c nu exist o echivalen direct
ntre fora magneilor, dat de obicei n kg de ctre comerciant, i unitile
de putere consacrate kw sau Cal Putere.
23
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Aa c am ncercat s rezolv problema pornind de la un motor de

main, i am ales acolo motorul unei Dacia Supernova. Acesta are 114 Nm
(newtonmetru) la 2600 rotaii/minut i o putere dat n cai putere de 75.
Cunoscnd c newton metru este o unitate de msur egal cu joulul
i c 9,8 Nm nseamn 1 Kg for, am tras concluzia c cuplul acelui motor
ar corespunde cu 11,6 kg for. Aceti 11,6 kg for corespunznd puterii de
75 cai putere (care nseamn n kw 52,5) am ajuns la concluzia c unui kg
for i-ar corespunde 6,5 cai putere sau 4,9 kw.
Pentru simplificare am s consider de aici nainte c pentru 1 kg
corespund 5 cai putere sau 4 kw.
Cu aceste aproximri ( chiar dac nu or fi ele prea ortodoxe ! ) ne
putem face o idee despre fora magneilor.
Pi dac magnetul are fora de atracie sau de respingere egal cu 100
kg realizarea teoretic a unui motor rotativ cu doi asemenea magnei ar duce
la obinerea unui motor de 200 kgf. Lucrurile n realitate nu stau aa pentru
c legea descreterii forei invers proporional cu distana face ca la o
distan ntre magnei egal cu jumtatea lungimii unuia din ei respingerea
dintre ei s fie egal cu fora unuia. i pentru c cele dou organe ale
motorului, statorul, respectiv rotorul trebuie s aib o distan ntre ele, am
considera c distana de o jumtate de centimetru pe raza cercului ar fi
suficient. Aici se adaug aezarea special a magneilor ( vom vedea mai
trziu cum i de ce) face ca distana real ntre cei doi magnei s fie de 1
1,5 cm. Rezult deci c motorul realizat cu cei doi magnei de 100 kg ar
avea undeva pe la 60 70 kg for.
Deci ar fi un motor cam de 5,5 6 ori mai puternic dect al unei
Dacia Supernova. E un lucru de necrezut i de aceea de fapt nimeni nu
vrea s cread Dar e ct se poate de real.
Ne-am obinuit s raportm toate motoarele din jurul nostru la cele
cu ardere intern de pe mainile noastre, dar uitm un fapt esenial i anume
c aceste motoare au randamente extraordinar de sczute. Gndii-v c un
motor cu ardere intern de 100 C. P. are greutate de peste 100 Kg adic
maximum 1cal putere /kg n vreme ce spre exemplu o turbin/pomp Tesla
are randamentul de 20 cai putere/kg.
i n plus pe lng randamentul foarte sczut al motoarelor cu ardere
intern preul lor e foarte mare. Deci aceti doi magnei ar costa cam 80
Euro.
Firete nu se poate construi un motor cu doar doi magnei dar se
poate construi cu 100 de magnei mai mici a cror for total s fie egal cu
a acestora doi.
24

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Energia extras din ei ar fi de 100 Kgf (500 C.P. sau 400 kw) Deci
unde-i ceea ce am nvat odat c energia de magnetizare a unui magnet e
mult mai mare dect cea care se poate scoate din el ?
Nu e. Aceasta e doar o minciun, pentru a mpiedica proliferarea
acestui tip de motoare, i pentru a menine acel statut al nostru de abonai la
sistemele naionale de distribuie a energiei, fie ea electric, termic,
hidrocarburi, sau altfel.
Acest fapt al consumului mai mare de energie pentru realizare dect
ceea ce se poate extrage ulterior din magnetul respectiv era valabil pentru
magneii din oel moale de acum 50 de ani. Magneii moderni obinui prin
sinterizare sunt total diferii. Un argument contra posibilitii realizrii unui
motor cu magnei este i acela al faptului c prin respingere ndelungat
fora magnetului scade. Da. E adevrat.
Numai c magneii de acum 50 de ani pierdeau n mod natural 1%
/an din fora lor, n timp ce magneii sinterizai actuali pierd 0,2 0,3 %/an.
Adic viaa natural a lor este de 300 pn la 500 de ani. Dac sunt folosii
repulsiv vor supravieui cel puin 50 de ani. De ce spun cel puin. Pentru c
orice motor, este folosit n medie cam 5 ore pe zi. Sunt rare cazurile n care
un motor funcioneaz nonstop. Dac lum n calcul 5 ore pe zi asta revine
pentru o utilizare de 20%. E clar c un motor construit cu asemenea magnei
va supravieui cel puin la fel de mult ct unul electric sau cu ardere intern.
Un alt argument al celor ce le afirm aici ar fi urmtorul. Se tie c
azi, 60 70% din producia mondial de magnei superiori este realizat n
China. Dac realizarea acestor magnei ar presupune consumuri energetice
mari, producia lor ar nceta. O fi China o superputere economic, dar
nimeni nu e prost s produc un magnet cu s spunem 100 Kw i s-l
vnd cu preul a doar 50
Argumentul fizicii ar fi acela c realizarea unui motor cu magnei nu
ncalc nici o lege a fizicii. Nu avem de-a face cu un perpetuu mobile, de
vreme ce motorul respectiv moare. Nu moare att de repede ct s sesizm
noi, dar fora lui oricum scade chiar dac-l vom lsa motenire copiilor,
acetia probabil c nu vor mai avea peste 100 de ani un motor de 100 C.P.
ct avea cnd l-am construit noi, ci unul de 80 C.P. sau poate mai puin ( cu
alte cuvinte dac l-am lsa s funcioneze fr oprire, el tot s-ar opri la un
moment dat , chiar dac asta s-ar petrece mult dup moartea noastr).
Aadar nu e vorba de un perpetuu mobile ci doar de simpla
convertire a forei de respingere (atracie ) a magneilor n lucru mecanic
util convertire care duce n timp de 50 100 de ani, aa cum spuneam
mai sus, la scderea treptat a puterii motorului. Acest lucru ns e aproape
insesizabil pentru simurile noastre.
25
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Putei dumneavoastr, garanta, c motorul de sub capota mainii

dumneavoastr, pe care ai cumprat-o n urm cu 30 de ani, mai are exact
aceiai for pe care o avea la data cumprrii ?!
Ar trebui s mai spunem aici faptul c pentru aplicaiile cu adevrat
practice, utili sunt magneii sinterizai de Neodim Fier Bor. Acetia au
cea mai mare putere magnetic. i dei sunt impresionant de puternici, iar
productorii lor garanteaz c au viaa foarte lung, nu au totui preuri
exagerat de mari. A se consulta catalogul comerciantului german
Supermagnete, sau al celui romn Euromagnet.
Am lmurit deci cam cum st treaba cu magneii. n construcia de
motoare magnetice se mai folosesc n afara magneilor care sunt sursa
puterii motoarelor magnetice i alte materiale, dintre care cel mai important
este cel din care se fac ecranele menite s ecraneze i s direcioneze
cmpul magnetic pe anumite direcii n scopul permiterii apariiei i
meninerii unei micri uniforme, eficiente i puternice a motorului
respectiv. Dei ecranarea cmpului magnetic se poate face cu orice tip de
tabl de fier moale (ecranul trebuie s aib o permeabilitate magnetic ct
mai mare), exist materiale special concepute care au permeabilitate
magnetic mai bun. Din categoria materialelor cu permeabilitate magnetic
foarte mare se pot enumera, feritele, i diferitele tipuri de table
electrotehnice folosite la construcia transformatoarelor electrice. Aceste
table, din care se fac tolele poart numele de benzi electrotehnice cu
denumiri comerciale diferite. Din acestea cele mai eficiente sunt Permaloy
i miumetal. n lipsa acestora dou se pot folosi cu destul succes alte
mijloace de ecranare pe care le voi enumera mai trziu.
Alte materiale folosite sunt cele nemagnetice, care pot fi orice de la
alam, cupru, aluminiu, pn la diferite tipuri de materiale plastice i lemn
de esen tare. Dei pare greu de crezut se poate construi un motor magnetic
de 100 cai putere din lemn.
Acum c tim ce sunt magneii ar trebui s vedem dac exist i alte
tipuri de motoare magnetice dect cel inventat de Peregrin acum aproape
750 de ani. Ca atare
26

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Cteva motoare magnetice

Dei numrul celor pasionai de a construi asemenea motoare nu este,
prea mare, o cutare pe internet ne va deschide un univers pe care poate
majoritatea dintre noi nu credeam c exist Sunt o sumedenie de situri
web dedicate energiilor libere n general i motoarele magnetice sunt printre
cele prezentate pe ele i de asemenea exist i situri dedicate n ntregime
acestor motoare. i pentru cei cu adevrat sceptici, firete c cunoscutul
youtube va aduce n faa ochilor i motoare n micare. Se pot vedea acolo
preri pro i contra. Trebuie s adaug aici un lucru interesant. Datorit
faptului c entuziasmul multora depete cu mult educaia i experiena
tehnic, multe din realizrile prezentate nu funcioneaz. Nu e suficient s
vezi undeva un desen de principiu, o schi, un desen tehnic, o fotografie
sau un filmule, pentru ca ncercarea construirii acelui dispozitiv s i
reueasc. Vom vorbi mai pe larg despre asta n capitolul urmtor.
Trebuie s spunem aici c exist mai multe modaliti prin care
energia cinetic nmagazinat, sau captat de magnei (unii consider
magneii ca fiind doar nite concentratori ai cmpului magnetic terestru !)
poate fi transformat n lucru mecanic util.
n primul rnd toi ne-am jucat mcar odat n via cu o pereche de
magnei, iar dac am avut ansa ca acetia s fie i din categoria celor din
Nd Fe B am constat ct de greu pot fi inui unul lng altul cnd se
resping, sau la distan cnd se atrag. Deoarece am spus c fora lor de
atracie sau de respingere scade invers proporional cu distana, rezult c
acetia cu ct sunt mai apropiai unul de altul, cu att exercit o for mai
mare. Nu rmne dect s fie gsit aranjamentul prin care aceast for s
fie utilizat practic.
Aa c modalitile s-au i gsit de ctre cei care au vrut cu adevrat
s le gseasc. Exist posibilitatea de a construi cu magnei motoare bazate
pe fora de atracie a lor, pe repulsie, sau pe combinaia dintre acestea dou.
Tot secretul const n ingeniozitatea concepiei. i din aceasta s-au nscut
att motoare rotative, cum este cel al lui Peregrinus motor rotativ care
folosete combinaia repulsiv atractiv, ct i motoare cu micare
alternativ, ca cele basculante sau ca cele cu piston.
n continuare voi ncerca s v prezint cele mai eficiente, funcionale
i interesante tipuri de motoare magnetice ce exist pe plan mondial,
(despre care tiu eu !) i voi ncepe cu cele la ale cror brevete am avut
acces, fie i parial. Voi trata apoi cteva motoare aa numite open source, i
la urm voi prezenta motorul conceput de mine.
27
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Brevetate
Faptul c aceste motoare pe care le voi descrie au brevetele fcute
publice prin intermediul internetului nseamn fie c sunt foarte vechi i
perioada de protecie a dreptului intelectual a expirat, fie c dispozitivele
descrise n ele au fost considerate a fi utilizate de oricine n scopul
perfecionrii lor.
Voi ncepe cu cel mai vechi motor brevetat ( tot despre care tiu eu!).
De fapt e vorba de o serie de mai multe brevete obinute ntre 1877 i 1879
de ctre Wesley W. Gary, din care nu am numrul exact dect a dou din
ele, i anume U.S. Patent 190,206 (mai 1, 1877) mbuntiri ale
motoarelor electromagnetice i U.S. Patent #10239 (Iulie 16, 1879)
mbuntiri ale mainilor magneto electrice.
Domnul Gary s-a nscut n 1837 i motoarele sale magnetice sunt
rezultatul a muli ani de studii. Dumnealui a experimentat folosind magnei
potcoav i mici bare i lame din fier.
Imaginile provin din brevet iar sursa lor e firete internetul.

Dup cum se poate vedea de la prima vedere avem de-a face cu un
motor basculant. Motorul e construit cu un magnet fix i unul mobil,
sprijinit la o distan infim de poziia de echilibru, spre spate. S privim
figura doi care e mai uor de analizat. Deasupra magnetului fix se mai afl o
bar metalic (D) purtnd o lam la capt (C) sprijinit la o distan infim
de punctul de echilibru spre fa, menit s ecraneze cmpul magnetic n
momentul n care magnetul mobil se apropie de magnetul fix.
28

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Pentru a porni motorul e suficient s apsm pe partea din spate a

barei. Bara va ridica lama, cmpul magnetic eliberat al magnetului fix va
atrage magnetul mobil, care se va ridica. Dar n acelai timp i bara va
reveni n poziia iniial. Atras de magnetul mobil. Lama se afl n poziia
de repaus la punctul neutru dintre cei doi magnei, atras fiind de cel fix.
Dar centrul de greutate al barei e spre spate. Dac magneii nu ar exista bara
ar ine lama sus. Gary a observat de-a lungul experienelor sale c n
momentul n care n punctul neutru dintre doi magnei se introduce o fie
metalic acetia i schimb polaritatea. Pe asta se bazeaz funcionarea
motorului. Cnd bara pic i aeaz lama ntre cei doi magnei acetia se
resping. Dar prin respingere, lama nu mai e atras de magnei i se ridic
cci bara e un pic mai grea spre spate. Ridicndu-se, se elibereaz iar
cmpul magnetic al magnetului fix, magneii se atrag iar, atrgnd n acelai
timp i bara cu lamel i astfel ciclul se reia
n celelalte figuri se vd diferite configuraii prin care Gary a pus la

lucru principiul descoperit de el. Iar n partea stng se vede obiectul
brevetului 10239 care este un dinam electric care produce curent electric
prin bascularea unei piese de fier aflat n cmp magnetic, n imediata
apropiere a unei bobine de inducie aflat ntre braele magnetului. (notat
cu G )
Urmtorul motor magnetic face obiectul brevetului US Patent
3,469,130 din 23 Septembrie 1969 intitulat Means for Shielding and
Unshielding Permanent Magnets and Magnetic Motors Utilising the Same
care ntr-o traducere aproximativ (conform umilelor mele cunotine de
englez) modalitate de folosire a ecranelor magneilor permaneni n
motoare magnetice. Acest brevet a fost acordat pentru James E. Jines i
James W. Jines.
29
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Este un motor rotativ, a crui ax se rotete datorit micrii

alternative a unor magnei. Practic e un motor cu pistoane magnetice care
lucreaz comandate de nite ecrane magnetice care pot fi reglate ( manivela
din partea dreapt a imaginii ) nct turaia i fora motorului s poat varia.
Un alt brevet din aceast categorie este US Patent # 3,703,653 din 21
Noiembrie 1972 Reciprocating Motor with Motion Conversion Means
adic motor cu pistoane cu modalitate de conversie a micrii acordat lui
Robert Tracy.
Dup cum se poate vedea e un motor cu patru pistoane magnetice, a

cror micare e controlat prin intermediul a patru solenoizi care deplaseaz
la momentele cheie nite ecrane ntre magnei. Solenoizii sunt comandai
30

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
prin arbore cu came, la fel ca i distribuia clasic a unui motor cu ardere

intern, iar fora care-i pune-n aciune este curentul electric de la bateria
ncrcat de un alternator acionat la rndul su de motor. Practic avem
acelai principiu ca la motorul cu ardere intern, dar pistoanele sunt nite
magnei.
Un alt motor, care face obiectul patentului US Nr. 3,879,622 din 29
martie 1974, acordat lui John W. Ecklin foarte interesant , este tot un motor
cu pistoane. Iat-l:
Pentru o mai uoar nelegere s privim imaginea din partea dreapt

care este un model simplificat. Sunt deci dou pistoane magnetice cap la
cap aezate repulsiv. n spatele lor se afl cte un resort. ntre ele un ecran
rotativ. n timpul 1 n care nu sunt ecranate cei doi magnei ai pistoanelor se
resping, pentru ca n timpul urmtor cnd ecranul se aeaz ntre ele,
resorturile aduc iar pistoanele n imediat apropiere unul fa de cellalt.
Astfel din cei doi timpi cei doi arbori acionai prin cte o biel execut o
rotaie complet.
Poate cel mai cunoscut motor magnetic e motorul rotativ de tip
atractiv repulsiv al lui Howard Johnson. E vorba de brevetul USP #
4,151,431: Permanent Magnet Motor din 24 aprilie 1979. Descrierea
motorului a aprut n revista tiin i mecanic din primvara lui 1980.
Dup cum se vede din imagine Howard a construit motorul magnetic
ca parte a unui grup generator de curent electric. Sunt de neles suspiciunile
oficiilor de brevete, cu att mai mult cu ct n acea perioad cei ce se
ocupau cu studiul dispozitivelor aa numite free energy erau puternic
obstrucionai de cercurile financiar industriale, i de asemenea erau
discreditai de comunitatea tiinific.
31
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n partea stng a imaginii este prezentat fotografia color care a

aprut n revista sus pomenit, iar n partea dreapt cteva fotografii ale
cercetrilor anterioare brevetrii, cercetri care au durat mai muli ani.
Trebuie spus c pn a reuit s obin brevetul pentru acest motor,
Johnson a btut mai muli ani pe la porile oficiilor de brevete. Motorul dei
funcional, era catalogat drept un mecanism gen perpetuu mobile, i se
refuza acordarea brevetului pentru el.
Voi traduce aici , att ct m ajut slabele-mi cunotine de englez o
parte din articolul de pe internet care vorbete despre invenia lui:
Nu acordm brevete pentru maini cu micare perpetu. afirmau
examinatorii de la oficiile de brevete americane. Nu merge pentru c
violeaz legea conservrii energiei spuneau un fizician dup cellalt. Dar
pentru c inventatorul Howard Johnson nu e genul de om care s se lase
intimidat de asemenea declaraii autoritare, a obinut brevetul nr. 4,151,431
care descrie cum e posibil s generezi lucru mecanic ntr-un motor folosind
doar energia coninut n atomii magnetului permanent. Aa e. Johnson a
descoperit cum s construiasc motoare care ruleaz fr consum de energie
electric sau orice alt fel de energie extern.
Monumentala natur a inveniei este evident, n special ntr-o lume
care se confrunt alarmant cu escaladarea unei crize energetice. Totui
inventatorul nu se grbete s fac comer cu invenia sa pentru a rezolva
problemele energetice ale lumii. El are lucruri mai importante de fcut. n
primul rnd e necesar s mbunteasc prototipul su de laborator pentru
a-l transforma ntr-un dispozitiv mai practic. Pentru asta el deja lucreaz la
un generator de 5000 de wai. n al doilea rnd, i poate de dificultatea cea
32

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
mai mare este s-i conving pe sceptici c aceast idee este una cu adevrat
practic
Cnd scriitorul articolului a fost trimis urgent de ctre conducerea
revistei tiin i mecanic s fac un pelerinaj de o mie de mile pn n
Blacksburg, Virginia, pentru a-l ntlni pe inventator era un sceptic deschis
la minte care datorit formaiei sale de cercettor tiinific nu putea fi
prostit. n decurs de dou zile scepticul acesta a fost ferm convins de
realitate.
Howard Johnson refuz s vad legiletiinei ca pe ceva sacru, aa
c s fac inimaginabilul este a doua natur a lui. Dac o lege duce ntr-o
parte, el spune c nu stric s se nvrt n jurul ei o perioad pentru a
vedea dac nu cumva e ceva n cealalt parte.
Johnson explic experiena sa privind opoziia din partea
stabilimentului comunitii tiinifice astfel: Fizica este o tiin a
msurtorii iar fizicienii sunt n mod special determinai s protejeze
Legea conservrii energiei. Astfel ei devin gardieni ntr-un joc care ne
spune c legile nu pot fi violate. Dar n acest caz ei nu tiu nc care este
jocul. i sunt att de speriai c eu i asociaii mei am nceput s nclcm o
parte din aceste legi nct ncearc s ne opreasc.
Criticii spun c Johnson ofer o mas gratuit ca soluie crizei
energetice, lucru imposibil. Johnson a afirmat n repetate rnduri c
niciodat nu a sugerat c invenia sa ar furniza ceva n schimbul a nimic. El
de altfel puncteaz c nimeni nu a vorbete de prnz gratuit atunci cnd se
extrag cantiti imense de energie atomic n reactoarele nucleare i bombe
atomice. Dup prerea sa aici e vorba cam despre acelai lucru.
Principala ntrebare care are nevoie aici i acum de un rspuns este:
Motorul cu magnei permaneni al lui Johnson chiar funcioneaz ?
nainte de a da un rspuns trebuie s aducem n atenie alt ntrebare
care nu d pace multor cititori: Este Johnson un adevrat cercettor, sau
doar un mecanic de garaj devenit inventator ? dup cum se va vedea n
continuare acreditrile sale sunt impecabile. A urmat apte ani de colegiu i
universitate i apoi a lucrat n proiectul privind energia atomic din Oak
Ridge, a fcut cercetri privind magnetismul pentru compania Burroughs i
ulterior a fost consultant tiinific la Lukens Steel. A participat la
dezvoltarea de aparatur medical electric, inclusiv dispozitive de injecie.
Pentru armat a inventat un amortizor de zgomot din ceramic pentru
generatoarele electrice portabile, acesta fiind n producie de mai bine de 18
ani. Contribuia sa n industria motoarelor include: materiale de frnare anti
blocante pentru aplicaii anti alunecare, noi metode pentru formarea
saboilor de frnare, i metod pentru dizolvarea fibrelor de azbest. A lucrat
33
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
de asemenea n domeniul izolrii fonice a micilor motoare, un super

ncrctor, i a perfecionat un generator fr perii folosit la automobilele
Lincoln, etc. Una peste alta el este legat de peste 30 de brevete n domeniul
chimiei i fizicii.
n ciuda acestor acreditri, el se caracterizeaz ca fiind un om de
tiin al benzii adezive. Astfel el afirm c nu consider necesar s
piard timpul cu construirea unor dispozitive i suporturi sofisticate pentru a
verifica un principiu. De altfel unul din dispozitivele experimentale care se
poate vedea n imaginile din dreapta, magneii sunt fixai cu band adeziv,
pentru a nu se desprinde de pe suport.
ntru-ct explicaiile funcionrii motorului sunt mult prea ample i

ptrund n amnunte tiinifice, voi spune eu pe scurt cum funcioneaz
motorul. n imaginea color se pot vedea clar prile componente ale
motorului. Cu cifra 1 este notat irul de magnei paralelipipedici ai
statorului, 2 reprezint magneii n form de arc de cerc cu vrfurile ascuite
ale rotorului, magnei care sunt n numr de ase, aezai alturat cu un
decalaj ntre ei. Fiecare pereche se afl de jur mprejurul statorului la 120
grade. 3 prezint alternatorul electric acionat de motor. 4 este cureaua de
transmisie, 5 este rozeta prin care se comprim sau se destinde arcul de pe
ax n vederea reglrii turaiei motorului. 6 este axul motorului iar 7 este
lagrul cu rulmeni i 8 este cadrul sau asiul motorului.
Statorul este format dintr-un cilindru din material magnetic pe care se
afl magnei paralelipipedici dispui la o distan variabil cresctoare.
34

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Acest lucru se poate vedea bine pe desenul urmtor. Ei sunt aezai cu

aceiai polaritate adic au toi polul N spre rotor. Magneii rotorului au
polaritatea la capetele ascuite, i datorit faptului s sunt decalai n pereche
( se vede bine n imaginea color) i c magneii statorului nu au o distan
egal ntre ei, rotorul nu are cum rmne blocat pe loc, fiind ntr-un
dezechilibru permanent cu statorul i ca atare e forat s execute o micare
de rotaie n jurul acestuia. Este deci un motor rotativ atractiv repulsiv la a
crui proiectare i realizare s-a pornit de la conceptul motorului liniar folosit
n transporturile feroviare. De altfel se poate vedea clar n imaginile color
din dreapta c experienele preliminare realizrii motorului de la acest
concept au pornit. Iat mai jos o imagine color care explic foarte clar
funcionarea acestui motor:
Dintr-o alt surs Howard Johnson afirm: Aceasta invenie este

direcionat ctre o metod de a utiliza micarea de spin a electronilor liberi
n materialele fero-magnetice sau alte materiale ca sursa de cmp magnetic
pentru a produce putere fr curgere de electroni cum se produce n mod
normal prin conductoare, iar pentru motoarele cu magnei permaneni care
utiliznd aceasta tehnologie devin o sursa de putere. n aplicarea practica a
acestei invenii micarea de spin a electronilor liberi din magneii
permaneni sunt folosii ca s produc o sursa de putere motrice prin
caracteristica de super conductibilitate a magnetului permanent iar fluxul
magnetic creat de magnet este controlat i concentrat s orienteze fora
magnetic generat astfel nct s produc un lucru mecanic continuu, cum
ar fi deplasarea rotorului fata de stator. Sincronizarea i orientarea forelor
magnetice ale componentelor statorului i ale rotorului produse de ctre
35
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
magneii permaneni pentru a produce efect motor este completat de

relaiile geometrice potrivite ale acestora.
Motorul lui Johnson este poate cel mai performant motor de pn la
acea dat, i poate i de aceea atunci a fcut destul de mult vlv.
Un alt motor magnetic rotativ de tip repulsiv de ast dat, este cel
care face obiectul brevetului US 2003/0234590 acordat n 25 decembrie
2003, lui Christopher Mark Gitzen.
n prezentarea inveniei dl. Gitzen afirma: Statorul (11) i rotorul
(12) sunt separate de un strat de aer. Rotorul prezint un set de ferestre
pentru cmpul magnetic de o anumita polaritate dat spre stator, iar statorul
prezint un numr diferit de ferestre pentru cmpul magnetic de aceeai
polaritate spre rotor. Rotorul poart un anumit numr de magnei bar
echidistani cu aceeai polaritate spre stator, de exemplu cu polul Nord.
Statorul fixeaz un numr diferit de magnei bar echidistani, fiecare
magnet avnd polul nord orientat spre rotor. Statorul i rotorul au un anumit
numr de ecrane de flux magnetic care sunt fcute dintr-un material cu o
mare permeabilitate magnetic cum ar fi mumetal (Aliaj de nichel, crom,
cupru i fier, cu permeabilitate magnetic mare, ntrebuinat la fabricarea
miezurilor magnetice pentru transformatoare. ). Aceste ecrane de flux sunt
plasate pe rotor i pe stator astfel nct rotorul prezint un numr de ferestre
echidistante de flux magnetic nord n stratul de aer iar statorul prezint un
numr diferit de ferestre echidistante de cmp magnetic nord n stratul de
aer.
36

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n orice poziie a rotorului, cel puin o fereastr de flux a rotorului

interfereaz cu o fereastra de flux a statorului, ceea ce face ca rotorul s fie
respins magnetic de ctre stator. Aceasta produce micarea rotorului, iar
perechea de ferestre de flux deschisa se va nchide i se va deschide o alt
pereche de ferestre de flux, ce are ca efect micarea continu a rotorului.
Pentru a opri micarea rotorului trebuie ca unul sau ambele ecrane de flux
de la rotor i de la stator, sau preferabil de la stator s se modifice pentru a
nchide una sau chiar toate perechile de ferestre de flux magnetic.
Tot un motor magnetic rotativ repulsiv este i motorul magnetic
inventat i construit de Brady Mike sub brevetul nr. WO2006/045333A1 din
4 mai 2006. Acesta este unul din acionarii i proprietarii firmei Perendev
Power care construiete i nchiriaz grupuri generatoare destinate
alimentrii cu energie electric n zone neelectrificate, grupuri acionate de
acest motor i ale cror generatoare electrice furnizeaz ntre 100 i 300 de
Kw (stnga jos).
De altfel, o cutare pe YouTube privind motoare magnetice, va
aduce n prim plan un filmule cu prototipul acestui motor, pornind,
funcionnd timp de cca. 30 40 de secunde i apoi oprindu-se moment n
care se poate observa din comportarea lui c are inerie foarte mare, ceea ce
spune multe despre dimensiuni, i trepidaii puternice, lucru care spune iar
despre puterea lui. Acest motor, dup dimensiunea magneilor, i diametrul
rotorului, am calculat c are cam 500 cai putere (stnga sus).
Proiectul acestui motor este o dezvoltare a unuia mai vechi i anume
a motorului numit Perendev (dreapta) .

37
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Motorul Perendev era unul repulsiv-atractiv, dup cum se poate

observa n imagine, Brady ns l-a modificat n vederea obinerii unei puteri
mai mari fcndu-l unul total repulsiv iar imaginile extrase din brevetul su
sunt urmtoarele:
n descrierea patentului su dl. Brady Mike afirma: Acest patent se

refer la un motor, sau mecanism de acionare, cu respingere magnetic.
Invenia furnizeaz un motor cu respingere magnetic care conine: un
arbore care se rotete n jurul propriei axe longitudinale, un prim set de
surse magnetice aranjate n jurul arborelui pe un rotor care se rotete solidar
cu arborele, i un al doilea set de surse magnetice aranjate pe un stator n
jurul rotorului, unde al doilea set de surse magnetice e n interaciune cu
primul set, unde sursele magnetice din primul i din al doilea set sunt cel
38

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
puin parial ecranate magnetic pentru a direciona cmpul magnetic n

spaiul dintre cele 2 seturi de surse magnetice. Astfel interaciunea unora
dintre sursele magnetice ale primului set cu sursele magnetice din cel de-al
doilea set determin rotaia arborelui. Interaciunea trebuie s fie o fora de
respingere n acelai mod n care se resping polii magnetici de aceeai
polaritate ndeprtnd sursele magnetice ntre ele, datorita faptului ca doar
primul set de surse magnetice se poate mica, el determin rotaia arborelui
ntr-o poziie in care fora de respingere sa fie minim.
n stator (32) i n rotor (30) sunt realizate nite orificii cilindrice n

care sunt plasate sursele magnetice. Aceste orificii sunt aranjate ntr-un plan
perpendicular fa de axa de rotaie i sunt nclinate la un unghi ascuit fa
de tangenta la circumferina rotorului n intersecia dintre aceasta i axa
orificiului cilindric i respectiv la circumferina interioar a statorului pentru
lcaurile cilindrice din stator. Acest unghi trebuie sa fie cuprins ntre 18 i
45 grade, preferabil ntre 30 i 35 grade. Aceste lcauri vor cuprinde o
cma (50) care este format cel puin parial dintr-un material ecranant
magnetic (inventatorul recomand pentru aceasta grafitul diamagnetic).
Aceasta cma cuprinde magnetul din toate prile mai puin partea dinspre
exterior (n cazul rotorului) i partea dinspre interior (n cazul statorului).
Cmaa mai conine un strat dintr-un alt material ecranant magnetic care o
nvelete pe toate prile mai puin n partea deschisa (52) (inventatorul
recomand pentru aceasta otelul inoxidabil). ntr-o alt variant preferat
cmaa este acoperita doar 50%. Sursele magnetice sunt magnei de Nd-FeB de o dimensiune adecvat. Sursele magnetice pot fi constituite din
magnei cilindrici de 360 000 Gauss, cu diametru de 37mm i lungimea de
75mm
39
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
S facem acum cteva scurte comentarii despre fiecare, din

perspectiva aplicabilitii lor pentru noi, cei muli i mai puin bogai
i s le lum pe rnd.
Primul motor prezentat cel al lui Wesley W. Gary prin faptul c e un
motor pendular, micarea lui alternativ fcndu-l unul foarte util n
domenii n care e necesar aceast micare. Poate fi folosit aadar la
construcia de pompe, ca pomp de aer pentru acvariu ( poate nlocui
vibratorul), iar printr-o calculare i judicioas proiectare i dimensionare a
lui ar putea fi folosit i la mainile de tuns, de brbierit, i n alte domenii
care nu-mi vin pe moment n minte.
Cel de-al doilea, al celor doi James Jines este un motor cu largi
aplicaii n domeniul transporturilor, i n orice domeniu n care este util o
vitez variabil de rotaie, fiind ns un motor complex nu st la ndemna
unui amator s abordeze construcia lui.
Urmtorul motor anume cel al lui Robert Tracy, este un motor destul
de simplu constructiv, fiind la ndemna oricrui om care are cunotine
mecanic, electronic sau electricitate i un atelier la dispoziie. Aplicaiile
lui cele mai probabile ar fi tot n domeniul transportului.
Cel al lui John W. Ecklin este de asemenea un motor destul de
simplu care ar putea fi abordat de orice constructor amator. Dac se aeaz
n linie mai multe asemenea pistoane care s acioneze cei doi arbori cotii
poate fi un motor care s nlocuiasc cu deplin succes orice motor auto.
Variaia vitezei de rotaie se controleaz prin viteza de rotaie a ecranului
rotativ dintre pistoane. Acest ecran va fi acionat de un motor electric de
curent continuu controlat electronic care va funciona cu curentul din bateria
mainii, baterie ncrcat de alternator, acionat de pe unul din arborii
motorului prin curea de transmisie Schema clasic a unui motor auto
Motorul lui Johnson dei e un motor puternic cu vitez de rotaie
reglabil, datorit construciei lui, a formelor speciale a magneilor, nu st la
ndemna amatorilor. Aplicaiile lui aceleai ca ale oricrui motor cu
ardere intern sau electric. i firete cea pentru care a fost conceput, anume
de motor primar pentru acionarea unui generator electric.
Motorul lui Christopher Mark Gitzen, este unul din motoarele uor de
construit, accesibil oricui, i pe care-l recomand cu cldur. n funcie de
40

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
puterea magneilor componeni poate fi folosit la orice, ncepnd cu

acionarea unor jucrii i terminnd cu construcia de roi autopropulsate,
ori ca motor primar n acionarea unui generator electric sau n domeniul
transportului ca motor propulsor. E un motor uor care poate fi nesperat de
puternic, i mai ales destul de compact.
Motorul Brady este iar un motor extraordinar de puternic raportat la
dimensiunile lui. Cel din fotografia care prezint primul model, cel
experimental ( imaginea stng sus) are conform dimensiunilor magneilor
din care e compus, ( 37 mm diametru i 75 mm nlime) precum i a
numrului lor ( 42 magnei pe stator ), o putere fantastic i anume cca. 400
500 cai putere.
i ca un argument al celor spuse de mine acum, ar fi faptul c cele
dou grupuri generatoare nchiriate de firma Perendev Power care-l
construiete sunt de 100 Kw respectiv 300 kw ( imaginea stng de jos).
Motorul primar necesar acionrii acestor generatoare trebuie s fie mcar
cu 25% mai puternic. Rezult de aici o putere a motorului magnetic primar
de 200 pn la 400 500 cai putere. Motorul Brady poate fi construit la
orice dimensiune, cu orice dimensiuni de magnei, i poate fi utilizat n
orice domeniu. Este destul de simplu constructiv. Poate fi prevzut i cu o
frn cu tambur care s dea posibilitatea reglajului fin al vitezei de rotaie.
Dei poate fi recomandat amatorilor, exist un model al lui open
source pe care-l gsii la pagina 46, mult mai uor de construit i mai
fiabil.

41
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Nebrevetate
Motoarele pe care le voi prezenta n continuare sunt motoare ale
cror planuri, schie i instruciuni de construcie (dac sunt) se gsesc pe
internet fiind oferite liber oricui. De-a lungul anilor cei care se ocup cu
studiul energiilor alternative ( i nu m refer aici la eoliene,
microhidrocentrale sau panouri fotovoltaice ) au ajuns la concluzia c de
vreme ce oficiile de brevete nu vor s le primeasc spre publicare i
protecie inveniile, iar colegii de breasl de multe ori i discreditau, mai
bine ar oferi aceste invenii gratuit ntregii omeniri. Aa c au apelat la surse
de publicare alternative. Iar n ultimii 10 15 ani apariia internetului a
oferit cea mai bun opiune n acest sens. Pe msur ce acesta s-a dezvoltat,
tot mai muli oameni de tiin i inventatori din acest domeniu au renunat
s mai lupte cu morile de vnt ale mafiei industrial financiare mondiale, i
au hotrt: Luai frailor gratis. Dac mie mi se refuz brevetarea,
publicarea i ansa de a putea construi i comercializa spre beneficiul nostru
al tuturor, luai i facei voi dac putei. Facei fiecare cum putei, i nu v
mai bazai pe industrie care e i asta controlat de mecheri
Astfel ne dm seama, la o cutare fie i superficial, pe internet, c
exist o grav i extraordinar de mare diferen ntre ceea ce declar mediile
oficiale, fie ele tiinifice sau de media, i ceea ce exist n realitate. Se
declar pompos i cu farnic ngrijorare, crize energetice, economice sau
mai tiu eu de care, n vreme ce internetul ne arat c de fapt sunt o
sumedenie de dispozitive energetice ce ar putea asigura o total
independen energetic. Din pcate, oficial ele nu exist iar industria refuz
s le construiasc i s le pun pe pia.
Acesta-i motivul pentru care internetul este destul de generos cu tot
felul de dispozitive energetice de mic putere. Problema e c puini sunt cei
care se i pricep s le construiasc. Printre toate dispozitivele energetice
care fac obiectul site-urilor free energy se numr i un numr destul de
mare de motoare magnetice.
Le voi nira aici pe cele mai des ntlnite.
Voi ncepe cu un motor repulsiv simplu, conceput de John Bedini.
Motorul const ntr-un rotor pe care se afl patru magnei i un stator pe
care se afl unul sau doi magnei prini ntr-un miez metalic semicircular, al
crui unghi poate fi modificat, reglnd n acest fel puterea i turaia
motorului. O seciune va avea puterea celor doi magnei din stator. Pentru
obinerea unui motor mai puternic se pot altura mai multe asemenea
seciuni una lng alta pe un ax comun.
42

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Dup cum se vede este un motor simplu, care ar putea fi construit de

orice mecanic.
n lista cu cele 12 proprieti de baz ale magneilor, la numrul doi
este urmtoarea: magneii se resping mai puternic dect se atrag. De
asemenea a aptea regul din cele enumerate spune c fora de alunecare a
magneilor e mai mic dect cea de atracie sau de respingere. Asta face ca
doi magnei care se atrag s poat fi deprtai unul fa de altul mai uor
prin alunecare perpendicular pe direcia de atracie, dect prin traciunea pe
direcia de atracie. De asemenea mai exist o proprietate care se numete
regula celor 90 de grade i este o consecin direct a celor dou reguli.
Ea poate fi neleas cel mai uor privind imaginea urmtoare. Dac
doi magnei sunt aezai la 90 de grade ca-n imagine, cel care va avea
ambele polariti perpendiculare pe una singur din polaritile celui de-al
doilea va avea tendina de a se deplasa lateral, fa de acesta.

43
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Acesta este principiul deplasrii pe inele magnetice folosit n

transporturile feroviare de fapt acesta este adevratul efect Tomi Traks al
lui Stewart Harris.
i exact pe aceast proprietate se bazeaz funcionarea urmtorului

tip de motor. Este cunoscut drept motorul PM3 i este proiectul original al
unui anume Felipe Rodriguez. E cunoscut i ca motorul magnetic Tomi.
Dup cum se poate vedea statorul este format dintr-un numr mare de
44

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
magnei mici cu polaritatea pe grosime, iar rotorul e format din magnei mai
puini dar mai mari care au polii pe capete. Iat-l:
Statorul e format din 90 de magnei cu grosimea de 1 cm i lungimea

de 6 cm, montai cu distaniere de 1cm grosime i 3 cm. lungime. ( cei ce
apar de culoare gri n imagine). Rotorul e format din 12 magnei cu
grosimea de 3 cm. i lungimea de 12 cm.
Un alt motor, care de ast dat este unul repulsiv atractiv, cu piston
este motorul ALME.

45
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Acest motor dup cum se poate vedea este format dintr-un cilindru pe
care unt fixai doi magnei n form de arc de cerc care ocup fiecare cte
un sfert din circumferina cilindrului. Acest cilindru joac rol de bloc
motor. n interiorul lui se afl o roat volant fixat pe un arbore cotit care
are dou pistoane opuse care ruleaz pe o cale rectilinie, pistoane formate
din magnei aezai cu aceiai polaritate spre exterior. Cnd unul din
pistoane este atras de magnetul de pe blocul motor ( cilindru), cel de-al
doilea este respins. Micarea lor rectilinie foreaz prin intermediul
arborelui cotit rotirea axului motorului.
Dup cum se poate vedea n dreapta, acest tip de motor poate fi
cuplat n serie de mai multe buci legate prin roi dinate, sau n paralel, pe
un arbore cotit mai lung. Este un motor puternic.
Motorul urmtor este inspirat din motorul Perendev sau Brady dar
prin construcie este format dintr-o singur seciune a acestora. Motoarele
Perendev i Brady au starea de dezechilibru impus prin decalarea
seciunilor rotorului cu un anumit numr de grade de cerc, echivalente cu
jumtate din diametrul unui magnet.
Aceast poziionare defazat a sectoarelor de rotor face ca

dezechilibrul dintre rotor i stator s creeze o micare continu i uniform a
rotorului. Dac acest defazaj nu ar exista, motorul s-ar roti, dar micarea lui
46

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
ar fi sacadat, n salturi, cci de fiecare dat cnd doi magnei ar fi fa n

fa impulsul dat de respingerea lor ar fi mare, scznd pe msura ce ei se
deplaseaz pn ce magnetul urmtor de pe rotor vine iar fa n fa cu cel
de pe stator, rezultnd o micare sacadat a motorului.
Pentru evitarea acestui fenomen de micare sacadat se recurge la
defazajul ce poate fi vzut n imagine.
Motorul Owens despre care vorbesc acum rezolv acest fenomen
ntr-o singur seciune, n felul urmtor.
Dup cum se vede, aici existnd doar o seciune s-a recurs la

mprirea statorului n trei zone, care sunt fiecare decalat fa de rotor cu o
jumtate din diametrul unui magnet. n felul acesta condiia de dezechilibru
permanent i de uniformizare a micrii este rezolvat .
Rezult deci un motor plat, mai mic, dect un Perendev sau un
Brady.
i acum s vorbim puin despre un motor Brady care este mai uor de
construit i de asemenea mai fiabil dect cel pe care l-am prezentat n
seciunea precedent. Dup cum se vede n imagine este tot un motor
repulsiv format din trei seciuni. Diferena fa de brevetul original Brady
const n faptul c statorul acestui motor nu e format din semicercuri prinse
prin balamale care se nchid peste rotor la pornire ci din cercuri ntregi care
culiseaz n lateral ieind complet n afara razei de aciune a cmpului
magnetic al rotorului. Defazajul ntre seciuni este tot pe rotor. Prin faptul c
47
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
motorul are statorul culisant condiia de pstrare n timp a rigiditii

ansamblului stator i alinierii cu rotorul e mai bine ndeplinit.
Iat n continuare o alt variant constructiv a acestui tip de motor:
Dup cum se observ materialele din care sunt construite aceste

motoare sunt materiale obinuite ce pot fi procurate relativ uor din marile
magazine de materiale de construcii.
48

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Acest tip de motor se preteaz cel mai uor construciei n regim de

amator datorit simplitii constructive, a marii rezistene n timp i mai ales
a faptului c are raportul pre putere cel mai convenabil. Practic poate fi
abordat construcia lui la orice dimensiune, pentru orice putere iar
cheltuielile de realizare sunt accesibile.
La o cutare pe internet mai poate fi gsit motorul OC MPMM
Este un motor care funcioneaz oarecum asemntor cu motorul

Tomi, prin faptul c se bazeaz tot pe regula celor 90 de grade.
Mai poate fi gsit motorul construit n 1994 de Troy Reed.
Acesta este un motor magnetic cuplat cu un generator electric, care

poate furniza suficient putere pentru a alimenta o cas sau pentru a aciona
automobilul pe care acesta l-a i montat imaginile din dreapta.

49
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
i pentru c suntem la acest capitol mai poate fi gsit pe internet i

dou generatoare electrice interesante. Primul este acesta:
E vorba de aa numitul transformator . Un transformator cu miez

toroidal, cu dou bobine, n interiorul cruia se rotete un magnet. Rotaia
magnetului poate fi asigurat de un motor electric de mic putere, (care ar
putea fi alimentat cu o parte din curentul unei nfurri) sau poate fi
acionat de un motor magnetic. Acesta este de fapt un generator electric de
energie liber. Coeficientul de performan al lui este impresionant pentru
un dispozitiv att de simplu 8,5. Consumul de curent necesar rotirii este
de 140 W n vreme de curentul cules la ieire depete 1200 W.
Un alt dispozitiv asemntor este generatorul Ecklin Brown. Iat-l:
50

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Acesta-i construit dup cum se poate vedea din imagine dintr-o

seciune central n form de I prin centrul creia printr-o gaur trece axul
care poart cele dou ecrane din material feromagnetic ( preferabil miumetal ) aezate perpendicular unul fa de altul care se rotesc n imediata
apropiere (cel mult 1 2 mm. Tot n imediata apropiere a miezului I sunt
montai doi magnei potcoav ( se pot folosi i ali magnei cu condiia ca
respectrii polaritii magnetice din imagine). Aceast seciune I constituie
miezul a dou bobine electrice care vor culege curentul electric indus de
liniile de cmp magnetic.
Funcionarea dispozitivului este urmtoarea:
Prin rotirea axului care poart ecranele, acestea blocheaz rnd pe

rnd cnd ntr-o parte cnd n cealalt nchiderea liniilor de cmp magnetic
prin miezul I care poart cele dou bobine. Apare astfel la fel ca i n cazul
precedent un curent alternativ care este de multe ori mai mare dect cel
necesar rotiri ecranelor.
Am prezentat aici aceste dou generatoare de energie liber pentru
faptul c ele ar putea furniza energie cu adevrat gratuit dac motorul care
rotete fie magnetul ( n cazul transformatorului ), fie axul cu ecrane (n
cazul generatorului Ecklin Brown) ar fi nu unul electric ci unul magnetic.
Se mai pot gsi multe alte modele de motoare magnetice, dar cele
prezentate pn acum sunt cele mai des ntlnite.
De asemenea se pot vedea pe YouTube un numr destul de mare de
motoare magnetice funcionale care sunt ncercri i experiene constructive
ale tot felul de anonimi de pe planet, preocupai de realizarea acestui tip de
motor. Iat n continuare cteva fotografii extrase din asemenea filme.
Imaginile fiind capturi dup filmele YouTube au aa cum se tie o
rezoluie destul de slab i de cele mai multe ori nu se specific al cui e
proiectul sau dac exist vreun brevet al motorului respectiv. Eu dau aici
doar 3 ca exemplu informativ. Ele sunt ns mai multe dup cum spuneam.
51
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Exemplul numrul 1:
Exemplul numrul 2:
Exemplul numrul 3:
52

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Avertisment
Tot ceea ce voi prezenta n continuare n aceast carte reprezint
concepii proprii i fac obiectul proprietii intelectuale.
ntru-ct nu am posibilitatea de a le breveta, att datorit preului
unui brevet ct i a numrului lor mare, am considerat necesar s ofer aceste
dispozitive prin intermediul acestei cri tuturor concetenilor mei romni,
n scopul realizrii a unui numr de maximum 1 3 buci spre a le utiliza
n folos propriu n gospodria sau apartamentul personal.
Oricine va ncerca s breveteze vreunul din ele ca fiind proprietatea
lui sau s-l produc n mic sau mare serie n scop de comercializare
rspunde penal pentru furt de proprietate intelectual.
Cel care dorete s realizeze vreunul n scop comercial sau ca
producie de serie este rugat s m contacteze pe adresa de pot electronic
de la nceputul crii, n vederea obinerii acordului meu i ncheierii unui
eventual contract de colaborare.
n vederea tuturor celor care nu vor respecta acest avertisment,
menionez c sunt dispus s merg pn n pnzele albe pentru revenirea lor
n legalitate.
ntru-ct actualmente accesul meu la internet este limitat i la
intervale de mai multe zile, rog pe cei ce m contacteaz s nu fie
impacientai de ntrzierea rspunsului.
Acest lucru fiind lmurit hai s trecem la partea a doua a crii

53
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Eu propun
Dup ce am neles cum poate fi fcut un motor magnetic i cum
funcioneaz aceste motoare am ales s-mi concep i s-mi construiesc un
model propriu. Acesta este:
Dei la prima vedere pare identic cu un motor Owens, exist totui o

diferen. Aceasta const n faptul c cele trei seciuni ale statorului sunt
inegale i anume una are 5 magnei iar celelalte dou cte 6, n vreme ce
Owens are doar cte 4 magnei pe fiecare seciune a statorului. Am constatat
c motorul Owens fiind unul plat i mai mic, poate fi pretabil la aplicaii de
putere mai mic i firete are i un pre accesibil.
Are avantajul c poate fi construit un motor mai mare prin alturarea
a dou, trei, sau mai multe motoare. Practic dac am dou motoare identice
de acest tip i nu-mi mai trebuie, din subansamblurile lor pot construi unul
mai mare. Pot de asemenea s concep un motor pe care s-l construiesc
ealonat pornind de la o seciune i treptat lun de lun s mai adaug cte
54

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
una. Motorul care ar avea axul de lungimea preconizat a motorului final,

va fi funcional dup terminarea montrii primei seciuni iar puterea lui va
crete de la lun la lun pn ce va fi terminat.
El poate fi construit la diferite diametre, i cu un numr de magnei
variabil. Iat unul mai mic.
i acesta are magneii 1 i 2 aliniai cu rotorul iar magneii 3, 4 i 5

decalai cu cte un sfert din diametru.
Aceste motoare sunt cele pe care le folosesc la toate aplicaiile care
constituie subiectul acestei cri. Se impune specificaia c multe din
motoarele pe care le vei vedea n aceast carte au i un mic generator
electric ncorporat.
Pentru motoarele de dimensiuni mai mari optez pentru folosirea
motorului cu stator alunector de la pag. 47.
Pornind de la conceptul din pagina precedent prezint n continuare
dou motoare unul de mic i altul de mare putere.
55
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
De obicei inversarea de sens a rotaiei este mai ieftin a se realiza

printr-o transmisie ( cutie de viteze) dect prin construcia adecvat a
motorului. Sunt ns situaii n care este necesar folosire unui motor care s
aib dou sensuri de rotaie.
Iat deci motorul de mic putere:
Dup cum se vede este un motor cu dou seciuni simple pe care sunt
aezai magneii n sensuri opuse. Prin mutarea statorului spre capetele
motorului acesta este pus n micare n sens orar, respectiv antiorar, dup
necesiti.
Am conceput i unul de mare putere pornind de la aceiai idee. i
iat ce a rezultat:
56

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Sfaturi practice privind construcia i

exploatarea motoarelor magnetice
Motorul magnetic, prin construcie i mod de funcionare este total
diferit de motoarele cu care suntem obinuii s le ntlnim n jurul nostru.
Am fost educai nc de la primele ore de fizic n ideea c un motor
magnetic este o himer, e imposibil de realizat, n schimb nc de atunci neau fost ludate motoarele electrice i cele cu ardere intern.
Motoarele electrice dei sunt silenioase, curate, au i ele nite
dezavantaje i anume sunt responsabile ntr-un anumit grad de poluarea
electromagnetic i randamentul lor nu e foarte mare, lucru ce face ca o
mare parte din factura lunar la curent electric s cad n responsabilitatea
acestui motor. Fa de motorul cu ardere intern are i un dezavantaj ce a
fcut ca acest motor s fie eliminat din transporturi. Acela c creterea
treptat a puterii i vitezei de rotaie a lui e mai complicat de rezolvat.
Pentru motoarele de curent continuu acest lucru se poate face prin
creterea tensiunii curentului, dar la cele de curent alternativ e nevoie de
montaje electronice adiacente, cci viteza de rotaie a lor e influenat de
frecven i mai puin de tensiune i intensitate.
Motoarele cu ardere intern rspund prompt la creterea alimentrii,
turaia i puterea lor fiind funcie de cantitatea de amestec carburant cu care
sunt alimentate ( o cretere a cantitii amestecului carburant crete fora
exploziilor ce au loc n camera de ardere, cretere ce duce la impulsuri mai
mari, ce mping pistonul cu viteze i fore mai mari, adic cretere att a
turaiei ct i a puterii )
Acesta poate e singurul avantaj al motoarelor cu ardere intern. n
rest nu exist dect dezavantaje.
Poluare pe mai multe ci. Adic aceste motoare polueaz prin gazele
de eapament, prin hidrocarburile pierdute, prin piesele de schimb i
ambalajele aruncate sau pierdute n mediul nconjurtor.
Un alt dezavantaj este randamentul extrem de sczut al lor. Cele mai
performante motoare cu ardere intern abia dac ajung la un randament de
40 %. De acest randament se leag i gabaritul lor mare. Sunt grele. n plus
au un numr foarte mare de pri componente ce sunt un important potenial
de dereglare.
Motoarele magnetice sunt foarte uoare. Pot dezvolta puteri mari,
randamentul lor fiind comparabil cu al turbinei Tesla.
Pentru exemplificare am s adaug aici un mic tabel cu puteri pentru
motoare magnetice, tabel pe care l-am ntocmit pentru uzul personal.
57
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Dei poate nu e foarte exact n privina valorilor, mcar ca valoare

informativ putei vedea care este randamentul lor.
*motor simplu (35 magnei)
C.P.
Kw
Kgf
3,73
10
15
20
25
30
40
50
75
100
150
200
400
600
800
1000
1500
7,46
11,2
15
18,7
22,4
30
37,3
56
74,6
112
150
150
447
600
746
1120
2
3
4
5
6
8
10
15
20
30
40
80
120
160
200
300
** motor compus (105 magnei)

Dimensiuni
Dimensiuni
motor
x h i
x h mm
for/magnet
80 x 60 *
6 x 10/1kg
100 x 300**
8 x 10/2kg
150 x 300**
10 x 10/4kg
250 x 450**
20 x 10/11kg
Conform acestui tabel, cel puin teoretic, s-ar putea construi un motor
magnetic de 1500 cai putere de exact dimensiunea unui motor de
motociclet (25cm x 50 cm) folosindu-se magnei cilindrici de numai doi
cm diametru.
Dar fa de motoarele cu ardere intern, motoarele magnetice au o
comportare total diferit. Ca i cele electrice au o vitez de rotaie fix. Deci
pentru a putea fi utilizat n transport la deplasarea unui autovehicul, e
nevoie de un sistem prin care dup pornire motorul e adus printr-un
dispozitiv de frnare la o turaie mic. Abia apoi are loc ambreierea urmat
de accelerarea prin slbirea treptat a frnei motorului.
n acest fel se poate rezolva funcionarea acestui motor n regim de
vitez variabil. n ceea ce privete oprirea acestui motor apar i aici
condiii specifice. Dac la un motor cu ardere intern organul activ al lui,
pistonul e indiferent la poziia n care rmne dup oprire, motorul magnetic
este foarte pretenios din acest punct de vedere. Un motor magnetic nu
poate fi adus n poziia de repaus prin lsarea organelor sale active
magneii a se influena reciproc. Funcionarea unui motor magnetic este
58

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
rezultatul unui stres al organelor active. De aceea n stare de repaus aceste

motoare trebuie s elimine stresul materialelor magnetice. Acest lucru se
face prin alunecarea statorului n lateral ca n cazul motorului de la pagina
47. Toate motoarele magnetice trebuie s ndeplineasc aceast condiie.
Deci mai simplu spus statorul acestui motor trebuie s ias total de sub
influena cmpului magnetic al rotorului.
Pentru construcia unui motor magnetic sunt necesare materiale
neconvenionale. n primul rnd, dup cum s-a vzut din cele spuse n
capitolul precedent sunt necesari magnei sinterizai din Nd Fe B.
Acetia sunt cei mai puternici ce se fabric la ora actual pe plan mondial
Am vzut c i acetia ca orice magnei au o rat de diminuare a
puterii care dei e poate insesizabil pentru simurile noastre ea totui se
petrece. Tocmai acesta e motivul pentru care magneii trebuie ferii de stres
n timpul repaosului. E suficient c sunt puternic stresai n timpul
funcionrii. Dac acest stres ar fi permanent aceast scdere a performanei
lor ar deveni sesizabil.
S explicm aici un alt concept necesar nelegerii funcionrii unui
motor, dispozitiv electronic sau transformator. Acest concept este factorul
de utilizare, factor care e notat de obicei cu x i este reprezentat de un
procent. Un aparat electric pe care gsim notat X= 30% este conceput s
funcioneze permanent doar 20 minute pe or. Dac acest factor nu este
respectat aparatul respectiv se va arde. Din pcate puin lume tie ce
nseamn acest factor. Interesant este c dei acest lucru ar trebui nvat n
ciclul primar, nu se grbete nimeni s fac acest lucru. De ce oare ?
ntrebare retoric firete. Nimeni nu are interes ca noi s utilizm corect
aparatele electrice. Interesul este s le ardem pentru a cumpra altele
n general factorul de utilizare al oricrui motor electric sau al unui
motor cu ardere intern este de 50 70 %. Firete c exist i motoare sau
alte aparate electrice i electronice concepute pentru a funciona n condiii
grele sau n regim permanent. n societatea pervertit de azi aceste aparate
au preuri exorbitante i sunt declarate ca fiind aparatur profesional.
De ce ne intereseaz factorul de utilizare ? Pentru c aa cum am
mai spus un magnet se demagnetizeaz cu o anumit rat, care pentru
magneii de Nd-Fe-B este cam de 0,2 0,3 % pe an. Deci n condiii
normale viaa unui asemenea magnet ar fi cam de 300 500 de ani. Utilizat
ntr-un motor rata de demagnetizare crete chiar peste 1 % pe an. Dar
aceast rat de demagnetizare este cea caracteristic folosirii permanente a
acelui motor. Deci o via de pn la 10 ori mai scurt n caz c motorul
pe care-l construim e destinat unei utilizri permanente. Dac va avea un
59
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
factor de utilizare de sub 100 % firete c acel motor va putea fi utilizat cu

succes i de copii i poate i de nepoii notri. Spunndu-v acest lucru mam repetat oarecum ( revezi pagina 25), dar doresc ca acest concept s
devin celor interesai unul instinctiv, la fel cum tim c un motor electric
de 1,6 Kw dac l-am folosi permanent ne-ar umfla insuportabil factura. Nu
stm s facem socoteala exact la ct e consumul lui lunar n acest caz, dar
instinctiv tiind c luna are cca. 720 de ore, ne speriem de factura care ne-ar
veni dac l-am folosi 24 de ore pe zi.
Presupunnd c ne-am nsuit temeinic aceste caracteristici de
funcionare speciale ale unui motor magnetic n comparaie cu unul cu
ardere intern hai s vedem ce alte probleme mai trebuie rezolvate pentru a
construi un motor magnetic.
Cmpul magnetic al magnetului fiind unul permanent i constant
pentru a-l pune la munc trebuie ca magneii s fie aezai ntr-o anumit
configuraie i de asemenea cmpul magnetic al lor s fie dirijat sau ecranat
n anumite direcii. Aranjamentul magneilor l-am cam neles pn acum.
Aa c trebuie doar s spune cteva vorbe despre ecranele magnetice.
Ecranele magnetice sunt materiale cu permeabilitate magnetic ct mai
mare. Fierul e un asemenea material. Atenie spun fierul. Nu oelul. Marea
majoritate a oamenilor fac grava eroare de a confunda fierul cu oelul.
Oelul este un aliaj de fier carbon i alte materiale metalice sau
nemetalice.
Fierul este ceea ce rezult din purificarea minereului de fier, este un
metal a crui compoziie este format din elementul chimic Fe. Acesta nu
poate fi gsit dect n oelrii sau turntorii sub form de brichete metalice
asemntoare ca form cu cele de crbune.
Fierul are ns un mare dezavantaj fa de marea permeabilitate
magnetic. Nu se gsete ca atare pe nicieri i n plus are slabe proprieti
mecanice, ceea ce-l face impropriu prelucrrii la rece.. De aceea pentru
ecranele magnetice se folosesc aliaje speciale. Dei avem tendina s
credem c noi nu ne-am ntlnit niciodat cu asemenea aliaje, ele sunt
prezente n tot felul de produse. Primele i cele mai ntlnite asemenea
produse sunt transformatoarele electrice. Miezurile transformatoarelor
electrice sunt fcute din materiale cu permeabilitate magnetic ridicat, dar
care au i proprietatea de a nu rmne magnetizate la ncetarea influenei
cmpului magnetic. Deci tabla din care sunt fcute tolele miezurilor
magnetice e cea mai la ndemn pentru folosirea la construcia ecranelor
magnetice. Dar nu cea gri mat care pare c crap cnd e ndoit aceasta-i
tabl silicioas ci cea lucioas. Cutiile metalice care nchid magneii
difuzoarelor de mare putere sunt realizate tot din asemenea materiale. Care
60

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
sunt de fapt aceste materiale ? Aceste materiale sunt aliajele Ni Fe i

anume permaloy-ul i miumetalul. Tolele din aceste materiale pot fi
recunoscute destul de uor prin faptul c au suprafaa lucioas, argintie, nu
prezint structura granuloas cenuie mat caracteristic tablelor de
ferosiliciu i sunt de obicei lcuite cu un lac incolor ce se zgrie uor.. De
asemenea trebuie spus c att tablele din permaloi ct i cele din miumetal
sunt mai moi dect cele din ferosiliciu, i se ndoaie foarte uor. ( n lipsa
lor poate fi folosit i ferosiliciul dar are un randament mai sczut).
Miumetalul este un aliaj de nichel cca. 76%, fier 17%, restul fiind
cupru 4% i molibden 3%. Permaloy are o compoziie asemntoare,
dar nu are cupru Un alt aliaj care se comport asemntor permaloy-ului
este aliajul de Aluminiu fier ( duraluminiu ) care are 16% aluminiu i
restul fier.
Dau mai jos un table cu proprietile principalelor materiale
magnetice moi:
compozitie, %
materialul
Fe
alte elemente
Fier tehnic
Fier-Siliciu
Alsifer
Permaloy 78
99,9
96
85
21,5
Mo-permaloy
16
Mu-metal
17
Supermaloy
15,5
PermenormK1
Permendur
64
49
Si4
Si9, Al6
Ni78,5
Ni78,5;
Mo3,8
Ni76; Cu4;
Mo3
Ni79; Mo5;
(Mn+Si)0,5
Ni36
Co49; V2
Permeabilitatea r
Cmp
coercitiv
Hc, A/m
200
450
30.000
8.000
80
48
4
4
Inducia
de
saturaie
Bs, T
2,15
1,97
1,0
1,0
12.000
3,2
0,87
6010-4
25.000
1,6
0,8
5810-4
100.000
0,016
0,8
6510-4
2.000
800
55
160
1,3
2,36
7510-4
2810-4
Rezistivitatea ,
m
1010-4
6010-4
8010-4
1610-4
Odat lmurit i aspectul materialelor magnetice folosite pentru

ecrane, s aflm cum se construiete efectiv un motor magnetic.
Datorit legii descreterii forei cmpului magnetic invers
proporional cu distana dintre magnei, este practic a se construi motoare
doar cu magnei cilindrici a cror nlime este de dou ori mai mare dect
diametrul. n brevetul privind motorul Brady se specific c motorul e
construit cu magnei ce au diametrul de 37 mm i nlimea de 75 mm. Am
mai spus c asemenea magnei au fora de aderen aproximativ de 20 kg.
S vedem acum de unde am scos eu la pagina 37 fora de 500 cai
putere.
61
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Motorul Brady are pe stator trei seciuni a cte 14 asemenea

magnei. Numrul magneilor de pe rotor nu conteaz aici dect n calculul
vitezei de rotaie. Pentru c rotorul se afl la o distan fa de stator (pe
raz) egal cu lungimea unui magnet, fora de respingere dintre cei doi
magnei ce formeaz perechea stator rotor la un moment este egal cu un
sfert sau mai puin din fora unui magnet. Deci fora total de torsiune pe
axul acestui motor este de 14x3x5 Kg adic 42 magnei x 5 kg = 210 Kg.
Aceast valoare mai trebuie mprit la 2 deoarece magneii nu respect n
practic strict valoarea dat de cataloagele productorilor. n acest fel se
ajunge la 100 kg for. n echivalena mea empiric la 100 kg corespund
500 cai putere. Aceast valoare este desigur corect pentru c el este
destinat acionrii unor grupuri generatoare de 300 Kw. Un alternator de
300 de kw nu poate fi acionat dect de un motor primar mai mare cu cel
puin 10%, dup cum am mai spus.. 300 kw corespunde la 400 cai putere.
Deci e clar c motorul are cei 500 cai putere care au ieit din calculele mele,
de fapt probabil c e cam cu 100 cai putere mai mare, deoarece un grup
generator e destinat a funciona cu un factor de utilizare de 100%.
Practic dac acest motor ar fi construit cu o distan ntre stator i
rotor de doar un sfert din lungimea unui magnet, adic de 10 mm, motorul
ar avea fantastica putere de 2000 cai putere.
Deci pentru ca un motor s funcioneze sigur i mult, se vor alege
magnei a cror putere total de respingere s fie cam de 2 ori mai mare
dect cea pe care ne-o dorim.
La construcia unui motor se vor lua n calcul numrul de magnei de
pe stator. Deoarece ei formeaz pereche cu cei de pe rotor, dar fora fiecrei
perechi e cam de 4 8 ori mai mic dect suma de catalog a unei perechi
datorit descreterii forei invers proporional cu distana. n cazul
motorului meu 10+5 de la pagina 50, presupunnd fora unui magnet de
1kg, fora total a motorului va fi de 5 kg, chiar dac el are 15 magnei, cci
la acea distan dintre magneii de pe stator i rotor aceasta-i fora ce se
exercit pentru fiecare din cei 5 magnei
Deoarece magneii pot avea fore de adeziune /respingere de peste 10
Kg, este clar c ar fi imposibil sau cel puin foarte greoaie fixarea acestora
unul lng cellalt pe circumferina rotorului sau statorului, deoarece s-ar
respinge sau s-ar atrage reciproc.
n plus odat fixai pe poziie, ei nu numai c se vor influena
reciproc, fiind astfel supui unui permanent stres, care ar mri exponenial
mbtrnirea lor, dar cmpurile magnetice astfel nsumate ar face
imposibil funcionarea unui motor construit aa.
62

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
De aceea toi magneii folosii la construcia motoarelor magnetice

trebuie introdui n ecrane cilindrice, menite s ecraneze de jur mprejurul
lor total cmpul magnetic, rmnnd doar cmpul dinspre captul
magnetului, orientat spre magneii opui, aa cum arat imaginea urmtoare
captul cu punct rou.
Deci ecranul va fi un tub fcut din tabl obinut din tolele unui
transformator ar fi ideal dac aceste tole ar fi din permaloy sau miumetal
( apare cu galben n imaginea de mai sus). Magnetul nu trebuie s ating
ecranul. Ideal ar fi ca spaiul dintre magnet i ecran s fie umplut cu un chit
de grafit n silicon. Se amestec pri egale de pulbere de grafit ( creioane
de grafit sparte i date prin rnia de cafea) i past de silicon ( se gsete la
tub, destinat etanrilor n bi i buctrii). Aceast past dup ce e
amestecat uniform, se introduce n tubul din tabl dup care se introduce
magnetul n aa fel nct s nu ating pereii cilindrului i se las s se
usuce. Abia apoi dup uscare toate tubuleele coninnd magnei sunt
introduse n gurile executate n discurile sau cercurile reprezentnd
seciunile de rotor ori de stator.
Ca urmare s presupunem c vrem s construim un motor ca cel de la
pagina 47 cu magnei cu diametrul de 6 mm. i nlimea de 12 mm.
Grosimea discurilor va pleca de la diametrul magneilor mai mare cu 3mm.
Adic 1mm pe raz ntre ecran i magnet, care va fi umplut cu chit, i 1mm
reprezentnd grosimea tablei (0,5x2). Deci gurile vor avea 9 mm iar
63
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
grosimea rotorului va fi 15 20 mm iar diametrul va fi egal cu de dou ori

numrul magneilor. Deci lum n calcul un numr de ex. 16 magnei.
Circumferina rotorului va fi 16x2x9 = 288 mm, adic diametrul rotorului
va fi de 96 mm. deci un rotor de 10 cm diametru. Statorul va avea diametrul
interior mai mare cu lungimea unui magnet. Asta pentru ca pe raz distana
ntre stator i rotor s fie jumtate din lungimea unui magnet. Deci
diametrul interior al statorului trebuie s fie de 11,2 cm.
Gurile se execut att n stator ct i n rotor tangent pe
circumferin cu o nclinare de 25 40 grade fa de raz ( ideal 35 de
grade), avnd diametrul cu cteva zecimi mai mari ca diametrul exterior al
ecranului, iar adncimea astfel nct marginea ecranului i a magnetului s
fie la acelai nivel cu piesa (statorul sau rotorul) procedndu-se aa cum se
vede din imaginea urmtoare:
Teoretic att statorul ct i rotorul poate fi construit din orice material

nemagnetic. Practic se vor evita categoric cuprul alama sau aluminiul,
deoarece cmpul magnetic induce n aceste metale neferoase cureni
electrici turbionari de mare intensitate care vor duce la o puternic nclzire
a lor. Se pot folosi att lemnul ct i orice tip de material plastic rigid.
Mult lume consider c nu poate aborda lucrri de genul acestor
motoare din lipsa unui strung, a unei freze sau a unei alte maini de
prelucrare prin achiere. E o mare greeal de gndire. Cum oare fceau
oamenii odat de mult cu sute de ani n urm asemenea mecanisme ? Atunci
nu existau freze, raboteze, etc. Pe atunci toate operaiile de genul acesta
erau fcute de lctui. Azi marea majoritate cred c lctuul e omul care
64

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
repar lacte. Dar foarte puini tiu c de fapt lctueria e o meserie extrem
de complex fiind meseria care se ocup cu toate prelucrrile metalice
manuale. Dac acum facem ceva cu o frez sau alt main unealt, acel
ceva s-a fcut odat manual. Un bun lctu va ti cum s fac manual
orice. Chiar i o roat dinat sau un pistol pot fi fcute n totalitate manual.
Deci e greit s se cread c nu poi executa un obiect din metal, sau
alt material, dac nu ai maini unelte.
Astfel iat cum se poate executa rotorul unui motor magnetic.
Pentru axul rotorului se poate folosi tij sau eav metalic aleas n
funcie de diametrul cmii interioare a rulmenilor pe care-i vom folosi.
Axul se execut astfel. ncepnd dintr-un capt se sudeaz o aib

sau un inel din srm groas n care se va propti rulmentul. Urmeaz apoi la
cota din desenul nostru de concepie a se suda un inel decupat din tabl
acest inel (ca o aib) va trebui s aib trei sau patru guri echidistante de
jur mprejur, necesare fixrii seciunilor rotorului pe ax cu uruburi. Aceast
aib-inel se va suda bine pe ax, respectndu-se o perfect
perpendicularitate a ei. Sudura trebuie bine fcut, cci prin acest inel se va
transmite spre ax ntreaga for a motorului. Att seciunile rotorului
albastru, ct i distanierele dintre acestea rou, trebuie s aib i ele cele
trei guri prin care se va solidariza tot ansamblul.
Caseta de rulment poate fi fcut din eav de acelai diametru
interior ca diametrul cmii exterioare a rulmentului. Se taie o felie de
eav de nlimea rulmentului, creia i se sudeaz trei aibe pentru fixare.
La cellalt capt al ei se sudeaz un capac gurit n form de aib care s
65
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
opreasc alunecarea rulmentului. Caseta se vede n desen cu galben i

portocaliu.
Al doilea capt al axului se blocheaz printr-un inel din eav mai
groas cruia i se d o gaur filetat prin care un urub ascuit va ptrunde
ntr-o gaur mic. Inelul se va strnge astfel n spatele rulmentului
blocndu-se solid cu ajutorul acestei sigurane filetate.
Dac cumva gurile date pe circumferina rotorului sunt mai adnci
dect nlimea magneilor, se poate turna i n acestea silicon. Teoretic,
odat introdui n guri, magneii, (n cazul motoarelor repulsive) pot fi
considerai montai, deoarece motorul fiind repulsiv ei vor fi mpini spre
fundul gurii. Se pot totui fixa cu un bol transversal subire, aa cum se
vede n imaginea de la pag. 63. Ce am uitat eu s ilustrez n acea imagine
este faptul c magneii de pe stator trebuie neaprat fixai foarte solid n
partea exterioar a statorului, altfel, mpini fiind de magneii de pe rotor
vor migra n gaur pn cnd vor iei afar, sau pn cnd motorul nu va
mai funciona.
Pentru o mai bun nelegere iat unul din desenele tehnice ale
motorului de la pagina 47.
Pe parcurs voi mai da indicaii cu privire la construcia motoarelor, n

funcie de modelul i aplicaia lor.
Un lucru vreau ns s se rein bine. Anume c orice motor
magnetic mai mare trebuie s fie construit ntr-o carcas din tabl suficient
de groas pentru ca cmpul magnetic al lui s nu ajung s influeneze
66

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
cumva mediul nconjurtor. Dup finalizarea construciei n funcie de

destinaia lui, se va verifica cu ajutorul unei busole pn la ce distan se
simte cmpul lui magnetic.
Spre exemplu eu propun n aceast carte un grup generator elegant
destinat alimentrii calculatoarelor portabile, i de asemenea folosirii cu
dou tipuri de lanterne. Ei bine dac n cazul folosirii cu lanterne nu
conteaz foarte mult ct de departe ajunge n jurul lui cmpul magnetic,
atunci cnd el constituie alimentator pentru un calculator portabil este foarte
important ca n jurul lui cmpul magnetic s fie ct se poate de redus, ideal
s nu se simt deloc.
Ca constructor de motoare magnetice trebuie s ii seama de un fapt
regretabil. Anume c foarte puin lume este contient de influena
cmpului magnetic al unui asemenea dispozitiv. Am ntlnit odat, acum
vreo civa ani pe cineva care folosea un magnet de hard disc pe post de
agtoare pe ua frigiderului. Nimic ru n asta, se practic s agi pe ua
frigiderului tot felul de bileele sau alte cele cu ajutorul unui magnet. Dar
cnd foloseti un magnet att de puternic ( e capabil s susin un baros de
10 kg) ca s agi cu el un plic coninnd o dischet de calculator
i a doua zi respectivul tuna i fulgera la adresa faptului c uite,
dom-le pn i Sony fac dischete proaste !
n tineree m-am ntlnit de mai multe ori cu situaii asemntoare.
Atunci nu existau dischete de calculator, n schimb toi fceam nregistrri
audio pe benzi de magnetofon sau pe casete audio, pe care apoi le ascultam
prin lanuri de amplificare a cror finalitate erau nite boxe de multe zeci
sau sute de wai. n cminele de nefamiliti este strmt. Cnd eti nghesuit
ntr-o singur camer, de multe ori boxa cea mare de bas devine, mas sau
scaun, sau raft i se mai ntmpla s mai stea pe ea i vreo band sau vreo
caset
Iar apoi ne miram de ce are dom-le fitul acela aa de suprtor
!?... i de multe ori trebuia tears i renregistrat
Un fapt similar s-a petrecut n alt parte cu cineva care dup ce inuse
nite CD-uri o iarn ntreag pe o policioar situat n imediata apropiere a
unui calorifer foarte fierbinte se mira c CD-urile respective nu mai sunt
recunoscute de calculator Doar el le scrisese n urm cu numai cteva
luni ! Ce CD-uri proaste, dom-le !...
Deci cu ct motorul nostru magnetic va fi mai puternic, cu att el va
fi un pericol mai mare pentru orice suport de memorie magnetic dac nu
va fi bine ecranat.

67
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
i ar mai fi un aspect pe care am promis anterior c-l voi discuta.

Am spus la pagina 27 c entuziasmul multora depete experiena tehnic,
lucru ce face ca prea puini s reueasc s construiasc ceva funcional.
Am mai spus un pic mai devreme c orice prelucrare metalic se
poate executa manual, aceasta fiind de fapt esena lctueriei.
Eu practic aceast meserie ncepnd de la vrsta de 12 sau 13 ani.
Vei spune poate c e imposibil. Dar atunci cnd am fcut eu coala primar
toate colile mai rsrite din ar aveau un atelier fie de tmplrie, fie de
lcturie, fie ambele. coala unde am fcut eu ciclul primar le avea pe
amndou. Aa se face c eu am fcut ore de practic n atelierul de
tmplrie, unde am nvat cum e construit un banc de tmplrie, care sunt
principalele unelte ale tmplarului, cum se regleaz i folosesc acestea i
cum se construiete un scaun, o mas, un dulap, cum se face o intarsie, cum
se biuiete i se lcuiete lemnul, etc. Asta n clasa a 5 a i a 6 a . Iar n
clasele a 7 a i a 8 a am fcut lcturie. Atunci am nvat noiunile de
baz ale acestei meserii, adic ceea ce corespundea pe atunci categoriei a
doua de pregtire profesional. Iat ce am nvat eu atunci.
Am nvat primele noiuni de desen tehnic, adic s fac o schi a
ceea ce vreau s execut, s cotez acea schi, i s utilizez instrumentele de
msur, metrul, ruleta, ublerul echerul i raportorul pentru a trasa i debita
corect materialul. S cunosc toate sculele de lcturie - diferitele
dimensiuni i utilizri ale pilelor, montarea unei pnze pe un ferstru
pentru metale ( aa numitul bomfaier ) , utilizarea mainii de gurit, a
polizorului i a celorlalte maini unelte de baz dintr-un mic atelier de
lcturie, etc.
Ce am executat n atelierul de lcturie al colii n acea perioad ?
Am fcut n primul rnd dou ciocane, folosindu-m doar de fierstru,
main de gurit i pil. Lucrnd la aceste dou ciocane am nvat s tai
drept, s am o poziie corect la bancul de lucru, s pilesc perfect drept.
Ulterior aveam s ntlnesc din ce n ce mai des pe msur ce m-am
apropiat de prezent oameni care nu tiu s in o pil sau un bomfaier n
mn.
Am executat garduri folosindu-m ca material de execuie de fier
beton, plas de srm, i eav. Astfel am nvat s fac diferite modele
florale cu fier beton baza fierului forjat. Am executat cteva dulapuri tip
fiet folosind ca material cornier i tabl baza tinichigeriei i confeciilor
metalice.. n acea perioad am nvat s dau o gaur perpendicular, s
execut un filet exterior sau interior, s folosesc un alezor, o frez, am nvat
s ascut unelte, dli, foarfeci, cuite baza matrieriei i a montajului i
68

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
ntreinerii Am nvat s pregtesc corect diferite tipuri de vopsele i s

vopsesc cu pensula corect.
Toate astea n ciclul primar n doi ani Lctueria am continuat s
o practic i n liceu i ulterior n intreprinderile unde am lucrat nainte i
imediat dup 1990. i vreau s spun c aceast munc a noastr, a elevilor,
era fie n beneficiul direct al colii, garduri frumoase pe spaiile verzi ale
colii, dulapurile pentru depozitarea materialului didactic sau altor
materiale, suporturi pentru flori din fier forjat ( fier beton). Unele din
lucrri, cum ar fi dulapurile tip fiet erau vndute la alte coli, grdinie sau
alte instituii, banii fiind folosii de coal pentru meninerea bazei
productive a atelierului precum i pentru lucrrile de ntreinere i reparaii (
zugrveli, reparaii sanitare i electrice etc.) cumprarea de materiale
didactice peste norma care revenea de drept din partea statului.
i s nu cread cineva c oi fi fcut ciclul primar la vreo coal
special. Repet, am fcut la o coal normal de cartier, una la fel ca toate
celelalte coli din ar. Sistemul acesta de nvmnt pregtea oameni
capabili s se descurce i teoretic i practic n via. Cei care au vrut s
nvee ceva n coal pe vremea aceea sunt perfect capabili s-i repare
singuri un gard, o priz, o instalaie sanitar, lucruri care n ultimul timp
observ c te pun n conflict cu autoritile de azi care ne trateaz ca pe nite
dobitoci Am fost ameninat de un reprezentant al unei regii pe motiv c
mi-am montat singur ceva n cas, motiv pentru care a fi pasibil de
amend
Oare de unde mentalitatea de a nu-i permite s-i repari singur
lucrurile prin cas ? ntrebare retoric desigur. Aceast mentalitate vine
odat cu ciuma globalizrii de la societatea fascist american care
urmrete s fac un obiect de vnzare din orice ?... i cnd spun fascist nu
spun prostii i nu sunt vreun extremist sau tiu eu cum a putea fi catalogat.
Punei mna i v documentai mai bine i vei descoperi c de fapt ntreaga
structur a statului american este una fascist, deoarece a fost infiltrat n
ntregime de elitele politice naziste i SS fasciste n anii imediat dup
terminarea rzboiului. Procesul de la Nrenberg a fost doar unul de faad,
cei condamnai acolo fiind o minoritate, i printre ei dac se va analiza un
pic nu s-a aflat nici o personalitate adevrat fie ea tiinific fie politic a
regimului nazist. Vei spune c nu-i adevrat. Dar societatea acelui stat era
organizat exact cum e acum cea american, n spatele fiecrui personaj
politic public se afla o societate secret care ppua totul. Aceti ppuari
sunt cei ce s-au mutat n Statele Unite dup rzboi. Condamnaii de la
vestitul proces au fost doar nite ppui. Dar asta-i o alt discuie, chiar
69
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
dac are legtur direct cu situaia catastrofal a societii mondiale de

azi
Copii de azi habar nu au s in o urubelni n mn. Au crescut
incompeteni cu calculator n cas, incapabili s citeasc o carte sau un
desen tehnic, i se cred detepi foc. Dac prin absurd ar fi o catastrof care
s ne lase fr tehnologie, aceti copii ar muri pe capete Noi, btrnii neam descurca foarte bine s supravieuim unei eventuale ntoarceri n
perioada pretehnologic ei nu.
i credei-m la cultura i pregtirea pe care o am sunt ferm convins
c de fapt este o politic internaional intenionat din a face din generaiile
de azi i viitoare nite generaii de incapabili
Ce m mir este faptul c toi cei de vrsta mea, prinii acestor copii
care trec acum prin coal, accept cu atta uurin ndobitocirea copiilor
lor.
Pentru cei interesai nu e totul pierdut. Ceea ce am nvat eu atunci
poate nva oricine dac dorete. Nu trebuie neaprat s ne ntoarcem n
timp. Se gsesc la difuzorii de carte veche nc manualele de lcturie i
tmplrie, de rezistena materialelor de tehnologie, care erau atunci
destinate colilor generale, colilor profesionale i liceelor. Se mai gsesc n
biblioteci, se mai gsesc pe la cei care mai au o bibliotec n cas, cu cri
de atunci. Eu nc am manualele de specialitate din liceu, precum i pe cele
din coala profesional. Dei nu mai am manualul de tmplrie i de
lcturie sau cel de desen tehnic din coala general i liceu, faptul c am
lucrat n aceste meserii o perioad ndelungat face s nu mai am nevoie de
ele.
Ar mai fi un lucru pe care trebuie s-l lmurim. Anume acela c
motorul pe care-l construim se va roti cu o anumit vitez. Turaia lui este
un lucru necesar de tiut deci se impune stabilirea vitezei sale de rotaie.
Aceasta se poate msura astfel. Se monteaz o fulie sau o roat la axul
motorului. Pe aceasta se fixeaz un magnet i n imediata apropiere a
trecerii acestui magnet n timpul rotaiei, se monteaz un releu Reed. Sunt
de cumprat n orice magazin de electronice. Un releu Reed este i cel de la
kilometrajul electronic al bicicletelor. Releul Reed d un impuls electric la
fiecare trecere a unui magnet prin preajma lui.
Exist multimetre electronice, n special cele digitale care au
posibilitatea de a msura frecvenele sau fenomenele ciclice. Cu un
asemenea aparat de msur se pot numra impulsurile date de releul Reed,
rezultatul fiind frecvena sau numrul de cicluri pe secund.
Se mai poate folosi un calculator electronic, la care se leag releul
Reed la tasta plus i se pornete adunarea cu 1. Astfel calculatorul va
70

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
numra rotaiile... Dup exact un minut se ntrerupe legtura. Cifra de pe

afiaj va fi turaia motorului.
Acum considernd, cel puin parial, nchis subiectul celor cteva
sfaturi privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice, hai s
vedem n continuare care pot fi utilizrile practice ale motoarelor
magnetice.

71
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Energia termic
Locuind noi n zon cu clim temperat continental, jumtate de an
casele noastre trebuie nclzite pentru a avea un climat locuibil. Dar n
ultimii ani ca urmare a dezechilibrelor climatice mondiale, n cealalt
jumtate a anului se simte din ce n ce mai des necesitatea ca locuina s fie
rcorit
Deci cum o dai cum o-ntorci cea mai mare parte a energiei
consumate n vremurile noastre de ctre populaie este cea folosit n scopul
climatizrii.
Vom vorbi deci n acest capitol despre cldur i frig. Ambele se
obin prin consum mare de energie electric, dar ambele pot fi obinute cu
consumuri de energie mult mai mici. Aa cum am mai spus n cartea pe care
am scris-o anul trecut nimeni nu are interesul ca noi s consumm mai
puin energie, cci dac acest lucru ar fi bun pentru noi, ar fi n egal
msur ru pentru cei ce ne bag mna-n buzunar pentru plata acestei
energii.
Deci:
nclzitor cu friciune
ntre 1979 i 1989 doi americani, Eugene Frenette i Eugene Perkins
au brevetat mai multe aparate de nclzire bazate pe friciune. Acestea
constau n recipiente cilindrice introduse unul n cellalt, cu distan foarte
mic ntre ele. Spaiul dinte cei doi cilindri este umplut cu ulei tehnic.
Recipientul interior se rotete supunnd uleiul unei foarte puternice frecri
cu pereii cilindrilor. Este o metod de nclzire mult mai eficient dect cea
bazat pe rezistori electrici. Rezistorii electrici s-au impus datorit
gabaritului mic. Dar cnd ai de nclzit o camer sau o locuin o
dimensiune mai mare a nclzitorului, chiar dac are o temperatur mai
mic e mult mai eficient. Dovad, este nclzirea cu sobe de teracot a
cror nclzire e mai bun dect a radiatoarelor electrice.
Un nclzitor Frenette Perkins cu diametrul de 1,5 m i aceiai
nlime produce suficient cldur pentru a nclzi o cas cu patru cinci
camere, cu un consum energetic de numai 250 300 W. Acest consum este
de fapt al motorului care pune n micare cilindrul interior. Motorul ca orice
motor electric are 2000 3000 de rotaii pe minut. Acestea sunt reduse
printr-un sistem de transmisie astfel nct cilindrul este rotit cu doar o sut
72

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
sau dou sute de rotaii pe minut, dar cu for suficient de mare pentru a
crea cldura de care vorbeam. Iat unul din desenele din brevetele celor doi.
Eu propun n continuare un nclzitor bazat pe acest principiu dar

construit nu cu cilindri metalici ca-n brevetele celor doi americani ci cu
discuri metalice. Iat-l:
Dup cum se vede este format dintr-o cuv dreptunghiular, avnd o

teitur n partea de jos ( destinat adpostirii motorului) cuva este firete
plin cu ulei. n aceasta se mai afl nousprezece plci fixe care au
73
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
aripioare distaniere i o decupare pn dincolo de centrul lor. Sunt figurate

n imagine cu verde. Distana dintre plci este de 1 cm. ntre aceste plci,
aezate solidar pe un ax la distan tot de 1 cm. unul de altul se afl 18
discuri din metal cu diametrul de 1m.
Blocul celor 18 discuri este acionat de motor prin intermediul unei
transmisii cu roi dinate i lan de biciclet. ntreaga cuv, cu transmisie i
motor cu tot se afl nconjurat de panouri metalice . n felul acesta ntre
panouri i cuv se formeaz un spaiu prin care aerul circul liber prelund
cldura generat de cuva cu ulei. Avem deci un convector cu friciune.
Motorul cu care acionm blocul de discuri este unul magnetic
construit supradimensionat lundu-se n calcul un factor se utilizare de
100%. Practic un motor de un kg for, construit cu magnei de 6 mm x 10
mm e suficient. Consultai tabelul de la pagina 52. De fapt tabelul acesta
este un bun ghid pentru tot ce voi prezenta n aceast carte. Pentru mai
multe amnunte se poate descrca de la www.supermagnete.ro catalogul de
magnei ai firmei, catalog n care pentru fiecare magnet se specific fora sa
de adeziune n grame sau kilograme. n ce privete preurile de construcie a
acestor motoare se va cuta a se descrca de pe internet de la adresa
www.euromagnet.ro firm din Cluj catalogul cu magnei de neodim fier
bor. Deoarece comenzile la supermagnete se fac ntr-o limb de circulaie
internaional, iar plata e mai puin accesibil romnilor, recomand
comenzile la euromagnet, care practic livrarea prin curier sau pot cu
plata ramburs.
Att discurile ct i plcile i cuva se pot executa din tabl de 1mm
grosime. Tabla poate fi decupat cu fierstrul pendular folosind pnz
special destinat tierii metalelor ( are dinii mici i dei ca pnza de
bomfaier). Cuva poate fi asamblat cu nituri rapide, iar pentru etanarea ei
se poate folosi poxipol, sau poate fi mbinat prin sudur, caz n care dac
sudorul e suficient de bun nu va mai fi nevoie de poxipol. Dac sudorul e
unul mai puin meseria, nu se supr nimeni dac se etaneaz cuva dup
sudur cu poxipol. Atenie, poxipolul prinde doar dac tabla e perfect
degresat. Deci nu facei greeala de a o proba cu ulei i apoi a ncerca
etanarea cu poxipol. Dup sudare o probai cu ap, marcai locurile cu
cret sau creion gras, ruj, etc., iar apoi dup golire i uscare procedai la
etanarea ei. Dup executare att cuva ct i panourile exterioare se vopsesc
cu vopsea duco ( vopsea auto ). Rmn nevopsite doar plcile axul i
discurile care vor sta n ulei.
74

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
nclzitor cu inducie magnetic

Un alt nclzitor de mare randament i firete care va produce cldur
tot fr consum de energie electric sau hidrocarburi este cel pe care-l voi
descrie n continuare.
Se cunoate de mult timp c n metalele neferoase cmpurile
magnetice puternic variabile induc cureni turbionari care au ca rezultat
nclzirea puternic a metalului respectiv. Metalul care rspunde cel mai
bine i mai puternic acestui fenomen este aluminiul.
Ca urmare iat nclzitorul:
Deoarece marea majoritate a supermagneilor au indicativul N i

rezist la maximum 80 C nu sunt tocmai indicai n scopul construciei
acestui convector. Se vor comanda magnei cu indicativul M (100 C ), SH
(120 C), EH (150 C) sau UH (200 C).
Asta deoarece magneii care induc curenii turbionari se rotesc la
distan foarte mic ( 1- 4 mm.) de suprafaa plcilor de aluminiu.
Iat de fapt cum e construit acest convector. n centru, cu verde se
afl un motor magnetic simplu ( le voi numi simplu pe toate motoarele
compuse doar dintr-o seciune) se vede c limea lui nu e prea mare.
Pe cele dou capete ale axului su sunt fixate dou discuri din
material nemagnetic ( cu galben ). Pe aceste discuri sunt fixai, n spiral
75
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
magnei foarte puternici ( 2 10 kg for de aderen ) Pot fi folosii

magnei cu diametrul de 10 sau 20 mm avnd aceiai nlime ca diametrul.
Acetia sunt aezai n spirala respectiv cu polaritatea alternativ. Deci se
pleac de la primul magnet din margine lipit cu N pe plac se trece la
urmtorul cu S pe plac urmat apoi de al treilea cu N pe plac, i aa mai
departe pn n centru. Magneii pot fi fixai foarte bine cu adezivi de
contact gen poxipol sau superglue. Magneii se vor monta la distan de 10
- 15 cm pe spiral i aceiai distan ntre spirale. Numrul lor nu e precizat
cci totul depinde de ct de mare vrem s construim convectorul respectiv.
La maximum 4 mm. distan de suprafaa magneilor se vor monta
cele dou panouri din aluminiu ( gri). Acestea trebuie s aib grosimea de
civa mm. pn la 1 cm. Pe faa exterioar a lor se monteaz cu uruburi
sau nituri rapide aripioare n form de V. Atenie ca niturile sau uruburile
s nu blocheze rotaia discurilor magnetice.
Att panourile din aluminiu ct i suportul motorului magnetic sunt
fixate solidar pe asiul convectorului.
Peste panourile de aluminiu pe latura lung sunt aezate demontabil
( n vederea accesul pentru tergerea prafului ) dou panouri n form de L
deschis din tabl subire tabl galvanizat de 0,3 mm, ( galben pai ), care
acoper toat suprafaa att n spate ct i n fa oblignd aerul rece s intre
pe jos, s circule forat printre aripioarele n form de V i s ias pe sus n
zona central. Exist firete i la capete dou asemenea panouri care sunt
reprezentate cu rou deschis.
Cu sgei negre se arat direcia de circulaie a aerului prin
convector.
Cu gri avnd n partea de sus sgeata dubl p o ( pornit oprit )
este reprezentat tija cu ajutorul creia se deplaseaz statorul motorului n
vederea pornirii sau opririi.
76

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Ventilatorul
Toi cunoatem ventilatorul cu care ne rcorim pe timpul verilor
toride. n ultimii ani aceste veri au devenit din ce n ce mai secetoase, iar
perioadele de peste var cu temperaturi extrem de mari din ce n ce mai
multe.
Ventilatorul din imaginea alturat care are dimensiuni respectabile,

nu este cel mai mare care se gsete pe pia. Exist unele i mai mari. Dar
chiar i acesta pe care-l vedem aici este dotat cu un motor electric de peste
200 W motor care n cazul funcionrii a 10 12 ore pe zi timp de dou trei
luni sau chiar mai mult ne ncarc serios factura.
Aceste ventilatoare sunt dotate cu elice mare, i cu comutatoare care
le permit s funcioneze cu dou pn la 5 6 viteze.
Dup cum se observ carcasa motorului este generoas.
Asta face ca cei care sunt dispui s renune la mai multe viteze de
rotaie n favoarea eliminrii consumului de curent electric s aib loc
suficient pentru a nlocui motorul electric al ventilatorului cu un motor
magnetic. Dac motorul magnetic este montat la fel cum a fost cel electric
original, ventilatorul i va pstra capacitatea de a pendula dar nu va mai
avea dect o singur vitez, i n plus nu va mai tr dup el cablul electric,
putnd funciona oriunde. i firete va produce un curent de aer benefic
fr consum de energie electric !
77
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Frigiderul i pompa de cldur

Toi tim ce-i un frigider. Avem unul undeva prin cas, n buctrie,
pe hol, etc. Unii au chiar mai multe, i au chiar i un congelator.
Congelatorul este n esen tot un frigider, dar funcia lui e de a produce
temperaturi mai mici dect cele produse de frigider.
tim ce-i un frigider, sau credem c tim, dar nu avem idee cum
funcioneaz el. Ei bine, acesta consum o parte de energie electric pentru
a pompa o parte sau dou de energie termic. Mai simplu spus extrage
cldura din alimente i o cedeaz n mediul nconjurtor prin placa de pe
spatele lui numit condensator). Aceast extracie de cldur are loc prin
circulaia unui agent termic, de obicei un freon care are punctul de fierbere
i de vaporizare extrem de sczut. Astfel acest agent termic se nclzete, i
se rcete rnd pe rnd de fiecare dat cnd ajunge n interiorul frigiderului
sau n exteriorul lui pe circuitul acestuia.
Cine-l pompeaz pe circuit ? O pomp compresor, cea care pornete
din cnd n cnd acolo n spatele frigiderului. Dac aceast pomp pornete
intermitent nseamn c exist pe acolo pe undeva prin instalaia frigiderului
un senzor care comand aceast pornire sau oprire, funcie de poziia la care
noi am fixat butonul de reglare a temperaturii frigiderului. Senzorul acela
este unul hidraulic constnd ntr-un tub n care un gaz sau un lichid se dilat
sau se contract mpingnd contactul unui releu electric.
Ei bine att pompa compresor ct i releul funcioneaz cu consum
de energie electric.
Dei pare imposibil chiar i un frigider poate fi modificat s
funcioneze cu un motor magnetic. Mai trziu n aceast carte vei vedea c
unele din motoarele magnetice le-am conceput cu un mic generator electric
ncorporat. Acest lucru face ca motorul compresor al frigiderului s poat fi
nlocuit cu un asemenea motor magnetic, cu generator. Curentul electric
generat ar alimenta un mic acumulator care ar furniza curentul electric
necesar releului de comand a pornirii i opririi, releu care ar muta statorul
motorului n poziia pornit sau oprit. Firete c aceast operaie de
modificare a unui frigider n acest sens nu st la ndemna oricui, dar ar
putea fi executat de un frigotehnist cu cunotine de electricitate i
lcturie.
Acum s aflm ce-i pompa de cldur. De fapt frigiderul e o pomp
de cldur. Iar pompa de cldur este un frigider mai mare, care funcionnd
n sens invers dect frigiderul, aduce cldura de afar n casele noaste, tot pe
baza unui consum de energie electric realizat de o pomp compresor care
circul un agent termic.
78

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Pompa de cldur ns este mult mai eficient datorit faptului c

funcioneaz dup un ciclu normal, n vreme ce frigiderul funcioneaz cu
un ciclu invers. Adic o pomp de cldur normal aduce cldura n interior
nu o scoate afar, aa cum face frigiderul.
Pompa de cldur este deci un fel de frigider mare, mare, care
aducnd cldur n casele noastre, o extrage din sol, din ap sau din aer, n
funcie de tipul ei. Exist pompe aer aer, pompe aer ap, i pompe ap
sol.
Aa cum am explicat c ar putea fi modificat un frigider pentru a
funciona cu un motor magnetic, tot la fel poate fi modificat i o pomp de
cldur.
Exist frigidere i pompe de cldur al cror compresor este acionat
de un motor electric exterior. Amintii-v de vitrinele frigorifice de la
magazine, care aveau un motor cu un ventilator, care transmitea micarea
printr-o curea de transmisie ctre un compresor ce semna cu un motor de
motociclet. Asemenea frigidere sau lzi frigorifice i pompe de cldur
sunt mai uor de modificat, cci nlocuirea motorului lor electric cu unul
magnetic este mai simpl i deci mai uor de executat.
Iat mai jos schema de montaj i de funcionare a unei pompe de
cldur:
O pomp de cldur are tei circuite. Unul interior

al ei unde are loc transferul termic, i dou exterioare.
Exist circuitul exterior dinafara casei unde se preia
cldura din sol ap sau aer i circuitul exterior din cas
unde se pred cldura atmosferei din cas prin
intermediul caloriferelor. Pompa propriu zis, unde are
loc circuitul interior seamn foarte mult cu un frigider.
Poate fi vzut una alturi.

79
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Maina frigorific i criogenic

nainte de a vorbi despre maina criogenic i ce este ea, dei din
denumire se poate bnui ce-i, va trebui s vorbim despre perioada de avnt
tehnologic de acum dou secole i mai ales s discutm un pic despre un
anume inventator i invenia sa care au avut un serios impact asupra
industriei de atunci.
Pe parcursul secolelor 18 i 19 s-au inventat i construit o sumedenie
de mecanisme i maini care poate azi ne par primitive dar care au dus la
explozia industrial care a avut ca rezultat viaa noastr de azi. Atunci s-au
ridicat de la sol primele baloane i dirijabile, atunci s-au construit
locomotivele cu abur, s-au cucerit teritorii neexplorate, s-au inventat i
construit primele tipografii de mare randament, s-au inventat i construit
primele maini din industria textil, filaturi i rzboaie mecanice, Atunci
s-au afirmat primii mari fizicieni i inginerei, au fost construite Turnul Eifel
i primele cldiri pe structur metalic din Statele unite, primele poduri
metalice. S nu uitm c turnul Eifel i datoreaz existena oelului turnat la
Reia i c printre primele poduri metalice construite n lume este cel n
funciune i azi al lui Anghel Saligny de la Cernavod,
n acea perioad pe lng primele locomotive, au nceput s apar
primele ncercri de construcie ale automobilelor. Au aprut primii
strmoi ai bicicletei. Au aprut primele maini de cusut i primele maini
de scris, s-au construit primele instalaii de iluminat public cu gaz, primele
instalaii de nclzire central care funcionau prin gazeificarea lemnului. A
fost aa cum spuneam o perioad de mare avnt economic. Un progres
exponenial al omenirii, progres pe care omenirea nu-l mai cunoscuse pn
atunci. n acest mediu de progres , un preot scoian, pe numele su Robert
Stirling ( 1790 -1878 ) breveteaz n 1816 prima main termic cu ardere
extern cu piston.
80

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Mainria lui Stirling se diferenia net de toate mainile din acea

perioad, prin faptul c acelea erau maini cu ardere intern i lucrau la
presiuni mari iar a lui ardea extern i lucra la presiune sczut.
Atunci marea majoritate a vapoarelor i locomotivelor, precum i
utilajele miniere i industriale erau puse n micare de motoare termice cu
vapori de ap. Cunoscutele locomotive cu abur, care azi au devenit o raritate
extrem, erau baza ntregii industrii pe atunci. Dac pe ine cazanul acela
uria mica roile ce trgeau vagoane, n industrie micau roile dinate care
acionau pompe, prese, macarale, i n general orice main industrial
exista pe atunci.
Mainile cu abur transformau apa n abur de nalt presiune, care
punea n micare mecanismele.
Primul motor Stirling construit de Robert Stirling n 1816 ardea

crbune, avea 2 ( doi ) cai putere i pompa ap ntr-o carier de piatr.
Maina Stiling nu are nevoie de ap pentru a funciona. Focul e suficient.
Aceast main transform direct energia termic a aerului cald n lucru
81
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
mecanic. Iat aici o asemenea main aflat undeva ntr-un muzeu tehnic
din lumea mare. Aceste maini cu toate c la acea vreme nu erau prea bine
nelese i funcionau la un randament sczut, tocmai din acest motiv al
lucrului la presiuni sczute au acaparat n timp o parte important din
acionrile mecanice industriale ale vremii astfel c pe la 1920 1940 nc
se mai gseau pe ici pe acolo asemenea motoare termice.
Maina Stirling folosete ca agent de lucru un gaz, ( aer, heliu,
hidrogen ) care se afl ntr-un circuit nchis.
Este compus dintr-un cilindru n care dou pistoane legate prin

sistem biel manivel, delimiteaz dou camere de lucru. Camera de lucru
aflat sub influena temperaturii exterioare se numete camer cald. Aici
agentul de lucru dilatndu-se sub influena temperaturii mpinge primul
piston, pn ce scap fie pe ln el fie prin exterior printr-o conduct ( n
funcie de cum e construit maina) i ajunge n camera rece, unde se
condenseaz. Deci n prima camer cea cald avem presiune, iar n a doua
avem depresiune. Dup cum se vede pistonul al doilea care nchide camera
de compresie ( sau rece ) este perfect etan pe cilindru, spre deosebire de
primul pe lng care agentul termic circul liber. Agentul dup rcire n a
doua camer se ntoarce n prima, unde se nclzete din nou i ciclul se
reia.
Maina Stirling funcioneaz dup ciclul termodinamic Stirling, i are
capacitatea de a funciona att n ciclu direct ct i n ciclu inversat. Ceea ce
am descris eu pe scurt, n paragraful precedent, este ciclul direct de
funcionare al mainii.
n ciclul invers maina nu mai produce lucru mecanic din cldur, ci
acionat fiind din exterior n acelai sens de funcionare transmite cldura
de la fosta surs cald spre exterior transformndu-se ntr-o main
82

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
frigorific. Ca main frigorific, maina Stirling a fost folosit ncepnd

cu ultimele decenii ale secolului 19. n aceast ipostaz poate produce
temperaturi extreme de sute de grade sub zero. De aceea n aceast situaie
poart numele de main criogenic.
Mainile Stirling n ciclu direct sunt motoare iar cele n ciclu invers
sunt pompe de cldur sau maini criogenice.
Motoarele Stirling au o serie de avantaje cum ar fi posibilitatea de a
utiliza orice surs de cldur, randament termic ridicat, poluare redus,
funcionare silenioas. Asta le face utile n producerea energiei electrice n
spaiul pe satelii i nave cosmice, cogenerare de energie electric,
acionarea submarinelor, etc.
n comparaie cu mainile frigorifice clasice care funcioneaz dup
ciclul termodinamic cu vapori Rankine invers, care folosesc ca agent de
lucru compuii chimici ca cluorofluorurile de carbon ( CFC ) freoni,
extrem de agresivi pentru mediu, mainile frigorifice Stirling utilizeaz
ageni termici inofensivi cum ar fi aerul heliul i hidrogenul.
Ca main frigorific sau criogenic, aceast main este acionat de
obicei de un motor electric. Dup cum se observ aceast main este
extrem de simpl. Poate fi construit de orice lctu bun. Dac o acionm
cu un motor magnetic, obinem un frigider sau un congelator care va
funciona cu deplin succes n orice punct de pe glob, n orice condiii fr
consum de energie electric.
Numrul de maini Stirling ce sunt construite de ctre studeni n
universitile americane este impresionant. Conform crii din care am
extras i informaiile de pn acum, numai n anul 2000 la universitatea
american MIT s-au construit 500 de motoare Stirling.
Nu mai insist aici asupra acestor maini, deoarece acest tip de main
termic face ea nsi obiectul unei cri ntregi. Mainile Stirling, fie c
sunt motoare fie pompe de cldur sau maini frigorifice/criogenice, sunt de
mai multe tipuri constructive i pot fi utilizate ntr-o sumedenie de domenii.
Cei interesai pot cuta documentaie pe internet, sau m pot contacta
pe mine. Pentru a le trimite un CD cu tot ceea ce am referitor la aceste
maini.

83
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Sistemele de aerisire forat i hota

Un alt domeniu n care motoarele magnetice sunt benefice i chiar
indicat a fi folosite este acela al circulaiei forate a aerului.
Orice ventilator de perete, destinat eliminrii vaporilor de ap sau a
aducerii aerului curat din exterior, poate fi nlocuit cu unul al crui motor
este magnetic.
Practic aici se poate foarte bine folosi motorul mic de la pagina 56.
Va fi construit la dimensiunile pe care le dorim i i atam pe ax o elice cu
trei sau patru pale. Acest motor montat fiind pe un perete la o aerisire, va
aduce aer curat de afar dac va funciona ntr-un sens, sau va elimina aerul
viciat din ncpere dac va funciona n sens invers.
De asemenea se pot folosi motoare magnetice pentru nlocuirea
tuturor motoarelor electrice care acioneaz ventilatoare n instalaiile de aer
condiionat, sau de aerisire forat. Exist n multe locuri n industrie, hale
de lucru, ateliere, magazine, etc. instalaii de aerisire care aduc aerul de
afar pe tubulatur metalic. La toate aceste tipuri de instalaii motorul
electric poate fi nlocuit cu unul magnetic.
O alt utilizare n acest sens a motoarelor magnetice poate fi cea de
nlocuire a motoarelor electrice ale hotelor cu motoare magnetice. Atenie
ns n cazul n care vrei s facei acest lucru, verificai ce temperatur
exist n timpul funcionrii hotei, n locul unde se afl motorul acesteia. Nu
trebuie s uitm c magneii pot fi demagnetizai uor dac se depete
temperatura maxim de lucru pentru care sunt construii. Dac aceast
temperatur nu depete 40 50C, atunci se pot folosi magnei normali.
Dac temperatura este apropiat de 80 sau mai mult se vor folosi magnei cu
indicativul M, sau unul din cele trei H uri ( vezi pagina 75 ).
84

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Se poate adopta i soluia de a construi integral hota cu plasarea

motorului n afara prii pe unde circul aerul cald, dup cum se vede n
imaginea de mai sus. Aici motorul magnetic este ilustrat cu culoarea verde.
Se vede c el se afl de fapt deasupra hotei. ntre hot i motor se poate
plasa o plac termoizolant din carton de azbest sau dintr-o plac de rigips
nvelit n folie reflectorizant.
Dac se adopt aceast soluie, atunci chiar dac motorul nu
funcioneaz, aerul fierbinte nu este eliminat de ventilator ( cu albastru )
motorul nu se va nfierbnta de la aerul cald care s-ar aduna n hot.
Trebuie s inem seama c acest aer cald va iei totui n exterior cu
vitez mic, ca urmare a fenomenului natural de convecie.

85
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Energia electric
n copilrie am citit mult i printre crile pe care le-am citit n acea
perioad au fost marea majoritate, cri despre natur, viaa de zi cu zi a
slbticiunilor, cltorii, explorri, etc..
Ca orice copil visam la a cltori prin lume i a vedea cu ochii mei
acele minunii. Am i cltorit atunci. Firete c nu prin lume ci prin
propria mea ar, pe care copil fiind am avut ansa de a o vedea, a putea
spune, n proporie de 60 poate 70%.
Mai trziu, i mai ales dup 1990 nu am mai putut cltori, nici
mcar pn la rudele apropiate. Deja un bilet de cltorie pn n cellalt
capt al rii ncepuse s cam nsemne o gaur imens n salariul meuiar
acum nici mcar la 20 de km nu-mi mai permit s merg neavnd bani pentru
plata biletului de main.
Aviz celor care blameaz acele vremuri i le ridic n slvi pe cele de
azi !... Degeaba declarm prin tot felul de fraze sforitoare i prin acte i
legi drepturile omului, dac i le furm condamnndu-l la srcie prin
distrugerea vieii unei ri ntregi!...
Am crescut i locuit o mare parte din via la bloc. i n toat aceast
perioad a existat acolo, undeva n suflet o dorin ascuns de a locui
undeva ntr-unul din locurile mirifice despre care citisem sau le vzusem n
copilrie.
mi nchipuiam cum venind de pe coclauri dup o zi de munc n
mijlocul pdurii, n csua situat undeva ntr-o poian mirific, intru n baie
i deschid robinetul duului. i aici visul sfrea invariabil distrus de
spectrul imposibilitii de a avea curentul electric necesar vieii de zi cu zi
C doar nu-mi nchipuiam eu chiar vistor cum eram, c ar fi venit
Renel ul s-mi trag mie pn n mijlocul pustietii cale de zeci de km
linie electric cu muli, muli stlpi, ca s-mi mearg hidroforul, maina de
splat, becurile, frigiderul i alte nelipsite aparate moderne
Atunci nu tiam c odat de mult a existat un geniu romn nscut
ntr-o ar vecin, care visase s dea ntregii planete energie gratuit i nc
fr a o aduce pe cablu
Acum mai mult ca oricnd nimeni nu dorete ca tu, cetean al
acestei planete s ai drepturi, nimeni nu dorete ca tu s ai energie oriunde
vrei s te aezi, i mai ales s nu plteti cuiva aceast energie, nimeni nu
dorete ca tu s fii liber.
86

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
De aceea nu ai s vezi pe nicieri n vreun magazin dispozitive de

genul celora pe care le-am descris n primul volum al acestui ciclu, i i le
descriu dragul meu cititor, i n aceast carte.
Nimeni nu dorete de fapt ca tu s fii un om informat. De aceea
coala continu s te in n ignoran
Din pcate pentru cei sus pui i din fericire pentru tine, Internetul a
ajuns a fi att de vast nct e greu s se poat controla ce informaii circul
prin reeaua lui. Aa c cu ct oficial dezinformarea i interzicerea accesului
la adevr e mai agresiv cu att se afl mai multe lucruri inute ascunse de
oficialiti din reeaua aceasta mondial Dar tot din pcate rul a intrat i
aici. Pentru fiecare frm de adevr postat de cei bine intenionai pe
Internet, exist dou trei frme de negare i dezinformare. Pentru c dac
nu-l poi mpiedica pe cineva s spun adevrul, atunci vii i strigi mai tare
ca el c ceea ce spune el e minciun
Aflai deci c oficialitile ntregii planete au departamente special
destinate scopului de a nega i discredita adevrurile spuse pe internet.
Oficial ministerul informaiilor sau direciile de informatizare din
ministerele de telecomunicaii au ca scop uurarea vieii prin introducerea
plilor electronice, a legturii directe dintre furnizorii de servicii i
populaie, etc.
Dar nu ai observat c de fapt aceast uurare a vieii nu are loc. N-ai
observat c acum stai la coad la pot ca s ridici o scrisoare sau s plteti
o factur, de trei ori mai mult dect stteai acum 30 de ani cnd nu existau
calculatoare ? Vei spune c suntem noi prost organizai. Nu. Aa se
ntmpl n toat lumea. Acum 30 de ani plteai i oficiantul respectiv scria
rapid de mn o chitan cu pix i indigo, trntea o tampil de se zguduia
masa, i n maximum 20 de secunde aveai chitana n mn i banii dai.
Acum pentru aceiai operaie stai de patru cinci ori mai mult la
ghieu.
De fapt adevratul scop al acestei informatizri la nivel neoficial este
purtarea unui rzboi. Rzboiul cu adevrul de pe Internet. Rzboiul cu
populaia globului care nu mai vrea s fie minit nelat i exploatat i
ncet, ncet a pus stpnire pe internet Reelele locale, aa numitele
huburi sunt tentaculele noastre ale celor muli spre reeaua oficial
internet.
i sunt multe, sunt o reea att de vast nct sugrum internetul
oficial, l-au nvelit ca o pnz de pianjen i netiut de circa zece ani are
loc un rzboi tcut pe ntreaga planet. E rzboiul lor, al celor puini dar
bogai i aflai la putere, mpotriva noastr a celor muli i sraci aflai
jos
87
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Ce v scriu eu n aceste cri se gsete pe internet, firete exceptnd

dispozitivele concrete concepute de mine. Se gsesc pe internet aceste
informaii dar dureaz pn cnd sunt adunate, selectate, cernut adevrul de
neghina minciunii i dezinformrii, i structurat n adevr complet.
Mie mi-a luat cam cinci ani
Ce v scriu eu n aceste cri, i o fac i alii pe alte meleaguri, ntr-o
societate normal, progresist, ar trebui s se nvee n colile primare la
orele de fizic. La atelierele de practic ar trebui s nvee toi copiii
planetei cum s-i construiasc dispozitive de colectare a energiei. Aceast
energie nu e a celor ce ne-o livreaz pe cablu sau pe eav. E a noastr a
tuturor i ne vine n fiecare secund n cantiti inimaginabile de acolo, de
sus de la focul cel mare care strlucete zilnic pe cer
n momentul n care am avea energie produs gratuit la locul unde e
nevoie de ea, am fi liberi. Nimeni nicieri nu ne-ar mai putea antaja. Nu
am mai fi inui sub teroare c salariul s-ar putea s nu ne ajung s pltim
facturile, sau c nu putem pleca unde vedem cu ochii pentru c am fi
obligai s trim ca acum cinci secole. Ne-am putea construi casa oriunde
am dori pe planet i am avea aceleai faciliti ca-n buricul trgului,
faciliti asigurate de un generator electric sau mai multe suficient de
puternice pentru a ne susine toate consumurile energetice ale casei.
Asemenea grupuri generatoare exist n magazine dar sunt acionate
de cel mai ineficient motor cu putin, anume motorul cu ardere intern pe
benzin, iar costul benzinei pentru producerea a 10 KW de energie
depete de peste 10 ori costul aceleiai energii livrate de societatea de
distribuie a energiei electrice. i n plus preul lor de achiziie e
comparabil cu cel al unei motociclete bune.
Nu v-ai ntrebat niciodat de ce totui energia electric continu s
fie mai ieftin dect celelalte forme de energie ?
Simplu, pentru c prin ea suntem inui prizonieri, suntem sclavii ei.
Nu putem s ne mutm n vrful muntelui, pentru c costurile aducerii
stlpilor cu cabluri pn acolo este de multe ori mai mare dect ar costa casa
pe care am construi-o acolo. De aceea ieftintatea curentului electric e doar
o iluzie. De fapt l pltim cu propria noastr libertate. Prin el suntem inui
prizonierii oraelor, unde putem fi mai uor controlai i eventual
ngenunchiai dac ne trece cumva prin cap s ne rsculm
Ca urmare la asta se reduce totul. La dispozitive accesibile oricui,
de colectare a energiei care ne vine de la soare. Remarcai c am subliniat
accesibile oricui. Panourile fotovoltaice, generatoarele eoliene, microhidrocentralele, sunt dispozitive de colectare a energiei scumpe care pe
deasupra ne in n continuare sclavii celor ce le-au produs ( care sunt n
88

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
ultim instan, cei de la putere ) prin faptul c servisul lor se face tot de ei.
n plus sunt astfel concepute nct sunt greoaie, i au randament sczut. Au
toate atributele necesare pentru ca noi s nu ne cptm libertatea prin
folosirea lor, ci s fim din contr i mai dependeni de sistem
Dac badea Gheorghe din vrful muntelui ar avea acolo la stna lui
un generator energetic de mic putere pentru funcionarea cruia nu ar
trebui s coboare zilnic la peco s cumpere o benzin care-l cost mai
mult dect ia el pe produsele lui n acea zi, acel bade Gheorghe ar deveni un
om liber. Acel bade ar putea s beneficieze cu adevrat de banii ctigai din
munca lui. Ar avea lumin, cldur, ap curent, etc., i nu ar trebui s
munceasc ca un sclav ca s dea toi banii pe facturi. Banii din munca lui ar
fi folosii pentru a-i vedea ara, pentru a-i plti o asisten medical de
calitate, pentru a-i cumpra mncare de calitate, pentru a-i lucra corect
pmntul, pentru a se mbrca i spla, pentru tot ceea ce are nevoie un om
normal, i mai ales pentru propirea lui i a familiei lui.
i toate astea n vrful muntelui, acolo departe de ora.
Noi locuim la ora, muncim, dac mai avem un serviciu, 12 14
ore pe zi, ni se taie din salariu, i cnd n sfrit la finele lunii vedem banii
n mn ne uitm lung dup ei, cci pn a doua zi dup ce ne-am pltit
facturile lunare nu-i mai avem. i noi cu ce ne mai lum mncare, cu ce ne
mai mbrcm, cu ce ne mai lum un medicament, cu ce ne mai vizitm
rudele ? Ce credei, c intereseaz pe teniile care emit facturi, c noi nu
mai avem bani dup ce le-am dat lor tot salariul pe nite facturi superumflate ?...
Dac dispozitivele pe care le descriu eu aici n aceste cri ar fi
accesibile oricui, atunci aceste tenii din politic i din regiile autonome s-ar
uita lung dup noi !...
Ca urmare e simplu. Prin nsi gradul de exploatare slbatic la care
s-a ajuns noi, cei muli ducem un rzboi. Un rzboi de uzur. Ei continu s
ne jupoaie cu neruinare, pe ultima sut de metri, n sperana c vor reui s
acapareze ct mai mult pn ce mai suportm
i dac continum s suportm, este datorit faptului, c timid, dar
perseverent, cei ca mine, care sunt din ce n ce mai muli pe ntreg globul,
au nceput s inoculeze n sufletul populaiei sperana unei viitoare
desprinderi de aceti parazii. Muli simt, muli tiu, c aceste tenii vor fi
eliminate ntr-un viitor destul de apropiat.
Nu vor fi eliminate brutal, ci pur i simplu vor fi lsate fr obiectul
muncii
Din ce n ce mai muli pe ntreaga planet plnuiesc mai mult sau mai
puin secret desprinderea de acest sistem global corupt i criminal
89
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Aici se mai impune a mai spune cteva cuvinte despre generatoarele

electrice. Am nvat n liceu la orele de fizic c curentul electric este o
micare ordonat de electroni, care micare apare ntr-un conductor sub
influena unui cmp magnetic.
Iat cum lucreaz un generator de curent alternativ i unul de curent
continuu.
Pn n prezent, fizica clasic lua n considerare toate sistemele ca

fiind nchise. Din aceast perspectiv se considera c aceast micare de
electroni are loc prin deplasarea electronilor de valen de pe ultimele
straturi electronice ale atomilor, de la un atom la cellalt instantaneu, pe
toat lungimea conductorului, n cazul curentului electric continuu acetia
formnd o tafet pe toat lungimea conductorului n bucla nchis de
circuitul format din generator i consumator, aa cum se vede n imaginea
de mai sus.
n cazul curentului alternativ, aceast micare este inversat periodic
de fiecare dat cnd bobina se ntoarce cu 180 de grade n cmpul magnetic.
Deci am nvat noi la fizic ( i continum s nvm ! ) c curentul
alternativ este o micare instantanee de electroni de la un atom la cellalt,
formnd o tafet, n masa metalului conductor. De asemenea am nvat c
90

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
aceast micare se manifest doar la suprafaa metalului, adic pe ultimul

strat de atomi ai materialului. Bun. Am ncercat s reprezint acest lucru
astfel:
Se vd atomii cu nucleul format din neutroni i protoni, reprezentai

n nuane de albastru i rou. Se vd mai multe straturi de electroni, cu
verde, orbitnd n jurul nucleului. Am reprezentat cu sgei ncrcate cu
electroni curentul electric. Se vede c acest curent se formeaz doar pe
stratul de atomi de la suprafa.
Dar am mai reprezentat ceva. n jurul conductorului n imediata sa
apropiere este reprezentat un alt curent electric prin sgei ncrcate cu
electroni galbeni. Ce nseamn aceasta ?
Pi s vedem. Dac admitem c curentul electric este o deplasare de
electroni n masa metalului pe stratul su de suprafa, atunci de unde vine
curentul electric care nconjoar liniile de nalt tensiune ? Fizica clasic
spune c curentul induce la rndul su cmp magnetic, i ca urmare a
acestuia n jurul conductorului apare un alt curent, format din purttori de
sarcin ce se deplaseaz n mediul imediat nconjurtor. Acetia-s electronii
galbeni din desen.
Ei bine. Din perspectiva fizicii clasice att ct ni s-a predat nou n
coal totul e corect. Problemele apar atunci cnd avem de-a face cu
generatoare care produc mai mult energie dect lucrul mecanic consumat
pentru producerea acestei energii n situaia unui circuit ( sistem ) nchis
cum l-am prezentat eu pe cel de deasupra, dac consumatorul ar consuma
mai mult energie dect produce generatorul, atunci logic ar fi ca n acesta
s nu se mai ntoarc aceiai cantitate de electroni, i ca urmare generatorul
91
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
s nu mai produc curent electric i chiar s nceteze s funcioneze. Acest

lucru se ntmpl de fapt n realitate de fiecare dat cnd la bornele unui
generator se cupleaz un consumator mai mare. Generatorul respectiv se
nclzete, i se arde, sau se oprete nu nainte nsa ca curentul livrat de el s
scad puternic.
Asta se ntmpl spre exemplu cu aparatele de sudur. Ele sunt
construite s livreze o tensiune de mers n gol de 50 100 V. n momentul
n care ns noi formm arcul electric i sudm tensiunea aceasta scade
brusc pn la valori cuprinse ntre 20 50 V funcie de intensitatea necesar
electrodului. Dar aparatul de sudur e fcut s funcioneze n acest regim.
Un generator electric normal, n asemenea situaie intr n regim de
suprasarcin, i ulterior de scurt circuit i se poate distruge.
Datorit acestor fapte, oamenii de tiin nu au putut nelege i ca
urmare nici accepta funcionarea generatoarelor de energie liber. n
realitate, din perspectiva fizicii cuantice se pare c fenomenul producerii
energiei electrice e mult mai complex dect ne nva pe noi fizica clasic.
Un argument al faptului c lucrurile nu stau aa, cum am nvat la
fizica de liceu, i pentru care oamenii de tiin au fost obligai s se aplece
spre studiul energiilor libere, este faptul c generatoarele de energie liber
pot livra fr s dea semne de oboseal, puteri de multe ori mai mari dect
se presupune c ar trebui s suporte conductorii cu care sunt bobinate
De fapt curentul electric dei e ntr-adevr o micare continu sau
alternativ de electroni, ce are loc instantaneu, ea nu este urmarea exclusiv
a deplasrii electronilor de la un atom la cellalt n masa metalului
conductor, ci n momentul n care un generator electric este pornit,
fenomenele care se ntmpl sunt mult mai complexe. n imediata apropiere
a conductorului, indiferent c acesta este format de circuitul electric intern
al generatorului sau circuitul extern aa numit consumator, apare datorit
micrilor purttorilor de sarcin i a cmpurilor magnetice o destabilizare
a echilibrului natural al mediului imediat nconjurtor, destabilizare care se
cere echilibrat. Datorit acestei dezechilibrri, ntre purttorul de sarcini
din circuitul nostru i mediul imediat nconjurtor are loc un schimb de
energie, care face pe de o parte ca n conductorii electrici s apar cmpuri
induse de sensuri contrare, cmpuri care se combin cu cele directe n
ncercarea naturii de a restabili echilibrul Fenomenele se complic dac
acest curent este unul pulsatoriu sau alternativ de frecvene nalte
Dac generatorul este bine gndit i construit, el va fi capabil s
colecteze energie din mediul nconjurtor, mult mai mult dect se
presupune c ar trebui s produc.
92

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
De aceea fenomenele care au loc n preajma oricrui generator

electric sunt fenomene complexe, care sunt n strns legtur cu
proprietile microscopice ale materiei, cu frecvenele de vibraie ale
materiei la nivel atomic, cu vitezele de revoluie i spin ale electronilor, etc.,
i care abia acum ncep s fie nelese timid i nesigur.
Dar asta nu nseamn c noi nu putem produce energie dac nu
tim exact ce fenomen are loc la nivelul electronilor, mezonilor, protonilor,
tahionilor, sau mai tiu eu cum se mai numesc toate acele mici particule
subatomice ( reinei c de fapt orice generator electric colecteaz enegia nu
o produce ! ) .
De fapt nici nu avem nevoie s tim asta. i nici nu ne trebuie pentru
ca generatorul s funcioneze. E suficient s gndim generatorul nostru din
start ca un sistem deschis, care are pe undeva o legtur cu mediul
nconjurtor, i mai ales s l construim din aceast perspectiv.
Fizica clasic nu este anulat de fizica cuantic. Ele doar se
completeaz. Fenomenele care au loc ntr-un generator electric de energie
liber, pot fi foarte bine explicate i de fizica clasic, cu condiia ca aceasta
s renune s gndeasc sistemele ca fiind nchise.
Cel mai concret exemplu este cel al generatoarelor electrice fr
micare i al transformatoarelor parametrice, a cror funcionare este
explicat de ctre fizica clasic prin adausul de putere a cmpului magnetic
al transformatorului adus dintr-un magnet permanent
Ce fenomene se petrec ns la nivel cuantic cnd n imediata
apropiere a transformatorului se aduce un cmp magnetic mai puternic, e
alt poveste i nu ne mai privete pe noi. Pe noi ne intereseaz doar
rezultatul energia electric ct mai ieftin

93
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Generator de curent continuu

V amintii cei care ai apucat vremurile dinainte de 1990 c pe
vremea aceea se gseau n alimentri nite conserve de pete la cutie
metalic n form triunghiular cu colurile rotunjite ?
Dac nu v mai amintii imaginai-v. Imaginai-v c ai avea o
asemenea cutiu care ar avea pe fiecare latur cte o mic priz care ar
furniza, una 5 V, a doua 10 V a treia 15 V la puterea de 25, 50 i 75W.
i mai ncercai s v imaginai c dac ai pune aceast cutie pe
mas cu o fa n jos ai avea curent electric, iar dac ai ntoarce-o pe faa
opus nu ai mai avea curent electric. Interesant, nu !?
Grupul generator pe care-l propun n continuare are multiple
aplicaii. Este conceput pentru a furniza tensiuni de sub 50 V i poate fi
construit n variante de la mic pn la mare putere.
Astfel se poate construi ca alimentator pentru calculatoare portabile,
televizoare, casetofoane, aparate de radio portabile, lmpi de iluminat, etc.
caz n care ar putea furniza 25 75 W ( tensiuni de pn la 15 V cu
intensitate de 5 A ).
Poate fi la fel de bine construit s furnizeze curent pentru sudur, caz
n care puterea lui ar fi foarte mare 2 4 Kw ( 50 V la 40 80 A )
Iat deci cum arat:
94

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n funcie de puterea preconizat acest grup de curent continuu va

avea dimensiuni de la mrimea unei cutii de conserve ( cca. 10 15 cm. )
pn la dimensiunea unui lighean.
Acum sfaturile de construcie. Nu v ateptai s v spun c facei
bobinele de att pe att cm, cu attea spire i altele de genul acesta. Nu
merge aa. Nu merge pentru simplul motiv c tensiunea indus ntr-o bobin
este dependent de puterea cmpului magnetic. Ca atare eu nu am cum s
calculez teoretic aceast tensiune, netiind ce fel de magnei vei procura
dumneavoastr. Pentru construcia oricruia din aceste dispozitive pe care le
prezint n aceast carte i pe care le-am prezentat n precedenta, va trebui
dac nu suntei lctu i nu avei cunotine medii de electricitate i
electronic, s v cutai printre rude, sau printre prieteni sau rudele
prietenilor asemenea specialiti care s v ajute cu partea teoretic i
practic de construcie.
Eu ca inventator al acestor dispozitive nu v pot da dect cteva
sfaturi practice de ordin general.
Dar dac ai nvat la orele de fizic din liceu, dac avei pasiune la
meterit i mai avei i vreun vecin sau prieten electrician, electronist
lctu, vei reui. Ce propun eu sunt dispozitive simple, care pot fi
construite de oricine are talent tehnic
Firete, dac ai dou mini stngi i ai mai fost i vreun puturos n
coal alta-i situaia
Dar chiar i atunci . n fond, la ce-s buni prietenii !?
Deci s analizm desenul i s nelegem cum e construit acest
generator.
Analiznd desenul se pot trage dou concluzii importante. Este un
motor generator extrem de versatil, prin faptul c nu are prghie de
pornire, poate fi construit etan la ap i poate fi utilizat cu succes n
imersiune. n acest caz nu va mai avea prize pentru alimentare ci un cablu
bine etanat.
Prin faptul c are trei bobine generatoare de curent poate genera o
multitudine de tensiuni i amperaje. Astfel la legarea serie a celor trei
bobine poate furniza de la n pn la n x 3 V sau la legarea n paralele va
furniza n V cu intensitate de n la n x 3 A. firete c cele trei bobine pot fi
legate i n serie paralel situaie n care pot furniza att tensiuni diferite ct
i intensiti diferite.
Este construit dup cum se vede pe structura unui motor magnetic
simplu avnd 18 magnei n rotor i 14 magnei mprii n 4, 5 i 5 pe
stator.
95
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Pentru generatorul de puteri mici se pot folosi urmtoarele tipuri de

magnei x H : 6 x 8, 6 x 10, 6 x 12 sau 8 x 8, 8 x 10, 8 x 20, iar pentru
variantele de putere se poate folosi 10 x 10, 10 x 20 sau 20 x 20
Motorul executat cu magneii 8x20 dac ar avea distana ntre stator
i rotor de 10 mm ar avea 112 Kg for adic aproximativ 500 Cai putere.
Cel construit cu magneii de 20 x 20 avnd aceiai distan ntre rotor i
stator ar iei de 280 Kg for adic cam 1500 cai putere.
Asta face ca cel puin teoretic s se poat construi pe el un generator
de curent de o putere impresionant cam 500 Kw. Practic nu e chiar aa,
dac s-ar dimensiona bobinele s furnizeze puteri de pn la 20 30 Kw tot
nu ar fi eliminat complet aceast problem. Pentru puterea de 30 Kw s
spunem la 50V ar trebui ca curentul furnizat de bobine s fie de 1000 A.
Acest curent s-ar mpri egal pe cele trei bobine i ar fi cam 333 A. ori o
bobin care s asigure un asemenea curent ar trebui s fie fcut cu fir gros
de 66 mm.
De aceea practic nu poate fi construit s furnizeze asemenea putere,
chiar dac motorul n sine ar funciona inducnd acest curent, dei nu o face
cci trebuie s nu uitm de autoinducie. Dac s-ar alege o tensiunea mai
mare i intensitatea mai mic, pentru aceiai putere situaia ar rmne
neschimbat n sensul c am avea mai multe spire pe bobin dar bobina ar
totaliza tot acelai volum de conductor.
Se poate ns construi pentru puterea de 3 4 Kw. n acest caz pentru
50 V ar trebui s avem intensitatea de 60 A mprit egal pe cele trei
bobine, ceea ce ar nsemna ca bobinajul unei bobine s fie fcut cu
conductor de 60 : 3 = 20A, 20 A : 5 A = 4 mm. ceea ce e perfect posibil.
Conductorul de cupru suport liber 10 A pe 1mm diametru i n
bobinaj suport 5 A pe 1mm diametru. Pentru siguranele fuzibile un fir de
li suport 10 A. Reinei acest lucru, cci e foarte util n via.
Deci am lmurit cam care sunt limitele superioare la care poate fi
construit acest generator. Acestea sunt utile n situaia n care vrem s-l
facem generator pentru curentul de sudur. Hai s discutm un pic i acest
aspect. Electrozii de sudur normali lucreaz n urmtoarele intervale de
cureni. Electrodul de 2 mm diametru sudeaz ntre 40 i 60 A. electrozii de
2,5 mm. sudeaz la cureni ntre 60 i 90 A iar cei de 3,25 mm. ntre 110 i
135 A. Sudura poate fi n curent alternativ sau n curent continuu.
Sudura n curent alternativ are urmtoarele caracteristici. Arcul
electric se amorseaz i se menine mai greu dect n curent continuu.
Topitura, datorit schimbrii polaritii curentului electric fierbe. Deci
acolo, sub electrod la temperatura aceea mare topitura clocotete. Vei
96

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
spune c oricum fierbe datorit faptului c e topitur. Da. Dar n curent

alternativ, datorit schimbrii polaritii curentului n acea topitur rmn
bule microscopice de gaz prinse n metalul de adaos. Acestea slbesc
rezistena sudurii.
n plus la sudura n curent alternativ, consumul de energie electric
este mai mare. De obicei sudura la curent alternativ se face la tensiunea de
lucru de 40 50 V i sudura se desfoar n bune condiiuni n intervalul
de sus al curenilor recomandai pentru electrodul respectiv. n cazul
electrodului de 2,5 spre exemplu arcul electric se amorseaz i se menine
mai uor la cureni de peste 75 80 A. Asta nseamn pentru acest exemplu
80 x 50 = 4000 W.
n curent continuu, arcul electric se amorseaz i se menine mult mai
uor. Datorit inexistenei schimbrii de polaritate a curentului nu mai apare
aa zisul fenomen de fierbere al topiturii adic nu mai rmn n masa
materialului incluziuni microscopice gazoase, fapt ce duce la o rezisten
mai mare a sudurii. Asta face ca sudura n curent continuu cu electrod de 2
s aib aceiai rezisten cu cea n curent alternativ dar executat cu electrod
de 2,5. Sudura n curent continuu are loc n condiii normale mai degrab pe
intervalul de jos al curenilor recomandai pentru un electrod anume. Ceea
ce duce la economie de energie electric. n cazul electrodului de 2,5
amorsarea i meninerea arcului electric are lor la tensiune de lucru de 20
25 V cu curentul de 60 70 A. Adic 1200 1750 W. Deci e clar c n
curent continuu se sudeaz mult mai ieftin i mai eficient.
Pn mai acum civa ani singurele aparate de sudur care furnizau
curent continuu erau convertizoarele de sudur, acele motoare ca nite
tulumbe pe dou roi care mergeau la turaii mari fcnd un mare zgomot.
Toate celelalte aparate de sudur erau transformatoare. Inclusiv
colacul fcut artizanal prin cine tie ce ntreprindere care se mai gsete n
unele gospodrii pe la ar. Orice transformator lucreaz i furnizeaz
curent alternativ. Chiar i aparatele de sudur care se gsesc acum pe
rafturile tuturor magazinelor de profil tehnic, cele care au pe panou o rozet
mare din plastic sunt tot transformatoare. Rozeta este cea care mic miezul
mobil al acestui transformator reglnd inducia magnetic i prin ea,
curentul de ieire.
Transformatoarele de sudur sunt aparate electrice grele, de obicei au
peste 10 kg. Exist posibilitatea ca aceste transformatoare s fie
transformate pentru a lucra n curent continuu prin montarea la ieirea lor a
unei puni redresoare de mare putere. Aceast punte redresoare este cea pe
care o nva orice copil la ora de fizic, cea fcut din 4 diode aezate pe
97
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
laturile unui romb. Pe o diagonal sunt alimentate cu curent alternativ, iar

pe cealalt se culege curentul continuu.
Problema este c diodele necesare trebuie s suporte curentul de
amorsare al arcului electric, curent care este mai mare dect cel furnizat
normal de aparat. Astfel dac aparatul are curentul maxim de 150 A, didele
de putere necesare punii trebuie s suporte un curent mcar de 300 A.
Asemenea diode sunt mari, i de obicei scumpe. Dac totui avei de unde
procura asemenea diode trebuie s fie toate patru identice, iar puntea se va
monta pe un radiator ct mai mare aflat n curentul de aer al ventilatorului
aparatului de sudur
De circa 10 ani au ptruns i la noi aparatele de sudur moderne n
curent continuu. Aceste sunt invertoare destinate sudrii. Au o construcie
similar alimentatoarelor pentru calculatoare ( aa numitele UPS-uri ) sau a
invertoarelor auto, cele care furnizeaz 230 V din priza de brichet a
autoturismului. Numai c invertoarele pentru sudur furnizeaz tensiune
continu de mers n gol de 80 V pornind de la curentul de reea de 230V.
Aceste invertoare sunt scumpe, de obicei de trei ori mai scumpe dect
transformatoarele, dar au marele avantaj c sudura cu ele are calitate
superioar i se execut mai uor i cu un consum energetic mai mic, ceea
ce nu e de neglijat ntr-o gospodrie particular.
Iat n imaginea de mai jos un transformator de sudur n dreapta iar
n stnga este un invertor. Este cel pe care-l utilizez eu. Dei e mic, este
suficient de bun pentru lucrrile curente dintr-o gospodrie.
Din imagine nu se observ, dar transformatorul are dimensiunile de

gabarit de 405 x 265 x 280 mm. i greutatea de 19 Kg. Este destinat sudurii
cu electrozi de pn la 2.5 mm. Furnizeaz curentul maxim de 120 A.
Consumul general de energie este de 4 Kw.
98

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Invertorul meu are dimensiunile de 240 x 110 x 180 mm. i greutatea

de numai 3 Kg. Destinaia lui e identic cu a celui din dreapta, adic
electrozi de 2,5 mm., furniznd un curent maxim de 80 A . Consumul
energetic general, este de 1900 W.
Acum putem nchide paranteza pentru a continua cu generatorul
nostru. Deci n caz c-l construim ca generator pentru sudur, am putea s-l
dimensionm pentru a furniza 50 V la maximum 90 A. pentru electrod de
2,5 mm. Asta nsemn c vom dimensiona bobinele pentru tensiune de 50
V, astfel. Prima va fi bobinat cu conductor de 10 mm 4 fire de 2,5mm.
(va furniza 50 V la 50 A) , a doua i a treia se vor bobina cu conductor de 4
mm.(va furniza 50 V la 20 A). Pe dou laturi se vor monta cte o priz
pentru cablul. Pe a treia latur vor fi dou prize, pentru clete i electrod.
Bobinele vor fi montate n paralel. Aici la prima priz va veni un capt al
tuturor bobinelor. Iar la a doua va veni doar al doilea capt al bobinei de
50A. pe celelalte laturi se vor monta al doilea capt al bobinei de 50A
mpreun cu una din cele de 20A iar la a treia priz se va monta al doilea
capt al tuturor bobinelor. Legturile vor fi astfel:
Dup cum se observ statorul este prevzut cu trei guri i are de

asemenea cte trei picioare gurite pe fiecare parte, n dreptul gurilor. Pot
fi nite evi din alam lipite solid n el care vor face ca statorul s alunece pe
cele trei axe. Se va construi pe un asiu uor care va permite fixarea
echidistant la 120 de grade de cerc a celor trei axe pe care alunec statorul
i de asemenea va permite fixarea casetelor de rulment ale rotorului.
Miezurile bobinelor intr pe stator n locauri identice cu cele pentru
magnei. Neilustrat n imagine este faptul c pe fiecare miez al bobinelor n
partea superioar este fixat un magnet cu polaritatea opus polaritii expuse
a celorlali magnei. Dup cum se vede n imagine avem toi magneii cu
99
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
albastru spre exterior. Magnetul fixat pe miezul bobinelor va fi fixat cu rou

spre miez.
Acum dup cum v-am mai spus nu v pot spune cte spire s bobinai
pe bobine. V pot spune doar ce grosime trebuie s aib conductorul de
bobinat. Pentru 5 A trebuie s aib 1mm diametru, pentru 10 A 2 mm.
diametru, pentru 15 A, 3mm diametru i aa mai departe. De fapt am mai
spus lucrul acesta, dar l repet pentru a fi reinut mai uor.
S presupunem c am construit motorul l-am montat pe un asiu
suficient de spaios pentru a ncpea i bobinele, dar acum cum
dimensionm bobinele. Iat cum. Bobinm pe carcasa uneia din ele 10 sau
20 de spire de conductor. Apoi pornim motorul i cu un aparat de msur
msurm tensiunea furnizat de cele 20 de spire. De aici e simplu. Prin
regula de trei simpl vom afla cte spire ne trebuie pentru tensiunea pe care
o dorim n bobin.
S presupunem c vrem s obinem un generator care s furnizeze
maximum 15 V la 5 A curent care de obicei este folosit de calculatoarele
portabile. Vom bobina deci toate trei bobinele cu conductor de 1mm. i
fiecare din ele va furniza cte 5 V care nseriai vor furniza 15 voli.
Bobinm cum am spus una din bobine cu 20 de spire i dup pornirea
motorului constatm c ne furnizeaz s zicem0,75 V. Prin regula de trei
simpl rezult c pentru 5 voli vor fi necesare (5 x 20)/0,75 = 133,333
spire. Desfacem cele 20 de spire i bobinm cu conductor de 1 mm cu un
numr de 150 de spire. Dup ce am terminat, msurm i aplicm iar regula
de trei simpl pentru a afla cte spire s eliminm. Vom obine astfel
tensiunea de 5 voli cu 5 amperi i bobinm i celelalte dou bobine identic.
Putem acum s facem legturile la cele trei prize fixate pe laturile carcasei.
La prima vom pune doar o bobin, la a doua priz vom lega dou bobine iar
la a treia pe toate trei. Atenie, nseriate nu n paralel. Pentru mai mult
siguran iat cum:
100

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Generator de curent continuu sau alternativ

Este un generator asemntor cu cel dinainte, care n funcie de cum
e construit furnizeaz curent continuu sau alternativ, Acest generator va
porni i va fi oprit la fel ca precedentul, doar statorul ( cu galben ) va fi n
interior ci nu n exterior, va aluneca n interiorul rotorului i motorul
magnetic va porni, iar n repaos statorul va iei din spaiul de aciune al
cmpului magnetic al rotorului, motorul oprindu-se. Iat-l, deci :
Din punct de vedere mecanic construcia e la fel de simpl ca i la

precedentul. Axul este solidar cu carcasa i prezint o pan. Pe ax alunec
statorul. El este mpiedicat s se roteasc prin pana respectiv. Rotorul e
fixat pe rulment i are dou seturi de magnei. Un set destinat punerii n
micare al lui, montai radial tangent la circumferin, magnei care sunt
mprii n trei seciuni decalate cu o jumtate din diametrul unui magnet,
n vederea crerii strii de dezechilibru i unei micri continue i uniforme;
i un al doilea set de 16 magnei aezai n picioare cu polaritile alternative
n perechi de cte 2. Aceti magnei la rotaia rotorului trec prin ntrefierul
bobinelor inducnd curentul electric alternativ n ele.
Dac aceti magnei sunt montai toi cu aceiai polaritate spre una
din feele rotorului, curentul indus n bobine va fi unul continuu. De aceea
am numit acest generator simplu doar generator cu motor magnetic. n
funcie de soluia constructiv adoptat poate fi alternator sau dinam.
Acesta generator este la fel de versatil ca precedentul, fiind total
nchis, i de asemenea bobinele lui putnd fi legate n serie sau n paralele
cte dou sau patru sau opt. Pentru curent alternativ, bobinele sunt n faz
101
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
dou cte dou sau cte patru sau toate opt. La legarea cte dou pot furniza
patru tensiuni diferite, la legarea cte patru, dou tensiuni iar toate opt,
firete o singur tensiune. Exist chiar posibilitatea de a fi legate separat
cte una, (1, 1+2, 1+2+3, etc.) caz n care se pot obine opt tensiuni diferite
Pot fi de asemenea legate i n paralel tot cte dou, cte patru sau toate opt.
Fa de precedentul ofer mult mai multe posibiliti de a jongla cu
legturile electrice, astfel c tensiunile scoase rmn la alegerea
constructorului, i a scopului pentru care va dori s utilizeze generatorul.
Se preteaz pentru obinerea att de tensiuni ct i de intensiti mari.
Poate fi construit s furnizeze i curent alternativ de 220 V dar i curent
continuu pn la aceiai valoare. Poate fi construit s aib puteri de la sub
100 w pn la puteri de mai muli kilowai. i totul este doar n funcie de
numrul spirelor din bobine, de grosimea lor i de felul cum sunt legate
bobinele.
Este ideal pentru utilizarea n zone pustii, n scopul alimentri cu
energie electric a unei case.
Ca o exemplificare: dac se bobineaz bobinele lui cu conductor de 8
mm i se dimensioneaz numrul de spire pentru 30 V la legarea lor n
serie se obine 240V la 40 A, adic o putere de 9,6 KW. Problema pe care
nu tiu acum s v-o clarific ar fi frecvena curentului, aceasta depinznd de
viteza lui de rotaie Atenie n aceast situaie la felul cum se leag n
serie, cci trebuie mperecheate cte dou ieirea uneia cu intrarea celeilalte,
altfel curentul indus n ele se va anula prin defazare.
Motorul asigur categoric o frecven mai mare de 50 Hz, lucru care
va fi rezolvat fie prin frnarea lui, fie prin reaezarea magneilor n alt
configuraie ( spre exemplu cte patru sau opt consecutiv cu aceiai
polaritate) sau modificarea bobinelor n ce privete numrul de spire i felul
cum sunt legate.
Oricum ar fi merit construit, deoarece frecvena curentului nu e o
problem imposibil de rezolvat.
i, a ! Era s uit ! i acest generator poate fi utilizat pentru
producerea de curent continuu de mare intensitate necesar sudurii. Ba chiar
este mai indicat, pentru c are mai multe bobine generatoare. Pentru a-l face
aparat de sudur procedm la aezarea tuturor celor 16 magnei inductori n
aceiai poziie, n vederea obinerii curentului continuu. Apoi bobinm toate
bobinele pentru obinerea tensiunii de 60 de voli. Iar intensitatea curentului
se repartizeaz n felul urmtor: prima bobin se bobineaz cu cablu de 12
mm. ( cred c am mai specificat: cnd avem din calcule cabluri att de
groase, se pot folosi cabluri mai subiri puse n paralel. Spre exemplu pentru
102

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
12 mm. se poate bobina cu trei fire de cte 4 mm. sau cu 6 fire de cte
2mm.). Astfel aceasta va furniza 60 A. A cincia bobin se bobineaz cu
cablu de 6 mm. astfel c aceasta va furniza 30 A iar toate celelalte se vor
bobina cu cablu de 2 mm. care va face ca ele s furnizeze 10 A.
Se vor lega n paralel astfel ca la un cap s avem una iar la cellalt pe
toate, n modul descris anterior la pagina 96. Vor fi 9 prize unifilare cte
una pentru fiecare bobin plus priza de minus. Se gsesc n magazinele
tehnice gen Praktiker prize unifilare pentru aparate de sudur precum i
mufe pentru cabluri. Iat n stnga o asemenea priz e prevzut pe
interior cu urub cu dou piulie pentru fixarea ei pe carcas precum i a
papucului de la captul cablului venit de la bobin:
Prizele au o ctare i un filet interior, n care mufa n dreapta

imaginii intr i prin rsucire se blocheaz. Se vor folosi astfel de prize i
mufe pentru ambele aparate att acesta ct i precedentul, ntru-ct la sudare
n curent continuu, unii electrozi se pun la minus iar alii la plus. Asta
creeaz necesitatea de a putea fi interschimbate cablul de electrod cu cel de
masa i de asemenea n cazul nostru se poate schimba uor cablul de la o
priz la cealalt n vederea modificrii curentului de sudur.
Intensitile pe care le vor furniza aparatul vor fi: 60 A, 70 A, 80 A,
90 A, 120 A, 130 A, 140 A i 150 A. Aceste prize se pot monta circular pe
lateral, ntre bobine. Puterea maxim pe care o va furniza ca aparat de
sudur va fi deci de 60 x 150 adic 9000 W.
Se va putea suda cu el folosindu-se electrozi normali supertit, sau
bazici de 2,5 mm., 3,25 mm. i 4 mm., inox de 2,5 mm., 3,25 mm., 4 mm.,
i 5 mm., precum i aluminiu 2,5 mm., 3,25 mm. i 4 mm.

103
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Grup generator cu alternator de 220 V

Acesta-i un grup generator care folosete un alternator din comer pe
post de generator, alternator care este fixat n spaiul interior lsat liber de
stator. Iat:
Dac analizm imaginea observm c avem de-a face cu un motor

magnetic compus, deci mai puternic. Axul prezint ns, nite ciudenii.
ntr-un cap al lui, cel dinspre alternator, se vede ceva ca nite dini i un
arc, iar n cellalt cap se vede o tij terminat cu o bil. Este de fapt un
ambreiaj tip rac fcut din eav, practic din nsi axul motorului magnetic.
Iat-l:
Acest ambreiaj, pe care iniial l-am conceput pentru motoarele

magnetice destinate motorizrii bicicletelor i altor tipuri de autovehicule
104

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
uoare, este compus practic din dou evi care intr una n cealalt, dintr-o
tij terminat cu o bil de rulment care e solidar cu partea scurt axului, i
un arc. La o analiz atent a desenului se poate nelege uor att modul de
construcie ct i cel de funcionare. n momentul n care se apas cu o
prghie pe bila din captul tijei, captul mic al axului prevzut cu dini, i pe
care se afl pinionul se decupleaz de restul axului., permind pornirea
uoar a motorului Cnd se elibereaz prghia dinii de pe cele dou evi
cupleaz transmind micarea.
Am adoptat aceast soluie datorit compactitii, simplitii
constructive, i fiabilitii. n cazul nostru concret, se debreiaz, se pornete
motorul magnetic prin aducerea statorului deasupra rotorului, ( nu am mai
figurat prghie de micare a acestuia, precum nici cea de debreiere ) i dup
ce motorul magnetic atinge turaia de lucru, se ambreiaz permind
pornirea alternatorului.
Acest grup electrogen este unul compact, mult mai compact dect
caricaturile scumpe, cu motoare cu ardere intern din magazinele tehnice,
i firete nu consum benzin. Motorul magnetic se va construi cel puin
de dou ori mai puternic dect puterea maxim livrat de alternatorul
folosit, deoarece fiind grup electrogen este destinat a fi folosit cu un factor
de utilizare de 100%.
Ne va furniza curent electric pentru ntreaga cas, dac alternatorul
va fi de 5 10 Kw, timp de muli, muli ani practic va exista riscul s-l
lsm motenire urmailor. Singura problem pe care o vom avea cu el va fi
uzura mecanic a rulmenilor i a celorlalte piese n micare. De aceea, o
recomandare n cazul tuturor grupurilor generatoare independente destinate
furnizrii energiei electrice pentru utilizare permanent este ca imobilul
respectiv s fie dotat cu dou grupuri generatoare identice. Astfel n caz de
defeciune al unuia din ele, va fi pus n funciune al doilea, pn la
remedierea defeciunii.

105
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Lumina
Copil fiind, ntr-una din incursiunile pe care le-am fcut n podul
casei bunicilor am descoperit ceva nemaivzut ! Era o lantern metalic. Era
foarte veche i era ciudat. Nu semna cu nici una din lanternele pe care
le vzusem pn atunci. Avea un far rotund, cu bec, era dreptunghiular i
pe una din laturi avea un fel de mner care intra i ieea din ea punnd n
micare n interior un mecanism care o fcea s lumineze
Descoperisem o lantern nemeasc cu dinam, din timpul celui de-al
doilea rzboi mondial.
Firete c bunicul nu mi-a dat-o i am rmas toat copilria i o bun
parte din adolescen cu nostalgia acelei descoperiri.
Asta cu att mai mult cu ct la civa ani dup descoperirea din pod,
mergnd mpreun cu un vr la unul din unchii notri care locuia la Rnov,
aveam s ne aducem aminte de lanterna magic ntr-o situaie nu tocmai
fericit. Am hotrt amndoi s mergem s vizitm petera Rnoavei, i
am plecat ntr-o frumoas diminea de var, echipai fiecare cu cte o
lantern cu bateriile cam vechi, spre munii din apropiere.
Am ptruns cu chiu cu vai n peter folosindu-ne de o frnghie luat
din podul unchiului, i am nceput la fel ca Cirearii marea aventur a
explorrii peterii.
Numai c aventura noastr a cam nceput s dea semne de ofilire, n
momentul n care una din lanterne, dup ce a mai plpit anemic de vreo
dou ori, a refuzat categoric s se mai aprind. Eram deja n adncurile
ntunecate de vreo cteva ore, i am hotrt s ne grbim spre ieire, cci i
cea de-a doua lantern abia de mai lumina. Numai c drumul spre ieirea a
fost mai lung dect ne nchipuiam noi c va fi i la un moment dat am rmas
complet pe ntuneric
Din fericire pentru noi, nu a trebuit s orbecim pre mult pe culoare,
cci ieirea nu era prea departe.
Atunci, prin ntuneric i-am povestit vrului meu de lanterna minunat
din podul bunicului.
Nu tim ce s-a ntmplat cu acea lantern, cci nici eu nici vrul meu
nu am mai gsit-o vreodat prin casa bunicului.
Abia la civa ani dup 1990 aveam s gsesc printre numeroasele
exponate aduse de conaionalii notri de peste Prut, o lantern
asemntoare. Era din plastic, cu far cu bec cu incandescen i cu mnerul
de acionare al dinamului din aluminiu. Nu o mai am. Am druit-o cuiva.
106

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Am ns una chinezeasc, mai mic, mai modern construit pe acelai

principiu, dar avnd n far LED-uri.
Lanterna munc i lumin cum am denumit-o, este, credeam eu
pn acum, un accesoriu indispensabil cuiva care se aventureaz n
tenebrele pmntului ca fiind soluia salvatoare dac rmi total pe
ntuneric.
Aceast lantern pentru a lumina mulumitor necesit un efort
susinut de pompare. Palma obosete ns rapid s tot strng i s elibereze
prghia de acionare a dinamului.
Mai trziu, peste ani am citi undeva ntr-o carte despre alte minunii
luminoase. Era o carte despre explorarea unor inuturi slbatice din jungl,
i acolo, autorul povestea despre nite stlpi situai n vatra satului
slbaticilor din jungl. Aceti stlpi purtau un glob care lumina singur fr a
fi alimentat cu energie electric, ntreg satul. i acest fapt se ntmpla de
multe, multe generaii.
Acei stlpi, scria acolo au fost distrui n timpul rzboiului.
Atunci mi-am amintit de lanterna bunicului i am gndit c de fapt
aceti sori artificiali din jungl erau cu adevrat o minune.
Ce pcat c a rmas i va rmne un mister felul cum erau construii
i funcionau
Peste nite ali ani aveam s citesc ntr-o alt carte despre o
descoperire arheologic fcut pe teritoriul Chinei. Acolo a fost descoperit,
mormntul unei prinese, a unui prin nu-mi mai amintesc ce era. mi
amintesc doar ceea ce s-a gsit n mormnt alturi de mumia respectiv
O lantern electric magic, care n momentul n care a fost deschis
mormntul, nc mai lumina. Acea lantern a disprut. A fost distrus, a fost
furat ? Cine mai poate oare ti ?
Iar mai de curnd am citi c prin secolul XV s-a descoperit
mormntul fetei lui Cicero mpratul roman, care era perfect conservat
ntr-un balsam special i avea la picioare o lamp, a crei flacr nc ardea
dup un mileniu jumtate.
Geniul distructiv al omului e mare !....

107
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Veioza
Veioza, nu veioz, pentru c ea e unica. Este magic. O iei de pe
mas i o pui pe scaun, o iei de pe scaun i o pui lng tine, n apropierea
crii pe care o citeti. i apoi te ridici i o iei cu tine n cmar pentru a
avea lumin n timp ce caui. i cnd nu-i mai trebuie lumin o pui ca pe un
borcan cu gura n jos i gata nu mai e lumin. Apoi, cnd te trezeti
nsetat, doar ntinzi o mn nesigur spre mas i o ntorci invers. i
FIAT LUX ! Totul fr nici un cablu de alimentare sau ntreruptor.
E suficient de mic pentru a nu te deranja oriunde ai aeza-o, dar
este suficient de puternic pentru a-i lumina foarte bine cartea pe care o
citeti:
Este conceput ingenios pornind de la oricare din cele dou

generatoare precedente, care pornesc i se opresc prin ntoarcere de pe o
fa pe alta. Acestea se constituie n soclul veiozei. Dac se va folosi primul
generator, cel cu trei bobine se va dota lanterna cu un fasung de bec de far
auto. Deci generatorul produce 12 voli. Dar la o putere suficient de mare
pentru a putea fi alimentat orice bec, orict de puternic. Are o putere de 180
108

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
W. Se vor utiliza pentru construcia motorului magnetic 35 de magnei de 5

x 10 mm. iar bobinele vor fi bobinate fie cu srm de 3 mm. 15 A i
tensiunea de 4 V fiind nseriate, fie cu srm de 1mm 5 A i tensiunea
de 12 V fiind legate n paralel.
n situaia n care se opteaz pentru varianta a doua de generator se
va construi pentru a da curent alternativ de 220 V la o frecven ct mai
apropiat de 50 Hz, la intensitatea de 1 A i se va monta fasung de bec
normal. Urmnd ca bobinele s furnizeze fiecare 28 V bobinate fiind cu
srm de 0,7 mm. Se vor lega toate n serie, avnd grij cum sunt legate
pentru a nu anula curenii n perechi prin antifaz. Astfel construit va putea
fi dotat cu becuri normale de destinate utilizrii cu tensiunea de reea.
Magneii utilizai la construcia generatorului ei vor fi mici de 5 x 10
mm. sau 6 x 12 iar motorul magnetic va fi construit tot cu 35 de magnei.
Cei 16 magnei inductori vor fi tot de 5 x 10 sau 6 x 12 mm.
Astfel construit veioza va lumina frumos cnd va fi aezat n
poziie normal i se va stinge cnd va fi pus cu gura n jos.

109
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Lantern
Acum nu voi spune dect c aceast lantern pe care o prezint acum
este o modificare a unei lanterne chinezeti, extrem de puternice, cu leduri.
Lanterna cu pricina are 8 leduri i farul ei este astfel conceput nct
trimite un fascicul foarte concentrat de lumin puternic la mare distan.
Iat-o:
Lanterna aceasta are n interior un mic transformator i o punte

redresoare precum i un acumulator de 6 V i este dotat cu cablu de
alimentare pentru a fi ncrcat de la reea. Marele ei pcat este c
acumulatorul are o calitate ndoielnic i cedeaz destul de repede.
Ca urmare propun tierea ei cu atenie dup dunga verde, eliminarea
transformatorului, a punii redresoare, a cablului de alimentare i a
acumulatorului i montarea prin lipire, n spaiul astfel ctigat a
generatorului de curent continuu cu trei bobine. Generatorul l prevedem
ns cu o prghie de pornire oprire care s deplaseze i s fixeze ferm
statorul n cele dou poziii, asta firete pentru c lanterna este destinat a
funciona ntr-o multitudine de poziii.
Bobinele generatorului se vor bobina pentru a furniza la ieire 6 V.
cu fir de 0,5 mm.
Astfel vom avea o lantern care va funciona oriunde, oricnd, orict
vom avea nevoie s-o folosim.
110

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n buctrie
Acum nu foarte muli ani bunicii notri frmntau aluatul, nainte de
a-l bga n cuptor, cu mna. Pinea aceea era una binecuvntat, era pinea
fcut de bunica sau de mama. Era pine fcut cu iubire.
n copilria mea, undeva n curtea bunicului era o moar de porumb
manual Era aceea o minune pentru copilul ce eram Zilnic venea cte
cineva la poart, care cu o gleat de porumb, care cu o plas, care cu un
sac ntreg.
i l vd parc i acum pe bunicul cum punea porumbul cte un pumn

n gaura conic din piatr i apoi punea mna pe bul cu vrf de metal i
ncepea s nvrt la piatra rotund i grea
111
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
i mi-amintesc ct de fascinat priveam firiorul de aur al mlaiului

ieind de sub piatr
Era mlai obinut prin munc i iubire.
Morile mari au existat aproape dintotdeauna, Morile de vnt i cele
acionate de fora apei, au existat de sute de ani n satele noastre, i de pe
alte meleaguri, producnd mlai i fin pentru ntreaga comunitate local.
Prin moara cu fcaie ( linguri ) cea care se vede n partea stng,

ranul a fost precursorul inventrii turbinei Pelton Oare inginerul
american Lester Allen Pelton nainte de a inventa turbina care-i poart
numele nu cumva a vzut morile cu fcaie de prin vreun sat romnesc ?
Acum mlaiul i fina se obin la mori uriae, acionate de motoare
electrice imense, cu mare zgomot i cu mare grab. Orice morar
actualmente tie c nu e bine s lase moara s lucreze n gol. Motoarele de
zeci de kilowai nu-i permit s le foloseti n gol. Diferena ntre profit i
faliment pentru orice morar st n minute i secunde
i chiar dac obii preioasa pulbere n propria ta curte, tot cu consum
mare de energie o obii
Morile manuale cum era cea a bunicului meu, sunt acum piese de
muzeu, dar exist i mori manuale sau electrice mai moderne, de mic
capacitate :
112

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Acum pinea se face n cantiti industriale, frmntat fiind aluatul cu

coninut dubios, n malaxoare strlucitoare de metal
Tot ce ne nconjoar acum ntr-o buctrie modern are un motor
electric.
Un blender, un storctor de fructe, un mixer sau o rni de cafea au
motor de 300 400 W. i sunt rentabile doar pentru c prin nsi modul lor
de utilizare nu funcioneaz mai mult de cteva zeci de secunde. Dar sunt
multe. Sunt o sumedenie de motoare n buctriile moderne i o parte din
curentul electric consumat lunar cade n responsabilitatea lor.
Mori pentru cereale

Morile sunt maini destinate mcinrii grosiere sau fine a boabelor de
cereale n vederea obinerii mlaiului i a finii pentru uz zootehnic sau
alimentar uman.
Morile pentru uz zootehnic sunt n general mori de uruial. i au

randament i consum energetic mai mic. Cele pentru obinerea mlaiului i
finii de uz alimentar sunt mori mai performante care macin mai curat i
mai fin. Sunt mai multe tipuri constructive de mori, iar cele mai ntlnite
sunt cele cu valuri, cele cu ciocnele i cele cu cuite.
Morile cu cuite sunt un fel de rnie de cafea de dimensiuni mari.
113
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Morile cu valuri, dup cum le spune numele sunt mori care au

valuri fie cilindrice, fie discoidale, care au pe suprafaa lor diferite
caneluri. Aceste valuri se rotesc frecndu-se unele de altele sub presiunea
unor uruburi, sau unor arcuri, i zdrobesc boabele pe care le prind ntre ele.
Morile cu ciocnele sunt mori care au ca organe active nite discuri
pe marginea crora sunt mite piese dreptunghiulare, prinse la unul din
capete, care se rotesc liber. Aceste piese poart numele de ciocnele. Rotaia
discului purttor al ciocnelelor d prin fora centrifug impuls foarte mare
acestor ciocnele, astfel nct acestea lovesc puternic boabele sprgndu-le.
Indiferent de ce tip ar fi o moar, ea este un mare consumator de

energie, cci forele implicate n zdrobirea i mrunirea pn la consistena
finii a boabelor dure de cereale, sunt foarte mari.
De aceea toate morile, fr excepie, indiferent c sunt industriale
sau gospodreti sunt acionate de motoare foarte puternice, motoare cu
puteri de la 2 3 Kw pn la zeci de kilowai.
Firete se pot construi mori, n special cele cu valuri care s poat fi
acionate de motoare mai mici, dar atunci mcinarea cerealelor respective ar
deveni la fel de eficient precum mcinarea n mori manuale.
Necesitatea mcinrii n timp scurt a unor cantiti mari este cea ce
impune construcia morilor la asemenea puteri.
Motoarele acestor mori ( sgeile din imagine ) pot fi nlocuite fr
excepie cu motoare magnetice, dimensionate firete dup necesitile morii
respective.
114

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Rnia de cafea i altele asemenea

Rnia de cafea, n principiu este un dispozitiv extrem de simplu.
Este compus dintr-un motor electric al crui ax ptrunde ntr-un vas
metalic de form semisferic sau aproximativ semisferic, Pe captul
acestui ax sunt fixate dou cuite, asemntoare palelor unei elice, cuite
puin curbate i foarte ascuite. Boabele de cafea aezate n vasul semisferic
au tendina datorit formei acestui vas i a gravitaiei, s se adune n partea
de jos a vasului.
n momentul n care vasul fiind plin cu boabe de cafea, motorul
pornete, cuitele n form de elice mrunesc boabele pn le aduc la starea
de pulbere, acestea venind singure n calea cuitului aa cum am spus
datorit gravitaiei i formei vasului.
Alte mainrii asemntoare sunt mixerul toctor, care lucreaz pe
exact acelai principiu, avnd doar dimensiuni mai mari, i de asemenea
blenderul.
Diferena ntre toate acestea const doar n dimensiunile i puterea
motoarelor i formele cuitelor.
Pe acelai principiu al antrenrii unui cuit n form de elice
funcioneaz i cunoscutul mixer portabil care are forma unei tije ce se
termin n ntr-o semisfer cu decupri eliptice, semisfer n care se afl un
cuit identic cu cel de la rnia de cafea. Acest mixer e folosit prin
introducerea lui n vasul cu alimente de amestecat.
Tot pe acelai principiu lucreaz i aa numitul robot de buctrie
constituit dintr-un vas mare din sticl sau plastic transparent, care are
montat n capac o manivel cu nite roi dinate ce acioneaz un ax central
cu mai multe cuite tot n form de elice. Acest robot este acionat manual
prin manivel, viteza de rotaie a cuitelor de tiere creste datorit roilor
dinate. E destinat tocrii legumelor n vederea folosirii lor la supe.
Mixerul amestector sau telul electric funcioneaz tot cu un motor
electric care prin intermediul unui angrenaj dinat rotete n contrasens cele
dou teluri.
Toate acestea pot fi acionate mecanic cu ajutorul unui motor
magnetic.
Datorit faptului c motoarele magnetice pot fi construite la aceleai
dimensiuni, ca cele electrice dar pot avea puteri mai mari, se recomand
nlocuirea motoarelor acestor dispozitive de buctrie cu motoare
magnetice. Astfel pe lng economia de curent electric vor deveni
independente, putnd fi folosite i n locuri unde nu avem curent electric.
115
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Maina de tocat carne

Maina manual de tocat carne este un instrument foarte vechi fcnd
parte din zestrea tehnic a ntregii umaniti. n copilrie mi plcea s dau
la manivela acestei maini.
Dar atunci cnd gospodina are de pregtit mai multe preparate cu
carne tocat, cum este spre exemplu perioada srbtorilor de iarn la tierea
porcului, aceast activitate nu mai este chiar o plcere, cci devine obositor.
Atunci se toac carne pentru o sumedenie de preparate cum ar fi sarmale,
chiftele, crnai, caltabo, drob i altele
Atunci orice gospodin i-ar dori ca maina ei de tocat s funcioneze
singur. Modernitatea a adus n buctriile noastre i mainile de tocat
electrice. Dar ele fie sunt prea scumpe pentru buzunarul ranului romn, fie
fiind fcute pe meleaguri unde a toca carne nseamn a face o farfurie de
chiftele, acestea nu rezist la munca presupus de porcul romnesc i
capoteaz repede, fie mecanic fie electric.
Dar maina noastr veche din font sau din aliaje de magneziu, poate
fi foarte simplu fcut s mearg singur.
Dup cum se vede i sudm mainii un suport pe care se va monta un

motor magnetic cu fulie, la main montm o fulie cam de 10 ori mai mare
i asta-i tot. Sau n situaia n care nu putem suda un suport pe main,
putem s montm maina pe o msu special destinat ei i alturi s
montm motorul magnetic.
116

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Maina pentru vat de zahr

Acum civa ani discutnd cu un amic, acestuia i intrase-n cap c
s-ar mbogi dac ar pleca la mare cu o main de fcut vat de zahr.
De geaba am ncercat atunci s-i explic c numai autorizaia de a
umbla cu fiertania pe plaj i benzina necesar grupului generator care s
roteasc tulumba metalic i s ncing rezistena electric a nclzitorului (
dac maina ar fi electric integral, precum i butelia pentru nclzitorul ei
dac ar fi avut nclzitor cu flacr, ar fi costat mai mult dect i-ar fi dat lui
dezbrcaii de pe nisip.
Pentru cine nu tie, o main pentru vat de zahr este compus
dintr-un recipient tronconic din tabl, ca un lighean cu baza mic la fund.
Acest vas metalic este rotit cu vitez mare de ctre un motor electric. n
centrul lui este o rezisten electric sau un nclzitor cu flacr sub o
ciuperc metalic, care nclzete zahrul pentru a-l topi .
Zahrul pus n vas, dup topire, este aruncat de fora centrifug pe
perei unde se rcete n fuioare de vat. Aceasta este culeas pe un b i
este deliciul copiilor.
Aceast main este un mare consumator de energie electric i
termic,att datorit motorului ct mai ales rezistenei electrice sau a
arztorului.
Abia construirea unei asemenea maini cu ajutorul unuia din
grupurile generatoare descris la paginile 94 i 101 ar putea face ca aceasta
s devin rentabil.
Pe rotor se fixeaz ligheanul metalic, iar bobinele se dimensioneaz
pentru o putere de 1,5 2 Kw necesar pentru rezistena electric.

117
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n atelier
Orice meter tie c n munca bine fcut, 50 % este meritul unei
scule bune i doar restul reprezint ndemnarea i experiena lui.
De asemenea orice meter i dorete s aib ct mai multe i mai
bune scule cu care s poat s lucreze mai uor i mai repede.
Pe de alt parte n anii acetia de srcie apstoare care coboar din
ce n ce mai rea peste tot mai muli dintre noi, oricine i-ar dori s aib nite
scule care s consume ct mai puin energie electric.
n general mainile unelte pentru uz gospodresc i mici ateliere,
consum mai mult energie dect cele pentru buctrie, lucru normal dat
fiind faptul c sunt destinate prelucrrii lemnului sau metalelor.
Sunt firete o serie de maini unelte mici pentru care dotarea cu
motor magnetic constituie o problem. Exemplu n acest sens ar fi mainile
de gurit manuale cu vitez variabil, polizoarele unghiulare mici care au
vitez de rotaie extrem de mare i de asemenea mainile de gurit cu
percuie. Motoarele magnetice pentru a avea viteze foarte mari trebuie
construite cu distana dintre stator i rotor de ordinul a 5 10 % din
nlimea magneilor componeni. Cu ct distana aceasta este mai mic cu
att fora de respingere dintre stator i rotor e mai mare i ca urmare
impulsul motorului este mai mare ducnd la viteze de rotaie mai mari. Din
pcate pentru a construi un motor magnetic cu distane att de mici ntre
rotor i stator este nevoie ca att discurile rotorului ct i statorul s fie
prelucrate pe strunguri de precizie, lucru care nu st la ndemna oricui.
Am spus de asemenea c rotopercutoarele fac i ele parte dintre
mainile unelte care nu pot fi dotate cu motoare magnetic, asta datorit
ocurilor ce se transmit n ntregul corp al uneltei atunci cnd lucreaz. tim
c magneii se demagnetizeaz la temperaturi ridicate i la ocuri.
Voi ncepe prezentrile din acest capitol cu o main prezent n
multe gospodrii i care face trecerea de la atelierul casnic al gospodinei, la
cel mecanic al gospodarului. Deci iat.
118

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Maina de cusut
Prima main de cusut ar fi fost brevetat prin 1790 de ctre
inventatorul britanic numit Thomas Saint. Maina lui era destinat coaserii
pielii i a velelor sau a altor esturi groase i grele. Utiliza un singur fir i
crea o custur n form de lan. Nu folosea ac ci un mecanism al mainii
ddea gurile cu o sul, dup care alt mecanism trecea firul prin gurile
fcute, i nchidea custura. Maina aceasta nu a evoluat fa de brevetul
original.
Prima main de cusut cu adevrat practic a fost inventat de
croitorul francez Barthlemy Thimonnier, n 1829. Maina lui folosea un ac
n form de croet care intra intr-un sens cu ajutorul unei pedale i revenea
tras de un resort. Crea de asemenea custuri simple.
Trei americani au fost cei care au contribuit la apariia mainii de
cusut moderne cu suveic i ac oscilant, anume n 1834 Walter Hunt, urmat
la 1846 de Elias Howe; i cam n acelai timp Isaac Merrit Singer,
breveteaz o main asemntoare cu a celorlali doi.
O important mbuntire o aduce n 1850 Allen Benjamin Wilson
prin adugarea unui mosor rotativ i a unui mecanism de avans al
materialului ncorporat mainii inventate de el.
Piciorul presor, mecanismul cu arc pentru tensionarea firului i al
materialului au fost adugate de Singer dup brevetarea primei sale maini.
Imaginea aceasta, orict v-ar prea de ciudat reprezint dou maini

de cusut. Una este cunoscuta main Singer, iar cealalt este o main
rneasc din lemn destinat coaserii pielii i harnaamentelor.
119
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Nu tiu s v spun dac aceast main din lemn seamn cu prima

main de cusut a lui Thomas Saint, dar bnuiesc c nu e prea departe de
aceea. Maina de cusut cu pedal, cumprat odat demult de bunici i de
prini, poate fi foarte bine motorizat cu ajutorul unui motor magnetic.
Pentru aceasta se demonteaz biela care leag fulia mare de pedal,

se va construi un mic suport basculant prins cu ajutorul unei balamale. Pe
captul suportului, ( cu verde ) se fixeaz motorul magnetic, care are pe ax
o roat din cauciuc. Aceast roat de cauciuc trebuie s se aeze pe roata
volant a mainii de cusut. Suportul va avea att sub motor ct i pe acesta
sau n imediata lui apropiere cate un crlig ( gaur, ochet cum vrei s-l
numii ) de unde se vor lega dou sfori rezistente. Una cea cu albastru, se
va trece spre spatele mesei, peste un scripete i va avea atrnat de ea o
greutate cu puin mai mare dect cea a motorului magnetic. Suportul nu
trebuie s basculeze spre spate dect att ct s nu mai ating volanta
mainii de cusut, deci i se va pune un limitator de micare.
Cealalt sfoar, cu rou, prins de dedesubt se va trece tot peste o
roat de scripete situat spre faa mesei imediat sub tbliei se va lega de
partea din spate a pedalei mainii de cusut.
Astfel dup ce pornim motorul magnetic de la prghia lui de pornire,
n momentul n care apsm pe pedal, roata de cauciuc a motorului
cupleaz pe volanta mainii de cusut. Cnd ridicm pedala, slbind apsarea
ei, motorul se ridic tras spre spate de greutate, i maina de cusut se
oprete. Dup terminarea lucrului, acionm prghia de oprirea a motorului
magnetic pentru a scoate statorul n lateral.
Simplu, practic, i fr efort fizic sau consum de curent electric.
120

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Polizorul
Polizoarele unghiulare manuale, aa numitele flexuri, cum am mai
spus, sunt acionate de motoare electrice puternice i de mare vitez de
rotaie. Spre exemplu, polizoarele mari cu pnz de 180 230 mm
diametru, au viteze de rotaie de 6000 7000 rotaii pe minut. Polizoarele
mici cu pnza de 115 -125 mm. au viteze de 11 000 12 000 rotaii pe
minut.
Polizoarele acestea pot fi motorizate cu motor magnetic compus din

minim 3 seciuni, cu condiia ca acesta s fie construit cu tolerane extrem
de mici i mai ales cu cei mai puternici magnei din serie. Ce vreau s spun
aici. Dac din diametrul calculat al rotorului rezult c se pot folosi magnei
cu diametrul de 6 mm iar acetia se gsesc la mai multe puteri de adeziune
se vor alege cei mai puternici. Apoi distana dintre rotorul i statorul
motorului construit trebuie s nu depeasc 5 10 % din nlimea
magneilor folosii, pentru ca impulsul de respingere dintre ei s fie capabil
s dea o vitez de rotaie ct mai mare motorului.
Aceste condiii pot fi ndeplinite doar dac se va prelucra att rotorul
ct i statorul pe un strung.
Polizoarele unghiulare sunt n general, destinate tierii metalelor i
finisrii sudurilor.
n acest sens ns se poate construi un polizor de banc care s arate
mai mult ca un ferstru circular. Adic un ax prins pe doi rulmeni pe care
ax se poate monta ntre dou flane o pnz. Acest ax va fi acionat de la
motorul magnetic, prin intermediul unei transmisie cu lan sau cu curea,
astfel calculat nct viteza de rotaie a axului s fie ntre 11 000 i 22 000
121
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
rotaii pe minut. Este cu adevrat o vitez fantastic. n primul rnd trebuie

s spunem c pnza acestui tietor de metale nu este nici o pnz abraziv
subire, nici o pnz metalic cu dini.
Pnza acestui tietor trebuie s fie un simplu disc din tabl de oel,
de maximum 1 mm. grosime. Trebuie spus c de fapt viteza de rotaie
depinde de diametrul discului acesta trebuind s aib viteza tangenial de
minim 7 700 m pe minut. Pentru un disc avnd circumferina de 11,5 cm
ct o pnz abraziv mic, viteza de rotaie trebuie s fie minim 21 324
rotaii pe minut, iar pentru un disc cu diametrul de 23 cm viteza minim de
rotaie trebuie s fie 10 662 rotaii pe minut.
La aceast vitez extrem de mare de rotaie apar nite fenomene
interesante.
Astfel orice bucat de metal, orict de dur, ce va fi apropiat de
acest disc superrapid, va fi tiat foarte uor, fr a exista un contact efectiv
ntre disc i pies, aceasta topindu-se pe o anumit adncime iar din ea vor
sri picturi strlucitoare de metal topit. Aceste picturi sunt reci, i pot fi
adunate n palm ct sunt nc lichide. Dup solidificare picturile rmn
strlucitoare fr a oxida. De asemenea nici tietura nu oxideaz, fiind
perfect i curat, la fel ca cea realizat cu jet de ap sau cu laser.
Interesant este de unde cunoteau strmoii notri acest procedeu de
tiere cci se pare c era cunoscut acest fenomen nc din antichitatea
veche. Ei bine, acum s vedem cum putem modifica un polizor obinuit.
Iat imaginea unuia:
122

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Se vd adugate de mine dou sgei duble cu culoarea alb. La

capetele acestor sgei se afl capacele motorului iar n cuprinsul lor este
motorul. Dac se desfac cele patru uruburi care strng capacele cu casete
de rulment peste motor se elibereaz motorul. Acesta poate fi nlocuit cu
unul magnetic, pstrndu-se axul original ar rotorului. Cu alte cuvinte se
elimin rotorul de pe ax, cu un strung, un flex, etc., i de asemenea se
elimin statorul. i pe axul original se vor monta cele trei seciuni ale
rotorului unui motor magnetic compus, iar statorul bobinat al motorului se
va nlocui cu statorul alunector al motorului magnetic, cruia i se va scoate
o prghie pentru pornire oprire, fie n partea de sus a polizorului fie scoas
n locul fostului ntreruptor ( optez pentru ultima soluie, n scopul de a nu
modifica rezistena carcasei polizorului fcnd decupaje n ea ).

123
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
urubelnia
urubelniele electrice se dovedesc extrem de utile, mai ales pentru
cei care au de montat multe uruburi, cum ar fi rigipsarii, cei care monteaz
tabl ondulat pe cas, etc.
Sunt dou feluri de urubelnie electrice, ambele lucrnd cu
acumulatori. Iat-le:
Ambele tipuri au viteze de rotaie destul de mici, fora lor fiind ns

considerabil. Acest lucru este datorat faptului c motoarele lor, dei foarte
mici, angreneaz capul purttor al organului activ, prin intermediul unui
diferenial cu roi dinate, care reducnd viteza de rotaie de vreo zece ori,
cresc fora te torsiune a axului urubelniei.
Motoarele electrice ale amndorura pot fi schimbate cu motoare
magnetice, cu precizarea c pentru urubelnia mare cu acumulator detaabil
( dreapta ), prin aceast modificare se va renuna la viteza variabil de
rotaie.
Capul rotativ de reglare al forei de decuplare va lucra n continuare
la fel.
124

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Fierstru circular
Am spus mai devreme deja cum poate fi fcut un fierstru special.
Fierstrul circular, fie c este portabil, fie de banc, este un mare
consumator de energie. De obicei un fierstru portabil consum cam 1,7
Kw, n vreme ce unul de banc consum cel puin 3 4 Kw.
Aceast unealt este cu att mai util a fi motorizat magnetic, cu ct

ntr-un atelier de tmplrie mai sunt i alte maini unelte i folosirea lor
intensiv duce la consumuri mari.
Datorit faptului c pnzele de ferstru sunt foarte periculoase, fiind
capabile s reteze o mn sau un picior ntr-un timp mai scurt dect ne
trebuie nou s reacionm, aceste maini unelte sunt dotate cu limitatoare
sau ntreruptoare menite s previn accidentele. Motorizarea lor magnetic
presupune a se nlocui aceste dispozitive electrice de siguran cu unele
mecanice, cu prghii care s opreasc motorul sau s blocheze pnza.
Nu pot face aici descrierea unor asemenea modificri ntru-ct
acestea depind de construcia fiecrui ferstru n parte. Sfatul meu este ca
cel ce se hotrte s motorizeze magnetic un asemenea utilaj s caute s se
asocieze cu prieteni care se pricep bine la mecanic pentru a rezolva
problema.
Cartea de fa nu abordeaz exhaustiv toate amnuntele unor
asemenea modificri, scopul ei fiind doar contientizarea opiniei publice
ctre faptul c motoarele magnetice sunt perfect posibile, perfect
funcionale i pot fi folosite ntr-o sumedenie de domenii, n ciuda
afirmaiilor celor care sunt partizanii continurii statutului nostru de
servitori ai oligarhiilor industrial bancare i a monopolurilor instituite de
ele.

125
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Rindea mecanic
Rindeaua mecanic, cunoscut popular drept abric, este o main
unealt indispensabil ntr-un atelier de prelucrare a lemnului, cci doar cu
asemenea utilaj se poate prelucra plan pe lungime scndura, i piesele
componente ale mobilierului. Aceste piese trebuie s se aeze perfect una
peste alta n vederea mbinrii lor lipite.
Iat cteva asemenea maini unelte:
n stnga este o rindea de tip industrial, pentru marile ateliere de

tmplrie i fabricile de mobil.
La mijloc se vede o rindea fcut artizanal, pentru uz gospodresc,
care are pe axul ei i pnz de ferstru circular.
Iar n dreapta avem o unealt de mas, de dimensiuni mici destinat
prelucrrii pieselor mrunte, cum ar fi diferitele piese din lemn ntr-un
atelier de modelism spre exemplu.
n imaginea urmtoare iat cum arat organele active ale acestei
unelte:
n partea dreapt a imaginii se vede axul destinat realizrii rindelelor

artizanale de uz gospodresc. Axul este gata montat pe casetele de rulment,
are fulii pentru transmiterea micrii de la motor prin curele de transmisie
iar n capul opus are flane pentru fixarea pnzei-disc de ferstru.
126

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n imaginea din stnga se vd mai multe modele de freze destinate

adugrii pe acest ax, freze de diferite configuraii pentru obinerea
diferitelor modele pe scndura prelucrat.
Sfaturi pentru motorizarea magnetic. Se va construi un motor
magnetic multiseciune, cu putere de 10 15 cai putere.
Motorului i se pun pe ax un grup de mai multe fulii de diametre
diferite. Motorul se monteaz pe o plac basculant. ntru-ct motorul
magnetic orict ar fi de puternic e mult mai uor dect unul electric, pe
plac alturi de motor se va monta i un grup de mai multe greuti din
font sau beton totaliznd 5 10 Kg.
Greutatea aceasta va ajuta motorul pentru a ntinde cureaua de
transmisie.
Se pornete motorul, se pune cureaua pe fulia abricului sau a
circularului ( dac avem doar un circular ) dup care se trece cureaua peste
fulia motorului i se las motorul s se sprijine uurel n curea pn ce
transmisia micrii capt fluen i continuitate.
Aa cum am spus att fierstraiele ct i rindelele necesit puteri mari

i ca atare sunt cele mai indicate pentru a fi motorizate magnetic.

127
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Strung pentru lemn

Strungul pentru lemn face pare din zestrea tehnic a umanitii. Se
folosesc nc n unele triburi care triesc n pdurile de pe ntreg
mapamondul strunguri primitive pentru confecionarea de recipiente din
lemn,
De asemenea probabil cea mai veche utilizare a strungului pentru
lemne este confecionarea butucului roilor de lemn ale cruelor. Rotarii
din toate rile lumii fiind strungari n lemn.
Iat cteva strunguri pentru lemn, din zestrea tehnic a ranilor
romni.
Dup cum se vede sunt strunguri folosite n atelierele unor rotari. n

stnga se vede clar o roat undeva n planul doi, iar pe celelalte dou
imagini se vede butucul roii montat n strung.
Toate aceste strunguri din lemn, pentru prelucrarea lemnului erau
acionate la pedal, la fel ca maina de cusut, prin intermediul unor fulii de
diametre diferite i o curea de transmisie.
De altfel, aa cum spuneam n paginile anterioare, nainte de
revoluia industrial, multe din obiectele pe care azi le fabricm pe maini
unelte metalice, performante, se fceau pe utilaje mai simple, executate din
lemn. Spre exemplu aa cum rotarii se foloseau de strung pentru a executa
butucul roii i diferite alte obiecte rotunde din lemn, pietrarii folosind
acelai tip de strung executau din diferite tipuri de marmur sau alte roci
moi tot felul de bijuterii artistice de mrimi diferite, de la nasturi pn la
vaze i alte vase. i asta ntr-un trecut nu foarte ndeprtat comparabil cu
istoria omenirii.
De fapt toate mainile unelte pe care le cunoatem noi azi, au avut
i prin unele locuri mai au predecesori executai din lemn. Se fceau din
lemn freze, raboteze, diferite tipuri de fierstraie, de la cele pentru
prelucrarea lemnului pn la cele destinate prelucrrii pietrei.
128

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Pn la apariia primelor motoare cu aburi, toate aceste mecanisme

erau acionate fie de lucrtorul respectiv cu ajutorul unei pedale la fel ca la
maina de cusut, dac erau mici, fie de cai sau de fora apei, n cazul celor
de dimensiuni mari. i pentru c veni vorba, prin unele localiti ale rii se
mai poate ntlni ocazional cte un tocilar care ascute cuite sau foarfeci cu
ajutorul unei pietre de polizor acionate prin curea de transmisie de la o
fulie mare fcut dintr-o roat de biciclet fr cauciuc, fulie pus n
micare printr-o pedal la fel ca la maina de cusut.
Dar ne-am modernizat, au trecut secolele 18, 19 i 20 peste noi i de
la uneltele de lemn am ajuns la o infinitate de maini unelte metalice
acionate de curentul electric. Toate bune i frumoase, dar, dup cum
spuneam acest curent electric ne-a nrobit att de mult nct nu mai suntem
n stare s ne dm seama c de fapt suntem nite sclavi, fr perspectiv,
fr nici o speran i mai ales fr nici o legtur cu cea care ne poart i
ne iart totul pn cnd oare ? mama noastr a tuturor Terra.
i iat c se apropie vremea s ncercm s scpm cumva de aceast
sclavie iat deci cteva strunguri pentru lemn moderne care pot fi
motorizate altfel:
Cel din stnga este un model un pic mai vechi, dar dup cum se
observ poate fi foarte uor acionat prin curea de transmisie. Iar cele din
centru i dreapta sunt acionate de propriul lor motor electric care poate fi
uor nlocuit cu unul magnetic.

129
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Maina de gurit
O ultim unealt dintre cele mai des ntlnite n atelierul mecanic pe
care o voi prezenta aici este maina de gurit.
Teoretic toate mainile de gurit indiferent c sunt portabile, de banc
sau industriale ar putea fi motorizate magnetic. Practic cele mai multe din
mainile de gurit portabile ce se gsesc azi n magazine sunt fie cu percuie
fie cu vitez de rotaie variabil fie cu amndou. Am mai spus c percuia
este un risc major pentru magnei n sensul c acetia sunt supui unui stres
care n mod sigur i va demagnetiza. Iar a construi un motor magnetic cu
vitez de rotaie continuu variabil este o problem care nu prea tiu cum
poate fi rezolvat. De aceea rmne doar modificarea mainilor de gurit
care au cutie de viteze sau transmisie prin fulie i curea.
E cazul tuturor mainilor de gurit de banc sau a celor industriale.
Motoarele lor sunt destul de uor de nlocuit cu unele magnetice ( vezi
sgeile).
130

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Betoniera
Betoniera avnd n vedere dimensiunile ei, este, surprinztor, un
consumator de energie mai mic dect o main de gurit. Datorit vitezei
mici de rotaie este acionat de un motor cam de trei ori mai economic
dect cel al unei maini de gurit cu rotopercutor.
Dar acolo unde ea este folosit zi lumin pentru mai multe luni
cazul cnd o familie i ridic o cas consumul ei cumulat este mare.
Betoniera este o main unealt extrem de simpl. Practic are un

motor care acioneaz printr-o fulie i o curea de transmisie , cu vitez
redus, un pinion mic. Acesta cuplat fiind cu coroana dinat de pe
circumferina cuvei, pune cuva n micare. Raportul total de demultiplicare
a micrii este foarte mare depind 100, cu creterea corespunztoare a
forei. Cuva plin cu beton este foarte grea, i toat aceast greutate nu
poate fi amestecat ca frica.
Tocmai de aceea fora fiind mare ca urmare a demultiplicrii,
motorul ei ( vezi sgeile ) este unul de putere mic i poate fi foarte uor
nlocuit cu unul magnetic.

131
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Masa vibratoare pentru turnat pavele

Pentru c avem o betonier care nu consum energie electric,
trebuie s i producem ceva cu ajutorul ei. Iat am putea face pavele, sau
diferite alte tipuri de blocuri de beton de dimensiuni mici i medii.
Dar pentru aceasta este necesar ca formele n care turnm toate aceste
piese s fie vibrate, pentru o mai bun compactare.
Vibrarea betonului poate fi fcut pe dou ci. Astfel se poate folosi
vibrator cu tij care seamn cumva cu un aspirator, tija acestuia vibreaz
puternic i introdus fiind n betonul din form l va face s vibreze
eliminnd aerul din el. Aceast metod se folosete pe antiere la cofraje.
A doua modalitate folosit pentru turnarea blocurilor mici i medii
precum i n fabricile de prefabricate din beton este turnarea betonului n
forme aezate pe mese vibratoare. Efectul este acelai compactarea i
eliminarea incluziunilor de aer din masa de beton. Iat o mas mic pentru
uz gospodresc, conceput a fi acionat de un motor magnetic:
Este format dintr-un cadru de mas foarte solid, deasupra cruia se

afl blatul mesei, la fel de solid, suspendat pe arcuri, care sunt fixate bine
att pe cadrul mesei ct i pe blat. n partea inferioar a blatului cam la
centrul lui se afl montat un motor magnetic care are pe ax montat o pies
excentric. n momentul n care motorul pornete, datorit excentricului
ntregul blat al mesei, cu tot cu formele care s-ar afla pe el intr n vibraie.
Poate fi construit la orice dimensiune i pentru dimensiuni mai mari
poate fi dotat cu dou sau mai multe motoare, sau poate fi acionat de un
motor mai puternic, dar prin intermediul unei biele.
132

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n grdin
nainte de a descrie cteva din multitudinea de maini folosite n
grdin sau la cmp, care pot fi motorizate magnetic, a face o mic
parantez pentru a justifica oarecum necesitatea trecerii la acest tip de
motorizare a mainilor unelte de grdinrit.
Cnd n urm cu 60 de ani s-a fcut colectivizarea pe cea mai mare
parte a suprafeei agricole a rii i li s-au luat att chiaburilor, grofilor,
boierilor ct i ranilor mai nstrii pmntul, odat cu acesta li s-au
confiscat i mijloacele de producie. Indiferent c acestea erau pluguri
grape, i altele trase de cai sau de boi. i prin mijloace de producie numesc
i aceste animale, cci i acestea le-au fost luate. Atunci, chiar dac nu
aveau toi gospodarii propriile lor utilaje agricole, se mai asociau i se
ajutau reciproc.
Se tie c ntre cele dou rzboaie mondiale Romniei i se spunea
grnarul Europei. Oare aceast afirmaie era gratuit ? Eu sunt convins c
nu. i tiu i de ce. Potenialul solului romnesc este uria. Atunci ranul
avea cui s-i vnd surplusul de producie, cci colectarea i centralizarea
produciei agricole n vederea exportului era foarte bine organizat. i chiar
dac pe vremea aceea nu erau irigaii, producia era foarte bun. Aceast
situaie a continuat i dup colectivizare. Comunitii au fost, orict i-ar huli
unii, foarte buni organizatori. Iar de muncit au muncit prinii i bunicii
notri.
S-a realizat i s-a dezvoltat un sistem naional de irigaii, s-au fcut
regularizri i amenajri ale cursurilor de ruri nrvae, s-au mrit
exponenial suprafeele cultivate cu pomi, cu legume, suprafaa acoperit de
sere i solarii i s-a dus pe noi culmi sistemul de achiziie a produciei.
Atunci poate c nu toi ranii veneau cu producia pe pia, dar erau foarte
muli rani particulari i cooperatori a cror producie era preluat de stat
la preuri corecte i era comercializat superior, fie prin predarea ei ctre
fabricile de prelucrare, fie prin exportul sau livrarea ctre populaie.
Azi ranul a renunat s mai produc, nu pentru c e puturos, ci
pentru c nu are cui vinde, nemaiexistnd un sistem organizat de achiziie a
produciei. Azi ranul a renunat s mai produc pentru c nu are dreptul
nici s-i comercializeze produsele proprii, fiindu-i interzis accesul n piee,
piee care au devenit proprietatea unei mafii slbatice i rapace, care iau cu
japca pe nimic produsele lsndu-l pe om srac.
133
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Azi aceast metod este practicat nu numai de ctre samsarii din

piee ci i de fabricile de lapte, cele de prelucrare a crnii, i chiar de ctre
stat nsui.
Azi ranul romn nu mai lucreaz pmntul pentru c exist mafie la
toate nivelele, exist marf strin i legislaie care-l sancioneaz dac
ncearc s-i comercializeze produsul, azi ranul nu mai lucreaz pentru
c nu are cu ce.
Politicienii de azi acuz rnimea romn, cu un tupeu i un
fariseism fantastic c las terenurile prloag, dar ei nii l oblig s-o fac.
Prin politicile de favorizare a produselor strine, prin politicile de favorizare
a mafiilor locale i naionale, i ce e mai grav prin faptul c le-a dat
oamenilor pmntul napoi fr a le napoia i mijloacele de producie. Prin
faptul c n paralel cu acest lucru i-a srcit n aa msur nct au ajuns s
se urasc ntre ei, astfel c n chiar situaia c n sat exist utilaje agricole,
acestea nu vor fi niciodat folosite n folosul comunitii ci doar a
prosperrii proprietarului lor.
Politicienii de azi, prin politica de tip mafiot pe care o practic, i-au
adus pe rani ntr-un grad de srcie mai mare dect erau nainte de 1907.
Strinii se mir c ne vitm de srcie acuzndu-ne de fariseism,
cci trim n case frumoase. Dar ei nu tiu c aceste case, cu tot ce este n
ele i pe lng ele au fost realizate atunci, n regimul socialist. Ei nu tiu c
cea mai mare majoritate a ranilor romni abia dac au mai reuit s-i
zugrveasc sau s-i repare tabla pe cas
ranii de azi nu mai au cai, nu mai au boi, nu mai au pluguri, nu mai
au grape, dar nu au nici bani s plteasc executarea lucrrilor cu mijloace
moderne.
ranii de azi chiar dac reuesc s produc ceva pe pmntul lor,
aceast producie nu le satisface dect minima supravieuire, i n nici un
caz nu pot s plteasc din propria lor munc cei civa litri de motorin
necesari lucrrilor i chiar dac ar putea, pentru ce s-o mai fac dac n
momentul cnd au recoltat, sunt obligai s dea producia la animale, cci nu
le-o cumpr nimeni cu un pre decent care s acopere cheltuielile de
producie.
ranii de azi mai cresc animale doar pentru a mai avea un ou sau un
litru de lapte pe mas, nimeni nu le cumpra animalele, nimeni nu le
cumpr laptele
ranul romn este tratat de propriul lui stat ca un paria, ca un om de
cea mai joas spe, ca un criminal
Statul romn ? Mafia italian joac la pitici !
134

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Main de tuns iarba

ranul romn acolo n satul de munte, unde fneele se ntind prin
poieni, cosete n continuare cu coasa.
Coasa ns nici aceasta nu se mai produce n ara noastr. Sau dac
se produce este de o calitate ndoielnic
M numr probabil printre puinii oreni care tie s pregteasc i
s foloseasc o coas. Acum vreun an am dorit s-mi cumpr o coas bun.
Am cutat mult i nu am mai gsit pn i cele poloneze i ruseti nu se
mai gseau. ( atunci a fost o criz de moment ! ) i am ajuns prin cutrile
mele ntr-unul din magazinele Praktiker m-am speriat cnd am vzut ce
pre poate s aib o coas nemeasc !...
Nu am antrenament, nu sunt cosa de curs lung, dar vd o serie de
avantaje nete acestei scule manuale comparativ cu zgomotoasele, poluantele
i distructivele motocositori sau Trimere cum am neles c se mai numesc.
Iat dou:
n primul rnd cu motocoasele de orice tip ar fi ele, purtate sau pe

roi, se cosete ncet. n al doilea rnd cele pe roi lucreaz bine dac terenul
este suficient de plan. Motocoasele cu motor cu ardere intern, consum
benzin ( care cost ) i sunt foarte grele n comparaie cu o coas manual,
iar cele electrice consum curent electric ( care iar cost ! ).
Singurul avantaj pe care-l vd acestor zgomotoase unelte este acela
c se poate ptrunde cu ele n locuri strmte, unde nu ai loc s mnuieti
coasa manual.
135
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Dar au succesul pe care-l au mai ales la ora, datorit simplitii n

utilizare i a faptului c pot tia chiar i acolo unde sunt pietre multe. Sunt
din ce n ce mai puini cei care tiu s bat, s ascut i s pun pe coporie
o coas manual.
Eu nu voi intra cu coasa mea pe un teren plin de pietre i denivelat,
acoperit cu vegetaie luxuriant, cci nu-mi convine s dau cu ea de dou
trei ori n pietre i s-o stric. Iar dac totui intru pe un asemenea teren, voi
cuta s cosesc la o nlime suficient de mare pentru a-mi feri unealta de
distrugere. n plus dac terenul e acoperit cu mai multe feluri de iarb, cea
mai fin va fi tiat mai greu de o coas manual, cu att mai mult cu ct
acest tip de iarb opune rezisten mai mic i pe deasupra se i usuc mai
uor. Asta va face ca aspectul vegetaiei dup cosire s fie neregulat.
Deci s fiu bine neles. Optez pentru folosirea trimerelor, doar
pentru avantajul pe care-l au n tierea vegetaiei acolo unde coasa nu intr.
Sunt uor de modificat, n locul motoarelor electrice ( vezi sgeata )
se poate pune motor magnetic, sau se poate construi un asemenea trimer cu
motor magnetic de la zero. Iat o propunere de asemenea construcie:
Orenii cu aerele lor de
fandosii n rnd cu occidentul, nici nu
realizeaz ns c cosirea cu aceste
coase mecanizate, la nlimea de 1cm
perfect uniform pe suprafee ntinse,
distruge un ntreg ecosistem, care are
un rol nenchipuit de important n
meninerea unui sol sntos. De fapt
prerea mea e c decderea fantastic
a biocenozelor globale se datoreaz
ntr-o oarecare msur i celor crora
le place cum arat iarba cosit
frumos.
Cnd eram copil colcia natura
de fluturi. Azi dac mai vezi civa
fluturi ntr-o var ntreag, e o mare
minune. Aceste superbe animale
minuscule i multe alte mii au disprut
datorit acestor ngmfai proti i
inculi care pun ctigul sau confortul
personal naintea naturii
136

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Fierstru mecanic ( drujb)

Fierstrul mecanic este iari unul din marii consumatori energetici
i dac nlocuirea motorului cu unul magnetic la un ferstru cu motor cu
ardere intern este mai problematic, lucrul se simplific drastic n cazul
celor dotate cu motor electric :
Acestea sunt considerate n general maini unelte de putere mic,

pentru uz gospodresc, motorul lor electric avnd maximum 2000 W n
vreme ce cele motorizate cu ardere intern au puteri care pot depi uor 10
cai putere.
Sistemul mecanic de antrenare i ungere a lanului tietor este
similar, lucru ce face ca prin nlocuirea motorului electric ( vezi sgeata ) cu
unul magnetic mult mai puternic, s se poat obine o main la fel de
puternic i mult mai independent dect cele motorizate cu ardere intern.
Dac spre exemplu motorul electric are 2,5 cai putere ( 2 KW), i din
calcule ne iese c motorul magnetic de aceleai dimensiuni poate fi
construit de 6 7 cai putere, am fi nite proti s nu o facem.
Se va folosi motor magnetic multi-seciune cu trei sau mai multe
seciuni, funcie de ct spaiu avem n carcas.

137
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Pompele
Este vital folosirea pompelor de ap la ar, att n agricultur ct i
n uzul gospodresc. Agricultura actual cere din ce n ce mai stringent ap,
datorit condiiilor climatice tot mai vitrege din ultimii ani. De la o bucat
de vreme toi ne plngem c verile sunt din ce n ce mai secetoase.
Pompele de ap normale sunt de dou feluri. Cele cu motor cu ardere
intern i cele electrice:
nlocuirea motorului pompelor de ap cu unul magnetic, indiferent de

care are ea iniial, nu reprezint n esen o problem deosebit, cu condiia
ca motorul magnetic pe care-l construim s aib puterea i turaia cel puin
egale cu ale motorului original. Pompele fiind mecanisme destul de simple,
un bun mecanic se va pricepe s nlocuiasc motorul unei pompe cu unul
magnetic. Motoarele pompelor sunt motoare puternice. Pompele electrice ca
cea din imaginea de mai sus sunt capabile s trimit apa la distane de 10 50 de metri. De aceea consumul lor este unul important depind 1,5 2
KW.
Exist ns o pomp care face obiectul a dou brevete americane, din
6 mai 1913, i anume brevetul cu numrul 1061142 intitulat Fluid
Propulsion i numrul 1061206, intitulat Turbine, care este de att de
multe ori mai eficient dect cele pe care le ntlnim azi pe toate drumurile,
nct e de neexplicat de ce nu tie nimeni de ea.
Unii au auzit de aceast pomp, dar foarte puini tiu de fapt cum
arat ea. Turbina pomp cu pricina a este invenia lui Nicolae Tesla.
Este de o simplitate extrem, i poate lucra reversibil cu aceiai
eficien, fiind capabil s dezvolte mai mult de 20 cai putere pe Kg
greutate.
138

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Aceast minunie a simplitii tehnice funcioneaz ca pomp dac

este rotit din exterior, fiind capabil s deplaseze cantiti impresionante de
fluide, la distane de peste 100 m, iar dac este acionat de un fluid,
lucreaz ca motor, dezvoltnd aa cum am spus peste 20 cai putere pentru
fiecare kg din greutatea ei.
Iat-o:
Sus sunt desenele originale din cele dou brevete iar imaginile de jos
sunt o replic construit artizanal din plexiglas, ale crei organe active sunt
executate din platane de hard disc. Deci dimensiunea pompei din imagine
este de 12 x 12 cm. cel ca a construit-o a fcut ns greeala de a-i
subdimensiona tuul de ieire, ceea ce-i reduce drastic capacitatea de
pompare.
Pompa turbin Tesla este construit dintr-un numr de discuri
metalice, montate solidar pe ax cu distana foarte mic ntre ele.
Funcionarea ei se bazeaz pe dou efecte, anume cel de aderen i
capilaritate combinat cu fora centrifug. Dac este acionat mecanic din
exterior, absoarbe prin centru i elimin pe la circumferin, fluide la o
presiune i un debit foarte mare.
Dac ns pe la periferie ptrunde un fluid cu mare presiune este
ars un carburant expansiunea gazelor de ardere transform mica pomp
ntr-un motor cu o putere impresionant de mare. Dar pentru a lucra ca
turbin motor primar, firete c trebuie s fie construit integral din metal.
Aici poate e cazul s explic greeala constructorului amator al
pompei din imaginile de mai sus. Iat sus, cum arat n stnga turbina iar n
139
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
dreapta pompa. Dac se observ turbina are camerele de ardere conice

( partea de sus a ei ) imediat dup tuurile de admisie. Acestea sunt
prevzute cu bujii. Sunt dou pentru c turbina poate funciona n ambele
sensuri, depinznd de camera de ardere folosit. Evacuarea gazelor de
ardere se face pe acolo pe unde la pompa se fcea admisia. Angrenarea ei
poate fi fcut att pe o parte ct i simultan pe ambele pri.
Pompa care este figurat n partea dreapt sus, dup cum se observ
are gura de admisie ca i cea de evacuare, mari, dimensionate adecvat
debitului de fluid pe care aceasta l poate vehicula. Ei bine, constructorul
nostru amator a fcut greeala de a construi pompa dup specificaiile
turbinei. De aceea aceasta are tuul subdimensionat.
n ultimii ani, unele din pompele motorizate, folosite de utilajele de
pompieri sunt construite cu organe active discoidale, conform specificaiilor
pompei Tesla.
i acum s vorbim puin despre un alt tip de pompe. Anume despre
hidrofoare i compresoarele de aer pentru atelierele de vopsitorie sau pentru
acionarea mainilor unelte pneumatice. Iat mai jos o imagine care le
reprezint pe amndou.
Nu vi se pare c seamn suspect de mult ntre ele ? Este normal.

Doar au aceiai destinaie i funcioneaz similar. Ambele sunt pompe cu
rezervor de presiune, pentru fluide. Doar c una este destinat a lucra cu
lichid ap, iar a doua cu gaz aer. De aceea construcia lor este similar.
Au ambele o pomp pentru pomparea fluidului, la hidrofor tronconul cu
motor pe baza mare, iar la al doilea compresorul acionat de motor prin
curea de transmisie. Ambele au un presostat cutiua neagr
140

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
dreptunghiular, montat la hidrofor pe baza mic a carcasei tronconice a

pompei, iar la compresor ntre motor i mner. Ambele au un manometru
pentru citirea presiunii. La hidrofor se vede doar o parte din el n spatele
presostatului iar la compresor chiar n primplanul imaginii lng presostat.
Ambele au o conduct care conduce fluidul n rezervorul de acumulare a
presiunii. Doar la compresor mai apare ceva, anume supapa de siguran.
De ce e nevoie de ea ?
Deoarece gazele sunt fluide puternic compresibile, dac cumva
compresorul ar lucra permanent s-ar putea acumula o presiune periculoas
care ar putea face s explodeze rezervorul. Aceast supap de siguran se
vede n captul rezervorului deasupra etichetei roii, este acel tub metalic.
Conine n interior un resort reglat de un urub i o supap care acoper un
orificiu. Dac se depete o anumit presiune, care are puterea de a nvinge
fora resortului supapa se deschide elibernd o parte din aerul din rezervor.
Ei bine toate pompele pot fi motorizate cu motor magnetic chiar i
ultimele dou. Vei spune c presostatul comand electric pornirea i
oprirea motorului, i nu se poate pune un motor magnetic. Ba da.
Presostatul este un dispozitiv mecanic, i comand pornirea printr-o tij
care deplaseaz un contact la fel ca la relee, iar termostatul lucreaz similar,
doar c el i modific dimensiunea odat cu temperatura i deci tot prin
apsare comand contactele. Iat cum se poate rezolva aceast problem:
Deci se va prevedea ( ceea ce eu nu am mai reprezentat n imagine )

o fulie pe axul motorului care va aciona un dinam, sau se va construi
motorul direct cu un mic dinam interior se va vedea la motoare pentru
biciclet acest dinam va ncrca bateria.
Presostatul sau termostatul fiind de fapt un ntreruptor se va
interpune ntre baterie i un solenoid. Acesta va aciona tija de pornire
oprire a motorului ( stnga ), sau dac avem un motor cu funcionare
141
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
continu va ambreia sau debreia motorul ( dreapta ). Atenie la modul cum

lucreaz solenoidul. Acesta trebuie s porneasc motorul atunci cnd
lucreaz i s-l opreasc cnd nu e alimentat.
n cazul n care pompa noastr este una care va circula un lichid cald
pe un circuit, spre exemplu atunci cnd face parte dintr-o instalaie de
nclzire a unei case, n locul presostatului se prevede un termostat. n acest
caz mai e necesar un sistem de siguran n plus, Dac cumva scade
curentul n baterie, atunci dat fiind c motorul nu mai poate fi pornit, se
risc supranclzirea apei din instalaie. Deci se prevede un al doilea
solenoid, care va sta cuplat att timp ct exist curent n baterie, innd
valva de gaz a arztorului deschis, dar o va nchide dac curentul din
baterie va scdea, nemaiputnd s porneasc pompa.
Eu am gndit de fapt aceste dispozitive pentru cei care locuiesc n
zone neelectrificate. Acetia pot beneficia de acelai confort ca i cei din
buricul celui mai mare ora dac vor urma exemplele din aceast carte.
142

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Toctoare de resturi
Mrunirea resturilor vegetale sau menajere n gospodrie este o mare
necesitate, mai ales la ar, cu att mai mult cu ct iubiii notri
conductori au avut mare grij s avem gropi ecologice de gunoi prin
dosarele lor de la Bucureti, n vreme ce ara ncet, ncet este necat n
deeuri.
Iat n imaginea urmtoare sunt prezentate organele active ale unor
toctoare precum u un tip de toctoare de tot rahatul creia i se face o mare
reclam i care cost pe msura reclamei.
Imaginea din centru reprezint toctoarea despre care tocmai

vorbeam. i ce-am spus, am spus-o din proprie experien. Am cumprat-o
dnd un salariu mediu pe ea. Vestita toctoare Viking, s-a dovedit a fi un
mare fs. Organul ei activ era un disc metalic de 20 cm diametru, care avea
radial un mic cuit de 5 cm lungime, tangent pe planul discului, iar n
centru un alt cuit n form de U cu dimensiunile de 4 cm. nlime i
limea de 2 cm. n cartea tehnic spunea c toac crengi de pn la 3 cm
grosime. Ei bine singurele crengi pe care le-am putut toca cu ea, au fost
corzile de vi de vie, proaspt tiate. n rest S-a spart carcasa de plastic,
se bloca frecvent, deoarece, frunzele nu erau eliminate corect i se adunau
n ea pn ce se bloca. Crengile mai lemnoase dect corzile de vi de vie,
fceau s se ncing motorul i se oprea la un minut dou dup ce era
pornit
Cu alte cuvinte un mare rahat.
Iat n partea din stnga este organul activ al unui toctor pentru
materiale vegetale, bulbi i tuberculi destinat pregtiri nutreurilor. n
dreapta este organul activ al unei toctoare agricole de mare capacitate
pentru mrunirea cocenilor de porumb i altele tot n vederea obinerii
amestecurilor de nutreuri.
143
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Dup fiasco-ul cu toctoarea Viking pe care am dat un salariu mediu

pe economie din ea nu mai am dect motorul am nceput s m
documentez i am ajuns s tiu acum cum trebuie construit o toctoare de
calitate. O toctoare de resturi vegetale eficient trebuie s fie construit
conform urmtorului principiu de funcionare:
Deci, un jgheab dreptunghiular nclinat, va conduce crengile,

frunzele i alte materiale vegetale spre doi cilindri tractori de mare putere.
Acetia vor apuca i vor zdrobi materialele, mpingndu-le spre un cuit
rotitor asemntor cu cel de la mainile manuale de tuns iarba, dar mult mai
solid, lamele acestuia mpreun cu contracuitul, la fel de solid, vor toca
mrunt pn i cele mai dure materiale vegetale, dup ce acestea au fost n
prealabil zdrobite de cilindri tractori
Indicaii de construcie: Cilindri tractori se fac din eav groas i
solid. Limea de lucru a mainii nu trebuie s depeasc 50 cm. Astfel se
taie eava de 2 - 3 oli la lungimea indicat. Pe fiecare eav astfel obinut
se sudeaz cu cordon continuu opt buci de cornier T. Sudura trebuie s fie
continu pentru o mare rezisten. Se obin astfel pe fiecare cilindru opt
caneluri puternice.
La capetele cilindrilor se sudeaz dou capace, pe acestea se fixeaz
trecndu-se prin guri centrale ale capacelor, axele, acestea la rndul lor
sunt solidarizate cu capacele prin cte 4 triunghiuri metalice sudate bine. Pe
fiecare ax se fixeaz roi dinate de astfel nct acestea s se cupleze ntre
ele, lsnd totui o distan ntre cilindri egal cu odat i jumtate nlimea
144

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
canelurilor de cornier. La montare aceste caneluri se vor aeza alternativ,

intrnd parial unele n celelalte. Angrenarea cilindrilor de la motorul
mainii se face doar la unul singur, la vitez mic. Astfel prin faptul c ei
sunt cuplai mpreun prin roile dinate egale, se vor roti n contrasens.
Imediat n spatele cilindrilor tractori, lucrnd la maximum 1cm de
acetia se monteaz cuitul tietor i contracuitul. Cuitul tietor se execut
n mod asemntor ca cilindri. Va avea diametrul mai mare cam de 30 cm.
Va fi fcut din dou felii de eav crora li se sudeaz n interior un disc
metalic cu gaur central. Acest disc se sudeaz puternic cu cordon, i pe o
parte i pe cealalt. Se las lng disc suficient spaiu n inelul din eav
pentru gurile prin care vor intra uruburile de fixare a cuitelor. Se ascut
cuitele i se monteaz dup cum arat imaginea, nclinate. Dup ce cele
dou discuri sunt montate se introduce axul pe gurile din discuri, se
sudeaz pe prile exterioare axul, folosindu-ne iar de ct 4 triunghiuri
metalice. Apoi se demonteaz cuitele, i se sudeaz axul i pe interior. Se
monteaz din nou cuitele. i acum urmeaz montarea pe asiul conceput
astfel nct s se poat aeza contracuitul i cuitul rotitor conform
desenului. Casetele de rulment trebuie s fie puternic fixate, deoarece,
cilindri tractori vor lucra la vitez mic, dar vor fi supui la fore foarte
mari. Cuitul tietor trebuie s se roteasc fr a atinge contracuitul, fiecare
din cuitele lui trebuie s treac peste contracuit la 2 3 zecimi de mm,
maximum o jumtate de mm.
Cuitul tietor va fi antrenat de la motor cu vitez ct mai mare
posibil, indicat ar fi s lucreze la cel puin 2000 3000 de rotaii pe minut.
Aceast toctoare este una de mare randament, i va toca aproape tot
ceea ce poate tia cuitul, de la frunze i alte vegetale moi pn la coceni de
porumb, vreji de floarea soarelui, crengi rezultate n urma tierilor anuale
ale pomilor, corzi de vi de vie, aproape orice, inclusiv gunoaie care nu
conin metale sticl sau ceramic
Motorul magnetic care o acioneaz trebuie s fie construit pentru o
putere de 5 10 cai putere i va transmite micarea ctre cuit i ctre
cilindri prin dou fulii. Este periculos a se construi transmisia cu lan pentru
c atunci cnd se va bloca cuitul ntr-o creang mai dur, pinioanele nu
patineaz cum patineaz cureaua pe fulie, i se pot produce accidente.

145
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Motocultorul
Spuneam c ranii notri uneori nu au bani nici pentru plata
carburanilor necesari lucrrilor agricole. Dar oare nu ar fi salvai dac ar
avea n curte o motosap care nu consum nici curent electric nici
carburani ? Firete. Mai nti s spun cteva cuvinte despre motosape i
lucrrile pe care le pot executa ele.
Iat dou modele de motocultor cu cteva utilaje aferente:
n continuare iat cteva rnduri despre aceast main extrase dintro lucrare dedicat ei.
Motocultorul, cunoscut i sub denumirea de tractor monoaxsau
de tractor de grdin, s-a nscut din necesitatea de a mecaniza lucrrile
agricole, n special, cele de ntreinere a culturilor legumicole, floricole i
a plantaiilor de vi de vie i pomi de pe suprafee mici, din grdinile
familiale, din jurul casei, unde, din cauza dimensiunilor reduse ale
parcelelor, ct i a formei lor, folosirea tractoarelor clasice pe dou axe
nu este posibil i nici economic.
Literatura de specialitate definete motocultorul ca o surs de
traciune i de antrenare, mobil,echipat cu motor termic de 3-14 CP, cu o
singur ax cu una sau dou roi cu pneuri sau fr roi (cnd deplasarea
n lucru se face cu organele active), condus din coarne de o persoan
care merge pe jos n spatele lui. Funcie de destinaie i construcia
motocultorului, la el se ataeaz una sau mai multe echipamente de lucru,
pentru a mecaniza lucrrile agricole sau gospodreti.
146

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Aprut n 1920, motocultorul a fost conceput iniial ca unealt

agricol cu motor, folosit pentru ntreinerea culturilor, avnd organele
de lucru de tip frez, de unde i denumirea de motofrez.
Rezultatele bune obinute n producie cu aceste motofreze la
ntreinerea culturilor a fcut ca ea s sufere o evoluie n putere i
construcie, pentru a deveni motocultor , la care se cupleaz o gam mai
mare de unelte.
Iniial, s-a pornit de la o motofrez de 2-4 CP, ca apoi s se treac la
etapa de 5-7 CP, urmat de 8-10 CP, iar n prezent 11-14 CP. S-au
realizat i motocultoare cu putere de 16-18 CP.
n prezent, motocultorul a devenit un utilaj multifuncional,
transformndu-se ntr-un adevrat tractor monoax, la care se ataeaz o
gam mare i diversificat de echipamente de lucru, cu ajutorul crora se
pot mecaniza urmtoarele lucrri:
- Lucrrile solului: plug simplu, plug reversibil, plug balansier,
frez, sap rotativ, cultivator, rari, grap, tvlug.
- nfiinarea culturilor: semntoare de plante pritoare,
semntoare n rnduri dese, main de plantat rsaduri, main de plantat
bulbi.
- Combaterea bolilor i duntorilor: echipament de stropit
prevzut cu ramp pentru stropit n cmp,sau cu lance pentru stropit pomi,
vi de vie.
- Recoltarea produselor agricole: echipament de scos cartofi,
secertoare - legtoare pentru cereale pioase.
- Recoltarea plantelor furajere: motocositoare, grebl, echipament
de tiat tulpini de porumb.
- Lucrri gospodreti: dispozitiv de tiat lemne, frez pentru
zpad, lam de buldozer.
- Acionarea mainilor la staionar: batoz pentru porumb,
vnturtori pentru condiionat semine, moar cu ciocnele pentru
uruial,compresor, toctoare de coceni.
- Lucrri de transport: remorc monoax simpl, remorc monoax
cu punte motoare pe care se pot monta urmtoarele echipamente: platform
pentru fn, bena cu echipament de mprtiat gunoi de grajd, ngrminte
chimice.
Iat n continuare propunerea mea care const n construirea unui
motocultor pe un asiu din eav rectangular sau rotund, motocultor
acionat de un motor magnetic multiseciune de 20 cai putere. Motorul
trebuie prevzut cu un ambreiaj rac i cu dou seturi de pinioane. Un prim
147
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
set demultiplicator, format din mai multe pinioane, 4 8 va transmite

micarea ctre roi, sau ctre organele active, iar al doilea set va consta de
fapt ntr-un singur pinion, care va transmite tot prin lan micarea ctre un
alternator care va ncrca o baterie i va alimenta luminile. Iat pentru
nceput motorul:
Este dup cum se vede unul multiseciune. Raportul de reducere a

turaiei de la motor la axul roilor sau al organelor active trebuie s fie ct
mai mare, n dou trepte, (n imagine pinioanele galben i portocaliu)
pentru ca fora s fie suficient pentru traciunea unui plug.
Ar fi bine ca blocul de pinioane de pe axul motorului s poat fi
schimbat cu altul avnd diametru diferit, pentru ca motocultorul astfel
construit cu acest motor s poat fi folosit i la traciunea unei remorci pe
drumurile locale, steti, un astfel de motocultor trgnd dup el o remorc
poate fi mult mai util i mai economic dect o cru. Crua are cai care
trebuie hrnii !...
De asemenea motocultorul poate fi prevzut cu un al doilea set de
dou patru pinioane pe asiu, care s transmit micarea ctre un angrenaj
n unghi drept care s se termine printr-o priz de for. n felul acesta patru
lanuri vor transmite micarea ctre roi n vreme ce alte patru spre priza de
148

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
for. Motorul dac va fi construit la puterea de 15 20 cai putere va fi

perfect capabil s suporte aceast traciune dubl.
Poate fi prevzut pe asiu chiar i cu o fulie pentru a se putea aciona
cu el diferite utilaje gospodreti cum ar fi o pomp, un gater, etc.
Imaginea de mai jos reprezint doar o idee de principiu. Un bun
mecanic va putea gndi o multitudine de configuraii constructive.
Dac se va opta pentru folosirea unui motor magnetic multiseciune

avnd dinam ncorporat atunci pe cellalt capt al axului se poate monta un
al doilea set de pinioane pentru vitez.
Posibilitile de construcie sunt numeroase, depinznd de
ingeniozitatea, fantezia i necesitile fiecruia. Dac v hotri s v
construii un asemenea utilaj, studiai-le mai nti pe cele motorizate pe
benzin sau motorin din comer i mai ales organele lor active de
prelucrare a terenului, i celelalte accesorii, pentru a construi motocultorul
compatibil cu ct mai multe utilaje ce se gsesc pe pia.
Nu-mi rmne dect s v urez recolt bogat !

149
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Cap tractor
i pentru c acum a venit toamna i ai lucrat toat vara cu
motocultorul dumneavoastr magic, cu motor magnetic, a venit vremea s
ducei recolta undeva, n hambar, la un vecin, la o rud, la pia, etc.
Dei motocultorul poate fi folosit foarte bine pe post de cap tractor
pentru crue, remorci etc., am conceput i un cap tractor special pentru a
modifica cu ajutorul lui crua. n felul acesta scpai de cheltuielile cu
ngrijirea i hrnirea calului.
Iat cum arat acest cap tractor:
Este conceput n aa fel nct cu mici modificri aduse cruei s

poat fi pus pe cru.
Cum modificm crua. i prelungim n fa podina i fixm inima
cruei de ea. Prin sudur, de inima cruei se fixeaz o eav groas
perpendicular. Prin ea va trece axul capului tractor. Aceast eav va juca
i rol de crlig de remorcare i de furc pentru viraje. Capul tractor va fi
prevzut cu un ax vertical care va intra pe aceast eav, unde va fi asigurat
cu o siguran un urub ce trece prin el deasupra evii verticale. n partea de
sus a axului capului tractor se va fixa un ghidon demontabil, exact ca la
biciclete. Pe coarnele acestuia se va fixa cele dou schimbtoare de viteze,
mantelele de frn precum i o manet pentru ambreiaj.
Pe asiul capului ( cu albastru ) se va fixa motorul magnetic, axele
celor dou trepte de vitez precum i axul roilor care va purta roile, i
blocul de pinioane de for.
Capul tractor are trei trepte de reducere a vitezei. Treapta I i II sunt
acionate cu un simplu lan de biciclet. De altfel toat transmisia se face cu
150

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
pinioane i foi pedaliere de biciclet, cu excepia blocului de foi de pe axul

roilor care trebuie manufacturat avnd n vedere numrul de dini pe care-l
are.
Treapta I cu pinioanele colorate rou, cuprinde transmisia de la
motor i are pe motor pinion de 22 care se leag prin lan de biciclet de o
foaie pedalier de 44 fixat pe primul ax al transmisiei la captul creia
ncepe
Treapta a II-a cu pinioanele colorate portocaliu, care are un bloc
normal de pinioane de 6 pinioane, mpreun cu schimbtorul de viteze ce se
angreneaz tot printr-un lan cu un bloc de foi pedaliere 3 foi mpreun
cu schimbtorul de viteze aferent i care se afl pe al doilea ax al
transmisiei.
Treapta a III-a cu pinioanele figurate galben, este reprezentat de cel
de-al doilea capt al celui de-al doilea ax, care e format dintr-un bloc de 5
10 pinioane de 16, care vor fi angrenate pe axul roilor cu un alt bloc de 5
10 pinioane mari de 160 de dini. Aceasta este treapta de for.
Rapoartele de demultiplicare vor fi:
- pentru treapta I 44/22 = 2
- pentru treapta II va fi cuprins ntre 0,812 i 2,75
- pentru treapta a III va fi de 10
Dac motorul magnetic va avea turaia de 2000 rotaii pe minut iar
roata va avea circumferina de 2 m, atunci viteza capului tractor va fi
cuprins ntre 4,363 i 14,778 Km/or.
Motorul magnetic folosit trebuie s fie unul multiseciune, cu dinam
ncorporat, care dinam s poat asigura energia electric necesar
semnalizrii ( n caz c se iese pe osea ). Poate fi i fr dinam caz n care
mai adugm undeva pe lanul de transmisie un pinion pentru angrenarea
unui alternator. n ambele cazuri e bine s avem i o baterie.
Motorul va fi prevzut cu un ambreiaj rac, i va fi calculat pentru o
putere de 10 15 cai putere.
S nu v par transmisia firav avnd n vedere c e construit cu lan
de biciclet. Poriunea care cere ntr-adevr for am prevzut-o cu blocul
de pinioane mare de 5 10 pinioane ( n figur am desenat doar 3 din
considerente de spaiu i estetic a desenului), i n plus nici nu tii ct
rezisten poate avea o transmise format din 5 10 lanuri de biciclet
paralele !...
Motorul de asemenea trebuie prevzut cu o manet de pornire care
s poat fi acionat de undeva de la ndemna conductorului, i care s
deplaseze statorul n poziia oprit sau pornit a motorului.
151
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Ghidonul poate fi prevzut cu un sistem de montare i demontare

rapid, care s permit scoaterea capului tractor de pe cru dac e nevoie.
nainte de pornirea motorului se debreiaz, se pornete, se aduc
schimbtoarele de vitez pe poziia celei mai mici viteze i se d drumul
manetei de ambreiaj.
Capul va ncepe imediat s trag i din acest moment se schimb
progresiv vitezele. Pentru deplasarea cu crua ncrcat se va a avea grij
ca deplasarea s se efectueze cu vitez adecvat ncrcturii, pentru c dac
se ncearc pornirea de pe loc cu vitez mare, se risc a se rupe lanul uneia
din primele dou trepte de vitez.
Dac se pleac de pe loc uurel, schimbndu-se progresiv vitezele,
crua tras de capul tractor va lucra la fel de bine ca i atunci cnd ar avea
naintea ei un cal.
Grij mare la pante ! Oricum, fiind un vehicul motorizat magnetic va
dura un pic pn ne vom obinui cu manevrarea lui. De altfel la fel st
situaia n cazul tuturor vehiculelor cu motor magnetic.
152

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Pe osea
ntr-unul din primii ani de dup 1990 a fost o iarn cu ninsori
puternice care au fcut ca n cteva ore s fie acoperit tot sudul rii cu o
ptur foarte groas de zpad. Dintre miile de automobiliti pornii atunci
de la Timioara cu destinaia Bucureti, nu a reuit s ajung dect unul
singur. Acesta, nsoit de nc trei prieteni plecase cu micua lui mainu
Lstun.
Lstunul, pentru cine nu tie, a fost o main minuscul de
( aproape ) patru locuri care a circulat pentru civa ani nainte de 1989
fiind fcut la Craiova. Dimensiunile sale comparabile cu ale Smart-ului de
azi, au fcut-o inta multor glume mai mult sau mai puin rutcioase. Eu
chiar am ntlnit atunci nainte de 1989 pe cineva care a ntrziat la serviciu
pentru c nite prieteni mucalii s-au apucat de cu sear i i-au pus mainua
sub bara de btut covoare din parcarea blocului.
Dar tocmai pe acest fapt s-a bazat reuita celor patru de a ajunge la
Bucureti atunci cnd toi ceilali mii de conductori auto au rmas
nzpezii n cmpia dunrean.
Pur i simplu atunci cnd nu mai puteau nainta, cei patru se ddeau
jos, i mpingeau mainua sau o luau pe sus
Astfel cu multe pauze i munc manual au reuit totui s intre n
Bucureti cnd toi ceilali nu au mai putut.
Datorit dimensiunilor, greutii i a consumului Lstun-ul a fost
poate cea mai eficient main de serie care a circulat vreodat pe oselele
Romniei.
S ne reamintim ce spunea cel mai mare inventator romn n via,
domnul Iustin Capr despre automobile:
Am observat c n majoritatea automobilelor circul un singur om
sau doi, greutatea automobilelor este n medie de 1.000 kg, din care numai
10% reprezint masa util. Dac se ia n considerare randamentul sczut al
motorului termic, bilanul energetic este 2-3% util, 97% energie folosit
n special pentru distrugerea mediului nconjurtor. Numrul
automobilelor crete vertiginos, mult mai repede dect carosabilul, care
trebuie smuls din terenul agricol. Ing. Radu Manicatide afirma n 1930 c
automobilul, aa cum este construit, reprezint o crim ecologic,
economic i chiar spaial
De altfel ineficiena automobilelor o vedem pe toate oselele lumii,
iarn de iarn. Dac automobilul ar fi mai uor, ar fi dotat cu motoare mai
economice i mai puternice, ( de randament mai mare) ar avea un sistem de
153
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
rulaj care s nu patineze pe zpad ntr-un cuvnt maina ar fi mai

eficient dac n locul roilor ar avea enile ( nu neaprat metalice ci din
cauciuc dur ) dac partea de dedesubt a ei ar fi asemntoare fundului unei
brci, pentru a putea aluneca pe zpad, i dac motorul ei ar produce 20 cai
putere pe Kg fa de unul ct produce acum.
Dar asemenea vehicule sunt interzise civililor, fiind folosite cu
neruinare doar de militari.
Exist un vehicul care chiar c este indiferent la zpezi i viscole, la
nisip, i la ap, dar i acesta-i folosit tot numai de ctre armat anume
vehiculul pe pern de aer.
De altfel prerea mea personal este c viitorul n transportul pe sol
este al vehiculelor mici i foarte mici. i sunt convins n ciuda faptului c
oficialii acestei planete n lcomia lor nemsurat continu s promoveze i
s sprijine producia de automobile mari cu motoare puternice. Normal,
cci cu ct acestea consum mai mult carburant, cu att le cresc lor
conturile. A se vedea volumul precedent.
De aceea propun:
154

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Roile
n ideea eficientizrii mijloacelor de transport sunt mai multe ci.
Scderea greutii lor, creterea puterii motorului, scderea consumului lui,
creterea vitezei de deplasare
Pentru scderea greutii se recurge la construcia asiurilor i a
caroseriilor din materiale compozite, mai uoare, precum i la eliminarea
prilor nefolositoare i micorarea maxim a masei celor folositoare.
n ideea aceasta, dac motorul este unul magnetic, se va renuna la tot
ce nseamn sistemele auxiliare ale motorului clasic, cum ar fi filtre, sisteme
de rcire, sisteme de distribuie, etc. precum i o simplificare a transmisiei.
Dar ce ar fi dac s-ar renuna cu totul la motor, i n acest caz ar
disprea firete i toat transmisia.
Fr motor i fr transmisie ne rmn roile. Ele pot fi construite
avnd motorul integrat.
Iat mai jos o prim roat magnetic autopropulsat pe care am
conceput-o a fi folosit la biciclete cruuri i la orice are roi:
Butucul, format dintr-un disc cu axul roii, poart mai multe ine
radiale ( funcie de puterea magneilor i de ct de muli vrem s folosim
se stabilete cte ine ) Pe aceste ine sunt fixai trei sau mai multe rnduri
de magnei care formeaz cercuri concentrice.
Pe roat sunt tot attea cercuri de magnei. Magneii sunt aezai att
pe ine ct i pe roat cu o nclinare de 25 pn la 35 de grade. Sunt fixai
155
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
cu acelai pol pe suport, astfel nct atunci cnd cei de pe in sunt aliniai
cu cei de pe roat, aceasta se va nvrti. n poziie de repaus magneii de pe
ine se afl ntre rndurile de magnei de pe roat.
inele au pe capete spre centru un resort care oblig magneii s stea
n poziie de repaus. Pe interior pe circumferina butucului este un cerc
metalic cu dini ( se vede cu gri ) care se afl n capul fiecrei ine cu
magnei. De aceast pies este prins un cablu de frn cu rou care trece
printr-o gaur din butuc i se duce la manet. n momentul n care vrem s
pornim roata strngem pur i simplu maneta, trgnd prin intermediul
cablului cercul care se va roti i va obliga inele s alinieze magneii de pe
butuc n faa celor de pe roat. Pentru utilizarea la biciclet se va folosi ca
roat ajuttoare, n locul celei din fa. Roata se poate roti liber dac
magneii nu sunt aliniai.
Dac vrem s facem un vehicul cu patru asemenea roi, toate
cablurile se adun ntr-unul singur care vine la manet.
A doua roat autopropulsat are n ea un motor magnetic simplu cu
35 de magnei la fel ca cel de la pagina 54, cu diferena c statorul e la
interior iar rotorul la exterior.
Statorul alunec pe axul roii pe o pan, acionat fiind printr-o
prghie acionat de un cablu de frn. ( se vede cu gri fixat pe furc n
stnga ).
Rotorul este fixat pe o parte ntr-un rulment, iar pe cealalt parte la
circumferina lui are un cerc care se sprijin pe trei rulmeni purtai de o
pies n form de Y care are ntre cele trei brae o gaur prin care intr pe
axul roii. Dac vom folosi roata pe teren accidentat sau va suporta sarcini
mai mari acest suport n Y poate fi nlocuit cu unul n X pe patru rulmeni
roata va fi mai solid.
Este o soluie constructiv oarecum ciudat, dar este foarte solid, i
ofer posibilitatea integrrii motorului pe o roat de biciclet normal,
creia i se elimin butucul. n locul acestuia va fi cercul de pe rotor. Se vor
folosi spie mai scurte cu raza noului butuc constituit din statorul motorului.
Dac vei analiza un pic desenul vei vedea c nu e foarte complicat,
n ciuda aparenelor. Privii:
156

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Roata poate fi folosit ca roat ajuttoare la biciclet. i aceasta se

rotete liber cnd nu e pornit motorul ei.
De asemenea poate fi folosit pentru motorizarea a numeroase alte
vehicule pe roi, ncepnd de la trotinete, triciclete, pentru copii i nu numai,
pn la vehicule pe patru roi.
La fel ca i la precedenta, dac se folosesc dou sau mai multe,
cablurile acestora se vor conecta toate la unul singur, n felul acesta
comandndu-se simultan toate roile.
Pentru construcia roilor autopropulsate se mai poate folosi cu deplin
succes motorul lui Christopher Mark Gitzen.

157
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Biciclete i trotinete
Acum civa ani cnd am vzut prima dat o trotinet echipat cu
motor cu ardere intern am fost foarte ncntat. Mie, cel puin, mi se pare
soluia ideal pentru transportul urban. Faptul c n ultimul timp n ciuda
apariiei a numeroase modele de biciclete care mai de care mai bune i mai
frumoase, sau poate tocmai de aceea, a crescut i numrul furturilor acestor
vehicule. i dac nainte de 89 se mai ocupa cineva s ncerce s-i prind pe
aceti hoi, acum nu mai intereseaz pe nimeni acest aspect al vieii citadine
cotidiene. Am un amic cruia i-a fost furat bicicleta la dou sptmni
dup ce a cumprat-o, din faa unui mare supermagazin, dotat cu camere de
luat vederi i cu paz iar ulterior pn la sfritul anului i s-au mai furat
trei biciclete.
Eu, dei am biciclet, nu plec cu ea de acas dect dac tiu c n
situaia n care o voi ncuia undeva pe drum, aceasta nu va sta prea mult
nesupravegheat, sau doar dac merg la cineva unde am posibilitatea s o
bag n cas sau n curte.
De aceea consider c trotineta este un mijloc de transport ideal. E
suficient de mic i de uoar pentru a putea fi luat cu ajutorul unei curele,
pe umr, oriunde te duci. Oricum att bicicleta ct i trotineta ca mijloace de
deplasare individuale au mult de ctigat dac sunt motorizate. Din pcate
nu se mai gsesc motoare de biciclet, aa cum se gseau odat. Iar dac
totui se gsete pe undeva vreunul, e de producie strin ( deci piese i
ntreinere problematic ) i pe deasupra e suficient de scump, pentru ca, cu
banii pe care i-ai da pe al s poi s-i iei o motociclet.
De aceea propun motorizarea magnetic. i n acest scop am
conceput dou motoare mici dar puternice, care pe deasupra au ncorporat n
interior un dinam n scopul asigurrii energiei electrice necesare
semnalizrii. Motorul este construit ca motor magnetic simplu cu ambreiaj
rac. Pentru amnunte studiai cu atenie desenul de la pagina 104. Comanda
ambreiajului se va face prin intermediul unei manete care printr-un cablu
va aciona o prghie ce va apsa pe bila din capul axului motorului. Poziia
normal trebuie s fie debreiat. Astfel n timpul deplasrii vom ine motorul
ambreiat din manet, iar cnd vom lua mna de pe manet pentru a aciona
manetele de frnare, motorul va debreia. n acest fel ne va fi uurat att
pornirea ct i utilizarea motorului.
Dimensiunile constructive ale acestui motor nu vor depi 15 cm.
diametru i aceiai grosime. i se vor folosi magnei de 8 x16 mm. care au
fora de peste 1 kg. Dac va fi construit ngrijit cu distana foarte mic ntre
158

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
stator i rotor, va furniza civa cai putere. ( a se consulta tabelul de la

pagina 55 )
Acum cteva cuvinte despre generatorul electric ncorporat. Solidar
cu rotorul, la mic distan de el se va mai monta un disc din material
nemetalic. Pe acesta se vor fixa prin lipire cu adezivi gen poxipol sau
superglue, radial, la distan egal mai muli magnei, cu aceiai polaritate
spre exterior. n timpul funcionrii motorului aceti magnei trebuie s
treac la maximum 3 mm. de un numr de 6 bobine nseriate, fixate pe
capacul interior al motorului i bobinate fiecare pentru a furniza 2 V cu
grosimea firului de 1 mm. n felul acesta vom obine n timpul funcionrii
motorului puterea de 60 W la tensiunea de 12, suficient pentru a putea folosi
la far bec de autoturism.
Ce nu apare n desen este faptul c motorul trebuie prevzut cu o

prghie care s deplaseze statorul din poziia oprit n poziia pornit i invers.
Se pornete motorul aducndu-se statorul n poziia pornit, dup care
ne urcm pe biciclet aducem schimbtorul de vitez pe prima poziie i
ambreiem, urmnd ca pe msur ce ne deplasm s trecem n treptele
159
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
superioare de vitez. Dup fiecare debreiere, dac ne-am oprit pe loc, vom
aduce schimbtorul n prima vitez i abia apoi vom ambreia din nou.
Al doilea motor conceput tot pentru motorizarea bicicletelor
trotinetelor i tricicletelor, este urmtorul:
E asemntor. Dar nu va mai fi perfect rotund, n ciuda faptului c va

avea aceleai dimensiuni. Datorit faptului c generatorul lui electric este
integrat statorului, carcasa va trebui s aib forma adecvat acestui fapt.
Generatorul e format dintr-o singur bobin, care este aezat pe un
miez ce intr n locul unuia dintre magnei. Dup cum se vede al doilea
capt al miezului se aeaz deasupra magnetului vecin asigurndu-se n
felul acesta nchiderea liniilor magnetice.
Bobina se va bobina pentru 6 voli cu fir de 1mm. sau pentru 12 voli
cu fir de 0,5mm. sau tot de 1 mm. dac avem loc n carcas.
De asemenea i acest motor va avea prghie pentru pornire ( nici la
acesta nu am mai figurat-o ), i va fi exploatat la fel ca i precedentul.
La ambele motoare se va fixa pe ax un pinion mic 10 dini, care va
angrena prin lan pe cea mai mare foaie pedalier. Foaia mic pedalier se
nlocuiete cu un pinion de 12.care va angrena pe blocul de pinioane de pe
160

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
roat. n felul acesta avem o demultiplicare n dou trepte. Prima va fi de

44/10=4,4, iar a doua va fi cuprins ntre 1,3 i 3 n caz c motorul va avea
1500 rotaii iar roata circumferina de 1,5m., viteza atins va fi ntre de 10,2
i 23,6 Km./or. Dac roata va fi de 2 m. n circumferin vitezele cresc cu
un sfert. Iar dac turaia e de 2000 cu un alt sfert adic se poate ajunge la
viteza minim de 15 km/or i maxim de 35 km/or.
Deoarece att puterea ct i turaia unui motor magnetic depind n
egal msur de puterea magneilor i de distana dintre ei - respectiv de
distana dintre stator i rotor, aceste valori sunt doar informative, eu
neavnd cum calcula real un motor ce poate fi construit diferit de dou
persoane diferite.
De aceea dup construcia motorului se va determina ce turaie are, i
n funcie de aceasta se va dimensiona transmisia n urmtoarele condiii.
Blocul de pinioane cu schimbtorul aferent trebuie s rmn funcional, iar
viteza maxim atins de biciclet ( sau alt vehicul) s nu depeasc 35
40 km/or, astfel nct cea minim s fie undeva la 5 7 Km/or.
Acum s vedem i dou propuneri de vehicule individuale de
transport care ar putea fi motorizate cu unul din aceste dou motoare:
Primul:
Este o trotinet, care are o a normal de biciclet, ce se poate cobor.

De asemenea i ghidonul poate fi rabatat ( ca la orice trotinet, nu ?!). Este
totui gndit ca o trotinet i dac e calculat corect, dup rabatarea
ghidonului i coborrea eii trebuie s poat fi luat de ghidon ca de un
161
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
mner pentru a o duce cu noi. Eu am gndit a fi construit cu o greutate

maxim de 6 7 Kg.
Al doilea vehicul este:
La fel ca i precedentul se vrea a fi un vehicul practic. Este dup cum

se vede o trotinet triciclu, care se rabateaz complet, ghidonul este
articulat culcndu-se nspre spate, n vreme ce platforma se ridic i se
aduce spre fa. Nu am figurat dar platforma are un suport de sprijin care se
rabateaz la rndul lui nspre una din laterale, pentru a permite ca roile din
spate s vin spre fa pe lng cea mare. Se va construi ( de ctre cei care
pricep ce este ncurcleala aceasta de roi ) pentru a atinge viteza maxim de
25 Km/or. i avnd o greutate de maximum 10 Kg.
162

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Crucior i scaun de handicap

Probabil c multe mame sunt uneori exasperate de faptul c n
oraele romneti care au o sumedenie de obstacole att pe partea carosabil
ct i pe trotuar, oboseala mpingerii unui cru e cam mare. i-ar dori ele
atunci un cru care, mcar o parte din drum, dac s-ar putea, s mearg
singur.
Ei bine acest lucru se poate rezolva foarte simplu i uor cu ajutorul
unui motora magnetic.
Iat cum:
Se va monta pe asiul cruului un suport n form de L care s

susin att motoraul ct i axul primei trepte de transmisie. Motorul va fi
unul de genul celor de la capitolul precedent, cu ambreiaj rac, dar va fi mai
mic. Maneta de ambreiaj va lucra tot pe poziia normal debreiat, i va fi
montat pe ghidonul cruului. Se va calcula transmisia n aa fel nct
viteza de deplasare a cruului s fie de 4 5 Km la or. Poate fi dotat cu un
grup de pinioane cu trei pinioane i schimbtorul aferent care s permit 3
viteze de deplasare, toate n jurul valorii de mai sus. Adic de la 3 pn la
6 Km pe or. De asemenea n acest caz se va prevedea, mcar pe una din
roi i o frn, tot de biciclet.
Un alt domeniu n care se poate folosi cu succes aceast variant de
motorizare ar fi cea a scaunelor de handicap. Este foarte greu mai ales n
Romnia unde nu sunt respectai, pentru handicapai s se deplaseze sau s
aib acces n tot felul de locuri. De la faptul c nu toate trotuarele i trecerile
de pieton sunt dotate cu rampe, sau dac sunt acestea sunt
163
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
necorespunztoare ( aceiai situaie i la instituii). De altfel am observat la

multe instituii rampe fcute n btaie de joc, probabil tocmai cu scopul
descurajrii petentului handicapat s-i caute drepturile
n plus unii dintre handicapai au diferite grade de handicap i la
partea superioar a corpului, nu doar la cea inferioar, caz n care cu att
mai mult se impune necesitatea folosirii unui scaun motorizat. Din pcate la
noi n ar aceste scaune, pe lng faptul c nu se gsesc, sunt i exagerat de
scumpe. n plus chiar dac reueti s achiziionezi un asemenea scaun,
ntreinerea acumulatorilor, i n general a ntregii sale motorizri
descurajeaz pe oricine. La noi nu cred c-i permite vreun handicapat s
aib pe lng asistent ( dac i-o permite i pe aceasta !) i mecanic angajat
pentru ntreinerea scaunului. Iat deci ce propun:
Dup cum se poate vedea exact acelai tip de montaj, dar exist nite
deosebiri eseniale. Pentru a putea ndeplini necesitile pacientului, motorul
va fi unul asemenea celui de pe biciclete, ( de la paginile 159 i 160 ) cu
ambreiaj rac i generator ncorporat. Se va monta i o baterie de acumulator
ncrcat de generatorul motorului. Scaunul va mai fi dotat cu frn, cu
manet schimbtor de viteze, i firete cu sistem de semnalizare luminoas.
Practic un mic automobil cu un singur loc. Transmisia se va face exact ca la
biciclet, calculndu-se posibilitatea deplasrii cu mai multe viteze cuprinse
ntre 2 - 3 km pe or pn la 15 20 km pe or.
164

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Iarna pe zpad
De civa ani au ptruns i pe la noi snow mobilele acele
motociclete cu tlpici pe fa i cu o enil sub a, care sunt motorizate de
motoare puternice care fac mult zgomot.
Nu propun nlocuirea motorului acestora, dei se poate face ca orice
motor, ci propun ceva mai simplu i mai atractiv att pentru copii ct i
pentru gospodarii din satele de munte. n unele zone din Ardeal se mai
ntlnete nc o sniu care are n partea din fa un fel de ghidon cu
tlpici.
Ei bine propun ceva asemntor i anume o enil tractoare
adaptabil pe orice sniu. Iat cum:
Dup cum se vede, modificarea sniuei const n construirea altui

blat mai lung de forma din imagine , eventual i cu speteaz. n captul din
fa n centrul limbii ngustate a blatului se d o gaur n care se fixeaz un
inel metalic executat dintr-o eav n capul creia s-a sudat un fel de aib
cu diametrul interior ct eava i avnd patru guri pentru fixare cu uruburi
n lemnul blatului. Aceasta va fi caseta rulmentului prin care va trece axul
ghidonului i totodat axul tractor al enilei.
165
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Rulmentul, axul i caseta se vd cu albastru i nuane de gri n desen.

Pe captul de sus al axului se va fixa un ghidon. Partea de jos va fi sudat de
cadrul ce nconjoar enila ( cu verde deschis ). Acest cadru trebuie s fie
fixat demontabil pe asiul enilei, n punctul de echilibru al acestuia, pentru
a se putea demonta enila n vederea schimbrii covorului de cauciuc al ei.
Acesta se face din cauciuc de civa mm. pe care la distane egale se
fixeaz cu uruburi, cornier ct limea lui. ntre corniere, de o parte i de
alta se dau gurile ptrate n care se vor angrena dinii roilor tractoare, cele
care sunt angrenate de motor. Cilindrul ntinztorului se va construi la fel ca
cilindrii tractori de la toctoare, doar c firete nu va avea pe el cornirere
sudate. Eu am figurat doar ca idee un resort, dar acest ntinztor ar fi bie s
fie construit cu un resort reglabil cu ajutorul unui urub. Se poate folosi
resortul suspensiei de cadru de la biciclet.
La fel ca toate celelalte vehicule motorizate cu motoare magnetice de
pn acum se vede c are motorul magnetic cu verde, prima treapt de
demultiplicare a vitezei cu roz i a doua cu portocaliu.
Motorul va avea ambreiaj rac lucrnd pe poziia normal debreiat.
Aceast enil tractoare este, dup prerea mea extrem de util n zonele de
dealuri i de munte, mai ales unde ninge mult i iarna se menine mai mult
de 6 luni pe an.
Un bun mecanic va pricepe imediat cum st treaba analiznd desenul
i va ti ce trebuie fcut.
166

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Automobilele
Acum am s v spun ceva ce o s v surprind pe toi. Dei pare de
necrezut la prima vedere, chiar i un motor de autoturism, fie c este Otto
sau Diesel, poate fi transformat ntr-un motor magnetic.
Din pcate dei poate c va deveni mai eficient n privina raportului
putere/greutate, i va pstra totui caracteristica de eficien sczut, cci
ntreaga main nu se va uura dect cu maximum jumtate din greutatea
motorului.
Toi tim c motorul cu ardere intern n principiu e format dintr-un
arbore cotit, care este acionat de pistoane, care la rndul lor sunt puse n
micare de explozii repetate ale amestecului carburant, n camera de ardere
din capul pistonului. Mai tim c coordonarea funcionrii lui, adic
ordinea alimentrii i iniializrii exploziilor este comandat tot de la
arborele cotit printr-o transmisie cu roi dinate sau cu lan numit sistem de
distribuie.
De asemenea tim c motorul are nevoie de ungere, i c datorit
frecrilor i uzurii motorului uleiul se murdrete i trebuie filtrat. Mai tim
c datorit exploziilor din camerele de ardere motorul se nclzete i
trebuie rcit, mai tim c are nevoie de un rezervor de carburant i de o
pomp care s-l aduc la motor, c acolo i mai trebuie deasupra motorului
o instalaie de admise a aerului i una de amestecare a acestuia cu
carburantul carburatorul sau injectorul, c gazele rezultate n urma
exploziilor trebuie eliminate, c ele polueaz, c sunt fierbini, i cam toate
cele multe i rele ale automobilului.
Iat acum ce am putea face pentru a transforma un motor cu ardere
intern ntr-unul magnetic. n capul fiecrui piston, pe toat nlimea
camerei de ardere, ( deci pn la acelai nivel cu garnitura de chiulas ) se
monteaz prin lipire grupuri de magnei sau doar unul, dar mare dac
avem de unde-l procura care s umple aproape toat camera. Se pun n
picioare, unul lng cellalt. i se aleg de aceiai nlime cu camera de
ardere. Astfel fiecare piston devine un magnet mare. Aceti magnei, atenie
nu trebuie s ating de loc cmaa cilindrului.
Se elimin chiulasa i n locul ei se monteaz un ax care va avea pe el
montat n dreptul fiecrui cilindru un magnet, sau un grup de magnei de
exact aceiai dimensiune i putere cu cei din capul pistonului. Grupul de
magnei din capul pistonului va totaliza poate cteva zeci de kg for. La fel
i cei de deasupra lor. Magneii de pe piston trebuie ca la punctul maxim
superior, s stea la doar doi trei mm. de magneii de pe axul distribuiei. n
acel moment aceste perechi de magnei se vor respinge. n momentul
167
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
corespunztor punctului maxim inferior, magneii de deasupra blocului

motor trebuie s fie orientai atractiv, deci cu polul opus momentului maxim
superior.
Distribuia va lucra la fel, adic ei fiind montai pe axul distribuiei se
vor roti deasupra cilindrilor aezndu-se cnd i cum trebuie, pentru a-i
respinge sau a-i atrage pe cei din capul pistoanelor.
Axul distribuiei cu tot cu magneii si trebuie s poat fi rabatat n
lateral n momentul opririi motorului, pentru a elimina strasul dintre
magnei.
Restul Se renun la rezervorul de carburant, la sistemul de
alimentare, la sistemul de rcire, la filtrul de aer
Iat un desen de principiu a ceea ce am spus :
Am i o a doua metod de transformare a unui motor cu ardere

intern ntr-unul magnetic. Iat-o:
168

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
De ast dat magneii de deasupra cilindrilor vor fi montai fix, iar

ntre ei i cilindru vor intra la momentele cheie, comandate de un arbore cu
came mpreun cu nite solenoizi, nite ecrane din miumetal. Astfel
magneii se vor respinge cnd ecranele vor iei n lateral i se vor putea
apropia atunci cnd ecranele se vor interpune ntre ei. Rmne de rezolvat
eliminarea stresului magneilor n perioadele de oprire a motorului.
Vei spune c aceste idei nu sunt valabile pentru c un motor cu
ardere intern, datorit exploziilor e foarte puternic. V ntreb. Ct de
puternic? Ct de puternic credei c poate fi explozia a civa centimetri
cubi de amestec carburant ct are o camer de ardere. Probabil n funcie
de construcia motorului cteva zeci de kg. i dac tot nu v vine a crede
mai gndii-v la randamentul sczut al motorului cu ardere intern, la
raportul lui foarte mic ntre greutate i puterea furnizat, i poate c atunci
v vei rzgndi. Mai gndii-v la magnetul de 5 x 5 x2,5 cm, care are fora
de 100 kg
E foarte posibil ca magneii aezai pe capul pistonului totaliznd
aproape acelai volum cu ct are camera de ardere opui fiind unora la fel
de puternici, aezai la doar civa milimetri distan s aib o putere de
respingere nu numai superioar, ci chiar de cteva ori mai mare dect fora
exploziei pe care o nlocuiesc
Gndii-v

169
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Pe ap
Aici cred c vor fi foarte interesai acei dintre dumneavoastr care au
pasiunea de a merge la sfritul sptmnii la ru sau la balt, iar n
concedii prin Delt
Delta rmne marele meu regret. Nu am fost niciodat acolo. i
probabil c nu voi ajunge niciodat avnd n vedere situaia financiar n
care m-a adus politica mafioilor de la conducerea rii
Nu sunt pasionat de pescuit. Am mers la pescuit doar de cteva ori n
ntreaga mea via. n schimb am pasiunea fotografierii naturii, a animalelor
n mediul lor. i unde este oare mai frumoas natura dect acolo n delt.
De asemenea nici nu tiu s not. Dei poate nu-i trziu s nv Pe
biciclet am nvat s merg n jurul vrstei de 30 de ani Probabil c pe la
60 voi nva s merg i pe ap
Dar asta nu-i un impediment pentru a nu merge n delt, nu ? Doar 90
% din marinarii lumii n urm cu nu mult timp nu tiau s noate.
Mi-amintesc ct de ingenioas mi s-a prut, ideea unei brci pliabile,
atunci cnd n urm cu muli ani, n copilria mea am gsit un articol ntr-o
revist pentru tineret. Dup muli ani aveam s gsesc acea revist undeva
n casa unui prieten. i iat articolul respectiv pe care vi-l druiesc i
dumneavoastr pe aceast cale: Barc de pescuit pliabil
170

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Cu ajutorul unei foi din material plastic poliolefin, a unei buci de

carton gudronat sau linoleum de 1,6 m x 3 m se poate realiza o barc foarte
simpl. Foaia se pliaz (ca in figur) pentru a forma coca brcii. Cu
ajutorul a cteva boluri filetate, tot din material plastic, se fixeaz
armturile rigide: fundul din placaj, oglinda, banca i tabloul provei. Dup
utilizare, barca se las la uscat i se mpacheteaz, fiind att uor de
transportat ct i de depozitat. ATENIE! Toate piesele din lemn necesit o
foarte bun impregnare cu lac (tip Palux) pentru a se putea usca rapid. Nu
se recomand utilizarea metalelor la confecionarea bolurilor, pentru a
preveni oxidarea lor n timpul depozitrii. Cristian Crciunoiu.
Din pcate nu v mai pot spune cum se numea revista. Atunci cnd
am regsit-o la amicul meu, fiind grbit, am fotografiat pagina cu articolul
acesta i am plecat. Mai trziu mi-am dat seama c nu tiu cum se numete
revista i n ce an a aprut.
Mai ales pentru cei pasionai de frumuseile deltei i n special pentru
fotografiii de natur o barc pliant ct mai uoar este o man cereasc.
i ceva peste mana cereasc ar fi dac aceast barc ar merge i
singur pentru ca noi s facem fotografii n linite N LINITE ?! Bine,
dar o barc care merge singur nu merge n linite e zgomotoas
Dac are motor electric e mai silenioas, dar nu complet tcut i
din pcate acesta are putere foarte mic mpinge barca foarte ncet, i pe
deasupra merge cu acumulatori care sunt grei i se consum repede
De aceea iat cum ceva peste mana cereasc este un motor
magnetic care poate fi construit a lucra la orice puteri i nu are nevoie de
carburani, de curent electric, nu face zgomot, i e la fel de uor ca unul
electric la puterea unuia cu ardere intern
Aadar iat

171
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Motor cu zbaturi
Propunerea pe care o fac n continuare se refer la o pereche de
zbaturi motorizate care se pot fixa cu ajutorul unor cleti cu urub pe
marginea brcii, la fel cum se fixeaz maina de tocat pe mas.
Iat:
Motoarele folosite vor fi dou motoare simple ca cel de biciclet, dar

fr generator i fr ambreiaj. Prghia de pornire care pune statorul n rnd
cu rotorul va fi astfel poziionat nct s poat fi acionat din barc cu
maxim uurin. Pe axul motorului se monteaz dou roi cu zbaturi fcute
din cue de polonic, sau orice alte obiect cu form asemntoare.
Motoraele sunt mici, cletii trebuie prevzui cu posibilitatea de a fi
demontai, i se vor dimensiona n funcie de grosimea bordajului brcii.
Motoarele se prind pe marginile brcii n partea dinspre spate, se
pornesc simultan iar direcia se ine oprind pentru scurt timp motorul din
partea unde vrem s virm.
Barca astfel echipat este silenioas, i are avantajul c poate s se
deplaseze n ape a cror fund este la doar civa centimetri sub fundul
brcii.
172

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Motor jet cu pomp Tesla

Un motor mai complicat i de putere mai mare, dar tot silenios ( de
fapt toate motoarele magnetice sunt silenioase ! ) i care de asemenea d
posibilitatea deplasrii pe ape foarte puin adnci. Iat-l:
Se construiete o pomp Tesla a crei carcas s fie solidar cu a

motorului magnetic. Dimensiunile ei sunt n funcie de puterea motorului i
de mrimea brcii, ( pentru o barc mic fiind suficient una cu rotorul de
20 cm diametru ). Admisia pompei trebuie ca atunci cnd este montat pe
barc s se afle sub nivelul apei, admisia trebuie s intre ct mai etan
posibil ntr-un tub care nconjoar barca pe o jumtate din lungimea ei ca n
imagine. Tubul poate fi fcut din PVC de instalaie sanitar. El trebuie s
aib fiecare gur de admisie aplatizat i ct mai apropiat de bordajul
brcii, dac se poate chiar s-l ating. Va aprea astfel efectul Coand care
va uura absorbia. De asemenea gura de admisie trebuie s fie apropiat de
suprafaa apei, pentru a nu risca s absoarb gunoaie de pe fundul apei, i pe
ambele pri va fi prevzut cu sit contra gunoaielor plutitoare de mici
dimensiuni.
Efectul Coand, mpreun cu absorbia apei din imediata apropiere a
bordajului vor uura semnificativ naintarea brcii, datorit depresiunii
create n fa.
173
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Evacuarea din pompa Tesla va fi deasupra nivelului apei la doar

civa centimetri de nivelul apei, i va bate n suprafaa apei. Evacuarea se
va face printr-un ajutaj ct mai drastic, care s asigure mare presiune de
aruncare a apei. Pompa mpreun cu motorul sunt fixate pe o plac cu
posibilitatea de a fi rsucite n ambele sensuri cte 80 85 de grade.
Motorul va fi unul multiseciune, ct mai puternic posibil, va avea
fixat pe el o prghie pentru rsucire, i de asemenea va avea ct mai uor
accesibil prghia de pornire i oprire.
Placa pe care se rsucete liber motorul cu pompa, i pe care este
fixat puternic i tubulatura de admisie, va fi prevzut cu doi cleti cu
urub necesari fixrii motorului pe pupa brcii.
Acest motor poate fi construit n configuraia aceasta orict de
puternic, asigurnd mari viteze de deplasare, cu ct puterea lui va fi mai
mare. S nu uitm de randamentul pompei Tesla care e de 20 cai putere pe
kg.
174

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Motor cu elice
Pentru ape adnci rmne n continuare spre a fi folosit cu succes
motorul cu elice. Sunt foarte puini, chiar i n rndul pescarilor cei care
sunt contieni c motorizarea unei brci e unul din cele mai simple lucruri.
E suficient s ai un motor, s-i pui un ax lung i n vrful lui o elice i gata,
ai motorul brcii.
De altfel prin Asie exist acele ambarcaiuni numite ampane care au

motoare cu axul foarte lung, elicea fiind montat direct pe axul motorului.
De ce cred marea majoritate c e greu s motorizezi o barc ? Pentru
c este ncetenit ideea c realizarea elicei de barc este o tiin
sacerdotal , aa cum e turnarea clopotelor i nu tiu s-o fac dect turntorii
n bronz, oameni de nalt calificare.
Nu-i adevrat. O elice de barc nu trebuie neaprat s fie fcut din
bronz turnat, ea poate fi fcut i altfel. Iat cum se face:

175
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Deoarece explicaiile de pe desenul meu sunt scrise mrunt am s le

reiau. Deci, o elice de barc se poate executa din dou buci de eav de
diametre diferite. Din eava de diametru mic se va executa butucul elicei iar
din cea de diametru mai mare se vor executa palele.
Butucul unei elice de barc este format de fapt dintr-o felie de eav
de cca. 10 cm. lungime. La jumtatea acestei buci de eav pe interior se
sudeaz o aib care are diametrul exterior egal cu cel interior al evii, iar
gaura de diametrul axului pe care va fi montat elicea respectiv. aiba se
sudeaz bine de jur mprejurul evii pe ambele pri, cu cordon continuu
deoarece prin aceast aib se va transmite ntreaga for de torsiune a
motorului.
Executarea palelor urmeaz o cale asemntoare, n sensul c se fac
tot dintr-o felie de eav, dar aceasta va avea diametrul mult mai mare, cam
de trei ori mai mare dect cel al evii butucului. nlimea feliei de eav va
fi egal cu nlimea viitoarelor pale. Se deseneaz pe suprafaa evii cele
trei sau patru pale, care se fac dup un ablon pentru a fi ct mai egale
posibil. Dup ce au fost bine trasate, eava se taie printre palele desenate pe
ea i se decupeaz palele. Decuparea poate s fie fcut foarte bine cu
ajutorul unui ferstru pendular cruia i s-a pus pnz special pentru tiat
metale. Dup ce avem toate palele decupate, le polizm pn le aducem la
dimensiune identic. Dup ce au fost polizate i par a fi identice, se
cntresc pe un cntar ct mai precis, i se mai ia de pe conturul lor pn se
aduc la aceiai greutate. De ce e important s aib aceiai greutate. Pentru
c atunci cnd vor fi montate pe butuc dac vor avea greuti inegale vor
induce la rotirea n ap vibraii n axul pe care va fi fixat elicea.
Dup ce le-am adus la dimensiune identic, se aeaz pe butuc dup
conturul trasat anterior, cu grija de a respecta sensul de nurubare al elicei,
n conformitate cu sensul de rotaie al axului. La rotire elicea trebuie s
aib tendina de a se nuruba spre nainte. La trasarea locului de fixare al
palelor pe butuc se va ine seama c centrul de greutate al acestora trebuie
s pice cam n dreptul aibei sudate pe interior. n felul acesta se vor
echilibra bine forele ce vor aciona n timpul exploatrii elicei. Se aeaz
deci pe butuc, se fixeaz provizoriu cu cteva puncte de sudur, i apoi se
aduc cu grij la poziia final. Dup care se sudeaz i pe o parte i pe
cealalt cu cordon de sudur fr defecte. Sudura trebuie verificat i fcut
ct mai solid, cci forele care se dezvolt n ap la rotirea unei elice sunt
nenchipuit de mari. Odat sudat complet, se trece la finisarea ei, prin
rotunjirea i lustruirea muchilor tuturor suprafeelor. Cu ct vor fi mai
puine muchii tietoare cu att fenomenul de cavitaie se va manifesta mai
puin.
176

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n continuare s vedem la ce putem folosi elicea pe care tocmai am

nvat s-o construim :

177
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Motorul brcii e construit cu un motor magnetic cu generator

ncorporat pe carcasa cruia este fixat un mner n form de eav i coloana
de transmitere a micrii ctre elice. Motorul este unul simplu, care are
transmisia micrii ctre elice printr-un lan de biciclet.
Mnerul motorului executat din eav are dou prghii n interior.
Una n forma literei h este cea pentru pornire i oprire i cele dou picioare
ale ei ptrund n motor fixndu-se pe stator. Prin mpingerea ei statorul se
aeaz pe rotor. Cea de-a doua prghie este fcut din tabl groas i este
poziionat ntr-o decupare fcut n eava mner, nconjurnd tija de
pornire. Aceast a doua prghie este basculant pe un ax i are pe captul
scurt o poriune din metal mai groas, care se sprijin pe bila de comand a
ambreiajului. Prin apsarea pe ea se va debreia motorul.
Motorul e fixat solidar cu suportul care poart axul elicei i elicea
mpreun cu lanul, pe o plac de fixare n spatele brcii prin intermediul a
dou balamale care-i permit s basculeze n plan vertical n vederea
scoaterii sale din ap i n plan orizontal n vederea lurii virajelor. Placa
este prevzut cu doi cleti cu urub pentru fixarea pe pupa brcii.
Transmisia se face prin lan expus direct apei, de aceea pentru orice
perioad cnd nu este utilizat, lanul, pinioanele i axul elicei se vor usca i
unge cu ulei tehnic. Axul elicei se monteaz pe coloana purttoare printr-o
caset dubl de rulment, care s fie nchis etan cu semeringuri. Din cnd
n cnd acestea se verific pentru etaneitate i se reung rulmenii.
Generatorul ncorporat permite alimentarea unui sistem de iluminat.,
iar dac este cumva gndit la 6 voli poate alimenta camerele de luat vederi
sau aparatele foto.
E bine totui ca alimentarea s se fac dintr-o baterie acumulator care
s fie ncrcat de generatorul motorului.
Este un motor simplu dar suficient de eficient pentru necesitile unui
pescar sau amator de expediii prin blile i luncile patriei. Poate fi
construit la orice putere.
O a doua variant a acestui motor am conceput-o n vederea utilizrii
n condiii mai vitrege, spre exemplu ape cu fundul mai puin adnc, sau
folosire ndelungat ci nu ocazional. n acest caz am conceput ntreaga
coloan de transmitere a micrii nchis ntr-o eav rectangular umplut
cu ulei. Coloana are n partea de jos, sub nivelul palelor elicei un pinten
destinat protejrii acesteia la atingerea fundului lacului. De asemenea am
prevzut n partea superioar a coloanei un capac pentru ntreinere tehnic.
n acest capac se poate da o gaur peste care s se sudeze o piuli, n care
s se nurubeze un urub cu o tij gradat n cap pe post de joj de ulei. Nu
178

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
am mai figurat sistemul de prindere pe barc, care rmne la latitudinea

constructorului. n rest funcionarea e aceiai ca la precedentul.
i firete exist posibilitatea realizrii motorului celui mai simplu:

motor magnetic, eav lung peste tija motorului, rulment i semering n
capul evii i elice n capul tijei nceputul subcapitolului.
179
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Hidroglisor
Acesta-i ultimul instrument pe care-l ofer amatorilor de drumeii
pescreti n delt. Hidroglisorul mai este cunoscut unora cu denumirea de
barc de stuf.
Este o barc simpl cu coca plat, i foarte lat, care are curbura
prelung pentru a-i permite s salte uor peste vegetaia plutitoare. Nu are
cine tie ce complicaii tehnice. Doar c este acionat de un ventilator uria,
care se afl n faa unei crme simple sau n pereche ce poate fi acionat
prin cablu de la volanul brcii. Motorul se construiete multiseciune, avnd
un generator electric ncorporat, i cu putere i turaie ct mai mare. n
vederea reuitei magneii se aleg ct mai puternici posibil. Poate fi calculat
la peste 100 200 cai putere fr grij. De asemenea se va construi cu
distana dintre stator i rotor de maximum 5 % din nlimea unui magnet.
Acest fapt i va asigura o vitez de rotaie suficient de mare pentru a putea
mica elicea cu for suficient crerii curentului de mpingere.
Elicea trebuie construit cu trei sau mai multe pale. Se va studia un
manual de aeromodelism unde se explic cum trebuie construit o elice de
avion din lemn. Nu conteaz c acolo e mic i dumneavoastr va trebui s
o facei de 30 50 de ori mai mare. Principiile de modelare i funcionare a
unei elice de avion sunt aceleai la orice scar.
180

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
n aer
De cnd am nceput s pim contieni de cine suntem, am admirat
zborul miestru al psrilor.
Cunoscutul pictor, sculptor, arhitect, inginer i om de tiin
renascentist Leonardo da Vinci, ( 1452 1519 ) cel mai luminat om al
omenirii timpului su, s-a ocupat serios de studiul zborului ntreaga sa
via, mrturie stnd manuscrisele sale
De vreo cteva secole, chiar am nceput s ne desprindem de sol i

acest lucru a nceput n Lisabona. Aici, venit din cltoriile sale misionare
n America central, un clugr iezuit, pe numele su Bartholomeu
Lourenco de Gusmao, a construit i a folosit cu succes un avion n 1709.
Aa c orict s-ar cca pe ei americanii cu fraii lor Wright oricum nu
ei au fost primii care s-au desprins de sol. Trebuie s mai spunem aici c
avionul acestor frai a fost unul care s-a desprins de sol prin catapultare nu
prin fore proprii. i-apoi dac se analizeaz amnunit acea perioad de
nceput a aviaiei, n multe ri au fost o sumedenie de ncercri de
desprindere de sol, i oricnd poate fi gsit un candidat la titlul de primul
181
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
aviator n alte pri ale lumii, asta dac vrem s fim modeti i s nu ne
arogm noi acest drept
Oricum aviaia a fost, nc de la nceputurile ei unul din domeniile
transportului pe care armata i guvernele s-au grbit s pun stpnire.
Am mai vorbit n volumul precedent despre acest aspect. Acum nu
am s spun dect despre faptul c marea majoritate a obiectelor zburtoare
de pe cerul omenirii care ne par cel puin ciudate sunt de fapt vehicule
aeriene experimentale sau n exploatare ale unor armate ale lumii. Ca o
dovad, iat dou vehicule aeriene care nu au ajuns s zboare mai mult de
perioada de teste cel puin oficial:
Armatele lumii, au toate, programe de cercetare n domeniul

aeronautic, aa cum au i-n alte domenii de interes militar. Nu e nimic ru
sau este foarte ru, funcie de punctul de vedere al privitorului. Ideal ar fi s
nu existe asemenea instituii. Dar un popor fr armat este o invitaie la a fi
cucerit Cci att timp ct totui exist popoare sau state cu gndire
imperialist, armatele lumii se vor menine, cci aici avem de-a face cu un
cerc vicios
Ca urmare a acestui fapt s-a ajuns i n situaii aberante de a se dori i
realiza construcii ciudate, megalomanice, cum ar fi Bombardierul K 7
construit n anii 30 ai secolului trecut de ctre industria militar rus.
Conceput de inginerul Konstantin Kalinin, acest bombardier ale
crui planuri au rmas ultrasecrete pn de curnd, avea o anvergur a
aripilor de 53 de metri i 7 motoare de cte 750 cai putere dispuse att pe
aripi ct i pe fuzelaj.
Avea viteza de croazier de numai 225 km pe or i greutatea de 24
tone gol, i 38 de tone ncrcat. Era puternic narmat cu 12 arme de calibru
20 mm i 7,62 mm. Mastodontul aerian avea o autonomie de zbor
considerabil mai ales pentru acea vreme 5000 km. Echipajul era de 11
persoane.
182

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Dup cum se vede din imagini a fost cu adevrat o construcie

aberant. Partea de sus reprezint o fotografie de epoc, iar jos este o
reconstituire pe calculator dup planurile originale (?!).
Avionul acesta este alt minune a tehnicii care nu a trecut de
zborurile de prob executnd doar 11 zboruri. Principalul su defect, de la
care i s-a tras sfritul prematur, a fost c vibra foarte puternic n zbor. Ca
urmare a acestor vibraii s-a rupt n timpul unuia din zborurile de prob i a
omort ntregul echipaj
Nu e grav c se fac cercetri i inovaii. Acestea aduc progres.
Lucrul grav este doar acela c de obicei armatele pun stpnire pe
tehnologii care dac ar fi exploatate la nivel global ar duce la o permanent
evoluie a umanitii. Din pcate tocmai dorina acestor armate de frnari,
de a ine secret doar pentru ei tot ce e nou, este unul din motivele pentru
care sunt o infinitate de invenii progresiste inute la sertar sau n seifurile
lumii

183
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
E barc sau avion ?...

Prin anii 50 un anume inginer britanic Christopher Cockerell fcea
experiene cu ajutorul unui cntar i a unui usctor de pr pentru a-i
verifica o idee. Ideea sa consta n a construi un vehicul care s se deplaseze
pe deasupra apei plutind pe un strat de aer. Asta ar fi urmat s reduc
frecarea dintre ap i corpul vehiculului. Pentru a-i verifica ideea el a pus o
cutie mai mic n interiorul uneia mai mare i a folosit un usctor de pr
pentru a sufla aer printre ele spre un cntar. Cu ct distana dintre pereii
celor dou cutii e mai mic cu att mpingerea e mai mare:
A nfiinat compania Ripplecraft pentru a-i pune n practic ideea.

Dar nu a putut obine sprijin nici din partea amiralitii care-i considera
invenia ca nefiind barc, nici din partea forelor aeriene care erau de prere
c din contr aceasta-o o barc, nu un avion. Interesant este c acum s-a
ajuns ca att armata american ct i cea ruseasc i altele s aib sute de
asemenea vehicule uriae. Iat-l pe unul din cele mai mari alturi de un
pitic. Firete ambele sunt de uz civil:
184

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Numele sub care este cunoscut vehiculul pe pern de aer este

Hovercraft. Din imaginea de mai sus nu reiese faptul c totui n ciuda
avantajelor imense pe care le are, acest vehicul nu este utilizat ca mijloc de
transport dect ntr-o foarte mic msur. Practic, raportat la imensul numr
de vehicule clasice aflate-n circulaie pe tot globul cele cu pern de aer sunt
ca un fir de nisip pe o plaj imens.
Am s enumr aici doar cteva din avantajele sale incontestabile.
Primul i cel mai evident este c nu exist frecare cu solul. De aici rezult
faptul c are un consum redus comparativ cu alte vehicule de aceiai putere.
Are o construcie extrem de simpl, ceea ce face ntreinerea mai simpl,
este un vehicul care se deplaseaz pe orice teren, inclusiv pe suprafaa apei.
Alt avantaj este c fiind uor, are inerie mic. Asta combinat cu
faptul c oricum plutete pe perna de aer, n caz de lovire a unui obstacol la
vitez mare, urmrile pentru ocupani nu sunt catastrofale cum sunt n cazul
ocupanilor unui vehicul clasic la o izbitur similar. Faptul c se
deplaseaz pe o pern de aer face s poat trece uor peste oricine fr a
face altceva dect s-i deranjeze coafura i poate s-i ifoneze un pic
hainele. Practic trece peste covoare de iarb fr s afecteze vieuitoarele de
pe firele de iarb
Partea cel puin dubioas este c acestui vehicul n general nu i se
permite ptrunderea pe drumurile publice fiind considerat doar un vehicul
off-road..
Cu toate acestea legislaia rutier nu mpiedic implicit circulaia
unor asemenea vehicule.
Ca atare cine vrea neaprat unul, dac nu este foarte bogat s-i
achiziioneze unul ( apropo este mai scump dect un autoturism ) poate s
i-l construiasc. Nu e complicat de construit i cu att mai mult ar fi un
vehicul cu care chiar ai putea ajunge de la Bucureti la Satu Mare, absolut
sigur i n bune condiii indiferent ct ar fi zpada de mare pe osele.
De aceea eu recomand construcia lui. Dotarea cu motor magnetic
face din el poate cel mai eficient vehicul care se poate deplasa pe suprafaa
pmntului ( ei, nu chiar, doar la civa centimetri deasupra ).
Exist din punct de vedere constructiv dou tipuri. Un tip folosete
un singur motor att pentru sustentaie ct i pentru deplasare. Aceasta este
cazul modelelor de mici dimensiuni destinate uzului civil, din aceast
categorie fac parte i multe din cele construite de amatori.
Iat un asemenea model n imaginea urmtoare.

185
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Seamn destul de bine cu hidroglisorul, cu care de altfel muli l i

confund.
Pentru a nelege cum e construit privii cu atenie partea dreapt a
imaginii. O treime din aerul suflat de rotorul elicei este dirijat printr-o
clapet spre n jos unde ptrunde prin tunelurile formate ntre cele dou
suprafee superioar i inferioar din care este distribuit prin guri
echidistante de jur mprejur nspre dedesubt, unde fusta de cauciuc nu-l las
s scape. n felul acesta sub vehicul se adun o presiune suficient de mare
pentru a ridica vehiculul cu ncrctur cu tot la civa centimetri deasupra
solului sau apei.
Cel de-al doilea tip de vehicul pe pern de aer este construit cu mai
multe motoare, soluie adoptat de vehiculele mari, cum ar fi cele militare,
cele civile care lucreaz pe post de feribot sau cele guvernamentale de
intervenii speciale cum ar fi cele ale pompierilor.
La modelele mai mici au un motor i un ventilator pentru susinere i
un motor cu un alt ventilator pentru deplasare. cele mari sau foarte mari
au mult mai multe motoare 3 sau mai multe. Iat un asemenea model mic:
186

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Am spus c acest vehicul este unul extrem de simplu, din punct de

vedere constructiv. Este foarte asemntor hidroglisorului, numai c pentru
a forma perna de aer, are nevoie de nc un nveli. Practic corpul
vehiculului e format di dou suprafee, una superioar, care sprijin
scaunele, i are form de barc, i mai are o suprafa inferioar, care se
suprapune pe dedesubtul celei n care st conductorul. Aceast suprafa
are pe margini guri prin care aerul suflat ntre cele dou suprafee scap
sub vehicul. Gurile respective sunt situate n dreptul fiecrui pliu al
binecunoscutului or din pnz cauciucat, prelat, etc., care are rolul de a
menine perna de aer sub vehicul.
Aceste dou suprafee pot fi fcute foarte uor de oricine care are la
dispoziie un mic atelier, cteva scule i ndemnare tehnic. Trebuie s v
spun aici c att vehiculul de culoare alb de la pagina 184, ct i cele dou
de la 186 sunt vehicule executate artizanal n atelierul unor particulari.
Singurele piese uzinate pe care le au acestea sunt motoarele cu ardere
intern care sunt motoare de autoturism n doi sau trei cilindri, sau de
motociclet, avnd 40 50 cai putere.
Restul vehiculului este fcut integral artizanal. Aa cum spuneam,
din poliester armat cu fibr de sticl.
Tehnologia este extrem de simpl i este mare pcat c sunt foarte
puini cei ce tiu acest lucru. Eu am nvat s lucrez cu fibr de sticl cnd
eram copil, la cercul de modelism de la casa pionierului.
i pentru a nelege cum se face am s v transcriu aici, integral un
articol din suplimentul revistei Tehnium Modelism revist ce aprea
odat, nainte de 1989. De aceea am s-mi cer scuze pentru calitatea
imaginilor, datorat tehnologiei tipografice de atunci. Iat deci acest articol:
REALIZAREA UNUI NAVOMODEL DIN POLIESTER ARMAT CU
FIBR DE STICL
Deoarece n ara noastr s-au realizat toate subprodusele necesare
tehnologiei poliesterilor ar-mai cu fibr de sticl, recomandm
instructorilor din cercurile de mo delism o construcie simpl i rapid.
Materiale necesare snt disponibile pentru cluburi i asociaii sportive, nefiind accesibile persoanelor particulare Ele snt urmtoarele:
poliester (nestrapol 450), produs la Policolor":
octuat de cobalt (accelerator), produs la ,.Dero"-Ploiesti;
peroxid de meK, produs de Chimica Dudeti";
colorant poliester. produs de Policolor";
estur, produs de Fabrica de Fire i Fibr de Sticl Bucureti:
aceton pentru splarea pensulei:
187
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
cear de parchet pentru derularea calapodului

Ca scule avem nevoie de o pensul, un paclu, foarfece i dou-trei
borcane pentru prepararea soluiei.
Se combin 100 g poliester cu 021,5 cm3 octuat de cobalt i se
omogenizeaz, apoi se introduc colorantul i 12 cm3 peroxid de meK. Cu
aceasta soluie se umecteaz estura din sticl, mulat pe forma dorit. Un
poliester bine preparat se ntrete ntr-o perioad de timp ce variaz de la
5 la 120 de minute, n funcie de cantitatea de accelerator.
Deoarece realizarea acestui model s-a fcut ntr-o zi. pentru realizarea calupului s-a utilizat o tehnologie foarte rapid: dup decuparea
coastelor din placaj s-a asamblat scheletul i s-a umplut cu pmnt de
modelaj. Deoarece la uscare acesta se contract, modelul trebuie acoperit
instantaneu. O soluie mult mai corect este realizarea corpului din lemn
plin sau cel puin din coaste acoperite cu baghete i lefuite.
Am ales pentru dv. modelul unei alupe fluviale de inspecie proiectat la ICEPRONAV-Galai i care a fost executat ntr-un mare numr de
exemplare n ultimii 10 ani. Are urmtoarele caracteristici: Lungime
maxim
16,2 m
Lime
3,6 m
Pescaj
1m
nlime de construcie
2m
Vitez maxim
20 km/h
Echipaj
3 oameni
Raz de aciune
500 km
Puterea motorului
125 CP
Fineea corpului i asigur pe ling viteza ridicat i foarte bune
caliti manevriere, ceea ce o recomand n mod deosebit pentru telecomand. Modelul poate fi ncrcat (dac este construit la scara 1:20) cu
aproximativ 5 kg sarcin util, ceea ce este foarte convenabil dac echipm
nava pentru telecomand i vom monta pe ea, pe ling acumulatoare sau
baterii i motor, receptorul i servomecanismele. Din acest punct de vedere
modelul este recomandabil nceptorilor. n cazul n care vor fi executate
toate detaliile de punte, modelul poate fi foarte bine cotat la stand i cu o
pilotare perfect se poate oricnd clasa, dup prerea noastr. n primele
trei locuri la campionatul naional. Depinde numai de dv!
Opera vie este piturat n rou sau verde, opera moart i cabina
snt albe, puntea este din lemn, iar n poriunile metalice este gri nchis.
n cazul n care tehnologia prezentat nu este accesibil, modelul
poate fi executat pe coaste acoperite cu baghete sau placaj de 1 mm.
DINU VASILE CRISTIAN CRCIUNOIU
188

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Am s redau aici i textele de sub imagini pentru o mai bun lectur a

lor:
1. - Scheletul, cu coastele pline, se aaz pe o planet.
2.- Spaiul dintre coaste se umple cu pmnt de modelaj sau buci de polistiren expandat n prim faz.
3, 4, 5. - Dup umplere grosier, se netezete cu paclul ud la nivelul coastelor.
6. - Dup finisare se d cu pensula un strat de poliester. Se ateapt 20-25
minute pentru structurare.
7, 8. - Se d un strat de poliester i se aterne estura din fibr de sticl.
189
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
9. - Dup structurare se scot pmintul i coastele din coaja obinut

Aceasta este de fapt matria (negativul) de turnare a cocii.
10. - Eventualele defecte ale matriei se chituiesc.
11, 12. - Pentru obinerea cocli se d un strat de gelcoat. Apoi se da un
strat de poliester i se aeaz estura din fibr de sticl.
13, 14. Dup structurare se extrage coca navomodelului. Urmeaz operaii
de finisare.
Urmtoarele figuri prezint tehnologia de realizare a cabinei
modelului.
Asta am nvat eu atunci, de mult n copilria mea. Nu am stat pre
mult la acel cerc. Dar mai trziu, prin perioada liceului am nvat i un pic
de sculptur artistic-floral n lemn, i i mai trziu cnd am ajuns n
ntreprinderea de strunguri, ca lctu, mi-am dat seama c de fapt ceea ce
nvasem eu n copilrie la modelism i mai trziu sculptnd, se poate
aplica la orice forme i la orice scar.
Cnd, n anii de dup 1990 am vzut prima dat o barc cu coca din
fibr de sticl mpreun cu ali civa amici, am fost mirat de faptul c ei
nu au idee ce e aceea o coc din poliester armat cu fibr de sticl. i n
continuare continui s fiu uimit de faptul c obiectele sanitare cum ar fi
chiuvetele i czile construite dup aceast tehnologie sunt un mister pentru
marea majoritate.
Dac din articolul revistei modelism reiese c materialele necesare
lucrului cu fibr de sticl sunt prohibite mediului privat, lucrurile s-au mai
schimbat, doar c sunt n continuare destul de greu de gsit, fiind livrate
direct de ctre productor. Nu le vei gsi n depozitele de materiale de
construcii sau n magazinele cu profil tehnic.
Dar din fericire acum se gsete fibr de sticl la toate depozitele i
magazinele de materiale de construcii ca plas pentru armare. Studiai un
pic cum o folosesc cei ce lucreaz la termoizolarea cldirilor.
Ei bine dac n mod normal pentru construcia recipientelor , cuvelor
i caroseriilor se folosete pnz sau mpslitur de fibr de sticl, aflai c
se poate folosi foarte bine i plasa de armare. Se va alege plasa de armare cu
ochiurile cele mai mici.
Dac la modelism se lucreaz fcndu-se mai nti o matri, este
datorit scrii reduse a modelului.
La scar mare se face forma din polistiren expandat vezi imaginile
din rndul trei unde apare forma pentru partea inferioar a caroseriei
vehiculului pe pern de aer. Aceast form este finisat bine i apoi poate fi
190

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
acoperit cu o folie foarte subire de polietilen de la sacii de gunoi, sau

cu un strat de var, sau orice ar putea mpiedica aderarea caroseriei la form.
Iat privii imaginea care arat cteva momente din perioada
construciei vehiculului de culoare roie de la pagina 183 :
Trebuie s tii c caroseria, obiectele sanitare, sau orice altceva se

poate obine i din alte materiale, dect poliesterul. Sunt pe pia acum o
191
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
sumedenie de lacuri cu ntritor, sunt soluii pentru hidroizolaie tip

cauciuc, tot cu ntritor, sunt de asemenea adezivi cu ntritor. Toate acestea
se comport la fel ca poliesterul. Deci pot fi folosite fr probleme n locul
poliesterului. Se va alege din acestea una din soluiile care pot fi preparate
la diferite vscoziti n aa fel nct s poat fi, fie pensulate, fie ntinse cu
un paclu de cauciuc, dup necesiti.
Dup ce am pregtit forma din polistiren expandat, se ntinde primul
strat de plas de fibr de sticl, i se d cu pensula un strat din adezivul cu
care am ales s lucrm. Ulterior se pun mai multe straturi de plas de fibr
de sticl i adeziv, pn se ajunge la grosimea necesar caroseriei. 5 -7 mm
i chiar mai mult n zonele unde trebuie s avem o rezisten mai mare.
La fiecare strat avei grij s nu v rmn incluziuni de aer n masa
adezivului, iar la ultimele straturi lucrai mai ngrijit, pentru a avea ct mai
puin de lefuit dup uscare.
Dup ce materialul cu care ai lucrat a fcut priz i s-a ntrit
complet, nu v mai rmne dect s punei mna pe lefuitoare, i lucrnd
neaprat cu masc ( cci praful de fibr de sticl e foarte periculos ! ) s
lefuii suprafaa bine, pentru ca dup vopsire s arate ct mai bine.
Nu e deloc complicat. Totui dac v hotri s v construii un
asemenea vehicul aflai c e bine s stpnii bine tehnologia atunci cnd v
apucai de treab. De aceea sfatul meu e s ncercai mai nti s facei o
chiuvet, o troac pentru animale, un ghiveci de form special, ori un
orice alt tip de vas.
Iar pentru aceia care privind imaginile anterioare vor spune ceva de
genul: O fi ea bun pentru orice teren i frumoas dar mie nu-mi plac
decapotabilele ! iat i o imagine cu dou modele care ne arat c un
vehicul pe pern de aer poate fi i carosat complet:
Cu alte cuvinte poi avea confortul unei maini normale dar pe orice
teren. De altfel unul din cele mai mari avantaje ale acestui vehicul este c
192

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
deplasndu-se pe o pern de aer, nu mai are toate acele vibraii i

zdruncinturi caracteristice suspensiilor unei maini, vibraii care sunt
rspunztoare de rul de main n cazul celor care au ru de main.
Acum a mai rmas nelmurit problema motorizrii. Toate vehiculele
pe pern de aer avnd dimensiunile celor din imaginile anterioare au, aa
cum am mai spus motoare de 40 50 cai putere. Deci pot fi nlocuite destul
de simplu cu motoare magnetice chiar mai puternice, care printr-o
transmisie adecvat curea sau lan s poat avea un ctig de turaie de
dou, trei ori mai mare. Cu ct turaia elicei e mai mare cu att presiunea
aerului e mai mare, i deci comportarea mai bun. De asemenea trebuie ca
motorul s aib ncorporat un generator propriu de curent pentru ncrcarea
unui acumulator necesar semnalizrii rutiere.
Turbinele elicelor trebuie fcute cu ct mai multe pale posibil.
Oricum cine vrea s se apuce de aa ceva ar fi bine s studieze mcar cteva
pagini de pe internet dedicate acestor vehicule. Sunt destule.
n ce privete posibilitatea de a opri ferm, se poate rezolva prin
adoptarea unor soluii de frnare cu saboi cauciucai, cu crampoane, sau
micti, care s coboare automat pe sol cnd se frneaz. n felul acesta se
elimin unul din principalele motive de interzicere a circulaiei acestor
vehicule pe drumurile publice. Se invoc c nu opresc ferm.
n rest baft celor ce dorindu-i un vehicul cu care s poat strbate
ara n lung i-n lat fr a fi legai neaprat de osele, sau mpiedicai de
zpad se hotrsc s-i construiasc un Hovercraft.

193
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Un pic mai sus

Am s v spun acum cteva cuvinte despre un efect care d de furc
tuturor piloilor nceptori, i uneori chiar mai avansai.
Toi am nvat la orele de fizic din liceu pe ce se bazeaz zborul
unui avion. Dar dac v ntreb acum, dragi cititori, s-mi spunei ce st la
baza zborului unui avion, precis 90% dintre dumneavoastr vei ovi sau
vei da nite rspunsuri total aiurea.
Atunci nu vi s-a prut aa de important i apoi ai uitat probabil
c sunt primul care v ntreab asta de cnd ai terminat liceul.
V mai amintii cumva de legea lui Bernoulli. Dar de efectul Coand
v amintii ?
Vei spune toi: Da! Dac da, v rog s mi le enunaiFirete c nu
tii. De fapt nici eu nu tiu acum s vi le enun, dar am reinut esena lor. Pe
asta se bazeaz de fapt adevrata nvtur. Pe reinerea esenei fiecrei
legi din cele ale universului de ne nconjoar.
Legea lui Bernoulli spune c un fluid care strbate o conduct cu
diametru variabil va avea viteze de deplasare diferite. De ce ? Pentru c
aceiai cantitate de fluid trece n unitatea de timp i prin seciunea mai larg
a tubului i prin cea strmt. Datorit incompresibilitii lui. Atunci este
logic c pentru a putea trece printr-o seciune de conduct mai strmt va
avea o vitez mai mare.
Dac are viteze diferite de deplasare nseamn c determin i
presiuni diferite. Adic presiunea lichidului din conducta strmt va fi mai
mare dect cea a lichidului din conducta larg de attea ori de cte ori este
viteza mai mare, sau de cte ori este seciunea conductei mai mic. Dar
odat cu creterea presiunii fluidului numit presiune dinamic scade
presiunea celui imediat nconjurtor care nu se afl n micare, deoarece
presiunea total ntr-o zon anume trebuie s fie totdeauna constant.
Presiunea fluidului n repaus care scade ca urmare a creterii presiunii
fluidului n micare se numete presiune static.
Aceasta poate scdea la valori mult mai mici dect cea atmosferic
urmare fiind apariia absorbiei. Pe acest fenomen se bazeaz att
pulverizatoarele ct i posibilitatea de zbor a avioanelor.
Ei bine ce legtura are asta cu avioanele ? Aripa n deplasarea ei
ptrunde prin aer precum cuitul n calupul de unt. Dar datorit faptului c
aripa n seciunea ei transversal nu are o form simetric, aerul care se
deplaseze deasupra planului superior al aripii este obligat s strbat un
drum mai lung dect aerul care mtur suprafaa inferioar a aripii Ca
urmare a acestui fapt el are o vitez mai mare dect a aerului de dedesubt,
194

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
i presiunea dinamic de deasupra aripii este mult mai mare dect presiunea
dinamic de sub arip. Asta face ca presiunea static s aib valori total
inverse. Urmare, cu ct aripa se va deplasa mai rapid, cu att valoarea
presiunii statice de sub arip va fi mai mare iar a celei de deasupra mai
mic, diferena dintre aceste dou presiuni statice ducnd la apariia
fenomenului de absorbie, care va absorbi pur i simplu aripa spre zona de
presiune static mai mic, adic n sus.. fileurile de aer ce se unesc n
spatele aripii datorit faptului c cele de deasupra urmeaz forma curb a
aripii cu vitez mai mare, se ndreapt n jos avnd tendina de a forma
vrtejuri. Iat cum stau lucrurile:
Pn aici toate bune i frumoase, dar fenomenul despre care vreau s

v vorbesc nu e acesta. Cci nu acesta d de lucru piloilor. Aceasta-i ajut
s zboare. Altu-i fenomenul, dar el are o strns legtur cu acesta. Pentru
a-l nelege trebuie s ncercm s gndim masa aerului de la mare nlime
ca nefiind influenat de nimic dect de deplasarea aripii prin el. Ei bine,
acolo, datorit faptului c att deasupra aripii ct i sub ea se afl aceiai
cantitate de aer, adic grosimea stratului de aer este egal i tinde spre
infinit, lucrurile stau exact aa cum vi le-am expus aici.
Dar ncercai s v imaginai cam ce se ntmpl dac deasupra uneia
din feele aripii stratul de aer ar fi mult mai subire dect cel de deasupra
celeilalte fee a aripii. n aceast situaie valorile absolute ale presiunii
statice cresc foarte mult.
Acest lucru se ntmpl atunci cnd aripa se afl n imediata
apropiere a solului. Aici fileurile de aer nu mai au dect un spaiu redus de
deplasare, ntre arip i sol i atunci sunt obligate la o deplasare orizontal.
Astfel, n spatele aripii, aerul care are totui tendina de a se ndrepta
n jos, atingnd solul contribuie la creterea presiunii statice.
Acest lucru face ca aripa s se comporte n apropierea solului ca i
cum ar fi de dou, trei ori mai lung, Adic capt un plus de portan.
Iat cum stau lucrurile:
195
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Practic aici sub o anumit nlime, care depinde de viteza de

deplasare a aripii, i de anvergura ei portana crete brusc. E un fenomen
cunoscut de toi planoritii, piloii de avioane ultrauoare etc.. Fenomenul se
manifest la nlimi comparabile cu lungimea anvergurii aripii i crete
exponenial la nlimi mai mici de jumtate din anvergura aripii. n mod
obinuit fenomenul se stpnete prin corectarea unghiului de atac al aripii.
Ei bine cineva odat, s-a gndit s exploateze acest fenomen.. Acetia
au fost firete inginerii rui care au proiectat i construit avioane speciale
care zboar numai la nlimi unde acest fenomen se manifest.
Iat-le.
Aceste avioane poart denumirea de ecranoplane. Au fost toate

proiectate s zboare pe mare, fiind de fapt considerate vehicule marine. De
ce pe mare ? Pentru c efectul de sol, aa se numete fenomenul, este
puternic influenat de factori cum ar fi configuraia terenului, densitatea
aerului deasupra solului, etc. Ori pe sol, acest efect are variaii mari de la o
zon la alta, amintii-v de aerul cald ce se ridic de pe un ogor proaspt
arat, i nchipuii-v ce diferen uria este ntre acel ogor i marginile lui.
Ar trebuie ca avionul respectiv s aib performane deosebite de adaptare
pentru a putea trece brusc la aceste diferene de densitate i portan.
De aceea s-a optat pentru exploatarea fenomenului n singurele
condiii n care aceasta se manifest constant.
Poate c i acesta-i unul dinte motivele pentru care nlimile
cuprinse de la 0 pn la 10 50 m nu sunt luate n considerare ca spaiu
aerian, n mod normal. De cele mai multe ori fiind zone libere. Aceasta-i
nia ocupat de o zon aparte a aviaiei civile i anume de ctre aviaia
196

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
ultrauoar. Aviaia ultrauoar nseamn parapante, i deltaplane, att n

variant simpl ct i motorizat.
Am s v spun acum c nu numai ruii s-au gndit s exploateze
fenomenul, ci de civa ani ncoace sunt preocupri din ce n ce mai intense
din partea unor persoane particulare civile pentru construcia a tot felul de
aparate aeronautice individuale care s zboare exploatnd efectul de sol.
Asta nseamn de fapt vehicule aeriene care zboar la nlimi
comparabile cel mult cu nlimea unui stlp sau a unei case.
Pn la nlimea de 10 15 m i mai exact pn la nlimea liniilor
de nalt i foarte nalt tensiune zona nu este zon aerian de exploatare
aeronautic. Ei bine exact ici se poate dezvolta un trafic aerian de mase,
care s fie apanajul unor aparate ca acesta:
Interesant, nu ?! Este un hovercraft cu aripi Da, are aripi scurte,

fiecare din ele avnd lungimea egal cu lungimea vehiculului. Decolarea se
face extrem de uor la viteza de croazier normal a vehiculului pe pern de
aer, iar datorit faptului c oricum vehiculul e pe pern de aer, sigurana
zborului este destul de mare.
Ce ne trebuie ? Un vehicul pe pern de aer cu un motor magnetic
puternic, cruia s-i punem nite aripi ultrauoare
Simplu. Ce mai ateptai ?! Punei-v pe treab !...

197
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
i mai sus
Mai sus de att noi, cei muli i mai ales sraci nu vom putea zbura
dect cu baloane, cu parapante sau cu deltaplane Nu ne vom permite ca
cei cu conturi grase tim noi cam care s avem elicopter sau avion
personal
Dar poate-i mai bine. Acetia nu tiu de fapt ce-i zborul. Dac vrei s
simi cu adevrat c zbori f-o cu deltaplanul sau cu parapanta Acestea-s
poate cele mai apropiate forme de a pluti n aer, de zborul admirat de zeci
de milenii, acela al naripatelor ciripitoare i cnttoare din jurul nostru
i dac totui avem nevoie s nu mai depindem de curenii de aer
ascendeni putem motoriza parapanta sau deltaplanul nostru. Exist motoare
cu ardere intern destinate acestui scop.
Acestea sunt asemntoare motoarelor de motociclet, i au puteri n
jur de 20 de cai putere. Sunt construite pentru a fi purtate n spate n cazul
parapantei i pentru a fi montate pe deltaplan, caz n care acestuia i se
ataeaz un asiu ultrauor ce poart un scaun i firete motorul.
Pot fi uor nlocuite cu motoare magnetice, cu att mai mult cu ct la
aceiai greutate acestea-s mult mai puternice, sunt silenioase, nepoluante, i
mult mia ieftine. Se vor construi motoare multiseciune de puteri puin mai
mari recomandabil s aib i generator electric ncorporat.
198

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Hobby i amuzament
Hobbyurile noastre pot fi diverse. Ne-am ntlnit deja cu pescarii.
Unii sunt pasionai de motoare firete cele cu ardere intern, de
motociclete, de ciclism, de turism, de sporturi de tot felul .
Exist pe plan mondial oameni care sunt n stare s cheltuiasc zeci
de mii pe trenulee. Unii ar spune c aceti oameni au rmas cantonai n
copilrie, sunt fie limitai mintal, fie incontieni n orice caz e ceva n
neregul cu ei.
De fapt n neregul este ceva cu noi, ceilali pentru c aceti
oameni, care rmn toat viaa lor pasionai de asemenea copilrii au ceea
ce noi ceilali am pierdut poate de mult au inocen, puritate, cinste
lucruri care n lumea de azi sunt n general considerate cel puin
handicapuri
Oamenii de genul acesta de cele mai multe ori sunt printr-o form
sau alta respini, exclui din colective sunt considerai de noi cei
normali nite proti, nite inadaptai
Poate dar s tii c de cele mai multe ori aceti proti sunt mult
mai fericii dect noi

199
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Acvariul
Am fost pasionat i eu de acvaristic. i chiar a putea spune c mai
sunt, n ciuda faptului c acum nu mai dein nici un acvariu.
Tocmai pentru acest lucru poate, am gndit un instrument util
acvariului, pornind de la un tip de pomp despre care am citi n copilrie n
revista Tehnium, pomp pe care ns de-a lungul vieii, nu am avut ocazia
s o vd dect de vreo dou trei ori. Iat-o mpreun cu o parte din articolul
din revist:
n esen, pompa este compus din dou roi identice, una de

traciune A i una de ghidare B. ntre roi este ntins un lan L. Pe acest lan
sunt montate, la distan de 25 cm ntre ele, nite dopuri de cauciuc (din
camere de tractor). Aceste dopuri au forma unor discuri cu grosimea de 2
4 mm i diametrul mai mic cu 2 mm dect diametrul interior al conductei C.
Conducta C este o eav obinuit de lungime convenabil, care la
captul superior se termin cu un jgheab de preluare a apei ridicate. eava
D servete numai la ghidare (aceast eav poate s lipseasc).
200

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
ntregul sistem este construit rigid (roile i conductele), roata B i o

parte din conducta C fiind introduse n ap cel puin 25 cm.
Roata A are raza de 16,5 cm i circumferina de aproximativ 1 m. Pe
circumferin se graveaz un profil de antrenare a lanului i 4
decupri (la distan de 25 cm), n care intr dopurile.
Pentru antrenarea pompei, de axul roii A este fixat o manivel cu
braul de 330 mm.
Pompa cu dopuri n ciuda aspectului su primitiv este neateptat de
eficient, avnd un debit foarte mare.
Orice piscicultor, fie de scar mare fie de apartament cum sunt
acvaritii, tie c n cazul unui bazin, a unei ape stttoare, meninerea
cureniei este o problem vital. De aceea acvaritii pentru a putea menine
biotopul acvariului funcional trebuie s treac apa din acesta prin instalaii
de filtrare i aerisire.
i de asemenea orice piscicultor tie c apa se oxigeneaz cel mai
bine prin curgere, barbotare, vnturare. Apa de munte este mai oxigenat
dect cea de la cmpie datorit pe de o parte temperaturii sale mai sczute, (
cu ct temperatura e mai apropiat de 4 grade cu att cantitatea de oxigen
dizolvat n ap e mai mare ) i pe de alt parte datorit curgerii sale pe
pante mai rapide, prin cataracte, etc. De altfel cele mai oxigenate ape rmn
cele din imediata apropiere a cascadelor n aval.
Pe acest fenomen se bazeaz dispozitivul de filtrare i aerisire pe
care-l propun. Iat-l:
E compus dintr-un bazin care are cam un sfert din volumul

acvariului, care e mprit n trei compartimente. Pereii dintre
compartimente au n sfertul inferior o serie de guri pentru ca apa s poat
s-i egalizeze nivelul. Compartimentele laterale sunt compartimente de
filtrare, n care se aeaz diferite tipuri de material filtrant funcie de
201
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
necesiti. n aceste compartimente apa va veni din acvariu prin dou

conducte largi, conform principiului vaselor comunicante. Compartimentul
central unde se va aduna apa filtrat, este prevzut cu dou pompe cu
dopuri, acionate simultan de cele dou capete ale axului unui motor
magnetic.
Aceste pompe cu dopuri vars apa ntr-un bazin mic aflat deasupra
acvariului la o nlime de 10 20 cm funcie de mrimea acvariului. Acest
bazin are peretele din fa de nlime mai mic dect cel din spate. Pe acest
perete se fixeaz prin lipire o plac orizontal cu margini, ca un jgheab care
preia apa i o las s se preling pe suprafa mare ntr-un al doilea jgheab
i mai lat, tot orizontal, care la rndul su e fixat deasupra acvariului. n
felul acesta apa din filtru dup ce a fost curat este livrat acvariului prin
intermediul a dou cascade late care-i permit s se oxigeneze foarte bine.
202

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Fntn artezian
Acest principiu este aplicat n toate cresctoriile de pete , ca fiind cel
mai eficient mod de mbogire a apei n oxigen.
Prin pomparea apei i obligarea ei de a curge n fuioare fine, apa mai
are i un efect benefic asupra atmosferei din imediata apropiere . De aceea
n toate oraele lumii n apropierea fntnilor arteziene aerul pare mai curat.
El este mai curat, pentru c picturile de ap microscopice care se mprtie
n jur chiar curat aerul de praf, ajutnd la o depunere mai rapid a
acestuia.
Celor care locuiesc n orae, poluate puternic, sau la sate n zonele de
cmpie cu vnturi puternice care ridic praful, multe zile pe an, recomand a
se construi n curte o zon de recreere i agrement unde s existe o fntn
artezian.
mi amintesc cum n copilria mea, prin primul an de liceu, am fcut
practica la nite ateliere de ntreinere utilaj petrolier, A fost o revelaie
pentru mine s vd n curta acelui atelier un bazin mare cu ap, nuferi, i
trei slcii pe margine. Deasupra bazinului era construit o platform cu
balustrade, unde era aezat o mas mare, cu bnci. ntr-unul din capetele
bazinului era i o fntn artezian. Aici luau masa la pauz muncitorii
acelui atelier. Pentru o perioad te simeai ca-n rai lund masa n acel decor
mirific.
Ei bine pentru cei de la ar, un asemenea bazin cu decor mirific, n
care se pot crete ceva peti e ceva destul de tentant.
n multe locuri am ntlnit la ar oameni care visau s aib aa ceva
n curte dar visul le era de cele mai multe ori distrus de perspectiva
consumului crescut de energie pentru acionarea pompei. Prin utilizarea
motoarelor magnetice aceast perspectiv neplcut dispare. Pentru
acionarea acestor fntni arteziene se poate folosi orice tip de pomp.
Aceast posibilitate de folosire a pompelor motorizate magnetic
deschide o sumedenie de perspective celor care sunt tentai s se apuce de
vreo form oarecare de piscicultur.

203
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Giroscopul
Este un instrument fr de care nu ar exista navigaia modern, fie ea
maritim fie aeronautic. Oricine a vzut vreodat un giroscop, probabil c
nu a uitat fascinaia pe care i-o creeaz vederea acestui titirez fixat pe
suspensie cardanic:
Asta este de fapt giroscopul, este un titirez, o sfrleaz. Corpurile n

rotaie conform legii conservrii momentului cinetic au tendina de a-i
pstra neschimbat poziia axului de rotaia. Asta nseamn c cu ct viteza
de rotaie a corpului e mai mare cu att el i va menine mai puternic
direcia axei de rotaie neschimbat.
De aceea i fascineaz giroscopul.
Giroscopul este cel care ofer un punct de referin necesar orientrii
pe mare i n aer. El e cel care face ca portavioanele s stea nemicate pe
marea agitat, pentru a se putea ateriza pe ele, dar tot giroscopul e cel care
face ca avionul s poat s se orienteze n aer, s tie unde-i sus, unde-i jos,
unde-i stnga sau dreapta
Propun construcia unui giroscop cu funcie de bibelou, un model
care poate porni dac este ntors ntr-o poziie, i se oprete pe poziia
opus. Am pornit de la ideea motorului generator de curent continuu.
204

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Dup cum se vede rotorul su este rotorul unui motor magnetic.

Statorul culiseaz pe ax fiind mpiedicat s se roteasc de o pan. Rotorul
este sprijinit pe cei doi rulmeni prin intermediul unor casete de rulment
minuscule care au patru spie curbe. Marginea exterioar a rotorului ar
trebui ngroat puternic prin intermediul unui inel din alam, care va
asigura o for centrifug mai mare. Dac suspensia cardanic e ntoars n
poziia n care statorul alunec n interiorul rotorului, giroscopul pornete.
Din acel moment putem s-l ridicm de pe mas i indiferent n ce poziie lam suci, rotorul lui va rmne nemicat. Un bibelou interesant i de efect.

205
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Farfurie zburtoare
Pe acelai principiu se mai poate construi o mic farfurie zburtoare
creia i se face carcasa s semene cu un O.Z.N. oarecare, la alegere.
E de efect s ai undeva n cas o mic farfurie zburtoare rotindu-se,
care pare gata, gata s i ia zborul. Iat un model:
i altul :
Distracie plcut!!
206

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Un ultim cuvnt
n sperana c aceast carte vi s-a prut mcar interesant, mi cer
scuze pentru eventualele dezamgiri, celor care sperau s gseasc sfaturi
mai concrete, mai la obiect despre subiect. mi cer de asemenea scuze celor
ce cred c m-am repetat prea des. Am fcut-o intenionat conform
proverbului strvechi, repetiia e mama nvturii. Am dorina ca mcar o
parte din principiile expuse n aceast carte s poat fi reinute. Cartea am
scris-o mai mult cu scop informativ, i mai ales cu scopul de a iniia ceva.
Se vrea un nceput, o invitaie la a ncerca s vedem lumea altfel
dect ne-au nvat sistemul politic i de nvmnt, iar din momentul
acesta s vrem s-o schimbm n conformitate cu aceast viziune...
Mie, cel puin mi-ar place ca n lumea aceasta att de murdar, de
pervertit, de prefcut, s nu mai vd inechiti, s nu mai vd oameni care
nu au cu ce-i plti facturile, s nu mai vd fum n aer i animale disprnd
din cauza fumului
Mi-ar plcea s nu mai fie nevoie s pltim cuiva pentru bunstarea
noastr.
Atta timp ct Soarele, n necuprins indiferenta lui buntate ne
druiete la fiecare 24 de ore lumina i ntunericul i n fiecare secund
imensiti de energie, s nu mai fim nevoii s ne njosim pentru darurile
sale
n ultimii ani, cel ce a scris aceast carte este aruncat la gunoi de
statul romn actual. n ciuda faptului c am mai multe calificri nu am mai
gsit nimic de lucru de loc.
Scriitorul acestei cri nu are nici o surs de venit, dar nici nu mai
gsete de lucru nici chiar cu ziua datorit srcirii accentuate a
concetenilor notri. Din munca de scriitor a putea s am un venit doar
dac a reui s public n librrii. Din pcate sistemul actual nu permite
acest fapt dect celor cu o anumit situaie material i cu relaii n anumite
cercuri.
Practic cei mai muli dintre scriitorii actuali ai rii nu au acces la a-i
vedea crile pe rafturile librriilor.
Ca urmare dac citind aceast carte v-a plcut ctui de puin i
considerai c merit s continui s mai scriu, pentru ca eu s am anse s
public n continuare, v rog s depunei o sum de 10 lei reprezentnd
207
Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
contravaloarea acestei cri, n contul CEC Bank deschis pe numele meu :

RO84CECEDB0408RON0620679.
n felul acesta, mi asigurai mie o posibilitate minim de a-mi
continua munca n condiii decente iar dumneavoastr avei sigurana c vei
putea citi o carte scris de mine i n anul care vine.
Celor crora cartea mea le-a plcut i le-a suscitat interesul le stau la
dispoziie oricnd la adresa de la nceputul crii.
Baft, iubiii mei conceteni !
Moreni, 29 mai 2010.
208

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan
Bibliografie
Magnetismul de Mihai Rosenberg Editura tiinific Bucureti
1967
Efecte fundamentale n fizic de Gheorhe Huanu Editura Albatros
1975
Introducere n maini Stirling de Condrat Adrian Homutescu, Ghe.
Savitescu, Emil Jugureanu, Vlad Mario Homutescu Editura Cermi Iai
2003
t.e.9982

209
Motoare magnetice
210
Crnaru Ctlin Dan

Motoare magnetice
Crnaru Ctlin Dan

211
Motoare magnetice
212
Crnaru Ctlin Dan


Motoare Magnetice - APLICATII

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motoare Magnetice - APLICATII

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

(copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)

Crnaru Ctlin Dan

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Ctlin Dan CRNARU

Motoare magnetice - aplicaii

Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2010

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate

gazului metan sau a oricrui alt combustibil.

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Cteva cuvinte despre magnei

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

i cu att mai rar suntem contieni de poluarea electromagnetic de care

Crnaru Ctlin Dan

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Aici se termin povestea mea spus ntr-un limbaj de ran prost i

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Singura trimitere era desenul acesta, o copie dup originalul fcut de

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Crnaru Ctlin Dan

Simt, fiecare, cum le trage piatra.

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Mai aproape de noi n timp datorit obscurantismului care a

Crnaru Ctlin Dan

(1544 - 1603). Acesta, pasionat fiind de fizic, n timpul su liber a studiat

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

transformatoarelor, motoarelor i generatoarelor electrice. El introduce i

Crnaru Ctlin Dan

Aici ar trebui s spunem c materia din punct de vedere magnetic e

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

10. prin folosirea forei de respingere a magneilor timp ndelungat acetia

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Roata olarului i castelele de nisip

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

n momentul n care o bucat de fier este magnetizat uor, numrul

Crnaru Ctlin Dan

Ei, bine, cercetrile din ultimii 50 de ani au pus n eviden i alte

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe

Crnaru Ctlin Dan

Dup sinterizare, dei piesa arat ca i cum ar fi un bloc, particulele

Crnaru Ctlin Dan

Aa c am ncercat s rezolv problema pornind de la un motor de

Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe