Sunteți pe pagina 1din 678

Criza energetic adevr sau minciun ?

Ctlin Dan CRNARU

Ctlin Dan CRNARU

Criza energetic adevr sau minciun ?


energia pentru toi

Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile Ctlin Dan CRNARU carnaruc@gmail.com

23 august 2009

Criza energetic adevr sau minciun ?

Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2010

ISBN 978-973-0-08803-8

Ctlin Dan CRNARU

Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui,
gazului metan sau a oricrui alt combustibil.

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Criza energetic adevr sau minciun ?

Cuprins: Cuvnt nainte............................................................................................... 7 Vremuri apuse.......................................................................................... 8 Despre energie ............................................................................................ 14 Soarele, vntul i apa .............................................................................. 18 Vntul .................................................................................................... 20 Curgerea apei ......................................................................................... 23 Soarele ................................................................................................... 25 Pompele de cldur ................................................................................ 29 Energia radiant.......................................................................................... 31 Sistem pulsator de ncrcare a bateriilor..................................................... 41 Magnei permaneni i electromagnei........................................................ 49 Motorul tip Perendev ............................................................................. 58 Motoare gravitaionale................................................................................ 67 Vrtejuri i sfrleze..................................................................................... 73 nclzitoare i fierbtoare ........................................................................... 87 Un alt fel de generatoare electrice .............................................................. 95 Pisica.................................................................................................. 99 i transformatoarele ............................................................................. 105 i altele ..................................................................................................... 117 Mainile .................................................................................................... 126 i nu numai............................................................................................... 148 Totui de ce nu ? ................................................................................... 176 Povestea-i veche ....................................................................................... 187 Ce rmne de fcut ?................................................................................. 203 Dou sfaturi practice ............................................................................ 211 Bibliografie............................................................................................... 214 Carte tiprit i reviste n limba romn .............................................. 214 Carte electronic : ................................................................................ 215 Filme :.................................................................................................. 215 Situri web :........................................................................................... 216

Ctlin Dan CRNARU

Cuvnt nainte Scriu aceast carte pentru toi tinerii din colile rii crora continu s li se spun c un motor magnetic sau o turbin autonom cu absorbie este un perpetuum mobile, o utopie, i nu va funciona pentru c ncalc toate legile fizicii. Nu-i adevrat nu le-ncalc pe toate de fapt nu ncalc nici una, Scriu aceast carte pentru tinerii din colile rii crora li se pred doar o parte din fizic, o parte din istorie, o parte din limba natal, o parte din tot acea parte care-i face sclavii unui stabiliment nvechit i nrit, Scriu aceast carte pentru toi tinerii din ara asta crora continu s nu li se spun n coli c primul zbor a fost efectuat de un romn, c prima rachet n trepte a fost inventat de un romn, c primul stilou a fost inventat de un romn, c prima i singura baterie nemuritoare din lume a fost inventat i construit de un romn, c rucsacul zburtor i aerodina lenticular au fost inventate de nite romni, c aparatul de radio, becul, rezele x, ntreaga civilizaie electric a fost inventat i i-o datorm unui romn, Scriu aceast carte pentru tinerii romni crora nu li se spune n coal cine a fost Tesla i c el a fost de fapt un romn, Scriu aceast carte pentru aceiai tineri crora continu s li se in secret adevrurile revoluiei i faptul c drepturile lor nseamn obligaii din partea statului, Scriu aceast carte pentru miile de familii rspndite pe tot cuprinsul rii n sate neelectrificate, i pentru primarii acestora, Scriu aceast carte pentru milioanele de meseriai ajuni omeri dup jefuirea mijloacelor de producie ale poporului romn, care ar da orice s poat s-i mai exercite meseria i nu mai au unde, Scriu aceast carte pentru aceiai meseriai i familiile lor care au ajuns s fie obligai s plece din ara lor ca s-i poat ntreine familiile, Scriu aceast carte pentru toi oferii care au dreptul s tie c un motor magnetic, unul electric, sau o turbin autonom cu absorbie, este un motor mai ieftin, mai simplu, mai uor, mai bun i mai puternic dect poluatorul de sub capota mainii lor, Scriu aceast carte pentru toi cei care s-au sturat s primeasc lun de lun n cutia de scrisori facturi la energie care le depesc cu mult veniturile familiei, Scriu aceast carte pentru toi romnii care au dreptul s tie i crora li se refuz dreptul de-a ti Scriu aceast carte pentru toi fraii mei de neam.

Criza energetic adevr sau minciun ?

De mai mult timp gndesc n clipele de relaxare s m apuc din nou de scris. Din pcate gndul c unul ca mine nu are aproape nici o ans s publice ceva, m-a fcut mereu s renun. n urm cu mai muli ani am scris poezie, i un pic de proz ( povestiri, cugetri, eseuri). Cnd am ncercat s public, iniial poezie, m-am confruntat cu un fenomen pentru mine de neneles, la acea dat. Cei care mi citeau poezia, dintre editori, erau foarte entuziasmai, laudativi la adresa talentului meu, dar refuzau sub diferite motive s-mi primeasc manuscrisele n vederea publicrii. Mi s-a dat de neles c ar trebui s pltesc o sum egal cu valoarea de pia a viitoarei ediii, dac vreau s vd un volum publicat De unde naiba a fi avut eu att de muli bani? n plus educaia pe care am primit-o m mpiedica s concep asta. Adic eu ar trebui s primesc nite bani pentru actul artistic creator, bani rezultai din vnzarea, operei. Cnd colo Am avut un manuscris care a zcut mai muli ani pe la editura Mihai Eminescu, fr ca n tot acest timp s se gseasc cineva care mcar s citeasc un rnd din el. Nu mai spun c primul editor cruia i-am nmnat spre lectur o parte din poezii, pur i simplu i-a nsuit cu neruinare caietul meu, nerecunoscnd c i l-a fi nmnat vreodat Dumnealui poart numele de Pildner Josef Scrbit de aceast atitudine, am renunat am renunat nu doar la ncercarea de publicare Prin 2002 am nceput s simt un din ce n ce mai mare lehamite. Astfel nct am scris din ce n ce mai puin pn ce n 2005 am renunat definitiv. ntre timp am nceput s neleg resorturile ascunse care stau la baza ntregii societi actuale i scrba a crescut din ce n ce mai mult i totui

Vremuri apuse

M-am nscut n 1964, i am copilrit n perioada de plin avnt al societii socialiste multilateral dezvoltate. Am trecut prin consider eu cel mai sntos i competitiv sistem de nvmnt care poate exista. De mic copil am fost firav, dei sntos tun. n toat viaa mea am stat n spital numai de dou ori totaliznd cam trei luni. Timp suficient pentru a nu uita faptul c prinii mei n prima ocazie, i eu nsumi n cea de-a doua, nu a trebuit s scoatem nici mcar un bnu din buzunar pentru a plti vreunul din serviciile medicale. Att ei ct i eu eram salariai i asta nsemna de fapt servicii medicale gratuite la standardele cele mai bune de la data respectiv. 8

Ctlin Dan CRNARU

Am nceput ciclul colar fr a fi trecut n ntregime prin cel precolar asta nu a fcut s fiu mai tmpit ca ceilali copii de seama mea aa cum se acrediteaz azi ideea c dac un copil nu trece prin ciclul precolar va fi mai limitat mintal totul e de fapt o mare afacere s mai scoat unii nite bani de pe urma noastr a prostimii. Stai linitii, copilul dumneavoastr nu va fi cu nimic mai prejos dect ceilali n clasa I dac nu va fi trecut printr-o grdini Am pornit n clasa I la o scoal mic dintr-un orel situat n cea mai mare schel petrolier din ar Nu au cumprat prinii mei nici un manual i nu au pltit nici o tax la coal. Iar totalul banilor dai anual pe uniforma colar i pe rechizite era de cca. 150 lei, din care uniforma complet ( pantalon, hain, dou cmi, cravata, costum de trening tenii i pantofi) era cam 120 iar restul era reprezentat de caiete, culori, acuarele, cerneal stilou, sugativ, i coperi pentru caiete i cri + ghiozdan. Distana de la blocul unde locuiam i pn la coal, o fceam zilnic cu autobuzul. Pe care cheltuiam n-am s uit niciodat, 90 de bani la trei zile ! Biletul era 15 bani. La trei zile odat mama mi punea n mnu o bancnot de 1 leu. Tatl meu avea pe atunci salariul de 1700 lei. Deci pentru c biletul meu de autobuz ntr-o lun costa doar 9 lei ( deci 0,5 % din salariul lui) nici nu se punea problema de abonament de altfel dac nu m nel nici nu existau abonamente pe vremea aceea dect doar pentru cursele ntre localiti, i nici atunci acesta nu depea 1-2% din salariul aa zis minim. V ntrebai probabil de ce dau aceste amnunte financiare. Poate prea irelevant dar orict ar fi de surprinztor, ele au legtur cu subiectul crii de fa, au legtur cu cele ce le-am spus n primele rnduri. Vom vedea i mai trziu cum. Aa c fii v rog, ngduitori i acordai atenie i acestor amnunte. n acea perioad am petrecut mult timp alergnd pe dealuri printre sonde, sau pe rul care strbate localitatea, cu pratia n mn, ca orice copil care se respecta Prin clasa a II-a sau a III-a am intrat la Casa pionierilor la cercul de aeromodele. mi amintesc i acum ct de mndru am fost cnd am venit prima oar acas cu un mic aeromodel simplu din balsa i carton, fcut cu minile mele. Mai trziu, dup plecarea din localitate avem s mai frecventez cercul de electrotehnic i cel de taxidermie. Erau foarte bune cercurile aplicative din cadrul caselor pionierilor, cci dezvoltau aptitudini tehnice, i nu numai, i ddeau o mai just nelegere cunotinelor teoretice nvate n coal n plus toate colile aveau ateliere de lcturie sau de tmplrie prin care treceau toi elevii colii timp de doi trei ani. Copiii de azi din pcate, fie prin srcirea programelor colare, fie prin desfiinarea cluburilor colare, sau a cercurilor din aceste cluburi, cresc 9

Criza energetic adevr sau minciun ?

mari, fr a ti s in un patent n mn, fr a avea un minim de cunotine i ndemnri strict necesare n via. Asta face din ei de cele mai multe ori nite oameni cu dou mini stngi i ce e mai grav cu o jumtate de creier Sumele cheltuite de prini pentru aceast educaie extracolar a odraslelor lor erau ntr-adevr modice, comparabile fiind cu preul lunar al acelui bilet auto de care am fcut vorbire mai sus. Mai trziu, prin clasa a patra fiind, am prsit localitatea mutndu-ne n reedina de jude. Tatl meu schimbndu-i locul de munc, a primit n chiar momentul semnrii fiei de transfer i cas nou ( adic i s-au nmnat cheile casei nainte de a prsi localitatea) i s nu credei c s-a ntmplat asta pentru c ar fi fost el cine tie ce bos. Era un simplu meseria bun n meseria lui, dar oricum doar un meseria. i de-a lungul ntregii mele copilrii tatl meu a schimbat locul de munc i implicit localitatea de reedin de mai multe ori. De fiecare dat cheile casei le primea odat cu semnarea fiei de transfer Apropo! Nu v-ai ntrebat de ce legea privind transferul n interesul serviciului a fost abrogat printre primele la fel cum i cea privind averile ilicite Dar aa era pe atunci societatea, ntocmit corect funcionnd corect. n prezent mi s-a reproat de multe ori c fug de munc pentru c am refuzat locuri de munc ce mi se ofereau n alte localiti ( chiar alte judee) fr ns a mi se asigura cazare Unde s lucrez ? La Popleaca din Cluj locuind unde ? Pe strad Aceasta este pur i simplu o insult. Mai trziu elev fiind nc n ciclul primar am fcut cteva vacane ca participant la expediii pioniereti. Fiecare expediie nsemna un traseu prin ar. Grupul de 15 20 elevi nsoit fiind de unul, doi profesori, cu cortul, cu rucsac n spinare pe jos, cu maina sau cu trenul, o lun. n ce privete trenul, un bilet ntr-un circuit prin toat ara nu costa niciodat mai mult de 200 300 lei ( adic un 10 15 % dintr-un salariu). i nvai s te descurci n natur, s ntinzi un cort, s faci un foc, s gteti, s iubeti i s respeci natura Expediii pioniereti ! Nici eu, i nici cei de generaia mea nu am plecat vreodat pe munte fr echipament adecvat Tinerii de azi pleac pe munte n costum de plaj, i mor pe capete. i apoi au tupeul s nvinoveasc autoritile ntr-o oarecare msur acestea chiar sunt vinovate Unde-i nvmntul sntos care pregtete un tnr s fac fa vieii sub toate aspectele ei !?... Exist o serie ntreag de discipline educative care au fost eliminate din nvmnt i credei-m c nu ntmpltor. Tinerii de azi nu mai studiaz tiine politice, politic economic, protecia muncii, dreptul muncii, normarea muncii, protecia mpotriva incendiilor i calamitilor, ecologie, etc. Iar multe din cele care au rmas, au fost drastic reduse 10

Ctlin Dan CRNARU

Cei din generaia mea tiau aproape toi c un sac de azotat de amoniu n condiiile amestecului cu o hidrocarbur i expus unei temperaturi ridicate este o bomb. Tinerii de azi, habar nu au aceste lucruri, cei mai muli nici mcar nu tiu c azotatul de amoniu e un ngrmnt agricol comun. Tinerii de azi cred c au numai obligaii, ei, i numai ei nu tiu, cci nu li se pred n coli faptul c i statul are nite obligaii fa de ei Nu le spune nimeni c dreptul la munc, la un acoperi deasupra capului este de fapt o obligaie a statului fa de ei Nu trebuie s le dea statul o cas, dar trebuie s menin o societate sntoas capabil s asigure acest drept cetenilor si nu le spune nimeni c dreptul lor la munc e obligaia statului de a crea locuri de munc i ne mai mirm c s-a ajuns ca tinerii din ziua de azi s fie exploatai ilegal, i inuman de ctre tot felul de angajatori capitaliti veroi iar numrul accidentelor de munc crete de la an la an Pentru c un tnr azi, nu numai c nu tie care-i sunt drepturile, dar nu tie nici care-s obligaiile angajatorului, i ce e mai ru nu tie la ce riscuri majore se expune acceptnd o slujb care nu respect nici cele mai elementare norme de normare i protecie a muncii tinerii de azi nu tiu s recunoasc o ntreprindere dubioas cci nu cunosc bazele unei economii sntoase. O ntreprindere ca actuala Arctic Geti care sub conducerea unor turci a ajuns s aib program sptmnal de angajri ( miercuri i vineri, i asta de mai muli ani ncoace) sare n ochi ca neserioas oricrui om de vrsta mea dar nu spune absolut nimic unui tnr de azi. i de fapt problema nu e a angajatului ci a angajatorului care la rndul lui de multe ori e la fel de tnr i netiutor ca cel pe care-l angajeaz, i mai grav e c muli tiu ce-i normarea muncii, tiu ce-i protecia muncii, tiu ce proprieti fizico chimice i mecanice au materialele cu care lucreaz, dar i expun intenionat pe angajai riscurilor majore doar din pur lcomie Vinovatul principal ? Statul, cu tot ce implic acest termen. i s nu credei c statul nu tie! Pur i simplu nu-i pas I se impune s nu-i pese Cci azi nu mai suntem ntr-o societate socialist multilateral dezvoltat De fapt ce nseamn aceast expresie ? Nu am s intru n amnunte tiinifice. Pentru aprofundare citii tratate de economie, i ncepei cu opera economic a lui Marx. Am s v spun doar cteva date trite de mine nsumi. V-am spus deja c familia mea s-a mutat de mai multe ori n decursul copilriei mele. Ajuns n reedina de jude n 1974, ne-am instalat ntr-unul din cele cteva blocuri cu 10 etaje care erau la data respectiv. Pn am terminat eu clasa a 8-a (adic n patru ani ) numai n cartierul meu se dduser n folosin aproape 100 blocuri

11

Criza energetic adevr sau minciun ?

jumtate fiind de 10 etaje i localitatea are 12 cartiere. Confortul, nu era cu nimic mai prejos de cel de azi. Oare cum a fost posibil !? Am mai spus O societate sntoas, corect ntocmit, funcionnd normal. Construcia unui bloc angreneaz o ntreag industrie pe orizontal n acea perioad n afar de faptul c n fiecare localitate mai rsrit din ar se ddeau n folosin lunar pn la 10 blocuri de locuine, s-au construit marile obiective industriale i economice ale rii: combinatele siderurgice, combinatele petrochimice ( acestea aveau o asemenea capacitate de prelucrare nct nu ar mai fi fost nevoie de nici un combinat petrochimic n toat Europa), antierele navale, (Romnia avea a doua flot de pescadoare din lume) metroul din Bucureti, Canalul Dunre Marea Neagr, Casa Poporului, precum i toate marile centrale energetice termo i hidro n frunte cu Porile de Fier I i II Tot n acea perioad n agricultur s-au creat reele de irigaii care acopereau tot necesarul de irigat, precum i n silvicultur pentru fiecare arbore dobort se plantau trei sau patru. ( prin anii 80 Romnia avea 6 337 000 ha fond forestier iar la nceputurile anilor 90 undeva spre 8 milioane). i rog s nu mi se reproeze c acestea ar fi propagand pentru c am lucrat n acea perioad att n agricultur ct i n silvicultur i ulterior n industrie. ncercai s aflai ct mai e acum fondul forestier real al Romniei ! Eram n clasa a 8 a, adic terminam ciclul primar cnd s-a nceput la marginea oraului construcia unei sere. Pn am terminat eu liceul sera deja avea peste 100 ha iar camioanele fceau coad la poarta ei ( i cele mai multe aveau numere strine!). Am lucrat n aceast ntreprindere agricol. Acum nu mai exist. Dup armat m-am recalificat pdurar. Cat am lucrat pdurar destul de scurt timp, ceva mai puin de un an ( am plecat datorit unei hepatite grave) am dobort pentru exploatare 1,5 ha de pdure i am plantat 70 000 de arbori, de multe ori mai muli. Pdurea format a fost ras de pe faa pmntului n primvara lui 1990. Nici pn azi nu a fost cineva tras la rspundere pentru asta. Dup, am lucrat ntr-o ntreprindere de maini unelte din producie mergea la intern iar la export i din acest export pleca n rile capitaliste ci nu n CAER cum suntei minii de ctre mijloacele mas media. Iar calitatea era suficient de bun de vreme ce n cinci ani nu au fost dect circa 3-4 reclamaii din aceste ri. Nu mai spun c lun de lun n toat perioada ct am lucrat acolo, producia a fost mai mare cu 15 20% dect planul anunat la nceputul lunii i credei-m prin natura meseriei i locului de munc pot spune c toat aceast producie mi-a trecut prin 12

Ctlin Dan CRNARU

mn mie i echipei din care fceam parte Nici acea ntreprindere nu mai exist Tot ce au construit prinii notri i noi cei de peste 40 de ani, prin sudoarea frunii a fost distrus sau furat de nite tlhari aservii politic sau financiar unor strini Aa c nu mai credei frailor minciunile care vi se spun zi de zi despre acea perioad. Nici voi, nici nepoii votri nu vei mai ajunge s trii ntr-o societate att de corect i bine organizat cum a fost aceea. Departe de mine s afirm c era perfect. Am avut de suferit i eu diferite greuti pe atunci, dar comparnd societatea de atunci cu ceea ce triesc azi Romnia pe atunci era cu adevrat independent, i multilateral dezvoltat, nu sclav ca n ziua de azi. Plteam toate taxele datorate statului prin oprirea lor pe statul de plat, i ele nu totalizau mai mult de 10 % din salariu. Ce procent din salariul vostru se duce azi pe taxe i ct v mai rmne s trii ?!... i pe deasupra cum suntei tratai de ctre cei crora le dai aceti bani ( din care n ultim instan ei triesc) , dup ore de stat la cozi interminabile? i am s v pun o ntrebare la care s reflectai ndelung. Dac societatea de atunci funciona foarte bine cu un total de 10 % din salariile forei de munc, ca taxe i impozite, de ce oare societatea de azi nu funcioneaz nici cu 100% ?... nu oare datorit faptului c banii acetia nu ajung de fapt n buzunarele statului. ci n alte buzunare?... Iar voi de ce v lsai tlhrii n halul acesta ?!... O ntrebare simpl : chiar n acest moment n care scriu aceste rnduri, datoria extern a Romniei depete 75 de miliarde de euro ceea ce nseamn de multe ori cea mai mare datorie extern pe care a avut-o vreodat nainte de 1989 ( cca. 11 miliarde dolari). Care conductori or fi mai buni, cei de atunci cu o societate ct de ct organizat i care oferea sigurana traiului de zi cu zi i a zilei de mine sau cei de azi n care rioara noastr e pe butuci cu o rat a criminalitii de nenchipuit, cu datorii externe care ne mpovreaz pentru cel puin 50 de ani de acum nainte, fr nici o siguran a traiului de zi cu zi i mai ru fr sigurana zilei de mine ? Credei-m, exist i au existat interese puternice pentru distrugerea Romniei. S-a fcut i continu s se fac cu ajutorul unor pigmei politici pe care indiferent dac-i alegem sau nu, ei tot distrug motenirea lsat de strmoii notri i munca noast i a prinilor notri

13

Criza energetic adevr sau minciun ?

Despre energie S trecem n revist puin mijloacele energetice ale omenirii aa cum le cunoatem noi. Cred c toi suntem de acord c cea mai mare parte a energiei folosite azi o extragem din combustibili fosili. Fie c e vorba de energia electric provenit din termocentrale ( care ard crbuni, pcur sau gaze naturale) fie c e vorba de lucrul mecanic obinut prin conversia n motoare cu ardere intern (care ard hidrocarburi rafinate din iei ) tot despre surse energetice fosile vorbim. O parte din energia electric provine din surse hidro iar o alt parte ( nu insist asupra procentului) din surse termonucleare. nc de la nceputurile revoluiei industriale, marea majoritate a mainilor unelte, i cea mai mare parte a mijloacelor de transport s-au bazat pe puterea aburului. Numai c obinerea acestui abur urma acelai proces n ambele cazuri Se ardea o mare cantitate de crbuni, lemne sau de pcur n cuptoare care nclzeau apa pentru a obine aburul necesar acionrii mainilor cu aburi dac pn n acel moment cantitatea de fum degajat n atmosfer se datora exclusiv erupiilor vulcanice, incendiilor naturale i arderii lemnului n sobele casnice, din acel moment procentul polurii a crescut exponenial. Cci cea mai mic locomotiv, motor naval sau main unealt acionat de aburi degaja fum ct un ora ntreg cu nite ani nainte. i la un moment dat n fiecare localitate din rile industrializate acestea erau sute i totul se petrecea nu mai departe dect acum cca. 200 ani. S reinem aici faptul c n acea perioad de revoluie industrial una din mainile existente i care avea s se rspndeasc destul de mult pn prin 1900 a fost o main care producea lucrul mecanic direct din cldur, fr ajutorul apei Maina la data respectiv nu nc pe deplin neleas a fost inventat de un preot Motorul Stirling conceput in 1816 de scoianul Robert Stirling este un motor cu ardere externa. Ne vom mai ntlni cu acest motor. Este suficient s spunem aici c aceast main, datorit unei slabe eficiene la data respectiv, i mai ales intereselor financiare ale marilor productori care deja construiau motoare navale, locomotive i maini unelte din ce n ce mai sofisticate, care se rspndiser mult, nu a avut prea mari sori de a fi dezvoltat. Totui, ea se mai putea ntlni n unele locuri prin Europa perioadei interbelice. Dovad a morii n fa a acestei maini este faptul c dei n toate colile din lume se studiaz fie i adiacent despre principiile de funcionare ale unui motor cu aburi (ciclul Carnot), ca si despre mai evoluatele motoare Otto i Diesel, nu se pomenete nimic despre motorul Stirling. Trecem mai departe. Am pomenit de Otto i de Diesel. Despre ei nu voi spune prea multe. Toi cunoatem motorul cu benzin ( aa numit cu 14

Ctlin Dan CRNARU

carburaie) i cel cu motorin sau cu compresie. Ar trebui spus ns c dac motorul Otto a avut o rspndire fulminant fiind practic prin accelerarea rapid i pretndu-se astfel mijloacelor de transport rapide, cel Diesel, fiind mai lene dar i foarte puternic, a acaparat rapid domeniul industrial. Ambele motoare au fost i sunt poluante mari. Chiar cu toate modernizrile ulterioare. Ce nu se tie probabil dect de prea puini este c motorul Otto datorit posibilitii de funcionare cu carburatoare din ce n ce mai eficiente, poate ajunge la consumuri impresionant de mici. n plus el merge cu randamente mai mari, dezvolt puteri mai mari dac n el se injecteaz alturi de carburant i ap sub form de vapori. Din pcate la fel de puin se tie c industria prelucrtoare de petrol nu are nici un interes ca motoarele s consume mai puin. Mai puin nseamn mai puini bani Au existat de-a lungul ultimului secol civa inventatori de sisteme de carburaie care au murit n condiii suspectesau despre care nu s-a mai auzit nimic. Chiar i moartea lui Diesel este foarte suspect. Deja motorul su se rspndise pe plan mondial fiind principalul motor naval i industrial, cnd el considerndu-l ineficient i prea poluant a inventat un nou motor. Din pcate interesele financiare ale cercurilor industrial-bancare care preluaser vechiul motor au fcut ca acest nou motor s nu poat fi brevetat i cu att mai puin construit. Diesel a disprut pur i simplu n cltoria transoceanic care-l ducea spre firma cu care convenise un acord pentru construirea noului motor Un alt fapt puin cunoscut e c zcmintele de combustibili fosili, nu sunt nici pe departe epuizate. n special depozitele de hidrat de metan din oceane, sunt imense, de cel puin dou ori mai mari dect depozitele petroliere terestre. Un alt lucru puin cunoscut este acela c nc din timpul celui de-al doilea rzboi mondial oamenii de tiin germani reuiser s pun la punct o metod eficient de extragere a benzinei din crbune, suficient de eficient pentru a permite obinerea unei benzine ieftine de doar 1-2 ceni litrul. Metoda respectiv de rafinare a crbunelui e inut n continuare secret n bibliotecile americane fiind interzis publicarea ei prin incidena legilor actelor clasificate Oare de ce ?... Dac n ce privete lucrul mecanic necesar deplasrii suntem nc tributari arderii directe a hidrocarburilor, n ce privete cel necesar proceselor industriale, am trecut de mult la cel obinut prin consumul energiei electrice. Pentru aceast energie trebuie s-i mulumim, ca pentru alte sute de invenii lui Nikola Tesla. Dar chiar i aceast energie o obinem n parte din combustibili fosili. Iar acolo unde ea nu provine din acetia, nu e obinut cu mai mult eficien. 15

Criza energetic adevr sau minciun ?

Eficiena sczut combinat cu un grad mare de poluare rezult o distrugere accelerat a mediului ambiant. S nu mai vorbim de consumul exponenial al materiilor prime consecin direct a unei dezvoltri haotice i fr de msur a unei industrii energofage i criminale. Spun criminale pe deplin contient, cci de la distrugerea zilnic a miilor de ha de pduri pe plan global, trecnd prin poluarea general i uciderea n mas a sutelor de specii de animale marine i terestre tot ca urmare a unei dezvoltri haotice i a unui consumism fr msur, toate sunt dovada unei inculturi din ce n ce mai mari, dublat de o nesimire pe msur i a putea spune triplat de o lcomie pantagruelic. Toate nu sunt dect caracteristicile unui criminal n mas. Nu glumesc deloc. Reflectai un pic mai adnc i vei ajunge probabil la concluzia c societatea actual este criminalul perfect. Criminal perfect condus prin metode mai mult sau mai puin subtile pe toate cile ( politice, economice, mas-media) spre crima perfect. Aceea n care identitatea criminalului este diluat pn la pierderea n masele largi ale populaiei, iar victima este una singur anume nsi planeta pe care stm. Incontiena i lcomia celor ce conduc acest act criminal este att de mare nct nu contientizeaz c aciunile lor criminale, ucignd planeta ( biosfera acesteia) din care de fapt face parte ntreaga ras uman se sinucid chiar ei nii criminalii n plan strict al fenomenului criminal, i psihologic considerm pe unii criminali i sinucigai ca fiind bolnavi i ncercm s-i tratm, chiar mpotriva voinei lor. Conductorii de azi ai planetei, la orice nivel s-ar afla ei, trebuie deja considerai criminali patologici iar noi, cei muli care suferim de pe urma lor ar trebui s luam msuri de tratare a bolii lor, chiar mpotriva voinei lor, pn nu va fi prea trziu. Cci va fi un punct de la care, planeta prin fore proprii nu va mai reui s dreag rul fcut i atunci ce vom face? Vom muri toi pe aceast planet albastr care atunci nu va mai fi aa de albastr, datorit lcomiei criminale a unui procent de 10 % dintre noi. Deci s lmurim de la bun nceput un lucru. Nu a existat nici un moment i nici nu exist vreo criz, fie ea energetic sau economic. Totul e praf n ochi aruncat maselor largi de ctre oligarhia industrial bancar care stpnete totul, inclusiv guvernele. Singura criz care exist i care e din ce n ce mai larg i mai adnc este una moral. Omul de azi este nfricoat de ctre o mic hait de criminali care au pus stpnire pe toate prghiile prin care pot conduce lumea ( i vorbesc aici att de cele economico-financiare ct i de tot ceea ce poate s nsemne mas-media cu tot ce cuprinde ea, trusturi de pres, trusturi de televiziune, radio precum i librrii i biblioteci). Tot ce ajunge la 16

Ctlin Dan CRNARU

ochii i urechile omenirii este strict controlat, de ctre unii puini, avizi de putere i roi de lcomie Sunt condiiile unei viei din ce n ce mai grele, a unei exploatri a omului de ctre om din ce n ce mai slbatice i fr scrupule, dublat de o intoxicare mas-media pe toate canalele, care duce prin ameninri zilnice de orice natur la o cretere a temerilor i groazei n om ( de la frica de a pierde locul de munc, la frica c vine uraganul, valul mareic incendiul sau cine mai tie ce calamitate i-mi distruge bruma de linite familial pe care o mai am), frica c trebuie s m supun legilor aberante cci altfel nfund pucriile din ce n ce mai slbatice i supraaglomerate, sunt condiii care fac ca omul s-i piard credina, s se abrutizeze, s nu mai aib dect temeri, s nu-i mai pese de cei din jur, de mediul nconjurtor, de viitorul copiilor lui i n ultim instan de el nsui. Condiiile care fac ca omul s devin sclavul perfect o crp, o marionet, obsedat de mijloacele de a ctiga bani pentru a-i putea plti taxele aberante din ce in ce mai mpovrtoare, i de a gsi o cale de supravieuire ct mai facil nnebunit de sutele de griji zilnice , intoxicat cu alimente cu gust din ce n ce mai bun dar din ce n ce mai otrvitoare spre beneficiul unei oligarhii alimentaro-farmaceuticeajunge pur i simplu s nu-i mai dea seama c de fapt este doar o marionet, alturi de alte ase miliarde prin care cineva de sus, avid, lacom i fr orice scrupule i umple buzunarele cu averi din ce in ce mai mari i mai ales cu capacitatea de a stpni din ce n ce mai mult totul. Criza e moral i e imens Pornete de la aviditatea i cupiditatea celor de la putere i se termin cu frica i lipsa de demnitate i respect de sine al celor muli. Criza pornete de la nepsarea pentru cel de lng tine i se termin cu nepsarea pentru viitorul pmntului pe care calci, i pe care vor clca copii ti ( dac vor mai avea pe ce clca). O criz de identitate, o criz de sine. i este cea mai grav dintre toate care ar putea exista, sau ar putea fi imaginate. ASTA-I SINGURA CRIZ.

17

Criza energetic adevr sau minciun ?

Soarele, vntul i apa Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui, gazului metan sau a oricrui alt combustibil."

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Aceste rnduri n mod sigur v-au pus pe gnduri. Ce vrea s zic, adic de fapt nu e nici o criz energetic ?...

Chiar nu este. Cantitatea de energie care sosete pe suprafaa pmntului de la soare n timp de o secund, ajunge pentru consumul ntregii omeniri timp de mai multe sptmni. Aceast aa zis criz energetic este una mediatic, fabricat, este o gogori. Prin declararea crizei se poate deschide o cale spre mrirea profitului celor care se ocup cu distribuirea energiei. i apropos de asta. De cnd exist omenirea nici un gram de energie nu a fost produs i nici nu va fi produs de ctre cei care se declar a fi productori i distribuitori de energie. Aa cum spune Tesla trim ntr-un ocean de energie. Tot ceea ce fac mainile electrice, fie ele dinamuri sau alternatoare este doar de a colecta aceast energie. Suntem inui n mod intenionat n ignoran prin sistemul de nvmnt pentru a continua s acceptm s pltim pentru ceva ce este la ndemna tuturor dar pe care o clic de afaceriti veroi au pus stpnire. Tesla este cel ce a dat lumii curentul electric. Din toate punctele de vedere, de la alternator, la bec, la radio, i la sistemele actuale de distribuie. Cu toate acestea nu face parte dintre fizicienii pomenii n manualele de 18

Ctlin Dan CRNARU

liceu. Oare de ce ? n schimb sunt ultra-elogiai cei care i-au furat ideile, cum ar fi Marconi sau Edison. De ce oare ? Nu cumva pentru c pe lng faptul c absolut toate aparatele electrice care ne nconjoar azi i se datoreaz ntr-o mai mic sau mai mare msur, o fi suprat pe cineva mare ? i da i nu. Pentru c el a fost primul care a constat c energia electric, i energia n general, este un dat universal, i poate fi captat de oricine cu un minim de cheltuieli. Acest fapt contravine intereselor financiare ale marilor corporaii energetice. Tot el a fost primul care a adaptat i a folosit un automobil electric care capta energia necesar deplasrii direct din mediul nconjurtor. Dispozitivul care alimenta motorul electric de 80 de cai putere (60 Kw) al mainii nu depea dimensiunile unei cutii de pantofi i era format din cteva lmpi ca cele folosite pn nu de mult n aparatura electronic, i care nc se mai folosesc la amplificatoarele audio profesionale. Schema acestui dispozitiv este ns pstrat ntr-un foarte strict secret de oficialii americani, la fel ca multe alte brevete de invenie n ultimii 100 de ani. Imaginai-v ce ar nsemna ca atunci cnd construii casa, s prevedei una din camere, o mic debara, cu un dispozitiv cam de mrimea unui frigider mic, (sau chiar mai mic) care s v asigure energia necesar ntregii case, att pentru nclzire ct i pentru funcionarea tuturor aparatelor electrocasnice ? Atenie, nu m refer la nimic de genul grupurilor generatoare cu motoare cu ardere intern. M refer la ceva care nu va consuma nici un gram de hidrocarburi i nu va polua cu nimic atmosfera. Va funciona pe cu totul alte principii. i trebuie s tii c valoarea efectiv a unui asemenea dispozitiv nu ar fi mai mare dect cea a camerei n care l-ai amplasat. Adic, s avei 5 10 KWh 24 ore pe zi fr a plti nimic pentru ei, toat viaa ( cu excepia a maximum 1000 euro la construcia sa) !?... Din acel moment ai fi cu adevrat liberi. Nu vei mai tri cu frica c vine iarna i dac rmnei n urm cu plata, sau rmnei fr servici v taie gazul sau curentul, v-ai putea stabili n orice punct de pe glob, cci nu vei mai putea fi forat s v branai la ap, gaze, sau curent, cu sume exorbitanteDin acel moment elitele politico-financiare ale lumii nu ar mai avea absolut nici un control asupra dumneavoastr Vei nceta de a fi sclavul lor, vei nceta s le mai pltii lun de lun cte un salariu (sau mai mult) bani care s le mreasc lor conturile Ei bine asemenea dispozitive exist, i ele exist de mult, unele dintre ele chiar nainte de 1900. Dar elitele care ne conduc nu au nici un interes ca noi s fim liberi. i ca atare au folosit i continu s foloseasc toate cile 19

Criza energetic adevr sau minciun ?

posibile pentru a mpiedica brevetarea lor, pentru a mpiedica producerea lor n serie, pentru a discredita pe inventatorii lor, i uneori chiar pentru a-i suprima. Probabil c atunci cnd ai lecturat citatul de la nceputul crii i al acestui capitol, n primul moment v-ai dus cu gndul la energia declarat n mod clasic ca fiind neconvenional i anume la cea eolian, cea solar sau geotermal.. Da ! dei sunt o alternativ, la carburanii fosili, i sunt nepoluante, aceste forme de energie nu sunt viabile. Sunt doar acceptate i permise de ctre elite. Dar acest lucru se ntmpl tocmai pentru faptul c nu sunt viabile acest lucru se ntmpl pentru c aceste surse de energie aa zis neconvenionale menin o stare de fapt n societatea actual, i anume dependena ( a se citi mai degrab sclavia) noastr fa de cei care ne controleaz vieile. S aprofundm.

Vntul Vntul ca micare a aerului este urmarea direct a unui anumit procent din energia provenit de la soare care scald pmntul secund cu secund nc de la naterea sistemului solar. Dar faptul c pmntul expune soarelui zilnic o alt fa ( semisfer) face ca n timpul zilei acesta s se nclzeasc pe acea parte n timp ce pe partea cufundat n ntuneric are loc o rcire. n plus datorit nclinrii axei terestre i a formei eliptice a orbitei terestre are loc o variaie a cantitii de cldur primite i de la un anotimp la altul. Aceste dezechilibre termice datorate micrii fireti pe orbit sunt motorul ntregului sistem hidro climatic terestru. i cum principala i cea mai comun manifestare a climei sunt deplasrile maselor de aer ntre zonele cu gradient termic diferit, aceasta e i cea mai veche form de folosire indirect a energiei solare. Mori de vnt au existat din vremuri aproape imemoriale. Randamentul lor ns este mic, iar pentru ca lucrul mecanic dezvoltat de ele s fie mare trebuie ca i morile s fie pe msur.

20

Ctlin Dan CRNARU

Azi morile de vnt au fost nlocuite cu generatoare eoliene. Dar sufer de aceleai defect major ca i strbunele lor. Pentru a fi cu adevrat eficiente trebuie s fie mari. Cu ct sunt ns mai mari cu att necesit tehnologii de construcie mai sofisticate i consum de material mai mare. Sunt cunoscute fermele de generatoare eoliene din diverse puncte ale globului, unele pe sol altele pe mare, Dei produc sute i mii de megawai, datorit dimensiunilor, i a uzurilor datorate sarcinilor la care supuse imensele lor rotoare, ntreinerea lor e costisitoare. n plus energia electric produs de ele continu s fie distribuit prin reelele clasice. Toate acestea mpreun nu sunt de natur s scad preul energiei furnizate de ele i dezavantajul cel mai mare este c ele continu s fie proprietatea unor concerne (industriai sau bancheri ) care ne vnd nou energia la acelai pre ca i cea obinut pe ci tradiionale, continund s ne in captivi, sclavi ai dependenei de ei i energia lor. Dar cum e cu micile eoliene destinate gospodriilor private ? 21

Criza energetic adevr sau minciun ?

Sufer i ele de acelai pcat capital. Nu ne creeaz cu adevrat independen. De ce ? Pentru c toate, aproape fr excepie, sunt dotate cu generatoare de tensiuni i amperaje mici ( avnd puteri mici, e clar c nu pot asigura consumul unei locuine). n plus vntul nu bate 24 de ore pe zi, dect n extrem de puine locuri de pe glob. De aceea aceste generatoare trebuie nsoite de capaciti de stocare ( baterii ) care sunt scumpe, ocup spaiu, sunt grele i poluante. Pe lng ele pentru a alimenta consumatorii electrocasnici normali trebuie legate la aceste baterii invertoare care transform curentul electric continuu de joas tensiune al bateriei n curent alternativ de 110 v sau 220v. Aceste aparate sunt prohibitiv de scumpe i nu oricine are acces la ele. Lanul astfel obinut necesit ntreinere, nu oricine e specialist electrician sau electronist ca s se ocupe de el. n plus bateriile au o via relativ scurt i trebuiesc nlocuite

22

Ctlin Dan CRNARU

Deci cu alte cuvinte rmnem tributari unor productori veroi i pltim n continuare taxe de ntreinere i exploatare ( mult mai mari dect ar trebui pentru simplul motiv c nu suntem electricieni de meserie iar legislaia e aa fel ntocmit nct numai specialitii pot s se ocupe de aceste dispozitive ). Deci energia nu e deloc a noastr, ci tot a lor i nu uitai, trebuie s devenii contieni de asta c orice tip de generator electric nu produce energie ci o colecteaz din mediul nconjurtor. Este exact aceiai situaie ca n cazul apei. Apa pe pmnt este ntr-o anumit cantitate de cnd e pmntul. Nimeni nu a produs vreodat un strop de ap mai mult dect exist ea dintotdeauna pe suprafaa Terrei, totui unii continu s ne-o vnd ca i cum ar fi produs-o ei Apa ns, prin curgerea ei

Curgerea apei

Micarea apei , indiferent c e vorba de curgerea unui izvor sau de loviturile ritmice ale valurilor la rm, reprezint o alt parte a motorului hidro climatic de care vorbeam mai devreme. Alturi de morile de vnt morile de ap au fost de asemenea folosite din vremuri istorice pentru crearea lucrului mecanic util . La fel ca i n cazul precedent omul a folosit morile de ap n aceleai scopuri ca i pe cele de vnt. i acestea la rndul lor sufer de acelai mare dezavantaj. Indiferent c erau folosite pentru splat rufe sau pentru mcinat grne ele transferau doar o parte a forei apei spre lucrul mecanic util, restul pierzndu-se prin frecri, . Variantele moderne ale morilor de ap sunt marile centrale hidroelectrice. Randamentul lor e mare, dar la fel ca i n cazul centralelor eoliene, este pe msura mrimii,

23

Criza energetic adevr sau minciun ?

Generatoarele electrice ale marilor hidrocentrale sunt acionate de turbine puternice, performante, care pot dezvolta sub mpingerea imenselor cantiti de ap din spatele barajelor, fore nebnuite. Cantitatea de energie colectat este uria, i de asemenea trebuie distribuit prin reelele naionale i globale. Nu trebuie uitat c marile ruri i fluvii ale globului nu au debite constante ( ca de altfel nici vnturile) i ca urmare aceste instalaii energetice nu funcioneaz cu randament constant. De fapt tocmai de aceea s-a dezvoltat sistemul global de distribuie a energiei electrice, pentru a suprima cderile locale de tensiune. Cnd un generator dintr-un anumit loc nu mai funcioneaz, energia e preluat de la altul i distribuit la consumator. Costurile de realizare i ntreinere a acestor coloi industriali ai apei sunt imense, la fel i cele pentru meninerea funcionalitii sistemului de distribuie. Ca urmare noi, consumatorii beneficiarii acestei energii suntem i n acest caz inui prizonieri prin cumprarea lunar la preuri foarte mari, a energiei de la ei, coloii productori i distribuitori. Iar n cazul microhidrocentralelor, dei sunt modele care produc direct curent alternativ la puteri suficiente consumului unei gospodrii, cele mai multe se fac tot la puteri i tensiuni mici. Tot din acelai motiv pe care l-am expus mai sus

24

Ctlin Dan CRNARU

n plus nu uitai c nu oricine st pe malul unei ape curgtoare. i chiar dac stai, aprobrile i avizele pentru a modifica cursul apei n sensul obinerii de energie sunt prohibitive, De ce oare ? Pentru c politica universal acceptat de oficialitile oricrei ri din lume este c producerea i distribuirea energiei electrice trebuie s aparin statului, sau unor reprezentai ai lui n ce privete energia mareic, aici lucrurile sunt i mai complicate, cci chiar de la nivelul construciei unor centrale de tip industrial, complexitatea unor asemenea proiecte e mare, la nivelul unui amator nici nar trebui s ne mai gndim. Soarele Pn n prezent ( pe la jumtatea secolului trecut) radiaia solar direct nu a fost folosit dect pentru componenta ei termic. Este cunoscut legenda aprinderii corbiilor cu ajutorul oglinzilor. Toi sau aproape toi ne-am jucat fie i doar odat n via aprinznd o bucat de hrtie cu ajutorul unei lupe. Toi tim c n multe din gospodriile ranilor notri din toat ara se afl undeva mai n fundul curii un butoi din tabl vopsit n negru, suspendat la nlime, la care e cuplat o stropitoare de du. Duul ranului romn. Pe toat perioada verii de diminea pn seara apa se nclzete suficient de mult pentru ca seara, omul venit obosit i plin de praf de la munca cmpului s poat face un du cldu, reconfortant. 25

Criza energetic adevr sau minciun ?

Butoiul acesta e cea mai primitiv form de captator termic solar. Panourile solare sunt ns o invenie destul de veche, i au pornit de la simple cutii plane n care exist o serpentin de eav subire, totul vopsit n negru, acoperit cu o foaie de sticl, i au ajuns pe msura dezvoltrii tehnologice a ultimului secol, la panourile moderne cu tuburi vidate cu agent termic de mare randament. Dac primitivul panou negru cu eav de cupru i sticl ordinar al crui agent termic e nsi apa utilizabil, nu poate fi folosit dect n sezonul cald, modernele panouri cu tuburi de sticl vidat pot furniza ap cald, la peste 35 C chiar i n zilele friguroase de iarn. Singura condiie este ca afar s fie senin, s bat soarele mcar dou trei ore pe zi Sunt o bun surs de energie termic, ducnd la economii importante.

Dar visul omului de cnd se cunoate electricitatea este de a transforma direct radiaia solar n electricitate. De la apariia semiconductorilor s-a observat c acetia au proprietatea de a emite electroni dac suprafaa lor este bombardat cu diferite forme de radiai, printre care i cea luminoas. Asta a dus firesc la apariia i dezvoltarea panourilor fotovoltaice. Se poate deci converti direct radiaia solar n energie electric util. Din pcate procesul tehnologic de obinere a acestor celule fotovoltaice este nc unul complicat i costisitor, iar randamentul de conversie e unul destul de mic. Chiar dac n ultimii ani au aprut panouri fotovoltaice fcute din alte tipuri de semiconductori dect siliciul pur, sau din pelicule depuse pe substraturi prin tehnologia depunerii n plasm ( pe metal, plastic sau sticl) asta nu a fcut dect s scad costurile de producie al lor fr a le mri prea mult eficiena. Ca atare cheltuielile necesare asigurrii consumului energetic casnic prin aceast tehnologie sunt prohibitive, i n plus panourile fotovoltaice furnizeaz exclusiv curent continuu, care firete trebuie trecut printr-un lan electronic de transformare n curent alternativ. Deci pe lng costurile efective mari ale panourilor n 26

Ctlin Dan CRNARU

sine, intervin i costurile stocrii pentru perioadele fr radiaie solar, (baterii) ct i costurile invertoarelor. Este aceiai situaie ca n cazul energiei eoliene, cu precizarea c aici valorile costurilor sunt mult mai mari.

Concluzia ar fi c i n acest caz suntem legai financiar de cei care produc aceste componente, i de cei care trebuie s se ocupe de ntreinerea lor ( tot la preuri prohibitive) Un caz particular al conversiei radiaiei solare n electricitate este acela al folosirii oglinzilor parabolice cu grupuri generatoare cu motor Stirling n focar.

Dar mai nti s aflm ce e un motor Stirling. Mainile Stirling sunt maini termice cu pistoane care funcioneaz dup ciclul termodinamic 27

Criza energetic adevr sau minciun ?

Stirling. Acest ciclu const n dou transformri izotermice Tempmin i Tempmax ( la care funcioneaz motorul) legate ntre ele prin dou transformri izocore Volmax i Volmin ale agentului de lucru ( de obicei un gaz aer, heliu, hidrogen) n cilindri. Mai pe nelesul nostru al prostimii, acest motor const ntr-un cilindru metalic n care se afl dou pistoane ce delimiteaz dou camere funcionale: camera de destindere plasata ntre chiulasa i primul piston, numit mpingtor fiind cea permanent cald i camera de comprimare aflat ntre cele dou pistoane fiind n contact permanent cu sursa rece. Deplasarea gazului de la camera cald la cea rece se face fie prin spaiul dintre pistonul mpingtor i cilindru fie prin exterior printr-o conduct exterioar. Nu insist pe felul cum funcioneaz motorul, (pentru asta consultai bibliografia) ci voi spune doar c acest motor lucrnd la temperaturi i presiuni joase e mult mai economic dect un motor clasic cu ardere intern, putnd fi realizat din materiale mai uoare, n plus dac un asemenea motor este acionat din exterior, el va funciona conform ciclului Stirling inversat transformndu-se ntr-o main frigorific, ( va prelua cldura din camera cald acum nenclzit i va ceda-o n camera rece ducnd la scderea temperaturii foarte mult. De altfel acest tip de main se folosete pentru obinerea de temperaturi extreme, caz n care poart numele de maini criogenice.

Ca o parantez acest motor poate fi construit de orice lctu priceput, prin simplitatea sa constructiv fiind foarte accesibil att n ce privete materialele din care e fcut, ct i a costului lui. (la una din universitile americane MIT numai n anul 2000 studenii au construit peste 500 de motoare Stirling.).

28

Ctlin Dan CRNARU

Pompele de cldur Pompele de cldur sunt o alt sursa alternativ de energie agreat de elite i creia i se face mai ales n ultimii ani o publicitate din ce n ce mai agresiv. Mai nti trebuie s ne lmurim ce e o pomp de cldur. O pomp de cldur, n principiu e un frigider invers. E o main termic care e construit i funcioneaz la fel ca un frigider. De fapt un frigider cum funcioneaz ? Simplist vorbind preia cldura din alimente i o cedeaz n buctrie. Frigiderul consum o cantitate de energie electric pentru a pompa echivalentul a trei cantiti, n cldur. La fel funcioneaz i o pomp de cldur, numai c ea preia cldura din sol, pnza freatic sau aerul de afar i o aduce n casele noastre, numai c funcionnd n mod invers frigiderului au randamente mai mari de pn la dou-trei ori dect frigiderul. . Asta nu se face gratuit ci se face la fel ca la frigiderul din buctria noastr prin circularea unui agent termic, cu ajutorul unei pompe-compresor care consum o anumit cantitate de energie electric. O pomp de cldur e mai eficient financiar vorbind dect o central termic de apartament, fie ea pe gaze sau electric, ( ducnd la economii de cca. 25 30 %) dar totui consum o anumit cantitate de energie electric. Practic n medie compresorul unei pompe de cldur, (care poate fi unul ca cel de la frigider, dar mai mare, sau un motor stirling) consum cam 2 Kwh pentru nclzirea unei case cu patru cinci camere. Pompa de cldur are totui unele dezavantaje, funcioneaz cel mai bine ntr-un regim de temperatur exterioar cuprins ntre -5 i 5C. n afara acestui interval de temperaturi consumul su crete mult. Deci e cel mai indicat pentru rile de la sudul Dunrii. n Romnia media temperaturilor pe timpul iernii fiind mult mai mic. Dac analizm puin constatm c nici aceasta nu e indicat dac dorim independena energetic suntem n continuare pltitori la societatea de distribuie Concluzia logic este c tim toi despre aceste posibiliti de a obine energie fr a consuma carburani fosili i fr a polua, pentru c aceste metode sunt agreate de oficialii lumii datorit faptului c nu schimb cu nimic statusul nostru fa de ei Suntem n continuare legai financiar de ei. Suntem n continuare contributori la creterea averilor i puterii lor ! 29

Criza energetic adevr sau minciun ?

Dar de vreme ce marele Tesla a spus c trim ntr-un ocean de energie, noi de ce nu o simim, noi de ce nu tim de ea ? noi cum o putem folosi ? Sunt ntrebri simple, legitime, dar la care de aproape 100 de ani ni se refuz orice rspuns. Exist zeci de posibiliti de a colecta i folosi aceast energie, posibiliti pe msura oricui, ncepnd cu cei bogai care au la dispoziie uzine prelucrtoare i laboratoare de cercetri, pn la cei nevoiai i sraci care nu dispun dect de garajul din spatele blocului sau fundul curii. De altfel unele din aceste dispozitive au fost inventate i construite de oameni simpli fr pregtire tiinific. Oameni care dac sunt ntrebai de ce sau datorit crui principiu funcioneaz mainria lor vor da din umeri Ei doar au construit-o. N-au dect s afle savanii ce i cum. Din pcate savanii de cele mai multe ori, se simt jignii de faptul c aceti neica nimeni fr studii au putut realiza ceva care furnizeaz energie, aparent fr a consuma nimic, i de aceea i discrediteaz i chiar sunt vdit ostili. Exist dispozitive sofisticate i scumpe precum exist i dispozitive ieftine i accesibile oricui totul e s ai un pic de cunotine de mecanic, lcturie, tmplrie i electricitate i s nu ai dou mini stngi adic s-i plac s metereti. Rmne doar s alegi dintre ele n funcie de ce poi face. n continuare voi prezenta din multitudinea de dispozitive existente pe plan mondial, doar pe cele pe care consider c le-ar putea construi un gospodar care dispune doar de cteva scule ( bormain, fierstru, polizor, rindea, aparat de sudur, pistol de lipit, multimetru ) i cap ( cunotine elementare de fizic, mecanic, tmplrie, electricitate, electronic) Adic cei care au doar un garaj n fundul curii i un cap pe umeri !... Ia s vedem !...

30

Ctlin Dan CRNARU

Energia radiant Energia radiant e un termen generic pentru toate formele de energie care radiaz n jurul nostru din ntreg universul. Cuprinde i energia radiat de la soare sub form de cldur i lumin, dar i toate formele de unde i particule energetice venite din ntreaga galaxie, din ntreg universul. Aceasta-i energia de care vorbea Tesla n citatul de mai sus, i noi nu o simim, nu o pipim pentru c trim n ea ca petii-n ap. Doar o mic parte din ea o vedem ca lumin, o simim ca radiaie caloric, sau o detectm cu aparatele electronice ( zgomotul de fond al aparatului de radio, puricii de pe ecranul televizorului cnd nu e emisiune) Exist cteva dispozitive inventate pe la nceputul secolului trecut, iar unul chiar acum civa ani, menite s transforme aceast energie direct n curent electric. Iat-le : US Patent 685.957 din 5 noiembrie 1901 i US Patent 685.958 din aceiai dat inventator Nikola Tesla intitulate : APARATUS FOR THE UTILISATION OF RADIANT ENERGY respectiv METHOD OF UTILIZING RADIANT ENERGY US Patent 1,540,998 din 9 iunie 1925 _inventator: Hermann Plauston cu titlul : CONVERSION OF ATMOSPHERIC ELECTRIC ENERGY US Patent 2006/0082,334 din 20 Aprilie 2006 inventatori: Paulo & Alexandra Correa cu titlul ENERGY CONVERSION SYSTEM

Trebuie adugat aici c pe captarea acestei energii radiante se baza i automobilul electric al lui Tesla. n principiu captatorul era un lan de amplificare format din 2 blocuri de amplificare cu cte 6 tuburi electronice pe fiecare din cele dou fire de 31

Criza energetic

adevr sau minciun ?

alimentare ale motomlui, care preluau energia de la cte o anten prin intennediul cte unei diode. Automobilul prezentat este modelul modificat de Tesla dar schema electric a captatomlui este doar o presupunere bazat pe descrierile fcute de ziarele vremii, cci nimeni nu a vzut planW'ile lui Tesla, ( dac a avut vreo schi, tiut f iind c multe din inveniile lui rmneau nebrevetate din lips de timp i mai ales datorit faptului c el concepea pn i cele mai complexe dispozitive, pn la cel mai mic amnunt, mintal, consflucia fiind deja o variant defmitiv gndit profund... )
:

TESLAFE2.GIF

KeelyNet BBS PO BOX 1031 Mesquite, TX 75149

..

nu4r!f

31,

1993

(214) 324-3501

rls

ls

the

SERIES is

uerslon

ot

te

TESLA

PoMer Mave

Box

&nd

based on

UOLTAGE to rectiEy

acculation inpus.

sathered note

fro ultiple crrent.

the dio4e

toP negaiue or poi*iue

Cele dou brevete de invenie din 5 noiembrie 190 1 ale marelui Nicolae Tesla sunt aproape identice. Iat-1 pe primul :

32

Ctlin Dan CRNARU

33

Criza energetic adevr sau minciun ?

Brevetul lui Plauston nu-l pot reproduce aici fiind prea amplu. Voi reproduce doar o singur pagin din el:

34

Ctlin Dan CRNARU

La fel voi proceda i cu urmtorul, al celor doi Correa:

S discutm puin despre ce vedem n aceste imagini. Cei care ai avut contact n copilrie cu cercurile aplicative ale caselor pionierilor, poate c ai fost la radioamatori, depanare radio-tv, sau mcar ncercai s v amintii de la leciile de fizic dac le-ai frecventat c exist posibilitatea recepionrii posturilor de radio cu aparate de radio simple fr baterii, care au doar o anten, o mpmntare un circuit oscilant simplu o amplificare fcut dintr-un tranzistor i o casc. Aceste aparate folosesc o parte din curentul oscilant din bobina oscilatorului pe care-l redreseaz, pentru 35

Criza energetic adevr sau minciun ?

alimentarea tranzistorului amplificator i a ctii. Cderea de tensiune e luat intre circuitul de anten i mpmntare.

n mare, aceste brevete de mai sus sunt tot nite receptoare radio fr baterii, numai c antenele lor sunt construite i calculate pentru a recepiona orice radiaie pe orice lungime de und. Dac un receptor radio din copilria noastr furniza doar 2 3 voli necesari alimentrii sale, asta era i datorit faptului c s spunem frecvena de 900 Khz a postului radio II era o frecven strict i aceasta era maximum de tensiune ce putea fi captat din ea. Dar dac un receptor ar fi construit s capteze radiaia a 200 sau 500 sau a mii de frecvene, atunci i cderea de tensiune dintre antena i mpmntarea sa ar putea fi, teoretic, de tot attea mii de voli. Aceste brevete de invenie tocmai asta reprezint. n esen sunt nite receptoare fr baterii pentru ntreg spectrul de radiaii din univers. Un caz particular este brevetul Correa care reprezint un receptor pentru o categorie special de unde, purttoare a unor mari energii i anume pentru undele scalare, descrise pentru prima oar de Nicolae Tesla. S ncepem cu cele dou brevete ale lui Tesla. Dispozitivul const ntr-o anten format dintr-o foaie de tabl lucioas (lustruit) izolat cu un strat subire de lac ( pentru a nu oxida stratul de oxid ar mpiedica-o s mai lucreze normal) care e legat la o priz de mpmntare ( ct mai corect realizat) prin intermediul unui condensator de bun calitate, care s lucreze la tensiuni ct mai nalte ( 40 50 pF. la4 5 KV). n paralel cu condensatorul este un transformator cobortor de tensiune, iar pe latura 36

Ctlin Dan CRNARU

dinspre anten, nseriat ntre primarul transformatorului si anten este un circuit oscilant, mai exact un vibrator un dispozitiv care s ntrerup legtura cu o frecven oarecare. Cu ct suprafaa antenei e mai mare ( poate fi toat tabla de pe cas dac nu are nici o legtur la pmnt) i cu ct e mai sus plasat cu att energia captat e mai mare ( tensiunea i intensitatea disponibile pentru folosire sunt mai mari ).

Similitudinile ntre imaginea aceasta i cele din brevet sunt evidente. n cazul dispozitivelor lui Plauston n locul antenei se folosesc sfere din cupru. Altfel, principiul de funcionare se bazeaz tot pe circuite oscilante formate cu condensatori i bobine. La toate cele trei brevete n paralele cu condensatorul trebuie prevzute eclatoare, pentru situaia n care fulgerul lovete antena. Aceste eclatoare pot fi ideal nlocuite cu bujii auto, care pot juca i rolul de oscilator. Prezint alturi o asemenea schem. i acum Correa. Privii imaginea de mai jos. Este destul de asemntoare cu cea anterioar, n sensul c vedem aici o bobin Tesla, care, pentru cei care au avut curiozitatea s demonteze bobina de inducie a mainii lor ( dac au) are aceiai configuraie. Da. Acum aflai c bobina de inducie a mainii dumneavoastr a fost inventat de domnul Nicolae Tesla i se numete de fapt bobin Tesla. I s-a dat denumirea de bobin de inducie att datorit principiului de funcionare ct mai ales pentru a se ascunde faptul c e una 37

Criza energetic adevr sau minciun ?

din sutele de invenii ale domnului Tesla, cruia i datorm fr exagera tot confortul vieii noastre. Oare de ce nu nvm nimic n coal despre acest om ?.... Retorica ne salveaz, i ne d i rspunsuri

Tot n acest capitol voi vorbi despre bateriile telurice. Baterii telurice ?! vei spune teluric parc vine de la pmnt. Baterii de pmnt, baterii cu pmnt Cum aa? Da. Iari un dispozitiv despre care nu ni se spune nimic prin coal. Cu toate c orice radioamator sau om care a studiat istoria transmisiunilor telegrafice tie c transmisiunile telegrafice de acum dou secole se fceau folosindu-se ca surs de alimentare a aparatelor telegrafice Morse, baterii telurice. De fapt aparatul de radio fr baterii de mai sus e alimentat de o baterie teluric. El lucreaz cum am spus cu diferena de potenial dintre anten i pmnt Am s tratez bateriile telurice la acest capitol, pentru c (cel puin eu) nc nu sunt lmurit prea clar crui fapt se datoreaz funcionarea lor. Ca s fiu mai exact. Dac ar fi s m iau dup schema unui aparat radio fr baterii sau a unui telegraf Morse a spune c funcioneaz captnd energie prin anten. Dar exist baterii telurice care nu au nici o legtur cu nici o anten. De fapt bateriile telurice lucreaz i cu diferena de potenial dintre o anten i pmnt, dar sunt unele care lucreaz fr anten i acestea se pare c capteaz energie electric ( curent continuu) datorit exclusiv interferenei liniilor de cmp magnetic terestru cu materialele din care sunt construii electrozii lor combinat cu aciditatea din sol, care ar constitui ca la orice baterie normal electrolitul. Aa c voi considera c funcionarea lor se datoreaz tot captrii energiei radiante universale. 38

Ctlin Dan CRNARU

Un fenomen interesant care se ntmpl cu bateriile telurice este c electrozii acestora nu se consum aa cum se ntmpl la bateriile normale. Materialele din care pot fi construite sunt cuprul i zincul sau aluminiul. Un element format dintr-o eav de cupru i o bar de aluminiu avnd ca electrolit pmnt fin, umed furnizeaz o tensiune de cca. 1 volt. Cu ct elementul introdus n pmnt este mai lung (deci are o suprafa mai mare n contact cu electrolitul) cu att intensitatea ( amperajul) curentului furnizat e mai mare. n funcie de numrul de elemente i mrimea lor pot fi calculate baterii care s furnizeze tensiuni de pn la 220 V. Pentru c transformarea curentului continuu n curent alternativ cu frecvena de 50 Hz e mai problematic, aplicaiile imediate ale bateriilor telurice ar fi iluminatul ( folosind corpuri de iluminat cu leduri ) sau alimentarea aparatelor de radio i casetofoanelor sau a televizoarelor portabile, care funcioneaz cu baterii. Chiar i aparatura electronic care n mod curent se alimenteaz de la priz, de obicei funcioneaz la o tensiune continu, avnd n interior un alimentator care transform curentul alternativ furnizat de priz ntr-unul continuu de o anumit valoare. A nu se uita c prin legarea n serie a unor elemente se crete tensiunea iar prin legarea n paralel se crete intensitate ( amperajul) Pentru funcionarea normal a unei baterii telurice, trebuie ca aria de teren n care aceasta e construit s fie permanent umed. n continuare iat o baterie teluric cu evi i tije fr legtur la vreo anten:

39

Criza energetic adevr sau minciun ?

i una cu foi din tabl avnd anodul legat la o anten printr-o diod de nalt tensiune.

40

Ctlin Dan CRNARU

Sistem pulsator de ncrcare a bateriilor

Maestrul incontestabil al dispozitivelor ncrctoare pulsatorii este John Bedini, dar pentru c dispozitivele inventate i construite de el sunt destul de complicate nu voi prezenta aici dect o imagine de principiu i un comentariu scurt.

Toi tim c atunci cnd acionm un ntreruptor sau cnd scoatem un techer din priz n interiorul acestora se produce un scurt circuit. O descrcare electric ce const ntr-o cretere foarte mare a tensiunii i intensitii curentului, care are loc doar pe perioada extrem de scurt a ntreruperii curentului. E ca atunci cnd o mulime de alergtori pe un drum se ngrmdete pe marginea prpastiei unde s-a ntrerupt drumul, nemaiavnd unde s se mai duc. De fapt chiar aa se petrec lucrurile. Orice conductor electric, indiferent c e nfurat pe o carcas sau nu constituie o bobin. i un fenomen universal recunoscut al bobinelor este acela al induciei i autoinduciei. n momentul n care printr-un conductor circul un curent electric, autoinducia face ca acest curent electric s fie nsoit de un altul care apare ca un rezultat al primului, i care de obicei se opune ( n timpul conduciei normale). E vechea poezie din coal Eu curentul cel indus totdeauna m-am opus cauzei ce m-a produs . n momentul n care se scoate techerul din priz aceti doi cureni, cel principal i cel indus nu se mai opun, ci se nsumeaz, i din cte tiu eu nsumndu-se induc pentru o scurt perioad de timp un curent i mai mare. De aceea valoarea msurat a 41

Criza energetic adevr sau minciun ?

curentului n acel moment ( valoare de vrf) este de multe ori mai mare dect valoarea efectiv a curentului. Interesant e c acest impuls de curent aprut n acel moment nu e un curent venit de la generator ci e un curent colectat din mediul imediat nconjurtor conductorului. Mai pe nelesul nostru al prostimii dac generatorul ar fi o baterie n urma acestui fenomen bateria nu se descarc, ci din contr ca urmare a faptului c acel surplus de curent nu mai are un consumator spre care s se ndrepte, el va intra n baterie. Concluzia logic ar fi c dac s-ar ntrerupe circuitul cu o anumit frecven, curentul pulsatoriu de vrf aprut la fiecare ntrerupere ar contribui la ncrcarea bateriei. Pe acest principiu se bazeaz dispozitivul din imaginea de mai sus. i toate dispozitivele numite ncrctoare pulsatorii. E un fenomen descoperit i explicat pentru prima oar tot de TESLA. n continuare voi prezenta ncrctorul pulsatoriu cunoscut sub numele de comutatorul Tesla sau generatorul de energie liber cu baterii. Nicolae Tesla a descoperit c se poate produce energie electric i prin impulsuri foarte scurte i ascuite de curent continuu. A gsit ca ajustarea frecvenei i duratei impulsurilor de nalt tensiune poate duce la o ntreag gam de descrcri de energie din mediul nconjurtor cldur, frig sau lumin. E de notat c aceste impulsuri descarc energie direct din mediul nconjurtor apropiat. Lsnd deoparte echipamentele avansate pe care Tesla le-a folosit n timpul acestor experimente, i mutndu-ne atenia asupra experienelor fcute de el cu baterii, descoperim aceleai efecte de descrcare de energie din mediul nconjurtor. S considerm circuitul construit de Electrodyne Corporation i testat timp de trei ani:

42

Ctlin Dan CRNARU

n urma acestei perioade de testri s-a ajuns la concluzia ca acest circuit simplu ar avea nevoie (pentru un maxim de randament*) de un consumator (sarcin) inductiv, preferabil un motor. Dac calitatea i rata comutrii are un standard suficient de ridicat, atunci consumatorul poate fi acionat practic o perioad nedefinit. Bateriile folosite au fost baterii obinuite plumb acid i dup cei trei ani de utilizare nu preau a fi afectate n vreun fel prezentndu-se n condiii perfecte. Testele lor arat un numr de lucruri foarte interesante : Dac circuitul de comutare e oprit i bateriile se descarc pn la un nivel foarte sczut, atunci cnd circuitul e pornit din nou, bateriile revin la ncrcare deplin n mai puin de un minut. Fr nici un fel de circuit electric de ncrcare conectat n sistem, energia care ncrca aceste baterii se scurgea n baterii (i n sarcin) din exteriorul circuitului. Similaritatea cu circuitul ncrctor pulsatoriu de baterii al lui Bedini revine imediat n minte cu att mai mult cu ct atrage atenia prin faptul c nu apare nici un fenomen de nclzire a bateriilor n ciuda ratei fantastice de ncrcare la care acestea sunt supuse. Dac circuitul de comutare e oprit i din baterii se extrage un curent mare atunci acestea se nclzesc, lucru absolut normal pentru descrcarea masiv a bateriei. Sistemul a operat cu surse de lumin, nclzitoare, televizoare, motoare mici i chiar i un motor electric de 30 cai putere (22 Kw*). Dac circuitul este lsat s lucreze netulburat, atunci fiecare baterie se va ncrca pn la valoarea de 36 voli fr ca acest lucru s o afecteze n vreun fel. Aici avem o spectaculoasa ncrcare i performan a bateriilor, mult peste capacitile normale ale acestui tip de baterii. O alt informaie interesant ce parvine de la Electrodyne este aceea c circuitul nu a operat corect cnd rata comutrii a fost mai mic de 100 Hz (100 comutri/secund). Comutatorul Electrodyne a fost unul mecanic prin intermediul a trei discuri montate pe axul unui mic motor electric. Este ns, foarte posibil ca aceste comutatoare mecanice formate din periile frecnd pe discuri sa fie nlocuite de comutatoare electronice.

43

Criza energetic adevr sau minciun ?

Important este ca n timpul comutrilor s apar impulsuri distincte i ascuite de curent, la o frecven mai mare de 100 Hz. De asemenea cei de la Electrodyne afirm c frecvena comutrii mai mare de 800 Hz e periculoas pentru baterii dar din nefericire nu explic cum. E clar c nu au fost probleme majore cu bateriile att timp cat au raportat o stare excelent a acestora dup trei ani de experiene, n definitiv, nu a explodat nici o baterie acolo. Pur i simplu poate fi vorba de voltajul mare care depete specificaiile tehnice ale bateriilor sau de supraalimentarea circuitelor ca urmare a acestei depiri a specificaiilor tehnice. n opinia mea lund n considerare felul cum au rspuns bateriile e perfect rezonabil s considerm c impulsurile scurte de curent generate de comutator constituie un alt sistem de colectare a energiei libere din mediul nconjurtor prin intermediul impulsurilor ascuite de tensiune. Comutatorul Tesla are cteva proprieti interesante. Copiii nva n coli c dac un bec e conectat la o baterie, curentul pleac din baterie i se ntoarce napoi n ea trecnd prin bec. Curentul acesta face becul s lumineze iar dup un timp bateria slbete i nu mai e capabil s aprind becul. Lucru perfect adevrat. Totui, aceast nvtur creeaz o impresie greit. Asta implic ideea c lucrul care se petrece n bec folosete electricitatea din baterie care e stocat cumva acolo la fel cum e nisipul ntro clepsidr i la un moment dat bateria se golete i nu mai poate aprinde becul. Interesant e c profesorii explicnd asta arat imaginea corect a circuitului desenndu-l astfel:

Notai faptul c valoarea curentului care intr e aceiai cu cea care iese din bec. Cantitatea de curent care prsete becul e aceiai cu cea care a intrat. Deci ct curent este consumat pentru a aprinde becul ? Rspuns : Nimic. Energia nu e niciodat consumata. Ceea ce se ntmpl e convertirea ei dintr-o form n alta. Atunci de ce bateria nu mai e capabil s aprind becul ? Ei bine, asta este datorit felului cum opereaz bateria. Dac curentul curge ntr-o direcie atunci bateria se ncarc, iar dac curge n cealalt direcie bateria se descarc. ncetarea funcionrii bateriei nu are nimic de-a face cu circulaia curentului prin bec, bateria nceteaz s lucreze dac becul e scos din 44

Ctlin Dan CRNARU

circuit. Normal becul face lumin prin faptul c curentul curge prin el, nu se consum nici un curent i ce e mai important e c nu se consum nici un fel de energie. Energia nu poate fi consumat energia doar se transform dintr-o form n alta. Asta-i dificil de neles att timp ct am fost nvai c trebuie s continum s cumprm energie de la companii furnizoare pentru a ne aciona echipamentele electrice. Ideea fals e c noi cumprm energie pe care apoi o consumm n aparatele noastre i c trebuie s cumprm tot mai mult pentru a acestea s continue s funcioneze. Acceptm asta pentru c aa am fost nvai. (prin educaie n coal, familie, societate*). Nu-i adevrat. Curentul care curge prin bec poate fi aranjat s constituie curent de ncrcare pentru o alt baterie. Poate att aprinde becul ct i ncrca o alt baterie fr a mai fi nevoie de un extracurent:

Aici circuitul e acionat de bateria nr. 1 la fel ca nainte, dar curentul n acelai timp ncarc bateria nr.2. Da, bateria 1 se descarc la fel ca i nainte dar plusul bateriei 2 se ncarc n acest timp. Pasul final const doar n inversarea bateriilor: Acum bateria 2 se descarc n timp ce 1 se ncarc. Pare imposibil. Ei bine, nu e ! Nicolae Tesla a demonstrat asta cu acest sistem comutator a 4 baterii, sistem n care a ales s foloseasc patru baterii identice pentru a construi circuitul. Cu bateriile de 12 voli artate aici, becul are aceiai 12 voli strbtndu-l la fel ca la exemplul anterior cu o pereche de baterii nseriate, dar bateriile 1 i 2 sunt nseriate furniznd 24 voli n vreme ce bateriile 3 i 4 legate n paralel furnizeaz 12 voli. Circuitul Tesla inverseaz perechea de baterii 1 i 2 nlocuindu-le periodic cu perechea 3 i 4 de o sut de ori pe secund. Dac se va folosi un comutator pentru a face aceast inversare, vom vedea c bateriile vor alimenta becul cu mult mai mult timp dect dac 45

Criza energetic adevr sau minciun ?

aceast inversare nu s-ar face. Obstacolul const ns n faptul c bateriile nu sunt 100% eficiente, numai jumtate din curentul de ncrcare ntorcndu-se napoi n baterii. Pentru ca circuitul comutator Tesla cu 4 baterii s funcioneze nedefinit trebuie s existe un aflux exterior de energie pentru a compensa randamentul sczut de ncrcare al bateriei plumb acid. Bateriile NiCd sunt mai eficiente i dac sunt folosite n acest circuit funcioneaz mai bine. Exist un alt factor important implicat n folosirea bateriilor plumb acid n circuitul comutator Tesla i anume acesta const n caracteristicile acestor materiale. Procesul de ncrcare n acest circuit comutator se desfoar pe dou ci, pe de o parte scurgerea de energie pe circuitul exterior al bateriilor i pe cealalt parte n interiorul bateriilor. Electronii care curg pe suprafaa conductorilor care leag bateriile se mic cu viteze foarte mari (viteza luminii*). n interiorul bateriilor curentul de ncrcare este condus prin electrolit ntre plcile de plumb de ctre ioni. Ionii fiind de sute de mii de ori mai grei dect electronii, se deplaseaz cu viteze proporional mai mici. Asta nu prea conteaz att timp ct totui ionii se deplaseaz. Numai c nc din momentul n care acetia i ncep micarea, electronii de pe circuitul exterior deja se aglomereaz la borne. Aceast aglomerare face va tensiunea la bornele bateriei s fie mult depit. Astfel ncrcarea bateriei pornete cu un impuls de nalt tensiune i curent.

Acest lucru nu se petrece la un ncrctor clasic. n circuitul Tesla de aici i circuitul lui Bedini artat nainte nu e cazul. Acest circuit are aceast diferen de moment ntre ioni i electroni ca un net avantaj. Aceasta apare tocmai prin utilizarea impulsurilor de foarte scurt durat. Dac impulsurile sunt suficient de scurte, curentul i tensiunea induse n baterii sunt mult mai mari dect o sugereaz o prim privire asupra circuitului. Situaia ncrcrii ar fi cam ca aceasta: 46

Ctlin Dan CRNARU

La timpul A comutatorul se nchide conectnd sursa de tensiune (baterie, condensator ncrcat, sau orice altceva ) la bornele bateriei. Electronii ncep s curg pe suprafaa firelor de legtur. Fiind foarte uori i nentmpinnd rezisten se deplaseaz foarte repede, (n interiorul conductorului electronii se deplaseaz doar cu civa inci pe or). n timpul B electronii conductori ncarc plcile de plumb din interiorul bateriei. Aici ins ei au o problem pentru c ntre plcile de plumb conducia se face prin ionii de plumb. Ionii sunt buni conductori de energie dar le trebuie o fraciune de secund pentru a-i nvinge ineria. Aceast comportare a lor este critic, deschiznd poarta spre energia liber. n aceast fraciune de secund electronii se aglomereaz pentru c ei continu s soseasc n lungul firelor cu vitez foarte mare la timpul C. Aceast aglomerare de electroni are acelai efect cu cel dat de conectarea bateriei la o surs de tensiune mai mare capabil s furnizeze un curent mult mai puternic. Situaia dureaz o foarte scurt perioad de timp dar are trei foarte importante efecte. Primul, la timpul D conduce o mai mare cantitate de curent n interiorul bateriei, dect poate induce sursa original de tensiune. Al doilea este c acest impuls de nalt tensiune, altereaz cmpul Punctului Zero (continuumul spaiu timp) n care e localizat circuitul cauznd o scurgere de extra energie n circuit din mediul nconjurtor. E asemntor modului cum lumina solar genereaz curent n interiorul unei celule foto solare. Dar n vreme ce lumina solar poate fi vzut i msurat, energia aceasta nu poate fi nici vzut nici msurat cu instrumente normale.

47

Criza energetic adevr sau minciun ?

n al treilea rnd, excesul de energie ce se scurge n baterie, o ncarc mai mult dect ar fi de ateptat, iar n acelai timp o parte din acest exces de energie se scurge spre consumator acionndu-l i n plus o parte din aceast scurgere de energie se ntoarce n circuitul conductor, sczndu-i curentul utilizat.

48

Ctlin Dan CRNARU

Magnei permaneni i electromagnei

Odat, mai de mult, cnd eram mai mic aacam prin clasa a zecea, la o or de fizic am neles ascultnd explicaiile Tovarului Profesor, cum c motoarele electrice funcioneaz prin crearea unor cmpuri magnetice generate de bobinajele motorului, cmpuri care prin mutarea rapid de la o bobin la alta forau rotorul s se roteasc Avnd eu un moment de revelaie, m-am ridicat i l-am ntrebat pe profesor: de ce mai consumm curent dac e vorba de cmpuri magnetice, de ce nu construim motoare direct cu magnei ? Dumnealui, de la nlimea pregtirii sale de profesor de fizic, m-a privit de sus i mi-a rspuns ceva cam de genul acesta: - n primul rnd nu cred c-ai neles corect. Cmpurile din interiorul unui motor nu sunt cmpuri magnetice ci cmpuri electromagnetice. Iar n ce privete construirea motoarelor cu magnei Am vrea noi. Din pcate nu se poate, deoarece cmpul magnetic al unui magnet e un cmp permanent, constant. De aceea se numete magnetul, magnet permanent. Fiind un cmp constant este imposibil de controlat. Pe vremea aceea eram cam timid i n urma tonului dojenitor cu care a venit lmurirea, m-am aezat jos rou ca un rac, i pn la sfritul orei am tcut mlc. Eram din cte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a zecea, i pentru c toi eram n febra examenelor de treapt care se apropiau, am uitat repede de ideea mea cu magneii. Asta pn acum civa ani. Acum cnd v povestesc ntmplarea m gndesc la o experien. Hai s lum dou cutii identice. ntr-una s montm un magnet puternic, iar n cealalt un electromagnet de o for apropiat. Electromagnetul l vom alimenta de la o baterie ascuns i ea n cutie. Conjur pe orice fizician, smi spun care-i diferena dintre cele dou cmpuri, cel electromagnetic i cel magnetic, fr a atinge cutiile, folosindu-se doar de o bucic de fier sau de un mic magnet !... i acum s v spun o poveste Asta de mai sus nu-i poveste; doar o amintire Amu, cic odat-d mult. acu vro 750 de ani, unu d-i zcea Petre Cltoru, (Pietrus Peregrinus), cruciat, tot ocupndu-se el d cruciade pn evu-la ntunecat i mediu, la un moment o-nceput s s plictisasc. ca s-i mai omoare timpu s-o gndit c n-ar fi ru s s joace-oleac cu nite magnei. ( de unde naiba o fi luat el magnei p vremea aia, stau -mi storc 49

Criza energetic adevr sau minciun ?

creierii nu gsesc rspuns). Da nu conteaz ! de unde de ne-unde i-o fi luat el im gndesc c oricum ia magneii, p-atunci nu era ca id-azi cre-c era d-o mie d ori mai slabi ca i de-i tim noi azi cum s juca el aa o-nles cu capu-la-al lui d medieval incult care-i treaba cu magneii o priceput va-s-zc care-s propretile lor le-o scris p-un pergament i p-orm s-o apucat el i s-o gndit c dac aste-s propretile n-ar fi ru s fac dup ele cu magneii ia cu care tocma s jucase un motor. dup ce-o mzglit el o schem, s-o apucat -o construit primu motor magnetic din lume( la ce i-o fi trebuit !?... Nu-ce s zc!... Altceva n-o fi putut i el s fac dect o imposibilitate fizic!?....)

Aici se termin povestea mea spus ntr-un limbaj de ran prost i incult, Dar stau i m gndesc aa ca prostu Dac i domnul cruciat Pietrus Peregrinus, atunci prin 1260 ar fi avut un ncrezut de profesor de fizic care s-i spun c e imposibil s faci un motor magnetic Din cele dou povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de izvor dou concluzii logice (dac nu cumva sunt tot una !) : - coala mutileaz grav spiritul, reducndu-i drastic latura inventiv i curiozitatea - cu ct ai mai muli ani de coal cu att i cresc nite ochelari de cal mai mari De aceea spuneam multe invenii nenelese de oamenii de tiin, dar perfect funcionale au fost scornite de spirite simple, care nu au prea tiut ce-i coala Iat mai jos care sunt concluziile domnului Pietrus Peregrinus, i a celor care au mai studiat magneii dup el: 50

Ctlin Dan CRNARU

1. prima i cea mai evident proprietate e c magneii se atrag sau se resping n funcie de poziia relativ a lor unul fa de cellalt, 2. magneii se resping mai puternic dect se atrag, 3. fluxul magnetic circul ntre polii magnetului cu viteza luminii, 4. fora de atracie dintre magnei i metalele feroase e direct proporional cu ptratul greutii lor, 5. cmpul magnetic al magnetului poate fi ecranat prin amplasarea ntre magnet i obiectul dorit a nu fi influenat de magnet, a unui ecran feromagnetic, 6. doi magnei aflai n apropierea unui ecran sunt atrai mai mult de acesta dect ntre ei, 7. fora de alunecare a unui obiect metalic, sau a unui alt magnet e mai mic dect fora necesar ndeprtrii pe direcia liniilor de flux magnetic, 8. energia magnetului e concentrat aproape n ntregime la cei doi poli ai si, 9. magnetul pierde din for atunci cnd e lovit sau nclzit, datorit alinierii particulelor magnetice 10. prin folosirea forei de respingere a magneilor timp ndelungat acetia slbesc treptat, datorit abaterilor particulelor magnetice, 11. un obiect metalic aflat ntre doi magnei va fi atras de magnetul cel mai puternic. 12. fora de respingere ntre cei doi poli identici ai unui magnet este invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. (F=1/ * m1m2/d2 = m1m2/ d2 unde m1 i m2 reprezint fora celor doi poli, d este distana dintre ei, este constanta permeabilitii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca urmare de obicei aceasta este omis formula rezultat fiind F= m1m2/d2 ) Acum, probabil v ntrebai de ce nu ai auzit nimic de domnul cruciat cu pricina. E o poveste mai complicat i e legat tot de interesul oligarhilor ca noi, prostimea, s le fim sclavi. Acum civa ani s-a editat undeva prin America o oper monumental, n 6 volume, numit Encyclopedia of Energy de C. Cleveland (ed) (Elsevier, 2004) i care totalizeaz aproape 5000 de pagini. Ei bine, croiu-acesta care se vrea a cuprinde n el tot ce poate s se existe pe planeta-asta despre energie, spune despre domnul Peregrunus ntr-o not de la sfritul volumului 6 ( atenie nimic n cuprinsul ei) doar urmtoarele cuvinte :

51

Criza energetic adevr sau minciun ?

1269 The rst experiments in magnetism are carried aut by Petrus Peregrinus de Maricourt, a French engineer, who observes and describes some of the fundamental properties of magnets. Pentru cei care tiu mai puin englez ca mine ar fi cam aa: 1269 Primele experiene n magnetism au fost desfurate de Petrus Peregrinus de Maricourt, un inginer francez, care a observat i a descris unele dintre proprietile fundamentale ale magneilor. Dumneavoastr probabil c v mirai, dar eu nu. Cum am aflat despre acest motor, acum civa ani tot dintr-o not, ntr-o carte veche, am nceput s caut pe internet. Mi-au trebuit mai muli ani ca s aflu aceste puine lucruri pe care vi le spun. Singura trimitere era desenul urmtor, o copie dup originalul fcut de Pietrus. ( care cred eu a fost ales intenionat a fi prezentat cci e greu s faci vreo echivalen ntre el i cel de mai sus)

Acum mai exist o problem. Se pare c Peregrinus i-ar fi scris opera n limba latin i din cte am neles manuscrisul su ar fi zcut pn prin anii 50 n biblioteca Vaticanului. Ar fi fost descoperit de un istoric i cineva s-a apucat s fac o traducere n englez a manuscrisului i ar fi construit motorul ( nu e cel din imagine dar identic constructiv!). Dup ce s-a constatat c motorul e perfect funcional, a fost distrus, iar traducerea manuscrisului a fost trecut la secret ntr-o bibliotec din Statele Unite. n esen cam asta-i tot ce se poate afla de pe Internet despre Pietrus Peregrinus 52

Ctlin Dan CRNARU

Acum vei ntreba probabil cum de au ajuns chiar i aceste puine informaii pe Internet. n ultimii ani datorit faptului c reeaua Internet a devenit uria, este din ce n ce mai greu de controlat ce informaii se scurg spre ea, cu att mai mult c acum e suficient o memorie USB flash sau un acces pe reea ca s furi informaie de pe orice calculator. Pe de alt parte din ce n ce mai muli funcionari mruni din administraia american i nu numai nefiind de acord cu politica de secretomanie a statelor ncep s fure informaii pe care le plaseaz pe internet Dac analizm fotografia i desenul motorului lui Peregrinus, observm cum acesta folosindu-se de fora de atracie a magneilor (punctul 1.) i de faptul c magneii se deprteaz mai uor prin alunecare (punctul 7.), a reuit magistral prin adugarea unui magnet de dezechilibru i a transmisiei cu roi dinate s dea continuitate i for motorului su. Vei avea tendina s credei c prin folosirea ndelungat, fora magnetic a magneilor s dispar (punctul 9). Acest lucru dei se ntmpl, e insesizabil pentru simurile noastre.. Chiar dac fora motorului construit cu magnei va scdea n timp, acest lucru se va petrece ntr-un timp suficient de ndelungat. Ct de ndelungat ? Ei bine, un motor magnetic va continua s funcioneze mult timp dup moartea noastr. Trebuie de asemenea spus c magneii moderni, sunt de multe, multe ori mai puternici dect erau cei pe care i-am vzut n copilrie. Exist deja magnei cu dimensiuni de 5x5x2,5 cm a cror for de atracie este de 100 Kg. Iat unul n imaginile de mai jos. Putei achiziiona asemenea magnei prin comand pe internet ( o adres fiind: http://www.supermagnete.com) .

Firete pentru construirea unui motor magnetic nu trebuie s folosii asemenea magnei. Nici nu ai putea s-i manipulai, atracia ntre ei fiind uria. Imaginai-v ce accidente mortale se pot ntmpla, i n plus dat 53

Criza energetic adevr sau minciun ?

fiind dimensiunea lor, nu prea vd cum ai mai putea despri doi magnei de cte 100 Kg for fiecare care s-au lipit ntre ei. Pentru un motor magnetic de 5-10 cai putere v-ar trebui magnei cu fore de maximum 1 2 Kg. Mai trebuie tiut faptul c magneii moderni pe baz de pmnturi rare, (neodium-fier-bor (NdFeB)) se demagnetizeaz mult mai lent dect cei normali (pe baz de ferite) practic magnetizarea lor pstrndu-se la aceiai valoare sute de ani. Dac vrei s realizai un motor magnetic trebuie s tii c nu prea exist o scal de echivalene ntre acesta i un motor cu ardere intern sau electric. Nimeni nu s-a gndit pn n prezent s evalueze fora de atracie sau de respingere a unui magnet n cai putere, sau wai. Iar fora dat n Kg este ceea ce poate susine suspendat magnetul respectiv. Dar exist o posibilitate ocolit de calcul. Anume, toi automobilitii tiu c fora unui motor cu ardere intern este dat n Nm ( Newton metru) la turaia maxim a motorului. Trebuie s tii c 1 Kgf (Kgfor) este echivalent cu 9,8Nm. Motorul unei Dacia Supernova dezvolt 114Nm la 2600 rot/min. Echivalentul n kg ar fi cam de 11,6. de asemenea din specificaiile tehnice mai aflm c motorul are 75 cai putere (adic 52,5 Kw). Pe baza acestor date putem afla c 1 Kg ar fi aproximativ egal cu 6,5 Cai Putere. Atenie, este vorba de cuplul motorului, adic fora cu care se rotete axul motorului. Deci dac vom construi un motor magnetic folosind s spunem 200 de magnei a cte 2 Kg vom obine un motor de for mult mai mare dect cel al unei Dacii Supernova. ( ca o parantez, magneii cu for de 2 Kg au preul n jur de 20 30 euroceni) Interesant e faptul c un asemenea motor ar cntri de zeci de ori mai puin, ar fi att de silenios c am putea crede c nici n-a pornit i firete n-ar consuma nici carburani, nici curent electric i pe deasupra nici nu s-ar pune vreo problem de poluare. Deci numai avantaje. Logica simpl v spune c dac exist aa ceva ar fi cea mai mare prostie s nu fie aplicat. Nu! E ceva putred prin Danemarca ! Nu poate fi adevrat. Dac ar fi aa am fi nconjurai de motoare magnetice aa cum suntem acum de cele electrice ! Oare ? Ia mai gndii-v. Deci, e silenios, e uor, e nepoluant, nu consum nici curent nici hidrocarburi, i pe deasupra are i o via foarte lung ! Dragilor, dac ai fi la conducere, acolo unde se controleaz producia i distribuia de produse petroliere i de curent electric, sau unde se hotrsc destinele industriei auto ai fi de acord cu un asemenea motor? Pi un asemenea motor v-ar distruge n maximum un an toate afacerile Att i-ar lua s ocupe tot globul. i apoi, adio taxe vamale pe petrol, adio accize pe

54

Ctlin Dan CRNARU

curentul electric, adio noi modele de maini la fiecare trimestru, adio industria servisului, adio multe Aa c de fapt ar fi o mare prostie s fie scos pe pia un asemenea motor. Cam aa gndesc oligarhii. Atunci dar s continum despre motorul magnetic. Acest motor pe care l-ai vzut mai sus, va fi cu att mai puternic cu ct magneii din care-i construit sunt mai puternici. E o lege valabil pentru orice motor magnetic. i aflai c sunt multeLogic, de vreme ce primul a fost inventat n 1269. Da i nu. Deci prin 1956 cnd a fost construit motorul lui Peregrinus dup traducerea manuscrisului su, acesta a fost distrus. Cercettorii dispui s se plece asupra acestor tipuri de motoare nu numai c nu primesc fonduri pentru cercetri dar sunt i exclui din comunitatea academic. Ca urmare cele mai multe dispozitive de genul acesta sunt invenii ale unora din afara comunitii tiinifice, i mai ales unele dintre ele sunt invenii depuse la oficiile de brevete nainte de a se generaliza politica de respingere i discreditare a cercettorilor din sfera energiilor libere. Multe din mainile de genul acesta sunt declarate de conducerea acestor oficii ca fiind perpetuumuri mobile i se refuz primirea cererii de brevet. Mai nou, cel puin n cazul Statelor Unite, nu i se respinge brevetul, dar imediat ce l-ai depus este declarat secret de stat i ie i se confisc documentaia, i se distruge sau confisc prototipul i eti pus s semnezi un angajament prin care te obligi s uii pentru totdeauna c ai inventat aa ceva. O alt modalitate prin care se stopeaz calea normal spre dezvoltarea acestor tehnologii este mrirea permanent a taxelor de brevetare. Dac acum 150 de ani taxa de pe care trebuia s o plteti pentru un brevet era de cteva zeci de dolari, acum sumele sunt uriae, ridicnduse n unele cazuri la zeci de mii de dolari. Asta face ca brevetele de invenii s nu mai poat fi obinute dect de instituii, sau de bogtai n plus toate oficiile de brevete i invenii din lume, sunt obligate printr-o lege ( acord internaional secret) s refuze orice tip de dispozitiv care ar aduce n vreun fel prejudicii dezvoltrii actualelor tehnologii. De aceea spun, nu sunt foarte multe modele de motoare magnetice. Eu am reuit n civa ani de navigat pe Internet s depistez doar cteva modele funcionale. nainte de a vi le prezenta am s v spun c toate proiectele de asemenea dispozitive trebuie s rezolve o singur problem, aceea pe care mi-a pus-o mie profesorul de fizic : cmpul magnetic e permanent i nu poate fi controlat. Adic s fac cumva s poat controla acest cmp magnetic permanent. Mai simplu trebuie gsit configuraia prin care rotorul i statorul motorului s fie n permanen ntr-o stare de puternic 55

Criza energetic adevr sau minciun ?

dezechilibru. Cel mai eficient se realizeaz asta de aceiai manier de care a rezolvat-o i Peregrinus. Adic foloseti fie numai atracia fie numai respingerea dintre magnei, sau dotezi pe unul din ele, fie rotorul, fie statorul cu magnei de dimensiuni mai mari astfel nct acetia s nu se poat alinia niciodat cu cei de pe partea opus, tendina dintre ele fiind de a se mpinge permanent:

56

Ctlin Dan CRNARU

Nu voi insista asupra felului cum funcioneaz motoarele prezentate, imaginile fiind destul de sugestive .Voi trece la tipul de motor pe care-l consider cel mai eficient, att n privina puterii i vitezei, ct i n privina raportului calitate pre ( de construcie). De asemenea e un tip de motor destul de uor de construit:

57

Criza energetic adevr sau minciun ?

Motorul tip Perendev Iat ce scrie pe PESWiki: Patent application (not awarded) for "Permanent Magnet Machine" awarded to Mike Brady of Perendev, May 4, 2006. International Patent, PCT, application number WO2006045333A1. Imaginile sunt din aceiai surs, fiind reproduceri dup brevetul pomenit.

Exist dou posibiliti de construcie a unui motor de acest tip. Una pe care o voi prezenta prin imaginile imediat urmtoare, este cea indicat de patentul original care const n construcia rotorului din trei ( sau multiplu de trei ) discuri din material nemagnetic (poate fi orice de la alam pn la lemn sau plastic) pe care sunt dispui tangenial un numr de magnei (numrul depinde de tipul i puterea magneilor, (i de diametrul motorului ) cci cu ct acetia sunt mai mari sau mai puternici se vor influena mai puternic unii pe alii de aceea pentru magnei puternici se vor folosi ecrane fcute din eav metalic ( atenie ecranul pentru a fi eficient nu trebuie s intre n contact direct cu magnetul). Aceste discuri sunt montate 58

Ctlin Dan CRNARU

pe axul motorului, decalat unul fa de cellalt cu o jumtate din diametrul unui magnet. Iar statorul din trei (sau firete multiplu de trei) cercuri din acelai material, pe care sunt montaii tot tangenial aceleai tipuri de magnei. Aceste cercuri sunt tiate pe din dou i prinse pe carcas prin intermediul unor balamale i a unui sistem prin care pot fi deschise (oprit) sau nchise (pornit).

Cercurile vor avea magneii montai identic neeexistnd nici un decalaj ntre ei. Acest tip de montare, duce firete ca atunci cnd balamalele se nchid, cercurile aezndu-se peste discuri, datorit decalrii magneilor pe discuri, magneii rotorului nu vor putea niciodat s stea fa n fa cu magneii statorului ( dezechilibru permanent) ce va duce la o respingere permanent. Puterea i turaia motorului va depinde de puterea ( kg for) magneilor folosii i ntr-o oarecare msur de numrul lor. Oricum e de tiut c turaia unui motor Perendev executat cu 100 200 magnei este comparabil cu a oricrui motor electric de putere, anume 1500 5000 rotaii pe minut.

59

Criza energetic adevr sau minciun ?

Mai exist o posibilitate de construcie, care pune mai puine probleme, eliminndu-se sistemul cu balamale, i implicit i alinierea exact a statorului i comanda nchiderii deschiderii lui. Acest sistem adoptat de muli amatori const din construirea statorului din cercuri ntregi, montate solidar cu distaniere ntre ele, pe trei tije, pe care culiseaz aliniindu-se deasupra rotorului sau ieind total n lateral. Iat imaginile i relaiile de calcul pentru un motor mic (17x30 cm) dar atenie ! foarte puternic construit cu 204 magnei cu diametrul de 6mm...

60

Ctlin Dan CRNARU

61

Criza energetic adevr sau minciun ?

62

Ctlin Dan CRNARU

Cred c nu e nevoie de nici un comentariu. Tot ce pot spune celor norocoi care vor citi rndurile de fa este aceea c orice motor electric actual poate fi nlocuit cu un asemenea motor magnetic ( de la banalul ventilator pn la motorul electric care acioneaz pnza de fierstru cu care tiem lemne. Chiar i aspiratorul poate fi modificat s mearg cu un asemenea motor. De fapt subliniez nc odat orice motor electric, i nu numai ( chiar cele cu ardere intern) poate fi nlocuit cu un motor magnetic de acest tip. Nu va porni printr-o apsare de buton ci prin mpingerea unei prghii care va aeza statorul peste rotor. Acum de vreme ce spuneam mai sus c l conjur pe orice fizician s-mi arate diferena ntre un cmp electromagnetic i unul magnetic am s v vorbesc despre electromagnei. Dar nainte am s v mai povestesc despre Tesla Printre multele invenii ale sale brevetate, i despre care, din fericire publicul larg are acum posibilitatea s afle, se numr i obiectul patentului cu numrul 512,340 din 9 ianuarie 1894 numit Coil For Electro-Magnets Bobina pentru electromagnei prin felul cum e fcut are un ctig neobinuit de mare de putere. Concret e fcut cu conductor bifilar, (rezultnd dou bobine paralele ) i nceputul bobinajului primului conductor e legat la sfritul celui de-al doilea. Dou bobine construite fizic ca fiind paralele dar legate electric n serie. Iat cum.

63

Criza energetic adevr sau minciun ?

Cum funcioneaz de fapt aceast bobin? Simplist vorbind, prin faptul c este montat fizic paralel, dar electric nseriat, curenii indui n aceast bobin sunt obligai s se nsumeze cu cei direci, i aceast sum la rndul ei induce ali cureni mai mari Apare un efect de ctig n cascad care mrete eficiena bobinei mult dincolo de 100 %.Am mai povestit n paginile precedente despre scurtcircuitul din priz i ntreruptor atunci cnd scoatem techerul sau stingem lumina. Acest efect cuplat cu caracteristicile de ctig ale bobinei de mai sus face electromagneii construii cu asemenea bobine deosebit de eficieni. i pentru c exist vreo dou trei tipuri de motoare construite cu electromagnei, motoare care pot asigura puteri fantastice la consumuri foarte mici de energie le voi prezenta, cci reprezint o variant viabil de utilizare pentru traciune sau diferite aplicaii. Primele dou imagini sunt doar cu titlu de informaie, detaliile constructive dei nu sunt prea complicate ar cere prea mult spaiu. E suficient s spun c att rotorul ct i statorul sunt construite din electromagnei bobinai cu bobine de tipul de mai sus. Rotorul primete impulsuri de curent de nalt tensiune obinut cu ajutorul unui banc de condensatori, printr-un comutator rotativ cu perii construit pe axul motorului, n aa fel nct n electromagnei apar cmpuri magnetice foarte puternice timpi extrem de scuri, temporizate n funcie de

64

Ctlin Dan CRNARU

rotirea axului. Acest motor face obiectul patentului american 3 890 548 din 17 iunie 1975 intitulat Pulsed capacitor discharge electric engine inventator Edwin V. Gray din California i poate atinge puteri de pn la 50 cai putere, n funcie de numrul i mrimea electromagneilor cu care e construit. Mai multe detalii - pentru cei care au acces la internet la adresa www.fuellesspower.com . De notat e faptul c, n patentul original, electromagneii respectivi sunt bobinai cu bobine normale, monofilare. Dar folosirea bobinei lui Tesla poate face ca puterea furnizat s fie mai mare dect cea consumat. Acest lucru se poate aplica i n cazul urmtorului motor cu electromagnei:

Face obiectul patentului american numrul 4 093 880 din iunie 1978 acordat lui Ben Teal. ntr-o oarecare msur este construit i funcioneaz la fel ca un motor cu ardere intern, dar n locul cilindrilor are electromagnei tubulari (solenoizi) iar n locul pistoanelor nite bare metalice legate prin sistem biel manivel la arborele cotit. Rolul ruptorului i distribuitorului este luat ca i la precedentul de un comutator rotativ cu perii pe axul arborelui cotit. Este de o simplitate extrem, dar de o eficien fantastic, mai ales dac bobinele electromagneilor vor fi construite dup principiul bobinei pentru electromagnei al lui Nicolae Tesla. Dac motorul precedent pune 65

Criza energetic adevr sau minciun ?

destul de multe probleme de construcie, acesta, dup cum se poate vedea ar putea fi construit de oricine are un garaj dotat cu toate sculele necesare. La aceste motoare, la fel ca i la cele cu ardere intern se vor cupla pe lanul de transmisie alternatoare, care vor ncrca bateria. Categoric, datorit faptului c dezvolt mai mult energie dect consum, vor fi perfect capabile s acioneze cutia de vitez sau orice sistem mecanic, n acelai timp cu alternatorul.

66

Ctlin Dan CRNARU

Motoare gravitaionale Am s v vorbesc n continuare tot despre o imposibilitate fizic care a dat mult de gndit de-a lungul timpului. i aceasta ca i cea cu magneii are totui o rezolvare. Gravitaia este o for care acioneaz permanent i unilateral. Nu cumva v sun cunoscut ? Cam la fel parc mi-a spus profesorul de fizic despre magnei. Pentru a putea pune gravitaia la munc trebuie s faci n aa fel nct s pcleti cumva aceast unilateralitate a aciunii gravitaiei. De fapt chiar exist nite maini gravitaionale imense pe care le folosim de mult timp pentru obinerea energiei. Am vorbit despre ele n primul capitol. E vorba de centralele hidroelectrice. Cum e construit o central hidroelectric, oare ?! Ia s vedem Exist un ru, sau un fluviu, exist un baraj, un lac de acumulare n spatele barajului, nite conducte lungi de aduciunea a apei din lac la uzina electric din vale apa curge uzina vjie i avem curent electric. Apa curge !... De ce curge apa ? datorit gravitaiei. Deci apa curge datorit gravitaiei ntr-un singur sens mereu. Bun! Dar atunci Ar trebui ca n scurt timp lacul s se goleasc Dar nu se golete pentru c rul curge n continuare aducnd ap. Bine, el curge Dar de unde oare are el ap mereu pentru a o aduce n spatele barajului Pentru c exist cineva care o car acolo n acelai timp n care ea se scurge la vale sub aciunea gravitaiei. Acest cineva este soarele. Soarele evapor apa de pe suprafaa pmntului, aceasta se transform n nori, de unde cade din nou pe sol sub form de ploaie sau zpad.care se scurge la vale pe ruri sub aciunea gravitaiei. Rezult de aici c de fapt gravitaia singur nu poate pune n micare un mecanism oarecare, dect pentru o perioad scurt. Pentru a avea rezultate pe un timp mai ndelungat trebuie s mai adugm o for. De aceea toi cei care au gndit i au ncercat s construiasc motoare care s funcioneze exclusiv pe baza gravitaiei nu prea au reuit. Mainriile de genul acesta, au cptat de-a lungul timpului numele de perpetuum mobile. Adic maini cu micare continu. Cum experiena spune c ele nu funcioneaz concluzia general valabil este c perpetuumurile mobile sunt o utopie. Iat pentru nceput, cteva perpetuumuri mobile. : apte greuti vor s mite roata de la stnga la dreapta, iar alte patru de la dreapta la stnga. Care va fi rezultatul ? Dei pare c roata se va mica spre stnga tras de cele 7 greuti, trebuie s remarcm c braul forei (prghia format de ele) e mai scurt dect cel al celorlalte patru. O greutate nu o lum n calcul deoarece se afl ntr-un punct mort. De fapt 67

Criza energetic

adevr sau minciun ?

roata se afl ntr-o stare de echilibm. Acelai lucm e valabil i pentm roata alturat.

Cu toate acestea exist posibilitatea de a pune la munc gravitaia, dac reueti s o faci s lucreze cumva. i n sens contrar sensului ei nmmal de aciune. Dup cei civa ani de cnd m tot interesez de tot felul de dispozitive ce pot colecta energie
am

gsit

i cteva motoare strict

gra.vitaiona.le care chiar par fimciona.le. Iat dou: Roata gravitaional Dale Si.mpson

SIDEVIEW

ENOVIEW

Pendulul lui Veljko Milkovic

68

Ctlin Dan CRNARU

Cteva comentarii la fiecare. Motorul Dale Simpson e un motor interesant. A rezolvat prin singura posibilitate valabil de altfel, anularea sau mcar atenuarea ct mai mare a forelor greutilor de pe o parte a roii, prin folosirea unei ci de rulare n form de arc de elips, pe care ruleaz greutile legate de nite arcuri, care n aceast situaie se strng pn ce rmn blocate de ctre un clichet, care este eliberat abia dup poziia de ora 12. n esen, cum am mai spus apropierea ct mai mare a greutilor de pe o parte a roii de axul ei. Pendulul lui Veljko Milkovic rezolv magistral a spune o micare continu prin combinarea a dou pendule, unul normal i cel mare format de ciocanul de forj, care-i imprim reciproc impulsuri n momente cheie. Dup cum se vede ambele variante au posibiliti de reglare fin. i acum marea enigm care se numete Buzz Saw Gravity Wheel ce s-ar traduce cumva prin roata gravitaional n form de pnz de ferstru a lui Buzz. (la umilele mele cunotine de englez) Mi se pare un dispozitiv interesant i chiar provocator, cu att mai mult cu ct am neles c nu prea i-au dat muli de cap.

Hai s vorbim un pic despre ea. A fost inventat dup ct se pare de un cetean american, un tietor de lemne prin 1909. Acesta nainte de a se apuca s o construiasc pe cea a cror imagini le vedei mai jos, ar fi executat mai multe asemenea dispozitive, de dimensiuni mici, din lemn, de care familia se mpiedica prin toat casa. Dup moartea lui motenitorii au aruncat fiertania ntr-un fund de curte de unde a cumprat-o urmaul unui prieten al inventatorului. ( 69

Criza energetic adevr sau minciun ?

care se pare c i acum se chinuie s o pun n funciune). Iat imagini ale inveniei originale. Dup cum se poate vedea, sunt dou roi solidare pe un ax, (vopsite rou) care au 16 decupri n care pot s se aeze greuti metalice. Greutile sunt n numr de 12 a cte 7 Kg fiecare. Mai exist de asemenea dou cercuri tot solidare cu diametrul interior doar cu puin mai mare ca cel al roilor, care prezint numai 8 decupri, pe care se pot aeza greutile, decupri care sunt n prelungirea celor de pe roi, aa fel nct greutile pot aluneca uor de pe roi pe cercuri sau invers. Cercurile sunt de asemenea solidare ntre ele i prinse cu patru spie groase care fac legtura ntre roi i cercuri printr-un lagr cu rulment, aa fel nct se permite rotirea roilor independent de cercuri. Att cercurile ct i roile au pe axul lor roi dinate. Iat acum cteva fotografii cu copii moderne ale roii, dup care voi explica cum funcioneaz:

Acum explicaiile funcionrii. Privii imaginea urmtoare:

70

Ctlin Dan CRNARU

Sensul de rotaie este acelai la ambele roi, ( n acest caz al acelor de ceasornic ) iar roata mare ( cea exterioar) se rotete de dou ori mai repede dect cea mic, deoarece n timp ce 7 greuti (A) sunt pe drum acionnd roata mic, 3 se afl pe drum duse de roata mare (C), n vreme ce o greutate este predat sus de la roata mare la cea mic i una e predat jos de la roata mic la cea mare (B) . Pentru c predarea se face n ritmul dinilor roii mici lundu-se o greutate de jos n acelai timp cu predarea alteia sus rezult c viteza de rotaie a roii mari e de doua ori mai mare dect a roii mici. ( pentru a avea timp s preia pe rnd toate greutile de pe roata mic de jos de la ora 6, s le duc sus i s le depun una cte una pe msur ce un dinte gol se aliniaz la ora 12). Roata mare e condus de cea mic. Ea ridic cele 3 greuti fiind mpins prin transmisie de aceasta. Cea mic se rotete tras de ctre cele 7 greuti n cdere. Greutile predate sus i jos sunt n puncte neutre deci nu contribuie la balansul de fore. Prin urmare fora de torsiune total a dispozitivului e de 7 3 = 4 greuti. Dac mai scdem frecrile dintre roi i greuti, pe cele din lagre i pe cele din transmisie, probabil c ajungem undeva la 3 3,5 greuti. Asta la prima vedere. Dar trebuie s inem cont c roata mic, cea cu mai multe greuti o conduce pe cea mare prin intermediul unui lan de transmisie format din roi dinate i lanuri. Deoarece viteza de rotaie a roii mari trebuie s fie de dou ori mai mare, asta nseamn o scdere a forei. Deci cele 7 greuti vor mpinge roata cu 7 / 2 = 3,5. Deci fora util la ax va fi de doar o jumtate de kg ( considerm greutile a avea 1kg fiecare).

71

Criza energetic adevr sau minciun ?

De aceea de fapt pentru o eficien mai mare a acestui dispozitiv ar trebui ca acesta s funcioneze cu doar 10 greuti. Dar n acest caz viteza de rotaie a roii mari ar trebui s fie de patru ori mai mare. S considerm acest caz. Pe roata mic = 7 greuti. Predate =2 i pe roata mare numai una. n acest caz am avea 7/4 =1,75 greuti. Deci fora util ar trebui s depeasc 1Kg. Trebuie s inem seama c frecrile ar putea fi considerate neglijabile cci la un moment dat fora centrifug i ineria roii le-ar putea chiar nvinge ( efectul volantului), caz n care probabil roata dup funcionarea n gol o anumit perioad s prezinte chiar o cretere a forei. i apoi nu uitai calculul din capitolul 4 conform cruia 1kg for la ax ar fi undeva pe la 6,5 cai putere (4,7 Kw). Ar putea fi un dispozitiv util dac ar fi construit la o dimensiunea apreciabil. S nu uitm c cel original are greuti de 7 Kg bucata i roile sunt din fier masiv. De altfel inventatorul atunci, la nceputul secolului trecut a folosit acest dispozitiv pentru a aciona un gater. Chiar dac randamentul motoarelor pur gravitaionale e mic, construite la o anumit scar ele sunt eficiente, i au un incontestabil avantaj, acela de a funciona n orice punct de pe suprafaa globului. Celor care se aga n contestarea lor de faptul c ar fi perpetuumuri mobile sau c au randament mic, am s le reamintesc faptul c ele chiar dac aparent nu consum nimic, ele primesc energia pe care o transform n lucru mecanic, de la gravitaia terestr, i de asemenea am s amintesc faptul c motoarele cu ardere intern cele mai performante nu depesc randamentul de 40 %. Restul de 60 % fiind pierderi termice. i ca o variaie am s mai amintesc aici un tip de motoare gravitaionale pe care le tim cu toii dar crora niciodat nu ne-am gndit c le-am putea da alt ntrebuinare dect cea pentru care au fost construite. Acestea sunt orologiile cu pendul acionate de greuti. Existau nainte de 1989 n toate oficiile de turism CFR i marile gri din ar nite foarte frumoase pendule elveiene de cca. 2 m nlime. Acestea fuseser donate de ctre Elveia statului Romn la nfiinarea Cilor Ferate Romne. Au fcut i aceste obiecte de patrimoniu subiectul furturilor din ultimii 20 de ani cci erau ceasuri foarte bune, extrem de exacte i mai ales aveau o valoare artistic, istoric i tehnic foarte mare. Aceste pendule erau ntoarse odat pe lun, dac-mi amintesc eu bine. Ei bine se pot construi pe acest principiu mecanisme care s funcioneze poate nu la fel de mult timp dar care n loc s acioneze limbile unui ceas, pot aciona un alternator electric ( ar fi oare o munc prea mare ca odat la dou trei zile sau la sptmn s ridicai greutile unui asemenea mecanism, pentru ca apoi timp de o nou perioad s avei curent electric ?! ). 72

Ctlin Dan CRNARU

Vrtejuri i sfrleze n acest capitol vom vorbi n continuare despre gravitaie, dar din alt perspectiv, i de asemenea ne vom concentra atenia i asupra altei fore suverane n ntreg universul i anume fora centrifug i opusul ei fora centripet. Combinarea acestor fore reprezint un rezervor de energie aproape infinit. Dar pn atunci Omenirea a avut de-a lungul dezvoltrii ei clipe magice i clipe nefaste. Clipele nefaste din pcate au avut urmri nebnuit de ndelungate cea mai mare parte a lor le trim i azi. Clipele magice n schimb, dei au fost poate la fel de multe, n cele mai dese cazuri nu au avut nici un fel de urmri. Nu v-ai spus niciodat lucrnd cu vreo mainrie oarecare ( ex. maina de cusut, sau cea de scris ) ce geniu a fost cel ce a inventat asta !. Dar clipele magice ale omenirii sunt infinit mai multe. ncepnd cu descoperirea procedeului de ascuirea a primei pietre, de obinerea a focului, de topirea primelor metale, de creare a primului arc, a primei roi, a primului robot din istorie i anume capcana. toate au fost clipe magice ntreaga istorie a omenirii este presrat din loc n loc, din timp n timp de naterea unor oameni a cror gndire i activitate a fost mult peste timpul lor Naterea unor genii n momente de geniu ore magice ore astrale . Au fost cele n care au aprut nite oameni ca Hermes Trismegistul, Thales din Milet, Herodot din Halicarnas, Pitagora din Samos, Hypocrates din Cos, Heron, Nero, Platon, Johann Guttenberg, Leonardo da Vinci, Mikolaj Kopernic, Tyco Brahe, Gerbert (papa Silvestru al II-lea), Roger Bacon, Galileo Galilei, Nostradamus, Rene Descartes, Blaise Pascal pentru a-i numi numai pe civa din antichitate sau evul mediu, occidental. Trebuie s inem cont de faptul c acetia au fost muli, iar n perioada modern de multe, multe ori mai muli ca-n celelalte perioade istorice. i mai ales au fost mereu n ntreaga lume. i fiecare din ei a oferit omenirii oportuniti deosebite. Dar de cele mai multe ori omenirea nu numai c nu a tiut sau nu a vrut s profite de ele, dar s-a purtat infam cu ei mergnd chiar pn la desfiinarea lor ( Galileo !) Ce e grav este c omenirea continu s aib aceast atitudine fa de aceti oameni i n prezent Nu v mirai ns prea tare. E n firea voastr. E n firea tuturor dintotdeauna ce nu am neles ne-a speriat Mai nou ns aceast atitudine de team a fost nlocuit de una infinit mai nociv.Aceea de nsuirea a acestor oportuniti oferite de aceste genii, de ctre grupuri mici de interese n defavoarea restului omenirii, finalitatea 73

Criza energetic adevr sau minciun ?

pentru geniile respective a rmas ns aceiai : discreditarea, dus pn la desfiinare Secolul XX are i el parte ca toate cele dinaintea lui de orele lui astrale. Dup prerea mea dintre ele se detaeaz net dou nume Viaa lui Nikola Tesla, inginer de geniu istro-romn, nscut la Smilian comuna Gospici n fosta Iugoslavie la data de 9 iulie 1856 i care a murit srac i necunoscut ntr-o camer de hotel la New York la data de 7 ianuarie 1943, a propulsat omenirea-n era electricitii. n sprijinul celor pe care le-am spus n paragraful precedent, am s v rog s v amintii c n coal nu ai auzit de el, cu toate c 90 % din ceea ce nseamn azi civilizaia electric i se datoreaz. Ai auzit ns de un Edison, Marconi, Roentgen care i-au furat i folosit cu neruinare inveniile i pentru a v pune mai mult pe gnduri, mergei n orice bibliotec i cutai numele lui n crile de istorie a tiinei, de fizic, inginerie etc., aprute pn n prezent De ce a murit srac, dup ce civilizaia actual nu ar fi fost fr el i de ce nu exist numele lui n manualele de fizic ale lumii?... Pentru c nu a fost de acord ca inveniile sale s fie apanajul unor oligarhi sau a puterilor militare. Pentru c tiind c energia electric este omniprezent n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui, gazului metan sau al oricrui combustibil nu a acceptat ntreaga sa via ideea de a vinde aceast energie spre populaie de ctre oligarhi care se fac stpni pe ea Pentru cei dintre dumneavoastr care dorii s tii mai multe despre viaa i opera lui Nicolae Tesla cutai s citii cartea Extraterestrul romn de Valentin Ovidiu Vzdoag aprut la editura Obiectiv din Craiova. Poate fi gsit la chiocurile de difuzare a presei sau prin comand direct la editur la adresa de e-mail (vezi bibliografia). Pentru cei ce avei acces la internet, i cunoatei ct de ct limba englez putei gsi i crile lui Tesla. ( sunt prezentate n bibliografie i se gsesc n format pdf. ) Cel de-al doilea nume este Viktor Schauberger, nscut n 30 iunie 1885 la Holzschlag, Muehlviertel, n landul Oberosterreoch din Austria, mort la Linz pe 25 septembrie 1953, la 5 zile dup ntoarcerea dintr-o Americ care n urma unui antaj murdar l-a deposedat de toate drepturile asupra inveniilor sale, i i-a confiscat toat documentaia referitoare la ele 74

Ctlin Dan CRNARU

Cine a fost el Un fiu de silvicultor din tat-n fiu dup multe generaii, care, avnd o intuiie i un sim de observaie deosebite a schimbat viziunea asupra tehnologiei fluidelor. Recomand cu cldur celor interesai cartea Vrjitorul apei i cele ce-i urmeaz, de Callum Coats aprut la editura Excalibur. Acei dintre dumneavoastr care locuii pe malul marilor ruri ale patriei, sau pe malul Dunrii tii desigur ct de periculoase sunt pentru nottori vrtejurile subacvatice formate n locurile cu ap adnc ( mai ales n cazul rurilor mari n zona de es). Aceste vrtejuri care uneori se vd i la suprafa, dei nu par cine tie ce mari i periculoase au n ciuda dimensiunilor lor, fore de absorbie nebnuit de mari. O stau mrturie toate cazurile de nec n aceste locuri de-a lungul istoriei Toi cunoatem cteva fenomene naturale a cror for este fantastic. Cunoatem furtunile tropicale, aa numitele cicloane. Ele arat privite din spaiu, de la nlimea celor cteva zeci de km la care se afl sateliii meteorologici, n felul urmtor:

De asemenea tot graie televizorului aproape toi tim cum arat galaxia noastr ( i celelalte galaxii) :

75

Criza energetic adevr sau minciun ?

Probabil c nu ai gndit pn acum serios la acest lucru dar nu vi se pare c cele dou perechi de imagini seamn izbitor de mult ? Probabil c exist vreo legtur, e ceva, dac arat ele astfel oare ce e acel ceva ? De asemenea cunoatem la fel de bine ( cel puin din filme) cum arat distrugtoarele tornade. Mai nou, acestea au nceput n ultimii ani s se manifeste i pe la noi firete c nu ating amploarea celor de pe continentul nord american, dar chiar i aa cetenii localitii Fcieni Ialomia nu vor unita nicicnd experiena pe care au trit-o acum civa ani. Iat aici i imaginile unor tornade:

Acum hai s facem o mic experien. Ducei-v la baie, umplei cada sau chiuveta pe jumtate i apoi scoatei dopul. Aproape imediat ce ncepe s se scurg, sau la foarte puin timp, apa formeaz deasupra orificiului de scurgere un vrtej. Acest vrtej seamn mult cu cele din imaginile de mai jos:

La fel ca mai sus constatm asemnri izbitoare. i din nou probabil c exist vreo legtur. Trebuie s nelegem un fapt de aici. Anume c ntregul univers este controlat de cteva legi universale. n imaginea unui ciclon se vd nori, care datorit diferenelor de presiune i temperatur din atmosfera terestr se organizeaz n spirale imense, al cror centru se rotete mai repede i este purttorul celei mai mari pri a energiei lor aceste 76

Ctlin Dan CRNARU

spirale se deplaseaz cu viteze mari, ducnd energia unor vnturi devastatoare n imaginea unor galaxii ali nori, nori de stele, praf galactic se organizeaz tot n spirale imense, care au n centru sursa unor energii i fore imense sfere n centrul crora sunt guri negre. i aceste spirale de material galactic se deplaseaz cu anumite viteze urmnd legile mecanicii cereti E vorba de fore ale atraciei i respingerii universale, care la alt scar sunt oarecum asemntoare celor ce guverneaz micarea materiei la scara unei planete Sunt aceleai legi. Anume acolo unde o cantitate de materie este supus unor anumite fore, ea va avea tendina de a se organiza n forme sferice sub impulsul atraciei maselor, ( a gravitaiei ) i a forei centripete, din care pe la ecuatorul sferei respective datorit forelor centrifuge materia evadeaz n forma de disc. Explicaia poate fi simplist dar adevrul, dincolo de teorii tiinifice este totui cam acesta Acelai lucru e valabil i n cadrul asemnrii dintre o tornad i micul vrtej din cada noastr. Ambele sunt guvernate de diferenele de presiune (dat de densitate) i de temperatur i de asemenea de influenele la scar mai mare ale micrii planetei. Deplasarea maselor de fluide are tendina de a devia spre dreapta sau spre stnga n funcie de emisfera nordic sau sudic unde are loc fenomenul. n emisfera nordic vrtejul format n ap are micare n sensul invers acelor de ceasornic, iar n cea sudic n sensul acelor de ceasornic. tim cu toii c aerul nclzit prin transfer termic deasupra unor regiuni care absorb cldura (ex. un ogor proaspt arat ntr-o zi nsorit) are tendina de a se ridica i a purta cu el fulgi de ppdie, semine i alte obiecte foarte uoare. Toi am vzut n zare valurile de aer cald care se ridic. Acest aer se ridic pn la o nlime oarecare.. De ce se nal? Pentru c prin nclzire i scade densitatea (i crete presiunea) i devine mai uor Pe timpul nopii aerul cald se rcete i coboar datorit creterii densitii. Datorit rotaiei planetei, aceste mase de aer nu rmn deasupra zonei unde s-au format ci au tendina de a se deplasa oarecum paralel cu suprafaa solului alunecnd spre sau dinspre ecuator spre poli. Micarea acestor mase de aer imense sunt ceea ce noi n mod curent numim vnt. Rezult de aici c vntul cu ct e mai intens, cu att mai rapid e creterea sau scderea temperaturi i densitii maselor de aer. Acelai fenomen se petrece i n masa oceanului planetar. Att aerul ct i apa sunt fluide. Diferena ntre comportarea lor e dat doar de densitatea diferit Micrile aerului sunt mult mai rapide. n atmosfer marile

77

Criza energetic adevr sau minciun ?

micri de aer le numim vnturi dominante. n masa oceanului micrile de ap cu temperaturi i densiti diferite poart numele de cureni oceanici. Aceste micri verticale i de alunecare n ansamblul lor formeaz aa numitul motor hidro meteorologic al planetei. n momentul n care dou mase de aer cald i rece se ntlnesc, ele venind de la nlimi i zone geografice diferite au tendina de a-i continua direcia de deplasare, att ascendent sau descendent ct i paralel cu solul. Alunecnd una pe lng alta i cedeaz ns reciproc cldura, i energia, Cu ct viteza lor de deplasare i diferena de temperatur e mai mare cu att la contactul dintre ele, masa de aer prins ntre ele este rsucit cu vitez mai mare. Imaginai-v c aezai ntre dou cri cartonate, un creion, i deplasai crile n sensuri contrare. Cele dou cri sunt cele dou mase de aer cu temperaturi i densiti diferite, iar creionul este masa de aer de contact. Creionul se va rsuci cu vitez cu att mai mare cu ct viteza de micare a celor dou cri e mai mare. n funcie de mrimea maselor de aer, i de diferena de temperatur i densitate dintre ele pot aprea cicloane, sau tornade. Masele de aer fiind i purttoare ale unor cantiti de vapori de ap preluate de la suprafaa solului sau oceanului, ( nori) care contribuie i ele la diferena de densitate i mas a aerului, fenomenele sunt cu att mai puternice i mai violente. Fenomenele firete c dureaz pn cnd cele dou mase de aer ajung s-i egalizeze temperaturile i densitile. Acesta-i fenomenul, pe nelesul tuturor. De multe ori n trecut mi-am imaginat ct de frumos ar fi ca omul s poat beneficia de aceste energii imense care exist n fenomenele meteorologice. Pn la Viktor Schauberger, ns, nimeni nu a ncercat ceva n acest sens. Ei bine datorit lui tim c aceste fenomene pot fi reproduse la scar mic. Studiai imaginea de mai jos (stnga):

78

Ctlin Dan CRNARU

Avem un ou prin a crui ax vertical este introdus dinspre partea mai rotund a lui, pn spre vrful lui o eav. De asemenea n partea superioar, tangenial la suprafaa oului, i n plan perpendicular pe prima eav este o a doua eav. Dac suflm prin ea, aerul va fi forat s se roteasc n interiorul oului, i va iei pe cea de-a doua eav tot rotindu-se. Dup ieirea din eav acest aer rotitor va antrena aerul din imediata apropiere rezultatul este o minitornad. n dreapta vedem un aspersor care funcioneaz pe acest principiu. Acest aspersor ntlnit prin curile unor rani, este fcut artizanal. Se taie dintr-o eav de 1,5 2 oli un capt nalt de vreo 5 cm. I se sudeaz tangenial o eav de jumtate sau trei sferturi care-l strpunge i dou capace din tabl. Pe centrul capacul de sus se prevede o gaur de 5 10 mm. Apa n momentul cnd intr cu presiune n corpul aspersorului, datorit faptului c intr tangenial, va iei prin gaura de sus rotindu-se cu mare vitez i presiune i formnd o umbrel de picturi ce vor uda uniform terenul la o distan care variaz n funcie de presiunea apei. Ei bine domnul Viktor Schauberger a conceput pe acest principiu o minicentral electric care i autontreine rotaia i care ne poate furniza curentul electric necesar gospodriei Iat planul ei (stnga):

Autontreinerea micrii unui asemenea dispozitiv dei e un lucru greu de crezut ducndu-ne cu gndul la perpetuum mobile, este totui posibil. n copilrie muli dintre noi ne-am distrat jucndu-ne cu sfrleze (titreze). Titirezul are caracteristica c e pus n micare de o un impuls scurt (are deci nevoie de o energie destul de mic pentru a fi lansat) i apoi se rotete cu viteze foarte mari, ntreinerea micrii fcndu-se printr-un 79

Criza energetic adevr sau minciun ?

consum foarte mic de energie. Ce-l face s se roteasc mult mai mult dect ar trebui la prima vedere ? Fora care-l face s se roteasc att de uor i de rapid nu e doar una, e o combinaie de for centripet, i for centrifug. Fora centripet e cea care-l face s se roteasc n cercuri din ce n ce mai mici pn se stabilizeaz ntr-un loc, iar cea centrifug e cea care-i ntreine rotaia. Dac titirezul ar fi lansat ntr-un mediu vidat i lipsit de gravitaie, el nu s-ar mai opri niciodat, cci nu ar fi ce frecri s-l mpiedice s se roteasc. S analizm un moment desenul de mai sus. Aerul este forat iniial s se roteasc ntre pereii cilindrului principal cu ajutorul unei turbine acionate de un motor (partea unde scrie vacuum) care este format din nite evi, multe, n form de spiral, (ca o cochilie de melc desfurat) care se subiaz spre periferie... i e mpins s ias prin aceste evi datorit turbinei Dar conform legii lui bernoulli, un fluid care e forat s circule printrun spaiu ( conduct) ce se subiaz, este de asemenea forat s-i creasc presiunea i viteza de deplasare (altfel nu ar ncpea printr-un spaiu mai ngust dect cel de la intrare). Asta face ca la ieire fluidul s aib o vitez i o presiune mult mai mari dect la intrare, iar la intrare s apar un efect de absorbie care la rndul lui va scdea foarte mult presiunea. Presiunea n incint scznd, ea va tinde s revin la normal, i aerul din exterior va nvli n interior. Acesta-i un fenomen. Dar aici mai este implicat un fenomen. Datorit faptului c evile respective (pot fi i pale n form de tuburi rsucite) nu sunt dispuse radial pe suprafaa turbinei, ci sunt curbate spiralat, aliniindu-se cu partea mai subire tangent la circumferina turbinei, i de asemenea ele sunt i nclinate n jos dup proiecia unu trunchi de con, fluidul va fi tras n jos de gravitaie, i aruncat afar de fora centrifug, avnd tendina de a-i crete presiunea i viteza tot mai mult. Dar pe msur ce acest lucru se ntmpl, datorit faptului c el iese tangenial din turbin, aceasta va fi mpins s se roteasc tot mai repede. Se ajunge astfel nct fora de gravitaie, cea centrifug, i cea centripet (legea lui bernoulli face ca-n elementele turbinei, fie ele evi sau pale, s apar o for de concentrare a fluidului n spaiul tot mai ngust) nsumate s fie mult mai mari dect totalul frecrilor, (att dintre moleculele fluidului ct i ntre prile solide ale mainii) astfel c maina se va autoalimenta prin tendina de echilibrare a presiunilor, temperaturilor i densitilor fluidului cu fluid proaspt din exterior. Se intr astfel ntr-un cerc vicios care are ca rezultat o mare concentrare de energie. Dup cum se vede pe axul turbinei se afl acionat i un generator electric. O variant cu ap a dispozitivului e cea din dreapta imaginii. Viktor Schauberger a conceput i un alt tip de asemenea central. Iat: s analizm un pic imaginea. 80

Ctlin Dan CRNARU

n stnga l vedem pe Schauberger alturi de una din microcentralele energetice casnice pe care le-a conceput i construit. Se vede c aceasta e

compus dintr-un bazin (cel la care sunt conectate dou vane mari. n lateral o eav pleac de la bazin i se duce n partea superioar. Pe aceasta se sprijin mna dreapt a lui Viktor. Lng mna sa se vede i o plnie destinat umplerii dispozitivului cu ap. Partea superioar adpostete o turbin (cea ce se vede n imaginea din dreapta) La axul acestei turbine, n partea inferioar e o fulie la care prin curele de transmisie este cuplat un motor. Acest motor are dublu rol, anume rol de pornire i aducere a turbinei la turaia la care aceasta este capabil si extrag singur apa prin eava de aduciune, din bazinul inferior iar apoi de generator. Turbina dac o cercetm cu atenie, e format din ase evi de cupru foarte largi n partea de sus ( nu-i aa c seamn cu vrtejul din cada noastr ?!) i subiate spre cellalt capt pn ce se termin cu nite tuuri din alam. Apa ptruns prin partea superioar sub imperiul celor trei fore descrise mai sus va fora turbina s se roteasc din ce n ce mai repede pn ce nu va mai avea nevoie de ajutorul motorului, moment n care acesta este decuplat de la reea i capt funcia de generator. i nu rdei de aspectul primitiv i artizanal al dispozitivului, cci a fost fcut de ctre un om care era un simplu tehnician silvic ci nu un cine tie ce inginer constructor de maini, cu propriile sale mini, cu mult nainte ca cea mai mare parte a noastr s ne fi nscut. 81

Criza energetic adevr sau minciun ?

Viktor a mai conceput i construit o main interesant. Aceasta se numete repulsin, i este un disc zburtor. Principiul de funcionare a ei este o mbinare ntre cel descris deasupra i efectul Coand. Rezultatul e o mainrie de o for excepional, pe care acesta a construit-o n timpul rzboiului n perioada ct a fost prizonierul nazitilor, main despre care i azi se mai ntreab unii dac a fost sau nu real. Iat-o:

n partea de sus sunt dou desene ale mainii zburtoare a lui Viktor i a principiului ei de funcionare, iar jos sunt desene i fotografii ale lui i mainriei.

82

Ctlin Dan CRNARU

n continuare vedei n imaginea de deasupra, n stnga un grup generator modern fcut cu o asemenea main, iar n dreapta sunt fotografii 3d ale mainii executate cu ajutorul calculatorului. Dispozitivele de genul acesta care odat pornite i aduse la o anumit vitez de rotaie sunt apoi capabile s-i autontrein rotaia, furniznd cantiti impresionante de energie sunt din ce n ce mai mult studiate n ultimii ani i au cptat denumirea generic de turbine autonome cu absorbie (Autonomous working Suction-Turbine ). Exist o varietate destul de mare a lor. Dar indiferent cte modele ar fi ele, toate au trei pri componente. Au un rezervor cu lichid pentru cele care lucreaz cu lichid, o parte component a lor joac rol de pomp, iar o alt parte este o turbin un motor. n cazul grupului generator cu ap al lui Schauberger despre care tocmai am vorbit anterior, prile acestea sunt uor de depistat : partea inferioar este bazinul, eava lateral prevzut cu plnie mpreun cu partea superioar a turbinei i camerei acesteia n care apare o depresiune (vacuum) formeaz pompa iar partea inferioar a turbinei cea n care evile cu duze se extind spiralat spre exterior formeaz turbina propriu zis, motorul. Prima oar cnd am luat la cunotin despre existena unor asemenea dispozitive a fost n urm cu civa ani, cnd am nceput s caut informaii pe internet. Atunci am gsit undeva o trimitere spre numele de Richard Clem.

Din ce scria acolo, la puinele mele cunotine de limb englez, nelegeam c acest om inventase prin anii 1970, un motor care urma s fie 83

Criza energetic adevr sau minciun ?

pus pe mainile de serie i c murise n mod suspect chiar cu o sear nainte de semnarea contractului cu firma auto respectiv. Cutnd mai multe informaii am aflat de fapt urmtoarele. Clem, operator pe o main de turnat asfalt, a observat c pompa de asfalt a mainii sale continu s se roteasc nc o jumtate de or dup ce este oprit motorul care o acioneaz. Intrigat a demontat-o i a descoperit c ea se comporta astfel datorit formei sale specifice, a faptului c rotorul ei, de form conic, avea anuri elicoidale pe el, care dinspre admisie spre evacuare se ngustau treptat. n partea de sus dreapta a imaginii se vede att cum arat pompa ct i rotorul ei. Constatnd asta, s-a gndit s modifice pompa respectiv n scopul de a o face s funcioneze autonom o perioad mai lung de timp nu doar o jumtate de or. A pus-o vertical ( prin aceast manevr a adugat la fora centrifug care aciona rotorul i pe cea gravitaional) i la evacuare a prevzut rotorul cu o cte un tu aezat tangenial la fiecare din canalele formate pe con. A aezat-o ntr-un bazin cu ulei i a pornit-o cu ajutorul unei pompe. Vedem regimul de start, n imaginea stng de jos. Iar n dreapta vedem regimul de operare autonom al pompei care acum nu mai e pomp simpl ci o turbin autonom cu absorbie. Ceea ce a obinut Clem a fost un motor care genera la ax pn la 350 cai putere la cca. 2000 rotaii/min., timp de 9 zile consecutiv. De asemenea uleiul se nclzea puternic ajungnd n scurt timp la 150 C. l vedem n stnga sus lng maina personal pe care i-a echipat-o cu acest motor, i cu care a circulat 150 000 mile ( cca. 250 000 Km). E foarte adevrat c era pe cale s ncheie n 1972 un contract cu un productor auto mare i la fel de adevrat i c a fost ucis cu o sear nainte de a semna contractul. Nu a brevetat motorul, considerndu-l doar o modificare minor a unui dispozitiv deja brevetat. Caietele sale au fost confiscate de oficialiti imediat dup moartea sa. Nu a rmas de la el dect motorul care fusese montat pe maina sa. Dar copiii si au fost suficient de speriai pentru a se feri s discute subiectul timp de foarte muli ani. Dac turbina autonom a lui Clem se oprea totui dup 9 zile a existat un tip de turbin care nu numai c nu se mai oprea, dar la prima punere n funciune s-a auto accelerat pn cnd a ajuns s se distrug datorit forelor centrifuge pe care le-a generat. Aceast turbin nu lucra cu un lichid ci cu aer. i a fost conceput i construit tot pe la nceputul anilor 1970 de ctre Hans Mazenauer. n imaginea de mai jos vedem rotorul acestei turbine autonome :

84

Ctlin Dan CRNARU

E format dup cum se vede din dou trunchiuri de con opuse care au canale spiralate foarte adnci pe toat suprafaa lor. Partea dreapt lucreaz ca pomp comprimnd aerul, care apoi e preluat de partea stng care are diametrul mai mare ( cca. 50 cm ) i joac rol de turbin centrifugal. Dup civa ani de testri aceast turbin a putut fi pus n funciune cu ajutorul unui motor de 3000 rotaii/min. Dup decuplarea motorului, turbina a continuat s funcioneze ajungnd n cteva minute la turaia de 12 000 de rotaii/min. Pentru c nu fusese prevzut cu un sistem de frnare s-a procedat pentru oprirea ei la recuplarea motorului n regim de generator. Cu toate acestea turbina a continuat s se accelereze, au ars siguranele electrice i n foarte scurt timp turbina s-a distrus datorit enormelor fore centrifugale la care ajunsese. Tot proiectul costase nite ani i un milion de franci elveieni i din el nu au rmas dect nite buci de metal. Mai trziu s-a mai ncercat construirea alteia la o scar mai mic, dar fie datorit dimensiunilor, fie datorit nerespectrii ntocmai a specificaiilor, aceast turbin de dimensiuni mai mici nu a funcionat. Deci s reinem care sunt prile componente ale unei turbine autonome cu absorbie: bazin de alimentare (pentru cele cu aer acesta e constituit de nsi aerul din incinta n care funcioneaz turbina), pomp de alimentare, care trebuie s fie solidar ( s fac parte integrant din corpul rotorului), turbina gravitaional-centrifugal partea gravitaional s aib forma unui con cu baza mare n sus ( n aceast poriune apar fora centripet i implozia sau absorbia la fel ca-n vrtejul din cad ) continuat cu partea centrifugal care trebuie s fie format dintr-un con cu baza mare n jos avnd diametrul mai mare dect cel gravitaional. De asemenea aceast parte constructiv trebuie s asigure 85

Criza energetic adevr sau minciun ?

posibilitatea ca fluidul s fie forat s circule cu presiune i vitez tot mai mare pentru ca la ieirea lui tangenial din rotor acesta s poat mpinge rotorul cu vitez crescut mai mare. Tot aici trebuie spus c cu ct sunt mai multe guri de ieire a fluidului pe periferia turbinei cu att viteza e mai mare Acum iat ce fore sunt cele care stau la baza funcionrii acestor turbine autonome, fore care dac nu sunt implicate mpreun n proiectarea unei asemenea turbine aceasta are slabe anse s devin autonom, i, i mai slabe s genereze surplus de energie: absorbie dat de scderea local a presiunii sau de sistemul mecanic al pompei dac aceasta e o pomp cu palete sau cu discuri, sau chiar de ambele, atracie gravitaional i/sau for centripet, care trebuie s se manifeste n jumtatea superioar a rotorului turbinei fora centrifug care trebuie s se manifeste n jumtatea inferioar a rotorului turbinei (turbina propriu-zis) avnd rolul de a fora accelerarea i creterea presiunii fluidului spre ieirea din turbin i fora de mpingere a presiunii care acioneaz tangenial la ieirea fluidului pe periferia turbinei. Cu ct aceast presiune devine mai mare cu att mpingerea turbinei e mai mare i implicit viteza ei de rotaie e mai mare, fcnd ca i restul rotorului s lucreze cu viteze i fore mai mari. Principiile de funcionare i prile componente fiind explicate tare mult mi-a dori ca publicnd aceast carte s primesc de la cititorii mei scrisori n care s-mi spun c au reuit construcia unei asemenea turbine. Menionez c a construi o asemenea turbin este mai ieftin dect a construi un motor magnetic. Turbina n sine putnd fi construit din tabl, material plastic, i diferite tipuri de evi i fitinguri Magazinele de instalaii sanitare sunt mult mai bogate dect erau acum 30 de ani. Mai scump este generatorul electric pe care ar trebui s-l acioneze aceast turbin ( n cazul n care optm pentru un alternator de 220 voli !).

86

Ctlin Dan CRNARU

nclzitoare i fierbtoare Cei mai muli dintre noi, ne nclzim pe timpul iernii cu sobe sau centrale termice de perete care funcioneaz cu gaz metan. La ora. O imens majoritate a orenilor se nclzesc nc prin sistemul de termoficare a oraului, sistem construit n urm cu muli, ani. Acest sistem a fost conceput s furnizeze energie termic sub forma agentului termic ( ap sau abur ) pentru cartiere ntregi, Agentul termic se obine n centralele termice de cartier sau oreneti prin arderea gazului metan sau al pcurei, ambele fiind combustibili fosili. Un alt procent dintre noi, cu precdere cei care locuiesc la sate continu s se nclzeasc peste iarn cu sobe din teracot n care ard, cantiti impresionante de lemn sau crbune. Indiferent de sistemul folosit fie c-i mai modern sau mai vechi i mai tradiional, cheltuim iarn de iarn, ntreaga noastr via mai mult de jumtate din veniturile lunare pentru a ne asigura confortul termic. Nu ne-a spus nimeni c exist alt surs de nclzire dect cea cu care am crescut i despre care experiena unei viei ne-a nvat. Am vorbit anterior de motoare magnetice probabil c ai remarcat c brevetul original al motorului magnetic Perendev era de fapt destinat acionrii unui grup electrogen, asemntor cunoscutelor grupuri energetice cu motor cu ardere intern ce se gsesc pe rafturile magazinelor gen Practiker,.. Un motor magnetic acionnd un generator electric poate furniza suficient energie pentru a alimenta o central termic electric, sau diferite tipuri de radiatoare electrice. Nu v mpiedic nimeni s v cumprai de la un asemenea supermagazin un grup electrogen, cruia s-i nlocuii motorul cu ardere intern cu unul magnetic. Dar dei e o soluie perfect viabil, eu nu despre aceasta voiam s v vorbesc n acest capitol. Voiam s v spun c exist brevetat cu destul de mult timp n urm un tip de nclzitor electric, supereficient, despre care nu vorbete nimeni, iar productorii de echipamente de nclzire l ignor complet. Este vorba de brevetul american numrul 4 143 639 din 1979 acordat lui Eugene Frenette i de asemenea brevetele americane numrul 4 424 797 din ianuarie 1984, nr.4 483 277 din noiembrie 1984, nr. 4,651,681 din martie 1987 nr. 4,779,575 din octombrie 1988 i nr. 4,798,176 din ianuarie 1989 acordate lui Eugene Perkins. Nu am s v art aici imagini din brevetele originale. V voi arta o variaie a lor, mai uor de construit, dar nainte s v spun despre ce e vorba. Toi posesorii de main tiu c dup o perioad mai mic sau mai mare de deplasare cutia de vitez a mainii se ncinge. Toi vor spune, c e normal, sunt multe pinioane care se freac ntre ele i degaj cldur. Adevrat, dar numai n parte. Cldura respectiv nu este 87

Criza energetic adevr sau minciun ?

doar rezultatul frecrii dintre pinioane, ea este de fapt, n cea mai mare parte rezultatul frecrii dintre ulei i carcasa cutiei, pe de o parte i dintre ulei i pinioane pe cealalt parte. Frecare uleiului produce de fapt cea mai mare parte a cldurii. i dac cutia de viteze nu ar fi amplasat acolo unde e, ea s-ar ncinge n aa hal nct nu am pute-o atinge dect la mult timp dup oprirea mainii. Faptul c se afl n exteriorul mainii expus curentului de aer creat de deplasarea mainii face ca o mare parte din aceast cldur s se piard n atmosfer. Pe acest fapt se bazeaz inveniile celor doi Eugene. Dispozitivul lui Frenette (stnga) const ntr-o tulumb metalic, n interiorul creia pe un ax central, se rotete o alt tulumb, cu numai 1 cm mai mic. ntre ele se afl ulei. Acest ulei se va ncinge datorit frecrii foarte mari la care e supus. Uleiul este circulat prin schimbtoare de cldur (calorifere) Temperatura pe care o atinge dispozitivul depinde de dimensiunile (diametrul i nlimea) celor dou cazane metalice, i de viteza lor de rotaie. Iat o variant mbuntit i mult mai uor de construit dect cele prezentate n brevetele celor doi.:

Dup cum se vede, ntr-un cazan metalic plin cu ulei se afl un ax pe care sunt montate un numr de discuri metalice situate la 6 mm. distan ntre ele. De asemenea distana dintre marginile discurilor i pereii cazanului trebuie s fie cam la fel de mare. Ca o idee, axul central poate fi construit dintr-o tij filetat, iar distana de 6 mm e exact grosimea unei piulie de M8. Deci discurile pot fi strnse pe ax cu piulie. Axul va fi montat n fundul cazanului pe un lagr cu rulment, iar pe capac pe un alt 88

Ctlin Dan CRNARU

lagr cu rulment. n partea de sus axul va fi prevzut cu o fulie pentru cureaua de transmisie de la motor. eava de plecare a uleiului din cazan nu trebuie s intre n acesta prin capac ci prin lateral deasupra discurilor, i sub nivelul uleiului ( pentru a se putea asigura o circulaie corect a uleiului n calorifere, fr ptrunderea aerului pe circuit deci discurile trebuie acoperite complet cu ulei) Un cazan cu diametrul de 70 80 cm i nlime de 1 m, poate uor atinge temperaturi cuprinse ntre 90C i 150C n cteva minute funcie de temperatura nconjurtoare, fiind acionat de un motor de doar 300 W la 1500 3000 rotaii pe minut care sunt reduse prin transmisie de 10 20 ori. Aceast temperatur a uleiului ar fi suficient pentru a nclzi o ntreag cas, dac acest ulei va fi circulat judicios prin calorifere bine dimensionate ( se pot folosi fr probleme calorifere obinuite din font sau din oel). Dar ce-ar fi dac n locul acestui motor electric am folosi unul magnetic i pentru c am pomenit iar de magnei iat i un nclzitor bazat pe magnei.

Invenia se numete Aparat pentru generarea cldurii, n particular pentru nclzirea unui fluid i face obiectul patentului american 2003 066830 din 2003 acordat lui Troy Reed, Lunneborg, Tim, James Ronald Thomas i Neil Howard Thomas. 89

Criza energetic adevr sau minciun ?

Se bazeaz pe faptul c un cmp magnetic dezordonat suficient de puternic aflat n imediata apropiere a unei plci de aluminiu va induce n aceasta cureni turbionari ce-i vor ridica temperatura foarte rapid. Dup cum se vede din desen e vorba de nite discuri pe care sunt montai magnei ntr-o configuraie dezordonat. Aceste discuri sunt rotite cu mare vitez n imediata apropiere a unei plci de aluminiu. Placa poate fi de fapt un vas plat foarte subire prin care circul agentul termic ce va prelua cldura de la pereii de aluminiu. Dispozitivul nu va consuma dect energia necesar rotirii discurilor. Deci tot un motor de dimensiuni mici i va genera peste 150 C. n desen se arat un ventilator care circul aer n jurul plcii de aluminiu aflat lng discul cu magnei, care se rotesc. Distana ntre magnei i plac trebuie s fie ct mai mic i de asemenea magneii ct mai puternici. i n acest caz, n locul motoarelor electrice s-ar putea folosi motoare magnetice.

90

Ctlin Dan CRNARU

i acum cteva cuvinte i despre fierbtoare..Cunoatem toi fierbtorul clasic prezentat mai jos.

Rezistena unei maini de splat sau al unui boiler electric este foarte asemntoare. La fel arat i rezistena cu care sunt echipate cnile fierbtoare. Aceste fierbtoare sunt ns mari consumatori de energie i au randament sczut. Pentru gtit se folosete de muli ani, fiind destul de des ntlnit aragazul electric cu plite cu inducie. Plitele cu inducie funcioneaz pe un principiu asemntor celui descris la nclzitorul cu magnei i plci de aluminiu. Anume, s-a constat de foarte mult timp c un curent electric de nalt frecven care strbate o bobin, va nclzi miezul acesteia pn la rou n doar cteva secunde. Acest principiu este aplicat cu succes n toat industria productoare de maini i de unelte. Orice pinion, orice cuit, pnz de ferstru sau mai tiu eu ce obiect care trebuie s fie clit, trece pe banda de producie prin interiorul unei bobine de inducie, unde se nroete n cteva secunde. (privii o pnz de bomfaier i vei vedea cele dou urme de clire prin inducie ) E cel mai eficient mod de a nclzi ceva. Plitele cu inducie au sub placa de sticl termorezistent o asemenea bobin care nu nclzete alimentele ci vasul metalic care le conine. Datorit faptului c vasul nu se afl direct n bobin, randamentul acestei bobine de inducie este mai sczut dect cea industrial. Cu toate acestea plitele cu inducie care sunt mult mai economice dect cele cu rezisten (clasice) continu s fie de multe, multe ori mai scumpe dect aragazele clasice. Oare de ce ? Rspunsul firesc pe care mi-l vei da acum va fi: Pentru c e o tehnologie complicat Nu-i adevrat! Am s v spun acum un mare secret. Oricine se pricepe puin la electricitate poate construi o bobin de inducie. Pentru asta trebuie s tii la ce frecvene lucreaz aceste bobine. Bobinele de inducie 91

Criza energetic adevr sau minciun ?

destinate topirii metalelor ( cuptoarelor de topire) funcioneaz undeva pe la 2000 Hz. Cele pentru clire funcioneaz la 1500 Hz. Muli dintre dumneavoastr cititori care avei peste 40 de ani, ai trecut n copilrie prin cercurile aplicative de depanatori radio-tv, sau radioamatori, de la casele pionierilor. Acetia dintre dumneavoastr tii c aceast frecven se afl n zona de jos a spectrului audio i ca atare poate fi obinut cu un generator de ton ( ca acelea pentru injectarea de semnal n depanare, sau ca acela destinat alungrii narilor). Nu mai rmne dect ca aceast frecven obinut la ieirea acestui generator de ton s fie amplificat cu un amplificator audio de putere ( 500 1000 W ca cele auto sau mai simplu cu ajutorul unui transformator de nalt tensiune de la un televizor. Curentul de mare putere i nalt frecven obinut astfel este apoi aplicat pe capetele unei bobine realizate din eav de cupru cu attea spire i att diametru ct avei nevoie. Prin eav obligatoriu trebuie s treac ap. Bobina va nclzi aproape instantaneu orice obiect metalic coninnd fier ce va fi introdus n ea. Pe acest principiu se poate imagina un instant electric sau o central electric de apartament mult mai eficient dect cele ce se gsesc azi n comer Imaginai-v, c apa care rcete bobina, o trecei dup ieirea din bobin, prin miezul bobinei, fcut dintr-o eav de fier galvanizat, iar de aici o dirijai spre calorifere, sau spre reeaua de ap cald a casei. n cazul unui instant apa va veni de la reeaua de ap rece i va fi scoas spre cea de ap cald, iar bobina mpreun toat partea ei electronic va porni comandat de un presostat ( de genul celui de la hidrofoare) n momentul n care deschidei robinetul de ap cald. n cazul unei centrale pentru nclzire, bobina va fi inserat n circuitul caloriferelor i va porni comandat de termostatul de ambient, odat cu pompa de circulaie a apei. S v mai povestesc ceva interesant. Tot cei dintre dumneavoastr trecui de 35 40 de ani poate c v amintii c nainte de 1989 ( eram toi tineri pe atunci) i muli locuiam prin cmine de nefamiliti, obinuiam s ne realizm singuri reouri electrice cu rezistene de nichelin montate pe crmizi de BCA. V amintii poate c pe atunci nu prea se gseau fierbtoare electrice ca cele din imaginea precedent. n schimb unii dintre noi ne realizam fierbtoare cu lamele din oel inoxidabil n conducie direct, ca cel din imaginile urmtoare:

92

Ctlin Dan CRNARU

Cei care au folosit asemenea fierbtor tiu c e periculos, cci fierberea are loc prin conducie direct n lichid i ca urmare a acestui lucru apa respectiv ( pe atunci era cafeaua nechezolul) se fierbea obligatoriu n cni de plastic sau porelan, Niciodat n can metalic. Pericolul de electrocutare era mare. V mai amintii oare c acest fierbtor vibra, scond un bzit grav, care se amplifica odat ce apa ncepea s clocoteasc, i c clocotea destul de repede ?... Genul acesta de fierbtor electric a fost inventat n timpul celui de-al doilea rzboi mondial de Peter Daysh Davey din Noua Zeeland. Invenia lui consta de fapt n doi clopoei de biciclet prini pe o eav de plastic izolat i alimentai direct la reeaua electric, iat:

Trebuie s tii c acest fierbtor nu fierbe numai datorit conduciei directe a curentului alternativ ntre cei doi poli ( fie ei clopoei sau lamele) ci mai ales datorit rezonanei armonice n care intr fierbtorul ( bzitul grav ce se amplific odat cu creterea temperaturii ). Acesta rezoneaz la 93

Criza energetic adevr sau minciun ?

frecvena de 50 sau 60 Hz a reelei. De aceea construcia cu clopote metalice e destul de complicat, cci a face sau a gsi clopoei (semisfere) care s rezoneze la aceast frecven e greu. n schimb cineva, ( cine tie ce anonim ! ) mai trziu i-a dat seama c dou lame de tabl vor rezona de la sine la orice frecven. Ce nu tii poate este faptul c fierbtoarele cu lamele n conducie direct la rezonan, sunt de aproximativ 5 7 ori mai eficiente dect cele clasice. S v spun concret. Fierbtoarele clasice din imagine, precum i cel cu lamele, sunt fierbtoarele mele personale. Cel clasic, mic (care are cam aceiai putere ca i cel cu lamele 500W) mi clocotete o can de 300 ml de ap n 240 260 secunde n funcie de temperatura mediului ambiant. Cnd spun clocotete, acesta e momentul n care apa ncepe s clocoteasc. Fierbtorul cu lamele, face acelai lucru n 30 45 de secunde. De ce nu se gsesc asemenea fierbtoare? Oficial, pentru c sunt periculoase. Dar adevrul e c datorit eficienei. i un usctor de pr dac-l scapi n chiuvet sau n cad prezint exact acelai risc de electrocutare ca i acest fierbtor. Eu folosesc acest gen de fierbtor ( mi le fac singur i acesta-i probabil al treizecilea pe care l-am fcut) de peste 20 de ani i credei-m c nu m-am curentat nici mcar o singur dat. Vei ntreba din nou poate de ce nu se gsesc asemenea dispozitive ? Pentru c au o eficien foarte ridicat i nimeni nu are interes ca dumneavoastr s v nclzii consumnd doar un mic procent din energia pe care o consumai acum. Mai puin consum nseamn mai puini bani. Bine pentru dumneavoastr, dar ru pentru cine v ia banii

94

Ctlin Dan CRNARU

Un alt fel de generatoare electrice ntr-o discuie avut cu un amic, n urm cu ctva timp, acesta a fcut o afirmaie creia pe moment nu i-am dat o prea mare importan, i pe care, sub imperiul problemelor de zi cu zi am uitat-o n scurt timp : Generatoarele electrice sunt pompe de electroni! Dac stau bine s m gndesc, aceast afirmaie spus de un om simplu, ( locuiete ntr-un sat de pe lng oraul Gieti Dmbovia) care nu are studii superioare dar are un ascuit sim de observaie, caracterizeaz cam tot ceea ce se poate numi electricitate. S analizm un moment ce e o pomp. i cnd spun pomp o spun n sensul larg al termenului n sensul larg, deoarece iat ce mi s-a ntmplat de curnd: Trecnd prin ora pe lng un magazin care comercializa piese pentru reparaia i ntreinerea frigiderelor, nainte de a intra n magazin am vzut expuse pe trotuar dou dispozitive ce la prima vedere preau nite pompe, dar un pic mai mari dect cele ce se folosesc n mod curent pentru hidrofoare sau pentru irigarea grdinilor pe la sate. Fr a arunca vreo privire la exponatele din magazin m-am ndreptat spre vnztoare i am ntrebat-o ce fel de pompe sunt cele de afar. Cu un ton jignit aceasta mi-a replicat c acelea nu sunt pompe ci sunt compresoare. Am rmas un pic surprins de tonul ei i mi-a stat pe limb s o ntreb dac tie cumva de ce un compresor nu-i o pomp. Am renunat ns, cci probabil c discuia s-ar fi prelungit inutil Orice pomp are rolul de prelua la intrare un fluid i de a-l livra la ieire cu presiune mai mare ( implicit i cu vitez crescut), n vederea circulaiei lui pe un circuit oarecare. Deci logic i compresorul e tot o pomp. De altfel n occident nu prea se face distincie ntre o pomp simpl de ap i un hidrofor, dei acesta prin construcia sa e un compresor ( compresoarele furnizeaz presiuni mai mari dect pompele obinuite) n aceast categorie pot fi incluse fr a grei i turbinele indiferent de regimul lor de funcionare. Cel mai elocvent exemplu este vestita pomp Tesla a crui construcie i permite s funcioneze att ca pomp ct i ca motor primar (turbin). Spre deosebire de celelalte tipuri de turbine, aceasta, datorit faptului c lucreaz prin adeziunea lichidului, fore capilare i fore centrifuge, are un randament fantastic. S lmurim un pic i termenul de turbin. Turbina n largul neles e acea parte a unei pompe prevzut cu palete care acionat de motorul electric, sau cu ardere intern pune n circulaie fluidul Turbina ca parte component a unei pompe primete de obicei fluidul axial i urmare a rotaiei pe care o execut acionat de motor arunc fluidul tangenial. Asta atunci cnd e acionat de un motor. Dac ns aceasta primete fluidul tangenial i l elimin axial, se transform ntr95

Criza energetic adevr sau minciun ?

un motor primar, n sensul c nu mai e acionat de motor ci de fluid. n acest caz motorul poate fi nlocuit cu un generator. Asta se ntmpl n centralele electrice. n termocentrale i centrale atomoelectrice turbina este acionat de fora aburului, iar n hidrocentrale de cea a apei. Dac nu v-a picat fisa hai s analizm o pomp de ap. Compus fiind dintr-o turbin i un motor n momentul n care e acionat mecanic de ctre motor ea pompeaz cu ajutorul turbinei ap. Dac ns e acionat mecanic de ctre ap, prin turbin ea pompeaz cu ajutorul motorului electroni Ct e de simplu !... Ca atare turbinele descrise n capitolul precedent fiind acionate de fluid ( aer sau ap) vor aciona un generator electric ( tot un motor electric n ultim instan ) care va pompa n cablurile reelei dumneavoastr electrice, electroni. Apare logic ntrebarea: dar de unde ia electronii?... n momentul n care un motor sau un generator electric este acionat, prin rotire el creeaz n spaiul imediat nconjurtor un dezechilibru al sarcinilor electrice. E ca atunci cnd rotii cu linguria lichidul ntr-o can de ceai n scopul de a grbi topirea zahrului. Odat cu topirea ( mprtierea moleculelor de zahr n lichid) are loc i o forare a moleculelor de lichid s se ndrepte spre centrul cnii. Dac n fundul cnii ar fi o conduct, lichidul ar prsi cana ndreptndu-se spre cellalt capt al conductei. Acelai lucru se ntmpl cu purttorii de sarcin electric din jurul motorului sau generatorului electric. Nu uitai c orice atom, al oricrei molecule, ar oricrui element chimic ( deci i al aerului ) are muli protoni i electroni. n plus n spaiul intermolecular i interatomic se afl o serie ntreag de alte tipuri de purttori de sarcin ( radiaii gama, cosmice, etc.). Amintii-v de asemenea fraza cu care ncepe aceast carte. Cum se ntmpl aceast antrenare a electronilor ca urmare a dezechilibrului aprut ? S analizm cum funcioneaz un motor electric. Are un rotor i un stator. La un motor electric statorul totdeauna, indiferent de tipul motorului va fi bobinat, ( rotorul poate fi bobinat sau nu ) bobinele mpreun cu partea metalic dintre ele formnd electromagnei, care prin circulaia curentului electric de la o bobin la alta vor crea un cmp magnetic rotitor ce va antrena rotorul.

96

Ctlin Dan CRNARU

n mod similar lucreaz i generatorul electric fie el dinam sau alternator, numai c de ast dat una din prile lui componente va trebui s conin magnei pentru ca prin inducie n bobinele ce vor fi intersectate de cmpul magnetic va aprea curent electric. Micarea bobinei ntre cei doi poli ai magnetului din interiorul generatorului ( poziia ei variabil relativ la cmpul magnetic) va fora electronii s se deplaseze pe circuitul electric format de bobine i de conductorii exteriori. Aceast variaie a poziiei conductorului bobinei n cmpul magnetic al generatorului ( care e parte a unui cmp mai mare anume cel a pmntului ) mestec n mediul nconjurtor la fel cum mestec linguria n cana de ceai. Linguria n can e acionat de mna noastr. Dinamul electric e acionat de fluid (ap, abur sau aer) prin intermediul turbinei. Sub influena variaiei cmpului generatorului sarcinile electrice din spaiul imediat nconjurtor se vor deplasa ntre cele dou capete ale bobinei generatorului ( respectiv pe conductorii ataai la bornele generatorului). Cu ct grosimea conductorilor din care sunt construite bobinele generatorului e mai mare, iar ele mai multe, cu att sarcinile electrice colectate vor fi mai multe, ( intensitatea curentului va fi mai mare). La fel ca la pomp. Cu ct turbina e mai mare i evile mai largi cu att debitul de fluid e mai mare.

Imaginile de mai sus, desprinse din manualul de fizic de liceu ( clasa a XI-a ) ne ajut s nelegem mai uor cele spuse pn aici. Purttorii de sarcin electric sunt protonii, electronii (i alte particule subatomice). Ai auzit vreodat de-a lungul vieii dumneavoastr vreun institut de fizic, s anune c a produs un electron, un proton, un tahion sau tiu eu ce alt particul subatomic ? Gndii-v bine! Ai auzit doar c a mai fost descoperit particula cutare, sau cutare, a mai fost izolat particula cutare sau cutare, a fost detectat particula cutare sau cutare, dar niciodat nu s-a spus pe undeva c a fost produs particula cutare sau 97

Criza energetic adevr sau minciun ?

cutare. Pentru c nu s-a ntmplat, i nu se va ntmpla niciodat. Particulele din care sunt compui atomii constitueni ai universului nconjurtor nu se distrug i nu se produc. Doar se mic. Iar energia generat de aceste particule se poate doar transforma. Cnd bgm n priz un radiator electric transformm energia electric n energie termic. Acum s lmurim definitiv ceva! Aa cum nici o societate de distribuire a apei ( care se ocup doar cu pomparea apei din natur i poate doar de curirea ei) nu creeaz nici mcar o molecul de ap, dar v-o vinde ca i cum au produs-o ei, la fel societile de distribuie a energiei electrice nu au creat nici o sarcin electric, dar v-o vnd ca i cum au produs-o ei. O pomp de electroni este orice generator electric, orice tub amplificator, orice tip de tranzistor, orice transformator electric Toate primesc la intrare electricitatea cu un anumit debit i o livreaz cu un altul. n cazul generatoarelor intrarea electricitii se face din mediul nconjurtor i se livreaz pe circuit similar cu pompele care extrag apa dintr-un lac sau din pnza freatic pentru a o livra pe circuit. Componentele electronice sunt pompe de circuit i se comport asemeni pompelor inserate pe circuitul unei centrale termice sau a unei reele de distribuie, anume preiau de pe circuit i predau tot pe circuit. Cnd spunem generator electric de obicei ne gndim la ceva de genul acesta : Acesta este ns un grup generator cu motor cu ardere intern. Producerea energiei electrice cu ajutorul acestuia este foarte costisitoare. n general motorul acestuia consum la fel ca orice motor cu ardere intern o anumit cantitate de combustibil, preul KWh de energie electric fiind mult mai mare dect cel furnizat de ctre societile de distribuie a energiei electrice. ns dac se scoate motorul cu ardere intern a acestui grup i este nlocuit cu un motor magnetic sau cu o turbin autonom cu absorbie, avem curent electric gratuit (m rog, nu chiar gratuit, cci noul grup generator astfel obinut va avea nevoie din cnd n cnd de ntreinere, de rulmeni, de ungere, de schimbare a pieselor uzate deci curentul electric va fi aproape gratuit). Mai exist ns un mod de obinere a curentului electric afar de cele spuse pn acum. Ia s vedem!

98

Ctlin Dan CRNARU

Pisica V mai amintii de primii ani de coal ? De prima dat cnd ai intrat n contact, la disciplina numit fizic, cu primele noiuni de electricitate ? Atunci tovara profesoar v-a explicat c dac frecai o baghet de ebonit de blnia unei pisici aceasta ulterior va atrage mici bucele de hrtie. Prin frecarea de blana pisicii, bagheta a colectat i a acumulat electricitate static. Atunci ai luat cunotin despre butelia de Leyda i despre maina Van de Graaff ( i unii care ai avut norocul ca coala s fie bine dotat, chiar le-ai vzut i v-ai i jucat cu ele ). Maina arta ca cea din imagine. Compus dintr-o band de cauciuc ntins pe doi tamburi ( ca o band transportoare), un mner care rotete tamburii cu mare vitez, o pereche de perii care preiau sarcinile electrice de pe banda i le duc ctre un clopot metalic aflat deasupra i respectiv ctre o tij cu o bil la capt destinat descrcrii sarcinilor.

Aceast main se mai numete i main sau generator electrostatic. Exist mai multe tipuri de maini electrostatice. Spre exemplu cea din imaginea urmtoare poart numele de maina Wimshurst. E format din dou discuri din material izolator pe care sunt lipite radial plci metalice. Discurile se rotesc n sensuri contrare iar periile culeg sarcinile electrice de pe plcile metalice colectndu-le n dou butelii de Leyda..

99

Criza energetic

adevr sau minciun ?

Mai exist de asemenea rm alt tip de gene atoare electrice i anume mainile rmipolare (sau homopolare). Acestea se bazeaz pe rm principiu observat i descris de Micha.el Faraday care a constatat c ntre centml i periferia. rmui disc metalic ce se rotete n cmp magnetic se poate culege o anumit cantitate de sarcini electrice.

Outp,;L Power

Rruh

100

Ctlin Dan CRNARU

n imaginea de sus e schia tehnic a generatorului homopolar al lui Bruce de Palma. i Nicolae Tesla a conceput i realizat un asemenea generator patentul U.S. nr.406968 din 16 iulie 1889 numit Dynamo Electric Machine:

Mai pot arta aici un tip de generator fcut cu discuri multiple din cupru sau aluminiu, de la axul i periferia crora se culeg sarcinile electrice cu mai mulge perechi de perii. ntre discurile de cupru pentru eficiena mai mare se pot aeza magnei permaneni.

101

Criza energetic adevr sau minciun ?

Dei aceste generatoare electrice sunt cele mai simple, pn n urm cu nite ani au fost considerate a fi total nepractice. Asta pentru c n cazul mainilor electrostatice acestea furnizeaz tensiuni foarte mari ( pn la 100 000 i chiar milioane de voli) i intensiti mici (maxim cteva sute de miliamperi), iar mainile unipolare se comport invers, adic la bornele lor cderea de tensiune este de ordinul a 1 2 V, iar intensitile de mii de amperi ( maina lui Bruce de Palma furnizeaz 1,05 V la 7200 A n sarcin adic 7560 W). n plus tensiunea de la bornele lor e o tensiune continu. Dar fcnd un calcul simplu vedem c potenialul lor e imens cu att mai mult cu ct pentru acionarea lor e nevoie de puteri foarte mici. Spre exemplu maina Van de Graaff din imaginea de mai sus e acionat de un motora de casetofon (privii imaginea cu atenie !) Mainile homopolare pot fi folosite ca atare pentru nclzire. Datorit faptului c furnizeaz amperaje mari sunt ideale pentru a se cupla la bornele lor rezistori de putere ( radiatoare electrice cu rezisten). i mainile electrostatice ar putea fi folosite pentru iluminare, tiut fiind c anumite gaze rare se ionizeaz la tensiuni mari producnd lumin. Dar totui ideal ar fi ca aceast energie electric de tensiuni fie prea mari fie prea mici, i de intensiti fie prea mici, fie prea mari, s poat fi folosit pentru a aciona aparatura curent din casa noastr. Ei bine orict ar prea de ciudat nu e prea greu. Pentru aceasta nu trebuie dect ca aceast energie s fie trecut printr-un lan de transformare care s o aduc la caracteristicile necesare. Dar aici apare problema. Transformatoarele electrice nu funcioneaz cu curent continuu. Da. Nu funcioneaz cu tensiuni continue, dar poate funciona cu tensiuni continue pulsatorii. i astfel se deschide o porti spre utilizarea energiei furnizate de aceste pompe de electroni. Se poate chiar transforma curentul continuu n curent alternativ cu frecvena de 50 Hz cu ajutorul unui releu comandat de un oscilator simplu cu frecvena de 50Hz, caz n care forma de und va fi dreptunghiular, de asemenea se mai poate construi un comutator mecanic n ulei de transformator, cu inele de cupru i perii de grafit, acionat de un mic motor electric (3000 rotaii/minut) cu consum redus, care va produce o form de und sinusoidal . De aici apoi, acest curent alternativ cu frecvena de 50 Hz va fi transformat printr-un transformator cobortor de tensiune n cazul unor maini electrostatice sau ridictor de tensiune n cazul unei maini homopolare.

102

Ctlin Dan CRNARU

i pentru a vedea c nu sunt primul care m gndesc s dau o utilitate practic acestui tip de maini electrice, am s v spun c undeva, n Elveia, ntr-un mic sat, (adresa potal: Methernitha, Genossenschaft, Moosbhlweg 2 CH - 3673 Linden Switzerland) funcioneaz mai multe maini de tip Wimshurst , care furnizeaz 3 4 KW la tensiunea de 270 320 V funcie de umiditatea aerului. Aceste maini cunoscute cu numele de Testatika au fost dezvoltate de ctre fondatorul comunitii Mathernitha, Paul Baumann. Iat una:

103

Criza energetic adevr sau minciun ?

i iat i cum e construit ( ne arat o pagin dintr-o revist italian ):

Dup cum se vede e o main destul de complicat. Dar asta pentru c furnizeaz direct curent electric cu caracteristicile enumerate mai sus, n condiiile n care e pornit cu mna, merge cu cca. 60 rotaii pe minut, i i autontreine funcionarea. Dar se pot folosi maini simple Wimshurst sau Van de Graaff acionate de un motor mic, iar nalta tensiune furnizat de ele poate fi dup trecerea ei n curent alternativ dup una din metodele de mai sus, transformat cu ajutorul unui transformator n curent electric cu tensiune de 230 V la cca. 15 A. Motorul care o acioneaz va putea fi 104

Ctlin Dan CRNARU

alimentat la pornire cu o baterie (sau de la reea) iar ulterior dup pornire direct din curentul furnizat de maina Wimshurst. Pentru curiozitate maina din imaginea precedent, att de complicat, are la origine urmtorul experiment:

n ce privete mainile unipolare se poate proceda la fel, numai c de ast dat transformatorul nu va mai fi cobortor de tensiune ci ridictor. De aceea, i pentru a nelege mai bine cele ce le voi spune n partea a doua a acestui capitol se impune s spunem cteva lucruri despre transformatoare i despre modul lor de calcul, care nu e deloc complicat. n principal calculul unui transformator se bazeaz pe relaii simple de calcul, rapoarte, produse i radicali. i transformatoarele sunt, aa cum am afirmat anterior, nite pompe de electroni. S vedem cum funcioneaz un transformator. Pentru asta ar fi bine s pornim de la un electromagnet. Toi tim ce e acesta. O bobin, mai mare sau mai mic, care are n centrul ei un miez metalic. n momentul n care la capetele bobinei aplicm un curent electric continuu, acesta formeaz n jurul bobinei un cmp magnetic care e puternic intensificat de miezul metalic. Deci electromagnetul e un magnet nepermanent. ( cnd oprim curentul, el 105

Criza energetic adevr sau minciun ?

nu mai are putere de atracie). Aceast putere de atracie de fapt nu mai exist datorit aliajului special din care se face miezul i anume tabl electrotehnic, care are o anumit cantitate de siliciu n ea, ceea ce o face s nu-i pstreze magnetizarea. Dac vom construi un electromagnet folosind ca miez al lui un cui sau un urub obinuit, atunci dup oprirea curentului cuiul sau urubul vor prezenta n continuare proprieti magnetice. Cei doi poli ai magnetului format de miezul electromagnetului depind de sensul curentului ce strbate bobina. Dac vom suspenda electromagnetul ntr-un fir i-l vom lsa s se roteasc liber vom constata uor cum acesta se rotete cu unul din capete cnd spre polul nord terestru cnd spre cel sudic, n funcie de polaritatea curentului electric de la bornele bobinei. Ce se ntmpl ns dac la bornele bobinei vom aplica un curent alternativ ? Polaritatea electromagnetului se va schimba alternativ cu frecvena curentului aplicat, i n loc de electromagnet avem o parte component a unui buzer, sau a unei sonerii un electromagnet vibrator O lam metalic aflat n faa miezului acestui tip de electromagnet vibrator, va vibra la rndul ei. Dac la un capt e fixat iar la cellalt i punem un mic ciocnel aceasta lovind clopoelul soneriei va suna. Dac n loc de ciocnel vom pune o prghie care s acioneze o membran ce acoper o incint care are o supap de admisie i una de evacuare obinem o pomp. (pompa de aer a acvariului). Pe acelai principiu funcioneaz vibratorul unui celular, i mainile de tuns i de brbierit. Acum ce se ntmpl dac alturm doi asemenea electromagnei vibratori ? Nimic. Vor continua s vibreze fiecare n legea lui. ns dac vom ntrerupe alimentarea unuia din ei, vom constata c totui al doilea continu s vibreze dei cu o putere mult mai mic. De ce ? Pentru c cmpul magnetic schimbtor al vibratorului rmas alimentat, va influena miezul celui de-al doilea. Dac vom avea curiozitatea s msurm cu un aparat de msur bobina electromagnetului vibrator nealimentat vom constata c la bornele acesteia avem curent alternativ, e drept mult mai slab. Acesta apare ca urmare a induciei electromagnetice. Dac unim cele dou capete ale fiecrui electromagnet vibrator cu cte un miez de fier, care s le strng puternic vom obine un transformator electric.

106

Ctlin Dan CRNARU

Prin prinderea celor doi electromagnei vibratori ntre cele dou puni metalice, liniile de cmp magnetic se nchid iar puterea transferat de la o bobin la alta prin cmpul magnetic crete foarte mult. Dar dac cele dou bobine sunt identice, nu avem nici o transformare a curentului, cu excepia unei foarte mici scderi de tensiune i intensitate datorat pierderilor, termice, frecrilor electronilor n masa conductorilor i altele. Practic curentul obinut pe cealalt parte a aproape identic. Acest tip de transformator este numit transformator separator. El doar separ fizic i electric dou circuite electrice. Deci dac bobinele sunt identice curentul electric din ele e aproape identic. Dar ce se ntmpl dac ele difer ? E mai complicat, pentru c ele pot fi diferite n mai multe feluri. Pot avea spre exemplu acelai numr de spire de conductor dar conductori de grosimi diferite. Pot avea conductori de aceiai grosime dar numr de spire diferite, sau pot avea i grosimi diferite i numr de spire diferite. Dac n bobina alimentat ( primar ) sunt mai multe spire dect n cea nealimentat ( secundar ), transformatorul e cobortor de tensiune, dac e invers atunci transformatorul e ridictor de tensiune. Dac n primar conductorul bobinajului e mai subire iar n secundar e mai gros, atunci transformatorul este ridictor de intensitate, iar dac e invers el e cobortor. De obicei un transformator ridictor de tensiune se construiete ca cobortor de intensitate i invers. Un ridictor de tensiune nu poate fi i ridictor de intensitate dar un cobortor de tensiune poate fi i cobortor de intensitate. Legea care impune aceasta e cea care spune c puterea din primarul transformatorului va trebui s fie totdeauna egal sau mai mare dect puterea din secundar, niciodat mai mic. n caz contrar transformatorul se va nclzi n exploatare pn va scoate fum i nu va mai fi bun de nimic. Exist o relaie ntre grosimea firului cu care e bobinat transformatorul i puterea acestuia, precum exist o relaie strns i ntre numrul de spire pe volt i puterea pe care acesta o furnizeaz. Puterea este produsul dintre intensitatea curentului i tensiunea lui i se msoar n Wai 1W=1Ax1V Dac avem de transformat un curent de 75000 V cu 0,05A n tensiunea utilizabil de 230 V vom obinea aceast tensiune la o intensitate de 3750 (75000x0,05) / 230=16,3 A Acum cte spire va avea fiecare bobin i ct de groase vor fi ele? Pentru asta trebuie s aflm cte spire trebuie atribuite pe fiecare volt. Ca s putem afla trebuie mai nti s tim ct trebuie s fie suprafaa seciunii miezului. Aceasta este S2=P Adic dac puterea e de 3750 suprafaa seciunii este radical din putere, adic 61,23cm2. Pentru a ti acum cte spire pe volt avem nevoie trebuie s tim c exist un raport i anume, frecvena/S pentru transformatoarele care trebuie s mearg permanent timp foarte ndelungat se folosete 60 n loc de 50. Dei se practic eu nu recomand rapoarte mai mici. Se practic n ziua de azi 107

Criza energetic adevr sau minciun ?

calculul transformatoarelor i cu rapoarte riscante de 45/S, 40/S i chiar 35/S. De aceea ni se ard aparatele electronice de noi. Deci pentru exemplul nostru trebuie s avem 60/61 rezult aproximativ o spir/volt. Mai trebuie s tim ce grosime de conductor folosim n primar i n secundar. Se utilizeaz formula urmtoare: radical din 1,27xI/j, unde j este densitatea de curent care e 2,5 4,5. se utilizeaz 3,5 4,5 pentru puteri mai mari de 500 W. Pentru simplificare exist tabele cu curentul maxim pe care-l suport conductorii de diferite grosimi. Ca un exemplu conductorul de cupru cu diametrul de 0,2mm suport o ncrcare de 100mA, cel de 0,5 suport 700mA, cel de 0,6mm suport 1A, cel de 0,8 2A, 1mm 3A, 1,1mm 4 A, 1,5mm 6A, 2mm 10A, 2,5mm 15A, etc. Raportul de transformare ar fi de 32,6. n primar am avea deci 7500 spire de 0,08mm iar n secundar de 230 de spire cu grosimea de 2,5mm Dac ar trebui s folosim un transformator ridictor (pentru o main homopolar, care furnizeaz aceiai putere dar cu tensiunea de1,5V ) am avea 3750/1,5= 2500A. Raportul de transformare ar fi 230/1,5=153,33 Seciunea ar fi aceiai, aceleai numr de spire pe volt dar primarul va avea o spir i jumtate cu grosime foarte mare (26 mm diametru dac nu gsim srm att de groas putem folosi mai multe fire de srm mai subire pn ajungem la diametrul necesar) iar secundarul 345 de spire cu grosimea de 2,6mm. Mai trebuie dup aceste calcule s aflm dac srma ne ncape n spaiul rmas n fereastra miezului. Aici trebuie s inem seama i de grosimea izolaiei ( atenie mare la calitatea izolaiei srmei folosite ! ) Pentru asta se nsumeaz produsul dintre numrul de spire i seciunile conductorilor i se constat dac suprafaa obinut e mai mic sau mai mare dect fereastra. Dac e mai mare se caut un miez de transformator cu aceiai seciune dar cu fereastra mai mare ( vezi mai jos). Acestea-s doar cteva date pe care le-am dat doar pentru nelegerea mai deplin. Rezult de aici c de fapt calculul unui transformator se bazeaz doar pe patru formule simple: Raportul de transformare ( dat de raportul ntre tensiunile din primar i secundar. ) = U primar/U secundar - cobortor Seciunea miezului n cm2 e dat de extragerea radicalului din cifra reprezentnd puterea n W = radical din putere Numrul de spire pe volt care este dat de raportul dintre frecven i seciune. Pentru transformatoare care lucreaz permanent i n condiii grele ( mediu foarte cald) se consider 60 ci nu 50. = f/s

108

Ctlin Dan CRNARU

Dac nu avem tabele cu curenii suportai de conductori pentru determinarea grosimii lor, putem folosi formula dat mai sus. ( radical din 1,27xI/j j=2,5 3,5 la puteri pn-n 500W i 3,5 4,5 puteri peste 500W ) Acum s vorbim despre altfel de transformatoare: Am spus mai devreme c calculul raportului de transformare al unui transformator este impus de pstrarea puterii. Puterea intrat trebuie s fie totdeauna egal sau mai mare cu cea ieit. Niciodat mai mic. De ce ? Pentru c dac vom construi un secundar mai puternic dect primarul atunci transformatorul se va supranclzi nefcnd fa consumului din secundar, pn ce se va arde. E perfect adevrat, i respectarea acestei legi ne ferete de accidente, i de cheltuieli i munc inutil. Dar acest lucru este valabil numai pentru sistemele nchise. n general toat fizica tradiional consider sistemele ca fiind nchise (legile termodinamicii). Dar dac am avea de-a face cu un sistem deschis atunci aceast lege ar putea fi nclcat pe baza unui aport de energie venit din exteriorul sistemului. n aceast situaie am putea construi un transformator care ar primi n primar 60 W ( ex. 20 V x 3A) i ar furniza n secundar 690 W ( 230 V x 3 A) . Ce frumos ar fi ! exclamai dumneavoastr acum Ia s vedem dac s-ar putea face asta i cum. Am spus mai devreme c un transformator e format din doi electromagnei unii prin dou puni, ale cror bobine se numesc primar i secundar. Ele pot fi situate separat (A) sau pot fi aezate amndou pe aceiai carcas (B), n felul urmtor:

Cu aceast ocazie putem vedea i care sunt prile componente ale unui transformator. Miezul sau ntrefierul e format din tole ( piese din tabl electrotehnic (silicioas) n form de U i I (A) sau E i I (B) puse una peste alt pentru a se ajunge la grosimi diferite impuse de seciunea i fereastra ( spaiul n care trebuie s ncap bobinajul) dat de calcule. Dup cum se vede un transformator poate avea un primar i un secundar sau mai multe secundare i uneori chiar mai multe primare ( spre 109

Criza energetic adevr sau minciun ?

exemplu transformatoarele pentru curent trifazic). Acesta dou sunt cele mai ntlnite forme de transformatoare, dar exist tot felul de alte forme. i vom vedea mai ncolo. Acum s continum. Deci, curentul electric alternativ ( sau poate fi i continuu dar pulsatoriu) din bobina primar induce n miezul transformatorului un cmp magnetic care-i va schimba polaritatea, ( sau va pulsa) cu frecvena pe care o are curentul. Acest cmp magnetic variabil va induce la rndul lui n bobina secundar un curent electric de aceiai putere, dar cu valori diferite ( tensiune i intensitate) n funcie de grosimea i numrul spirelor secundarului. Niciodat n secundar nu va putea aprea un curent de putere mai mare, pentru simplul motiv c puterea primarului nu are cum s induc un cmp magnetic mai mare . Totdeauna acest cmp magnetic va fi un pic mai mic. Aceast pierdere de putere e datorat, compoziiei miezului, (miezul de ferit are o permeabilitate magnetic mai mare dect tabla silicioas de aceea acest miez e folosit la transformatorul de nalt tensiune din televizoare) frecrii purttorilor de sarcin n srm, nclzirii, autoinduciei, etc. Ca urmare nici chiar dac primarul i secundarul sunt identice puterea din secundar nu va fi identic cu cea din primar, ci foarte puin mai mic. Deci toate transformatoarele au pierderi. Pi, atunci noi de ce mai vism la un transformator care s dea mai mult putere dect primete !? Uite-aa! De mecheri ! Pentru c omul mereu a visat s ating i s nving imposibilul. Problema e dac se poate sau nu. Iar dac ceva se poate de ce s nu ncercm? Edmund Hillary (sper c i-an scris corect numele !) a cucerit Everestul pentru c prea imposibil de cucerit i pentru c era acolo. Am spus ns mai sus c vom ncerca s considerm sistemul format din cele dou bobine ale transformatorului ca fiind unul deschis. n acest caz se schimb calimera. Acum am putea compensa pierderile i chiar am avea mai mult putere la ieire. Dar de unde ne-ar putea veni acest aport de putere ? Pentru ca n secundar puterea s fie mai mare dect n primar ar trebui ca cmpul magnetic indus de primar s fie mai mare dect poate da bobinajul primarului. Acest lucru dei pare imposibil se poate face, prin transformarea sistemului ntr-unul deschis. Ca s transformm sistemul numit transformator n sistem deschis e suficient s plasm undeva n apropierea lui, sau chiar n contact cu miezul lui un magnet permanent. n aceast situaie, cmpul magnetic al magnetului permanent se va nsuma cu cel indus de bobina primar, iar secundarul ar putea beneficia de mult mai mult putere. Pentru a scoate aceast putere ar trebui s tim cam de cte ori e mai puternic cmpul magnetic rezultat dect cel iniial ca s tim cum dimensionm secundarul. Pentru asta exist posibilitatea s dimensionm 110

Ctlin Dan CRNARU

orbete secundarul cu srma mai groas si/sau spire mai multe spernd c transformatorul astfel modificat va rezista, sau s ncercm s determinm aceast diferen. Pentru a determina diferena experimental e suficient s introducem primarul pe un miez simplu I de electromagnet, i s-l alimentm cu curentul pentru care a fost construit, curent pe care l-am redresat n prealabil. Pe electromagnetul respectiv atrnm piese metalice cu greuti crescute pn ce nu va mai putea s le in. Vom reine greutate respectiv. Apoi vom atrna i de magnetul permanent greuti pn vom determina ct poate ine. n acel moment vom putea comparnd puterile lor s tim de cte ori e mai mare puterea nsumat i vom calcula secundarul n consecin. Teoretic un transformator modificat prin adugarea la miezul lui a unui cmp magnetic dat de un magnet permanent, poate furniza puteri orict de mari comparativ cu cele de la intrare funcie de ct de puternic e magnetul permanent. Doar teoretic, pentru c n momentul n care am altura unui transformator un magnet ( sau mai muli) cu putere de zeci sau sute de Kg atunci acest cmp magnetic covritor va anihila cmpul modulat al primarului. Rezult de aici c diferena celor dou cmpuri magnetice nu trebuie s fie prea mare, pentru ca cmpul modulat s nu fie nghiit de cmpul permanent. Trebuie s existe un echilibru ntre ele pentru a se putea transmite modulaia cmpului magnetic primar care asigur de fapt funcionarea transformatorului. n practic raportul dintre puterea din primar i cea din secundar e cam de 1/6 max. 1/10 iar cmpul magnetic rezultat trebuie s fie un pic mai mare ( 8-12 ). Aici ar fi cazul s vorbim despre un acronim des ntlnit pe internet cnd e vorba de dispozitivele energetice care au la ieire puteri mai mari ca la intrare : COP COP Coeficient of Performance coeficientul de performan ne arat de cte ori e mai mare puterea de la ieire fa de puterea de la intrare. E o unitate de msur similar decibelului dB ( Decibelul este raportul ntre valoarea unei caracteristici de la intrarea i ieirea unui amplificator). n cazul de mai sus vorbim de un COP de 6 pn la 10.. Aici mai apare o posibilitate interesant. De vreme ce puterea furnizat n secundar poate fi de n ori mai mare dect cea din primar, nseamn c o parte din ea s-ar putea ntoarce la primar pentru a-i susine funcionarea ( pentru a crea cmpul magnetic modulat fie el alternativ sau pulsator ) caz n care transformatorul respectiv ar deveni autontreinut. ntrun asemenea caz rezult c am avea nevoie de o surs de energie ( curent electric) exterioar transformatorului doar pentru pornirea lui. Pe principiul acesta se bazeaz o serie ntreag de transformatoare care poart numele generic de transformatoare supraunitare, parametrice sau generatoare electrice fr micare, care au diferite forme i configuraii. 111

Criza energetic adevr sau minciun ?

Mai jos se vede generatorul lui Graham Gunderson, brevetat cu brevetul american U.S. 2006/0163971 din 27 iulie 2006, numit SolidState Electric Generator. Dup cum se poate vedea avem de-a face cu un miez n form de inel, din orice material feromagnetic, care are 8 guri radiale. Deasupra i dedesubtul lui sunt aezai cte patru magnei permaneni n aa fel nct inelul e prins ntre componentele opuse ale cmpului magnetic al acestora ( ntre N i S ), magneii de sus fiind decalai fa de cei de jos fiecare fiind poziionat n dreptul unei guri din miez ( fig. 3).

Secundarul este bobinat prin guri ( fig. 2 ) 5 cu albastru iar primarul e bobinat peste miez i secundar de jur mprejur 6 cu rou se vede doar o parte din el. Pe primar se aplic o tensiune alternativ, care strbtnd bobina de jur mprejur, creeaz un cmp magnetic schimbtor ce va intersecta att cmpul magnetic al magneilor permaneni ct i bobinajul transversal al secundarului prin guri. ( fig. 3) Se vede n figura trei foarte frumos cum se comport cmpul magnetic la fiecare din cele dou polarizri ale curentului alternativ, care vor face ca n secundar s poat s apar o putere mult mai mare dect n primar datorat nsumrii cmpului magnetic alternativ din miez cu cel a celor 8 magnei permaneni. n figura 4 se vede schema electric din care ne putem da seama c putem alimenta transformatorul chiar i cu un curent alternativ cu und dreptunghiular. 112

Ctlin Dan CRNARU

Calculul acestui transformator rmne firete la latitudinea fiecruia n funcie de dimensiunea miezului, lrgimea gurilor i mrimea magneilor. Un alt generator care face parte dintr-un brevet mai amplu dedicat controlului cmpurilor magneilor permaneni acordat lui Charles Flynn este brevetul US 6,246,561 din 12 iunie 2001 intitulat Methods for Controlling the Path of Magnetic Flux From a Permanent Magnet and Devices Incorporating the Same :

Dup cum se vede avem un transformator al crui miez dreptunghiular (U i I) adpostete doi magnei permaneni ntre care sunt cele dou bobine de control nseriate care alctuiesc primarul, iar la capete sunt cele dou bobine nseriate care alctuiesc secundarul sau ieirea. Se poate observa cum ntr-una din polaritile curentului alternativ cmpul magnetic se nchide spre un capt al transformatorului iar la cealalt polaritate liniile de cmp se nchid spre cellalt capt. Un alt transformator este cel cunoscut cu numele de MEG Motionless Electromagnetic Generator. Face obiectul brevetului U.S. nr. 6,362,718 din 26 martie 2002 acordat unui colectiv format din Tom Bearden, Stephen Patrick, James Hayes, Kenneth Moore i James Kenny.

Este vorba de un transformator n miezul cruia se afl un magnet permanent i care posed un primar de comand, format din dou bobine 113

Criza energetic adevr sau minciun ?

mici i dou secundare identice. Primarul din dou bobine de comand nseriate care ncadreaz magnetul este alimentat dintr-o surs extern prin intermediul unui oscilator care-i va asigura curentul alternativ. Observm imediat c prin felul cum sunt amplasate aceste dou bobine primare nseriate, liniile de cmp vor fi obligate s se nchid spre stnga sau spre dreapta lor n funcie de polaritate curentului i a cmpului magnetic modulat de primar.. Cele dou secundare identice vor livra la ieire tensiunea care poate fi trecut printr-un redresor stabilizator sau poate fi utilizat neredresat n funcie de necesiti. Se poate remarca c din una din ieiri, dup redresare este alimentat printr-o bucl oscilatorul care comand primarul. Ca urmare sursa exterioar e necesar doar pentru pornire. De altfel aceast schem exterioar de comand i control se poate aplica la toate generatoarele de acest tip ( i la cele de care am vorbit anterior ! ). i iat o alt variant constructiv :

MEG are un COP care e dat de inventatori ca fiind 5,4, dar teoretic poate merge pn la 100. Am spus noi mai sus c cmpul magnetic a magnetului permanent nu trebuie s fie cu foarte mult mai mare dect cel indus de primar. Prin faptul c are doi magnei i dou secundare nelegem potenialul lui. Acelai potenial l au ns i transformatorul lui Flynn ca i cel al lui Gunderson. Urmtoarele dou transformatoare generator le voi prezenta cu titlu informativ. Primul e obiectul brevetului american nr. 3,403,323 acordat pe la nceputul anilor 1970 transformatorul parametric. Sunt n acea perioad mai multe brevete acordate care au ca obiect transformatoarele parametrice (U.S. Patent of W.Z. Fam, U.S. Patent No. 3,716,734, (1973), U.S. Patent No. 3,648,205, to C.L. Wanlass (Mar. 1972)) . Transformatorul parametric conform descrierii acestui brevet are fa de transformatorul obinuit dou componente n plus : miezul untat 114

Ctlin Dan CRNARU

magnetic i circuitul de ieire rezonant. Aadar cu toate c cele descrise de mine n paginile anterioare era cunoscut nc din urm cu 40 de ani, au fost totui inute secret fa de publicul larg.

Un generator extraordinar de puternic n comparaie cu dimensiunea lui este cel numit VTA Vacuum Triode Amplifier nume dat de ctre colonelul Tom Bearden care l-a cunoscut pe inventatorul dispozitivului Floyd Sweet, n ultimii lui ani de via:

Dup cum se poate vedea ( imaginea din stnga e una de principiu, iar dreapta arat realizarea practic a generatorului ) e vorba de un magnet din ferit cu dimensiunile de 150mm x 100mm x 25mm nfurat complet n trei bobine. n imagine este artat doar cte o spir pentru fiecare, dar ele au: A= 600 spire de CuEm de 0,3mm, B= ntre 200 i 500 spire CuEm 1mm, C= ntre 200 i 500 spire CuEm 1mm. 115

Criza energetic adevr sau minciun ?

Acest mic transformator bobinat direct pe un magnet ( sau ntre doi magnei) a fost i a rmas o mare enigm deoarece e capabil s produc mai mult de 1KW la 120 V la frecvena de 60 Hz i se autoalimenteaz. Una din bobine dup cum se vede (C) poart numele de bobin de condiionare. Pe aceast condiionare se bazeaz funcionarea generatorului. Condiionarea const n supunerea acestei bobine la o tensiune oc de 20 000 V dat de un banc de condensatori simultan cu alimentarea ei cu un curent alternativ de 1A la 60 Hz, ceea ce face ca magnetul s devin instabil, lucru ce mai trziu n funcionare l va ajuta s intre n rezonan cu frecvena de reea. Electricitatea dat de acest dispozitiv a fost numit de inventator electricitate negativ. Funcionarea lui prezint cteva ciudenii: Prin alimentare la o tensiune de numai 9 voli civa miliwai la 60 Hz, acesta poate furniza pn la 1,5 KW la o tensiune foarte constant (120 V), practic pentru aceast putere de civa miliwai suport perfect consumuri variind de la 100 W pn la 1,5KW, Are nevoie de un consumator de cel puin 25 W pentru a putea funciona, La primele ore ale dimineii puterea la ieire scade, dar apoi i revine fr nici o intervenie exterioar, Aparatele de msur nu mai indic nimic la puteri peste 1KW, Lumina dat de curentul livrat e o lumin cald, special, ceva aparte, Se oprete dac nu mai are consumator, i de asemenea n timpul cutremurelor, Temperatura n jurul su scade foarte mult, Atingerea lui provoac degerturi instantanee, foarte dureroase. n timpul funcionrii se genereaz i antigravitaie greutatea generatorului scade cu att mai mult cu ct sarcina lui e mai mare. Floyd Sweet a avut mari probleme n timpul vieii lui ct a lucrat la acest aparat. n mai multe rnduri i-a fost spart laboratorul de la facultate i i-au fost furate notiele i distruse modelele experimentale, a fost ameninat cu moartea de mai multe ori lucruri care l-au fcut ca n ultima parte a vieii s devin temtor secretos i paranoic rezultatul fiind c nu a ncercat niciodat s breveteze generatorul. De altfel toate ncercrile fcute dup moartea lui de a pune n funciune dispozitive asemntoare, nu au avut aceleai rezultate. Practic dei acestea funcionau, nu prezentau stabilitate timp ndelungat.

116

Ctlin Dan CRNARU

i altele nainte de a schimba definitiv subiectul s mai discutm puin despre unele invenii i unii inventatori de prin secolul trecut. Unul ar fi Alfred M. Hubard din Seatle care prin 1920 a reuit cu ajutorul unei bobine de 28 cm diametru i 36 cm lungime s produc 125 V la 280 A ( 35 KW) tensiune cu care a alimentat un motor electric pentru a deplasa un vapora pe un lac din apropierea localitii. Se cunosc puine despre aceast ntmplare. Au rmas doar descrierile din ziarele vremii:

Bobina e de fapt un transformator al crui primar bobinat pe un miez din tije metalice e comandat de un oscilator, care se pare c pe atunci a fost unul mecanic.

117

Criza energetic adevr sau minciun ?

Secundarul e format din opt bobine nseriate cu conductor bifilar, n acelai mod n care e construit bobina pentru electromagnet a lui Tesla. De altfel se pare c Hubard cunotea foarte bine opera lui Tesla, fiind pasionat de munca acestuia.

De curnd, Joseph H. Cater a reuit s neleag funcionarea acestui tip de transformator i a postat pe internet la adresa www.geocities.com planurile de construcie ale unui generator autontreinut, foarte eficient, construit pe acest principiu.

Caracteristicile tehnice sunt urmtoarele : 118

Ctlin Dan CRNARU

Primarul format din cele 16 bobine mici e comandat de curent alternativ de 12 V cu frecvena ntre 50 i 1000 Hz, ( autorul recomand c funcioneaz cel mai bine la cca. 300 400 Hz.) i forma de und sinusoidal, nu dreapt. Puterea la ieire este direct proporional cu creterea frecvenei.

Primarul e construit din evi de PVC umplute cu tije de srm din fier moale folosit la sudur. n spaiile rmase libere se toarn pilitur de fier. Peste evi se bobineaz primarul. Secundarul e construit n mod asemntor tot cu tije de metal ntr-o eav de PVC, dar de ast dat sunt straturi de tije, peste care se bobineaz conductorul secundarului, iar peste conductor se bobineaz o fie de tabl, astfel nct bobinajul este prins n ntregime ntre tijele de sudur i fia de tabl:

119

Criza energetic adevr sau minciun ?

Dei se recomand ca fia de tabl s fie placat cu aur, ( pentru o mai bun funcionare la frecvene joase) acest lucru nu e obligatoriu. Tot ansamblul se introduce ntr-o cutie din tabl i i se fac nite capace dintr-un amestec de pilitur de fier i material nemetalic. Rezult deci un transformator al cror straturi de bobinaj sunt ncastrate n ntregime n metal magnetic ceea ce i mrete foarte mult puterea cmpului electromagnetic. Cam tot odat cu Hubard, un anume John Huston din Prineville Oregon a inventat un dispozitiv cu ajutorul cruia extrgea cldura din aer. Pare a fi un strmo al pompei de cldur. Patentul depus n 15 noiembrie 1926 a fost acordat n 11 noiembrie 1930 cu numrul U.S.1781062:

Un alt brevet depus n acea perioad de Harry E. Perrigo, n 31 Decembrie 31, 1925, cu numrul 78,719, se refer la Metod i aparat pentru acumularea i transformarea energiei electrice eterice

120

Ctlin Dan CRNARU

Tot pentru colectarea energiei radiante s-a emis la data de 16 ianuarie 1912 patentul U.S. nr.1014719 acordat lui Walter I. Pennock din Pennsylvania :

O mare enigm a fost i a rmas John Worrell Keely (1837-1898) din Philadelphia tmplar i mecanic care a anunat n 1872 c a descoperit un nou principiu n producia de energie. A reuit s conving industriai i bancheri ai vremii i a pus bazele unei companii Keely Motor Company n New York n 1872. Generatoarele eterice concepute i create de el au rmas enigmatice deoarece nu funcionau dect n prezena lui. Datorit acestui fapt el este considerat de muli a fi fost un arlatan. Alii i acord credit, convini fiind c de fapt descoperise un alt fel de energie. Cert este c exista cumva o misterioas legtur psiho-energetic ntre el i mainile lui : dezintegratorul compus (1), motorul globular, motorul previsional (2), hidro vacuo motorul(3), simpatetic negativ atractorul (4), negativ atractor i indicator (5), dinasfera muzical ((6 interiorul ) i 7):

121

Criza energetic adevr sau minciun ?

Acum am s m ntorc la Viktor Schauberger pentru a v vorbi puin despre una din inveniile lui care ar putea drui omenirii energie gratuit, dintr-o alt surs inepuizabil, i anume din apele mrii. Iat-o :

S analizm un pic ceea ce vedem aici. Este o eav foarte lung care se duce pn pe fundul mrii, la captul de jos are un sorb, iar la cel de sus ceea ce se vede n partea dreapt a imaginii, adic un dispozitiv care permite amestecarea apei de adncime, mai dens, mai rece i puin oxigenat cu 122

Ctlin Dan CRNARU

apa de suprafa. De fapt amestecul nu are loc efectiv, apa este mpiedicat s se amestece, datorit materialului din care e format partea superioar a conductei , material care permite doar trecerea oxigenului. Apa care este foarte dens i lipsit de oxigen, va absorbi cldur i oxigen atmosferic, ( care ptrunde prin conducta exterioar, vezi sgeile orientate n jos) i va modifica densitatea i va urca din ce n ce mai repede pe coloan. Aici, la captul superior va fi deversat n mare, nu nainte ca ntreaga energie acumulat n drumul ei s o predea prin intermediul unei turbine centripete, ctre un generator electric. Un dispozitiv ingenios, simplu, uor de exploatat i ntreinut, care nu consum nici un fel de combustibile pentru a produce energie. Oare de ce nam auzit de el ?... i aici ar fi cazul s mai art alte dou dispozitive energetice concepute prin anii 70 80 pe care le-am extras dintr-o carte veche aprut la editura Albatros. Iat-le:

Dei constructiv pare asemntor, dispozitivul din stnga (A) este de fapt o pomp de cldur uria, n care amoniacul preia temperatura ridicat a suprafeei, se evapor, trece prin turbina unui grup energetic, dup care curge spre fundul mrii unde se condenseaz, de unde urc din nou relund ciclul. Ca orice pomp de cldur pentru a produce, consum, iar coeficientul de performan este la fel ca al oricrei pompe de cldur n jur de 3 4. n partea dreapt avem o pomp acionat de energia valurilor. O coloan de aspiraie ( 1) fixat sub un flotor (3), n capul creia se afl o supap unidirecional (2). Cnd valul o ridic supapa se nchide, cnd valul coboar, supapa se deschide, iar apa urc spre rezervorul de acumulare (6) i de unde se scurge spre mare prin palele turbinei (4) unui generator (5). Pompa aceasta e unul din cele mai eficiente sisteme de valorificare a 123

Criza energetic adevr sau minciun ?

energiei valurilor, o asemenea coloan cu un rezervor de 4 5 m diametru putnd colecta cam 300 kW. Un alt generator interesant este miniromagul:

Dup cum se vede este un generator rotativ autontreinut. Pentru a funciona trebuie adus la viteza de rotaie care s-i permit s funcioneze apoi singur. Pentru miniromag aceasta e de 2100 rotaii pe minut. E format dintr-un platou din aluminiu prin centrul cruia trece axul rotorului. Pe acest platou se afl o eav de cupru de diametru mare, pe care sunt bobinate mai multe bobine. n aceast eav se afl de asemenea un rotor din material izolator n care sunt ncastrate radial n poziie vertical, ase perechi de magnei, care la rndul lor nainte de ncastrare au fost la rndul lor bobinai.

124

Ctlin Dan CRNARU

Din imagine se observ cum, curentul electric indus n bobine de trecerea magneilor prin faa lor, este trimis spre bobina urmtoare, ceea ce face ca rotorul s fie atras spre ea i astfel se ntreine automeninerea rotirii generatorului. Dac miniromagul are diametrul de cca. 10 cm i produce 25 W 3,5 V la 7 A, varianta sa mai mare romagul are diametrul de 55 cm i produce 37,3 KW ( 50 cai putere). Eu nu am gsit cine l-a inventat sau ce tensiune furnizeaz romagul. Dar presupun c depinde de felul cum sunt calculate bobinele i puterea magnetic a magneilor folosii. Oricum sunt dispozitive care funcioneaz undeva n lume i despre care noi nu am auzit nici la radio, nici la tv., nici nu am citit pe undeva.

125

Criza energetic adevr sau minciun ?

Mainile Dac am face un sondaj cu ntrebarea de ce anume suntei mai mndru n legtur cu cele ce v nconjoar ? probabil c 90 % dintre respondeni ne-ar da rspunsuri de genul, casa mea, maina mea, locul meu de munc, podul, cldirea, vaporul sau avionul cutare la care-am lucratetc. Acum, ncercai s nchidei ochii i imaginai-v o metropol. Foarte probabil c prima imagine care v vine n minte e un ora cu cldiri mari, din oel, beton i sticl, cu osele largi supraaglomerate, cu mult fum i aproape sigur prea puin verdea. Suntem mndri de civilizaia pe care am edificat-o pe planet, n ciuda polurii, aglomeraiei, rutii noastre generale, i agresiunilor de tot felul asupra mediului nconjurtor. Att ntrebarea despre care am spus mai sus ct i exerciiul de imaginaie are n centrul lor maina, de orice fel ar fi ea, fie personal, utilitar camion, excavator etc., vapor sau avion. Toate fr excepie au edificat civilizaia de care suntem mndri i toate fr excepie funcioneaz cu petrol benzin sau motorin i n spatele fiecrei maini, de orice fel ar fi ea st o ntreag industrie de care, de foarte, foarte puine ori suntem contieni. Pentru a se construi o main conlucreaz, industria de explorare i extracie i prelucrare de materii prime ( minereu de orice fel) industria siderurgic i de prelucrare primar a metalului (oelrii i laminoare de agle, evi sau table), un numr de ntreprinderi mecanice, cea a prelucrrii maselor plastice i cauciucurilor, industria sticlei, a vopselurilor, a metalelor neferoase, precum i productorii de baterii i a altor produse electrice i electronice. n cazul vapoarelor i a avioanelor mai intervin i industria mobilei, cu tot ce implic ea. Pentru exploatarea de zi cu zi a unei maini conlucreaz industria de explorare i exploatare a hidrocarburilor, industria de rafinare a acestora ( productorii de benzine motorine i uleiuri), productorii de piese de schimb ( aproape aceiai structur industrial care a fost necesar la producerea autovehiculului respectiv), industria de service precum i industria de distribuie i comercializare a tuturor acestor produse. n plus prosper pe lng un autovehicul, de orice tip ar fi el, o ntreag armat de birocrai implicai n finanarea acestui sistem, o alt armat de birocrai implicai n perceperea taxelor ( de mediu, impozite, etc. ), n asigurri, i percepere de taxe de utilizare a drumurilor publice. Pe de alt parte tot legat de autovehicule o ntreag industrie care asigur construcia, ntreinerea i exploatarea infrastructurii, necesare deplasrii osele, poduri, ci ferate, aeroporturi, etc. 126

Ctlin Dan CRNARU

n plus ar mai trebui spus c agresiunea autovehiculelor asupra mediului nu se rezum doar la faptul c eman n atmosfer noxe de tot felul ( sunt implicate n poluarea atmosferic creat de motoarele cu ardere intern peste 100 de substane foarte toxice ) care provoac tot felul de boli de la simple alergii pn la tot felul de forme de cancer. n afar de tot felul de gunoaie lsate care pe unde se nimerete, pri componente ale vehiculelor, sau ambalaje ale materialelor de ntreinere i exploatare, autovehiculele agreseaz mediul mult mai departe dect ne-am putea nchipui. Unul ar fi bine cunoscutul efect de ser dat de creterea cantitii de CO2 din atmosfer. Aceast nclzire are ca efect o perturbare a ntregului motor hidroclimatic planetar. Furtunile din ce n ce mai dese i devastatoare, nu distrug doar cldirile n care locuim i lucrm, prin vijeliile din ce n ce mai slbatice, dar apar fenomene de neconceput pn n urm cu civa ani ( tornade n ara noastr !) dar ploile ncrcate cu toate noxele eliminate de miliardele de autovehicule, devin hiper-acide, i atac direct tot ceea ce spal, inclusiv solul i subsolul, iar din subsol toate aceste noxe ajung n stomacurile noastre cci sunt absorbite de vegetaie i prin ea ptrund pe tot lanul trofic. Aa c noi cu autovehiculele de care suntem mndri, care merg cu petrol, ne otrvim nsi alimentele pe care le consumm. Deci toate aceste noxe le ingerm pe dou ci ( una prin respiraia unui aer din ce n ce mai poluat i a doua prin alimentaie ). Nu vi se pare ciudat faptul c dei medicina i industria farmaceutic este de zeci de ori mai dezvoltat dect era acum 150 de ani, numrul de decese raportat la mia de locuitori a crescut de multe ori ? de aici se desprinde faptul c industria auto cu tot ce implic ea ntreine i o sumedenie de medici i farmaciti superfericii de deteriorarea exploziv a strii de sntate a populaiei. Practic ntreaga civilizaie uman actual se bazeaz pe autovehiculele care funcioneaz cu petrol. i totul, absolut totul este finanat prin bnci Inclusiv genocidul generalizat n acest mod. Mai adugai aici toate experienele militare iresponsabil-criminale gen HAARP i altele care agreseaz direct straturile superioare ale atmosferei, (pur i simplu fierbe cu microunde straturile superioare distrugnd n special ozonul i crend straturi ionice de noi gaze care n loc s opreasc razele periculoase venite din cosmos din contr le concentreaz ), i fcnd ca puterea de protecie a atmosferei s scad simitor i astfel o din ce n ce mai mare cantitate de raze gama, i alte tipuri de radiaie solar i cosmic s ne ard zilnic de diminea pn seara i vei nelege cam care e situaia global actual. i totul pleac de la o mn de descreierai instalai comod la conducerea trusturilor bancare internaionale, i pe care nu-i intereseaz 127

Criza energetic adevr sau minciun ?

dect ctigul lor personal, prin orice mijloace. i cum ei, bancherii controleaz exploatrile i prelucrarea petrolului, care se afl la rdcina ntregii civilizaii actuale, poate vei ncepe s nelegei cum, automobilul este unul din principalele instrumente de ctig ale lor, dar prin asta i un instrument criminal. Dar pe ei nu-i intereseaz faptul c ctigul lor personal duce la decesul a tot mai muli pe an ce trece. Din contr sunt fericii. Pentru c odat cu creterea populaiei globului, le cresc i conturile bancare, dar n acelai timp i simt tot mai mult ameninat poziia de privilegiai conductori ai lumii. De aceea au luat i iau msuri. Prin faptul c au un cuvnt greu de spus oriunde pe planet, influena lor crescnd a dus treptat, treptat n ultimii 100 de ani la o din ce n ce mai mare dezvoltare a aparatului opresiv din subordinea fiecrui guvern de pe planet, i prin asta a ntregii planete. Iar noi cei muli, de cte ori ncercm s spunem c nu suntem de acord cu militarizarea, cu rzboaiele, cu poluarea, cu experienele militare, cu proliferarea unor boli lansate fie din greeal fie voit la scar planetar, cu moartea miilor de specii pe ntreaga planet suntem ntmpinai de armate de scutieri narmai pn-n dini i suntem calificai drept anarhiti. Urmrii o sptmn jurnalele de actualiti. E imposibil s nu observai acest fapt. Vei spune c-s defetist sau c fabulez. Ia mai gndii-v !... i citii cu atenie ultimul capitol. Unii dintre dumneavoastr poate c tiau aceste lucruri, sau doar le bnuiau, alii nu le tiau de loc. Dar pentru toi n momentul n care v-ai dat seama de ele probabil c v-ai dorit s conducei un autovehicul cu un altfel de motor. n acel moment poate c v-ai gndit la un vehicul hibrid sau de ce nu n totalitate electric. Erai convins c trebuie s se gseasc i aa ceva de vreme ce an de an marii productori ai industriei auto prezint la saloanele auto modele hibride, sau chiar n totalitate electrice,. Curnd ns v-ai dat seama c acest lucru nu se poate. C astfel de vehicule nu exist. Cnd ai ntrebat probabil vi s-a spus c sunt doar n stadiu de cercetare, experimental etc. i dac pe undeva ai depistat vreun model ai rmas stupefiat de preul exorbitant al modelului respectiv. i n scurt timp ai ajun s gndii la fel ca cei ale cror afirmaii le-am luat de pe un forum de discuii (softpedia): tmpenii... Maina electric nu exist pentru c nu o cumpr nimeni. Nu la 30-50 000$ numai acumulatorii... Nu exist tehnologie viabil pentru stocarea energiei electrice care s fie mcar comparabil ca i cost cu stocarea chimic din petrol. Nu este nici o conspiraie, ba este chiar o competiie ntre firmele in domeniu, doar ca deocamdat... asta este 128

Ctlin Dan CRNARU

situaia. S-a calculat c un autobuz cu baterii electrice i amortizeaz costul n 3 milioane de km rulai, la preul de 100$ barilul. ntre timp preul petrolului a sczut, deci distana necesar amortizrii s-a dublat. Sau : S zicem c sunt ecologist, i c situaia material mi permite s ignor diferena de pre, sau c mainile electrice ar ajunge la acelai pre ca i cele convenionale. Tot nu mi-a cumpra aa ceva, pn n momentul n care ar avea aceleai caracteristici de putere, cuplu, viteza, i, n primul rnd, autonomie. n plus, pe lng autonomie, ar trebui ca, dup descrcarea acumulatorului, s am posibilitatea s-l ncarc la loc i sa plec mai departe n 15 minute, sau s am un altul de rezerva, i s-l pot nlocui singur; daca eu am de fcut un drum de 1.000 de km, iar la jumtatea lui trebuie s m opresc i s stau 8 ore cu maina-n priza nu m intereseaz acea maina, poate costa i 1/2 din maina mea. Sau: Atunci cnd o tehnologie devine matura atunci e introdus pe scar larg i produce i bani. Cum ar vrea ecologitii, s fie nlocuite toate mainile actuale cu maini electrice? Ar fi bine, dar atta timp ct nu sunt fiabile asta nu se poate. Nu te poi urca ntr-un vehicul i s nu tii daca poi ajunge la destinaie. Eu zic s stm linitii, ncet, ncet tehnologia va evolua i vom avea maini electrice performante. Dar asta nu se poate face peste noapte, ct ar bate din palme protii care susin teoria nclzirii globale datorata emisiilor de CO2 . i: dac e vorba de maina pe baterii sunt de acord s moar. Pentru c este o involuie a mainii pe petrol. Practic toate convenientele mainilor pe petrol sunt scoase la maina electrica. Ergonomie , simpla utilizare , utilitate zilnic. Bateriile sunt foarte grele , se ncarc foarte greu, e foarte greu s stai cu cablul conectat la maina cnd stai la bloc , etc. numai inconveniente , ca s nu mai spun de autonomia infect. Cred c nu ar fi nevoie s caut mai mult de o jumtate de or pe internet pentru a mai aduga zeci sau poate chiar sute de asemenea preri.

129

Criza energetic adevr sau minciun ?

De unde vin prerile acestea ? Nu v grbii. Doar credei c tii. Dar v spun eu c mai degrab cred c nu tii Aa c hai s analizm puin S ne gndim puin ct suntem de mulumii de autovehiculul pe care-l conducem ( dac-l avem ); i ar fi bine aici s facem o mic sistematizare cu plusuri i minusuri. Le voi nira pe rnd aa cum mi vin n minte, fr a avea pretenia c le voi fi atins pe toate i spernd c mcar le voi atinge pe cele mai importante. + este spaioas sau mic, este de orice dimensiune ne dorim i de orice form, + se fabric ntr-o gam larg de puteri, i poate fi cu traciune pe fa, pe spate, sau integral, + are preuri de la cele accesibile celor mai puin nstrii pn la cele la care nu au acces dect bogtaii adic e pentru toate buzunarele, + oriunde ne-am deplasa cu ea pe suprafaa planetei ( cu excepia marilor deerturi, a pdurilor tropicale i a vrfurilor de munte ) vom gsi carburant pentru a ne putea continua drumul, + cam tot aceiai situaie este i pentru piesele de schimb i service. obligaia de a executa regulat reparaii de ntreinere, la un motor foarte complicat cu sute de componente care se pot strica oricnd, orice reparaie sau ntreinere presupune a ne murdri cu tot felul de substane urt mirositoare, preul tot mai mare al carburantului de la an la an, poluarea, Dac primele dou minusuri nu sunt chiar de speriat, al treilea i al patrulea ne pun serios pe gnduri ( dac suntem ct de ct oneti i mai ales dac tim s vedem dincolo de toate reclamele cu care suntem bombardai zilnic de ctre marii productori de maini ). i orict ar prea de ciudat, mai ales n lumina celor pe care le-am spus anterior aceste dou minusuri sunt covritor de grele, depind cu mult toate plusurile. Acum s ne ntoarcem un pic la paragrafele anterioare i s ncercm s aflm de unde ni s-a format convingerea c mainile electrice sunt ceea ce rezult din cele patru citate anterioare. S lum la puricat cele patru citate. E adevrat, mainile electrice cu toate c sunt prezentate la fiecare salon auto ca o alternativ la maina clasic, se caut pe orice cale evitarea scoaterii lor pe pia. i unul din motivele invocate este c nu exist cerere. Din pcate nu spune nimeni c aceast cerere lipsete tocmai pentru c preul de vnzare a acestui tip de main este exagerat de mare. Vei spune c e normal, bateriile i motoarele 130

Ctlin Dan CRNARU

sunt foarte scumpe. n plus nu cred c a vzut cineva dintre dumneavoastr vreo reclam la mainile electrice n vreun mijloc mas-media. De fapt preul de producie al unui autoturism electric este mult mai mic dect cel al unui autoturism clasic. n plus cererea este suprimat i prin faptul c puinii productori de maini electrice caut n mod intenionat s le fac mai puin aspectuoase, mai puin confortabile sau mai puin utile. Nu v grbii s m contrazicei cci voi aduce argumente pentru tot ceea ce spun n chiar rndurile urmtoare. Mainile electrice se construiesc fie cu un singur motor i o cutie de viteze automatic fie cu motoare pe fiecare punte fie cu motoare pe fiecare roat ( practic butucul roii e un motor). Oricare ar fi soluia constructiv costurile de producie ale unui motor electric n comparaie cu unul cu ardere intern sunt de maximum 10 15% din preul de producie al unui motor cu ardere intern. i acum bateriile Aici e o ntreag poveste. S amintim aici faptul c Tesla nu a realizat doar un automobil electric. Primul model pe care l-a realizat i l-a testat pe distana New York City Buffalo mergea cu un mic motor electric cu o turaie de 30 000 de rotaii pe minut, redus printr-un sistem hidraulic ingenios la 1800. Maina mergea nu cu acumulatori ci cu o baterie a crui electrod negativ putea fi schimbat n cteva minute de oricine. Bateria era capabil s asigure cu o plac negativ o autonomie de 500 Km. Aici ar trebui spus c acest tip de baterii primare, sunt cunoscute. Iat-le:

131

Criza energetic adevr sau minciun ?

E vorba de un gen de baterii, ale cror electrod pozitiv (anod) este aerul iar cel negativ (catodul) care se consum e o plac metalic care poate fi schimbat foarte uor n momentul degradrii lor, de ctre oricine. Prima, cea din stnga, este pila Litiu Aer, al crei anod este o plac de grafit poros prin care ptrunde uor aerul, iar catodul este o plac de litiu inut n contact cu catodul printr-un resort. ntre anod i catod se afl o membran poroas prin care electrolitul ( ap ) intr n contact cu ambii electrozi. n timpul funcionrii pilei bioxidul de carbon din aer trecnd prin hidroxidul de litiu care se formeaz pe anod produce un precipitat insolubil carbonatul de litiu care trebuie eliminat periodic. O baterie construit cu asemenea celule poate asigura o autonomie de 1800 Km cu un anod. Pe parcursul acestei distane se fac cteva scurte opriri pentru alimentarea cu ap proaspt. Bateria e construit cu o baie de colectare a precipitatului ( care se recicleaz ). Cea de-a doua pil la fel de eficient dar mai simpl n exploatare este cea Aluminiu Aer. Pila aluminiu aer are o energie specific de 400Wh/kg i e mai simpl constructiv. Catodul e placa de aluminiu, care se schimb. Anodul e format dintr-o membran poroas. O fa a membranei poroase e n contact cu aerul umidificat, (venit din exterior) iar cealalt fa este n contact cu electrolitul sod caustic ( hidroxid de sodiu 10 30% ) care scald i anodul. n funcionare electrodul de aluminiu se dizolv n electrolit astfel c soluia de hidroxid de sodiu se ncarc cu oxid de aluminiu. Electrolitul se trece printr-o baie de cristalizare unde se colecteaz hidroxidul de aluminiu (hidrargilit). Hidrargilita e materie prim pentru industria de aluminiu. Deci anodul nu se pierde Dup ndeprtarea hidrargilitei din electrolit, se adaug ap pentru compensarea concentraiei sale nainte de a-l aduce din nou n pil. Un autoturism dotat cu o baterie de 60 de asemenea celule cntrind n total 250 kg, strbate 4500 de km cu opriri pentru adugarea de ap i eliminarea hidrargilitei ( se face n cinci, zece minute ) la cte 450 km. Dup 4500 km plcile de aluminiu se schimb. Att schimbarea plcilor ct i adugarea apei i eliminarea hidrargilitei sunt operaii la fel de simple ca aciunea de umplere a rezervorului la staiile de carburani. Acum s vorbim de bateriile clasice. De fapt care-i problema bateriilor ? Bateriile alcaline zinc/carbon al cror electrolit este hidroxidul de potasiu nceteaz s funcioneze dup ce se consum, chiar dac electrodul negativ ( zincul) nu e distrus prin corodare. Prin reaciile chimice din interiorul bateriei electrozii sunt acoperii cu o pelicul de hidrogen, care mpiedic continuarea reaciilor. Pentru aceasta n interiorul bateriei n afar de electrolit se introduce i un depolarizator care are rolul de a anihila 132

Ctlin Dan CRNARU

aceast depunere de hidrogen, Ei bine de peste un secol n construirea bateriilor se folosete ca depolarizator bioxidul de mangan. De fapt bateria nceteaz s funcioneze pentru c aceasta-i cel ce se consum. Dei exist i a existat un depolarizator mult mai eficient, i anume oxidul de plumb ( folosit nc din 1890 la tramvaiele new-yorkeze), se continu folosirea bioxidul de mangan. De ce ? Pentru c astfel vom cumpra mai des baterii La Muzeul Naional Tehnic Dimitrie Leonida din Bucureti exist o baterie pe baz de aur i platin cu electrolit acid sulfuric de nalt puritate, care funcioneaz nentrerupt de la fabricarea ei n 1950. Cel ce a inventat-o i a construit-o (Nicolae Vasilescu-Karpen (n. 28 noiembrie 1870, Craiova - d. 2 martie 1964, Bucureti)), a dat asigurri c aceast baterie nu se va consuma niciodat, practic fiind nemuritoare. i de asemenea a dat asigurri c poate fi construit la orice dimensiune i pentru orice consum Foarte puini sunt cei ce tiu de ea. Nu prea a fost expus n ultimii ani, e inut ntr-un seif, iar de cnd a fost produs, anumite cercuri din exteriorul rii fac presiuni pentru a o achiziiona. Iat-o :

Acum s vorbim despre acumulatori. Da. Acumulatorii auto clasici, sunt grei i se ncarc greu, iar preul lor nu foarte mic ( dar e mare prin cretere forat i artificial, cci preul lor de producie e cam 10% din valoarea de comercializare ) . Ceea ce nu tii este c exist tot de aproape 133

Criza energetic adevr sau minciun ?

100 de ani o serie ntreag de alte tipuri de acumulatori. Pe unii dintre ei deja i folosim curent n aparatele foto digitale ( acumulatorii format AA sau A4 NiMH Nichel Metal Hidrid), sau n telefoane, camere de luat vederi i laptopuri ( Litiu Ion). Dei nu sunt printre cei mai eficieni, sunt foarte buni. Pentru cei care nu tiu, folosirea unui aparat foto digital cu baterii cumprate din comer, duce la reuita realizrii a doar 10-30 de fotografii, n vreme ce folosirea acumulatorilor NiMH permit s se fac cam de zece ori mai multe la o ncrcare a acestor acumulatori. De altfel, capacitatea acestora se apropie vertiginos de 3 Ah, n vreme ce ncrctoarele electronice tot mai performante permit ncrcarea lor n timpi tot mai scuri. Acumulatorii litiu ion dei pot furniza cureni mai mici pe unitatea de timp fa de cei NiMH au avantajul c au o rat de descrcare calculabil, ceea ce permite s se calculeze cu o aproximaie destul de bun timpul ct vor mai funciona. De aceea laptopurile ne pot arta cu precizie de dou trei minute ct timp mai e pn rmnem fr curent, iar telefoanele digitale ne arat pe ecran cte liniue mai avem n baterie. Toate aceste tipuri de acumulatori sunt de asemenea comercializai la preurile la care sunt comercializai dintr-un interes anume. Trebuie s tii c dezvoltarea tehnologic actual permite ( i chiar o face ) construcia acestora la aceleai costuri de producie ca i cele mai ieftine baterii chinezeti zinc/carbon. Numai c cineva a hotrt c trebuie comercializai la preul echivalent al bateriilor pe care le nlocuiesc. Deci dac un acumulator e ncrcat de 1000 de ori el trebuie s coste ct 1000 de baterii Ceea ce iar nu se tie, este c aceti acumulatori nu sunt cei mai performani. Exist unii mult mai buni. Dar acetia dei se produc dup aceleai tehnologii i au aceleai costuri de producie ca cei pe care-i tim i-i considerm insuficient de eficieni, ei sunt folosii doar de elite, de armate, sau institute de cercetri. De peste 50 de ani armatele lumii folosesc acumulatorii Ag Zn care se comport la fel ca cei litiu ion, dar au o densitate energetic cam cu 50 % mai mare. Aceti acumulatori argint zinc, sunt de dou feluri zinc i oxid de argint sau argint i oxid de zinc n electrolit soluie apoas de hidroxid de potasiu sau altele asemenea. n plus aproape ntregul acumulator poate fi reciclat, gradul de distrugere al lui prin folosire ndelungat fiind extrem de mic. Un alt lucru pe care nu-l tii probabil, este c exist i un anumit tip de acumulatori foarte puternici care se pot ncrca n doar cteva zeci de secunde. Acetia sunt acumulatorii Litiu Ion . Ai fcut ochii mari ?!

134

Ctlin Dan CRNARU

Da. Prin adoptarea unei anumite tehnologii de construcie acetia se pot ncrca practic instantaneu, fr a se nclzi i fr a exista riscul exploziei lor. Prin aceast tehnologie de construcie, se i prelungete mult viaa acumulatorilor respectivi i de asemenea le crete i capacitatea. Acum s discutm despre fiabilitatea unui autovehicul electric. Autovehiculele electrice prin faptul c motorul electric poate fi construit s funcioneze la turaii nicicnd visate pentru un motor cu ardere intern, i mai ales a faptului c un asemenea motor e mult mai ieftin i mai uor dect unul cu ardere intern, rezult un drum deschis spre performane din partea mainii electrice. i aceste performane chiar exist. O main electric poate accelera de la 0 la 100 Km/h n doar 4 6 secunde. n plus e complet nepoluant, nu face zgomot, i n general poate foarte uor ntrece orice main echipat cu motor cu ardere intern. n ce privete ntreinerea unei maini echipate cu motor electric apare o simplificare drastic nu mai avem mii de piese componente, nu mai trebuie fcut schimbul de ulei, nu-i trebuie agent de rcire ( se rcete cu aer), nu are carburator sau injector care s se nfunde, i una peste alta automobilul electric dac ar intra pe pia, cam n doi trei ani ar lua locul celui clasic, n plus ar cdea cam dou treimi din industria petrochimic ( o treime o reprezint industria maselor plastice i cauciucurilor artificiale ), ar disprea tot lanul de comercializare i livrare a carburanilor i uleiurilor i de asemenea i dou treimi din service. Ar disprea o important surs de venituri la buget reprezentat de taxele de poluare, i probabil multe altele care nu-mi vin n minte pe moment.

De altfel ar trebui s aflai ( acei dintre dumneavoastr care nu tiai, i eu cred c majoritatea ) c de fapt atunci demult, pe la sfritul secolului 19 i nceputul celui trecut, numrul de maini echipate cu motor cu ardere intern care se aflau pe osele era mai mic dect cel al celor echipate electric. Imaginile urmtoare i cele de mai sus reprezint asemenea 135

Criza energetic adevr sau minciun ?

autovehicule electrice. Ce s-a ntmplat ns dup acea perioad este urmarea arivismului i lcomiei din cercurile industrial bancare.

General Motors Company Toat lumea a auzit de ei dar nu toat lumea tie c pe la nceputul secolului trecut au cumprat prin intermediul unor firme fantom, marile reele de transport public electrificat ( tramvaie i troleibuze ) din metropolele americane, pentru a le desfiina i nlocui apoi cu autobuze proprii echipate firete cu motoare pe benzin

Muli ani mai trziu s-a aflat acest lucru i au fost trai la rspundere juridic, dar totul s-a muamalizat cci conducerea firmei deja avea conexiuni adnci n cercurile financiar bancare, i influen foarte mare n cercurile politice (aceiai atitudine i mentalitate o au i ceilali mari productori auto de pe ntregul glob) 136

Ctlin Dan CRNARU

i tot ei, acum nu prea muli ani (1996) aruncnd praf n ochii populaiei au cheltuit cteva sute de milioane de dolari, nfiinnd o fabric separat pentru a produce un autovehicul electric competitiv. Au cerut chiar statului s promulge o lege care s impun tuturor productorilor de autovehicule, ca un procent de cca. 5 10 % din producie s fie reprezentat de autovehicule complet nepoluante. i astfel s-a nscut EV 1. Main n multe privine superioar celor mai multe autoturisme de pe oselele Californiei i Arizonei. S-au cheltuit milioane de dolari pentru reclame publicitare cu aceast main, reclame care nu au fost niciodat difuzate. Mainile nu au fost vndute ns, ci date n lizing. i printre sutele de proprietari au fost i personaliti. Vedei dou chiar mai jos, i de asemenea vedei c maina nu era totui nici foarte urt i pe deasupra atingea viteze destul de mari ( 80 de mile pe or nseamn 128 Km pe or ):

Ei bine, zece ani mai trziu toate aceste maini au fost retrase din circulaie de ctre firm, cu toate c toi, dar absolut toi utilizatorii lor au vrut s le cumpere, i au fost distruse. Toate. Nimeni, nici chiar Mel Gibson sau Tom Hanks nu au putut s le cumpere. Pur i simplu GMC nu a vrut s le vnd. Le-a distrus. Toate acele sute de maini.

137

Criza energetic adevr sau minciun ?

La fel au procedat toi productorii de autoturisme electrice. i nc din cte tiu eu pe plan mondial nimeni, nici un productor de autovehicule electrice nu le vinde. Sunt doar nchiriate cu dreptul de a fi retrase i distruse n orice moment. Aadar din cele spuse pn acum probabil c ai neles deja c tehnologia care s scoat mainile electrice pe pia la un pre competitiv, i cu caracteristici comparabile cu al autovehiculelor normale exist de mult. Numai c exist i un motiv ntemeiat pentru care noi nu tim de ele, i nici nu nvm n coli. Nu se vrea s tim cum spunea n urm cu civa ani regretatul istoric Augustin Deac Altfel ne-am apuca i am cere asemenea maini n locul celor cu motoare cu ardere intern. La noi n ar au existat i exist nc o serie ntreag de inventatori n domeniul auto. n 1880 Dumitru Vsescu - construiete automobilul cu motor cu aburi. n 1908 Lazr Edeleanu pune la punct i efectueaz prima rafinare n lume a produselor petroliere cu bioxid de sulf. Procedeul i drepturile depline de utilizare a lui au fost vndute statului american, pentru c cel romn nu s-a artat interesat. Ulterior cnd noi am avut nevoie s rafinm petrolul, n prima rafinrie din ara noastr, ne-am vzut obligai s cumprm aceste drepturi de la americani. S pomenim i pe Aurel Persu care obine brevetul de invenie nr. 402 683 n 19 septembrie 1924 pentru un automobilul fr diferenial, cu motor n spate (de forma picturii de ap), automobil aerodinamic revoluionar la acea vreme.

138

Ctlin Dan CRNARU

n 1925 Traian Vuia realizeaz generatorul de abur cu ardere n camer nchis i cu vaporizare instantanee. Aici trebuie s vorbim i de motorul Rueel. Mihai Rueel a inventat motorul cu ap! Cazul Rueel, este elocvent pentru geniul romnesc dar i pentru talentul cu care ne risipim forele i putem s ne pierdem valorile. Proiectul a fost depus la OSIM n 1980 i a fost brevetat n ianuarie 2001. Pn atunci, Securitatea l-a icanat pentru refuzul de a cesiona invenia statului, iar n februarie 1990, precaut, el a refuzat angajarea ca i consilier tehnic la Mercedes (2.500 DM lunar) pentru a nu pierde, eventual, proprietatea inveniei Motorul su se bazeaz, ca principiu de funcionare, pe cazanul Traian Vuia, invenie folosit nc la locomotivele Diesel-electrice pentru nclzirea vagoanelor. Poate fi utilizat n domeniul transporturilor terestre i navale, n locul turbinelor din termocentrale, i chiar a centralelor termoelectrice.

Motorul cu ap, conform inveniei este alctuit dintr-un asiu 1, pe care sunt fixate nite pistoane 2, mbrcate de un cilindru mobil 3, care are ncastrat la mijloc un cap incandescent 4. Capul incandescent 4 este format 139

Criza energetic adevr sau minciun ?

dintr-o plac ceramic sau de font, de mare rezistent electric i termic, care are, la interior, o rezistena electric de nalt putere. La exteriorul cilindrului 3, n dreptul capului incandescent 4, sunt montate nite boluri 5, diametral opuse, pentru fixarea unor biele 6, iar la baza pistoanelor 2, pe asiu, este montat cte un arbore 7. Pe arborele 7. se afl cte dou excentrice, la capete, pentru montarea bielelor 6, dou came 8, pentru nchiderea/deschiderea unor supape de evacuare 9, precum i o cam 10, pentru acionarea unei supape de admisie 11. Funcionarea motorului cu ap are loc dup cum urmeaz: prin pulverizarea apei asupra capului incandescent 4, aflat la o distan minim fa de pistonul 2, are loc fenomenul de calefacie, apa vaporizeaz, ceea ce produce deplasarea cilindrului dublu mobil 3 fa de pistonul 2, antrennd cele patru biele, respectiv cei doi arbori, n mod alternativ. Faza de admise dintr-un cilindru corespunde cu faza de evacuare din cellalt cilindru i invers, dup care ciclul se reia. Prin variaia cantitii de ap introdus n cilindri, se realizeaz variaia de putere. Motorul Rueel folosete drept combustibil doar apa, i are dimensiunile unui motor de Dacie, sursa de energie iniial fiind o banal baterie de main. Datele tehnice preconizate de a patra sa machet (10 l/100 km consum de ap, 70 km/h viteza maxim) pot fi mbuntite la realizarea prototipului: un motor cu ap montat pe o Dacie 1310. Directorul general al Uzinelor Dacia, ing.Constantin Stroe, care cunoate acest proiect chiar din 1980, a afirmat c este dispus s ajute inventatorul cu orice are nevoie pentru realizarea prototipului i a declarat, ncntat. Reuita ar fi un miracol, i cred c n asemenea caz ar trebui s se inventeze pentru acest om Premiul Super-Nobel . Dup cum se poate vedea, motorul Rueel este un motor care dei funcioneaz cu ap, nu consum dect energia electric din baterie, dat de alternator. Apa intr n motor ca lichid i iese pe eapament ca vapori care pot circula printr-un radiator de nclzire nainte de a iei n atmosfer. E un motor genial. Pe ct e de genial, probabil c niciodat nu-l vom vedea montat pe vreo main pe vreo linie de producie din lumea asta, aa cum nu l-am vzut nici montat pe vreun autoturism marca Dacia, pn n prezent. De minit toi tim s minim, i se pare c atunci cnd conducem vreo structur, fie ea ntreprindere, partid politic sau altceva, o facem cu o i mai mare uurin i neruinare Un alt romn care de asemenea nc triete, este probabil cel mai prolific inventator romn actual. E vorba de inginerul de aviaie Iustin Capr. De-a lungul celor 50 de ani, Virgilius Justin Capr a inventat tot 140

Ctlin Dan CRNARU

felul de mainue i aparate de zbor neconvenionale ( peste 70 ). Probabil c toi romnii l-au vzut din cnd n cnd aprnd pe micile ecrane cu micuele lui mainue i scutere, motorizate att cu motoare cu ardere intern foarte economice, ct i cu motoare electrice. Nscut n 1933 la Magureni, n judeul Prahova, venerabilul domn Capr deine peste 25 de brevete de invenii pentru Automecanica, apte prototipuri de aparate de zbor, peste 60 de prototipuri de vehicule cu dou sau trei roi, dintre care aproape jumtate cu propulsie electric i 15 motorete dintre care 10 se ncarc la priza. O alt invenie genial a lui Capra este autoturismul care consum un litru de benzina la 100 de km (Virgilius S dreapta sus) i aerodina cu decolare i aterizare vertical, care i-a fost confiscat de comuniti din cauz c se temeau s nu fug cu ajutorul ei din ar.

Iat ce prere are el despre maini n general prere desprins dintrun interviu din pres: Care sunt preocuprile dv. actuale? De cteva decenii sunt preocupat de realizarea unui automobil de dimensiuni mici, cu consum redus de carburani, nepoluant. Am observat c n majoritatea automobilelor circul un singur om sau doi, greutatea automobilelor este n medie de 1.000 kg, din care numai 10% reprezint masa util. Dac se ia n considerare randamentul sczut al motorului termic, bilanul energetic este 2-3% util, 97% energie folosit n special pentru distrugerea mediului nconjurtor. Numrul automobilelor crete vertiginos, mult mai repede dect carosabilul, care trebuie smuls din terenul agricol. Ing. Radu Manicatide afirma n 1930 c automobilul, aa

141

Criza energetic adevr sau minciun ?

cum este construit, reprezint o crim ecologic, economic i chiar spaial Ce soluie propunei pentru automobilul viitorului? Nu exist soluii absolute, numai paleative. Pn n prezent am realizat 66 de prototipuri de miniautomobile cu traciune neconvenional, n general electric, dintre care 44 absolut originale i 22 de variante. Cea mai nou invenie este miniturismul VIRGILIU-50S, care nglobeaz multe dintre rezultatele experienei pe care am acumulat-o de-a lungul anilor. n acesta se integreaz optimizarea masei utile i consumul minim. Are urmtoarele caracteristici: greutatea totala 130 kg; sarcina util 100 kg; viteza maxima n localitate 45 km/h, n afara 70 km/h; consumul mediu de benzin ecologica 1 litru/100 km; 7000 rotaii/minut la puterea maxim. Dup cum ai observat att autoturismele electrice cu acumulatori ct i cele cu pile cu aer sunt inute ct mai departe de cunoaterea publicului larg i de liniile de asamblare ale fabricilor, prin declararea de ani muli a faptului c sunt nc n stadiul de cercetare, c tehnologia nu e nc matur, c un autovehicul electric nu e capabil s rivalizeze cu unul cu ardere intern. Aceste declaraii sunt cumva ntrite de faptul c an de an la saloanele auto unicele exemplare prezentate sunt declarate ca fiind modele experimentale care ca urmare a tehnologiei complicate sunt oferite la preuri astronomice. Faptul mai e ntrit de refuzul marilor firme auto de a vinde astfel de vehicule, cu toate c particip cu ele la saloanele auto. Un alt fapt care ntrete convingerea publicului larg c tehnologia e imatur este acela c nu li se face nici un fel de reclam. Puinele vehicule electrice care ptrund firav pe pia sunt doar cele pe dou sau trei roi, dar i acestea echipate cu acumulatori ineficieni i motoare de puteri mai mici dect ar trebui, tot n scopul de a se ntri convingerea n mentalul public c tehnologia transportului electric autonom e imatur. n schimb de circa 20 de ani cu o insisten tot mai mare sunt mpinse ca s spun aa n fa autovehiculele electrice echipate cu pile de combustie, fie pe hidrogen fie pe alcool. De ce astea merg i cele electrice cu acumulatori sau baterii nu ?! ntrebarea mai mult retoric i are rspunsul c prin utilizarea acestor tipuri de autovehicule ceteanul rmne n continuare sclavul unor productori i distribuitori de combustibil fie hidrogenul lichid, fie alcoolurile respective. Iat dou imagini cu o schem luat de curnd de pe internet i cu fotografiile a dou brevete avnd ca obiect asemenea pile cu combustie, care sunt cunoscute de foarte mult timp:

142

Ctlin Dan CRNARU

Ele se bazeaz pe faptul observat c aa cum electroliza apei produce hidrogen i oxigen, combinarea celor dou gaze produce ap i curent electric. Randamentul este foarte apropiat de randamentul electrolizei, fiind superior descrcrii acumulatorilor electrici de calitate. Practic o cantitate destul de mic de hidrogen produce o cantitate foarte mare de curent electric la combinarea cu oxigenul din aer. Dar acest proces nu a fost luat n vizorul oamenilor de tiin destul de mult timp datorit faptului c combinarea celor dou gaze avea eficien electrochimic mare doar la temperaturi i presiuni ridicate. Cum spuneam, pilele cu combustie sunt cunoscute de foarte mult timp. Iat dou imagini luate din dou cri aprute prin anii 70 80:

Odat cu dezvoltarea tehnologic din ultimii ani i apariia a tot felul de materiale poroase sintetice i a unor catalizatori tot mai buni, temperatura i presiunea de funcionare a pilelor de combustie s-a apropiat tot mai mult de condiiile normale ale mediului ambiant. Iniial pilele cu combustie funcionau numai cu hidrogen lichid, acum pot funciona datorit tehnologiilor sus pomenite i cu diferite tipuri de alcool sau hidrocarburi. Iat o imagine a unei asemenea pile i o alt schem explicativ : 143

Criza energetic adevr sau minciun ?

Problema e c chiar i aa tehnologia pilelor este destul de complicat implicnd materiale scumpe i tehnologie nalt. n plus att cele cu alcool ct i cele cu hidrogen se bazeaz pe obinerea acestora n urma unor consumuri mari de energie. Cel puin hidrogenul la ora actual se obine numai prin electroliz iar comprimarea lui pn la lichefiere este iar un mare consumator de energie, i pune mari probleme de stocare i distribuie. Toate acestea firete c nu-s de natur a scdea preul acestei tehnologii, din contr n esen o pil de combustie e format dintr-o membran poroas mbibat cu electrolit (acid fosforic) aezat ntre doi electrozi. Combustibilul ( hidrogenul pur sau extras cu ajutorul unor catalizatori eficieni din metanol (alcoolul metilic ) este adus peste anod i cedeaz electronul ncrcnd astfel electrodul cu o sarcin negativ. Peste catod este adus oxigenul ( aer ) ale cror molecule scot electroni din catod lsndu-l astfel cu sarcin pozitiv. Apare astfel o diferen de potenial ntre cei doi electrozi, care este disponibil a fi livrat unui consumator. Ionii pozitivi de hidrogen din apropierea anodului migreaz prin electrolit i reacioneaz cu oxigenul producnd ap care e eliminat din pil ca produs secundar. Pilele de combustie cu alcool sunt folosite ns n aplicaii mici, pentru transportul auto tot cele cu hidrogen sunt suverane.

144

Ctlin Dan CRNARU

Aceste pile nu sunt poluante. ntr-adevr, la consumatorul final, adic maina nu mai polueaz, dar innd cont de marele consum de energie electric necesar obinerii hidrogenului i comprimrii mbutelierii i distribuiei, trebuie s ne gndim c acea energie este obinut prin arderea crbunelui, hidrocarburilor, sau atomoelectric deci tot poluare De fapt randamentul una peste alta e foarte sczut. Deci maina dumneavoastr va funciona la aceleai costuri ridicate per km ca i pn acum, dac nu cumva mai mari. ncercai s cutai pe internet maini electrice, sau scutere electrice. Exist o mare probabilitate s dai peste modele care funcioneaz cu ajutorul unor pile cu combustie. O alt mare minciun cu care sunt minii automobilitii lumii poart numele de biocombustibil. E vorba de faptul c motoarele diesel i nu numai, funcioneaz la fel de bine cu combustibili rafinai din uleiuri naturale ( porumb, rapi, etc. ) sau cu alcooli naturali ca i cu combustibilii clasici. Aceste variante sunt prezentate ca alternativ la hidrocarburi, ca o soluie a crizei petrolului, dar se omite a se spune c i aceste uleiuri sau alcooli naturali prin ardere polueaz atmosfera (e drept nu n aceiai msura ca motorina i benzinele dar oricum) i se gsesc tot felul de kituri prin care motorul mainii dumneavoastr poate fi adaptat s funcioneze cu acest biodiesel Dar pentru a se produce acest combustibil, la scar industrial e necesar a se cultiva plantele tehnice respective, e nevoie s fie recoltate i e nevoie de rafinarea uleiurilor naturale dup extragere Adic dragul meu ofer rmi n continuare tributar dependinei de nite mahri care dein acele terenuri, acele utilaje agricole cu care fac lucrrile agricole, care dein acele prese de extracie i acele rafinrii i rmi n continuare tributar pompelor de combustibil nirate pe marginea drumurilor care pompe sunt tot ale mahrilor i vei fi frecat an de an cum eti acum cu preul petrolului, dar atunci preurile vor oscila (nspre cresctor) invocndu-se uraganul, ploaia, grindina sau vijelia cutare care au distrus recoltele Acum nainte de a ncheia acest capitol am s v ntreb dragi cititori oferi dac v plac cursele auto. Probabil c multora dintre dumneavoastr. tii cumva cam cum se ajunge la performanele unei maini de formula I.? Muli dintre dumneavoastr tii motoare mai puternice, construite din aliaje mai uoare, caroserii compozite, cauciucuri speciale dar primordial n performanele respective sunt firete motoarele. Ei bine, probabil c toi tii c e vorba de motoare de mare capacitate, 145

Criza energetic adevr sau minciun ?

supraalimentate. Ce nu tiu dac cunoatei toi este c pentru a se ajunge la aceste performane pe lng cele ce le-am spus adineauri, trebuie s mai adugm faptul c aceste motoare funcioneaz de fapt cu un amestec de carburani i ap. De fapt n motorul lor, pe lng aerul suflat prin turbine i combustibilul vaporizat i prenclzit, n camera de ardere a motoarelor intr i o anumit cantitate de vapori de ap injectat de fapt sub presiune. Injecia cu ap a motoarelor cu ardere intern le mrete randamentul ( le crete puterea ) i le scade consumul dramatic. Tehnologie aplicat mainilor de curse de cnd exist curse, dar niciodat aplicat mainilor de serie. n esen cel mai simplu sistem de injecie de ap este acesta : prin galeria de evacuare se trece o ramificaie metalic n care se aduce o parte din aerul din galeria de admisie aer, de la filtrul de aer, i de asemenea printr-o eav subire prevzut cu un ventil acionat n acelai timp cu acceleraia o anumit cantitate de ap dintr-un rezervor de ap plasat n compartimentul motor. Aceast ap mpreun cu aerul se vor amesteca la temperatura nalt din galerie. De aici, acest amestec de aer cald i vapori de ap sunt dirijate spre carburator unde se amestec cu restul de aer de la galeria de aer i cu combustibilul urmnd astfel s ajung n camera de ardere a cilindrului motor prin galeria de admisie. Folosirea sistemului de injecie cu ap la mainile de serie nu este utilizat cu toate c exist zeci de brevete de carburatoare special concepute pentru a permite lucrul acesta, pe orice motor normal. Exist chiar un mare specialist n carburatoare economice a brevetat peste 250 G. A. Moore. Un alt mare specialist n domeniul carburatoarelor este Kendig. De asemenea pe la sfritul anilor 1930 un alt mare specialist n carburatoare, C. N. Pogue, a conceput printre altele un carburator care injecta benzin mpreun cu aburi supranclzii, lucru ce fcea s se strbat cu un litru de benzin, 200 km. i au mai fost muli asemenea. Multe din aceste carburatoare puteau nlocui pur i simplu carburatorul normal al mainii, cel mult cu mici modificri aduse motorului. Dar nu numai c fabricile auto nu doteaz mainile cu asemenea carburatoare, dar industria auto folosete intenionat din multitudinea de carburatoare brevetate, pe cele mai puin eficiente. i ce e mai grav nici nu produce asemenea carburatoare pentru a le comercializa separat dnd astfel oferilor posibilitatea de a alege ce carburator vor s utilizeze. Toate aceste invenii de carburatoare i sisteme de injecie destinate a spori 146

Ctlin Dan CRNARU

randamentul motorului concomitent cu scderea consumului sunt interzise a se produce. Aceste brevete au fost obinute de inventatorii respectivi de cnd exist maini. i brevetele respective stau, unul la oficiul de brevete respectiv, fie el din orice ar o fi, iar altul n posesia inventatorului Fabricile de piese auto nu vor s tie c exist aa ceva. Exist chiar un carburator mai special dect toate carburatoarele de care vorbesc. Iat-l:

Este US Patent nr. 2,006,676 din 2 iulie 1935 numit Electrolytic Carburetor acordat lui Charles H. Garrett. Acest carburator este special prin acea c este de fapt un electrolizor care furnizeaz direct n camera de ardere un amestec de hidrogen i oxigen, transformnd maina dintr-una care consum benzin i aer, ntr-o main care consum ap i aer Acest carburator electrolitic l-am dat doar ca exemplu. Exist multe brevete privitoare la tot felul de electrolizoare super eficiente, care pot face orice motor s mearg direct cu ap. Dar eu nu sunt adeptul lor, deoarece nu sunt adeptul a se consuma resursele naturale ale planetei. Dei 70% din suprafaa Terrei e ap. i petrolul prea nelimitat la nceput, nu ?.... Sunt adeptul echiprii autovehiculelor fie cu motoare Rueel, fie cu motoare magnetice, sau cu motoare electrice cu pile aluminiu aer, fie cu turbine autonome cu absorbie, gen Mazenauer, Clem, sau altele asemenea. Ca o concluzie a capitolului exist soluii i alternative perfect viabile pentru motoarele cu ardere intern dar nu se vrea

147

Criza energetic adevr sau minciun ?

i nu numai autovehiculelor li se refuz dezvoltarea fireasc spre o tehnologie avansat, mult mai simpl, mai performant, gratuit, (sau apropiat de gratuitate) i mai ales nepoluant Iat, privii urmtoarea imagine.

E vorba de bicicleta numit Smart de la productorul First Bike. O biciclet ce este declarat a fi una inteligent. Hai s vedem ct e de inteligent: Acumulatorul este foarte greu, se ncarc n 8 9 ore. Bicicleta n sine e grea, depind din cte-mi amintesc 30 kg, e mare, lung i incomod. Are autonomie de funcionare a motorului de cam 30 km. i colac peste pupz are un pre foarte mare peste 1200 lei. La preul acesta se gsesc scutere care au aceiai greutate, sunt mai mici i consum 1 litru de benzin la suta de km. Nu cumva aceast biciclet att de inteligent este n mod intenionat livrat n aceast form prosteasc ? Nu cumva nu exist cerere pentru ea pentru c n mod intenionat este mai puin accesibil dect un scuter motorizat cu un motor cu ardere intern n doi timpi ? M ntreb i io ca prostu Ca un contraargument prezint mai jos una din ultimele invenii ale lui Iustin Capr, n domeniu vehicul triciclu care folosete o roat electric i un acumulator identic cu cele cu care e fcut bicicleta Smart. O folosire ntr-adevr inteligent a acestor componente: 148

Ctlin Dan CRNARU

Oblio 2P sau Troti are autonomie de 50 km, transport 80 kg, i dei are cam aceiai greutate ca bicicleta dinaintea sa, fiind de vreo trei ori mai mic e cu adevrat inteligent. n plus are o calitate de invidiat : este pliabil. Dup prerea mea, cea mai bun soluie pentru transportul pe dou i trei roi este dotarea lor cu motoraul magnetic de la paginile 58 60. Este construit cu 216 magnei cu diametrul de 6 mm. Dac intrm pe catalogul comerciantului Supermagnete din Elveia i alegem dintre magneii cu aceast dimensiune pe cei cu puterea de jumtate de kilogram i vom obine un cuplu al acestuia de cteva zeci de Kg. La aceast for dac am monta acest motora pe o biciclet aceasta ar merge probabil cu viteze de 50 60 km pe or pe orice pant, orict ar fi de mare Se pot construi variante ale acestui motora cu mai puini magnei, rezultatul fiind un motora mai mic. Poate fi fcut spre exemplu cu doar 120 de magnei de aceleai dimensiuni dar de putere mai mare. n catalogul pomenit mai sus sunt prezentai la diametrul de 6 mm 5 magnei de la grosimea de 1 mm i fora de 0,27 Kg pn la grosimea de 6 mm cu fora de 1kg. Magnei similari se gsesc i la euromagnet din Cluj ( vedei bibliografia ). Am s v prezint acum un alt mijloc de transport. Unul pe folosirea cruia au pus stpnire doar armatele i serviciile speciale, i cruia i s-a

149

Criza energetic adevr sau minciun ?

interzis folosirea pe drumurile publice. Este un vehicul net superior oricrui altuia, i e de multe ori mai economic. Iat-l :

Probabil c unii dintre dumneavoastr l-ai recunoscut deja. Pn la darea n folosin a tunelului pe sub Marea Mnecii acest vehicul pe pern de aer fcea curse regulate ntre Frana i Marea Britanie. Are cteva avantaje ce-l fac superior oricrui alt tip de vehicul terestru sau maritim: Este foarte economic deoarece nu exist frecare cu solul. (40% din energia unui motor cu ardere intern la un autovehicul clasic se pierde pentru nfrngerea frecrii dintre roi i sol sau la frecarea cu apa n cazul vapoarelor). Pentru c se deplaseaz pe o pern de aer, poate fi folosit att pe sol, ct i pe ap, mlatin, nisip, etc. Tot datorit deplasrii la o distan cuprins ntre 25 i 100 cm de la suprafaa solului (n funcie de mrimea lui), nu afecteaz cu nimic vietile (vegetaia i animalele) peste care trece. Poate trece peste ou nefierte fr a le sparge. Fiindc are binecunoscuta fust din cauciuc, i a faptului c se deplaseaz pe aer, un eventual accident (ciocnire) amortizeaz cea mai mare parte a impactului fr nici o urmare. Este foarte manevrabil, deoarece schimbrile de direcie necesit firete mult mai puin energie dect n cazul unui vehicul pe patru roi. Poate s se rsuceasc pe loc, fapt care-i faciliteaz s se strecoare n cele mai puin accesibile locuri. 150

Ctlin Dan CRNARU

Poate atinge viteze mai mari datorit faptului c nu are de nvins dect frecarea cu aerul. Este foarte simplu constructiv i ca urmare ntreinerea i exploatarea lui e mult mai ieftin dect ale unui vehicul pe patru roi. i dei pentru foarte mult lume principiul de deplasare a lui e un mister iat, din imaginea urmtoare se poate vedea ct de simplu este:

Principiul de funcionare al unui vehicul pe pern de aer este foarte simplu. Lum o cutie de conserve i dm n fundul ei o gaur prin care s intre forat capul unui usctor de pr, etanm marginile gurii pe lng usctor cu ceva ( band adeziv, plastilin, gum de mestecat ). Punem cutia de conserve pe platanul unui cntar i dm drumul la usctor s sufle. Cum e de ateptat aerul va mpinge platanul cntarului. Dac ns, n cutia de tabl vom introduce o alta al crei fund nu e gurit, aerul care va fi obligat s circule printre pereii celor dou cutii va mpinge platanul cntarului cu o for de circa zece ori mai mare. Pe acest principiu funcioneaz perna de aer. Iar pentru ca cantitatea de aer care scap de sub vehicul s fie ct mai mic, mbuntind astfel portana vehiculului, pe carcasa exterioar se va monta o fust elastic care s fie n contact cu solul. Pentru deplasarea vehiculului se va folosi o alt elice, acionat de acelai motor sau de un altul care va sufla nspre spate. Pentru schimbarea direciei se pot prevedea n curentul de aer pentru propulsie una sau dou crme ntocmai ca la vapoare, sau se pot aduga dou mti a cror form permite inversarea curentului de aer pe una din pri aa cum are acest vehicul mic din imaginea de mai jos. Pentru oprirea brusc pe teren solid se prevede vehiculul cu saboi de frnare de cauciuc care coboar sub comanda pedalei de frnare. n ciuda avantajelor incontestabile autovehiculele pe pern de aer nu au permisiunea de a circula pe osele, din cte tiu eu n ntreaga lume pe motiv c sunt instabile, greu manevrabile i periculoase. 151

Criza energetic adevr sau minciun ?

E suficient ns s spunem c dac dou autovehicule nu supravieuiesc unui impact frontal la viteza de 100 km pe or dou autovehicule pe pern de aer, n urma unui asemenea impact se aleg doar cu avarii minore, care n nici un caz nu afecteaz integritatea pasagerilor. Nu este permis folosire lor de ctre civili tocmai datorit netelor avantaje pe care le au. Ca de obicei n ultimii dou sute de ani, cea mai bun i progresist tehnologie n loc s contribuie la mersul nainte al societii e confiscat de oligarhiile militare pentru a fi folosit n scopuri distructive. De fapt aici ar fi cazul s fac o mic parantez. Tot ce inventeaz oamenii de tiin de bun credin cu scopul mersului nainte al societii, totul, fr excepie este confiscat de armat. Dovad, acum nicieri n lume un biolog nu mai gsete de lucru. Toate organismele tiinifice, toate universitile toate institutele de cercetri civile nu fac angajri. n schimb cer voluntari Singurii care fac angajri n domeniu sunt laboratoarele militare care folosesc competenele oamenilor de tiin respectivi pentru dezvoltarea de arme biologice Ceilali n-au dect s triasc dac pot din voluntariat Ce-i porcria asta ?! Peste tot i se cere voluntariat. Dar bine mi oameni buni, nu am i eu dreptul s triesc sau m duc la magazin s cumpr pine sau la electrica s pltesc curentul pe voluntariat, c-mi dau ia pe de geaba, c sunt eu cine sunt i fac voluntariat !? Cum poate exista nesimirea asta suprem ?!... Bi patronu lu pete-mpuit, tu poi s trieti fcnd munc voluntar ?!... Acum c mi-am vrsat nduful pe nc un aspect murdar al societii n care trim, s ne punem puin problema deplasrilor la mare distan. Aceste deplasri, n prezent se fac cu vapoare i aeronave, care sunt foarte mari consumatori de hidrocarburi, i de asemenea la fel de mari poluatori. Dei se declam peste tot n mijloacele media c mare parte a 152

Ctlin Dan CRNARU

polurii se datoreaz autovehiculelor, adevrul nu-i chiar acesta. Mai mult de jumtate din aceast poluare este urmarea marilor motoare de nave maritime i aeronave care strbat ntinderile de ap i vzduhurile ntregii planete. i pentru a vedea care-i alternativa la aceste mijloace de transport, am s m ntorc la Nicolae Tesla. Acesta a descoperit printre multele sale observaii fenomenul ilustrat mai jos:

E vorba de motorul megneto-hidrodinamic. Un paralelipiped al cror dou laturi opuse sunt formate dintr-un material izolator, iar celelalte sunt metalice. Dac cele dou laturi metalice sunt strbtute de un conductor, parcurs de curent pulsatoriu de radiofrecven de nalt tensiune, apare o for de propulsie. Fora respectiv figurat cu sgeata roie este perpendicular pe liniile de cmp magnetic aprut. Aceast for este de fapt un cmp antigravitaional. Exist mai multe modaliti tehnice de a obine acest fenomen. Toate au fost studiate cu mare atenie i insisten de ctre marile fore armate ale planetei nc de la nceputul secolului trecut. i toate au avut rezultate practice extraordinare. Iat una din ele, care este o dezvoltarea descoperirii descrise mi sus:

153

Criza energetic adevr sau minciun ?

Cercetrile asupra acestui principiu au fost ncununate de succes n timpul celui dea-l doilea rzboi cnd oamenii de tiin germani i cei racolai de pe tot cuprinsul imperiului proaspt cucerit, au construit mai multe serii de discuri zburtoare gravitaionale. Nu este cazul s aprofundez acum prea mult subiectul. E suficient s spun c nu sunt zvonuri cum cred muli; exist, documente din acea perioad, exist mrturii i fotografii. Au trecut nite ani de atunci i desecretizarea documentelor i spune cuvntul. Au existat aeronavele antigravitaionale Vril i Haunebu.

154

Ctlin Dan CRNARU

Iat Haunebu sus documente, jos fotografii, din timpul rzboiului:

155

Criza energetic adevr sau minciun ?

i Vril la fel ca deasupra, fotografii i documente din aceiai perioad:

O alt modalitate de obinere a antigravitaiei sau a gravitaiei negative cum mai e uneori numit a fost descoperit aproape ntmpltor de ctre unul din cercettorii din domeniul acesta Boyd Bushman n urm cu 156

Ctlin Dan CRNARU

nite ani (prin anii 60 70). Dispozitivul este extrem de simplu o bobin fr miez, cu diametrul de 200 mm., avnd 250 de spire de conductor CuEm cu grosimea de 0,25mm. n momentul n care capetele acestei bobine sunt introduse n priz la tensiunea de 110 V la 60 Hz ( reeaua american), aceasta ncepe s bzie, apoi n foarte scurt timp se ridic de pe suportul pe care se afl, reinut fiind doar de legtura cu priza, i apoi plutete o perioad, dup care se nroete puternic pn se arde i revine jos. Mrturia lui i experimentul au fost date publicitii ctre lumea ntreag n urm cu 4 5 ani printr-un documentar la postul de televiziune Discovery Chanel:

Dup plecarea din armat, a uitat de aceast descoperire. I-au amintit de ea vederea fotografiilor unuia din OZN urile observate n Gulf Breeze Florida pe 12 ianuarie 1988. Faptul c n acea localitate exist o baz militar n care tia c se fac cercetri ca cele la care participase cndva l-au fcut s cread c acel OZN din fotografiile vzute este rezultatul dezvoltrii fenomenului descoperit de el. n cadrele din stnga jos se poate citi concluzia aceasta spus de realizatorul documentarului, iar n imaginile din dreapta OZN ul cu pricina. Gravitaia negativ se mai obine dac dou discuri de diametru i mase suficient de mari, aezate fa n fa la distan mic se rotesc cu mare vitez n sensuri contrare ntr-un cmp magnetic.

157

Criza energetic adevr sau minciun ?

Pe tot parcursul secolului trecut au existat destul de muli inventatori care au brevetat discuri zburtoare fie ele gravitaionale sau nu. Acum graie internetului ncepem timid s aflm de ei i de inveniile lor.

158

Ctlin Dan CRNARU

n continuare voi introduce un capitol dintr-o carte interesant Experimentul Pmnt de Hartwig Hausdorf, aprut n 1998 la editura Domino din Trgovite, editur care, din pcate, nu mai exist:

Discurile zburtoare ale lui John Searl


Aceasta este una din povetile cele mai fascinante, incredibile i nu mai puin adevrate, dintre toate nebuniile pe care le-am trit i le mai trim n secolul nostru. Ea ne arat ntr-un mod ct se poate de nfiortor, cum superficialitatea i ignorana pot continua i pot fi transformate n mainaiuni criminale, cu scopul de-a minimaliza realiti incomode. i aceasta pentru simplul motiv c nu poate s fie ceea ce nu are voie s fie. Este istoria inventatorului englez John Roy Robert Searl, care a pornit pe urmele misterului modului de propulsie, al obiectelor zburtoare n form de disc, pe care le-am putut vedea pe cer, cu mult timp naintea anului 1947. Iat un om care a fost mai aproape de misterele obiectelor zburtoare necunoscute, dect le este acum drag multor oameni s cread. John R. R. Searl s-a nscut pe 2 mai 1932 n localitatea Wantage (Anglia), tatl su fiind n aceast perioad cantonat ntr-una din unitile armatei britanice cu baza n India, cu gradul de subofier. ntr-un mod dramatic lucru care i-a nsoit n mod constant existena John s-a nscut prematur, iar din cauza slbiciunii sale din primele sptmni de via, doctorii nu i-au acordat prea multe anse de supravieuire. Contrar prerii medicilor, el s-a ntremat n urmtoarele luni, nu fr a fi scutit de alte neplceri: copil fiind, a czut din acel cearaf indian, folosit n mod tradiional pentru odihna i transportul sugarilor, iar la vrsta de ase ani a fcut o dubl pneumonie care a fost ct pe ce s-l coste viaa. Biatul s-a ntremat i de aceast dat i imediat dup convalescen a fost trimis la un cmin pentru copii. Cnd a crescut mai mare a fost ncredinat unor prini adoptivi, n familia crora i-a petrecut aproximativ 12 ani de via. n timpul celui de-ai doilea rzboi mondial locuia cu prinii lui adoptivi, n apropierea unui aerodrom al Royal Air Force, care era adesea inta bombardamentelor avioanelor inamice. n timp ce John se afla acolo, un avion de bombardament care nu a putut decola a ajuns pe terenul lor de joac! Din fericire, bombele din avion nu au explodat. Din nou tnrul Searl a fost foarte aproape de moarte. Rzboiul a luat sfrit i a nceput anul 1946. El a fost trimis la vrsta de 14 ani, de ctre prinii lui adoptivi, ntr-o coal a marinei militare, unde urma s se pregteasc pentru a deveni ofier de transmisiuni la Royal Navy. O boal misterioas, pe care nici unul dintre 159

Criza energetic adevr sau minciun ?

doctori nu i-a putut-o explica, i-a ncheiat cariera militar tot aa de repede cum a nceput. nc o dat John nu avea - dup verdictul medicilor nici o ans de supravieuire. Dar dup ntoarcerea la prinii adoptivi s-a nsntoit foarte repede. Primele experimente John Searl a nceput nc din acelai an ucenicia ca electrician de montaj la Midland Electricity Board (MEB), o ntreprindere de electricitate din Birmingham. Aici se produceau, pentru trebuinele interne, magnei permaneni pentru contoare electrice. El a reuit s-i nsueasc materia n scurt timp. Deja din anii tinereii, deinea informaii temeinice despre modul de fabricaie, procesele electrice care au loc i aparatele care sunt necesare pentru producerea lor. El a obinut de la conducere, destul de rapid, permisiunea s intre n laboratorul de ncercri, iar dup program s-l foloseasc pentru experienele sale proprii. ncercrile lui Searl au nceput n aceast mprejurare cu cercetri asupra magneilor permaneni, care l-au dus n final la descoperirea unor proprieti magnetice deosebite, necunoscute pn atunci. Dup experienele la care a utilizat generatoare electrice, a observat c la prile metalice care se rotesc, apar regulat nite cmpuri electromagnetice slabe. Aa a ajuns la convingerea c, la un numr corespunztor de rotaii, electronii sunt nghesuii de fora centrifuga spre exterior. Din aceast cauz, marginea obiectului ce se rotete are, n comparaie cu partea central, o ncrctur ionic negativ. Ca s cerceteze mai exact acest efect, el a construit n anul 1950 diferite inele de ghidaj, rotative. Doi ani mai trziu, Searl a conceput un rotor n form de disc, care avea un diametru de aproximativ un metru. Acesta era mprit n segmente distincte i avea la partea exterioar un numr de electromagnei ordonai radial, alimentai cu acel curent, care se genera prin rotaia discului1. Searl a fcut primul test al unui asemenea obiect n form de disc, mpreun cu prietenul su, pe un cmp liber. Ei au folosit la startul rotorului experimental un mic electromotor. Aceast ncercare a produs cu adevrat puterea ateptat, dar la un potenial electronic foarte nalt. Deja, de la viteze de rotaie relativ mici s-au produs tensiuni de ordinul a 100 kV (1 kV = kilovolt = 1000 voli), care s-au exteriorizat prin efecte tipic electrostatice. n jurul obiectului se putea auzi un sunet distinct, neobinuit, iar pe deasupra se simea i un miros specific de ozon. S-a ridicat i s-a pierdut n zare Deodat s-a ntmplat ceva neobinuit. n timp ce ncepea s se roteasc tot mai repede, generatorul n form de disc s-a ridicat de la sine.

160

Ctlin Dan CRNARU

A rupt cablul de legtur care l lega de motorul electric i s-a ridicat circa 15 metri de la sol. A rmas acolo plutind un timp scurt, rotaia devenind tot
1 Fenomenul seamn izbitor de mult cu efectul Hall , numai c s-a procedat la o inversare a sistemului de referin i la nchiderea circular a fluxului electric (n.red.).

mai mare. n timpul acesta obiectul s - a nconjurat de o lumin stranie, cuprinznd toat paleta de nuane de rou. Locuitorii din vecini s-au plns ulterior c aparatele lor de radio au nceput s zbrnie nnebunite, fr s fie conectate la reea. Mrindu-i n mod inexplicabil viteza de rotaie, discoidul dup scurta perioad n care a rmas suspendat n aer s-a ridicat cu o acceleraie fantastic i a disprut brusc din raza vizual a lui Searl i a prietenului su. Acesta a fost un incident incredibil - dar n acelai timp i o pierdere dureroas pentru tnrul inventator. El i-a investit toate economiile n procurarea de materiale nu tocmai ieftine de care avea nevoie la construirea discului zburtor. Despre experienele sale a auzit n anul 1952 un anume George Haynes, care n timpul care a urmat l-a sponsorizat generos. Acest om era bolnav incurabil avea cancer dar pentru Searl el a devenit un adevrat printe, care l-a ajutat ntr-un mod deosebit. Reverendul George Haynes era aa de mult interesat de acest fenomen, c a finanat amenajarea unui laborator n opronul din grdin, de asemenea i procurarea de materiale, care s-i asigure tnrului inventator continuarea cercetrilor sale. n puinele luni pe care George Haynes le mai avea de trit, a asistat totui la nc ase experimente cu discurile zburtoare ale iui Searl. La o decolare neprogramat, acoperiul opronului a fost gurit ca lovit de un proiectil de artilerie. n timpul fiecrui experiment, obiectul era nconjurat de un inel de lumin care lua toate culorile din spectrul vizibil. n urma cercetrilor efectuate de Searl, acesta a ajuns la concluzia c paleta de culori care nvluia discul era dependent de puterea energiei emise, posibil prin ncrcarea electrostatic a mediului nconjurtor. ncredere stranie Aceste lumini stranii ne duc cu gndul la fenomenele OZN din zilele noastre. Acum vrem s ilustrm un efect asemntor unul dintre nenumratele cazuri. Pe data de 13 septembrie 1965, ctre ora unu noaptea, sergentul Gene Bertrand patrula pe o strad de centur, n apropiere de orelul Exeter din New Hampshire (Statele Unite). Acolo el a vzut oprit, pe strad, o main cu motorul pornit. Czut peste volan, tremurnd de fric i de enervare, o doamn total rvit, se opunea cu isterie s plece mai departe. Un uria corp rou zburtor o urmrise mai multe mile pn aici, dup care a disprut peste pdure. 161

Criza energetic adevr sau minciun ?

Sergentul Bertrand tocmai ncerca s o liniteasc pe doamna aceea, cnd un apel telefonic foarte urgent i-a venit prin radio de la centrala poliiei: La secia sa se prezentase un brbat tnr care foarte nfricoat i-a povestit funcionarului aceeai poveste. i el a fost urmrit de un obiect zburtor rou, care plutea pe deasupra sa i de fric s-a ascuns n anul drumului. Dup ce a patrulat cel puin dou ore zadarnic prin mprejurimi, sergentul Bertrand i cei civa colegi de-ai si, au ajuns la concluzia c trebuie s existe o explicaie natural a faptelor petrecute. Tocmai cnd se ntorceau nervoi spre secie, trecnd pe lng un arc n care se aflau cai, animalele au intrat brusc n panic. n acelai moment toat zona a fost inundat de o lumin roie strident. Peste pomi plutea un obiect rou, uria, n form de disc, care prea s se ndrepte nfricotor de lent spre poliiti. Abia dup ce o a doua main de patrulare a oprit cu cauciucurile scrind, obiectul neidentificat a zburat mai departe. Martorii oculari au relatat despre aceste lumini stranii, n aparen bine cercetate i documentate, care s-au raportat n lumea ntreag. Aceste lucruri ne duc exact napoi la inventatorul nostru englez. De ce mister s-a lovit J. R. R. Searl n timpul cercetrilor sale? Dar s urmrim derularea faptelor ntr-o ordine cronologic. S-a ntmplat exact n acele zile cnd murea preotul George Haynes - cel care a finanat laboratorul i materialele pentru experimentele lui Searl - cnd un membru al Royal Air Force, enervat de experienele lui Searl, a tras cu puca asupra lui. El s-a simit deranjat deaceste experimente neobinuite. Din fericire Searl nu a fost rnit n aceast confruntare direct, deoarece soldatul a folosit pentru atac o arm cu aer comprimat. Searl nu s-a simit intimidat din aceast cauz. n anii urmtori el a adunat o echip mic de colaboratori pasionai, cu ajutorul crora a construit discuri de zbor mai mari i mai bune. El a putut observa periodic, c la poteniale negative foarte nalte de pn la 1014 voli, pe lng mirosul caracteristic de ozon, la marginea exterioar a discului se forma un vacuum, i aprea mereu tipica lumin sclipitoare. Un accident tragic n anul 1963, Searl cruia ntre timp i-a devenit clar c a ajuns pe urmele unei adevrate descoperiri epocale a trimis invitaii la casa regal britanic i la alte instituii. Supusul maiestii sale" a planificat o prezentare a calitilor de zbor ale discului conceput de el, n faa reprezentanilor din politic, administraie, tiin, industrie i armat. Ignorana lor a fost nemrginit. i deoarece Searl a cheltuit mult cu pregtiri costisitoare, acest fiasco l-a dus ntr-o situaie financiar precar.

162

Ctlin Dan CRNARU

n acelai an, prin nlnuirea unor mprejurri nefericite, s-a produs din pcate i un accident mortal. Cnd unul dintre discuri, dup un test de lung durat, a fost adus pe pmnt, fostul colaborator John Judge a vrut s demonteze aparatele de msur i control. El s-a sprijinit cu mna de nveliul din fibre de sticl al discului. Acesta i-a pierdut brusc cunotina, iar doctorul chemat n grab nu a putut constata dect decesul. Procuratura a intrat n funciune. Lui Searl i s-a interzis s mai fac orice fel de cercetri la acest proiect; aceast decizie i-a ngreunat mult cercetrile. Aa cum domnul Searl mi-a declarat personal, s-a gsit explicaia pentru acel accident nefericit "Prin evoluia ndelungat pe orbita pmntului, nveliul din fibr de sticl al discului a generat prin reacii chimice pe care nu le-a prevzut nimeni o substan toxic." Fiind un lupttor, cum i place s fie considerat, nu a cedat. El avea n faa ochilor o int clar. Era vorba de primul disc telecomandat trimis pe o orbit controlat, care n timpul parcurgerii traiectoriei s nu prezinte nici o lacun de proiectare. Searl a trebuit s ndure nc vreo civa ani de privaiuni materiale. Oamenii de tiin cu care a vrut s intre n legtur nu au avut pentru el dect cuvinte de batjocur, dispre, ignoran i ngmfare. La un spirit aa de tiinific", el s-a dedicat mai bine continurii cercetrilor n echipa sa modest. Zbor-test peste Cornwall A venit i ziua de 30 iunie 1968. John Searl i ajutoarele sale erau pregtii s lanseze discul telecomandat experimental P-11. Ei voiau s fac aceast lansare pe un cmp liber la Mortimer, un sat lng Reading, la vest de Londra spre Cornwall, o peninsul n sud-vestul Angliei: Dar s-l lsm pe constructor s povesteasc singur: Dac va fi construit vreodat modelul la scar natural, P-11 ar putea fi prototipul unui vehicul care s prezinte soluii n transportul de pasageri. Noi tiam de la ncercrile anterioare c discul dispune de caliti de zbor excepionale. Ele depesc toate ateptrile noastre. El poate urca i rmne la comand pe loc, fr ca vntul s-l poat mica, mcar cu un centimetru. Nu face nici un zgomot. Oamenii de aici (este vorba de cteva perechi de ochi , care ne spioneaz de dup un gard) se ascund de noi, ca i cum am fi nite fiine venite din alt lume. Ei ne observ de dup pomi, sau din spatele porilor, dar nici unul dintre ei nu se apropie de noi. Din punctul nostru de vedere era destul de comic s le observm reaciile... Cu toate c soarele este pe cer, nu este cald. Vntul sufl rece. Dar noi suntem fericii cu P-11. Vom ncerca s facem un zbor exact la ora 15.00 G. M. T.; pentru aceasta am asigurat cu energie toate 163

Criza energetic adevr sau minciun ?

aparatele de la bord. Cu toate c suntem foarte ocupai, pot s-i observ pe curioi din unghiul n care m aflu, dar nici unul nu a ndrznit s se apropie de terenul nostru. Am dus discul P-11, care cntrete circa 500 de kilograme, pe un loc destul de departe de liniile de nalt tensiune. Acele ceasornicului se apropie de ora 15. ntrebm la Cornwall dac totul este pregtit. Inimile noastre bat mai puternic i cu toii suntem asudai, nu pentru c s-ar fi nclzit afar, ci pentru temerea ca discul nostru s nu asculte de semnalul radio, s decoleze i s-l pierdem de tot. nc un minut. Sunt lac de sudoare, genunchii ncep s-mi tremure. Ce se ntmpl dac discul nu urc pe o traiectorie vertical destul de mult ca s treac peste liniile de nalt tensiune? Dac discul atinge cablurile de nalt tensiune sau se apropie prea mult de ele, s-ar produce un scurtcircuit afectnd o raz de civa kilometri. Momentul lansrii generatorului n form de disc a venit. El este antrenat din afar de un mic motor Diesel. Trece un minut, dup care un releu ntrerupe automat transmisia de energie. Deja nu mai putem s accelerm generatorul discului. Acum el acioneaz singur. Am luat un aparat de fotografiat s imortalizez clipa, fixez timpul de expunere la 1/5000 secunde, diafragma maxim... Cnd generatorul a decolat s-a produs un zumzit al crui ton a devenit tot mai acut, pn cnd nu s-a mai auzit deloc. Pot s simt cum mi bate inima, prin cmaa ud de sudoare. Venele de la picioare s-au umflat, arterele de la mini au ieit parc afar din piele. Prul ud mi atrn peste nas n jos. Va urca oare? Brusc, discul nete ca din puc, ridicndu-se att de rapid, nct abia cu mult efort reuesc s-l fixez n ocular. Iat-l! l fotografiez emoionat, schimbnd poziiile ct se poate de repede. De altfel, fiecare membru al echipei face fotografii. Discul se apropie amenintor de reeaua de nalt tensiune. Eu am terminat cu fotografiatul, i mi consemnez impresiile. La start prea c se cutremur suprafaa pmntului, dar nu am simit nici o micare... M uit napoi spre observatori, cred c sunt speriai de moarte. Apoi urmeaz telefonul: Discul zboar acum peste Cornwall. Este ora 15.03. Tot mai multe asemnri izbitoare... ncercm s ne revenim din emoie, dar inima mea bate ca nebun. Echipa noastr din Cornwall trimite acum discul napoi. Mergem spre locul de lansare i constatm c mpreun cu pmntul s-a tras afar i iarba i mrciniul. Locul unde a fost amplasat discul pare foarte rvit. Se poate vedea un inel i mrciniul de la margine este culcat n direcia locului sterp. Mai avem de rezolvat aceast problem, cea a stratului vegetal de la suprafaa solului i a efectelor inelelor arse."

164

Ctlin Dan CRNARU

Acest fenomen al inelelor" arse, la locul de aterizare al OZN-urilor, este rspndit n lumea ntreag. ntr-o carte anterioar am artat c n China, n deertul Gobi , a rmas dup aterizarea unui obiect neidentificat, o cruce. Cercettorul francez Aime Michel descrie un caz petrecut n anii cincizeci, n care s-a produs acelai fenomen pe sol ca i n cazul experimentului discului P-11. n seara de 4 octombrie 1954, ctre ora 20, doamna Fournet din Poncey-sur-l' Ignon, mpreun cu cteva vecine, a fcut o descoperire deosebit. La circa 20 de metri deprtare de casa ei, a vzut n aer un obiect luminos, care plutea i se balansa peste luminiul vecinului, domnul Cazet, i prea s caute un loc de aterizare lng un pom. Dup spusele doamnei Fournet, obiectul avea un diametru de circa trei metri, avea o form eliptic i emana o lumin roie. A inundat ramurile i frunzele pomului ntr-o lumin de un rou splcit. Cnd doamna Fournet a fugit s aduc i ali martori, OZN-ul a nceput s urce cu o vitez incredibil. Sub locul unde obiectul a plutit deasupra pmntului, s-a gsit o gaur adnc. Pe o suprafa de 1,5x0,6 metri pmntul prea s fi fost supt Pmntul scos era format din bulgri de 20-30 de centimetri, care se gseau mprtiai la patru metri de crater. n pmntul proaspt rvit din centrul craterului se trau nite viermi albi(!). Craterul misterios avea la jumtatea adncimii un diametru mai mare dect la suprafa. Un fapt deosebit este acela c rdcinile pomilor din interiorul craterului au rmas intacte, ceea ce ar fi fost imposibil, la executarea unei gropi normale. Toate indiciile ne arat c masa de pmnt a fost dizlocat prin formarea unui vid uria. 165

Criza energetic adevr sau minciun ?

Peste ce fel de mistere ale farfuriilor zburtoare a dat inventatorul englez John Searl n anii n care a fcut cercetri i care seamn aa de mult cu relatrile despre modernele fenomene. OZN? Este acest outsider indiferent pe ce cale un precursor al tehnologiei moderne a extrateretrilor? A reuit el oare, cel puin n parte, s foloseasc n discurile sale o parte din tiina acestora? Privind cu atenie faptele, aceste incertitudini se transform n mod treptat n evidene ale unei realiti ignorate. Dispun discurile sale i de alte proprieti asemntoare cu OZN-urile observate n zilele noastre? Se poate spune c da, pentru c: - nu se produce nici o nclzire prin frecare la zborul prin atmosfer; - discul nu produce n timpul zborului nici un zgomot; -bangul sonic, specific trecerii prin atmosfer n vitez supersonic, lipsete. Aici ca i acolo exist o comparaie ntre avioanele standard i comportarea atipic a discurilor zburtoare n jurul crora se formeaz cmpuri electrostatice. Hermann Oberth (1894-1989), pionier i tat spiritual al cuceririi cosmosului, a relatat n cadrul unei expuneri despre principiul de antrenare al obiectelor zburtoare neidentificate. La intrarea n atmosfer, aerul este mpins pe toat suprafaa de naintare, prin cmpuri electrice frontale. Acesta este motivul pentru care nu se aude nici un zgomot. Aici se ntmpl lucruri pe care noi nu le putem nelege apelnd la cunotinele actuale ale fizicii. Deocamdat nu sunt clare efectele aerodinamice pe care le genereaz aceste aparate de zbor discoidale.Putem doar s constatm diferene principiale evidente: avioanele clasice folosesc modelul de nurubare" pentru deplasarea n aer, pe cnd cele propulsate reactiv (motoare-rachet, statoreactoare etc.) preiau n plin ocul frecrii cu aerul. n momentul atingerii vitezei de 1 Mach (viteza sunetului n atmosfer) se produce o und de oc, de form conic - aceasta mtur suprafaa pmntului n zona de propagare, crend aa-numitul bang sonic, care provoac pe lng disconfortul auditiv, de multe ori chiar spargerea geamurilor unor cartiere ntregi. Aciunea ionizant de respingere nu este supus unei limitri datorat micrii obiectului i nu depinde de presiune. Prin obinerea cmpurilor electrice foarte nalte toate particulele din aer se ionizeaz nainte s ating profilul discului, fiind deviate ntr-o parte printr-o respingere electrostatic. La o ionizare complet, bangul sonic se estompeaz complet.

166

Ctlin Dan CRNARU

Aceasta este valabil att pentru discurile fabricate de John Searl ct i pentru locurile unde au evoluat OZN-uri , care par s posede o tehnologie mult superioar celei terestre. Nimeni nu vrea s asculte De ce nu vrea nimeni s tie de aceast tehnologie revoluionar? They don't listen - nimeni nu vrea s asculte, aa sun rspunsul lui John Searl la ntrebarea, de ce o tehnologie dezvoltat acum 40 de ani rmne i acum neluat n seam. Savanii britanici la care a apelat, cu intenii bune, pentru un schimb de preri, l-au tratat cu arogan i batjocur, aa c autodidactul a fost ascultat numai de un profesor universitar japonez. La rezultate asemntoare cu Searl a ajuns n decursul timpului i profesorul Shinichi Seike. Savantul japonez a gsit o soluie a ecuaiilor de micare ntr-un cmp electric alternativ, care este supus unui cmp magnetic, similar cu teoria sa asupra rezonanei electrice a nucleului. La o anumit frecven de rezonan pot s apar stri de entropie negativ. Sau spus mai clar: Energia se scurge din cmpul magnetic al pmntului (aici un generator) ntr-un alt sistem (obiectul). Bazndu-se pe aceste teorii, Seike a dezvoltat diferite modele de generatoare care lucreaz toate dup principiul rezonanei nucleului. ntr-un cmp electric alternativ de foarte nalt frecven, se produce o accelerare a unor mase i se formeaz pe deasupra componente de cmp paralele (aici cmpul magnetic terestru), care produc o nvluire ntr-un curent continuu staionar. Aparatele de ncercare pe care le-a conceput savantul japonez erau construite astfel: discul din titanat de bariu, mai multe bobine de ferit i trei condensatoare de ncrcare, care au creat mpreun un cmp electric alternativ, dup modelul descris anterior. Date detaliate ale unei asemenea tehnologii, acordat pe muzica viitorului, cu al crei ajutor se poate transforma gravitaia n energie electromagnetic, care s fie folosit la antrenarea unui disc zburtor, au fost descrise de fizicianul japonez Shinichi Seike la nceputul anilor aptezeci, ntr-o carte de-a sa. Acolo el a artat c exist posibilitatea de a crea n interiorul corpului zburtor un cmp gravitaional artificial, care poate s slbeasc n mod corespunztor fora de atracie a pmntului sau chiar s-o anihileze, facilitnd propulsia vertical. Aceast teorie, pus n practic, i-ar putea da obiectului zburtor o acceleraie de neimaginat. Acest lucru, ct i o schimbare de direcie neateptat, nu ar crea probleme echipajului unei asemenea nave. Dup spusele profesorului Seike, acele fore ineriale care apar la navigaia aerian i spaial, aici dispar complet. Aceasta deoarece ntr-o gravitaie artificial controlat, fiecare atom va rmne ntr-o stare compensat. 167

Criza energetic adevr sau minciun ?

Aceste nsuiri se potrivesc mult cu nenumratele relatri ale celor ce au vzut farfurii zburtoare. S ne ntoarcem la inventatorul nostru. El a creat n afar de generatorul SEG (Searl Effect Generator), folosit la discurile zburtoare, i un foarte practic generator care putea produce curent electric pentru consumul casnic. Acesta putea asigura independena fa de reeaua electric. Se pare c aceast treab a ncurcat nite personaliti cu mintea ntunecat, nepicndu-le de loc bine o asemenea iniiativ.

Imperiul lovete pe la spate Deja din anul 1955, John Searl a devenit din punct de vedere energetic independent, prin mai sus amintitul generator casnic. Ce s-a ntmplat totui la nceputul anilor optzeci, se poate considera ca fiind una dintre metodele mafiote cele mai urte. n anul 1985, centrala electric local i-a cerut lui Searl plata curentului pentru 30 de ani , cu toate c el era independent din punct de vedere energetic. Desigur, John Searl a refuzat s plteasc aceast sum astronomic. Scurt timp dup aceea un grup de btui a intrat n casa lui i a pustiit totul, ncepnd de la pivni i pn n pod. Motivul principal al vandalismului era de fapt generatorul de curent, care a fost smuls din perete cu violen i distrus complet. Gnd Searl a chemat poliia n ajutor, a trit cea mai mare surpriz: nu au fost arestai btuii. El nsui a fost dus la secia de poliie, chipurile pentru a i se asigura protecia! n realitate a fost o aciune de sprijinire a metodelor banditeti ale industriei de electricitate prin nu mai puin bizara intervenie a poliiei. Este de necrezut! Aceasta ne amintete de filmele poliiste de serie, n care o victim izolat trebuie s fac fa unor fore puternice ale ntunericului. Realitatea este 168

Ctlin Dan CRNARU

nc i mai nelinititoare! Deoarece John Searl nu a vrut i nu a putut s plteasc enorma sum pentru 30 de ani, judectorii, n numele maiestii sale, l-au trimis la nchisoare pentru 15 luni. Dup ce a fost eliberat, groaza lui nu a luat sfrit, el sttea zguduit n faa resturilor unui infern. Casa lui a fost ars, munca sa timp de 30 de ani a fost distrus dintro lovitur. Imperiul a lovit pe la spate. Uniunea banditeasc a forelor statale i a comerului criminal i-a artat adevrata fa, schimonosit i ticloas. Salvat n ultima clip ! ntre timp a ajuns la trista certitudine c fosta sa soie nu era strin de aceast vntoare i de distrugerea utilajelor i aparatelor cu care a lucrat o lung perioad de timp. Disperat din pricina acestei trdri, John a cumprat, cu ultimii bani pe care i mai avea n buzunar, otrav i a ncercat s se sinucid. i aici se poate vedea tot dramatismul care a strbtut viaa lui Searl nc de la nceput. Din fericire gardul viu dup care voia s-i ncheie socotelile cu viaa nu era aa de retras cum i-ar fi nchipuit el. Un trector ntrziat i plimba cinele, cnd a observat c nu putea s-i mai stpneasc agitaia, tremurul nervos i scheunatul. Enervat, omul a lsat cinele s fug spre gardul viu. Nebnuind nimic bun, el a vzut un om care zcea sub gard. Aa l-a gsit pe inventator zcnd fr via, ntins pe pmnt. Considerat deja mort, Searl a fost dus la spitalul cel mai apropiat, unde i s-a constatat moartea clinic. Unui asistent medical mai atent nu i-a scpat faptul c la presupusul mort mai putea recunoate unele semne slabe de via. El era ntr-o com profund din care a ieit abia dup o terapie intensiv de cteva sptmni. Dup zece luni a fost lsat s prseasc clinica. Dar nu mai dispunea de nimic n afar de hainele de pe el. Un nou nceput Pentru informaiile folosite n acest capitol, trebuie s-i mulumesc lui Herbert Schneider, care a depus o munc migloas nu de puine ori asemenea celei de detectiv. De fapt el a fost la vremea respectiv singurul care a reuit s-l contacteze pe John Searl. Aceasta pentru c inventatorul tracasat dup attea catastrofe personale s-a hotrt sa se piard n anonimat. Faptul c Herbert Schneider a reuit s discute cu el, se datoreaz interesului su personal, n anii optzeci, pentru tiinele de frontier. Departe de a fi considerat un om credul, pe lng alte tiine, era interesat i de fenomenele OZN. El descoperise deja n anii aptezeci n lucrarea de baz a vrului su Adolf Schneider, o relatare despre John Searl, Cartea citit l-a atras n aceast direcie.

169

Criza energetic adevr sau minciun ?

Exista oare un om capabil s construiasc discuri zburtoare funcionale, care s corespund cu rapoartele martorilor oculari despre calitile de zbor ale obiectelor zburtoare neidentificate? El a decis n anul 1985 s-l gseasc pe acest om, adevrat legend vie, i s se conving ce este cu aceast fantastic faim. Editura i autorul crii mai sus amintite nu au putut s-mi dea informaii asupra locului n care s-ar afla inventatorul englez. Din contr, am fost asigurat c Searl nu s-ar mai gsi printre cei vii." Acum tim mai bine. Searl i-a schimbat n acele timpuri de frica unor noi represalii mereu adresa. ncrederea n autoriti i n instituiile statului i sunt zdruncinate pn n zilele noastre. Oare cui trebuie s-i mulumim pentru aceast atitudine? Herbert Schneider a reuit s afle c, pn la data dispariiei sale, Searl a locuit n satul Mortimer. Mica localitate se gsete n circumscripia Reading, situat la vest de Londra. Schneider i-a fcut rost de o carte de telefoane i a cutat persoanele din zon care aveau acelai nume, contactndu-le. Cutare plin de peripeii Informaii false: scrisorile pe care le-a trimis ctre cei care se numeau Searl s-au ntors nedeschise cu meniunea destinatar necunoscut. Nu existau nici un fel de indicii asupra locului unde s-ar afla Searl. S-a volatilizat oare acest om? Abia dup doi ani de cutri i prin nite stratageme pline de peripeii, Schneider a reuit s-l gseasc pe Searl i s poat coresponda personal cu el. Acest lucru l-a costat pe Schneider ntregul su timp liber. Chiar dup ce s-au gsit, amndoi aveau ndoieli serioase, dac nu cumva unul dintre ei i-a permis o glum proast. Dar cu fiecare scrisoare a lui Searl, lui Schneider i-a crescut convingerea c are de a face cu persoana veritabil. Aa de multe informaii puteau s parvin numai de la John Roy Robert Searl. n acest timp, ntre ei s-a format o adevrat prietenie prin coresponden. Cnd Searl i-a scris c este binevenit n Anglia, Schneider s-a hotrt rapid i a zburat, n martie 1988, ntr-acolo. John Searl dorea i el s-i ntoarc vizita i s vin n Germania. n timpul vizitei fcute lui Searl, Schneider a fost curios s afle cum st inventatorul cu realizrile sale senzaionale, dup evenimentele tragice din anii optzeci. n ceea ce privete detaliile tehnice, el vroia s explice, doar att ct este necesar pentru nelegerea fenomenelor. Inventatorul englez declar singur: Chiar oamenii de tiin ntmpin dificulti n nelegerea teoriilor mele. Astzi John Searl este ocupat cu munca migloas de reconstruire a desenelor i observaiilor fcute timp de treizeci de ani, distruse n timpul atacului brutal asupra laboratorului. n plus el furete deja alte planuri 170

Ctlin Dan CRNARU

pe care vrea s le transpun n realitate, cu ajutorul unor prieteni binevoitori." Tehnica discurilor zburtoare Inima mainii de zbor a lui Searl este discul care nconjoar SEG (Searl Effect Generator). El const din trei inele staionare i din numeroase valuri care se nvrtesc fr s se ating ntre ele. Aliajul din care sunt confecionate prile aparatului este format din fier ( Fe ) , aluminiu ( A l), siliciu ( S i), sulf ( S ) , titan ( Ti ) i neodim ( Nd ). SEG se nvrtete aa de repede nct prin condensarea electronic se produce o rcire a sistemului1, care la temperatura de 4 Kelvin (269,16C) duce la o inversare de gravitaie. De aceea el numete aceste discuri i Invert-G-Vehicules, ceea ce nseamn vehicule inversoare de gravitaie. Dup amorsarea corect a sistemului de propulsie, SEG ncepe s se roteasc n mod normal nu mai poate fi oprit i emite necontenit electroni. O singur dat s-a oprit generatorul, cnd o echip de televiziune a ndreptat o camer de luat vederi spre discul lui Searl. A fost din ntmplare, o und de nalt frecven, rspunztoare de oprirea generatorului? Aici nu am putut s fac nici o comparaie. Nu cunosc nici o prbuire de OZN care a fost cauzat de transmisii energetice de o frecven aa de nalt. Se pare c un asemenea eveniment s-a petrecut la 7 mai 1989 n deertul Kalahari. Dar s ne ntoarcem la tehnica folosit de discurile lui Searl. Imediat dup ce a fost montat, apare o emisie continu de electroni care asigur nlarea discului. Direcionarea dorit se obine prin ntreruperea emisiei de electroni n anumite puncte. Neobinuit este faptul c discul lui Searl zboar n orice condiii, c prin anularea gravitaiei ajunge s se ridice de pe pmnt. Acest lucru Searl l-a observat deja la cele ase experiene din anii cincizeci. Iat i paradoxul: Este necesar o energie destul de mare pentru ca obiectul zburtor, respectiv SEG s poat fi inut pe pmnt! Dotarea tehnic cuprinde n acest scop 64 de aa numite celule de zbor, care se gsesc n exteriorul discului n care se afl generatorul. Aceste 64 de segmente sunt orientate din centru spre exterior ca nite ace i mai sunt nite plci de emisie electronic montate att pe partea superioar, ct i pe partea inferioar, a segmentelor amintite. Aa poate fluxul de electroni s fie condus fie n sus, fie n jos sau simultan n toate direciile.
1 Se poate deduce c, prin extragerea direcionat a unui numr de electroni, se poate produce i o ngheare a fluctuaiilor interatomice, rezidual numite cldur (n.red.).

Scutul de protecie i manevrele de dirijare Elementul de comand este un comutator care ntrerupe fluxul de electroni la fiecare din cele 64 de elemente n parte. Emisia de electroni 171

Criza energetic adevr sau minciun ?

din cele 64 de segmente produce o deviere a drumului moleculelor n aer, deci creeaz un scut de protecie care are aceeai form cu discul zburtor. Acest strat de particule ionizate are o grosime de civa metri. Nimic nu se poate apropia de obiectul aflat n zbor. Acest efect ar fi ideal pentru un zbor interstelar. Micrometeoriii i radiaia cosmic nu ar putea s duneze echipajului aflat n interior. Acestea vor fi din timp deviate lateral de acest scut de protecie electromagnetic. Printr-un grup de comutatoare fluxul electronic poate fi dirijat n sus sau n jos, poate fi oprit, de asemenea pot fi decuplate segmente singulare sau pri ntregi. Cu o comand electronic bine dirijat discul zburtor poate fi foarte uor condus. Dou exemple: - ca s meninem discul lui Searl pe pmnt, plcile de sus care emit electroni trebuie s fie cuplate, iar cele de jos decuplate; - cnd plutete n aer, toate plcile celulare emit energie. Obiectul se afl ntr-o stare de echilibru i nu i schimb poziia, deoarece forele acioneaz n toate direciile1. nclinarea discului se face prin ntreruperi rapide ale fluxului de electroni. Acest lucru se face printr-un comutator simplu format din doi magnei. El se gsete ntre cele trei inele ale generatorului i ramificaia conductorului spre plcile de emisie. Discul i schimb poziia prin foarte scurte ntreruperi ale fluxului electronic. Dup acelai principiu funcioneaz i zborul spre direcia dorit. Asemntor cu un propulsor cu reacie, discul se mic n direcia dorit prin cuplarea, respectiv decuplarea celulelor opuse. Acest lucru se face printr-un flux de electroni i nu prin arderea
1 Se poate presupune c este vorba despre anularea vectorilor energetici principali, n raport de cmpul terestru local (n.red.).

combustibililor fosili sau chimici, mai exact a unor combustibili care prezint pericol de foc. Pn aici totul este clar? O mic consolare: i mie mi-a luat foc capul! Pe scurt, nc vreo cteva cuvinte despre luminile care se pot observa noaptea. Dup spusele lui Searl, ele sunt dependente de cantitatea mare de energie care exist n jurul discului zburtor. Exist un raport direct ntre energia discului i spaiul nconjurtor: mrimea acestuia stabilete culoarea din spectrul vizibil, acest lucru determin neclaritatea conturului. Putem s o dregem i s o sucim cum vrem. Evident, inventatorul englez se afl pe urmele unuia dintre cele mai mari mistere din zilele noastre. Se pare c discurile sale au acelai mod de acionare cu al farfuriilor zburtoare. Tehnologie extraterestr! 172

Ctlin Dan CRNARU

Viitorul a nceput de mult, ns vechea noastr imagine despre lume ne mai face cu mna... Visul fascinant al lui John R. R. Searl Genialul englez furete iari planuri, pe care vrea s le realizeze n viitorul apropiat. El spune c discurile telecomandate pot fi nu numai att dezvoltate, ct mai ales s se poat trece la producerea lor n serie. De interesai nu mai duce lips, dar Searl a devenit mult mai precaut. Nu de puine ori a trebuit s se distaneze de oportuniti, care au vrut s-l nhame ca pe un cal de povar la planurile lor meschine. Dar la ce folosesc toate, dac n afara lui, nimeni nu este n stare s dea instruciunile necesare pentru producerea generatorului Searl! Acum el i pune mai multe sperane n construirea unui disc zburtor de mare capacitate, care s permit utilizatorilor n scurte perioade de timp - la fel ca la un avion de marf convenional s fac transporturi rapide n lumea ntreag. Cteva aparate de acest fel ar putea revoluiona transportul pe aceast planet, ar putea crua mediul nconjurtor i ar putea fi luate drept model pentru realizarea altor proiecte ndrznee. Exist planuri i mai spectaculoase? Poate, a rspuns John Searl i a marcat acest rspuns, printr-un surs serafic, clar i simpatic, pe data de 4 mai 1996, cnd ne-am ntlnit la Londra. Eu i doresc puterea, dar mai nainte de toate timpul necesar s nfptuiasc aceste eluri mree. Autodidacii, outsiderii, practicienii i nscocitorii au fost aceia care au dus mereu omenirea pe strada progresului i au fcut pai importani dincolo de domeniul lor. John R. R. Searl este unul dintre ei . Un ucenic vrjitor care a rscolit poate, singur pizma vechilor zei... Am introdus acest citat din fascinanta carte a lui Hartwig Hausdorf pentru c povestea lui Searls este emblematic pentru felul cum se comport societatea actual cu inventatorii din domeniul energiilor libere, i pentru a explica un alt aspect ngrijortor i anume acela al faptului c armata este cea care pune imediat stpnire pe aceste tehnologii. Ne dm seama i de ce. Un asemenea vehicul antigravitaional, este n acelai timp i un colector de cantiti imense de energie liber, cum de asemenea prin vitezele fantastice i calitile oferite de cmpul gravitaional propriu, poate constitui o arm de nenvins. Ca o concluzie a acestui capitol trebuie s nelegem un alt fapt ngrijortor, anume c n vreme ce se cheltuiesc de ctre statul american i alte state sume astronomice pentru a menine n funciune un program spaial nvechit, doar ca o faad, n spatele lui, cu sume probabil i mai 173

Criza energetic adevr sau minciun ?

mari s-au dezvoltat o serie de tehnologii net superioare, care sunt inute secret cu o ndrjire demn de cauze mai bune, noi, cei muli, din ce n ce mai sraci i mai lipsii de resurse suntem obligai s trim pe un pmnt din ce n ce mai otrvit de poluani de toate felurile n frig, foame, boli, etc. tiam de farfuriile zburtoare nemeti nc din perioada cnd am terminat liceul ( prin 1983 nu l-am crezut atunci pe cel ce mi-a spus, dar n 1987 ca pdurar am ntlnit un veteran de rzboi care fcuse rzboiul ntr-una din unitile aliate nemilor, i acel om mi-a confirmat dar asta-i alt poveste ). Acum zece ani am aflat i faptul c guvernul S.U.A. a ncheiat prin anii cincizeci i ceva un acord secret cu o civilizaie extraterestr. Erau informaii aprute n unele cri pe baza mrturiilor unor persoane implicate mai mult sau mai puin. Pe de alt parte n ultimii 20 de ani din ce n ce mai des se aude despre cercetrile secrete i despre farfurii zburtoare prbuite i recuperate din diferite zone ale globului. Sunt lucruri pe care le cunosc mai mult sau mai puin toi cei care la un moment dat s-au aplecat un pic mai profund asupra subiectului OZN. Ce e important aici nu este faptul dac aceste lucruri sunt sau nu reale, cu att mai mult cu ct, mai ales n ultimii zece ani au nceput s circule prin cercurile de cercettori OZN documente desecretizate care dovedesc veridicitatea informaiilor. Ba mai mult se pare c exist cel puin 30 de baze militare rspndite pe tot cuprinsul planetei ( dar cele mai multe n S.U.A. ) unde s-ar afla extrateretri. Am intrat de mult n contact cu ei, i chiar mai mult exist acorduri de colaborare ncheiate ntre guvernele de pe Terra i aceste civilizaii. Pentru cine caut bine, poate gsi informaii destul de multe. Grav este c se continu aceast monumental minciun i nu se recunoate nimic. Iat, dei nu sunt absolut sigur de veridicitatea lor ( acum tehnica de calcul poate face multe !...) i cteva fotografii care sunt declarate ca fiind fotografii autentice ale unor extrateretri:

i mai grav este c urmare a acestei tceri din partea guvernelor i a oficialitilor militare, coroborat cu ncurajarea de ctre aceleai oficialiti a studiourilor de film s se realizeze filme n care extrateretri sunt prezentai ntr-o covritoare majoritate ca fiind ostili i distrugtori, ncet, dar sigur se induce n mentalul public frica fa de aceste fiine venite poate 174

Ctlin Dan CRNARU

chiar de pe planeta sor a Pmntului Care planet sor este iar un mare secret inut cu strnicie de oficiali. Vi se par chiar att de periculoase fiinele din aceste fotografii ?:

Faptul c descreieraii de la conducerile tuturor armatelor lumii continu s construiasc i s depoziteze n buncrele lor cantiti de armamente uriae ( am ajuns ca fiecare om de pe planet s aib undeva pus bine cel puin o rachet nuclear i cteva tone de TNT ), m face s gndesc c cea mai periculoas i nspimnttoare fiin din universul cunoscut ( aa cum ni s-a permis s-l cunoatem ! ) suntem noi oamenii i mai ales acea specie de oameni numit politicieni, militari sau bancheri Ca o a doua concluzie a capitolului dac cumva suntei norocosul observator al unei farfurii zburtoare, nu v bucurai, s-ar putea s fie produsul tehnologiilor terestre, i n acest caz aproape sigur e mult mai periculoas dect dac ar proveni din cellalt capt al galaxiei fie i pentru simplul fapt c ar putea s fie condus de un om!....

175

Criza energetic adevr sau minciun ?

Totui de ce nu ? Dintotdeauna omul a vrut s tie, s poat i s aib Este nsi esena dezvoltrii. i e bine. Bine nceteaz s mai fie ns, cnd aceste deziderate nu se mai mplinesc prin fore proprii, ci prin folosirea altor oameni. Atunci apare sclavia, nrobirea Din pcate mecanismele sociale edificate odat cu dezvoltarea societilor au fcut ca ordinea realizrii acestor deziderate s fie cea care s creeze inechiti. Niciodat cel ce vrea s tie nu va putea fi deasupra celui ce vrea s aib, iar acesta nu va putea fi deasupra celui ce poate s aib. Aici st esena ntregului dezechilibrului mondial i chiar dac acum societatea mondial se declar a fi una democratic, echitabil, aceast democraie, sau echitate nu este i nu va putea fi niciodat integral. Acum nu mai exist sclavi, n schimb exist oameni care sunt pltii mizerabil pentru cele mai grele munci i oameni care sunt pltii regete pentru a nu face nimic. E tot o sclavie Dar nu poate fi numit astfel pentru c potrivit cartei drepturilor omului i a protocoalelor adiionale, omul este pltit pentru munca lui i se va perpetua pentru c odat cu creterea populaiei planetare, crete i excedentul de for de munc, lucru care permite celor puini, i bogai (care sunt aceiai cu cei ce conduc) s poat exploata pe semenii lor fr nici o restricie Atunci, de mult la nceputul secolului trecut cnd Tesla ne druia civilizaia electric, urmare a cercetrilor i experienelor sale privind distribuia fr fir a energiei electrice se credea c pn la jumtatea secolului toate mijloacele de producie i de transport vor fi alimentate cu energie gratuit la care va avea acces orice cetean de pe planet. Din pcate familii ca Rothschild, care se instalaser la conducerea finanei mondiale de peste dou secole ( n Europa ), Morgan, Vanderbilt i Rockefeller, ce se instalaser la conducerea finanelor americane de aproape un secol, au fcut ca aceast viziune s devin total nerealist. Pentru a nelege mai bine implicaiile trebuie spus c Rockefeller era i preedinte al celor mai mari firme petroliere ale vremii i de asemenea membru n consiliile de administraie sau n fundaiile care controlau industria i transporturile ( fundaia Ford ). E de menionat aici c i marii industriai ca Ford, Erie Railroad, etc., pe msura mbogirii lor i extindeau influena i afacerile i nspre sistemul bancar i politic. Concentrarea acestei puteri imense n minile ctorva familii de finaniti i industriai ai vremii, a fcut ca industria petrolier i implicit a transporturilor s explodeze spre drumul care a dus la situaia de azi, dintr-o 176

Ctlin Dan CRNARU

combinaie, de arivism, lcomie, i o minim rezisten din partea celor muli care nu-i ddeau seama c sunt exploatai, pentru c oricum odat cu bumul economic cretea i nivelul lor de trai Era perioada de avnt economic, i pentru c atunci, petrolul era considerat a fi inepuizabil i n plus extrem de ieftin, ( iar veniturile dup prelucrarea lui erau imense) bumul s-a produs. Pe-atunci nimeni nu-i punea probleme de contiin privind poluarea, pentru c nivelul general al tiinei nu ajunsese s ntrevad consecinele dezastruoase ale acestei ci. Iar mai trziu, pe msur ce bogia acestor cteva sute de familii de industriai i bancheri rspndii n toat lumea cretea, cretea i influena pe care o aveau, (prin infiltrare i control) asupra politicului, precum firete se ntreau i legturile dintre ei, iar oamenii de tiin ajuni ntr-o minoritate covritoare, ( nu ca numr ci ca putere de decizie) nu au mai avut nici un cuvnt de spus. Toate academiile din ntreaga lume nu pot rivaliza cu unul, unul singur din membrii Comitetului celor 300 spre exemplu. n felul acesta s-a format o plas de pianjen imens care a cuprins ncet, ncet toate prghiile financiar economice i politice planetare. Mecanismul prin care s-a ajuns la acest control planetar n esen e cel descris aici ( i e foarte simplu ), dar estura intereselor, politice, economice i financiare este att de complex nct oricruia din cei ce vor s neleag acest mecanism, i va lua destul de mult timp s priceap pe deplin c acest mecanism este cel condus de lcomia, fie ea a bancherilor, industriailor sau politicienilor. i de altfel totdeauna un grup de oameni se vor uni mai uor atunci cnd vor avea interese comune iar lcomia e unul din cele mai puternice interese ! i astfel datorit acestui mecanism combinat format din lcomia i putina unora, societatea merge nainte Merge nainte, tras paradoxal de o mn de oameni pe care nu-i intereseaz binele societii ci doar binele lor. Oameni ca Roger Smith de la conducerea General Motors Company, care a hotrt, acum vreo 30 de ani, pentru creterea profitului propriu s nchid fabricile din Statele Unite, pentru a le muta n ri mai srace unde fora de munc era mai ieftin, iar cu excedentul de venituri s se dezvolte tot mai mult n asemenea ri, unde pe de alt parte i permitea s i lucreze mai ieftin i mai prost, au fcut totui ca societatea s mearg nainte n paralel cu o distrugere tot mai accentuat a mediului. La fel au procedat i procedeaz companii ca Shell, Texaco, etc., i pe de alt parte acetia au ajuns la concluzia c dac vor ca conturile lor s fie alimentate permanent trebuie s induc n mentalul 177

Criza energetic adevr sau minciun ?

mondial concepia c cu ct consumi mai mult cu att trieti mai bine. Dar pentru a obliga un om s consume mai mult trebuie ca produsele pe care i le oferi s fie tot mai proaste. i pe msur ce vor fi mai proaste, le vei face o reclam tot mai acerb prin care s dovedeti c sunt cele mai bune i astfel, ncet, ncet, omul bombardat zilnic cu sloganuri consumist laudative, va ajunge s nu-l mai intereseze mediul n care triete ci confortul propriu imediat. i consumul crete, iar contul celor ca Rokefeller sau Roger Smith la fel De fapt printre aceti magnai nestui circul o vorb cinic, care st la baza ntregii crime organizate mpotriva umanitii i a planetei. Vorba asta este : Calitatea ucide profitul ! inei-o minte, cci datorit acestei mentaliti criminalii de la conducerea fiecrui stat i prin ei ai planetei s-au unit ntr-un genocid generalizat Datorit acestei vorbe dispar mii de hectare de pdure, mii de specii de animale i plante, prolifereaz bolile, criminalitatea i exploatarea slbatic a omului de ctre om. Datorit acestei mentaliti nu vom vedea niciodat un generator electric care s ne asigure independena energetic, pe vreo linie de producie, sau n vreun magazin. Se va continua a se proclama mincinos crize energetice, politice, economice sau mai tiu eu de care una dup alta, dar nimeni din factorii de decizie nu va lua vreodat decizia de a stopa crima aceasta general. Am vorbit mai sus de Roger Smith, ca fiind un foarte clar exemplu privind felul cum gndesc aceti oameni. Privitor la cazul lui, filmul lui Michael Moore Roger and Me, ar fi indicat a fi vizionat de toi cetenii rii, cci acest film arat n mic situaia Romniei de dup 1989. Practic acest industria, dup ce mai bine de 100 de ani a prosperat datorit zecilor de mii de muncitori ai localitii Flint, a hotrt cu o nesimire suveran, c acetia nu mai sunt buni de nimic i a nchis urgent toate fabricile i i-a luat tlpia. i-a luat tlpia fr a-i psa c toate acele zeci de mii de persoane au rmas de azi pe mine fr un loc de munc, fr nici un venit din care s triasc i s-i plteasc chiriile. Urmare, srcirea dramatic a populaiei a dus la decderea ntregii localiti, creterea la fel de dramatic a mizeriei i a criminalitii paralel cu creterea forelor de ordine i opresiune. Singura cldire mai actrii construit acolo dup nchiderea fabricilor i care a continuat s funcioneze a fost o pucrie imens n comparaie cu fosta pucrie a oraului.

178

Ctlin Dan CRNARU

Nu vi se pare cumva cunoscut mecanismul Pe Roger Smith nu l-a interesat impactul hotrrii i aciunilor sale asupra zecilor de mii de viei. Tot astfel cei ce-au pus mna pe friele puterii n 1989 1990 au fost total indifereni la faptul c desfiinarea mijloacelor de producie ale poporului va duce la srcirea accentuat i creterea criminalitii. Ce dac !? Le-au crescut conturile, averile, vilele i mainile de lux Restul nu mai conteaz. Dac n republica Socialist Romnia se putea tri decent dintr-un salariu minim, sub oblduirea statului romn actual ( de sorginte mafiot ) chiar i pltit cu un salariu mediu pe economie te situezi sub pragul srciei extreme cci ntregul tu ctig lunar obinut cu sudoare dup o munc de multe ori mai mpovrtoare i stresant ca atunci, i este smuls cu neruinare de ctre stat i reprezentanii si sub form de taxe, impozite, facturi umflate ilegal, scumpiri inflaie i tot felul de alte gselnie Avem peste 100 de taxe i impozite fiind dac nu pe primul loc n lume la numrul de taxe, mcar printre primii cinci. nainte de 1989 n Romnia nu exista dect o singur structur rspunztoare de pstrarea ordinei Miliia. Pe vremea aceea pucriile nu erau foarte aglomerate, cci aproape toat lumea avea serviciu i rata criminalitii era mic. n plus pucriaii erau folosii intens n toat industria naional la munci, fie drumuri, fie construcii, fie minerit ctignd n felul acesta i bani care s-i ajute s-i fac un rost dup eliberare. n afar de asta cam de dou trei ori pe an se ddeau amnistii. Iar cei ce-i ispeau pedeapsa erau repede integrai n cmpul muncii. Acum avem Poliie, Poliie comunitar, Jandarmerie, plus o sumedenie de firme de paz i protecie. Aparatul opresiv al Romniei a crescut n ultimii 20 de ani de 7 ori asta n paralel cu o din ce n ce mai slbatic distrugere a economiei naionale i srcire a populaiei. Criminalitatea a explodat iar pucriile sunt supraaglomerate, iar odat pui n libertate dup ispirea pedepsei nu-i va angaja nimeni ( nu ne angajeaz pe noi ceilali dar-mi-te pe ei ) aa c singura lor posibilitate de a avea ce mnca i unde locui ( dac nu ai serviciu nu ai cu ce plti chirie, ap curent, etc. i-i pierzi i casa ) este aceea de a comite alt infraciune pentru a se ntoarce la pucrie, unde-i cald i bine i au trei mese sntoase zilnice baca asisten sanitar gratuit. V-ai gndit vreodat n ultimii ani c pucriaii triesc mult, mult mai bine dect majoritatea dintre noi ? Acesta-i statul romn actual. Un stat care i-a deposedat poporul de orice urm de avuie, l-a srcit pn l-a adus n pragul mormntului, st cu arma la pieptul fiecrui cetean, i are pretenie de la noi s fim oameni cu

179

Criza energetic adevr sau minciun ?

rspundere civic s ne pltim taxele ( din ce dac nu avem serviciu ? ) s mergem la vot s nu ne trdm patria, s murim pentru patrie Oare merit ? n vremurile acelea o pensie de urma era echivalent cu salariul minim pe economie ( cam 1400lei ) din care, repet se putea tri. Asear 29. 11. 2009 la un jurnal de actualiti am vzut o btrn creia statul romn actual i-a fixat pensie de urma de 3 (trei) lei. Din care i-a luat doi pentru c s-au fcut nu tiu ce greeli la calcul. Aa c potaul vine la biata btrn pentru a-i nmna o bancnot de 1 leu. Ce-ar trebui s fac femeia acea dac nu ar avea copii care s o ntrein, sau dac Doamne ferete ! acetia ar rmne fr slujbe ? Ca o concluzie srcirea accentuat a populaiei trebuie s fie cumva compensat, cci resursele planetei nu sunt mai mari dect erau acum 100 sau 200 de ani. Asta nseamn c dac noi cei de jos avem din ce n ce mai puin, cei de sus vor avea din ce n ce mai mult. Acum ar trebui s analizm puin cauzele pentru care nu prolifereaz tehnologiile energetice gratuite, cci concluziile de pn acum, nu arat dect o parte din ele. Pentru a vedea care sunt dumanii reali ai rspndirii tehnologiilor energiei libere voi prezenta aici un citat dintr-un articol semnat de un om mai detept ca mine, Peter Lindemann i aprut ntr-un numr din 2005 al revistei Nexus, citat pe care l-am luat de pe internet: MONOPOLUL FINANCIAR n teoria economic standard exist trei clase de industrie: capital, bunuri i servicii. n prima clas, capitalul, exist trei subclase: capitalul natural, moneda i creditul. Capitalul natural se refer la materialele brute (o min de aur, de exemplu) i sursele de energie (precum zcmintele de petrol sau barajul unei centrale hidroelectrice). Moneda se refer la tiprirea banilor"; aceast funcie este de obicei treaba guvernului. Creditul se refer la mprumutarea de bani cu dobnd i la extensia valorii economice prin depozite bancare. E uor de neles c energia funcioneaz n economie la fel ca aurul, tiprirea banilor de ctre guvern sau acordarea de credit de ctre o banc. n Statele Unite i n majoritatea celorlalte ri din lume exist un monopol financiar" bine stabilit. Sunt liber" s ctig ct de muli bani" vreau, dar voi fi pltit doar n bancnotele oficiale. Nu pot face nimic pentru a fi pltit n aur sau n vreo alt form de bani". Acest monopol financiar se afl n minile unui mic numr de bnci private, iar aceste bnci sunt proprietatea celor mai bogate familii din lume. Planul lor este de a ajunge s controleze ntr-un procent de 100% toate resursele de capital ale lumii, controlnd astfel viaa fiecruia prin disponibilitatea (sau 180

Ctlin Dan CRNARU

indisponibilitatea) tuturor bunurilor i serviciilor. O surs independent de bogie (un dispozitiv cu energie gratuit) aflat n minile oricrei persoane din lume ar ruina pentru totdeauna planurile lor de dominare global. Adevrul acestor lucruri este uor de vzut. n prezent economia unei naiuni poate fi ncetinit sau accelerat prin mrirea sau scderea dobnzilor. Dac o surs independent de capital (energie) ar fi prezent n economie i orice afacere sau persoan ar putea obine mai mult capital fr a-1 mprumuta de la o banc, atunci manipularea dobnzilor nu ar mai avea acelai efect. Tehnologia energiei gratuite schimb valoarea banilor. Cele mai bogate familii i furnizorii de credit nu vor nici o competiie. Este aa de simplu. Ei vor s-i menin controlul monopolist prezent. Pentru ei, tehnologia energiei gratuite nu este doar ceva de suprimat, ea trebuie interzis permanent! Deci cele mai bogate familii i instituiile lor bancare centrale reprezint prima for care opereaz pentru a amna disponibilitatea public a energiei gratuite. Motivaiile lor sunt dreptul divin de a guverna", lcomia i nevoia insaiabil de a controla toate lucrurile. Armele pe care le folosesc pentru a fora aceast amnare includ intimidarea, experi demistificatori", cumprarea i ascunderea de tehnologie, uciderea i tentativele . de asasinare a inventatorilor i a personajelor implicate, incendierea i o gam larg de stimulente i inhibitori financiari pentru a-i manipula pe posibilii suporteri ai energiei gratuite. Tot ei au promovat acceptarea general a teoriei tiinifice care afirm c energia gratuit este imposibil (legile termodinamicii). GUVERNELE A doua for care opereaz pentru a amna disponibilitatea public a energiei gratuite este reprezentat de guvernele naiunilor. Problema aici nu este legat att de competiie n domeniul tipririi banilor ct de meninerea securitii naionale". Adevrul e c lumea este o jungl iar oamenii pot fi foarte cruzi, necinstii i meschini. Este datoria guvernului s asigure aprarea intern". Pentru aceasta, forele de poliie" sunt delegate de ramura executiv a guvernului pentru a impune legea". Majoritatea dintre cei care respect legea fac asta deoarece ei cred c aa este corect, pentru beneficiul propriu. Exist totui ntotdeauna civa indivizi care cred c este n avantajul lor s nu se comporte conform ordinii sociale general acceptate. Aceti oameni aleg s opereze n afara legii, fiind considerai rzvrtii, criminali, trdtori, revoluionari sau teroriti. Majoritatea guvernelor au descoperit prin ncercri i erori c singura politic extern care funcioneaz cu adevrat n timp este cea numit dup fapt i rsplat". Asta nseamn c guvernele se trateaz 181

Criza energetic adevr sau minciun ?

unul pe altul dup cum sunt tratate. Pe plan internaional exist o constant lupt pentru poziie i influen, iar grupul cel mai puternic" ctig! n economie asta se cheam legea de aur", dup care cel care are aurul face legile". Exact aa este i n politic. Este vorba pur i simplu de supravieuirea celui mai adaptat". n politic, cel mai adaptat" a ajuns s nsemne partidul cel mai puternic i care este capabil s lupte cel mai murdar. Este folosit absolut orice mijloc disponibil pentru a menine un avantaj asupra adversarului" i oricine altcineva este adversarul", indiferent dac este considerat prieten sau duman. Acestea includ: poziii psihologice insulttoare, minciuna, nelciunea, spionajul, furtul, asasinarea liderilor, ameninarea cu rzboiul, aliane i schimbri de aliane, tratate, ajutor strin i prezena forelor militare oricnd este posibil. Plcut sau nu, aceasta este arena n care opereaz guvernele naiunilor. Nici un guvern nu va face vreodat ceva care s-i dea un avantaj gratuit unui adversar. Niciodat! Asta este sinucidere naional. Orice activitate, a oricrui individ, dinuntrul sau dinafar rii, care este interpretat ca oferind orice fel de avantaj unui adversar, va fi considerat o ameninare pentru securitatea naional". ntotdeauna! Tehnologia energiei gratuite este cel mai ru comar al unui guvern! Anunat pe fa, tehnologia energiei gratuite ar iniia o curs a narmrilor ntr-o ncercare final de a obine dominaie i avantaj absolut. Gndii-v. Credei c Japonia nu s-ar simi intimidat dac China va obine energia gratuit? Credei c Israelul va sta linitit dac Irakul va dobndi energia gratuit? Credei c India va permite Pakistanului s dezvolte energia gratuit? Credei c S.U.A. nu ar ncerca s-l opreasc pe Osama bin Laden s obin energie gratuit? Dac o energie nelimitat ar fi disponibil n starea politic actual a acestei planete, aceasta va conduce la o regrupare inevitabil a balanei puterii". Aceasta ar putea deveni un rzboi total pentru a-l mpiedica pe cellalt" s aib avantajul puterii i bogiei nelimitate. Toat lumea o va dori i, n acelai timp, va dori s mpiedice pe oricine altcineva s o obin. Aadar, guvernele sunt a doua for care opereaz pentru a amna disponibilitatea public a energiei gratuite. Motivaia lor este autoconservarea". Aceast autoconservare opereaz pe trei nivele: 1) prin neacordarea de avantaje unui inamic exterior; 2) prin mpiedicarea aciunii individuale (anarhiei) capabil de a provoca eficient puterile poliieneti din interiorul rii; i 3) prin meninerea veniturilor ce provin din taxarea surselor energetice aflate n uz. 182

Ctlin Dan CRNARU

Armele lor includ mpiedicarea eliberrii de patente din motive de securitate naional, hruirea legal i ilegal a inventatorilor prin acuzaii criminale, verificri ale impozitelor, ameninri, urmrirea convorbirilor telefonice, arestri, incendieri, furt al proprietilor expediate potal i o grmad de alte metode de intimidare care fac imposibil construirea i lansarea pe pia a unei instalaii de energie gratuit. NELTORIE I NECINSTE N CADRUL MICRII PENTRU ENERGIE GRATUIT A treia for care opereaz pentru a amna disponibilitatea energiei gratuite este reprezentat de grup de inventatori care se neal i din arlatani. La periferia descoperirilor tiinifice extraordinare ce constituie tehnologiile reale de energie gratuit se afl o lume ntunecat a anomaliilor neexplicate, a inveniilor marginale i a promotorilor lipsii de scrupule. Primele dou fore au folosit constant mass-media pentru a face publice cele mai rele exemple din cadrul acestui grup, pentru a distrage atenia publicului i pentru a discredita descoperirile reale prin asocierea lor cu fraudele evidente. n ultimii o sut de ani, au ieit la suprafa zeci de poveti despre invenii neobinuite. Unele dintre aceste idei au captivat imaginaia publicului ntr-o asemenea msur nct continu s existe pn astzi o mitologie despre aceste sisteme. Nume ca Keely, Hubbard, Coler i Hendershot ne vin imediat n minte. Se poate s existe tehnologii reale n spatele acestor nume, dar nu exist destule date tehnice disponibile publicului pentru a lua o decizie. Aceste nume rmn asociate cu o mitologie a energiei gratuite i, oricum, sunt citate de demistificatori" ca exemple de fraud. Ideea de energie gratuit este totui adnc nrdcinat n subcontientul uman. Oricum, civa inventatori cu tehnologii marginale care demonstreaz anomalii utile au exagerat din greeal importana acestor invenii. Unii dintre aceti inventatori i-au exagerat de asemenea propria importan. A aprut o combinaie de febr a aurului" i/sau complex al lui Mesia" care a distorsionat orice viitoare contribuie pe care ar fi putut-o aduce. n timp ce direcia de cercetare pe care o urmeaz poate promite mult, ei ncep s vnd entuziasmul drept fapte, valoarea muncii tiinifice scznd mult din acel moment. Exist o seducie puternic dar subtil care poate perverti o personalitate dac individul respectiv crede c lumea st pe umerii lui" sau c el este salvatorul" lumii. Lucruri ciudate li se ntmpl de asemenea oamenilor cnd cred c sunt pe cale de a deveni extrem de bogai. i trebuie o disciplin spiritual imens pentru a rmne obiectiv i umil n prezena unei maini 183

Criza energetic adevr sau minciun ?

funcionale cu energie gratuit. Psihicul multor inventatori a devenit instabil datorit doar credinei lor c au o main cu energie gratuit. n timp ce calitatea muncii tiinifice se deterioreaz, unii inventatori dezvolt un complex al persecuiei" care-i face extrem de defensivi i inabordabili. Acest proces i mpiedic s dezvolte vreodat o main real cu energie gratuit i alimenteaz enorm mitologia fraudelor. Exist apoi arlatanii declarai. n ultimii cincisprezece ani, n S.U.A. a existat o persoan care a ridicat neltoria n domeniul energiei gratuite la nivelul de art profesionist. n urma acestui fapt a colectat peste 100.000.000 $. I s-a interzis s fac afaceri n statul Washington i a fost condamnat la nchisoare n California, unde se afl i acum. El vorbea ntotdeauna despre o variaie a unui sistem real de energie gratuit. i fcea pe oameni s dea bani n ideea c vor primi curnd un astfel de sistem, dar le vindea de fapt doar informaii promoionale care nu ddeau nici un fel de date reale despre sistemul energetic respectiv. A jefuit fr mil comunitile cretine i grupri care promovau spiritul civic i patriotic. Excrocheria obinuit a acelei persoane consta n contactarea a sute de mii de oameni crora le solicita permisiunea de a plasa o instalaie de energie gratuit pe proprietile lor. n schimb, ei urmau s primeasc gratuit energie electric toat viaa, iar compania lui va vinde companiilor locale excesul de energie produs. Dup ce erau convini c vor primi electricitate gratuit pentru toat viaa, oamenii cumprau casete video care i tceau i pe prietenii lor s cad prad neltoriei. Odat ce ai neles puterea i motivaiile primelor dou fore despre care am discutat, este clar c ,,planul de afaceri" al acestei persoane nu ar fi putut fi implementat. Acest individ a fcut probabil mai mult ru micrii pentru energie gratuit din S.U.A. dect orice alt for, distrugnd ncrederea oamenilor n aceast tehnologie. Prin urmare, a treia for care amn disponibilitatea public a energiei gratuite este nelciunea i necinstea ce i au sursa chiar n cadrul micrii. Motivaiile sunt simul grandorii, lcomia, dorina de putere i un sentiment fals de autoimportan. Armele folosite sunt minciuna, neltoria, excrocheria, autonelarea i arogana, combinate cu cunotine tiinifice dubioase.

UN PUBLIC NESOLICITANT A patra for care opereaz pentru a amna disponibilitatea public a energiei gratuite este reprezentat de noi, toi ceilali. Poate fi uor de vzut ct de nguste i josnice sunt motivaiile celorlalte fore, dar aceste motivaii sunt de fapt prezente i n fiecare dintre noi. 184

Ctlin Dan CRNARU

La fel ca familiile bogate, nu ntreine fiecare dintre noi, n secret, iluzii de fals superioritate i dorina de a-i controla pe ceilali n loc de a ne controla pe noi nine? De asemenea, nu ne-am ,,vinde", dac preul ar fi destul de mare - s spunem, 1.000.000 $, n mn, astzi? Sau, la fel ca i guvernele, nu vrea fiecare s-i asigure propria supravieuire? Dac am fi prini n mijlocul unei sli de teatru, pline de lume, nu am intra n panic i nu i-am mpinge din calea noastr pe cei mai slabi, n lupta ctre ieire? Asemenea inventatorului care se pclete pe el nsui, nu am preferat niciodat o iluzie confortabil unui fapt neplcut? Nu ne place s ne considerm mai importani dect ne cred alii? Nu ne mai este oare fric de necunoscut, chiar dac acesta promite o mare recompens? Vedei, toate cele patru fore sunt de fapt aspecte diferite ale aceluiai proces, opernd pe nivele diferite ale societii. n mod real exist o singur for care mpiedic disponibilitatea public a energiei gratuite i aceea este comportamentul lipsit de o motivaie spiritual al animalului uman. Dintr-o perspectiv ultim, tehnologia energiei gratuite este o manifestare ctre exterior a Abundenei Divine. Ea este motorul economiei unei societi iluminate - n care oamenii se comport voluntar ntr-o manier respectuoas i civic; n care fiecare membru al societii are tot ce-i trebuie i nu rvnete la bunurile vecinului; n care rzboiul i violena fizic sunt comportamente sociale neacceptate; n care diferenele dintre oameni sunt considerate plcute sau cel puin tolerate. Apariia tehnologiei energiei gratuite n domeniul public nseamn rsritul unei epoci cu adevrat civilizate. Este un eveniment epocal n istoria umanitii. Nimeni nu poate s-i asume meritul pentru asta. Nimeni nu se poate mbogi din asta. Nimeni nu poate conduce lumea pe baza ei. Este pur i simplu un dar al lui Dumnezeu. Ne foreaz pe toi s ne asumm responsabilitatea pentru propriile noastre aciuni i pentru autoconstrngerea noastr autoimpus, cnd este necesar. Lumea, aa cum este astzi, nu poate beneficia de tehnologia energiei gratuite fr a fi total transformat n altceva. Aceast ,,civilizaie a atins apogeul dezvoltrii sale deoarece a produs seminele propriei transformri. Animalelor umane nespiritualizate nu li se poate ncredina energia gratuit. Ar face doar ceea ce au fcut ntotdeauna, adic s obin avantaje asupra altora sau s-i distrug pe ceilali i pe ei nii n acest proces. Dac vei citi Atlas Shrugged (1957), de Ayn Rand, sau raportul The Limits To Growth (1972), furnizat de The Club of Rome, devine clar c cele mai bogate familii din lume au neles asta de multe zeci de ani. Planul lor este de a tri n lumea energiei gratuite", dar s-i menin pe ceilali n 185

Criza energetic adevr sau minciun ?

starea n care sunt acum. Asta nu este ceva nou. Regii au considerat ntotdeauna c restul oamenilor sunt supuii lor. Ceea ce este nou e faptul c acum putem comunica ntre noi mai bine dect n orice moment din trecut. Internetul ne ofer nou, care suntem cea de-a patra for, o ocazie de a zdrobi eforturile combinate ale celorlalte fore ce mpiedic rspndirea tehnologiei energiei gratuite. Poate c dac v-au pus pe gnduri cele pe care le-ai citit pn acum, i sigur v-au pus de vreme cea-i ajuns la aceast pagin, aflai c

186

Ctlin Dan CRNARU

Povestea-i veche Dac cumva vi s-au prut nedrepte i jignitoare ultimele dou fraze ale capitolului i nu numai am s v aduc acum un argument: Biblioteca din Alexandria fondat de Ptolemaios 1 Soter n anul 300 .e.n. deinea peste 500 000 de lucrri cuprinznd toate cunotinele adunate de omenire pn la acea dat. Jumtate din bibliotec a fost distrus de otile lui Cezar n 47 .e n., iar restul de ctre califul Omar (717 720 e n.) care a nclzit bile publice cu preioasele manuscrise, Cele 200 000 de volume ale bibliotecii din Ierusalim au ars n timpul cuceririi oraului de ctre romani n 70 e.n., n 214 .e n. mpratul chinez Shih Huang-ti a distrus zeci de mii de lucrri de filozofie, istorie i tiin, Arhivele cunotinelor lsate amerindienilor de Virachochas au fost distruse de al 63-lea mprat Inca Panchacuti IV, Toate textele greceti i romane din bibliotecile oraului Efes au fost distruse de Pavel, Dalai Lama Galben (al V-lea) a distrus bibliotecile lamaitilor roii, Conquista spaniol a Americii este plin de asemenea figuri episcopul Diego de Landa care a reuit singur singurel s distrug toate urmele scrierii maya fiind emblematic, Misionarul Eugene Eiraux a distrus n 1864, miile de tblie rongorongo de pe Insula Patelui, i alii ca ei: Savoranola, Torquemada, Knox, Papa Paul al IV-lea, Wilderforce, ntre 25 i 30 august 1914 biblioteca oraului Belgian Louvain, nfiinat n 1426, care cuprindea peste 230 000 de volume rare, 750 de manuscrise medievale i 1000 de incunabule unice n lume a fost ars de armatele germane, Mai recent Musolini, Hitler, McCarthy Armatele lui Hitler au reuit s distrug o treime din toate comorile de art i tiin adunate de omenire timp de 3000 de ani, Mai sunt exemple dar deocamdat cred c-i suficient de clar argumentul meu. Odat de mult cnd pmntul era moale este a fost odat ca niciodat cu care ncep legendele unor triburi amerindiene Ne ntrebm oare justificat de unde tiau ei c odat pmntul a fost moale ? Eu zic c nu. Unele din scrierile vechi care au scpat de oameni ca cei din lista de mai sus fac pomenire a unor documente cu cteva mii de ani mai vechi Un 187

Criza energetic adevr sau minciun ?

calcul ne duce la concluzia c acele documente au fost scrise cu peste 9000 de ani .e n. i o alt concluzie logic ar fi c civilizaiile care au scris documentele inestimabile distruse n acele biblioteci antice, au fost net superioare celor ce suntem noi azi. De altfel, prerea mea sincer este c civilizaia actual nu e o civilizaie avansat ci una degenerat. Vestitele hri ale lui Piri Reis precum i cele ale populaiilor de amerindieni de deasupra cercului polar, hri care n urma cercetrilor s-a constat c sunt copii dup unele mai vechi, ( vechimea originalelor este mai mare de 10 000 ani ) au fost fcute dup relevee luate de la nlimi de zeci de kilometri.

Dar prerea mea e c aici ar trebui s dau cuvntul cuiva mult mai n msur ca mine s v spun lucrurile acestea. Regretatul pilot de vntoare i scriitor Doru Davidovici scria n penultima sa carte Lumi galactice urmtoarele :

O singur dat s-a ntmplat s ating un lucru efectiv de neatins, n urm cu muli ani, dup o noapte de zbor, cnd unul din camarazii de regiment m-a invitat la el. Nu puteam dormi, i nici el nu putea s doarm, am vorbit despre o grmad de lucruri, avioane, cum ai aterizat, bine, i eu am aterizat bine, ai vzut ce aiurea btea proiectorul de fund cam ce vorbesc piloii dup zboruri de noapte, cnd snt ntre ei i nu pot dormi. Pe urm camaradul meu a spus : s-i art o chestie formidabil, cam ce
188

Ctlin Dan CRNARU

chestie formidabil poi s-mi ari am zis singurele chestii formidabile se ntmpl n aer. Aiurea, a spus prietenul meu, pe etajer era o statuet, s-a ridicat, a luat-o, mi-a ntins statueta aceea. ineam n mn o femeie din bronz negru-verde, lustruit, ca acoperit cu o crust sticloas foarte fin. O femeie tnr, frumoas, drapat ntr-un fel de tog pn la genunchi, i ieeau picioarele lungi de sub toga aceea. Ce vezi aa formidabil, am ntrebat, e frumoas, cred c e i veche, dup cum arat, dar ce e aa formidabil n ea ? Mai curnd stranie, ce anume a vrut prietenul meu s tie ce anume e straniu n ea ? O rsuceam n mn, nu tiam ce s rspund. Cam totul am spus, ea n sine e frumoas, dar nu se potrivete. E ceva care nu se potrivete, Poate pentru c e o tnr doamn veche. i Venus din Milo e veche, a rspuns prietenul meu, dar ea se potrivete. i Victoria de la Samotrace, i toate Afroditele astea, care snt foarte vechi, dar se potrivesc att de bine. N-au nimic straniu. Ci ani i dai tipei steia, m-a ntrebat. Am ridicat din umeri, dou, am spus, trei, poate patru sute de ani. Niciodat n-am putut aprecia ca lumea vrst femeilor. Priveam mai atent, femeia aceea era foarte frumoas, i foarte fin cizelat, i bronzul acela nu mai prea chiar bronz. Am lovit cu unghia, i nu suna a bronz. Nu vibra, cum vibreaz statuetele din bronz. Parc loveam cu unghia n ceva amorf, cret. Era doar rece ca bronzul; i ncepeam s simt c e ceva n neregul cu statueta aceea, i ce spun acum nu e literatur, s-a ntmplat ntr-adevr. Cteva sute bune de milioane de ani, a spus camaradul meu, i nici nam neles la nceput. Am pus doar femeia din metal pe mas, i atunci prietenul meu a spus cum a gsit tatl lui statuia n mina din Apuseni, nu ascuns acolo, nu sub pietre, ci cuprins n strat a dat cu pickhamerul peste ea, i cnd a scos-o a rmas tiparul lucios n roc, aa cum roca se formase n jurul statuetei. Uit-te atent, a spus, i cnd m-am uitat atent am vzut, femeia aceea avea cte ase degete la mini i la picioare. i postamentul era foarte mic, i cu toate astea statuia sttea dreapt, nu se rsturna. Trebuia nclinat mult, ca s se rstoarne. Mai trziu femeia de bronz a disprut, camaradul meu spunea c i-a fost furat, am ridicat din umeri, atunci nu ne impresionau grozav femeile vechi de sute de milioane de ani, i era ilogic, istoria ncepea la Summer, n urm cu o sut douzeci de veacuri limpede, nu ? Ne interesau avioanele noastre din aluminiu scnteietor, i ce fceam noi n avioanele acelea. Pe urm chiar a fost prea trziu; camaradul meu a murit ntr-un accident de avion, i ce mi-a rmas a fost senzaia aceea de hronz rece, care nici mcar nu era bronz. i regretul inutil c n-am tiut. i fiorul c mcar am avut n mn. A fost o poveste la fel de hotrtoare ca cea de mai trziu, cnd am

189

Criza energetic adevr sau minciun ?

vzut OZN-ul meu. Iar cei mai muli, care au aflat povestea cu statueta, au spus : imposibil. Nu se poate. Aa ceva nu se poate... ...Toate astea se ntmplau cnd eram nc foarte tnr, iar mai trziu, dup ce cred c m-am maturizat, mi-am dat seama c, n faa necunoscutului, oamenii reacioneaz n mai multe feluri : l ignor, cutnd s-i menin un echilibru cldu n limitele certitudinilor i imuabilitilor cu care s-au nscut; l ridiculizeaz, aprndu-se instinctiv de ceea ce i depete, sau li se pare dac nu amenintor, mcar neobinuit; n sfrit, aleg calea dificil, de foarte multe ori fr rezultat, a cercetrii i ncercrii de cunoatere. Pe mine, profesia de pilot m-a nvat s nu spun niciodat : imposibil. Se ntmpl attea n aviaie, aterizeaz avioane care teoretic nu se mai puteau ine n aer, se zdrobesc de case, de pmnt, se rup n zbor aparate care n-au nici un motiv s se rup, toate astea ntmplate celui de lng mine, ntmplate mie, m fac s fiu foarte prudent n a cntri aparenele. Aa am nvat s nu spun: imposibil. Ridic din umeri, i spun: se poate, i dup aceea ncerc s vd mai adnc, i mai departe de aparene. Cred c aa se ntmpl i cu fizicienii, i cu marinarii, i cu muncitorii de nalt calificate, i cu toi cei care ntlnesc paradoxuri n profesia lor, dar eu snt aviator i de aceea mi permit s spun cum se ntmpl lucrurile numai cu aviatorii. Aviaia ne-a obinuit s punem ntrebri acolo unde aparent nu mai e nimic de ntrebat; s cutm adevruri acolo unde muli nici mcar nu i nchipuie c ar fi vreun adevr de cutat. Ne-am obinuit s nu considerm, n profesie i n afara profesiei, ignorana ca argument. Spuneam n capitolul anterior c marea cantitate de informaie referitoare la fenomenul OZN, adesea incert, incomplet, contradictorie nate ntrebri: ce snt aceste obiecte zburtoare ? de unde vin ? cine le piloteaz ? unde se duc aceti colegi din netiut s-i verifice, s alimenteze, s pregteasc pentru noi zboruri formidabilele lor aparate ? Un pilot e dator s cunoasc mediul n care i exercit profesia, cu toate manifestrile lui; mcar din motive de securitate personal. Pentru a risca o ncercare de rspuns ntrebrilor legate de fenomenul OZN, cred c este necesar o incursiune n istoria planetei. nti, pentru c modul n care am aprut i evoluat modul real n care lucrurile au curs de la Big Bang, marea explozie iniial, i pn azi pare s se deprteze tot mai mult de felul n care am nvat la coal c s-ar fi ntmplat aventura umanitii. Apoi, pentru c istoria oamenilor de-a lungul ei este constant marcat de ceea ce azi numim ntlniri de gradul trei, doi, unu, cu obiecte zburtoare neidentificate i cu ocupanii acestora. Descoperiri din ultimele decenii, reinterpretarea unor date de mult cunoscute prin prisma cunotinelor moderne, au dus la rezultate care, 190

Ctlin Dan CRNARU

practic, demonstreaz c avem alt trecut. Demonstreaz c istoria copilriei omenirii, nvat la coal, este doar un model, care se menine din ce n ce mai greu. Apar dovezi materiale ale unui trecut, din unele puncte de vedere, mai avansat dect prezentul nostru. Lucrurile se ntmpl ca i cum am fi cunoscut odinioar mai multe dect cunoatem acum, su ca i cum mcar anumite zone ale planetei ar fi fost mai avansate dect snt acum. i pe urm s-a ntmplat ceva, nu tiu ce, i totul a trebuit reluat de la zero. Unele dovezi materiale ale acestui trecut paradoxal snt cunoscute de mult vreme, dar au fost interpretate prin prisma nivelului de cunoatere din momentul descoperirii lor. Iar noi le-am preluat exact aa cum ne-au fost date. Cred c snt momente n care ceea ce numim adevr apare exact prin negarea a ce considerm n-tr-un timp de neclintit. i mai cred c aceste rsturnri snt etape fireti i necesare n drumul spre devr aa cum, dup ce se drm cofrajul, r-mne zidul din beton , infinit mai durabil dect scndura. Comparaia nu e foarte aviatic, dar se potrivete. i nc, mai cred c acum trim un ase-menea moment de schimbare. Au trebuit s treac aproape dou sute de ani, pentru ca aanumitele (aa interpretatele !) psri rituale, descoperite n morminte egiptene din seco-lele XXII .e.n., s se dovedeasc a fi, practic, machete, i nc machete zburtoare ale unor parate care nu se deosebesc mult de avionul meu cu arip delta; a fost necesar ca un constructor de avioane, al crui ochi format, surprins de asemnarea psrilor din lemn cu siluete de avioane moderne, s copieze o asemenea machet care, testat n tunelul aerodinamic, a dovedit reale caliti de zbor.

A fost necesar s avem cosmonauii notri ca s ne ntrebm dac gravuri n stnc, desene rupestre din Fergana, Tassili, Nazca, statuetele 191

Criza energetic adevr sau minciun ?

Dogu din Japonia, imensele capete olmece din La Venta, nu reprezint vrjitori, amani n costume de ceremonie ci astronaui n costume de protecie. A fost necesar ca biologia, medicina, s ajung pn unde au ajuns i o grmad de texte ezoterice i-au pierdut ezoterismul, dovedindu-se simple depozitare ale unor cunotine pe care le redescoperim abia acum. Apare din ce n ce mai evident necesitatea consultrii, de ctre istorici, arheologi; a specialitilor din domenii care, aparent, nu au nimic comun cu istoria, arheologia: fizicieni, medici astronomi, biologi, electroniti, aviatori, ciberneticieni, cosmonaui. Nikolaus Himmelmann se plngea de scoaterea arheologiei, prin specializare excesiv, din circuitul a ceea ce numim ndeobte cultur; n realitate arheologia devine azi, mai mult ca oricnd, una din tiinele de contact punte de necesar nelegere ntre cei care au fost demult de tot, i cei de acum. Punte de posibil explicaie ntre acel viitor de ieri, i trecutul dup care alergm azi. Un text care pentru istoric nseamn doar niruirea unor noiuni disparate, fr sens, poate revela pilotului descrierea unui aparat de zbor cu performane nemaipomenite; un aparent ritual sngeros n care pieptul victimei e spintecat n fel i chip, poate nsemna pentru chirurg descrierea unei operaii pe cord; imaginea de pe controversata piatr tombal de la Palenque, att de evident reprezentnd trecerea n nefiin a regelui adevratului brbat Pacal (dei vrsta lui nu corespunde cu cea estimat pentru personajul din sarcofag; dei nlimea medie a mayailor, 1,5 1,6 m e mult depit de cei aproape 2 m ai omului de sub piatr; i cu toate c muli istorici pretind c cel nmormntat nici mcar nu e adevratul brbat al oraului Palenque, ci zeul cu masc de jad, ale crui

192

Ctlin Dan CRNARU

efigii vechi de 2 300 de ani ar fi fost cioplite de oamenii culturii Teotihuacan), cu toate astea deci, pentru mine, ca, pilot, imaginea reprezint, fr dubiu un. aviator, la comenzile aparatului su de zbor. Cu toate c o grmad de studii critice, semnate de specialiti istorici, fac praf aceast ipotez paleoaeronautic, ochiul meu de aviator vede acolo... un aviator ! Un coleg de profesie, descul i cu fustanel, concentrat efectiv pe aparate, i acionnd efectiv manete; omul acela e mult prea viu pentru un mort care se prbuete n Hadesul mayas, cu copacul sfnt Ceiba pe piept.

Simt asta, cu cei douzeci de ani de zbor. Argumentul nu e foarte tiinific, i atunci amintesc un nume n faa cruia arheologii se descoper respectuos : Schlieman. Aa cum aviatorii se descoper cnd aud : Coand. Datarea dovezilor materiale furnizate de istoria neconform a planetei conduce la dou ipoteze i o certitudine. Una din ipoteze ar fi : vrst omului pe Pmnt e mult mai naintat dect se crede; au existat valuri succesive de civilizaii, diferite prin cantitatea, calitatea, orientarea cunotinelor; ele au sfrit dintr-un motiv sau altul, dar au sfrit total, 193

Criza energetic adevr sau minciun ?

lsnd urme foarte puine materiale sau transmise pe cale iniiatic greu de interpretat, greu de recunoscut azi ca ceea ce snt de fapt. Cealalt ipotez are n vedere o posibil component paleoastronautic aplicat acestor precivilizaii, civilizaii mpinse napoi cu zeci de milioane de ani fa de estimrile actuale (oficiale !) ale apariiei primelor forme de organizare uman. Certitudinea este una singur : istoria noastr veche (a noastr, adic a celor care ne considerm acum n secolul XX e.n. !), preistoria ct cunoatem din ea este mult mai complex dect cea nvat la coal; Revista UFO Nachrichten relata ntr-un numr mai vechi (263/1980, maiiunie) despre descoperirea, ntr-o min din USA, la 700 m adncime, a unei... arme, scoas din stratul de crbune de ctre minerul Joe Mankiewicz n condiii aproape; identice cu cele ale descoperirii statuetei n mina din Apuseni. Vrful ciocanului pneumatic a ricoat ntr-un material dur, n lumina ctii de miner s-a vzui obiectul din metal argintiu prins n crbune, Mankiewicz a lucrat cu perforatorul, a scos la iveal un fel de pistol mare, n felul pistoalelor laser din filmele SF. Experii crora li s-a dat spre cercetare ciudatul unicat n-au putut s precizeze nici dac instrumentul acela e o arm, nici cum funcioneaz, tot ce puteau spune era c snt dovezi n sprijinul afirmaiei c arma nu este de origine terestr. Ce simplu! ntr-o min din SUA, n stratul de crbune vechi de 250 milioane ani, 2,5 x 108 ani, s-a gsit o arm nonterestr. ntr-o min din Apuseni, la 300 metri adncime, s-a gsit statuia unei femei frumoase, cu ase degete la mini i la picioare. Paleontologul sovietic Al. Kazanev a dezgropat, n Iacuia, craniul unui bou moscat, gurit de glon acum patruzeci de milenii. Tot n SUA au fost gsite uriae amprente de picioare umane, nsoind perpetuu n mlul pietrificat amprente de saurieni gigani. Vrst ? Orict, ntre 80 i 100 milioane ani. n Africa Austral s-a descoperit o min de hematit veche de 43 000 ani. i m gndesc din nou la crile mele de istorie omenirea ncepea, n Summer, acum 12 000 de ani; la Ierihon, acum 11 000 de ani, n Egiptul de acum, 5 000 de ani. Doctorul Javier Cabrera Darquea, medic n Ica, Peru Peru, pmnt frmntat de mistere, Marcahuasi, Cerra Galan, Nazca, Tiahuanaco, pentru aviatori mai exist nume de legend legate de zpezile Anzilor, i de cerul Anzilor, Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupery, m rog deci doctorul Cabrera, este n posesia unei colecii de circa 15 000 pietre uriae, gsite n peterile i mormintele din; mprejurimi, pe a cror suprafee snt gravate, de jur mprejur, cu linii fine, scene greu de crezut: hri ale unor locuri identificate cu Terra n era secundar ; oameni vnnd dinozauri, stegozauri, iguanodoni; ntr-o veritabil kinogram de imagini vedem un

194

Ctlin Dan CRNARU

transplant de inim la om; i, din nou, Homo sapiens contemporan cu marii saurieni (Paris Match, 1973).

Vechimea estimat a imaginilor gravate: 4050 milioane ani. Milioane. i m gndesc, fr s vreau, la Jules Verne, Cltorie spre centrul Pmntului, imaginea n care profesorul Lidenbrock i nepotul su vd n umbra pdurii secundare acel uria om strvechi, ducndu-i dinozaurul de cpstru. Dar asta nu e nimic, e numai un gnd. Lucrurile care se leag i se completeaz ntre ele snt altele : statueta din Apuseni i arma scoas de sub apte sute metri de pmnt american; cubul metalic cu muchii rotunjite gsit ntr-un bloc de crbune la Vocklabruck, Austria; cuiele din oel inox i gheme din srm de aur, scoase n cariere din Anglia i California, din roc format acum 50 milioane de ani.

Ciocan ( vechi de 500 mil. ani) ncastrat n lut pietrificat (400 mil. ani) descoperit n 1936 n Londra. Fierul este mult mai dur dect orice oel actual. (not C.D.C.)

195

Criza energetic adevr sau minciun ?

Urme ngemnate de om i saurian, imprimate n ml pietrificat, i gravurile de pe pietrele doctorului Cabrera. A da mult s tiu cum s-au petrecut lucrurile n realitate. i dac exist o singur realitate. Cine sntem. De unde venim. De cnd venim, ca s ajungem unde am ajuns. Cine ne-a nsoit n drumul nostru. Unde o s ajungem, pn la urm. M rog, astea snt retorisme. Ce limiteaz, amestec, mrete confuzia, este lipsa unor informaii complete. Amestecul de informaie fals, n goana dup senzaional. Oricine poate spune aproape orice despre OZN, paleoastronautic, istorie mai mult dect veche. Lucrurile snt foarte puin cenzurate, n-are cine s aprecieze veridicitatea lor, au fost situaii cnd informaii palpitante, tentante, rscolitoare s-au, dovedit a fi deformate, exagerate, neadevrate de la nceput pn la sfrit Ca s poi spune: aa este, e necesar ca informaia n acest domeniu att de nou, din ce n ce mai vast, asaltat de amatori de senzaional, s vin din mai multe surse independente; s se completeze cu alte informaii; s vezi cu ochii ti, atunci cnd este de vzut. S judeci limpede, fr prejudeci, ce e de judecat. S primeti noul n fa, orict de greu ar fi. Practic, trebuie reconstituit un puzzle n care fragmentele snt la rndul lor njumtite i mptrite. i nc, gndim cu capetele noastre actuale, lucruri ntmplate cu zeci, sute de secole n urm. Aflm acum cu mii de milenii n urm. Academia francez scria n 1903 pe proiectul aeroplanului Vuia : rezolvarea problemei zborului cu aparate mai grele dect aerul este o himer. Nici mcar nu e de comentat. Eu zbor de 20 de ani exact pe astfel de himere.

Pe 18 martie 1906 la Montesson, lnga Paris, aparatul Vuia I s-a ridicat i a zburat cu motor propriu. Zborului din 17 dec. 1903 al frailor Wright a fost catapultat! (not C.D.C.)

196

Ctlin Dan CRNARU

De aceea, nu cred c strbunii din neolitic au construit imensele monumente megalitice din Asia, America, Europa.

Poarta soarelui de la Tiahuanaco format din trei blocuri imense finisate perfect rectliniu. (not C.D.C.)

Nu-i vd, n blnuri i mori de foame, calculnd drumuri de atri, eclipse, echinocii, i desprinznd din trupul planetei hlci de stnc care i azi ar ridica probleme serioase cu prelucratul i transportatul. Lustruind i finisnd lespezi uriae cu topoarele lor din piatr sau corn de cerb loptar. Crnd blocuri de zeci de tone cale de sute de kilometri, ducndu-le fix acolo unde au vrut ei s le duc i aezndu-le ntr-o ordine riguroas, cu tolerane de ordinul milimetrilor. Strbunii aceia, se spune, erau puini, triau puin, i scopul existenei lor era goana dup mncare. Se nchinau la bivoli pictai pe ziduri de caverne, i apoi i fceau praf cu sulie grosolane. Dar poate nu erau nici aa puini, nici aa dezbrcai, nici aa flmnzi. Poate pe lng sulie i topoare din corn de cerb loptar, aveau scule pe care astzi nici nu le vism. Poate noi abia bjbim n domenii prin care ei se plimbau lejer. Acum 2 500 de ani, Democrit formula o teorie atomic. Zeno din Elea demonstra relativitatea timpului i spaiului, i cum, se comprim masele la viteze mari. Chiar, cum se comprim ? i ct de mari erau vitezele alea ? Ce viteze i poi imagina, cnd modelele din jur snt caii, delfinii, psrile cerului ? Gheparzii de la hotarele Oicumenei ? Vechile scrieri indiene descriu arme asemntoare cu armele atomice din zilele noastre ; pentru cei scpai de efectele lor directe, se recomanda insistent splarea trupului, armelor, vemintelor, n ape curgtoare. Un schelet uman descoperit n India era de zeci de ori mai radioactiv dect valoarea normal ; stroniul nu se acumuleaz n oase mncnd ciuperci. Brahmanii operau cu subdiviziuni ale timpului mergnd pn la 0,33 secunde. Vechile texte sanscrite pomenesc de kashta, egal cu a treia suta 197

Criza energetic adevr sau minciun ?

parte dintr-o... milionime de secund. La ce foloseau aceste, subdiviziuni n India de acum 2000 de ani ? Unde erau doar temple, elefani i crue cu dou roi imense, trase de boi zebu cu cocoa ? Unde s-a scos de sub coline acel ora formidabil, Mohenjo-Daro, cu ale sale case avnd patrucinci caturi, sisteme de canalizare i nclzire central ? S fie ntmpltoare identitatea vechii uniti kashta cu durata medie de via a unor particule elementare, cum ar fi mezonii i hiperonii ? Ce tiau vechii indieni despre mezoni ? Cu ce instrument i msurau sutimile de milionime de secund ? Oare, brahmanii aceia, n templele lor interzise... Philolaus (sec. V. .e.n.) a susinut ipoteza geocentric; Platon acredita ideea unui univers oscilant, n care timpul i schimb periodic sensul. Documente de epoc descriu oglinda miraculoas a mpratului Tsiu-Shi, care putea vedea nuntrul trupului omenesc. Avnd dimensiuni de invidiat pentru ecranul oricrui aparat Roentgen modern 1,7/l,2 metri pacientul aezat n faa ei i vedea scheletul i organele interne. Tsiu-Shi a trit nvelit n mtsuri galbene ntre 259210 .e.n., iar n 206 .e.n. oglinda se mai gsea n palatul Hien-Yang din Shensi. Desene, mecanisme, surse de curent i produse de electroliz descoperite de arheologi demonstreaz cunoaterea electricitii n urm cu 3000 de ani n China, n Egipt, n Mesopotamia antic. La muzeul din Bagdad exist surse chimice de curent dezgropate sub zidurile Babilonului; reactivate, modele ale acestor surse au funcionat perfect. Autori antici vorbesc despre lumini care ard venic; ele ardeau n temple, mausolee, i venicia lor se msura n secole. La Baalbeck, unul din temple era luminat de pietre strlucitoare. Mormintele din Valea Regilor, pe malul stng al Nilului, au camere mortuare pictate n culori vii, strlucitoare; care au fost sursele de lumin folosite de artitii acelor vremi ? Nu exist urme de fum, de funingine; culoarul mormntului lui Seti al IV-lea are 120 de metri lungime, i trece prin 23 de camere e greu de crezut c lumina a fost adus de afar, prin intermediul oglinzilor. Cu ce au luminat artitii din paleolitic pereii peterilor de la Altamira, Lescaux, care au servit ca fond pentru reprezentri de animale n paleolitic nu existau nici mcar oglinzi din metal lustruit. Lampa de la Antiohia descoperit pe vremea lui Justinian, ardea de mai bine de cinci secole. n 1485 a fost deschis sarcofagul unei tinere romane, moart n sec. I e.n.; n sarcofag a fost gsit o lantern care... ardea. Papuaii din Noua Guinee, aborigenii australieni, indienii din Matto Grosso au globuri de piatr care pe ntuneric strlucesc, dnd o lumin asemntoare cu cea a tuburilor de neon. Acea parte din tradiia popular romneasc, transmis din generaii n generaii, care vorbete, de practica ntorsului sau

198

Ctlin Dan CRNARU

hultanului i care, tradus n termeni moderni, ar nsemna, simplu, teleportare. Cred c e mai bine s ne oprim aici. Cartea din care e extras acest citat nu are dect cteva desene executate de autor. De aceea mi-am permis s introduc din loc n loc, acolo unde le-am avut disponibile cteva imagini ale celor despre care vorbete. Cu nite ani n urm am avut cinstea de a sta de vorb cu domnul Clin Turcu, prieten de familie al lui Doru Davidovici, care nu se mai afl nici dumnealui printre noi. Povestea romanat a statuetei pe care a avut ocazia s o in n mn n tineree, poate fi citit n romanul Zeia de oricalc aprut la editura Albatros colecia Fantastic club. Ceea ce nu scrie Doru Davidovici n roman am aflat de la domnul Clin Turcu, i consider c merit s v spun, pentru a nelege mai bine unele aspecte ale povetii. n primul rnd trebuie s tii c Doru Davidovici a fost un mare patriot, un om de o demnitate i o moralitate excepional. Deci: la civa ani dup ce i-a artat-o lui Doru, statueta i-a fost furat. Dar nu a fost furat de vreun ho oarecare ci de comandantul unitii militare n care activau cei doi. Colegul respectiv, n ncercarea de a-i recupera nepreuitul artefact, a mers pe linie ierarhic superioar pn aproape de a ajunge s intre n audien la Ceauescu. Nu a mai ajuns s stea de vorb cu Ceauescu deoarece a murit ntr-un tragic accident aeronautic. Clin Turcu mi-a spus c Doru era sigur c avionul fusese pregtit pentru acel zbor. Ulterior, dup moartea colegului su, Doru Davidovici a simit c e de datoria lui s spun cumva lumii povestea artefactului. Aa c a scris romanul i de asemenea a descris statueta i n cartea sa despre OZN-uri. La scurt timp dup apariia crii Lumi galactice viaa sa a devenit deodat mai grea. Se fceau tot felul de presiuni asupra lui, att din partea colegilor ct i pe linie ierarhic, care credea el, veneau de la fostul lor comandant care ajunsese s ocupe o funcie nalt. L-am ntrebat pe domnul Clin Turcu, dac nu cumva, avnd n vedere circumstanele acestea nu cumva e posibil ca i avionul lui Doru Davidovici s se fi prbuit tot la fel ca al colegului su A spus doar att : Nu pot s jur, dar nclin s cred c nici moartea lui nu a fost chiar un accident. La cimitirul Ghencea, exist un mormnt cu o elice la cpti. i att. Familia lui Doru Davidovici a fost obligat s prseasc Romnia imediat dup 1989. Eu, ca probabil muli dintre cititorii si i dintre fotii lui colegi i prieteni, m ntreb n ce seif o fi mica statuet ? i mai ales m ntreb 199

Criza energetic adevr sau minciun ?

dac nu cumva a prsit ara, iar n schimbul ei, o fi crescut pe undeva pe plaiurile mioritice o vil impuntoare Lcomia i invidia pot fi i uneori sunt criminale. De-a lungul ntregii istorii pe care o cunoatem, cei care au avut acces la putere au acaparat totul indiferent c le-a fost de folos sau nu. Filozofia aceasta nc exist. Oamenii de tiin, pentru a putea progresa pe linie profesional, trebuie s lingueasc sau s se conformeze, celor puternici. De la ei vin banii pentru cercetri, iar n urma cercetrilor, ceea ce este conform cu tiina oficial, este dat publicitii, iar ceea ce contravine n vreun fel este nsuit de cei puternici. Aa a fost, aa este i mie mi-ar plcea s cred c nu va mai fi Nimeni nu-i va spune elevule, studentule la orele de studiu c e posibil ca istoria, sau tiina s aib rdcini mai adnci dect crezi. Nimeni nu va recunoate c undeva n spaiu, n jurul soarelui pe aceiai orbit exist o alt planet identic structural cu pmntul. Nimeni nu-i va spune c tbliele i sigiliile sumeriene pomenesc de planeta Nibiru, i Tiamat i de faptul c Luna nu exista pe cer acum 12 000 de ani iar Venus mai de curnd, acum vreo 5 000. Dar cercetai cosmogonia vechilor civilizaii i vei constata c e adevrat Dac vi s-ar spune lucrurile astea, ai ncepe s avei ndoieli cu privire la starea de fapt a civilizaiei actuale, cu privire la statusul pe care-l avei n societate, ai ncepe s avei serioase ndoieli n credibilitatea politicienilor i oamenilor de tiin actuali Nimeni nu v spune c naintea omenirii aa cum o trim i cum am fost nvai s-o cunoatem a fost o alta Nu-i va spune nimeni elevule la ora de istorie c n 1973 a fost descoperit lng Aiud, n albia unui ru secat, la 10 m adncime, ncastrat n nisipul pietrificat un obiect din aluminiu ce s-a dovedit a fi o talp de vehicul astral. Nu-i va spune nimeni c se afla alturi de mseaua unui mastodont, iar stratul de nisip respectiv are o vechime de cteva sute de mii de ani. Nu-i va spune nimeni c procesul de fabricaie al aluminiului fiind cunoscut doar de jumtate de secol, obiectul se dovedete a fi o enigm. Nu-i va spune nimeni c aluminiul oxideaz ntr-un strat extrem de subire de ordinul micronilor i apoi nu mai e influenat de factorii de mediu. Cu toate astea obiectul este oxidat pe o adncime de civa milimetri

200

Ctlin Dan CRNARU

i structura lui a nceput s se cristalizeze, ceea ce confirm o vechime de cel puin 500 de mii de ani.

Nimeni nu v spune c OZN-urile exist cu adevrat, i c sunt o parte din ele fcute aici pe Terra, iar o alt parte vin din spaiu, poate chiar de la planeta sor, planet pe care nu o putem vedea cci este pe orbit exact opus fa de noi, iar ntre noi i ea se interpune permanent soarele Nimeni nu v spune multe i ncet, ncet, suntem din ce n ce mai muli care cunoatem din ce n ce mai puin din ceea ce ar trebui s tim, i ca totdeauna n ultimii dou mii de ani, cei puini acapareaz toate aceste cunotine pentru ei, i nici mcar nu se folosesc de ele corect. Se afirm n unele cercuri c omenirea nu ar fi suficient de matur pentru a se putea folosi de energiile libere. Dar cei ce au acces la putere se folosesc de ele i ce e mai grav se comport ca nite copii mici. Doar un imatur continu s lupte pentru ciolan i putere atunci cnd are destul, doar un imatur sau un om nesntos continu s mint atunci cnd este demascat Se afirm n aceleai cercuri c dac s-ar da publicitii ctre masele largi faptul c exist civilizaii extraterestre n apropierea noastr, c au existat mereu aici, i c suntem n contact cu asemenea civilizaii, s-ar crea 201

Criza energetic adevr sau minciun ?

panic Oare ? Dar oare cine ar putea fi responsabil pentru aceast panic ? Nu cumva cei care ncurajeaz marile case de filme i mijloacele media s prezinte civilizaiile extraterestre ca nite ameninri ca nite distrugtori de civilizaie uman ?... E bine s cread protii c extrateretrii sunt malefici, cci astfel nu mai pun ntrebri cu privire la megatonele de armament care se acumuleaz pe suprafaa pmntului Am ajuns n situaia c nici nu ne mai e team de el. Dac ar exploda tot acest armament nici mcar nu am avea timp s tim c am murit Dar peste sute de mii sau milioane de ani dac pmntul va supravieui eventuala civilizaie de atunci se va uita mirat la resturi ale civilizaiei noastre exact aa cum ne uitm noi la resturile ncastrate n roci de sute de milioane de ani, resturi cum piesa de mai sus Nu noi suntem imaturi, imaturi sunt cei ce ne conduc Bun i

202

Ctlin Dan CRNARU

Ce rmne de fcut ? Cineva ( nu reuesc acum s-mi amintesc cum se numea ) a spus : Pentru ca rul s triumfe, este suficient ca cei buni s nu fac nimic! Dup cum ai vzut energia nu este neaprat apanajul celor puini i puternici, ci ea poate fi i trebuie s fie a oricruia dintre noi.... Independena energetic nu ne red doar independena fa de productorii i distribuitorii de energie, ci ne red infinit mai mult ne red libertatea, demnitatea i dreptul de a hotr singuri unde locuim i ce facem cu viaa noastr Ne elibereaz din sclavia celor puternici, bogai i fr scrupule Vei spune probabil c aa o fi, dar ce putere am eu mpotriva celor bogai? Puterea noastr e mare pentru c suntem muli. Nu uitai c o pictur de ap, de cele mai multe ori nici nu o observm cnd ne pic pe fa. Dar cu toate acestea toate lacurile i rurile din jurul nostru sunt alimentate cu asemenea picturi Am s v mai dau un citat, citat ce constituie sfritul articolului din revista Nexus pe care l-am pus n capitolul precedent: ANSA PENTRU O SOCIETATE JUST - Ceea ce a nceput s se ntmple este faptul c inventatorii au nceput s-i publice rezultatele n loc de a le patenta i de a le pstra secrete. Din ce n ce mai mult, oamenii transmit informaii despre aceste tehnologii prin cri, casete video i pagini de internet. Pe internet mai exist nc foarte mult informaie inutil despre energia gratuit, dar disponibilitatea informaiilor de calitate este ntr-o cretere rapid. Verificai lista de site-uri i de alte resurse care se afl la finalul acestui articol. Este imperativ s ncepei s strngei ct mai mult informaie putei despre sistemele reale de energie gratuit. Motivul pentru aceasta este simplu. Primele dou fore nu vor permite niciodat unui inventator sau unei companii s construiasc i s v vnd o main cu energie gratuit! Singurul mod n care vei obine una este de a o construi chiar dumneavoastr (sau un prieten de-al dumneavoastr). Aceasta este chiar ceea ce au nceput s fac n tcere mii de oameni. 203

Criza energetic adevr sau minciun ?

Poate c simii c nu suntei pregtit pentru aa ceva, dar ncepei acum s strngei informaii. Putei fi doar o verig dintr-un lan de evenimente n beneficiul altora. Focalizai-v pe ceea ce putei face acum, nu pe ceea ce mai este nc de fcut. Mici grupuri de cercettori lucreaz la detalii chiar n timp ce citii aceste rnduri. Multe sunt hotrte s-i publice rezultatele pe internet. Noi toi constituim a patra for. Dac lum o poziie ferm i refuzm s rmnem ignorani i inactivi, putem schimba cursul istoriei. Aciunea noastr combinat poate produce o schimbare. Numai aciunea comasat reprezentat de aprobarea noastr unanim poate crea lumea pe care o dorim. Celelalte trei fore nu ne vor ajuta s ne amplasm n pivni o central fr combustibil. Ele nu ne vor ajuta s fim liberi de manipulrile lor. Tehnologia energiei gratuite este totui aici. Ea este real i va schimba complet modul n care trim, muncim i ne raportm unii la ceilali. n final, tehnologia energiei gratuite va face s fie perimat lcomia i frica inspirate de dorina de a supravieui. Dar asemenea tuturor exerciiilor de credin spiritual, trebuie s manifestm mai nti generozitatea i ncrederea n propriile noastre viei. Sursa energiei gratuite este n interiorul nostru. Ea este acea dorin de a ne exprima liber. Este intuiia noastr ghidat spiritual, care se exprim fr distragere, intimidare sau manipulare. Ea este generozitatea noastr. La modul ideal, tehnologiile energiei gratuite sprijin o societate just n care fiecare are suficient mncare, mbrcminte, adpost, valori proprii i timp liber pentru a contempla semnificaiile spirituale superioare ale vieii. Nu ne datorm unul altuia s ne nfruntm temerile i s acionm pentru a crea acest viitor pentru copiii copiilor notri? Poate c nu sunt singurul care ateapt s acioneze pe baza unui Adevr superior. Tehnologia energiei gratuite este aici. Este aici de zeci de ani. Tehnologia comunicaiilor i internetul au sfiat secretul aternut asupra acestui fapt remarcabil. Oamenii din toat lumea ncep s construiasc dispozitive cu energie gratuit pentru propriul lor uz. Bancherii i guvernele nu vor s se ntmple asta dar nu o pot opri. Instabiliti economice uriae i rzboaie vor fi folosite n viitorul apropiat pentru a distrage oamenii, mpiedicndu-i s se alture micrii pentru energie gratuit. n general nu vor exista reportaje de pres despre acest aspect al lucrurilor. Pur i simplu vor exista rapoarte despre rzboaie ntre naiuni i rzboaie civile care vor erupe pretutindeni, conducnd la ocuparea de ctre forele O.N.U. de pstrare a pcii", a tot mai multor ri. Societatea occidental coboar n spiral ctre autodistrugere, datorit efectelor acumulate ale corupiei i lcomiei. 204

Ctlin Dan CRNARU

Disponibilitatea general a tehnologiei energiei gratuite nu poate opri aceast tendin. O poate doar intensifica. Oricum, dac vei avea un dispozitiv cu energie gratuit, poate c vei fi ntr-o poziie mai bun pentru a supravieui tranziiei politice, sociale i economice care este iminent. Nici un guvern nu va supravieui acestui proces. ntrebarea este: cine va controla n final Guvernul Mondial care va apare - prima for sau a patra for? Ultimul Mare Rzboi este aproape de noi. Seminele sunt plantate. Dup aceasta va veni nceputul unei civilizaii reale. Unii dintre noi, care vor refuza s lupte, vor supravieui pentru a vedea rsritul lumii energiei gratuite. V provoc s fii printre cei care vor ncerca. Despre autor: Peter Lindemann, doctor n tiine, a devenit interesat de energia gratuit n anul 1973, cnd a aflat de opera lui Edwin Gray. Pn n anul 1981 i dezvoltase propriile sisteme de energie gratuit bazat pe generatori cu rezisten variabil i modele de motoare pulsatorii. n timpul anilor '80 a lucrat mpreun cu Bruce DePalma i Eric Dollard. ntre anii 1988-1999 s-a alturat consiliului de conducere al Borderland Sciences Research Foundation. n aceast perioad a scris peste douzeci de articole pentru The Journal of Borderland Research. Dr. Lindemann este o autoritate n aplicaiile practice ale tehnologiei eterului i ale electricitii reci. n prezent el este cercettor asociat cu Dr. Robert Adams din Noua Zeeland i are o colaborare strns cu Trevor James Constable din S.U.A. El este de asemenea director al departamentului de cercetare de la Clear Tech, Inc. din S.U.A. Cartea sa, The Free Energy Secrcts of Cold Electricity, precum i o caset video pe acest subiect sunt disponibile prin Clear Tech, Inc., http://www.free-energy.cc i Adventures Unlimited, http://www.adventuresunlimited press.com.

M-am hotrt s scriu aceast carte dup ce mai muli ani am adunat o sumedenie de documentaie cu privire la subiectul tratat aici, documentaie pe care am adunat-o la nceput orbete, cci eu nu am fcut n coal limba englez, i cunotinele mele erau acum civa ani mult mai limitate dect sunt azi, cnd nc nu pot spune c sunt suficiente pentru a nelege uor tot ce citesc n aceast limb. Dar adunnd materialul i studiindu-l vreme de mai muli ani am ajuns la concluzia c nu tot ce am adunat e real, e realizabil ci din contr multe erau dezinformri. Aici ar trebui s fac o parantez i s spun c dac dorii s aflai ceva dintr-un anumit domeniu e necesar s citii ct mai mult despre domeniul respectiv, orice despre domeniul respectiv i despre domeniile conexe i de asemenea despre contextul acelui domeniu. ncet, ncet 205

Criza energetic adevr sau minciun ?

undeva, n mintea dumneavoastr incontient, dar sigur toat informaia se va cerne i se va structura i la un moment dat vei ajunge s intuii dac ceea ce citii e adevrat sau nu. Firete asta dac avei un pic de cultur i un minim de pregtire. Unei persoane care nu tie s fac elementara diferen ntre unde audio, unde radio, radioactivitate i diferitele lungimi ale spectrului luminos, datorit faptului c nu prea a dat n coal pe la orele de fizic, foarte uor i poi mpuia capul cu ideea c ctile audio cu care ascult muzic i afecteaz grav creierul. Pentru o asemenea persoan toate undele, de orice lungime de orice spectru vor deveni unde periculoase Deci trebuie s mai fi trecut i pe la diferitele ore din liceu Cum spuneam n momentul n care am ajuns s cunosc destule despre subiect mi-am dat seama c marea majoritate a celor din jurul meu nu auziser de acest subiect din dou motive principale i alte cteva mai puin importante. Unul i cel mai des era acela c nu aveau acces la internet. n Romnia majoritatea persoanelor care locuiesc n mediul rural (cam trei sferturi din populaie) nu au acces la internet. Al doilea era acela c cea mai mare parte a celor care au acces la internet, nu cunosc limba englez. Un alt motiv ar fi c unii chiar dac cunosc limba englez, au un nivel suficient de sczut de pregtire colar, pentru a nu putea s disting ce ar putea fi adevrat i ce nu dintr-o informaie, i ca atare dac ntlnesc n trei locuri o informaie i n dou din ele aceasta este negat au tendina s cread dezinformarea pe principiul cine strig mai tare ( sau mai mult ) are dreptate. Iar un alt motiv este acela c internetul e att de vast nct i trebuie rbdare s caui. De obicei informaiile utile n domenii sensibile dac nu pot fi eliminate sunt ascunse sub sumedenie de adrese false sau ale unor reclame publicitare sau chiar mai ru ale unor pagini pentru aduli cu tot felul de fetie mai mult sau mai puin goale Nu toi au rbdarea ca atunci cnd cutnd o adres despre un subiect, s atepte s i se ncarce pagina, dac naintea acesteia i-au aprut deodat nite gagici superbe fr nici un costum pe ele. De cele mai multe ori renun creznd c pagina pe care o caut nu mai exist, sau c e fals, iar nu mic e procentul celor care n asemenea situaii uit ce cutau i ajung la dracu-n praznic cum zice plastic romnul. De aceea am s v spun cum am procedat eu. Ori de cte ori am auzit despre un dispozitiv oarecare am ncercat s aflu dac este pe undeva prin vastitatea internetului vreo referire la brevetul de invenie al dispozitivului respectiv. Ideal ar fi s putei gsi fotocopiile brevetelor respective. De multe ori ele exist. Ca s nelegei mai bine iat un exemplu. ntr-o carte ( este trecut i aceasta n bibliografie ) am citit urmtorul lucru: 206

Ctlin Dan CRNARU

n jurul anului 1920, John Huston din Prineville, Oregon, susinea c a inventat o modalitate de a extrage cldura din aer cu ajutorul unor condensatori. Primul su echipament fierbea apa n 20 de minute i la momentul respectiv se anticipa c dispozitivul va nlocui combustibilii fosili n ceea ce privete nclzirea locuinelor i propulsarea motoarelor cu aburi. Huston i tatl sau au pus bazele unei companii cu 20 de acionari, iar inventatorul a construit un model perfecionat pentru uz general. Prototipul a funcionat perfect i a fost prezentat n San Francisco pentru a cointeresa diferiii oameni de afaceri s l introduc n producie. Dup ce s-a ntors n Prineville, el a afirmat c maina se poate nclzi att de mult, c se poate autodistruge, iar dac procesul este inversat, temperatura poate cobor la 250 de grade sub zero. Fabricanii din San Francisco au refuzat s construiasc maina, deoarece ar fi rmas fr lucru prea muli oameni. Huston i-a brevetat dispozitivul n Canada i Anglia, dar SUA au refuzat s i-l breveteze. Desigur, inventatorul nu a reuit s fac nimic pn la moartea sa prematur n 1921. Pentru c mi s-a prut interesant ideea extragerii cldurii direct din aer cu ajutorul unor condensatori, am ncercat s aflu dac sunt cumva disponibile mai multe informaii despre John Huston. Nu am gsit nimic timp de mai multe luni. ntr-un trziu am reuit s gsesc ceea ce v-am prezentat la pagina 118. Dup cum rezult din paginile cu explicaiile funcionrii dispozitivului, nu ncape ndoial c e vorba de una i aceiai persoan. Numai c dac ne uitm cu atenie pe fotocopia brevetului vedem c a fost depus pe 15 noiembrie 1926 i acordat pe 11 noiembrie 1930 i atunci cum st treaba cu pn la moartea sa prematur n 1921 ? A fost greu s gsesc ceva pentru c am fost indus n eroare de descrierea de mai sus, care vorbete de condensatori. Aici trebuie ns s facem o referire la srcia semantic a limbii engleze i la faptul c muli termeni tehnici sunt semantic identici cu cuvinte care n limbajul de zi cu zi desemneaz cu totul altceva. n plus, tehnologia anilor 20 era mult limitat fa de cea de azi. Ceea ce se nelege acolo prin condensatori nu este acelai lucru cu ce nelegem noi azi. Pentru omul de azi condensatorul este n primul rnd dispozitivul electronic pasiv format din dou armturi care acumuleaz sarcin electric. Dei termenul de condensator are printre nelesurile sale i pe acela de schimbtor de cldur dispozitiv n care are loc condensarea vaporilor, ( placa din spatele frigiderului sau radiatorul mainii ), nimeni n ziua e azi nu se va gndi la asta cnd va auzi termenul condensator. i totui cum rmne cu moartea prematur ? Sincer s fiu 207

Criza energetic adevr sau minciun ?

nu-mi pot explica aceast informaie dect prin introducerea ei n mod intenionat n legtur cu persoana respectiv Nu prea cred c ar fi putu exista n Prineville o alt persoan cu exact acelai nume care s inventeze un dispozitiv pentru nclzire, i care s fi murit mai devreme dect cel din brevetul de mai sus Ar fi poate o coinciden prea mare doar dac nu cumva e vorba de tatl inventatorului care s fi murit n 1921 iar lumea a neles greit c e vorba de el Dar de obicei asemenea informaii despre persoane din acea perioad ajung s fie date publicitii pe internet preluate fiind din presa vremii, care poate fi consultat de oricine prin bibliotecile publice. Deci informaia ar trebui s fie real. Ce m face s cred c aici e vorba de introducerea intenionat a unei erori cu scop de dezinformare este i paragraful n care se spune c S.U.A. nu i-ar fi brevetat invenia, ci doar Canada i Anglia. Presupun c dac s-ar cuta ceva la oficiile de invenii i mrci ale acestor ri nu s-ar gsi nici un brevet acordat lui John Huston din Prineville S.U.A. ( eu am ncercat acum civa ani i nu am reuit s gsesc nimic dar firete trebuie s tii c numai o mic parte din brevetele unui oficiu de invenii i mrci sunt date publicitii pe internet, de obicei cele ce depesc o oarecare vechime sau crora nu li s-a mai pltit de ctre urmaii inventatorului taxele de protecie) n schimb ce oare caut brevetul american cu nr.1781062 acordat sus numitului dac S.U.A.. nu i-a acordat brevet ? Trimiterile la alte oficii de invenii i data eronat a morii sunt indicii clare c cineva a vrut s induc n eroare opinia public cu privire la acest om sau la credibilitatea dispozitivului n sine. Numai c dac ai oleac de cunotine despre cum funcioneaz un frigider, att cu amoniac ct i cu freon, sau o pomp de cldur, i dup ce mai citeti descrierea funcionrii fcut de inventator nelegi clar c dispozitivul chiar e real ci nu o fctur. Dac nu a fi insistat probabil a fi ajuns s cred aa cum ajung muli c i acest dispozitiv e o minciun ncheind paranteza trebuie s mai spun c m-am hotrt s scriu aceast carte n primul rnd pentru aceia dintre noi care nu au acces la internet sau dac au nu sunt capabili din motivele expuse s poat s se informeze corect. De asemenea gndesc c printre cei mai npstuii din acest punct de vedere sunt cei care locuiesc n satele neelectrificate, care tocmai din acest motiv se depopuleaz treptat i dispar de pe hart. De ce ar trebui s dispar cnd ar fi att de simplu ca primria local s se ocupe de construcia unor grupuri generatoare cu motoare primare magnetice, pe care s le distribuie n sat. Garantez c asemenea generatoare ar mpovra administraia local 208

Ctlin Dan CRNARU

cu sume mult, mult mai mici dect cele pe care le cer distribuitorii naionali pentru construcia reelelor i branamentele respective. Am gndit de asemenea c i toi conductorii auto ar trebui s poat ti mai multe despre aceste surse de energie nepoluant i la fel de capabil s le mute maina de colo colo ca i motorul cu ardere intern.. De-a lungul anilor m-am convins din ce n ce mai mult de faptul c cea mai mare nevoie de energie o au cei mai sraci oameni ai planetei, i din pcate tocmai ei sunt cei care sunt privai de ea. Unui om care are conturile bancare pline pn la refuz puin ar trebui s-i pese c pltete o energie livrat din reeaua naional a rii sale ( dei din pcate din zgrcenie tocmai acetia sunt cei care fur cel mai mult curent din reelele naionale ). Puinele cri despre acest subiect pe care le-am gsit prin librrii n ultimii ani, (sunt toate n bibliografie i sunt doar 3) povestesc despre diferite dispozitive i despre politicile globale cu privire la ele, dar n nici una din cri nu gseti mcar o imagine nsoit de o explicaie concret de construcie. Am ncercat s scriu cartea la un nivel accesibil oricui, punndu-m n situaia celor mai puin culi din mediile rurale, din mediile celor mai sraci sau mediile de muncitori crora le place s metereasc, din minile crora ies adevrate bijuterii de ingeniozitate artistic i tehnic ( fie n prelucrarea fierului fie n prelucrarea altor materiale ) dar care nu prea au putut frecventa bibliotecile i colile nalte. Voi aeza aici din nou, o bucic din citatul de mai sus : Primele dou fore nu vor permite niciodat unui inventator sau unei companii s construiasc i s v vnd o main cu energie gratuit! Singurul mod n care vei obine una este de a o construi chiar dumneavoastr (sau un prieten de-al dumneavoastr). Aceasta este chiar ceea ce au nceput s fac n tcere mii de oameni. Deci oamenii ncearc fiecare cum poate s suplineasc lipsa energiei acolo unde ea nu e accesibil. n ultimii 20 de ani am vzut i auzit destul de des cum diferite persoane de pe la ar au ncercat i unii chiar reuit s-i construiasc mici generatoare energetice eoliene, captatoare solare etc. 209

Criza energetic adevr sau minciun ?

Din pcate toi se plngeau de faptul c nu tiu cum sunt construite asemenea aparate. Muli pomeneau cu regret revista Tehnium, revist tehnico aplicativ care aprea nainte de 1989 i care era foarte cutat de tineretul meter din toat ara pe vremea aceia. Acum cu greu mai gseti pe undeva sfaturi practice privind construcia diferitelor aparate i dispozitive i cu att mai puin dac nu ai acces la internet. n plus un alt aspect blamat de muli i cu care sunt pe deplin de acord este acela c urmare a politicilor internaionale de meninere a populaiei n ignoran, aparatura tehnic de orice fel ar fi ea nu mai e nsoit de schemele i desenele tehnice de montaj i funcionare n vederea depanrii. Se ncearc impunerea n mentalul public c noi, consumatorii suntem prea proti pentru a putea s reparm un prjitor de pine sau un fier de clcat, de treaba aceasta trebuind s se ocupe specialitii. Nu v spun ci prieteni mi s-au plns c dup ce au dus un aparat oarecare la reprezentan spre a fi reparat, l-au primit de acolo reparat cu piese uzate, cu piese noi nlocuite cu altele vechi sau chiar ntr-o stare de funcionare mai proast dect l-au dus. i ca o parantez fie spus i eu m-am lovit de aspectul acesta, i nu odat n perioada n care m-am ocupat de depanare tehnic de calcul. Ca o concluzie dei au nceput s apar diferite firme care se laud c construiesc grupuri generatoare de energie liber acionate cu motoare magnetice, spre exemplu Perendev Power (dreapta) i International Tesla Electric Company (ITEC) la stnga :

ele nu se vnd ci se nchiriaz. Aa c dac vrei un asemenea generator nu avei dect o soluie, cea pomenit mai sus n citat s vi-l construii singuri. 210

Ctlin Dan CRNARU

Dou sfaturi practice De aceea spun, dragii mei conceteni, dac v-ai sturat s pltii facturi care v depesc veniturile, nu v mpiedic nimeni s v apucai s v construii un grup generator propriu, care s nu consume nimic, i dup ce-l avei, s v debranai de la reeaua naional V vor rmne n buzunar toi acei bani pe care-i ddeai lun de lun la curent i la gaze. Cel mai simplu n ce privete sigurana reuitei punerii n funciune este motorul magnetic tip Perendev. Cei 216 magnei necesari construciei motorului prezentat la pagina 58 60 cost pentru magnetul S 10 05 DN avnd fora de 1 Kg comandat la www.supermagnete.de (se pot gsi magnei similari i la http://www.euromagnet.ro dar la alte preuri) 68,2 euro ( preul per bucat pentru comenzi mai mari de 100 de buci este de 0,31 euro). Cu TVA i taxe potale cam 100 euro. Va rezulta un motor primar cu un cuplu de aproape 100 Kg. (fora de respingere a magneilor scade invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. Adic la o distan egal cu jumtate din grosimea unuia din ei se va exercita o for de respingere egal cu fora unuia din magnei iar la distana egal cu dublul grosimii unuia din ei fora va ncepe s tind spre 0. Concret, pentru doi magnei de 4 mm grosime i fora de 4 kg, la distana ntre ei de 1mm fora de respingere va fi 16 kg, la 2mm. fora de respingere va fi de 4 kg, la 3 mm. va fi de 1,77kg, la 4 mm. va fi de 1kg iar la 8 mm. va fi de 0,25kg.) Alternatorul pe care trebuie s-l acioneze poate fi cel de la pagina 23 cruia i punei n locul turbinei Pelton o fulie sau un pinion de biciclet ( n cazul n care turaia motorului e mai mare sau mai mic dect cea cerut de alternator) depinde ce optai s folosii pentru transmiterea micrii de la motor la alternator. n cazul n care turaiile sunt compatibile putei s le cuplai n priz direct printr-un cuplaj elastic. Alternatorul de la pagina 23 care furnizeaz 230 V la 5 sau 10 KW poate fi comandat la http://www.lpelectric.ro sau la numrul de telefon care poate fi gsit pe pagina lor la seciunea contact. Dar atenie, cutai unul similar pe internet cci cel de la LP are preul exagerat de mare. Pentru cei dintre dumneavoastr suficient de inteligeni, de meteri i de curajoi iat n imaginea de mai jos o turbin autonom cu absorbie, schema de principiu, conceput de mine. Recomand celor ce ndrznesc s ncerce construirea ei, s fac una mic, al crei turbin s nu aib diametrul mai mare de 50 60 cm. Se pot folosi, tabl, eav de polietilen, glei sau bidoane din plastic, sau alte materiale. Grij mare la faptul c melcul trebuie s aib dac se poate spirele ct mai strnse i s fie fcut din dou spire opuse. Cu ct va fi melcul mai strns cu att absorbia apei va fi mai uoar. Se va construi mai 211

Criza energetic adevr sau minciun ?

nti melcul, ( dintr-o eav de 3 oli sau o eav de PVC de 110 ) care va fi acionat cu ajutorul unei bormaini puternice pentru a determina exact volumul de ap pe care-l poate ridica i de la ce turaie n sus. Pentru cei ce nu tiu cum se face un asemenea melc ( nec) se sudeaz aripile din tabl sau se lipesc cele din plastic pe axul central, iar apoi se vine cu eava exterioar decupat pe din dou n lung, care se sudeaz sau se lipesc la punctele de contact cu spirele necului, dup care se sudeaz sau se lipesc i marginile de contact n lungul celor dou jumti de eav. Apoi n funcie de acest lucru se dimensioneaz restul. Volumul de ap ridicat de melc trebuie s poat fi mai mare dect cel ce se scurge prin duzele de pe marginea turbinei sub efectul gravitaiei i forei centrifuge, pentru a se asigura o permanent i sigur meninere a rezervorului turbinei plin. Grij la duze ct mai mici ca s asigure presiune ct mai mare, aripioarele de contrapresiune ct mai apropiate de marginea turbinei, dac se poate doar la 1 2 centimetri i grij la orientarea lor, ele trebuie s fie perpendiculare pe direcia de ieire a lichidului din duze. De asemenea ar fi ideal ca rezervorul turbinei ( partea de sus n care se vars melcul i n care acioneaz n special gravitaia ), s fie ct mai nalt posibil. Cu ct va fi mai nalt aceast seciune cu att presiunea apei la duze va fi mai mare. Este o chestie de echilibrare a dimensiunii acestuia cu volumul de ap adus de melc. Punerea n funciune dup umplerea cu lichid se face cu ajutorul unui rac prevzut pe ax deasupra fuliei i acionarea cu ajutorul unui motor exterior pn ce este adus la turaia de la care va continua singur s se roteasc.

212

Ctlin Dan CRNARU

Restul Experimentai. Oricum, dac se reuete o bun echilibrare a ei aceast turbin autonom sigur va funciona, i va genera o for cu att mai mare cu ct dimensiunile ei ( i implicit volumul de lichid circulat va fi mai mare ). Succes !

Dorina mea este ca aceast carte s poat fi tiprit la o editur care s-i poat asigura un tiraj ct mai mare i o distribuie ct mai larg pe tot cuprinsul rii. Dar nu-mi fac iluzii. E foarte posibil s nu-mi fie primit manuscrisul la nici o editur. n cazul n care vor trece mai mult de ase luni i manuscrisul nu va fi primit la nici o editur, voi proceda la distribuirea lui pe internet. Menionez c am ales din multitudinea de dispozitive pentru energia liber pe cele care sunt absolut sigur c pot fi construite de oricine se pricepe un pic la meterit, i de asemenea doar pe cele de care sunt convins, dup ani de studii c sunt funcionale. Vreau s spun adic c nu avei de-a face cu vreun arlatan ci cu un om de bun credin. nc odat urez succes celor ce vor ncerca s construiasc ceva fie folosindu-se de cele scrise aici, fie de pe internet, dup ce vor fi citit aceast carte ! Cu stim i respect tuturor cititorilor mei. Autorul. 11 dec 2009

213

Criza energetic adevr sau minciun ?

Bibliografie Pentru cei ce vor s afle mai multe despre cele tratate n aceast carte i n scopul unei mai bune plasri a subiectului crii n contextul mondial real din care face parte, am s prezint aici o bibliografie, care nu se rezum doar la carte tiprit ci i carte electronic (n format pdf.), reviste, filme i de asemenea adresele ctorva pagini de internet. Numele crilor electronice i ale filmelor sunt date n forma n care le-am gsit pe internet pentru o mai uoar regsire a lor. Carte tiprit i reviste n limba romn Zeia de oricalc de Doru Davidovici la editura Albatros 1977 Aventura surselor de energie de G. Folescu la editura Albatros Bucureti 1981 Enigme n galaxie de Florin Gheorghi la editura Junimea Iai 1983 Lumi galactice de Doru Davicovici la editura tiinific i Enciclopedic Bucureti 1986 Celii i extrateretri de E. Coarer-Kalondan i Gwezenn-Dana la editura Athena 1995 Experimentul Pmnt de Hartwig Hausdorf, la editura Domino n 1998 Introducere n maini Stirling de Condrat Adrian Homutescu, Ghe. Savitescu, Emil Jugureanu, Vlad Mario Homutescu la Editura Cermi Iai 2003 S nu atingi aceast carte de J.v. Helsing la editura Antet n 2005 Cartea Crilor de Robert Charroux la editura Pro editur i tipografie 2007 Tehnologii free energy de Jeane Manning editura Excalibur n 2008 : office@edituraexcalibur.com Corupia marilor puteri. Strategii i minciuni n politica mondial de Miguel Pedrero la editura Litera Internaional Bucureti 2008 Vrjitorul apei de Callum Coats editura Excalibur n 2009 Minciuni milenare de J.v. Helsing i Stefan Erdman la editura Antet n 2009 Cine conduce lumea vol. I, II i III de J.v. Helsing la editura Samizdat 214

Ctlin Dan CRNARU

Extraterestrul romn de Valentin Ovidiu Vzdoag editura Obiectiv din Craiova. edituraobiectiv@rdslink ro Armele secrete ale zeului Wotan aceli autor aceiai editur, Psihologia mulimilor de Gustave Le Bon la editura Anima

Revista Nexus magazin n chiocurile de ziare ( atenie se gsete greu contravine intereselor oficiale ), Revista Energia liber n chiocurile de ziare ( revist a crui numr 1 a aprut n septembrie 2009 nu tiu ct de uor poate fi gsit eu nc nu am gsit-o). Carte electronic : A Practical Guide to Free-Energy.pdf autor Patrick J. Kelly Encyclopedia of Energy.pdf vol.1-6 Bearden - Energy from the vacuum - concepts and principles.pdf Bearden Final Secret of Free Eenergy.pdf Tom Bearden - Free Energy Generation.pdf Complete.US.Patents.of.Nikola.Tesla.pdf Kelly - The Manual of Free Energy Devices and Systems (1991).pdf Magnetic Energy - Free Energy.pdf Experiments with Alternate Curents of High Potential and High Frequency by Nikola Tesla.pdf My Inventions by Nikola Tesla.pdf The Strange Life of Nikola Tesla.pdf Crima numit privatizare de dr. Constantin Cojocaru (2008) Filme : The Race to Zero Point Who Killed The Electric Car The missing secrets of Nikola Tesla Tesla-Master of Lightning BBC Horizon 1982 - The Mysterious Mr Tesla Zeitgeist Zeitgeist addendum End Game - Blueprint For Global Enslavement 911 In Plane Site Roger and Me 215

Criza energetic adevr sau minciun ?

An Inconvenient Truth
Situri web :

Michael Moore - SiCKO

http://www.FuellessPower.com se gsesc cri practice n format pdf. http://www.freelectricity.com http://www.euromagnet.bizoo ro http://www.supermagnete.de se pot comanda magnei pentru construcia motoarelor exist aici i un catalog n format pdf. http://www.perendev-power.com site-ul oficial al constructorilor, generatoarele nu se vnd ci se nchiriaz http://www.PESWiki.com http://www.rexresearch.com http://www.keelynet.com se pot gsi printre altele, toate brevetele publice ( cca. 130) ale lui Nikola Tesla (menionez c restul pn la apte sute i ceva nici nu se tie exact cte ! sunt inute secret de ctre guvernele S.U.A., Canada, Marea Britanie i Rusia) http://www.home.earthlink.net http://www.yurope.com/org/tesla/uvode htm site-ul oficial al muzeului Tesla din Belgrad http://www.geocities.com http://www.eyepod.org http://www.greyfalcon.us http://www.laesieworks.com http://www.energielibera net http://www.euromagnet ro firm din Cluj la care se pot comanda diferite produse magnetice printre care i o gam destul de larg de magnei cu neodim comenzi ce pot fi pltite ramburs. Livrarea se face prin pot sau curier. http://www.lpelectric.ro firm din Alba Iulia de unde pot fi procurate echipamente energetice (panouri solare, eoliene, i alternatoare destinate microhidrocentralelor).

t.e.9633 216

Ctlin Dan CRNARU

217

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Motoare magnetice
Ctlin Dan CRNARU

Crnaru Ctlin Dan

Motoare magnetice - aplicaii


energia pentru toi vol. 2

Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile Ctlin Dan CRNARU carnaruc@gmail.com 29 martie 2010

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2010

ISBN 978-973-0-08804-5

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui,
gazului metan sau a oricrui alt combustibil.

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

Motoare magnetice
Cuprins

Crnaru Ctlin Dan

Cteva cuvinte despre magnei ..................................................................... 8 Puin istorie ......................................................................................... 13 Roata olarului i castelele de nisip ........................................................ 20 Cteva motoare magnetice.......................................................................... 27 Brevetate ............................................................................................... 28 Nebrevetate ........................................................................................... 42 Avertisment ................................................................................................ 53 Eu propun ................................................................................................... 54 Sfaturi practice privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice .. 57 Energia termic........................................................................................... 72 nclzitor cu friciune ............................................................................ 72 nclzitor cu inducie magnetic ........................................................... 75 Ventilatorul ........................................................................................... 77 Frigiderul i pompa de cldur.............................................................. 78 Maina frigorific i criogenic............................................................. 80 Sistemele de aerisire forat i hota....................................................... 84 Energia electric ......................................................................................... 86 Generator de curent continuu ................................................................ 94 Generator de curent continuu sau alternativ........................................ 101 Grup generator cu alternator de 220 V................................................ 104 Lumina...................................................................................................... 106 Veioza ................................................................................................. 108 Lantern .............................................................................................. 110 n buctrie ............................................................................................... 111 Mori pentru cereale ............................................................................. 113 Rnia de cafea i altele asemenea..................................................... 115 Maina de tocat carne.......................................................................... 116 Maina pentru vat de zahr................................................................ 117 n atelier.................................................................................................... 118 Maina de cusut................................................................................... 119 Polizorul.............................................................................................. 121 urubelnia .......................................................................................... 124 Fierstru circular ............................................................................... 125 Rindea mecanic ................................................................................. 126 Strung pentru lemn.............................................................................. 128 Maina de gurit.................................................................................. 130 Betoniera ............................................................................................. 131 Masa vibratoare pentru turnat pavele .................................................. 132

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n grdin.................................................................................................. 133 Main de tuns iarba............................................................................ 135 Fierstru mecanic ( drujb)................................................................ 137 Pompele............................................................................................... 138 Toctoare de resturi............................................................................. 143 Motocultorul........................................................................................ 146 Cap tractor........................................................................................... 150 Pe osea .................................................................................................... 153 Roile............................................................................................... 155 Biciclete i trotinete............................................................................. 158 Crucior i scaun de handicap............................................................. 163 Iarna pe zpad.................................................................................... 165 Automobilele....................................................................................... 167 Pe ap........................................................................................................ 170 Motor cu zbaturi.................................................................................. 172 Motor jet cu pomp Tesla ................................................................... 173 Motor cu elice ..................................................................................... 175 Hidroglisor .......................................................................................... 180 n aer......................................................................................................... 181 E barc sau avion ?.............................................................................. 184 Un pic mai sus..................................................................................... 194 i mai sus ............................................................................................ 198 Hobby i amuzament ................................................................................ 199 Acvariul............................................................................................... 200 Fntn artezian................................................................................. 203 Giroscopul........................................................................................... 204 Farfurie zburtoare .............................................................................. 206 Un ultim cuvnt ........................................................................................ 207 Bibliografie............................................................................................... 208

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Cteva cuvinte despre magnei


Cnd am scris cartea Criza energetic adevr sau minciun cu subtitlul energia pentru toi nu credeam c n scurt timp m voi apuca de o nou carte care s trateze subiectul disponibilitii energiei pentru oricine. Dar discuiile din ultimul timp, cu unii din prietenii i rudele mele, precum i unele din afirmaiile unor tineri, de pe unele forumuri de discuii de pe internet m-au fcut s cred c de fapt nencrederea n aceast posibilitate este adnc nrdcinat Prerea general acceptat este c de fapt tehnologiile destinate surselor de energie de mic putere pentru publicul larg sunt cel mult nite mofturi. i se rspunde de cele mai multe ori cu lait-motivul: ai vzut tu, vreodat vreun asemenea dispozitiv funcionnd? sau Dac ar fi ct de ct rentabile, s-ar produce pe undeva, ar fi pe pia, n magazine ! Cci marea majoritate a celor din jurul nostru nu sunt contieni tocmai de ideea principal care se desprinde din cartea pe care am scris-o anul trecut aceea c cercurile financiar industriale care conduc economia mondial nu au absolut nici un interes ca populaia lumii s cunoasc o alt alternativ la energia scump care te ine sclav al sistemului internaional de distribuie energetic controlat de ei. Tocmai desprinderea de acest sistem a fost dezideratul lui Tesla n partea a doua a vieii lui, dup ce n prima parte, condus de naivitatea tinereii druise cu generozitate lumii sistemul actual. De ce s-a dezis apoi de el este tocmai contiina faptului c nc din acea faz de nceput a sistemului energetic mondial, creia el i pusese bazele, acesta a fost imediat acaparat de cercurile de puternici industriai i bancheri ai vremii, care au vzut imediat n el o surs inepuizabil de ctiguri personale Iat pentru ce revin cu o carte menit s o completeze pe aceea i cred c poate n viitor va mai fi poate una sau dou. De ce a doua carte poart titlul Motoare magnetice aplicaii pentru c de fapt marea majoritate a motoarelor electrice care funcioneaz n jurul nostru pot fi relativ uor nlocuite de motoare magnetice. i mai ales pentru c la o analiz atent se desprinde concluzia c ceva mai mult de jumtate din consumul lunar de energie electric constituie funcionarea unui motor electric. Rnia de cafea, usctorul de pr, ventilatoarele de la hot i de la instalaiile de aer condiionat, mixerul, aspiratorul, maina de splat, precum i toate mainile unelte pe care le folosim n curte sau n atelierul din garajPrea arar contientizm ct de multe motoare electrice ne nconjoar

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

i cu att mai rar suntem contieni de poluarea electromagnetic de care sunt responsabile. i nu numai motoarele electrice pot fi nlocuite cu motoare magnetice. n multe situaii i cele cu ardere intern. De la uneltele de folosire zilnic n buctrie i atelier pn la motoarele scuterelor, bicicletelor, brcilor sau autoturismelor, toate pot fi nlocuite cu motoare magnetice, care au un raport putere greutate ( randament ) net superior acestora, iar datorit faptului c nu consum carburani i nu creeaz unde electromagnetice sunt complet nepoluante. n Criza energetic am dedicat un capitol motoarelor magnetice, capitol care ncepe cu o amintire i o povestioar. Am s le transcriu aici n ntregime cci aa cum acolo au reprezentat un bun nceput pentru un capitol, aici reprezint un bun nceput pentru o carte. Nu conteaz c m repet. Pentru cei ce au citit cartea aceea naintea rndurilor de fa va fi o reamintire, iar pentru ceilali va fi doar ceva nou. Cnd eram copii aveam o vorb : poanta-i veche, prostu-i nou ! Iat deci : Odat, mai de mult, cnd eram mai mic aacam prin clasa a zecea, la o or de fizic am neles ascultnd explicaiile Tovarului Profesor, cum c motoarele electrice funcioneaz prin crearea unor cmpuri magnetice generate de bobinajele motorului, cmpuri care prin mutarea rapid de la o bobin la alta forau rotorul s se roteasc Avnd eu un moment de revelaie, m-am ridicat i l-am ntrebat pe profesor: De ce mai consumm curent dac e vorba de cmpuri magnetice, de ce nu construim motoare direct cu magnei ? Dumnealui, de la nlimea pregtirii sale de profesor de fizic, m-a privit de sus i mi-a rspuns ceva cam de genul acesta: n primul rnd nu cred c-ai neles corect. Cmpurile din interiorul unui motor nu sunt cmpuri magnetice ci cmpuri electromagnetice. Iar n ce privete construirea motoarelor cu magnei Am vrea noi. Din pcate nu se poate, deoarece cmpul magnetic al unui magnet e un cmp permanent, constant. De aceea se numete magnetul, magnet permanent. Fiind un cmp constant este imposibil de controlat. Pe vremea aceea eram cam timid i n urma tonului dojenitor cu care a venit lmurirea, m-am aezat jos rou ca un rac, i pn la sfritul orei am tcut mlc. Eram din cte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a zecea, i pentru c toi eram n febra examenelor de treapt care se apropiau, am uitat repede de ideea mea cu magneii. Asta pn acum civa ani. Acum cnd v povestesc ntmplarea m gndesc la o experien. Hai s lum dou cutii identice. ntr-una s montm un magnet puternic, iar n cealalt un electromagnet de o for apropiat. Electromagnetul l vom

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

alimenta de la o baterie ascuns i ea n cutie. Conjur pe orice fizician, smi spun care-i diferena dintre cele dou cmpuri, cel electromagnetic i cel magnetic, fr a atinge cutiile, folosindu-se doar de o bucic de fier sau de un mic magnet !... i acum s v spun o poveste Asta de mai sus nu-i poveste; doar o amintire Amu, cic odat-d mult. acu vro 750 de ani, unu de-i zcea Petre Cltoru, (Pietrus Peregrinus), cruciat, tot ocupndu-se el d cruciade pn evu-la ntunecat i mediu, la un moment o-nceput s s plictisasc. ca s-i mai omoare timpu s-o gndit c n-ar fi ru s s joace-oleac cu nite magnei. ( de unde naiba o fi luat el magnei p vremea aia, stau -mi storc creierii nu gsesc rspuns). Da nu conteaz ! de unde de ne-unde i-o fi luat el im gndesc c oricum ia magneii, p-atunci nu era ca i-d-azi cre-c era d-o mie d ori mai slabi ca i de-i tim noi azi cum s juca el aa o-nles cu capu-la-al lui d medieval incult care-i treaba cu magneii o priceput va-s-zc care-s propretile lor le-o scris p-un pergament i p-orm s-o apucat el i s-o gndit c dac aste-s propretile n-ar fi ru s fac dup ele cu magneii ia cu care tocma s jucase un motor. dup ce-o mzglit el o schem, s-o apucat -o construit primu motor magnetic din lume( la ce i-o fi trebuit !?... Nu-ce s zc!... Altceva n-o fi putut i el s fac dect o imposibilitate fizic!?....)

10

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Aici se termin povestea mea spus ntr-un limbaj de ran prost i incult, Dar stau i m gndesc aa ca prostu Dac i domnul cruciat Pietrus Peregrinus, atunci prin 1260 ar fi avut un ncrezut de profesor de fizic care s-i spun c e imposibil s faci un motor magnetic Din cele dou povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de izvor dou concluzii logice (dac nu cumva sunt tot una !) : - coala mutileaz grav spiritul, reducndu-i drastic latura inventiv i curiozitatea - cu ct ai mai muli ani de coal cu att i cresc nite ochelari de cal mai mari Acum, probabil v ntrebai de ce nu ai auzit nimic de domnul cruciat cu pricina. E o poveste mai complicat i e legat tot de interesul oligarhilor ca noi, prostimea, s le fim sclavi. Acum civa ani s-a editat undeva prin America o oper monumental, n 6 volume, numit Encyclopedia of Energy de C. Cleveland (ed) (Elsevier, 2004) i care totalizeaz aproape 5000 de pagini. Ei bine, croiu-acesta care se vrea a cuprinde n el tot ce poate s se existe pe planeta-asta despre energie, spune despre domnul Peregrinus ntr-o not de la sfritul volumului 6 ( atenie nimic n tot cuprinsul ei) doar urmtoarele cuvinte : 1269 The rst experiments in magnetism are carried aut by Petrus Peregrinus de Maricourt, a French engineer, who observes and describes some of the fundamental properties of magnets. Pentru cei care tiu mai puin englez ca mine ar fi cam aa: 1269 Primele experiene n magnetism au fost desfurate de Petrus Peregrinus de Maricourt, un inginer francez, care a observat i a descris unele dintre proprietile fundamentale ale magneilor. Dumneavoastr probabil c v mirai, dar eu nu. Cum am aflat despre acest motor, acum civa ani tot dintr-o not, ntr-o carte veche, am nceput s caut pe internet. Mi-au trebuit mai muli ani ca s aflu aceste puine lucruri pe care vi le spun.

11

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Singura trimitere era desenul acesta, o copie dup originalul fcut de Pietrus. ( care cred eu a fost ales intenionat a fi prezentat cci e greu s faci vreo echivalen ntre el i cel de mai sus) i mai exist o problem. Se pare c Peregrinus i-ar fi scris opera n limba latin i din cte am neles manuscrisul su ar fi zcut pn prin anii 50 n biblioteca Vaticanului. Ar fi fost descoperit de un istoric i cineva s-a apucat s fac o traducere n englez a manuscrisului i ar fi construit motorul ( nu e cel din imagine dar identic constructiv!). Dup ce s-a constatat c motorul e perfect funcional, a fost distrus, iar traducerea manuscrisului a fost trecut la secret ntr-o bibliotec din Statele Unite. n esen cam asta-i tot ce se poate afla de pe Internet despre Petrus Peregrinus Acum vei ntreba probabil cum de au ajuns chiar i aceste puine informaii pe Internet. n ultimii ani datorit faptului c reeaua Internet a devenit uria, este din ce n ce mai greu de controlat ce informaii se scurg spre ea, cu att mai mult c acum e suficient o memorie USB flash sau un acces pe reea ca s furi informaie de pe orice calculator. Pe de alt parte din ce n ce mai muli funcionari mruni din administraia american i nu numai nefiind de acord cu politica de secretomanie a statelor ncep s fure informaii pe care le plaseaz pe internet Aa cum mi-a spus mie profesorul de fizic odat de mult, i cum continu s o spun toi profesorii de fizic explicnd funcionarea unui motor electric, acesta funcioneaz prin crearea unor cmpuri electromagnetice rotitoare. Acestea sunt n esen cmpuri magnetice create de curentul electric. Pentru a construi un motor cu ajutorul magneilor ar trebui s tim mai nti cam ce sunt acetia. Nu sunt om de tiin, i chiar dac a fi cartea pe care o scriu acum este adresat celor muli i proti nu cine tie crui mare fizician sau inginer. Acetia nu au dect s-i bat capul cu tratate tiinifice. Pe noi nu ne intereseaz aceste amnunte tiinifice ce in de teoria cuantic a magnetismului, sau de demonstraiile matematice ale proprietilor fizice ale magneilor, i ca atare nu vom intra n amnunte tiinifice care ne depesc i nu au nici cine tie ce relevan aici. Deci:

12

Motoare magnetice Puin istorie

Crnaru Ctlin Dan

Acum cca. 2600 de ani anticii cunoteau mineralul numit magnetit, care se putea exploata destul de uor n localitatea numit Magnezia din Asia Mic. Ei nu-i puteau explica proprietile ciudate ale acelui mineral, care n esen este un oxid de fier, de a se alipi de obiectele metalice. Conform naturalistului roman Pliniu cel Btrn ( Caius Plinius Secundus 23 -79 e n.) se mai crede de asemenea c numele de magnet vine de la ciobanul Magnes care intrnd cu turma de oi n zona zcmintelor de magnetit a constat c cuiele de la nclminte precum i vrful de fier al toiagului su se lipeau de sol. Indiferent care este proveniena real a numelui acestuia magnetul a intrat nc de atunci n atenia oamenilor de tiin, primii care l-au studiat mai atent fiind Thales din Milet i Diogene din Apollonia. Thales din Milet (cca. 625 -546 .e.n.) acorda proprietilor magnetice o interpretare animist adic conform cu gndirea vremii se credea c exist un suflet, un spirit care confer proprieti oricrui lucru. Diogene (Lartius cca. 460 .e n.) din Apollonia considera c magnetismul este rezultatul tendinei combinrii umiditii fierului cu uscciunea magnetitei. n schimb atomitii ca Empedocle (490 430 .e.n.), Democrit (460 370 .e n.) sau Epicur (341 270 .e n.), considerau c magnetismul s-ar datora faptului c magnetita emite nite particule foarte fine (atomii) care ptrunznd n fier provoac atracia. Cea mai frumoas descriere atomist a magnetitei o face Titus Lucretius Carus (94 55 .e n.), poet roman, n Poemul Naturii ( De rerum natura ) carte aprut n traducere i la editura tiinific n 1965: Eu, mai departe, i voi spune-acuma Cu ce aezmnt al firii piatra, Creia-n limba printeasc grecii i zic magnet (fiindc n Magnezia E obria ei!), atrage fierul. De-aceast piatr oamenii se mir C poate ine atrnat de dnsa Un ir ntreg, adese, de inele. Cinci poi vedea, ba uneori mai multe, C spnzur n jos unul de altul i n btaia vntului se leagn! Lipite unul de cellalt, inelele

13

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Simt, fiecare, cum le trage piatra. i acum, explicaia : .........Mai nti de toate, Din piatra noastr trebuie s curg Un val de-atomi, ce-mprtie prin ciocnet Tot aerul cel dintre fier i piatr. Cnd spaiul acesta se deart i gol rmne locul de la mijloc, ndat cad n gol atomii fierului; Ei lunec legai unii de alii i tot inelul pleac dup dnii: Nici ntr-un corp atomii nu se leag i nu se in mai strns unii de alii i mai mpleticii dect n fierul Cel tare i-nfiortor de rece. De-aceea, dar, nu-i de mirare dac, Precum am spus, nu pot n vid s cad Acei civa atomi fr ca nsui Inelul s nu plece dup dnii: E1 o i face asta i-i urmeaz, Pn ce d de piatr i rmne Lipit de ea cu lanuri nevzute! i n continuare tot despre atraciei fierului: Cum se rrete aeru-naintea Inelului i locul de la mijloc Rmne gol, numaidect tot aerul Ce se gsete ndrtul fierului l mn de la spate i-l mpinge. Tot el observ i descrie aici i proprietatea de respingere a magnetului, proprietate care mai fusese observat i de filozoful grec Platon (426347 .e.n.), dar care nu-i dduse prea mare importan: Se mai ntmpl uneori c fierul Se d-napoi de la aceast piatr : Cnd fuge, cnd s-apropie de dnsa! Ba eu vzui inele samotracice i pilituri de fier sltnd nebune n scafe de aram, cnd o piatr Magnetic sub ele a fost pus : Aa de mult doreau de ea s fug!

14

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Mai aproape de noi n timp datorit obscurantismului care a caracterizat o mare parte a evului mediu, abia dup secolele 11 12 apar noi mrturii despre cercetrile asupra magnetismului. Cu toate c busola se folosea deja, originea ei fiind chiar i n prezent controversat, funcionarea ei nu era pus pe seama magnetismului terestru i de fapt se considera c ea arat un punct mereu acelai pe bolta cereasc. Busola, dei este prima aplicaie practic a magnetismului, are originea foarte controversat. Eu personal mi-amintesc c am nvat n coala primar c ar fi fost inventat de chinezi cndva ntre secolele 26 i 11 naintea erei noastre. Dar mai trziu am ntlnit referiri n mai multe surse la faptul c ea ar fi fost inventat de arabi i c ar fi ajuns n China mult mai trziu iar prin secolul 12 13 al erei noastre ar fi ajuns s fie preluat de europeni. Cert este c atunci cnd marii navigatori ai vremii au plecat n cltoriile lor nesfrite pe mare, cunoteau foarte bine folosirea busolei. Primul manuscris despre fizica experimental cunoscut azi pare a fi lucrarea numit Epistola Petri Peregrini de Maricourt ad Sygerum de Foucaucourt Militem de Magnete aprut n 1269, scris de inginerul i ofierul francez Pierre Pelerin de Maricourt sau cu numele latinizat de Petrus Peregrinus despre care am scris mai sus. Petrus descrie n cartea sa experienele fcute cu o bucat de magnetit prelucrat n form sferic, pies pe care o numete terrella. Plimbnd pe suprafaa acestei sfere magnetice o bar de fier i urmrindu-i diferitele orientri el reuete s determine un set de linii care nconjoar sfera asemenea meridianelor terestre, care meridiane se unesc n dou punte ntocmai ca i meridianele terestre. El numete prin analogie aceste puncte poli. Abia dup circa 300 de ani mai apare un nvat care se apleac cu seriozitate asupra studiului magneilor i acesta este italianul Gianbattista della Porta (1541 1615), el fiind acela care afirm s superstiia marinreasc conform creia ceapa i usturoiul ar speria spiritele magnetice ale busolei este lipsit de orice temei real, dar nici explicaia pe care o d acesta magnetismului nu e mai apropiat de adevr. El afirm c magnetita fiind un amestec de piatr i fier, atracia magnetic rezult ca urmare a luptei duale dintre caracteristicele lor. n magnetit fiind mai mult piatr dect fier, aceasta are o nevoie acut de egalizare a forelor cu piatra i ca atare tnjind dup fier l atrage. Odat cu italianul a trit i cel care este considerat a fi printele magnetismului, anume medicului englez William Gilbert de Colchester

15

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

(1544 - 1603). Acesta, pasionat fiind de fizic, n timpul su liber a studiat cu atenie proprietile magneilor, fiind primul care pune accent deosebit pe cercetarea experimental. Ca rezultat al celor 17 ani de munc experimental el public n 1600 cartea De magnete. Prestigiul su att ca medic ct i ca fizician o determin pe regina Elisabeta I (1533-1603) s-l angajeze ca medic de curte. n plus aceasta ca o preuire a meritelor sale i las prin testament o donaie pentru continuarea cercetrilor sale. Din pcate el nu va apuca s beneficieze de generozitatea reginei, cci moare i el la scurt timp n epidemia de cium din 1603. El stabilete n lucrarea sa urmtoarele principii: - att fierul ct i oelul se magnetizeaz n contact cu magnetita, prin inducie, dar numai oelul i pstreaz aceast magnetizare, - polii magnetici sunt inseparabili, - aciunea magnetic este att atractiv ct i repulsiv dup polii care se opun - stabilete faptul c Pmntul este un magnet asemenea terrellei lui Peregrinus, explicnd nclinarea diferit a acului busolei la latitudini diferite i astfel pune bazele unei noi tiine geomagnetismul - stabilete c liniile de cmp magnetice ale pmntului se nchid n centrul su. n cartea sa el arat i rezultatele experienelor sale cu privire la aciunile electrostatice, pe care le delimiteaz net de cele magnetice. n 1750 geologul englez John Michell este cel care construiete o balan pentru studiul magneilor, i reuete s stabileasc legea descreterii forei de respingere a magneilor invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. Sfritul secolului 18 i nceputul secolului 19 constituie perioada n care apropierea de cauzele reale ale magnetismului este maxim. Astfel n 1819, Hans Christian Oersted (1777-1851), fizician i chimist danez, stabilete legtura dintre curentul electric i cmpul magnetic prin observaia c acul busolei este atras de un conductor strbtut de curent electric. Andr Marie Ampre (1775-1836) este cel care postuleaz c de vreme ce curentul electric care strbate un conductor d natere unui cmp magnetic, atunci logic este c magnetismul natural trebuie s apar ca urmare a unor cureni prezeni n structura intim a materiei. n 1831 Michael Faraday (1791-1867) descoper faptul c micarea unui magnet n interiorul unui conductor creeaz n acesta un curent electric i de asemenea legea induciei electromagnetice care st la baza construciei

16

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

transformatoarelor, motoarelor i generatoarelor electrice. El introduce i denumirea de cmp magnetic n anul 1845. Unificarea teoriei electrice cu cea magnetic o face James Clark Maxwell (1831 1879) prin teoria cmpului electromagnetic care prevede existena undelor electromagnetice. Fizicianul francez Pierre Ernst Weiss (18651940) este cel ce postuleaz existena unor cmpuri magnetice moleculare n materiale asemenea fierului, concept care combinat cu teoria lui Langevin, Paul (1872-1946), explic proprietile puternic magnetice ale magneilor naturali cum ar fi magnetita. Fizicianul danez Niels Henrik David Bohr (1885-1962), i cel romn tefan Procopiu (1890 1972) sunt cei care stabilesc existena momentului magnetic molecular datorat micrii sarcinilor electrice elementare ( aa numitul magneton Bohr). Fr a intra n amnunte tiinifice trebuie s explicm aici pe scurt care este urmarea cercetrilor fcute de cei nirai aici. Astfel, prin teoria lui Ampere se stabilete c cmpul magnetic elementar se datoreaz micrii sarcinilor electrice reprezentate de electronii rotindu-se n jurul nucleului atomic. Momentul magnetic prin cercetrile lui Bohr i Procopiu s-a stabilit c se datoreaz sensului de rotaie al electronului pe orbita nucleului (micarea de spin) precum i al sensului micrii lui de revoluie pe orbit n jurul nucleului. Datorit lui Weiss se stabilete faptul c exist n masa magnetului micro cmpuri magnetice determinate de nsumarea mai multor momente magnetice elementare. Aceste micro cmpuri se datoreaz faptului c n structura intim a materiei aceasta este organizat n regiuni ( domenii magnetice) de mai muli atomi i molecule care au acelai moment magnetic. Deci n masa unui material magnetic structura sa e organizat n mici magnei desprii de aa numiii perei neutri Bloch (structura domenic preconizat de Landau i Lifi (1935)). Deoarece aceti magnei elementari din masa materiei au sensuri de magnetizare diferite, acestea se anuleaz ntre ele. Singura zon unde aceast anulare nu are loc este suprafaa materialului. Deci cmpul magnetic al materialului respectiv pe care-l constatm noi este cel datorat nsumrii momentelor magnetice ale zonei de suprafa. Acum din faptul c momentul magnetic elementar exist n orice material, rezultatul logic este c orice materie prezint proprieti magnetice. E adevrat, numai c aceste proprieti magnetice la cea mai mare parte a materiei sunt att de slabe, nct nu pot fi detectate uneori nici cu aparatur sofisticat.

17

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Aici ar trebui s spunem c materia din punct de vedere magnetic e caracterizat de nite mrimi specifice. Printre cestea sunt: - susceptibilitate magnetic care determin capacitatea de a se magnetiza a materialului. Ea poate fi pozitiv, cnd magnetizarea indus are acelai sens ca cea inductoare, sau negativ cnd e invers ( ex la bismut). - permeabilitate magnetic este factorul de proporionalitate dintre inducia magnetic i cmpul aplicat i e absolut sau relativ (pentru vid se noteaz cu 0). Raportul dintre permeabilitatea magnetic absolut a vidului i a materialului de studiu, d permeabilitatea magnetic relativ a materialului. Mai sunt i altele dar sunt noiuni prea complicate pentru scopul crii de fa.. Din punctul de vedere al permeabilitii magnetice materialele se mpart n materiale diamagnetice, paramagnetice, feromagnetice. Pe noi ne intereseaz ultima categorie, cci din aceasta fac parte magneii. Acetia se caracterizeaz prin permeabilitate i susceptibilitate magnetic uria comparativ cu celelalte dou grupe. Aa cum mi-a spus atunci de mult profesorul, cmpul magnetic al unui magnet permanent are nite caracteristici care descurajeaz pe oricine se gndete s-l foloseasc cumva pentru a extrage energia din el. De-a lungul timpului s-au structurat o serie de 12 caracteristici ale magneilor pe care ar fi bine s le revedem pentru o mai bun nelegere a lor: 1. prima i cea mai evident proprietate e c magneii se atrag sau se resping n funcie de poziia relativ a lor unul fa de cellalt, 2. magneii se resping mai puternic dect se atrag, 3. fluxul magnetic circul ntre polii magnetului cu viteza luminii, 4. fora de atracie dintre magnei i metalele feroase e direct proporional cu ptratul greutii lor, 5. cmpul magnetic al magnetului poate fi ecranat prin amplasarea ntre magnet i obiectul dorit a nu fi influenat de magnet, a unui ecran feromagnetic, 6. doi magnei aflai n apropierea unui ecran sunt atrai mai mult de acesta dect ntre ei, 7. fora de alunecare a unui obiect metalic, sau a unui alt magnet e mai mic dect fora necesar ndeprtrii pe direcia liniilor de flux magnetic, 8. energia magnetului e concentrat aproape n ntregime la cei doi poli ai si, 9. magnetul pierde din for atunci cnd e lovit sau nclzit, datorit alinierii particulelor magnetice,

18

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

10. prin folosirea forei de respingere a magneilor timp ndelungat acetia slbesc treptat, datorit abaterilor particulelor magnetice, 11. un obiect metalic aflat ntre doi magnei va fi atras de magnetul cel mai puternic. 12. fora de respingere ntre cei doi poli identici ai unui magnet este invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. (F=1/ * m1m2/d2 = m1m2/ d2 unde m1 i m2 reprezint fora celor doi poli, d este distana dintre ei, este constanta permeabilitii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca urmare de obicei aceasta este omis formula rezultat fiind F= m1m2/d2 )

19

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Roata olarului i castelele de nisip


Ce legtur poate fi ntre roata olarului, castelele de nisip i magnei?! Vom vedea. Dar mai nti Cnd eram elev de coal general toi magneii pe care i-am vzut atunci n laboratoarele colare erau nite bare sau potcoave din oel moale (cu coninut sczut de carbon) destul de slab magnetizate. Abia cu trecerea anilor am nceput s ntlnesc magnei confecionai din ferite. Cu toate c feritele se foloseau n industria electronic nc de atunci, erau ntlnite curent ca miezuri la antenele interne ale aparatelor de radio, la bobinele de oc, transformatoarele de frecvene mari i la transformatoarele de nalt tensiune din televizoare. nc din copilrie mi-am dat seama c feritele nu sunt tocmai nite metale i am fost curios s aflu ce sunt ele de fapt. Mai trziu, mai ales n ultimii zece, cincisprezece ani am nceput s ntlnesc aa numiii supermagnei. Erau mici i foarte puternici. Iar mai trziu, am fost ocat atunci cnd am demontat primul hard disc i am constatat puterea fantastic pe care o avea magnetul semicircular plat de acolo. Depea de multe ori fora celor mai mari magnei pe care pusesem mna vreodat. Dup cum spuneam, n copilrie am nvat c nu se pot construi motoare cu magnei. Tot atunci am nvat c cantitatea de energie necesar magnetizrii unui magnet este infinit mai mare dect energia ce s-ar putea extrage din acel magnet. Asta era perfect adevrat atunci, cnd magneii n marea lor majoritate se fceau din buci brute de oeluri moi sau aliaje. ntre timp situaia s-a mai schimbat. Aceti magnei super puternici despre care am vorbit n paragraful precedent nu se mai obin din buci brute de oel ci altfel. Din cele spuse n subcapitolul precedent am neles noi c un material, n spe unul magnetic are n structura sa nite regiuni ce delimiteaz prin aceiai micare de spin i revoluie a purttorilor de sarcin nite magnei elementari, numii domenii Weiss. Acestea am spus noi, au momentele de sensuri i direcii diferite, i ca urmare suma lor este nul sau apropiat de zero, prin anularea ntre ele. Practic magnetismul acestor materiale este doar unul de suprafa, datorat magneilor elementari de pe suprafaa materialului. Imaginea urmtoare ilustreaz acest lucru.

20

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n momentul n care o bucat de fier este magnetizat uor, numrul magneilor elementari din masa acelei buci de fier care au momente de aceiai direcie i sens crete simitor. Iar atunci cnd bucata respectiv de fier este foarte puternic magnetizat, cel puin teoretic, ea trebuie s aib toate domeniile Weiss cu momentele orientate dup aceiai direcie i sens.

Din pcate la o bucat de fier, sau una de oel moale, acest lucru ideal nu se ntmpl. Orict ar fi un oel de puternic magnetizat momentele magneilor elementari ai lui nu vor fi n totalitate orientate la fel. Asta pentru c n masa acelui material exist i pereii despritori ai acestor domenii, perei care trebuie s aib proprieti magnetice nule, lucru ce e de la sine neles c face ca o parte din masa piesei respective s nu prezinte aceiai orientare a momentelor magnetice. Dac ns s-ar lua acel material magnetic i ar fi mcinat pn s-ar obine din el o pulbere ale crei particule ar fi egale cu dimensiunile unui domeniu Weiss, aceste particule, independent una de cealalt ar putea avea exact aceleai moment magnetic n totalitatea masei lor. Iar suma tuturor momentelor lor magnetice s-ar apropia mult mai mult de ideal. Dar am avea atunci doar o grmad de pilitur de fier, magnetizat uniform.

21

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Ei, bine, cercetrile din ultimii 50 de ani au pus n eviden i alte materiale care se pot magnetiza puternic, n afar de fier, i anume diferite combinaii de aliaje ca mangan, cupru, i aluminiu, sau mangan, cupru i seleniu, combinaii de mangan i zinc, sau cobalt cu oxizi de fier, sau oxizi de nichel i crom precum i cu bariu i stroniu. Iar n ultimii ani, supermagneii obinui din combinaia de fier cu neodim i bor. Tehnologia prin care se realizeaz aceti magnei moderni difer un pic de simpla magnetizare n curent electric de intensitate i tensiune mare, a unei buci de fier sau de aliaj cu coninut mare de fier. Aceti magnei se obin din pulberi. Am spus deja c mcinarea duce la apropierea de dimensiunile domeniilor Weiss. Cum ajungem ns de la pulberile din sus pomenitele substane chimice la magnei Cnd eram copii i mergeam la mare, ne jucam construind castele de nisip cu ajutorul unor forme din plastic. Nisipul umed are suficient aderen pentru a-i pstra forma dup ce e scos din matria de plastic. La fel procedeaz i olarul atunci cnd pe roata lui pune un bulgre de lut umezit, sau crmidarul atunci cnd face crmizi din lut (lutul de olrie e tot o pulbere de fapt). Dup ce umezete lutul, crmidarul face formele crmizii, iar olarul l prelucreaz uor ca pe o bucat de plastilin, pe roata lui. Dar n vreme ce formele castelelor de nisip se distrugeau atunci cnd nisipul se usca la soare, vasele fcute de olari, sau crmizile fcute din lut sunt apoi introduse ntr-un cuptor unde se ard. Toi tim c prin ardere lutul, nu numai c se usuc ci devine altceva, i schimb structura. Sub aciunea focului, o parte din componentele lutului se transform parial n sticl, iar lutul devine ceramic. Cam la fel se face i n industrie pentru obinerea magneilor moderni. Iat cum. Dup ce se stabilete, reeta compoziiei din care va fi fcut magnetul, se cntresc i se dozeaz precis cantitile de pulberi, sunt amestecate ct mai uniform iar apoi presate n forme la presiuni foarte mari. Prin aceast presare pulberea se comport ca nisipul de pe plaj devenind un bloc uniform i lund forma n care a fost presat. Dup aceast presare fiecare pies astfel obinut este introdus ntrun cuptor la o temperatur anume. Temperatura care e mai mic dect cea necesar topiri componentelor respective, face ca particulele pulberii s fuzioneze parial ntre ele. n momentul n care e scoas din cuptorul respectiv piesa are deja alt aspect, la fel ca i crmida sau oala de lut ntregul proces de presare i coacere a pulberii compuse din mai multe ingrediente, poart denumirea de sinterizare.

22

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dup sinterizare, dei piesa arat ca i cum ar fi un bloc, particulele ei nu se mai sudeaz ntre ele complet i ca atare la nivel microscopic pulberea astfel compactat i pstreaz caracterul care o apropie de grmada de domenii weiss, separate. Acest nou material, numit generic ferit, are permeabilitatea i susceptibilitatea magnetic mult superioare unui aliaj obinut prin topirea metalelor componente, i totodat necesit mult mai puin energie pentru a fi magnetizat. Urmtorul pas este supunerea acestor forme nemagnetizate, n mod repetat, unor cmpuri magnetice din ce n ce mai puternice. Consumul de energie necesar acestui proces este azi mult mai mic dect era odat, iar magneii rezultai cel puin n cazul celor de neodim fier bor au fore de aderen fantastice comparativ cu masa lor. E suficient s spunem aici c un asemenea magnet cu dimensiunea de 5 x 5 x 2,5 cm i masa de 500 de grame, are impresionanta for de aderen de 100 kg. Cnd eram eu copil un magnet metalic de 4 5 ori mai mare abia putea suporta greutatea unei buci de fier de numai 1 kg. De fapt prin cercetrile, teoretice privind teoria cuantic a magnetismului, n ultimii ani s-au pus la punct tehnologii de prelucrare i procedee de magnetizare care fac ca un magnet s poat fi fcut mereu mai puternic. Pn cnd ? Nu se tie nc. Probabil c deja s-a atins limita, probabil c nu Ce conteaz este c magnetul care ridic acea impresionant greutate de 100 kg este comercializat de o firm nemeasc de profil la preul de 40 euro. Ar trebui s facem acum o mic socoteal i s gndim c probabil productorul (o fabric din China) l-a realizat cu un pre de producie de vreo 10 - 15 euro. n acetia intr procurarea celor trei ingrediente, sinterizarea lor i apoi consumul de curent electric necesar magnetizrii. Ct curent electric s fi fost oare s zicem o valoare maximal de 10 euro rezult c acel magnet s-a produs cu cca. 20 de Kw de energie electric aceast energie este aplicat de obicei asupra magnetului o perioad destul de scurt, de ordinul secundelor. n cartea pe care am scris-o anul trecut am ncercat s rezolv cumva problema echivalrii forei unui magnet cu unitile de msur cunoscute pentru putere, pentru a-mi putea da seama cam care ar fi motorul magnetic care s-mi nlocuiasc un motor electric dat. Am fost surprins atunci s constat c nu exist o echivalen direct ntre fora magneilor, dat de obicei n kg de ctre comerciant, i unitile de putere consacrate kw sau Cal Putere.

23

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Aa c am ncercat s rezolv problema pornind de la un motor de main, i am ales acolo motorul unei Dacia Supernova. Acesta are 114 Nm (newtonmetru) la 2600 rotaii/minut i o putere dat n cai putere de 75. Cunoscnd c newton metru este o unitate de msur egal cu joulul i c 9,8 Nm nseamn 1 Kg for, am tras concluzia c cuplul acelui motor ar corespunde cu 11,6 kg for. Aceti 11,6 kg for corespunznd puterii de 75 cai putere (care nseamn n kw 52,5) am ajuns la concluzia c unui kg for i-ar corespunde 6,5 cai putere sau 4,9 kw. Pentru simplificare am s consider de aici nainte c pentru 1 kg corespund 5 cai putere sau 4 kw. Cu aceste aproximri ( chiar dac nu or fi ele prea ortodoxe ! ) ne putem face o idee despre fora magneilor. Pi dac magnetul are fora de atracie sau de respingere egal cu 100 kg realizarea teoretic a unui motor rotativ cu doi asemenea magnei ar duce la obinerea unui motor de 200 kgf. Lucrurile n realitate nu stau aa pentru c legea descreterii forei invers proporional cu distana face ca la o distan ntre magnei egal cu jumtatea lungimii unuia din ei respingerea dintre ei s fie egal cu fora unuia. i pentru c cele dou organe ale motorului, statorul, respectiv rotorul trebuie s aib o distan ntre ele, am considera c distana de o jumtate de centimetru pe raza cercului ar fi suficient. Aici se adaug aezarea special a magneilor ( vom vedea mai trziu cum i de ce) face ca distana real ntre cei doi magnei s fie de 1 1,5 cm. Rezult deci c motorul realizat cu cei doi magnei de 100 kg ar avea undeva pe la 60 70 kg for. Deci ar fi un motor cam de 5,5 6 ori mai puternic dect al unei Dacia Supernova. E un lucru de necrezut i de aceea de fapt nimeni nu vrea s cread Dar e ct se poate de real. Ne-am obinuit s raportm toate motoarele din jurul nostru la cele cu ardere intern de pe mainile noastre, dar uitm un fapt esenial i anume c aceste motoare au randamente extraordinar de sczute. Gndii-v c un motor cu ardere intern de 100 C. P. are greutate de peste 100 Kg adic maximum 1cal putere /kg n vreme ce spre exemplu o turbin/pomp Tesla are randamentul de 20 cai putere/kg. i n plus pe lng randamentul foarte sczut al motoarelor cu ardere intern preul lor e foarte mare. Deci aceti doi magnei ar costa cam 80 Euro. Firete nu se poate construi un motor cu doar doi magnei dar se poate construi cu 100 de magnei mai mici a cror for total s fie egal cu a acestora doi.

24

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Energia extras din ei ar fi de 100 Kgf (500 C.P. sau 400 kw) Deci unde-i ceea ce am nvat odat c energia de magnetizare a unui magnet e mult mai mare dect cea care se poate scoate din el ? Nu e. Aceasta e doar o minciun, pentru a mpiedica proliferarea acestui tip de motoare, i pentru a menine acel statut al nostru de abonai la sistemele naionale de distribuie a energiei, fie ea electric, termic, hidrocarburi, sau altfel. Acest fapt al consumului mai mare de energie pentru realizare dect ceea ce se poate extrage ulterior din magnetul respectiv era valabil pentru magneii din oel moale de acum 50 de ani. Magneii moderni obinui prin sinterizare sunt total diferii. Un argument contra posibilitii realizrii unui motor cu magnei este i acela al faptului c prin respingere ndelungat fora magnetului scade. Da. E adevrat. Numai c magneii de acum 50 de ani pierdeau n mod natural 1% /an din fora lor, n timp ce magneii sinterizai actuali pierd 0,2 0,3 %/an. Adic viaa natural a lor este de 300 pn la 500 de ani. Dac sunt folosii repulsiv vor supravieui cel puin 50 de ani. De ce spun cel puin. Pentru c orice motor, este folosit n medie cam 5 ore pe zi. Sunt rare cazurile n care un motor funcioneaz nonstop. Dac lum n calcul 5 ore pe zi asta revine pentru o utilizare de 20%. E clar c un motor construit cu asemenea magnei va supravieui cel puin la fel de mult ct unul electric sau cu ardere intern. Un alt argument al celor ce le afirm aici ar fi urmtorul. Se tie c azi, 60 70% din producia mondial de magnei superiori este realizat n China. Dac realizarea acestor magnei ar presupune consumuri energetice mari, producia lor ar nceta. O fi China o superputere economic, dar nimeni nu e prost s produc un magnet cu s spunem 100 Kw i s-l vnd cu preul a doar 50 Argumentul fizicii ar fi acela c realizarea unui motor cu magnei nu ncalc nici o lege a fizicii. Nu avem de-a face cu un perpetuu mobile, de vreme ce motorul respectiv moare. Nu moare att de repede ct s sesizm noi, dar fora lui oricum scade chiar dac-l vom lsa motenire copiilor, acetia probabil c nu vor mai avea peste 100 de ani un motor de 100 C.P. ct avea cnd l-am construit noi, ci unul de 80 C.P. sau poate mai puin ( cu alte cuvinte dac l-am lsa s funcioneze fr oprire, el tot s-ar opri la un moment dat , chiar dac asta s-ar petrece mult dup moartea noastr). Aadar nu e vorba de un perpetuu mobile ci doar de simpla convertire a forei de respingere (atracie ) a magneilor n lucru mecanic util convertire care duce n timp de 50 100 de ani, aa cum spuneam mai sus, la scderea treptat a puterii motorului. Acest lucru ns e aproape insesizabil pentru simurile noastre.

25

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Putei dumneavoastr, garanta, c motorul de sub capota mainii dumneavoastr, pe care ai cumprat-o n urm cu 30 de ani, mai are exact aceiai for pe care o avea la data cumprrii ?! Ar trebui s mai spunem aici faptul c pentru aplicaiile cu adevrat practice, utili sunt magneii sinterizai de Neodim Fier Bor. Acetia au cea mai mare putere magnetic. i dei sunt impresionant de puternici, iar productorii lor garanteaz c au viaa foarte lung, nu au totui preuri exagerat de mari. A se consulta catalogul comerciantului german Supermagnete, sau al celui romn Euromagnet. Am lmurit deci cam cum st treaba cu magneii. n construcia de motoare magnetice se mai folosesc n afara magneilor care sunt sursa puterii motoarelor magnetice i alte materiale, dintre care cel mai important este cel din care se fac ecranele menite s ecraneze i s direcioneze cmpul magnetic pe anumite direcii n scopul permiterii apariiei i meninerii unei micri uniforme, eficiente i puternice a motorului respectiv. Dei ecranarea cmpului magnetic se poate face cu orice tip de tabl de fier moale (ecranul trebuie s aib o permeabilitate magnetic ct mai mare), exist materiale special concepute care au permeabilitate magnetic mai bun. Din categoria materialelor cu permeabilitate magnetic foarte mare se pot enumera, feritele, i diferitele tipuri de table electrotehnice folosite la construcia transformatoarelor electrice. Aceste table, din care se fac tolele poart numele de benzi electrotehnice cu denumiri comerciale diferite. Din acestea cele mai eficiente sunt Permaloy i miumetal. n lipsa acestora dou se pot folosi cu destul succes alte mijloace de ecranare pe care le voi enumera mai trziu. Alte materiale folosite sunt cele nemagnetice, care pot fi orice de la alam, cupru, aluminiu, pn la diferite tipuri de materiale plastice i lemn de esen tare. Dei pare greu de crezut se poate construi un motor magnetic de 100 cai putere din lemn. Acum c tim ce sunt magneii ar trebui s vedem dac exist i alte tipuri de motoare magnetice dect cel inventat de Peregrin acum aproape 750 de ani. Ca atare

26

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Cteva motoare magnetice


Dei numrul celor pasionai de a construi asemenea motoare nu este, prea mare, o cutare pe internet ne va deschide un univers pe care poate majoritatea dintre noi nu credeam c exist Sunt o sumedenie de situri web dedicate energiilor libere n general i motoarele magnetice sunt printre cele prezentate pe ele i de asemenea exist i situri dedicate n ntregime acestor motoare. i pentru cei cu adevrat sceptici, firete c cunoscutul youtube va aduce n faa ochilor i motoare n micare. Se pot vedea acolo preri pro i contra. Trebuie s adaug aici un lucru interesant. Datorit faptului c entuziasmul multora depete cu mult educaia i experiena tehnic, multe din realizrile prezentate nu funcioneaz. Nu e suficient s vezi undeva un desen de principiu, o schi, un desen tehnic, o fotografie sau un filmule, pentru ca ncercarea construirii acelui dispozitiv s i reueasc. Vom vorbi mai pe larg despre asta n capitolul urmtor. Trebuie s spunem aici c exist mai multe modaliti prin care energia cinetic nmagazinat, sau captat de magnei (unii consider magneii ca fiind doar nite concentratori ai cmpului magnetic terestru !) poate fi transformat n lucru mecanic util. n primul rnd toi ne-am jucat mcar odat n via cu o pereche de magnei, iar dac am avut ansa ca acetia s fie i din categoria celor din Nd Fe B am constat ct de greu pot fi inui unul lng altul cnd se resping, sau la distan cnd se atrag. Deoarece am spus c fora lor de atracie sau de respingere scade invers proporional cu distana, rezult c acetia cu ct sunt mai apropiai unul de altul, cu att exercit o for mai mare. Nu rmne dect s fie gsit aranjamentul prin care aceast for s fie utilizat practic. Aa c modalitile s-au i gsit de ctre cei care au vrut cu adevrat s le gseasc. Exist posibilitatea de a construi cu magnei motoare bazate pe fora de atracie a lor, pe repulsie, sau pe combinaia dintre acestea dou. Tot secretul const n ingeniozitatea concepiei. i din aceasta s-au nscut att motoare rotative, cum este cel al lui Peregrinus motor rotativ care folosete combinaia repulsiv atractiv, ct i motoare cu micare alternativ, ca cele basculante sau ca cele cu piston. n continuare voi ncerca s v prezint cele mai eficiente, funcionale i interesante tipuri de motoare magnetice ce exist pe plan mondial, (despre care tiu eu !) i voi ncepe cu cele la ale cror brevete am avut acces, fie i parial. Voi trata apoi cteva motoare aa numite open source, i la urm voi prezenta motorul conceput de mine.

27

Motoare magnetice Brevetate

Crnaru Ctlin Dan

Faptul c aceste motoare pe care le voi descrie au brevetele fcute publice prin intermediul internetului nseamn fie c sunt foarte vechi i perioada de protecie a dreptului intelectual a expirat, fie c dispozitivele descrise n ele au fost considerate a fi utilizate de oricine n scopul perfecionrii lor. Voi ncepe cu cel mai vechi motor brevetat ( tot despre care tiu eu!). De fapt e vorba de o serie de mai multe brevete obinute ntre 1877 i 1879 de ctre Wesley W. Gary, din care nu am numrul exact dect a dou din ele, i anume U.S. Patent 190,206 (mai 1, 1877) mbuntiri ale motoarelor electromagnetice i U.S. Patent #10239 (Iulie 16, 1879) mbuntiri ale mainilor magneto electrice. Domnul Gary s-a nscut n 1837 i motoarele sale magnetice sunt rezultatul a muli ani de studii. Dumnealui a experimentat folosind magnei potcoav i mici bare i lame din fier.

Imaginile provin din brevet iar sursa lor e firete internetul. Dup cum se poate vedea de la prima vedere avem de-a face cu un motor basculant. Motorul e construit cu un magnet fix i unul mobil, sprijinit la o distan infim de poziia de echilibru, spre spate. S privim figura doi care e mai uor de analizat. Deasupra magnetului fix se mai afl o bar metalic (D) purtnd o lam la capt (C) sprijinit la o distan infim de punctul de echilibru spre fa, menit s ecraneze cmpul magnetic n momentul n care magnetul mobil se apropie de magnetul fix.

28

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Pentru a porni motorul e suficient s apsm pe partea din spate a barei. Bara va ridica lama, cmpul magnetic eliberat al magnetului fix va atrage magnetul mobil, care se va ridica. Dar n acelai timp i bara va reveni n poziia iniial. Atras de magnetul mobil. Lama se afl n poziia de repaus la punctul neutru dintre cei doi magnei, atras fiind de cel fix. Dar centrul de greutate al barei e spre spate. Dac magneii nu ar exista bara ar ine lama sus. Gary a observat de-a lungul experienelor sale c n momentul n care n punctul neutru dintre doi magnei se introduce o fie metalic acetia i schimb polaritatea. Pe asta se bazeaz funcionarea motorului. Cnd bara pic i aeaz lama ntre cei doi magnei acetia se resping. Dar prin respingere, lama nu mai e atras de magnei i se ridic cci bara e un pic mai grea spre spate. Ridicndu-se, se elibereaz iar cmpul magnetic al magnetului fix, magneii se atrag iar, atrgnd n acelai timp i bara cu lamel i astfel ciclul se reia

n celelalte figuri se vd diferite configuraii prin care Gary a pus la lucru principiul descoperit de el. Iar n partea stng se vede obiectul brevetului 10239 care este un dinam electric care produce curent electric prin bascularea unei piese de fier aflat n cmp magnetic, n imediata apropiere a unei bobine de inducie aflat ntre braele magnetului. (notat cu G ) Urmtorul motor magnetic face obiectul brevetului US Patent 3,469,130 din 23 Septembrie 1969 intitulat Means for Shielding and Unshielding Permanent Magnets and Magnetic Motors Utilising the Same care ntr-o traducere aproximativ (conform umilelor mele cunotine de englez) modalitate de folosire a ecranelor magneilor permaneni n motoare magnetice. Acest brevet a fost acordat pentru James E. Jines i James W. Jines.

29

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Este un motor rotativ, a crui ax se rotete datorit micrii alternative a unor magnei. Practic e un motor cu pistoane magnetice care lucreaz comandate de nite ecrane magnetice care pot fi reglate ( manivela din partea dreapt a imaginii ) nct turaia i fora motorului s poat varia. Un alt brevet din aceast categorie este US Patent # 3,703,653 din 21 Noiembrie 1972 Reciprocating Motor with Motion Conversion Means adic motor cu pistoane cu modalitate de conversie a micrii acordat lui Robert Tracy.

Dup cum se poate vedea e un motor cu patru pistoane magnetice, a cror micare e controlat prin intermediul a patru solenoizi care deplaseaz la momentele cheie nite ecrane ntre magnei. Solenoizii sunt comandai

30

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

prin arbore cu came, la fel ca i distribuia clasic a unui motor cu ardere intern, iar fora care-i pune-n aciune este curentul electric de la bateria ncrcat de un alternator acionat la rndul su de motor. Practic avem acelai principiu ca la motorul cu ardere intern, dar pistoanele sunt nite magnei. Un alt motor, care face obiectul patentului US Nr. 3,879,622 din 29 martie 1974, acordat lui John W. Ecklin foarte interesant , este tot un motor cu pistoane. Iat-l:

Pentru o mai uoar nelegere s privim imaginea din partea dreapt care este un model simplificat. Sunt deci dou pistoane magnetice cap la cap aezate repulsiv. n spatele lor se afl cte un resort. ntre ele un ecran rotativ. n timpul 1 n care nu sunt ecranate cei doi magnei ai pistoanelor se resping, pentru ca n timpul urmtor cnd ecranul se aeaz ntre ele, resorturile aduc iar pistoanele n imediat apropiere unul fa de cellalt. Astfel din cei doi timpi cei doi arbori acionai prin cte o biel execut o rotaie complet. Poate cel mai cunoscut motor magnetic e motorul rotativ de tip atractiv repulsiv al lui Howard Johnson. E vorba de brevetul USP # 4,151,431: Permanent Magnet Motor din 24 aprilie 1979. Descrierea motorului a aprut n revista tiin i mecanic din primvara lui 1980. Dup cum se vede din imagine Howard a construit motorul magnetic ca parte a unui grup generator de curent electric. Sunt de neles suspiciunile oficiilor de brevete, cu att mai mult cu ct n acea perioad cei ce se ocupau cu studiul dispozitivelor aa numite free energy erau puternic obstrucionai de cercurile financiar industriale, i de asemenea erau discreditai de comunitatea tiinific.

31

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n partea stng a imaginii este prezentat fotografia color care a aprut n revista sus pomenit, iar n partea dreapt cteva fotografii ale cercetrilor anterioare brevetrii, cercetri care au durat mai muli ani. Trebuie spus c pn a reuit s obin brevetul pentru acest motor, Johnson a btut mai muli ani pe la porile oficiilor de brevete. Motorul dei funcional, era catalogat drept un mecanism gen perpetuu mobile, i se refuza acordarea brevetului pentru el. Voi traduce aici , att ct m ajut slabele-mi cunotine de englez o parte din articolul de pe internet care vorbete despre invenia lui: Nu acordm brevete pentru maini cu micare perpetu. afirmau examinatorii de la oficiile de brevete americane. Nu merge pentru c violeaz legea conservrii energiei spuneau un fizician dup cellalt. Dar pentru c inventatorul Howard Johnson nu e genul de om care s se lase intimidat de asemenea declaraii autoritare, a obinut brevetul nr. 4,151,431 care descrie cum e posibil s generezi lucru mecanic ntr-un motor folosind doar energia coninut n atomii magnetului permanent. Aa e. Johnson a descoperit cum s construiasc motoare care ruleaz fr consum de energie electric sau orice alt fel de energie extern. Monumentala natur a inveniei este evident, n special ntr-o lume care se confrunt alarmant cu escaladarea unei crize energetice. Totui inventatorul nu se grbete s fac comer cu invenia sa pentru a rezolva problemele energetice ale lumii. El are lucruri mai importante de fcut. n primul rnd e necesar s mbunteasc prototipul su de laborator pentru a-l transforma ntr-un dispozitiv mai practic. Pentru asta el deja lucreaz la un generator de 5000 de wai. n al doilea rnd, i poate de dificultatea cea

32

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

mai mare este s-i conving pe sceptici c aceast idee este una cu adevrat practic Cnd scriitorul articolului a fost trimis urgent de ctre conducerea revistei tiin i mecanic s fac un pelerinaj de o mie de mile pn n Blacksburg, Virginia, pentru a-l ntlni pe inventator era un sceptic deschis la minte care datorit formaiei sale de cercettor tiinific nu putea fi prostit. n decurs de dou zile scepticul acesta a fost ferm convins de realitate. Howard Johnson refuz s vad legiletiinei ca pe ceva sacru, aa c s fac inimaginabilul este a doua natur a lui. Dac o lege duce ntr-o parte, el spune c nu stric s se nvrt n jurul ei o perioad pentru a vedea dac nu cumva e ceva n cealalt parte. Johnson explic experiena sa privind opoziia din partea stabilimentului comunitii tiinifice astfel: Fizica este o tiin a msurtorii iar fizicienii sunt n mod special determinai s protejeze Legea conservrii energiei. Astfel ei devin gardieni ntr-un joc care ne spune c legile nu pot fi violate. Dar n acest caz ei nu tiu nc care este jocul. i sunt att de speriai c eu i asociaii mei am nceput s nclcm o parte din aceste legi nct ncearc s ne opreasc. Criticii spun c Johnson ofer o mas gratuit ca soluie crizei energetice, lucru imposibil. Johnson a afirmat n repetate rnduri c niciodat nu a sugerat c invenia sa ar furniza ceva n schimbul a nimic. El de altfel puncteaz c nimeni nu a vorbete de prnz gratuit atunci cnd se extrag cantiti imense de energie atomic n reactoarele nucleare i bombe atomice. Dup prerea sa aici e vorba cam despre acelai lucru. Principala ntrebare care are nevoie aici i acum de un rspuns este: Motorul cu magnei permaneni al lui Johnson chiar funcioneaz ? nainte de a da un rspuns trebuie s aducem n atenie alt ntrebare care nu d pace multor cititori: Este Johnson un adevrat cercettor, sau doar un mecanic de garaj devenit inventator ? dup cum se va vedea n continuare acreditrile sale sunt impecabile. A urmat apte ani de colegiu i universitate i apoi a lucrat n proiectul privind energia atomic din Oak Ridge, a fcut cercetri privind magnetismul pentru compania Burroughs i ulterior a fost consultant tiinific la Lukens Steel. A participat la dezvoltarea de aparatur medical electric, inclusiv dispozitive de injecie. Pentru armat a inventat un amortizor de zgomot din ceramic pentru generatoarele electrice portabile, acesta fiind n producie de mai bine de 18 ani. Contribuia sa n industria motoarelor include: materiale de frnare anti blocante pentru aplicaii anti alunecare, noi metode pentru formarea saboilor de frnare, i metod pentru dizolvarea fibrelor de azbest. A lucrat

33

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

de asemenea n domeniul izolrii fonice a micilor motoare, un super ncrctor, i a perfecionat un generator fr perii folosit la automobilele Lincoln, etc. Una peste alta el este legat de peste 30 de brevete n domeniul chimiei i fizicii. n ciuda acestor acreditri, el se caracterizeaz ca fiind un om de tiin al benzii adezive. Astfel el afirm c nu consider necesar s piard timpul cu construirea unor dispozitive i suporturi sofisticate pentru a verifica un principiu. De altfel unul din dispozitivele experimentale care se poate vedea n imaginile din dreapta, magneii sunt fixai cu band adeziv, pentru a nu se desprinde de pe suport.

ntru-ct explicaiile funcionrii motorului sunt mult prea ample i ptrund n amnunte tiinifice, voi spune eu pe scurt cum funcioneaz motorul. n imaginea color se pot vedea clar prile componente ale motorului. Cu cifra 1 este notat irul de magnei paralelipipedici ai statorului, 2 reprezint magneii n form de arc de cerc cu vrfurile ascuite ale rotorului, magnei care sunt n numr de ase, aezai alturat cu un decalaj ntre ei. Fiecare pereche se afl de jur mprejurul statorului la 120 grade. 3 prezint alternatorul electric acionat de motor. 4 este cureaua de transmisie, 5 este rozeta prin care se comprim sau se destinde arcul de pe ax n vederea reglrii turaiei motorului. 6 este axul motorului iar 7 este lagrul cu rulmeni i 8 este cadrul sau asiul motorului. Statorul este format dintr-un cilindru din material magnetic pe care se afl magnei paralelipipedici dispui la o distan variabil cresctoare.

34

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Acest lucru se poate vedea bine pe desenul urmtor. Ei sunt aezai cu aceiai polaritate adic au toi polul N spre rotor. Magneii rotorului au polaritatea la capetele ascuite, i datorit faptului s sunt decalai n pereche ( se vede bine n imaginea color) i c magneii statorului nu au o distan egal ntre ei, rotorul nu are cum rmne blocat pe loc, fiind ntr-un dezechilibru permanent cu statorul i ca atare e forat s execute o micare de rotaie n jurul acestuia. Este deci un motor rotativ atractiv repulsiv la a crui proiectare i realizare s-a pornit de la conceptul motorului liniar folosit n transporturile feroviare. De altfel se poate vedea clar n imaginile color din dreapta c experienele preliminare realizrii motorului de la acest concept au pornit. Iat mai jos o imagine color care explic foarte clar funcionarea acestui motor:

Dintr-o alt surs Howard Johnson afirm: Aceasta invenie este direcionat ctre o metod de a utiliza micarea de spin a electronilor liberi n materialele fero-magnetice sau alte materiale ca sursa de cmp magnetic pentru a produce putere fr curgere de electroni cum se produce n mod normal prin conductoare, iar pentru motoarele cu magnei permaneni care utiliznd aceasta tehnologie devin o sursa de putere. n aplicarea practica a acestei invenii micarea de spin a electronilor liberi din magneii permaneni sunt folosii ca s produc o sursa de putere motrice prin caracteristica de super conductibilitate a magnetului permanent iar fluxul magnetic creat de magnet este controlat i concentrat s orienteze fora magnetic generat astfel nct s produc un lucru mecanic continuu, cum ar fi deplasarea rotorului fata de stator. Sincronizarea i orientarea forelor magnetice ale componentelor statorului i ale rotorului produse de ctre

35

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

magneii permaneni pentru a produce efect motor este completat de relaiile geometrice potrivite ale acestora. Motorul lui Johnson este poate cel mai performant motor de pn la acea dat, i poate i de aceea atunci a fcut destul de mult vlv. Un alt motor magnetic rotativ de tip repulsiv de ast dat, este cel care face obiectul brevetului US 2003/0234590 acordat n 25 decembrie 2003, lui Christopher Mark Gitzen. n prezentarea inveniei dl. Gitzen afirma: Statorul (11) i rotorul (12) sunt separate de un strat de aer. Rotorul prezint un set de ferestre pentru cmpul magnetic de o anumita polaritate dat spre stator, iar statorul prezint un numr diferit de ferestre pentru cmpul magnetic de aceeai polaritate spre rotor. Rotorul poart un anumit numr de magnei bar echidistani cu aceeai polaritate spre stator, de exemplu cu polul Nord. Statorul fixeaz un numr diferit de magnei bar echidistani, fiecare magnet avnd polul nord orientat spre rotor. Statorul i rotorul au un anumit numr de ecrane de flux magnetic care sunt fcute dintr-un material cu o mare permeabilitate magnetic cum ar fi mumetal (Aliaj de nichel, crom, cupru i fier, cu permeabilitate magnetic mare, ntrebuinat la fabricarea miezurilor magnetice pentru transformatoare. ). Aceste ecrane de flux sunt plasate pe rotor i pe stator astfel nct rotorul prezint un numr de ferestre echidistante de flux magnetic nord n stratul de aer iar statorul prezint un numr diferit de ferestre echidistante de cmp magnetic nord n stratul de aer.

36

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n orice poziie a rotorului, cel puin o fereastr de flux a rotorului interfereaz cu o fereastra de flux a statorului, ceea ce face ca rotorul s fie respins magnetic de ctre stator. Aceasta produce micarea rotorului, iar perechea de ferestre de flux deschisa se va nchide i se va deschide o alt pereche de ferestre de flux, ce are ca efect micarea continu a rotorului. Pentru a opri micarea rotorului trebuie ca unul sau ambele ecrane de flux de la rotor i de la stator, sau preferabil de la stator s se modifice pentru a nchide una sau chiar toate perechile de ferestre de flux magnetic. Tot un motor magnetic rotativ repulsiv este i motorul magnetic inventat i construit de Brady Mike sub brevetul nr. WO2006/045333A1 din 4 mai 2006. Acesta este unul din acionarii i proprietarii firmei Perendev Power care construiete i nchiriaz grupuri generatoare destinate alimentrii cu energie electric n zone neelectrificate, grupuri acionate de acest motor i ale cror generatoare electrice furnizeaz ntre 100 i 300 de Kw (stnga jos). De altfel, o cutare pe YouTube privind motoare magnetice, va aduce n prim plan un filmule cu prototipul acestui motor, pornind, funcionnd timp de cca. 30 40 de secunde i apoi oprindu-se moment n care se poate observa din comportarea lui c are inerie foarte mare, ceea ce spune multe despre dimensiuni, i trepidaii puternice, lucru care spune iar despre puterea lui. Acest motor, dup dimensiunea magneilor, i diametrul rotorului, am calculat c are cam 500 cai putere (stnga sus). Proiectul acestui motor este o dezvoltare a unuia mai vechi i anume a motorului numit Perendev. (dreapta)

37

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Motorul Perendev era unul repulsiv-atractiv, dup cum se poate observa n imagine, Brady ns l-a modificat n vederea obinerii unei puteri mai mari fcndu-l unul total repulsiv iar imaginile extrase din brevetul su sunt urmtoarele:

n descrierea patentului su dl. Brady Mike afirma: Acest patent se refer la un motor, sau mecanism de acionare, cu respingere magnetic. Invenia furnizeaz un motor cu respingere magnetic care conine: un arbore care se rotete n jurul propriei axe longitudinale, un prim set de surse magnetice aranjate n jurul arborelui pe un rotor care se rotete solidar cu arborele, i un al doilea set de surse magnetice aranjate pe un stator n jurul rotorului, unde al doilea set de surse magnetice e n interaciune cu primul set, unde sursele magnetice din primul i din al doilea set sunt cel

38

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

puin parial ecranate magnetic pentru a direciona cmpul magnetic n spaiul dintre cele 2 seturi de surse magnetice. Astfel interaciunea unora dintre sursele magnetice ale primului set cu sursele magnetice din cel de-al doilea set determin rotaia arborelui. Interaciunea trebuie s fie o fora de respingere n acelai mod n care se resping polii magnetici de aceeai polaritate ndeprtnd sursele magnetice ntre ele, datorita faptului ca doar primul set de surse magnetice se poate mica, el determin rotaia arborelui ntr-o poziie in care fora de respingere sa fie minim.

n stator (32) i n rotor (30) sunt realizate nite orificii cilindrice n care sunt plasate sursele magnetice. Aceste orificii sunt aranjate ntr-un plan perpendicular fa de axa de rotaie i sunt nclinate la un unghi ascuit fa de tangenta la circumferina rotorului n intersecia dintre aceasta i axa orificiului cilindric i respectiv la circumferina interioar a statorului pentru lcaurile cilindrice din stator. Acest unghi trebuie sa fie cuprins ntre 18 i 45 grade, preferabil ntre 30 i 35 grade. Aceste lcauri vor cuprinde o cma (50) care este format cel puin parial dintr-un material ecranant magnetic (inventatorul recomand pentru aceasta grafitul diamagnetic). Aceasta cma cuprinde magnetul din toate prile mai puin partea dinspre exterior (n cazul rotorului) i partea dinspre interior (n cazul statorului). Cmaa mai conine un strat dintr-un alt material ecranant magnetic care o nvelete pe toate prile mai puin n partea deschisa (52) (inventatorul recomand pentru aceasta otelul inoxidabil). ntr-o alt variant preferat cmaa este acoperita doar 50%. Sursele magnetice sunt magnei de Nd-FeB de o dimensiune adecvat. Sursele magnetice pot fi constituite din magnei cilindrici de 360 000 Gauss, cu diametru de 37mm i lungimea de 75mm

39

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

S facem acum cteva scurte comentarii despre fiecare, din perspectiva aplicabilitii lor pentru noi, cei muli i mai puin bogai i s le lum pe rnd. Primul motor prezentat cel al lui Wesley W. Gary prin faptul c e un motor pendular, micarea lui alternativ fcndu-l unul foarte util n domenii n care e necesar aceast micare. Poate fi folosit aadar la construcia de pompe, ca pomp de aer pentru acvariu ( poate nlocui vibratorul), iar printr-o calculare i judicioas proiectare i dimensionare a lui ar putea fi folosit i la mainile de tuns, de brbierit, i n alte domenii care nu-mi vin pe moment n minte. Cel de-al doilea, al celor doi James Jines este un motor cu largi aplicaii n domeniul transporturilor, i n orice domeniu n care este util o vitez variabil de rotaie, fiind ns un motor complex nu st la ndemna unui amator s abordeze construcia lui. Urmtorul motor anume cel al lui Robert Tracy, este un motor destul de simplu constructiv, fiind la ndemna oricrui om care are cunotine mecanic, electronic sau electricitate i un atelier la dispoziie. Aplicaiile lui cele mai probabile ar fi tot n domeniul transportului. Cel al lui John W. Ecklin este de asemenea un motor destul de simplu care ar putea fi abordat de orice constructor amator. Dac se aeaz n linie mai multe asemenea pistoane care s acioneze cei doi arbori cotii poate fi un motor care s nlocuiasc cu deplin succes orice motor auto. Variaia vitezei de rotaie se controleaz prin viteza de rotaie a ecranului rotativ dintre pistoane. Acest ecran va fi acionat de un motor electric de curent continuu controlat electronic care va funciona cu curentul din bateria mainii, baterie ncrcat de alternator, acionat de pe unul din arborii motorului prin curea de transmisie Schema clasic a unui motor auto Motorul lui Johnson dei e un motor puternic cu vitez de rotaie reglabil, datorit construciei lui, a formelor speciale a magneilor, nu st la ndemna amatorilor. Aplicaiile lui aceleai ca ale oricrui motor cu ardere intern sau electric. i firete cea pentru care a fost conceput, anume de motor primar pentru acionarea unui generator electric. Motorul lui Christopher Mark Gitzen, este unul din motoarele uor de construit, accesibil oricui, i pe care-l recomand cu cldur. n funcie de

40

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

puterea magneilor componeni poate fi folosit la orice, ncepnd cu acionarea unor jucrii i terminnd cu construcia de roi autopropulsate, ori ca motor primar n acionarea unui generator electric sau n domeniul transportului ca motor propulsor. E un motor uor care poate fi nesperat de puternic, i mai ales destul de compact. Motorul Brady este iar un motor extraordinar de puternic raportat la dimensiunile lui. Cel din fotografia care prezint primul model, cel experimental ( imaginea stng sus) are conform dimensiunilor magneilor din care e compus, ( 37 mm diametru i 75 mm nlime) precum i a numrului lor ( 42 magnei pe stator ), o putere fantastic i anume cca. 400 500 cai putere. i ca un argument al celor spuse de mine acum, ar fi faptul c cele dou grupuri generatoare nchiriate de firma Perendev Power care-l construiete sunt de 100 Kw respectiv 300 kw ( imaginea stng de jos). Motorul primar necesar acionrii acestor generatoare trebuie s fie mcar cu 25% mai puternic. Rezult de aici o putere a motorului magnetic primar de 200 pn la 400 500 cai putere. Motorul Brady poate fi construit la orice dimensiune, cu orice dimensiuni de magnei, i poate fi utilizat n orice domeniu. Este destul de simplu constructiv. Poate fi prevzut i cu o frn cu tambur care s dea posibilitatea reglajului fin al vitezei de rotaie. Dei poate fi recomandat amatorilor, exist un model al lui open source pe care-l gsii la pagina 44, mult mai uor de construit i mai fiabil.

41

Motoare magnetice Nebrevetate

Crnaru Ctlin Dan

Motoarele pe care le voi prezenta n continuare sunt motoare ale cror planuri, schie i instruciuni de construcie (dac sunt) se gsesc pe internet fiind oferite liber oricui. De-a lungul anilor cei care se ocup cu studiul energiilor alternative ( i nu m refer aici la eoliene, microhidrocentrale sau panouri fotovoltaice ) au ajuns la concluzia c de vreme ce oficiile de brevete nu vor s le primeasc spre publicare i protecie inveniile, iar colegii de breasl de multe ori i discreditau, mai bine ar oferi aceste invenii gratuit ntregii omeniri. Aa c au apelat la surse de publicare alternative. Iar n ultimii 10 15 ani apariia internetului a oferit cea mai bun opiune n acest sens. Pe msur ce acesta s-a dezvoltat, tot mai muli oameni de tiin i inventatori din acest domeniu au renunat s mai lupte cu morile de vnt ale mafiei industrial financiare mondiale, i au hotrt: Luai frailor gratis. Dac mie mi se refuz brevetarea, publicarea i ansa de a putea construi i comercializa spre beneficiul nostru al tuturor, luai i facei voi dac putei. Facei fiecare cum putei, i nu v mai bazai pe industrie care e i asta controlat de mecheri Astfel ne dm seama, la o cutare fie i superficial, pe internet, c exist o grav i extraordinar de mare diferen ntre ceea ce declar mediile oficiale, fie ele tiinifice sau de media, i ceea ce exist n realitate. Se declar pompos i cu farnic ngrijorare, crize energetice, economice sau mai tiu eu de care, n vreme ce internetul ne arat c de fapt sunt o sumedenie de dispozitive energetice ce ar putea asigura o total independen energetic. Din pcate, oficial ele nu exist iar industria refuz s le construiasc i s le pun pe pia. Acesta-i motivul pentru care internetul este destul de generos cu tot felul de dispozitive energetice de mic putere. Problema e c puini sunt cei care se i pricep s le construiasc. Printre toate dispozitivele energetice care fac obiectul site-urilor free energy se numr i un numr destul de mare de motoare magnetice. Le voi nira aici pe cele mai des ntlnite. Voi ncepe cu un motor repulsiv simplu, conceput de John Bedini. Motorul const ntr-un rotor pe care se afl patru magnei i un stator pe care se afl unul sau doi magnei prini ntr-un miez metalic semicircular, al crui unghi poate fi modificat, reglnd n acest fel puterea i turaia motorului. O seciune va avea puterea celor doi magnei din stator. Pentru obinerea unui motor mai puternic se pot altura mai multe asemenea seciuni una lng alta pe un ax comun.

42

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dup cum se vede este un motor simplu, care ar putea fi construit de orice mecanic. n lista cu cele 12 proprieti de baz ale magneilor, la numrul doi este urmtoarea: magneii se resping mai puternic dect se atrag. De asemenea a aptea regul din cele enumerate spune c fora de alunecare a magneilor e mai mic dect cea de atracie sau de respingere. Asta face ca doi magnei care se atrag s poat fi deprtai unul fa de altul mai uor prin alunecare perpendicular pe direcia de atracie, dect prin traciunea pe direcia de atracie. De asemenea mai exist o proprietate care se numete regula celor 90 de grade i este o consecin direct a celor dou reguli. Ea poate fi neleas cel mai uor privind imaginea urmtoare. Dac doi magnei sunt aezai la 90 de grade ca-n imagine, cel care va avea ambele polariti perpendiculare pe una singur din polaritile celui de-al doilea va avea tendina de a se deplasa lateral, fa de acesta.

43

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Acesta este principiul deplasrii pe inele magnetice folosit n transporturile feroviare de fapt acesta este adevratul efect Tomi Traks al lui Stewart Harris.

i exact pe aceast proprietate se bazeaz funcionarea urmtorului tip de motor. Este cunoscut drept motorul PM3 i este proiectul original al unui anume Felipe Rodriguez. E cunoscut i ca motorul magnetic Tomi. Dup cum se poate vedea statorul este format dintr-un numr mare de

44

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

magnei mici cu polaritatea pe grosime, iar rotorul e format din magnei mai puini dar mai mari care au polii pe capete. Iat-l:

Statorul e format din 90 de magnei cu grosimea de 1 cm i lungimea de 6 cm, montai cu distaniere de 1cm grosime i 3 cm. Lungime. ( cei ce apar de culoare gri n imagine) . Rotorul e format din 12 magnei cu grosimea de 3 cm. i lungimea de 12 cm. Un alt motor, care de ast dat este unul repulsiv atractiv, cu piston este motorul ALME.

45

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Acest motor dup cum se poate vedea este format dintr-un cilindru pe care unt fixai doi magnei n form de arc de cerc care ocup fiecare cte un sfert din circumferina cilindrului. Acest cilindru joac rol de bloc motor. n interiorul lui se afl o roat volant fixat pe un arbore cotit care are dou pistoane opuse care ruleaz pe o cale rectilinie, pistoane formate din magnei aezai cu aceiai polaritate spre exterior. Cnd unul din pistoane este atras de magnetul de pe blocul motor ( cilindru), cel de-al doilea este respins. Micarea lor rectilinie foreaz prin intermediul arborelui cotit rotirea axului motorului. Dup cum se poate vedea n dreapta, acest tip de motor poate fi cuplat n serie de mai multe buci legate prin roi dinate, sau n paralele, pe un arbore cotit mai lung. Este un motor puternic. Motorul urmtor este inspirat din motorul Perendev sau Brady dar prin construcie este format dintr-o singur seciune a acestora. Motoarele Perendev i Brady au starea de dezechilibru impus prin decalarea seciunilor rotorului cu un anumit numr de grade de cerc, echivalente cu jumtate din diametrul unui magnet.

Aceast poziionare defazat a sectoarelor de rotor face ca dezechilibrul dintre rotor i stator s creeze o micare continu i uniform a rotorului. Dac acest defazaj nu ar exista, motorul s-ar roti, dar micarea lui

46

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

ar fi sacadat, n salturi, cci de fiecare dat cnd doi magnei ar fi fa n fa impulsul dat de respingerea lor ar fi mare, scznd pe msura ce ei se deplaseaz pn ce magnetul urmtor de pe rotor vine iar fa n fa cu cel de pe stator, rezultnd o micare sacadat a motorului. Pentru evitarea acestui fenomen de micare sacadat se recurge la defazajul ce poate fi vzut n imagine. Motorul Owens despre care vorbesc acum rezolv acest fenomen ntr-o singur seciune, n felul urmtor.

Dup cum se vede, aici existnd doar o seciune s-a recurs la mprirea statorului n trei zone, care sunt fiecare decalat fa de rotor cu o jumtate din diametrul unui magnet. n felul acesta condiia de dezechilibru permanent i de uniformizare a micrii este rezolvat . Rezult deci un motor plat, mai mic, dect un Perendev sau un Brady. i acum s vorbim puin despre un motor Brady care este mai uor de construit i de asemenea mai fiabil dect cel pe care l-am prezentat n seciunea precedent. Dup cum se vede n imagine este tot un motor repulsiv format din trei seciuni. Diferena fa de brevetul original Brady const n faptul c statorul acestui motor nu e format din semicercuri prinse prin balamale care se nchid peste rotor la pornire ci din cercuri ntregi care culiseaz n lateral ieind complet n afara razei de aciune a cmpului magnetic al rotorului. Defazajul ntre seciuni este tot pe rotor. Prin faptul c

47

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

motorul are statorul culisant condiia de pstrare n timp a rigiditii ansamblului stator i alinierii cu rotorul e mai bine ndeplinit.

Iat n continuare o alt variant constructiv a acestui tip de motor:

Dup cum se observ materialele din care sunt construite aceste motoare sunt materiale obinuite ce pot fi procurate relativ uor din marile magazine de materiale de construcii.

48

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Acest tip de motor se preteaz cel mai uor construciei n regim de amator datorit simplitii constructive, a marii rezistene n timp i mai ales a faptului c are raportul pre putere cel mai convenabil. Practic poate fi abordat construcia lui la orice dimensiune, pentru orice putere iar cheltuielile de realizare sunt accesibile. La o cutare pe internet mai poate fi gsit motorul OC MPMM

Este un motor care funcioneaz oarecum asemntor cu motorul Tomi, prin faptul c se bazeaz tot pe regula celor 90 de grade. Mai poate fi gsit motorul construit n 1994 de Troy Reed.

Acesta este un motor magnetic cuplat cu un generator electric, care poate furniza suficient putere pentru a alimenta o cas sau pentru a aciona automobilul pe care acesta l-a i montat imaginile din dreapta.

49

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

i pentru c suntem la acest capitol mai poate fi gsit pe internet i dou generatoare electrice interesante. Primul este acesta:

E vorba de aa numitul transformator . Un transformator cu miez toroidal, cu dou bobine, n interiorul cruia se rotete un magnet. Rotaia magnetului poate fi asigurat de un motor electric de mic putere, (care ar putea fi alimentat cu o parte din curentul unei nfurri) sau poate fi acionat de un motor magnetic. Acesta este de fapt un generator electric de energie liber. Coeficientul de performan al lui este impresionant pentru un dispozitiv att de simplu 8,5. Consumul de curent necesar rotirii este de 140 W n vreme de curentul cules la ieire depete 1200 W. Un alt dispozitiv asemntor este generatorul Ecklin Brown. Iat-l:

50

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Acesta-i construit dup cum se poate vedea din imagine dintr-o seciune central n form de I prin centrul creia printr-o gaur trece axul care poart cele dou ecrane din material feromagnetic ( preferabil mu metal ) aezate perpendicular unul fa de altul care se rotesc n imediata apropiere (cel mult 1 2 mm. Tot n imediata apropiere a miezului I sunt montai doi magnei potcoav ( se pot folosi i ali magnei cu condiia ca respectrii polaritii magnetice din imagine). Aceast seciune I constituie miezul a dou bobine electrice care vor culege curentul electric indus de liniile de cmp magnetic. Funcionarea dispozitivului este urmtoarea:

Prin rotirea axului care poart ecranele, acestea blocheaz rnd pe rnd cnd ntr-o parte cnd n cealalt nchiderea liniilor de cmp magnetic prin miezul I care poart cele dou bobine. Apare astfel la fel ca i n cazul precedent un curent alternativ care este de multe ori mai mare dect cel necesar rotiri ecranelor. Am prezentat aici aceste dou generatoare de energie liber pentru faptul c ele ar putea furniza energie cu adevrat gratuit dac motorul care rotete fie magnetul ( n cazul transformatorului ), fie axul cu ecrane (n cazul generatorului Ecklin Brown) ar fi nu unul electric ci unul magnetic. Se mai pot gsi multe alte modele de motoare magnetice, dar cele prezentate pn acum sunt cele mai des ntlnite. De asemenea se pot vedea pe YouTube un numr destul de mare de motoare magnetice funcionale care sunt ncercri i experiene constructive ale tot felul de anonimi de pe planet, preocupai de realizarea acestui tip de motor. Iat n continuare cteva fotografii extrase din asemenea filme. Imaginile fiind capturi dup filmele YouTube au aa cum se tie o rezoluie destul de slab i de cele mai multe ori nu se specific al cui e proiectul sau dac exist vreun brevet al motorului respectiv. Eu dau aici doar 3 ca exemplu informativ. Ele sunt ns mai multe dup cum spuneam.

51

Motoare magnetice
Exemplul numrul 1:

Crnaru Ctlin Dan

Exemplul numrul 2:

Exemplul numrul 3:

52

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Avertisment
Tot ceea ce voi prezenta n continuare n aceast carte reprezint concepii proprii i fac obiectul proprietii intelectuale. ntru-ct nu am posibilitatea de a le breveta, att datorit preului unui brevet ct i a numrului lor mare, am considerat necesar s ofer aceste dispozitive prin intermediul acestei cri tuturor concetenilor mei romni, n scopul realizrii a unui numr de maximum 1 3 buci spre a le utiliza n folos propriu n gospodria sau apartamentul personal. Oricine va ncerca s breveteze vreunul din ele ca fiind proprietatea lui sau s-l produc n mic sau mare serie n scop de comercializare rspunde penal pentru furt de proprietate intelectual. Cel care dorete s realizeze vreunul n scop comercial sau ca producie de serie este rugat s m contacteze pe adresa de pot electronic de la nceputul crii, n vederea obinerii acordului meu i ncheierii unui eventual contract de colaborare. n vederea tuturor celor care nu vor respecta acest avertisment, menionez c sunt dispus s merg pn n pnzele albe pentru revenirea lor n legalitate. ntru-ct actualmente accesul meu la internet este limitat i la intervale de mai multe zile, rog pe cei ce m contacteaz s nu fie impacientai de ntrzierea rspunsului. Acest lucru fiind lmurit hai s trecem la partea a doua a crii

53

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Eu propun
Dup ce am neles cum poate fi fcut un motor magnetic i cum funcioneaz aceste motoare am ales s-mi concep i s-mi construiesc un model propriu. Acesta este:

Dei la prima vedere pare identic cu un motor Owens, exist totui o diferen. Aceasta const n faptul c cele trei seciuni ale statorului sunt inegale i anume una are 5 magnei iar celelalte dou cte 6, n vreme ce Owens are doar cte 4 magnei pe fiecare seciune a statorului. Am constatat c motorul Owens fiind unul plat i mai mic, poate fi pretabil la aplicaii de putere mai mic i firete are i un pre accesibil. Are avantajul c poate fi construit un motor mai mare prin alturarea a dou, trei, sau mai multe motoare. Practic dac am dou motoare identice de acest tip i nu-mi mai trebuie, din subansamblurile lor pot construi unul mai mare. Pot de asemenea s concep un motor pe care s-l construiesc ealonat pornind de la o seciune i treptat lun de lun s mai adaug cte

54

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

una. Motorul care ar avea axul de lungimea preconizat a motorului final, va fi funcional dup terminarea montrii primei seciuni iar puterea lui va crete de la lun la lun pn ce va fi terminat. El poate fi construit la diferite diametre, i cu un numr de magnei variabil. Iat unul mai mic.

i acesta are magneii 1 i 2 aliniai cu rotorul iar magneii 3, 4 i 5 decalai cu cte un sfert din diametru. Aceste motoare sunt cele pe care le folosesc la toate aplicaiile care constituie subiectul acestei cri. Se impune specificaia c multe din motoarele pe care le vei vedea n aceast carte au i un mic generator electric ncorporat. Pentru motoarele de dimensiuni mai mari optez pentru folosirea motorului cu stator alunector de la pag. 45. Pornind de la conceptul din pagina precedent prezint n continuare dou motoare unul de mic i altul de mare putere.

55

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

De obicei inversarea de sens a rotaiei este mai ieftin a se realiza printr-o transmisie ( cutie de viteze) dect prin construcia adecvat a motorului. Sunt ns situaii n care este necesar folosire unui motor care s aib dou sensuri de rotaie. Iat deci motorul de mic putere:

Dup cum se vede este un motor cu dou seciuni simple pe care sunt aezai magneii n sensuri opuse. Prin mutarea statorului spre capetele motorului acesta este pus n micare n sens orar, respectiv antiorar, dup necesiti. Am conceput i unul de mare putere pornind de la aceiai idee. i iat ce a rezultat:

56

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Sfaturi practice privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice


Motorul magnetic, prin construcie i mod de funcionare este total diferit de motoarele cu care suntem obinuii s le ntlnim n jurul nostru. Am fost educai nc de la primele ore de fizic n ideea c un motor magnetic este o himer, e imposibil de realizat, n schimb nc de atunci neau fost ludate motoarele electrice i cele cu ardere intern. Motoarele electrice dei sunt silenioase, curate, au i ele nite dezavantaje i anume sunt responsabile ntr-un anumit grad de poluarea electromagnetic i randamentul lor nu e foarte mare, lucru ce face ca o mare parte din factura lunar la curent electric s cad n responsabilitatea acestui motor. Fa de motorul cu ardere intern are i un dezavantaj ce a fcut ca acest motor s fie eliminat din transporturi. Acela c creterea treptat a puterii i vitezei de rotaie a lui e mai complicat de rezolvat. Pentru motoarele de curent continuu acest lucru se poate face prin creterea tensiunii curentului, dar la cele de curent alternativ e nevoie de montaje electronice adiacente, cci viteza de rotaie a lor e influenat de frecven i mai puin de tensiune i intensitate. Motoarele cu ardere intern rspund prompt la creterea alimentrii, turaia i puterea lor fiind funcie de cantitatea de amestec carburant cu care sunt alimentate ( o cretere a cantitii amestecului carburant crete fora exploziilor ce au loc n camera de ardere, cretere ce duce la impulsuri mai mari, ce mping pistonul cu viteze i fore mai mari, adic cretere att a turaiei ct i a puterii ) Acesta poate e singurul avantaj al motoarelor cu ardere intern. n rest nu exist dect dezavantaje. Poluare pe mai multe ci. Adic aceste motoare polueaz prin gazele de eapament, prin hidrocarburile pierdute, prin piesele de schimb i ambalajele aruncate sau pierdute n mediul nconjurtor. Un alt dezavantaj este randamentul extrem de sczut al lor. Cele mai performante motoare cu ardere intern abia dac ajung la un randament de 40 %. De acest randament se leag i gabaritul lor mare. Sunt grele. n plus au un numr foarte mare de pri componente ce sunt un important potenial de dereglare. Motoarele magnetice sunt foarte uoare. Pot dezvolta puteri mari, randamentul lor fiind comparabil cu al turbinei Tesla. Pentru exemplificare am s adaug aici un mic tabel cu puteri pentru motoare magnetice, tabel pe care l-am ntocmit pentru uzul personal.

57

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dei poate nu e foarte exact n privina valorilor, mcar ca valoare informativ putei vedea care este randamentul lor.
*motor simplu (35 magnei) C.P. 5 10 15 20 25 30 40 50 75 100 150 200 400 600 800 1000 1500 Kw 3,73 7,46 11,2 15 18,7 22,4 30 37,3 56 74,6 112 150 150 447 600 746 1120 Kgf 1 2 3 4 5 6 8 10 15 20 30 40 80 120 160 200 300 ** motor compus (105 magnei) Dimensiuni Dimensiuni motor x h i x h mm for/magnet

80 x 60 *

6 x 10/1kg

100 x 300** 8 x 10/2kg 150 x 300** 10 x 10/4kg

250 x 450**

20 x 10/11kg

Conform acestui tabel, cel puin teoretic, s-ar putea construi un motor magnetic de 1500 cai putere de exact dimensiunea unui motor de motociclet (25cm x 50 cm) folosindu-se magnei cilindrici de numai doi cm diametru. Dar fa de motoarele cu ardere intern, motoarele magnetice au o comportare total diferit. Ca i cele electrice au o vitez de rotaie fix. Deci pentru a putea fi utilizat n transport la deplasarea unui autovehicul, e nevoie de un sistem prin care dup pornire motorul e adus printr-un dispozitiv de frnare la o turaie mic. Abia apoi are loc ambreierea urmat de accelerarea prin slbirea treptat a frnei motorului. n acest fel se poate rezolva funcionarea acestui motor n regim de vitez variabil. n ceea ce privete oprirea acestui motor apar i aici condiii specifice. Dac la un motor cu ardere intern organul activ al lui, pistonul e indiferent la poziia n care rmne dup oprire, motorul magnetic este foarte pretenios din acest punct de vedere. Un motor magnetic nu poate fi adus n poziia de repaus prin lsarea organelor sale active magneii a se influena reciproc. Funcionarea unui motor magnetic este

58

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

rezultatul unui stres al organelor active. De aceea n stare de repaus aceste motoare trebuie s elimine stresul materialelor magnetice. Acest lucru se face prin alunecarea statorului n lateral ca n cazul motorului de la pagina 44. Toate motoarele magnetice trebuie s ndeplineasc aceast condiie. Deci mai simplu spus statorul acestui motor trebuie s ias total de sub influena cmpului magnetic al rotorului. Pentru construcia unui motor magnetic sunt necesare materiale neconvenionale. n primul rnd, dup cum s-a vzut din cele spuse n capitolul precedent sunt necesari magnei sinterizai din Nd Fe Bo. Acetia sunt cei mai puternici ce se fabric la ora actual pe plan mondial Am vzut c i acetia ca orice magnei au o rat de diminuare a puterii care dei e poate insesizabil pentru simurile noastre ea totui se petrece. Tocmai acesta e motivul pentru care magneii trebuie ferii de stres n timpul repaosului. E suficient c sunt puternic stresai n timpul funcionrii. Dac acest stres ar fi permanent aceast scdere a performanei lor ar deveni sesizabil. S explicm aici un alt concept necesar nelegerii funcionrii unui motor, dispozitiv electronic sau transformator. Acest concept este factorul de utilizare, factor care e notat de obicei cu x i este reprezentat de un procent. Un aparat electric pe care gsim notat X= 30% este conceput s funcioneze permanent doar 20 minute pe or. Dac acest factor nu este respectat aparatul respectiv se va arde. Din pcate puin lume tie ce nseamn acest factor. Interesant este c dei acest lucru ar trebui nvat n ciclul primar, nu se grbete nimeni s fac acest lucru. De ce oare ? ntrebare retoric firete. Nimeni nu are interes ca noi s utilizm corect aparatele electrice. Interesul este s le ardem pentru a cumpra altele n general factorul de utilizare al oricrui motor electric sau al unui motor cu ardere intern este de 50 70 %. Firete c exist i motoare sau alte aparate electrice i electronice concepute pentru a funciona n condiii grele sau n regim permanent. n societatea pervertit de azi aceste aparate au preuri exorbitante i sunt declarate ca fiind aparatur profesional. De ce ne intereseaz factorul de utilizare ? Pentru c aa cum am mai spus un magnet se demagnetizeaz cu o anumit rat, care pentru magneii de Nd-Fe-Bo este cam de 0,2 0,3 % pe an. Deci n condiii normale viaa unui asemenea magnet ar fi cam de 400 500 de ani. Utilizat ntr-un motor rata de demagnetizare crete chiar peste 1 % pe an. Dar aceast rat de demagnetizare este cea caracteristic folosirii permanente a acelui motor. Deci o via de pn la 10 ori mai scurt n caz c motorul pe care-l construim e destinat unei utilizri permanente. Dac va avea un

59

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

factor de utilizare de sub 100 % firete c acel motor va putea fi utilizat cu succes i de copii i poate i de nepoii notri. Spunndu-v acest lucru mam repetat oarecum ( revezi pagina 21), dar doresc ca acest concept s devin celor interesai unul instinctiv, la fel cum tim c un motor electric de 1,6 Kw dac l-am folosi permanent ne-ar umfla insuportabil factura. Nu stm s facem socoteala exact la ct e consumul lui lunar n acest caz, dar instinctiv tiind c luna are cca. 720 de ore, ne speriem de factura care ne-ar veni dac l-am folosi 24 de ore pe zi. Presupunnd c ne-am nsuit temeinic aceste caracteristici de funcionare speciale ale unui motor magnetic n comparaie cu unul cu ardere intern hai s vedem ce alte probleme mai trebuie rezolvate pentru a construi un motor magnetic. Cmpul magnetic al magnetului fiind unul permanent i constant pentru a-l pune la munc trebuie ca magneii s fie aezai ntr-o anumit configuraie i de asemenea cmpul magnetic al lor s fie dirijat sau ecranat n anumite direcii. Aranjamentul magneilor l-am cam neles pn acum. Aa c trebuie doar s spune cteva vorbe despre ecranele magnetice. Ecranele magnetice sunt materiale cu permeabilitate magnetic ct mai mare. Fierul e un asemenea material. Atenie spun fierul. Nu oelul. Marea majoritate a oamenilor fac grava eroare de a confunda fierul cu oelul. Oelul este un aliaj de fier carbon i alte materiale metalice sau nemetalice. Fierul este ceea ce rezult din purificarea minereului de fier, este un metal a crui compoziie este format din elementul chimic Fe. Acesta nu poate fi gsit dect n oelrii sau turntorii sub form de brichete metalice asemntoare ca form cu cele de crbune. Fierul are ns un mare dezavantaj fa de marea permeabilitate magnetic. Supus unui cmp magnetic intens, cu timpul, rmne magnetizat, iar magnetizarea lui crete cu ct e folosit mai mult n cmp magnetic. De aceea pentru ecranele magnetice se folosesc aliaje speciale. Dei avem tendina s credem c noi nu ne-am ntlnit niciodat cu asemenea aliaje, ele sunt prezente n tot felul de produse. Primele i cele mai ntlnite asemenea produse sunt transformatoarele electrice. Miezurile transformatoarelor electrice sunt fcute din materiale cu permeabilitate magnetic ridicat, dar care au i proprietatea de a nu rmne magnetizate la ncetarea influenei cmpului magnetic. Deci tabla din care sunt fcute tolele miezurilor magnetice e cea mai la ndemn pentru folosirea la construcia ecranelor magnetice. Dar nu cea gri mat care pare c crap cnd e ndoit aceasta-i tabl silicioas ci cea lucioas. Cutiile metalice care nchid magneii difuzoarelor de mare putere sunt realizate tot din

60

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

asemenea materiale. Care sunt de fapt aceste materiale ? Aceste materiale sunt aliajele Ni Fe i anume permaloy-ul i miumetalul. Tolele din aceste materiale pot fi recunoscute destul de uor prin faptul c au suprafaa lucioas, argintie, nu prezint structura granuloas cenuie mat caracteristic tablelor de ferosiliciu i sunt de obicei lcuite cu un lac incolor ce se zgrie uor.. De asemenea trebuie spus c att tablele din permaloi ct i cele din miumetal sunt mai moi dect cele din ferosiliciu, i se ndoaie foarte uor. ( n lipsa lor poate fi folosit i ferosiliciul dar are un randament mai sczut). Miumetalul este un aliaj de nichel cca. 76%, fier 17%, restul fiind cupru 4% i molibden 3%. Permaloy are o compoziie asemntoare, dar nu are cupru Un alt aliaj care se comport asemntor permaloy-ului este aliajul de Aluminiu fier care are 16% aluminiu i restul fier. Dau mai jos un table cu proprietile principalelor materiale magnetice moi:
compozitie, % materialul Fier tehnic Fier-Siliciu Alsifer Permaloy 78 Mo-permaloy Mu-metal Supermaloy PermenormK1 Permendur Fe 99,9 96 85 21,5 16 17 15,5 64 49 alte elemente Si4 Si9, Al6 Ni78,5 Ni78,5; Mo3,8 Ni76; Cu4; Mo3 Ni79; Mo5; (Mn+Si)0,5 Ni36 Co49; V2 Permeabilitatea r 200 450 30.000 8.000 12.000 25.000 100.000 2.000 800 Cmp coercitiv Hc, A/m 80 48 4 4 3,2 1,6 0,016 55 160 Inducia de saturaie Bs, T 2,15 1,97 1,0 1,0 0,87 0,8 0,8 1,3 2,36 Rezistivitatea , m 1010-4 6010-4 8010-4 1610-4 6010-4 5810-4 6510-4 7510-4 2810-4

Odat lmurit i aspectul materialelor magnetice folosite pentru ecrane, s aflm cum se construiete efectiv un motor magnetic. Datorit legii descreterii forei cmpului magnetic invers proporional cu distana dintre magnei, este practic a se construi motoare doar cu magnei cilindrici a cror nlime este de dou ori mai mare dect diametrul. n brevetul privind motorul Brady se specific c motorul e construit cu magnei ce au diametrul de 37 mm i nlimea de 75mm. Am mai spus c asemenea magnei au fora de aderen aproximativ de 20 kg.

61

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

S vedem acum de unde am scos eu la pagina 37 fora de 500 cai putere. Motorul Brady are pe stator trei seciuni a cte 14 asemenea magnei. Numrul magneilor de pe rotor nu conteaz aici dect n calculul vitezei de rotaie. Pentru c rotorul se afl la o distan fa de stator (pe raz) egal cu lungimea unui magnet, fora de respingere dintre cei doi magnei ce formeaz perechea stator rotor la un moment este egal cu un sfert sau mai puin din fora unui magnet. Deci fora total de torsiune pe axul acestui motor este de 14x3x5 Kg adic 42 magnei x 5 kg = 210 Kg. Aceast valoare mai trebuie mprit la 2 deoarece magneii nu respect n practic strict valoarea dat de cataloagele productorilor. n acest fel se ajunge la 100 kg for. n echivalena mea empiric la 100 kg corespund 500 cai putere. Aceast valoare este desigur corect pentru c el este destinat acionrii unor grupuri generatoare de 300 Kw. Un alternator de 300 de kw nu poate fi acionat dect de un motor primar mai mare cu cel puin 10%, dup cum am mai spus.. 300 kw corespunde la 400 cai putere. Deci e clar c motorul are cei 500 cai putere care au ieit din calculele mele, de fapt probabil c e cam cu 100 cai putere mai mare, deoarece un grup generator e destinat a funciona cu un factor de utilizare de 100%. Practic dac acest motor ar fi construit cu o distan ntre stator i rotor de doar un sfert din lungimea unui magnet, adic de 10 mm, motorul ar avea fantastica putere de 2000 cai putere. Deci pentru ca un motor s funcioneze sigur, se vor alege magnei a cror putere total de respingere s fie cam de 2 ori mai mare dect cea pe care ne-o dorim. La construcia unui motor se vor lua n calcul numrul de magnei de pe stator. Deoarece ei formeaz pereche cu cei de pe rotor, dar fora fiecrei perechi e cam de 4 8 ori mai mic dect suma de catalog a unei perechi datorit descreterii forei invers proporional cu distana. n cazul motorului meu 10+5 de la pagina 50, presupunnd fora unui magnet de 1kg, fora total a motorului va fi de 5 kg, chiar dac el are 15 magnei, cci la acea distan dintre magneii de pe stator i rotor aceasta-i fora ce se exercit pentru fiecare din cei 5 magnei Deoarece magneii pot avea fore de adeziune /respingere de peste 10 Kg, este clar c ar fi imposibil sau cel puin foarte greoaie fixarea acestora unul lng cellalt pe circumferina rotorului sau statorului, deoarece s-ar respinge sau s-ar atrage reciproc. n plus odat fixai pe poziie, ei nu numai c se vor influena reciproc, fiind astfel supui unui permanent stres, care ar mri exponenial

62

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

mbtrnirea lor, dar cmpurile magnetice astfel nsumate ar face imposibil funcionarea unui motor construit aa. De aceea toi magneii folosii la construcia motoarelor magnetice trebuie introdui n ecrane cilindrice, menite s ecraneze de jur mprejurul lor total cmpul magnetic, rmnnd doar cmpul dinspre captul magnetului, orientat spre magneii opui, aa cum arat imaginea urmtoare captul cu punct rou.

Deci ecranul va fi un tub fcut din tabl obinut din tolele unui transformator ar fi ideal dac aceste tole ar fi din permaloy sau miumetal ( apare cu galben n imaginea de mai sus). Magnetul nu trebuie s ating ecranul. Ideal ar fi ca spaiul dintre magnet i ecran s fie umplut cu un chit de grafit n silicon. Se amestec pri egale de pulbere de grafit ( creioane de grafit sparte i date prin rnia de cafea) i past de silicon ( se gsete la tub, destinat etanrilor n bi i buctrii). Aceast past dup ce e amestecat uniform, se introduce n tubul din tabl dup care se introduce magnetul n aa fel nct s nu ating pereii cilindrului i se las s se usuce. Abia apoi dup uscare toate tubuleele coninnd magnei sunt introduse n gurile executate n discurile sau cercurile reprezentnd seciunile de rotor ori de stator. Ca urmare s presupunem c vrem s construim un motor ca cel de la pagina 44 cu magnei cu diametrul de 6 mm. i nlimea de 12 mm. Grosimea discurilor va pleca de la diametrul magneilor mai mare cu 3mm.

63

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Adic 1mm pe raz ntre ecran i magnet, care va fi umplut cu chit, i 1mm reprezentnd grosimea tablei (0,5x2). Deci gurile vor avea 9 mm iar grosimea rotorului va fi 15 20 mm iar diametrul va fi egal cu de dou ori numrul magneilor. Deci lum n calcul un numr de ex. 16 magnei. Circumferina rotorului va fi 16x2x9 = 288 mm, adic diametrul rotorului va fi de 96 mm. deci un rotor de 10 cm diametru. Statorul va avea diametrul interior mai mare cu lungimea unui magnet. Asta pentru ca pe raz distana ntre stator i rotor s fie jumtate din lungimea unui magnet. Deci diametrul interior al statorului trebuie s fie de 11,2 cm. Gurile se execut att n stator ct i n rotor tangent pe circumferin cu o nclinare de 25 40 grade fa de raz ( ideal 35 de grade), avnd diametrul cu cteva zecimi mai mari ca diametrul exterior al ecranului, iar adncimea astfel nct marginea ecranului i a magnetului s fie la acelai nivel cu piesa (statorul sau rotorul) procedndu-se aa cum se vede din imaginea urmtoare:

Teoretic att statorul ct i rotorul poate fi construit din orice material nemagnetic. Practic se vor evita categoric cuprul alama sau aluminiul, deoarece cmpul magnetic induce n aceste metale neferoase cureni electrici turbionari de mare intensitate care vor duce la o puternic nclzire a lor. Se pot folosi att lemnul ct i orice tip de material plastic rigid. Mult lume consider c nu poate aborda lucrri de genul acestor motoare din lipsa unui strung, a unei freze sau a unei alte maini de prelucrare prin achiere. E o mare greeal de gndire. Cum oare fceau oamenii odat de mult cu sute de ani n urm asemenea mecanisme ? Atunci

64

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

nu existau freze, raboteze, etc. Pe atunci toate operaiile de genul acesta erau fcute de lctui. Azi marea majoritate cred c lctuul e omul care repar lacte. Dar foarte puini tiu c de fapt lctueria e o meserie extrem de complex fiind meseria care se ocup cu toate prelucrrile metalice manuale. Dac acum facem ceva cu o frez sau alt main unealt, acel ceva s-a fcut odat manual. Un bun lctu va ti cum s fac manual orice. Chiar i o roat dinat sau un pistol pot fi fcute n totalitate manual. Deci e greit s se cread c nu poi executa un obiect din metal, sau alt material, dac nu ai maini unelte. Astfel iat cum se poate executa rotorul unui motor magnetic. Pentru axul rotorului se poate folosi tij sau eav metalic aleas n funcie de diametrul cmii interioare a rulmenilor pe care-i vom folosi.

Axul se execut astfel. ncepnd dintr-un capt se sudeaz o aib sau un inel din srm groas n care se va propti rulmentul. Urmeaz apoi la cota din desenul nostru de concepie a se suda un inel decupat din tabl acest inel (ca o aib) va trebui s aib trei sau patru guri echidistante de jur mprejur, necesare fixrii seciunilor rotorului pe ax cu uruburi. Aceast aib-inel se va suda bine pe ax, respectndu-se o perfect perpendicularitate a ei. Sudura trebuie bine fcut, cci prin acest inel se va transmite spre ax ntreaga for a motorului. Att seciunile rotorului albastru, ct i distanierele dintre acestea rou, trebuie s aib i ele cele trei guri prin care se va solidariza tot ansamblul. Caseta de rulment poate fi fcut din eav de acelai diametru interior ca diametrul cmii exterioare a rulmentului. Se taie o felie de

65

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

eav de nlimea rulmentului, creia i se sudeaz trei aibe pentru fixare. La cellalt capt al ei se sudeaz un capac gurit n form de aib care s opreasc alunecarea rulmentului. Caseta se vede n desen cu galben i portocaliu. Al doilea capt al axului se blocheaz printr-un inel din eav mai groas cruia i se d o gaur filetat prin care un urub ascuit va ptrunde ntr-o gaur mic. Inelul se va strnge astfel n spatele rulmentului blocndu-se solid cu ajutorul acestei sigurane filetate. Dac cumva gurile date pe circumferina rotorului sunt mai adnci dect nlimea magneilor, se poate turna i n acestea silicon. Teoretic, odat introdui n guri, magneii, (n cazul motoarelor repulsive) pot fi considerai montai, deoarece motorul fiind repulsiv ei vor fi mpini spre fundul gurii. Se pot totui fixa cu un bol transversal subire, aa cum se vede n imaginea de la pag. 57. Ce am uitat eu s ilustrez n acea imagine este faptul c magneii de pe stator trebuie neaprat fixai foarte solid n partea exterioar a statorului, altfel, mpini fiind de magneii de pe rotor vor migra n gaur pn cnd vor iei afar, sau pn cnd motorul nu va mai funciona. Pentru o mai bun nelegere iat unul din desenele tehnice ale motorului de la pagina 44.

Pe parcurs voi mai da indicaii cu privire la construcia motoarelor, n funcie de modelul i aplicaia lor.

66

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Un lucru vreau ns s se rein bine. Anume c orice motor magnetic mai mare trebuie s fie construit ntr-o carcas din tabl suficient de groas pentru ca cmpul magnetic al lui s nu ajung s influeneze cumva mediul nconjurtor. Dup finalizarea construciei n funcie de destinaia lui, se va verifica cu ajutorul unei busole pn la ce distan se simte cmpul lui magnetic. Spre exemplu eu propun n aceast carte un grup generator elegant destinat alimentrii calculatoarelor portabile, i de asemenea folosirii cu dou tipuri de lanterne. Ei bine dac n cazul folosirii cu lanterne nu conteaz foarte mult ct de departe ajunge n jurul lui cmpul magnetic, atunci cnd el constituie alimentator pentru un calculator portabil este foarte important ca n jurul lui cmpul magnetic s fie ct se poate de redus, ideal s nu se simt deloc. Ca constructor de motoare magnetice trebuie s ii seama de un fapt regretabil. Anume c foarte puin lume este contient de influena cmpului magnetic al unui asemenea dispozitiv. Am ntlnit odat, acum vreo civa ani pe cineva care folosea un magnet de hard disc pe post de agtoare pe ua frigiderului. Nimic ru n asta, se practic s agi pe ua frigiderului tot felul de bileele sau alte cele cu ajutorul unui magnet. Dar cnd foloseti un magnet att de puternic ( e capabil s susin un baros de 10 kg) ca s agi cu el un plic coninnd o dischet de calculator i a doua zi respectivul tuna i fulgera la adresa faptului c uite, dom-le pn i Sony fac dischete proaste ! n tineree m-am ntlnit de mai multe ori cu situaii asemntoare. Atunci nu existau dischete de calculator, n schimb toi fceam nregistrri audio pe benzi de magnetofon sau pe casete audio, pe care apoi le ascultam prin lanuri de amplificare a cror finalitate erau nite boxe de multe zeci sau sute de wai. n cminele de nefamiliti este strmt. Cnd eti nghesuit ntr-o singur camer, de multe ori boxa cea mare de bas devine, mas sau scaun, sau raft i se mai ntmpla s mai stea pe ea i vreo band sau vreo caset Iar apoi ne miram de ce are dom-le fitul acela aa de suprtor !?... i de multe ori trebuia tears i renregistrat Un fapt similar s-a petrecut n alt parte cu cineva care dup ce inuse nite CD-uri o iarn ntreag pe o policioar situat n imediata apropiere a unui calorifer foarte fierbinte se mira c CD-urile respective nu mai sunt recunoscute de calculator Doar el le scrisese n urm cu numai cteva luni ! Ce CD-uri proaste, dom-le !...

67

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Deci cu ct motorul nostru magnetic va fi mai puternic, cu att el va fi un pericol mai mare pentru orice suport de memorie magnetic dac nu va fi bine ecranat. i ar mai fi un aspect pe care am promis anterior c-l voi discuta. Am spus la pagina 23 c entuziasmul multora depete experiena tehnic, lucru ce face ca prea puini s reueasc s construiasc ceva funcional. Am mai spus un pic mai devreme c orice prelucrare metalic se poate executa manual, aceasta fiind de fapt esena lctueriei. Eu practic aceast meserie ncepnd de la vrsta de 12 sau 13 ani. Vei spune poate c e imposibil. Dar atunci cnd am fcut eu coala primar toate colile mai rsrite din ar aveau un atelier fie de tmplrie, fie de lcturie, fie ambele. coala unde am fcut eu ciclul primar le avea pe amndou. Aa se face c eu am fcut ore de practic n atelierul de tmplrie, unde am nvat cum e construit un banc de tmplrie, care sunt principalele unelte ale tmplarului, cum se regleaz i folosesc acestea i cum se construiete un scaun, o mas, un dulap, cum se face o intarsie, cum se biuiete i se lcuiete lemnul, etc. Asta n clasa a 5 a i a 6 a . Iar n clasele a 7 a i a 8 a am fcut lcturie. Atunci am nvat noiunile de baz ale acestei meserii, adic ceea ce corespundea pe atunci categoriei a doua de pregtire profesional. Iat ce am nvat eu atunci. Am nvat primele noiuni de desen tehnic, adic s fac o schi a ceea ce vreau s execut, s cotez acea schi, i s utilizez instrumentele de msur, metrul, ruleta, ublerul echerul i raportorul pentru a trasa i debita corect materialul. S cunosc toate sculele de lcturie - diferitele dimensiuni i utilizri ale pilelor, montarea unei pnze pe un ferstru pentru metale ( aa numitul bomfaier ) , utilizarea mainii de gurit, a polizorului i a celorlalte maini unelte de baz dintr-un mic atelier de lcturie, etc. Ce am executat n atelierul de lcturie al colii n acea perioad ? Am fcut n primul rnd dou ciocane, folosindu-m doar de fierstru, main de gurit i pil. Lucrnd la aceste dou ciocane am nvat s tai drept, s am o poziie corect la bancul de lucru, s pilesc perfect drept. Ulterior aveam s ntlnesc din ce n ce mai des pe msur ce m-am apropiat de prezent oameni care nu tiu s in o pil sau un bomfaier n mn. Am executat garduri folosindu-m ca material de execuie de fier beton, plas de srm, i eav. Astfel am nvat s fac diferite modele florale cu fier beton baza fierului forjat. Am executat cteva dulapuri tip fiet folosind ca material cornier i tabl baza tinichigeriei i confeciilor metalice.. n acea perioad am nvat s dau o gaur perpendicular, s

68

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

execut un filet exterior sau interior, s folosesc un alezor, o frez, am nvat s ascut unelte, dli, foarfeci, cuite baza matrieriei i a montajului i ntreinerii Am nvat s pregtesc corect diferite tipuri de vopsele i s vopsesc cu pensula corect. Toate astea n ciclul primar n doi ani Lctueria am continuat s o practic i n liceu i ulterior n intreprinderile unde am lucrat nainte i imediat dup 1990. i vreau s spun c aceast munc a noastr, a elevilor, era fie n beneficiul direct al colii, garduri frumoase pe spaiile verzi ale colii, dulapurile pentru depozitarea materialului didactic sau altor materiale, suporturi pentru flori din fier forjat ( fier beton). Unele din lucrri, cum ar fi dulapurile tip fiet erau vndute la alte coli, grdinie sau alte instituii, banii fiind folosii de coal pentru meninerea bazei productive a atelierului precum i pentru lucrrile de ntreinere i reparaii ( zugrveli, reparaii sanitare i electrice etc.) cumprarea de materiale didactice peste norma care revenea de drept din partea statului. i s nu cread cineva c oi fi fcut ciclul primar la vreo coal special. Repet, am fcut la o coal normal de cartier, una la fel ca toate celelalte coli din ar. Sistemul acesta de nvmnt pregtea oameni capabili s se descurce i teoretic i practic n via. Cei care au vrut s nvee ceva n coal pe vremea aceea sunt perfect capabili s-i repare singuri un gard, o priz, o instalaie sanitar, lucruri care n ultimul timp observ c te pun n conflict cu autoritile de azi care ne trateaz ca pe nite dobitoci Am fost ameninat de un reprezentant al unei regii pe motiv c mi-am montat singur ceva n cas, motiv pentru care a fi pasibil de amend Oare de unde mentalitatea de a nu-i permite s-i repari singur lucrurile prin cas ? ntrebare retoric desigur. Aceast mentalitate vine odat cu ciuma globalizrii de la societatea fascist american care urmrete s fac un obiect de vnzare din orice ?... i cnd spun fascist nu spun prostii i nu sunt vreun extremist sau tiu eu cum a putea fi catalogat. Punei mna i v documentai mai bine i vei descoperi c de fapt ntreaga structur a statului american este una fascist, deoarece a fost infiltrat n ntregime de elitele politice naziste i SS fasciste n anii imediat dup terminarea rzboiului. Procesul de la Nrenberg a fost doar unul de faad, cei condamnai acolo fiind o minoritate, i printre ei dac se va analiza un pic nu s-a aflat nici o personalitate adevrat fie ea tiinific fie politic a regimului nazist. Vei spune c nu-i adevrat. Dar societatea acelui stat era organizat exact cum e acum cea american, n spatele fiecrui personaj politic public se afla o societate secret care ppua totul. Aceti ppuari sunt cei ce s-au mutat n Statele Unite dup rzboi. Condamnaii de la

69

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

vestitul proces au fost doar nite ppui. Dar asta-i o alt discuie, chiar dac are legtur direct cu situaia catastrofal a societii mondiale de azi Copii de azi habar nu au s in o urubelni n mn. Au crescut incompeteni cu calculator n cas, incapabili s citeasc o carte sau un desen tehnic, i se cred detepi foc. Dac prin absurd ar fi o catastrof care s ne lase fr tehnologie, aceti copii ar muri pe capete Noi, btrnii neam descurca foarte bine s supravieuim unei eventuale ntoarceri n perioada pretehnologic ei nu. i credei-m la cultura i pregtirea pe care o am sunt ferm convins c de fapt este o politic internaional intenionat din a face din generaiile de azi i viitoare nite generaii de incapabili Ce m mir este faptul c toi cei de vrsta mea, prinii acestor copii care trec acum prin coal, accept cu atta uurin ndobitocirea copiilor lor. Pentru cei interesai nu e totul pierdut. Ceea ce am nvat eu atunci poate nva oricine dac dorete. Nu trebuie neaprat s ne ntoarcem n timp. Se gsesc la difuzorii de carte veche nc manualele de lcturie i tmplrie, de rezistena materialelor de tehnologie, care erau atunci destinate colilor generale, colilor profesionale i liceelor. Se mai gsesc n biblioteci, se mai gsesc pe la cei care mai au o bibliotec n cas, cu cri de atunci. Eu nc am manualele de specialitate din liceu, precum i pe cele din coala profesional. Dei nu mai am manualul de tmplrie i de lcturie sau cel de desen tehnic din coala general i liceu, faptul c am lucrat n aceste meserii o perioad ndelungat face s nu mai am nevoie de ele. Ar mai fi un lucru pe care trebuie s-l lmurim. Anume acela c motorul pe care-l construim se va roti cu o anumit vitez. Turaia lui este un lucru necesar de tiut deci se impune stabilirea vitezei sale de rotaie. Aceasta se poate msura astfel. Se monteaz o fulie sau o roat la axul motorului. Pe aceasta se fixeaz un magnet i n imediata apropiere a trecerii acestui magnet n timpul rotaiei, se monteaz un releu Reed. Sunt de cumprat n orice magazin de electronice. Un releu Reed este i cel de la kilometrajul electronic al bicicletelor. Releul Reed d un impuls electric la fiecare trecere a unui magnet prin preajma lui. Exist multimetre electronice, n special cele digitale care au posibilitatea de a msura frecvenele sau fenomenele ciclice. Cu un asemenea aparat de msur se pot numra impulsurile date de releul Reed, rezultatul fiind frecvena sau numrul de cicluri pe secund.

70

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Se mai poate folosi un calculator electronic, la care se leag releul Reed la tasta plus i se pornete adunarea cu 1. Astfel calculatorul va numra rotaiile... Dup exact un minut se ntrerupe legtura. Cifra de pe afiaj va fi turaia motorului. Acum considernd, cel puin parial, nchis subiectul celor cteva sfaturi privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice, hai s vedem n continuare care pot fi utilizrile practice ale motoarelor magnetice.

71

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Energia termic
Locuind noi n zon cu clim temperat continental, jumtate de an casele noastre trebuie nclzite pentru a avea un climat locuibil. Dar n ultimii ani ca urmare a dezechilibrelor climatice mondiale, n cealalt jumtate a anului se simte din ce n ce mai des necesitatea ca locuina s fie rcorit Deci cum o dai cum o-ntorci cea mai mare parte a energiei consumate n vremurile noastre de ctre populaie este cea folosit n scopul climatizrii. Vom vorbi deci n acest capitol despre cldur i frig. Ambele se obin prin consum mare de energie electric, dar ambele pot fi obinute cu consumuri de energie mult mai mici. Aa cum am mai spus n cartea pe care am scris-o anul trecut nimeni nu are interesul ca noi s consumm mai puin energie, cci dac acest lucru ar fi bun pentru noi, ar fi n egal msur ru pentru cei ce ne bag mna-n buzunar pentru plata acestei energii. Deci:

nclzitor cu friciune
ntre 1979 i 1989 doi americani, Eugene Frenette i Eugene Perkins au brevetat mai multe aparate de nclzire bazate pe friciune. Acestea constau n recipiente cilindrice introduse unul n cellalt, cu distan foarte mic ntre ele. Spaiul dinte cei doi cilindri este umplut cu ulei tehnic. Recipientul interior se rotete supunnd uleiul unei foarte puternice frecri cu pereii cilindrilor. Este o metod de nclzire mult mai eficient dect cea bazat pe rezistori electrici. Rezistorii electrici s-au impus datorit gabaritului mic. Dar cnd ai de nclzit o camer sau o locuin o dimensiune mai mare a nclzitorului, chiar dac are o temperatur mai mic e mult mai eficient. Dovad, este nclzirea cu sobe de teracot a cror nclzire e mai bun dect a radiatoarelor electrice. Un nclzitor Frenette Perkins cu diametrul de 1,5 m i aceiai nlime produce suficient cldur pentru a nclzi o cas cu patru cinci camere, cu un consum energetic de numai 250 300 w. Acest consum este

72

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

de fapt al motorului care pune n micare cilindrul interior. Motorul ca orice motor electric are 2000 3000 de rotaii pe minut. Acestea sunt reduse printr-un sistem de transmisie astfel nct cilindrul este rotit cu doar o sut sau dou sute de rotaii pe minut, dar cu for suficient de mare pentru a crea cldura de care vorbeam. Iat unul din desenele din brevetele celor doi.

Eu propun n continuare un nclzitor bazat pe acest principiu dar construit nu cu cilindri metalici ca-n brevetele celor doi americani ci cu discuri metalice. Iat-l:

73

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dup cum se vede este format dintr-o cuv dreptunghiular, avnd o teitur n partea de jos ( destinat adpostirii motorului) cuva este firete plin cu ulei. n aceasta se mai afl nousprezece plci fixe care au aripioare distaniere i o decupare pn dincolo de centrul lor. Sunt figurate n imagine cu verde. Distana dintre plci este de 1 cm. ntre aceste plci, aezate solidar pe un ax la distan tot de 1 cm. unul de altul se afl 18 discuri din metal cu diametrul de 1m. Blocul celor 18 discuri este acionat de motor prin intermediul unei transmisii cu roi dinate i lan de biciclet. ntreaga cuv, cu transmisie i motor cu tot se afl nconjurat de panouri metalice . n felul acesta ntre panouri i cuv se formeaz un spaiu prin care aerul circul liber prelund cldura generat de cuva cu ulei. Avem deci un convector cu friciune. Motorul cu care acionm blocul de discuri este unul magnetic construit supradimensionat lundu-se n calcul un factor se utilizare de 100%. Practic un motor de un kg for, construit cu magnei de 6 mm x 10 mm e suficient. Consultai tabelul de la pagina 52. De fapt tabelul acesta este un bun ghid pentru tot ce voi prezenta n aceast carte. Pentru mai multe amnunte se poate descrca de la www.supermagnete ro catalogul de magnei ai firmei, catalog n care pentru fiecare magnet se specific fora sa de adeziune n grame sau kilograme. n ce privete preurile de construcie a acestor motoare se va cuta a se descrca de pe internet de la adresa www.euromagnet.ro firm din Cluj catalogul cu magnei de neodim fier bor. Deoarece comenzile la supermagnete se fac ntr-o limb de circulaie internaional, iar plata e mai puin accesibil romnilor, recomand comenzile la euromagnet, care practic livrarea prin curier sau pot cu plata ramburs. Att discurile ct i plcile i cuva se pot executa din tabl de 1mm grosime. Tabla poate fi decupat cu fierstrul pendular folosind pnz special destinat tierii metalelor ( are dinii mici i dei ca pnza de bomfaier). Cuva poate fi asamblat cu nituri rapide, iar pentru etanarea ei se poate folosi poxipol, sau poate fi mbinat prin sudur, caz n care dac sudorul e suficient de bun nu va mai fi nevoie de poxipol. Dac sudorul e unul mai puin meseria, nu se supr nimeni dac se etaneaz cuva dup sudur cu poxipol. Atenie, poxipolul prinde doar dac tabla e perfect degresat. Deci nu facei greeala de a o proba cu ulei i apoi a ncerca etanarea cu poxipol. Dup sudare o probai cu ap, marcai locurile cu cret sau creion gras, ruj, etc., iar apoi dup golire i uscare procedai la etanarea ei. Dup executare att cuva ct i panourile exterioare se vopsesc cu vopsea duco ( vopsea auto ). Rmn nevopsite doar plcile axul i discurile care vor sta n ulei.

74

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

nclzitor cu inducie magnetic


Un alt nclzitor de mare randament i firete care va produce cldur tot fr consum de energie electric sau hidrocarburi este cel pe care-l voi descrie n continuare. Se cunoate de mult timp c n metalele neferoase cmpurile magnetice puternic variabile induc cureni turbionari care au ca rezultat nclzirea puternic a metalului respectiv. Metalul care rspunde cel mai bine i mai puternic acestui fenomen este aluminiul. Ca urmare iat nclzitorul:

Deoarece marea majoritate a supermagneilor au indicativul N i rezist la maximum 80 C nu sunt tocmai indicai n scopul construciei acestui convector. Se vor comanda magnei cu indicativul M (100 C ), SH (120 C), EH (150 C) sau UH (200 C). Asta deoarece magneii care induc curenii turbionari se rotesc la distan foarte mic ( 1- 4 mm.) de suprafaa plcilor de aluminiu.

75

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Iat de fapt cum e construit acest convector. n centru, cu verde se afl un motor magnetic simplu ( le voi numi simplu pe toate motoarele compuse doar dintr-o seciune) se vede c limea lui nu e prea mare. Pe cele dou capete ale axului su sunt fixate dou discuri din material nemagnetic ( cu galben ). Pe aceste discuri sunt fixai, n spiral magnei foarte puternici ( 2 10 kg for de aderen ) Pot fi folosii magnei cu diametrul de 10 sau 20 mm avnd aceiai nlime ca diametrul. Acetia sunt aezai n spirala respectiv cu polaritatea alternativ. Deci se pleac de la primul magnet din margine lipit cu N pe plac se trece la urmtorul cu S pe plac urmat apoi de al treilea cu N pe plac, i aa mai departe pn n centru. Magneii pot fi fixai foarte bine cu adezivi de contact gen poxipol sau superglue. Magneii se vor monta la distan de 10 -15 cm pe spiral i aceiai distan ntre spirele. Numrul lor nu e precizat cci totul depinde de ct de mare vrem s construim convectorul respectiv. La maximum 4 mm. distan de suprafaa magneilor se vor monta cele dou panouri din aluminiu ( gri). Acestea trebuie s aib grosimea de civa mm. pn la 1 cm. Pe faa exterioar a lor se monteaz cu uruburi prin nituri rapide sau prin cositorire aripioare n form de V. Atenie ca niturile sau uruburile s nu blocheze rotaia discurilor magnetice. Att panourile din aluminiu ct i suportul motorului magnetic sunt fixate solidar pe asiul convectorului. Peste panourile de aluminiu pe latura lung sunt aezate demontabil ( n vederea accesul pentru tergerea prafului ) dou panouri n form de L deschis din tabl subire tabl galvanizat de 0,3 mm, ( galben pai), care acoper toat suprafaa att n spate ct i n fa oblignd aerul rece s intre pe jos, s circule forat printre aripioarele n form de V i s ias pe sus n zona central. Exist firete i la capete dou asemenea panouri care sunt reprezentate cu rou deschis. Cu sgei negre se arat direcia de circulaie a aerului prin convector. Cu gri avnd n partea de sus sgeata dubl p o ( pornit oprit ) este reprezentat tija cu ajutorul creia se deplaseaz statorul motorului n vederea pornirii sau opririi.

76

Motoare magnetice Ventilatorul

Crnaru Ctlin Dan

Toi cunoatem ventilatorul cu care ne rcorim pe timpul verilor toride. n ultimii ani aceste veri au devenit din ce n ce mai secetoase, iar perioadele de peste var cu temperaturi extrem de mari din ce n ce mai multe.

Ventilatorul din imaginea alturat care are dimensiuni respectabile, nu este cel mai mare care se gsete pe pia. Exist unele i mai mari. Dar chiar i acesta pe care-l vedem aici este dotat cu un motor electric de peste 200 W motor care n cazul funcionrii a 10 12 ore pe zi timp de dou trei luni sau chiar mai mult ne ncarc serios factura. Aceste ventilatoare sunt dotate cu elice mare, i cu comutatoare care le permit s funcioneze cu dou pn la 5 6 viteze. Dup cum se observ carcasa motorului este generoas. Asta face ca cei care sunt dispui s renune la mai multe viteze de rotaie n favoarea eliminrii consumului de curent electric s aib loc suficient pentru a nlocui motorul electric al ventilatorului cu un motor magnetic. Dac motorul magnetic este montat la fel cum a fost cel electric original, ventilatorul i va pstra capacitatea de a pendula dar nu va mai avea dect o singur vitez, i n plus nu va mai tr dup el cablul electric, putnd funciona oriunde. i firete va produce un curent de aer benefic fr consum de energie electric !

77

Motoare magnetice Frigiderul i pompa de cldur

Crnaru Ctlin Dan

Toi tim ce-i un frigider. Avem unul undeva prin cas, n buctrie, pe hol, etc. Unii au chiar mai multe, i au chiar i un congelator. Congelatorul este n esen tot un frigider, dar funcia lui e de a produce temperaturi mai mici dect cele produse de frigider. tim ce-i un frigider, sau credem c tim, dar nu avem idee cum funcioneaz el. Ei bine, acesta consum o parte de energie electric pentru a pompa o parte sau dou de energie termic. Mai simplu spus extrage cldura din alimente i o cedeaz n mediul nconjurtor prin placa de pe spatele lui numit condensator). Aceast extracie de cldur are loc prin circulaia unui agent termic, de obicei un freon care are punctul de fierbere i de vaporizare extrem de sczut. Astfel acest agent termic se nclzete, i se rcete rnd pe rnd de fiecare dat cnd ajunge n interiorul frigiderului sau n exteriorul lui pe circuitul acestuia. Cine-l pompeaz pe circuit ? O pomp compresor, cea care pornete din cnd n cnd acolo n spatele frigiderului. Dac aceast pomp pornete intermitent nseamn c exist pe acolo pe undeva prin instalaia frigiderului un senzor care comand aceast pornire sau oprire, funcie de poziia la care noi am fixat butonul de reglare a temperaturii frigiderului. Senzorul acela este unul hidraulic constnd ntr-un tub n care un gaz sau un lichid se dilat sau se contract mpingnd contactul unui releu electric. Ei bine att pompa compresor ct i releul funcioneaz cu consum de energie electric. Dei pare imposibil chiar i un frigider poate fi modificat s funcioneze cu un motor magnetic. Mai trziu n aceast carte vei vedea c unele din motoarele magnetice le-am conceput cu un mic generator electric ncorporat. Acest lucru face ca motorul compresor al frigiderului s poat fi nlocuit cu un asemenea motor magnetic, cu generator. Curentul electric generat ar alimenta un mic acumulator care ar furniza curentul electric necesar releului de comand a pornirii i opririi, releu care ar muta statorul motorului n poziia pornit sau oprit. Firete c aceast operaie de modificare a unui frigider n acest sens nu st la ndemna oricui, dar ar putea fi executat de un frigotehnist cu cunotine de electricitate i lcturie. Acum s aflm ce-i pompa de cldur. De fapt frigiderul e o pomp de cldur. Iar pompa de cldur este un frigider mai mare, care funcionnd n sens invers dect frigiderul, aduce cldura de afar n casele noaste, tot pe baza unui consum de energie electric realizat de o pomp compresor care circul un agent termic.

78

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Pompa de cldur ns este mult mai eficient datorit faptului c funcioneaz dup un ciclu normal, n vreme ce frigiderul funcioneaz cu un ciclu invers. Adic o pomp de cldur normal aduce cldura n interior nu o scoate afar, aa cum face frigiderul. Pompa de cldur este deci un fel de frigider mare, mare, care aduce cldur n casele noastre, cldur pe care o extrage din sol, din ap sau din aer, n funcie de tipul ei. Exist pompe aer aer, pompe aer ap, i pompe ap sol. Aa cum am explicat c ar putea fi modificat un frigider pentru a funciona cu un motor magnetic, tot la fel poate fi modificat i o pomp de cldur. Exist frigidere i pompe de cldur al cror compresor este acionat de un motor electric exterior. Amintii-v de vitrinele frigorifice de la magazine, care aveau un motor cu un ventilator, care transmitea micarea printr-o curea de transmisie ctre un compresor ce semna cu un motor de motociclet. Asemenea frigidere sau lzi frigorifice i pompe de cldur sunt mai uor de modificat, cci nlocuirea motorului lor electric cu unul magnetic este mai simpl i deci mai uor de executat. Iat mai jos schema de montaj i de funcionare a unei pompe de cldur:

O pomp de cldur are tei circuite. Unul interior al ei unde are loc transferul termic, i dou exterioare. Exist circuitul exterior dinafara casei unde se preia cldura din sol ap sau aer i circuitul exterior din cas unde se pred cldura atmosferei din cas prin intermediul caloriferelor. Pompa propriu zis, unde are loc circuitul interior seamn foarte mult cu un frigider. Poate fi vzut una alturi.

79

Motoare magnetice Maina frigorific i criogenic

Crnaru Ctlin Dan

nainte de a vorbi despre maina criogenic i ce este ea, dei din denumire se poate bnui ce-i, va trebui s vorbim despre perioada de avnt tehnologic de acum dou secole i mai ales s discutm un pic despre un anume inventator i invenia sa care au avut un serios impact asupra industriei de atunci. Pe parcursul secolelor 18 i 19 s-au inventat i construit o sumedenie de mecanisme i maini care poate azi ne par primitive dar care au dus la explozia industrial care a avut ca rezultat viaa noastr de azi. Atunci s-au ridicat de la sol primele baloane i dirijabile, atunci s-au construit locomotivele cu abur, s-au cucerit teritorii neexplorate, s-au inventat i construit primele tipografii de mare randament, s-au inventat i construit primele maini din industria textil, filaturi i rzboaie mecanice, Atunci la s-au afirmat primii mari fizicieni i inginerei, au fost construite Turnul Eifel i primele cldiri pe structur metalic din Statele unite, primele poduri metalice. S nu uitm c turnul Eifel i datoreaz existena oelului turnat la Reia i c printre primele poduri metalice construite n lume este cel n funciune i azi al lui Anghel Saligny de la Cernavod, n acea perioad pe lng primele locomotive, au nceput s apar primele ncercri de construcie ale automobilelor. Au aprut primii strmoi ai bicicletei. Au aprut primele maini de cusut i primele maini de scris, s-au construit primele instalaii de iluminat public cu gaz, primele instalaii de nclzire central care funcionau prin gazeificarea lemnului. A fost aa cum spuneam o perioad de mare avnt economic. Un progres exponenial al omenirii, progres pe care omenirea nu-l mai cunoscuse pn atunci. n acest mediu de progres , un preot scoian, pe numele su Robert Stirling ( 1790 -1878 ) breveteaz n 1816 prima main termic cu piston.

80

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Mainria lui Stirling se diferenia net de toate mainile din acea perioad, prin faptul c acelea erau maini cu ardere intern i lucrau la presiuni mari iar a lui ardea extern i lucra la presiune sczut. Atunci marea majoritate a vapoarelor i locomotivelor, precum i utilajele miniere i industriale erau puse n micare de motoare termice cu vapori de ap. Cunoscutele locomotive cu abur, care azi au devenit o raritate extrem, erau baza ntregii industrii pe atunci. Dac pe ine cazanul acela uria mica roile ce trgeau vagoane, n industrie micau roile dinate care acionau pompe, prese, macarale, i n general orice main industrial exista pe atunci. Mainile cu abur transformau apa n abur de nalt presiune, care punea n micare mecanismele.

Primul motor Stirling construit de Robert Stirling n 1816 ardea crbune, avea 2 ( doi ) cai putere i pompa ap ntr-o carier de piatr. Maina Stiling nu are nevoie de ap pentru a funciona. Focul e suficient. Aceast main transform direct energia termic a aerului cald n lucru mecanic. Iat aici o asemenea main aflat undeva ntr-un muzeu tehnic

81

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

din lumea mare. Aceste maini cu toate c la acea vreme nu erau prea bine nelese i funcionau la un randament sczut, tocmai din acest motiv al lucrului la presiuni sczute au acaparat n timp o parte important din acionrile mecanice industriale ale vremii astfel c pe la 1920 1940 nc se mai gseau pe ici pe acolo asemenea motoare termice. Maina Stirling folosete ca agent de lucru un gaz, ( aer, heliu, hidrogen ) care se afl ntr-un circuit nchis.

Este compus dintr-un cilindru n care dou pistoane legate prin sistem biel manivel, delimiteaz dou camere de lucru. Camera de lucru aflat sub influena temperaturii exterioare se numete camer cald. Aici agentul de lucru dilatndu-se sub influena temperaturii mpinge primul piston, pn ce scap fie pe ln el fie prin exterior printr-o conduct ( n funcie de cum e construit maina) i ajunge n camera rece, unde se condenseaz. Deci n prima camer cea cald avem presiune, iar n a doua avem depresiune. Dup cum se vede pistonul al doilea care nchide camera de compresie ( sau rece) este perfect etan pe cilindru, spre deosebire de primul pe lng care agentul termic circul liber. Agentul dup rcire n a doua camer se ntoarce n prima, unde se nclzete din nou i ciclul se reia. Maina Stirling funcioneaz dup ciclul termodinamic Stirling, i are capacitatea de a funciona att n ciclu direct ct i n ciclu inversat. Ceea ce am descris eu pe scurt, n paragraful precedent, este ciclul direct de funcionare al mainii. n ciclul invers maina nu mai produce lucru mecanic din cldur, ci acionat fiind din exterior n acelai sens de funcionare transmite cldura de la fosta surs cald spre exterior transformndu-se ntr-o main frigorific. Ca main frigorific, maina Stirling a fost folosit ncepnd

82

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

cu ultimele decenii ale secolului 19. n aceast ipostaz poate produce temperaturi extreme de sute de grade sub zero. De aceea n aceast situaie poart numele de main criogenic. Mainile Stirling n ciclu direct sunt motoare iar cele n ciclu invers sunt pompe de cldur sau maini criogenice. Motoarele Stirling au o serie de avantaje cum ar fi posibilitatea de a utiliza orice surs de cldur, randament termic ridicat, poluare redus, funcionare silenioas. Asta le face utile n producerea energiei electrice n spaiul pe satelii i nave cosmice, cogenerare de energie electric, acionarea submarinelor, etc. n comparaie cu mainile frigorifice clasice care funcioneaz dup ciclul termodinamic cu vapori Rankine invers, care folosesc agent de lucru compuii chimic ca cluorofluorurile de carbon ( CFC ) freoni, extrem de agresivi pentru mediu, mainile frigorifice Stirling utilizeaz ageni termici inofensivi cum ar fi aerul heliul i hidrogenul. Ca main frigorific sau criogenic, aceast main este acionat de obicei de un motor electric. Dup cum se observ aceast main este extrem de simpl. Poate fi construit de orice lctu bun. Dac o acionm cu un motor magnetic, obinem un frigider sau un congelator care va funciona cu deplin succes n orice punct de pe glob, n orice condiii fr consum de energie electric. Numrul de maini Stirling ce sunt construite de ctre studeni n universitile americane este impresionant. Conform crii din care am extras i informaiile de pn acum, numai n anul 2000 la MIT s-au construit 500 de motoare Stirling. Nu mai insist aici asupra acestor maini, deoarece acest tip de main termic face ea nsi obiectul unei cri ntregi. Mainile Stirling, fie c sunt motoare fie pompe de cldur sau maini frigorifice/criogenice, sunt de mai multe tipuri constructive i pot fi utilizate ntr-o sumedenie de domenii. Cei interesai pot cuta documentaie pe internet, sau m pot contacta pe mine. Pentru a le trimite un CD cu tot ceea ce am referitor la aceste maini.

83

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Sistemele de aerisire forat i hota


Un alt domeniu n care motoarele magnetice sunt benefice i chiar indicat a fi folosite este acela al circulaiei forate a aerului. Orice ventilator de perete, destinat eliminrii vaporilor de ap sau a aducerii aerului curat din exterior, poate fi nlocuit cu unul al crui motor este magnetic. Practic aici se poate foarte bine folosi motorul mic de la pagina 52. Va fi construit la dimensiunile pe care le dorim i i atam pe ax o elice cu trei sau patru pale. Acest motor montat fiind pe un perete la o aerisire, va aduce aer curat de afar dac va funciona ntr-un sens, sau va elimina aerul viciat din ncpere dac va funciona n sens invers. De asemenea se pot folosi motoare magnetice pentru nlocuirea tuturor motoarelor electrice care acioneaz ventilatoare n instalaiile de aer condiionat, sau de aerisire forat. Exist n multe locuri n industrie, hale de lucru, ateliere, magazine, etc. instalaii de aerisire care aduc aerul de afar pe tubulatur metalic. La toate aceste tipuri de instalaii motorul electric poate fi nlocuit cu unul magnetic. O alt utilizare n acest sens a motoarelor magnetice poate fi cea de nlocuire a motoarelor electrice ale hotelor cu motoare magnetice. Atenie ns n cazul n care vrei s facei acest lucru, verificai ce temperatur exist n timpul funcionrii hotei, n locul unde se afl motorul acesteia. Nu trebuie s uitm c magneii pot fi demagnetizai uor dac se depete temperatura maxim de lucru pentru care sunt construii. Dac aceast temperatur nu depete 40 50C, atunci se pot folosi magnei obinuii. Dac temperatura este apropiat de 80 sau mai mult se vor folosi magnei cu indicativul M, sau unul din cele trei H uri ( vezi pagina 72 ).

84

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Se poate adopta i soluia de a construi integral hota cu plasarea motorului n afara prii pe unde circul aerul cald, dup cum se vede n imaginea de mai sus. Aici motorul magnetic este ilustrat cu culoarea verde. Se vede c el se afl de fapt deasupra hotei. ntre hot i motor se poate plasa o plac termoizolant din carton de azbest sau dintr-o plac de rigips nvelit n folie reflectorizant. Dac se adopt aceast soluie, atunci chiar dac motorul nu funcioneaz, deci aerul fierbinte nu este eliminat de ventilator ( cu albastru ) motorul nu se va nfierbnta de la aerul cald care s-ar aduna n hot. Trebuie s inem seama c acest aer cald va iei totui n exterior cu vitez mic, ca urmare a fenomenului natural de convecie.

85

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Energia electric
n copilrie am citit mult i printre crile pe care le-am citit n acea perioad au fost marea majoritate, cri despre natur, viaa de zi cu zi a slbticiunilor, cltorii, explorri, etc.. Ca orice copil visam la a cltori prin lume i a vedea cu ochii mei acele minunii. Am i cltorit atunci. Firete c nu prin lume ci prin propria mea ar, pe care copil fiind am avut ansa de a o vedea, a putea spune, n proporie de 60 poate 70%. Mai trziu, i mai ales dup 1990 nu am mai putut cltori, nici mcar pn la rudele apropiate. Deja un bilet de cltorie pn n cellalt capt al rii ncepuse s cam nsemne o gaur imens n salariul meuiar acum nici mcar la 20 de km nu-mi mai permit s merg neavnd bani pentru plata biletului de main. Aviz celor care blameaz acele vremuri i le ridic n slvi pe cele de azi !... Degeaba declarm prin tot felul de fraze sforitoare i prin acte i legi drepturile omului, dac i le furm condamnndu-l la srcie prin distrugerea vieii unei ri ntregi!... Am crescut i locuit o mare parte din via la bloc. i n toat aceast perioad a existat acolo, undeva n suflet o dorin ascuns de a locui undeva ntr-unul din locurile mirifice despre care citisem sau le vzusem n copilrie. mi nchipuiam cum venind de pe coclauri dup o zi de munc n mijlocul pdurii, n csua situat undeva ntr-o poian mirific, intru n baie i deschid robinetul duului. i aici visul sfrea invariabil distrus de spectrul imposibilitii de a avea curentul electric necesar vieii de zi cu zi C doar nu-mi nchipuiam eu chiar vistor cum eram, c ar fi venit Renel ul s-mi trag mie pn n mijlocul pustietii cale de zeci de km linie electric cu muli, muli stlpi, ca s-mi mearg hidroforul, maina de splat, becurile, frigiderul i alte nelipsite aparate moderne Atunci nu tiam c odat de mult a existat un geniu romn nscut ntr-o ar vecin, care visase s dea ntregii planete energie gratuit i nc fr a o aduce pe cablu Acum mai mult ca oricnd nimeni nu dorete ca tu, cetean al acestei planete s ai drepturi, nimeni nu dorete ca tu s ai energie oriunde vrei s te aezi, i mai ales s nu plteti cuiva aceast energie, nimeni nu dorete ca tu s fii liber.

86

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

De aceea nu ai s vezi pe nicieri n vreun magazin dispozitive de genul celora pe care le-am descris n primul volum al acestui ciclu, i i le descriu dragul meu cititor, i n aceast carte. Nimeni nu dorete de fapt ca tu s fii un om informat. De aceea coala continu s te in n ignoran Din pcate pentru cei sus pui i din fericire pentru tine, Internetul a ajuns a fi att de vast nct e greu s se poat controla ce informaii circul prin reeaua lui. Aa c cu ct oficial dezinformarea i interzicerea accesului la adevr e mai agresiv cu att se afl mai multe lucruri inute ascunse de oficialiti din reeaua aceasta mondial Dar tot din pcate rul a intrat i aici. Pentru fiecare frm de adevr postat de cei bine intenionai pe Internet, exist dou trei frme de negare i dezinformare. Pentru c dac nu-l poi mpiedica pe cineva s spun adevrul, atunci vii i strigi mai tare ca el c ceea ce spune el e minciun Aflai deci c oficialitile ntregii planete au departamente special destinate scopului de a nega i discredita adevrurile spuse pe internet. Oficial ministerul informaiilor sau direciile de informatizare din ministerele de telecomunicaii au ca scop uurarea vieii prin introducerea plilor electronice, a legturii directe dintre furnizorii de servicii i populaie, etc. Dar nu ai observat c de fapt aceast uurare a vieii nu are loc. N-ai observat c acum stai la coad la pot ca s ridici o scrisoare sau s plteti o factur, de trei ori mai mult dect stteai acum 30 de ani cnd nu existau calculatoare ? Vei spune c suntem noi prost organizai. Nu. Aa se ntmpl n toat lumea. Acum 30 de ani plteai i oficiantul respectiv scria rapid de mn o chitan cu pix i indigo, trntea o tampil de se zguduia masa, i n maximum 20 de secunde aveai chitana n mn i banii dai. Acum pentru aceiai operaie stai de patru cinci ori mai mult la ghieu. De fapt adevratul scop al acestei informatizri la nivel oficial este purtarea unui rzboi. Rzboiul cu adevrul de pe Internet. Rzboiul cu populaia globului care nu mai vrea s fie minit nelat i exploatat i ncet, ncet a pus stpnire pe internet Reelele locale, aa numitele huburi sunt tentaculele noastre ale celor muli spre reeaua oficial internet. i sunt multe, sunt o reea att de vast nct sugrum internetul oficial, l-au nvelit ca o pnz de pianjen i netiut de circa zece ani are loc un rzboi tcut pe ntreaga planet. E rzboiul lor, al celor puini dar bogai i aflai la putere, mpotriva noastr a celor muli i sraci aflai jos

87

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Ce v scriu eu n aceste cri se gsete pe internet, firete exceptnd dispozitivele concrete concepute de mine. Se gsesc pe internet aceste informaii dar dureaz pn cnd sunt adunate, selectate, cernut adevrul de neghina minciunii i dezinformrii, i structurat n adevr complet. Mie mi-a luat cam cinci ani Ce v scriu eu n aceste cri, i o fac i alii pe alte meleaguri, ntr-o societate normal, progresist, ar trebui s se nvee n colile primare la orele de fizic. La atelierele de practic ar trebui s nvee toi copiii planetei cum s-i construiasc dispozitive de colectare a energiei. Aceast energie nu e a celor ce ne-o livreaz pe cablu sau pe eav. E a noastr a tuturor i ne vine n fiecare secund n cantiti inimaginabile de acolo, de sus de la focul cel mare care strlucete zilnic pe cer n momentul n care am avea energie produs gratuit la locul unde e nevoie de ea, am fi liberi. Nimeni nicieri nu ne-ar mai putea antaja. Nu am mai fi inui sub teroare c salariul s-ar putea s nu ne ajung s pltim facturile, sau c nu putem pleca unde vedem cu ochii pentru c am fi obligai s trim ca acum cinci secole. Ne-am putea construi casa oriunde am dori pe planet i am avea aceleai faciliti ca-n buricul trgului, faciliti asigurate de un generator electric sau mai multe suficient de puternice pentru a ne susine toate consumurile energetice ale casei. Asemenea grupuri generatoare exist n magazine dar sunt acionate de cel mai ineficient motor cu putin, anume motorul cu ardere intern pe benzin, iar costul benzinei pentru producerea a 10 Kw de energie depete de peste 10 ori costul aceleiai energii livrate de societatea de distribuie a energiei electrice. i n plus preul lor de achiziie e comparabil cu cel al unei motociclete bune. Nu v-ai ntrebat niciodat de ce totui energia electric continu s fie mai ieftin dect celelalte forme de energie ? Simplu, pentru c prin ea suntem inui prizonieri, suntem sclavii ei. Nu putem s ne mutm n vrful muntelui, pentru c costurile aducerii stlpilor cu cabluri pn acolo este de multe ori mai mare dect ar costa casa pe care am construi-o acolo. De aceea ieftintatea curentului electric e doar o iluzie. De fapt l pltim cu propria noastr libertate. Prin el suntem inui prizonierii oraelor, unde putem fi mai uor controlai i eventual ngenunchiai dac ne trece cumva prin cap s ne rsculm Ca urmare la asta se reduce totul. La dispozitive accesibile oricui, de colectare a energiei care ne vine de la soare. Remarcai c am subliniat accesibile oricui. Panourile fotovoltaice, generatoarele eoliene, microhidrocentralele, sunt dispozitive de colectare a energiei scumpe care pe deasupra ne in n continuare sclavii celor ce le-au produs ( care sunt n

88

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

ultim instan, cei de la putere ) prin faptul c servisul lor se face tot de ei. n plus sunt astfel concepute nct sunt greoaie, i au randament sczut. Au toate atributele necesare pentru ca noi s nu ne cptm libertatea prin folosirea lor, ci s fim din contr i mai dependeni de sistem Dac badea Gheorghe din vrful muntelui ar avea acolo la stna lui un generator energetic de mic putere pentru funcionarea cruia nu ar trebui s coboare zilnic la peco s cumpere o benzin care-l cost cam tot att ct ia el pe produsele lui n acea zi, acel bade Gheorghe ar deveni un om liber. Acel bade ar putea s beneficieze cu adevrat de banii ctigai din munca lui. Ar avea curent electric, ap curent, etc., i nu ar trebui s munceasc ca un sclav ca s dea toi banii pe facturi. Banii din munca lui ar fi folosii pentru a-i vedea ara, pentru a-i plti o asisten medical de calitate, pentru a-i cumpra mncare de calitate, pentru a-i lucra corect pmntul, pentru a se mbrca i spla, pentru tot ceea ce are nevoie un om normal, i mai ales pentru propirea lui i a familiei lui. i toate astea n vrful muntelui, acolo departe de ora. Noi locuim la ora, muncim, dac mai avem un serviciu, 12 14 ore pe zi, ni se taie din salariu, i cnd n sfrit la finele lunii vedem banii n mn ne uitm lung dup ei, cci pn a doua zi dup ce ne-am pltit facturile lunare nu-i mai avem. i noi cu ce ne mai lum mncare, cu ce ne mai mbrcm, cu ce ne mai lum un medicament, cu ce ne mai vizitm rudele ? Ce credei c intereseaz pe teniile care emit facturi, c noi nu mai avem bani dup ce le-am dat lor tot salariul pe nite facturi superumflate ?... Dac dispozitivele pe care le descriu eu aici n aceste cri ar fi accesibile oricui, atunci aceste tenii din politic i din regiile autonome s-ar uita lung dup noi !... Ca urmare e simplu. Prin nsi gradul de exploatare slbatic la care s-a ajuns noi, cei muli ducem un rzboi. Un rzboi de uzur. Ei continu s ne jupoaie cu neruinare, pe ultima sut de metri, n sperana c vor reui s acapareze ct mai mult pn ce mai suportm i dac continum s suportm, este datorit faptului, c timid, dar perseverent, cei ca mine, care sunt din ce n ce mai muli pe ntreg globul, au nceput s inoculeze n sufletul populaiei sperana unei viitoare desprinderi de aceti parazii. Muli simt, muli tiu, c aceste tenii vor fi eliminate ntr-un viitor destul de apropiat. Nu vor fi eliminate brutal, ci pur i simplu vor fi lsate fr obiectul muncii Din ce n ce mai muli pe ntreaga planet plnuiesc mai mult sau mai puin secret desprinderea de acest sistem global corupt i criminal

89

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Aici se mai impune a mai spune cteva cuvinte despre generatoarele electrice. Am nvat n liceu la orele de fizic c curentul electric este o micare ordonat de electroni, care micare apare ntr-un conductor sub influena unui cmp magnetic. Iat cum lucreaz un generator de curent alternativ i unul de curent continuu.

Pn n prezent, fizica clasic lua n considerare toate sistemele ca fiind nchise. Din aceast perspectiv se considera c aceast micare de electroni are loc prin deplasarea electronilor de valen de pe ultimele straturi electronice ale atomilor, de la un atom la cellalt instantaneu, pe toat lungimea conductorului, n cazul curentului electric continuu acetia formnd o tafet pe toat lungimea conductorului n bucla nchis de circuitul format din generator i consumator, aa cum se vede n imaginea de mai sus. n cazul curentului alternativ, aceast micare este inversat periodic de fiecare dat cnd bobina se ntoarce cu 180 de grade n cmpul magnetic. Deci am nvat noi la fizic c curentul alternativ este o micare instantanee de electroni de la un atom la cellalt, formnd o tafet, n masa metalului conductor. De asemenea am nvat c aceast micare se

90

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

manifest doar la suprafaa metalului, adic pe ultimul strat de atomi ai materialului. Bun. Am ncercat s reprezint acest lucru astfel:

Se vd atomii cu nucleul format din neutroni i protoni, reprezentai n nuane de albastru i rou. Se vd mai multe straturi de electroni, cu verde, orbitnd n jurul nucleului. Am reprezentat cu sgei ncrcate cu electroni curentul electric. Se vede c acest curent se formeaz doar pe stratul de atomi de la suprafa. Dar am mai reprezentat ceva. n jurul conductorului n imediata sa apropiere este reprezentat un alt curent electric prin sgei ncrcate cu electroni galbeni. Ce nseamn aceasta ? Pi s vedem. Dac admitem c curentul electric este o deplasare de electroni n masa metalului pe stratul su de suprafa, atunci de unde vine curentul electric care nconjoar liniile de nalt tensiune ? Fizica clasic spune c curentul induce la rndul su cmp magnetic, i ca urmare a acestuia n jurul conductorului apare un alt curent, format din purttori de sarcin ce se deplaseaz n mediul imediat nconjurtor. Acetia-s electronii galbeni din desen. Ei bine. Din perspectiva fizicii clasice att ct ni s-a predat nou n coal totul e corect. Problemele apar atunci cnd avem de-a face cu generatoare care produc mai mult energie dect este consumat pentru producerea acestei energii n situaia unui circuit ( sistem ) nchis cum lam prezentat eu pe cel de deasupra, dac consumatorul ar consuma mai mult energie dect produce generatorul, atunci logic ar fi ca n acesta s nu se mai ntoarc aceiai cantitate de electroni, i ca urmare generatorul s nu mai produc curent electric i chiar s nceteze s funcioneze. Acest lucru

91

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

se ntmpl de fapt n realitate de fiecare dat cnd la bornele unui generator se cupleaz un consumator mai mare. Generatorul respectiv se nclzete, i se arde, sau se oprete nu nainte nsa ca curentul livrat de el s scad puternic. Asta se ntmpl spre exemplu cu aparatele de sudur. Ele sunt construite s livreze o tensiune de mers n gol de 50 100 V. n momentul n care ns noi formm arcul electric i sudm tensiunea aceasta scade brusc pn la valori cuprinse ntre 20 50 V funcie de intensitatea necesar electrodului. Dar aparatul de sudur e fcut s funcioneze n acest regim. Un generator electric normal, n asemenea situaie intr n regim de suprasarcin, sau de scurt circuit i se poate distruge. Datorit acestor fapte, oamenii de tiin nu au putut nelege i ca urmare nici accepta funcionarea generatoarelor de energie liber. n realitate, din perspectiva fizicii cuantice se pare c fenomenul producerii energiei electrice e mult mai complex dect ne nva pe noi fizica clasic. Un argument al faptului c lucrurile nu stau aa, cum am nvat la fizica de liceu, i pentru care oamenii de tiin au fost obligai s se aplece spre studiul energiilor libere, este faptul c generatoarele de energie liber pot livra fr s dea semne de oboseal, puteri de multe ori mai mari dect se presupune c ar trebui s suporte conductorii cu care sunt bobinate De fapt curentul electric dei e ntr-adevr o micare continu sau alternativ de electroni, ce are loc instantaneu, ea nu este urmarea exclusiv a deplasrii electronilor de la un atom la cellalt n masa metalului conductor, ci n momentul n care un generator electric este pornit, fenomenele care se ntmpl sunt mult mai complexe. n imediata apropiere a conductorului, indiferent c acesta este format de circuitul electric intern al generatorului sau circuitul extern aa numit consumator, apare datorit micrilor purttorilor de sarcin i a cmpurilor magnetice o destabilizare a echilibrului natural al mediului imediat nconjurtor, destabilizare care se cere echilibrat. Datorit acestei dezechilibrri, ntre purttorul de sarcini din circuitul nostru i mediul imediat nconjurtor are loc un schimb de energie, care face pe de o parte ca n conductorii electrici s apar cmpuri induse de sensuri contrare, cmpuri care se combin cu cele directe n ncercarea naturii de a restabili echilibrul Fenomenele se complic dac acest curent este unul pulsatoriu sau alternativ de frecvene nalte Dac generatorul este bine gndit i construit, el va fi capabil s colecteze energie din mediul nconjurtor, mult mai mult dect se presupune c ar trebui s produc. De aceea fenomenele care au loc n preajma oricrui generator electric sunt fenomene complexe, care sunt n strns legtur cu

92

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

proprietile microscopice ale materiei, cu frecvenele de vibraie ale materiei la nivel atomic, cu vitezele de revoluie i spin ale electronilor, etc., i care abia acum ncep s fie nelese timid i nesigur. Dar asta nu nseamn c noi nu putem produce energie dac nu tim exact ce fenomen are loc la nivelul electronilor, mezonilor, protonilor, tahionilor, sau mai tiu eu cum se mai numesc toate acele mici particule subatomice. De fapt nici nu avem nevoie s tim asta. i nici nu ne trebuie pentru ca generatorul s funcioneze. E suficient s gndim generatorul nostru din start ca un sistem deschis, care are pe undeva o legtur cu mediul nconjurtor, i mai ales s l construim din aceast perspectiv. Fizica clasic nu este anulat de fizica cuantic. Ele doar se completeaz. Fenomenele care au loc ntr-un generator electric de energie liber, pot fi foarte bine explicate i de fizica clasic, cu condiia ca aceasta s renune s gndeasc sistemele ca fiind nchise. Cel mai concret exemplu este cel al generatoarelor electrice fr micare i al transformatoarelor parametrice, a cror funcionare este explicat de ctre fizica clasic prin adausul de putere a cmpului magnetic al transformatorului adus dintr-un magnet permanent Ce fenomene se petrec ns la nivel cuantic cnd n imediata apropiere a transformatorului se aduce un cmp magnetic mai puternic, e alt poveste i nu ne mai privete pe noi. Pe noi ne intereseaz doar rezultatul energia electric ct mai ieftin

93

Motoare magnetice Generator de curent continuu

Crnaru Ctlin Dan

V amintii cei care ai apucat vremurile dinainte de 1990 c pe vremea aceea se gseau n alimentri nite conserve de pete la cutie metalic n form triunghiular cu colurile rotunjite ? Dac nu v mai amintii imaginai-v. Imaginai-v c ai avea o asemenea cutiu care ar avea pe fiecare latur cte o mic priz care ar furniza, una 5 V, a doua 10 V a treia 15 V la puterea de 25, 50 i 75W. i mai ncercai s v imaginai c dac ai pune aceast cutie pe mas cu o fa n jos ai avea curent electric, iar dac ai ntoarce-o pe faa opus nu ai mai avea curent electric. Interesant, nu !? Grupul generator pe care-l propun n continuare are multiple aplicaii. Este conceput pentru a furniza tensiuni de sub 50 V i poate fi construit n variante de la mic pn la mare putere. Astfel se poate construi ca alimentator pentru calculatoare portabile, televizoare, casetofoane, aparate de radio portabile, lmpi de iluminat, etc. caz n care ar putea furniza 25 75 W ( tensiuni de pn la 15 V cu intensitate de 5 A ). Poate fi la fel de bine construit s furnizeze curent pentru sudur, caz n care puterea lui ar fi foarte mare 2 4 Kw ( 50 V la 40 80 A ) Iat deci cum arat:

94

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n funcie de puterea preconizat acest grup de curent continuu va avea dimensiuni de la mrimea unei cutii de conserve ( cca. 10 15 cm. ) pn la dimensiunea unui lighean. Acum sfaturile de construcie. Nu v ateptai s v spun c facei bobinele de att pe att cm, cu attea spire i altele de genul acesta. Nu merge aa. Nu merge pentru simplul motiv c tensiunea indus ntr-o bobin este dependent de puterea cmpului magnetic. Ca atare eu nu am cum s calculez teoretic aceast tensiune, netiind ce fel de magnei vei procura dumneavoastr. Pentru construcia oricruia din aceste dispozitive pe care le prezint n aceast carte i pe care le-am prezentat n precedenta, va trebui dac nu suntei lctu i nu avei cunotine medii de electricitate i electronic, s v cutai printre rude, sau printre prieteni sau rudele prietenilor asemenea specialiti care s v ajute cu partea teoretic i practic de construcie. Eu ca inventator al acestor dispozitive nu v pot da dect cteva sfaturi practice de ordin general. Dar dac ai nvat la orele de fizic din liceu, dac avei pasiune la meterit i mai avei i vreun vecin sau prieten electrician, electronist lctu, vei reui. Ce propun eu sunt dispozitive simple, care pot fi construite de oricine are talent tehnic Firete, dac ai dou mini stngi i ai mai fost i vreun puturos n coal alta-i situaia Dar chiar i atunci . n fond, la ce-s buni prietenii !? Deci s analizm desenul i s nelegem cum e construit acest generator. Analiznd desenul se pot trage dou concluzii importante. Este un motor generator extrem de versatil, prin faptul c nu are prghie de pornire, poate fi construit etan la ap i poate fi utilizat cu succes n imersiune. n acest caz nu va mai avea prize pentru alimentare ci un cablu bine etanat. Prin faptul c are trei bobine generatoare de curent poate genera o multitudine de tensiuni i amperaje. Astfel la legarea serie a celor trei bobine poate furniza de la n pn la n x 3 V sau la legarea n paralele va furniza n V cu intensitate de n la n x 3 A. firete c cele trei bobine pot fi legate i n serie paralel situaie n care pot furniza att tensiuni diferite ct i intensiti diferite. Este construit dup cum se vede pe structura unui motor magnetic simplu avnd 18 magnei n rotor i 14 magnei mprii n 4, 5 i 5 pe stator.

95

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Pentru generatorul de puteri mici se pot folosi urmtoarele tipuri de magnei x H : 6 x 8, 6 x 10, 6 x 12 sau 8 x 8, 8 x 10, 8 x 20, iar pentru variantele de putere se poate folosi 10 x 10, 10 x 20 sau 20 x 20 Motorul executat cu magneii 8x20 dac ar avea distana ntre stator i rotor de 10 mm ar avea 112 Kg for adic aproximativ 500 Cai putere. Cel construit cu magneii de 20 x 20 avnd aceiai distan ntre rotor i stator ar iei de 280 Kg for adic cam 1500 cai putere. Asta face ca cel puin teoretic s se poat construi pe el un generator de curent de o putere impresionant cam 500 Kw. Practic nu e chiar aa, dac s-ar dimensiona bobinele s furnizeze puteri de pn la 20 30 Kw tot nu ar fi eliminat complet aceast problem. Pentru puterea de 30 Kw s spunem la 50V ar trebui ca curentul furnizat de bobine s fie de 1000 A. Acest curent s-ar mpri egal pe cele trei bobine i ar fi cam 333 A. ori o bobin care s asigure un asemenea curent ar trebui s fie fcut cu fir gros de 66 mm. De aceea practic nu poate fi construit s furnizeze asemenea putere, chiar dac motorul n sine ar funciona inducnd acest curent, dei nu o face cci trebuie s nu uitm de autoinducie. Dac s-ar alege o tensiunea mai mare i intensitatea mai mic, pentru aceiai putere situaia ar rmne neschimbat n sensul c am avea mai multe spire pe bobin dar bobina ar totaliza tot acelai volum de conductor. Se poate ns construi pentru puterea de 3 4 Kw. n acest caz pentru 50 V ar trebui s avem intensitatea de 60 A mprit egal pe cele trei bobine, ceea ce ar nsemna ca bobinajul unei bobine s fie fcut cu conductor de 60 : 3 = 20A, 20 A : 5 A = 4 mm. ceea ce e perfect posibil. Conductorul de cupru suport liber 10 A pe 1mm diametru i n bobinaj suport 5 A pe 1mm diametru. Pentru siguranele fuzibile un fir de li suport 10 A. Reinei acest lucru, cci e foarte util n via. Deci am lmurit cam care sunt limitele superioare la care poate fi construit acest generator. Acestea sunt utile n situaia n care vrem s-l facem generator pentru curentul de sudur. Hai s discutm un pic i acest aspect. Electrozii de sudur normali lucreaz n urmtoarele intervale de cureni. Electrodul de 2 mm diametru sudeaz ntre 40 i 60 A. electrozii de 2,5 mm. sudeaz la cureni ntre 60 i 90 A iar cei de 3,25 mm. ntre 110 i 135 A. Sudura poate fi n curent alternativ sau n curent continuu. Sudura n curent alternativ are urmtoarele caracteristici. Arcul electric se amorseaz i se menine mai greu dect n curent continuu. Topitura, datorit schimbrii polaritii curentului electric fierbe. Deci acolo, sub electrod la temperatura aceea mare topitura clocotete. Vei

96

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

spune c oricum fierbe datorit faptului c e topitur. Da. Dar n curent alternativ, datorit schimbrii polaritii curentului n acea topitur rmn bule microscopice de gaz prinse n metalul de adaos. Acestea slbesc rezistena sudurii. n plus la sudura n curent alternativ, consumul de energie electric este mai mare. De obicei sudura la curent alternativ se face la tensiunea de lucru de 40 50 V i sudura se desfoar n bune condiiuni n intervalul de sus al curenilor recomandai pentru electrodul respectiv. n cazul electrodului de 2,5 spre exemplu arcul electric se amorseaz i se menine mai uor la cureni de peste 75 80 A. Asta nseamn pentru acest exemplu 80 x 50 = 4000 W. n curent continuu, arcul electric se amorseaz i se menine mult mai uor. Datorit inexistenei schimbrii de polaritate a curentului nu mai apare aa zisul fenomen de fierbere al topiturii adic nu mai rmn n masa materialului incluziuni microscopice gazoase, fapt ce duce la o rezisten mai mare a sudurii. Asta face ca sudura n curent continuu cu electrod de 2 s aib aceiai rezisten cu cea n curent alternativ dar executat cu electrod de 2,5. Sudura n curent continuu are loc n condiii normale mai degrab pe intervalul de jos al curenilor recomandai pentru un electrod anume. Ceea ce duce la economie de energie electric. n cazul electrodului de 2,5 amorsarea i meninerea arcului electric are lor la tensiune de lucru de 20 25 V cu curentul de 60 70 A. Adic 1200 1750 W. Deci e clar c n curent continuu se sudeaz mult mai ieftin i mai eficient. Pn mai acum civa ani singurele aparate de sudur care furnizau curent continuu erau convertizoarele de sudur, acele motoare ca nite tulumbe pe dou roi care mergeau la turaii mari fcnd un mare zgomot. Toate celelalte aparate de sudur erau transformatoare. Inclusiv colacul fcut artizanal prin cine tie ce ntreprindere care se mai gsete n unele gospodrii pe la ar. Orice transformator lucreaz i furnizeaz curent alternativ. Chiar i aparatele de sudur care se gsesc acum pe rafturile tuturor magazinelor de profil tehnic, cele care au pe panou o rozet mare din plastic sunt tot transformatoare. Rozeta este cea care mic miezul mobil al acestui transformator reglnd curentul de ieire. Transformatoarele de sudur sunt aparate electrice grele, de obicei au peste 10 kg. Exist posibilitatea ca aceste transformatoare s fie transformate pentru a lucra n curent continuu prin montarea la ieirea lor a unei puni redresoare de mare putere. Aceast punte redresoare este cea pe care o nva orice copil la ora de fizic, cea fcut din 4 diode aezate pe laturile unui romb. Pe o diagonal sunt alimentate cu curent alternativ, iar pe cealalt se culege curentul continuu.

97

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Problema este c diodele necesare trebuie s suporte curentul de amorsare al arcului electric, curent care este mai mare dect cel furnizat normal de aparat. Astfel dac aparatul are curentul maxim de 150 A, didele de putere necesare punii trebuie s suporte un curent mcar de 300 A. Asemenea diode sunt mari, i de obicei scumpe. Dac totui avei de unde procura asemenea diode trebuie s fie toate patru identice, iar puntea se va monta pe un radiator ct mai mare aflat n curentul de aer al ventilatorului aparatului de sudur De circa 10 ani au ptruns i la noi aparatele de sudur moderne n curent continuu. Aceste sunt invertoare destinate sudrii. Au o construcie similar alimentatoarelor pentru calculatoare ( aa numitele UPS-uri) sau a invertoarelor auto, cele care furnizeaz 230 V din priza de brichet a autoturismului. Numai c invertoarele pentru sudur furnizeaz tensiune continu de mers n gol de 80 V pornind de la curentul de reea de 230V. Aceste invertoare sunt scumpe, de obicei de trei ori mai scumpe dect transformatoarele, dar au marele avantaj c sudura cu ele are calitate superioar i se execut mai uor i cu un consum energetic mai mic, ceea ce nu e de neglijat ntr-o gospodrie particular. Iat n imaginea de mai jos un transformator de sudur n dreapta iar n stnga este un invertor. Este cel pe care-l utilizez eu. Dei e mic, este suficient de bun pentru lucrrile curente dintr-o gospodrie.

Din imagine nu se observ, dar transformatorul are dimensiunile de gabarit de 405 x 265 x 280 mm. i greutatea de 19 Kg. Este destinat sudurii cu electrozi de pn la 2.5 mm. Furnizeaz curentul maxim de 120 A. Consumul general de energie este de 4 Kw. Invertorul meu are dimensiunile de 240 x 110 x 180 i greutatea de numai 3 Kg. Destinaia lui e identic cu a celui din dreapta, adic electrozi

98

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

de 2,5 mm., furniznd un curent maxim de 80 A . Consumul energetic general, este de 1900 W. Acum putem nchide paranteza pentru a continua cu generatorul nostru. Deci n caz c-l construim ca generator pentru sudur, am putea s-l dimensionm pentru a furniza 50 V la maximum 90 A. pentru electrod de 2,5 mm. Asta nsemn c vom dimensiona bobinele pentru tensiune de 50 V, astfel. Prima va fi bobinat cu conductor de 10 mm 4 fire de 2,5mm. (va furniza 50 V la 50 A) , a doua i a treia se vor bobina cu conductor de 4 mm.(va furniza 50 V la 20 A). Pe dou laturi se vor monta cte o priz pentru cablul. Pe a treia latur vor fi dou prize, pentru clete i electrod. Bobinele vor fi montate n paralel. Aici la prima priz va veni un capt al tuturor bobinelor. Iar la a doua va veni doar al doilea capt al bobinei de 50A. pe celelalte laturi se vor monta al doilea capt al bobinei de 50A mpreun cu una din cele de 20A iar la a treia priz se va monta al doilea capt al tuturor bobinelor. Legturile vor fi astfel:

Dup cum se observ statorul este prevzut cu trei guri i are de asemenea cte trei picioare gurite pe fiecare parte, n dreptul gurilor. Pot fi nite evi din alam lipite solid n el care vor face ca statorul s alunece pe cele trei axe. Se va construi pe un asiu uor care va permite fixarea echidistant la 120 de grade de cerc a celor trei axe pe care alunec statorul i de asemenea va permite fixarea casetelor de rulment ale rotorului. Miezurile bobinelor intr pe stator n locauri identice cu cele pentru magnei. Neilustrat n imagine este faptul c pe fiecare miez al bobinelor n partea superioar este fixat un magnet cu polaritatea opus polaritii expuse a celorlali magnei. Dup cum se vede n imagine avem toi magneii cu

99

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

albastru spre exterior. Magnetul fixat pe miezul bobinelor va fi fixat cu rou spre miez. Acum dup cum v-am mai spus nu v pot spune cte spire s bobinai pe bobine. V pot spune doar ce grosime trebuie s aib conductorul de bobinat. Pentru 5 A trebuie s aib 1mm diametru, pentru 10 A 2 mm. diametru, pentru 15 A, 3mm diametru i aa mai departe. De fapt am mai spus lucrul acesta, dar l repet pentru a fi reinut mai uor. S presupunem c am construit motorul l-am montat pe un asiu suficient de spaios pentru a ncpea i bobinele, dar acum cum dimensionm bobinele. Iat cum. Bobinm pe carcasa uneia din ele 10 sau 20 de spire de conductor. Apoi pornim motorul i cu un aparat de msur msurm tensiunea furnizat de cele 20 de spire. De aici e simplu. Prin regula de trei simpl vom afla cte spire ne trebuie pentru tensiunea pe care o dorim n bobin. S presupunem c vrem s obinem un generator care s furnizeze maximum 15 V la 5 A curent care de obicei este folosit de calculatoarele portabile. Vom bobina deci toate trei bobinele cu conductor de 1mm. i fiecare din ele va furniza cte 5 V care nseriai vor furniza 15 voli. Bobinm cum am spus una din bobine cu 20 de spire i dup pornirea motorului constatm c ne furnizeaz s zicem0,75 V. Prin regula de trei simpl rezult c pentru 5 voli vor fi necesare (5 x 20)/0,75 = 133,333 spire. Desfacem cele 20 de spire i bobinm cu conductor de 1 mm cu un numr de 150 de spire. Dup ce am terminat, msurm i aplicm iar regula de trei simpl pentru a afla cte spire s eliminm. Vom obine astfel tensiunea de 5 voli cu 5 amperi i bobinm i celelalte dou bobine identic. Putem acum s facem legturile la cele trei prize fixate pe laturile carcasei. La prima vom pune doar o bobin, la a doua priz vom lega dou bobine iar la a treia pe toate trei. Atenie, nseriate nu n paralel. Pentru mai mult siguran iat cum:

100

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Generator de curent continuu sau alternativ


Este un generator asemntor cu cel dinainte, care n funcie de cum e construit furnizeaz curent continuu sau alternativ, Acest generator va porni i va fi oprit la fel ca precedentul, doar statorul ( cu galben ) va fi n interior ci nu n exterior, va aluneca n interiorul rotorului i motorul magnetic va porni, iar n repaos statorul va iei din spaiul de aciune al cmpului magnetic al rotorului, motorul oprindu-se. Iat-l, deci :

Din punct de vedere mecanic construcia e la fel de simpl ca i la precedentul. Axul este solidar cu carcasa i prezint o pan. Pe ax alunec statorul. El este mpiedicat s se roteasc prin pana respectiv. Rotorul e fixat pe rulment i are dou seturi de magnei. Un set destinat punerii n micare al lui, montai radial tangent la circumferin, magnei care sunt mprii n trei seciuni decalate cu o jumtate din diametrul unui magnet, n vederea crerii strii de dezechilibru i unei micri continue i uniforme; i un al doilea set de 16 magnei aezai n picioare cu polaritile alternative n perechi de cte 2. Aceti magnei la rotaia rotorului trec prin ntrefierul bobinelor inducnd curentul electric alternativ n ele. Dac aceti magnei sunt montai toi cu aceiai polaritate spre una din feele rotorului, curentul indus n bobine va fi unul continuu. De aceea am numit acest generator simplu doar generator cu motor magnetic. n funcie de soluia constructiv adoptat poate fi alternator sau dinam. Acesta generator este la fel de versatil ca precedentul, fiind total nchis, i de asemenea bobinele lui putnd fi legate n serie sau n paralele cte dou sau patru sau opt. Pentru curent alternativ, bobinele sunt n faz

101

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

dou cte dou sau cte patru sau toate opt. La legarea cte dou pot furniza patru tensiuni diferite, la legarea cte patru, dou tensiuni iar toate opt, firete o singur tensiune. Exist chiar posibilitatea de a fi legate separat cte una, (1, 1+2, 1+2+3, etc.) caz n care se pot obine opt tensiuni diferite Pot fi de asemenea legate i n paralel tot cte dou, cte patru sau toate opt. Fa de precedentul ofer mult mai multe posibiliti de a jongla cu legturile electrice, astfel c tensiunile scoase rmn la alegerea constructorului, i a scopului pentru care va dori s utilizeze generatorul. Se preteaz pentru obinerea att de tensiuni ct i de intensiti mari. Poate fi construit s furnizeze i curent alternativ de 220 V dar i curent continuu pn la aceiai valoare. Poate fi construit s aib puteri de la sub 100 w pn la puteri de mai muli kilovai. i totul este doar n funcie de numrul spirelor din bobine, de grosimea lor i de felul cum sunt legate bobinele. Este ideal pentru utilizarea n zone pustii, n scopul alimentri cu energie electric a unei case. Ca o exemplificare: dac se bobineaz bobinele lui cu conductor de 8 mm i se dimensioneaz numrul de spire pentru 30 V la legarea lor n serie se obine 240V la 40 A, adic o putere de 9,6 KW. Problema pe care nu tiu acum s v-o clarific ar fi frecvena curentului, aceasta depinznd de viteza lui de rotaie Atenie n aceast situaie la felul cum se leag n serie, cci trebuie mperecheate cte dou ieirea uneia cu intrarea celeilalte, altfel curentul indus n ele se va anula prin defazare. Motorul asigur categoric o frecven mai mare de 50 Hz, lucru care va fi rezolvat fie prin frnarea lui, fie prin reaezarea magneilor n alt configuraie ( spre exemplu cte patru sau opt consecutiv cu aceiai polaritate) sau modificarea bobinelor n ce privete numrul de spire i felul cum sunt legate. Oricum ar fi merit construit, deoarece frecvena curentului nu e o problem imposibil de rezolvat. i, a ! Era s uit ! i acest generator poate fi utilizat pentru producerea de curent continuu de mare intensitate necesar sudurii. Ba chiar este mai indicat, pentru c are mai multe bobine generatoare. Pentru a-l face aparat de sudur procedm la aezarea tuturor celor 16 magnei inductori n aceiai poziie, n vederea obinerii curentului continuu. Apoi bobinm toate bobinele pentru obinerea tensiunii de 50 de voli. Iar intensitatea curentului se repartizeaz n felul urmtor: prima bobin se bobineaz cu cablu de 12 mm. ( cred c am mai specificat: cnd avem din calcule cabluri att de groase, se pot folosi cabluri mai subiri puse n paralel. Spre exemplu pentru

102

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

12 mm. se poate bobina cu trei fire de cte 4 mm. sau cu 6 fire de cte 2mm.). Astfel aceasta va furniza 60 A. A cincia bobin se bobineaz cu cablu de 6 mm. astfel c aceasta va furniza 30 A iar toate celelalte se vor bobina cu cablu de 2 mm. care va face ca ele s furnizeze 10 A. Se vor lega n paralel astfel ca la un cap s avem una iar la cellalt pe toate, n modul descris anterior la pagina 96. Vor fi 9 prize unifilare cte una pentru fiecare bobin plus priza de minus. Se gsesc n magazinele tehnice gen Praktiker prize unifilare pentru aparate de sudur precum i mufe pentru cabluri. Iat n stnga o asemenea priz e prevzut pe interior cu urub cu dou piulie pentru fixarea ei pe carcas precum i a papucului de la captul cablului venit de la bobin:

Prizele au o ctare i un filet interior, n care mufa n dreapta imaginii intr i prin rsucire se blocheaz. Se vor folosi astfel de prize i mufle pentru ambele aparate att acesta ct i precedentul, ntru-ct la sudare n curent continuu, unii electrozi se pun la minus iar alii la plus. Asta creeaz necesitatea de a putea fi interschimbate cablul de electrod cu cel de masa i de asemenea n cazul nostru se poate schimba uor cablul de la o priz la cealalt n vederea modificrii curentului de sudur. Intensitile pe care le vor furniza aparatul vor fi: 60 A, 70 A, 80 A, 90 A, 120 A, 130 A, 140 A i 150 A. Aceste prize se pot monta circular pe lateral, ntre bobine. Puterea maxim pe care o va furniza ca aparat de sudur va fi deci de 60 x 150 adic 9000 W. Se va putea suda cu el folosindu-se electrozi normali supertit, sau bazici de 2,5 mm. i 3,25 mm. i 4 mm., inox de 2,5 mm.,3,25 mm., 4 mm., i 5 mm., precum i aluminiu 2,5 mm., 3,25 mm. i 4 mm.

103

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Grup generator cu alternator de 220 V


Acesta-i un grup generator care folosete un alternator din comer pe post de generator, alternator care este fixat n spaiul interior lsat liber de stator. Iat:

Dac analizm imaginea observm c avem de-a face cu un motor magnetic compus, deci mai puternic. Axul prezint ns, nite ciudenii. ntr-un cap al lui, cel dinspre alternator, se vede ceva ca nite dini i un arc, iar n cellalt cap se vede o tij terminat cu o bil. Este de fapt un ambreiaj tip rac fcut din eav, practic din nsi axul motorului magnetic. Iat-l:

Acest ambreiaj, pe care iniial l-am conceput pentru motoarele magnetice destinate motorizrii bicicletelor i altor tipuri de autovehicule uoare, este compus practic din dou evi care intr una n cealalt, dintr-o

104

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

tij terminat cu o bil de rulment care e solidar cu partea scurt axului, i un arc. La o analiz atent a desenului se poate nelege uor att modul de construcie ct i cel de funcionare. n momentul n care se apas cu o prghie pe bila din captul tijei, captul mic al axului prevzut cu dini, i pe care se afl pinionul se decupleaz de restul axului., permind pornirea uoar a motorului Cnd se elibereaz prghia dinii de pe cele dou evi cupleaz transmind micarea. Am adoptat aceast soluie datorit compactitii, simplitii constructive, i fiabilitii. n cazul nostru concret, se debreiaz, se pornete motorul magnetic prin aducerea statorului deasupra rotorului, ( nu am mai figurat prghie de micare a acestuia, precum nici cea de debreiere ) i dup ce motorul magnetic atinge turaia de lucru, se ambreiaz permind pornirea alternatorului. Acest grup electrogen este unul compact, mult mai compact dect caricaturile scumpe, cu motoare cu ardere intern din magazinele tehnice, i firete nu consum benzin. Motorul magnetic se va construi cel puin de dou ori mai puternic dect puterea maxim livrat de alternatorul folosit, deoarece fiind grup electrogen este destinat a fi folosit cu un factor de utilizare de 100%. Ne va furniza curent electric pentru ntreaga cas, dac alternatorul va fi de 5 10 Kw, timp de muli, muli ani practic va exista riscul s-l lsm motenire urmailor. Singura problem pe care o vom avea cu el va fi uzura mecanic a rulmenilor i a celorlalte piese n micare. De aceea, o recomandare n cazul tuturor grupurilor generatoare independente destinate furnizrii energiei electrice pentru utilizare permanent este ca imobilul respectiv s fie dotat cu dou grupuri generatoare identice. Astfel n caz de defeciune al unuia din ele, va fi pus n funciune al doilea, pn la remedierea defeciunii.

105

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Lumina
Copil fiind, ntr-una din incursiunile pe care le-am fcut n podul casei bunicilor am descoperit ceva nemaivzut ! Era o lantern metalic. Era foarte veche i era ciudat. Nu semna cu nici una din lanternele pe care le vzusem pn atunci. Avea un far rotund, cu bec, era dreptunghiular i pe una din laturi avea un fel de mner care intra i ieea din ea punnd n micare n interior un mecanism care o fcea s lumineze Descoperisem o lantern nemeasc cu dinam, din timpul celui de-al doilea rzboi mondial. Firete c bunicul nu mi-a dat-o i am rmas toat copilria i o bun parte din adolescen cu nostalgia acelei descoperiri. Asta cu att mai mult cu ct la civa ani dup descoperirea din pod, mergnd mpreun cu un vr la unul din unchii notri care locuia la Rnov, aveam s ne aducem aminte de lanterna magic ntr-o situaie nu tocmai fericit. Am hotrt amndoi s mergem s vizitm petera Rnoavei, i am plecat ntr-o frumoas diminea de var, echipai fiecare cu cte o lantern cu bateriile cam vechi, spre munii din apropiere. Am ptruns cu chiu cu vai n peter folosindu-ne de o frnghie luat din podul unchiului, i am nceput la fel ca Cirearii marea aventur a explorrii peterii. Numai c aventura noastr a cam nceput s dea semne de ofilire, n momentul n care una din lanterne, dup ce a mai plpit anemic de vreo dou ori, a refuzat categoric s se mai aprind. Eram deja n adncurile ntunecate de vreo cteva ore, i am hotrt s ne grbim spre ieire, cci i cea de-a doua lantern abia de mai lumina. Numai c drumul spre ieirea a fost mai lung dect ne nchipuiam noi c va fi i la un moment dat am rmas complet pe ntuneric Din fericire pentru noi, nu a trebuit s orbecim pre mult pe culoare, cci ieirea nu era prea departe. Atunci, prin ntuneric i-am povestit vrului meu de lanterna minunat din podul bunicului. Nu tim ce s-a ntmplat cu acea lantern, cci nici eu nici vrul meu nu am mai gsit-o vreodat prin casa bunicului. Abia la civa ani dup 1990 aveam s gsesc printre numeroasele exponate aduse de conaionalii notri de peste Prut, o lantern asemntoare. Era din plastic, cu far cu bec cu incandescen i cu mnerul de acionare al dinamului din aluminiu. Nu o mai am. Am druit-o cuiva.

106

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Am ns una chinezeasc, mai mic, mai modern construit pe acelai principiu, dar avnd n far LED-uri. Lanterna munc i lumin cum am denumit-o, este, credeam eu pn acum, un accesoriu indispensabil cuiva care se aventureaz n tenebrele pmntului ca fiind soluia salvatoare dac rmi total pe ntuneric. Aceast lantern pentru a lumina mulumitor necesit un efort susinut de pompare. Palma obosete ns rapid s tot strng i s elibereze prghia de acionare a dinamului. Mai trziu, peste ani am citi undeva ntr-o carte despre alte minunii luminoase. Era o carte despre explorarea unor inuturi slbatice din jungl, i acolo, autorul povestea despre nite stlpi situai n vatra satului slbaticilor din jungl. Aceti stlpi purtau un glob care lumina singur fr a fi alimentat cu energie electric, ntreg satul. i acest fapt se ntmpla de multe, multe generaii. Acei stlpi, scria acolo au fost distrui n timpul rzboiului. Atunci mi-am amintit de lanterna bunicului i am gndit c de fapt aceti sori artificiali din jungl erau cu adevrat o minune. Ce pcat c a rmas i va rmne un mister felul cum erau construii i funcionau Peste nite ali ani aveam s citesc ntr-o alt carte despre o descoperire arheologic fcut pe teritoriul Chinei. Acolo a fost descoperit, mormntul unei prinese, a unui prin nu-mi mai amintesc ce era. mi amintesc doar ceea ce s-a gsit n mormnt alturi de mumia respectiv O lantern electric magic, care n momentul n care a fost deschis mormntul, nc mai lumina. Acea lantern a disprut. A fost distrus, a fost furat ? Cine mai poate oare ti ? Iar mai de curnd am citi c prin secolul XV s-a descoperit mormntul fetei lui Cicero mpratul roman, care era perfect conservat ntr-un balsam special i avea la picioare o lamp, a crei flacr nc ardea dup un mileniu jumtate. Geniul distructiv al omului e mare !....

107

Motoare magnetice Veioza

Crnaru Ctlin Dan

Veioza, nu veioz, pentru c ea e unica. Este magic. O iei de pe mas i o pui pe scaun, o iei de pe scaun i o pui lng tine, n apropierea crii pe care o citeti. i apoi te ridici i o iei cu tine n cmar pentru a avea lumina n timp ce caui. i cnd nu-i mai trebuie lumin o pui ca pe un borcan cu gura n jos i gata nu mai e lumin. Apoi, cnd te trezeti nsetat, doar ntinzi o mn nesigur spre mas i o ntorci invers. i FIAT LUX ! Totul fr nici un cablu de alimentare sau ntreruptor. E suficient de mic pentru a nu te deranja oriunde ai aeza-o, dar este suficient de puternic pentru a-i lumina foarte bine cartea pe care o citeti:

Este conceput ingenios pornind de la oricare din cele dou generatoare precedente, care pornesc i se opresc prin ntoarcere de pe o fa pe alta. Acestea se constituie n soclul veiozei. Dac se va folosi primul generator, cel cu trei bobine se va dota lanterna cu un fasung de bec de far auto. Deci generatorul produce 12 voli. Dar la o putere suficient de mare pentru a putea fi alimentat orice bec, orict de puternic. Are o putere de 200

108

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

W. Se vor utiliza pentru construcia motorului magnetic 35 de magnei de 5 x 10 mm. iar bobinele vor fi bobinate fie cu srm de 3 mm. 15 A i tensiunea de 4 V fiind nseriate, fie cu srm de 1mm 5 A i tensiunea de 12 V fiind legate n paralel. n situaia n care se opteaz pentru varianta a doua de generator se va construi pentru a da curent alternativ de 220 V la o frecven ct mai apropiat de 50 Hz, la intensitatea de 1 A i se va monta fasung de bec normal. Urmnd ca bobinele s furnizeze fiecare 28 V bobinate fiind cu srm de 0,7 mm. Se vor lega toate n serie, avnd grij cum sunt legate pentru a nu anula curenii n perechi prin antifaz. Astfel construit va putea fi dotat cu becuri normale de destinate utilizrii cu tensiunea de reea. Magneii utilizai la construcia generatorului ei vor fi mici de 5 x 10 mm. sau 6 x 12 iar motorul magnetic va fi construit tot cu 35 de magnei. Cei 16 magnei inductori vor fi tot de 5 x 10 sau 6 x 12 mm. Astfel construit veioza va lumina frumos cnd va fi aezat n poziie normal i se va stinge cnd va fi pus cu gura n jos.

109

Motoare magnetice Lantern

Crnaru Ctlin Dan

Acum nu voi spune dect c aceast lantern pe care o prezint acum este o modificare a unei lanterne chinezeti, extrem de puternice, cu leduri. Lanterna cu pricina are 8 leduri i farul ei este astfel conceput nct trimite un fascicul foarte concentrat de lumin puternic la mare distan. Iat-o:

Lanterna aceasta are n interior un mic transformator i o punte redresoare precum i un acumulator de 6 V i este dotat cu cablu de alimentare pentru a fi ncrcat de la reea. Marele ei pcat este c acumulatorul are o calitate ndoielnic i cedeaz destul de repede. Ca urmare propun tierea ei cu atenie dup dunga verde, eliminarea transformatorului, a punii redresoare, a cablului de alimentare i a acumulatorului i montarea prin lipire, n spaiul astfel ctigat a generatorului de curent continuu cu trei bobine. Generatorul l prevedem ns cu o prghie de pornire oprire care s deplaseze i s fixeze ferm statorul n cele dou poziii, asta firete pentru c lanterna este destinat a funciona ntr-o multitudine de poziii. Bobinele generatorului se vor bobina pentru a furniza la ieire 6 V. cu fir de 0,5 mm. Astfel vom avea o lantern care va funciona oriunde, oricnd, orict vom avea nevoie s-o folosim.

110

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n buctrie
Acum nu foarte muli ani bunicii notri frmntau aluatul, nainte de a-l bga n cuptor, cu mna. Pinea aceea era una binecuvntat, era pinea fcut de bunica sau de mama. Era pine fcut cu iubire. n copilria mea, undeva n curtea bunicului era o moar de porumb manual Era aceea o minune pentru copilul ce eram Zilnic venea cte cineva la poart, care cu o gleat de porumb, care cu o plas, care cu un sac ntreg.

i l vd parc i acum pe bunicul cum punea porumbul cte un pumn n gaura conic din piatr i apoi punea mna pe bul cu vrf de metal i ncepea s nvrt la piatra rotund i grea

111

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

i mi-amintesc ct de fascinat priveam firiorul de aur al mlaiului ieind de sub piatr Era mlai obinut prin munc i iubire. Morile mari au existat aproape dintotdeauna, Morile de vnt i cele acionate de fora apei, au existat de sute de ani n satele noastre, i de pe alte meleaguri, producnd mlai i fin pentru ntreaga comunitate local.

Prin moara cu fcaie ( linguri ) cea care se vede n partea stng, ranul a fost precursorul inventrii turbinei Pelton Oare inginerul american Lester Allen Pelton nainte de a inventa turbina care-i poart numele nu cumva a vzut morile cu fcaie de prin vreun sat romnesc ? Acum mlaiul i fina se obin la mori uriae, acionate de motoare electrice imense, cu mare zgomot i cu mare grab. Orice morar actualmente tie c nu e bine s lase moara s lucreze n gol. Motoarele de zeci de kilowai nu-i permit s le foloseti n gol. Diferena ntre profit i faliment pentru orice morar st n minute i secunde i chiar dac obii preioasa pulbere n propria ta curte, tot cu consum mare de energie o obii Morile manuale cum era cea a bunicului meu, sunt acum piese de muzeu, dar exist i mori manuale sau electrice mai moderne, de mic capacitate :

112

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Acum pinea se face n cantiti industriale, frmntat fiind aluatul cu coninut dubios, n malaxoare strlucitoare de metal Tot ce ne nconjoar acum ntr-o buctrie modern are un motor electric. Un blender, un storctor de fructe, un mixer sau o rni de cafea au motor de 300 400 W. i sunt rentabile doar pentru c prin nsi modul lor de utilizare nu funcioneaz mai mult de cteva zeci de secunde. Dar sunt multe. Sunt o sumedenie de motoare n buctriile moderne i o parte din curentul electric consumat lunar cade n responsabilitatea lor.

Mori pentru cereale


Morile sunt maini destinate mcinrii grosiere sau fine a boabelor de cereale n vederea obinerii mlaiului i a finii pentru uz zootehnic sau alimentar uman.

Morile pentru uz zootehnic sunt n general mori de uruial. i au randament i consum energetic mai mic. Cele pentru obinerea mlaiului i finii de uz alimentar sunt mori mai performante care macin mai curat i mai fin. Sunt mai multe tipuri constructive de mori, iar cele mai ntlnite sunt cele cu valuri, cele cu ciocnele i cele cu cuite. Morile cu cuite sunt un fel de rnie de cafea de dimensiuni mari.

113

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Morile cu valuri, dup cum le spune numele sunt mori care au valuri fie cilindrice, fie discoidale, care au pe suprafaa lor diferite caneluri. Aceste valuri se rotesc frecndu-se unele de altele sub presiunea unor uruburi, sau unor arcuri, i zdrobesc boabele pe care le prind ntre ele. Morile cu ciocnele sunt mori care au ca organe active nite discuri pe marginea crora sunt mite piese dreptunghiulare, prinse la unul din capete, care se rotesc liber. Aceste piese poart numele de ciocnele. Rotaia discului purttor al ciocnelelor d prin fora centrifug impuls foarte mare acestor ciocnele, astfel nct acestea lovesc puternic boabele sprgndu-le.

Indiferent de ce tip ar fi o moar, ea este un mare consumator de energie, cci forele implicate n zdrobirea i mrunirea pn la consistena finii a boabelor dure de cereale, sunt foarte mari. De aceea toate morile, fr excepie, indiferent c sunt industriale sau gospodreti sunt acionate de motoare foarte puternice, motoare cu puteri de la 2 3 Kw pn la zeci de kilowai. Firete se pot construi mori, n special cele cu valuri care s poat fi acionate de motoare mai mici, dar atunci mcinarea cerealelor respective ar deveni la fel de eficient precum mcinarea n mori manuale. Necesitatea mcinrii n timp scurt a unor cantiti mari este cea ce impune construcia morilor la asemenea puteri. Motoarele acestor mori ( sgeile din imagine ) pot fi nlocuite fr excepie cu motoare magnetice, dimensionate firete dup necesitile morii respective.

114

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Rnia de cafea i altele asemenea


Rnia de cafea, n principiu este un dispozitiv extrem de simplu. Este compus dintr-un motor electric al crui ax ptrunde ntr-un vas metalic de form semisferic sau aproximativ semisferic, Pe captul acestui ax sunt fixate dou cuite, asemntoare palelor unei elice, cuite puin curbate i foarte ascuite. Boabele de cafea aezate n vasul semisferic au tendina datorit formei acestui vas i a gravitaiei, s se adune n partea de jos a vasului. n momentul n care vasul fiind plin cu boabe de cafea, motorul pornete, cuitele n form de elice mrunesc boabele pn le aduc la starea de pulbere, acestea venind singure n calea cuitului aa cum am spus datorit gravitaiei i formei vasului. Alte mainrii asemntoare sunt mixerul toctor, care lucreaz pe exact acelai principiu, avnd doar dimensiuni mai mari, i de asemenea blenderul. Diferena ntre toate acestea const doar n dimensiunile i puterea motoarelor i formele cuitelor. Pe acelai principiu al antrenrii unui cuit n form de elice funcioneaz i cunoscutul mixer portabil care are forma unei tije ce se termin n ntr-o semisfer cu decupri eliptice, semisfer n care se afl un cuit identic cu cel de la rnia de cafea. Acest mixer e folosit prin introducerea lui n vasul cu alimente de amestecat. Tot pe acelai principiu lucreaz i aa numitul robot de buctrie constituit dintr-un vas mare din sticl sau plastic transparent, care are montat n capac o manivel cu nite roi dinate ce acioneaz un ax central cu mai multe cuite tot n form de elice. Acest robot este acionat manual prin manivel, viteza de rotaie a cuitelor de tiere creste datorit roilor dinate. E destinat tocrii legumelor n vederea folosirii lor la supe. Mixerul amestector sau telul electric funcioneaz tot cu un motor electric care prin intermediul unui angrenaj dinat rotete n contrasens cele dou teluri. Toate acestea pot fi acionate mecanic cu ajutorul unui motor magnetic. Datorit faptului c motoarele magnetice pot fi construite la aceleai dimensiuni, ca cele electrice dar pot avea puteri mai mari, se recomand nlocuirea motoarelor acestor dispozitive de buctrie cu motoare magnetice. Astfel pe lng economia de curent electric vor deveni independente, putnd fi folosite i n locuri unde nu avem curent electric.

115

Motoare magnetice Maina de tocat carne

Crnaru Ctlin Dan

Maina manual de tocat carne este un instrument foarte vechi fcnd parte din zestrea tehnic a ntregii umaniti. n copilrie mi plcea s dau la manivela acestei maini. Dar atunci cnd gospodina are de pregtit mai multe preparate cu carne tocat, cum este spre exemplu perioada srbtorilor de iarn la tierea porcului, aceast activitate nu mai este chiar o plcere, cci devine obositor. Atunci se toac carne pentru o sumedenie de preparate cum ar fi sarmale, chiftele, crnai, caltabo, drob i altele Atunci orice gospodin i-ar dori ca maina ei de tocat s funcioneze singur. Modernitatea a adus n buctriile noastre i mainile de tocat electrice. Dar ele fie sunt prea scumpe pentru buzunarul ranului romn, fie fiind fcute pe meleaguri unde a toca carne nseamn a face o farfurie de chiftele, acestea nu rezist la munca presupus de porcul romnesc i capoteaz repede, fie mecanic fie electric. Dar maina noastr veche din font sau din aliaje de magneziu, poate fi foarte simplu fcut s mearg singur.

Dup cum se vede i sudm mainii un suport pe care se va monta un motor magnetic cu fulie, la main montm o fulie cam de 10 ori mai mare i asta-i tot. Sau n situaia n care nu putem suda un suport pe main, putem s montm maina pe o msu special destinat ei i alturi s montm motorul magnetic.

116

Motoare magnetice Maina pentru vat de zahr

Crnaru Ctlin Dan

Acum civa ani discutnd cu un amic, acestuia i intrase-n cap c s-ar mbogi dac ar pleca la mare cu o main de fcut vat de zahr. De geaba am ncercat atunci s-i explic c numai autorizaia de a umbla cu fiertania pe plaj i benzina necesar grupului generator care s roteasc tulumba metalic i s ncing rezistena electric a nclzitorului ( dac maina ar fi electric integral, precum i butelia pentru nclzitorul ei dac ar fi avut nclzitor cu flacr, ar fi costat mai mult dect i-ar fi dat lui dezbrcaii de pe nisip. Pentru cine nu tie, o main pentru vat de zahr este compus dintr-un recipient tronconic din tabl, ca un lighean cu baza mic la fund. Acest vas metalic este rotit cu vitez mare de ctre un motor electric. n centrul lui este o rezisten electric sau un nclzitor cu flacr sub o ciuperc metalic, care nclzete zahrul pentru a-l topi . Zahrul pus n vas, dup topire, este aruncat de fora centrifug pe perei unde se rcete n fuioare de vat. Aceasta este culeas pe un b i este deliciul copiilor. Aceast main este un mare consumator de energie electric i termic,att datorit motorului ct mai ales rezistenei electrice sau a arztorului. Abia construirea unei asemenea maini cu ajutorul unuia din grupurile generatoare descris la paginile 86 i 93 ar putea face ca aceasta s devin rentabil. Pe rotor se fixeaz ligheanul metalic, iar bobinele se dimensioneaz pentru o putere de 1,5 2 Kw necesar pentru rezistena electric.

117

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n atelier
Orice meter tie c n munca bine fcut, 50 % este meritul unei scule bune i doar restul reprezint ndemnarea i experiena lui. De asemenea orice meter i dorete s aib ct mai multe i mai bune scule cu care s poat s lucreze mai uor i mai repede. Pe de alt parte n anii acetia de srcie apstoare care coboar din ce n ce mai rea peste tot mai muli dintre noi, oricine i-ar dori s aib nite scule care s consume ct mai puin energie electric. n general mainile unelte pentru uz gospodresc i mici ateliere, consum mai mult energie dect cele pentru buctrie, lucru normal dat fiind faptul c sunt destinate prelucrrii lemnului sau metalelor. Sunt firete o serie de maini unelte mici pentru care dotarea cu motor magnetic constituie o problem. Exemplu n acest sens ar fi mainile de gurit manuale cu vitez variabil, polizoarele unghiulare mici care au vitez de rotaie extrem de mare i de asemenea mainile de gurit cu percuie. Motoarele magnetice pentru a avea viteze foarte mari trebuie construite cu distana dintre stator i rotor de ordinul a 5 10 % din nlimea magneilor componeni. Cu ct distana aceasta este mai mic cu att fora de respingere dintre stator i rotor e mai mare i ca urmare impulsul motorului este mai mare ducnd la viteze de rotaie mai mari. Din pcate pentru a construi un motor magnetic cu distane att de mici ntre rotor i stator este nevoie ca att discurile rotorului ct i statorul s fie prelucrate pe strunguri de precizie, lucru care nu st la ndemna oricui. Am spus de asemenea c rotopercutoarele fac i ele parte dintre mainile unelte care nu pot fi dotate cu motoare magnetic, asta datorit ocurilor ce se transmit n ntregul corp al uneltei atunci cnd lucreaz. tim c magneii se demagnetizeaz la temperaturi ridicate i la ocuri. Voi ncepe prezentrile din acest capitol cu o main prezent n multe gospodrii i care face trecerea de la atelierul casnic al gospodinei, la cel mecanic al gospodarului. Deci iat.

118

Motoare magnetice Maina de cusut

Crnaru Ctlin Dan

Prima main de cusut ar fi fost brevetat prin 1790 de ctre inventatorul britanic numit Thomas Saint. Maina lui era destinat coaserii pielii i a velelor sau a altor esturi groase i grele. Utiliza un singur fir i crea o custur n form de lan. Nu folosea ac ci un mecanism al mainii ddea gurile cu o sul, dup care alt mecanism trecea firul prin gurile fcute, i nchidea custura. Maina aceasta nu a evoluat fa de brevetul original. Prima main de cusut cu adevrat practic a fost inventat de croitorul francez Barthlemy Thimonnier, n 1829. Maina lui folosea un ac n form de croet care intra intr-un sens cu ajutorul unei pedale i revenea tras de un resort. Crea de asemenea custuri simple. Trei americani au fost cei care au contribuit la apariia mainii de cusut moderne cu suveic i ac oscilant, anume n 1834 Walter Hunt, urmat la 1846 de Elias Howe; i cam n acelai timp Isaac Merrit Singer, breveteaz o main asemntoare cu a celorlali doi. O important mbuntire o aduce n 1850 Allen Benjamin Wilson prin adugarea unui mosor rotativ i a unui mecanism de avans al materialului ncorporat mainii inventate de el. Piciorul presor, mecanismul cu arc pentru tensionarea firului i al materialului au fost adugate de Singer dup brevetarea primei sale maini.

Imaginea aceasta, orict v-ar prea de ciudat reprezint dou maini de cusut. Una este cunoscuta main Singer, iar cealalt este o main rneasc din lemn destinat coaserii pielii i harnaamentelor.

119

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Nu tiu s v spun dac aceast main din lemn seamn cu prima main de cusut a lui Thomas Saint, dar bnuiesc c nu e prea departe de aceea. Maina de cusut cu pedal, cumprat odat demult de bunici i de prini, poate fi foarte bine motorizat cu ajutorul unui motor magnetic.

Pentru aceasta se demonteaz biela care leag fulia mare de pedal, se va construi un mic suport basculant prins cu ajutorul unei balamale. Pe captul suportului, ( cu verde ) se fixeaz motorul magnetic, care are pe ax o roat din cauciuc. Aceast roat de cauciuc trebuie s se aeze pe roata volant a mainii de cusut. Suportul va avea att sub motor ct i pe acesta sau n imediata lui apropiere cate un crlig ( gaur, ochet cum vrei s-l numii ) de unde se vor lega dou sfori rezistente. Una cea cu albastru, se va trece spre spatele mesei, peste un scripete i va avea atrnat de ea o greutate cu puin mai mare dect cea a motorului magnetic. Suportul nu trebuie s basculeze spre spate dect att ct s nu mai ating volanta mainii de cusut, deci i se va pune un limitator de micare. Cealalt sfoar, cu rou, prins de dedesubt se va trece tot peste o roat de scripete situat spre faa mesei imediat sub tbliei se va lega de partea din spate a pedalei mainii de cusut. Astfel dup ce pornim motorul magnetic de la prghia lui de pornire, n momentul n care apsm pe pedal, roata de cauciuc a motorului cupreaz pe volanta mainii de cusut. Cnd ridicm pedala, slbind apsarea ei, motorul se ridic tras spre spate de greutate, i maina de cusut se oprete. Dup terminarea lucrului, acionm prghia de oprirea a motorului magnetic pentru a scoate statorul n lateral. Simplu, practic, i fr efort fizic sau consum de curent electric.

120

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Polizorul
Polizoarele unghiulare manuale, aa numitele flexuri, cum am mai spus, sunt acionate de motoare electrice puternice i de mare vitez de rotaia. Spre exemplu, polizoarele mari cu pnz de 180 230 mm diametru, au viteze de rotaie de 6000 7000 rotaii pe minut. Polizoarele mici cu pnza de 115 -125 mm. au viteze de 11 000 12 000 rotaii pe minut.

Polizoarele acestea pot fi motorizate cu motor magnetic compus din minim 3 seciuni, cu condiia ca acesta s fie construit cu tolerane extrem de mici i mai ales cu cei mai puternici magnei din serie. Ce vreau s spun aici. Dac din diametrul calculat al rotorului rezult c se pot folosi magnei cu diametrul de 6 mm iar acetia se gsesc la mai multe puteri de adeziune se vor alege cei mai puternici. Apoi distana dintre rotorul i statorul motorului construit trebuie s nu depeasc 5 10 % din nlimea magneilor folosii, pentru ca impulsul de respingere dintre ei s fie capabil s dea o vitez de rotaie ct mai mare motorului. Aceste condiii pot fi ndeplinite doar dac se va prelucra att rotorul ct i statorul pe un strung. Polizoarele unghiulare sunt n general, destinate tierii metalelor i finisrii sudurilor. n acest sens ns se poate construi un polizor de banc care s arate mai mult ca un ferstru circular. Adic un ax prins pe doi rulmeni pe care ax se poate monta ntre dou flane o pnz. Acest ax va fi acionat de la

121

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

motorul magnetic, prin intermediul unei transmisie cu lan sau cu curea, astfel calculat nct viteza de rotaie a axului s fie ntre 11 000 i 22 000 rotaii pe minut. Este cu adevrat o vitez fantastic. n primul rnd trebuie s spunem c pnza acestui tietor de metale nu este nici o pnz abraziv subire, nici o pnz metalic cu dini. Pnza acestui tietor trebuie s fie un simplu disc din tabl de oel, de maximum 1 mm. grosime. Trebuie spus c de fapt viteza de rotaie depinde de diametrul discului acesta trebuind s aib viteza tangenial de minim 7 700 m pe minut. Pentru un disc avnd circumferina de 11,5 cm ct o pnz abraziv mic, viteza de rotaie trebuie s fie minim 21 324 rotaii pe minut, iar pentru un disc cu diametrul de 23 cm viteza minim de rotaie trebuie s fie 10 662 rotaii pe minut. La aceast vitez extrem de mare de rotaie apar nite fenomene interesante. Astfel orice bucat de metal, orict de dur, ce va fi apropiat de acest disc superrapid, va fi tiat foarte uor, fr a exista un contact efectiv ntre disc i pies, aceasta topindu-se pe o anumit adncime iar din ea vor sri picturi strlucitoare de metal topit. Aceste picturi sunt reci, i pot fi adunate n palm ct sunt nc lichide. Dup solidificare picturile rmn strlucitoare fr a oxida. De asemenea nici tietura nu oxideaz, fiind perfect i curat, la fel ca cea realizat cu jet de ap sau cu laser. Interesant este de unde cunoteau strmoii notri acest procedeu de tiere cci se pare c era cunoscut acest fenomen nc din antichitatea veche. Ei bine, acum s vedem cum putem modifica un polizor obinuit. Iat imaginea unuia:

122

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Se vd adugate de mine dou sgei duble cu culoarea alb. La capetele acestor sgei se afl capacele motorului iar n cuprinsul lor este motorul. Dac se desfac cele patru uruburi care strng capacele cu casete de rulment peste motor se elibereaz motorul. Acesta poate fi nlocuit cu unul magnetic, pstrndu-se axul original ar rotorului. Cu alte cuvinte se elimin rotorul de pe ax, cu un strung, un flex, etc., i de asemenea se elimin statorul. i pe axul original se vor monta cele trei seciuni ale rotorului unui motor magnetic compus, iar statorul bobinat al motorului se va nlocui cu statorul alunector al motorului magnetic, cruia i se va scoate o prghie pentru pornire oprire, fie n partea de sus a polizorului fie scoas n locul fostului ntreruptor ( optez pentru ultima soluie, n scopul de a nu modifica rezistena carcasei polizorului fcnd decupaje n ea ).

123

Motoare magnetice urubelnia

Crnaru Ctlin Dan

urubelniele electrice se dovedesc extrem de utile, mai ales pentru cei care au de montat multe uruburi, cum ar fi rigipsarii, cei care monteaz tabl ondulat pe cas, etc. Sunt dou feluri de urubelnie electrice, ambele lucrnd cu acumulatori. Iat-le:

Ambele tipuri au viteze de rotaie destul de mici, fora lor fiind ns considerabil. Acest lucru este datorat faptului c motoarele lor, dei foarte mici, angreneaz capul purttor al organului activ, prin intermediul unui diferenial cu roi dinate, care reducnd viteza de rotaie de vreo zece ori, cresc fora te torsiune a axului urubelniei. Motoarele electrice ale amndorura pot fi schimbate cu motoare magnetice, cu precizarea c pentru urubelnia mare cu acumulator detaabil ( dreapta ), prin aceast modificare se va renuna la viteza variabil de rotaie. Capul rotativ de reglare al forei de decuplare va lucra n continuare la fel.

124

Motoare magnetice Fierstru circular

Crnaru Ctlin Dan

Am spus mai devreme deja cum poate fi fcut un fierstru special. Fierstrul circular, fie c este portabil, fie de banc, este un mare consumator de energie. De obicei un ferstru portabile consum cam 1,7 Kw, n vreme ce unul de banc consum cel puin 3 4 Kw.

Aceast unealt este cu att mai util a fi motorizat magnetic, cu ct ntr-un atelier de tmplrie mai sunt i alte maini unelte i folosirea lor intensiv duce la consumuri mari. Datorit faptului c pnzele de ferstru sunt foarte periculoase, fiind capabile s reteze o mn sau un picior ntr-un timp mai scurt dect ne trebuie nou s reacionm, aceste maini unelte sunt dotate cu limitatoare sau ntreruptoare menite s previn accidentele. Motorizarea lor magnetic presupune a se nlocui aceste dispozitive electrice de siguran cu unele mecanice, cu prghii care s opreasc motorul sau s blocheze pnza. Nu pot face aici descrierea unor asemenea modificri ntru-ct acestea depind de construcia fiecrui ferstru n parte. Sfatul meu este ca cel ce se hotrte s motorizeze magnetic un asemenea utilaj s caute s se asocieze cu prieteni care se pricep bine la mecanic pentru a rezolva problema. Cartea de fa nu abordeaz exhaustiv toate amnuntele unor asemenea modificri, scopul ei fiind doar contientizarea opiniei publice ctre faptul c motoarele magnetice sunt perfect posibile, perfect funcionale i pot fi folosite ntr-o sumedenie de domenii, n ciuda afirmaiilor celor care sunt partizanii continurii statutului nostru de servitori ai oligarhiilor industrial bancare i a monopolurilor instituite de ele.

125

Motoare magnetice Rindea mecanic

Crnaru Ctlin Dan

Rindeaua mecanic, cunoscut popular drept abric, este o main unealt indispensabil ntr-un atelier de prelucrare a lemnului, cci doar cu asemenea utilaj se poate prelucra plan pe lungime scndura, i piesele componente ale mobilierului. Aceste piese trebuie s se aeze perfect una peste alta n vederea mbinrii lor lipite. Iat cteva asemenea maini unelte:

n stnga este o rindea de tip industrial, pentru marile ateliere de tmplrie i fabricile de mobil. La mijloc se vede o rindea fcut artizanal, pentru uz gospodresc, care are pe axul ei i pnz de ferstru circular. Iar n dreapta avem o unealt de mas, de dimensiuni mici destinat prelucrrii pieselor mrunte, cum ar fi diferitele piese din lemn ntr-un atelier de modelism spre exemplu. n imaginea urmtoare iat cum arat organele active ale acestei unelte:

n partea dreapt a imaginii se vede axul destinat realizrii rindelelor artizanale de uz gospodresc. Axul este gata montat pe casetele de rulment, are fulii pentru transmiterea micrii de la motor prin curele de transmisie iar n capul opus are flane pentru fixarea pnzei-disc de ferstru.

126

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n imaginea din stnga se vd mai multe modele de freze destinate adugrii pe acest ax, freze de diferite configuraii pentru obinerea diferitelor modele pe scndura prelucrat. Sfaturi pentru motorizarea magnetic. Se va construi un motor magnetic multiseciune, cu putere de 10 15 cai putere. Motorului i se pun pe ax un grup de mai multe fulii de diametre diferite. Motorul se monteaz pe o plac basculant. ntru-ct motorul magnetic orict ar fi de puternic e mult mai uor dect unul electric, pe plac alturi de motor se va monta i un grup de mai multe greuti din font sau beton totaliznd 5 10 Kg. Greutatea aceasta va ajuta motorul pentru a ntinde cureaua de transmisie. Se pornete motorul, se pune cureaua pe fulia abricului sau a circularului ( dac avem doar un circular ) dup care se trece cureaua peste fulia motorului i se las motorul s se sprijine uurel n curea pn ce transmisia micrii capt fluen i continuitate.

Aa cum am spus att fierstraiele ct i rindelele necesit puteri mari i ca atare sunt cele mai indicate pentru a fi motorizate magnetic.

127

Motoare magnetice Strung pentru lemn

Crnaru Ctlin Dan

Strungul pentru lemn face pare din zestrea tehnic a umanitii. Se folosesc nc n unele triburi care triesc n pdurile de pe ntreg mapamondul strunguri primitive pentru confecionarea de recipiente din lemn, De asemenea probabil cea mai veche utilizare a strungului pentru lemne este confecionarea butucului roilor de lemn ale cruelor. Rotarii din toate rile lumii fiind strungari n lemn. Iat cteva strunguri pentru lemn, din zestrea tehnic a ranilor romni.

Dup cum se vede sunt strunguri folosite n atelierele unor rotari. n stnga se vede clar o roat undeva n planul doi, iar pe celelalte dou imagini se vede butucul roii montat n strung. Toate aceste strunguri din lemn, pentru prelucrarea lemnului erau acionate la pedal, la fel ca maina de cusut, prin intermediul unor fulii de diametre diferite i o curea de transmisie. De altfel, aa cum spuneam n paginile anterioare, nainte de revoluia industrial, multe din obiectele pe care azi le fabricm pe maini unelte metalice, performante, se fceau pe utilaje mai simple, executate din lemn. Spre exemplu aa cum rotarii se foloseau de strung pentru a executa butucul roii i diferite alte obiecte rotunde din lemn, pietrarii folosind acelai tip de strung executau din diferite tipuri de marmur sau alte roci moi tot felul de bijuterii artistice de mrimi diferite, de la nasturi pn la vaze i alte vase. i asta ntr-un trecut nu foarte ndeprtat comparabil cu istoria omenirii. De fapt toate mainile unelte pe care le cunoatem noi azi, au avut i prin unele locuri mai au predecesori executai din lemn. Se fceau din lemn freze, raboteze, diferite tipuri de fierstraie, de la cele pentru prelucrarea lemnului pn la cele destinate prelucrrii pietrei.

128

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Pn la apariia primelor motoare cu aburi, toate aceste mecanisme erau acionate fie de lucrtorul respectiv cu ajutorul unei pedale la fel ca la maina de cusut, dac erau mici, fie de cai sau de fora apei, n cazul celor de dimensiuni mari. i pentru c veni vorba, prin unele localiti ale rii se mai poate ntlni ocazional cte un tocilar care ascute cuite sau foarfeci cu ajutorul unei pietre de polizor acionate prin curea de transmisie de la o fulie mare fcut dintr-o roat de biciclet fr cauciuc, fulie pus n micare printr-o pedal la fel ca la maina de cusut. Dar ne-am modernizat, au trecut secolele 18, 19 i 20 peste noi i de la uneltele de lemn am ajuns la o infinitate de maini unelte metalice acionate de curentul electric. Toate bune i frumoase, dar, dup cum spuneam acest curent electric ne-a nrobit att de mult nct nu mai suntem n stare s ne dm seama c de fapt suntem nite sclavi, fr perspectiv, fr nici o speran i mai ales fr nici o legtur cu cea care ne poart i ne iart totul pn cnd oare ? mama noastr a tuturor Terra. i iat c se apropie vremea s ncercm s scpm cumva de aceast sclavie iat deci cteva strunguri pentru lemn moderne care pot fi motorizate altfel:

Cel din stnga este un model un pic mai vechi, dar dup cum se observ poate fi foarte uor acionat prin curea de transmisie. Iar cele din centru i dreapta sunt acionate de propriul lor motor electric care poate fi uor nlocuit cu unul magnetic.

129

Motoare magnetice Maina de gurit

Crnaru Ctlin Dan

O ultim unealt dintre cele mai des ntlnite n atelierul mecanic pe care o voi prezenta aici este maina de gurit. Teoretic toate mainile de gurit indiferent c sunt portabile, de banc sau industriale ar putea fi motorizate magnetic. Practic cele mai multe din mainile de gurit portabile ce se gsesc azi n magazine sunt fie cu percuie fie cu vitez de rotaie variabil fie cu amndou. Am mai spus c percuia este un risc major pentru magnei n sensul c acetia sunt supui unui stres care n mod sigur i va demagnetiza. Iar a construi un motor magnetic cu vitez de rotaie continuu variabil este o problem care nu prea tiu cum poate fi rezolvat. De aceea rmne doar modificarea mainilor de gurit care au cutie de viteze sau transmisie prin fulie i curea. E cazul tuturor mainilor de gurit de banc sau a celor industriale Motoarele lor sunt destul de uor de nlocuit cu unele magnetice ( vezi sgeile).

130

Motoare magnetice Betoniera

Crnaru Ctlin Dan

Betoniera avnd n vedere dimensiunile ei, este, surprinztor un consumator de energie mai mic dect o main de gurit. Datorit vitezei mici de rotaie este acionat de un motor cam de trei ori mai economic dect cel al unei maini de gurit cu rotopercutor. Dar acolo unde ea este folosit zi lumin pentru mai multe luni cazul cnd o familie i ridic o cas consumul ei cumulat este mare.

Betoniera este o main unealt extrem de simpl. Practic are un motor care acioneaz printr-o fulie i o curea de transmisie , cu vitez redus, un pinion mic. Acesta cuplat fiind cu coroana dinat de pe circumferina cuvei, pune cuva n micare. Raportul total de demultiplicare a micrii este foarte mare depind 100, cu creterea corespunztoare a forei. Cuva plin cu beton este foarte grea, i toat aceast greutate nu poate fi amestecat ca frica. Tocmai de aceea fora fiind mare ca urmare a demultiplicrii, motorul ei ( vezi sgeile ) este unul de putere mic i poate fi foarte uor nlocuit cu unul magnetic.

131

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Masa vibratoare pentru turnat pavele


Pentru c avem o betonier care nu consum energie electric, trebuie s i producem ceva cu ajutorul ei. Iat am putea face pavele, sau diferite alte tipuri de blocuri de beton de dimensiuni mici i medii. Dar pentru aceasta este necesar ca formele n care turnm toate aceste piese s fie vibrate, pentru o mai bun compactare. Vibrarea betonului poate fi fcut pe dou ci. Astfel se poate folosi vibrator cu tij care seamn cumva cu un aspirator, tija acestuia vibreaz puternic i introdus fiind n betonul din form l va face s vibreze eliminnd aerul din el. Aceast metod se folosete pe antiere la cofraje. A doua modalitate folosit pentru turnarea blocurilor mici i medii precum i n fabricile de prefabricate din beton este turnarea betonului n forme aezate pe mese vibratoare. Efectul este acelai compactarea i eliminarea incluziunilor de aer din masa de beton. Iat o mas mic pentru uz gospodresc, conceput a fi acionat de un motor magnetic:

Este format dintr-un cadru de mas foarte solid, deasupra cruia se afl blatul mesei, la fel de solid, suspendat pe arcuri, care sunt fixate bine att pe cadrul mesei ct i pe blat. n partea inferioar a blatului cam la centrul lui se afl montat un motor magnetic care are pe ax montat o pies excentric. n momentul n care motorul pornete, datorit excentricului ntregul blat al mesei, cu tot cu formele care s-ar afla pe el intr n vibraie. Poate fi construit la orice dimensiune i pentru dimensiuni mai mari poate fi dotat cu dou sau mai multe motoare, sau poate fi acionat de un motor mai puternic, dar prin intermediul unei biele.

132

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n grdin
nainte de a descrie cteva din multitudinea de maini folosite n grdin sau la cmp, care pot fi motorizate magnetic, a face o mic parantez pentru a justifica oarecum necesitatea trecerii la acest tip de motorizare a mainilor unelte de grdinrit. Cnd n urm cu 60 de ani s-a fcut colectivizarea pe cea mai mare parte a suprafeei agricole a rii i li s-au luat att chiaburilor, grofilor, boierilor ct i ranilor mai nstrii pmntul, odat cu acesta li s-au confiscat i mijloacele de producie. Indiferent c acestea erau pluguri grape, i altele trase de cai sau de boi. i prin mijloace de producie numesc i aceste animale, cci i acestea le-au fost luate. Atunci, chiar dac nu aveau toi gospodarii propriile lor utilaje agricole, se mai asociau i se ajutau reciproc. Se tie c ntre cele dou rzboaie mondiale Romniei i se spunea grnarul Europei. Oare aceast afirmaie era gratuit ? Eu sunt convins c nu. i tiu i de ce. Potenialul solului romnesc este uria. Atunci ranul avea cui s-i vnd surplusul de producie, cci colectarea i centralizarea produciei agricole n vederea exportului era foarte bine organizat. i chiar dac pe vremea aceea nu erau irigaii, producia era foarte bun. Aceast situaie a continuat i dup colectivizare. Comunitii au fost, orict i-ar huli unii, foarte buni organizatori. Iar de muncit au muncit prinii i bunicii notri. S-a realizat i s-a dezvoltat un sistem naional de irigaii, s-au fcut regularizri i amenajri ale cursurilor de ruri nrvae, s-au mrit exponenial suprafeele cultivate cu pomi, cu legume, suprafaa acoperit de sere i solarii i s-a dus pe noi culmi sistemul de achiziie a produciei. Atunci poate c nu toi ranii veneau cu producia pe pia, dar erau foarte muli rani particulari i cooperatori a cror producie era preluat de stat la preuri corecte i era comercializat superior, fie prin predarea ei ctre fabricile de prelucrare, fie prin exportul sau livrarea ctre populaie. Azi ranul a renunat s mai produc, nu pentru c e puturos, ci pentru c nu are cui vinde, nemaiexistnd un sistem organizat de achiziie a produciei. Azi ranul a renunat s mai produc pentru c nu are dreptul nici s-i comercializeze produsele proprii, fiindu-i interzis accesul n piee, piee care au devenit proprietatea unei mafii slbatice i rapace, care iau cu japca pe nimic produsele lsndu-l pe om srac.

133

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Azi aceast metod este practicat nu numai de ctre samsarii din piee ci i de fabricile de lapte, cele de prelucrare a crnii, i chiar de ctre stat nsui. Azi ranul romn nu mai lucreaz pmntul pentru c exist mafie la toate nivelele, exist marf strin i legislaie care-l sancioneaz dac ncearc s-i comercializeze produsul, azi ranul nu mai lucreaz pentru c nu are cu ce. Politicienii de azi acuz rnimea romn, cu un tupeu i un fariseism fantastic c las terenurile prloag, dar ei nii l oblig s-o fac. Prin politicile de favorizare a produselor strine, prin politicile de favorizare a mafiilor locale i naionale, i ce e mai grav prin faptul c le-a dat oamenilor pmntul napoi fr a le napoia i mijloacele de producie. Prin faptul c n paralel cu acest lucru i-a srcit n aa msur nct au ajuns s se urasc ntre ei, astfel c n chiar situaia c n sat exist utilaje agricole, acestea nu vor fi niciodat folosite n folosul comunitii ci doar a prosperrii proprietarului lor. Politicienii de azi, prin politica de tip mafiot pe care o practic, i-au adus pe rani ntr-un grad de srcie mai mare dect erau nainte de 1907. Strinii se mir c ne vitm de srcie acuzndu-ne de fariseism, cci trim n case frumoase. Dar ei nu tiu c aceste case, cu tot ce este n ele i pe lng ele au fost realizate atunci, n regimul socialist. Ei nu tiu c cea mai mare majoritate a ranilor romni abia dac au mai reuit s-i zugrveasc sau s-i repare tabla pe cas ranii de azi nu mai au cai, nu mai au boi, nu mai au pluguri, nu mai au grape, dar nu au nici bani s plteasc executarea lucrrilor cu mijloace moderne. ranii de azi chiar dac reuesc s produc ceva pe pmntul lor, aceast producie nu le satisface dect minima supravieuire, i n nici un caz nu pot s plteasc din propria lor munc cei civa litri de motorin necesari lucrrilor i chiar dac ar putea, pentru ce s-o mai fac dac n momentul cnd au recoltat, sunt obligai s dea producia la animale, cci nu le-o cumpr nimeni cu un pre decent care s acopere cheltuielile de producie. ranii de azi mai cresc animale doar pentru a mai avea un ou sau un litru de lapte pe mas, nimeni nu le cumpra animalele, nimeni nu le cumpr laptele ranul romn este tratat de propriul lui stat ca un paria, ca un om de cea mai joas spe, ca un criminal Statul romn ? Mafia italian joac la pitici !

134

Motoare magnetice Main de tuns iarba

Crnaru Ctlin Dan

ranul romn acolo n satul de munte, unde fneele se ntind prin poieni, cosete n continuare cu coasa. Coasa ns nici aceasta nu se mai produce n ara noastr. Sau dac se produce este de o calitate ndoielnic M numr probabil printre puinii oreni care tie s pregteasc i s foloseasc o coas. Acum vreun an am dorit s-mi cumpr o coas bun. Am cutat mult i nu am mai gsit pn i cele poloneze i ruseti nu se mai gseau. ( atunci a fost o criz de moment !) i am ajuns prin cutrile mele ntr-unul din magazinele Praktiker m-am speriat cnd am vzut ce pre poate s aib o coas nemeasc !... Nu am antrenament, nu sunt cosa de curs lung, dar vd o serie de avantaje nete acestei scule manuale comparativ cu zgomotoasele, poluantele i distructivele motocositori sau Trimere cum am neles c se mai numesc. Iat dou:

n primul rnd cu motocoasele de orice tip ar fi ele, purtate sau pe roi, se cosete ncet. n al doilea rnd cele pe roi lucreaz bine dac terenul este suficient de plan. Motocoasele cu motor cu ardere intern, consum benzin ( care cost ) i sunt foarte grele n comparaie cu o coas manual, iar cele electrice consum curent electric ( care iar cost ! ). Singurul avantaj pe care-l vd acestor zgomotoase unelte este acela c se poate ptrunde cu ele n locuri strmte, unde nu ai loc s mnuieti coasa manual.

135

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dar au succesul pe care-l au mai ales la ora, datorit simplitii n utilizare i a faptului c pot tia chiar i acolo unde sunt pietre multe. Sunt din ce n ce mai puini cei care tiu s bat, s ascut i s pun pe coporie o coas manual. Eu nu voi intra cu coasa mea pe un teren plin de pietre i denivelat, acoperit cu vegetaie luxuriant, cci nu-mi convine s dau cu ea de dou trei ori n pietre i s-o stric. Iar dac totui intru pe un asemenea teren, voi cuta s cosesc la o nlime suficient de mare pentru a-mi feri unealta de distrugere. n plus dac terenul e acoperit cu mai multe feluri de iarb, cea mai fin va fi tiat mai greu de o coas manual, cu att mai mult cu ct acest tip de iarb opune rezisten mai mic i pe deasupra se i usuc mai uor. Asta va face ca aspectul vegetaiei dup cosire s fie neregulat. Deci s fiu bine neles. Optez pentru folosirea trimerelor, doar pentru avantajul pe care-l au n tierea vegetaiei acolo unde coasa nu intr. Sunt uor de modificat, n locul motoarelor electrice ( vezi sgeata) se poate pune motor magnetic, sau se poate construi un asemenea trimer cu motor magnetic de la zero. Iat o propunere de asemenea construcie: Orenii cu aerele lor de fandosii n rnd cu occidentul, nici nu realizeaz ns c cosirea cu aceste coase mecanizate, la nlimea de 1cm perfect uniform pe suprafee ntinse, distruge un ntreg ecosistem, care are un rol nenchipuit de important n meninerea unui sol sntos. De fapt prerea mea e c decderea fantastic a biocenozelor globale se datoreaz ntr-o oarecare msur i celor crora le place cum arat iarba cosit frumos. Cnd eram copil colcia natura de fluturi. Azi dac mai vezi civa fluturi ntr-o var ntreag, e o mare minune. Aceste superbe animale minuscule i multe alte mii au disprut datorit acestor ngmfai proti i inculi care pun ctigul sau confortul personal naintea naturii

136

Motoare magnetice Fierstru mecanic ( drujb)

Crnaru Ctlin Dan

Fierstrul mecanic este iari unul din marii consumatori energetici i dac nlocuirea motorului cu unul magnetic la un ferstru cu motor cu ardere intern este mai problematic, lucrul se simplific drastic n cazul celor dotate cu motor electric :

Acestea sunt considerate n general maini unelte de putere mic, pentru uz gospodresc, motorul lor electric avnd maximum 2000 W n vreme ce cele motorizate cu ardere intern au puteri care pot depi uor 10 cai putere. Sistemul mecanic de antrenare i ungere a lanului tietor este similar, lucru ce face ca prin nlocuirea motorului electric ( vezi sgeata ) cu unul magnetic mult mai puternic, s se poat obine o main la fel de puternic i mult mai independent dect cele motorizate cu ardere intern. Dac spre exemplu motorul electric are 2,5 cai putere ( 2 Kw), i din calcule ne iese c motorul magnetic de aceleai dimensiuni poate fi construit de 6 7 cai putere, am fi nite proti s nu o facem. Se va folosi motor magnetic multi-seciune cu trei sau mai multe seciuni, funcie de ct spaiu avem n carcas.

137

Motoare magnetice Pompele

Crnaru Ctlin Dan

Este vital folosirea pompelor de ap la ar, att n agricultur ct i n uzul gospodresc. Agricultura actual cere din ce n ce mai stringent ap, datorit condiiilor climatice tot mai vitrege din ultimii ani. De la o bucat de vreme toi ne plngem c verile sunt din ce n ce mai secetoase. Pompele de ap normale sunt de dou feluri. Cele cu motor cu ardere intern i cele electrice:

nlocuirea motorului pompelor de ap cu unul magnetic, indiferent de care are ea iniial, nu reprezint n esen o problem deosebit, cu condiia ca motorul magnetic pe care-l construim s aib puterea i turaia cel puin egale cu ale motorului original. Pompele fiind mecanisme destul de simple, un bun mecanic se va pricepe s nlocuiasc motorul unei pompe cu unul magnetic. Motoarele pompelor sunt motoare puternice. Pompele electrice ca cea din imaginea de mai sus sunt capabile s trimit apa la distane de 10 50 de metri. De aceea consumul lor este unul important depind 1,5 2 Kw. Exist ns o pomp care face obiectul a dou brevete americane, din 6 mai 1913, i anume brevetul cu numrul 1061142 intitulat Fluid Propulsion i numrul 1061206, intitulat Turbine, care este de att de multe ori mai eficient dect cele pe care le ntlnim azi pe toate drumurile, nct e de neexplicat de ce nu tie nimeni de ea. Unii au auzit de aceast pomp, dar foarte puini tiu de fapt cum arat ea. Turbina pomp cu pricina a este invenia lui Nicolae Tesla. Este de o simplitate extrem, i poate lucra reversibil cu aceiai eficien, fiind capabil s dezvolte mai mult de 20 cai putere pe Kg greutate.

138

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Aceast minunie a simplitii tehnice funcioneaz ca pomp dac este rotit din exterior, fiind capabil s deplaseze cantiti impresionante de fluide, la distane de peste 100 m, iar dac este acionat de un fluid, lucreaz ca motor, dezvoltnd aa cum am spus peste 20 cai putere pentru fiecare kg din greutatea ei. Iat-o:

Sus sunt desenele originale din cele dou brevete iar imaginile de jos sunt o replic construit artizanal din plexiglas, ale crei organe active sunt executate din platane de hard disc. Deci dimensiunea pompei din imagine este de 12 x 12 cm. cel ca a construit-o a fcut ns greeala de a-i subdimensiona tuul de ieire, ceea ce-i reduce drastic capacitatea de pompare. Pompa turbin Tesla este construit dintr-un numr de discuri metalice, montate solidar pe ax cu distana foarte mic ntre ele. Funcionarea ei se bazeaz pe dou efecte, anume cel de aderen i capilaritate combinat cu fora centrifug. Dac este acionat mecanic din exterior, absoarbe prin centru i elimin pe la circumferin, fluide la o presiune i un debit foarte mare. Dac ns pe la periferie ptrunde un fluid cu mare presiune este ars un carburant expansiunea gazelor de ardere transform mica pomp ntr-un motor cu o putere impresionant de mare. Dar pentru a lucra ca turbin motor primar, firete c trebuie s fie construit integral din metal. Aici poate e cazul s explic greeala constructorului amator al pompei din imaginile de mai sus. Iat sus, cum arat n stnga turbina iar n

139

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

dreapta pompa. Dac se observ turbina are camerele de ardere conice ( partea de sus a ei ) imediat dup tuurile de admisie. Acestea sunt prevzute cu bujii. Sunt dou pentru c turbina poate funciona n ambele sensuri, depinznd de camera de ardere folosit. Evacuarea gazelor de ardere se face pe acolo pe unde la pompa se fcea admisia. Angrenarea ei poate fi fcut att pe o parte ct i simultan pe ambele pri. Pompa care este figurat n partea dreapt sus, dup cum se observ are gura de admisie ca i cea de evacuare, mari, dimensionate adecvat debitului de fluid pe care aceasta l poate vehicula. Ei bine, constructorul nostru amator a fcut greeala de a construi pompa dup specificaiile turbinei. De aceea aceasta are tuul subdimensionat. n ultimii ani, unele din pompele motorizate, folosite de utilajele de pompieri sunt construite cu organe active discoidale, conform specificaiilor pompei Tesla. i acum s vorbim puin despre un alt tip de pompe. Anume despre hidrofoare i compresoarele de aer pentru atelierele de vopsitorie sau pentru acionarea mainilor unelte pneumatice. Iat mai jos o imagine care le reprezint pe amndou.

Nu vi se pare c seamn suspect de mult ntre ele ? Este normal. Doar au aceiai destinaie i funcioneaz similar. Ambele sunt pompe pentru fluide cu rezervor de presiune. Doar c una este destinat a lucra cu lichid ap, iar a doua cu gaz aer. De aceea construcia lor este similar. Au ambele o pomp pentru pomparea fluidului, la hidrofor tronconul cu motor pe baza mare, iar la al doilea compresorul acionat de motor prin curea de transmisie. Ambele au un presostat cutiua neagr

140

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

dreptunghiular, montat la hidrofor pe baza mic a carcasei tronconice a pompei, iar la compresor ntre motor i mner. Ambele au un manometru pentru citirea presiunii. La hidrofor se vede doar o parte din el n spatele presostatului iar la compresor chiar n primplanul imaginii lng presostat. Ambele au o conduct care conduce fluidul n rezervorul de acumulare a presiunii. Doar la compresor mai apare ceva, anume supapa de siguran. De ce e nevoie de ea ? Deoarece gazele sunt fluide puternic compresibile, dac cumva compresorul ar lucra permanent s-ar putea acumula o presiune periculoas care ar putea face s explodeze rezervorul. Aceast supap de siguran se vede n captul rezervorului deasupra etichetei roii, este acel tub metalic. Conine n interior un resort reglat de un urub i o supap care acoper un orificiu. Dac se depete o anumit presiune, care are puterea de a nvinge fora resortului supapa se deschide elibernd o parte din aerul din rezervor. Ei bine toate pompele pot fi motorizate cu motor magnetic chiar i ultimele dou. Vei spune c presostatul comand electric pornirea i oprirea motorului, i nu se poate pune un motor magnetic. Ba da. Presostatul este un dispozitiv mecanic, i comand pornirea printr-o tij care deplaseaz un contact la fel ca la relee, iar termostatul lucreaz similar, doar c el i modific dimensiunea odat cu temperatura i deci tot prin apsare comand contactele. Iat cum se poate rezolva aceast problem:

Deci se va prevedea ( ceea ce eu nu am mai reprezentat n imagine) o fulie pe axul motorului care va aciona un dinam, sau se va construi motorul direct cu un mic dinam interior se va vedea la motoare pentru biciclet acest dinam va ncrca bateria. Presostatul sau termostatul fiind de fapt un ntreruptor se va interpune ntre baterie i un solenoid. Acesta va aciona tija de pornire oprire a motorului (stnga ), sau dac avem un motor cu funcionare

141

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

continu va ambreia sau debreia motorul ( dreapta). Atenie la modul cum lucreaz solenoidul. Acesta trebuie s porneasc motorul atunci cnd lucreaz i s-l opreasc cnd nu e alimentat. n cazul n care pompa noastr este una care va circula un lichid cald pe un circuit, spre exemplu atunci cnd face parte dintr-o instalaie de nclzire a unei case, n locul presostatului se prevede un termostat. n acest caz mai e necesar un sistem de siguran n plus, Dac cumva scade curentul n baterie, atunci dat fiind c motorul nu mai poate fi pornit, se risc supranclzirea apei din instalaie. Deci se prevede un al doilea solenoid, care va sta cuplat att timp ct exist curent n baterie, innd valva de gaz a arztorului deschis, dar o va nchide dac curentul din baterie va scdea, nemaiputnd s porneasc pompa. Eu am gndit de fapt aceste dispozitive pentru cei care locuiesc n zone neelectrificate. Acetia pot beneficia de acelai confort ca i cei din buricul celui mai mare ora dac vor urma exemplele din aceast carte.

142

Motoare magnetice Toctoare de resturi

Crnaru Ctlin Dan

Mrunirea resturilor vegetale sau menajere n gospodrie este o mare necesitate, mai ales la ar, cu att mai mult cu ct iubiii notri conductori au avut mare grij s avem gropi ecologice de gunoi prin dosarele lor de la Bucureti, n vreme ce ara ncet, ncet este necat n deeuri. Iat n imaginea urmtoare sunt prezentate organele active ale unor toctoare precum u un tip de toctoare de tot rahatul creia i se face o mare reclam i care cost pe msura reclamei.

Imaginea din centru reprezint toctoarea despre care tocmai vorbeam. i ce-am spus, am spus-o din proprie experien. Am cumprat-o dnd un salariu mediu pe ea. Vestita toctoare Viking, s-a dovedit a fi un mare fs. Organul ei activ era un disc metalic de 20 cm diametru, care avea un radial un mic cuit de 5 cm lungime, tangent pe planul discului, iar n centru un alt cuit n form de U cu dimensiunile de 4 cm. nlime i limea de 2 cm. n cartea tehnic spunea c toac crengi de pn la 3 cm grosime. Ei bine singurele crengi pe care le-am putut toca cu ea, au fost corzile de vi de vie, proaspt tiate. n rest S-a spart carcasa de plastic, se bloca frecvent, deoarece, frunzele nu erau eliminate corect i se adunau n ea pn ce se bloca. Crengile mai lemnoase dect corzile de vi de vie, fceau s se ncing motorul i se oprea la un minut dou dup ce era pornit Cu alte cuvinte un mare rahat. Iat n partea din stnga este organul activ al unui toctor pentru materiale vegetale, bulbi i tuberculi destinat pregtiri nutreurilor. n dreapta este organul activ al unei toctoare agricole de mare capacitate pentru mrunirea cocenilor de porumb i altele tot n vederea obinerii amestecurilor de nutreuri.

143

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dup fiasco-ul cu toctoarea Viking pe care am dat un salariu mediu pe economie din ea nu mai am dect motorul am nceput s m documentez i am ajuns s tiu acum cum trebuie construit o toctoare de calitate. O toctoare de resturi vegetale eficient trebuie s fie construit conform urmtorului principiu de funcionare:

Deci, un jgheab dreptunghiular nclinat, va conduce crengile, frunzele i alte materiale vegetale spre doi cilindri tractori de mare putere. Acetia vor apuca i vor zdrobi materialele, mpingndu-le spre un cuit rotitor asemntor cu cel de la mainile manuale de tuns iarba, dar mult mai solid, lamele acestuia mpreun cu contracuitul, la fel de solid, vor toca mrunt pn i cele mai dure materiale vegetale, dup ce acestea au fost prezdrobite de cilindri tractori.. Indicaii de construcie. Cilindri tractori se fac din eav groas i solid. Limea de lucru a mainii nu trebuie s depeasc 50 cm. Astfel se taie eava de 2 - 3 oli la lungimea indicat. Pe fiecare eav astfel obinut se sudeaz cu cordon continuu opt buci de cornier T. Sudura trebuie s fie continu pentru o mare rezisten. Se obin astfel pe fiecare cilindru opt caneluri puternice. La capetele cilindrilor se sudeaz dou capace, pe acestea se fixeaz trecndu-se prin guri centrale ale capacelor, axele, acestea la rndul lor sunt solidarizate cu capacele prin cte 4 triunghiuri metalice sudate bine. Pe fiecare ax se fixeaz roi dinate de astfel nct acestea s se cupleze ntre ele, lsnd totui o distan ntre cilindri egal cu odat i jumtate nlimea

144

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

canelurilor de cornier. La montare aceste caneluri se vor aeza alternativ, intrnd parial unele n celelalte. Angrenarea cilindrilor de la motorul mainii se face doar la unul singur, la vitez mic. Astfel prin faptul c ei sunt cuplai mpreun prin roile dinate egale, se vor roti n contrasens. Imediat n spatele cilindrilor tractori, lucrnd la maximum 1cm de acetia se monteaz cuitul tietor i contracuitul. Cuitul tietor se execut n mod asemntor ca cilindri. Va avea diametrul mai mare cam de 30 cm. Va fi fcut din dou felii de eav crora li se sudeaz n interior un disc metalic cu gaur central. Acest disc se sudeaz puternic cu cordon, i pe o parte i pe cealalt. Se las lng disc suficient spaiu n inelul din eav pentru gurile prin care vor intra uruburile de fixare a cuitelor. Se ascut cuitele i se monteaz dup cum arat imaginea, nclinate. Dup ce cele dou discuri sunt montate se introduce axul pe gurile din discuri, se sudeaz pe prile exterioare axul, folosindu-ne iar de ct 4 triunghiuri metalice. Apoi se demonteaz cuitele, i se sudeaz axul i pe interior. Se monteaz din nou cuitele. i acum urmeaz montarea pe asiul conceput astfel nct s se poat aeza contracuitul i cuitul rotitor conform desenului. Casetele de rulment trebuie s fie puternic fixate, deoarece, cilindri tractori vor lucra la vitez mic, dar vor fi supui la fore foarte mari. Cuitul tietor trebuie s se roteasc fr a atinge contracuitul, fiecare din cuitele lui trebuie s treac peste contracuit la 2 3 zecimi de mm, maximum o jumtate de mm. Cuitul tietor va fi antrenat de la motor cu vitez ct mai mare posibil, indicat ar fi s lucreze la cel puin 2000 3000 de rotaii pe minut. Aceast toctoare este una de mare randament, i va toca aproape tot ceea ce poate tia cuitul, de la frunze i alte vegetale moi pn la coceni de porumb, vreji de floarea soarelui, crengi rezultate n urma tierilor anuale ale pomilor, corzi de vi de vie, aproape orice, inclusiv gunoaie care nu conin metale sticl sau ceramic Motorul magnetic care o acioneaz trebuie s fie construit pentru o putere de 5 10 cai putere i va transmite micarea ctre cuit i ctre cilindri prin dou fulii. Este periculos a se construi transmisia cu lan pentru c atunci cnd se va bloca cuitul ntr-o creang mai dur, pinioanele nu patineaz cum patineaz cureaua pe fulie, i se pot produce accidente.

145

Motoare magnetice Motocultorul

Crnaru Ctlin Dan

Spuneam c ranii notri uneori nu au bani nici pentru plata carburanilor necesari lucrrilor agricole. Dar oare nu ar fi salvai dac ar avea n curte o motosap care nu consum nici curent electric nici carburani ? Firete. Mai nti s spun cteva cuvinte despre motosape i lucrrile pe care le pot executa ele. Iat dou modele de motocultor cu cteva utilaje aferente:

n continuare iat cteva rnduri despre aceast main extrase dintro lucrare dedicat ei. Motocultorul, cunoscut i sub denumirea de tractor monoaxsau de tractor de grdin, s-a nscut din necesitatea de a mecaniza lucrrile agricole, n special, cele de ntreinere a culturilor legumicole, floricole i a plantaiilor de vi de vie i pomi de pe suprafee mici, din grdinile familiale, din jurul casei, unde, din cauza dimensiunilor reduse ale parcelelor, ct i a formei lor, folosirea tractoarelor clasice pe dou axe nu este posibil i nici economic. Literatura de specialitate definete motocultorul ca o surs de traciune i de antrenare, mobil,echipat cu motor termic de 3-14 CP, cu o singur ax cu una sau dou roi cu pneuri sau fr roi (cnd deplasarea n lucru se face cu organele active), condus din coarne de o persoan care merge pe jos n spatele lui. Funcie de destinaie i construcia motocultorului, la el se ataeaz una sau mai multe echipamente de lucru, pentru a mecaniza lucrrile agricole sau gospodreti.

146

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Aprut n 1920, motocultorul a fost conceput iniial ca unealt agricol cu motor, folosit pentru ntreinerea culturilor, avnd organele de lucru de tip frez, de unde i denumirea de motofrez. Rezultatele bune obinute n producie cu aceste motofreze la ntreinerea culturilor a fcut ca ea s sufere o evoluie n putere i construcie, pentru a deveni motocultor , la care se cupleaz o gam mai mare de unelte. Iniial, s-a pornit de la o motofrez de 2-4 CP, ca apoi s se treac la etapa de 5-7 CP, urmat de 8-10 CP, iar n prezent 11-14 CP. S-au realizat i motocultoare cu putere de 16-18 CP. n prezent, motocultorul a devenit un utilaj multifuncional, transformndu-se ntr-un adevrat tractor monoax, la care se ataeaz o gam mare i diversificat de echipamente de lucru, cu ajutorul crora se pot mecaniza urmtoarele lucrri: - Lucrrile solului: plug simplu, plug reversibil, plug balansier, frez, sap rotativ, cultivator, rari, grap, tvlug. - nfiinarea culturilor: semntoare de plante pritoare, semntoare n rnduri dese, main de plantat rsaduri, main de plantat bulbi. - Combaterea bolilor i duntorilor: echipament de stropit prevzut cu ramp pentru stropit n cmp,sau cu lance pentru stropit pomi, vi de vie. - Recoltarea produselor agricole: echipament de scos cartofi, secertoare - legtoare pentru cereale pioase. - Recoltarea plantelor furajere: motocositoare, grebl, echipament de tiat tulpini de porumb. - Lucrri gospodreti: dispozitiv de tiat lemne, frez pentru zpad, lam de buldozer. - Acionarea mainilor la staionar: batoz pentru porumb, vnturtori pentru condiionat semine, moar cu ciocnele pentru uruial,compresor, toctoare de coceni. - Lucrri de transport: remorc monoax simpl, remorc monoax cu punte motoare pe care se pot monta urmtoarele echipamente: platform pentru fn, bena cu echipament de mprtiat gunoi de grajd, ngrminte chimice. Iat n continuare propunerea mea care const n construirea unui motocultor pe un asiu din eav rectangular sau rotund, motocultor acionat de un motor magnetic multiseciune de 20 cai putere. Motorul trebuie prevzut cu un ambreiaj rac i cu dou seturi de pinioane. Un prim

147

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

set dmultiplicator, format din mai multe pinioane, 4 8 va transmite micarea ctre roi, sau ctre organele active, iar al doilea set va consta de fapt ntr-un singur pinion, care va transmite tot prin lan micarea ctre un alternator care va ncrca o baterie i va alimenta luminile. Iat pentru nceput motorul:

Este dup cum se vede unul multiseciune. Raportul de reducere a turaiei de la motor la axul roilor sau al organelor active trebuie s fie ct mai mare, n dou trepte, (n imagine pinioanele galben i portocaliu) pentru ca fora s fie suficient pentru traciunea unui plug. Ar fi bine ca blocul de pinioane de pe axul motorului s poat fi schimbat cu altul avnd diametru diferit, pentru ca motocultorul astfel construit cu acest motor s poat fi folosit i la traciunea unei remorci pe drumurile locale, steti, un astfel de motocultor trgnd dup el o remorc poate fi mult mai util i mai economic dect o cru. Crua are cai care trebuie hrnii !... De asemenea motocultorul poate fi prevzut cu un al doilea set de dou patru pinioane pe asiu, care s transmit micarea ctre un angrenaj n unghi drept care s se termine printr-o priz de for. n felul acesta patru lanuri vor transmite micarea ctre roi n vreme ce alte patru spre priza de

148

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

for. Motorul dac va fi construit la puterea de 15 20 cai putere va fi perfect capabil s suporte aceast traciune dubl. Poate fi prevzut pe asiu chiar i cu o fulie pentru a se putea aciona cu el diferite utilaje gospodreti cum ar fi o pomp, un gater, etc. Imaginea de mai jos reprezint doar o idee de principiu. Un bun mecanic va putea gndi o multitudine de configuraii constructive.

Dac se va opta pentru folosirea unui motor magnetic multiseciune avnd dinam ncorporat atunci pe cellalt capt al axului se poate monta un al doilea set de pinioane pentru vitez. Posibilitile de construcie sunt numeroase, depinznd de ingeniozitatea, fantezia i necesitile fiecruia. Dac v hotri s v construii un asemenea utilaj, studiai-le mai nti pe cele motorizate pe benzin sau motorin din comer i mai ales organele lor active de prelucrare a terenului, i celelalte accesorii, pentru a construi motocultorul compatibil cu ct mai multe utilaje ce se gsesc pe pia. Nu-mi rmne dect s v urez recolt bogat !

149

Motoare magnetice Cap tractor

Crnaru Ctlin Dan

i pentru c acum a venit toamna i ai lucrat toat vara cu motocultorul dumneavoastr magic, cu motor magnetic, a venit vremea s ducei recolta undeva, n hambar, la un vecin, la o rud, la pia, etc. Dei motocultorul poate fi folosit foarte bine pe post de cap tractor pentru crue, remorci etc., am conceput i un cap tractor special pentru a modifica cu ajutorul lui crua. n felul acesta scpai de cheltuielile cu ngrijirea i hrnirea calului. Iat cum arat acest cap tractor:

Este conceput n aa fel nct cu mici modificri aduse cruei s poat fi pus pe cru. Cum modificm crua. i prelungim n fa podina i fixm inima cruei de ea. Prin sudur, de inima cruei se fixeaz o eav groas perpendicular. Prin ea va trece axul capului tractor. Aceast eav va juca i rol de crlig de remorcare i de furc pentru viraje. Capul tractor va fi prevzut cu un ax vertical care va intra pe aceast eav, unde va fi asigurat cu o siguran un urub ce trece prin el deasupra evii verticale. n partea de sus a axului capului tractor se va fixa un ghidon demontabil, exact ca la biciclete. Pe coarnele acestuia se va fixa cele dou schimbtoare de viteze, mantelele de frn precum i o manet pentru ambreiaj. Pe asiul capului ( cu albastru ) se va fixa motorul magnetic, axele celor dou trepte de vitez precum i axul roilor care va purta roile, i blocul de pinioane de for. Capul tractor are trei trepte de reducere a vitezei. Treapta I i II sunt acionate cu un simplu lan de biciclet. De altfel toat transmisia se face cu

150

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

pinioane i foi pedaliere de biciclet, cu excepia blocului de foi de pe axul roilor care trebuie manufacturat avnd n vedere numrul de dini pe care-l are. Treapta I cu pinioanele colorate rou, cuprinde transmisia de la motor i are pe motor pinion de 22 care se leag prin lan de biciclet de o foaie pedalier de 44 fixat pe primul ax al transmisiei la captul creia ncepe Treapta a II-a cu pinioanele colorate portocaliu, care are un bloc normal de pinioane de 6 pinioane, mpreun cu schimbtorul de viteze ce se angreneaz tot printr-un lan cu un bloc de foi pedaliere 3 foi mpreun cu schimbtorul de viteze aferent i care se afl pe al doilea ax al transmisiei. Treapta a III-a cu pinioanele figurate galben, este reprezentat de cel de-al doilea capt al celui de-al doilea ax, care e format dintr-un bloc de 5 10 pinioane de 16, care vor fi angrenate pe axul roilor cu un alt bloc de 5 10 pinioane mari de 160 de dini. Aceasta este treapta de for. Rapoartele de demultiplicare vor fi: - pentru treapta I 44/22 = 2 - pentru treapta II va fi cuprins ntre 0,812 i 2,75 - pentru treapta a III va fi de 10 Dac motorul magnetic va avea turaia de 2000 rotaii pe minut iar roata va avea circumferina de 2 m, atunci viteza capului tractor va fi cuprins ntre 4,363 i 14,778 Km/or. Motorul magnetic folosit trebuie s fie unul multiseciune, cu dinam ncorporat, care dinam s poat asigura energia electric necesar semnalizrii ( n caz c se iese pe osea ). Poate fi i fr dinam caz n care mai adugm undeva pe lanul de transmisie un pinion pentru angrenarea unui alternator. n ambele cazuri e bine s avem i o baterie. Motorul va fi prevzut cu un ambreiaj rac, i va fi calculat pentru o putere de 10 15 cai putere. S nu v par transmisia firav avnd n vedere c e construit cu lan de biciclet. Poriunea care cere ntr-adevr for am prevzut-o cu blocul de pinioane mare de 5 10 pinioane ( n figur am desenat doar 3 din considerente de spaiu i estetic a desenului), i n plus nici nu tii ct rezisten poate avea o transmise format din 5 10 lanuri de biciclet paralele !... Motorul de asemenea trebuie prevzut cu o manet de pornire care s poat fi acionat de undeva de la ndemna conductorului, i care s deplaseze statorul n poziia oprit sau pornit a motorului.

151

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Ghidonul poate fi prevzut cu un sistem de montare i demontare rapid, care s permit scoaterea capului tractor de pe cru dac e nevoie. nainte de pornirea motorului se debreiaz, se pornete, se aduc schimbtoarele de vitez pe poziia celei mai mici viteze i se d drumul manetei de ambreiaj. Capul va ncepe imediat s trag i din acest moment se schimb progresiv vitezele. Pentru deplasarea cu crua ncrcat se va a avea grij ca deplasarea s se efectueze cu vitez adecvat ncrcturii, pentru c dac se ncearc pornirea de pe loc cu vitez mare, se risc a se rupe lanul uneia din primele dou trepte de vitez. Dac se pleac de pe loc uurel, schimbndu-se progresiv vitezele, crua tras de capul tractor va lucra la fel de bine ca i atunci cnd ar avea naintea ei un cal. Grij mare la pante ! Oricum, fiind un vehicul motorizat magnetic va dura un pic pn ne vom obinui cu manevrarea lui. De altfel la fel st situaia n cazul tuturor vehiculelor cu motor magnetic.

152

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Pe osea
ntr-unul din primii ani de dup 1990 a fost o iarn cu ninsori puternice care au fcut ca n cteva ore s fie acoperit tot sudul rii cu o ptur foarte groas de zpad. Dintre miile de automobiliti pornii atunci de la Timioara cu destinaia Bucureti, nu a reuit s ajung dect unul singur. Acesta, nsoit de nc trei prieteni plecase cu micua lui mainu Lstun. Lstunul, pentru cine nu tie, a fost o main minuscul de ( aproape ) patru locuri care a circulat pentru civa ani nainte de 1989 fiind fcut la Craiova. Dimensiunile sale comparabile cu ale Smart-ului de azi, au fcut-o inta multor glume mai mult sau mai puin rutcioase. Eu chiar am ntlnit atunci nainte de 1989 pe cineva care a ntrziat la serviciu pentru c nite prieteni mucalii s-au apucat de cu sear i i-au pus mainua sub bara de btut covoare din parcarea blocului. Dar tocmai pe acest fapt s-a bazat reuita celor patru de a ajunge la Bucureti atunci cnd toi ceilali mii de conductori auto au rmas nzpezii n cmpia dunrean. Pur i simplu atunci cnd nu mai puteau nainta, cei patru se ddeau jos, i mpingeau mainua sau o luau pe sus Astfel cu multe pauze i munc manual au reuit totui s intre n Bucureti cnd toi ceilali nu au mai putut. Datorit dimensiunilor, greutii i a consumului Lstun-ul a fost poate cea mai eficient main de serie care a circulat vreodat pe oselele Romniei. S ne reamintim ce spunea cel mai mare inventator romn n via, domnul Iustin Capr despre automobile: Am observat c n majoritatea automobilelor circul un singur om sau doi, greutatea automobilelor este n medie de 1.000 kg, din care numai 10% reprezint masa util. Dac se ia n considerare randamentul sczut al motorului termic, bilanul energetic este 2-3% util, 97% energie folosit n special pentru distrugerea mediului nconjurtor. Numrul automobilelor crete vertiginos, mult mai repede dect carosabilul, care trebuie smuls din terenul agricol. Ing. Radu Manicatide afirma n 1930 c automobilul, aa cum este construit, reprezint o crim ecologic, economic i chiar spaial De altfel ineficiena automobilelor o vedem pe toate oselele lumii, iarn de iarn. Dac automobilul ar fi mai uor, ar fi dotat cu motoare mai economice i mai puternice, ( de randament mai mare) ar avea un sistem de

153

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

rulaj care s nu patineze pe zpad ntr-un cuvnt maina ar fi mai eficient dac n locul roilor ar avea enile ( nu neaprat metalice ci din cauciuc dur ) dac partea de dedesubt a ei ar fi asemntoare fundului unei brci, pentru a putea aluneca pe zpad, i dac motorul ei ar produce 20 cai putere pe Kg fa de unul ct produce acum. Dar asemenea vehicule sunt interzise civililor, fiind folosite cu neruinare doar de militari. Exist un vehicul care chiar c este indiferent la zpezi i viscole, la nisip, i la ap, dar i acesta-i folosit tot numai de ctre armat anume vehiculul pe pern de aer. i asta pentru c este dotat cu motorul clasic cu ardere intern, ceea ce-l face foarte greu i un mare consumator de energie. De altfel prerea mea personal este c viitorul n transportul pe sol este al vehiculelor mici i foarte mici. i sunt convins n ciuda faptului c oficialii acestei planete n lcomia lor nemsurat continu s promoveze i s sprijine producia de automobile mari cu motoare puternice. Normal, cci cu ct acestea consum mai mult carburant, cu att le cresc lor conturile. A se vedea volumul precedent. De aceea propun:

154

Motoare magnetice Roile

Crnaru Ctlin Dan

n ideea eficientizrii mijloacelor de transport sunt mai multe ci. Scderea greutii lor, creterea puterii motorului, scderea consumului lui, creterea vitezei de deplasare Pentru scderea greutii se recurge la construcia asiurilor i a caroseriilor din materiale compozite, mai uoare, precum i la eliminarea prilor nefolositoare i micorarea maxim a masei celor folositoare. n ideea aceasta, dac motorul este unul magnetic, se va renuna la tot ce nseamn sistemele auxiliare ale motorului clasic, cum ar fi filtre, sisteme de rcire, sisteme de distribuie, etc. precum i o simplificare a transmisiei. Dar ce ar fi dac s-ar renuna cu totul la motor, i n acest caz ar disprea firete i toat transmisia. Fr motor i fr transmisie ne rmn roile. Ele pot fi construite avnd motorul integrat. Iat mai jos o prim roat magnetic autopropulsat pe care am conceput-o a fi folosit la biciclete cruuri i la orice are roi:

Butucul, format dintr-un disc cu axul roii, poart mai multe ine radiale ( funcie de puterea magneilor i de ct de muli vrem s folosim se stabilete cte ine ) Pe aceste ine sunt fixai trei sau mai multe rnduri de magnei care formeaz cercuri concentrice. Pe roat sunt tot attea cercuri de magnei. Magneii sunt aezai att pe ine ct i pe roat cu o nclinare de 25 pn la 35 de grade. Sunt fixai

155

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

cu acelai pol pe suport, astfel nct atunci cnd cei de pe in sunt aliniai cu cei de pe roat, aceasta se va nvrti. n poziie de repaus magneii de pe ine se afl ntre rndurile de magnei de pe roat. inele au pe capete spre centru un resort care oblig magneii s stea n poziie de repaus. Pe interior pe circumferina butucului este un cerc metalic cu dini ( se vede cu gri ) care se afl n capul fiecrei ine cu magnei. De aceast pies este prins un cablu de frn cu rou care trece printr-o gaur din butuc i se duce la manet. n momentul n care vrem s pornim roata strngem pur i simplu maneta, trgnd prin intermediul cablului cercul care se va roti i va obliga inele s alinieze magneii de pe butuc n faa celor de pe roat. Pentru utilizarea la biciclet se va folosi ca roat ajuttoare, n locul celei din fa. Roata se poate roti liber dac magneii nu sunt aliniai. Dac vrem s facem un vehicul cu patru asemenea roi, toate cablurile se adun ntr-unul singur care vine la manet. A doua roat autopropulsat are n ea un motor magnetic simplu cu 35 de magnei la fel ca cel de la pagina 51, cu diferena c statorul e la interior iar rotorul la exterior. Statorul alunec pe axul roii pe o pan, acionat fiind printr-o prghie acionat de un cablu de frn. ( se vede cu gri fixat pe furc n stnga ). Rotorul este fixat pe o parte ntr-un rulment, iar pe cealalt parte la circumferina lui are un cerc care se sprijin pe trei rulmeni purtai de o pies n form de Y care are ntre cele trei brae o gaur prin care intr pe axul roii. Dac vom folosi roata pe teren accidentat sau va suporta sarcini mai mari acest suport n Y poate fi nlocuit cu unul n X pe patru rulmeni roata va fi mai solid. Este o soluie constructiv oarecum ciudat, dar este foarte solid, i ofer posibilitatea integrrii motorului pe o roat de biciclet normal, creia i se elimin butucul. n locul acestuia va fi cercul de pe rotor. Se vor folosi spie mai scurte cu raza noului butuc constituit din statorul motorului. Dac vei analiza un pic desenul vei vedea c nu e foarte complicat, n ciuda aparenelor. Privii:

156

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Roata poate fi folosit ca roat ajuttoare la biciclet. i aceasta se rotete liber cnd nu e pornit motorul ei. De asemenea poate fi folosit pentru motorizarea a numeroase alte vehicule pe roi, ncepnd de la trotinete, triciclete, pentru copii i nu numai, pn la vehicule pe patru roi. La fel ca i la precedenta, dac se folosesc dou sau mai multe, cablurile acestora se vor conecta toate la unul singur, n felul acesta comandndu-se simultan toate roile. Pentru construcia roilor autopropulsate se mai poate folosi cu deplin succes motorul lui Christopher Mark Gitzen.

157

Motoare magnetice Biciclete i trotinete

Crnaru Ctlin Dan

Acum civa ani cnd am vzut prima dat o trotinet echipat cu motor cu ardere intern am fost foarte ncntat. Mie, cel puin, mi se pare soluia ideal pentru transportul urban. Faptul c n ultimul timp n ciuda apariiei a numeroase modele de biciclete care mai de care mai bune i mai frumoase, sau poate tocmai de aceea, a crescut i numrul furturilor acestor vehicule. i dac nainte de 89 se mai ocupa cineva s ncerce s-i prind pe aceti hoi, acum nu mai intereseaz pe nimeni acest aspect al vieii citadine cotidiene. Am un amic cruia i-a fost furat bicicleta la dou sptmni dup ce a cumprat-o, din faa unui mare supermagazin, dotat cu camere de luat vederi i cu paz Eu, dei am biciclet, nu plec cu ea de acas dect dac tiu c n situaia n care o voi ncuia undeva pe drum, aceasta nu va sta prea mult nesupravegheat, sau doar dac merg la cineva unde am posibilitatea s o bag n cas sau n curte. De aceea consider c trotineta este un mijloc de transport ideal. E suficient de mic i de uoar pentru a putea fi luat cu ajutorul unei curele, pe umr, oriunde te duci. Oricum att bicicleta ct i trotineta ca mijloace de deplasare individuale au mult de ctigat dac sunt motorizate. Din pcate nu se mai gsesc motoare de biciclet, aa cum se gseau odat. Iar dac totui se gsete pe undeva vreunul, e de producie strin ( deci piese i ntreinere problematic) i pe deasupra e suficient de scump, pentru ca, cu banii pe care i-ai da pe al s poi s-i iei o motociclet. De aceea propun motorizarea magnetic. i n acest scop am conceput dou motoare mici dar puternice, care pe deasupra au ncorporat n interior un dinam n scopul asigurrii energiei electrice necesare semnalizrii. Motorul este construit ca motor magnetic simplu cu ambreiaj rac. Pentru amnunte studiai cu atenie desenul de la pagina 101. Comanda ambreiajului se va face prin intermediul unei manete care printr-un cablu va aciona o prghie ce va apsa pe bila din capul axului motorului. Poziia normal trebuie s fie debreiat. Astfel n timpul deplasrii vom ine motorul ambreiat din manet, iar cnd vom lua mna de pe manet pentru a aciona manetele de frnare, motorul va debreia. n acest fel ne va fi uurat att pornirea ct i utilizarea motorului. Dimensiunile constructive ale acestui motor nu vor depi 15 cm. diametru i aceiai grosime. i se vor folosi magnei de 8 x16 mm. care au fora de peste 1 kg. Dac va fi construit ngrijit cu distana foarte mic ntre stator i rotor, va furniza civa cai putere. ( a se consulta tabelul de la pagina 55 )

158

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Acum cteva cuvinte despre generatorul electric ncorporat. Solidar cu rotorul, la mic distan de el se va mai monta un disc din material nemetalic. Pe acesta se vor fixa prin lipire cu adezivi gen poxipol sau superglue, radial, la distan egal mai muli magnei, cu aceiai polaritate spre exterior. n timpul funcionrii motorului aceti magnei trebuie s treac la maximum 3 mm. de un numr de 6 bobine nseriate, fixate pe capacul interior al motorului i bobinate fiecare pentru a furniza 2 V cu grosimea firului de 1 mm. n felul acesta vom obine n timpul funcionrii motorului puterea de 60 W la tensiunea de 12, suficient pentru a putea folosi la far bec de autoturism.

Ce nu apare n desen este faptul c motorul trebuie prevzut cu o prghie care s deplaseze statorul din poziia oprit n poziia pornit i invers. Se pornete motorul aducndu-se statorul n poziia pornit, dup care ne urcm pe biciclet aducem schimbtorul de vitez pe prima poziie i ambreiem, urmnd ca pe msur ce ne deplasm s trecem n treptele superioare de vitez. Dup fiecare debreiere, dac ne-am oprit pe loc, vom aduce schimbtorul n prima vitez i abia apoi vom ambreia din nou.

159

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Al doilea motor conceput tot pentru motorizarea bicicletelor trotinetelor i tricicletelor, este urmtorul:

E asemntor. Dar nu va mai fi perfect rotund, n ciuda faptului c va avea aceleai dimensiuni. Datorit faptului c generatorul lui electric este integrat statorului, carcasa va trebui s aib forma adecvat acestui fapt. Generatorul e format dintr-o singur bobin, care este aezat pe un miez ce intr n locul unuia dintre magnei. Dup cum se vede al doilea capt al miezului se aeaz deasupra magnetului vecin asigurndu-se n felul acesta nchiderea liniilor magnetice. Bobina se va bobina pentru 6 voli cu fir de 1mm. sau pentru 12 voli cu fir de 0,5mm. sau tot de 1 mm. dac avem loc n carcas. De asemenea i acest motor va avea prghie pentru pornire ( nici la acesta nu am mai figurat-o ), i va fi exploatat la fel ca i precedentul. La ambele motoare se va fixa pe ax un pinion mic 10 dini, care va angrena prin lan pe cea mai mare foaie pedalier. Foaia mic pedalier se nlocuiete cu un pinion de 12.care va angrena pe blocul de pinioane de pe roat. n felul acesta avem o demultiplicare n dou trepte. Prima va fi de 44/10=4,4, iar a doua va fi cuprins ntre 1,3 i 3 n caz c motorul va avea 1500 rotaii iar roata circumferina de 1,5m., viteza atins va fi ntre de 10,2

160

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

i 23,6 Km./or. Dac roata va fi de 2 m. n circumferin vitezele cresc cu un sfert. Iar dac turaia e de 2000 cu un alt sfert adic se poate ajunge la viteza minim de 15 km/or i maxim de 35 km/or. Deoarece att puterea ct i turaia unui motor magnetic depind n egal msur de puterea magneilor i de distana dintre ei - respectiv de distana dintre stator i rotor, aceste valori sunt doar informative, eu neavnd cum calcula real un motor ce poate fi construit diferit de dou persoane diferite. De aceea dup construcia motorului se va determina ce turaie are, i n funcie de aceasta se va dimensiona transmisia n urmtoarele condiii. Blocul de pinioane cu schimbtorul aferent trebuie s rmn funcional, iar viteza maxim atins de biciclet ( sau alt vehicul) s nu depeasc 35 40 km/or, astfel nct cea minim s fie undeva la 5 7 Km/or. Acum s vedem i dou propuneri de vehicule individuale de transport care ar putea fi motorizate cu unul din aceste dou motoare: Primul:

Este o trotinet, care are o a normal de biciclet, ce se poate cobor. De asemenea i ghidonul poate fi rabatat ( ca la orice trotinet, nu ?!). Este totui gndit ca o trotinet i dac e calculat corect, dup rabatarea ghidonului i coborrea eii trebuie s poat fi luat de ghidon ca de un mner pentru a o duce cu noi. Eu am gndit a fi construit cu o greutate maxim de 6 7 Kg. Al doilea vehicul este:

161

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

La fel ca i precedentul se vrea a fi un vehicul practic. Este dup cum se vede o trotinet triciclu, care se rabateaz complet, ghidonul este articulat culcndu-se nspre spate, n vreme ce platforma se ridic i se aduce spre fa. Nu am figurat dar platforma are un suport de sprijin care se rabateaz la rndul lui nspre una din laterale, pentru a permite ca roile din spate s vin spre fa pe lng cea mare. Se va construi ( de ctre cei care pricep ce este ncurcleala aceasta de roi ) pentru a atinge viteza maxim de 25 Km/or. i avnd o greutate de maximum 10 Kg.

162

Motoare magnetice Crucior i scaun de handicap

Crnaru Ctlin Dan

Probabil c multe mame sunt uneori exasperate de faptul c n oraele romneti care au o sumedenie de obstacole att pe partea carosabil ct i pe trotuar, oboseala mpingerii unui cru e cam mare. i-ar dori ele atunci un cru care, mcar o parte din drum, dac s-ar putea, s mearg singur. Ei bine acest lucru se poate rezolva foarte simplu i uor cu ajutorul unui motora magnetic. Iat cum:

Se va monta pe asiul cruului un suport n form de L care s susin att motoraul ct i axul primei trepte de transmisie. Motorul va fi unul de genul celor de la capitolul precedent, cu ambreiaj rac, dar va fi mai mic. Maneta de ambreiaj va lucra tot pe poziia normal debreiat, i va fi montat pe ghidonul cruului. Se va calcula transmisia n aa fel nct viteza de deplasare a cruului s fie de 4 5 Km la or. Poate fi dotat cu un grup de pinioane cu trei pinioane i schimbtorul aferent care s permit 3 viteze de deplasare, toate n jurul valorii de mai sus. Adic de la 3 pn la 6 Km pe or. De asemenea n acest caz se va prevedea, mcar pe una din roi i o frn, tot de biciclet. Un alt domeniu n care se poate folosi cu succes aceast variant de motorizare ar fi cea a scaunelor de handicap. Este foarte greu mai ales n Romnia unde nu sunt respectai, pentru handicapai s se deplaseze sau s aib acces n tot felul de locuri. De la faptul c nu toate trotuarele i trecerile de pieton sunt dotate cu rampe, sau dac sunt acestea sunt

163

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

necorespunztoare ( aceiai situaie i la instituii). De altfel am observat la multe instituii rampe fcute n btaie de joc, probabil tocmai cu scopul descurajrii petentului handicapat s-i caute drepturile n plus unii dintre handicapai au diferite grade de handicap i la partea superioar a corpului, nu doar la cea inferioar, caz n care cu att mai mult se impune necesitatea folosirii unui scaun motorizat. Din pcate la noi n ar aceste scaune, pe lng faptul c nu se gsesc, sunt i exagerat de scumpe. n plus chiar dac reueti s achiziionezi un asemenea scaun, ntreinerea acumulatorilor, i n general a ntregii sale motorizri descurajeaz pe oricine. La noi nu cred c-i permite vreun handicapat s aib pe lng asistent ( dac i-o permite i pe aceasta !) i mecanic angajat pentru ntreinerea scaunului. Iat deci ce propun:

Dup cum se poate vedea exact acelai tip de montaj, dar exist nite deosebiri eseniale. Pentru a putea ndeplini necesitile pacientului, motorul va fi unul asemenea celui de pe biciclete, ( de la paginile 156 i 157 ) cu ambreiaj rac i generator ncorporat. Se va monta i o baterie de acumulator ncrcat de generatorul motorului. Scaunul va mai fi dotat cu frn, cu manet schimbtor de viteze, i firete cu sistem de semnalizare luminoas. Practic un mic automobil cu un singur loc. Transmisia se va face exact ca la biciclet, calculndu-se posibilitatea deplasrii cu mai multe viteze cuprinse ntre 2 - 3 km pe or pn la 15 20 km pe or.

164

Motoare magnetice Iarna pe zpad

Crnaru Ctlin Dan

De civa ani au ptruns i pe la noi snow mobilele acele motociclete cu tlpici pe fa i cu o enil sub a, care sunt motorizate de motoare puternice care fac mult zgomot. Nu propun nlocuirea motorului acestora, dei se poate face ca orice motor, ci propun ceva mai simplu i mai atractiv att pentru copii ct i pentru gospodarii din satele de munte. n unele zone din Ardeal se mai ntlnete nc o sniu care are n partea din fa un fel de ghidon cu tlpici. Ei bine propun ceva asemntor i anume o enil tractoare adaptabil pe orice sniu. Iat cum:

Dup cum se vede, modificarea sniuei const n construirea altui blat mai lung de forma din imagine , eventual i cu speteaz. n captul din fa n centrul limbii ngustate a blatului se d o gaur n care se fixeaz un inel metalic executat dintr-o eav n capul creia s-a sudat un fel de aib cu diametrul interior ct eava i avnd patru guri pentru fixare cu uruburi n lemnul blatului. Aceasta va fi caseta rulmentului prin care va trece axul ghidonului i totodat axul tractor al enilei.

165

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Rulmentul, axul i caseta se vd cu albastru i nuane de gri n desen. Pe captul de sus al axului se va fixa un ghidon. Partea de jos va fi sudat de cadrul ce nconjoar enila ( cu verde deschis ). Acest cadru trebuie s fie fixat demontabil pe asiul enilei, n punctul de echilibru al acestuia, pentru a se putea demonta enila n vederea schimbrii covorului de cauciuc al ei. Acesta se face din cauciuc de civa mm. pe care la distane egale se fixeaz cu uruburi, cornier ct limea lui. ntre corniere, de o parte i de alta se dau gurile ptrate n care se vor angrena dinii roilor tractoare, cele care sunt angrenate de motor. Cilindrul ntinztorului se va construi la fel ca cilindrii tractori de la toctoare, doar c firete nu va avea pe el cornirere sudate. Eu am figurat doar ca idee un resort, dar acest ntinztor ar fi bie s fie construit cu un resort reglabil cu ajutorul unui urub. Se poate folosi resortul suspensiei de cadru de la biciclet. La fel ca toate celelalte vehicule motorizate cu motoare magnetice de pn acum se vede c are motorul magnetic cu verde, prima treapt de demultiplicare a vitezei cu roz i a doua cu portocaliu. Motorul va avea ambreiaj rac lucrnd pe poziia normal debreiat. Aceast enil tractoare este, dup prerea mea extrem de util n zonele de dealuri i de munte, mai ales unde ninge mult i iarna se menine mai mult de 6 luni pe an. Un bun mecanic va pricepe imediat cum st treaba analiznd desenul i va ti ce trebuie fcut.

166

Motoare magnetice Automobilele

Crnaru Ctlin Dan

Acum am s v spun ceva ce o s v surprind pe toi. Dei pare de necrezut la prima vedere, chiar i un motor de autoturism, fie c este Otto sau Diesel, poate fi transformat ntr-un motor magnetic. Din pcate dei poate c va deveni mai eficient n privina raportului putere/greutate, i va pstra totui caracteristica de eficien sczut, cci ntreaga main nu se va uura dect cu maximum jumtate din greutatea motorului. Toi tim c motorul cu ardere intern n principiu e format dintr-un arbore cotit, care este acionat de pistoane, care la rndul lor sunt puse n micare de explozii repetate ale amestecului carburant, n camera de ardere din capul pistonului. Mai tim c coordonarea funcionrii lui, adic ordinea alimentrii i iniializrii exploziilor este comandat tot de la arborele cotit printr-o transmisie cu roi dinate sau cu lan numit sistem de distribuie. De asemenea tim c motorul are nevoie de ungere, i c datorit frecrilor i uzurii motorului uleiul se murdrete i trebuie filtrat. Mai tim c datorit exploziilor din camerele de ardere motorul se nclzete i trebuie rcit, mai tim c are nevoie de un rezervor de carburant i de o pomp care s-l aduc la motor, c acolo i mai trebuie deasupra motorului o instalaie de admise a aerului i una de amestecare a acestuia cu carburantul carburatorul sau injectorul, c gazele rezultate n urma exploziilor trebuie eliminate, c ele polueaz, c sunt fierbini, i cam toate cele multe i rele ale automobilului. Iat acum ce am putea face pentru a transforma un motor cu ardere intern ntr-unul magnetic. n capul fiecrui piston, pe toat nlimea camerei de ardere, ( deci pn la acelai nivel cu garnitura de chiulas) se monteaz prin lipire grupuri de magnei sau doar unul, dar mare dac avem de unde-l procura care s umple aproape toat camera. Se pun n picioare, unul lng cellalt. i se aleg de aceiai nlime cu camera de ardere. Astfel fiecare piston devine un magnet mare. Aceti magnei, atenie nu trebuie s ating de loc cmaa cilindrului. Se elimin chiulasa i n locul ei se monteaz un ax care va avea pe el montat n dreptul fiecrui cilindru un magnet, sau un grup de magnei de exact aceiai dimensiune i putere cu cei din capul pistonului. Grupul de magnei din capul pistonului va totaliza poate cteva zeci de kg for. La fel i cei de deasupra lor. Magneii de pe piston trebuie ca la punctul maxim superior, s stea la doar doi trei mm. de magneii de pe axul distribuiei. n acel moment aceste perechi de magnei se vor respinge. n momentul

167

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

corespunztor punctului maxim inferior, magneii de deasupra blocului motor trebuie s fie orientai atractiv, deci cu polul opus momentului maxim superior. Distribuia va lucra la fel, adic ei fiind montai pe axul distribuiei se vor roti deasupra cilindrilor aezndu-se cnd i cum trebuie, pentru a-i respinge sau a-i atrage pe cei din capul pistoanelor. Axul distribuiei cu tot cu magneii si trebuie s poat fi rabatat n lateral n momentul opririi motorului, pentru a elimina strasul dintre magnei. Restul Se renun la rezervorul de carburant, la sistemul de alimentare, la sistemul de rcire, la filtrul de aer Iat un desen de principiu a ceea ce am spus :

Am i o a doua metod de transformare a unui motor cu ardere intern ntr-unul magnetic. Iat-o:

168

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

De ast dat magneii de deasupra cilindrilor vor fi montai fix, iar ntre ei i cilindru vor intra la momentele cheie, comandate de un arbore cu came mpreun cu nite solenoizi, nite ecrane din miumetal. Astfel magneii se vor respinge cnd ecranele vor iei n lateral i se vor putea apropia atunci cnd ecranele se vor interpune ntre ei. Rmne de rezolvat eliminarea stresului magneilor n perioadele de oprire a motorului. Vei spune c aceste idei nu sunt valabile pentru c un motor cu ardere intern, datorit exploziilor e foarte puternic. V ntreb. Ct de puternic? Ct de puternic credei c poate fi explozia a civa centimetri cubi de amestec carburant ct are o camer de ardere. Probabil n funcie de construcia motorului cteva zeci de kg. i dac tot nu v vine a crede mai gndii-v la randamentul sczut al motorului cu ardere intern, la raportul lui foarte mic ntre greutate i puterea furnizat, i poate c atunci v vei rzgndi. Mai gndii-v la magnetul de 5 x 5 x2,5 cm, care are fora de 100 kg E foarte posibil ca magneii aezai pe capul pistonului totaliznd aproape acelai volum cu ct are camera de ardere opui fiind unora la fel de puternici, aezai la doar civa milimetri distan s aib o putere de respingere nu numai superioar, ci chiar de cteva ori mai mare dect fora exploziei pe care o nlocuiesc Gndii-v

169

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Pe ap
Aici cred c vor fi foarte interesai acei dintre dumneavoastr care au pasiunea de a merge la sfritul sptmnii la ru sau la balt, iar n concedii prin Delt Delta rmne marele meu regret. Nu am fost niciodat acolo. i probabil c nu voi ajunge niciodat avnd n vedere situaia financiar n care m-a adus politica mafioilor de la conducerea rii Nu sunt pasionat de pescuit. Am mers la pescuit doar de cteva ori n ntreaga mea via. n schimb am pasiunea fotografierii naturii, a animalelor n mediul lor. i unde este oare mai frumoas natura dect acolo n delt. De asemenea nici nu tiu s not. Dei poate nu-i trziu s nv Pe biciclet am nvat s merg n jurul vrstei de 30 de ani Probabil c pe la 60 voi nva s merg i pe ap Dar asta nu-i un impediment pentru a nu merge n delt, nu ? Doar 90 % din marinarii lumii n urm cu nu mult timp nu tiau s noate. Miamintesc ct de ingenioas mi s-a prut, ideea unei brci pliabile, atunci cnd n urm cu muli ani, n copilria mea am gsit un articol ntr-o revist pentru tineret. Dup muli ani aveam s gsesc acea revist undeva n casa unui prieten. i iat articolul respectiv pe care vi-l druiesc i dumneavoastr pe aceast cale: Barc de pescuit pliabil

170

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Cu ajutorul unei foi din material plastic poliolefin, a unei buci de carton gudronat sau linoleum de 1,6 m x 3 m se poate realiza o barc foarte simpl. Foaia se pliaz (ca in figur) pentru a forma coca brcii. Cu ajutorul a cteva boluri filetate, tot din material plastic, se fixeaz armturile rigide: fundul din placaj, oglinda, banca i tabloul provei. Dup utilizare, barca se las la uscat i se mpacheteaz, fiind att uor de transportat ct i de depozitat. ATENIE! Toate piesele din lemn necesit o foarte bun impregnare cu lac (tip Palux) pentru a se putea usca rapid. Nu se recomand utilizarea metalelor la confecionarea bolurilor, pentru a preveni oxidarea lor n timpul depozitrii. Cristian Crciunoiu. Din pcate nu v mai pot spune cum se numea revista. Atunci cnd am regsit-o la amicul meu, fiind grbit, am fotografiat pagina cu articolul acesta i am plecat. Mai trziu mi-am dat seama c nu tiu cum se numete revista i n ce an a aprut. Mai ales pentru cei pasionai de frumuseile deltei i n special pentru fotografiii de natur o barc pliant ct mai uoar este o man cereasc. i ceva peste mana cereasc ar fi dac aceast barc ar merge i singur pentru ca noi s facem fotografii n linite N LINITE ?! Bine, dar o barc care merge singur nu merge n linite e zgomotoas Dac are motor electric e mai silenioas, dar nu complet tcut i din pcate acesta are putere foarte mic mpinge barca foarte ncet, i pe deasupra merge cu acumulatori care se consum repede De aceea iat cum ceva peste mana cereasc este un motor magnetic care poate fi construit a lucra la orice puteri i nu are nevoie de carburani, de curent electric, nu face zgomot, i e la fel de uor ca unul electric la puterea unuia cu ardere intern Aadar iat

171

Motoare magnetice Motor cu zbaturi

Crnaru Ctlin Dan

Propunerea pe care o fac n continuare se refer la o pereche de zbaturi motorizate care se pot fixa cu ajutorul unor cleti cu urub pe marginea brcii, la fel cum se fixeaz maina de tocat pe mas. Iat:

Motoarele folosite vor fi dou motoare simple ca cel de biciclet, dar fr generator i fr ambreiaj. Prghia de pornire care pune statorul n rnd cu rotorul va fi astfel poziionat nct s poat fi acionat din barc cu maxim uurin. Pe axul motorului se monteaz dou roi cu zbaturi fcute din cue de polonic, sau orice alte obiect cu form asemntoare. Motoraele sunt mici, cletii trebuie prevzui cu posibilitatea de a fi demontai, i se vor dimensiona n funcie de grosimea bordajului brcii. Motoarele se prind pe marginile brcii n partea dinspre spate, se pornesc simultan iar direcia se ine oprind pentru scurt timp motorul din partea unde vrem s virm. Barca astfel echipat este silenioas, i are avantajul c poate s se deplaseze n ape a cror fund este la doar civa centimetri sub fundul brcii.

172

Motoare magnetice Motor jet cu pomp Tesla

Crnaru Ctlin Dan

Un motor mai complicat i de putere mai mare, dar tot silenios ( de fapt toate motoarele magnetice sunt silenioase ! ) i care de asemenea d posibilitatea deplasrii pe ape foarte puin adnci. Iat-l:

Se construiete o pomp Tesla a crei carcas s fie solidar cu a motorului magnetic. Dimensiunile ei sunt n funcie de puterea motorului i de mrimea brcii, ( pentru o barc mic fiind suficient una cu rotorul de 20 cm diametru ). Admisia pompei trebuie ca atunci cnd este montat pe barc s se afle sub nivelul apei, admisia trebuie s intre ct mai etan posibil ntr-un tub care nconjoar barca pe o jumtate din lungimea ei ca n imagine. Tubul poate fi fcut din PVC de instalaie sanitar. El trebuie s aib fiecare gur de admisie aplatizat i ct mai apropiat de bordajul brcii, dac se poate chiar s-l ating. Va aprea astfel efectul Coand care va uura absorbia. De asemenea gura de admisie trebuie s fie apropiat de suprafaa apei, pentru a nu risca s absoarb gunoaie de pe fundul apei, i pe ambele pri va fi prevzut cu sit contra gunoaielor plutitoare de mici dimensiuni. Efectul Coand, mpreun cu absorbia apei din imediata apropiere a bordajului vor uura semnificativ naintarea brcii, datorit depresiunii create n fa.

173

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Evacuarea din pompa Tesla va fi deasupra nivelului apei la doar civa centimetri de nivelul apei, i va bate n suprafaa apei. Evacuarea se va face printr-un ajutaj ct mai drastic, care s asigure mare presiune de aruncare a apei. Pompa mpreun cu motorul sunt fixate pe o plac cu posibilitatea de a fi rsucite n ambele sensuri cte 80 85 de grade. Motorul va fi unul multiseciune, ct mai puternic posibil, va avea fixat pe el o prghie pentru rsucire, i de asemenea va avea ct mai uor accesibil prghia de pornire i oprire. Placa pe care se rsucete liber motorul cu pompa, i pe care este fixat puternic i tubulatura de admisie, va fi prevzut cu doi cleti cu urub necesari fixrii motorului pe pupa brcii. Acest motor poate fi construit n configuraia aceasta orict de puternic, asigurnd mari viteze de deplasare, cu ct puterea lui va fi mai mare. S nu uitm de randamentul pompei Tesla care e de 20 cai putere pe kg.

174

Motoare magnetice Motor cu elice

Crnaru Ctlin Dan

Pentru ape adnci rmne n continuare spre a fi folosit cu succes motorul cu elice. Sunt foarte puini, chiar i n rndul pescarilor cei care sunt contieni c motorizarea unei brci e unul din cele mai simple lucruri. E suficient s ai un motor, s-i pui un ax lung i n vrful lui o elice i gata, ai motorul brcii.

De altfel prin Asie exist acele ambarcaiuni numite ampane care au motoare cu axul foarte lung, elicea fiind montat direct pe axul motorului. De ce cred marea majoritate c e greu s motorizezi o barc ? Pentru c este ncetenit ideea c realizarea elicei de barc este o tiin sacerdotal , aa cum e turnarea clopotelor i nu tiu s-o fac dect turntorii n bronz, oameni de nalt calificare. Nu-i adevrat. O elice de barc nu trebuie neaprat s fie fcut din bronz turnat, ea poate fi fcut i altfel. Iat cum se face:

175

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Deoarece explicaiile de pe desenul meu sunt scrise mrunt am s le reiau. Deci, o elice de barc se poate executa din dou buci de eav de diametre diferite. Din eava de diametru mic se va executa butucul elicei iar din cea de diametru mai mare se vor executa palele. Butucul unei elice de barc este format de fapt dintr-o felie de eav de cca. 10 cm. lungime. La jumtatea acestei buci de eav pe interior se sudeaz o aib care are diametrul exterior egal cu cel interior al evii, iar gaura de diametrul axului pe care va fi montat elicea respectiv. aiba se sudeaz bine de jur mprejurul evii pe ambele pri, cu cordon continuu deoarece prin aceast aib se va transmite ntreaga for de torsiune a motorului. Executarea palelor urmeaz o cale asemntoare, n sensul c se fac tot dintr-o felie de eav, dar aceasta va avea diametrul mult mai mare, cam de trei ori mai mare dect cel al evii butucului. nlimea feliei de eav va fi egal cu nlimea viitoarelor pale. Se deseneaz pe suprafaa evii cele trei sau patru pale, care se fac dup un ablon pentru a fi ct mai egale posibil. Dup ce au fost bine trasate, eava se taie printre palele desenate pe ea i se decupeaz palele. Decuparea poate s fie fcut foarte bine cu ajutorul unui ferstru pendular cruia i s-a pus pnz special pentru tiat metale. Dup ce avem toate palele decupate, le polizm pn le aducem la dimensiune identic. Dup ce au fost polizate i par a fi identice, se cntresc pe un cntar ct mai precis, i se mai ia de pe conturul lor pn se aduc la aceiai greutate. De ce e important s aib aceiai greutate. Pentru c atunci cnd vor fi montate pe butuc dac vor avea greuti inegale vor induce la rotirea n ap vibraii n axul pe care va fi fixat elicea. Dup ce le-am adus la dimensiune identic, ce aeaz pe butuc dup conturul trasat anterior, cu grija de a respecta sensul de nurubare al elicei, n conformitate cu sensul de rotaie al axului. La rotire elicea trebuie s aib tendina de a se nuruba spre nainte. La trasarea locului de fixare al palelor pe butuc se va ine seama c centrul de greutate al acestora trebuie s pice cam n dreptul aibei sudate pe interior. n felul acesta se vor echilibra bine forele ce vor aciona n timpul exploatrii elicei. Se aeaz deci pe butuc, se fixeaz provizoriu cu cteva puncte de sudur, i apoi se aduc cu grij la poziia final. Dup care se sudeaz i pe o parte i pe cealalt cu cordon de sudur fr defecte. Sudura trebuie verificat i fcut ct mai solid, cci forele care se dezvolt n ap la rotirea unei elice sunt nenchipuit de mari. Odat sudat complet, se trece la finisarea ei, prin rotunjirea i lustruirea muchilor tuturor suprafeelor. Cu ct vor fi mai puine muchii tietoare cu att fenomenul de cavitaie se va manifesta mai puin.

176

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n continuare s vedem la ce putem folosi elicea pe care tocmai am nvat s-o construim :

177

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Motorul brcii e construit cu un motor magnetic cu generator ncorporat pe carcasa cruia este fixat un mner n form de eav i coloana de transmitere a micrii ctre elice. Motorul este unul simplu, care are transmisia micrii ctre elice printr-un lan de biciclet. Mnerul motorului executat din eav are dou prghii n interior. Una n forma literei h este cea pentru pornire i oprire i cele dou picioare ale ei ptrund n motor fixndu-se pe stator. Prin mpingerea ei statorul se aeaz pe rotor. Cea de-a doua prghie este fcut din tabl groas i este poziionat ntr-o decupare fcut n eava mner, nconjurnd tija de pornire. Aceast a doua prghie este basculant pe un ax i are pe captul scurt o poriune din metal mai groas, care se sprijin pe bila de comand a ambreiajului. Prin apsarea pe ea se va debreia motorul. Motorul e fixat solidar cu suportul care poart axul elicei i elicea mpreun cu lanul, pe o plac de fixare n spatele brcii prin intermediul a dou balamale care-i permit s basculeze n plan vertical n vederea scoaterii sale din ap i n plan orizontal n vederea lurii virajelor. Placa este prevzut cu doi cleti cu urub pentru fixarea pe pupa brcii. Transmisia se face prin lan expus direct apei, de aceea pentru orice perioad cnd nu este utilizat, lanul, pinioanele i axul elicei se vor usca i unge cu ulei tehnic. Axul elicei se monteaz pe coloana purttoare printr-o caset dubl de rulment, care s fie nchis etan cu semeringuri. Din cnd n cnd acestea se verific pentru etaneitate i se reung rulmenii. Generatorul ncorporat permite alimentarea unui sistem de iluminat., iar dac este cumva gndit la 6 voli poate alimenta camerele de luat vederi sau aparatele foto. E bine totui ca alimentarea s se fac dintr-o baterie acumulator care s fie ncrcat de generatorul motorului. Este un motor simplu dar suficient de eficient pentru necesitile unui pescar sau amator de expediii prin blile i luncile patriei. Poate fi construit la orice putere. O a doua variant a acestui motor am conceput-o n vederea utilizrii n condiii mai vitrege, spre exemplu ape cu fundul mai puin adnc, sau folosire ndelungat ci nu ocazional. n acest caz am conceput ntreaga coloan de transmitere a micrii nchis ntr-o eav rectangular umplut cu ulei. Coloana are n partea de jos, sub nivelul palelor elicei un pinten destinat protejrii acesteia la atingerea fundului lacului. De asemenea am prevzut n partea superioar a coloanei un capac pentru ntreinere tehnic. n acest capac se poate da o gaur peste care s se sudeze o piuli, n care s se nurubeze un urub cu o tij gradat n cap pe post de joj de ulei. Nu

178

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

am mai figurat sistemul de prindere pe barc, care rmne la latitudinea constructorului. n rest funcionarea e aceiai ca la precedentul.

i firete exist posibilitatea realizrii motorului celui mai simplu: motor magnetic, eav lung peste tija motorului, rulment i semering n capul evii i elice n capul tijei nceputul subcapitolului.

179

Motoare magnetice Hidroglisor

Crnaru Ctlin Dan

Acesta-i ultimul instrument pe care-l ofer amatorilor de drumeii pescreti n delt. Hidroglisorul mai este cunoscut unora cu denumirea de barc de stuf.

Este o barc simpl cu coca plat, i foarte lat, care are curbura prelung pentru a-i permite s salte uor peste vegetaia plutitoare. Nu are cine tie ce complicaii tehnice. Doar c este acionat de un ventilator uria, care se afl n faa unei crme simple sau n pereche ce poate fi acionat prin cablu de la volanul brcii. Motorul se construiete multiseciune, avnd un generator electric ncorporat, i cu putere i turaie ct mai mare. n vederea reuitei magneii se aleg ct mai puternici posibil. Poate fi calculat la peste 100 200 cai putere fr grij. De asemenea se va construi cu distana dintre stator i rotor de maximum 5 % din nlimea unui magnet. Acest fapt i va asigura o vitez de rotaie suficient de mare pentru a putea mica elicea cu for suficient crerii curentului de mpingere. Elicea trebuie construit cu trei sau mai multe pale. Se va studia un manual de aeromodelism unde se explic cum trebuie construit o elice de avion din lemn. Nu conteaz c acolo e mic i dumneavoastr va trebui s o facei de 30 50 de ori mai mare. Principiile de modelare i funcionare a unei elice de avion sunt aceleai la orice scar.

180

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

n aer
De cnd am nceput s pim contieni de cine suntem, am admirat zborul miestru al psrilor. Cunoscutul pictor, sculptor, arhitect, inginer i om de tiin renascentist Leonardo da Vinci, ( 1452 1519 ) cel mai luminat om al omenirii timpului su, s-a ocupat serios de studiul zborului ntreaga sa via, mrturie stnd manuscrisele sale

De vreo cteva secole, chiar am nceput s ne desprindem de sol i acest lucru a nceput n Lisabona. Aici, venit din cltoriile sale misionare n America central, un clugr iezuit, pe numele su Bartholomeu Lourenco de Gusmao, a construit i a folosit cu succes un avion n 1709. Aa c orict s-ar cca pe ei americanii cu fraii lor Wright oricum nu ei au fost primii care s-au desprins de sol. Trebuie s mai spunem aici c avionul acestor frai a fost unul care s-a desprins de sol prin catapultare nu prin fore proprii. i-apoi dac se analizeaz amnunit acea perioad de nceput a aviaiei, n multe ri au fost o sumedenie de ncercri de desprindere de sol, i oricnd poate fi gsit un candidat la titlul de primul

181

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

aviator n alte pri ale lumii, asta dac vrem s fim modeti i s nu ne arogm noi acest drept Oricum aviaia a fost, nc de la nceputurile ei unul din domeniile transportului pe care armata i guvernele s-au grbit s pun stpnire. Am mai vorbit n volumul precedent despre acest aspect. Acum nu am s spun dect despre faptul c marea majoritate a obiectelor zburtoare de pe cerul omenirii care ne par cel puin ciudate sunt de fapt vehicule aeriene experimentale sau n exploatare ale unor armate ale lumii. Ca o dovad, iat dou vehicule aeriene care nu au ajuns s zboare mai mult de perioada de teste cel puin oficial:

Armatele lumii, au toate, programe de cercetare n domeniul aeronautic, aa cum au i-n alte domenii de interes militar. Nu e nimic ru sau este foarte ru, funcie de punctul de vedere al privitorului. Ideal ar fi s nu existe asemenea instituii. Dar un popor fr armat este o invitaie la a fi cucerit Cci att timp ct totui exist popoare sau state cu gndire imperialist, armatele lumii se vor menine, cci aici avem de-a face cu un cerc vicios Ca urmare a acestui fapt s-a ajuns i n situaii aberante de a se dori i realiza construcii ciudate, megalomanice, cum ar fi Bombardierul K 7 construit n anii 30 ai secolului trecut de ctre industria militar rus. Conceput de inginerul Konstantin Kalinin, acest bombardier ale crui planuri au rmas ultrasecrete pn de curnd, avea o anvergur a aripilor de 53 de metri i 7 motoare de cte 750 cai putere dispuse att pe aripi ct i pe fuzelaj. Avea viteza de croazier de numai 225 km pe or i greutatea de 24 tone gol, i 38 de tone ncrcat. Era puternic narmat cu 12 arme de calibru 20 mm i 7, 62 mm. Mastodontul aerian avea o autonomie de zbor considerabil mai ales pentru acea vreme 5000 km. Echipajul era de 11 persoane.

182

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dup cum se vede din imagini a fost cu adevrat o construcie aberant. Partea de sus reprezint o fotografie de epoc, iar jos este o reconstituire pe calculator dup planurile originale (?!). Avionul acesta este alt minune a tehnicii care nu a trecut de zborurile de prob executnd doar 11 zboruri. Principalul su defect, de la care i s-a tras sfritul prematur, a fost c vibra foarte puternic n zbor. Ca urmare a acestor vibraii s-a rupt n timpul unuia din zborurile de prob i a omort ntregul echipaj Nu e grav c se fac cercetri i inovaii. Acestea aduc progres. Lucrul grav este doar acela c de obicei armatele pun stpnire pe tehnologii care dac ar fi exploatate la nivel global ar duce la o permanent evoluie a umanitii. Din pcate tocmai dorina acestor armate de frnari, de a ine secret doar pentru ei tot ce e nou, este unul din motivele pentru care sunt o infinitate de invenii progresiste inute la sertar sau n seifurile lumii

183

Motoare magnetice E barc sau avion ?...

Crnaru Ctlin Dan

Prin anii 50 un anume inginer britanic Christopher Cockerell fcea experiene cu ajutorul unui cntar i a unui usctor de pr pentru a-i verifica o idee. Ideea sa consta n a construi un vehicul care s se deplaseze pe deasupra apei plutind pe un strat de aer. Asta ar fi urmat s reduc frecarea dintre ap i corpul vehiculului. Pentru a-i verifica ideea el a pus o cutie mai mic n interiorul uneia mai mare i a folosit un usctor de pr pentru a sufla aer printre ele spre un cntar. Cu ct distana dintre pereii celor dou cutii e mai mic cu att mpingerea e mai mare:

A nfiinat compania Ripplecraft pentru a-i pune n practic ideea. Dar nu a putut obine sprijin nici din partea amiralitii care-i considera invenia ca nefiind barc, nici din partea forelor aeriene care erau de prere c din contr aceasta-o o barc, nu un avion. Interesant este c acum s-a ajuns ca att armata american ct i cea ruseasc i altele s aib sute de asemenea vehicule uriae. Iat-l pe unul din cele mai mari alturi de un pitic. Firete ambele sunt de uz civil:

184

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Numele sub care este cunoscut vehiculul pe pern de aer este Hovercraft. Din imaginea de mai sus nu reiese faptul c totui n ciuda avantajelor imense pe care le are, acest vehicul nu este utilizat ca mijloc de transport dect ntr-o foarte mic msur. Practic, raportat la imensul numr de vehicule clasice aflate-n circulaie pe tot globul cele cu pern de aer sunt ca un fir de nisip pe o plaj imens. Am s enumr aici doar cteva din avantajele sale incontestabile. Primul i cel mai evident este c nu exist frecare cu solul. De aici rezult faptul c are un consum redus comparativ cu alte vehicule de aceiai putere. Are o construcie extrem de simpl, ceea ce face ntreinerea mai simpl, este un vehicul care se deplaseaz pe orice teren, inclusiv pe suprafaa apei. Alt avantaj este c fiind uor, are inerie mic. Asta combinat cu faptul c oricum plutete pe perna de aer, n caz de lovire a unui obstacol la vitez mare, urmrile pentru ocupani nu sunt catastrofale cum sunt n cazul ocupanilor unui vehicul clasic la o izbitur similar Faptul c se deplaseaz pe o pern de aer face s poat trece uor peste oricine fr a face altceva dect s-i deranjeze coafura i poate s-i ifoneze un pic hainele. Practic trece peste covoare de iarb fr s afecteze vieuitoarele de pe firele de iarb Partea cel puin dubioas este c acestui vehicul n general nu i se permite ptrunderea pe drumurile publice fiind considerat doar un vehicul off-road.. Cu toate acestea legislaia rutier nu mpiedic implicit circulaia unor asemenea vehicule. Ca atare cine vrea neaprat unul, dac nu este foarte bogat s-i achiziioneze unul ( apropo este mai scump dect un autoturism ) poate s i-l construiasc. Nu e complicat de construit i cu att mai mult ar fi un vehicul cu care chiar ai putea ajunge de la Bucureti la Satu Mare, absolut sigur i n bune condiii indiferent ct ar fi zpada de mare pe osele. De aceea eu recomand construcia lui. Dotarea cu motor magnetic face din el poate cel mai eficient vehicul care se poate deplasa pe suprafaa pmntului ( ei, nu chiar, doar la civa centimetri deasupra ). Exist din punct de vedere constructiv dou tipuri. Un tip folosete un singur motor att pentru sustentaie ct i pentru deplasare. Aceasta este cazul modelelor de mici dimensiuni destinate uzului civil, din aceast categorie fac parte i multe din cele construite de amatori. Aceast categorie se mparte n dou, una care folosete acelai ventilator att pentru sustentaie ct i pentru deplasare. Iat un asemenea model n imaginea urmtoare.

185

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Seamn destul de bine cu hidroglisorul, cu care de altfel muli l i confund. Pentru a nelege cum e construit privii cu atenie partea dreapt a imaginii. O treime din aerul suflat de rotorul elicei este dirijat printr-o clapet spre n jos unde ptrunde prin tunelurile formate ntre cele dou suprafee superioar i inferioar din care este distribuit prin guri echidistante de jur mprejur nspre dedesubt, unde fusta de cauciuc nu-l las s scape. n felul acesta sub vehicul se adun o presiune suficient de mare pentru a ridica vehiculul cu ncrctur cu tot la civa centimetri deasupra solului sau apei. Cel de-al doilea tip de vehicul pe pern de aer este construit cu mai multe motoare, soluie adoptat de vehiculele mari , cum ar fi cele militare, cele civile care lucreaz pe post de feribot sau cele guvernamentale de intervenii speciale cum ar fi cele ale pompierilor. La modelele mai mici au un motor i un ventilator pentru susinere i un motor cu un alt ventilator pentru deplasare. cele mari sau foarte mari au mult mai multe motoare 3 sau mai multe. Iat un asemenea model mic:

186

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Am spus c acest vehicul este unul extrem de simplu, din punct de vedere constructiv. Este foarte asemntor hidroglisorului, numai c pentru a forma perna de aer, are nevoie de nc un nveli. Practic corpul vehiculului e format di dou suprafee, una superioar, care sprijin scaunele, i are form de barc, i mai are o suprafa inferioar, care se suprapune pe dedesubtul celei n care st conductorul. Aceast suprafa are pe margini guri prin care aerul suflat ntre cele dou suprafee scap sub vehicul. Gurile respective sunt situate n dreptul fiecrui pliu al binecunoscutului or din pnz cauciucat, prelat, etc., care are rolul de a menine perna de aer sub vehicul. Aceste dou suprafee pot fi fcute foarte uor de oricine care are la dispoziie un mic atelier, cteva scule i ndemnare tehnic. Trebuie s v spun aici c att vehiculul de culoare alb de la pagina 181, ct i cele dou de la 183 sunt vehicule executate artizanal n atelierul unor particulari. Singurele piese uzinate pe care le au acestea sunt motoarele cu ardere intern care sunt motoare de autoturism n doi sau trei cilindri, sau de motociclet, avnd 40 50 cai putere. Restul vehiculului este fcut integral artizanal. Aa cum spuneam, din poliester armat cu fibr de sticl. Tehnologia este extrem de simpl i este mare pcat c sunt foarte puini cei ce tiu acest lucru. Eu am nvat s lucrez cu fibr de sticl cnd eram copil, la cercul de modelism de la casa pionierului. i pentru a nelege cum se face am s v transcriu aici, integral un articol din suplimentul revistei Tehnium Modelism revist ce aprea odat, nainte de 1989. De aceea am s-mi cer scuze pentru calitatea imaginilor, datorat tehnologiei tipografice de atunci. Iat deci acest articol: REALIZAREA UNUI NAVOMODEL DIN POLIESTER ARMAT CU FIBR DE STICL Deoarece n ara noastr s-au realizat toate subprodusele necesare tehnologiei poliesterilor ar-mai cu fibr de sticl, recomandm instructorilor din cercurile de mo delism o construcie simpl i rapid. Materiale necesare snt disponibile pentru cluburi i asociaii sportive, nefiind accesibile persoanelor particulare Ele snt urmtoarele: poliester (nestrapol 450), produs la Policolor": octuat de cobalt (accelerator), produs la ,.Dero"-Ploiesti; peroxid de meK, produs de Chimica Dudeti"; colorant poliester. produs de Policolor"; estur, produs de Fabrica de Fire i Fibr de Sticl Bucureti: aceton pentru splarea pensulei:

187

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

cear de parchet pentru derularea calapodului Ca scule avem nevoie de o pensul, un paclu, foarfece i dou-trei borcane pentru prepararea soluiei. Se combin 100 g poliester cu 021,5 cm3 octuat de cobalt i se omogenizeaz, apoi se introduc colorantul i 12 cm3 peroxid de meK. Cu aceasta soluie se umecteaz estura din sticl, mulat pe forma dorit. Un poliester bine preparat se ntrete ntr-o perioad de timp ce variaz de la 5 la 120 de minute, n funcie de cantitatea de accelerator. Deoarece realizarea acestui model s-a fcut ntr-o zi. pentru realizarea calupului s-a utilizat o tehnologie foarte rapid: dup decuparea coastelor din placaj s-a asamblat scheletul i s-a umplut cu pmnt de modelaj. Deoarece la uscare acesta se contract, modelul trebuie acoperit instantaneu. O soluie mult mai corect este realizarea corpului din lemn plin sau cel puin din coaste acoperite cu baghete i lefuite. Am ales pentru dv. modelul unei alupe fluviale de inspecie proiectat la ICEPRONAV-Galai i care a fost executat ntr-un mare numr de exemplare n ultimii 10 ani. Are urmtoarele caracteristici: Lungime maxim 16,2 m Lime 3,6 m Pescaj 1m nlime de construcie 2m Vitez maxim 20 km/h Echipaj 3 oameni Raz de aciune 500 km Puterea motorului 125 CP Fineea corpului i asigur pe ling viteza ridicat i foarte bune caliti manevriere, ceea ce o recomand n mod deosebit pentru telecomand. Modelul poate fi ncrcat (dac este construit la scara 1:20) cu aproximativ 5 kg sarcin util, ceea ce este foarte convenabil dac echipm nava pentru telecomand i vom monta pe ea, pe ling acumulatoare sau baterii i motor, receptorul i servomecanismele. Din acest punct de vedere modelul este recomandabil nceptorilor. n cazul n care vor fi executate toate detaliile de punte, modelul poate fi foarte bine cotat la stand i cu o pilotare perfect se poate oricnd clasa, dup prerea noastr. n primele trei locuri la campionatul naional. Depinde numai de dv! Opera vie este piturat n rou sau verde, opera moart i cabina snt albe, puntea este din lemn, iar n poriunile metalice este gri nchis. n cazul n care tehnologia prezentat nu este accesibil, modelul poate fi executat pe coaste acoperite cu baghete sau placaj de 1 mm. DINU VASILE CRISTIAN CRCIUNOIU

188

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Am s redau aici i textele de sub imagini pentru o mai bun lectur a lor: 1. - Scheletul, cu coastele pline, se aaz pe o planet. 2.- Spaiul dintre coaste se umple cu pmnt de modelaj sau buci de polistiren expandat n prim faz. 3, 4, 5. - Dup umplere grosier, se netezete cu paclul ud la nivelul coastelor. 6. - Dup finisare se d cu pensula un strat de poliester. Se ateapt 20-25 minute pentru structurare. 7, 8. - Se d un strat de poliester i se aterne estura din fibr de sticl.

189

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

9. - Dup structurare se scot pmintul i coastele din coaja obinut Aceasta este de fapt matria (negativul) de turnare a cocii. 10. - Eventualele defecte ale matriei se chituiesc. 11, 12. - Pentru obinerea cocli se d un strat de gelcoat. Apoi se da un strat de poliester i se aeaz estura din fibr de sticl. 13, 14. Dup structurare se extrage coca navomodelului. Urmeaz operaii de finisare. Urmtoarele figuri prezint tehnologia de realizare a cabinei modelului. Asta am nvat eu atunci, de mult n copilria mea. Nu am stat pre mult la acel cerc. Dar mai trziu, prin perioada liceului am nvat i un pic de sculptur artistic-floral n lemn, i i mai trziu cnd am ajuns n ntreprinderea de strunguri, ca lctu, mi-am dat seama c de fapt ceea ce nvasem eu n copilrie la modelism i mai trziu sculptnd, se poate aplica la orice forme i la orice scar. Cnd, n anii de dup 1990 am vzut prima dat o barc cu coca din fibr de sticl mpreun cu ali civa amici, am fost mirat de faptul c ei nu au idee ce e aceea o coc din poliester armat cu fibr de sticl. i n continuare continui s fiu uimit de faptul c obiectele sanitare cum ar fi chiuvetele i czile construite dup aceast tehnologie sunt un mister pentru marea majoritate. Dac din articolul revistei modelism reiese c materialele necesare lucrului cu fibr de sticl sunt prohibite mediului privat, lucrurile s-au mai schimbat, doar c sunt n continuare destul de greu de gsit, fiind livrate direct de ctre productor. Nu le vei gsi n depozitele de materiale de construcii sau n magazinele cu profil tehnic. Dar din fericire acum se gsete fibr de sticl la toate depozitele i magazinele de materiale de construcii ca plas pentru armare. Studiai un pic cum o folosesc cei ce lucreaz la termoizolarea cldirilor. Ei bine dac n mod normal pentru construcia recipientelor , cuvelor i caroseriilor se folosete pnz sau mpslitur de fibr de sticl, aflai c se poate folosi foarte bine i plasa de armare. Se va alege plasa de armare cu ochiurile cele mai mici. Dac la modelism se lucreaz fcndu-se mai nti o matri, este datorit scrii reduse a modelului. La scar mare se face forma din polistiren expandat vezi imaginile din rndul trei unde apare forma pentru partea inferioar a caroseriei vehiculului pe pern de aer. Aceast form este finisat bine i apoi poate fi

190

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

acoperit cu o folie foarte subire de polietilen de la sacii de gunoi, sau cu un strat de var, sau orice ar putea mpiedica aderarea caroseriei la form. Iat privii imaginea care arat cteva momente din perioada construciei vehiculului de culoare roie de la pagina 183 :

Trebuie s tii c caroseria, obiectele sanitare, sau orice altceva se poate obine i din alte materiale, dect poliesterul. Sunt pe pia acum o

191

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

sumedenie de lacuri cu ntritor, sunt soluii pentru hidroizolaie tip cauciuc, tot cu ntritor, sunt de asemenea adezivi cu ntritor. Toate acestea se comport la fel ca poliesterul. Deci pot fi folosite fr probleme n locul poliesterului. Se va alege din acestea una din soluiile care pot fi preparate la diferite vscoziti n aa fel nct s poat fi, fie pensulate, fie ntinse cu un paclu de cauciuc, dup necesiti. Dup ce am pregtit forma din polistiren expandat, se ntinde primul strat de plas de fibr de sticl, i se d cu pensula un strat din adezivul cu care am ales s lucrm. Ulterior se pun mai multe straturi de plas de fibr de sticl i adeziv, pn se ajunge la grosimea necesar caroseriei. 5 -7 mm i chiar mai mult n zonele unde trebuie s avem o rezisten mai mare. La fiecare strat avei grij s nu v rmn incluziuni de aer n masa adezivului, iar la ultimele straturi lucrai mai ngrijit, pentru a avea ct mai puin de lefuit dup uscare. Dup ce materialul cu care ai lucrat a fcut priz i s-a ntrit complet, nu v mai rmne dect s punei mna pe lefuitoare, i lucrnd neaprat cu masc ( cci praful de fibr de sticl e foarte periculos ! ) s lefuii suprafaa bine, pentru ca dup vopsire s arate ct mai bine. Nu e deloc complicat. Totui dac v hotri s v construii un asemenea vehicul aflai c e bine s stpnii bine tehnologia atunci cnd v apucai de treab. De aceea sfatul meu e s ncercai mai nti s facei o chiuvet, o troac pentru animale, un ghiveci de form special, ori un orice alt tip de vas. Iar pentru aceia care privind imaginile anterioare vor spune ceva de genul: O fi ea bun pentru orice teren i frumoas dar mie nu-mi plac decapotabilele ! iat i o imagine cu dou modele care ne arat c un vehicul pe pern de aer poate fi i carosat complet:

Cu alte cuvinte poi avea confortul unei maini normale dar pe orice teren. De altfel unul din cele mai mari avantaje ale acestui vehicul este c

192

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

deplasndu-se pe o pern de aer, nu mai are toate acele vibraii i zdruncinturi caracteristice suspensiilor unei maini, vibraii care sunt rspunztoare de rul de main n cazul celor care au ru de main. Acum a mai rmas nelmurit problema motorizrii. Toate vehiculele pe pern de aer avnd dimensiunile celor din imaginile anterioare au, aa cum am mai spus motoare de 40 50 cai putere. Deci pot fi nlocuite destul de simplu cu motoare magnetice chiar mai puternice, care printr-o transmisie adecvat curea sau lan s poat avea un ctig de turaie de dou, trei ori mai mare. Cu ct turaia elicei e mai mare cu att presiunea aerului e mai mare, i deci comportarea mai bun. De asemenea trebuie ca motorul s aib ncorporat un generator propriu de curent care s ncrcarea unui acumulator necesar semnalizrii rutiere. Turbinele elicelor trebuie fcute cu ct mai multe pale posibil. Oricum cine vrea s se apuce de aa ceva ar fi bine s studieze mcar cteva pagini de pe internet dedicate acestor vehicule. Sunt destule. n ce privete posibilitatea de a opri ferm, se poate rezolva prin adoptarea unor soluii de frnare cu saboi cauciucai, cu crampoane, sau micti, care s coboare automat pe sol cnd se frneaz. n felul acesta se elimin unul din principalele motive de interzicere a circulaiei acestor vehicule pe drumurile publice. Se invoc c nu opresc ferm. n rest baft celor ce dorindu-i un vehicul cu care s poat strbate ara n lung i-n lat fr a fi legai neaprat de osele, sau mpiedicai de zpad se hotrsc s-i construiasc un Hovercraft.

193

Motoare magnetice Un pic mai sus

Crnaru Ctlin Dan

Am s v spun acum cteva cuvinte despre un efect care d de furc tuturor piloilor nceptori, i uneori chiar mai avansai. Toi am nvat la orele de fizic din liceu pe ce se bazeaz zborul unui avion. Dar dac v ntreb acum, dragi cititori, s-mi spunei ce st la baza zborului unui avion, precis 90% dintre dumneavoastr vei ovi sau vei da nite rspunsuri total aiurea. Atunci nu vi s-a prut aa de important i apoi ai uitat probabil c sunt primul care v ntreab asta de cnd ai terminat liceul. V mai amintii cumva de legea lui Bernoulli. Dar de efectul Coand v amintii ? Vei spune toi: Da! Dac da, v rog s mi le enunaiFirete c nu tii. De fapt nici eu nu tiu acum s vi le enun, dar am reinut esena lor. Pe asta se bazeaz de fapt adevrata nvtur. Pe reinerea esenei fiecrei legi din cele ale universului de ne nconjoar. Legea lui Bernoulli spune c un fluid care strbate o conduct cu diametru variabil va avea viteze de deplasare diferite. De ce ? Pentru c aceiai cantitate de fluid trece n unitatea de timp i prin seciunea mai larg a tubului i prin cea strmt. Datorit incompresibilitii lui. Atunci este logic c pentru a putea trece printr-o seciune de conduct mai strmt va avea o vitez mai mare. Dac are viteze diferite de deplasare nseamn c determin i presiuni diferite. Adic presiunea lichidului din conducta strmt va fi mai mare dect cea a lichidului din conducta larg de attea ori de cte ori este viteza mai mare, sau de cte ori este seciunea conductei mai mic. Dar odat cu creterea presiunii fluidului numit presiune dinamic scade presiunea celui imediat nconjurtor care nu se afl n micare, deoarece presiunea total ntr-o zon anume trebuie s fie totdeauna constant. Presiunea fluidului n repaus care scade ca urmare a creterii presiunii fluidului n micare se numete presiune static. Aceasta poate scdea la valori mult mai mici dect cea atmosferic urmare fiind apariia absorbiei. Pe acest fenomen se bazeaz att pulverizatoarele ct i posibilitatea de zbor a avioanelor. Ei bine ce legtura are asta cu avioanele ? Aripa n deplasarea ei ptrunde prin aer precum cuitul n calupul de unt. Dar datorit faptului c aripa n seciunea ei transversal nu are o form simetric, aerul care se deplaseze deasupra planului superior al aripii este obligat s strbat un drum mai lung dect aerul care mtur suprafaa inferioar a aripii Ca urmare a acestui fapt el are o vitez mai mare dect a aerului de dedesubt,

194

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

i presiunea dinamic de deasupra aripii este mult mai mare dect presiunea dinamic de sub arip. Asta face ca presiunea static s aib valori total inverse. Urmare, cu ct aripa se va deplasa mai rapid, cu att valoarea presiunii statice de sub arip va fi mai mare iar a celei de deasupra mai mic, diferena dintre aceste dou presiuni statice ducnd la apariia fenomenului de absorbie, care va absorbi pur i simplu aripa spre zona de presiune static mai mic, adic n sus.. fileurile de aer ce se unesc n spatele aripii datorit faptului c cele de deasupra urmeaz forma curb a aripii cu vitez mai mare, se ndreapt n jos avnd tendina de a forma vrtejuri. Iat cum stau lucrurile:

Pn aici toate bune i frumoase, dar fenomenul despre care vreau s v vorbesc nu e acesta. Cci nu acesta d de lucru piloilor. Aceasta-i ajut s zboare. Altu-i fenomenul, dar el are o strns legtur cu acesta. Pentru a-l nelege trebuie s ncercm s gndim masa aerului de la mare nlime ca nefiind influenat de nimic dect de deplasarea aripii prin el. ei bine, acolo, datorit faptului c att deasupra aripii ct i sub ea se afl aceiai cantitate de aer, adic grosimea stratului de aer este egal i tinde spre infinit, lucrurile stau exact aa cum vi le-am expus aici. Dar ncercai s v imaginai cam ce se ntmpl dac deasupra uneia din feele aripii stratul de aer ar fi mult mai subire dect cel de deasupra celeilalte fee a aripii. n aceast situaie valorile absolute ale presiunii statice cresc foarte mult. Acest lucru se ntmpl atunci cnd aripa se afl n imediata apropiere a solului. Aici fileurile de aer nu mai au dect un spaiu redus de deplasare, ntre arip i sol i atunci sunt obligate la o deplasare orizontal. Astfel, n spatele aripii, aerul care are totui tendina de a se ndrepta n jos, atingnd solul contribuie la creterea presiunii statice. Acest lucru face ca aripa s se comporte n apropierea solului ca i cum ar fi de dou, trei ori mai lung, Adic capt un plus de portan. Iat cum stau lucrurile:

195

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Practic aici sub o anumit nlime, care depinde de viteza de deplasare a aripii, i de anvergura ei portana crete brusc. E un fenomen cunoscut de toi planoritii, piloii de avioane ultrauoare etc.. Fenomenul se manifest la nlimi comparabile cu lungimea anvergurii aripii i crete exponenial la nlimi mai mici de jumtate din anvergura aripii. n mod obinuit fenomenul se stpnete prin corectarea unghiului de atac al aripii. Ei bine cineva odat, s-a gndit s exploateze acest fenomen.. Acetia au fost firete inginerii rui care au proiectat i construit avioane speciale care zboar numai la nlimi unde acest fenomen se manifest. Iat-le.

Aceste avioane poart denumirea de ecranoplane. Au fost toate proiectate s zboare pe mare, fiind de fapt considerate vehicule marine. De ce pe mare ? Pentru c efectul de sol, aa se numete fenomenul, este puternic influenat de factori cum ar fi configuraia terenului, densitatea aerului deasupra solului, etc. Ori pe sol, acest efect are variaii mari de la o zon la alta, amintii-v de aerul cald ce se ridic de pe un ogor proaspt arat, i nchipuii-v ce diferen uria este ntre acel ogor i marginile lui. Ar trebuie ca avionul respectiv s aib performane deosebite de adaptare pentru a putea trece brusc la aceste diferene de densitate i portan. De aceea s-a optat pentru exploatarea fenomenului n singurele condiii n care aceasta se manifest constant. Poate c i acesta-i unul dinte motivele pentru care nlimile cuprinse de la 0 pn la 10 50 m nu sunt luate n considerare ca spaiu aerian, n mod normal. De cele mai multe ori fiind zone libere. Aceasta-i nia ocupat de o zon aparte a aviaiei civile i anume de ctre aviaia

196

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

ultrauoar. Aviaia ultrauoar nseamn parapante, i deltaplane, att n variant simpl ct i motorizat. Am s v spun acum c nu numai ruii s-au gndit s exploateze fenomenul, ci de civa ani ncoace sunt preocupri din ce n ce mai intense din partea unor persoane particulare civile pentru construcia a tot felul de aparate aeronautice individuale care s zboare exploatnd efectul de sol. Asta nseamn de fapt vehicule aeriene care zboar la nlimi comparabile cel mult cu nlimea unui stlp sau a unei case. Pn la nlimea de 10 15 m i mai exact pn la nlimea liniilor de nalt i foarte nalt tensiune zona nu este zon aerian de exploatare aeronautic. Ei bine exact ici se poate dezvolta un trafic aerian de mase, care s fie apanajul unor aparate ca acesta:

Interesant, nu ?! Este un hovercraft cu aripi Da, are aripi scurte, fiecare din ele avnd lungimea egal cu lungimea vehiculului. Decolarea se face extrem de uor la viteza de croazier normal a vehiculului pe pern de aer, iar datorit faptului c oricum vehiculul e pe pern de aer, sigurana zborului este destul de mare. Ce ne trebuie ? Un vehicul pe pern de aer cu un motor magnetic puternic, cruia s-i punem nite aripi ultrauoare Simplu. Ce mai ateptai ?! Punei-v pe treab !...

197

Motoare magnetice i mai sus

Crnaru Ctlin Dan

Mai sus de att noi, cei muli i mai ales sraci nu vom putea zbura dect cu baloane, cu parapante sau cu deltaplane Nu ne vom permite ca cei cu conturi grase tim noi cam care s avem elicopter sau avion personal Dar poate-i mai bine. Acetia nu tiu de fapt ce-i zborul. Dac vrei s simi cu adevrat c zbori f-o cu deltaplanul sau cu parapanta Acestea-s poate cele mai apropiate forme de a pluti n aer, de zborul admirat de zeci de milenii, acela al naripatelor ciripitoare i cnttoare din jurul nostru i dac totui avem nevoie s nu mai depindem de curenii de aer ascendeni putem motoriza parapanta sau deltaplanul nostru. Exist motoare cu ardere intern destinate acestui scop. Acestea sunt asemntoare motoarelor de motociclet, i au puteri n jur de 20 de cai putere. Sunt construite pentru a fi purtate n spate n cazul parapantei i pentru a fi montate pe deltaplan, caz n care acestuia i se ataeaz un asiu ultrauor ce poart un scaun i firete motorul. Pot fi uor nlocuite cu motoare magnetice, cu att mai mult cu ct la aceiai greutate acestea-s mult mai puternice, sunt silenioase, nepoluante, i mult mia ieftine. Se vor construi motoare multiseciune de puteri puin mai mari recomandabil s aib i generator electric ncorporat.

198

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Hobby i amuzament
Hobbyurile noastre pot fi diverse. Ne-am ntlnit deja cu pescarii. Unii sunt pasionai de motoare firete cele cu ardere intern, de motociclete, de ciclism, de turism, de sporturi de tot felul . Exist pe plan mondial oameni care sunt n stare s cheltuiasc zeci de mii pe trenulee. Unii ar spune c aceti oameni au rmas cantonai n copilrie, sunt fie limitai mintal, fie incontieni n orice caz e ceva n neregul cu ei. De fapt n neregul este ceva cu noi, ceilali pentru c aceti oameni, care rmn toat viaa lor pasionai de asemenea copilrii au ceea ce noi ceilali am pierdut poate de mult au inocen, puritate, cinste lucruri care n lumea de azi sunt n general considerate cel puin handicapuri Oamenii de genul acesta de cele mai multe ori sunt printr-o form sau alta respini, exclui din colective sunt considerai de noi cei normali nite proti, nite inadaptai Poate dar s tii c de cele mai multe ori aceti proti sunt mult mai fericii dect noi

199

Motoare magnetice Acvariul

Crnaru Ctlin Dan

Am fost pasionat i eu de acvaristic. i chiar a putea spune c mai sunt, n ciuda faptului c acum nu mai dein nici un acvariu. Tocmai pentru acest lucru poate, am gndit un instrument util acvariului, pornind de la un tip de pomp despre care am citi n copilrie n revista Tehnium, pomp pe care ns de-a lungul vieii, nu am avut ocazia s o vd dect de vreo dou trei ori. Iat-o mpreun cu o parte din articolul din revist:

n esen, pompa este compus din dou roi identice, una de traciune A i una de ghidare B. ntre roi este ntins un lan L. Pe acest lan sunt montate, la distan de 25 cm ntre ele, nite dopuri de cauciuc (din camere de tractor). Aceste dopuri au forma unor discuri cu grosimea de 2 4 mm i diametrul mai mic cu 2 mm dect diametrul interior al conductei C. Conducta C este o eav obinuit de lungime convenabil, care la captul superior se termin cu un jgheab de preluare a apei ridicate. eava D servete numai la ghidare (aceast eav poate s lipseasc).

200

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

ntregul sistem este construit rigid (roile i conductele), roata B i o parte din conducta C fiind introduse n ap cel puin 25 cm. Roata A are raza de 16,5 cm i circumferina de aproximativ 1 m. Pe circumferin se graveaz un profil de antrenare a lanului i 4 decupri (la distan de 25 cm), n care intr dopurile. Pentru antrenarea pompei, de axul roii A este fixat o manivel cu braul de 330 mm. Pompa cu dopuri n ciuda aspectului su primitiv este neateptat de eficient, avnd un debit foarte mare. Orice piscicultor, fie de scar mare fie de apartament cum sunt acvaritii, tie c n cazul unui bazin, a unei ape stttoare, meninerea cureniei este o problem vital. De aceea acvaritii pentru a putea menine biotopul acvariului funcional trebuie s treac apa din acesta prin instalaii de filtrare i aerisire. i de asemenea orice piscicultor tie c apa se oxigeneaz cel mai bine prin curgere, barbotare, vnturare. Apa de munte este mai oxigenat dect cea de la cmpie datorit pe de o parte temperaturii sale mai sczute, ( cu ct temperatura e mai apropiat de 4 grade cu att cantitatea de oxigen dizolvat n ap e mai mare ) i pe de alt parte datorit curgerii sale pe pante mai rapide, prin cataracte, etc. De altfel cele mai oxigenate ape rmn cele din imediata apropiere a cascadelor n aval. Pe acest fenomen se bazeaz dispozitivul de filtrare i aerisire pe care-l propun. Iat-l:

E compus dintr-un bazin care are cam un sfert din volumul acvariului, care e mprit n trei compartimente. Pereii dintre compartimente au n sfertul inferior o serie de guri pentru ca apa s poat s-i egalizeze nivelul. Compartimentele laterale sunt compartimente de filtrare, n care se aeaz diferite tipuri de material filtrant funcie de

201

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

necesiti. n aceste compartimente apa va veni din acvariu prin dou conducte largi, conform principiului vaselor comunicante. Compartimentul central unde se va aduna apa filtrat, este prevzut cu dou pompe cu dopuri, acionate simultan de cele dou capete ale axului unui motor magnetic. Aceste pompe cu dopuri vars apa ntr-un bazin mic aflat deasupra acvariului la o nlime de 10 20 cm funcie de mrimea acvariului. Acest bazin are peretele din fa de nlime mai mic dect cel din spate. Pe acest perete se fixeaz prin lipire o plac orizontal cu margini, ca un jgheab care preia apa i o las s se preling pe suprafa mare ntr-un al doilea jgheab i mai lat, tot orizontal, care la rndul su e fixat deasupra acvariului. n felul acesta apa din filtru dup ce a fost curat este livrat acvariului prin intermediul a dou cascade late care-i permit s se oxigeneze foarte bine.

202

Motoare magnetice Fntn artezian

Crnaru Ctlin Dan

Acest principiu este aplicat n toate cresctoriile de pete , ca fiind cel mai eficient mod de mbogire a apei n oxigen. Prin pomparea apei i obligarea ei de a curge n fuioare fine, apa mai are i un efect benefic asupra atmosferei din imediata apropiere . De aceea n toate oraele lumii n apropierea fntnilor arteziene aerul pare mai curat. El pare mai curat, pentru c picturile de ap microscopice care se mprtie n jur chiar curat aerul de praf, ajutnd la o depunere mai rapid a acestuia. Celor care locuiesc n orae, poluate puternic, sau la sate n zonele de cmpie cu vnturi puternice care ridic praful, multe zile pe an, recomand a se construi n curte o zon de recreere i agrement unde s existe o fntn artezian. mi amintesc cum n copilria mea, prin primul an de liceu, am fcut practica la nite ateliere de ntreinere utilaj petrolier, A fost o revelaie pentru mine s vd n curta acelui atelier un bazin mare cu ap, nuferi, i trei slcii pe margine. Deasupra bazinului era construit o platform cu balustrade, unde era aezat o mas mare, cu bnci. ntr-unul din capetele bazinului era i o fntn artezian. Aici luau masa la pauz muncitorii acelui atelier. Pentru o perioad te simeai ca-n rai lund masa n acel decor mirific. Ei bine pentru cei de la ar, un asemenea bazin cu decor mirific, n care se pot crete ceva peti e ceva destul de tentant. n multe locuri am ntlnit la ar oameni care visau s aib aa ceva n curte dar visul le era de cele mai multe ori distrus de perspectiva consumului crescut de energie pentru acionarea pompei. Prin utilizarea motoarelor magnetice aceast perspectiv neplcut dispare. Pentru acionarea acestor fntni arteziene se poate folosi orice tip de pomp. Aceast posibilitate de folosire a pompelor motorizate magnetic deschide o sumedenie de perspective celor care sunt tentai s se apuce de vreo form oarecare de piscicultur.

203

Motoare magnetice Giroscopul

Crnaru Ctlin Dan

Este un instrument fr de care nu ar exista navigaia modern, fie ea maritim fie aeronautic. Oricine a vzut vreodat un giroscop, probabil c nu a uitat fascinaia pe care i-o creeaz vederea acestui titirez fixat pe suspensie cardanic:

Asta este de fapt giroscopul, este un titirez, o sfrleaz. Corpurile n rotaie conform legii conservrii momentului cinetic au tendina de a-i pstra neschimbat poziia axului de rotaia. Asta nseamn c cu ct viteza de rotaie a corpului e mai mare cu att el i va menine mai puternic direcia axei de rotaie neschimbat. De aceea i fascineaz giroscopul. Giroscopul este cel care ofer un punct de referin necesar orientrii pe mare i n aer. El e cel care face ca portavioanele s stea nemicate pe marea agitat, pentru a se putea ateriza pe ele, dar tot giroscopul e cel care face ca avionul s poat s se orienteze n aer, s tie unde-i sus, unde-i jos, unde-i stnga sau dreapta Propun construcia unui giroscop cu funcie de bibelou, un model care poate porni dac este ntors ntr-o poziie, i se oprete pe poziia opus. Am pornit de la ideea motorului generator de curent continuu.

204

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Dup cum se vede rotorul su este rotorul unui motor magnetic. Statorul culiseaz pe ax fiind mpiedicat s se roteasc de o pan. Rotorul este sprijinit pe cei doi rulmeni prin intermediul unor casete de rulment minuscule care au patru spie curbe. Marginea exterioar a rotorului ar trebui ngroat puternic prin intermediul unui inel din alam, care va asigura o for centrifug mai mare. Dac suspensia cardanic e ntoars n poziia n care statorul alunec n interiorul rotorului, giroscopul pornete. Din acel moment putem s-l ridicm de pe mas i indiferent n ce poziie lam suci, rotorul lui va rmne nemicat. Un bibelou interesant i de efect.

205

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Farfurie zburtoare
Pe acelai principiu se mai poate construi o mic farfurie zburtoare creia i se face carcasa s semene cu un O.Z.N. oarecare, la alegere. E de efect s ai undeva n cas o mic farfurie zburtoare rotindu-se, care pare gata, gata s i ia zborul. Iat un model:

i altul :

Distracie plcut!!

206

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Un ultim cuvnt
n sperana c aceast carte vi s-a prut mcar interesant, mi cer scuze pentru eventualele dezamgiri, celor care sperau s gseasc sfaturi mai concrete, mai la obiect despre subiect. mi cer de asemenea scuze celor ce cred c m-am repetat prea des. Am fcut-o intenionat conform proverbului strvechi, repetiia e mama nvturii. Am dorina ca mcar o parte din principiile expuse n aceast carte s poat fi reinute. Cartea am scris-o mai mult cu scop informativ, i mai ales cu scopul de a iniia ceva. Se vrea un nceput, o invitaie la a ncerca s vedem lumea altfel dect ne-au nvat sistemul politic i de nvmnt, iar din momentul acesta s vrem s-o schimbm n conformitate cu aceast viziune... Mie, cel puin mi-ar place ca n lumea aceasta att de murdar, de pervertit, de prefcut, s nu mai vd inechiti, s nu mai vd oameni care nu au cu ce-i plti facturile, s nu mai vd fum n aer i animale disprnd din cauza fumului Mi-ar plcea s nu mai fie nevoie s pltim cuiva pentru bunstarea noastr. Atta timp ct Soarele, n necuprins indiferenta lui buntate ne druiete la fiecare 24 de ore lumina i ntunericul i n fiecare secund imensiti de energie, s nu mai fim nevoii s ne njosim pentru darurile sale Celor crora carte mea le-a plcut i le-a suscitat interesul le stau la dispoziie oricnd la adresa de la nceputul crii. Baft, iubiii mei conceteni ! Moreni, 29 mai 2010.

207

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

Bibliografie
Magnetismul de Mihai Rosenberg Editura tiinific Bucureti 1967 Efecte fundamentale n fizic de Gheorhe Huanu Editura Albatros 1975 Introducere n maini Stirling de Condrat Adrian Homutescu, Ghe. Savitescu, Emil Jugureanu, Vlad Mario Homutescu Editura Cermi Iai 2003

t.e.9982

208

Motoare magnetice

Crnaru Ctlin Dan

209

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Ctlin Dan CRNARU

ntoarcerea la natur
energia pentru toi vol. 3

Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile Ctlin Dan CRNARU carnaruc@gmail.com 29 iulie 2010

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2011

ISBN 978-973-0-09857-0

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui,
gazului metan sau a oricrui alt combustibil.

Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Cuprins Cuvnt nainte.............................................................................................. 7 Partea I Cerul, apa i pmntul .................................................................. 9 Cerul ...................................................................................................... 10 Wotan .............................................................................................. 19 Cu mna proprie, i cu ajutor divin.................................................... 28 Cerul ca surs de energie ................................................................... 35 Tesla................................................................................................ 37 Benitez ............................................................................................ 44 Moray.............................................................................................. 51 Gray ................................................................................................ 55 Alii................................................................................................. 60 Bonus .................................................................................................. 77 Apa ......................................................................................................... 82 Parantez............................................................................................ 90 Pmntul................................................................................................ 94 Cel mai mare magnet.......................................................................... 97 bateriile telurice ........................................................................ 103 Cldura de sub picioarele noastre.................................................... 130 Ce-i energia verde ?... ...................................................................... 144 Partea a II a Sclavia i libertatea ........................................................ 152 Sclavia.................................................................................................. 152 Cuvnt introductiv ............................................................................ 152 Natura uman ................................................................................... 155 Lume mult, oameni puini............................................................ 160 Mrturii ............................................................................................ 163 Ameninri i crime........................................................................... 179 De ce ? .............................................................................................. 182 Zeii i planurile lor........................................................................ 183 Planul slugilor lor ......................................................................... 197 i totui de ce ?.................................................................................... 224 Libertatea ............................................................................................ 228 Un ultim cuvnt ....................................................................................... 239 Anex ....................................................................................................... 242 Bibliografie .............................................................................................. 246 6

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Cuvnt nainte
Ce vrei f, s-i fac hotel ?! sau Cine v-a pus s v construii casele n calea apelor ?!. Prima din cele dou exclamaii aparine fostului prim ministru al Romniei, Clin Popescu Triceanu care apostrofa o biat femeie din Banat ce i se plngea c nu are condiii de trai n containerul pe care i l-a pus la dispoziie statul. La inundaiile din 2005. Atunci m-a ocat c sutele de ceteni sinistrai care-l nconjurau nu l-au jucat n picioare n noroiul n care se aflau ! Dar laitatea i lipsa de demnitate la care a ajuns acest popor n tot acest timp e alt poveste A doua apostrofare aparine actualului preedinte al Romniei Traian Bsescu, care se adresa bieilor sinistrai din Moldova la inundaiile de anul acesta 2010. Aceste declaraii venite de la nite politicieni iresponsabili i ticloi spun multe. Dup ce douzeci de ani au distrus cu bun tiin infrastructura de amenajri hidrografice ridicat cu trud de prinii notri n ultimii cincizeci de ani, transformnd-o n lacuri piscicole sau alte amenajri destinate ctigului personal, Dup ce douzeci de ani au permis unor grofi moderni, ciocoi ai timpurilor noastre cum ar fi Verestoi Atilla s rad din rdcin sute de mii de hectare de pdure pe tot cuprinsul rii pentru a le vinde direct peste grani, Dup ce douzeci de ani au distrus agricultura, desfiinnd sute de mii de hectare de culturi pomicole, viticole, i de sere, concomitent cu desfiinarea ntregului sistem de irigaii care fcea parte integrant din sistemul naional de regularizare al rurilor, aceti politicieni mafioi au tupeul fantastic s reproeze poporului din avuia cruia s-au mbogit, cele ce le-am scris mai sus. Obligaia primordial a statului este s asigure bunstarea cetenilor si, indiferent unde sunt acetia pe cuprinsul patriei ( Art. 47 alin. 1 Constituia Romniei: Statul este obligat s ia msuri de dezvoltare economic i de protecie social, de natur s asigure cetenilor un nivel de trai decent.) i apoi, atunci cnd au fost construite aceste case n urm cu 50 100 de ani, zona respectiv nu era n calea apelor pentru c atunci erau aprate de amenajri hidrografice construite de un stat responsabil, amenajri distruse de aceti mafioi, care au preluat puterea i n ultimii douzeci de ani au deturnat fondurile destinate ntreinerii i construirii acestor amenajri, spre conturile lor personale tie orice elev care a fcut ecologie n coal, ( cei de azi nu tiu cu ce se mnnc aceast materie de studiu colar ! ) c pdurea reine ntre 30 i 80% din cantitatea de precipitaii n funcie de durata i debitul ploii i de vrsta i densitatea pdurii. n lipsa pdurii aceast cantitate de ap se 7

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

scurge liber la vale antrennd cu ea mlul i pietrele spnd fgae, fiind astfel capabil de o for distructiv fantastic. La o ploaie torenial de var cad pe sol pn la 1000 tone de ap pe hectar. Un munte are suprafaa de cteva sute de hectare. Deci la o ploaie torenial de var cantitatea de ap ce se scurge la vale pe un munte este imens n plus trebuie s inem seama de factorul stabilizator al solului pe care-l au rdcinile arborilor, mpiedicnd mbibarea rapid a solului cu ap i implicit alunecrile de teren. n ultimii 20 de ani au fost defriate sute de mii de hectare de pdure. n acelai timp sub pretextul retrocedrii s-au trecut n stpnire privat tot attea hectare de pduri, i s-au desfiinat probabil sute de ocoale silvice, s-au redus personalul n cele rmase, s-au desfiinat instituiile care se ocupau cu regularizarea rurilor de munte, i n acelai timp s-au desfiinat planurile anuale de mpduriri. Pentru un hectar de pdure pus la pmnt, o bun ntreinere a fondului forestier cere plantarea a alte patru cinci hectare. De ce att? Pentru c unei pduri pentru a ajunge s-i ndeplineasc rolul su ecologic i hidrografic n circuitul naturii i sunt necesari 20 30 de ani. Vrsta minim de exploatare a unei pduri este de 70 100 de ani. Deci este logic c un hectar de pdure trebuie nlocuit cu patru sau cinci hectare, altfel la un moment dat se va ajunge ca pdurea s dispar. Acest lucru s-a ntmplat n ultimii 20 de ani. Tierile extensive nu au fost nsoite de plantri iar urmrile sunt inundaiile pe care le suferim din doi n doi ani sau chiar din an n an de vreo 5 10 ani.. Dar mafioii instalai la putere dup 1989 nu tiu sau nu vor s tie aceste lucruri. Pe ei nu i-a interesat n toi aceti ani dect creterea mrimii conturilor personale din bncile strineNu conteaz c pentru asta au distrus o ar ntreag !... Acest fenomen este prezent i pe alte meleaguri. n general prezentul mondial este caracterizat prin nepsare din partea organelor statale fa de popoarele care le-au adus la putere. La noi fenomenul e mai slbatic datorit condiiilor oferite de schimbarea din 1989 care l-ea permis s se instaleze la putere n lipsa unor mecanisme de control al accesrii la aceste posturi i a altei cauze pe care o voi discuta mai trziu. Dar din ce n ce mai multe din popoarele lumii constat n ultimii ani c au n propriile lor organe statale nite dumani. Concluzia este c tu, cititorule, ca cetean obinuit al rii tale dac vrei s scapi din aceast situaie trebuie s-i iei destinul n propriile mini i s tratezi organele statului tu cu nepsare ca i cum ele n-ar exista. Un stat care nu-i respect obligaiile constituionale fa de propriul popor, ba mai mult chiar le ncalc n scopul unor interese veroase nu merit respect ci doar indiferen i dispre. Ignor-l i organizeaz-i viaa independent de acest stat corupt. Cum ?... Pi s vedem: 8

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Partea I Cerul, apa i pmntul


Acum civa ani un unami generat de un cutremur de 9 grade pe fundul oceanului s-a soldat cu distrugerea a mai multe localiti i moartea a sute de mii de persoane care triau pe insulele din calea sa. Cu ali ani mai devreme n Statele Unite ale Americii un vulcan a erupt brusc i o jumtate din conul su vulcanic, transformndu-se n cenu i ml a ras tot ceea ce a fost viu cale de zeci de kilometri n vale. Nu mai departe dect anul acesta, n Islanda un alt vulcan a erupt aruncnd n atmosfer cantiti impresionante de cenu vulcanic, care a perturbat circulaia aerian pe ntreg continentul european i n general n emisfera nordic mai multe sptmni. Cu puin mai devreme, un cutremur a distrus n ntregime capitala statului Haiti i a afectat grav restul acelei ri. Victime cu sutele de mii. Ne-am obinuit s nu simim micare sub picioarele noastre. n momentul n care un cutremur ct de mic se petrece, n cazul n care-l percepem, vibraiile sale nasc n noi o spaim ancestral, inexplicabil, care poate duce pn la groaz. Cu toate acestea sunt foarte multe localiti pe suprafaa pmntului, unele cu populaii de multe zeci de milioane care locuiesc la poalele unor vulcani care pot erupe din moment n moment. Cel mai elocvent exemplu este Napole la poalele Vezuviului. Planeta noastr e vie. Se frmnt n permanen iar frmntrile ei ne spun c n mruntaiele ei zac cantiti infinite de energie. Din cosmos, de la Soare i din Calea Lactee ne vin n fiecare secund cantiti infinite de energie. Se estimeaz c aceast energie este de 10108J/cm3. Aceast energie asemenea microundelor unui cuptor nclzete suprafaa globului terestru. Cnd spun suprafaa globului, m refer nu doar la scoara terestr, pe care clcm, ci i la atmosfer. Atmosfera datorit rotaiei globului terestru are rnd pe rnd cte o jumtate expus radiaiei solare pe cnd cealalt jumtate este cufundat n ntuneric. Perioada de o jumtate de zi ct o semisfer atmosferic este expus radiaiei solare directe aerul se nclzete att prin radiaie direct ct i prin convecia aerului care a preluat cldura de la sol. Acest lucru se ntmpl n timp ce cealalt jumtate a sferei atmosferice se rcete fiind cufundat n ntuneric. Datorit tendinei naturale de egalizare a temperaturilor i presiunilor ntre zonele reci i cele calde, cumulat cu impulsul dat de rotaia terestr ( fora Coriolis ), mase de aer ncrcate cu umiditate i avnd temperaturi i presiuni diferite se deplaseaz pe distane imense, micarea lor are ca 9

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

urmare ceea ce n mod curent numim vreme. Datorit acestor dezechilibre barice i termice, avem vnturi, ploi, ninsori, furtuni, cicloane, tornade, etc. Cantitatea de energie acumulat de atmosfer, din radiaia solar, este imens, comparabil cu energia captiv sub picioarele noastre n i sub scoara terestr. Pentru a nelege mai bine fenomenele ar fi cazul s detaliem puin. Deci:

Cerul Atmosfera are grosimea de aproximativ 3000 km. Ptura de aer care nconjoar globul terestru are mai multe straturi. S privim imaginea urmtoare :

De la suprafaa solului pn la nlimea de 18 km este troposfera. n acest strat de aer care se afl n contact cu suprafaa terestr, n care noi trim, se afl trei sferturi din masa total a atmosferei. Tot aici se afl 95% 10

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

din vaporii de ap. Grosimea acestui strat este de 18 km doar la ecuator, n timp ce la poli aceasta scade pn la 8 km. Temperatura aerului scade odat cu creterea nlimii n ritm de 0,65 C la fiecare sut de metri. Asta face ca la nivelul superior al acestui strat temperatura aerului s fie - 85 C la ecuator i -50 C la poli. Datorit densitii sale este cel mai turbulent strat al atmosferei, aici se produc toate fenomenele meteo: variaii de temperatur i presiune, vnt, nori, precipitaii, aici se formeaz centrii barici i fronturile atmosferice. Deasupra troposferei exist un strat de aer cu grosime foarte variabil, de la cteva sute de metri deasupra ecuatorului la doi km deasupra polilor. Se numete tropopauz i este un strat discontinuu a crui ntrerupere este situat aproximativ la latitudinile medii. Deci cele dou zone sunt situate n spaiul subtropical i subarctic. n zona de ruptur exist deci diferene mari de temperatur datorit crora aici apare cel mai puternic vnt continuu care exist pe planet i anume curentul jet, al crui vitez poate atinge i 700 km/or. Imediat deasupra acestui strat pn la nlimea de 32 km se afl stratosfera. Acest strat de aer este mai rarefiat iar temperatura acestuia se menine la nivelul pe care-l are la nivelul superior al troposferei pn la nlimea de 18 25 km. ntre 25 km i 32 km ns temperatura crete pn la 0 C. Deasupra stratosferei se afl mezosfera sau mai cunoscut ptura de ozon. Acest strat ce se ntinde pn la nlimea de 80 km, este principalul strat de ozon. Dei se gsete ozon i n celelalte straturi, cea mai mare cantitate, peste 90 % se gsete n acest strat. Pentru c veni vorba de ozon, trebuie s lmurim ce este acesta, cci mult lume a auzit aceast denumire, dar extrem de puini tiu ce este ozonul. Conform Dicionarului Ortografic al limbii Romne (DOR) ozonul este gaz odorant de culoare albastr, care se formeaz n aer cnd oxigenul este supus descrcrilor electrice, fiind folosit ca antiseptic i la sinteze organice. Conform Dicionarului Explicativ al limbii Romne (DEX) ediia 1998, ozonul este corp gazos de culoare albstruie, cu miros caracteristic ale crui molecule se compun din trei atomi de oxigen, care se gsete n natur sau se poate obine prin descrcri electrice n aer i este folosit ca antiseptic i la sinteze organice. Trebuie spus c n concentraii mici, acesta este benefic funcionrii organismului, cci purific aerul, i n general d o stare de confort. Este sesizabil cel mai frecvent la munte dup o furtun puternic cu fulgere multe. Datorit lui avem acea stare de bine de dup furtunile de var. 11

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

n concentraie mare ns, este extrem de toxic. Ozonul are proprietatea de a filtra radiaiile ultraviolete periculoase provenite din spaiul extraterestru comportndu-se ca o pereche de ochelari de soare cu grad mare de protecie. n mezosfer repartiia temperaturilor este surprinztoare, cci pn la nlimea de 50 km, temperatura scade destul de brusc atingnd valori negative de 70 C , pentru ca apoi i mai brusc ntre 50 i 55 km s creasc la aceiai valoare dar de ast dat peste 0. De aici, ntre 55 i 80 km urmeaz iari o scdere a temperaturii dar mult mai drastic ajungndu-se la valoarea de - 110 C. Mezosfera are proprietatea de a reflecta undele sonore. Urmtorul strat atmosferic este termosfera sau ionosfera. Aici aerul este i mai rarefiat, dar datorit razelor X, i corpusculare de la Soare, este puternic ionizat. Datorit acestei ionizri termosfera are proprieti foarte importante. Din punct de vedere al temperaturilor, este un strat de aer fierbinte. De fapt aerul de aici este o form de plasm atingnd i chiar depind n partea superioar ( la nlimea de 1000 km ) temperatura de 3000 C. n acest strat, n zona polilor, datorit interaciunii dintre aerul puternic ionizat i cmpul magnetic terestru, iau natere aurorele boreale. Practic are loc acelai fenomen care se ntmpl n interiorul tuburilor fluorescente, n care gazul ionizat sub aciunea curentului electric devine luminos. Datorit ionizrii sale prezint proprietatea foarte util n telecomunicaii de a reflecta undele radio. n funcie de lungimea undelor reflectate ionosfera se mparte n patru straturi, straturile D i E care pot fi gsite cu denumirea de stratul Heaviside cuprins ntre 80 i 113 km. Aici are loc reflexia undelor lungi ( D ) i a celor medii ( E ). Celelalte dou straturi notate cu F1 pn la 180 km i F2 de la 300 km n sus, reflect undele scurte i respectiv pe cele ultrascurte. Ultimul strat ce compune atmosfera se numete exosfer i se ridic pn la nlimea de 3000 km. Aici aerul este att de rarefiat nct moleculele sale se afl la distane enorme una de alta, care poate ajunge i la 100 km. De aceea practic nu se mai poate spune c aici ar fi aer. n schimb aici se manifest puternic dou fenomene importante. E vorba de faptul c n partea superioar a acestui strat se afl limitele magnetosferei terestre, i de asemenea faptul c aici sunt cele trei centuri de radiaii numite centurile van Allen. Practic asta nseamn c aici neexistnd aer radiaiile cosmice au o densitate foarte mare nefiind anulate prin ciocnirea cu moleculele atmosferice. De asemenea aici gravitaia este suficient de sczut pentru a nu putea atrage toate aceste 12

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

radiaii, dar suficient de puternic pentru a nu le lsa s evadeze. n felul acesta aici s-au format straturi dense de radiaie extrem de periculoase att pentru via ct i pentru orice aparatur electric sau electronic. Aceste centuri sunt ocolite de ctre misiunile spaiale, fiecare rachet lansat avnd traiectoria astfel calculat nct s nu strbat vreuna din aceste centuri de radiaii.

Exosfera se mparte i ea n trei straturi anume omosfera, eterosfrera i magnetosfera. De aici trebuie s tragem concluzia c spaiul cuprins de acest ultim strat atmosferic este extrem de periculos, radiaiile fiind instantaneu letale, att pentru viu ct i pentru tehnologie. Acesta este i unul din motivele pentru care sateliii artificiali se plaseaz obligatoriu mult n afara spaiului atmosferic. i pentru c veni vorba de satelii ar trebui s apunem ceva i despre nlimile la care orbiteaz sateliii. Exist n general trei nlimi destinate acestor aparate. E vorba de orbite de joas altitudine la 2000 km, orbitele de medie altitudine la 10 000 km i orbitele de mare altitudine peste 20 000 km. Aceste orbite se mpart i ele la rndul lor n dou tipuri : orbite circumterestre i orbite geostaionare. Primele sunt cele pe care satelitul respectiv se rotete n jurul Terrei n mai puin sau mai mult de 24 de ore. Orbitele geostaionare sunt orbitele pe care satelitul respectiv face o rotaie complet n timp de 24 de ore ceea ce nseamn c se rotete odat cu Pmntul i deci rmne fix deasupra unui punct geografic. Pe orbite geostaionare sunt plasai n general sateliii meteorologici, unii din cei de comunicaii cum ar fi cei de televiziune, cei militari precum i cei ai sistemului global de poziionare (GPS). Sistemul GPS este format 13

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

din 24 de satelii care orbiteaz la 20100 km. Cei militari se afl de obicei la nlimea de 35800 km pe orbit ecuatorial. Pe celelalte orbite sunt plasai satelii tiinifici, din diferite domenii, de comunicaii, etc. Acum pentru c ne-am lmurit cu privire la structura i proprietile atmosferei trebuie s vorbim despre felul cum se formeaz vremea. Vremea sau fenomenele meteorologice sunt n special, urmare a diferenelor de temperatur i presiune ale primului strat al atmosferei, troposfera i al stratului imediat urmtor tropopauza. Am spus c n troposfer se afl concentrat practic cea mai mare parte a gazelor atmosferice i de asemenea cea mai mare parte a vaporilor de ap. S vedem cum se nclzete i cum se rcete aerul atmosferic. Terra ca de altfel toate planetele sistemului solar i expune ciclic o jumtate radiaiei solare n vreme ce cealalt jumtate este cufundat n ntuneric. Principala surs de nclzire a aerului i Pmntului este Soarele, care emite o cantitate de energie egal cu 32161027 calorii/minut. Temperatura n interiorul Soarelui este estimat la aproximativ 20 000C iar la suprafaa lui de aproximativ 6000C. Aceast cldur provine din procesele de transformare a hidrogenului n heliu. Energia emis de Soare se numete radiaie electromagnetic i are n componen raze X, , corpusculare, ultraviolete, infraroii (calorice) i luminoase. La limita superioar a atmosferei ajunge o energie egal doar cu 241018 calorii/minut. Cantitatea de energie primit de Pmnt perpendicular pe o suprafa de 1 cm2 n timp de un minut se numete constant solar i este egal cu 1,99 calorii/cm2 n timp de un minut. Cantitatea de energie primit de Pmnt este variabil ea fiind influenat de forma de geoid a Pmntului, de micrile lui, de nclinarea axei terestre, de caracterul suprafeei terestre (uscat sau ocean) i de gradul de acoperire cu vegetaie. O raz de Soare care ptrunde spre Pmnt, sufer procese de absorbie, reflexie i difuzie, astfel c la suprafaa Pmntului ajunge un procent de 10 40 % din radiaia iniial. Radiaia solar din care cea mai mare parte o percepem ca lumin i cldur strbate toate straturile atmosferice, cednd fiecruia o anumit cantitate de cldur. Aceasta este nclzirea direct. Radiaia solar care a reuit s strbat atmosfera se lovete de scoara terestr, care avnd o culoare nchis ( diferit de alb ) absoarbe o mare parte a acestei radiaii transformnd-o n cldur proprie, care apoi radiaz spre atmosfer. Fenomenul este vizibil vara ntr-o zi torid, deasupra unui ogor proaspt arat, cnd constatm c aerul se ridic 14

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

tremurtor de pe pmnt. Acest aer nclzit avnd densitate mai mic dect cel rece de deasupra se ridic, formnd cureni termici verticali. Acetia n micarea lor car cu ei i umiditatea din solul pe care l prsesc, umiditate transformat n vapori sub aciunea cldurii. Astfel prin radiaie reflectat i convecie termic atmosfera se nclzete pe o a doua cale prelund cldura de la sol. Aceasta ns este purttoare de vapori de ap. Acetia se ridic mpreun cu aerul cald pn la nlimi foarte mari unde, temperatura fiind mai mic condenseaz dnd natere picturilor de ploaie sau dup caz fulgilor funcie de anotimp. nclzirea atmosferic dac s-ar datora numai radiaiei directe solare ar fi relativ uniform pe ntreaga emisfer expus luminii, Dar pentru c la aceast nclzire particip i componenta cldurii reflectate de la sol, i a conveciei aerului cald purttor de vapori de ap, nclzirea este extrem de neuniform pe emisfera expus luminii solare. n acelai timp, ns pe emisfera cufundat n ntuneric, unde e noapte, aerul se rcete, prin pierderea de cldur nspre spaiul extraterestru. Astfel se face c ntre emisfera luminat i cea ntunecat diferena de temperatur i densitate a aerului este foarte mare. n acelai timp am vzut c spre limita superioar a troposferei aerul rece se comport ca o barier ce ine aerul acesta cald captiv n imediata apropiere a scoarei terestre. Pe de alt parte nclzirea n zona luminat este mai puternic prin convecie termic la ecuator dect la poli, ceea ce face gradientul de temperatur ntre ecuator i poli s fie de asemenea mare. Toate aceste mase de aer avnd temperaturi diferite au tendina s se amestece, n ncercarea natural de egalizare a temperaturilor. Acest lucru ns nu se poate face dect prin amestecarea maselor de aer. Aceast amestecare are loc n principal la nlimea de 18 19 km n tropopauz prin curentul jet, i de asemenea n marea mas a troposferei prin tendina natural a aerului dat de fora centrifug de a fugi de la poli spre ecuator. Fora aceasta de fug a maselor de aer sub influena rotaiei terestre poart numele de fora coriolis. Dar ea nu e singura care mic masele de aer. Aceste se deplaseaz i independent ca urmare a faptului c aerul rece e mai greu, are densitate mai mare iar cel cald este mai uor, are densitate mai mic. Aceast densitate este ns dependent i de cantitatea de vapori de ap coninut de aerul respectiv. Toate aceste cauze i fenomene fac vremea att de capricioas i greu de prevzut.

15

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Aici trebuie s nelegem c toat aceast micare a maselor de aer pe toate aceste direcii este strict legat i de micarea maselor de ap oceanic nclzit de soare, care i ea are micri asemntoare ( curenii oceanici ). n plus micrile maselor de aer cald sau rece, purttori de vapori de ap, precum i radiaia solar direct fac ca apa de pe ntreaga scoar terestr s se deplaseze n stare lichid de la punctele nalte spre cele mai joase ale reliefului terestru, formnd ruri, fluvii i lacuri, oceane iar de pe scoar mai mult sau mai puin vertical, spre atmosfer i invers prin vapori ( nori ), i apoi ploaie sau fulgi. Deci subliniem micarea maselor de aer din atmosfer este strict legat de micarea maselor de ap fie ea lichid sau vapori. Acest lucru nu trebuie nici o clip omis. Datorit acestei interdependene aer ap exist vremea, i aceast interdependen este cea ce face ca globul terestru s aib o temperatur relativ uniform i constant pe ntreaga sa suprafa. Dac nu ar exista acest mecanism, globul ar fi foarte fierbinte ( peste 100 C ) n zona expus spre soare i extrem de rece ( congelat ) n zona aflat n ntuneric. Acest mecanism este deci cel ce creeaz toate fenomenele meteorologice cunoscute, de la cele mai blnde, cum este o plcut ploicic de var pn la tornadele de intensitate maxim sau furtunile de zpad Acest mecanism poart numele generic de motorul hidrometeorologic al Terrei i este aa cum i sugereaz numele un motor care utilizeaz cantiti impresionante de energie. Cea mai mare parte a acestei energii fiind de fapt cea venit de la soare, iar o mic parte fiind energia termic preluat din scoara terestr. S vorbim acum puin despre aa numita nclzire global. Oficial aceast nclzire este datorat concentraiei de bioxid de carbon n atmosfer, concentraie care ar avea ca rezultat crearea unui efect de ser. Efectul de ser const n urmtorul fenomen. Sticla obinuit are permeabilitate pentru ntreg spectrul de radiaii solare vizibile, fiind mai puin permeabil pentru radiaia infraroie, adic cldura. Lumina solar trece prin sticla care acoper o ser, i ajunge la sol. Aici solul absoarbe aproape toat radiaia solar, transformnd-o n cldur prin modificarea lungimii sale de und. Aceast radiaie infraroie este apoi reflectat spre geamul serei dar datorit faptului c sticla este puin permeabil pentru aceast lungime de und, cldura se acumuleaz sub sticl, n ser. Acesta-i efectul de ser. Ei bine bioxidul de carbon n concentraie mare face ca ptura de aer care-l conine s se comporte ca sticla ce acoper o ser. Realitatea ns nu este chiar aceasta. Concentraia de bioxid de carbon n atmosfer a fost de multe ori mare de-a lungul istoriei geologice a 16

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

pmntului i cu toate acestea temperatura medie global nu a crescut. De ce. Pentru c n momentul n care aceast concentraie crete se ntmpl acelai fenomen care are loc ntr-o ser. n orice ser tim c vegetaia are tendina de a deveni luxuriant. Cei mai muli punem aceast cretere exuberant a vegetaiei pe seama exclusiv a cldurii i umiditii din ser.. Puini tiu de asemenea c de fapt plantele se dezvolt mai bine la o concentraie de oxigen mai mic dect cea existent azi n atmosfer. Azi atmosfera are cam 20 % oxigen, restul azot i alte gaze. Cndva oxigenul era doar 5 10 %. Atunci s-au dezvoltat luxuriant plantele erele geologice respective fiind azi considerate ca generatoare ale rezervelor actuale de hidrocarburi, prin masa vegetal fantastic de luxuriant de atunci Lucrul acesta ns e alt poveste i e nc discutabil. Cum spuneam deci, puini tiu ns c de fapt fenomenul principal care determin aceast explozie vegetal n sere este creterea concentraiei de bioxid de carbon concomitent cu cldura i umiditatea crescut Fenomenul ntr-o ser are loc n felul acesta: iniial datorit luminii, cldurii i umiditii crescute are loc o dezvoltare mai mare a vegetaiei, ceea ce duce la degajarea unei mari cantiti de oxigen. Dar ulterior acesta este consumat peste noapte de plante n procesul de respiraie i n cursul zilei n procesele de descompunere a masei vegetale crescute, care fiind mai mult firesc i moare n cantitate mai mare. n plus o cretere a masei vegetale are ca rezultat i o creterea a densitii animalelor, care prin respiraie consum oxigenul producnd bioxid de carbon pe ntreaga durat a zilei. Bioxidul de carbon rezultat ca urmare a respiraiei i al descompunerii, crete. Dar acesta fiind utilizat n procesul de fotosintez, duce firesc la creterea intensitii acesteia deci la o dezvoltare a vegetaiei. Procesul de cretere a masei vegetale are loc pn ce se ajunge iar la un echilibru ntre oxigenul format n urma fotosintezei i bioxidul de carbon rezultat din respiraie i procesele de descompunere. Ca atare orice cretere a cantitii de bioxid de carbon n atmosfer va avea ca rezultat o cretere a masei vegetale care va echilibra din nou raportul dintre oxigen i bioxidul de carbon, producndu-l pe primul prin consumarea celui de-al doilea. Chiar dac noi nu vedem cu ochiul liber o cretere luxuriant a vegetaiei din jurul nostru, ar trebui s remarcm faptul c spre deosebire de copilria noastr, cantitatea de alge verzi microscopice i nu numai, din ape, indiferent c-s dulci sau srate, este mai mare. Cnd eram copii nu prea ntlneam att de multe alge pe plaj. n plus o alt zon vegetal care a rspuns prompt creterii concentraiei de bioxid de carbon este cea a pdurilor luxuriante, fie ele tropicale, subtropicale sau subarctice. Nu observm ns fenomenul datorit faptului c n paralel noi continum exploatarea lor slbatic. Trebui specificat aici c cel mai mare 17

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

productor de oxigen la nivel planetar nu sunt plantele superioare ci algele fie ele unicelulare sau superioare, care populeaz apele planetare. Fenomenul nclzirii globale nu are deci ca principal surs creterea concentraiei de bioxid de carbon n atmosfer chiar dac contribuie i aceasta la ea. Aceast concentraie are ns alte urmri foarte grave despre care nimeni nu prea vorbete. E vorba de faptul c acest gaz e nsoit i de alte emanaii toxice sau potenial toxice. Acestea sunt particulele de fum n a crui compoziie intr sute de substane toxice. Acestea fac ca vaporii de ap din atmosfer s devin de fapt vapori de acizi. Acetia au transformat de fapt apa de ploaie ntr-o ap acid care a fcut ca n ultimii 30 40 de ani s dispar cam jumtate din biosfera terestr. n plus fumul e direct responsabil i de scderea insolaiei la nivel global, de schimbarea proprietilor optice ale atmosferei i de declanarea mai rapid i mai deas a ploilor, vaporii de ap scurtndu-i circuitul natural. Speciile disprute ca urmare a acestor schimbri n proprietile fizice i chimice ale atmosferei, au fost firete nlocuite de alte specii mai rezistente, cunoscut fiind fenomenul de ocupare de ctre specii competitive, a nielor ecologice eliberate. Deci echilibrul ecologic este azi satisfcut de cu totul alte specii dect cele care-l realizau preponderent atunci. Rezultatul este ns dezastruos, anume, srcirea general a biosferei. Amintii-v doar de sutele de specii de fluturi i alte insecte pe care le vedeai n copilrie i pe care nu le-ai mai vzut de mult timp. Spunei-mi de ci ani nu ai mai vzut crbui de mai, n stoluri cum erau pn n anii 70 80 ai secolului trecut ? De fapt innd cont c ciclul de via al acestei insecte e de patru ani i c de mai bine de 15 ani nu am mai vzut-o, consider c, cel puin n aceast parte a Europei, specia aceasta a disprut. i alturi de aceast specie sunt alte sute, i chiar mii De fapt, ca urmare a polurii, agravat de nclzirea global, Pmntul moare Bun dac bioxidul de carbon nu e singurul vinovat de nclzirea global, atunci cine-i ?!! Ar mai fi cantitile din ce n ce mai mari de metan, eliberat din straturile de hidrai de metan existente pe fundul mrilor, ca urmare a destabilizrii echilibrului termic al oceanelor ( are de opt ori mai mare putere de reinere a cldurii dect bioxidul de carbon ! ). Dar mai este un factor pe care eu l consider principalul. Ia s vedem :

18

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Wotan Conform Dicionarului de mitologie general al lui Victor Kernbach este zeul suprem n mitologia german i similarul scandinavului Odhinn; ntr-o epoc timpurie zeu al aerului i al vntului, ulterior i protectorul fecunditii naturii; abia mai trziu e adorat i ca zeu al rzboiului. Spre deosebire de Odhinn, Wotan era considerat zeu al sufletelor defuncte, pe care le conducea spre regatul subteran al morii. ntre 4 i 11 februarie 1945 la Yalta, pe malul ucrainean al Mrii Negre, n peninsula Crimeea s-au ntlnit preedintele de atunci al Statelor Unite Franklin Delano Roosevelt, primul ministru al Marii Britanii Winston Churchill, i preedintele Uniunii Sovietice Joseph Visarionovici Stalin, n scopul declarat de a nfiina Organizaia Naiunilor Unite.

n realitate scopul acestei ntlniri a fost altul, dramatic pentru ara noastr i n general pentru ntreaga lume de dup rzboi, anume acela de mprire a sferelor de influen a celor trei superputeri de atunci. Aceast ntlnire a pus de fapt bazele rzboiului rece. n acest moment apare legtura dintre zeul german Wotan i ntlnirea de la Yalta. Dar ce legtura poate avea rzboiul cu subiectul crii de fa ?!

19

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Are ! i e att de puternic aceast legtur nct de fapt de acest aspect al interaciunii umane se leag nu numai volumul de fa ci i cele dou care l-au precedat S aprofundm un pic Am ales ca titlu al acestui capitol numele unui zeu german Poate c unii se vor ntreba de ce nu unul din panteonul altor popoare, ca grecii, romanii, sau de ce nu pe Zamolxis al strmoilor notri Nu uitai c triburile germane au fcut parte din marea familie a geilor, i au ajuns pe locurile actualului stat german pornind de aici din spaiul Carpato Danubiano Pontic. Deci de ce Wotan ? Datorit dublei sale dualiti. Remarcai c nainte de a fi devenit zeu al rzboiului a fost zeu al aerului i al vntului Tocmai vorbirm despre fenomenele meteo i cauzele lor !... i apoi, dup ce a pstorit turmele de vnturi, dumnealui Wotan a creat viaa, devenind protectorul fecunditii naturii Iar mai apoi, pentru c tocmai crease viaa spre a se bucura de stihiile naturii, mai trziu a putut deveni i zeu al rzboiului Cci, lucru normal, nu ai cum s distrugi dac mai nainte nu ai creat ! i-n ultim instan dup cum se vede a devenit cel care-i conduce pe defuncii lupttori spre regatul subteran al morii. n primul din volumele precedente am scris la pagina 176 : Dintotdeauna omul a vrut s tie, s poat i s aib Este nsi esena dezvoltrii. i e bine. Bine nceteaz s mai fie ns, cnd aceste deziderate nu se mai mplinesc prin fore proprii, ci prin folosirea altor oameni. Atunci apare sclavia, nrobirea Din pcate mecanismele sociale edificate odat cu dezvoltarea societilor au fcut ca ordinea realizrii acestor deziderate s fie cea care s creeze inechiti. Niciodat cel ce vrea s tie nu va putea fi deasupra celui ce vrea s aib, iar acesta nu va putea fi deasupra celui ce poate s aib. Aici st esena ntregului dezechilibrului mondial Aici este rdcina rzboiului ! coala i anii nenumrai n care am vzut tot felul de filme artistice istorice ne-au consolidat prerea c strmoii notri s-au luptat cteva zeci de mii de ani cu piatra i ciomagul, i vreo dou trei mii de ani cu sabia, sulia sau arcul Oare chiar aa s fie ?... Iat un articol aprut n Almanahul Romniei Literare Aventura cunoaterii din 1989 semnat de domnul Sorin tefnescu:

20

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

N Michigan, la Isle Royale SUA, a fost descoperit o min din care fuseser extrase, ntr-un trecut greu de determinat, nu mai puin de un milion de kilograme de cupru. Pentru a obine aceast cantitate de metal trebuia prelucrat un volum uria de roc, deci erau necesare o for de munc i mijloace tehnice corespunztoare. Iar Michigan-ul, nainte de venirea primilor coloniti, era aproape pustiu. Pentru a prelucra metalul snt necesare temperaturi ridicate care cer un combustibil adecvat. Nu exist nici o baz vizibil pentru datarea tunelurilor spunea profesorul John E. Willson de la Universitatea Utah (SUA) referindu-se la descoperirea fcut n 1953 la minele Wattis. n timp ce lucrau n subteran, minerii au avut surpriza s ptrund ntr-un sistem de galerii (cu diametrul cuprins ntre 1,5 i 1,8 m) pline de crbune att de vechi, nct aproape se transformase n roc, pierzndu-i calitile de combustie. Investigaiile fcute au permis trasarea cu oarecare precizie a strvechii reele dar, n locurile unde teoretic trebuia s debueze la exterior, nu au fost gsite nici un fel de indicii privitoare la presupusele ieiri. Constatarea a avut o urmare oarecum surprinztoare : cercettorii au refuzat s fac orice fel de estimare privind datarea vechii exploatri. CU un secol mai nainte, evacund sfrmturile rezultate n urma dinamitrii unei stnci din Dorchester, lucrtorii au descoperit un obiect att de interesant i mai ales neateptat, nct Scientific American l-a considerat demn de a fi menionat n paginile sale (iunie 1851) : Alturnd cele dou pri (ale obiectului n. a.), se obinea un vas n form de clopot avnd 4 1/2 inch nlime (aproximativ 11 cm), 6 1/2 inch la baz (aprox, 16 cm), 2 1/2 inch la vrf (aprox. 6 cm) i circa o optime de inch n grosime (3 mm). Corpul vasului seamn la culoare cu zincul sau un aliaj n care se gsete o important cantitate de argint. Pe laturi snt ase imagini ale unei flori sau buchet, minunat ncrustate cu argint pur i, n jurul prii inferioare a vasului, o vi de vie sau ghirland de asemeni ncrustat cu argint. Gravura, tietura i ncrustarea par executate de un foarte bun meteugar. Acest ciudat i necunoscut vas a fost expulzat dintr-un conglomerat de piatr aflat la cincisprezece picioare sub pmnt (aprox. 4,5 m) ...Nu exist nici o ndoial c respectiva curiozitate a fost scoas din stnc... Examinat de specialiti, obiectul nu corespunde prin stil, tehnic sau form nici uneia din civilizaiile cunoscute n momentul de fa. N acelai an, un amator de roci are neplcuta surpriz s-i vad distrus unul din cele mai valoroase trofee ale sale. n timp ce, plin de mndrie, prezenta unui amic bucata de cuar aurifer de mrimea pumnului adus din California, acesta o scap din mn i, cznd pe podea, se sparge n mai multe fragmente. Spre uluirea celor prezeni, miezul de cuar 21

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

nchidea... un cui, un cui de fier uor corodat de mrimea unei monezi de ase penny. Obiectul era n perfect stare de conservare, drept i cu floarea nedeteriorat. Cine i cnd l-a pierdut n ceea ce avea s devin o bucat de cuar californian ? TOT un cui din fier, dar mai lung (circa 18 cm) a fost descoperit de spanioli (sec. XVI) ntr-o min din Peru. Era nglobat n minereul de argint i, dac filonul se formase conform proceselor naturale cunoscute, vechimea pironului se numra cu zecile de milioane de ani. N 1891 un miner din Illinois ncerc s dezlege fr succes o enigm, similar. Domnul Culp crezu mai nti c lanul (gsit n. a.) czuse din ntmplare ntre bucile de crbune, dar, ridicndu-1, i ddu seama c trebuie s renune la ideea c a fost pierdut recent" cci, atunci cnd bucata de crbune s-a rupt, mijlocul lanului a devenit liber, dar extremitile au rmas nglobate n crbune... TOT n crbune se afla i vasul de fier gsit n 1912 de un fochist din Thomas, Oklahoma, cnd alimenta cazanele Uzinei Electrice Municipale. Desprinzndu-se din bucata de combustibil, ce provenea din minele Wilburton, Oklahoma, forma vasului a rmas clar imprimat, certificndu-i astfel vechimea. BUCATA de fier meteoritic gsit n straturile geologice australiene pare s fi fost prelucrat acum cel puin treizeci de milenii, obiecte similare fiind descoperite i n minele de crbune din Scoia. Cubul de metal gsit la Schondorf, lng Vcklabrruck, Austria, a strnit i continu s strneasc numeroase controverse. Dup unii este pur i simplu un fragment de fier meteoritic pe care hazardul l-a modelat dndu-i o form paralelipipedic. Dup alii, aspectul nu poate fi dect rezultatul aciunii minilor i inteligenei umane. Disputa este datorat n primul rnd neregularitilor sau uzurii obiectului. NU acelai lucru se poate spune ns n cazul piesei gsite n 1973 lng Aiud (Romnia) ntr-o carier situat pe albia unui ru secat de mult vreme. De fapt, lucrtorii descoperiser la civa metri adncime trei obiecte cu aspect mai puin comun, acoperite cu o crust de nisip ntrit. Examinate de specialitii din Cluj-Napoea, s-a constatat c era vorba de o bucat de humerus", o poriune din mseaua unui mastodont tnr" i, aparent, un topor de piatr". ns, dup curirea complet a toporului de piatr", a ieit la iveal un corp metalic de o form curioas, dar asemntoare cu a unui ciocan. Obiectul prezenta dou goluri cilindrice de diametre diferite practicate astfel nct golul cu seciunea mai redus penetra ctre baza celuilalt, perpendicular. Golul cu diametrul mai mare a permis s se remarce o anumit ovalizare a prii sale inferioare efect ce prea a fi produs de un ax cu cap rotunjit cu care s-ar fi 22

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

asamblat. Pe suprafaa sa inferioar i lateral, obiectul prezenta urme ale unor lovituri repetate, dintre care unele au fost foarte puternice. Toate detaliile remarcate au indicat faptul c piesa a, fcut parte dintr-un ansamblu funcional (...) Din buletinul emis de centrul de cercetri al I.C.P.M.N.N. (Mgurele) rezult c metalul din care fusese uzinat piesa era de fapt un aliaj complex, format din 12 elemente diverse, dozate n diferite procente. Elementul principal era aluminiul (89%)!. Restul elementelor componente snt urmtoarele (n ordinea mrimii procentelor determinate) : cupru (6,20%), siliciu (2,84%), zinc (1,81%), plumb (0,41%), staniu (0,33%), zirconiu (0,2%), cadmiu (0,11%), nichel (0,0024%), cobalt (0,0023%), bismut (0,0003%), argint (0,0002%), galiu (urme). Deci piesa respectiv a fost prelucrat dintr-un aliaj de aluminiu... Cum este posibil aa ceva ns, cnd acest metal a nceput s fie produs de fapt abia la sfritul secolului trecut (singurul procedeu industrial fiind i astzi electroliza aluminei topite) ? (Florin Gheorghi, Enigme n Galaxie, Editura Junimea, 1983). Bazat pe faptul c aliajul mbtrnise, elementele rectigndu-i parial structurile proprii, suprafeele erau oxidate pe o adncime mai mare de 1 mm iar stratul de sedimente sub care a fost gsit obiectul depea 10 m grosime, se estimeaz o vechime de cteva sute de mii de ani ! PIESE strvechi confecionate din aluminiu au mai fost descoperite numai n mormntul generalului chinez Ciu-Su (265316 e.n.). Cataramele de centur compuse din 85% aluminiu, 10% cupru i 5% mangan snt, aparent, mult mai recente dect piesa din Aiud. Existena lor este, din acest motiv, parc mai uor de acceptat, chiar dac nu avem nici o informaie despre antica tehnologie de obinere a foarte modernului material. Dac vechii locuitori ai Chinei cunoteau secretul producerii aluminiului, atunci numrul obiectelor fabricate din el ar fi trebuit s fie mai mare. Dar numeroasele i extrem de interesantele descoperiri arheologice chineze nu confirm ipoteza. Deci, apare mult mai probabil ideea c respectivele catarame au fost realizate dintr-o bucat de aliaj de aluminiu gsit i nu produs de meterii imperiului, a crei vechime ar putea fi egal cu cea a obiectului de la Aiud. Cine, n ce mprejurri a gsit-o i cum arta piesa sau fragmentul respectiv ar putea spune cronicile dinastiei Tsin, domnitoare n timpul generalului Ciu-Su. N 1879, la Sullivan Country, Missouri, un fermier a gsit, n timp ce-i ara ogorul, o ciudat masc de fier i argint. Conform opiniei experilor, tehnologia presupus pentru fabricarea obiectului depea cu mult posibilitile amerindienilor. n plus, masca nu se ncadreaz n patrimoniul nici unei culturi cunoscute. Poate a fost confecionat n timpurile moderne i ulterior ngropat pentru a pune n ncurctur pe 23

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

arheologi. Dac este aa, atunci numrul glumeilor i al glumelor de acest soi este surprinztor de mare implicnd eforturi i tertipuri ce frizeaz mania sau chiar nebunia. SE SPUNE c bijutierii din Lama, Peru, intrnd n posesia unor lingouri de aur incae, au constatat c densitatea metalului era dubl fa de cea normal. Lucrurile s-au petrecut n sec. XVI, dar pn astzi enigma nu a fost nc soluionat, cu att mai mult cu ct nu s-a pstrat nici o frm din ciudatul material, topit i transformat n bijuterii. DAR multe din statuetele de aur i argint realizate de strvechii locuitori ai Americii de Sud i Centrale strnesc uimirea specialitilor i invidia tehnologilor. Par fcute dintr-o singur bucat, dar snt goale la interior, fr vreo urm vizibil de sudur. Unele piese snt asamblate din mai multe elemente de aur i argint, mbinate alternativ i nimeni nu poate spune nc ce metod a fost utilizat. PE vremea lui Ludovic al XIII-lea, un alchimist, pe nume Meuves, se luda c stpnete formula unui produs, a crui compoziie a refuzat s-o divulge, cu care, frecnd buci de fier, le fcea casante ca sticla (!). Poate c era vorba de o simpl poveste sau n cel mai ru caz de un truc de prestidigitator. ...i o surpriz PE 13 februarie 1961, Bike Mikesell, Wallace A. Lane i Virginia Maxey, cuttori de minerale semipreioase, strbtnd crrile munilor Coso, au ajuns la circa zece kilometri nord-est de Olancha, statul California. Unul dintre specimenele cu care-i umpluser rucsacii purta ncrustate mai multe; fragmente de cochilii fosile. Fusese cules dintr-un loc ce atingea aproximativ 1290 m altitudine, aflat la 100 m deasupra albiei secate a lacului Owens. Specialitii afirmau c, n urm cu 1000 de ani, apa avea un nivel mult mai ridicat, deci prezena cochiliilor nu reprezenta nimic ieit din comun. A doua zi, sprgnd trofeul, acesta nu coninea o cavitate, cum se ntlnete la majoritatea geozilor, ci o seciune perfect circular dintr-un material dur, aparent ceramic, avnd n centru un ax de metal strlucitor, de 2 mm diametru. Conglomeratul mai coninea dou obiecte metalice nemagnetice asemntoare cu un cui i o aib. Treimea interioar a crustei prea compus dintr-o substan similar lemnului pietrificat, dat ceva mai fin dect agata sau jaspul. Acest strat era hexagonal i prea s formeze o carcas n jurul discului de ceramic. Miezul metalic al discului rspundea atraciei unui magnet. Dup opinia lui Mike Mikesell, Virginia Maxey i Wally Lane, existau indicii c miezul ceramic fusese ncastrat n cupru, din care o frm rmsese intact n timp ce restul se descompusese.

24

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Un cercettor a emis ipoteza c vechimea obiectului n-ar depi 100 de ani. Czut n noroi, n jurul lui s-a format o crust care, ntrit de cldura soarelui, a cptat aspectul de geod. Dar, un geolog, examinnd fosilele ncrustate n bulgrele de argil, afirma cu toat autoritatea c, pentru a atinge forma i dimensiunile pe care le avea, nodulului i-ar fi trebuit cel puin 500 000 de ani. Dup ce l-a msurat, radiografiat, cntrit i analizat, Paul J. Willis, editor al INFO. Journal, a ncercat s fac o reconstituire a ceea ce putea fi ciudatul obiect. Concluzia este pur i simplu uluitoare: piesa trebuia s fie nici mai mult nici mai puin dect ceva n genul unei... bujii electrice sau, n cel mai ru caz, un soi de dispozitiv electric avnd o destinaie necunoscut. Chiar dac se accept ipotez unei vechimi minime de 100 de ani, ntrebarea ce mainrie circula la 1300 m altitudine n neumblaii muni Coso? rmne. Este mai prozaic dect ipoteza celor 500 000 de ani avansat de specialiti. Dar, i n aceast situaie, tehnologia bnuit i destinaia prezumptiv a obiectului nu se potrivesc epocii. Chiar dac dorim s nu credem o iot din cele spuse n acest articol, tot rmne undeva n adncul contiinei o bnuial c ceva nu e tocmai n regul cu ceea ce am nvat cu ceea ce continu s ni se spun peste tot de ctre tiina oficial. i am s v povestesc n continuare cte ceva despre unele din cele mai vechi documente istorice ale lumii. Pentru cei interesai de marile mitologii ale popoarelor cele ce le voi spune acum nu constituie nouti. Pentru ceilali Poanta-i veche, prostu-i nou! Unele din cele mai vechi scrieri ale omenirii, epopeile indiene, Vedele, Mahabharata, i Ramayana ( Calea lui Rama ) abund de tehnologie mult mai avansat dect cea de azi. Vedele: Rig-Veda Veda Imnurilor, Sama-Veda - Veda Melodiilor, Yajur-Veda Veda Invocaiilor de Sacrificiu, i Atharva-Veda Veda Vrjilor, scrieri antice sanscrite, datate 1500 1000 naintea erei noastre, povestesc despre invazia arian din India antic. Mahabharata considerat adesea cea de-a cincia Ved, ale crei texte sunt datate tot n mileniul doi naintea erei noastre povestete despre rzboiul de cucerire a Indiei de ctre dinastia selenar a neamului Bharata. Ramayana, epopee eroic sanscrit, care povestete aventurile lui Rama, atribuit ascetului Valmiki, este datat prin secolul ase naintea erei noastre.

25

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Crile acestea antice abund de care zburtoare acionate de motoare tuntoare, ale cror deplasare strnea furtuni de praf. Marea majoritate a acestor care, purtau numele de vimane i erau capabile s se ridice la mari nlimi de unde se vedea ntregul glob pmntesc cu toate continentele i oceanele sale. Puteau cltori la fel de uor att n atmosfer ct i n cosmos, decolnd i ateriznd vertical. O alt caracteristic a acestor aparate era indestructibilitatea lor. Conform scrierilor antice rezistau chiar i la lovituri directe cu arme nucleare. Toate astea n vremurile n care, am nvat la coal, oamenii se bteau cel mult cu sulie i arcuri. i sumedenia de documentare istorice cu care mai marii tiinei moderne continu s ne ndoctrineze, spun mereu c atunci omul era un primitiv care se lupta cu sulia sabia i arcul Pe cine s credem ? Pe cei care azi la distan de mii de ani de evenimentele descrise acolo ne spun c eram nite primitivi, sau pe cei care ne-au lsat aceste scrieri dup ce poate c la evenimentele respective participaser prinii sau bunicii lor ? De altfel evenimentele descrise n aceste epopei nu sunt unice. Dac cercetm cu de-amnuntul mitologiile celilor, ale mayailor, ale incailor, ale egiptenilor, sau dac studiem scrierile sumeriene, peste tot descoperim povestiri asemntoare, despre eroii lor civilizatori care zburau cu aparate pe care tiina modern abia ncepe s bnuiasc ce erau att de avansate erau. Iar descoperirile de genul celor descrise n articolul lui Sorin tefnescu, i multe altele asemenea, vin s aduc dovada c cele povestite de aceste scrieri strvechi sunt purul adevr. Revedei n acest sens capitolul Povestea-i veche la pagina 187 din primul volum al acestei serii. Capitala imperiului hitit a fost distrus de o explozie nuclear. Vei ntreba poate de unde tiu. Firete c nu am fost acolo s vd cu proprii mei ochi dar dac m-a duce a gsi pmntul vitrificat pe raz de mai muli kilometri i scheletele rmase puternic radioactive. i aflai, dac nu tiai acest lucru, c sunt foarte multe ceti rspndite pe toat suprafaa Terrei care prezint vitrificri pe suprafee mai mici sau mai mari, vitrificri care, dup form i aspect sugereaz ca surs doar explozii nucleare Ai auzit vreodat despre artefactul descoperit ntr-o min de pe continentul american, artefact ncastrat n stratul geologic i despre care cei mai mari experi militari au putut spune doar c e o arm, dar mult mai

26

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

avansat tehnologic dect ceea ce se face azi, i ca atare nu pot nelege pe ce principii funcioneaz. Pentru mai multe informaii citii crile trecute n bibliografie. Ca atare trebuie s nelegem de aici c sunt multe descoperiri arheologice, care nu pot fi explicate de ctre tiina convenional, ( prin asta nelegnd tiina cu care continum s fim ndoctrinai de pe bncile colii pn la adnci btrnee ) i care sunt inute secret fa de marea mas a populaiei, n scopul vdit de a menine populaia n ignoran pentru a putea fi mai uor manipulat i n ultim instan stpnit. Dar tot de aici mai trebuie s mai nelegem ceva, nu numai c nu toat populaia globului s-a luptat de-a lungul erelor istorice doar cu ghioaga sau cu sabia, ci chiar c n decursul acestor perioade au existat mai multe civilizaii, unele contemporane cu dinozaurii, care au evoluat pn la stadiul n care suntem noi azi, pentru ca brusc s dispar Ultima este cea a locuitorilor actualului continent Antarctica civilizaie disprut acum 11,5 mii de ani i pe care o cunoatem doar din construciile sale monumentale, din copiile unor hri i firete din scrierile lui Herodot anume civilizaia atlant Oare cum au disprut aceste civilizaii?... Dovezile arheologice, aceste scrieri strvechi precum i mitologiile popoarelor ne i spun cum au disprut Aa cum riscm i noi s disprem din moment n moment prin autodistrugere, datorat slbticiei incontiente a unei mici pri dintre noi i anume casta politico-militar. Cei avizi de putere. Pn cnd civilizaia nu va nelege c calea militar este una greit, probabil c Terra va mai suporta pe suprafaa ei renaterea unui numr de civilizaii asta n fericitul caz n care fie cea prezent fie vreuna viitoare nu vor distruge planeta Cnd ntre anii 1946 i 1654 s-au efectuat testele nucleare n atolul Bikini din insulele Marshall, fora nspimnttoare dezlnuit, a fost probabil dovada c n cazul unei greeli am putea s distrugem nsi planeta pe care locuim. Cu toate acestea frica c ceilali ar putea fi mai puternici a fcut ca arsenalul nuclear mondial s continue s creasc pn sa ajuns ca acum s avem potenialul de a ne autodistruge de mai multe ori i n acest caz ce rmne ? Doar dou opiuni. Din pcate contiina uman actual nu e capabil s cntreasc corect S-a ales deja am pornit deja pe calea pe care au clcat naintaii notri, despre existena crora oamenii de tiin continu s tac. Sau poate c nu cine ar putea ti!? Oricum odat cu contientizarea imensitii pericolului reprezentat de armele nucleare, rzboiul a nceput s 27

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

fie privit din cu totul alt perspectiv. Germenii acestei noi perspective fuseser deja semnai cu 20 de ani nainte n timpul rzboiului mondial Cel care fcuse asta fusese cel despre care am mai vorbit noi n aceste cri, anume genialul Nikola Tesla. Dei pare aproape de necrezut la un om dedicat cu trup i suflet nonviolenei, cum a fost Tesla, de a inventa ceva n domeniul rzboiului, trebuie spus c el era convins c o arm suprem, deinut de mai multe puteri mondiale, ar fi dus la desfiinarea definitiv a rzboiului. Logic aa ar fi Numai c logica se aplic la oamenii ntregi la minte. Cei bolnavi mintal au cu totul i cu torul alte tipare de gndire De fapt acetia nu au nici un tipar de gndire i de aceea sunt cu att mai periculoi. Deci nc din timpul rzboiului Tesla a prezentat ctre conducerea Statelor Unite planurile unei arme supreme, capabile s dezintegreze la mare distan mii de avioane i chiar s despice pmntul n dou. A fost ns luat n derdere, nu i sa acordat nici o atenie i n 7 ianuarie 1943 a murit srac i singur ntr-o camer de hotel din New York. Dar invenia a rmas, i chiar ca urmare a unei intuiii geniale, ea fusese deja trimis de inventator marilor puteri ale lumii. n anii dinaintea rzboiului, Tesla a fost primul consilier tiinific al vestitului experiment Philadelphia. Cnd a realizat implicaiile potenial catastrofice ale acestui experiment s-a retras. Ideile sale ns, au rmas. Unele din ele au fost de fapt chiar furate. Teoria relativitii a lui Einstein a aprut datorit lui Tesla, cci vestitul fizician german a dezvoltat teoria ca urmare a unor convorbiri avute cu Tesla. Oricum cert este c ideile lui Tesla stau la baza a ceea ce urmeaz Cu mna proprie, i cu ajutor divin n copilrie, dup cum am mai scris n volumele precedente am fost pasionat de natur, de mecanismele ei, de via i-mi amintesc cum, aflndu-m elev la un liceu agricol, am fost ncntat s citesc c s-au inventat construit i folosit n anii precedeni, tunurile meteo. Mi-amintesc cum n articolul respectiv se punea accentul pe potenialul benefic al acestora pe faptul c de acum vom putea grbi sau dirija cderea ploilor, n vederea obinerii unor recolte mai bogate Naivitatea tinereii, i poate cultura general mai slab pe care o aveam atunci m-a mpiedicat s neleg de fapt ce se ascundea sub aceast tire. 28

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Primele tunuri meteo, generatoare de ploaie fuseser inventate de foarte mult timp de o romnc. Lucrul acesta atunci n liceu m-a umplut de mndrie naional Deci prima ploaie artificial a fost provocat la Bucureti n 1931 de ctre cercettoarea tefania Mrcineanu, care ulterior a continuat cercetrile n domeniu sub auspiciile guvernului francez. n 1934 n Algeria, a reuit de mai multe ori s provoace ploi. Cercetrile sale au intrat imediat n atenia comunitii tiinifice internaionale. Acela a fost de fapt nceputul sfritului. De cnd exist, omul a intervenit n ciclul natural al naturii. De la primul arbore dobort pentru a construi o cas, sau a face focul ntr-un cuptor de ceramic, a nceput rzboiul omului cu propria planet. Se tie, noi nine am nvat la leciile de istorie din ciclul primar cum naintaii notri, fie ei cneji, sau domnitori, au inut piept cotropitorilor folosindu-se de avantajele oferite de natur. Toi am nvat c dacii i n general geii construiau ceti fortificate, cu piatr, pmnt i buteni. Toi am nvat c mai trziu marii domnitori ai celor trei principate romne, prjoleau recoltele, otrveau fntnile i se retrgeau n codri atunci cnd necredincioii prdtori fie ei din este fie din sud veneau pe meleagurile noastre. Toi am nvat aceste lucruri. Dar probabil c mai puini tim c aceste tactici de lupt au fost printre primele metode de rzboi geofizic Acest fel de a duce rzboaie nu a fost specific numai nou, celor din spaiul Carpato Danubiano Pontic. i alii, pe alte meleaguri de-a lungul zbuciumatei istorii a pmntului, practicau aceste metode. Rzboiul ca o constant general a umanitii a fost primul factor de intervenie antropic n ciclurile fireti ale naturii. Conform unuia din cei mai recunoscui specialiti militari ai rii noastre, n acest domeniu, domnul general de brigad Emil Strinu, n ultimii 5600 de ani de istorie, s-au desfurat 14520 de rzboaie nregistrate oficial. n tot acest timp a existat pace doar timp de 268 de ani. Sacrificiul uman total al acestui rzboi perpetuu este estimat la 3,64 miliarde de oameni. Homo Homini Lupus, cum spuneau romanii este o fiin prin excelen malefic Dovad c noi cei doritori de pace i de linite suntem o minoritate. Cei mai muli n jurul nostru nu au linite dac nu supun pe cineva, dac nu neal pe cineva, dac nu se lupt cu cineva, dac nu acapareaz pe ci mai mult sau mai puin cinstite ceva De fapt dezastrul s-a agravat continuu ncepnd de acum mii de ani pentru ca proporiile sale s ating dimensiuni apocaliptice n prezent. 29

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Din urm cu circa 300 de ani odat cu revoluia industrial, omul nu a mai avut nici un gram de respect fa de natur, de planeta pe care triete. Am mai spus eu c incontiena celor care conduc economia mondial ( activitatea uman n ansamblul ei ) este att de mare nct nu pot vedea dincolo de bani faptul c se autodistrug Acest rzboi mpotriva propriei noastre planete, purtat de mii de ani, a avut pn acum dou sute de ani un singur nvingtor. n ultimele dou secole ns situaia s-a schimbat radical. Cel mai mare om de tiin al tuturor timpurilor, Nicolae ( cum mi place mie s-i spun ) Tesla a tiut c planeta e pe cale s piard rzboiul acesta. Visul lui de a oferi umanitii energia planetei, gratuit a fost stopat de oligarhii vremii, dar el a tiu nc de atunci c sistemul pe care-l implementase i care deja se rspndise, actualul sistem energetic mondial, este imperfect, ba chiar malefic. El a avut o idee nebuneasc pentru acea vreme, dar i n prezent neneleas dect de foarte puini. El tia, descoperise de-a lungul cercetrilor sale referitoare la cureni de nalt frecven i putere, c sistemul atmosfer pmnt, i mai exact Ionosfer Pmnt constituie un condensator imens. Acest condensator a primit ulterior denumirea de Cavitate Shuman el fiind de fapt mai mult dect un simplu condensator fiind un rezonator. Calculase de asemenea i capacitatea acestui condensator, i nelesese c dac acest condensator va fi ncrcat cu energie din orice punct al planetei, va fi de asemenea posibil a fi descrcat tot n orice punct al planetei. Genial de simpl aceast idee ar fi dat posibilitatea oricui, din orice punct aflat pe suprafaa planetei s poat folosi energia electric nelimitat i fr opreliti, ca un dat de la creator, la fel cum folosim aerul pe care-l respirm, fr a ne ncurca cu generatoare, staii de transformare, stlpi i miliarde de km de cabluri electrice. Nu era necesar dect o anten pentru transmiterea acestei energii i o alta pentru captarea ei. La captare un transformator aducea energia captat la parametri necesari folosirii de ctre aparatura electrocasnic. Acest lucru nu a convenit marilor potentai ai lumii de atunci i savantul a fost mpiedicat s-i mai continue cercetrile i prin discreditare, marginalizare i respingere a fost uor, uor srcit i ngenuncheat. El ns descoperise fcnd aceste cercetri i un alt lucru interesant. Anume c sistemul de injecie al energiei n ionosfer poate fi folosit i ca o arm, o arm deosebit de puternic. De fapt diferena ntre caracterul benefic i cel malefic al sistemului era fcut de frecvena i tipul undelor induse n cavitatea Shuman. 30

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Atunci a neles c e posibil cu un dispozitiv concentrator de energie s se poat lovi la mare distan orice int cu urmri devastatoare. A construit dispozitivul energetic respectiv, pe care l-a numit Raza Morii. Acesta ca principiu de funcionare era asemntor unui laser. Dar n vreme ce laserul emite un fascicul de lumin polarizat de nalt energie, acest dispozitiv emitea un fascicul de unde electromagnetice polarizate, de fapt unde scalare. Astfel n data de 30 iunie 1908 el a avut confirmarea reuitei funcionrii acestei arme n momentul n care a declanat o imens descrcare de energie n taigaua siberian mai exact n Tunguska, unde a devastat 2500 kilometri ptrai de pdure n doar o fraciune de secund. tiina oficial continu i azi s declare c acolo ar fi explodat o comet, sau un asteroid, evitnd cu grij s aduc vorba despre experiena efectuat de Tesla n dimineaa zilei de 30 iunie 1908... Dup experien, Tesla, impresionat de potenialul armei a demontato i ntreaga sa via s-a ferit s discute despre ea n ali termeni dect ca o ipotez de realizare. Mai trziu, atunci cnd a nceput s se desfoare experimentul Philadelphia, el a neles c urmrile pe termen lung ale acelor experiene vor fi dezastruoase pentru omenire i s-a retras din colectivul de oameni de tiin, nu nainte de a lansa un serios avertisment, avertisment pe care oficialitile americane l-au ignorat. Spere sfritul vieii, unele surse spun c ar fi donat planurile Razei Morii marilor puteri ale lumii, n ideea c acestea fiind astfel dotate cu aceast arm ar fi ajuns s considere rzboiul ca fiind inutil. ntr-o oarecare msur a reuit. Dup succesele exploziilor nucleare din insulele Marshal, elitele militare au ajuns ntr-adevr la concluzia c rzboiul, aa cum l cunotea omenirea pn atunci este inutil prin potenialul catastrofic pe care-l are. Atunci i-au ndreptat atenia spre alte forme de agresiune. i pornind de la cercetrile lui Tesla cel puin cele dou mari superputeri ale lumii, au iniiat o lung serie de cercetri i experiene. Atenia lor s-a ndreptat n cu totul alte direcii dect dezvoltarea armelor clasice, fiind vizate domenii cum ar fi influenarea minii umane sau a condiiilor geoclimatice ale unor regiuni mai mult sau mai puin ntinse. Rezultatul e c de-a lungul Rzboiului rece au aprut att de-o parte ct i de cealalt, unele dispozitive care cu greu mai pot fi numite arme. S-au fcut experiene pe grupuri largi de oameni cu diferite aparate care influeneaz electromagnetic ciclurile normale de funcionare ale creierului, s-au fcut experiene cu diferite otrvuri i substane chimice, i firete lucru care azi se recunoate timid pe ici pe acolo s-au lansat n lume 31

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

virui obinui prin inginerie genetic, extrem de periculoi cum ar fi Ebola sau HIV. Dar poate mai grav dect acestea au fost experienele care au fost fcute n ultimii 50 de ani att de ctre rui ct i de ctre americani, Chinezi, Suedezi, etc. n privina influenrii condiiilor geoclimatice. Astfel s-au conceput i realizat pornind de la ideile lui Tesla emitoare extrem de puternice, care injecteaz n atmosfera terestr, i n special n ionosfer mari cantiti de energie, cu scopul de a influena clima pe regiuni ntregi. Aceste experiene au avut ca urmare o degradare accentuat a capacitii atmosferei de a filtra radiaiile cosmice, i pe de alt parte o supranclzire a ionosferei, i firete a ntregii atmosfere terestre. Acestea emitoare sunt cunoscute opiniei internaionale, datorit faptului c fiind extrem de mari nu au putu fi ascunse, dar sunt camuflate sub pretextul c sunt destinate unor cu totul alte scopuri tiinifice dect cele pentru care sunt folosite de fapt. E vorba de sistemul de antene american numit H.A.A.R.P. (High Frequency Active Auroral Research Program (programul de cercetare asupra frecvenelor nalte auroreale active) cel rusesc S.U.R.A, cel Norevegian H.I.S.C.A.F., cel suedez H.I.S.C.A.T., etc. Datorit acestor emitoare extrem de puternice asistm mai ales n ultimii 20 30 de ani la fenomene meteorologice inexplicabile aprute n zone n care nu au mai existat nicicnd Datorit folosirii acestor emitoare avem manifestrile meteo din ce n ce mai slbatice la care asistm Aceti emitori mnuii de ctre nite mini bolnave au dezechilibrat uriaul motor hidroclimatic al Terrei, i au fcut ceva mult mai grav. Anume au slbit capacitatea de aprare a Terrei mpotriva agresiunilor cosmice i solare. Aceti emitori sunt o parte a cauzei nclzirii globale. Cea de-a doua parte este natural, datorat faptului c sistemul solar care are o evoluie ciclic, n drumul su prin galaxie, n aceti ultimi ani ptrunde n centura de energie galactic. Aceasta e o centura energetic extrem de puternic, oarecum asemntoare centurilor van Allen terestre. Ptrunderea sistemului solar n aceast regiune energetic a galaxiei, duce implicit la intensificarea activitii energetice a soarelui, care firete devine mai activ, furtunile sale solare fiind mai puternice, nu mai respect strict ciclul cunoscut de 11 ani, i ca atare bombardamentul energetic suportat de pmnt este dublu. Pe de o parte energia galactic ( cosmic ) crescut, pe de alt parte furtunile solare tot mai puternice, mai intense i mai neprevzute.

32

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Asta n condiiile n care experienele militare ale celor dou mari superputeri incontiente au diminuat puterea i capacitatea scutului de aprare al globului terestru. Ca o confirmare a adevrului celor spuse mai sus, n chiar momentele cnd scriu aceste rnduri peste cinci sute de mii de hectare de pdure ard n incendii devastatoare, n centrul acestor incendii aflndu-se capitala Rusiei i ce e mai grav zona centralei atomice Cernobl. Acea zon este puternic contaminat cu reziduuri radioactive rmase n urma exploziei de acum 24 de ani. Cantitile imense de cesiu i stroniu radioactiv sunt astfel ridicate n atmosfer odat cu perdeaua de fum de cteva sute de kilometri care s-a ntins deja deasupra unei bune pri din continent. Ei bine deja o parte din presa ruseasc avnd ca surse de informaii cercuri militare, i firete i mijloace media Internet, acuz ca surs ale incendiilor atacurile geoclimatice efectuate de americani. Ca atare am putea spune c nsi natura ne avertizeaz. Zilele acestea pe litoralul romnesc nivelul mediu al radiaiei ultraviolete a crescut de aproape zece ori, n vreme ce n restul teritoriului rii acest nivel se apropie simitor de aceiai valoare. i ar trebui s inem seama de faptul c nivelul de maxim al activitii solare este nc departe, normal acesta trebuind s fie undeva prin anul 2014 2015. Trebuie de subliniat nc odat c aceast radiaie solar nu este singura care ne agreseaz n aceti ani, ci ea vine ca urmare a faptului c acum strbatem zona de maxim energetic al radiaiei galactice fiind aliniai pe planul galactic lucru ce se ntmpl odat la 26 000 ani. Roiul stelar local al pleiadelor n jurul crora orbiteaz soarele nostru ocolete galaxia mpreun cu ntregul bra galactic odat la 200 milioane de ani. Iat n imaginea de mai jos, n stnga locul sistemului solar n galaxia noastr Calea Lactee iar n dreapta o imagine care sugereaz lupta cmpului magnetic terestru cu radiaia solar. Ca urmare radiaia care ajunge la sol cu niveluri de multe ori crescute, nu e doar ultraviolet, ci sunt i infraroii, unde gama, raze x, raze corpusculare etc. Un alt fenomen care vine s agraveze situaia este acela c Pmntul se afl n proces de inversare a polilor. Asta face c i cmpul magnetic terestru scutului de aprare mpotriva agresiunilor radiante externe, este i el puternic diminuat. Ca atare vei ntreba poate care vor fi consecinele i ce este de fcut ?

33

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Consecinele pot fi de la grave pn la catastrofale, depinznd de gradul de inteligen i responsabilitate al fiecruia. n urmtorii ani se vor nmuli exponenial decesele cauzate de cancere n general i de cancerele de piele n special, va crete mult numrul naterilor malformate, vor disprea n continuare o serie ntreag de specii de plante i animale, i n privina civilizaiei umane, lucrul cel mai grav care ar putea s se ntmple ar fi ca datorit cantitii uriae de raze cosmice i solare ajunse la sol, sistemul energetic internaional s se ard. Cum aa ? tim c orice deplasare de purttori de sarcin induce n conductori cmpuri magnetice, care fac ca n aceti conductori s apar cureni de sensuri contrare celor care au indus curentul respectiv. ( vestita i arhicunoscuta poezioar eu curentul cel indus totdeauna m-am opus cauzei ce m-a produs) Cantitatea aceasta imens de radiaie care va atinge solul va induce n conductorii reelei internaionale indiferent c acetia sunt parte a centralelor electrice ( generatoare ) a staiilor de transformare sau a liniilor de transport, cureni turbionari puternici care vor suprasolicita echipamentele; acestea nemaifcnd fa se vor arde. Dac se va ntmpla asta se va ntmpla nu ici i acolo ci pe mari suprafee, putnd afecta chiar i ntreaga suprafa terestr. ntr-o asemenea situaie ar fi practic imposibil repunerea n funciune a sistemului energetic att timp ct nivelul ridicat al radiaiei se va menine. n aceast situaie de asemenea vor fi afectate aproape n totalitate i echipamentele electronice, indiferent c va fi vorba de telefonul mobil de aparatul de radio, de calculatorul sau televizorul pe care le avem n cas, sau de staiile de telecomunicaii destinate dirijrii traficului aerian i maritim. Acest lucru se poate ntmpla doar n situaia n care nivelul energetic cosmic al centurii energetice galactice este mult peste orice previziune. i din pcate sunt zeci de mii de ani de cnd pmntul a trecut ultima dat prin aceast centur i nu avem cum s tim ce nivel energetic are. 34

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

n situaia n care se va ntmpla asta, omenirea va fi aruncat pentru o perioad destul de ndelungat napoi n evul mediu. i spun asta innd cont c practic la ora actual ntreaga industrie mondial se bazeaz pe acionri electrice, deci odat cu cderea sistemului energetic global, vor cdea i industriile extractoare i de distribuie ale gazelor naturale, petrolului i crbunelui, precum i ntreaga industrie constructoare de maini i de alte bunuri de larg consum. Aceast perioad va fi mai scurt sau mai lung n funcie de capacitatea noastr de reacie i de a ne uni pentru a pune umrul la revenirea la normal. Concret nu tiu ct va fi dar poate fi de la cteva luni la zeci de ani Ce e de fcut ? n primul rnd s devenim contieni de acest pericol i s ne organizm viaa ca atare. Cine vrea cu adevrat, se poate proteja. Mai puin sau de loc plaj, mai puin sau de loc lucru n soare mai ales n zilele n care radiaia solar este direct. Cine poate s lucreze noaptea s o fac, cine nu poate, s se protejeze prin mbrcminte uoar dar dens, de culoare verde, albastr sau maro. V-ai ntrebat vreodat de ce tuaregii umbl mbrcai din cap pn n picioare n burnuzurile lor de culoare albastr prin cuptorul deertului Sahara ? Pentru c ei tiu, din moi strmoi, c aceast mbrcminte dens, uoar i de culoare nchis protejeaz cel mai bine mpotriva radiaiei solare puternice. Iar pentru situaia c s-ar ntmpla scenariul cel mai grav i anume cderea sistemului energetic global, rspunsul la ntrebarea ce e de fcut, este constituit de nsi ntregul subiect al acestui ciclu de trei cri. Vor continua s aib curent electric doar cei care vor ti s-l colecteze din mediul nconjurtor cu ajutorul diferitelor dispozitive de energie liber. Practic acestea vor funciona mai eficient atunci, dat fiind c vor colecta nu doar energia specific nivelului actual energetic, ci energia crescut ca urmare a bombardamentului energetic solar i cosmic din acele momente. Cerul ca surs de energie Dup cum am vzut cantitatea de energie care ne vine din cosmos i de la soare este imens. Muli dintre noi probabil c ne-am ntrebat atunci cnd am aflat c fulgerele sunt descrcri electrice, de ce oare nu s-a gsit o metod de a folosi aceast energie. E clar c de captat o putem capta, de vreme ce de aproape trei secole folosim cu succes paratrsnetele. Ce e trsnetul sau fulgerul ? Este o descrcare de-a lungul unui canal de aer ionizat ce poate avea diametrul de 500 600 cm i lungimea pn la 20 km. Durata descrcrii este de 0,2 s. Temperatura din canalul de 35

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

descrcare este de 18000C, iar tensiunea poate atinge 109V; Aceast descrcare electric o numim fulger cnd are loc ntre doi nori i trsnet cnd se produce ntre nori i pmnt. Din pcate durata extrem de mic i puterile extrem de mari fac ca aceste descrcri s nu poat fi utilizate practic. Deci hai s recapitulm un pic. Care ar fi sursele de energie de deasupra capetelor noastre ? Astfel, ar fi particulele cosmice care intersecteaz orbita terestr i protonii, ionii i atomii de tritiu adui de vntul solar. Acetia ptrund n atmosfera terestr ioniznd-o. Partea din atmosfer care absoarbe cea mai mare cantitate din aceste particule poart aa cum am mai spus numele de ionosfer. Am spus c aceasta devine astfel un amestec de plasm i gaze. Prin acest amestec o parte din particulele solare i cele cosmice ptrund totui pn la suprafaa pmntului. O alt surs de energie ar fi particulele de vapori de ap ( norii ) care n micarea lor prin troposfer att vertical ct i orizontal, se ncarc electric prin frecarea dintre ele sau prin interaciunea lor cu praful atmosferic i cu radiaiile cosmice i solare care ptrund pn aici. Din aceast succint enumerare rezult c de fapt cea mai mare cantitate a energiei aflat deasupra capetelor noastre const de fapt n atomi ncrcai electric, ioni ci nu purttori de sarcin ( electroni sau protoni) Tocmai n acest fapt const pn n prezent nenelegerea posibilitii de a colecta aceast energie. Ar fi ca i cum am ncerca s folosim o baterie ncercnd s conectm consumatorul la circuitul ei intern ci nu la cel extern. Asta a fcut ca de-a lungul timpului, dei se tie c cantitatea de energie de deasupra capetelor noastre este enorm, s se considere c aceast energie nu poate fi folosit colectarea i utilizarea ei fiind considerat nepractic. Dar am spus c toat aceast cantitate de electricitate nmagazinat att n partea superioar ct i n cea inferioar a atmosferei d natere la descrcri electrice. Acestea sunt nu doar cele pe care le tim, fulgere i trsnete, ci i o serie ntreag de alte tipuri de descrcri pe care nu le vedem. Una peste alta atmosfera se afl n permanen ntr-o stare de furtun electric, furtun care induce n cmpul magnetic terestru oscilaii. Ei bine aceste oscilaii pot fi captate la fel cum sunt captate osculaiile undelor radio de telecomunicaii. Adic dac am avea un oscilator acordat pe frecvena acestor oscilaii am putea capta energia lor. Un astfel de oscilator ar trebui adus n stare de rezonan cu cmpul magnetic terestru. Acest lucru a fost fcut posibil de civa oamenii ncepnd cu ultimii ani ai secolului 19 i pn prin anii 70 ai secolului trecut. Toi au ajuns la inveniile lor dup ce au studiat comportarea electricitii atmosferice i a fulgerelor. 36

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Tesla Primele cercetri le-a fcut Tesla care, prin 1889 a nceput studiile sale n vederea confirmrii existenei undelor descoperite de Hertz. Din pcate cu toate c a respectat ntocmai metodica desfurrii experienelor conform recomandrilor lui Hertz nu a reuit s confirme existenei undelor descoperite de acesta. n decursul diferitelor ncercri pe care le-a fcut pentru a nelege unde e greeala, a descoperit ceva ce avea s-i schimbe radical tot viitorul. A descoperit faptul c descrcrile de curent continuu de nalt tensiune n timpi extrem de scuri, prin condensatori i la frecvene de repetiie foarte ridicate au ca rezultat apariia unor fenomene surprinztoare. Circulaia curentului continuu pulsatoriu de nalt tensiune i frecven fcea s apar la suprafaa cablurilor, un nveli de electricitate static, cu proprieti foarte asemntoare cu ale fulgerelor naturale. Intrigat, Tesla a perfecionat aparatele cu care lucra, (dinamuri, bancurile de condensatori i eclatoarele ) n scopul de a maximiza fenomenul, pentru a-i putea stabili toate caracteristicile i eventualele utilizri. Prin aceste cercetri, s-a pornit pe cale care avea s-l duc la construcia vestitului su transformator i ulterior la conceperea sistemului energetic global fr fir. Prin aceste cercetri Tesla a renunat definitiv la sistemul su electric alternativ polifazat i s-a dedicat cu trup i suflet n cercetarea curentului continuu pulsatoriu de nalt frecven stabilind urmtoarele fenomene a cror apariie este funcie de timpii ct dureaz descrcrile: impulsurile mai lungi de 100 de microsecunde ( 10 la 5 KHz ) produc unde mecanice de mare putere distructiv. Obiectele supuse trenurilor de asemenea impulsuri intr n vibraie i sunt mutate din loc, impulsurile mai scurte de 100 de microsecunde ( peste 10 KHz ) sunt perfect sigure fiziologic, nu produc oc electric i nici electrocutri, impulsurile cu durat cuprins ntre 20 i 50 microsecunde ( 50 la 20 KHz ) produc descrcri fantastice de energie din mediul nconjurtor sub form de electricitate rece, sau energie radiant cum a numit-o Tesla. impulsurile cu lungime de o microsecund ( 1 MHz ) produc unde calorice resimindu-se o nclzire fiziologic foarte puternic, impulsurile mai scurte ( peste 1- 2 MHz ) produc aprinderea instantanee a corpurilor de iluminat,

37

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

dac se continu prin scderea duratei sub aceste limite, se ajunge la generarea de lumin de diferite lungimi de und, iar i mai jos se ajunge la efecte de rcire. Aceste cercetri au avut ca rezultat apariia cunoscutului transformator Tesla. Acest transformator este un aparat deosebit , este un transformator fr miez i se comport cu totul altfel fa de un transformator electric obinuit. n primul rnd acest transformator lucreaz att cu curent alternativ ct i cu impulsuri de curent continuu. Are neaprat nevoie de un circuit de acordare, cci lucreaz numai la rezonan. n secundarul acestui transformator curentul electric nu are absolut de loc intensitate avnd 0 amperi i foarte nalt tensiune. Toi am avut ocazia de a vedea un asemenea transformator, n diferite reportaje tv., unde am vzut cum se produc fulgere artificiale. Dar foarte puini tiu c n interiorul oricrui televizor exist un asemenea transformator. i de asemenea i mai puini cunosc c acest transformator prin faptul c lucreaz cu impulsuri de curent continuu ale cror lungime se poate regla e capabil s produc toat gama de efecte nirat mai sus. Iat cteva imagini ale acestor transformatoare.

n partea de sus se vede un asemenea transformator modern. Alturi, n dreapta unul aproape identic n funciune. Iar n partea stng jos l vedem n funciune pe cel care se afl n interiorul televizorului i anume e vorba de transformatorul de linii. n continuare iat transformatoarele construite de Tesla: 38

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

i iat de asemenea o fotografie a lui Nikola Tesla n atelierul su ntre transformatoarele sale:

n atelierul lui Tesla unde se aflau mai multe asemenea transformatoare, lmpile fluorescente luminau fr a fi conectate la reeaua naional de curent alternativ, atelierul era nclzit, tot prin aceste transformatoare. Un asemenea transformator nclzete un volum de 10 000 metri cubi cu un consum de doar cteva sute de wai. Acest transformator, orict ar prea de surprinztor, este nesperat de simplu constructiv i ar putea fi construit de orice electrician sau electronist amator. Iat trei scheme electronice de baz ale lui: 39

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Cei care au acces la internet pot gsi nu numai asemenea scheme ci i instruciuni detaliate pentru construcia unui asemenea transformator. Trebuie ns s atrag atenia c n secundarul su apar tensiuni de multe sute de mii sau chiar milioane de voli, n funcie de mrimea sa. Ca urmare trebuie foarte mult atenie la respectarea normelor de protecie a muncii. Consumul de la reea al lui este extrem de mic. Un lucru puin cunoscut despre el este faptul c puterea i subliniez, puterea din secundarul su este de mii de ori mai mare dect n primar. Acest fapt face n primul rnd ca acest aparat s fie o ciudenie care ncalc legile termodinamicii. Asta pentru c el are capacitate de a colecta energie din mediul nconjurtor. Poate tocmai de aceea nu tim prea multe despre el. Sunt lucruri pe care unii au interes s nu le tim Interesant este faptul c Tesla a constatat c conductorii cu care este bobinat acest transformator nu conduc curentul electric ca la alte transformatoare, ci pur i simplu curentul electric care apare n secundarul su sub form de curent electric lichid cum spunea Tesla se deplaseaz pe suprafaa bobinelor ci nu prin ele i provine conform afirmaiilor sale din eter. De asemenea lucrul interesant i aproape de necrezut este faptul c dac se msoar curentul din secundar se constat c nu prezint nici o intensitate. Practic este un curent electric de tensiune care poate ajunge la milioane de voli dar fr absolut nici o frntur de intensitate ( 0 A ), practic este tensiune pur. Subliniez nc odat, curentul asemntor fulgerelor care apare n secundarul acestui transformator, nu este un curent transformat de transformatorul respectiv ci este un curent rece colectat din mediul 40

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

nconjurtor ca urmare a funcionrii transformatorului cu impulsuri de curent continuu. Condiia esenial pentru apariia acestui fenomen sunt impulsurile de curent continuu, perfecte de durat foarte scurt care se succed cu o frecven foarte ridicat. Tesla a constat c acest curent poate fi injectat n mediu la fel de uor cum este colectat. Cercetrile legate de curentul electric pulsatoriu l-a dus pe Tesla la concluzia c pmntul mpreun cu ionosfera formeaz un condensator imens. Acest condensator ca orice condensator normal, poate fi ncrcat cu energie electric i poate fi de asemenea descrcat n orice punct al armturilor sale, adic n orice punct de pe suprafaa pmntului. n acest scop a conceput i a brevetat o serie de dispozitive i aparate care s-i nlesneasc realizarea acestui deziderat. Stau mrturie a preocuprilor sale urmtoarele brevete : - 611735 Electric Circuit Controller - 645576 System Of Transmission Of Electrical Energy - 685012 Means For Increasing The Intensity Of Electrical Oscillations - 685953 Method Of Intensifying And Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media - 685954 Method Of Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media - 685955 Apparatus For Utilizing Effects Transmitted From A Distance - 685956 Apparatus For Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media - 685957 Apparatus For The Utilization of Radiant Energy - 685958 Method Of Utilizing of Radiant Energy - 723188 Method Of Signaling - 725605 System Of Signaling - 787412 Art Of Transmitting Electrical Energy Through The Natural Mediums - 1119732 Apparatus For Transmitting Eleectrical Energy n urma cercetrilor sale Tesla a observat o asemnare frapant ntre electricitatea rece eteric sau radiant cum a numit-o i comportarea fulgerelor naturale. Dar pentru a ptrunde mai adnc n intimitatea fenomenului generrii i a proprietilor acestei electriciti avea nevoie de un atelier mai mare. De aceea a hotrt s continue cercetrile n Colorado Springs o zon vestit pentru densitatea descrcrilor electrice naturale i pentru puritatea aerului. Aici ca urmare a cercetrilor sale asupra fulgerelor a reuit s pun la punct bazele teoretice i practice ale Sistemului mondial de transmitere eteric a energiei. Acest sistem care are ca component 41

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

principal transformatorul amplificator ar fi asigurat oricrui cetean de pe glob att energie ct i transmisia de informaii, gratuit i extrem de sigur, fr cablurile i sistemul complicat de staii de transformare de azi. Acest lucru l-a adus firete n conflict cu potentaii finaniti ai timpului. Transformatorul su, datorit faptului c este un transformator rezonant i e capabil s lucreze la frecvene variabile ajungnd la zeci de milioane de hertzi i pentru c poate lucra att n curent alternativ ct i n curent continuu pulsatoriu, l fcea ideal pentru acest deziderat Dup cum am spus mai sus, transformatorul acesta poate fi construit de orice electronist cu cunotine medii, i numai el singur, poate asigura energia unei cldiri cu consumuri insignifiante. Conform schemelor moderne acesta poate fi comandat de oscilatoare fcute cu cel mai banal circuit integrat oscilator i anume cu cunoscutul circuit 555. Iat o asemenea schem:

Aici trebuie fcut o remarc. Tesla a luptat mult s dezvolte tot felul de comutatoare i eclatoare mecanice, electromagnetice care s-i asigure o deplasare unidirecional pur a impulsurilor de curent continuu, concomitent cu o oprire i pornire a lor ct mai ferm. Numai astfel se puteau obine trenuri de impulsuri repetabile cu frecvene ajungnd chiar pn la un GHz. Aceste impulsuri trebuiau s aib o tensiune destul de mare de ordinul a mii de voli nainte de intrarea n primarul transformatorului amplificator. Pe atunci nu se putea pune problema obinerii acestor impulsuri la tensiune joas, i apoi trecerea lor printr-un transformator preamplificator. Acest lucru deoarece pe atunci materialele cu care se puteau construi transformatoarele nu asigurau funcionarea acestora la 42

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

frecvene mai mari de cteva sute de hertzi. De aceea se impunea obinerea direct a impulsurilor la tensiuni mari de unde alimentau apoi transformatorul amplificator. Acest lucru se fcea cu ajutorul condensatoarelor de nalt tensiune i a eclatoarelor electromagnetice. Comandate prin motoare de mare turaie. Mai trziu odat cu apariia tuburilor electronice, anume a diodelor, triodelor, pentodelor, etc., s-a putut renuna la complicatele eclatoare electromagnetice motorizate i s-a trecut la folosirea unor eclatoare simple, asemntoare bujiilor, care erau comandate prin intermediul unei triode. Este cazul urmtoarelor dispozitive pe care le voi prezenta. Acum odat cu dezvoltarea tehnologic actual tuburile electronice au disprut. Singurele tuburi electronice care se mai gsesc n mod curent i sunt capabile s lucreze la tensiuni foarte mari sunt cele din interiorul cuptoarelor cu microunde. Dar ntre timp miezurile din ferit de mare permeabilitate magnetic ale transformatoarelor pot asigura funcionarea transformatoarelor la frecvene foarte mari. nainte de a ncheia acest subcapitol privii imaginea urmtoare.

Sunt schiele din cele dou brevete ale lui Tesla cu numerele 685957 i 685958 care trateaz despre o metod foarte eficient de captare i utilizare a energiei radiante. Am mai vorbit n treact despre aceste brevete n volumul 1 al acestui ciclu. Dar aici ar fi cazul s detaliem puin. Cadrul din partea superioar notat n toate figurile cu litera P este o plac din metalic lucioas, preferabil de cupru, acoperit cu un lac

43

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

transparent. Partea cea mai de jos notat cu P este tot o plac din cupru reprezentnd o foarte bun mpmntare. Ceea ce este ntre cele dou plci, notat cu C i T sunt cele dou armturi ale unui condensator de capacitate mic ( zeci de nanofarazi ) dar de foarte nalt tensiune ( 4 6 KV ). Comanda ncrcrii i descrcrii condensatorului se face prin comutatoare formate la figura 1, 2 i 3 dintr-un releu montat n regim de autooscilaie, iar n figura 4 dintr-un comutator rotativ motorizat. Dup acesta este consumatorul notat cu d n primele trei figuri. n plus la figura 3 apare i o baterie de acumulatori. La figura 4 dup releul comutator este un transformator i apoi consumatorul. Este deci vorba despre un panou fotovoltaic de multe ori mai ieftin dect cele cu semiconductori din ziua de azi, i credei-m c e la fel de eficient. Cu ct placa captatoare are suprafa mai mare cu att este mai mare cantitatea de electricitate radiant captat care va ncrca acumulatorii. Dup cum se vede, Nicolae Tesla a studiat cu suficient atenie fenomenele electrice atmosferice pentru a scoate din aceste studii nite dispozitive energetice foarte eficiente i suficient de simple Dar el nu a fost singurul, dup cum spuneam, care a ajuns la realizri fezabile pornind de la studiul electricitii atmosferice. Au mai fost numai n Statele Unite H.C. Vion brevet 28793 din 19 iunie 1860, A. Palencsar brevet 674427 din 21 mai 1901, W.I. Penok brevetele 911260 din 2 februarie 1909, 1014719 din 16 ianuarie 1912, L.G. Smith brevet 3205381 din 7 septembrie 1965 i alii, precum i cei despre care vom vorbi n continuare. Benitez n continuare s prezentm o alt schem electronic pentru obinerea electricitii radiante, anume cea extras din brevetul britanic acordat inginerul mexican Carlos Benitez sub numrul GB121561 la data de 24 decembrie 1918, intitulat New Process for the Generation of Electrical Energy. Despre Benitez nu am reuit s aflu mai multe, deci m limitez la prezentarea obiectului acestui brevet. Privii cu atenie desenul urmtor. Probabil c nu nelegei nimic din el. Dac ns, ai citi textul brevetului ai nelege. Pentru c explicaiile ce nsoesc acest desen n brevetul inginerului Benitez, sunt ample fiind nsoite de calcule amnunite privind valorile curenilor, tensiunilor i frecvenelor din circuit, nu voi reda aici textul original. Nu nelegem ce reprezint acest desen pentru simplul fapt c de acum 100 de ani i pn n prezent, fizica i ingineria electric evolund, a standardizat pe plan mondial reprezentrile schematice ale componentelor. 44

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Noi am trecut prin coal nvnd c un condensator se reprezint prin dou liniue paralele, o diod printr-un triunghi aezat cu vrful pe o liniu, c o baterie seamn oarecum cu un condensator n sensul c e reprezentat tot cu dou liniue paralele din care cea reprezentnd catodul este mai scurt, etc. Ca atare hai s privim desenul i s nelegem ce reprezint el. n primul rnd ne sare n ochi componenta complicat care este cuprins ntre acoladele de culoare roie. Am ncadrat acest ansamblu n acoladele roii tocmai pentru a-l evidenia.

45

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Este vorba de un comutator temporizat compus din trei componente: un ceas ( 67, 68, 69, 70 ), un electromagnet comandat de acest ceas ( 62, 63 ) i un comutator rotativ. ( cilindrul avnd axul 6, mnerul 66, i contactele lamelare care calc pe cilindrul contactor ). Deasupra se pot vedea dou baterii de acumulatori formate din grupuri de cte dou baterii anume 1 2 i 3 4 i doi consumatori reprezentai de dou motoare ( 40 i 41 ). Partea de dedesubtul comutatorului poate fi neleas mai uor privind o reprezentare din care a fost eliminat comutatorul i bateriile nlocuite cu reprezentarea schematic modern a lor. Legenda acestui desen este urmtoarea.

23 i 25 bancurile de baterii (acumulatori) de stocare 1 2 i 3 4 26 ieirea de curent continuu 27 i 28 legturile electrice la motorul de curent continuu 29 reostat pentru controlul curentului la motor 33 36 sunt cele patru tuburi cu vapori de mercur cu rol de diode redresoare, formnd o punte redresoare 42 alternator cuplat direct cu axul motorului de curent continuu 43 rezisten inductiv de reglare a curentului 44 i 45 cele dou capete ale nfurrii primare a transformatorului ridictor de tensiune 46

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

46 i 47 cele dou capete ale nfurrii secundare ale aceluiai transformator 48 releu temporizator comutator (cel ce nlocuiete chestia dintre acoladele roii ) 49 i 50 cele dou terminale ale condensatorului 51 i 52 cei doi electrozi de carbon ai eclatorului 53 i 54 sunt cei doi electromagnei de stingere a scnteii eclatorului 55 i 78 rezistor variabil i contactul alunector al celui de-al doilea reostat. n continuare iat o schem modernizat:

Iat i legenda ei: 1 i 2 cele dou baterii de stocare de acumulatori de 12 voli ( 23 i 25 la schema precedent ) 3 releul comutator ( 48 n schema precedent ) 4 ntreruptor de pornire 5 baterie de alimentare a invertorului ( poate s lipseasc ) 6 invertor 12 V c.c. 220 V c.a. 50 Hz

47

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

7 transformator ridictor 220 10 000 voli ( 44 la 47 n schema precedent ) 8 condensator de nalt tensiune ( folosit la bobinele Tesla ) ( 49 50 n schema precedent ) 9 i 10 electrozii eclatorului ( 51 i 52 la schema precedent ) 11 bobin de nalt frecven reglabil poate fi prevzut cu mai multe prize ( 55 i 78 la schema precedent ) 12 15 diode de joas tensiune mare amperaj componente ale punii redresoare ( 33 36 la schema precedent ) 16 ieire de curent continuu Probabil c singura component care a rmas neneleas dup aceast serie de prezentri tot mai moderne ale inveniei lui Benitez este eclatorul electromagnetic. Ce este acesta? Cel mai simplu rspuns ar fi s privim dou din eclatoarele inventate i construite de Nikola Tesla. Deci iat-le:

S ne reamintim c am spus c Tesla descoperise c descrcrile prin scnteie de nalt tensiune ale condensatorilor sunt cele care au ca rezultat apariia energiei radiante. Scnteia electric de descrcare trebuie s se petreac ntr-un dispozitiv asemntor unei bujii. Acesta-i eclatorul. Bujia este tot un eclator. Dar descrcarea electric prin scnteie dac ajunge s se petreac cu o frecven foarte mare ajunge s aib tendina unei continuiti. Adic chiar dac condensatorul se descarc de s apunem 1000 de ori pe secund dac o face prin scnteie, aceasta devine o scnteie de curent continuu ci nu una de curent pulsatoriu. Pentru aceasta, eclatorul trebuie s aib lng el un dispozitiv prin care scnteia s fie ntrerupt de ori de cte ori puterea curentului din scnteie scade. Acest lucru se poate 48

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

face prin cmpul magnetic al unui electromagnet sau printr-un jet de aer cald, care vor uura ntreruperea scnteii atunci cnd nivelul curentului din scnteie scade. Acum hai s vedem cum funcioneaz invenia lui Carlos Benitez. Mai nti s ne reamintim cum se numete invenia. Se numete Un nou proces de generare a energiei electrice . Cu alte cuvinte este vorba de un generator autonom de energie electric. Funcionarea lui este oarecum asemntoare celui descris n volumul unu al acestei serii, anume comutatorul Tesla i acesta ca i acela se bazeaz pe impulsuri de curent. Acela n timp ce ncrca cele patru baterii care constituiau att sursa ct i acumulatorul su, producea la ieire un mare excedent de putere utilizabil pentru alimentarea diferitelor categorii de consumatori. Acesta folosete fiecare din cele dou baterii alternativ fie ca alimentator fie ca acumulator i la ieirea produce de asemenea surplus de putere utilizabil de ctre consumatori. Cnd bateria folosit ca alimentator este descrcat sub o anumit limit ( e bine s nu fie mai mare de 20 % pentru ca astfel viaa bateriei s fie teoretic infinit ) comutatorul temporizat comut bateriile ntre ele, astfel nct alimentarea se face din cea care e ncrcat iar cea care tocmai s-a descrcat este trecut la ncrcare. Pentru a nelege cum funcioneaz aceast microcentral electric vom explica folosindu-ne de cea mai modern dintre schemele prezentate aici. Deci n momentul n care ntreruptorul de pornire 4 e nchis bateria 1 va alimenta invertorul. n acel moment transformatorul ridictor de tensiune va furniza ctre condensator nalta tensiune ( curentul furnizat e destul de sczut de ordinul zecilor de miliamperi ). Condensatorul trebuie s aib capacitatea cuprins undeva ntre cteva zeci la una sau dou sute de nanofarazi iar tensiunea de peste 10 000 voli. ( se obine prin legarea n serie a unui numr de condensatori de bun calitate i capacitate mai mare) Condensatorul 8, se va descrca prin cei doi electrozi ai eclatorului 9 i 10 de fiecare dat cnd ncrcarea sa va fi maxim, de cteva sute la peste o mie de ori pe secund n funcie de capacitatea sa. Eclatorul poate fi construit din bare de cupru cu grosimea 8 10 mm n captul crora se va fixa prin lipire sau almire, cte o pastil de argint rotunjit. Descrcrile din eclator vor induce n bobina 11 cureni de mare intensitate 8 deci aceasta va fi construit din conductor gros ) care vor fi redresai de puntea redresoare i vor fi apoi livrai bateriei 2 i circuitului de ieire 16. Cnd bateria 2 este ncrcat, releul temporizat va schimba bateriile ntre ele. Acest releu comutator trebuie calculat s comute bateriile atunci cnd descrcarea lor nu e mai mare de 20 %. n acest fel bateriile vor putea alimenta circuitul o perioad de timp practic nelimitat.

49

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

La ieirea 16 se poate conecta orice consumator de curent continuu. Consumatorii care au nevoie de 220 V la 50 Hz vor fi alimentai din invertor. Ca urmare acesta trebuie s fie de cel puin 500 W i cel mult 1500 W. Lmpile fluorescente pot fi alimentate direct cu tensiunea de nalt frecven culeas de la capetele bobinei 11, folosindu-se doar cte unul din electrozii lor de alimentare ( ca urmare pot fi folosite i lmpile care au filamentele arse ) Aici se impune o parantez. Transformatorul ridictor de tensiune poate fi nlocuit cu un multiplicator de tensiune cuplat cu un releu pus n regim de autooscilaie :

Dac e bine construit aceast microcentral electric va funciona timp ndelungat asigurnd cam 1000 2000 de wai/or. Practic cu dou sau trei asemenea microcentrale se poate asigura lejer independena energetic a unui apartament de trei camere. Am insistat mai mult pe descrierea i funcionarea acestui dispozitiv deoarece este mult mai uor de construit dect transformatorul amplificator al lui Tesla i pentru c dei nu furnizeaz puteri la fel de mari ca acesta este la ndemna oricrui electronist sau electrician s construiasc unul.

50

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Moray Pe cnd Nicolae Tesla desfura cercetrile sale privind curentul continuu pulsatoriu de nalt tensiune i energia radiant un copil de pe ntinsul Statelor Unite, citea, ca atia alii articolele pe care Tesla le publica n presa vremii. Copilul din Salt Lake City Utah, pasionat fiind de tiin a reinut din scrierile lui Tesla faptul c Pmntul este scldat n energie la fel cum se scald petii n ap. T. Henry Moray a trit ntre 1892 i 1974 i contrar altora din generaia sa i-a continuat pasiunea din copilrie, hotrt s scoat ceva practic din afirmaia lui Tesla. Aa se face c prin 1925, dup ce devenise un inginer electrician, va prezenta lumii un aparat care funciona asemenea oricrui aparat radio, care avea 24 kg greutate i producea 50 kW/or. Din scrierile sale, culese i publicate de fiul su prin 1978 sub numele Oceanul de energie n care Pmntul plutete putem vedea c a ajuns la invenia sa pornind de la schema unui aparat de radio normal.

51

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Iat-l alturi de aparatul su, ntr-o demonstraie ce a avut loc n februarie 1937. Consumatorii prezeni n aceast fotografie totalizau 36300 W.

Aparatul acesta ns nu a fost brevetat niciodat. Singurele brevete ale lui Henry Moray au fost dou aparate destinate terapiilor energetice. De asemenea a brevetat lmpile care intr n componena acestui aparat. Iatle.

Dei aparatul acesta funciona foarte asemntor cu unul radio obinuit, adic capta energia dintre anten i mpmntare amplificnd-o, datorit componentelor electronice era deosebit. Moray a folosit n aparatele sale un tip diferit de lmpi, electronice, precum i ceea ce azi am numi tranzistori. De altfel sunt serioase motive a se considera c adevratul 52

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

inventator al tranzistorului a fost Moray ci nu cei trei ingineri ai laboratoarelor Bell. Aparatul lui Moray cum spuneam dei seamn n funcionare cu un aparat de radio cu amplificatorul final de mare putere, datorit construciei speciale a lmpilor componente, era capabil s furnizeze un excedent de putere, nu doar o amplificare aa cum furnizeaz un aparat de radio normal. Acest lucru este cauzat de faptul c lmpile din figura de mai sus aveau n componena lor pastile semiconductoare sinterizate din materiale radioactive, care ofereau un mare surplus de energie, spre deosebire de aparatele de radio normale. Practic lmpile acestea arau o combinaie ntre o lamp i un generator radioizotopic termoelectric ( mai pe nelesul nostru al prostimii o baterie atomic ). Dei a fcut vlv aparatul su, surprinztor pentru unii, el nu i-a mbuntit viaa ci din contr i-a transformat-o ntr-un comar. A fost atacat de mai multe ori cu arme de foc n ncercarea da a fi asasinat, fiind rnit la picior. Laboratorul su a fost distrus de mai multe ori, i-au fost furate documentele i dotrile din laborator. Prima variant a aparatului prezentat mai sus a fost distrus cu toporul de unul din angajai. A fost ameninat n mod explicit de oficiali mai mult sau mai puin adevrai, n repetate rnduri c dac continu cercetrile n domeniu risc s o sfreasc ntre patru scnduri. Asta l-a obligat s-i achiziioneze o main blindat, cu care i ducea copii la coal, s se fereasc de orice legturi sociale normale i ntrun final ajunsese a fi suficient de paranoic nct s poarte permanent un pistol asupra sa i s nu mai aib ncredere n nimeni. Acest aparat generator de energie nu a fost brevetat nu pentru c Moray nu ar fi dorit s-l breveteze ci pentru c oficiul de brevete i-a refuzat de apte ori primirea documentaiei pentru brevetare, pe motiv c aparatul ncalc toate legile fizicii i c principiul de funcionare e de neneles. Aceast atitudine e oarecum de neles pentru c la data respectiv deoarece tranzistorul nu fusese nc inventat i nu se tia nimic despre semiconductori, cine ar fi putu nelege o tehnologie att de superioar ?... De atunci ns situaia s-a mai mbuntit i se pare c fii si care lucreaz n acelai domeniu al tiinei ca i tatl lor, au de gnd s duc mai departe munca sa. Funcionarea aparatului lui Moray este mult mai bine neleas n prezent dovad c au aprut i diferite scheme moderne ale aparatului su. Iat, una din ele e aceast schem care lucreaz cu triode:

53

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

54

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Gray Edwin Vincent Gray a trit ntre 1925 i 1989. S-a nscut la Washington DC i a devenit pasionat de electricitate la fel ca i Moray de mic, la vrsta de 11 ani atunci cnd a vzut nite demonstraii ale unuia din primele radare pe rul Potomac. La 15 ani s-a nrolat n armat, unde i-a continuat studiile n coala de ingineri. Dup atacul de la Pearl Harbor a plecat voluntar n forele navale, iar dup terminarea rzboiului i-a continuat studiile n domeniul electromagneticii. Dup patru ani de studii i ncercri a reuit s separe pozitivul i n 1958 a fcut primul su motor electromagnetic EMA. (Electric Magnetic Asociation ) care deja n 1961 rula cu succes. Dup ce a supus un al treilea model la teste amnunite, cu ajutorul raportului privind funcionarea lui a nceput s caute sponsorizare pentru lansarea lui. Abia n 1971 a reuit cu destul de mare greutate s nfiineze propria societate pe aciuni n Van Nuys California, numit EVGray Enterprises Inc. Avea sute de investitori privai, i devenise o legend. A primit Certificatul de merit de la Ronald Regan guvernator pe atunci al Californiei. Dup campania pozitiv din pres, n 1974 s-a asociat cu un constructor auto n scopul lansrii pe pia a unui automobile electric dotat cu motorul su. Din acel moment viaa sa s-a schimbat radical. Procuratura l-a arestat, i-au fost confiscate documentaia i prototipurile motorului, s-a ncercat acuzarea lui pentru delapidare i nelciune. Nici unul din investitori nu a fost ns de acord s depun mrturie mincinoas, i ntr-un trziu a fost eliberat nu nainte ns de a fi obligat s accepte recunoaterea vinoviei de delapidare pentru care a pltit o amend important. Dup eliberare, documentaia i prototipurile nu i-au mai fost napoiate. Compania sa a fost achiziionat n urma dificultilor sale financiare de o firm care ulterior a fost desfiinat. n ciuda faptului c a fost premiat de asociaia inventatorilor i c a ntreprins toat viaa lui demersuri spre a obine fonduri i sprijin n vederea scoaterii pe pia a motorului su, nu a mai reuit pn la sfritul vieii sale dect s obin un brevet pentru motor i unul pentru tubul convector care furniza energia motorului. A murit n 1989 la vrsta de 64 de ani, n ciuda unei snti perfecte, n condiii suspecte. Motorul despre care vorbim este unul construit cu electromagnei. O variant simplificat a acestuia este cea de la pagina 64 din primul volum al acestui ciclu. Ce ne intereseaz pe noi n mod special acum nu este acest 55

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

motor ci sursa sa de energie. Aceast surs este o microcentral de energie liber care furnizeaz electricitate rece la puteri mari ( zeci de kilowai ). Pentru obinerea acestei energii se consum electricitate obinuit doar la pornirea mini-centralei. Iat o fotografie a lui Gray alturi de varianta doi a motorului su n 1977.

Motorul firete este cel de pe mas iar centrala n sine este ceea ce se vede sub mas i n detaliul mrit din dreapta. Nu v speriai ns. Motorul funcioneaz cu trei tuburi convertoare ( sunt cele aflate n cutia din plastic transparent, de deasupra bateriilor de la care se vd plecnd trei cabluri albe ). Deoarece acest motor este unul foarte puternic i restul schemei din jurul su este destul de voluminoas. Dac aici e vorba de mai multe zeci de kilowai e normal ca totul s par complicat. Dar de fapt ntreaga schem se bazeaz pe un dispozitiv extrem de simplu i anume ceea ce Gray numea element comutator tubular de conversie sau tub de conversie Iat o imagine a acestuia desprins din brevetul american nr. 4595975 din 17 iunie 1986 intitulat Surs de energie eficient disponibil pentru consumatori inductivi, ( Eficient Power Supply Suitable for

56

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Inductive Loads ). precum i cteva desene menite a uura nelegerea construciei i funcionrii acestui tub.

Gray a pornit n realizarea inveniei sale tot de la constatarea c descrcrile de curent continuu de nalt tensiune prin scnteie genereaz o uria cantitate de energie radiant. Aceasta este emis perpendicular pe conductorul care conduce curentul de descrcare i induce n corpurile metalice din cupru o uria cantitate de electricitate. Acest tub, capteaz aceast energie n interiorul su cei doi electrozi sunt electrozii unui eclator ntre care se desfoar descrcrile prin scntei de curent continuu de foarte nalt tensiune i intensitate mic. n jurul acestor electrozi se afl dou grile realizate fie din plas de srm de cupru, fie din evi de cupru gurite. Acest ansamblu se afl n interiorul unui tub izolator din plastic, tub n care atmosfera e normal. Deci tubul nu are dect rol de izolator electric. n momentul n care ntre cei doi electrozi se produc descrcri prin scnteie de nalt tensiune, n grilele din cupru este indus o cantitate enorm de curent electric de mare intensitate, care este util a fi folosit pentru consumatorii electrici. Electrozii sunt din fir de cupru cu grosimea de 10 12 mm., preferabil argintai la capetele, unde se va produce scnteia ( dar nu e obligatoriu ! ) tubul din plastic va avea diametrul de 70 80 mm, iar cele dou tuburi din cupru care formeaz grilele trebuie s aib diametrule firete mai mic, dar ntre ele trebuie s fie o distan de 6 mm. Lungimea ntregului ansamblu, 20 25 cm. Pe electrodul scurt este nserat un rezistor pe baz de crbune ( 50 500 ohmi ). 57

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Acest tub furnizeaz de 100 de ori mai mult putere electric dect consum circuitul electric adiacent care genereaz scnteile electrice. Iat acum i schema electric din brevetul original, alturi de una puin simplificat:

i acum privii urmtoarele dou variante modernizate de care ne vom folosi pentru a explica i principiul de funcionare:

58

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Circuitul electric are dou grupuri de baterii de acumulatori, grupul nr. 1 i grupul nr. 2. care sunt legate la circuit prin intermediul unui releu care le schimb ntre ele. n timp ce bateria 1 alimenteaz circuitul, bateria nr. 2 se ncarc. n momentul n care bateria 1 s-a descrcat iar bateria 2 este complet ncrcat, sunt schimbate ntre ele. Bateriile pot fi de orice tip de acumulator cu acid, fie de 6 voli folosite la scutere, fie de 12 voli folosite la autoturisme. Curentul furnizat de bateria nr.1 este trecut printr-un oscilator, apoi de aici e preluat de un transformator ridictor de tensiune, care o ridic pn la 3 5 KV . De aici este redresat i furnizat spre condensatorul de nalt tensiune a crui descrcare prin eclatorului tubului convertor e controlat de oscilator prin intermediul unei triode. Impulsurile de curent continuu trebuie s aib o lungime cuprins ntre 50 i 10 microsecunde. Asta nseamn c oscilatorul poate lucra la frecvena de 20 100 KHz. Descrcrile electrice din eclatorul tubului vor induce apariia n grila tubului a unui curent electric de mare intensitate, din care se vor alimenta prin intermediul unui alt transformator de ast dat cobortor, consumatorii i firete tot de aici se va ncrca i bateria nr. 2. O particularitate curioas ( cel puin raportat la cunotinele de electricitate i electronic clasice ) este faptul c tubul funcioneaz doar cu polaritatea pozitiv a curentului electric continuu de nalt tensiune. Diferena de potenial dintre cei doi electrozi este doar n ce privete cantitatea de potenial, electrozii fiind unul de joas tensiune alimentat la plusul bateriei prin intermediul controlerului cu triod, iar cel de-al doilea este de nalt tensiune alimentat la plusul punii redresoare a naltei tensiuni, prin el descrcndu-se condensatorul de nalt tensiune. De aceea spunea Edwin Gray despre acest dispozitiv electronic c separ pozitivul. Dup cum am mai spus, consumul de energie din baterie n vederea alimentrii eclatorului este de 100 de ori mai mic dect puterea culeas la ieirea circuitului. Practic pentru folosirea unei baterii de motociclet de 12 V x 6 A ( 72 W pentru o tensiune de 3 KV i o intensitate de 0,24 mA a curentului de descrcare din eclator ) se va putea folosi la ieire un consumator de 7,2KW. Oscilatorul pentru controlul descrcrilor poate fi unul simplu realizat cu circuitul integrat 555 , poate fi folosit oscilatorul de la pagina 43. Poate fi folosit ca oscilator i soclul unei lmpi fluorescente economice ( drosel electronic ) sau circuitul FLEET care urmeaz mai jos, (ambele oscileaz la circa 30 KHz). O problem poate fi procurarea unei triode de nalt tensiune, dar n locul ei poate fi folosit un tiratron,

59

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

magnetron sau un clystron tuburi electronice folosit n cuptoarele cu microunde. Alii Toi cei patru cercettorii despre care tocmai am vorbit au descoperit i au folosit un fenomen esenial care le-a permis s ajung la rezultatele descrise. Anume ei au observat c curentul electric pulsatoriu de nalt tensiune care strbate un conductor face ca din conductorul respectiv, de jur mprejurul lui perpendicular s radieze o mare cantitate de energie radiant, sau electricitate rece, sau curent eteric aa cum l-au numit ei.

Ei au constat c acest fenomen se petrece cu att mai intens cu ct tensiunea curentului e mai mare i mai ales cu ct impulsurile pornesc i se opresc mai brusc. Asta a dus la necesitatea unor circuite de control ale acestor impulsuri i la descrcarea lor n eclatoare. Aceast tehnologie a fost i nc este una prea puin neleas n condiiile n care n coli se continu a se preda o fizic primitiv, anume aceiai fizic pe care o nvau i bunicii notri. Continum s nvm c legile termodinamicii sunt sfinte i sunt imposibil de nclcat, n condiiile n care acum mai bine de 100 de ani cnd acestea au fost elaborate, ele au fost rezultatul unor experiene de laborator efectuate pe sisteme nchise. Natura ns niciodat nu a funcionat aa. Natura niciodat nu s-a supus i nici nu se va supune condiiilor de laborator. ntre felul cum se petrece un fenomen n natur i acelai fenomen refcut n laborator sunt diferene uriae.

60

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Laboratorul a dus la crearea legilor termodinamicii, legi care descriu i se aplic sistemelor nchise, pe ct vreme natura funcioneaz, a funcionat i va funciona mereu doar prin sisteme deschise. Orice celul, orice fenomen atmosferic, orice fenomen geofizic, orice fenomen natural ntr-un cuvnt, este un sistem deschis. n natur oricnd are loc un schimb permanent de energie cu mediul nconjurtor, i ca atare n natur nu exist sisteme nchise. Rezultatul logic este c n natur nu exist legile termodinamicii, sau cu o exprimare mai corect ele nu pot fi aplicate aa cum au fost ele enunate n condiii de laborator. n afara acestor oameni despre care am vorbit au mai fost i alii care au neles acest fapt. Acetia sunt n general toi cei care au activat sau activeaz n domeniul acesta al energiilor libere. Printre cei care au neles cercetrile lui Nikola Tesla s-a numrat i Donald Lee Smith. Conform studiilor sale energia electric se obine prin excitarea electronilor. Acetia radiaz cmpuri i unde electromagnetice. Orice generator agit electronii dup care colecteaz energia emis de acetia. Electronii dispun la nivel cuantic de cantiti impresionante de energie, care n ultimul timp a nceput s fie cunoscut cu denumirea de energia punctului zero sau energia strii de vacuum. Aceast energie disponibil n orice moment i n orice punct din univers poate fi colectat oricnd. Cantitatea de energie colectat este dependent doar de eficiena colectorului folosit. Astfel cu un colector bine gndit se poate obine orict de mult energie nepoluant aproape gratuit i nepericuloas. Smith a pus la punct un numr impresionant de dispozitive bazate pe fenomenele descoperite de Tesla. Unul din cele mai importante dispozitive construite de el este transformatorul amplificator Tesla ( sau bobina Tesla ). Am spus mai devreme cnd vorbeam despre Tesla c acest transformator este un transformator rezonant care produce doar tensiune. Acolo, n acele paginni am vorbit despre acest transformator n forma n care l-a construit i l-a folosit marele Tesla. n aceast form constructiv el poate nclzi spaiul din jurul su dac lucreaz la frecvene de 1 MHz. Dar acest transformator rezonant poate fi construit i n alte forme. Astfel el produce numai tensiune pentru c primarul su se afl amplasat n captul bobinei secundare. Dac acest primar este fixat exact la jumtatea secundarului, atunci transformatorul rezonant va produce n egal msur tensiune i intensitate. Pe acest fapt se bazeaz urmtorul dispozitiv construit de Smith, dispozitiv care furnizeaz impresionanta putere de 160 KW ( 8000V cu 20 A) 61

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Este un transformator Tesla alimentat de la un drosel electronic pentru tuburi fluorescente.

n cazul celui din fotografie, droselul furnizeaz tensiunea de 9000 V la o intensitate sczut i frecvena de 35 KHz. Deci circuitul oscilant se va calcula pentru aceast frecven. Primarul bobinei va fi alimentat cu aceast tensiune alternativ iar secundarul va furniza una de n ori mai mare, cu de n ori mai mare intensitate. Condensatori de nalt tensiune nu se gsesc, dat pot fi obinui prin legarea n serie ( crete tensiunea de lucru i scade capacitatea ) a unor condensatori de valoare i capacitate ct mai mare posibile, pn la obinerea tensiunii de lucru. La fel se procedeaz i cu diodele.. Prin nseriere crete tensiunea de lucru prin legare n paralel crete intensitatea suportat. La aceste operaii bancul de piese obinut, fie condensatori fie diode, se vor izola ntr-o carcas corespunztoare ( cu nalta tensiune nu-i de glumit ! ) din care se vor scoate afar doar terminalele de capt. Atenie mare la lipituri, s fie de foarte bun calitate. Transformatorul Tesla este un unul extrem de simplu fiind de fapt format din dou bobine care nu au bici un miez. Cele dou bobine trebuie s vin ct mai puin n contact cu vreun alt obiect, de aceea suportul pe care se bobineaz ele se va ndeprta. Pentru asta, ele se vor bobina pe o eav de grosime corespunztoare, care va fi despicat pe 90 % din lungime printr-o tietur diametral lat de cca. 10 mm. sau mai mare. n captul n care ncepe tietura se va pune un opritor din lemn, care s mpiedice strngerea evii la bobinare. De asemenea lng despictur se vor face guri echidistante n care se vor nfige scobitori. Ele vor fi utile pentru ca distana 62

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

ntre spirele bobinei s fie riguros exact. nainte de bobinare se fixeaz diametral, dou fii nguste de PVC pe lungimea evii fixndu-le doar la capete. Acestea vor deveni ulterior suporturile de sprijin a spirelor bobinei. Se execut bobina cu grij, conform relaiilor de calcul. Bobina Tesla fiind un transformator rezonant se va calcula n funcie de tensiunea de intrare, de frecvena la care lucreaz, etc. Formulele : frecvena = tensiunea n V / capacitatea n F; Frecvena = inductana/rezistena; Frecvena = Rezistena x capacitatea, etc. Revedei fizica de liceu. Dup terminarea bobinei, se vor fixa spirele cu o cordon subire de silicon, exact peste fiile de PVC ( atenie s nu lipii spirele dect de fii nu i de eava de plastic ! ) Dup uscarea siliconului, tiai cele dou fii la o jumtate de centimetru mai sus de capetele bobinei, ndeprtai opritorul i scobitorile, strngei uor de captul despicat al evii i extragei cu grij bobina. Lungimea firului din primar n m se va calcula pornind de la considerentul c va lucra la una din armonici. Pentru asta se vor urma una din aceste indicaii. Pentru un sfert din lungimea de und se mparte 7529 la frecvena n MHz. Pentru o jumtate din lungimea de und se va mpri 15057 la frecven, iar pentru lucrul direct n lungimea de und se mparte 30419 la frecven. Dup determinarea lungimii se vor stabili numrul de spire n funcie de diametrul evii pe care o avem disponibil pentru bobinaj. La stabilirea caracteristicilor secundarului se pornete de la ideea c greutatea cuprului trebuie s fie egal n ambele bobine. Asta nseamn c lungimea srmei din bobina secundar va fi funcie de raportul ntre grosimile celor dou diametre folosite. Dac spre exemplu lungimea seciunea firului din secundar va fi de patru ori mai mic dect seciunea srmei din primar, atunci lungimea va fi de patru ori mai mare. Se ia srm cu 10 % mai lung dect d din acest calcul i se bobineaz numrul de spire n funcie de raportul de multiplicare al transformatorului, dup care raport se va alege apoi diametrul spirelor. Schema circuitului rezonant cu bobin tesla pe care-l vedem n imaginea de mai sus este urmtoarea.

63

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Bobina dup cum se observ are primarul aezat n interiorul secundarului iar acesta din urm e format din dou seciuni care pot culisa pe suport n vederea acordrii circuitului. Condensatorii sunt. C = 0,1 microfarazi - 100nF ( se pot folosi doi condensatori de 47 nF ) C2 = 47 nF iar bancul de condensatori din circuitul de putere este de 2 microfarazi.

Iat n continuare alte dou variante ale schemei circuitului. ntr-una se observ c s-a renunat la posibilitatea reglrii curentului de alimentare a droselului i implicit a puterii scoase de ntregul circuit.

64

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

n continuare voi arta cteva variante de scheme pentru ieirea circuitului din care una, partea de sus a imaginii, folosete o bobin de oc pentru a culege frecvena generat de bobina Tesla pe care dup redresare o trimite spre bateria de alimentare, fapt care face circuitul total independent. Aici este de remarcat c dac se va folosi ca legtur dintre bateria de alimentare i invertor un conductor a crui lungime s fie submultiplu ( un sfert sau o jumtate ) din lungimea de und, acest conductor va genera el nsui suficient curent pentru a menine bateria ncrcat, avnd n vedere c consumul droselului este extrem de mic. Celelalte dou sunt variante de furnizare a puterii de ieire ctre consumatori.

Un alt dispozitiv bazat pe transformatorul Tesla pe care l-a pus la punct Donald Smith este urmtorul:

65

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

E vorba tot de un transformator Tesla, alimentat de la un drosel electronic. n jurul lui sunt plasate mai multe ( pot fi orict de multe ! ) bobine secundare care culeg oscilaiile bobinei primare. Rezult de aci un dispozitiv care poate scoate la ieire puterea de attea ori mai mare dect cel precedent de cte secundare sunt fixate n jurul transformatorului. n cazul de fa trei. Deci ar fi o putere de 480 KW. Unele dintre realizrile lui Donald Smith sunt extrem de simple. Dintre acestea v prezint aici unul: Este vorba de obiectul brevetului NL 02000035 A din 20 mai 2004, cu titlul Generator transformator al rezonanei magnetice n energie electric ( Transformer Generator Magnetic Resonance Into Electric Energy ). Dup cum i spune numele este un dispozitiv care transform rezonana magnetic n energie electric. Este nesperat de simplu i eficient. Privind imaginea vedem urmtoarele: 1 dipolul care poate fi o bar de cupru, una de ferit, sau un tub cu plasm 2 bobin de inducie rezonant de nalt tensiune 3 direcia undelor electromagnetice radiate din dipol 4 poziia i direcia de curgere a componentei ionizate a curentului energetic indus de bobina de inducie 66

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

5 separator dielectric al armturilor condensatorului (folie de polietilen ) 6 limita energiei electromagnetice 7 cele dou armturi ale condensatorului, cea superioar din aluminiu cea inferioar din cupru, se decupeaz din tabl de cupru i aluminiu cu 1 este figurat gaura prin care trece dipolul) 8 baterie de acumulator auto sau moto, 9 invertor de la 12V c.c. la 220 V c.a. 10 cabluri de legtur 11 oscilator de nalt tensiune

S privim urmtoarea imagine:

67

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Reprezint dup cum se poate vedea modaliti de montare practic a dispozitivului. n figura 3 este un dispozitiv care folosete ca dipol un tub cu plasm 15 , de 1,2 m lungime i 100 mm diametru. 16 este oscilatorul, de nalt tensiune, iar 17 este plcua cu conectorii pentru baterie. Ca oscilator se poate folosi soclul unui bec fluorescent economic. n figura 3 este prezentat modalitatea practic de montaj pe un suport din lemn, placaj, PVC. etc. Imaginea de mai jos reprezint un asemenea dispozitiv cu tub cu plasm de dimensiunile mai sus pomenite, adic 1,2 m lungime, 100 mm diametru, al crei ieire furnizeaz o putere impresionant, anume 100 KW.

Dei nu e legat direct de cele spuse pn acum, voi prezenta aici un alt dispozitiv doar pentru c este realizat tot de Donald Lee Smith. Iat-l:

68

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Un disc care se rotete ntre opt perechi de bobine cu miezul format din magnei de neodim. Discul are patru guri i patru zone pe ambele fee, acoperite cu sprtur de magnet de neodim lipit cu un adeziv puternic. Iat mai jos o construcie practic. Fiecare din cele opt perechi de bobine ale dispozitivului produce 1000 V cu 50 A lucru care ne arat c ntreaga mainrie produce impresionanta putere de 400 KW. Pentru a avea o idee a mrimii fizice a acestui dispozitiv, discul care se rotete ntre bobinele cu miezul magnetic este un disc de pickup.

n continuare voi prezenta un alt dispozitiv care probabil c e unul din cele mai simple generatoare de energie liber din cte pot exista. Este vorba de aa numitul FLEET (Forever Lead-out Existing Energy Transformer ). Este un generator electric autontreinut, fr nici o pies n micare de dimensiuni minuscule. Este de fapt tot un generator electric fr micare amintii-v de MEG de la pagina 114 din primul volum al ciclului. Acest micu generator a fost conceput i construit de o echip din Hong Kong i este rezultatul a mai muli ani de cercetri i testri. Iniial a fost conceput pentru a prelungi viaa unor mici lanterne cu leduri dar poate fi folosit ca ncrctor pentru baterii. Avnd un coeficient de performan de peste 10 o parte din energia de la ieire ar putea fi redirecionat spre ncrcarea bateriei de alimentare. 69

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Piesa de baz este un miez toroidal din ferit de 25 mm diametru, pe care se nfoar o bobin cu fir bifilar de jur mprejur pn se umple circumferina interioar. Sfritul unuia din cele dou bobine se leag de nceputul celei de-a doua ( amintii-v de bobina pentru electromagnei a lui Tesla ! ) i aceast legtur se conecteaz la anodul bateriei de alimentare. Celelalte dou capete se conecteaz, unul la baza tranzistorului PNP prin intermediul unui rezistor de 1 K iar cellalt la colector Emitorul va fi legat la catodul bateriei de alimentare. ntre emitor i colector se leag circuitul de ncrcare care e format din dou diode redresoare. Poate fi un led i o redresoare. Cu acest circuit folosindu-se o alimentare de 1,5 voli se poate furniza 50 V la 10 mA i poate ncrca o baterie de 6 voli. Varianta urmtoare difer un pic. Este alimentat tot dintr-o baterie de 1,5 V, dar este conceput pentru a putea alimenta un mic fierbtor electric format dintr-o rezisten de nichelin. Practic un fierbtor portabil cu baterie:

n acest scop este dotat cu un condensator care poate nmagazina suficient energie astfel nct n momentul descrcrii bateriei de alimentare, poate s o rencarce. Dar pentru asta circuitul trebuie neaprat 70

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

dotat cu un miliampermetru. Eu vin cu o soluie mai elegant. Cea de-a treia bobin, anume secundarul figurat cu albastru care aici e destinat a alimenta un led indicator, poate fi folosit pentru a alimenta bateria de alimentare, sau chiar se poate construi nc un asemenea secundar destinat acestui scop, pe lng cel e alimenteaz ledul Acest tip de microcentral electric poate fi construit pentru a furniza puteri mai mari. Iat varianta de construire a bobinei pe un miez format dintr-o eav din PVC de 170 mm diametru i 45 mm nlime.. Deci va fi o bobin n aer. ( prerea mea c dac se dispune de un miez de ferit de aceast mrime e indicat a se folosi )

Conductorul va fi tot bifilar, dar de ast dat mai gros de cca. 1 mm pentru a putea suporta cam 2,5 A.

Peste aceast bobin bifilar se va construi un secundar cu aceiai grosime dintr-o lungime de 100 m de conductor tot bifilar i legat tot la fel 71

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

ca i primarul adic nceputul uneia din firele cablului bifilar legat de sfritul celui de-al doilea. Va rezulta deci un secundar tot cu trei capete. Frecvena de oscilaie a acestui circuit este foarte mare cu acest tranzistor cam 35 KHz. Acest circuit este folosit pentru ncrcarea unei baterii de 12 V. Alimentarea este tot de 1,5 V. Iat n continuare o variant dotat cu punte redresoare din patru diode ci nu doar dintr-una. i acest circuit poate fi dotat cu un secundar care s furnizeze energie pentru rencrcarea bateriei de alimentare:

i pentru c acest mic dispozitiv e destinat ncrcrii bateriilor, prin oscilaii de nalt frecven, i mai devreme am vorbit de microcentrala lui Carlos Benitez, amintind de asemnarea ei n privina impulsurilor de curent cu comutatorul Tesla descris n primul volum al acestui ciclu, am s v prezint aici un alt dispozitiv extrem de simplu destinat ncrcrii acumulatorilor. E vorba de obiectul brevetului american cu numrul US20080030165 acordat lui Bozidar Lisac i datat 7 februarie 2008. brevetul poart numele Metod i dispozitiv pentru asigurarea consumatorilor cu energia electric recuperat (Method and Device for Supplying a Load with Electric Energy Recovery ). Brevetul descrie o metod de recuperare a energiei consumate prin nmagazinarea ei temporar n condensatori i descrcarea lor napoi n baterie. Asta n primul caz prezentat de brevet. Exist ns i un al doilea caz n care se folosesc dou grupe de baterii alturi de o pereche de condensatori. Mai exist n brevet i cazul n care circuitul acesta poate aciona direct un motor electric, bobinele lui fiind sarcin direct circuitului. 72

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

Iat aici primele dou variante ale circuitului:

Dup cum se observ tensiunea continu dup ce trece prin consumator, reprezentat aici de un motor, este stocat n doi condensatori. Acetia sunt legai n circuit cu ajutorul unui pachet de comutatori, rnd pe rnd paralel i n serie. Atunci cnd sunt legai n paralel tensiunea lor de lucru este egal cu cea a bateriei, dar n momentele n care sunt legai n serie, tensiunea lor de lucru devenind dubl fa de cea a bateriei ei se vor descrca napoi n aceasta. Sensul unic de circulaie al curentului este asigurat de cele dou diode care nu permit curentului electric s se ntoarc prin consumator. O alt variant a acestui dispozitiv folosete doi acumulatori sau dou perechi de acumulatori i una de condensatori care sunt comutai alternativ cnd n paralel cnd n serie. Asemnarea cu comutatorul Tesla este evident.

73

ntoarcerea la natur

Ctlin Dan CRNARU

n imaginea din stnga sunt patru acumulatori care sunt legai pe rnd cnd paralel cnd n serie curentul din ei trecnd prin consumator, iar n dreapta e o variant care folosete doi acumulatori, unul inserat n circuit iar al doilea FE exterior. Acesta e destinat pentru acoperirea pierderilor termice inerente oricrui circuit electric. Aceast variant folosete dup cum se vede ca consumator primarul unui transformator, primar n care apare un curent electric alternativ. Acesta este apoi redresat i furnizat unui invertor, care-l transform n curent electric alternativ cu caracteristicile reelei naionale. Un alt generator extrem de simplu care furnizeaz cantiti impresionante de energie est cel care