CAPITOLUL 13

TEHNOLOGIA DE ASAMBLARE I SUDARE A

ELEMENTELOR PREFABRICATE
n acest capitol sunt prezentate succint recomandrile i restriciile ce
stau la baza elaborrii tehnologiei de asamblare i sudare a diferitelor
tipuri de secii ce compun corpul navei. Prin elaborarea tehnologiei de
asamblare se nelege stabilirea etapelor tehnologice distincte ce concur
la realizarea elementului prefabricat, elaborarea regimului de sudare
propriu-zis i a schemelor de sudare n cadrul fiecrei etape, ct i
precizarea tuturor operaiunilor ce se execut n fiecare etap precum i a
utilajelor necesare.

13.1 Tehnologia de asamblare i sudare a seciilor plane

n categoria seciilor plane intr o mare parte a elementelor
prefabricate ale corpului i majoritatea seciilor de suprastructur,
respectiv pereii suprastructurilor navei. La corpul navei ntlnim secii
plane n zona cilindric a navei, la bordaje i n zona fundului. n aceeai
categorie sunt incluse seciile de perei transversali i longitudinali. n
total, aproximativ 50% din seciile navelor de tonaje medii i mari sunt
secii plane. Avnd n vedere acest fapt, antierele navale moderne i-au
dezvoltat linii tehnologice cu un grad ridicat de mecanizare i
automatizare, numite linii de secii plane, n vederea creterii
productivitii i a nivelului calitativ al acestor elemente prefabricate.
n cele ce urmeaz va fi prezentat tehnologia clasic de asamblare a
acestui tip de secii, ulterior fiind abordate i particularitile ce apar n
cazul asamblrii acestora pe o linie de secii plane.
Principalele etape tehnologice de asamblare a seciilor plane sunt
urmtoarele:
1. Asamblarea i sudarea tablelor de nveli
n aceast etap, tablele ce formeaz nveliul sunt dispuse pe platoul
de asamblare, realizndu-se centrarea acestora dup liniile teoretice ale
elementelor de osatur ce sunt marcate pe acestea. Se verific rosturile
(luftul) mbinrilor cap la cap dintre filele de nveli, corectitudinea
prelucrrii marginilor, dup care se execut asamblarea n puncte de
sudur, cu respectarea regulilor precizate anterior. Se sudeaz plcuele

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate157

de amorsare la nceputurile cordoanelor, conform schemei de sudare
stabilite.
Un aspect important l constituie plasarea corect a tablelor n raport
cu suprafaa teoretic a nveliului innd cont de grosimea filelor (dac
acestea au grosimi diferite). Dac este cazul pe platou se dispun laine de
compensare a diferenelor de grosime i abia ulterior se trece la prinderea
n puncte de sudur. Aceast problem apare deoarece osatura seciei, ce
urmeaz a fi sudat ulterior, se amplaseaz pe faa interioar a nveliului
seciei (suprafaa teoretic a nveliului).
n cazul tablelor debitate cu plasm trebuie s se in cont de faptul
c suprafaa tablei face cu muchia debitat un unghi diferit de 90
(8688), astfel nct, la mbinrile fr prelucrare, tablele trebuie
dispuse cu deschiderea unghiului n sus (fig. 13.1), innd cont de partea
pe care urmeaz s se sudeze (astfel nct prima trecere s se realizeze n
canal).
n general, aceast problem
se realizeaz din start, dac nainte
de debitarea tablelor se face
marcarea pe acestea a liniilor
teoretice, ele fiind reprezentate pe
suprafaa teoretic a nveliului la
toate filele adiacente. Astfel, n
mod
implicit,
deschiderile
lufturilor vor rezulta n poziie
Fig. 13.1 mbinarea cap la cap a
corect.
dou file debitate cu plasm
n continuare se execut
lucrrile
pregtitoare
pentru
sudur, curarea lufturilor i se trece la sudarea filelor. n figura 13.2
este prezentat schema de sudare i schia axonometric a etapei. Trebuie
precizat faptul c fiecare etap tehnologic este nsoit de o schi care
prezint aspectul general al seciei la sfritul acelei etape. Schema de
sudare aferent poate fi reprezentat pe schia etapei sau separat, atunci
cnd acest lucru nu este posibil.

Fig. 13.2 Asamblarea i sudarea tablelor nveliului

158

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

Dup sudarea filelor nveliului se verific dimensiunile panoului i

se completeaz, dac este cazul, trasajul liniilor teoretice n conformitate
cu documentaia de trasaj. Fixarea prin sudare n puncte a panoului de
platoul de asamblare nu este recomandabil. Pentru a mpiedica
desprinderea panoului de platou pe parcursul etapelor ulterioare, se
recomand fixarea acestuia pe contur dispunnd din loc n loc plcue de
blocare sau alte sisteme similare celui din fig. 13.3.

1 panoul seciei; 2 sistem de blocare; 3 platoul de asamblare.

Fig. 13.3 Sistem de blocare a panoului pe platoul de asamblare
Plcuele de blocare a panoului pe planul platoului nu se vor suda de
panou, pentru a permite manifestarea liber a contraciilor, fr a
tensiona suplimentar secia. n cazul seciilor grele, cu grosimi mari ale
nveliului, acestea se pot executa complet liber fr blocaje mecanice. n
acest caz, pentru a ine sub control deformaiile, acolo unde este posibil
se vor monta pe contur spioni (fig. 13.4). Este evident c ntre cele dou
plcue spion nu trebuie s existe legtur mecanic.

Fig. 13.4 Utilizarea plcuelor spion

2. Asamblarea i sudarea osaturii simple
n aceast etap, elementele de osatur simpl sunt centrate, innduse cont de poziia liniilor teoretice trasate pe panou. Se va avea n vedere
dispunerea corect a grosimii inimii i orientarea corect a aripii sau
bulbului profilului fa de liniile teoretice, n conformitate cu
documentaia de trasaj. n fig. 13.5 este prezentat modul de dispunere a
osaturii din profile laminate, respectiv flanate, n concordan cu regulile

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate159

privind liniile teoretice. Nerespectarea acestor reguli poate conduce la
dificulti majore sau chiar la imposibilitatea asamblrii corpului navei.

Fig. 13.5 Dispunerea corect a osaturii simple

n raport cu liniile teoretice
Asamblarea osaturii se face cu respectarea tuturor recomandrilor
fcute anterior (vezi paragraful reguli i msuri tehnologice generale
folosite la asamblare), utiliznd sculele speciale necesare. Schema etapei
tehnologice, inclusiv cea de sudare este prezentat n fig. 13.6.

Fig. 13.6 Asamblarea i sudarea osaturii simple

Schema de sudare prezentat ine cont de numrul elementelor de
osatur, astfel nct nclzirea s fie ct mai uniform i simetric n
raport cu axele seciei, utilizndu-se dou posturi simultane de lucru (nu
se sudeaz simultan de aceeai parte a axei 0x sau 0y).

160

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

De regul, sudarea se face automat, dar exist i cazuri n care

sudarea se execut manual. Dac sudarea se execut manual, se
recomand sudarea n trepte inverse, de lungime egal cu lungimea
cordonului ce se poate realiza cu un singur electrod. n acest caz
deformaiile provocate de sudare vor fi mai reduse, dar productivitatea va
fi mai mic.
Schema de sudare prezentat rmne valabil, ea indicnd ordinea i
sensurile generale de sudare (vezi fig. 13.11c).
Sudarea pe cealalt parte se poate face dup aceeai schem,
inversnd sensurile de sudare. Contraciile vor fi mai uniforme dac
sudarea de completare la rdcin se face plecnd de la periferie spre
centru. n acest caz, cordoanele 4 vor fi sudate numai dup rcirea
complet a cordoanelor 3 (fig. 13.7).

Fig. 13.7 Schema de sudare a osaturii simple

Dac sudarea se execut conform acestei scheme (fig. 13.7),
lungimile finale ale laturilor seciei paralele cu axa 0x vor rezulta egale
cu lungimea seciei msurat n ax, n timp ce dac se aplic schema din
fig. 13.6, aceste lungimi vor rezulta mai mici (contracii neuniforme pe
direcia axei 0x).
Dup sudare se face verificarea dimensiunilor generale precum i
a toleranei de dispunere a elementelor de osatur. Valorile admisibile
sunt: a = 2mm; b = 5mm (vezi fig. 13.6).
Trebuie remarcat faptul c n practica tehnologic a antierelor,
dup fiecare etap tehnologic se trece la ndreptarea seciei, n vederea
eliminrii pe ct posibil a deformaiilor locale. Operaia, greit numit
detensionare, este necesar deoarece se aplic scheme de sudare greite
sau nu se respect schemele de sudare. Ca rezultat, apar deplanri ale
panoului ce creeaz dificulti la asamblarea osaturii n etapele ulterioare.

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate161

ndreptarea seciei, care nu reduce tensiunile remanente ci chiar
introduce tensiuni suplimentare, se face de regul prin nclzire liniar
sau local i are ca efect apariia unor deformaii locale remanente de
sens contrar celor generate de sudare. Totodat, poate conduce la
creterea contraciei generale. Din aceast cauz este mai indicat s se
stabileasc o tehnologie de asamblare i sudare corect, care s fie
riguros respectat, astfel nct deformaiile locale s se ncadreze n
limite acceptabile i ulterior, dup finalizarea complet a seciei, s se
treac la ndreptare. Metodele de ndreptare vor fi prezentate ulterior, dar
ele pot fi aplicate i ntre etapele tehnologice n caz de necesitate.
3. Asamblarea i sudarea osaturii ntrite
n aceast etap se verific trasajul liniilor teoretice ale osaturii
ntrite, dup care osatura este poziionat n raport cu liniile teoretice
urmnd a se asambla n puncte de sudur. n etapa urmtoare se trece la
sudarea osaturii de panou, pe baza schemei de sudare stabilite. Schia
axonometric a acestei etape este prezentat n fig. 13.8.

Fig. 13.8 Asamblarea i sudarea osaturii ntrite

n acest caz, schema de sudare este de preferat a fi precizat separat,
pentru a fi suficient de clar. Aceast schem care respect principiile
prezentate anterior este dat n fig. 13.9.

162

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

Fig. 13.9 Schema de sudare a osaturii ntrite

Sudarea osaturii ntrite se face de regul semiautomat, schema
prezentat cu doi sudori putnd fi aplicat i n cazul sudrii manuale. Cu
cifre romane a fost precizat ordinea i sensul general de executare a
cordoanelor, iar cu cifre arabe sunt prezentate secvenele de executare a
fiecrui cordon. Se observ c s-a aplicat principiul metodei de sudare n
trepte inverse cu precizarea c sudarea cordoanelor 15 va ncepe numai
dup rcirea complet a cordoanelor 14.
Schema de sudare din figura 13.9 poate fi aplicat i n cazul sudrii
cu patru posturi de lucru, caz n care cordoanele I i II, respectiv III i IV
vor fi executate simultan n acest caz, timpul de sudare se reduce la
jumtate, concomitent cu o mai bun uniformizare a contraciilor
generale. Dup sudarea osaturii ntrite pe panou se trece la sudarea
osaturii simple de cea ntrit.
Dup finalizarea seciei se face verificarea deformaiilor generale i
locale i dac acestea nu se ncadreaz n toleranele admise se face
ndreptarea prin nclzire liniar i local. n final se pred secia la
controlul tehnic de calitate.

13.2 Linii tehnologice pentru asamblarea i sudarea

seciilor plane
Una din preocuprile principale ale compartimentelor tehnologice
din antierele navale o constituie introducerea unor linii tehnologice
automatizate sau mecanizate pentru asamblarea i sudarea elementelor
prefabricate plane. Prin mecanizarea i automatizarea proceselor de
fabricaie, se realizeaz nsemnate reduceri de manoper i creteri

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate163

substaniale ale productivitii muncii. n prezent antierele navale din
lume au adoptat diferite sisteme de linii tehnologice pentru sudarea
seciilor plane, i anume:
- linii cu sudarea panourilor pe ambele pri;
- linii cu sudarea panourilor pe o singur parte.
Liniile din prima categorie sunt rspndite n Europa, majoritatea
fiind de tipul ESAB-HEBE (Suedia). Aceste linii au lungimi mari de
200-250m i asigur un flux tehnologic continuu, iar prin dispozitivele
componente i sistemele de transport asigur o productivitate ridicat.
Inconvenientele acestor linii constau n faptul c necesit hale
supranlate pentru a face posibil rsturnarea panoului n vederea
completrii la rdcin.
Liniile cu sudarea panoului pe o singur parte sunt realizate n
principal n Japonia. Acestea au avantajul c nu necesit hale nalte i
prin eliminarea operaiei de rsturnare, manopera total necesar unei
secii va fi mai mic.
La adoptarea configuraiei i proiectarea acestor linii trebuie avute n
vedere mai multe criterii dintre care se menioneaz:
- sistemele tehnologice componente trebuie s aib un caracter
flexibil pentru a putea realiza o gam ct mai larg de secii plane;
- posturile de baz componente trebuie s permit utilizarea tuturor
procedeelor de sudare posibil a fi folosite;
- linia tehnologic trebuie s fie ncadrat firesc n fluxul
tehnologic general al atelierelor de confecionat i asamblat, astfel nct
s se realizeze o continuitate a fluxului, fr ntoarceri, trangulri sau
blocri ale suprafeelor de producie;
- precizia de debitare a tablelor panoului trebuie s se ncadreze n
tolerana de 1mm/12m lungime, fapt ce presupune existena unor maini
de debitat cu plasm;
- sistemele de ridicat i transportat componente ale liniei nu trebuie
s deformeze tablele i profilele i s nu le magnetizeze;
- dimensionarea i organizarea liniei tehnologice trebuie s in
seama de tipul i dimensiunile navelor ce se execut n antier precum i
de mrimea spaiului disponibil;
- mprirea liniei n posturi trebuie s asigure realizarea complet a
unei etape tehnologice de baz, cu un necesar minim de operaii de baz
i auxiliare, ntr-un timp ct mai redus;
- dimensiunile posturilor de baz trebuie s permit asamblarea
seciilor plane de dimensiuni maxime care se execut n antier;
- instalaiile de sudare s aib un grad sporit de automatizare, s fie
conduse n control numeric sau secvenial, astfel nct s se poat suda cu
o gam ct mai larg de procedee de sudare. Totodat, aceste instalaii
trebuie s asigure poziionarea rapid i precis a elementelor de
construcie, urmrirea automat a denivelrilor mbinrilor cap la cap,

164

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

pornirea rapid a procesului de sudare i meninerea la valori constante a

parametrilor prestabilii.
Structurarea i dimensionarea unei linii tehnologice se face n funcie
de principalele operaii de baz i auxiliare ce concur la realizarea
seciilor. Operaiile de baz corespund etapelor tehnologice de asamblare
i anume:
- sudarea cap la cap a tablelor panoului;
- sudarea de col a osaturii simple;
- sudarea de col a osaturii ntrite.
Operaiile auxiliare sunt:
- centrarea i fixarea tablelor nveliului;
- transportul panoului format din tablele nveliului de la o operaie
de baz la alta;
- poziionarea panoului pentru o anumit operaie;
- rsturnarea i rotirea panoului dac este cazul;
- transportul profilelor i introducerea acestora pe linia tehnologic;
- poziionarea i fixarea profilelor pe panou.
Toate aceste operaiuni se execut cu dispozitive i echipamente
speciale dispuse n ordinea impus de fluxul tehnologic. Structurarea
liniei pe posturi (fig. 13.10) se face astfel nct pe lng operaiile de
baz s se poat efectua uor i operaiile auxiliare.

Fig. 13.10 Schema general a unei linii de secii plane

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate165

Postul 1 (P1) este destinat pentru pregtirea marginilor tablelor n
vederea sudrii, forma acestora depinznd de procedeul i tehnologia de
sudare. Pentru asigurarea unor margini cu abateri foarte mici de la forma
corect, debitarea trebuie fcut aa cum s-a precizat anterior, cu plasm
n control numeric. n cadrul acestui post, dup maina de debitare sunt
necesare spaii tampon pentru depozitarea tablelor. Acest post poate s
fac parte din linia tehnologic sau poate s fie suplinit de linia fluxului
tehnologic deja existent n antier.
Postul 2 (P2) este destinat asamblrii panoului de table i sudrii
automate a mbinrilor cap la cap. Procedeele de sudare cele mai utilizate
sunt sudarea sub strat de flux i MAG-CO2, pe o singur parte pe patin
mobil sau pe suport de cupru sau ceramic. Atunci cnd este necesar se
poate realiza i sudarea pe ambele pri. Tablele care urmeaz a fi sudate
sunt aduse de la postul 1 pe un transportor cu role sau cu ajutorul unui
pod rulant dotat cu o grind rotitoare cu priz vacuumatic sau
magnetic.
Tablele ce urmeaz a fi sudate sunt aezate de o parte i de alta a
portalului fix al instalaiei de sudare cap la cap (poz. 2.2). Aezarea
tablelor se face astfel nct marginea de sudat s fie ct mai apropiate de
grinzile de presare 2.2.1 (vezi fig. 13.11). Tabla din dreapta portalului de
sudare este prins n menghinele sistemului de transport 2.5, dup care
nainteaz pn cnd marginea de sudat ajunge s coincid cu axa de
sudare (axa de deplasare a patinelor mobile 2.2.2 i a capurilor de sudare
2.1.2, ax identic cu axa sistemului de presare a tablelor 2.2.1, vezi
fig. 13.11 i 13.12).

Fig. 13.11 Seciune longitudinal prin postul P2

166

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

n situaia n care marginea tablei nu coincide cu axa de sudare, tabla

va fi poziionat corespunztor cu ajutorul sniilor orizontale de
transport, dup care acestea se blocheaz hidraulic n poziia rezultat i
se face centrarea acesteia n mod asemntor. Piesele de blocare 2.3.1.
ale sistemului de centrare longitudinal 2.3. se ridic, dup care se ridic
un sistem de opritori i piesele de blocare mping tabla pn la opritori.
Pentru fixarea tablei se coboar piesele de blocare 2.2.3. n continuare,
una din table se retrage pe distana b = 05 mm, ce reprezint rostul
mbinrii sudate.
Dac sudarea se face sub flux pe ambele pri, n sistemul de presare
a tablelor 2.2.1. se prevede un suport de flux presat pneumatic cu o for
reglabil. Dac sudarea se face pe o singur parte, sistemul include patina
mobil 2.2.2 (vezi fig. 13.12) ce se deplaseaz sub mbinare n acelai
timp cu instalaia de sudare 2.1. Patina mobil este prevzut cu un
sistem de rcire cu ap i este presat pneumatic sub mbinare cu o for
reglabil.

Fig. 13.12 Seciune transversal prin postul P2

Dup terminarea operaiunilor de aliniere, se coboar cilindrii de
presare 2.2.4 care mpiedic deplasarea tablelor n timpul sudrii i se
execut sudarea cu ajutorul sistemului de sudare 2.1.
Dup terminarea sudrii se retrage sistemul de sudare ce ridic
cilindrii de presare i se avanseaz panoul realizat spre postul P3, cu o
lime de tabl. Se centreaz urmtoarea tabl a panoului i se reiau toate
operaiunile descrise pn la sudarea ntregului panou. Dup sudare
panoul este deplasat n postul P3 cu ajutorul sistemului de transport 2.5.
Secvenele descrise corespund cazului n care n postul P1 tablele
sunt doar pregtite n vederea sudrii. Dac n postul P1 acestea sunt
asamblate ntre ele, panoul deja format este avansat n postul P2, aducnd

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate167

pe rnd fiecare mbinare sub portalul instalaiei de sudare. Dup centrarea
pe axa de sudare, panoul este fixat electromagnetic pe planul de lucru i
se trece la sudarea mbinrii.
Postul 3 (P3) care are structura funcional conform figurilor 13.10
i 13.13, este destinat ca suprafa tampon i este utilizat pentru
realizarea urmtoarelor operaii:
- rsturnarea panoului atunci cnd este necesar completarea la
rdcin a mbinrilor cap la cap. Sprijinirea marginii panoului n timpul
rsturnrii se face pe un ir de dispozitive de rsturnare 3.4. Panoul este
ridicat cu podul rulant cu ajutorul unei grinzi de egalizare, rsturnarea
fcndu-se n lungul cordoanelor de sudare pentru a evita fisurarea
acestora.
- rotirea panoului cu 90 cu ajutorul sistemului de rotire 3.3.

Fig. 13.13 Sistemul de pregtire a panoului

- operaii de pregtire a panoului care se execut cu sistemul
multifuncional 3.1 ce se deplaseaz pe sistemul portal 3.2 i anume
(vezi fig. 13.13):
- sudarea de completare la rdcin;
- tierea plcuelor tehnologice de la capetele cordoanelor;
- frezarea sudurilor cap la cap la intersecia cu osaturile dispuse
transversal fa de acestea;
- curarea local a panoului n zonele pe care se vor suda
elementele de osatur;
- trasarea liniilor teoretice ale osaturii.

168

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

Postul 4 (P4) este destinat sudrii osaturii simple din profile laminate
(fig. 13.14). Acestea se depoziteaz n poziie vertical n locaurile
sistemului de alimentare 4.3 (vezi i fig. 13.15).

Fig. 13.14 Seciune transversal prin postul P4

Capetele profilelor se poziioneaz pe alimentator la diferite distane
de cota zero a gradaiilor de pe acesta astfel nct dup preluare i
aezare pe panou, profilele s fie poziionate fa de marginea panoului
la cotele prevzute n desenul de execuie a seciei plane. Profilele sudate
sunt aezate pe alimentator tot n poziie vertical, poziionarea lor
fcndu-se pe alimentator analog cu al celor laminate. Din poziia de
ateptare, sistemul de alimentare acionat hidraulic nainteaz sub
portalul fix 4.2. pentru depunerea elementelor de osatur. n timpul
deplasrii, cile de rulare cu alimentatorul sunt ridicate pneumatic, astfel
nct profilul aezat pe electromagnei s nu ating tabla panoului.
Oprirea alimentatorului n dreptul liniei teoretice pe care se va suda
profilul, se face cnd profilul laminat de pe partea superioar a
alimentatorului ajunge pe faa frontal a electromagneilor sistemului
mobil de preluare 4.2.2. Faa acestor electromagnei materializeaz linia
teoretic a profilului pe panou (axa de sudur).
Pentru profilele sudate aezate pe electromagneii alimentatorului,
oprirea sistemului de alimentare se face n opritoarele laterale ce sunt
rabtute pneumatic n poziia de indexare (axa de sudare). n acest caz
faa acestor electromagnei materializeaz linia teoretic a profilului.
Dup aezarea profilelor pe panou, acestea sunt fixate hidraulic cu
ajutorul cilindrilor de presare 4.2.1 (fig. 13.14) din sistemul pentru
presarea profilelor 4.2. Alimentatorul i grinda mobil se retrag n poziia
de ateptare i se ncepe sudarea de col. Sistemele de sudare a osaturii
simple 4.1 se deplaseaz pe portalul fix 4.2 n lungul mbinrii sudate.

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate169

Dup sudarea profilului, panoul este avansat cu un pas egal cu
distana dintre elementele de osatur i se repet toate operaiunile
descrise anterior n vederea sudrii urmtorului profil.

Fig. 13.15 Sistem de transport i poziionare a osaturii simple

Postul 5 (P5) este destinat sudrii automate a osaturii ntrite a
seciei plane, prin procedeele MIG-MAG (fig. 13.16).
n acest post sudarea se poate face cu sisteme robotizate tip portal
mobil, poz.5.1, cu dou posturi de lucru (poz.5.11), care deservesc ntreg
spaiul de lucru al postului.

Fig. 13.16 Sudarea osaturii ntrite

170

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

Transportul seciei se face cu sistemul 5.2, similar sistemului 4.4. n

toate posturile liniei de secii plane panourile se sprijin i se deplaseaz
pe un pat de role longitudinale 2.6 i radiale 3.5. Pentru a simplifica
montajul i alinierea n plan, toate rolele sunt amplasate pe tronsoane cu
supori reglabili.
Linia de secii plane prezentat, proiectat la ICEPRONAV Galai
funcioneaz cu rezultate bune i conine toate elementele constitutive ce
se regsesc la toate liniile tehnologice de acest tip existente n lume.
Trebuie menionat faptul c deformaiile generale rezultate dup
asamblarea seciilor plane pe aceste linii tehnologice sunt mai mari dect
n cazul aplicrii tehnologiei clasice prezentate anterior.
Uniformizarea acestor deformaii poate fi fcut dac sudarea n
fiecare etap tehnologic se ncepe de la mijlocul seciei, mergnd
alternativ spre cele dou extremiti.
Ca dezavantaj cresc timpii auxiliari consumai cu deplasrile seciei
n fiecare post de sudare i este necesar stabilirea unei scheme de sudare
convenabile n fiecare etap sau post al liniei tehnologice.

13.3 Tehnologia de asamblare i sudare a seciilor curbe

Seciile curbe de corp se afl cu precdere la extremitile navei i
sunt de dou tipuri: secii curbe deschise i secii curbe nchise sau de
volum.
Seciile curbe deschise sunt realizate din nveli i elemente de
osatur simpl i ntrit, diferind de cele plane prin faptul c nveliul
acestora este o suprafa cu dubl curbur. n aceast categorie sunt
incluse seciile de bordaj din afara zonei cilindrice, seciile de punte,
seciile de fund ale navelor fr dublu fund de la extremiti sau chiar din
zona central n cazul navelor cu fund stelat. Pentru asamblarea acestor
secii este necesar utilizarea unui dispozitiv tehnologic i anume: stend
sau pat.
Seciile de volum sunt delimitate la exteriorul lor de o zon curb a
nveliului, iar spre interior de nveliul unei puni sau a unui perete
longitudinal de regul plan i include elementele de structur ce fac
legtura ntre cele dou nveliuri. n aceast categorie intr seciile de
dublu fund, dublu bordaj sau seciile tancurilor de ruliu i gurn ale
vrachierelor. Asamblarea acestor secii se face de regul pe platoul de
asamblare utiliznd ca suprafa de sprijin nveliul plan al seciei de
volum. Spre exemplu seciile de dublu fund se asambleaz n poziie
rsturnat pe nveliul punii dublului fund, particularitile legate de
asamblarea acestor secii fiind abordate ulterior.
n ceea ce privete seciile curbe deschise, acestea se mpart la rndul
lor n dou tipuri:

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate171

a) secii la care filele nveliului sunt prevzute pe contur cu adaosuri
tehnologice;
b) secii la care filele nveliului sunt debitate la dimensiuni
nominale.
n prima categorie intr seciile ce au sgei mari de curbur i
curburi complexe, la care desfurarea ct i procesul de fasonare al
tablelor nu poate asigura o precizie suficient. Din aceast cauz filele
nveliului sunt prevzute cu plusuri de montaj pe acele margini ce
urmeaz a fi sudate de filele adiacente. Aceste adaosuri urmeaz a fi
ndeprtate dup necesiti, astfel nct mbinrile cap la cap s fie
amplasate pe traseele prestabilite i marcate pe seciunile utilajului
tehnologic. n acelai timp rostul mbinrii trebuie s rezulte constant i
la valoarea impus n tehnologia de sudare. Mrimea acestor adaosuri
depinde de precizia de fabricaie lund valori cuprinse ntre (2040)mm.
n cele ce urmeaz vor fi abordate particularitile tehnologiei de
asamblare a seciilor curbe de tipul a), cazul b), al seciilor de curbur
mic (ex.: secii punte), constituind un caz ce poate fi particularizat cu
uurin.
13.3.1 Tehnologia de asamblare a seciilor curbe deschise pe
dispozitiv
nainte de a ncepe asamblarea propriu-zis, prima operaiune const
n verificarea centrajului utilajului tehnologic ce urmeaz a fi utilizat iar
n cazul utilajelor de tip universal, reglarea acestora funcie de forma
seciei curbe ce urmeaz a fi asamblate.
Etapele n care se asambleaz seciile curbe sunt n principiu aceleai
ca i n cazul seciilor plane, caz ce a fost abordat anterior. Toate
recomandrile anterioare cu referire la tehnologia de sudare, scheme de
sudare etc., rmn valabile astfel nct nu se va mai reveni asupra lor.
1. Etapa a I-a asamblarea i sudarea nveliului seciei
n aceast etap, tablele vor fi aduse i centrate pe rnd pe dispozitiv
n vederea nsemnrii adaosurilor tehnologice. Astfel, se aduce tabla I i
se aeaz pe dispozitiv urmrind ca liniile teoretice trasate pe aceasta s
coincid cu liniile teoretice ale seciunilor dispozitivului, ce
materializeaz de regul osatura transversal a seciei (vezi fig. 13.17).
Cu tabla I centrat provizoriu, se nseamn pe aceasta liniile teoretice
ale custurilor A i B, transmind pe dedesubt poziia acestora de pe
seciunile dispozitivului. Se d jos tabla de pe dispozitiv i cu ajutorul
unor flexibili se traseaz custurile pe tabl. n continuare se taie
adaosurile tehnologice b i se pregtesc marginile pentru sudur. Tabla se
recentreaz pe dispozitiv i se fixeaz de seciunile acestuia pe dedesubt.

172

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

Fig. 13.17 Confecionarea panoului de nveli

Dac este cazul, tabla este tras cu ajutorul unor ntinztori sau al
altor scule echivalente, pn ce ia forma dispozitivului.
Se aduce tabla II i se aeaz pe dispozitiv, suprapunnd-o parial
peste tabla I cu adaosul b ce urmeaz a fi nsemnat. Se nseamn custura
B pe dedesubt, dup marginea tablei I precum i custura C trasat dup
semnele de pe seciunile dispozitivului. Se desprinde tabla II de pe
dispozitiv, se traseaz adaosurile b, se taie i se pregtesc marginile
pentru sudur. n continuare, tabla este recentrat i fixat mecanic de
seciunile dispozitivului, dup care este asamblat n puncte de sudur de
tabla I. Se continu cu tablele III, IV, etc., pn ce ntreg nveliul este
asamblat pe dispozitiv.
n continuare se execut lucrrile pregtitoare pentru sudare ce au
fost precizate anterior (curarea rosturilor, sudarea plcuelor de
amorsare, etc.) i se trece la sudarea prin interior a mbinrilor cap la cap
aplicnd o schem de sudare adecvat. De regul, sudarea se execut
manual, doar atunci cnd este posibil, se recomand sudarea
semiautomat n mediu de gaz (MAG-CO2, CARGON, etc). Pentru
aceasta, dispozitivul tehnologic trebuie s fie un pat turnant, care s
permit aducerea pe rnd a mbinrilor sudate ntr-o poziie ct mai
apropiat de cea orizontal.
n antierele navale moderne se recurge chiar la sudarea pe suport
(plcu ceramic), astfel nct s se elimine necesitatea operaiei de
completarea la rdcin. Trebuie fcut observaia c n cazul seciilor

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate173

care au un numr mare de file ale nveliului, centrarea tablelor poate
ncepe cu una situat la mijlocul seciei (tabla II sau III), continund apoi
simultan cu tablele adiacente pe dou fronturi de lucru. n acest mod se
reduce timpul total de asamblare a nveliului n aceast etap
tehnologic.
2. Etapa a II-a asamblarea i sudarea osaturii simple
Asamblarea acestor elemente de osatur se face la fel ca i n cazul
seciilor plane. Se recomand utilizarea unor dispozitive tehnologice
turnante, astfel nct s se poat utiliza sudarea semiautomat a osaturii
de panou. Dac asamblarea seciei se execut pe un dispozitiv fix, iar
sudarea osaturii se face manual (cazul din fig. 13.17), elementele de
osatur simpl sunt poziionate i asamblate n hafturi (puncte de
sudur), iar sudarea propriu-zis se face n final, dup asamblarea osaturii
ntrite utiliznd o schem de sudare n sistem celular, astfel nct
tensiunile remanente s fie diminuate la maximum. n cazul paturilor
turnante, este ns de preferat ca sudarea s se execute la sfritul acestor
etape, semiautomat, crescnd astfel n mod corespunztor
productivitatea.
n figura 13.18 este prezentat schia axonometric a acestei etape i
schema de sudare utilizat. n cazul mbinrilor de col bilaterale, schema
de sudare pe cealalt parte are n vedere inversarea sensurilor de sudare,
fiind valabile toate precizrile fcute anterior n paragraful 13.1, cu
sublinierea faptului c n cazul seciei din figura 13.18, sudarea
cordonului 8 va ncepe dup rcirea complet a cordonului 7.

Fig. 13.18 Asamblarea i sudarea osaturii simple

174

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

n schema prezentat n figura 13.18, pe o latur a seciei s-au

precizat sensurile i ordinea de sudare a cordoanelor de col de pe faa
pupa a elementelor de osatur, iar pe cealalt latur cordoanele de pe
cealalt parte (sgeile cu linie ntrerupt).
3. Etapa a III-a asamblarea i sudarea osaturii ntrite
Succesiunea operaiunilor n aceast etap este similar celei
prezentate la asamblarea i sudarea seciilor plane cu precizrile
suplimentare fcute la etapa anterioar (etapa a II-a) de asamblare a
seciilor curbe. Schema de sudare n aceast etap corespunde cazului n
care sudarea osaturii simple s-a fcut n etapa a II-a. n caz contrar, atunci
cnd nu este posibil sudarea semiautomat, schema de sudare va fi
asemntoare celei din figura 12.19 i corespunde situaiei mai
convenabile n care sudarea tuturor elementelor de osatur se face n
final, dup asamblarea integral a acestora.
Schia etapei tehnologice este prezentat n figura 13.19, iar schema
de sudare n figura 13.20. Dup sudarea tuturor elementelor de osatur,
secia se desprinde de dispozitiv i se rstoarn, dac este cazul, n
vederea completrii la rdcin a mbinrilor cap la cap dintre filele
nveliului. nainte de sudarea pe cealalt parte se cur rdcinile
cordoanelor prin criuire, fie mecanic (cu dalta pneumatic), fie prin
procedeul arc-aer.

Fig. 13.19 Asamblarea osaturii ntrite

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate175

Fig. 13.20 Schema de sudare a osaturii ntrite

13.3.2 Tehnologia de asamblare i sudare a seciilor de volum
Unul din cazurile reprezentative l constituie tehnologia de
asamblare a seciilor de dublu fund, caz ce va fi abordat n continuare.
Toate particularitile ce vor fi evideniate pot fi cu uurin extrapolate i
pentru cazul asamblrii altor tipuri de secii de volum menionate
anterior.
Asamblarea seciilor de dublu fund se face pe platoul de asamblare,
n poziie rsturnat, pe plafonul dublului fund, n urmtoarele etape
tehnologice:
1. Etapa a I-a - asamblarea i sudarea tablelor plafonului dublului
fund
Aceast etap este identic etapei similare de la asamblarea seciilor
plane. Dup sudarea tablelor panoului dublului fund, acesta este
poziionat pe suprafaa de sprijin materializat de platoul de asamblare de
tip stelaj. n lipsa unui astfel de platou, suprafaa de sprijin va fi
materializat prin plcue sudate pe inele de cale ferat ncastrate n
pardoseala halei atelierului de asamblare. Se recomand ca plcuele s
fie consolidate cu diagonale sau gusee, iar abaterea de la planeitate a
punctelor de sprijin (numite i reglaje) trebuie s fie de 1 mm. Fixarea
plcuelor i verificarea planeitii se face cu ajutorul teodolitului i a
nivelei cu tub flexibil.

176

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

h = (400 500) 1mm; t = (300600)mm

b = (6080)mm; s = (8 - 15)mm
Fig. 13.21 Platou materializat cu plcue de montaj
Pasul t al plcuelor i dimensiunile acestora depind de dimensiunile
i masa seciei ce urmeaz a fi asamblat. Se recomand ca liniile
teoretice ale structurii seciei s fie dispuse n diagonal fa de direcia
de amplasare a inelor platoului, respectiv a plcuelor de reglaj. Dup
centrare, panoul se fixeaz mecanic pe contur i din loc n loc de
plcuele de reglaj. n acest mod se mpiedic deplasarea sa n etapele
urmtoare.
2. Etapa a II-a - asamblarea i sudarea osaturii simple
n aceast etap se asambleaz i se sudeaz de regul
longitudinalele plafonului dublului fund. Succesiunea operaiunilor
efectuate, schemele de sudare, etc., sunt identice etapei similare de la
asamblarea seciilor plane (vezi paragraful 13.1).
3. Etapa a III-a - asamblarea i sudarea varangelor i a suporilor
seciei de fund
Asamblarea acestor elemente de osatur ntrit ncepe cu
poziionarea i asamblarea suportului central dup care se continu cu
asamblarea unei varange situate la mijlocul lungimii seciei (varanga de
la C56 - fig. 13. 22a). n continuare, se avanseaz simultan pe patru
fronturi de lucru, mergnd spre extremiti, simultan n cele dou borduri.
Astfel, se asambleaz panourile suporilor laterali situate ntre C53 i C59
(ce se ntrerup la varange), se continu cu nc patru varange, din nou cu
suporii laterali, etc., pn se ajunge la cele dou extremiti pupa i

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate177

prova ale seciei. Pe msur ce se avanseaz se fac ajustrile necesare
datorate erorilor acumulate n procesul de fabricaie, astfel nct s se
asigure verticalitatea i dispunerea corect pe liniile teoretice a
elementelor de osatur menionate. n cazul nlimilor mari ale acestora,
verticalitatea se asigur temporar cu ajutorul unor diagonale cu
ntinztori.
Suporii i varangele se asambleaz att de nveliul plafonului
dublului fund, ct i unele de altele. Nu este indicat ca haftuirea acestora
ntre ele s se fac dup sudarea lor de nveli, dei n unele antiere
navale se recurge i la acest procedeu. Dup asamblarea elementelor de
osatur ntrit, acestea se sudeaz de nveli dup o schem n sistem
celular, manual sau semiautomat. n figura 13.22a este prezentat schema
axonometric a etapei, respectiv n figura 13.22b schema de sudare.
n aceast schem, cu cifre romane i cifre arabe este precizat
schema de sudare a osaturilor de panoul dublului fund, indicndu-se
sensurile de sudare numai pentru opt celule (celulele I i II). Schema
respect regulile precizate anterior i urmrete totodat reducerea
timpilor auxiliari consumai la schimbarea celulei abordate.

Fig. 13.22a Asamblarea osaturii ntrite pentru o secie de dublu fund

n aceast schem, elementele de osatur au fost reprezentate
simplificat (fr guri de uurare, etc.) indicndu-se cu cifre arabe
ordinea de asamblare a acestora. Trebuie subliniat faptul c nu este
recomandat asamblarea nti a tuturor varangelor i apoi a suporilor
laterali, procedeu mare consumator de manoper pentru lucrri de ajustaj
i care conduce la o precizie sczut, i nici sudarea nti a suporilor i
apoi a varangelor. Total neindicat este i haftuirea varangelor de supori,

178

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

dup sudarea acestora de nveli, caz n care se produc abateri de la

continuitate a suporilor laterali la mbinarea cu fundul, sau curbarea
mbinrilor de col dintre varange i supori.

Fig. 13.22b Schema de sudare pentru etapa a III-a

Dup sudarea osaturii ntrite de nveli se trece la sudarea
cordoanelor de col verticale dintre acestor elemente (varange i supori).
Aceste cordoane se execut n trepte inverse, cu sensul general de sus n
jos (vezi fig. 13.23a).

Fig. 13.23a Schema de sudare a osaturii ntrite

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate179

Cordoanele I i II, respectiv III i IV, pot fi executate i simultan, dar
deformaiile i tensiunile remanente vor fi mai mari. Sudarea mbinrilor
bilaterale duble de col ncepe cu un prim nod situat n centrul seciei
(suportul central i varanga de la coasta 56) i se continu cu patru
posturi de lucru pe cele dou diagonale ale seciei, spre pupa i prova. n
continuare, se revine spre centrul seciei, sudndu-se simultan cte patru
noduri simetrice fa de centrul seciei (nodul 1). n schema de sudare din
fig. 13.23b, cu cifre arabe n cercuri tangente la noduri este indicat
ordinea de sudare a verticalelor.

Fig. 13.23b Ordinea de sudare a verticalelor

Trebuie subliniat faptul c sudarea fiecruia din cele patru cordoane
trebuie fcut dup rcirea complet a cordonului sudat anterior la acelai
nod. Sub acest aspect, metoda prezentat dei conduce la tensionarea
minim a seciei, presupune un consum de timp mai mare, datorit
timpilor de ateptare, ct i a celor consumai pentru deplasarea sudorului
dintr-o celul n alta pentru sudarea fiecrui nod. Rezultate bune pot fi
obinute i prin sudarea pe rnd a celor patru cordoane verticale din
fiecare celul. n acest caz, ordinea de sudare a celulelor va fi cea
indicat cu cifre romane i coincide cu cea adoptat la sudarea osaturii
ntrite de panou. Astfel verticalele vor fi sudate n fiecare celul
ncepnd cu verticala situat n punctul de nceput al cordonului 1 i se va

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

180

continua cu celelalte verticale n sensul dat de sgeile sensurilor de

sudare ale schemei n sistem celular din figura 13.22b.
Trebuie fcut observaia c n cazul acestei scheme, cei patru
sudori se ntlnesc o singur dat la nodul central, unde se intersecteaz
planul diametral cu C56. Dac se ntmpl acest lucru, sudarea acestui
nod se va face conform schemei din figura 13.23a, fiecare cordon fiind
sudat dup rcirea cordonului executat anterior.
4. Etapa a IV-a - asamblarea i sudarea longitudinalelor de fund i a
nveliului seciei
n aceast etap grinzile longitudinale de fund sunt poziionate n
decuprile existente n varange i sunt asamblate i sudate de varange. n
acest caz, decuprile din varange vor fi de tipul celor din fig. 13.24a
(decupri cu toleran strns).

a)

b)

Fig. 13.24 Decupri tehnologice n elementele de osatur

Dup sudarea longitudinalelor n alveole, se trece la asamblarea
tablelor fundului. Acestea sunt poziionate una cte una ncepnd cu tabla
chilei plate i continund simultan spre cele dou borduri, ntr-o
succesiune de operaii identic celei prezentate la asamblarea nveliului
seciilor curbe pe dispozitiv.
Dup asamblarea nveliului se trece la sudarea cap la cap a filelor
fundului, utiliznd o schem de sudare adecvat. Pentru reducerea
tensiunilor, se poate proceda la fixarea mecanic a tablelor de supori i
varange (cu ntinztori, pe dedesubt), fr ca acestea s fie haftuite de
osatur, cel puin n zona plat a fundului. n acest caz, prinderea tablelor
n puncte de sudur de supori, varange i longitudinale se va face dup
sudarea tablelor ntre ele. n acest fel, contraciile provocate de sudarea
cap la cap se pot manifesta aproape liber, fr a tensiona suplimentar
restul seciei.
Dup sudarea nveliului, secia se desprinde de platou i se
rstoarn n poziie normal. n aceast poziie se trece la sudarea
nveliului fundului de varange, supori i longitudinale.

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate181

Se utilizeaz n acest scop aceeai schem n sistem celular (fig.
13.22b), cu meniunea c nti se sudeaz grinzile longitudinale de
nveli i apoi suporii i varangele, conform schemei amintite. Sudarea
longitudinalelor se face cu respectarea regulilor prezentate n paragraful
scheme de sudare, pe baza unei scheme ce va fi utilizat n toate celulele.
n figura 13.25 este prezentat schia etapei i schema de sudare a
nveliului fundului.

Fig. 13.25 Asamblarea i sudarea nveliului fundului

O variant utilizat cu rezultate bune, const n asamblarea i
sudarea separat a tablelor fundului pe platou, urmat de sudarea
longitudinalelor fundului, cel puin n zona plat a acestuia. Succesiunea
operaiunilor i schemele de sudare vor fi n acest caz identice cu cele
prezentate anterior pentru primele dou etape de asamblare a seciilor
plane.
n aceast variant, nveliul fundului cu osatura simpl sudat pe
acesta, se rstoarn peste ansamblul realizat n primele trei etape i se
asambleaz de osatura ntrit (varange i supori).
n continuare, secia se desprinde de platou i se rstoarn dup care
se trece la sudarea nveliului de supori i varange, la fel ca n prima
variant prezentat. n acest caz, decuprile din varange vor fi de tipul
celor din fig. 13.24b (cu toleran larg), legtura dintre varange i
longitudinale realizndu-se cu ajutorul unor plcue de rigidizare.
Aceast variant conduce la tensiuni mai reduse pentru secia n
ansamblu, deoarece mbinrile cap la cap ale tablelor de nveli precum
i cele de col ale longitudinalelor nu mai tensioneaz i restul seciei.

182

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

13.4 Metode de ndreptare a elementelor prefabricate

Aa cum s-a precizat anterior, sudarea elementelor prefabricate d
natere unor deformaii remanente generale i locale. n ceea ce privete
contraciile generale, acestea sunt inevitabile i sunt compensate fie prin
adaosurile de montaj prevzute pe anumite laturi, fie prin adaosuri de
contracie calculate n funcie de regimul proceselor de sudare.
Deformaiile locale reduc ns nivelul calitativ i aspectul estetic al
construciei sudate i atunci cnd depesc anumite valori este necesar
eliminarea lor prin ndreptare. Valorile admise ale deformaiilor locale
sunt stabilite prin norme interne n fiecare antier naval funcie de tipul
seciei i dimensiunile navei. Aplicarea unor msuri tehnologice adecvate
poate s reduc valoarea deformaiilor, dar eliminarea lor total pe baza
cunotinelor tehnice actuale nu este posibil, fiind necesar deci
ndreptarea. ndreptarea se face fie prin contracia plastic a fibrelor din
zonele construciei care au lungime excedentar, fie prin alungirea
fibrelor din poriunile contractate ale structurii (de obicei fibrele zonei
mbinrilor sudate).
ndreptarea se poate face mecanic (la rece), la cald (prin nclzire
local) fr aciuni mecanice (lovire cu ciocanul, tensionare prin
ntindere, etc.), sau prin metode combinate (nclzire nsoit de aciuni
mecanice).
ndreptarea la rece se poate realiza cu ajutorul preselor hidraulice
(vezi fig. 13.26), prin roluire pe valuri, prin ntindere la maini de
traciune specializate, sau chiar prin lovirea zonei adiacente mbinrilor
sudate cu ciocanul pneumatic folosind o dalt special.

Fig. 13.26 ndreptarea seciilor plane cu osatura pe o direcie

Metoda termic propriu-zis (prin nclzire local, fr aciune
mecanic), cuprinde variantele de nclzire pe fii (benzi nguste), pete
(ventuze) i triunghiuri, fr topirea suprafeei, cu ajutorul flcrii
arztorului oxi-gaz sau cu o alt surs de cldur cum ar fi generatorul de
plasm. n aceeai categorie intr i ndreptarea prin nclzire n benzi

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate183

sau pete cu arc electric, nsoit sau nu de topirea local a suprafeei (cu
electrod fuzibil sau nefuzibil).
Metodele combinate includ nclzirea local prin unul din procedeele
descrise mai sus, nsoit sau urmat de aciuni mecanice. n acest caz,
aciunea mecanic se folosete pentru crearea sau creterea tensiunilor
interne de compresiune ceea ce conduce la sporirea deformaiilor plastice
de contracie a zonelor nclzite.
Metoda de ndreptare la rece se folosete de obicei pentru alungirea
fibrelor din zona cordoanelor de sudur, iar metoda termic i cea
combinat pentru contractarea fibrelor metalului de baz pentru a
compensa contraciile mbinrilor sudate. Evident c ndreptarea
construciei sudate trebuie efectuat prin procedeul care este cel mai
eficient, cu cheltuieli minime, asigurnd totodat pstrarea capacitii de
rezisten i a aspectului estetic al construciei. n continuare este
prezentat modul de alegere a metodei i a regimului de ndreptare.

13.4.1 Metode de ndreptare la rece

Cea mai eficient metod de ndreptare la rece a tablelor sudate este
ndreptarea la maini speciale de tractat sau ntindere. La ntinderea
tablelor, n custuri iau natere deformaii plastice inverse de alungire.
Dac tensiunile de ntindere create de sarcina interioar au fost apropiate
de limita de curgere, dup descrcare, se vor elimina complet tensiunile
longitudinale remanente din cordoanele sudate precum i voalarea
tablelor. Voalarea este efectul pierderii stabilitii tablei datorat
contraciilor longitudinale a mbinrilor sudate, ce are ca efect supunerea
acesteia la compresiune. Acest fenomen apare n special la tablele de
grosime mic. Deformaiile tablei se reduc la valori acceptabile dac se
creeaz tensiuni de ntindere ce ating (80-90) % din limita de curgere:
i = (0,80,9)c. Procese similare de alungire a fibrelor din zona
cordoanelor sudate se produc i n cazul ndreptrii la valuri.
Se recomand utilizarea acestor metode numai la ndreptarea
panourilor. Dimensiunile panourilor ndreptate sunt ns limitate de
puterea i dimensiunile mainilor i valurilor pentru ndreptare.
Alungirea fibrelor din zona mbinrilor sudate se poate produce i n
urma ciocnirii acestor zone. Astfel compresia plastic a metalului tablei
pe grosime, provoac deformaii plastice de alungire n planul acesteia.
Eficiena acestei metode depinde de adncimea relativ de laminare prin
ciocnire. Metoda are efecte importante n cazul construciilor realizate
din table de grosime mic (s 10mm). Pentru eliminarea tensiunilor
elastice de valori apropiate de limita de curgere, este necesar ca n urma
procesului de laminare prin ciocnire, tabla s se subieze cu valoarea:
s
s c
E

(13.1)

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

184

n aceast relaie s reprezint subierea tablei, iar 0,5 este

coeficientul Poisson la solicitarea n plastic. Limea zonei de laminare
sau ciocnire, be trebuie n acest caz s fie egal cu limea bp a zonei
deformaiilor plastice longitudinale provocate de cordonul de sudur.
Dac nu se poate asigura limea de laminare egal cu cea a zonei
deformaiilor plastice, trebuie mrit corespunztor subierea tablei:

c s b p

E be

(13.2)

Prin aceast metod se recomand eliminarea burduelilor nveliului

seciilor de grosimi sub 10 mm.
Deformaiile generale de ncovoiere a construciilor cu osatur de
nlime redus i uniform (perei de suprastructur, perei separatori
uori, etc.) se recomand a fi ndreptate prin ncovoiere elasto-plastic de
sens contrar, sub pres (fig. 13.26). n acest caz este necesar ca tensiunile
de ntindere din zona cordoanelor de sudur s ating limita de curgere.

13.4.2 Metode de ndreptare la cald

Mecanismul de apariie a deformaiilor plastice de contracie n cazul
ndreptrii la cald este similar cu cel prin care sunt generate deformaiile
remanente la sudare. n figura 13.27 sunt prezentate diferite procedee de
nclzire local a structurilor n vederea eliminrii deformaiilor locale i
generale.

a)

b)
Fig. 13.27 Metode de ndreptare la cald

c)

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate185

Numrul benzilor sau fiilor, triunghiurilor i ventuzelor sau petelor
de nclzire este ales astfel nct contraciile plastice remanente din
zonele nclzite s reduc sau s anuleze complet deformaiile produse de
cordoanele de sudur. Valoarea total a deformaiilor plastice remanente
depinde de temperatura de nclzire, aria de concentrare i puterea
termic a sursei, ct i de amplasarea, forma i numrul poriunilor
nclzite. Totodat aceste deformaii sunt influenate i de distribuia
tensiunilor iniiale, elasticitatea zonelor nclzite, respectiv de rigiditatea
construciei sudate n ansamblu.
Rezult c eficiena i precizia metodei depinde de un numr mare
de parametri. ndreptarea la cald necesit experien i ndemnare din
partea lucrtorilor ce o execut i totodat cunotine teoretice temeinice.
Determinarea temperaturii de nclzire
n figura 13.28 este prezentat mecanismul formrii deformaiilor
plastice n cazul nclzirii n ochiuri sau ventuze.

a) seciune prin nveli; b) deformaii la cald; c) deformaii dup rcire

1 - forma iniial a nveliului; 2 - pata de nclzire; 3 - forma nveliului
la cald; 4 - forma nveliului dup rcire.
Fig. 13.28 Deformaii elastice, plastice i reale la nclzirea unei
table cu o ventuz

186

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

n procesul de nclzire, odat cu creterea temperaturii, cresc i

deformaiile plastice de compresiune ca urmare a dilatrii termice
mpiedicate. Totui, nclzirea dincolo de o anumit limit conduce n
cursul rcirii ulterioare la apariia unor alungiri plastice astfel nct
deformaia plastic rezultant, adic cea remanent, nu poate depi o
valoare limit i anume valoarea contraciei de curgere a materialului.
De aceea, temperatura optim de nclzire se determin din condiia
ca la nclzire contracia plastic s ating la limit valoarea de curgere.
Se observ cum apar deformaiile plastice longitudinale n nveliul
cu voalare (pierderea stabilitii), ca urmare a contraciilor longitudinale
a cordoanelor de col dintre osatur i nveli, dup nclzirea unei
ventuze.
n general, temperatura de nclzire a ventuzei are expresia:

Ti 2 c e a k pl

(13.3)

unde:
Ti - temperatura de nclzire a ventuzei [C];
e - deformaiile elastice iniiale corespunztoare tensiunilor
longitudinale din zona de nclzire a ventuzei (+ pentru ntindere;
compresiune);
a - deformaiile reale de alungire la nclzire;
k - deformaiile reale de contracie la rcire;
pl - deformaii plastice inverse de alungire la rcire;
- coeficientul de dilatare termic liniar [1/C].
Temperatura optim de nclzire va fi dat de relaia 13.3, n care se
va adopta pl = 0. Din relaie reiese c, pentru reducerea temperaturii de
nclzire, este necesar ca aceast operaiune s fie efectuat n zonele cu
tensiuni maxime de compresiune, adic la circa 100 mm distan fa de
osatur (fig. 13.27).
La ndreptarea burduelilor n cazul nveliurilor subiri, deoarece
tensiunile critice (de pierdere a stabilitii) sunt mici e 0. Temperatura
optim de nclzire a ventuzelor are expresia:

Ti 2 c a k

(13.4)

La ndreptare cu ajutorul ventuzelor, de regul: a < c i k < c, deci

n acest caz vom avea:
Ti

i din condiia a = 0, rezult:

4 c

(13.5)

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate187

Ti

3 c

(13.6)

Pentru sporirea eficienei metodei, trebuie s fie mrit diametrul

petelor de nclzire sau trebuie s se recurg la nclzirea n fii.
Temperatura de nclzire trebuie s fie apropiat, n orice caz, de
temperatura de plasticizare a metalului i anume temperatura la care
materialul i pierde proprietile elastice (Tp). Pentru oelul naval:
Tp = (700750)C, iar temperatura de nclzire: Ti = (650700)C.
Dac nclzirea este nsoit i de aciuni de ndreptare mecanice,
temperatura de nclzire va fi mai mare i anume: Ti = (9501000)C,
depind temperatura de plasticizare.
Determinarea dimensiunii zonelor nclzite
n cazul ndreptrii prin nclzire local, concentrat i de scurt
durat, tensiunile de compresiune datorate dilatrii mpiedicate, pot duce
la pierderea local a stabilitii, dac dimensiunile zonei nclzite sunt
relativ mari. n cazul ndreptrii prin acest procedeu, fr aciune
mecanic, dimensiunea zonelor nclzite trebuie astfel adoptat nct s
nu provoace pierderea local a stabilitii. Se definete astfel raza critic
a petei de cldur, rcr, iar condiia ce trebuie respectat n procesul de
ndreptare va fi:
ri rcv

(13.7)

unde ri reprezint raza petei de nclzire.

Raza critic poate fi determinat analiznd stabilitatea plcii
circulare rezemate pe contur, supus la compresiune radial. Plecnd de
la soluia acestei probleme, se ajunge la relaia:

cr cr 0,385
E

s2
2
rcr

1,54

s2
2
d cr

(13.8)

n aceast relaie cr = c, deoarece deformaia de compresiune nu

poate depi la nclzire valoarea de curgere (vezi fig. 13.28). Rezult c:

rcr

0,62 s
c

(13.9)

Raza petei de nclzire, la care deformaiile de compresiune

corespund valorii de curgere, se poate determina din expresia
deformaiilor termice maxime produse de o surs instantanee liniar
aplicat pe suprafaa unei plci:

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

188

max Tmax 0,117

qt

c s r 2

(13.10)

unde:
q - puterea efectiv a sursei [cal/sec]
t - timpul de aciune al sursei [sec]
/c - caracteristica termofizic generalizat a proprietilor oelului
naval (/c = 12,510-6 cm3/cal).
Pentru determinarea valorii lui ri din formula (13.10) trebuie s se
adopte (vezi fig. 13.29):
e
max c
(13.11)
2
Prin urmare:

ri 0,48

qt
c s c e

(13.12)

nlocuind (13.9) i (13.12) n (13.7) i rezolvnd inegalitatea n

raport cu qt, avem energia efectiv limit de nclzire a ventuzei
circulare la care nveliul nu i pierde stabilitatea:

qt 1,65

1 e
2
c

s3

Fig. 13.29 Deformaiile la nclzirea unei ventuze

(13.13)

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate189

n lipsa unor tensiuni iniiale (e = 0), n cazul oelului se ajunge la:
qt < 132s3 Kcal..
ntruct energia termic este dificil de controlat, s determinm
diametrul limit admisibil al petei nclzite (di) la o anumit temperatur
(Ti).
Din formula (13.10) avem:
Ti 0,117

q t
c d 2
s i
2

(13.14)

nlocuind qt din (13.14) n (13.13), obinem:

d i 0,88 s

1
Ti

e
c

(13.15)

n cazul nveliurilor subiri (e 0) se obine:

di

0,8 s
Ti

(13.16)

n final, pentru seciile cu nveli de grosime mic, diametrul

ventuzei este:
250 s
(13.17)
di
Ti
unde Ti [C] este temperatura de nclzire a petei i s [cm] - grosimea
tablei.
Diametrul petei luminoase (T > 600C) n cazul ndreptrii fr
aciune mecanic a nveliurilor subiri (s < 5mm) din oel naval va fi:
d600 < 10s (13.18).
Din relaia (13.16) reiese c diametrul admisibil al ventuzei este
direct proporional cu grosimea nveliului i invers proporional cu
temperatura de nclzire. Dac n fibrele nveliului exist tensiuni
iniiale de compresiune, diametrul ventuzei trebuie redus. Astfel, dac
tensiunile iniiale de compresiune ating 1/2 din c, se recomand ca
d600 < 7s.
De obicei la pierderea stabilitii, tensiunile de compresiune cresc pe
msur ce crete grosimea nveliului, deci diametrul relativ al petelor de
cldur trebuie s scad pe msur ce grosimea crete. n tabelul 13.1
sunt date diametrele recomandate ale petelor de cldur n cazul

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

190

ndreptrii nveliului seciilor din oel naval. n cazul ndreptrii prin

metoda combinat (nclzire nsoit de lovire cu ciocanul), diametrul
petelor poate fi mrit, dar o mrire exagerat a acestuia nrutete
aspectul estetic.
Tabelul 13.1 Dimensiunile fiilor i petelor de nclzire la ndreptarea
prin nclzire local propriu-zis i combinat
Grosimea [mm]
Materialul

3-4

5-6

7 - 10 11 - 15 16 - 20

> 20

Dimensiunile fiilor i petelor [mm]

OL carbon
8 - 10 10 - 15 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 40
OL slab aliat 20 - 25 30 - 35 35 - 40 40 - 45 45 - 50 50 - 60

2s
3s

Oel aliat

5 - 8 8 - 10 10 - 12 12 - 15 15 - 20 20 - 25
10 - 15 15 - 20 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 45

s
2s

Aliaje de Al

8 - 10 10 - 15 15 - 20 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 40
15 - 20 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 40 40 - 45 45 - 50

La numrtor: limea vizibil a fiilor nclzite

La numitor: diametrul vizibil al ventuzelor
n cazul ndreptrii cu ajutorul nclzirii n benzi sau fii,
deformaia critic cr = c, se va calcula din formula pentru placa
rezemat pe contur, supus la compresiune pe toate laturile (fig. 13.30):
s2
s2
cr c k
k1
2
b cr l cr
b cr

(13.19)

unde:
lcr, bcr - lungimea i limea plcii, avnd deformaii elastice medii
corespunztoare limitei de curgere (c),
s - grosimea plcii [cm],
k, k1 - coeficieni ce depind de raportul b/l i care se determin din
tabelul 13.2.

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate191

Fig. 13.30 Deformaiile la nclzirea unei fii

Tabelul 13.2 Valorile coeficienilor k i k1
bcr/lcr
k
k1

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

0,9 0,92 0,96 0,99 1,06 1,12 1,22 1,37 1,47 1,62 1,80
-

9,2

4,8

3,3 2,65 2,24 2,03 1,96 1,84 1,80 1,80

Limea fiei nclzite se poate determina din relaia deformaiilor

termice maxime pentru o surs concentrate cu deplasare rapid:
m Tmax 0,242

qs

c s b m

(13.20)

unde m (fig. 13.30) este dat de relaia (13.11), de unde rezult:

b m 0,484

qs

c s c e

(13.21)

n aceste relaii qs [cal/seccm] reprezint energia termic liniar a

sursei de cldur.

192

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

Valoarea limit a energiei termice liniare la care nveliul nu-i

pierde stabilitatea va rezulta de forma:

s3
1 e
(13.22)

l cr
c
Admind c lcr li, obinem energia termic liniar critic la
nclzire n benzi sau fii:

s3
(13.23)
q s l i 2,07 k1
1 e

c
c
q s 2,07 k1

Din relaia (13.20) obinem:

b i 0,242

qs

c s Ti

(13.24)

nlocuind qs din relaia (13.23) se obine:

b i l i 0,5 k1

s2
Ti

1 e
c

(13.25)

Relaia (13.25) permite determinarea ariei limit a fiei de nclzire

la care nveliul nu va suferi pierderea local a stabilitii, adic nu se va
voala (nu va flamba), dac ndreptarea se face fr aciuni mecanice (fr
lovituri de ciocan).
Este evident c limea fiei nclzite trebuie s fie mai mic dect
diametrul ventuzei. Pentru a stabili n ce raport se afl aceste dou valori,
din relaiile (13.8) i (13.19), egalnd cele dou valori ale lui cr, se
obine:

b cr 0,8 d cr k

(13.26)

Din relaiile (13.12) i (13.14), respectiv (13.21) i (13.24) este uor

de calculat:
e
di dc c
0,15 d e
2 Ti

(13.27)

e
bi be c
0,15 b e
2 Ti

(13.28)

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate193

Admind c de = dcr i be = bcr, din relaiile anterioare obinem:
b i b cr

d i d cr

(13.29)

b i 0,8 d i k

(13.30)

de unde:

n fig. (13.31) este prezentat variaia raportului b i/di, funcie de li/bi,

pe baza datelor din tabelul (13.2).

Fig. 13.31 Raportul bi/di funcie de lungimea relativ

a fiei nclzite li/bi
Se observ din figura 13.31 c dac limea fiei nclzite bi este
mai mic dect 3/4 din diametrul admisibil al ventuzei di, nveliul nu se
va voala, indiferent de lungimea fiei de nclzire. Pe msur ce limea
fiei crete de la 0,75di spre di, pentru a asigura stabilitatea nveliului
trebuie redus corespunztor lungimea fiei. La fel ca i diametrul
ventuzelor, limea admisibil a fiei nclzite depinde de grosimea
nveliului, de coeficientul de dilatare termic, de temperatura de
nclzire i de tensiunile elastice iniiale existente n zona nclzit. n
tabelul 13.1 sunt date valorile limii fiilor nclzite la care nveliul nu
se voaleaz n cazul ndreptrii fr aciuni mecanice.
Deoarece tensiunile iniiale sunt greu de apreciat, se recomand
ndreptarea cu ajutorul benzilor nclzite s se fac astfel: se alege
temperatura de nclzire i limea fiei conform precizrilor anterioare,
respectiv din tabelul 13.1. Fia se nclzete pn cnd zona respectiv
ncepe s se bombeze. n momentul n care apare aceast tendin,
nclzirea se oprete i se trece la nclzirea altei zone reci ce prezint
burdueli. Pentru accelerarea ndreptrii, se poate proceda la rcirea

194

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

forat cu aer comprimat. Rcirea cu ajutorul apei are un efect i mai

pronunat, dar poate conduce la efecte nedorite (durificare structural,
etc.) fiind n general nerecomandat la structurile de importan vital.
Pentru analiza comparativ a eficienei celor dou metode de
ndreptare, trebuie comparat volumul remanent al deformaiilor termice
pe direcia cerut precum i consumul de energie n cazul nclzirii n
fii, respectiv ventuze. Noiunea de volum al deformaiilor a fost
introdus n teoria deformaiilor remanente provocate de sudare i n
cazul ndreptrii la cald a nveliului unei construcii metalice va avea
expresia:

Vx xp dV xp Fx s

(13.31)

unde
Vx [cm3] - volumul contraciei pe direcia x, necesar pentru
ndreptare,
V [cm3] - volumul nveliului,
xp - contracia plastic remanent pe direcia axei x,
Fx [cm2] - aria seciunii prin nveli cu un plan normal la axa x,
Astfel n cazul ndreptrii unei burdueli sferice trebuie s avem:

Vx 3,5 f 2 f a2

(13.32)

unde: f [cm] - sgeata burduelii, fa [cm] - sgeata admisibil a

burduelii.
n cazul ndreptrii cu fii nclzite, volumul contraciilor pe cele
dou direcii n raport cu fia poate fi determinat la fel ca i la sudare:
Vxi xi

qs li
c

(13.33)

n relaia (13.33) xi este coeficientul contraciei remanente pe

direcia axei xi i depinde de direcia axei n raport cu axa fiei, de
temperatura de nclzire, lungimea fii, starea de pretensionare, etc. n
cazul nveliurilor subiri, x2 (coeficientul contraciei transversale a
fiei) depinde numai de lungimea acesteia i variaz n limitele:
x2 = 0,255...1
Coeficientul contraciei longitudinale a fiei n cazul nveliurilor
subiri are valoarea: x1 = 0,335 (vezi fig. 13.32).

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate195

Fig. 13.32
Dac ndreptarea se face cu ajutorul ventuzelor, volumul
contraciilor pe direcia oricrei axe ce trece prin centrul ventuzei are
expresia:
Vxi 0,255

q t
c

(13.34)

Comparnd expresiile (13.33) i valorile coeficienilor contraciei, cu

valorile date de formula (13.34), rezult c este mai eficient ca
ndreptarea s se fac nclzind fii lungi, perpendiculare pe direcia n
care se urmrete crearea unor contracii plastice maxime. La aceeai
energie de nclzire, volumul contraciei transversale a fiilor lungi
(li 50s) este de circa patru ori mai mare dect n cazul nclzirii n pete,
fapt ce justific afirmaia anterioar.

13.4.3 Recomandri privind ndreptarea prin nclzire

liniar i local
deformaiile generale de ncovoiere a structurilor i seciilor (vezi
fig. 13.33), ct i voalarea local a marginilor de montaj se vor nltura
nainte de a se face asamblarea acestora cu alte elemente prefabricate
(secii sau chiar corpul navei), uurnd astfel operaiunile ulterioare;
n cazul structurilor din table subiri (perei separatori, platforme,
puni de suprastructur, etc.) ndreptarea burduelilor i a deformaiilor
generale se va face dup asamblarea lor la nav. n acest caz, sudarea
prealabil ntr-un contur mai rigid conduce la o eficien mai mare a
metodelor de ndreptare, necesitnd mai puine ventuze i fii. Totodat
se elimin ndreptrile repetate, deoarece oricum sudarea seciei la corpul
navei introduce i ea deformaii ce trebuiesc eliminate;
n cazul seciilor de volum i a blocseciilor, ca i n cazul corpului
navei n ansamblu, ndreptarea se va face dup ncheierea operaiei de
sudare a tuturor pieselor de completare i saturarea corespunztoare,
pentru c acestea din urm prin sudarea de nveli reduc burduelile i
adesea fac ndreptarea inutil. ndreptarea trebuie s se fac n ordinea
descreterii rigiditii diferitelor zone.

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

196

n acest sens, se va ncepe cu fundul, continund cu bordajele i apoi

cu punile. n final vor fi ndreptate structurile mai puin rigide ca
platformele, pereii despritori, pereii uori, etc.
n ceea ce privete seciile propriu-zise, nti va fi ndreptat osatura
i apoi nveliul. Aceste recomandri se justific prin faptul c
ndreptarea elementelor mai puin rigide nu poate conduce la deformaii
suplimentare semnificative n elementele rigide, ci invers, contractarea
elementelor mai rigide provocat de ndreptare poate produce deformaii
inacceptabile n elementele mai puin rigide.

a)

b)

c)

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate197

d)
a) ndreptarea deformaiilor unghiulare prin nclzire liniar deasupra
osaturii;
b) ndreptarea ondulaiilor marginilor libere ale nveliului cu
ventuze triunghiulare;
c) eliminarea ncovoierii generale a osaturii ntrite prin nclzire n
ventuze triunghiulare;
d) eliminarea deformaiilor de ncovoiere general la o secie de
volum prin nclzire n fii, n corespondena osaturii (cu linie
ntrerupt este reprezentat aspectul seciei nainte de nclzire).
Fig. 13.33 Metode de corectare a deformaiilor
ndreptarea construciilor metalice mixte ce au i mbinri nituite
trebuie s se fac nainte de nituire, deoarece procesul de ndreptare poate
conduce la pierderea etaneitii i rezistenei mbinrilor nituite;
ndreptarea se recomand a fi fcut prin nclzirea n fii, deoarece
este mai eficient dect ndreptarea n ventuze. n procesul de nclzire a
fiilor este indicat s fie blocat deformaia termic a structurilor (prin
presare pe platou). Totui trebuie avut n vedere faptul c mrirea pe
aceast cale a contraciilor transversale poate lsa urme vizibile sub
forma ngrorii locale a nveliului.
De asemenea, n cazul nclzirii pe fii lungi a tablelor subiri
(s 4mm) este greu s se evite pierderile locale de stabilitate. De aceea,
construciile care necesit un aspect estetic convenabil este preferabil s
fie ndreptate (n cazul nveliurilor subiri) cu ajutorul ventuzelor

198

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

alungite, avnd lungimea cuprins ntre (120150)mm sau rotunde

(fig. 13.27c i 13.27a), limitnd temperatura, diametrul i limea
nclzit conform recomandrilor anterioare. Distana dintre pete i fii
va fi de (75-100)mm. Numrul petelor i fiilor va fi minim astfel nct
s se reduc deformaiile la valorile admise. ndreptarea excesiv nu este
recomandat putnd provoca, prin contraciile generale produse,
pierderea stabilitii altor zone ale corpului. Spre exemplu, nclzirea
excesiv n vederea ndreptrii punii poate conduce la pierderea
stabilitii bordajelor i invers;
construciile care prezint deformaii unghiulare produse de sudarea
osaturii, vor fi ndreptate prin nclzirea de fii pe nveli n
corespondena osaturii (pe partea opus osaturii, fig. 13.33a);
deformaiile n form de ciuperc, ce pot apare n cazul nveliurilor
cu osatur dens pe dou direcii (burdueli sferice), se ndreapt cel mai
eficient prin metoda prezentat n figura 13.34.

Fig. 13.34 ndreptarea burduelilor

nclzirea se face n acest caz pe o spiral, fie ncepnd din centrul
celulei (cazul I al deformaiilor convexe), fie de la exterior spre centru
(cazul II, al deformaiilor concave).
Pasul spiralei: p (75100)mm, iar distana minim pn la liniile
osaturilor: d = 75mm.
deformaiile marginilor libere ale nveliului sau a decuprilor se
elimin prin nclzirea unor zone triunghiulare (pene de cldur) dispuse
ca n figura 13.33b;
ndreptarea deformaiilor generale de ncovoiere a seciilor se face
nclzind fii pe nveli n corespondena osaturii (fig. 13.33d). n cazul
unei curburi transversale mai pronunate dect cea necesar, fiile de

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate199

nclzire vor fi dispuse n corespondena osaturii longitudinale, pe cnd
n cazul unei curburi longitudinale excesive, fiile vor fi dispuse n
corespondena osaturii transversale;
curbura seciilor plane sau a seciilor curbe deschise poate fi
corectat prin nclzirea unor pene de cldur dispuse pe elementele de
osatur (fig. 13.33c). Acelai procedeu poate fi aplicat i la ndreptarea
elementelor de osatur ntrit dup sudarea acestora.
n privina parametrilor procesului tehnologic de ndreptare la cald
pentru diversele surse de cldur utilizate, acetia sunt precizai n
tabelele 13.3 - 13.7.
n cazul seciilor curbe, deformaiile unghiulare ale mbinrilor cap la
cap pot fi eliminate prin nclzirea unor benzi dispuse ca n figura 13.35.
n acest caz se recomand utilizarea cricurilor termice cu aciune
mecanic. Metoda are ca efect alungirea plastic a fibrelor din zona
cordonului sudat, prin nclzirea la temperaturi ceva mai sczute, a dou
fii situate de o parte i de alta a cordonului.
Fiile de circa 150 mm lime sunt amplasate dincolo de zona
deformaiilor plastice provocate de sudur, adic la (60-100)mm distan
fa de cordon. nclzirea se face la temperaturi de (200-300)C, cu
ajutorul unor arztoare multiple (cu mai multe capete). Simultan cu
nclzirea, mbinarea sudat este presat n sensul eliminrii deformaiei
cu ajutorul unor scule speciale (dispozitiv coad de pete, etc.) sau a unor
plcue tehnologice cu pene, ca n figur.

Fig. 13.35 ndreptarea cu ajutorul cricurilor termice

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

200

Tabelul 13.3 Regimul nclzirii cu flacr oxi-acetilinic

Grosimea nveliului s [mm]

Parametrii
procesului
Numrul
arztorului
Debit acetilen [l/h]
Debit oxigen [l/h]
Distana de la vrful
nucleului flcrii
la suprafa [mm]

56

79

10

250

500

750

1200

1700

2800

270

550

825

1300

1850

3000

1214 13-15 1417 16-19

17-20 1922

Obs.: dac ndreptarea se face cu aciune mecanic, valorile maxime

din tabel pot fi depite.

Tabelul 13.4 Regimul nclzirii cu gaze naturale

Grosimea nveliului s [mm]

Parametrii procesului
Numrul arztorului

2-3

4-5

6-9

10

Debit oxigen [l/h]

800-1200 1500-2500 4000-7000 7000-10000

Debit gaz natural [l/h]

400-600

Debit oxigen [l/h]

750-1250 2000-3500 3500-5000

1260-1400 1750-2800 4900-8400 8400-12200

Debit propan-butan

290-400

500-800

1400-2400 2400-3500

2-4

2-4

2-4

2-4

0,01

0,01

0,35

0,35

8 - 12

8 - 10

6-8

5-6

- lungimea flcrii

140-160

210-250

250-260

260-300

- limea flcrii

20 - 25

30 - 35

35 - 40

40 - 45

Presiunea [kgf/cm ]:
- oxigen
- gaz natural,
propan-butan
Dimensiunile flcrii
[mm]:
- lungimea nucleului

CAP. 13 Tehnologia de asamblare i sudare a elementelor prefabricate201

Tabelul 13.5 Regimul nclzirii cu jet de plasm
Parametrii procesului

Grosimea tablei s [mm]

2-3

4-6

7-9

10

1,5

350

400

Diametrul electrodului de
wolfram [mm]
Diametrul vrfului
electrodului [mm]
Tensiunea de lucru [V]
Intensitatea curentului [A]
Viteza de deplasare a sursei
pe suprafa [cm/min]:
- oel carbon i slab aliat

65 - 90
200

250

30 - 40

- aliaje Al-Mg
Distana de la ajutaj la
tabl [mm]

50 - 60
6

Debite [l/min]:
- argon
- azot
Debite[l/min] n cazul
amestecurilor argon-azot:
- argon
- azot

10

100-150
200-260

16 - 22
150-200

Tabelul 13.6 Regimul nclzirii cu arc electric a aliajelor de nalt

rezisten (aliaje Ti)
Parametrii procesului
Diametrul electrodului de
wolfram [mm]

Grosimea tablei s [mm]

2-3
4-5
6-8
5

Diametrul vrfului electrodului

[mm]

1,5 - 3

Tensiune de lucru [V]

12 - 15

Intensitatea curentului de lucru [A]

Viteza de deplasare a sursei pe
suprafa [cm/min]

200-250

250-270
150-200

300-350

202

Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei

Tabelul 13.7 Regimul nclzirii cu arc electric a aliajelor de aluminiu

Parametrii
procesului

Grosimea tablei s [mm]

2

10

Diametrul
electrodului de
1,5 - 2
3
4
5
wolfram [mm]
Tensiune de lucru
12 - 15
[V]
Intensitatea curen- 80- 80- 100- 120- 140- 160- 200- 220- 240tului de lucru [A]
100 100 120 140 160 180 220 240 260
Viteza de deplasare
a sursei [cm/min]
- cu adaos

13 - 17

- fr adaos

30 - 40

n ceea ce privete ndreptarea construciilor din aliaje de

aluminiu prin metode termice, acest procedeu prezint dificulti att din
cauza conductibilitii termice mari a aluminiului, fapt ce nu permite
nclzirea concentrat, ct i a faptului c aluminiul nu-i schimb
culoarea la nclzire. Acest fapt nu permite aprecierea temperaturii de
nclzire, ajungndu-se chiar la topirea local i compromiterea structurii.
De aceea, aluminiul se ndreapt n principal la rece sau prin aplicarea de
cordoane goale, eventual cu adaos de material, deoarece proprietile
mecanice se nrutesc local prin nclzire.
De asemenea este dificil ndreptarea aliajelor de titan, deoarece au
valori mari ale limitei de curgere, fapt ce necesit temperaturi mari. Din
acest motiv este necesar protejarea zonelor nclzite mpotriva
impurificrii (saturrii cu gaze). De aceea, aliajele de titan se ndreapt
prin nclzire cu arc electric prin procedeul W.I.G. (n gaz inert), cu
adaos de material n cazul construciilor importante (vitale) i fr adaos
n cazul celor neimportante. ndreptarea la rece a structurilor de titan nu
se recomand deoarece pot apare fisuri n zonele cu tensiuni reziduale de
ntindere.