www.referat.

ro

Masina Asincrona

Constructie.
Principalele elemente constructive ale unei masini asincrone sunt:
- statorul (miez magnetic 1 si infasurare statorica 3);
- rotorul (miez magnetic 2 si infasurare rotorica 4);
- alte elemente constructive (arbore 5, rulment 6, carcasa 7, ventilator 8 etc.)

Functionarea
Principiul de functionare.
Se considera o masina asincrona trifazata ce functioneaza n regim de motor.
Se presupune deci ca nfasurarea statorica are trei faze simetrice (cu axele decalate cu 2/3 radiani si cu
acelasi numar de spire), repartizate sinusoidal.
Prin alimentarea acesteia cu un sistem sinusoidal simetric de tensiuni cu frecventa f1
, n masina va lua nastere un cmp magnetic B nvartitor circular de viteza 1.
Daca rotorul este n repaus, acest cmp va induce n fazele nfasurarii rotorice,
conform legii inductiei electromagnetice, tensiuni electromotoare.
n cazul n care nfasurarea rotorica este scurtcircuitata sau se racordeaza pe o
impedanta trifazata simetrica, aceste tensiuni electromotoare vor determina aparitia unor
curenti indusi. Prin interactiunea cmpului magnetic statoric cu acesti curenti indusi vor lua
nastere forte electromagnetice F care se vor exercita asupra fiecarui conductor rotoric.
Acestor forte le corespunde un cuplu M , obtinut prin nsumarea tuturor cuplurilor
determinate de fortele ce actioneaza asupra conductoarelor rotorice, care determina punerea n miscare a
rotorului, cu turatia n, n sensul cmpului nvrtitor statoric.

Regim de functionare
Masina asincrona poate functiona n trei regimuri:
- motor;
- generator;
- frna electromagnetica.
n regim de motor masina absoarbe putere electrica din retea, pe la bornele nfasurarii
statorice, si furnizeaza, la arbore, putere mecanica. Acesta este cel mai utilizat regim de
functionare al masinii asincrone.
Viteza rotorului, n acest caz, este mai mic' dect viteza de sincronism
(0 < <1 < , 0 < s < 1)

Masina asincrona . Regimul de motor,

modificarea turatiei
Se considera o masina asincrona trifazata cefunctioneaza n regim de motor.
Se presupune decica nfasurarea statorica are trei faze simetrice (cuaxele decalate cu2/3 radiani si cu acel
asi numarde spire), repartizate sinusoidal. Prin alimentarea
acesteia cu un sistem sinusoidal simetric de tensiunicu frecventa f1, n masina va lua nastere un camp
magnetic nvrtitor circular de viteza W1.
Daca rotorul este n repaus, acest cmp vainduce n fazele nfasurarii rotorice,
conform legiiinductiei electromagnetice, tensiuni electromotoare.n cazul n care nfasurarea rotorica estes
curtcircuitata sau se racordeaza pe o impedantatrifazata simetrica, aceste tensiuni electromotoarevor deter
mina aparitia unor curenti indusi. Prininteractiunea
cmpului magnetic statoric cu acesticurenti indusi, vor lua nastere forte electromagneticecare
se vor exercita asupra fiecarui conductorrotoric. Acestor forte le corespunde un cuplu M,obtinut prin nsu
marea tuturor cuplurilor determinate,de fortele ce actioneaza asupra
conductoarelor
rotorice,care determina punerea n miscare arotorului,
cu turatia n, n sensul cmpului nvrtitorst
atoric.
n regim de motor masina absoarbe putereelectrica din retea, pe la bornele nfasurarii
statorice,si furnizeaza,
la arbore, putere mecanica. Acestaeste cel mai utilizat regim de functionare al masinii
asincrone. Bilantul de puteri este redat n figura demai jos.
Reglarea turatiei motoarelor asincrone trifazate. Reglarea turatiei prin schimbareanumarului de poli
La motoarele cu rotorul n colivie,se
face n trepte (p=numarul ntreg). Schimbnd
conexiunile unei nfasurari
se
pot obtine doua turatii n raportul . Cnd se cer treptediferite de acest raport,
cum este cazul la motoarele pentru ascensoare,
se dispune pestator doua nfasurari distincte pentru turatiile respective.

Reglarea turatiei motoarelor asincrone trifazateIn functie de partea masinii in care se efectueaza actiunea
pentru reglareaturatiei , metodele se impart in doua categorii dupa cum se actioneaza in specialasupra :
a. statorului ; b. rotorului.In prima categorie a metodelor actionand in special asupra statorului , se pot
grupaurmatoarele metode de reglare a turatiei:h. modificarea tensiunii aplicate statorului;i. modificarea
numarului perechilor de poli;j. modificarea frecventei tensiunii de alimentare;In a doua categorie , a
metodelor actionand in special asupra rotorului , se pot grupaurmatoarele metode de reglare a turatiei:m.
modificarea rezistentei active din circuitul rotoric ;n. introducerea in circuitul rotoric a unei tensiuni
electromotoare suplimentare , de aceeasi frecventa ca si frecventa tensiunii electromotoare fundamentale
din rotor.

Powered by http://www.referat.ro/
cel mai tare site cu referate