Creat de Matei Cosmin

Istoria DACIA

UAP

Fabrica Pitesti Motor-Car a

luat fiinta intr-un timp record,
un an si jumatate.
Numele de Dacia a fost ales,
ca fiind cel mai vechi nume
din Romania.
Dacia a inceput sa
colaboreze cu Renaul inca din
anul 1966, iar fabrica
principala a luat fiinta in 1
iunie 1968 la Colibasi astazi
cu numele de Mioveni.

1968-1971 s-a construit Renault 8 (Dacia

1100) si putine 1100S pt politie si raliu,
construindu-se 37000, intre timp Dacia a
achizitionat piese pentru Renault 12;

1969 23 august, prima Dacia 1300, cu

expozitie in acelasi timp la Paris si
Bucuresti.

-s-au mai construit 1300L( lux), 1301Super lux, doar pentru "conducerea tarii" ;
-1973 Dacia 1300 Break, 1300F fara scaune in spate, 1300S ambulanta;
-1975 Dacia 1302 Pick-Up cu 1500 exemplare cele mai multe catre Algeria;
-s-a mai produs D6, CKD o versiune a Renault Estafette van, T.V. van in nr limitat;
-1980, Renault 20 a fost ansamblat ca si Dacia 2000, fiind foarte exclusivista, a fost
facuta
-in nr limitat, avand doar 2 culori: negru, albastru inchis rezervata doar pentru "elita
vremii";

-1978 licenta Renault a expirat, astfel Dacia 1300 a fost facuta complet de romani
-1979 la Bucuresti a fost prezentata 1310 restilizata, faruri dreptunghiulare in fata,
lampi mari in spate, interior modificat, bare modificate; modificari inspirate de la
Renault 12 din 1975
-1981 toamna a fost lansata Dacia 1310; iar in UK cu numele de Dacia Denem,
modelul de top avea inclus roti de aliaj, geamuri electrice si cutie de viteze in 5
trepte. Sloganul masinii: "The Very acceptable Dacia Denem", totusi masina nu a
avut succes la vanzari, britanicii preferand modelele japoneze, coreene si din
Malaysia. Vanzarea pick-ului sub numele de Shifter si Aro 10 cu numele Dacia
-Duster au continuat pana in 1990, Denem fiind oprita in 1984.

In aceiasi perioada a fost lansata si Dacia 1310 Sport si un prototip coupe:

Dacia Brasovia, fiind modificata la Service-ul din Brasov

1983 a fost lansata pe piata Dacia

1410 Sport in doua portiere, folosita si
la raliuri, cu un motor modificat de
Nicu Grigoras de pe modelele Renault;

In anii 1980 au mai fost construite

cateva prototipuri tinute sub secret:
500cc Mini Dacia, 1310 Limousine;

-1983 dupa caderea modelului 1302, s-a construit 1304 Pick-up, 1305 Dropside in productie pana in 2006; 1410 si 1210 cu varianta de motoare mari si
respectiv economic, modelul din urma fabricat pana in 1992;
-1985 s-a lansat 1320 CN1 cu hatchback-ul bazat pe modelul 1310, cunoscuta
si sub numele de MLS, sau bord de CN1; dacia 1320 fiind cea mai scumpa a
fost folosita foarte mult ca Taxi pana in 1990;
1989 un prototip cu fata de 1320 si un spate nou;
-1990 a luat fiinta Dacia 1325 Liberta, dupa revolutie cuvantul Libertate era la
moda si a stat in productie pana in 1996;

1992 ultimul model cu faruri dreptunghiulare; a intrat pe piata modelul

1307 double cabbed pick-up si modelul 1309 vandut foarte bine in China
avand si cateva prototipuri: 1610 diesel produse de Volkswagen cu 150
modele vandute; Dacia Star cu geamuri laterale curbate; 1308 Jumbo
camper-van si cateva incercari de a modifica botul masinii 1310 de a
semene cu Nissan Primera;

-masinile dintre anii 1992 si 1994 au fost niste curiozitati, eforturile fiind
facute in a incerca sa se
-modernizeze gama de modele;
-1994 facelift cunoscut sub numele de CN2, bare orizontale, faruri noi, bare
noi;
-1995 CN3 a fost lansat pe piata Europeana;
-1996 CN3 pe piata din America Latina, diferentele fiind la grila radiatorului;
-1995 s-a lansat Dacia Nova; astfel mici modificari s-au mai facut la 1310;
lucrul la Dacia Nova a inceput -inca din 1982, zvonuri au aparut ca ar fi o
versiune de-a lui Renault 9 sau Peugeot 309, este incorect,

1998 s-au facut ultimile modificari la Dacia 1310 cunoscuta sub numele de CN4;
aceasata modificare s-a cunoscut sub numele de "Zambetul lui Iliescu", desi cu o
vechime de 30 ani acest model s-a vandut excelet avad un pret de 4200 EUR; cu un
motor pe injectie, s-a vandut in Germania, America Latina, Republica Ceaha,
Polonia si Ukraina;
2000 a scos pe piata un model Dacia Dedicatie, acest model de lux avea in dotare:
roti de aliaj, geamuri electrice, servo directie, bare in culoarea caroseriei, finisaje
mai bune, modelul avand doua variante de culori: gri; cunoscuta sub numele de
Berlina si Break;

2004 iulie 21, ultima Dacie 1310 a iesit pe portile de la Mioveni; implinid astfel 35 de ani
de existenta; iar ultima masina cu numarul 1.979.970 a fost retinuta la Muzeul Dacia;
2006 decembrie 8, vehiculele utilitare au suferit acceasi soarta; desi s-au facut
modernizari ca: tractiune integrala, motor 1.9 diesel, bord de Dacia Solenza( vazut si pe
ultimul model 1310S), roti cu prindere in 5 suruburi, spre deosebire de cele in 3;

34 de ani, modelele 1300 si 1310 au fost cele mai vandute, putand fi vazute oriunde in
Romania, astfel orce detinator a devenit mecanic; in perioada comunista au fost doua linii
de asamblare, una pentru Romania si una pentru export, ultima avand dotari si finisaje
mai bune; se stie ca cei care locuiau langa Ungaria, aduceau masinile exportate;
Achizitionarea de catre grupul Reanault s-a petrecut in 1999; in acelasi an a fost anuntat
modelul X90(Logan)

Logan MCV
2006 prototipul MCV a fost lansat cu
tractiune 4x4;
2006 la Paris a fost lansat si modelul de
baza MCV(Multi Convivial Vehicle), 7 locuri,
porbagaj de 200 sau 2350 L; optional
airbags laterale; vanzarea a inceput in
octombrie 2006, pe piata romaneasca;