Strategia de Dezvoltare A Retelei de Piste Pentru Biciclete in Targu Mures PDF

1.
INTRODUCERE
2. PRINCIPII DE PROIECTARE
3. CATEGORIILE DE CI DE COMUNICAIE PENTRU BICICLITI APLICABILE N

TRGU MURE
5
3. 1 BANDA DE GHIDAJ PENTRU BICICLETE (PIST SEMNALIZAT PENTRU BICICLETE)
3.2 ALEE RECOMANDATE PENTRU BICICLETE (PIST SEPARAT PENTRU BICICLETE)
3.3 CONTRASENS DESCHIS PENTRU BICICLETE
3.4 PIST COMUN PENTRU PIETONI I BICICLITI
5
6
6
7
4. REALIZAREA REELEI DE PISTE PENTRU BICICLETE N ORAUL TRGU

MURE
5. ETAPELE DE REALIZARE A REELEI DE PISTE PENTRU BICICLETE N

TRGU MURE
10
ETAPA 1
10
AMENAJAREA ARTERELOR PRINCIPALE A TRAFICULUI CICLIST N TRGU MURE (GRAD I) 10
1. PIAA TRANDAFIRILOR___________________________________________
11
2. PIAA VICTORIEI_______________________________________________
12
* TRASEUL DE LEGTUR NTRE PIAA VICORIEI I STR. TUDOR VLADMIRESCU
12
3. STR. GHEORGHE DOJA BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918______________
13
3.1 STR. GHEORGHE DOJA STR. BOBLNA
13
3.2 STR. BOBLNA STR.GHEORGHE DOJA
13
3.3 STR. BOBLNA
14
3.4 STR. BOBLNA STR. BUDAI NAGY ANTAL STR. BOBLNA
14
3.5 STR. BUDAI NAGY ANTAL STR. BUSUIOCULUI
15
3.6 STR. BUSUIOCULUI BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918
16
3.7 BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918
16
3.8 BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918 STR. TUDOR VLADIMIRESCU
17
3.9 STR. TUDOR VLADIMIRESCU STR. BUDAI NAGY ANTAL
17
4. BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918 - STR. LIVEZENI
18
BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918
18
4.1 BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918 STR. PROGRESULUI
18
4.2 STR. PROGRESULUI BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918
19
4.3 STR. PROGRESULUI STR. LIVEZENI STR. PROGRESULUI
20
5. MURE MALL WEEKEND MURE MALL_________________________
21
* TRASEUL DE LEGTUR NTRE CELE DOU SEGMENTE A STRZII TUDOR VLADIMIRESCU I
STR. TUDOR VLADMIRESCU
21
5.1 MURE MALL STR. BELUGULUI
21
5.2 STR. BELUGULUI MURE MALL
22
5.3 STR. BELUGULUI
23
5.4 STR. TAMS ERN
24
5.5 STR. UZINEI
24
5.6 DRUMUL SUB POD
24
5.7 ALEEA CARPAI

25
5.8 STR.ZGAZULUI WEEKEND STR. ZGAZULUI (STR. MARGARETELOR)
26
6. STR. GHEORGHE MARINESCU PA. TRANDAFIRILOR (BISERICA ORTODOX) STR.
GHEORGHE MARINESCU
27
7. STR GHEORGHE DOJA___________________________________________
27
ETAPA II
28
AMENAJAREA TRASEELOR CU UN TRAFIC CICLIST SEMNIFICATIV (GRAD II)
28
8. BULEVARDUL CETII STR. TUDOR VLADIMIRESCU BULEVARDUL CETII
29
8.1 BULEVARDUL CETII BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918 BULEVARDUL CETII
29
8.2 BULEVARDUL 1 DECEMBRIE 1918 STR. TUDOR VLADIMIRESCU
29
9. STR. LIBERTII (STR. CUZA VODA STR. BARAJULUI)___________________
30
10. FORTUNA STR. TUDOR VLADIMIRESCU (B-DUL PANDURILOR) FORTUNA
30
10.1 FORTUNA STR. TUDOR VLADIMIRESCU (B-DUL PANDURILOR)
31
10.2 STR. TUDOR VLADIMIRESCU (B-DUL PANDURILOR) FORTUNA
32
11. STR. GHEORGHE DOJA BULEVARDUL 1948 (DMBUL PIETROS)__________
33
12. STR. MATEI CORVIN STR. REMETEA (CARTIERUL UNIRII)_______________
33
12.1 STR. MATEI CORVIN STR. VOINICENILOR
33
12.2 STRZILE TISEI, VOINICENI, APADUCTULUI I VASILE LUCACIU
34
ETAPA III
35
AMENAJAREA TRASEELOR CARE ASIGUR LEGTURA NTRE AXELE PRINCIPALE DE TRAFIC
CICLIST I/SAU ASIGUR ACCESIBILITATEA OBIECTIVELOR DES FRECVENTATE (GRAD III)
35
13. STR. 22 DEC. 1989 B-DUL CETII STR. 22 DEC. 1989
36
13.1 STR. 22 DEC. 1989 STR. NICOLAE GRIGORESCU STR. 22 DEC 1989 (STR. GHEORGHE
MARINESCU)
36
13.2 STR. GHEORGHE MARINESCU STR. VICTOR BABE (STR. NICOLAE GRIGORESCU)
36
13..3 STR. NICOLAE GRIGORESCU B-DUL. CETII STR. NICOLAE GRIGORESCU ( STR.
VICTOR BABE-STR. BUJORULUI)
37
13.4 BULEVARDUL CETII
38
14 STR. TUDOR VLADIMIRESCU GARA CFR_________________________
39
14.1 STR. IULIU MANIU (NTRE STR. TUDOR VLADIMIRESCU STR. MADCH IMRE)
39
14.2 STR. MADCH, STR. DOROBANILOR (STR. IULIU MANIU STR. OLTULUI)
39
15. BULEVARDUL 1848 BULEVARDUL PANDURILOR - BULEVARDUL 1848_______
40
16. STR. REVOLUIEI STR. CUZA VODA STR. REVOLUIEI_________________
40
17. STR. MOLDOVEI_______________________________________________
41
17.1 PRUL POCLO COMPLEXUL SUPER PRUL POCLO
41
17.2 COMPLEXUL SUPER B-DUL PANDURILOR COMPLEXUL SUPER
42
PARCRI DE BICICLETE
43
COSTURILE DE REALIZARE A ELEMENTELOR DE INFRASTRUCTUR CICLIST

DESCRISE N PREZENTUL DOCUMENT
45
1. Introducere
Biciclitii sunt participani vulnerabili la traficul rutier fa de alte categorii de

vehicule. De aceea este necesar o protejare special a lor contra accidentelor n care sunt
implicate autovehicule, fapt realizabil prin mai multe msuri, printre care principalele
sunt reducerea vitezei de circulaie a autovehiculelor i separarea traficului biciclist de cel
auto.
Deci evidenierea importanei ciclismului n circulaia rutier- prin asigurarea circulaiei
n condiii de siguran a utilizatorilor de biciclet, poate fi realizat n primul rnd prin
propagarea, i susinerea construirii unor infrastructuri destinate pentru biciclete.
Acest document ntocmit de Asociaia Focus Eco Center, mpreun cu

colaboratorii si conine schema unei reele de ci de comunicare pentru biciclete n
oraul Trgu Mure.
Prezentul document conine descrierea soluiilor cele mai cost-eficiente, majoritatea
infrastructurilor descrise nu reprezint soluiile optime, dar prin realizarea lor sigurana i
confortul biciclitilor ar crete semnificativ ncurajnd n acest mod folosirea bicicletei
ca un mijloc de transport urban eficient.
Ulterior infrastructura rutelor cicliste poate fi mbuntit i apropiat la standardele
aplicate pe scar larg n rile occidentale.
Acest document conine recomandrile Federaiei Biciclitior din Romnia

referitor la infrastructur destinat biciclitilor i observaiile companiei Easy
Rider, asociaiilor Rotaract Klub Teka i Pro Biciclo Urbo.
2. Principii de proiectare
Traseele propuse ca ci de comunicaie pentru trebuie s fac accesibil locurile

frecvent vizitate, ca centrul oraului, centre universitare, coli, cmine studeneti,
spitale, locuri de distracie, locuri de petrecere a timpului liber, cartiere de locuit.
Traseurile recomandate pentru traficul de biciclete trebuie s fie continue,

nentrerupte, i nu un mozaic a unor segmente izolate.
Cile de comunicaie pentru biciclete trebuie sa fie ct mai directe ntre 2 puncte
de interes i s poat astfel asigura eficiena n deplasare.
Marcarea unor bande mai nguste dect minimul prestabilit, crete pericolul de
accidente.
Necesarul minim pentru o band destinat bicicletelor cu un singur sens de
circulaie este de aprox.120 cm, plus cele dou benzi de delimitare de cca.15 cm
lime.
Biciclitii trebuie s fie bine vizibili de ctre conductorii de auto, respectiv

pentru pietoni.
Traseelor, pistelor pentru biciclete trebuie s asigure mersul n condiii de

comoditate.
Trebuie evitat marcarea unor piste de biciclete n zone cu trafic aglomerat,

reflectnd asupra riscurilor privind sigurana.
3. Categoriile de ci de comunicaie pentru bicicliti aplicabile n

Trgu Mure
3. 1 Banda de ghidaj pentru biciclete (pist semnalizat pentru biciclete)
Este o cale de comunicatie n mediul urban destinat n principal dar nu exclusiv
bicicletelor, situat pe carosabil, la nivel cu acesta, analoga unei benzi de circulatie
obinuite, pe partea dreapta a unei strzi, n sensul de mers.
Banda de ghidaj pentru biciclete este conceput cu scopul de a atrage i ghida biciclitii si
a atrage asupra lor atenia celorlali participani la trafic.
Banda de ghidaj pentru biciclete ofer o relativ protecie a biciclitilor fa de
autovehicule prin asigurarea unei (incomplete sau inconstante) segregri a traficului.
Banda de ghidaj pentru biciclete nu are separaie fizic de restul carosabilului, doar prin
marcaj longitudinal prin band alb discontinua pentru delimitarea fa de alte benzi de
circulaie.
Banda de ghidaj se semnalizeaz prin marcaj cu banda alba discontinu pe una sau
ambele laturi, de delimitare, cu pictograma de bicicleta aplicat pe suprafaa de rulaj la
intersecii, capete i din loc n loc i prin indicatoare rutiere specifice care i semnalizeaz
direciile, plus, dup necesiti, indicatorul "atenie bicicliti".
Benzile de ghidaj sunt recomandate dar nu obligatorii pentru biciclete. Decizia de
utilizare sau nu a bandei de ghidaj revine exclusiv biciclistului. Dac traficul biciclistic
este mare, unii biciclisti le parasesc n timpul depirii rulnd paralel, pe banda "normal"
adiacenta.
Benzile de ghidaj pot fi utilizate si de alte vehicule, cum ar fi motociclete, ciclomotoare,
vehicule trase sau mpinse manual precum i alte vehicule late daca cealalt banda,
"normal" de pe sens este prea ngust pentru ele sau sunt obstacole pe contrasens etc.,
folosirea benzii de ghidaj de ctre ali participani la trafic fiind nerecomandat dar nu
interzis.
Nu se admite oprirea vehiculelor pe banda de ghidaj .
Limea efectiva minim a unei benzi de ghidaj este
1,20 m + benzile de
separare.
Banda de ghidaj se realizeaz rapid si ieftin, necesitnd numai vopsirea marcajului si
instalarea de indicatoare.
3.2 Alee recomandate pentru biciclete (pist separat pentru biciclete)

O cale de comunicatie destinat exclusiv bicicletelor i eventual si altor vehicule
uoare nemotorizate sau lente, dar care nu ndeplinete toate cerinele pentru pistele de
biciclete prevzute n standarde. Este separat fizic de carosabil dar utilizarea nu este
obligatorie ci numai recomandat pentru biciclete.
Aleea recomandat pentru biciclete trebuie sa fie adecvata n general circulatiei
biciclitilor, fr pericole sau ali factori majori ce afecteaz circulatia biciclistic.
Cauza pentru care o alee recomandat pentru biciclete nu este considerat pist de
biciclete poate fi pentru c are lime insuficient, curbe prea strnse, decliviti prea
ridicate, suprafa de rulaj necorespunztoare sau nu ndeplineste alte cerinte din
standard.
Alee recomandate pentru biciclete sunt separate fizic de carosabil iar fa de ci de
comunicaie pietonale (trotuar, parte pietonala din trotuar sau alee) sunt delimitate fizic
sau prin band alb continu. Alee recomandate pentru biciclete se semnalizeaz cu
pictograme de biciclet.
Lime acceptabil efectiv minim: 1,50 m.
Accesul pe ARB a autovehiculelor i a celor cu traciune animal precum i a pietonilor
este interzis.
3.3 Contrasens deschis pentru biciclete

Spre deosebire de toate celelalte vehicule, pe strazile cu contrasens deschis pentru
biciclete bicicletelor li se permite circulaia n contrasens adic opus celui admis pentru
restul vehiculelor.
Multe strzi sunt prea nguste pentru a permite circulaia auto n dublu sens (plus eventual
parcare) dar suficient de late pentru a permite sens unic pentru automobile si deschiderea
6
contrasensului pentru biciclete. Acest procedeu se aplic pe scar larg n majoritatea

rilor europene .
Contrasensurile deschise pentru biciclete sunt o alternativ la pistele de biciclete unde
spaiul foarte redus nu permite realizarea acestora. De asemenea au avantajul de a fi
extrem de ieftine, necesitnd doar semnalizarea rutiera minim cu semne de circulatie
Contrasensurile deschise pentru biciclete ofer o protecie fizic mai redus a biciclitilor
fa de traficul auto dect ofera benzile de ghidaj pentru biciclete i alee recomandate
pentru biciclete, dar totui mai ridicat dect lipsa oricarei segregri, deoarece, venind din
fa,autovehiculele sunt vizibile i riscul de acrosaj e mai redus dect la depirea de
ctre autovehicule a biciclitilor care merg n acelai sens pe strzi nguste. Se recomanda
ca, pe strzile cu contrasens deschis pentru biciclete, viteza autovehiculelor s fie redus
i s nu se admit parcarea pe ambele pri ale strzii.
Contrasensul deschis pentru biciclete se semnalizeaza la capetele strzii prin adaosul de
indicatoare "cu excepia bicicletelor" la indicatoarele ce semnalizeaz "sens interzis"
respectiv " sens unic".
3.4 Pist comun pentru pietoni i bicicliti

Pista comuna pentru pietoni si biciclete (PCPB) este, prin amenajare, semnalizare
si regim legal, o cale de comunicatie, de regula n mediul urban, destinata exclusiv
bicicletelor si pietonilor, cu utilizare comuna si obligatorie.
Se pot realiza PCPB unde spatiul nu permite pentru moment cale de comunicatie
specifica numai pentru biciclete si nu exista drum carosabil paralele sau acesta este ngust
si foarte intens circulat sau prezinta alte pericole majore.
PCPB sunt semnalizate la capete si intersectii cu indicatoare rutiere corespunzatoare
"pista comuna pentru pietoni si biciclisti".
Se recomanda plasarea din loc n loc ca marcaj pe pista a pictogramei analoge
indicatorului.
4. Realizarea reelei de piste pentru biciclete n oraul Trgu

Mure
Reeaua pistelor pentru biciclete cu o lungime total de 37.494 km poate fi
realizat n mai multe etape.
ns n cursul realizrii reelei trebuie luat n considerare gradul de utilizare a traseelor
propuse, dac exist posibilitatea, trebuie acordat prioritate traseelor care asigur legtura
ntre principalele cartiere a oraului, care face accesibil principalele locuri generatoare de
trafic.
Resursele financiare trebuie alocate n amenajarea traseelor care sunt folosite de un
numr mare de cicliti dup construirea marcarea rutelor principale.
Bazndu-se pe datele despre caracteristicile traficului auto pe principalele strzi ale

oraului Trgu Mure i pe studiul realizat de compania Easy Rider privind obiceiurile
de circulaie a biciclitilor n ora, traseele propuse ca i ci de comunicare pentru
biciclete pot fi grupate n trei categorii:
Grad I.
Arterele principale ale traficului ciclist n Trgu Mure
Piaa Trandafirilor
Piaa Victoriei
B-dul Gheorghe Doja B-dul 1 decembrie 1918 - B-dul Gheorghe Doja
B-dul 1 decembrie 1918 str. Livezeni B-dul 1 decembrie 1918
B-dul Gheorghe Doja (Mure Mall) - complexul Weekend - B-dul Gheorghe Doja
(Mure Mall)
str. Gheorghe Marinescu Pa. Trandafirilor str. Gheorghe Marinescu
B-dul Gheorghe Doja
Grad II
Trasee cu un trafic biciclist semnificativ
Bulevardul Cetii str. Tudor Vladimirescu Bulevardul Cetii
str. Libertii (str. Cuza Voda str. Barajului)
Fortuna str. Tudor Vladimirescu Fortuna (Bld. Pandurilor)
str. Gheorghe Doja B-dul 1948 (Cartierul Dmbul Pietros)
str. Matei Corvin str. Remetea (Cartierul Unirii)
Grad III
Trasee care asigur legtura ntre axele principale de trafic ciclist i asigur
accesibilitatea instituiilor des frecventate
str. 22 dec. 1989 B-dul Cetii Str. 22 dec. 1989
str. Tudor Vladimirescu Gara CFR
Bulevardul 1848 Bulevardul Pandurilor - Bulevardul 1848
str. Revoluiei str. Cuza Voda Str. Revoluiei
str. Moldovei
vezi harta ataat
5. Etapele de realizare a reelei de piste pentru biciclete n Trgu

Mure
Etapa 1
Amenajarea arterelor principale a traficului ciclist n Trgu
Mure (Grad I)
1. Piaa Trandafirilor
2. Piaa Victoriei
3. B-dul Gheorghe Doja B-dul 1 decembrie 1918 - B-dul Gheorghe

Doja
4. B-dul 1 decembrie 1918 str. Livezeni B-dul 1 decembrie 1918
5. B-dul Gheorghe Doja (Mure Mall) - complexul Weekend - B-dul

Gheorghe Doja (Mure Mall)
6. str. Gheorghe Marinescu Pa. Trandafirilor str. Gheorghe

Marinescu
7. B-dul Gheorghe Doja
10
1. Piaa Trandafirilor___________________________________________
Alee recomandat pentru biciclete (vezi capitolul 3.2)
Lungime total : 946 m
n centru se poate amplasa alee recomandat pentru biciclete cu un sens n Piaa

Trandafirilor, pe cele dou trotuare de pe marginea parcului. Sensul de mers ar
corespunde sensului de mers al autovehiculelor.
1. Piaa Trandafirilor
11
2. Piaa Victoriei_______________________________________________
--------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------Montarea indicatoarelor Atenie bicicliti
Lungimea segmentului (pe carosabil) : 335 m
* Traseul de legtur ntre Piaa Vicoriei i str. Tudor Vladmirescu

Pist comun pentru pietoni i bicicliti (vezi capitolul 3.4)
(cldirea Romtelecom-str. Tudor Vladimirescu)
Lungime: 253 m
--------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------Montarea indicatoarelor Pist comun pentru pietoni i biciclete
12
3. Str. Gheorghe Doja Bulevardul 1 decembrie 1918______________

Pe strada Tudor Vladimirescu pe cele dou maluri al prului Poclo pot fi marcate
benzi de ghidaj pentru biciclete (vezi 3.1)pe partea dreapta a strzii, n sensul de mers.
Amplasarea de mai sus face posibil ca mainile care circul pe strada Tudor
Vladimirescu s circule pe pista de biciclete dac pe aceasta nu circul bicicliti, astfel
circulaia mainilor nu este perturbat dar totodat este semnalizat corespunztor i la
vedere c drumul este folosit i de biciliti, sporind sigurana acestora.
3.1 str. Gheorghe Doja str. Boblna

Band de ghidaj pentru biciclete (vezi capitolul 3.1)
Lungime: 400 m
La nceputul strzii Tudor Vladimirescu va fi amplasat un indicator pentru

semnalizarea bandei pentru biciclete
Limea pistei pentru biciclete va fi de minim 120 cm.
Marginea dreapt a pistei se va afla la 40 de cm de mainile parcate.
Banda destinat biciclitilor va fi separat cu o band discontinu cu limea de

15 cm.
Pe suprafaa benzii se vor aplica pictograma de bicicleta la intersectii, la capete si

din loc n loc (100m ntre ele) i marcaje de direcie, semnaliznd direcia de
mers pe banda
pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a
autovehiculelor).
3.2 str. Boblna str.Gheorghe Doja

Lungime: 356 m

13
Limea pistei pentru biciclete va de minim 120 cm.
Marginea dreapt a pistei se va afla la 40 de cm de mainile parcate.

15 cm.
Pe suprafaa benzii se vor aplica pictograma de bicicleta la intersectii, capete si

din
loc n loc (100m ntre ele) i marcaje de direcie, semnaliznd direcia de
mers pe
banda pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a
autovehiculelor).
3.3 str. Boblna

Lungime: 20 m
Pe traseul unde banda de ghidaj pentru biciclete se intersecteaz cu strada
Boblna se vor aplica pictograme de biciclete pe un fond de culoarea roie-crmiziu,
pentru a spori vizibilitatea pistei.
3.4 str. Boblna str. Budai Nagy Antal str. Boblna

Lungime: 246 m
Deoarece ntre strada Boblna i strada Budai Nagy Antal este drum numai pe
malul drept al prulul Poclo pe acest traseu trebuie construit o alee recomandat
pentru biciclete cu circulaie pe ambele sensuri.
Limea va fi de minim 150 de cm
Aleea pentru biciclete trebuie separat fizic de carosabilul drumului.
14
3.5 str. Budai Nagy Antal str. Busuiocului

Lungime: 892 m
Limea va fi de minim 120 cm.
Marginea dreapt a benzii se va afla la 40 de cm de mainile parcate.

15 cm.

din loc n
loc (cel puin la fiecare 100m )
semnaliznd direcia de mers pe
i marcaje de direcie,
banda pentru biciclete (corespunde cu
direcia de mers a autovehiculelor).
Pe traseele unde banda de ghidaj pentru bicicletese intersecteaz cu strzile

Secerei i
Nvodari
se va aplica un fundal de culoarea roie-crmiziu
pentru a-i spori vizibilitatea.
2. Str. Tudor Vladimirescu
15
3.6 str. Busuiocului Bulevardul 1 decembrie 1918

Lungime: 160 m
Prin lrgirea cu 50 de cm a prii stngi a trotuarului se poate obine o alee

recomandat pentru biciclete de 120cm lime.
Alee recomandat pentru biciclete va fi delimitat de trotuar cu un marcaj

continuu de 15 cm.
Pe suprafaa pistei se vor aplica pictograme de biciclet.
3.7 Bulevardul 1 decembrie 1918

Lungime: 16 m
Pentru asigurarea continuitii traseului pentru bicicliti, este necesar

amenajarea unei treceri pentru pietoni i biciclisti pe B-dul 1 dec 1918.
De fapt, este recomandabil ca trecerea de pietoni aflat n apropiere s fie
mutat pe podul prului Poclo.
16
3.8 Bulevardul 1 decembrie 1918 str. Tudor Vladimirescu

Lungime: 371 m
Prin lrgirea cu 50 de cm a prii stngi a trotuarului se poate obine o alee pentru

biciclete de 120 m lime.
Aleea recomandat pentru biciclete va fi delimitat de trotuar cu un marcaj

continuu de 10-15 cm.
Pe suprafaa aleei pentru biciclete se vor aplica ct mai multe pictograme.
3.9 str. Tudor Vladimirescu str. Budai Nagy Antal

Lungime: 673 m

semnalizarea benzii pentru biciclete
Limea benzii pentru biciclete va de minim 120 cm.

15 cm.

din loc n loc (100mntre ele) i marcaje de direcie,
semnaliznd direcia de
mers pe banda pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a

autovehiculelor).
Pe traseele unde banda se intersecteaz cu strzile Secerei i Nvodari ssuprafaa

benzii destinate biciceltelor va avea o culoarea roie-crmiziu pentru a-i spori
vizibilitatea.
17
4. Bulevardul 1 decembrie 1918 - str. Livezeni

Bulevardul 1 decembrie 1918
4.1 bulevardul 1 decembrie 1918 str. Progresului
Lungime: 796 m
3. Prul Poclo
Pe malul stng al prului Poclo pe partea stng a trotuarului se poate amplasa o

alee
recomandat pentru biciclete cu o lime de minim 120 cm.
Partea trotuarului destinat pietonilor va fi delimitat printr-o band continu de

o limea de
15 cm.
Pe suprafaa aleei se vor aplica ct mai des posibil pictograme de biciclet.
La nceputul aleei se va marca direcia de mers a pistei prin marcaje aplicate pe

carosabil i indicatoare de direcie.
18
Aleea poate s intersecteze strada nfririi pe trecerea de pietoni ca o band de

ghidaj pentru biciclete amplasat paralel cu malul drept al Pocloului, dup aceea
se poate continua pe malul stng al Pocloului pn la strada Progresului.
n locul unde aleea se intersecteaz cu strada nfririi, ca o band de ghidaj

pentru biciclete, pentru a spori vizibilitatea benzii pentru conductorii auto, va fi
aplicat un strat de culoarea roie-crmiziu pe suprafaa benzii.
4.2 str. Progresului Bulevardul 1 decembrie 1918

Lungime: 402 m
Pe malul stng al prului Poclo pe partea stng a trotuarului se poate amplasa o

alee recomandat pentru biciclete cu o lime de minim 120 cm.
Partea trotuarului destinat pietonilor va fi delimitat printr-o band continu de

limea de 15cm.
Pe suprafaa aleei se vor aplica ct mai des posibil pictograme de biciclet.
La nceputul aleei se va marca dirers a pistei prin marcaje aplicate pe carosabil i

indicatoare de direcie.
Aleea poate s intersecteze strada nfririi pe trecerea de pietoni amplasat

paralel cu malul drept al Pocloului ca o band de ghidaj pentru biciclete, dup
aceea se poate continua pe malul drept al Pocloului pn la Bulevardul 1
decembrie 1918.
n locul unde banda pentru biciclete se intersecteaz cu strada nfririi, pentru a

spori vizibilitatea pistei pentru conductorii auto, va fi aplicat un strat de
culoarea roie pe carosabil.
19
4.3 str. Progresului str. Livezeni str. Progresului

Lungime: 750 m
Pe segmentul rutei aflate pe strada Progresului circulaia bicicletelor trebuie s
desfoare pe o band comun pentru ambele sensuri (minim 150 m lime, separat de
carosabil).
Pe strada Rodniciei se poate amplasa band de ghidaj pentru biciclete pe ambele pri
ale strzii. Sensul de mers se va coincide cu sensul de mers a mainilor.
Limea benzii va de minim 120 cm.

15 cm.
Pe suprafaa pistei se vor aplica pictograma de bicicleta la intersectii, capete si

mers pe banda pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a
autovehiculelor).
20
5. Mure Mall Weekend Mure Mall_________________________

* Traseul de legtur ntre cele dou segmente a strzii Tudor Vladimirescu
i str. Tudor Vladmirescu
Pist comun pentru pietoni i bicicliti (vezi capitolul 3.4)
(cldirea BCR-Mure Mall)
Lungime: 358 m
--------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------Montarea indicatoarelor Pist comun pentru pietoni i biciclete
5.1 Mure Mall str. Belugului

Lungime: 769 m
Pe strada Tudor Vladimirescu pe cele dou maluri al prului Poclo pot fi
amplasate benzi de ghidaj pentru biciclete.
Amplasarea de mai sus face posibil ca mainile care circul pe strada Tudor
Vladimirescu s circule pe pista de biciclete dac pe aceasta nu circul bicicliti, astfel
circulaia mainilor nu este perturbat dar totodat este semnalizat corespunztor i la
vedere c drumul este folosit i de biciliti, sporind sigurana acestora.
21


15 cm.

mers pe banda
autovehiculelor).
Pe traseele unde banda destinat biciclitilor se intersecteaz cu strzile

L.Rebreanu , Iuliu Maniu pe suprafaa pistei se va aplica vopsea roie pentru a-i
spori vizibilitatea.
5.2 str. Belugului Mure Mall

Lungime: 770 m

semnalizarea benzii
pentru biciclete

15 cm.

din loc n loc (100m ntre ele) i marcaje de direcie,
mers pe banda pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a autovehiculelor).
Pe traseele unde banda se intersecteaz cu strada Libertii, paralel cu strzile L.

Rebreanu i I. Maniu pe suprafaa lui se va aplica vopsea roie pentru a-i spori
vizibilitatea.
22
5.3 str. Belugului

contrasens deschis pentru biciclete (vezi capitolul 3.3)
Lungime: 497 m
4. Str. Belugului
Pe strada Belugului circulaia bicicletelor poate fi permis n ambele sensuri.

La intersecia strzii Tamas Erno la captul strzii Belugului se va amplasa adaosul de
indicator "cu excepia bicicletelor" la indicatoarele ce semnalizeaz "sens interzis"
respectiv " sens unic".
Pentru a atrage atenia conductorilor auto asupra prezenei biciclitilor se vor amplasa
urmtoarele marcaje pe suprafaa carosabilului(band recomandat bicicilitilor):
23
5.4 Str. Tams Ern

Lungime: 180 m
Pe str. Tams Ern, direcia strzii Cuza Vod, se poate amplasa o alee
recomandat pentru biciclete
cu dou sensuri de mers prin lrgirea trotuarului din
dreapta, delimitat fizic de carosabilul strzii.
Limea efectiv a pistei :de 150 cm
Dou sensuri de mers
Aleea recomandat pentru biciclete trebuie delimitat de traficul pietonilor printro band continu cu limea de 15 cm.
5.5 str. Uzinei

Band recomandat pentru biciclete (vezi capitolul 3.4)
Lungime: 269 m
Ajungnd la intersecia de pe strada Uzinei, se intersecteaz cu carosabilul

destinat autovehiculelor i continu pe strada Uzinei.
Trebuie amplasate indicatori "atentie biciclisti".
Pe suprafaa carosabilului trebuie vopsite marcaje : band recomandat

bicicilitilor (vezi capitolul 7.3)
5.6 Drumul sub pod

Lungime: 270 m
Virnd pe stnga la intersecia strzii Uzinei ruta poate s continue pn la Aleea

Carpai, trecnd sub podul Mure prin lrgirea trotuarului i prin delimitarea de carosabil
cu stlpi .
24
Limea efectiv: 150 cm
Dou sensuri de mers
5.7 Aleea Carpai

Lungime: 976 m
5. Aleea Carpai
Pe Aleea Carpai se poate amplasa o alee recomandat pentru biciclete cu dou

sensuri de mers pe partea exterioar a trotuarului (partea dinspre carosabil).
Dou sensuri de mers
Limea aleei de min. 150 cm
Delimitat de trotuarul destinat pietonilor de un marcaj continuu, de 15cm.
25
5.8 Str.Zgazului Weekend Str. Zgazului (str. Margaretelor)

Lungime: 558 m
Pe str. Margaretelor pe ambele pri ale carosabilului pot fi amplasate benzi de

ghidaj pentru biciclete cu un singur sens de mers.
Banda destinat biciclitilor va fi separat cu o band alb discontinu cu

limea de 15
cm.

din loc
n loc (100m ntre ele)
direcia de mers pe banda
i marcaje de direcie,
semnaliznd
autovehiculelor).
Pe traseul benzii unde se intersecteaz cu strada Cprioarei se va aplica un fond

de
culoarea roie-crmiziu, pentru a spori vizibilitatea benzii speciale.
26
6. str. Gheorghe Marinescu Pa. Trandafirilor (Biserica Ortodox)

str. Gheorghe Marinescu
Pist comun pentru pietoni i biciclete (vezi capitolul 3.4)
Lungime: 1955 m
--------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------
Montarea indicatoarelor Atenie bicicliti i Pist comun pentru pietoni i biciclete
7. str Gheorghe Doja___________________________________________

Lungime: 5250 m
Pe strada Gheorghe Doja ntre intersecia Gheorghe Doja cu Bulevardul 1848 i

European Retail Park, pe sensul de mers stng, direcia Cluj Napoca, se poate amplasa o
alee recomandat pentru biciclete cu dou sensuri. Aceasta s-ar putea realiza prin
lrgirea trotuarului, nedisturbat de traficul mainilor i fr a afecta mainile parcate.
Alee cu dou sensuri de mers
Limea minim admisibile pentru cele dou sensuri de circulaie: 150 cm
Delimitat de trotuar i carosabilul drumului fizic (prin stlpuri)
Pe carosabil se va evidenia c se desfoar trafic de biciclete pe dou sensuri

prin aplicarea de marcaje de direcie i prin pictograme de biciclete aplicate ct
mai des (cel mult la fiecare 100 de m).
27
Etapa II
Amenajarea traseelor cu un trafic ciclist semnificativ (Grad II)
8. Bulevardul Cetii str. Tudor Vladimirescu Bulevardul Cetii

9. str. Libertii (str. Cuza Voda str. Barajului)
10. Fortuna str. Tudor Vladimirescu Fortuna
(Bld. Pandurilor)
11. str. Gheorghe Doja B-dul 1948 (Cartierul Dmbul Pietros)
12. str. Matei Corvin str. Remetea (Cartierul Unirii)
28
8. Bulevardul Cetii str. Tudor Vladimirescu Bulevardul Cetii
8.1 Bulevardul Cetii Bulevardul 1 decembrie 1918 Bulevardul Cetii

Lungime: 2416 m
Montarea indicatoarelor Atenie bicicliti.
8.2 Bulevardul 1 decembrie 1918 str. Tudor Vladimirescu

Pist comun pentru pietoni i biciclete (pe trotuar)
Lungime: 514 m
--------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------
29
9. str. Libertii (str. Cuza Voda str. Barajului)___________________

Lungime: 1429 m
10. Fortuna str. Tudor Vladimirescu (B-dul Pandurilor) Fortuna
Pe Bulevardul Pandurilor se poate amplasa pe trotuarele de pe ambele pri al

carosabilului, cte o alee recomandat pentru biciclete cu un singur sens de mers,
delimitndu-se printr-o linie continu de traficul pietonilor.
Sensul de mers a bicicletelor va coincide cu sensul de mers al autovehiculelor.
30
10.1 Fortuna str. Tudor Vladimirescu (B-dul Pandurilor)

Alee recomandat pentru biciclete (vezi capitolul 3.2) + band de ghidaj pentru biciclete
(3.1)
Lungime: 1636 m
Alee cu un singur sens de mers.
Limea : 120 cm
Band delimitatoare continu cu limea de 15 cm
Dac este posibil, aleea pentru biciclete se va delimita de trotuarul destinat

traficului pietonilor prin stlpuri.
Pe suprafaa aleei se vor aplica ct mai des posibil pictograme de biciclet i

indicatoare a direciei de mers.
Pe suprafaa carosabilului unde aleea se intersecteaz cu strada Secerii, paralel cu

trecerea de pietoni, ca o band de ghidaj pentru biciclete, se vor aplica un strat de
culoarea roie pentru a spori vizibilitatea pentru conductorii auto.
Dup intersecia Bulevardului Pandurilor cu strada Predeal pista va continua pn

la strada Tudor Vladimirescu ca o band de ghidaj pentru biciclete. Banda cu un singur
sens de mers va fi delimitat pe carosabilul destinat autovehiculelor.
Band separatoare discontinu cu limea de 15 cm
Limea pistei de 1,2 m
31
10.2 str. Tudor Vladimirescu (B-dul Pandurilor) Fortuna

Alee recomandat pentru biciclete (vezi capitolul 3.2) + band de ghidaj pentru biciclete
(3.1)
Lungime: 1706 m
Pn la strada Predeal o band de ghidaj pentru biciclete cu singur sens de mers

va fi delimitat pe carosabilul destinat autovehiculelor.
Band separatoare discontinu cu limea de 15 cm
Limea pistei de 1,2 m
Dup intersecia strzii Predeal ruta va continua pe Bulevardul Pandurilor ca o

alee recomandat pentru biciclete pe partea stng a trotuarului pe un singur sens de
mers, coinciznd cu sensul de mers al mainilor.
Alee cu un singur sens de mers.
Limea : 120 cm
Dac este posibil, aleea pentru biciclete se va delimita de trotuarul destinat

traficului pietonilor prin stlpuri.
Pe suprafaa aleei recomandate pentru biciclete se vor aplica ct mai des posibil
pictograme de biciclet i indicatoare a direciei de mers.
32
11. str. Gheorghe Doja bulevardul 1948 (Dmbul Pietros)__________

contrasens deschis pentru biciclete (vezi capitolul 3.3) + band recomandat pentru
biciclete (3.4)
Lungime: 960 m
Pe strzile Urcuului, Szechenyi Istvan i Dmbu Pietros trebuie luate urmtoarele

msuri:
Permiterea circulaiei bicicletelor n ambele sensuri la segmentele de drum cu

sens unic
Trebuie aplicate pictograme de band recomandat bicicletelor.
12. str. Matei Corvin str. Remetea (Cartierul Unirii)_______________
12.1 str. Matei Corvin str. Voinicenilor

Lungime: 1072 m
Varianta 1:
Pe podul peste Mure pot fi delimitate benzi de ghidaj pentru biciclete.
Limea benzii pentru biciclete va fi de minim 120 cm.

15 cm.

mers pe banda pentru biciclete
direcia
(corespunde
cu
de
mers
autovehiculelor).
33
Varianta 2:
Prin lrgirea trotuarelor pot fi amenajate piste (sau alee) destinate biciclitilor separate de
traficul auto i de cel pietonal.
12.2 Strzile Tisei, Voiniceni, Apaductului i Vasile Lucaciu

band recomandat pentru biciclete (3.4)
Lungime: 1792 m
Pe strzile Voinicenilor, Apaductului i Vasile Lucaciu pe suprafaa pe suprafaa

carosabilului pot
fi aplicate marcaje de band recomandat pentru biciclete i
indicatoare atenie bicicliti care atenioneaz c se desfoar trafic de biciclete.

Ruta se intersecteaz cu strada Voinicenilor pe trecerea de pietoni i continu pe
strada Remetea.
34
Etapa III
Amenajarea traseelor care asigur legtura ntre axele principale

de trafic ciclist i/sau asigur accesibilitatea obiectivelor des
frecventate (Grad III)
13. str. 22 dec. 1989 B-dul Cetii Str. 22 dec. 1989
14. str. Tudor Vladimirescu Gara CFR
15. Bulevardul 1848 Bulevardul Pandurilor - Bulevardul 1848
16. str. Revoluiei str. Cuza Voda Str. Revoluiei
17. str. Moldovei
35
13. Str. 22 dec. 1989 B-dul Cetii Str. 22 dec. 1989
13.1 Str. 22 dec. 1989 str. Nicolae Grigorescu str. 22 dec 1989 (str.
Gheorghe Marinescu)
Lungime: 1660 m
Pe ambele pri a strzii Gheorghe Marinescu se pot delimita benzi de ghidaj
pentru biciclete cu un singur sens de mers.

15 cm.
Pe suprafaa benzii se vor aplica pictograme de bicicleta la intersectii, capete si

mers pe banda pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a autovehiculelor).
13.2 Str. Gheorghe Marinescu str. Victor Babe (Str. Nicolae Grigorescu)
Lungime: 263 m
36
13..3 Str. Nicolae Grigorescu B-dul. Cetii Str. Nicolae Grigorescu (

str. Victor Babe-str. Bujorului)
Lungime: 512 m
Pe strzile Victor Babe i Bujorului pe ambele pri ale carosabilului pot fi amplasate
benzi de ghidaj pentru biciclete cu un singur sens de mers.

15 cm.

mers pe banda
autovehiculelor)
37
13.4 Bulevardul Cetii

Lungime: 836 m
6. Bulevardul Cetii
Pe Bulevardul Cetii, pe ambele pri se poate delimita cte o band pentru biciclete pe
partea dreapt.

15 cm.

din loc n loc
(100m ntre ele) i marcaje de direcie, semnaliznd direcia de mers pe banda
pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a autovehiculelor).
38
14 str. Tudor Vladimirescu Gara CFR_________________________
14.1 str. Iuliu Maniu (ntre str. Tudor Vladimirescu str. Madch Imre)
Lungime: 188 m
Pe str. Iuliu Maniu, pe traseul ntre str. Tudor Vladimirescu i str.Madch poate fi
delimitat benzi de ghidaj pentru biciclete cu un singur sens de mers.

15 cm.

mers pe banda pentru biciclete
direcia
(corespunde
cu
de
mers
autovehiculelor).
14.2 str. Madch, str. Dorobanilor (str. Iuliu Maniu str. Oltului)
contrasens deschis pentru biciclete (vezi capitolul 3.3) + band recomandat pentru
biciclete (3.4)
Lungime: 683 m
Permiterea circulaiei bicicletelor n ambele sensuri la segmentele de drum cu

sens unic
Trebuie aplicate pictograme de band recomandat bicicletelor.
Pe trecerea ntre str. Madch Imre i str. Dorobanilor se vor aplica ct mai multe
pictograme de band recomandat pentru biciclete.
39
15. Bulevardul 1848 Bulevardul Pandurilor - Bulevardul 1848_______

Lungime: 1062 m
16. str. Revoluiei str. Cuza Voda Str. Revoluiei_________________

Lungime: 1517 m
40
17. str. Moldovei_______________________________________________

Pe trotuarul paralel cu strada Busuiocului se poate amplasa o alee recomandat
pentru biciclete cu dou sensuri de mers, care poate fi continuat prin benzi de ghidaj
pentru bicilete cu un singur sens pe cele dou pri a carosabilului de pe strada Moldovei,
astfel legnd aleele de biciclete de pe ambele maluri al prului Poclo cu aleele destinate
bicicletelor de pe strada Pandurilor.
17.1 Prul Poclo complexul Super Prul Poclo
7. str. Moldovei
Lungime: 300 m
41
Limea de minim 150 cm
Dou sensuri de mers
17.2 complexul Super B-dul Pandurilor complexul Super

Lungime: 480 m
Limea benzii de 120 cm
Band delimitatoare discontinu cu limea de 15 cm
Un singur sens de mers
Pe suprafaa pistei se vor aplica ct mai des posibil pictograme de bicilet i

indicatoare
a direciei de mers.
42
Anex 1.
Parcri de biciclete
Infrastructurile pentru biciclete includ i cele destinate staionrii acestora.

Ca orice vehicol, bicicleta nu este utilizat continuu pentru deplasare i trebuie staionat/
parcat pentru intervale de timp mai lungi, adesea fr prezena titularului.
La instituiile publice i pe spaiile publice populare este necesar amplasarea
suporturilor pentru biciclete.
Parcrile publice de biciclete trebuie amplasate n locuri comod accesibile, vizibile i
sigure.
Soluia optim este folosirea rastelelor de tip U ntors sau echivalente, care
permit legarea cadrului i ambelor roi.
Rastelele trebuie amplasate la 80 de cm distan ntre ele.
43
Locurile de amplasare i numrul rastelelor de tip U pentru biciclete

(vezi: Harta 1.)
1. Piaa Teatrului
min. 15 buc
2. Piaa Victoriei (cldirea Romtelecom)
min. 15 buc.
3. Sala Polivalent
min. 40 buc.
4. Intrarea 1. Complexul Weekend
min. 20 buc.
5. Intrarea 2. Complexul Weekend
min. 20 buc.
6. Primrie
min. 5 buc.
7. Spitalul Judeean
min. 25 buc.
8. Faculti, Grupuri colare
20 buc. / instituie
44
Anexa 2
Costurile de realizare a elementelor de infrastructur ciclist descrise

n prezentul document
(bugetul detaliat este ataat ntr-un tabel excell ! )
Traseu
nr.
Lungimea traseelor
(msurat cu GPS)
traseu
CostTotal Mediu(indicatoare rutiere, marcaje, etc. + montaj) EURO
Piaa Trandafirilor
946
3319.395
Piaa Victoriei
588
404.82
str. Gheorghe Doja - b-dul 1918 - B-dul Gheorghe Doja
3134
6395.88125
1948
14868.45
Mures Mall ? Weekend ? Mures Mall
4647
8433.8175
str. Gheorghe Marinescu ? Pa. Trandafirilor (biserica Ortodox)
1955
1319.91
Bulevardul 1 decembrie 1918 - str. Livezeni Bulevardul 1 decembrie 1918
? str. Gheorghe Marinescu

7
str Gheorghe Doja
5250
2813.5275
Bulevardul Cetii str. Tudor Vladimirescu Bulevardul Cetii
2930
986.76
str. Libertii
1429
1127.88
3342
6107.01
11 str. Gheorghe Doja ? B-dul 1948 (Dmbul Pietros)
960
520.56
12 Cartierul Unirii
2864
477.18
13 Str. 22 dec. 1989 ? B-dul Cetii? Str. 22 dec. 1989
3271
5470.4175
14 str. Tudor Vladimirescu ? Gara CFR
871
1205.505
15 Bulevardul 1848 Bulevardul Pandurilor - Bulevardul 1848
1062
303.66
1517
824.22
780
1483.635
37494
56062.62875
10
16
Fortuna ? str. Tudor Vladimirescu

(B-dul Pandurilor) ? Fortuna
str. Revoluiei str. Cuza Voda Str. Revoluiei
17 str. Moldovei
TOTAL
45

Strategia de Dezvoltare A Retelei de Piste Pentru Biciclete in Targu Mures PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Strategia de Dezvoltare A Retelei de Piste Pentru Biciclete in Targu Mures PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1.

3. CATEGORIILE DE CI DE COMUNICAIE PENTRU BICICLITI APLICABILE N

4. REALIZAREA REELEI DE PISTE PENTRU BICICLETE N ORAUL TRGU

5. ETAPELE DE REALIZARE A REELEI DE PISTE PENTRU BICICLETE N

5.7 ALEEA CARPAI

COSTURILE DE REALIZARE A ELEMENTELOR DE INFRASTRUCTUR CICLIST

Biciclitii sunt participani vulnerabili la traficul rutier fa de alte categorii de

Acest document ntocmit de Asociaia Focus Eco Center, mpreun cu

Acest document conine recomandrile Federaiei Biciclitior din Romnia

Traseele propuse ca ci de comunicaie pentru trebuie s fac accesibil locurile

Traseurile recomandate pentru traficul de biciclete trebuie s fie continue,

Biciclitii trebuie s fie bine vizibili de ctre conductorii de auto, respectiv

Traseelor, pistelor pentru biciclete trebuie s asigure mersul n condiii de

Trebuie evitat marcarea unor piste de biciclete n zone cu trafic aglomerat,

3. Categoriile de ci de comunicaie pentru bicicliti aplicabile n

Limea efectiva minim a unei benzi de ghidaj este

3.2 Alee recomandate pentru biciclete (pist separat pentru biciclete)

3.3 Contrasens deschis pentru biciclete

contrasensului pentru biciclete. Acest procedeu se aplic pe scar larg n majoritatea

3.4 Pist comun pentru pietoni i bicicliti

4. Realizarea reelei de piste pentru biciclete n oraul Trgu

Bazndu-se pe datele despre caracteristicile traficului auto pe principalele strzi ale

B-dul Gheorghe Doja B-dul 1 decembrie 1918 - B-dul Gheorghe Doja

B-dul 1 decembrie 1918 str. Livezeni B-dul 1 decembrie 1918

str. Gheorghe Marinescu Pa. Trandafirilor str. Gheorghe Marinescu

B-dul Gheorghe Doja

Bulevardul Cetii str. Tudor Vladimirescu Bulevardul Cetii

str. Libertii (str. Cuza Voda str. Barajului)

Fortuna str. Tudor Vladimirescu Fortuna (Bld. Pandurilor)

str. Gheorghe Doja B-dul 1948 (Cartierul Dmbul Pietros)

str. Matei Corvin str. Remetea (Cartierul Unirii)

str. 22 dec. 1989 B-dul Cetii Str. 22 dec. 1989

str. Tudor Vladimirescu Gara CFR

Bulevardul 1848 Bulevardul Pandurilor - Bulevardul 1848

str. Revoluiei str. Cuza Voda Str. Revoluiei

vezi harta ataat

5. Etapele de realizare a reelei de piste pentru biciclete n Trgu

3. B-dul Gheorghe Doja B-dul 1 decembrie 1918 - B-dul Gheorghe

4. B-dul 1 decembrie 1918 str. Livezeni B-dul 1 decembrie 1918

5. B-dul Gheorghe Doja (Mure Mall) - complexul Weekend - B-dul

6. str. Gheorghe Marinescu Pa. Trandafirilor str. Gheorghe

7. B-dul Gheorghe Doja

Lungime total : 946 m

n centru se poate amplasa alee recomandat pentru biciclete cu un sens n Piaa

-------------------------------------------------------Montarea indicatoarelor Atenie bicicliti

Lungimea segmentului (pe carosabil) : 335 m

* Traseul de legtur ntre Piaa Vicoriei i str. Tudor Vladmirescu

(cldirea Romtelecom-str. Tudor Vladimirescu)

-------------------------------------------------------Montarea indicatoarelor Pist comun pentru pietoni i biciclete

3. Str. Gheorghe Doja Bulevardul 1 decembrie 1918______________

3.1 str. Gheorghe Doja str. Boblna

La nceputul strzii Tudor Vladimirescu va fi amplasat un indicator pentru

Limea pistei pentru biciclete va fi de minim 120 cm.

Marginea dreapt a pistei se va afla la 40 de cm de mainile parcate.

Banda destinat biciclitilor va fi separat cu o band discontinu cu limea de

Pe suprafaa benzii se vor aplica pictograma de bicicleta la intersectii, la capete si

pentru biciclete (corespunde cu direcia de mers a

3.2 str. Boblna str.Gheorghe Doja

La nceputul strzii Tudor Vladimirescu va fi amplasat un indicator pentru

Limea pistei pentru biciclete va de minim 120 cm.

Marginea dreapt a pistei se va afla la 40 de cm de mainile parcate.

Banda destinat biciclitilor va fi separat cu o band discontinu cu limea de

Pe suprafaa benzii se vor aplica pictograma de bicicleta la intersectii, capete si