Sunteți pe pagina 1din 16

ION ZAHARIA

INSTALAII ELECTRICE NAVALE

8. ACUMULATOARE I SISTEME DE AVARIE


PENTRU ALIMENTAREA CU ENERGIE
ELECTRIC
8.1. Acumulatoare cu plci de plumb (acide)
Acumulatoarele cu placi de plumb (acide) sunt vase fabricate din
materiale izolatoare n care se afl un electrolit i o pereche de electrozi de la
care se culege tensiunea. Pentru acumulatoarele cu plumb(Pb) existente pe
nave, tensiunea pe fiecare element are valoarea n jur de 2V.
Fiecare element al unei baterii de acumulator cu plumb conine dou
seturi de electrozi scufundai ntr-un electrolit. Electrodul pozitiv este din
peroxid de plumb, iar cel negativ din plumb spongios. n Fig. 8.1-1 este
prezentat un element al unei baterii cu plumb cu ajutorul creia se poate
explica ncrcarea i descrcarea.

Fig.
8.1-1.
Elementul
unei
baterii
de
acumulator
cu
plumb

Pe
nave
acumulatoarele sunt
legate n baterii: realizndu-se mrirea tensiunii prin nscriere, sau a
capacitii prin legarea n paralel.

140

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Electrozii au forma de plci sudate n grupuri; cu aspectul de grtare


pe care se depune materia activ. Pentru mrirea suprafeei de trecere a
curentului electrozii pozitivi i negativi sunt dispui succesiv; plcile pozitive
sunt dispuse ntre dou plci negative. Astfel numrul plcilor negative este
totdeauna mai mare ca numrul plcilor pozitive cu unu. n Fig. 8.1-2 sunt
prezentai electrozii de la o baterie cu plumb, iar n Fig. 8.1-3 elementul unei
baterii tubulare.

a.
b.
c.
Fig. 8.1-2. Electrozii unei baterii de acumulatoare cu plumb: a. - electrod
negativ; b. - seciune prin element unde se vede electrodul negativ; c.
electrod pozitiv

a.
b.
Fig. 8.1-3. Element de baterie de acumulatoare cu plumb de tip
tubular: a. - electrodul pozitiv (A-tub de ebonit crestat, B-spinul de plumb

141

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

antimonal, B-material activ; b. - seciune prin element unde se vede


electrodul pozitiv
Legturile dintre placi se realizeaz cu puni turnate din plumb aliat cu
antimoniu. Pentru ca n timpul funcionarii, plcile de nume contrare s nu se
poat atinge ntre ele, ntre plci se introduc separatoare realizate din
materiale izolatoare poroase.
Electrolitul la acumulatorul cu placi de plumb este o soluie de acid
sulfuric, diluat cu ap distilat, densitatea acestuia are valori ntre 1,08 si 1,30
g/cm3. n Fig. 8.1-4 este prezentat: a. - un densimetru pentru msurarea
densitii electrolitului i b. - citirea corect a densimetrului.

Fig. 8.1-4. a. densimetru; b. citirea


corect a densimetrului
Funcionarea: n timpul funcionrii
acumulatorului apar fenomene de
scdere a tensiunii, datorit faptului c
sulfatul de plumb depus la suprafaa
plcilor fiind ru conductor mpiedic
intrarea n reacie n continuare a
materiei active (vezi Fig. 8.1-1).
a.

b.
Din aceast cauz tensiunea unui element de acumulator va scdea n
timp dup o curb (n Fig. 8.1-4 se dau curbele de ncrcare i descrcare
pentru o baterie cu plumb naval)

Fig. 8.1-4. Curbele de ncrcare i descrcare la baterii de acumulatoare


cu plumb navale cu elemente plate i tubulare

142

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Scderea tensiunii acumulatorului cu plumb este influenat i de


valoarea curentului cu care se face descrcarea. Astfel la descrcri lente, cu
valori mici ale curentului tensiunea scade lent. La descrcri intense, are loc o
sulfatare puternic i are loc o scdere pronunat a tensiunii electromotoare.
S-a admis experimental c acumulatorul cu plumb s fie descrcat pn la o
tensiune de 1,8 V pe element tensiune de la care sulfatarea devine pronunat
i produce scoaterea din funciune a acumulatorului.
La descrcrile de oc care apar la pornirea motoarelor, curentul are
valori de 3040 ori ca n regimul normal, dar timpul de descrcare este redus,
deci descrcarea este oprit, practic nainte ca sulfatarea s devin pronunat.
n timpul ncrcrii acumulatorului mai apare un fenomenfierberea
rezultat al degajrii gazelor care agita electrolitul n urma electrolizei.
Acest fenomen apare cnd tensiunea pe element atinge valori de 2,3
2,4 V.
ncrcarea bateriilor se face, de regul sub curent constant stabilit cu
valoare la a zecea parte din capacitatea bateriei. ncrcarea dureaz n regim
optim zece ore, urmnd o perioad de 12ore de suprancrcare, pentru
egalizarea ncrcrii elementelor nseriate. La sfritul ncrcrii se va verifica
cu densimetrul concentraia electrolitului fcndu-se i completarea lichidului.
Pentru bateriile folosite pentru iluminatul de avarie, densitatea
electrolitului la sfritul ncrcrii va avea valoarea de 1,205 g/cm3, iar pentru
bateriile folosite n pornirea motoarelor termice densitatea n stare ncrcat
trebuie s fie de 1,280g/cm3.
Exploatarea bateriilor de acumulatoare cu plumb. n timpul
exploatrii acumulatoarelor se va da atenie strii de curenie a bateriei, se
vor unge cu vaselin neutr contactele i se va verifica rezistena de izolaie a
bateriilor. Se va insista asupra eventualelor scurgeri de electrolit deoarece
acidul sulfuric va absorbi vaporii de ap i va micora astfel rezistena de
izolaie. Se va da atenie ventilrii ncperii, avnd n vedere degajrile de
gaze ce apar la electroliza apei la sfritul ncrcrii, din aceeai cauz este
interzis folosirea lmpilor ce pot provoca explozii, sau a sculelor ce pot
produce scntei la folosire.

8.2. Acumulatoare alcaline


Denumirea acestora provine de la electrolitul folosit, care este o soluie
de hidroxid de potasiu sau sodiu. Vasul acumulatoarelor alcaline este realizat
din tabl de oel inoxidabil, n care se afl electrolitul n care sunt scufundai
doi electrozi. n Fig. 8.2-1 este prezentat elementul unei baterii de acumulator
alcalin nichel cadmiu (NiCd) pe care se poate explica ncrcarea i
descrcarea.
Electrozii elementelor cu NiFe i NiCd se prezint sub form de plci
fabricate din tuburi sau casete din tabl de oel, perforate coninnd materie

143

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

activ i fixate ntr-o ram de oel. Elementele sunt separate cu ajutorul


separatoarelor perforate n form de L sau U realizate din ebonit sau
material plastic. n Fig. 8.2-2 sunt prezentate a. un electrod plac de Ni-Cd
i b. o seciune prin elementul unei baterii de acumulator.
Fig.
8.2-1.
Elementul unei
baterii
de
acumulator
alcalin cu NiCd.

Fig. 8.2-2. Electrodul (a.)i


seciune (b.) prin elementul
unei baterii de acumulator
alcalin cu Ni-Cd

a.

b.
n Fig. 8.2-3 este prezentat elementul unei baterii de acumulator alcalin
nichel cadmiu (NiCd) de tip nchis (fr aerisire) pe care se poate explica
ncrcarea i descrcarea.

144

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Fig. 8.2-3. Elementul unei


baterii de acumulator alcalin nichel
cadmiu (NiCd) de tip nchis fr
(aerisire)
Electrolitul acumulatoarelor
alcaline este o soluie de hidroxid de
potasiu
KOH n ap distilat.
Densitatea electrolitului este de 1,19
1,21 g/cm3. n vederea prelungirii
duratei de utilizare n electrolit se
adaug hidroxid de litiu (20g la un
litru de electrolit).
Funcionarea
n
timpul
funcionrii
la
acumulatoarele
alcaline concentraia electrolitului nu
se
modific.
La
descrcare,
concentraia crete n jurul polului
plus i scade n jurul celui minus iar
la ncrcare invers (vezi Fig. 8.2-1 i
8.2-3). Tensiunea nominal a
elementelor alcaline este de 1,2V pe
element nedepinznd practic de
concentraia electrolitului i au la
ncrcare i la descrcare variaii conform graficului (Fig. 8.2-4).
n general, acumulatoarele alcaline se pot descrca complet, fr a
periclita buna funcionare.
Rezistena electric interioar a acumulatoarelor alcaline este mai mare
dect la acumulatoarele cu plumb mai ales spre sfritul descrcrii.
Capacitatea elementelor alcaline este determinat de electrozii pozitivi
i n mai mic msur de concentraia electrolitului. Capacitatea
acumulatoarelor alcaline scade cu temperatura mai mult dect la
acumulatoarele acide.
Din punct de vedere al regimului de descrcare, spre deosebire de
acumulatoarele cu plumb, la cele alcaline capacitatea este mai constant, fiind

145

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

puin

influenat

de

regimul

de

descrcare.

Fig. 8.2-4. Curbele de ncrcare i descrcare la un element al unei baterii


de acumulator alcalin cu Ni-Cd: a. element cu rezisten electric
sczut; b. element cu rezisten electric normal

146

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Din punct de vedere al greutii acestea sunt mai uoare dect cele cu plumb
reprezentnd 60%.
Durata de funcionare a acumulatoarelor alcaline este mult mai mare
dect la acumulatoarele cu plci de plumb, deoarece n funcionarea lor nu
apar fenomene de degradare. Trebuie ns evitate descrcrile mari repetate i
temperaturile ridicate de funcionare.
n timpul ncrcrii, acumulatoarele alcaline sunt mai puin sensibile la
valoarea curentului putnd fi ncrcate cu tensiune constanta i un curent
minim de 7 A la 100 Ah capacitate, iar valoarea maxim se poate mri pn la
circa 40 plus pentru fiecare 100 Ah capacitate. La ncrcarea normal cu
curent constant, durata obinuit este de 7 ore, dar pentru a nu se produce o
cretere a temperaturii i un consum exagerat de ap distilat se recomand
ncrcarea de 14 ore.
Exploatarea acumulatoarelor alcaline. Const n ncrcri i
tratamente de egalizare, care au rolul de readucere la valoare normal a
capacitii bateriilor, prin curire, meninerea rezistenei de izolaie, etc.
Controlul cantitii i calitii electrolitului precum i a rezistenei de
izolaie se va face ca i la acumulatoarele acide.
n mod obinuit la 1824luni de funcionare electrolitul se nlocuiete.
Pe navele unde exist att acumulatoare acide ct i alcaline se va evita lucrul
cu aceleai dispozitive i scule, deoarece acumulatoarele alcaline pot fi
deteriorate prin impurificarea lor cu electrolit de acumulatoare acide.

8.3. Instalaia bateriilor de acumulatoare i msuri de


siguran
Energia electric de avarie sau temporar de avarie poate fi obinut
prin conectarea automat a unei baterii de acumulatoare atunci cnd a disprut
tensiune de la sistemul electric principal de alimentare cu energie electric.
Un model de instalaie electric a bateriilor de acumulatori cu plumb este
prezentat n Fig. 8.3-1. Acest tip de acumulator i pierde capacitatea electric
dup o perioad de timp. Rata de pierdere a capacitii este redus la
minimum prin pstrarea n stare curat i uscat a bateriei, dar este necesar s
se completeze pierderile de capacitate cu ajutorul unei instalaii aa cum este
prezentat n Fig. 8.3-1. n situaia de funcionare normal un grup de baterii
este n poziia de ateptare (stand-by) cu contactele L deschise i contactele C
nchise ale unui contactor. Acest contactor la dispariia tensiunii sistemului
electric principal nchide contactele L i le deschide pe C.

147

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Fig. 8.3-1. Instalaia electric a bateriilor de acumulatoare


Sistemul prezentat n Fig. 8.3-1 este unul simplu. La bordul navelor
instalaiile electrice ale bateriilor de acumulatoare este format din mai multe
grupe de baterii (n multe cazuri din patru grupe din care trei sunt pe poziia
de ateptare i una la ncrcare).
Riscul unei explozii n compartimentul bateriilor de acumulatoare este
redus prin:
Asigurarea unei ventilaii care s nu permit acumulare de hidrogen.
Luarea tuturor msurilor care s nu permit apariia unor surse de
incendiu.
Gurile de evacuare sunt situate deasupra fiecrui compartiment al
bateriilor, unde se acumuleaz hidrogenul deoarece este mai uor dect aerul.
n unele cazuri se folosete i o ventilaie forat (la ncrcare se pornete
automat un ventilator).
Cnd se lucreaz la baterii exist tot timpul riscul apariiei unui
scurtcircuit i producerea unui arc electric prin cderea peste bornele bateriei

148

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

a unor scule sau alte obiecte metalice. De aceea se evit pe ct posibil a


acestora sau folosirea sculelor cu mult atenie.
Conexiunile electrice trebuie bine strnse, iar cablurile s fie bine
dimensionate.
Condiiile ideale de temperatur sunt ntre 150C i 250C. Viaa bateriei
este scurtat de temperaturi mai mari de 500C, iar capacitatea ei este redus de
temperaturile sczute.
Amplasarea bateriilor de acumulatori.
Bateriile de acumulatori acide (cu plumb) nu se monteaz etajat ca n
Fig. 8.3-2, iar cele alcaline se pot monta etajate ca n Fig. 8.3-3.

.
Fig. 8.3-2. Modul de amplasare a bateriilor de acumulatoare cu plumb

149

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Fig. 8.3-3. Modul de amplasare a bateriilor de acumulatoare alcaline


Condiii de montare a bateriilor de acumulatoare la bordul navelor:
1. Bateriile trebuie s fie navale i s nu emit gaze acide sau alcaline.
2. Bateriile trebuie s fie accesibile pe la partea superioar i s aib
prevzute izolatoare la prile inferioar i laterale. Ele trebuie s fie fixate
astfel nct s se previn deplasarea lor la micrile navei.
3. Ventilatoarele nu trebuie s permit apariia scnteiilor.
4. Acidul bateriilor nu trebuie s poat s atace structura navei.
5. Compartimentul bateriilor de acumulatoare trebuie s aib ventilaie.
6. Redresoarele nu trebuie s fie amplasate n locuri unde pot apare gaze de
la baterii.
7. Bateriile nu trebuie s fie amplasate n spaiile de locuit.

150

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

8. Tabloul pentru ncrcare i distribuie pentru bateriile de acumulatoare


trebuie s fie prevzut cu ampermetru i voltmetru, Acest tablou nu trebuie s
fie amplasat n acelai compartiment cu bateriile, ci n unul separat, care s nu
comunice ntre ele.
9. Cablurile bateriilor trebuie s fie protejate prin sigurane fuzibile sau
ntreruptoare automate, montate n tabloul pentru ncrcare i distribuie.
10. Bateriile de acumulatoare alcaline nu trebuie s fie montate n acelai
compartiment cu cele acide.

8.4. Generatorul de avarie


Sunt mai multe posibiliti de asigurare a energiei electrice de avarie.
Aranjamentul prezentat n Fig. 8.4-1 prezint mai multe trsturi comune.
Tabloul de avarie are dou seciuni, una la 400V la 50Hz (440V la
60Hz) i alta la 220V. n condiii de funcionare normal a sistemului electric
principal tabloul de avarie se alimenteaz de la tabloul principal de distribuie
(TPD). La dispariia tensiunii din sistemul electric principal va porni automat
Diesel-generatorul de avarie i se va conecta automat la tabloul automat de
distribuie (TDA), consumatorii care se alimenteaz din acest tablou vor avea
ntreruptoarele automate pe poziia cuplat. ntre cele dou ntreruptoare
automate A, pentru alimentarea de la TPD i B, pentru alimentarea de la
Diesel-generatorul de avarie exist un interblocaj, astfel c cele dou
ntreruptoare nu pot fi cuplate simultan.
Un sistem special de cuplare este folosit uneori astfel nct n situaii de
avarie, generatorul de avarie s poat fi cuplat la TPD. n aceast situaie,
ntreruptorul automat pentru cuplarea generatorului de avarie la barele TPDului poate fi nchis numai n cazul n care toii consumatorii alimentai din
TPD au fost deconectai (toate ntreruptoarele automate au fost deschise). n
acest caz vor fi conectai consumatorii care contribuie la restabilirea
alimentrii principale cu energie electric a TPD-ului. Dup aceea
ntreruptorul automat special va fi deconectat.

151

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

Fig. 8.4-1. Sistem de alimentare cu energie electric n caz de avarie la


bordul unei nave
Din sistemul de bare de 400V (440V) din TDA sunt alimentai
urmtorii consumatori: pompa de santin de avarie, pompa de incendiu de
avarie, compresorul de aer comprimat de avarie, una din pompele principale

152

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

ale mainii crmei cu ntreaga instalaie de guvernare i transformatorul


trifazat 400/220V care alimenteaz sistemul de bare de 220 din TDA.
Din sistemul de bare de 220V din TDA se alimenteaz urmtorii
consumatori: echipamentele de navigaie, radiocomunicaii, tabloul de
ncrcare baterii (TIA).
Grupurile de baterii de acumulatoare sunt folosite pentru alimentarea
temporar cu energie electric de avarie a sistemului de avarie de tranziie.
Pentru sistemele de navigaie sunt prevzute baterii de acumulatoare separate.
Tabloul i generatorul de avarie vor fi instalate, de preferin, ntr-un
compartiment care poate fi nclzit, pentru uurarea pornirii motorului Diesel,
n condiii de temperaturi sczute. Sistemele independente pentru pornire
automat a Diesel-generatorului de avarie (aer comprimat, baterii de
acumulatoare sau sisteme hidraulice), vor avea capaciti pentru pornire
repetate conform cerinelor SOLAS (vezi cap. 1) i Societilor de clasificare.
Diesel-generatorul de avarie va fi alimentat cu un combustibil adecvat al crui
punct de aprindere s nu fie mai sczut de 400C.

8.5. Sisteme electrice de avarie


La toate navele de marf i de pasageri o serie de consumatori eseniali
trebuie s fie meninui n funcionare n condiii de avarie. Cerinele variaz
funcie de tipul navei i lungimea voiajului.
Sursele de producere a energiei electrice n caz de avarie trebuie s fie
instalate n locuri care s nu fie afectate de dispariia energiei electrice
principale.
Diesel-generatorul i tabloul de distribuie de avarie (TDA) sunt
amplasate mpreun ntr-un compartiment care trebuie s fie n afara
compartimentelor mainilor principale i auxiliare, aflate sub puntea
principal i s nu fie n apropierea tancului de coliziune prova. Aceleai
reguli se aplic i bateriilor de acumulatoare cu deosebirea c bateriile nu se
vor monta n acelai compartiment cu tabloul de ncrcare - distribuie
acumulatori (TIA).
O surs de energie electric de avarie trebuie s fie capabil s
funcioneze la un ruliu mai mare de 22,50 i un tangaj mai mare de 100.
Compartimentul de amplasare a sursei de energie electric de avarie trebuie s
fie accesibil de pe puntea deschis.

8.5.1. Sisteme electrice de avarie pentru navele de pasageri


dup Lloyds Register of Shipping
Generatoarele de avarie pentru navele de pasageri necesit, conform
Regulilor Lloyds Register of Shipping (LRS), pornirea automat i conectarea
la bare ntr-un timp de 45s. De asemenea, se cere un set de baterii de

153

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

acumulatoare de avarie, cu conectare automat a consumatorilor, capabile s


asigure funcionarea consumatorilor eseniali timp de 30min. Ca alternativ se
permite folosirea bateriilor de acumulatoare ca surs principal de energie
electric n caz de avarie.
Regulile LRS specific alimentarea de avarie a sistemelor vitale pe
navele de pasageri timp de 36 ore. O perioad mai scurt este permis la
navele ferry-boat. Unele din sistemele vitale pot fi alimentate i de alte surse
dect cele electrice (ex. Comanda hidraulic a uilor etane), altele pot avea
propria lor alimentare electric. Dac bateriile reprezint unica surs de energie
electric de avarie, ele trebuie s alimenteze consumatorii afereni fr
rencrcare sau cderi excesive de tensiune (12% din tensiunea nominal) n
timpul cerut de funcionare. Dac timpul de funcionare este mai mare de 36
ore, bateriile de acumulatoare sunt folosite ca surs temporar de energie n
caz de avarie, iar generatorul de avarie va asigura alimentarea principal de
avarie, dup pornirea lui. Bateriile sunt destinate s asigure tampon sau
tranziional alimentarea: luminilor de avarie, de navigaie, circuitele de
semnalizare a uilor etane, sistemele de alarmare, indicatoarele i sistemele
de comunicaii interioare.
n completare, bateriile pot asigura alimentarea instalaiilor de
semnalizare incendiu, instalaiilor de alarmare, semnalizrile interioare,
sistemelor de nchidere n caz de incendiu, sirenele i lmpilor de semnalizare
pe timp de zi. Dar, toate aceste sisteme vor avea propriul sistem energetic sau
vor fi alimentate de la sistemul de energie de curent continuu de putere
sczut.
Se accept ca s se alimenteze, tranzitoriu, de la bateriile de
acumulatoare instalaia de nchidere a uilor etane.
Generatorul de avarie asigur, dup pornirea lui, alimentarea serviciilor
vitale prin intermediul propriului tablou de distribuie (TDA), prelund i
sarcina de pe bateriile de acumulatoare de tranziie. Generatorul de avarie
poate alimenta i pompa de incendiu de avarie, pompa de santin de avarie,
pompa de sprinkler, maina crmei i alte sisteme, dac acestea sunt
alimentate de la tabloul generatorului de avarie.
Normele prevd ca lifturile s poat fi ridicate la nivelul punii, n caz
de avarie. De asemenea, luminile de avarie, alimentate de la bateriile de
acumulatoare de tranziie, trebuie s fie amplasate n locurile de trecere, scri,
ieiri, locurile de amplasare a brcilor de salvare (pe punte i n afara punii),
timonerie, staia radio, postul central de comand maini, compartimentele
maini principale i de avarie i compartimentele instalaiilor de avarie.

8.5.2. Sisteme electrice de avarie pentru navele de marf


(cargouri) dup Lloyds Register of Shipping

154

ION ZAHARIA
INSTALAII ELECTRICE NAVALE

La cargouri, alimentarea cu energie electric de avarie este asigurat de


la baterii de acumulatoare sau generator de avarie. Sistemele de baterii de
acumulatoare sunt conectate automat dup dispariia alimentrii de la sistemul
principal de energie electric. n instalaiile unde Diesel-generatorul de avarie
nu pornete automat 15s, este necesar o surs de energie electric de tranziie
(baterii de acumulatoare) care s asigure alimentare timp de 30s.
Energia electric folosit n caz de avarie trebuie s asigure alimentarea
simultan a sistemelor vitale ale navei pentru un timp mai mare de 18 ore.
Aceste servicii vitale sunt: luminile de avarie, luminile de navigaie, instalaia
pentru comunicaii interioare, lmpile de semnalizare pe timp de zi, sirenele
navei, instalaia de semnalizare incendiu, instalaiile de semnalizare de
alarm, alte sisteme de semnalizare de avarie, pompa de incendiu de avarie,
maina crmei, echipamente de navigaie i alte echipamente. Unele servicii
eseniale au propriul sistem de avarie sau sunt alimentate de la sistemul de
curent continuu de tensiune sczut.
Bateriile de acumulatoare de tranziie trebuie s asigure, pentru 30 min
energia, alimentarea cu energie electric a iluminatului de avarie, sistemului
general de alarm, instalaiilor de incendiu, alte sisteme de alarm,
echipamentele de comunicaii i luminile de navigaie.

155