1. Se roteste rotorul in high gear in sensul de make up pentru a prinde
burlanul , 2. Se pune clestele cu back-up-ul sa prinda parte de jos a mufei burlanului/tubing .(se incearca sa se potriveasca din prima , daca nu se ajusteaza din lift cylinder) 3. Se armeaza clestele pe break out , ca sa prinda falcile pe burlan , se va avea in vedere ca pozitia rotorului sa fie undeva la pozitia de fara 20 , astfel incat rolele sa prinda pe toata circumferinta lor , astfel avand putere mai mare de strangere. 4. Se schimba viteza in low gear , si se actioneaza maneta pe desfiletare break out. 5. Dupa aproximativ 2 ture , sau cand se observa faptul ca momentul a scazut la 0 se trece in high gear , apoi dupa 1 tura se va relaxa clestele , se va observa ca prin nerelaxarea clestelui acesta va intra in balans ducand la imposibilitatea de a opera clestele. 6. Desfiletarea burlanului este realizata atunci cand se aude un zgomot , cand sare de pe filet se va continua si dupa acest sunet cam inca jumatate de rotatie, sa fim siguri ca s-a desfiletat complet. 7. Se aduce rotorul pe pozitia intiala , se desface back-up-ul , apoi se desface poarta si se asigura clestele. In cazul in care conexiunea nu se desface , se vor aplica lovituri pe mufa cu ciocanul/baros , pana cand conexiunea va ceda. Initial se va incerca desfacerea cu clestele prin aplicarea momentului maxim e desfacere al clestelui , daca se atinge aceasta valoare si nu se va intampla nimic , se va relaxa si aplica in stolzuri.