Verificarea si reglarea jocurilor din

mecanismul de distributie
Sistemele de distributie ale automobilelor au evoluat odata cu
tehnologia , in prezent pe autovehicule putand fi intalnite mai multe tipuri de
sisteme de distributie, clasificandu-se in functie de pozitia arborelui cu came
si de numarul arborilor cu came:
-OverHead Valves (OHV)
-OverHead Camshaft (OHC)
-Double OverHead Camshaft (DOHC)
Sistemul de distribuie al unui motor cu ardere intern pentru
automobile este ansamblul tuturor pieselor care permit introducerea
aerului/amestecului proaspt n cilindri i evacuarea gazelor arse.
Comanda distributiei se refera la transmiterea miscarii de la
arborele cotit la arborele cu came. Aceasta poate fi:
- cu roti dintate;
- cu lant;
- cu curea dintata
Arborele cu came asigura in timpul rotirii, prin forma si pozitia
camelor, functionarea organelor de distributie la momentele oportune si pe
durata necesara. Tachetii comanda deschiderea supapelor, datorita miscarii
lor axiale imprimate de profilul camelor de pe arborele cu came. Acestia
transmit micsorarea prin intermediul tijelor impingatoare si culbutorilor la
supape.
O solutie moderna de comanda a supapelor cu cama in chiulasa este
cu tachetii hidraulici (fig.1). Acesta permite autoreglarea jocului tachetsupapa, precum si functionarea silentioasa, datorita contactului permanent
dintre piese. Functionarea se bazeaza pe apasarea tachetului 4, pe tija
supapei 5, prin intermediul uleiului sub presiune, la actionarea camei 1 de pe
arbore.

1.cama
2.piston
3.tija supapei
4.tachet
5.supapa de
mentinerea presiunii
de ulei
6.camera uleiului
7.bila supapei
8.rezervorul de ulei
9.spatiu pentru ulei

Fig.1 Comanda a supapelor cu cama in chiulasa este cu tachetii hidraulici

Sistemul OHV
Sistemul de distribuie cu
acionare prin tij mpingtoare
este de tip OHV, deci este ntlnit
la motoarele n care arboreal cu
came este plasat n blocul motor,
motoarele n V sau W,motoare la
care distana pn la culbutor
este mare.
Arborele cu came
este
antrenat de arborele cotit al
motorului i acioneaz asupra
tacheilor . Prin intermediul tijelor
mpingtoare
profilul camelor
mping culbutorii
care deschid
supapele . Supapele sunt inute pe sediu de arcurile elicoidale .

Sistemul OHC

Sistemul de
distribuie cu acionare
direct este de tip OHC,
micarea fiind transmis
de la arborele cu came
ctre supap prin
intermediul unui tachet
mecanic sau hidraulic.
Sistemul este
caracterizat de rigiditate
ridicat deoarece are
puine componente i deci
poate fi utilizat n cazul
motoarelor ce
funcioneaz la turaii
ridicate Lipsa tijelor
mpingtoare i a
culbutorilor cresc durabilitatea sistemului, scad
vibraiile i permit fucionarea

Fig 3.Sistem distributie cu

culbutor

la turaii mai mari.

Jocul din sistemul de distribuie

Jocul dintre supap i ghidul su trebuie s aib o valoare optim
astfel nct s poat fi asigurat filmul de lubrifiant necesar bunei funcionrii,
dar i s asigure dilatarea liber a pieselor. Valoarea acestuia este cuprins
ntre 0.050.5mm i are valori mai mari n cazul supapei de evacuare. n
acest sens s-a stabilit c o variere a jocului termic de la 0.152mm la
0.508mm determin o majorare a uzurii de 8 ori i o cretere a vitezei de
aezare a supapei pe scaun de la 0.336m/s la 0.732m/s, deci creterea
jocului termic determin amplificarea solicitrilor cu oc .De asemenea,
valorarea jocului influeneaz transferul termic dintre supap i ghid. Astfel o
valoare mic a acestuia asigur un transfer de cldur foarte bun, pe cnd o
valoare mare a acestuia determin un transfer termic deficitar .

Exemple de jocuri termic

Tip

Admisie [mm]

Evacuare [mm]

Volkswagen Golf II
Volkswagen Jetta
Mercedes-Benz W123
Land Rover Defender
Dacia 1310

0.20
0.25
0.10
0.20
0.15

0.45
0.40-0.45
0.20
0.2
0.2

Defectiunile si modul de inlaturare a acestora

Defectiunea
Compresie
insuficienta
Consum ridicat de
ulei
Functionare
instabila cu oprire la
mers in gol

Zgomot
preponderent in
capacul culbutorilor
si in partea
anterioara a
motorului

Cauza
-lipsesc jocurile in mecanism
-arderea sau deformarea
supapelor
-uzura excesiva a tijelor
supapelor
-uzura excesiva a ghidurilor
de supape
-came uzate
-diferenta mare de
compresie intre cilindri
-uzura curelei de distributie
-deformarea sau arderea
supapelor
-jocuri prea mari la
mecanismul de distributie
-uzura lantului si a patinei
intinzatorului de lant

Mod de inlaturare
-se regleaza mecanismul de
distributie
-se inlocuiesc supapele
-se inlocuiesc supapele
-se repara chiulasa
-se verifica fazele de
distributie
-se verifica uzura segmentilor
-se repara chiulasa si se
inlocuiesc supapele
-se regleaza jocurile
-se regleaza intinderea lantului
sau se inlocuieste intinzatorul
si lantul

Lucrarea experimentala din laborator

Defectiunile si modul de inlaturare a acestora
Masurat

Reglat

Nr. Cilindru

Admisie

Evacuare

Admisie

Evacuare

C1

0,15

0,2

0,15

0,20

C2

0,15

0,3

0,15

0,20

C3

0,15

0,2

0,15

0,20

C4

0,20

0,35

0,15

0,20

Modul de lucru din laborator

Dupa desfacerea capacului chiulasei pentru a avea acces la sistemul
de distributie al autovehiculului Dacia 1310, de tip OHV si am masurat jocului
termic al supapei cu ajutorul unei lere de grosimea 0,15 mm pentru admisie
si 0,2 mm pentru evacuare . Aceste masuratori au fost efectuate la PMI,
atunci cand exista un moment in care supapele de admisie si evacuare sunt
deschise, cu acelasi unghi, numit incrucisarea supapelor.
Jocul intre supapa si culbutor trebuie verificat si corectat in limitele
constructive, la o periodicitate de cca 20000-30000 km sau ori de cate ori
este nevoie.
Pentru verificarea si reglarea jocului intre culbutor si supapa se
recomanda metoda 'supapa de evacuare deschisa'.
- se verifica gradul de uzura al suprafetelor de lucru la culbutorul si
supapa de admisie de la cilindrul nr. 3 si suprafetele de lucru la culbutorul si
supapa de evacuare de la cilindrul nr. 4 si se corecteaza, daca este cazul, in
vederea evitarii erorilor de masurare.
- se verifica distanta dintre culbutor si supapa. Verificarea se face cu
ajutorul unui calibru de distanta la dimensiunea corespunzatoare jocului
constructiv;
-la rece: -admisie: 0,15 mm;
-la evacuare: 0,20 mm;
-la cald: -admisie, 0,18 mm;
-evacuare, 0,25 mm;
Pentru o verificare corecta a distantei intre culbutor si supapa, calibrul
trebuie sa alunece intre suprafetele de lucru cu usoara frecare;
-se corecteaza (daca este cazul) distanta dintre culbutor si supapa
astfel (dupa ce se desface usor contrapiulita din capul culbutorului,
folosindu-se de o cheie fixa sau speciala)se introduce intre culbutor si
capatul tijei supapei un calibru , de grosime corespunzatoare dimensiunilor
prescrise, insurubandu-se usor surubul de reglare , pana cand calibrul
aluneca cu usoara frecare intre suprafetele de lucru. in aceasta pozitie,
tinand surubul de reglaj blocat, se strange piulita pana la blocare;
-se continua rotirea arborelui cotit cu 180 in ordinea de aprindere;
Nume : Zuzu Daniel Alexandru
Grupa: 8405
Laboratorul a fost efectuat cu grupa 8402A pe data de 14 octombrie
2015.