UNIVERSITATEA ,,POLITEHNICA" DIN TIMIOARA

FACULTATEA DE MANAGEMENT N PRODUCIE I TRANSPORTURI

CURS 1
MTIE
Introducere

Ianuarie 2003

O inginerie de afaceri loveste in conturile PETROM

In noiembrie 1998, SNP Petrom a livrat, pe baza de comenzi, produse petroliere catre firma SC
West Petrol SA in valoare de 700 mil. lei. West Petrol, insa, nu s-a grabit sa-si achite datoria catre
SNP Petrom, datorie careia i s-au adaugat si penalitatile de 0,5%, fapt pentru care Petrom a
actionat West Petrol in judecata pentru valoarea sumelor neincasate.
Totodata, cum incurcate par sa fie caile Domnului, in 1992, pe cand exista SC PECO SA,
societate care, la acea data nu era inclusa in structura Petrom, a fost incheiat un protocol intre
PECO SA, ASIROM SA, CEC Timis si ACR Timis pentru dezafectarea statiei PECO nr. 2, aflata
in Timisoara, si construirea, pe terenul acesteia, a unui complex financiar bancar. O alta statie
PECO urma, apoi, sa construiasca pe un alt teren, concesionat societatii PECO de catre Primaria
Timisoarei. Aceasta a dat autorizatie de construire, dar constructia statiei PECO nu s-a realizat,
din lipsa fondurilor. Cu toate acestea, in anul 1994, "nu se stie din ce fonduri", statia a fost
realizata de firma SC RIPS SRL. La acea vreme, se pare ca au existat neintelegeri intre SC PECO
SA si SC RIPS SRL in privinta pretului benzinariei, care era considerat prea mare. Deci, in final,
nu s-a facut transferul de proprietate de la RIPS catre PECO. Ca urmare, incepand cu 1994 si
pana astazi, statia a fost folosita de RIPS-West Petrol, firma avand acelasi actionar. Acest
actionariat comun a iesit la iveala in momentul in care SNP Petrom a dat in judecata firma West
Petrol pentru a-si recupera creantele. West Petrol, la randul ei, introduce o actiune
reconventionala, prin care cere plata acelei statii, care nu a apartinut niciodata SNP Petrom. Intr-o
asemenea situatie uimitoare, instanta de pe langa Tribunalul Timisoara respinge actiunea West
Petrol, ca nefondata, dar, apoi, revine, stabilind ca reglarea de "datorii" sa se faca prin
compensare. Zis si facut.

Zis si facut.
La evaluarea de catre expertii contabili, datoria West catre Petrom atinsese nivelul a 4,5 miliarde
lei, iar statia Peco, construita de RIPS si exploatata de West Petrol, a fost evaluata la 3,8 miliarde
lei. Urma, deci, ca West Petrol sa achite catre Petrom diferenta. Decizia instantei nu a fost pe
placul West, care face recurs, cand intreaga afacere ia o cu totul alta turnura. Astfel, instanta
decide, fara sa aiba ca baza o expertiza de specialitate, sa accepte cresterea pretului statiei PECO
de la 3,8 la 9 miliarde lei plus TVA, micsorand concomitent datoria West Petrol catre Petrom cu
2 miliarde lei. Ceea ce este uimitor este faptul ca pretul benzinei a crescut spectaculos de la 3 la
9 miliarde, instanta acceptand fara rezerve aceasta "umflare" fara expertize legale, ci doar pe
baza declaratiilor West. In contextul in care documentele Petrom nu au fost luate in calcul,
sentinta a fost data in 24 decembrie 2002. Cu o rapiditate uluitoare, fara ca sentinta sa fie
redactata oficial si fara a se lua in seama Ordonanta prezidentiala emisa de Petrom - o modalitate
de suspendare a unei solutii pana la clarificarea corecta - in data de 24 decembrie 2002 si
repetata in 7 ianuarie 2003, executorul a tras ieri din contul SNP Petrom suma de 1,9 miliarde
lei.
Concluzii
ntrebri

Ingineria economic este disciplina care se concentreaz pe

aspectele economice ale ingineriei.
Acest lucru presupune evaluarea sistematic a costurilor i
beneficiilor proiectelor inginereti.

Principiile ingineriei economice

Dezvoltarea de alternative
Focalizarea pe diferen
Utilizarea unui punct de vedere consistent
Utilizarea unei uniti de msur obinuit, comune sau comparabil
Utilizarea tuturor criteriilor relevante
Prezentarea explicit a incertitudinii
Prevederea, verificarea, reevaluarea deciziilor

Maina personal a fost avariat ntr-un accident.

Ai primit o ofert de cumprare a mainii avariate de 2.000 $.
Compania de asigurri estimeaz c reparaia mainii ar costa 2.000$.
Polia de asigurare pe care o posezi este de 1.000 $ n caz de accident.
Maina are la bord 90.000 km rulai.
Ai nevoie de main urgent. Ce vei face ?

Dezvoltarea de alternative
Vinzi maina pentru 2.000 $, i cumperi una mai nou cu 40.000 km rulai care costa
10.000 $ = 2.000 (din vnzarea mainii vechi) +
1.000 (polia asigurare) +
7.000 (din contul personal).
Repararea mainii cu 2.000 $ = 1.000 (polia asigurare) +
1.000 (din contul personal).
Idem b) + vnzarea mainii cu 4.500 $ i cumprarea unei noi maini cu
10.000 $ = 4.500 (din vanzarea mainii vechi) +
5.500 (din contul personal).
Efectuezi reparaia pentru 1.100 $ dar se efectueaz ntr-o lun, iar pentru luna
respectiva se inchiriaz o main cu 400 $/lun => 500 $ (din cont).
Idem d) + vnzarea mainii cu 4.500 $, se cumpr o main mai nou
10.000 $ = 4.500 (vanzarea mainii) +
5.500 (din contul personal).
Se presupune c interesul pentru banii rmai n contul personal este neglijabil.

Focalizarea pe diferen
Alternative:
a) - elimina beneficiul de 500 $ din vnzarea mainii vechi dup reparaie;
- sold zero n contul personal dup cumprarea mainii mai noi;
b) - reparaie mai scump;
- riscuri mai mici in urma reparaiei;
- maina este pstrat (alte riscuri);
c) invers fa de a);
d) invers fa de b);
e) la fel ca la punctul d) dar un plus n cont de 500 $ la vanzare i cumparare la
fel ca i n cazul a) i c).

Utilizarea unui punct de vedere consistent

Este ales punctul de vedere al posesorului mainii
Utilizarea unei uniti de msur obinuit, comune sau comparabil
$, km rulai
Utilizarea tuturor criteriilor relevante
valoarea mainii vechi,
valoarea mainii noi,
plata pentru maina nou,
km rulai,
sold n contul personal.

Prezentarea explicit a incertitudinii

Dac maina este reparat i pstrat, exist posibilitatea unei frecvene ridicate
a defectrilor (pe baza unei experiene personale, de exemplu).
Alegnd o reparaie mai ieftin, aceasta frecvena a defectrilor poate fi i mai
mare.
Maina cumprat poate fi prea scump prin prisma preului pe km rulat, adic
minim 6.000 $ / 50.000 km rulai = 0,12 $/km rulai.
Noua maina poate avea o istorie a reparaiilor mai dezastruoas fa de maina
actual (care este cunoscut din acest punc de vedere).

Prevederea, verificarea, reevaluarea deciziilor

Dup 30.000 km rulai maina nou s-a comportat excelent, nefiind nevoie de
reparaii, alternativa e) ca decizie economica este optima.
Criterii

Val. maina
($)

Km rulai

Plata din cont

($)

a)

10.000

40.000

7.000

b)

4.000

90.000

1.000

6.000

c)

10.000

40.000

6.500

500

d)

4.000

90.000

500

6.500

e)

10.000

40.000

6.000

1.000

Var

Sold cont
($)

1.1. Lumea afacerilor: caracteristici, tendine, dinamic

1.1. Lumea afacerilor: caracteristici, tendine, dinamic

Concept
Cretere spre un nivel
superior

Explicaie

Exemplu

Pornind de la o producie existenta, mrete-o i diversific- Proiectarea blugilor, realizarea

o
prjiturilor

Coborrea spre un nivel Pornind de la produs de calitate, redu costurile de producie Moteluri nepretenioase, agenii de
inferior
i preul
nchiriat maini
Legturi

Combinarea produselor pentru a obine beneficii duble

Automate pentru servirea mncrii, a

buturii

Fr legturi

Pornind de la un produs cu caliti multiple, promoveaz

doar una din acestea

Asigurrile pe via

Transport

Transport un produs n zona geo-grafic unde se vinde cel Restaurante cu specific naional
mai bine

Piaa de mas

Promoveaz un produs care a fost folosit pentru un scop

specific i gsete-i o audien mai larg

Ambalarea n vid a diverselor

produse

Synopsis
Donald J. Trump is an icon: the very definition of the
American success story.
Bill Zanker started The Learning Annex with $5,000 and
grew it into a $5 million a year company. That was before
he met Donald Trump. Thirty months later, after Zanker
learned to think BIG himself, The Learning Annex is
generating over $100 million a year in salesand still
growing.
Together, they're living examples of how thinking BIG
and knowing when to back up your opinions
aggressivelyregardless of what your critics or
opponents might saycan help you maximize your
personal and professional achievements. For the first
time ever, you too can learn Trump's secrets to thinking
BIG and kicking ass! Learn:
Momentum: the Big Mo. How to get it and how to get it
back.
Revenge: how and when to get it (and why it's so sweet).
"I love you, now sign this!" Why contracts in business
and personal life are so important.
Real-life stories from people who've applied the think
BIG formula in their own lives.

Glocalisation (or glocalization) = globalization + localization.

Think globally and act locally

Sony Corporation si alte multinationale japoneze in anii 1980 i 1990.

1.1. Lumea afacerilor: caracteristici, tendine, dinamic

Factori care determin succesul sau dispariia afacerilor

Factori care determin succesul

Factori care duc la faliment

Posibilitatea gsirii unei afaceri solide,

bazate pe un produs care vine n
ntmpinarea unei nevoi clare
Implementarea unor cunotine i
deprinderi manageriale eficiente
Posibilitatea de a deine sau de a obine
capital suficient pentru a putea finana
afacerea
Folosirea metodelor moderne de
planificare, control i conducere a operaiilor

mprumut fcut fr acoperire (fr

planifica cum i cnd poate fi returnat
creditul)
ncercarea de a face afaceri cu capital puin
neglijarea pierderilor i neprevederea unor
cheltuieli neateptate
cumprarea masiv bazat pe credit
extinderea prea rapid bazat n principal
pe credit
neutilizarea unor nregistrri complete i
exacte
echivalarea libertii de a fi independent cu
libertatea de a munci sau nu, dup un
capriciu

1.2. Forele economice i influena asupra afacerilor

Etapele logice n conceperea afacerilor

1.2. Forele economice i influena asupra afacerilor

ncadrarea afacerii n fluxul economico-social

1.1. Marile i micile afaceri

Costuri
unitare
Efecte de
scar
C5

C4
C3

Efecte
de
nvare

Efecte de
complexitat
e

C2
C1

Nivel
optim

Efecte de anvergur
A

Vrst, talie i anvergur a sistemului

Efectul costurilor asupra taliei firmei

Teoria curbei de nvare

- nvare individual
- nvare organizaional
Ipoteze:
- timpul necesar pentru a realiza o anumit activitate/produs va fi mai mic
de fiecare dat cnd se realizeaz din nou acea activitate/produs
-

unitatea de timp va scdea cu o anumit rat

reducerea timpului se va realiza dup un tipar predictibil

Aplicabilitate prima dat n industria aeronautic

Producia pentru avion 1 = 100.000 ore (100%)
avion 2 = 80.000 (80%)
avion 4 = 64.000 ...
S-a observat deci o reducere de 20% pentru fiecare nou avion produs.

mbuntirea performanelor se poate aborda prin:

-

Timpul pe unitatea de produs realizat (A)

numr de produse realizate n unitatea de timp (B)

timp/bucat
Media timpului cumulat

Date
observate

bucai/unitatea
de timp

Media volumului
produciei

Curba corespunztoare

buci

timp

Buci

h
cumulat

media h
cumulat

Cost de
producie

buci

Analiza logaritmic

Impactul curbei de nvare n cazul activitii de producie

Pe baza timpului ocupat de activitatea manual i a mainilor, se poate estima
impactul curbei de nvare.
Recomandri:
75 % manual + 25% maini = curba de nvare 80%
50 % manual + 50% maini = curba de nvare 85%
25 % manual + 75% maini = curba de nvare 90%
n funcie de industrie:
- Aerospaiu = 85%
- Construia de nave = 80-85%
- Maini/echipamente noi/complexe = 75-85%
- Producie electronic de serie = 90-95%
- Producia electric = 75-85%
- Sudur = 90%
- Fabricare materii prime = 93-96%

Discuii
-

Exist diferene ntre rata nvrii unei firme i a industriei din care face parte.

Exist diferene ntre dou firme din aceeai industrie, cu aceleai produse
realizate etc.
-

Este o mbuntire continu sau se stabilizeaz?

Sistemele puternic automatizate pot avea nvare zero/aproape zero.

nvarea individual

Care din cele dou persoane este mai bun?

Caz 1
Managerul unei firme care produce vaporae se confrunt cu o dilem. Are
un contract pentru 11 produse i a terminat 4 dintre ele. A observat c
managerul de producie a avut nevoie de tot mai puini oameni pentru
realizarea succesiv a vaporaelor: pentru primul a avut nevoie de 225,
fiecare lucrnd 40h/sptmn, pentru al doilea cu 45 muncitori mai putin.
Managerul de producie i-a transmis c va termina contractul, va contrui
ultimul produs cu numai 100 muncitori. Are dreptate?

Caz 2
Un productor de avioane de mici dimensiuni a produs prima unitate a unei
noi linii de avioane la costul de 500.000 (200.000 este costul materialelor,
300.000 manoper). El a primit o ofert de a vinde urmtoarele 2 produse la
preul de 890.000.
Acceptnd o curb de nvare de 70% (pe baza informaiilor istorice ale
firmei), ar trebui s accepte contractul productorul, tiind c n trecut a avut
un profit de 15-20%?

Caz 3
Un candidat pentru un loc de munc este testat pentru o poziie ntr-o linie
de asamblare. Managementul firmei consider c timpul de realizare a
sarcinii la locul de munc se stabilizeaz dup 1000 de sarcini realizate.
Pentru angajaii actuali ai firmei din linia de asamblare, norma de timp este
de 4 minute.
a.Dac candidatul a terminat prima sarcin n 10 minute i a doua n 9
minute, ar trebui acesta angajat?
b.Care este timpul necesar candidatului pentru a termina a 10-a sarcin?
c.Care sunt avantajele / dezavantajele acestei analize?

Caz 4
Un productor de avioane a colectat
urmtoarele date referitoare la primele 8
uniti din noul business jet:
Se cere:
a. Estimai curba de nvare;
b. estimai costul mediu pentru primele
1000 buci;
c. Estimai costul realizrii produsului cu
numrul 1000.

Nr.

Cost
[milioane]

100

83

73

62

60

57

53

51

Caz 5
Pentru o producie pilot a unui produs
important s-au nregidtrat datele din tabel.
Se cere:
a. Ct timp va necesita realizarea
urmtoarele 190 uniti;
b. Ct timp va necesita a 1000 bucat.

Nr.

Timp [h]

970

640

420

380

320

250

220

207

190

10

190

1.1. Marile i micile afaceri

- nivelul optim de complexitate (talie i anvergur) este punctul D unde curba

costurilor nregistreaz un minim;
- nivelul de concentrare (numrul potenial de firme rivale) va fi influenat de
nivelul costurilor din punctul D;
- (C2 C1)/C2 reprezint o msur a economiilor de anvergur;
- (C5 C2)/C5 reprezint o msur a economiilor de scar;
- (C4 C3)/C4 reprezint o msur a efetului de experien i de nvare; un
efect combinat de nvare i de scar favorizeaz firma care execut rapid i
viguros o strategie de creare i de dominare de pia;
- dac ultimele 3 efecte nu se regsesc, sau sunt de mic msur pe o pia,
anumite firme de mic dimensiune vor putea face concuren cu mare succes
celor de mari dimensiuni, sau piaa va fi deservit numai de firmele mici.

1.2. Restricii, faciliti i privilegii n lumea afacerilor

Bariere de ieire - for

Bariere
de
intrare

Mic

Mare

Mic

Profit = mic
Venituri = stabile

Profit = mic
Venituri = riscante

Mare

Profit = mare
Venituri = stabile

Profit = mari
Venituri = riscante

Bariere de intrare i ieire

Barierele de intrare pot fi:
- economia de scar;
- difereniere de produs: branding;
- necesar de capital: R&D;
- costuri modificare de furnizori;
- acces la canale de distribuie;
- dezavantaje de cost
independente de scar: tehnologie i
lacalizare bun;
- politica guvenamental:
regularizri n industrie.

Barierele de ieire pot fi:

- mijloace specializate: valori
de lichidare mici;
- costuri fixe de ieire: pli
redundante;
- aliane strategice i aliane;
- bariere emoionale: frica
omajului;
- restricii sociale i
guvernamentale.

1.2. Restricii, faciliti i privilegii n lumea afacerilor

Trei categorii de factori de reducere de risc fac parte din strategia de

vnzare i cumprare pentru o firm:
- factori tangibili de reducere a riscului, adic garanii, rambursare n caz
de insatisfacie, ncercare gratuit, serviciu post vnzare impecabil etc.
- factori intangibili, cum ar fi reputaia firmei i familiaritatea cu
produsele lui, imaginea de marc, valoarea simbolic a preului ca indicator de
calitate, capacitatea vnztorului sau a circuitului de distribuie de a-i asuma
funcia de reducere a riscului;
- factorii sociali, ca transmiterea informaiilor prin viu grai, referinele i
recomandrile, revistele specializate n domeniu, rapoartele ageniilor de
evaluare a produselor, emisiunile specializate etc.

1.2. Restricii, faciliti i privilegii n lumea afacerilor

Pentru rezolvarea problemelor se propune abordarea etapizat, pe faze de

proiect:
Faza 1: Reperarea n primul rnd a principalelor evoluii economice mai
importante i constrngerilor, respectiv evoluii majore care caracterizeaz
activitatea:
- talia i ritmul creterii per global i per domeniu de activitate;
- structura ofertei (numr de concureni, pri de pia, rezultate financiare i
evoluii posibile);
- structura cererii (produse, grupe de clieni, zone geografice) i evoluii att n
structura cererii ct i n comportamentele de cumprare, canalele de distribuie,
ateptrile clienilor;
- structura costurilor i principali actori ai filierei fabricani, furnizori,
distribuitori, clieni, clientel final;
- principalele constrngeri economice i tehnice asociate activitii (fluctuaii
legale de conjunctur sau sezonalitate, lungimea ciclului de exploatare, importana
activelor angajate, bariere la intrare i ieire);
- evoluii majore ale contextului concurenial, tehnologic n reglementri i de
pia.

1.2. Restricii, faciliti i privilegii n lumea afacerilor

Faza 2: Caracterizarea activitii numai dup tipurile de industrii i punctnd

implicaiile n termeni de strategii de succes:
- se poate foarte bine ca structura concurenial a fiecrei industrii s fie
specific, sau este posibil a semnala asemnri, grupri structurale ntre
industrii;
- pot fi determinate tipuri generice de industrii caracterizate fiecare prin condiii
economice, tehnice i strategice ca i joc al concurenei cu totul i cu totul
diferit.
Faza 3: Aprecierea valorii sau atraciei activitii pe global i pe domenii de
activitate plecnd de la o analiz a forelor concurenei:
- valoarea sau atracia unei activiti este funcie de: potenialul actual sau de
viitor (talie, ritm de cretere), nivelul de risc asociat activitii, nivelul de
rentabilitate actual i potenial;
- riscurile asociate unei activiti i rentabilitatea pe care o poate atinge sunt
legate de intensitatea cu care se exercit cele cinci fore ale concurenei (4 - pe
extern, 1 - pe intern, vezi Modelul Porter).

1.2. Factori cheie de succes (Studiu de caz)

Factorul cheie n creterea industriei telecomunicaiilor este accesul de mare vitez

la Internet, apreciaz Bitkom, asociaia IT&C german care particip la
organizarea evenimentului CeBIT. Industria IT i a comunicaiilor va crete anul
acesta cu 4,3% apreciaz Observatorul European pentru Tehnologia Informaiei i
Comunicaii (EITO).
Factorii care vor duce la creterea industriei IT&C sunt serviciile de telefonie de
generaia a treia, serviciile de acces la Internet de mare vitez i cele fr fir, spun
specialitii n domeniu. Modelele de telefoane 3G au devenit tot mai sofisticate,
dar mai accesibile, iar videotelefonia continu s fie principalul serviciu cutat de
cei care au renunat la vechile celulare.
Tot mai multe companii i construiesc succesul realiznd accesorii i periferice
special pentru cele mai cutate produse de pe pia.
De exemplu, Logitech a lansat o serie de noi produse destinate entertainmentului i
comunicaiile online (carcasa Logitech PlayGear Pocket, o armur rezistent i
elegant pentru PSP; ctile Logitech PlayGear Stealth, care ofer calitate audio
superioar; boxele portabile Logitech PlayGear Amp).

Studiu de caz Curs 1

Era colaborrii descentralizate

Circul pe Net o istorioar amuzant i aproape sigur apocrif.

Se spune c Larry Ellison, preedintele firmei Oracle, a inut un
discurs absolvenilor universitii Yale, cu care ocazie le-a spus c tocmai
au ratat ansa de a deveni bogai.

Studiu de caz Curs 1

A adus ca argument faptul c nici el, nici Bill Gates i nici Paul Allen (cofondatorul firmei Microsoft) n-au terminat facultatea i cu toate acestea sunt cei
mai bogai trei oameni ai planetei. Mai mult, nici Michael Dell i nici Steve
Jobs (fondatorul firmei Apple) n-au terminat facultatea i sunt n topul celor mai
bogai...
Morala care se poate trage n-are legtur cu facultatea, ci cu faptul c industria
informatic - i cu precdere cea de software - a adus venituri uriae, cu vitez
direct proporional cu ritmul exploziv cu care s-a dezvoltat.
ntr-o ramur cu asemenea dinamic, doar cei care au avut deopotriv viziune
tehnologic i viziune comercial au prins potul cel mare. Cei care au avut-o
doar pe prima se vor mulumi cu gloria i cu averi mult mai puin impozante.

Studiu de caz Curs 1

Exist ns i un erou cu totul i cu totul singular, care nu pare s se ncadreze n nici un

fel n aceast schem.
Se numete Linus Torvalds, are 34 de ani i figureaz deja n Enciclopedia Britannica.
Desigur, el este cel care a pus bazele unui sistem de operare care se numete Linux. Din
punct de vedere tehnologic, Linux nu are nimic revoluionar. Este bazat pe principiile
Unix-ului, care a fost creat nainte ca Linus s se fi nscut, i a fost inspirat ntr-o
oarecare msur de sistemul Minix, dezvoltat n scopuri educaionale.
Ceea ce este ns cu adevrat revoluionar este modul n care a fost dezvoltat sistemul:
prin colaborarea voluntar a mii de programatori din ntreaga lume. S-ar putea deduce c
Linus este un geniu organizatoric. Nu este - sau, cel puin, nu n sensul pe care-l are
acum cuvntul "organizare". De fapt, Linus n-a organizat nimic. A publicat nucleul
sistemului pe Internet n 1991 i a invitat pe toat lumea s-l foloseasc i s-l
mbunteasc. Comunitatea dezvoltatorilor s-a format oarecum spontan i a funcionat
aproape haotic. Oricine putea s contribuie, oricine putea s foloseasc, s testeze, s
corecteze erori, s propun mbuntiri. Fr o agend, fr un plan bine precizat.
Descentralizarea total este oarecum similar cu cea a mediului n care s-a desfurat
ntregul proces: Internetul.
Este un adevrat miracol c din aceast anarhie a rezultat un produs de o calitate
excepional, care a devenit n prezent al doilea sistem de operare ca numr de instalri.

Studiu de caz Curs 1

Accidental sau nu, modelul de dezvoltare open source a Linux-ului a reprezentat o

deschidere ctre un nou model economic. O mulime de proiecte software au preluat
acest model colaborativ de dezvoltare iar situl Sourceforge.net gzduiete n prezent
peste 65.000 de astfel de proiecte.
ns modelul poate funciona i n alte domenii iar revista Wired nu s-a sfiit s
compare importana sa cu apariia liniei de asamblare la nceputul secolului 20: ceea a
reprezentat linia de asamblare pentru epoca industrial va reprezenta modelul open
source pentru economia bazat pe informaie.
Cu siguran, succesul proiectului Wikipedia vine s valideze modelul colaborrii
descentralizate prin Internet impus de Linux, demonstrnd c funcioneaz nu doar n
software ci i n alte domenii n care informaia i cunoaterea sunt fundamentale.

ntrebri

Studiu de caz Curs 1

Piaa auto second hand?

Intrarea Romniei n Uniunea European va pune n pericol cea mai dinamic pia
din ultimii ani - i anume piaa de maini noi.
Dintre statele care au intrat n UE anul trecut Romnia se aseamn cel mai mult cu
Polonia. Guvernanii romni au la dispoziie un an i jumtate pentru a preveni
transformarea Romniei ntr-o "groap de gunoi auto" a Europei, aa cum s-a
ntmplat cu Polonia n primul an de la aderare.
Intrarea oficial anul trecut n cadrul UE a aruncat piaa auto de maini noi din
Polonia ntr-o criz din care nu va iei nainte de 2007-2008.
Ridicarea restriciilor la importurile de maini second hand a fcut ca acestea s
ajung de la mai puin de 100.000 n anul 2003 la mai bine de 800.000 de uniti n
anul 2004, aproape trei sferturi dintre mainile uzate importate din statele UE fiind
mai vechi de zece ani. Practic, dac nainte de 1 mai 2004, data intrrii oficiale a
Poloniei n UE, nu puteau fi nmatriculate n aceast ar maini care s nu respecte
cel puin normele de poluare Euro 2, dup data de referin orice main nmatriculat
n statele UE putea fi renmatriculat n Polonia, orict de veche ar fi fost aceasta.

Studiu de caz Curs 1

La polul cellalt, piaa auto din Cehia a fcut fa cu brio tentaniei de a-i "armoniza"
legislaia la cea a UE, n urma unor decizii curajoase ale guvernanilor care i-au
meninut restriciile la importurile de maini uzate. Msura este ns condamnat n
prezent de ctre Comunitatea European, care recomand cehilor s i revizuiasc
politica din acest domeniu.
Cel mai apropiat vecin al Romniei, Ungaria, a ales o variant de mijloc. Ungurii au
meninut un sistem de accize n funcie de capacitatea motorului i aa-numitele taxe
ecologice care creteau n funcie de gradul de poluare al mainii ajungnd la cteva
mii de euro n cazul mainilor foarte vechi. Mai exact, dac un client dorea s i
aduc cu tot dinadinsul o main veche de 10-15 ani din Germania o putea face ns
fr a risca s plteasc taxe i accize care urcau valoarea mainii la un pre apropiat
de al uneia noi.

Studiu de caz Curs 1

Altfel spus principiul liberei concurene spune c nu poi interzice intrarea pe piaa
romneasc (viitor membru UE) a unui automobil deja nmatriculat ntr-un alt stat
membru UE, orict de vechi ar fi acest automobil.
La ora actual legislaia nu prevede pentru viitor aplicarea unor cerine mai stricte
dect cele n vigoare astzi pentru autovehiculele folosite (respectarea normelor de
poluare Euro 3). Sunt stabilite condiii noi - Euro 4, Euro 5 numai pentru automobilele
noi. Dup data aderrii ns, meninerea de condiii de ordin tehnic care
restricioneaz (interzic) admiterea n circulaie a vehiculelor ce au fost deja
nmatriculate ntr-un alt stat membru UE nu va mai fi posibil. Conform principiului
liberei circulaii a mrfurilor, principiu asumat de Romnia prin tratatul de aderare,
aceste restricii constituie bariere comerciale, apreciaz reprezentanii MTCT.
n aceste condiii varianta ctre care nclin att reprezentanii productorilor i
importatorilor, ct i oficialii MTCT este ridicarea interdiciei de omologare a
mainilor vechi (msur tehinc) i instituirea n schimb a unor taxe administrative la
prima nmatriculare n Romnia, taxe care vor fi difereniate prin gradul de poluare al
autovehiculului importat.

Studiu de caz Curs 1

Tot mai muli importatori auto i-au nfiinat companii dedicate strict activitii de
vnzare a mainilor second hand, fie c este vorba de maini second hand aduse din
import sau provenite de pe piaa local prin activiti de tipul trade-in (reposesii n urma
unor contracte de leasing) sau buy-back (maini evaluate i considerate avans pentru
achiziia unor maini noi).
La o prim vedere, importurile de maini second hand, mai ieftine, ar putea permite
accesul mai multor clieni la o main dintr-o clas superioar.
La polul cellalt, creterea vnzrilor de maini second hand din import va aduce o
scdere dramatic a afacerilor pentru importatorii i dealerii de maini noi i ar putea
avea efecte negative asupra parcului auto naional i aa mbtrnit.
Analitii spun c o cretere a importurilor pentru mainile de import produse n Europa
n urm cu 10-12 ani ar lovi n productorii locali, mai ales c pe piaa local exist nc
o opinie larg rspndit c o main german chiar i second hand este mai bun i mai
fiabil dect una romneasc nou.

ntrebri