Modul 3

MATERIALE
EDUCATIONALE
Program
Electrician electronist - auto
MODUL 3:
PLANIFICAREA ACTIVITATIILOR PROPRII
DATA ELABORRII: APRILIE 2006

ELECTRICIAN ELECTRONIST- AUTO
Ghid de studiu-3
Denumire
Cod
(Ocupatia)
723101
(Curs/modul)
723101.3
Cerinte de intrare:
PLANIFICAREA
ACTIVITILOR PROPRII
Liceu sau coal profesional n domeniu
Obiectiv general de performan:

Dup absolvirea acestui curs/modul, cursantul va fi capabil s fac
planificarea activitilor proprii.
Lectia
1
2
3
Obiectiv final de
performan
723101.3.1 Identificarea lucrrilore
723101.3.2 Stabilirea i alocarea
resurselor
723101.3.3 Planificarea activitilor
Cod
Motivaie:
Identificarea diferitelor tipuri de lucrri care se pot executa la
repararea sau ntreinerea unei instalaii electrice auto ct i a modului n
care se planific acestea.
Pagina de instruciuni pentru cursani

Modaliti de evaluare:
Competenele dobndite n cadrul acestui curs/modul vor fi determinate dup

completarea:
- tuturor temelor i proiectelor;
- tuturor autoevalurilor;
- testului final.
Instruciuni:
Citete Ghidul resurselor de instruire aflat in paginile urmatoare.
Indeplinete toate activitile cerute pentru fiecare lecie, n ordinea indicat de
Ghidul resurselor de instruire.
Materialele marcate cu semnul sunt resurse suplimentare si vor fi utilizate pentru
obinerea unor informaii adiionale.
Dup completarea tuturor activitilor indicate n Ghidul resurselor de instruire
pentru o lecie din cadrul acestui modul, consultai instructorul nainte de a trece la
urmatoarea lecie.
Ghidul resurselor de instruire 723101.3.1.
Lecia 723101.3.1 Identificarea lucrrilor

1. Fia de informaii pag.5.
2. Se indic metoda de nvare.Cursantul va consulta instructorul n cazul n care are
nelmuriri. Instructorul sugereaz noi metode de nvare.
3. Textul recomandat pentru citit:
- Citete: - Manualul pentru coala profesional Instalaii i echipamente auto,
Organizarea i conducerea produciei i a muncii n industrie i relaii de munc
Asist la expunerea leciei 723101.3.1 (Identificarea lucrrilor).
- Studiaz suportul de curs.
- Caut pe internet.
4. nva lecia din fia de informaii de la pagina urmtoare.
5. Completeaz testul de autoevaluare de la pag.26.
6. Caut rspunsurile la testul de autoevaluare la pag.27.
7. Consult instructorul nainte de a trece la urmtoarea lecie 723101.3.2.
(Stabilirea i i alocarea resurselor).
Fia de instruire 723101.3.1.

723101.3.1. Identificarea lucrrilor
Pentru a putea identifica n mod corect lucrrile care trebuie executate la o
instalaie electric auto, electricianul auto trebuie s cunoasc ce fel de lucrri se pot
face la o astfel de instalaie, modul de ncadrare al lucrrilor n procesul de exploatare
i ntreinere a automobilului.
Pornind de la faptul c un incident la o instalaie electric poate s apar ca
urmare a unor uzuri datorate anumitor cauze, este bine de tiut c uzurile pot fi
mprite n dou categorii:
1. uzur normal;
2. uzur accidental.
1. Uzura normal este inevitabil i ea apare ca urmare a unor fenomene ce nu
pot fi evitate n timpul funcionrii automobilului sau oricrei alte maini ( de
exemplu arderea unui bec dup un anumit numr de aprinderi sau ore de funcionare
ca urmare a consumrii filamentului).
2. Uzura accidental, numit i degradare, poate aprea ca urmare a lipsei de
pregtire profesional a celui care exploateaz sau ntreine maina sau datorit unor
cauze ce in de natura materialului din care sunt confecionate piesele ( topirea unui
cablu ca urmare a supradimensionrii unei sigurane ).
Astfel, identificarea lucrrilor este bine s fie fcut innd cont i de aceste
aspecte, pe lng cele menionate n modulul B.
C1.1. Analizarea cu atenie a comenzilor pentru precizarea
termenelor de execuie
Pentru a reui s s se precizeze cu exactitate termenele de execuie a
diferitelor tipuri de reparaii sau de ntreineri ce se pot face la o instalaie electric
auto n diferite perioade de exploatare a automobilului este bine s cunoatem
categoriile de intervenii i sistemele de organizare a ntreinerilor i reparaiilor care
sunt practicate la noi n ar.
723101.3.1.1.1. REPARAII PREVENTIVE PLANIFICATE
n ara noastr se aplic sistemul reparaiilor preventive planificate. Acest
sistem const din efectuarea de reparaii de diverse grade planificate, care se execut
n mod oblogatoriu la termenele stabilite, indiferent de starea tehnic n care se afl
maina. Elementele acestui sistem de reparaii sunt:
- reparaiile curente i cele planificate;
- ntreinerea curent;
5
supravegherea zilnic;
reglaje;
ungere;
remedierea defeciunilor;
reparaii accidentale.
Avantajul acestui sistem const, printre altele, n evitarea ieirii neprevzute a

mainii din funciune, reducerea duratei de reparaii, reducerea costurilor reparaiilor,
et723101.3.
723101.3.1.1.2. NTREINEREA PREVENTIV

Un alt sistem de ntreinere i de reparaii de care se ocup din ce n ce mai
mult literatura de specialitate este sistemul de ntreinere preventiv . Potrivit
sistemului de ntreinere preventiv, accentul este pus pe anumite lucrri de
ntreinere n scopul de a preveni accidentele i reparaiile. n esen acest sistem
const din urmtoarele activiti:
-
examen zilnic;
examen sptmnal;
mica inspecie general;
controlul de calitate.
Acest sistem este mai costisitor, dar mai eficient din punct de vedere
economi723101.3. Asfel n cadrul acestui sistem se preiau unele operaii aparinnd
reparaiilor curente n cadrul reviziilor periodice i anume nlocuirea de piese cu
uzur avansat , care pot fi recondiionate. Aceasta permite n final mrirea duratei
dintre dou reparaii curente, reducerea cheltuielilor de reparaii prin utilizarea
pieselor recondiionate.
723101.3.1.2. Identificarea lucrrilor att la preluarea comenzii
ct i pe parcursul derulrii acesteia
723101.3.1.2.1. METODE DE ORGANIZARE A EXECUTRII
REPARAIILOR
Executarea reparaiilor se poate face dup trei sisteme:
descentralizat i mixt.
centralizat,
723101.3.1.2.1.1. Sistemul centralizat

n cadrul sistemului centralizat, lucrrile de ntreinere i de reparaii revin unei
secii centrale de reparaii a ntreprinderii. Prin diferite brigzi i echipe de mecanici
i electricieni auto i cu ajutorul maitrilor se controleaz starea automobilului i se
nltur defeciunile conform planului de reparaii.
6
Sistemul de ntreinere i de reparaii centralizat se aplic cu mai mult succes n

ntreprinderile mici, n care utilajele, n raport cu atelierul central de reparaii, sunt
amplasate la distane reduse, avnd ca principal avantaj coordonarea eficace a
lucrrilor, ntocmirea unei documentaii corespunztoare complete i specializarea n
cadrul atelierului a personalului pe diverse operaii tehnologice. Dezavantajul acestui
sistem de ntreinere l reprezint necesitatea transpotrii utilajelor de reparat la baza
central de reparaii. De asemenea, n ntreprinderile mari acest sistem devine greoi,
deoarece dispersarea teritorial a utilajelor reduce eficiena sa prin mrirea timpului
de intervenii.
723101.3.1.2.1.2. Sistemul descentralizat
n sistemul descentralizat executarea lucrrilor de reparaii se face de organe
speciale de reparaii. Acest sistem presupune existena unor ateliere de ntreinere i
de reparaii pentru fiecare secie n parte, dispuse, fie n incinta acestora, fie n
ncperi alturate, amenajate i dotate corespunztor. Acest amplasare realizeaz o
legtur permanent ntre unitatea productiv i cea de ntreinere, legtur care
nlesnete mult realizarea unei ntreineri prompte i operative. Dezavantajul esenial
al acestui sistem l constitue existena unui personal de ntreinere mult prea numeros,
ceea ce duce nemijlocit la o neutilizare a ntregului fond de timp al personalului din
atelierele de ntreinere.
723101.3.1.2.1.3. Sistemul mixt
Sistemul de ntreineri i reparaii mixt caut s mbine avantajele primelor
dou sisteme i s elimine, pe ct posibil, dezavantajele lor. Sistemul mixt mbin
posibilitile de specializare pe ateliere i meserii. Aceasta determin creterea
productivitii muncii n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii, asigur
operativitate la interveniile pe care le solicit sectoarele de producie. n cadrul
acestui sistem se formeaz grupuri de muncitori specialiti att n cadrul unor ateliere
centralizate, ct i n cadrul atelierelor din secii, mbinndu-se specializarea cu
urmrirea ndeaproape a exploatrii utilajelor.
Asigurarea executrii n bune condiii a reparaiilor presupune i folosirea unor
metode de organizare a lucrrilor de reparaii adecvate. n practica ntreprinderilor
industriale pot fi folosite diferite metode, printre care: metoda n flux; metoda
individual; metoda pe subansamble.
Metoda n flux este una dintre metodele moderne de executare a reparaiilor i
prezint mare eficien economic. Ea poate fi aplicat mai ales pentru tipurile de
maini care sunt folosite n numr mare n cadrul ntreprinderii industriale.
Metoda individual presupune ca fiecare utilaj s fie scos din funciune pentru
executarea reparaiilor, i se execut reparaiile i apoi este repus n funciune. Aceast
metod nu prezint mare eficien economic, deoarece utilajul nu poate funciona
7
pn cnd toate subansamblele defecte nu sunt reparate i montate la loc. Aceast

metod poate fi folosit la repararea mainilor de diferite tipuri, fiecare existent ntrun numr redus.
Metoda pe subansambluri presupune pregtirea din timp a unor subansambluri
de rezerv, care n momentul scoaterii din funciune a utilajului le nlocuiesc pe cele
uzate. Astfel, trebuie s se creeze un fond de subansambluri de rezerv care s fie
rennoit permanent. Aceast metod permite o reducere considerabil a timpului de
staionare a mainii, reparaia mainii constnd doar din nlocuirea subansamblurilor
uzate cu cele din fondul de rezerv.
723101.3.1.3. Identificarea lucrrilor pentru stabilirea etapelor
de realizare a termenului final
Identificarea lucrrilor ce urmeaz a se efectua n vederea executrii unor
lucrri de reparaii sau de ntreinere presupune a se cunoate foarte bine procesul
tehnologic de reparaii. Acest proces tehnologic nu este altceva dect o niruire a
tuturor operaiilor care duc la bun sfrit reparaia respectiv, pornind de la
demontare i terminnd cu montarea i verificarea a ceea ce s-a reparat.
n ceea ce privete identificarea lucrrilor pentru instalaia electric auto este
bine de tiut c aceasta este mprit n dou grupe mari de echipamente i anume:
Grupa I ECHIPAMENTUL ELECTRIC AL MOTORULUI
Grupa II INSTALAIA ELECTRIC GENERAL
ECHIPAMENTELE SPECIALE ALE AUTOMOBILULUI
Pentru a putea nelege modul cum se identific lucrrile pentru a stabili

etapele de realizare a reparaiilor i a termenelor n care acestea sunt finalizate, vom
urmrii n continuare normele de timp alocate pentru fiecare lucrare pentru
majoritatea cazurilor ntlnite n practic. Totodat aceste lucrri sunt codificate
pentru a putea fi gsite mai uor n Normativele de timp pentru ntreinerea i
repararea automobilelor
Aceste normative conin pe lng codul i denumirea operaiei i norma de
timp necesar pentru operaia respectiv, lucru care ajut n final la stabilirea
termenului de execuie ct i a manoperei consumate pentru reparaia respectiv.
723101.3.1.3.1. NORMATIV DE TIMP

PENTRU NTREINEREA I REPARAREA AUTOTURISMELOR
DIN GAMA RENAULT
8
Cod
operaie
118
118.010
118.020
118.030
118.040
118.040
118.050
118.051
118.052
118.060
118.061
118.062
118.070
118.080
118.081
118.082
118.083
118.084
Denumirea operaiei
Timp
[ore]
ELECTRICITATE MOTOR
Curirea, reglarea i controlul la banc al bujiilor.
Cuprinde demontat-montat bujii.
nlocuirea a 4 bujii.
Reglarea contactelor platinate de la ruptordistribuitor i avansului pe autoturism.
Demontarea de la autoturism, reglarea la banc,
remontarea ruptorului-distribuitor. Cuprinde reglarea
avansului. Nu cuprinde dezasamblarea la banc.
Verificarea i reglarea ruptorului-distribuitor la banc.
Nu cuprinde dezasamblarea la banc, demontareamontarea de la autoturism.
nlocuirea contactelor platinate de la ruptordistribuitor. Cuprinde reglarea la banc, reglarea
avansului, demontare-montare de la autoturism.
Demontarea, lefuirea, repararea i remontarea
contactelor platinate la distribuitor. Cuprinde
reglarea avansului.
nlocuirea contactelor platinate la distribuitor pe
autoturism. Cuprinde reglarea avansului.
Repararea complet a ruptorului-distribuitor la banc.
Nu cuprinde demontare-remontare de la autoturism
Punerea la punct a aprinderii, reglarea relantiului.
Cuprinde reglarea contactelor platinate, a avansului,
demontarea i curarea bujiilor.
Punerea la punct a aprinderii-operaiune complet.
Cuprinde lefuirea sau nlocuirea contactelor
platinate, reglarea avansului, curirea sau nlocuirea
bujiilor, reglarea relantiului, demontare-remontare
de la autoturism.
Controlul rampei de aprindere. Cuprinde controlul
fielor i capacului.
nlocuirea bobinei de inducie
Demontat-montat-verificat condensator.
Demontat-montat avans vacuumatic.
nlocuit ax delco. Nu cuprinde demontat-montat
ruptor-distribuitor.
Confecionat fie bujii.
9
0,40
0,30
1,00
0,30
0,20
1,30
1,05
0,35
0,50
1,05
1,55
1,00
1,50
0,15
0,35
1,05
0,07
118
118.200
118.201
118.210
118.220
118.230
118.240
118.250
118.260
118.262
118.263
118.264
118.265
118.266
118.267
118
118.500
118.520
118.530
118.540
118.542
118.550
118.555
GENERATOR DE CURENT I RELEU REGULATOR

nlocuit curea generator.
Reglat ntindere curea generator.
Demontat-montat regulator de tensiune de la
autoturism.
Demontat-montat generator i releu regulator de la
autoturism
Demontat-montat generator de la autoturism.
Controlat generator i releu regulator pe autoturism.
ncercare la banc a ansamblului generator. Nu
cuprinde demontat-montat de la autoturism.
Revizia generatorului la banc. Nu cuprinde
demontat-montat de la autoturism
Demontat, reparat i montat generator la banc.
Cuprinde nlocuirea pieselor uzate. Nu cuprinde
demontat-montat de la autoturism.
nlocuit fulie generator. Nu cuprinde demontatmontat generator de la autoturism.
Reparat releu regulator i reglare la banc cu
nlocuire piese
nlocuire bloc diode. Nu cuprinde demontare
alternator de pe autoturism.
Reparare bloc diode cu nlocuiri piese. Nu cuprinde
Repararea complet a generatorului. Cuprinde
0,50
0,15
0,20
0,50
0,40
0,50
0,50
0,80
1,40
0,20
1,75
0,70
1,05
1,80
ELECTROMOTOR DE PORNIRE
nlocuit contactor demaror ( releu ). Cuprinde
demontat-mon-tat demaror.
Demontat-montat demaror de la autoturism.
ncercarea la banc a demarorului.
Demontat-reparat parial, montare demaror. Nu
Cuprinde controlul sau nlocuirea mecanismului de
antrenare ( bendix ).
Reparaie demaror. Nu cuprinde demontat-montat de
la autoturism.
nlocuit bobin inductoare de la demaror. Nu
Revizie demaror cu demontat-montat de la
autoturism.
10
1,80
1,50
0,50
2,50
2,85
1,00
4,00
118.556
118.600
118.610
118.620
118.630
118.640
118.650
162
162.000
162.010
162.020
162
162.101
162.102
162.103
162
162.460
162.465
162.470
162.480
162.490
162.500
162.510
162.520
162.530
162.531
162.532
162.533
162.534
Reparat bendix la banc.

Controlul funcionrii motorului ventilator.
Demontat-montat motor ventilator.
Reparat motor ventilator. Nu cuprinde demontatmontat de la autoturism.
Reparat ansamblu motor ventilator. Cuprinde
Demontat-montat releu motor ventilator.
Demontat-montat termocontact ventilator. Cuprinde
golirea i umplerea circuitului de rcire.
1,05
0,30
0,30
1,00
1,50
0,30
1,30
ELECTRICITATE GENERAL
Verificat densitatea electrolitului din baterie.
Demontare-verificare i montare baterie. Cuprinde
curirea suportului i a bornelor de contact.
Punerea n sarcin a bateriei. Cuprinde demontareremontare a bateriei.
0,20
0,50
0,50
ACCESORII ELECTRICE
Demontat-remontat bricheta.
Reparat bricheta la banc.
nlocuire contact pentru nclzire parbriz.
0,30
0,30
0,35
APARATE DE CONTROL
Demontarea-remontarea tabloului de bord.
Dezasamblat-reasamblat tablou de bord la banc.
Controlat indicator de nivel benzin.
Demontare-remontare indicatoare nivel benzin. Nu
cuprinde demontatre-remontare tablou de bord.
Demontare-remontare flotor reostat. Nu cuprinde
demontare-remontare rezervor benzin.
Controlat indicator temperatur.
Demontat-remontat indicator temperatur ap de la
bord.
Demontat-controlat-remontat termocontact
Demontat-remontat monocontactor ulei.
Controlat indicatorul de uzur al frnei.
Reparat sau nlocuit cablul de la indicatorul de uzur
al frnei.
Verificat i nlocuit becul la avertizorul luminos de
la bord. Nu cuprinde demontat-montat bordul.
Demontat-montat indicator ulei sau ampermetru de
11
1,80
2,00
0,50
2,00
1,30
0,30
1,50
0,50
0,50
0,30
0,70
0,20
0,35
162.535
162.536
162.537
162.538
162
162.540
162.550
162.551
162.552
162.560
162.570
162.590
162.591
162.630
162.631
162.632
162.650
162.660
162.670
162.671
162.681
162.700
162.730
162
162.750
162.752
162.770
162.775
162.780
162
la bord. Nu cuprinde demontat-montat tablou bord.

nlocuit contact stop frn sau mers napoi. Nu
cuprinde aerisirea frnei.
Demontat-montat ceas km. de la bord. Cuprinde
demontat-montat tablou de bord unde este cazul.
Demontat-reparat-remontat la banc cu nlocuire de
piese i etalonarea ceasului km.
Degripat i reparat cablu km. Nu cuprinde demontatmontat de la autoturism.
0,50
1,50
2,00
1,05
FARURI LATERALE
Demontare-remontare lamp staionare.
nlocuit complet lamp semnalizare fa.
Idem spate.
nlocuit geam lamp semnalizare.
Demontat-remontat releu semnalizare.
Demontat-montat comutator semnalizare.
Demontat montat ntreruptor planeu bord.
Demontat-remontat comutator comenzi lumini.
nlocuit far complet.
nlocuit bec far.
nlocuit element far.
Reglat faruri.
nlocuit fasung far. Cuprinde reglare faruri.
nlocuit lampa iluminare numr circulaie.
nlocuit contact lamp plafonier.
nlocuit bec lamp.
nlocuit comanda luminii i plachete.
nlocuit siguran fuzibil. Cuprinde curirea
contactelor.
0,30
0,50
0,50
0,10
0,50
0,80
0,20
0,50
0,70
0,20
0,50
0,30
0,50
0,70
0,20
1,00
0,20
0,03
CLAXON
Reglat claxon. Cuprinde demontat de pe autoturism.
Reglat claxon pe autoturism.
Reparat claxon la banc i reglat. Nu cuprinde
nlocuit releu claxon sau lumini.
Demontat-remontat claxon de pe autoturism
( nlocuit ).
TERGTOR PARBRIZ
12
0,80
0,30
0,55
0,30
0,50
162.800
162.802
162.810
162.820
162.830
162.840
162.865
162
162.870
162.880
162.881
162.884
162.885
162.886
162.887
162.888
162
162.920
162.930
162.940
162.950
162.960
162.962
162.964
162.965
162.966
162.967
162.968
163.000
163.005
Demontat-montat motor tergtor parbriz.

Reparat motor tergtor parbriz la banc. Nu cuprinde
Reglat cursa braului trgtor parbriz.
Demontat-montat ansamblul tergtor parbriz.
Reparat tija ( ansamblul ) articulaie tergtor parbriz
la banc.
nlocuit 2 lame tergtor parbriz.
Demontat-montat ntreruptor tergtor parbriz.
0,80
1,80
0,20
2,30
1,00
0,30
0,25
CLIMATIZOR
Demontat-montat motor climatizor.
Reparat motor climatizor cu nlocuire de piese. Nu
Demontat-montat cutie de comand climatizor.
Demontat-montat canalizaie aer bord. Nu cuprinde
demontat-montat tablou de bord.
Demontat-montat tub ramificaie aer.
Demontat-remontat pomp splat parbriz.
Demontat-verificat i montat instalaie splat parbriz
Demontat-montat jiclor ( duza ) splat parbriz.
1,50
1,00
0,70
0,20
0,30
0,20
1,00
0,30
CABLAJE
nlocuit cablu de mas.
nlocuit fascicul cablaj fa cu instalaia original.
Nu cuprinde demontat-montat bord tapierie.
nlocuit fascicul cablaje cu instalaia original.
nlocuit ansamblu de fascicule cablaje fa i spate.
Demontat-remontat cablu pozitiv de la baterie.
Reparat instalaie electric cu nlocuirea de cablu i
izolat n zona greu accesibil.
Depistat scurt-circuit n cadrul instalaiei cu un
numr de 1-4 sigurane.
Idem, peste un numr de 4 sigurane.
Demontat-montat cutia sigurane.
Demontat-montat priza lamp portativ.
nlocuit borna cablu acumulator prin cositorire.
Demontat montat suport radio. Nu cuprinde
demontat-montat aparat radio.
Demontat-montat aparat de radio de pe suport. Nu
cuprinde demontat suport.
13
0,20
2,90
2,00
4,50
0,30
0,10
1,65
1,20
0,30
0,20
0,70
0,55
0,35
163.010
Demontat-montat anten radio. Nu

demontat-montat suport i aparat radio.
cuprinde
0,55

DIN GAMA FIAT
Cod
operaie
218
218.010
218.020
218.021
218.030
218.040
218.041
218.050
218.051
218.052
218.060
218.061
218.062
218.070
Denumirea operaiei
Timp
[ore]
ELECTRICITATE MOTOR
reglarea avansului.
Nu cuprinde demontare-remontare de la autoturism.
demontarea i curarea bujiilor.
de la autoturism.
fielor i capacului.
14
0,50
0,35
0,50
0,35
0,80
0,20
0,90
1,05
0,35
0,70
1,05
1,40
0,20
218.080
218.081
218.082
218.083
218.084
218
218.200
218.201
218.210
218.220
218.230
218.240
218.250
218.260
218.262
218.263
218.264
218.265
218.266
218.267
218
218.500
218.520
218.530
218.540
nlocuirea bobinei de inducie.

ruptor-distribuitor
0,15
0,15
0,35
1,05
0,07

autoturism.
autoturism.
demontat-montat de la autoturism
nlocuire piese
0,35
0,15
0,20
0,65
0,45
0,40
0,60
1,05
1,40
0,20
1,65
0,70
1,05
1,65
demontat-montat demaror.
15
1,05
1,50
0,20
1,65
218.542
218.550
218.555
218.556
262
262.000
262.010
262.020
262
262.101
262.102
262.103
262
262.460
262.465
262.470
262.480
262.490
262.500
262.510
262.520
262.530
262.533
262.534
262.535
262.536
262.537

la autoturism.
autoturism.
2,50
0,70
2,75
1,05
ELECTRICITATE GENERAL BATERIE

0,15
0,20
0,20
ACCESORII ELECTRICE
0,20
0,45
0,35
APARATE DE CONTROL
bord.
Demontat-controlat-remontat termocontact.
Demontat-montat indicator ulei sau ampermetru de
la bord. Nu cuprinde demontat-montat tablou bord.
16
3,90
1,80
0,35
0,35
0,35
0,20
0,35
0,35
0,35
0,35
0,20
0,50
2,00
2,00
262.538
262
262.550
262.551
262.552
262.560
262.570
262.590
262.630
262.631
262.632
262.650
262.660
262.670
262.671
262.681
262.710
262.730
262
262.750
262.752
262.770
262.775
262.776
262.780

FARURI LATERALE
nlocuit complet lampa semnalizare fa.
Idem spate.
nlocuit bec far.
Reglat faruri.
nlocuit bec lamp.
nlocuit lamp plafonier.
contactelor.
2,30
1,05
0,35
0,60
0,10
0,60
1,05
0,15
0,80
0,45
0,70
0,15
0,20
0,15
0,35
0,07
CLAXON
Demontat-remontat ansamblu buton claxon.
( nlocuit ).
262
TERGTOR PARBRIZ
262.800
262.802

la banc.
262.810
262.820
262.830
1,05
17
0,70
0,20
0,60
0,30
0,60
0,35
0,60
1,40
0,20
1,55
0,70
262.840
262.865
262
262.870
262.880
262.881
262.884
262.885
262.886
262.887
262.888
262
262.920
262.930
262.940
262.950
262.960
262.962
262.964
262.965
262.966
262.967
262.968
263.000
263.005
263.010

0,30
0,30
CLIMATIZOR
Demontat-montat cutie de comand climatizor
Demontat-verificat i montat instalaie splat parbriz
1,30
0,70
1,30
0,35
0,35
0,20
1,05
0,20
CABLAJE
nlocuit fascicul cablaj fa cu instalaia original.
nlocuit fascicul cablaje cu instalaia original.
Demontat-montat anten radio. Nu cuprinde
0,15
3,70
2,85
6,85
0,35
0,07
1,65
1,20
0,60
0,20
0,70
0,60
0,35
0,60

DIN GAMA SKODA
18
Cod
operaie
318
318.010
318.020
318.030
318.040
318.041
318.050
318.051
318.052
318.060
318.061
318.062
318.070
318.080
318.081
318.082
318.083
318.084
Denumirea operaiei
Timp
[ore]
ELECTRICITATE MOTOR
reglarea avansului.
Nu cuprinde demontare-remontare de la autoturism
demontarea i curirea bujiilor.
de la autoturism.
fielor i capacului.
nlocuirea bobinei de inducie
ruptor-distribuitor
19
0,50
0,45
0,50
0,70
0,20
1,05
1,30
0,50
0,70
1,30
1,40
0,20
0,15
0,15
1,40
0,35
0,05
318
318.200
318.201
318.210
318.220
318.230
318.240
318.250
318.260
318.262
318.263
318.264
318.265
318.266
318.267
318
318.500
318.520
318.530
318.540
318.542
318.550
318.555

autoturism.
autoturism.
nlocuire piese.
0,35
0,15
0,45
0,60
0,50
0,35
0,60
1,05
1,40
0,20
1,75
0,70
1,05
1,90
demontat-montat demaror.
la autoturism.
autoturism.
20
1,30
1,05
0,15
1,75
2,85
0,70
2,85
318.556
362
362.000
362.010
362.020
362
362.101
362.102
362.103
362
362.460
362.465
362.470
362.480
362.490
362.500
362.510
362.520
362.530
362.534
362.535
362.536
362.537
362.538
362
362.540
362.550
1,05
ELECTRICITATE GENERAL - BATERIE

0,20
0,30
0,20
ACCESORII ELECTRICE
0,20
0,45
0,35
APARATE DE CONTROL
bord.
Demontat-controlat-remontat termocontact.
1,75
1,40
0,35
0,70
0,55
0,20
0,55
0,35
0,35
0,20
0,50
2,35
2,15
1,05
FARURI LATERALE
Demonatre-remontare lamp staionare
nlocuit complet lampa semnalizare fa.
21
0,20
0,50
362.551
362.552
362.560
362.570
362.590
362.630
362.631
362.632
362.650
362.660
362.670
362.671
362.681
362.700
362.710
362.730
362
362.750
362.752
362.770
362.775
362.780
Idem spate.
nlocuit bec far.
Reglat faruri.
nlocuit bec lamp.
nlocuit comand luminoas plachet.
nlocuit lamp plafonier.
contactelor.
CLAXON
( nlocuit ).
362
TERGTOR PARBRIZ
362.800
362.802

la banc.
362.810
362.820
362.830
362.840
362.865
362
362.870
362.880
0,70
0,10
0,55
0,70
0,35
1,05
0,40
0,80
0,50
0,55
0,55
0,15
0,20
0,85
0,35
0,10
0,55
0,20
0,55
0,33
0,35
0,70
1,40
0,20
1,55
0,70
0,35
0,70
CLIMATIZOR
22
1,30
0,70
362.881
362.884
362.885
362.886
362.887
362.888
362
362.920
362.950
362.960
362.962
362.964
362.965
362.966
362.967
362.968
363.000
363.005
363.010

Demontat-montat cutie de comand climatizor.
Demontat-verificat i montat instalaie splat
parbriz.
1,05
0,35
0,35
0,20
0,20
1,05
CABLAJE
Demontat-montat anten radio. Nu cuprinde
0,20
7,85
0,35
0,10
1,65
1,20
0,55
0,20
0,70
0,55
0,35
0,55

DIN GAMA DACIA
Cod
operaie
Denumirea operaiei
Timp
[ore]
ALTERNATOR
1601
1602
Controlul alternatorului i regulatorului pe

autoturism.
nlocuire alternator de pe autoturism. Conine
23
0,50
0,40
1603
1604
1605
reglare ntindere curea alternator.

Control alternator-regulator la banc. Nu conine
reglare ntindere curea alternator.
Revizie alternator. Conine control i nlocuire piese
defecte.
nlocuire regulator tensiune. Nu conine demontareremontere alternator de pe autoturism.
0,50
1,20
0,30
DEMAROR
1615
1616
1617
1618
Demontare-remontere demaror de pe autoturism.

Control la banc al demarorului.
Revizie demaror. Conine demontare, control vizual
i la stand, nlocuire piese defecte, remontare. Nu
conine demontare-remontere demaror de pe
autoturism.
nlocuire bobin cuplare. Nu conine demontareremontere demaror de pe autoturism.
0,80
0,50
2,00
0,50
RUPTOR DISTRIBUITOR
1701
1702
1703
1704
1705
1706
1707
1708
1709
1710
nlocuire contacte platinate pe autoturism. Conine

reglare aprindere i ralanti.
Control la banc ( reglare ruptor-distribuitor ). Nu
conine demontare-remontere ruptor-distribuitor de
pe autoturism.
Demontare-remontere ruptor-distribuitor. Conine
reglare aprindere, ralanti.
nlocuire o bujie.
Demontare-remontere 4 bujii de pe autoturism.
nlocuire set fie aprindere.
nlocuire bobin de inducie.
nlocuire capac ruptor-distribuitor.
nlocuire condensator.
nlocuire capsul vacumatic. Conine reglare avans
vacumatic.
0,60
0,30
0,60
0,10
0,50
0,20
0,30
0,10
0,20
0,30
TERMOCONTACT MONOCONTACT
1717
1718
1719
nlocuire termocontact. Nu conine golire, umplere i

purjare circuit rcire.
nlocuire monocontact presiune ulei.
nlocuire sond presiune ulei.
24
0,20
0,20
0,20
MOTOVENTILATOR
1728
1729
1730
Control funcionare motoventilator.

Demontare-remontere
motoventilator
de
pe
autoturism. Nu conine golire, umplere i aerisire
circuit rcire.
nlocuire termocontact radiator. Nu conine golire,
umplere i aerisire circuit rcire.
0,25
0,40
0,20
BATERIA DE ACUMULATORI
8001
8002
nlocuire baterie de acumulatori.

Verificare densitate i complectare nivel electrolit.
0,20
0,20
FARURI
8012
8013
8014
8015
8016
8017
nlocuire bloc optic. Nu conine reglare faruri.

Reglare faruri.
nlocuire element optic far. Nu conine reglare
faruri.
nlocuire lamp semnalizare. Nu conine reglare
faruri.
nlocuire proiector cea.
nlocuire comand reglaj mecanic faruri. Nu conine
reglare faruri.
0,20
0,30
0,30
0,30
0,20
0,30
LMPI
8101
8102
8103
8104
8105
nlocuire lamp exterioar arip.

nlocuire lamp plafonier.
nlocuire lamp iluminare numr Break.
nlocuire lamp iluminare numr Berlin.
nlocuire bec tablou de bord. Nu conine demontareremontere tablou de bord.
0,20
0,20
0,15
0,10
0,10
LMPI SPATE
8114
nlocuire ansamblu lamp spate. Conine verificarea

conexiunii i funcionare becuri.
0,20
CLAXON
8201
nlocuire un
funcionale.
avertizor
sonor.
25
Conine
probe
0,20
TABLOU DE BORD
8301
8302
8303
2201
Demontare-remontare tablou de bord la banc.

Conine demontare-remontare, verificare, remontare
indicatoare analogice, vitezometru, turometru.
nlocuire tablou de bord. Conine probe funcionale.
nlocuire tablou de bord Dacia 1325. Conine probe
funcionale.
nlocuire cablu kilometraj.
1,00
0,30
0,50
0,30
COMUTATOARE CONTACTOARE
8402
8403
8406
8407
8408
8409
8410
nlocuire comutator tergtor-spltor parbriz.

nlocuire contactor plan bord.
nlocuire comutator semnalizare.
nlocuire bloc comand lumini i claxon.
nlocuire contactor stop.
nlocuire comutator climatizare rotativ. Dacia 1325.
nlocuire contactor frn mn.
0,20
0,20
0,30
0,30
0,15
0,40
0,20
CONTACTOR PORNIRE
8414
nlocuire contactor pornire.
0,40
BRICHET ELECTRIC
8424
8425
Demontare-remontare brichet electric.

Demontare-remontare brichet electric Dacia 1325.
0,20
0,30
TERGTOARE GEAMURI
8501
8502
8503
8504
8505
8506
8601
8602
nlocuire ansamblu tergtor parbriz.

nlocuire motor ansamblu tergtor parbriz. Nu
conine demontare-remontere de pe autoturism.
nlocuire ansamblu tergtor geam hayon, dacia
Break.
nlocuire un bra tergtor.
nlocuire lamel tergtor.
nlocuire ansamblu tergtor parbriz Dacia 1325.
nlocuire ansamblu spltor parbriz hayon.
nlocuire pomp spltor.
CABLAJE
26
0,80
0,20
0,40
0,20
0,10
1,25
0,50
0,20
8801
8802
8803
8804
8805
8806
8807
nlocuire cablaj greu.

nlocuire cablaj fa.
nlocuire cablaj plan bord.
nlocuire cablaj spate, Dacia Berlin.
nlocuire cablaj spate Dacia Break.
nlocuire cablaj spate Dacia 1304.
nlocuire cablaj plan bord, Dacia 1325.
0,50
1,50
0,50
1,00
0,50
0,75
0,80
RELEE CUTIE SIGURANE

8901
8903
nlocuire cutie sigurane. Conine probe funcionale.

0,30
nlocuire releu semnalizare. Conine probe
0,20
funcionale.
8904
nlocuire siguran fuzibil.
0,10
8905
nlocuire releu de comand G.M.V. Conine probe
0,20
funcionale.
8906
nlocuit releu comand proiectoare cea. Conine
0,20
probe funcionale.
723101.3.1.3.5. EXTRAS NORMATIV DE TIMP
DIN GAMA DAEWOO
Cod
operaie
82 740 17
82 750 17
82 760 17
82 770 17
82 780 17
82 790 17
82 810 17
82 820 17
82 830 17
83 010 17
83 020 17
83 030 17
83 040 17
83 050 17
83 050 17
84 730 02
84 730 17
84 730 27
84 740 02
Denumirea operaiei
nlocuire bra tergtor far ( dou ).
nlocuire lam tergtor far ( una ).
nlocuire lam tergtor far ( dou ).
nlocuire supap solenoid trgtor far ( unu ).
nlocuire motor tergtor far ( unu ).
nlocuire motor tergtor far ( dou ).
nlocuire tub tergtor far.
nlocuire duz trgtor far.
nlocuire ansamblu lamp stop montat suplimentar.
nlocuire ansamblu panou indicare bord.
nlocuire vitezometru.
nlocuire cablu vitezometru ( partea dinspre bord ).
nlocuire cablu vitezometru ( partea central sau
spre cutia de viteze ).
nlocuire indicator temperatur.
nlocuire indicator benzin.
nlocuire ntreruptor acionare electric geamuri.
nlocuire ntreruptor iluminare instrumente.
nlocuire senzor temperatur aer galerie.
nlocuire ntreruptor acionare electric geamuri
27
Timp
[ore]
0,60
0,30
0,60
0,50
0,40
0,80
0,40
0,40
0,30
0,80
0,50
0,50
0,40
0,30
0,30
0,30
0,40
0,40
0,20
84 740 12
84 740 17
84 740 27
84 750 17
84 810 17
84 820 17
84 820 27
84 820 37
84 830 17
84 840 17
84 850 17
84 860 17
84 860 27
84 870 17
84 880 17
u spate (unu).
nlocuire timer acionare electric geamuri.
nlocuire ntreruptor lamp portbagaj.
nlocuire senzor vitez autovehicul ( poziie arbore
cotit ).
nlocuire ntreruptor servodirecie.
nlocuire releu baterie.
nlocuire releu faruri.
nlocuire releu tergtor faruri.
nlocuire releu lmpi de col.
nlocuire releu lmpi poziie.
nlocuire releu lmpi stop.
nlocuire releu faruri cea.
nlocuire releu nchidere electric ui.
nlocuire releu o atingere geamuri electrice.
nlocuire releu nclzire lunet.
nlocuire releu contact aprindere.
TEST DE AUTOEVALUARE
0,30
0,20
0,50
0,30
0,10
0,10
0,20
0,10
0,10
0,30
0,30
0,30
0,50
0,20
0,30
1. Ce se nelege prin uzur normal?

2. Ce se nelege prin uzur accidental?
3. n ce scop se execut ntreinerea preventiv?
4. Dup care sisteme se poate face executarea reparaiilor?
5. Care sunt metodele folosite pentru organizarea lucrrilor de reparaii n
practica ntreprinderilor industriale?
6. Care sunt grupele de echipamente n care este mprit instalaia electric
auto atunci cnd se face identificarea lucrrilor de reparaii?
7. De ce sunt codificate lucrrile n normative?
28
RSPUNSURI LA TESTUL DE AUTOEVALUARE
1. Uzura normal este inevitabil i ea apare ca urmare a unor fenomene ce nu

pot fi evitate n timpul funcionrii automobilului sau oricrei alte maini ( de
exemplu arderea unui bec dup un anumit numr de aprinderi ca urmare a consumrii
filamentului).
2. Uzura accidental, numit i degradare, poate aprea ca urmare a lipsei de
pregtire profesional a celui care exploateaz maina sau datorit unor cauze ce in
de natura materialului din care sunt confecionate piesele ( topirea unui cablu ca
urmare a supradimensionrii unei sigurane ).
3. ntreinere preventiv se execut n scopul de a preveni accidentele i
reparaiile.
4. Executarea reparaiilor se poate face dup trei sisteme i anume: centralizat,
descentralizat i mixt.
5. n practica ntreprinderilor industriale pot fi folosite diferite metode de
organizare a lucrrilor de reparaii, printre care: metoda n flux; metoda individual;
metoda pe subansamble.
6. Pentru a face mai uor identificarea lucrrilor de reparaii pentru instalaia
electric auto, aceasta este mprit n dou grupe mari de echipamente:
Grupa I ECHIPAMENTUL ELECTRIC AL MOTORULUI
Grupa II INSTALAIA ELECTRIC GENERAL I ECHIPAMENTELE
SPECIALE ALE AUTOMOBILULUI.
29
7. Lucrrile sunt codificate pentru a putea fi gsite mai uor n Normativele de

timp pentru ntreinerea i repararea automobilelor.
Lecia 723101.3.2 Stabilirea i alocarea resurselor

Normative de timp, Pagini naionale - 2001, Asist la expunerea leciei
723101.3.2. (Stabilirea i alocarea resurselor ).
- Caut pe internet.
7. Consult instructorul nainte de a trece la urmtoarea lecie 723101.3.3.
( Planificarea activitilor ).
30

723101.3.2. Stabilirea i alocarea resurselor
723101.3.2.1. Stabilirea resurselor funcie de natura i complexitatea lucrrilor
723101.3.2.1.1. STABILIREA BAZEI TEHNICO-MATERIALE
PENTRU NTREINERI I REPARAII
La calculul bazei tehnico-materiale de reparaii pentru o unitate care deine
parc auto trebuie cunoscute urmtoarele elemente:
- volumul de transporturi care se execut cu ajutorul mijloacelor de transport
auto;
- repartizarea acestui volum pe tipuri i mrci de autmobile;
- determinarea sau culegerea din normative a volumului specific de munc
pentru ntreinerea i repararea mainilor;
- determinarea volumului total de munc pentru ntreineri tehnice ale
parcului auto;
- repartizarea volumului total de munc pentru ntreineri tehnice i reparaii
n funcie de locul de executare i determinare a necesarului de for de
munc i a bazei tehnico-materiale pentru fiecare tip de atelier;
Volumul de transporturi se stabilete n uniti convenionale sau pe tipuri de
maini n uniti fizice date prin normative ( litri motorin sau benzin consumat,
tone kilometrice transportate, ore de funcionare, kilometri parcuri, etc. ).
Repartizarea volumului de lucrri efectuat cu parcul auto se face pornind de la
sortimentul parcului de maini existent.
Determinarea normelor de timp pentru ntreineri i reparaii se face pentru
fiecare tip de automobil, stabilindu-se volumul total de ore-om pentru fiecare
31
categorie de intervenie ( ntreineri zilnice, periodice, revizii tehnice, reparaii

curente, reparaii capitale ).
Volumul de munc pentru executarea ntreinerilor tehnice zilnice, periodice, a
reviziilor tehnice i a reparaiilor capitale sunt date prin normative. Acestea se
totalizeaz n general pe un an calendaristic n funcie de combustibilul consumat, de
volumul de transport efectuat, etc.
Pentru a se determina volumul de munc necesar executrii reparaiilor
curente se utilizeaz formula:
V=
Crc * K
Cm
Unde:
V este volumul de munc necesar pentru executarea reparaiilor curente
pentru o anumit main i o anumit perioad de timp;
Crc cheltuielile planificate prin normativ pentru reparaiile curente pe
perioada respectiv;
Crc = Csp*Q
Csp cheltuieli specifice acordate prin normativ pentru reparaii curente, n
lei/l; lei/h; lei/t;
Q consumul de combustibil, tonele transportate, kilometrii parcuri, etc;
K coeficientul care reprezint raportul dintre costul manoperei i costul total
al reparaiei curente pe perioada respectiv ( K=0,2 0,3 );
Cm costul mediu al unei ore muncitor de atelier folosit la executarea
reparaiilor.
Volumul total de munc pentru ntreineri i reparaii se calculeaz n funcie de
numrul de intervenii pe main i volumul de ore-om acordat pentru fiecare
intervenie.
Stabilirea volumului de munc pentru reparaii capitale se face folosind
formula:
NRk =
Wa Wr
Mn
Unde:
NRk este numrul de reparaii capitale pentru acelai tip de main;
Wa sarcina anual de producie pe care o are de realizat grupa de
maini respectiv, apreciat n l combustibil, ore, t-km, etc.;
Wr volumul de lucrri realizat de la ultima reparaie capital pn la
ntocmirea planului de reparaii, n l, ore, t, t-km etc.;
Mn norma pe care trebuie s o realizeze maina ntre dou reparaii
capitale, n l combustibil, ore, t, t-km.
32
Pentru stabilirea volumului de munc pentru reparaii curente n cazul cnd

acesta nu este planificat prin normativ se folosete aceeai relaie ca la determinarea
volumului de munc necesar executrii reparaiilor curente.
Reparaiile curente se execut att n ateliere mecanice ct i la locul de
exploatare.
Pentru calcularea volumului de munc necesar pentru executarea reparaiilor
curente n atelier se folosete relaia:
VRca = K1 * VRc
Unde:
VRca este volumul de munc, n ore-om, necesar pentru reparaii
curente, n atelierul mecanic;
K1 coeficient care exprim raportul dintre volumul de lucrri pentru
executarea reparaiilor curente n atelier i volumul total de lucrri
pentru reparaii curente = (0,60,8);
VRc volumul de munc pentru reparaii curente n ore-om.
723101.3.2.1.2. BAZA NORMATIV A ELABORRII I REALIZRII
PLANULUI DE APROVIZIONARE TEHNICO-MATERIAL
Aprovizionarea tehnico-material reprezint un proces planificat de asigurare
cu obiecte ale muncii i mijloace de munc n cantiti i caliti solicitate de procesul
de reparaii. Activitatea de aprovizionare tehnico-material prezint importan
deosebit deoarece:
- determin n mod direct desfurarea ritmic a procesului de producie i
realizarea la nivelul cerut a sarcinilor prevzute n planul de reparaii al
mtreprinderii;
- desfoar n mod ritmic, complet i complex, activitatea de aprovizionare
tehnico-material, are o influen pozitiv asupra principalilor indicatori de apreciere
a activitii economice a ntreprinderii;
- prin activitatea de aprovizionare tehnico-material se asigur introducerea
tehnicii noi, prin introducerea n procesul de producie a celor mai noi maini i
instalaii, scule dispozitive i verificatoare i a celor mai noi feluri de materii prime,
materiale i combustibili;
- asigur folosirea raional i economisirea resurselor materiale prin folosirea
n activitatea de planificare a unor norme de consum fundamentale din punct de
vedere tehnic i economic.
Activitatea de aprovizionare tehnico-material se desfoar pe baza unui plan.
La elaborarea planului de aprovizionare tehnico-material se folosete un sistem de
norme i normative tehnico-economice care formeaz baza normativ a
aprovizionrii tehnico-materiale ce include:
- normele progresive de consumuri specifice de materiale;
- normele de stocuri de materii prime i materiale;
- normele de calitate privind resursele materiale i produsele finite;
- normele de utilizare a fondurilor fixe;
33
- normele de tranzit i de comenzi.

Prin aplicarea sistemului de norme ce formeaz baza normativ a
aprovizionrii tehnico-materiale se asigur elaborarea pe baze tiinifice a planului de
aprovizionare tehnico-material i, totodat, realizarea acestuia la nivelul exigenelor
impuse de perfecionarea permanent a activitii ntreprinderilor de reparaii. Baza
normativ a aprovizionrii tehnico-material are un caracter dinamic, se gsete ntr-o
continu dezvoltare, prin cuprinderea de noi norme i normative care s asigure o
fundamentare
tiinific
a
planurilor
de
aprovizionare
tehnicomaterial,corespunztor perfecionrilor aduse mecanismului economic financiar.
723101.3.2.2. Stabilirea surselor de procurare de comun acord
cu preferinele clientului
Procurarea pieselor de schimb n vederea realizrii operaiilor de reparaii i
ntreineri la instalaiile electrice auto este bine s se fac direct de la productorul de
piese, pe baza unui plan dinainte stabilit, pentru a se evita crearea de stocuri. Pot
aprea i situaii n care o anumit pies, care se defecteaz mai rar, s nu se gseasc
n magazia de piese de schimb, situaie n care, de comun acord cu clientul, aceast
pies se cumpr dintr-un magazin.
723101.3.2.2.1. FURNIZORI DE ECHIPAMENTE ELECTRICE
Principalii furnizori de echipamente electrice auto, n ordine alfabetic, sunt
urmtorii:
- ATIKA BRAOV LTD. B-dul Griviei 97, ap 6, Braov, 2200,
tel./fax:0268.419063, mobil 0722200660;
- BOGYO I. L. SRL SFNTU GHEORGHE. Str. Bem Joszef 2, e-mail
bogyoil@honoris.ro, tel./fax 0267.351074;
- CREDINA COM SRL DROBETA. Str. cicero 92A, bl. S6, s723101.3.C,
Ap.1, Drobeta-Turnu Severin, 1500, tel.0252.324735, 0252.314813;
- DENGEX SERVICE SRL CRAIOVA. Cartier George Enescu, bl.C13, ap.1,
e-mail dengex@topedge.ro, tel./fax 0251.420801, mobil 0744504950;
- ELECTROPPRECIZIA SA, Str. Parcului 18, 2212, Scele Braov, tel.
0268.270783, telex 061285,, fax 0628.273031; 273011 273948, e-mail
eps@electroprecizia.ro, Internet http://www.electroprecizia.ro;
Produce:
- alternatoare;
- demaroare;
- distribuitoare deaprindere;
- tablouri de bord;
- aparate indicatoare;
- traductoare;
- relee auto;
- echipament electric i electronic.
34
- IAME SA SFNTU GHEORGHE Str. Constructorilor 2, e-mail

markiame@iame.ro, tel. 0267.352950, fax 0267.351914.
- MELU PASCU AF REIA Aleea Nuferilor, bl.1, sc, ap.8, Reia, 1700,
mobil 0722.734499;
- NAUTILUL IMPEX SRL
REGHIN Str. Gurghiului 18, Distribuitor
instalaii electrice, mobil 0744.393029;
- RESTRUC AUTO SA REIA Str. N.Blcescu 1, Reia 1700, tel.
0255.226454, fax. 0255.226455;
- ZIROMA SRL GALAI Str. Alexandru Carnabel 44, Galai, 6200, tel.
0236.410887, fax 0236.412327
723101.3.2.2.2. FURNIZORI DE ECHIPAMENTE I SCULE
PENTRU SERVICE AUTO
- BOSCH ROBERT SRL Spaliul Unirii 74, sector 4, Bucureti, 7000, tel.
021.3301015, fax 021.3301030;
- 723101.3.E.M.I.Bucureti, B-dul. General Magheru 6-8, sector 1, Bucureti,
7000, tel/fax 021.3113195; 021.2122556;
- 723101.3.E.M.I. CRAIOVA Str. Gheorghe Doja 58, Craiova, 1100, tel/fax
0251.413709; 0251.413603;
- ECHITRON SRL TIMIOARE Str. Demetriade 13, Timioara, 1900,
tel/fax 0256.214813;
- ELIND SA BRILA tel. 0239.619545, tel/fax 0239.613920;
- EXCLUSIV IMPORT EXPORT SRL analizoare gaze, opacimetre, AVL Str.
Barbu Vcrescu 4, bl. 1, ap. 3, tel/fax 021.2104994; 021.2112987;
- GABYROM SA BUCURETI B-dul. Corneliu Coposu 3, bl. 101, sc. 2,
Bucureti, 7000, mobil 0744.300483, tel/fax 021.3200266;
- GRUP PANEURO MUSS BUCURETI B-dul. Carol I 65, sector 2,
Bucureti, 7000, tel/fax 021.3136888;
- INDEXPERT INVEST PLOIETI Str. I. Maiorescu, bl. T1, ap. 3, tel/fax
0244.114782, mobil 0722.398660
Ofer:
- scule din oeluri speciale;
- dotri ateliere;
- truse specializate;
- chei fixe, inelare, tubulare, inbus, reglabile, prese extracie, filiere,
dispozitive mecanice;
- truse electricieni;
- micrometre, comparatoare digitale;
- maini de gurit, nurubat;
- polizoare unghiulare;
- accesorii i consumabile;
- echipamente de gresare.
- IUS SA BRAOV Str. Hrmanului 58, Braov, 2200, tel. 0268.330908, fax
0268.310945;
- NOVATECH SRL BUCURETI Calea 13 septembrie 97, bl. 93, parter,
Bucureti, 7000, tel. 021.4104800, tel/fax 021.4103568;
35
- ROHE SRL ROMANIA BUCURETI Str. Ajustorului 27-29, sector 6, tel.

021.3129250, fax 021.3133918;
- STENHOJ ROMANIA SRL CLUJ-NAPOCA Piaa Cipariu 15, bl. 3A, sc.
2, ap. 23, tel/fax 0264.198617, mobil 0744.601823;
- TGM IMPEX SRL SFNTU GHEORGHE Str. nfririi 8, bl. 4, sc. B,
ap.17, Sfntu Gheorghe, 4000, mobil 0722.385516, fax 0267.316510;
- TOP AUTO CMM BUCURETI B-dul Naiunile Unite 3, bl. 109, sector 5,
Bucureti, 7000, tel. 021.3357880, tel/fax 021.3371582;
- UNITECH AUTOMOTIVE SRL BUCURETI Calea 13 Septembrie 65-67,
sector 5, Bucureti, 7000, tel. 021.4119150, fax 021.4119152.
723101.3.2.3. Selectarea furnizorilor de materiale i piese de schimb
n funcie de capacitatea acestora de a satisface cerinele
necesare onorrii comenzilor
Pe baza planurilor de reparaii, atunci cnd este vorba de reparaii i ntreineri
planificate, sau pe baza statisticilor din perioadele anterioare, atunci cnd este vorba
de o activitate de service, se stabilesc stocurile de piese de schimb i materiale
necesare desfurorii activitii de ntreinere i reparaie la echipamentele electrice
auto.
723101.3.2.3.1.NORMELE DE CONSUM DE MATERIALE ELEMENT
DE FUNDAMENTARE A PLANULUI DE
APROVIZIONARE TEHNICO MATERIAL
La baza elaborrii planului de aprovizionare tehnico-material al ntreprinderii
stau normele de consum, care asigur caracterul tiinific i fundamentarea tehnicoeconomic a acestuia. Prin norm de consum se nelege cantitatea maxim
planificat de materii prime, piese de schimb, materiale, combustibili, energie, care se
poate consuma pentru producerea unei uniti de produs, a unei uniti de serviciu sau
prestaie, n anumite condiii tehnice i organizatorice de desfurare a procesului de
producie sau de reparaii.
Norma de consum reflect concepia de proiectare a produsului i a tehnologiei
de fabricaie sau reparaie, precum i gradul de dotare i organizare a ntreprinderii
ntr-o anumit perioad, constituind un element component al bazei normative
privind planificarea i realizarea aprovizionrii tehnico-materiale. Potrivit legii
privind tipizarea i standardizarea produselor, construciilor i tehnologiilor, normarea
tehnic a consumurilor materiale i energetice, ridicarea calitii i nivelului tehnic al
produselor, utilizarea materiilor prime, materialelor, combustibililor i energiei, a
celorlalte resurse materiale n activitile productive i de servicii din ntreaga
economie se realizeaz numai pe baza normelor tehnice de consum. Principiile
fundamentale care stau la baza normrii consumurilor sunt: principiul progresivitii,
principiul dinamicitii, principiul fundamentrii tehnico-economice.
36
Principiul progresivitii normrlor de consum cere ca la stabilirea normelor de

consum s se in seama permanent de condiiile concrete de desfurare a procesului
de munc, de experiena cptat n procesul muncii, pentru a stimula reducerea
consumului de material, combustibil, energie necesar pentru obinerea unui produs
sau a unei uniti de serviciu sau prestaie. n acest sens la stabilrea normelor de
consum se ine seama de consumurile medii realizate.
Principiul dinamicitii, sau revizuirii permanente a normelor de consum, cere
ca normele de consum s se modifice, n conformitate cu realizrile n tiin i
tehnic, ca urmare a noilor metode de organizare a produciei i a muncii. Normele de
consum reflectnd condiiile concrete de desfurare a procesului de fabricaie, nu pot
fi considerate statice, ci trebuie s fie revizuite i mbuntite n funcie de
schimbrile intervenite n desfurarea procesului de producie. Revizuirea normelor
de consum se face n mod sistematic, asigurndu-se folosirea eficient a tuturor
resurselor materiale i de energie.
Principiul fundamentrii tehnico-economice cere ca normele de consum
elaborate s corespund necesitilor reale de consum, s aib o motivaie tehnic i
economic, astfel ca produsului sau serviciului pentru care se stabilete norma, s i se
asigure calitatea corespunztoare, fr cheltuieli suplimentare. Fundamentarea
tehnico-economic poate fi asigurat prin participarea la aciunea de normare a
cadrelor tehnice i economice cu nalt calificare, prin folosirea experienei n
domeniul normrii din alte uniti de reparaii sau institute de cercetare-proiectare. O
norm se justific din punct de vedere tehnic i economic atunci cnd asigurm un
nivel sczut al consumului pe unitatea de produs sau serviciu, prestaie, n condiiile
unor cheltuieli reduse privind manopera i n condiiile asigurrii calitilor fizice i
chimice absolut necesare produsului, pentru a rspunde destinaiei sale ( ex. formarea
acumalatorilor ).
O norm de consum este format din mai multe elemente. Totalitatea
elementelor componente i ponderea fiecrui element n cadrul normei de consum
formeaz structura acesteia.
723101.3.2.3.2. ELEMENTELE NORMEI DE CONSUM
Ca elemente componente ale normei de consum se pot distinge:
- consumul util - reprezentat prin cantitatea maxim de materii prime i
materiale planificat a se regsi n produsul finit. La baza stabilirii
consumului util trebuie s se gseasc o ampl fundamentare tehnic i
economic;
- pierderile tehnologice reprezint cantiti de materiale care n procesul de
transformare n produse finite se pierd datorit specificului tehnologiei de
reparaii; de exemplu banda izolatoare, capetele conductoarelor mai lungi,
cositor ca material de adaos la lipire, et723101.3. Aceste pierderi
37
tehnologice pot fi nerecuperabile, atunci cnd ele nu mai pot fi reintroduse

n procesul de fabricaie ( n cazul ardeii de materiale ) sau recuperabile,
atunci cnd ele pot fi refolosite n cadrul aceleiai secii sau n cadrul altei
secii.
- pierderi netehnologiec care apar cu ocazia desfurrii procesului de
aprovizionare, depozitare sau n timpul manipulrilor. Se normeaz numai
acele pierderi netehnologice care nu pot fi evideniate prin aplicarea unor
msuri de organizare tiinific.
Pornind de la aceste elemente componente norma de consum ( Nc ) se
determin prin nsumarea consumului util ( Cu ) cu pierderile tehnologice ( Pteh ) i
pierderile netehnologice (Pnteh):
Nc = Cu + Pteh + Pnteh
Atunci cnd exist posibilitatea recuperrii sau refolosirii unor materiale
acestea se scad din totalul pierderilor tehnologice i netehnologice:
Nc = Cu + ( Pteh Ptehr ) + ( Pnteh Pntehr ),
n care:
Ptehr reprezint pierderi tehnologice recuperabile;
Pntehr pierderi netehnologice recuperabile.
Pentru marea majoritate a proceselor de fabricaie sau servicii, norma de
consum nu poate fi micorat cu mrimea pierderilor recuperabile, deoarece
caracterul recuperabil al acestora nu va micora necesitile de aprovizionare prin
refolosirea n cadrul aceleiai ntreprinderi, sau prin valorificarea n afar. Va avea loc
doar o reducere a cheltuielilor materiale n costul produselor.
Cunoaterea elementelor componente ale normei de consum ofer posibilitatea
aplicrii unor msuri de reducere att a nivelului consumului util ct i a pierderilor
tehnologice i netehnologice.
723101.3.2.3.3. STOCURILE DE MATERIALE; CLASIFICAREA LOR
Stocurile de materiale reprezint o acumulare de obiecte ale muncii care
urmeaz s intre n consumul productiv imediat sau dup o anumit perioad de timp.
Considerentele de ordin economic care stau la baza formrii stocurilor sunt
urmtoarele:
- desfurarea nentrerupt a procesului de reparaii i la anumite intervale a
aprovizionrii presupune existena n permanen n unitate a unor tipuri de materiale,
n cantiti care s satisfac nevoile de consum ale seciilor i atelierelor de reapraii;
- necesitatea executrii unor operaiuni pregtitoare la unele materiale nainte
de a fi trecute n procesul de reparaii;
- cheltuielile de transport, aprovizionarea cu materiale se realizeaz de la
productori care se afl la distane diferite, ceea ce face neeconomic transportul la
intervale scurte de timp a unor cantiti mici de materiale i piese de schimb. De
aceea, transportul materialelor se face n cantiti mari care s asigure necesarul de
38
consum pentru un anumit numr de zile, ceea ce nseamn de fapt formarea unor
stocuri de materiale.
Cantitatea de materii prime, materiale, semifabricate, combustibili, piese,
subansambluri, care trebuie s existe ntr-o ntreprindere pentru asigurarea
desfurrii ritmice a procesului de producie poart denumirea de stoc normat la
consumator sau stoc de producie. Stocul normat la consumator ( Sn ), cuprinde:
- stocul curent ( Sc );
- stocul de siguran ( Ssig );
- stocul de pregtire ( Sp ),
- stocul de iarn ( Si );
- stocul pentru transport interior ( Sti ).
Deci:
Sn = Sc + Ssig + Sp + Si + Sti.
Stocul curent reprezint cantitatea de materiale necesar pentru asigurarea n
mod complet, complex i la timp a continuitii procesului de producie sau reparaii
dintre dou aprovizionri succesive. Mrimea stocului curent se calculeaz pentru
fiecare material i poate avea un nivel maxim n momentul primirii unei pri de
materiale i un nivel minim ( teoretic, egal cu zero ) naintea primirii unei noi pri de
materiale.
n condiiile unui consum uniform, la jumtatea intervalului dintre dou
aprovizionri succesive, se nregistreaz un nivel mediu al stocului curent. Nivelul
stocului curent se calculeaz n funcie de consumul mediu zilnic ( Cmz ) i intervalul
mediu dintre dou aprovizionri ( I ).
Sc = Cmz * I.
Consumul mediu zilnic se calculeaz ca un raport ntre cantitatea de materiale
necesar pentru ndeplinirea planului ( Qnpl ) i numrul de zile al perioadei pentru
care se face planificarea. n cazul calculrii consumului mediu zilnic pe un an :
Qnpl
365
Cmz =
Intervalul mediu dintre dou aprovizionri succesive se determin ca o medie

aritmetic ponderat n funcie de cantitile efective de materiale cu care s-a
aprovizionat ntreprinderea ( qi ) i intervalele efective de aprovizionare ( ti )
nregistrate n perioada anterioar:
n
I=
ti * qi
i 1
qi
i 1
Stocul de siguran reprezint rezerva minim de materii prime, materiale i

piese de schimb n scopul preveniri ntreruperilor n procesul de producie, cauzate de
unele deficiene n procesul de aprovizionare i mrimea prilor de materiale primite
cu ntrziere:
Ssig = Cmz * Dm,
n care:
39
Dm este devierea medie a intervalului efectiv de la intervalul planificat

de aprovizionare.
Pentru calculul devierii medii se folosete media aritmetic ponderat a
devierilor efective de la intervalul planificat i cantitile de materiale primite cu
ntrziere:
n
Dm =
Defi * qi
i 1
qi
i 1
n care:
qi reprezint cantitatea de materiale primit cu ntrziere corespunztor
intervalului efectiv ti din perioada anterioar;
Defi devierea efectiv de la intervalul planificat I pl. Se ia n calcul numai
atunci cnd ti>Ipl.
Defi = ti - Ipl
Stocul de pregtire reprezint cantitatea de materiale existent n cadrul
ntreprinderii i care urmeaz a fi supus unor prelucrri nainte de a fi introdus n
procesul de producie. Mrimea stocului de pregtire se determin pe baza
consumului mediu zilnic i a timpului necesar pentru efectuarea operaiunilor
pregtitoare ( n zile ):
Sp = Cmz * tp,
n care:
tp este timpul necesar pentru efectuarea operaiilor pregtitoare ( n zile ).
Timpul de pregtire ( tp ) este influenat ca mrime de tehnologia utilizat n
pregtire, complexitatea operaiilor de pregtire i capacitatea de producie a
instalaiilor utilizate.
Stocul de iarn reprezint cantitatea de materiale necesar pentru asigurarea
continuitii procesului de producie n perioada n care, datorit condiiilor climatice,
nu sunt posibile exploatarea, producerea i transportul unor materiale de mas.
Stocul pentru transportul interior reprezint cantitatea de materiale necesar
pentru asigurarea continuitii procesului de producie n cazul n care sunt necesare
transporturi de la un depozit central la punctele de consum. Mrimea acestui stoc se
determin n funcie de distana dintre depozitul central de aprovizionare i punctele
de consum, de mijloacele de transport, de timpul de ncrcare-descrcare, de
specificul materialelor transportate i al altor elemente particulare.
Cu toate c elementele componente ale stocului normat la consumator se
deosebesc prin rolul i destinaia lor ele se pstreaz mpreun n depozitele unitii,
fiind evideniate doar scriptic. n intervalul dintre dou aprovizionri succesive stocul
normat de materiale poate avea un nivel maxim n raport cu nivelul nregistrat de
stocul curent de materiale. Astfel, unitile la care aprovizionarea nu este influenat
de condiiile climatice i de organizarea transportului interior, nivelurile stocului
normat pot fi determinate astfel:
40
Snmaxim = Scmaxim + Ssig + Sp

Snmediu = Scmediu + Ssig + Sp
Snmin = Ssig + Sp
Dimensionarea stocurilor de materiale trebuie efectuat pe baza unei examinri
minuioase a tuturor condiiilor n care se desfoar activitatea ntreprinderii pe linia
aprovizionrii tehnico materiale, n corelare cu planul de producie, cu implicaiile
financiare pe care constituirea i ntreinerea stocurilor le genereaz.
723101.3.2.3.4. ELABORAREA PLANULUI DE APROVIZIONARE
TEHNICO-MATERIAL
Planul de aprovizionare tehnico-material se elaboreaz n vederea satisfacerii
cerinelor necesare onorrii comenzilor. Acesta reprezint totalitatea documentelor de
calcul i de plan prin care se asigur unitatea cu obiecte ale muncii i mijloace de
munc.
Din punct de vedere al coninutului, planul de aprovizionare tehnico-material
cuprinde dou pri:
- calculul necesarului total de materiale pentru ndeplinirea planului;
- verificarea acoperirii necesarului de materiale.
n prima parte se specific necesitile de resurse materiale ale unitii prin
intermediul urmtorilor indicatori:
- necesarul de materiale pentru ndeplinirea planului;
- stocul de la sfritul perioadei de plan;
- necesarul total de materiale pentru ndeplinirea palnului.
n cea de-a doua parte se specific modul de acoperire a necesarului total de
materiale pentru ndeplinirea planului, specificndu-se:
- stocul de la nceputul perioadei de plan;
- resursele interne care pot fi mobilizate n perioada de plan;
- necesarul de aprovizionat.
41
1. Cum se stabilete volumul de transporturi efectuat cu un autovehicul?

2. Unde se execut reparaiile curente?
3. Ce reprezint aprovizionarea tehnico-material n procesul de reparaii?
4. Cum se asigur prin activitatea de aprovizionare tehnico-material
introducerea tehnicii noi?
5. Ce se nelege prin norm de consum?
6. Ce reprezint stocurile de materiale?
7. Ce reprezint stocul de iarn ?
8. Pentru ce se elaboreaz planul de aprovizionare tehnico-material?

42
1. Volumul de transporturi efectuat cu un autovehicul se stabilete n uniti

convenionale sau pe tipuri de maini n uniti fizice date prin normative ( litri
motorin sau benzin consumat, tone kilometrice transportate, ore de funcionare,
kilometri parcuri, etc. ).
2. Reparaiile curente se execut att n ateliere mecanice ct i la locul de
exploatare.
3.
Aprovizionarea tehnico-material reprezint un proces planificat de
asigurare cu obiecte ale muncii i mijloace de munc n cantiti i caliti solicitate
de procesul de reparaii.
4. Prin activitatea de aprovizionare tehnico-material se asigur introducerea
tehnicii noi, prin introducerea n procesul de producie a celor mai noi maini i
instalaii, scule dispozitive i verificatoare i a celor mai noi feluri de materii prime,
materiale i combustibili.
5. Prin norm de consum se nelege cantitatea maxim planificat de materii
prime, piese de schimb, materiale, combustibili, energie, care se poate consuma
pentru producerea unei uniti de produs, a unei uniti de serviciu sau prestaie, n
anumite condiii tehnice i organizatorice de desfurare a procesului de producie
sau de reparaii.
6. Stocurile de materiale reprezint o acumulare de obiecte ale muncii care
urmeaz s intre n consumul productiv imediat sau dup o anumit perioad de timp.
7. Stocul de iarn reprezint cantitatea de materiale necesar pentru asigurarea
continuitii procesului de producie n perioada n care, datorit condiiilor climatice,
nu sunt posibile exploatarea, producerea i transportul unor materiale de mas.
8. Planul de aprovizionare tehnico-material se elaboreaz n vederea
satisfacerii cerinelor necesare onorrii comenzilor. Acesta reprezint totalitatea
documentelor de calcul i de plan prin care se asigur unitatea cu obiecte ale muncii
i mijloace de munc.

43
Lecia 723101.3.3 Planificarea activitilor

Normative de timp, Asist la expunerea leciei 723101.3.3. (Planificatea
activitilor).
- Caut pe internet.
44

723101.3.3. Planificarea activitilor
723101.3.3.1. Planificarea activitilor funcie de complexitatea lucrrilor
723101.3.3.1.1. REPARAII PREVENTIVE PLANIFICATE
n sistemul reparaiilor preventive cu planificare controlat, sistem care se
aplic n industria noastr, activitatea de reparaii este reglementat prin normative de
ntreineri tehnice, elaborate de productorii autovehiculelor.Trebuie menionat faptul
c reparaii preventive nu se fac numai la autovehicule ci i la alte categorii de maini
folosite n industrie, cum ar fi maini-unelte, bancuri de prob i de rodaj, etc. Fiecare
normativ reprezint un ansambu de norme tehnice privind planificarea i executarea
lucrrilor de reparaii, norme difereniate pe categorii, grupe, subgrupe i tipuri de
maini, obligatorii pentru toate ntreprinderile care dein maini din categoria
respectiv.
De exemplu, normele tehnice pentru repararea unui automobil pot arta ca n
tabelul urmtor:
Duarta de
serviciu
normat
(ani)
21
Numrul Felul interv.

Nr.
de
ntr-un
interveniilor
schimburi
ciclu
ntr-un ciclu
2
Rt
RC1
RC2
Rk
9
6
2
1
Intervalul
dintre
intervenii
(ore func.)
1650
3300
9900
29700
Timp de stat
n reparaii
(zile
lucrtoare)
2
8
15
23
Rt Revizie tehnic; RC1 Reparaie curent de gradul 1; RC2 Reparaie

curent de gradul 2; Rk Reparaie capital.
Sistemul reparaiilor preventive impune lucrrilor de reparaii o succesiune
riguroas, determinat de durata de serviciu a diferitelor componente constructive ale
mainii. Durata maxim de rezisten la uzur o au piesele de baz, care se nlocuiesc
sau se recondiioneaz la reparaia capital. ntre dou reparaii capitale, maina este
supus mai multor reparaii curente i revizii tehnice.
Intervalul de timp dintre dou reparaii capitale succesive, inclusiv durata celei
de-a doua reparaii, se numete ciclu de reparaii. Pe baza datelor din normativ, durata
ciclului de reparaii (Dcr), exprimat n zile calendaristice, se poate determina potrivit
formulei:
45
K
Nk
Tsi * Ni * 1,18
ds * ns iRt
Dcr =
n care:
Nk este timpul de funcionare ntre dou reparaii capitale ( n ore );
ds durata schimbuluide lucru ( n ore );
ns numrul de schimburi n care este folosit automobilul, maina;
Ni numrul interveniilor ntr-un ciclu de reparaii ( pe fiecare fel de
intervenie
Rt,Rk );
Tsi timpul de staionare ( imobilizare ) n cursul interveniei ( n zile
lucrtoare );
1,18 coeficient de transformare n zile calendaristice a intervalului de
timp exprimat n zile lucrtoare ( 365/307 ).
723101.3.3.1.2. CARACTERISTICILE PRINCIPALELOR TIPURI DE
REPARAII APLICATE AUTOVEHICULELOR RUTIERE
Tipul reparaiei
( varianta )
1. Reparaia curent
RC prin utilizarea
pieselor
de
mic
importan noi sau
recondiionate ( n
ntre-prinderi
de
exploatare
a
autovehiculelor )
2. Reparaia general
RG prin nlocuirea
pieselor importante ale
agregatelor de schimb
noi
sau
reparate
( I.R.A. sau ateliere
spe-cializate n RG )
Definiii i specificaii tehnice

a)
totalitatea
lucrrilor
tehnologice de mentenan
corectiv ( remedi-erilor )
aplicat
subansamblurilor
autovehiculelor rutiere noi sau
reparate, n cadrul ciclului de
exploatare,
naintea
unei
reparaii de ordin superior;
b) se nlocuiesc piesele de
impor-tan
sczut,
iar
volumul de lucrri de montaredemontare este redus.
a)
ansamblul
lucrrilor
corectiv aplicate agregatelor
auto singulare uzate ce impun
demontarea teotal a agregatului, sortarea i trierea pieselor,
recondiionarea sau nlocuirea
pieselor
uzate,
refacerea
ajustajelor iniiale, montarea,
rodajul
i
ncercarea
ansamblului;
b) RG se aplic n sistemul de
46
Periodicitatea
efecturii
- neplanificate ( se
exe-cut ori de cte
ori se produc cderi
ale
unui
subsistem );
- palnificate ( se
aplic
doar
la
tractoare;
RC2 se execut la
intervale de 14002000 de ore de
funcionare )
- planificate la intervale de 75-150 ( 3060)
mii
km
echivaleni pentru
m.a.i. i 120-180
( 50-80 ) mii km
echivaleni pentru
transmisii i puni
de direcie; valorile
sunt date pentru
prima RG (ntre
dou RG )
3. Reparaia capital
RK n I.R.A. sau
ateliere centrale cu
dotare
tehno-logic
complet
reparaii forat prin metoda

nlocuirii agregatelor.
a)
ansamblul
lucrrilor
corectiv
ce
impun
dezasamblarea complet a autovehiculului,
constatarea
detaliat a strii tehnice a
pieselor, recondiionarea sau
nlocuirea
pieselor
uzate,
refacerea ajustajelor iniiale,
montarea, rodajul, ncercarea i
recepia ansamblului general;
b) RK se aplic n cadrul
sistemului
de
reparaii
preventivplanificat,
prin
depersonificarea
autovehiculului
- planificate la
intervale de 120335 (80-265) mii
km echivaleni n
funcie
de
capacitatea
cilindric a m.a.i.
autoturismului sau
puterea
m.a.i.
autobuzului
i
autoca-mionului;
parcursurile
se
refer la prima RK
(ntre dou RK)
723101.3.3.2. Planificarea se face corespunztor cerinelor clientului i

posibilitilor de realizare
723101.3.3.2.1. STRUCTURA CICLULUI DE REPARAII
Numrul, felul i succesiunea interveniilor pe care le suport automobilul de-a
lungul ciclului de reparaii reprezint structura ciclului de reparaii. Structura ciclului
de reparaii se poate stabili i reprezenta pe baza indicaiilor din normative. Astfel,
dac se are n vedere principiul c fiecare reparaie trebuie precedat de cel puin o
revizie tehnic, structura ciclului de reparaii poate arta ca n figura urmtoare:
Ciclul de reparaii
n care:
Reparaie capital - Rk
Revizie tehnic - Rt
Reparaie curent - RC1
47
Reparaie curent - RC2
Cunoscndu-se felul ultimei intervenii suportate de automoil n anul de baz i

structura ciclului su de reparaii, se pot determina felul i succesiunea interveniilor
care vor avea loc n perioada care urmeaz.
Admind c ultima intervenie n anul de baz la un automobil a fost a doua
reparaie RC2 din ciclu, n viitor urmeaz s se execute Rt RC1 Rt RC1 Rt
Rk, dup care va ncepe un nou ciclu de reapraii. Cum ns ciclul de reparaii se
desfoar pe durata mai multor ani, problema care se pune este: care dintre
interveniile enumerate mai sus vor avea loc n anul planificat? Pentru a rspunde
sunt necesare datele privind timpul de funcionare a automobilulzui ntre diferitele
intervenii i cele referitoare la timpul de staionare n reparaie.
Datele privind orele de funcionare dintre intervenii trebuie interpretate astfel:
- intervalul dintre interveniile Rt ( de 1650 de ore ) trebuie considerat ca
timp de funcionare ntre dou intervenii consecutive, indiferent de felul
lor. Aceasta deoarece revizia tehnic fiind cea mai simpl intervenie
reparaia care urmeaz ( RC1, RC2 sau Rk ) va cuprinde i lucrrile
specifice unei unei revizii tehnice;
- intervalul dintre interveniile RC1 ( de 3300 de ore ) trebuie considerat ca
timp de funcionare ntre dou reparaii de tip RC1 consecutive sau ntre
reparaia RC1 i reparaia RC2 care urmeaz ori ntre ultima reparaie RC1
i reparaia capital Rk;
- intervalul dintre interveniile RC2 ( de 9900 de ore ) trebuie considerat ca
atare, dar i ca timp de funcionare ntre ultima reparaie RC2 i de reparaia
Rk;
Intrvalul de timp ( T ), n zile calendaristice, de la ultima intervenie din anul
de baz pn la una dintre interveniile care se vor executa n anul planificat se
determin cu formula :
N * n n 1
Tsi * 1.18
ds * ns i 1
T=
n care:
N reprezint timpul de funcionare ntre dou intervenii consecutive
indiferent de felul acestora, n ore;
n numrul de ordine al interveniei care se planific pornind de la
ultima intervenie din anul de baz ( numerotat zero );
Tsi timpul de staionare aferent interveniilor precedente planificate
( n-1 ) conform normativului, n zilele lucrtoare.
Felul interveniei
Nr.ordine(n) al
interveniei
Rt
1
RC1
2
48
Rt
3
RC1
4
Rt
5
Rk
6
Considernd c automobilul funcioneaz n regim de dou schimburi,

intervalele calendaristice dintre ultima intervenie din anul de baz i interveniile
care urmeaz vor fi:
1650 *1
0 *1.18 = 121 zile;

8
*
2
1650 * 2
T RC1 (2)= 8 * 2 2 *1.18 = 245 zile;
1650 * 3
T Rt (3)= 8 * 2 2 8 *1.18 = 376 zile;
1650 * 4
RC1 (4)= 8 * 2 2 8 2 *1.18 = 500 zile;
1650 * 5
Rt (5)= 8 * 2 2 8 2 8 *1.18 = 632 zile;
1650
*
6
Rk (6)= 8 * 2 2 8 2 8 2 *1.18 = 756 zile.
T Rt (1)=
T
T
T
O dat stabilite aceste intervale calendaristice i cunoscndu-se data repunerii

n funciune a automobilului dup ultima intervenie din anul de baz ( se va
presupune c aceast dat este 1 XII), se pot stabili lunile din anul planificat n care
vor avea loc noile intervenii. Datele privind reparaiile se nscriu ntr-un plan
desfurtor pe luni, dup modelul urmtor:
Plan de reparaii pe anul 20
Luna
Nr. de zile ale lunii
Zile cumulate
Intervenii planificate
Nr. de zile ale lunii

Zile cumulate
Intervenii planificate
XII
An
baz
31
31
VII
31
243
II
III
IV
VI
31
61
28
90
31
121
Rt
30
151
31
182
30
212
VIII
31
274
RC1
IX
30
304
X
31
335
XI
30
365
XII
31
396
Rt
Acest plan desfurtor nu este rigid, se definitiveaz pe parcursul anului n

fiecare lun curent pentru luna care urmeaz, termenele prevzute iniial putnd fi
modificate, n funcie de starea real de uzur constatat cu prilejul reviziilor tehnice.
Planificarea lucrrilor de reparaii comport i determinarea costului acestora.
n acest sens, planul de reparaii trebuie s prevad att elementele necesare finanrii
lor ct i elementele necesare planificrii aprovizionrii tehnico-materiale.
49
723101.3.3.2.2. NORMAREA TEHNIC

n vederea planificrii corespunztoare a sarcinilor de producie este necesar
stabilirea normelor de timp pentru diferite lucrri ale procesului tehnologic de
reparaii.
Normele de timp depind de caracteristicile automobilelor, a tehnologiilor
folosite, a metodelor de organizare a procesului de exploatare i stau la baza
calculului utilajelor i numrului de muncitori.
Norma de timp exprim timpul stabilit, ca fiind necesar, pentru executarea unei
anumite lucrri de ctre unul sau mai muli muncitori cu o anumit calificare i n
condiiile de lucru date.
Norma de timp se poate calcula cu relaia:
tt = tp + ta + ts + tpi
unde:
tt este norma de timp n min;
tp timpul principal, n min;
ta timpul ajuttor, n min;
ts timpul suplimentar, n minute;
tpi timpul pentru pregtirea i ncheierea lucrrilor, n min.
Stabilirea normelor de timp se face n funcie de mrimea ntreprinderii, a
atelierului de reparaii i a sarcinilor de producie, folosind una din urmtoarele
metode: statistic, comparare, calcul i cercetare.
- Metoda statistic are la baz media normelor de timp folosite anterior n
procesul de reparaii;
- Metoda de comparare const n stabilirea normelor de timp prin analogie
sau comparare cu normele de timp existente la executarea altor lucrri
asemntoare;
- Metoda prin calcul are la baz calculul detaliat al elementelor componente
ale consumului de timp pentru diferite operaii;
- Metoda de cercetare are la baz msurarea tuturor timpilor necesari pentru
executarea diferitelor operaii care se fac prin fotografierea zilei de lucru i
cronometrare.
723101.3.3.2.2.1. EXEMPLE DE NORMARE
Dac o anumita lucrare nu se gasete n aceste normativele care au fost
prezentate n prima parte a acestui modul sau nu exixt normativele respective, atunci
se face normarea lucrrii respective.
Demontare-montare
50
Pentru normarea lucrrilor de demontare-montare se utilizeaz tabele cu norme

de timp care in seama de toate consumurile de timpi, inclusiv cele de pregtire i
ncheiere a lucrrii respective.
Numrului de muncitori n :
tdm
n=
R
unde:
tdm este norma de timp pentru lucrrile de demontare-montare de la o
main;
R ritmul general al reparaiilor
Splare-degresare
Numrului de muncitori n :
n=
ts
R
unde:
n este numrul de muncitori;
ts norma de timp pentru splarea pieselor de la o main;
R ritmul de reparaii
Numrul de bi sau maini pentru splat:
Z=
Q
q * R * k *
unde:
Z este numrul de bi;
Q masa total a pieselor ce trebuie splate de la o main, n Kg ;
q masa pieselor ce se poate spla ntr-o baie n timp de o or ( n Kg );
se ia n medie ntre 200 i 400 Kg;
R ritmul de reparaii;
k coeficientul de folosire al bii care depinde de timpul pentru
schimbarea soluiei i curirea bii ( 0,80,9 );
- coeficientul de ncrcare al bii (0,70,8 ).
Numrul de instalaii de splare tip tunel este dat de relaia:
Z=
Q
60 * Fu * q * V * i
unde:
Fu este fondul anual de timp al utilajelor;
q ncrcarea benzii, n Kg/ml;
V viteza benzii transportoare, n m/min;
i - coeficient de ncracre a benzii ( 0,750,85 ).
51
Constatare triere
Numrul de muncitori:
n=
tct
R
unde:
tct este norma de timp medie, la constatarea i trierea pieselor unei
maini, n ore-om;
R ritmul de reparaii;
Numrul de utilaje se stabilete pe baza tehnologiei de reparaii a mainii
respective.
Principalele utilaje specifice acestui post de lucru sunt:
- dispozitiv pentru controlul hidraulic;
- bancuri cu instrumente de verificare i control;
- stelaje i crucioare pentru aezarea pieselor n funcie de destinaie:
prelucrri mecanice, reparaie motor, reparaie transmisie, reparaie
instalaie electric, et723101.3.
723101.3.3.3. Oferirea soluiilor i informaiilor care s satisfac n totalitate
cerinele clientului
n funcie de natura defeciunilor i de complexitatea interveniilor care
urmeaz s se execute, categoriile de intervenii pot s fie de mai multe feluri.
Acestea sunt organizate innd seama de o sereie de criterii care s le fac
performante i s duc la obinerea de rezultate dintre cele mai bune n condiii de
timp minim i cu cheltuieli minime.
723101.3.3.3.1. CATEGORIILE DE INTERVENII I SISTEME DE
ORGANIZARE
A NTREINERILOR I REPARAIILOR
Normativele de ntreineri i reparaii au ca scop principal utilizarea raional a
cheltuielilor pentru exploatare i piese de schimb, determinarea judicioas a ciclului
i a costului reparaiei.
Elementele structurale ale sistemului de ntreineri tehnice, revizii i reparaii
sunt: ntreinerile tehnice zilnice i periodice, reviziile tehnice, reparaiile curente i
capitale i stocarea mainilor.
Conform normativelor, mainile sunt supuse n timpul exploatrii la
urmtoarele tipuri de ntreineri i reparaii:
ntreinerea tehnic zilnic ( Iz ) const dintr-un ansamblu de operaii
obligatorii de curire, verificare, ungere, reglare i alimentare care asigur buna
funcionare a mainilor pe durata unui schimb de lucru.
52
ntreinerea tehnic periodic ( Ip1 ) se caracterizeaz prin schimbarea filtrelor

de la sistemul de ungere i de la instalaia hidraulic precum i prin verificarea
general a instalaiei electrice.
ntreinerea tehnic periodic ( Ip2 ) este caracterizat de schimbarea uleiului
din carterul motorului, nlocuirea elementului filtrant de la sistemul de alimentare i
de verificarea general a instalaiei electrice.
Periodicitatea acestor ntreineri tehnice este specific fiecrui tip de main i
se stabilete prin normative n funcie de caracteristicile elementelor de filtrare, a
combustibililor i lubrefianilor folosii n sistemele respective ale mainilor.
Revizia tehnic ( Rt ) reprezint lucrrile care se execut, de regul naintea
unei reparaii planificate ( curente sau capitale ), n scopul determinrii strii tehnice
a automobilului. n cadrul ei se pot executa i unele lucrri de reglare i de
consolidare, a unor piese i subansamble, precum i unele reparaii mrunte,
asigurndu-se funcionarea normal a automobilului pn la reparaia planificat.
Reparaia curent ( Rc ) reprezint interveniile ce se execut periodic, n mod
planificat, n scopul nlturrii uzurii materiale sau a unor deteriorri, locale, prin
repararea, recondiionarea sau nlocuirea unor piese componente sau chiar nlocuirea
parial a unor subansamble uzate. Ea poate fi de gradul I ( RcI ), atunci cnd se
nlocuiesc piese cu uzur foarte rapid sau de gradul II ( RcII ), atunci cnd se
nlocuiesc piese cu uzur rapid.
Reparaia capital ( Rk ) reprezint interveniile ce se execut n mod
planificat, dup expirarea ciclului de funcionare prevzut n normativ, n scopul
meninerii caracteristicilor tehnico-economice iniiale i prentmpinrii ieirii din
funciune a mainii nainte de termen. n cadrul reparaiei capitale se pot executa
urmtoarele lucrri:
- demontarea parial sau total a mainii;
- recondiionarea sau nlocuirea parial sau total a pieselor uzate, respectiv
a unuia sau mai multor subansamble componente ale mainii care nu mai
pot funciona n condiii de siguran i precizie;
- remontarea mainii;
- vopsirea unor suprafee;
- probe i rodaj, etc.
Din cauza uzurii diferite a mainilor, pe plan mondial se practic urmtoarele
sisteme reparaii:
- reparaii dup necesitate;
- reparaii dup controlul strii mainilor;
- reparaii preventive planificate.
Folosirea unui sistem sau a altuia se alege n principal n funcie de
urmtoarele elemente:
- excluderea posibilitii ca maina s fie scoas n mod neprevzut din
exploatare datorit uzurii;
53
- reducerea la minim a timpului de imobilizare a mainii pentru executarea

lucrrilor de reparaii;
- posibilitatea planificrii termenelor n care mainile pot fi date n reparaie.
1. Ce este ciclul de reparaii?

2. Ce este structura ciclului de reparaii?
3. Cum se poate stabili i reprezenta structura ciclului de reparaii ?
4. Cum se pot determina felul i succesiunea interveniilor care vor avea loc n
perioada care urmeaz pentru un automobil?
5. n funcie de ce se face stabilirea normelor de timp i care sunt metodele
prin care se face aceasta?
6. Care sunt elementele structurale ale sistemului de ntreineri tehnice, revizii
i reparaii?
7. Prin ce se caracterizeaz ntreinerea tehnic periodic ( Ip2 )?
8. Ce lucrri se execut n cadrul reparaiei capitale?
54
1. Intervalul de timp dintre dou reparaii capitale succesive, inclusiv durata

celei de-a doua reparaii, se numete ciclu de reparaii.
2. Structura ciclului de reparaii reprezint numrul, felul i succesiunea
interveniilor pe care le suport automobilul de-a lungul ciclului de reparaii.
3. Structura ciclului de reparaii se poate stabili i reprezenta pe baza
indicaiilor din normative.
4. Cunoscndu-se felul ultimei intervenii suportate de automoil n anul de
baz i structura ciclului su de reparaii, se pot determina felul i succesiunea
interveniilor care vor avea loc n perioada care urmeaz.
5. Stabilirea normelor de timp se face n funcie de mrimea ntreprinderii, a
atelierului de reparaii i a sarcinilor de producie, folosind una din urmtoarele
metode: statistic, comparare, calcul i cercetare.
6. Elementele structurale ale sistemului de ntreineri tehnice, revizii i reparaii
sunt: ntreinerile tehnice zilnice i periodice, reviziile tehnice, reparaiile curente i
capitale i stocarea mainilor.
7. ntreinerea tehnic periodic ( Ip2 ) este caracterizat de schimbarea
uleiului din carterul motorului, nlocuirea elementului filtrant de la sistemul de
alimentare i de verificarea general a instalaiei electrice.
8. n cadrul reparaiei capitale se pot executa urmtoarele lucrri:
- demontarea parial sau tutal a mainii;
- recondiionarea sau nlocuirea parial sau total a pieselor uzate, respectiv
a unuia sau mai multor subansamble componente ale mainii care nu mai
pot funciona n condiii de siguran i precizie;
- remontarea mainii;
- vopsirea unor suprafee;
- probe i rodaj, etc.
55
TEST FINAL
a) TEST TEORETIC
1. Care sunt elementele sistemului de reparaii preventive planificate?
2. Care sunt avantajele sistemului de reparaii preventive planificate?
3. Care este diferena ntre o reparaie preventiv i o ntreinere preventiv?
4. Enumerai sistemele dup care se face executarea reparaiilor.
auto n vederea identificrii lucrrilor de reparaii?
6. Ce cuprinde stocul normat la consumator?
7. Care sunt metodele folosite pentru organizarea lucrrilor de reparaii n
practica ntreprinderilor industriale?
auto atunci cnd se face identificarea lucrrilor de reparaii?
9. Care sunt elementele structurale ale sistemului de ntreineri tehnice, revizii
i reparaii?
10.Prin ce se caracterizeaz ntreinerea tehnic periodic ( Ip2 )?
11.Ce lucrri se execut n cadrul reparaiei capitale?
12. Ce este ciclul de reparaii?
56
b) TEST PRACTIC
1. Identificai dou componente care fac parte din echipamentul electric al
motorului.
2. Identificai cinci componente care fac parte din instalaia electric
general a unui automobil.
3. Demontai, verificai, curai i reglai bujiile unui motor cu aprindere
prin scnteie i comparai timpul necesar acestei operaii cu cel din
normativ.
4. nlocuii o bobin de inducie i comparai timpul necesar acestei
operaii cu cel din normativ.
5. Reglai ntinderea curelei care antreneaz alternatorul i comparai
timpul necesar acestei operaii cu cel din normativ.
6. Demontai-montai demarorul de la autoturism i comparai timpul
necesar acestei operaii cu cel din normativ.
7. Verificai densitatea electrolitului din baterie i comparai timpul necesar
acestei operaii cu cel din normativ.
8. Identificai releul pentru lumini la o instalaie electric auto.
57

Modul 3

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Modul 3

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MATERIALE

DATA ELABORRII: APRILIE 2006

Obiectiv general de performan:

Pagina de instruciuni pentru cursani

Competenele dobndite n cadrul acestui curs/modul vor fi determinate dup

Ghidul resurselor de instruire 723101.3.1.

Lecia 723101.3.1 Identificarea lucrrilor

Fia de instruire 723101.3.1.

Avantajul acestui sistem const, printre altele, n evitarea ieirii neprevzute a

723101.3.1.1.2. NTREINEREA PREVENTIV

723101.3.1.2.1.1. Sistemul centralizat

Sistemul de ntreinere i de reparaii centralizat se aplic cu mai mult succes n

pn cnd toate subansamblele defecte nu sunt reparate i montate la loc. Aceast

Pentru a putea nelege modul cum se identific lucrrile pentru a stabili

723101.3.1.3.1. NORMATIV DE TIMP

GENERATOR DE CURENT I RELEU REGULATOR

Reparat bendix la banc.

la bord. Nu cuprinde demontat-montat tablou bord.

Demontat-montat motor tergtor parbriz.

Demontat-montat anten radio. Nu

723101.3.1.3.2. NORMATIV DE TIMP

nlocuirea bobinei de inducie.

GENERATOR DE CURENT I RELEU REGULATOR

Reparaie demaror. Nu cuprinde demontat-montat de

ELECTRICITATE GENERAL BATERIE

piese i etalonarea ceasului km.

Demontat-montat motor tergtor parbriz.

nlocuit 2 lame tergtor parbriz.

723101.3.1.3.3. NORMATIV DE TIMP

GENERATOR DE CURENT I RELEU REGULATOR

Reparat bendix la banc.

ELECTRICITATE GENERAL - BATERIE

Demontat-montat motor tergtor parbriz.

cuprinde demontat-montat de la autoturism.

723101.3.1.3.4. NORMATIV DE TIMP

Controlul alternatorului i regulatorului pe

reglare ntindere curea alternator.

Demontare-remontere demaror de pe autoturism.

nlocuire contacte platinate pe autoturism. Conine

nlocuire termocontact. Nu conine golire, umplere i

Control funcionare motoventilator.

nlocuire baterie de acumulatori.

nlocuire bloc optic. Nu conine reglare faruri.

nlocuire lamp exterioar arip.

nlocuire ansamblu lamp spate. Conine verificarea

Demontare-remontare tablou de bord la banc.

nlocuire comutator tergtor-spltor parbriz.

nlocuire contactor pornire.

Demontare-remontare brichet electric.

nlocuire ansamblu tergtor parbriz.

nlocuire cablaj greu.

RELEE CUTIE SIGURANE

nlocuire cutie sigurane. Conine probe funcionale.

1. Ce se nelege prin uzur normal?

RSPUNSURI LA TESTUL DE AUTOEVALUARE

1. Uzura normal este inevitabil i ea apare ca urmare a unor fenomene ce nu

7. Lucrrile sunt codificate pentru a putea fi gsite mai uor n Normativele de

Ghidul resurselor de instruire 723101.3.2.

Lecia 723101.3.2 Stabilirea i alocarea resurselor

Fia de instruire 723101.3.2.

categorie de intervenie ( ntreineri zilnice, periodice, revizii tehnice, reparaii

Pentru stabilirea volumului de munc pentru reparaii curente n cazul cnd

- normele de tranzit i de comenzi.