Tema 1: Conceptul i caracteristica

transporturilor

1. Rolul transporturilor n sistemul REI

n cadrul dezvoltrii relaiilor economice internaionale,

a lrgirii i difersificrii schimburilor comerciale ntre state,
un rol de seam revine transporturilor i expediiilor
internaionale de mrfuri.

Transporturile reprezint o latur inportant a

produciei materiale, care prin rolul lor de deplasare a
mrfurilor influeneaz puternic i celelalte ramuri ale
economiei mondiale, inclusiv comerul internaional.

Transportul intern reprezint mijlocul material ce st la baza

relaiilor economice ale unei ri cu celelalte ri ale lumii. Ele
continu procesul de producie n sfera circuitului economic
mondial i reprezint un sistem tehnico-economic complex prin
intermediul cruia o parte din produsul social este realizat pe
pieele externe n schimbul altor mrfuri necesare economiei
naionale, contribuind direct la modificrile de structur, cantitate
i calitate a PIB,PNB i PNN (produsul natural net).

Constituind mijlocul material efectiv pentru concretizarea

relaiilor economice interstatale, transportul interna ional poate fi
considerat aparatul circulator al ntregii economii mondiale.

TI de mrfuri au devenit n zilele noastre o component major,

important pentru fiecare ar n realizarea schimburilor economice
internaionale, respectiv contribuie direct la:

realizarea acordurilor interstatale de cooperare economic

realizarea unui sistem de distribu ie ct mai apropiat de

necesit ile beneficiarilor de import

introducerea n circuitul mondial a tuturor zonelor de pe glob

prin crearea posibilit ilor de realizare a datoriei statelor de
participare la diviziunea interna ional a muncii

pstrarea i conservarea propriet ilor fizice i chimice,

mecanice i organoleptice ale mrfurilor, pe durata deplasrii
lor, de la furnizorii productori pna la beneficiarii finali.

ntre dezvoltarea relaiilor economice pe plan internaional i TI exist o

strns i multilateral interdependen, o condiionare reciproc:

pe de o parte, creterea schimburilor economice ntre state

determin o cretere a cerinelor de transport, de aici i
necesitatea investiiilor n acest domeniu, care s conduc la
dezvoltarea transporturilor pentru a rspunde cererii,

pe de alt parte, transporturile exercit o influen activ

important asupra dezvoltrii schimburilor interna ionale de
mrfuri, dezvoltarea i perfecionarea mijloacelor de transport
creaz posibilitatea transportului de volume de mrfuri tot mai
mari, faciliteaz efectuarea schimburilor de mrfuri, u urnd
dezvoltarea lor.

2. Definirea i particularitile transporturilor

internaionale
Transporturi
Transporturile

interne
-transporturile efectuate
ntre localiti sau n
interiorul localitii unei
ri.

internaionale - acele
transporturi care
traverseaz cel puin o
frontier de stat, punctele
de expediere i de
destinaie a mrfii fiind
situate n diferite ri.

Transporturile

pot fi definite ca un sistem

dinamic i raional, constnd din mijloace
tehnice specifice, utilaje, ci de comunicaie
etc., deservite de un personal specializat i
destinate deplasrii n spaiu i timp a
mrfurilor i persoanelor.

Din punct de vedere statistic

distana

parcurs de la punctul de expediere din ar

i pna la grani este evideniat ca transport intern,

distana de la frontier i pna la punctul de

destinaie din strintate este eviden iat ca transport
internaional, dei poate fi vorba de acelai
autovehicul ce transport direct marfa n strintate.

Transporturile ca ramur a economiei naionale prezint unele

particulariti n raport cu celelalte ramuri ale produciei
materiale:

n transporturi nu se creeaz produse materiale dar servicii, care sunt efecte

utile de deplasare n spaiu a mrfurilor i persoanelor

aceste servicii, nu exist sub forma unor obiecte, de ntrebuinare distincte de

procesul de transport, aa cum bunurile materiale create n industrie de
exemplu, se separ de procesul de producie i se apoi circul ca marf, ca
articol de comer. Produsul creat n procesul de transport se consum pe
parcursul desfurrii acestuia, rezultatul fiind acela c la sfr itul procesului
de transport marfa se afl n sfera circulaiei i nu a produciei, urmnd a intra
n sfera consumului productiv sau neproductiv

contravaloarea serviciului de transport se adaug la valoarea mrfii

transportate, ca valoare suplimentar.
Cheltuielile de transport i auxiliare (ambalarea, marcarea, depozitarea,

ncrcarea-descrcarea, asigurarea) particip direct la formarea pre urilor

internaionale ale mrfii. n situaii specifice participarea cheltuielilor de
transport i auxiliare la formarea preurilor de export-import poate s creasc
ntr-o asemenea msur nct ele s devin factorul principal de care depinde
realizarea sau nu a mrfii pe o anumit pia extern.

 produsul

de transport nu poate fi stocat.

Imposibilitatea de a crea rezerve, stocuri de servicii de transport

trebuie compensat prin asigurarea de rezerve de mijloace de
transport pentru satisfacerea cererii.

Cererea de transport se manifest distinct, pe moduri

de transport, n raport cu natura mrfii care face
obiectul transportului, situarea n plan geografic a
locului de expediere i de destina ie a mrfii, distan a
dintre
acestea,
termenul
de
livrare,
costul
transportului, cantitatea mrfii .a.

Oferta de transport se manifest, destinat pe

moduri i mijloace de transport disponibile la un
moment dat, capabile s ntruneasc condiiile
impuse de specificul fiecrui transport n parte.
Ea este elastic n raport cu preurile serviciilor
de transport, avnd o tendin de cretere cnd
preurile cresc i o tendin de scdere atunci
cnd aceste preuri nu acoper costurile
cruului.

 Raportul

dinamic dintre cererea i oferta de transport determin

nivelul i dinamica preurilor serviciilor de TI. Nivelul lor tinde
s creasc dac cererea crete mai repede dect oferta i invers.

Pe termen lung preurile serviciilor de transport intern ional

manifest o tendin general de cretere datorit:

creterii costurilor mijloacelor de transport tot mai

perfecionate,

creterii

a combustibililor

costului creditului,

a forei de munc mai calificate,

inflaia din economia mondial .a.

3. Criteriile de clasificare a transporturilor

Dup obiectul activitii:

transporturi de persoane;

transporturi de mrfuri;
n raport cu producia i consum:

transporturi de aprovizionare;

transporturi de distribuie;

deplasri de afaceri;

deplasri de la domiciliu la locul de munc;

deplasri de agrement;

deplasri n cadrul unor proiecte speciale (cursuri, specializri etc.).

Dup mijloacele de transport folosite:

rutiere;

feroviare;

aeriene;

navale (maritime i fluviale);

speciale (conducte, transport prin cablu etc.);

n raport cu aria geografic:

transport local (urban, comunal, stesc);

transport regional (interurban);

transport interregional;

transport interzonal;

transport internaional.

Dup sfera economic deservit:

transporturi cu caracter industrial;

transporturi n construcii;

transporturi agricole;

transporturi multifuncionale (nespecializate);

transporturi turistice etc.

Dup gama serviciilor oferite:

transporturi specializate;

transporturi adaptabile;

transporturi multifuncionale.

Dup gama de for motorice propulsatorie:

transporturi motorizate;

transporturi nemotorizate, acionate de for e naturale (vnt, energie solar etc.)

transporturi nemotorizate, acionate de for e umane sau animale;

transporturi hibride (combinate).

Dup influena asupra factorilor de mediu i snt ii:

transporturi poluante;

transporturi nepoluante.
Dup sistemul evolutiv:

transport clasic (bazat pe criterii de eficien , rentabilitate etc.);

transport durabil (bazat pe principiul dezvoltrii durabile).

Dup forma de proprietate asupra mijloacelor de transport:

transporturi publice (de stat);

transporturi private (particulare).