Handelsblatt:?

Pentru oricare dintre aceste trei poziii este deja acolo, n opinia
dumneavoastr, progresul
Thomas Enders: Desigur, cu mna ta era logic s ntreb despre acest lucru, dar
despre detaliile negocierilor, nu am de gnd s-i spun.
Handelsblatt: Ei bine, atunci, spune-mi, cel puin dac exist vreun progres n
negocierile ...
Thomas Enders: Sunt convins c mpreun cu clienii notri, vom gsi o solu ie
pentru continuarea programului. Multe din armat, i civil avioane la etapa iniial de
la crearea sa au avut probleme, dar soarta lor pare a fi foarte de succes.
Handelsblatt: Ce nu sa ntmplat n cazul A400M?
Thomas Enders: O mulime. n special, judecat gresit pa programbot i cadrul
bugetar necesar. Dar apoi responsabilitatea revine guvernelor. Astfel, politica impus
ne o alegere de motor european, n timp ce am preferat o alt solu ie. i totu i, c n
doar ase ani am realizat cu A400M, pare destul de decent. Anul trecut, aeronava ar
trebui s-i scoat dac ...
Handelsblatt: Deci, atunci cnd primul zbor al A400M este programat?
Thomas Enders: De ndat ce vom fi potrivit pentru el motoare cu software-ul
necesar, si ajungem permisiunea necesar. Pn n prezent, noi credem c primul
zbor este posibil, nainte de sfritul acestui an. Dar, aici suntem, desigur, depinde
noastre constructori de motoare colegi.
Handelsblatt: S presupunem c te motoare n luna noiembrie. S-ar putea arata ca
programul apoi mai departe?
Thomas Enders: trei ani de la nceperea primului zbor de livrare sale. Aceasta este,
la sfritul anului 2012 - nceputul anului 2013. Probleme cu A380 ne-a nv at o
lecie amar care chiar etapa final poate surprinde. Prin urmare, pentru a dezvolta
producia de A400M, vom foarte precaut.
Handelsblatt: Apropo, pe A380: producia este nc pe deplin depanat. Nu-i asa?
Thomas Enders: Optimizarea produciei de serie a A380 cu siguran va fi continuat
pe parcursul anului curent i viitor, dar am fcut progrese mari. i n ciuda faptului
c, din cauza crizei, am redus producia A380 n acest an la 14 de buc i, nu vom s
se relaxeze. Fr reducerea ritmul, vom continua s lucreze pentru a mbunt i
eficiena produciei.
Handelsblatt: Zvonurile se c suntei gata versiune modernizat a A380 are?

Thomas Enders: Pentru unul dintre clientii, ne-am propus s elibereze versiuni ale
aa-numitul" densitate mare", implicnd o cretere a numrului de locuri la 800.
Desigur, cu aceast configuraie sunt economii semnificative de combustibil Jet
fiecare pasager. Aceast opiune este interesant pentru muli clien i, ct i pentru
mediul nconjurtor.
Handelsblatt: Acum fiecare transfer ctre client a A380 va aduce pierderi. n cazul n
care situaia se schimb?
Thomas Enders: ntr-adevr, n afaceri aviaie trebuie s aib" un suflu lung." Ia ceva
timp pentru a participa la profiturile A380 Airbus a devenit serios. Astzi, numrul
de ordine stagnat, c avnd n vedere criza i nu este surprinztor. Dar nici un caz de
refuz de comenzi am avut. i este, de asemenea, destul de remarcabil.
Handelsblatt: Crearea unui nou A350 de curs lung costisitoare. Apel de ajutor de
stat in mai multe industrii. Poate pentru tine acum este timpul?
Thomas Enders: Suntem o firma din criz, dar este complet industrie sntos i
promitoare. mprumuturile guvernamentale pentru proiecte mari in industria
noastra - un eveniment comun n ...