Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Neagu
ASPECTE PRIVIND ILUMINATUL PUBLIC AL CILOR DE CIRCULAIE
DIN MEDIUL URBAN I RURAL
1. Obiectivele lucrrii
Iluminatul public constituie un consumator special alimentat din sistemele publice de repartiie
i distribuie a energiei electrice, fiind unul din principalii factori care caracterizeaz gradul de
dezvoltare a unei societi. Astfel, n cadrul acestei lucrri de laborator se vor analiza, urmtoarele
aspecte importante privind iluminatul public i anume:
posibilitile de realizare a iluminatului public din mediul urban i rural;
condiiile de calitate cu privire la iluminatul public din mediul urban i rural;
corpuri de iluminat i caracteristici luminotehnice ale acestora, utilizate frecvent la
iluminatul public i modul de dispunere al acestora pe stlpi;
dimensionarea instalaiilor de iluminat public al cilor de circulaie destinate traficului
rutier, pietonal, interseciilor, tunelurilor, podurilor, pieelor i a aleilor din parcuri.
h
d
n care: I - intensitatea luminoas, n cd; d - unghiul solid elementar care, potrivit celor
reprezentate n Figura 1, prezint urmtoarea form:
d
Sd
2
l
Avnd n vedere modul de explicitare al unghiului solid elementar d, rezult c iluminarea E
poate fi determinat cu urmtoarea relaie:
I cos3
E
h
M
M
M
f
f
Suprafaa de calcul a luminaiei sau a iluminrii este definit ca acea suprafa care conine
toate punctele pentru care este necesar s se efectueze calculul luminanelor punctuale i reprezint, n
mod efectiv, suprafaa privit de un observator, aflat n faa acestuia, la o distan cuprins ntre 60 m
i 160 m. Astfel, n Figura 3 este reprezentat, n mod sugestiv, poziia observatorului n raport cu
suprafaa privit a unei ci de circulaie. Totodat, n Figura 4 sunt reprezentai principalii parametri
geometrici ai unui sistem de iluminat, care sunt strict necesari pentru calculul luminanei punctuale,
cum ar fi: unghiul dintre direcia privirii observatorului i direcia de deplasare, care poate varia
ntre min=0,5, pentru o distan de 60 m n faa observatorului, i max=1,5, pentru o distan de 160
m, rezultnd deci, c, n practic, acest unghi poate fi considerat constant, adic = 1; unghiul
dintre planul de inciden a luminii de la surs i planul de observaie al observatorului; unghiul
realizat ntre direcia intensitii luminoase i verticala pe centrul fotometric al sursei, respectiv
corpului de iluminat; unghiul pe care l face planul de observaie al observatorului cu paralela la
marginea cii de circulaie care trece prin punctul P, acest unghi avnd o valoare constant;
unghiul dintre planul de inciden a luminii dat de sursa de lumin i marginea cii de circulaie.
=1
60 m
110 m
160 m
Cmpul vizual central, constituit de zona unghiular spaial delimitat, n plan orizontal, de
un unghi de 2x25 i, n plan vertical, de un unghi de 2x20, unde obiectul poate fi perceput n situaia
n care observatorul privete spre direcia de deplasare.
Cmpul vizual conic de 20, care se constituie din poriunea de cmp vizual al unui observator,
de exemplu, un conductor auto, situat n faa intrrii ntr-un tunel sau pasaj subteran rutier, la o
distan egal cu cea de oprire n condiii de siguran. Aceast noiune reprezint, de fapt, un cmp
vizual conic de 2x10, care este centrat pe deschiderea pasajului rutier subteran sau a tunelului rutier,
la un sfert din nlimea sa. Imaginea cmpului respectiv este determinat, n principal, de poziia
observatorului, conform celor reprezentate n Figura 5.
Distana de oprire n siguran reprezint spaiul pe care autovehicolul l parcurge pn la
oprirea complet i n condiii de siguran, incluznd distana parcurs n timpul necesar reaciei
conductorului auto, precum i cea efectiv de frnare.
Clasa sistemului de iluminat este definit de sistemul de iluminat utilizat, care este funcie de
caracteristicile cii de circulaie, precum i de particularitile traficului rutier.
Uniformitatea general a iluminrii (U 0 (E)), definit ca raportul dintre valoarea minim a
iluminrii, notat cu E min i valoarea medie a iluminrii, notat cu E, ambele mrimi fiind considerate
pe toat suprafaa de calcul. Astfel, U 0 (E) poate fi evaluat cu o relaie de forma:
2
0
Uniformitatea general a luminanei (U 0 (L)) reprezint raportul ntre luminana minim, notat
cu L min i luminana medie, notat cu L, ambele mrimi fiind considerate pe toat suprafaa de calcul.
Aceast mrime se poate evalua cu urmtoarea relaie:
U
Raportul de zon alturat (SR), care reprezint raportul dintre valoarea medie a iluminrii pe
o poriune de cel puin 5 metri de o parte i de alta a sensurilor de circulaie i valoarea medie a
iluminrii pentru calea de circulaie cu o lime de 5 metri sau jumtate din limea fiecrui sens de
circulaie, cu observaia c, pentru dou sensuri de circulaie, acestea pot fi considerate ca unul singur,
n situaia n care nu sunt separate de mai mult de 10 metri unul de cellalt.
Uniformitatea longitudinal a luminanei (U 1 (L)) se definete ca raportul dintre valoarea
minim a luminanei, notat cu L min,1 i valoarea maxim a luminanei, notat cu L max,1, ambele mrimi
fiind considerate pe axul benzii de circulaie a zonei de calcul, precum i n direcia de desfurare a
traficului rutier. Mrimea respectiv poate fi calculat cu relaia urmtoare:
L min, 1
U
L
Indicele de prag (TI) reprezint creterea pragului percepiei vizuale care conduce la orbirea
inconfortabil a observatorului. Cu ajutorul acestui indice se poate aprecia fenomenul de orbire
D
P
Figura 6 Luminana de voal produs pe retina unui observator de sursele perturbatoare din cmpul vizual
Pentru o cale de circulaie, creterea pragului de percepie vizual (TI) poate fi determinat, n
procente, cu ajutorul urmtoarei relaii de calcul:
L voal
unde L voal este luminana de voal, n cd/m 2, iar L luminana medie pe suprafaa de calcul, n cd/m 2.
n ceea ce privete luminana de voal, aceasta poate fi determinat i cu ajutorul unei relaii
empirice, considernd toate sursele perturbatoare care se afl n cmpul vizual de 20, situate deasupra
axei de privire a observatorului O, avnd urmtoarea form:
Ej
L
2
j
n care: k coeficient care ine seama de vrsta observatorului, se adopt valoarea k = 10, n mod
obinuit, n procesul de calcul; n numrul total de surse perturbatoare aflate n cmpul vizual de 20;
E j iluminarea pe retina ochiului observatorului, n plan vertical, pe axa de privire dat de sursa S j
aflat n cmpul vizual, n lux; j unghiul format ntre direcia intensitii luminoase I j, produs de
sursa perturbatoare S j, i axa de privire a observatorului O ctre punctul P, n grade sexagesimale.
n cazul unui pasaj subteran rutier sau a unui tunel, creterea pragului de percepie vizual (TI)
se poate evalua, n procente, prin utilizarea urmtoarelor relaii empirice de calcul:
L voal
o
0.8
o
1 . 05
unde L reprezint luminana medie corespunztoare suprafeei de calcul, n cd/m 2, iar Lvoal constituie
20
luminana de voal produs de toate sursele perturbatoare situate n cmpul vizual de 20, deasupra axei
de privire a observatorului O, n cd/m 2.
Efect de grot alb (strlucitoare), care se definete ca o senzaie vizual ce apare la trecerea
de la o valoare mic, la o valoare foarte mare, a luminanei, ca, de exemplu, la ieirea dintr-un pasaj
subteran rutier sau dintr-un tunel, n cursul zilei.
Efect de grot neagr, care reprezint senzaia vizual ce apare la trecerea de la o valoare
foarte mare, la o alta mult mai mic, a luminanei, spre exemplu, n cazul intrrii ntr-un pasaj subteran
rutier sau ntr-un tunel, pe parcursul zilei.
Iluminarea medie (E) se definete ca o medie algebric simpl a tuturor iluminrilor punctelor
de pe suprafaa de calcul.
Iluminarea minim (E min) reprezint cea mai mic valoare a iluminrii punctuale de pe ntreaga
suprafa de calcul.
Iluminana maxim pe axul benzii de circulaie (I max) este valoarea cea mai mare a luminanei
de pe axul benzii de circulaie a zonei de calcul, n direcia de defurare a traficului rutier.
Luminana medie (L) reprezint media algebric simpl a tuturor luminanelor punctuale aflate
pe suprafaa de calcul.
Luminana minim pe axul benzii de circulaie (L min,1) este valoarea cea mai mic a luminanei
de pe axul benzii de circulaie din zona de calcul, n direcia de desfurare a traficului rutier.
Luminana minim pe suprafaa de calcul (L min) este valoarea cea mai mic a luminanelor
punctuale de pe ntreaga suprafa de calcul.
Reflectana sau factorul de reflexie () constituie raportul dintre fluxul luminos reflectat i
fluxul luminos incident.
Zona alturat reprezint suprafaa din imediata vecintate a unei ci de circulaie situate n
cmpul vizual al observatorului.
Zone ale unui pasaj subteran rutier sau ale unui tunel:
Zona de acces cuprinde calea de circulaie care se afl n afara pasajului subteran rutier,
respectiv n afara intrrii n tunel, de unde privirea observatorului (conductor auto) trebuie s aib
D
A
2
5
D
A
I
D
A
P
L
D
A
D
R
D
A
D
A
T
R
D
A
N
u
i
t
Figura 7 Schema logic de ncadrare a zonelor de risc i de stabilire a nivelurilor de luminan
n cadrul celei de-a doua metode se propune determinarea luminanei zonei de acces (L20 ) n
funcie de luminanele cerului (L c), a cii de circulaie (L R) i a zonei alturate intrrii n pasajul
subteran/tunel (L), precum i n funcie de procentele de cer (), de drum () i de zona
alturat (), aferente pasajului subteran rutier sau tunelului, prin utilizarea relaiei:
Conform standardului romnesc, n Tabelul 2 sunt prezentate valorile luminanelor L c, L R,
L pentru diferite direcii de deplasare sau pasaje ale zonelor alturate. Valorile acestor mrimi
pot fi folosite n vederea evalurii luminanei zonei de acces (L 20 ), cu ajutorul relaiei (12).
10
N
EV
S
Lc
LR
kcd/m 2
kcd/m 2
8
12
16
L kcd/m 2
zon
pietroas
cldiri
3
2
1
8
6
4
3
4
5
zpad
zone muntoase
zone de es
15
10
5
verdea
15
15
15
2
2
2
Luminana
asimetric
k = constant
L th /L 20 n prima jumtate a zonei de
s fie meninut
prag i la 40% din valoarea de la intrare, pentru sfritul zonei de prag. Referitor la variaia
luminanei n cea de-a doua jumtate a zonei de prag, aceasta poate s fie liniar sau n trepte,
conform celor reprezentate n Figura 8. n cazul cnd variaia luminanei se realizeaz n trepte,
atunci raportul dintre dou trepte succesive nu trebuie s fie mai mare de 3:1, iar luminana s nu
scad sub curba limit reprezentat n Figura 8.
Conform variaiei luminanei n zonele de prag i de tranziie, din n Figura 8, rezult c valoarea
luminanei zonei de tranziie (L tr) este funcie de valoarea luminanei de prag (L th) i de durata (t)
n care se deplaseaz un autovehicul prin zona de tranziie respectiv i poate fi evaluat cu relaia
de urmtoarea form:
L
1
0
8
06
0
4
2
0
1
08
6
4
2
1
Referitor la luminana zonei interioare (L in), aceasta este funcie de distana de oprire n condiii
de siguran, precum i de intensitatea traficului rutier. Valorile minime ale acestei luminane,
raportate la ntreaga durat de via a sistemului de iluminat folosit, sunt prezentate n Tabelul 4.
Valorile minime ale luminanei corespunztoare zonei interioare a unui pasaj subteran
rutier sau a unui tunel
Tabelul 4
n ce privete luminana zonei de ieire, pentru a se putea evita efectul de grot alb sau strlucire,
este necesar ca valoarea acestei luminane s creasc n mod gradat, de la valoarea (L in), la
valoarea luminanei cii de circulaie adiacente pasajului subteran rutier sau tunelului.
Luminana medie a pereilor, pn la o nlime de 2 metri, este necesar ca aceasta s nu fie mai
mic dect luminana medie a cii de circulaie (L), n fiecare zon.
Se impune ca uniformitatea general a luminanei (U 0 (L)) s fie de minimum 0,4, att n ceea ce
privete calea de circulaie, ct i pentru perei, pn la o nlime de 2 metri, n condiii de
curenie, pentru fiecare zon.
Uniformitatea longitudinal a luminanei (U 1 (L)) s fie de cel puin 0,7, pentru fiecare zon.
De asemenea, referitor
indicele
de prag
Distana delaoprire
n condiii
de (TI), se impune o cretere a pragului percepiei vizuale
siguran
L in cd/m 2
100
12
De asemenea, dup ieirea din pasajul subteran rutier sau din tunelul rutier, trebuie iluminat
calea de circulaie pe o distan echivalent cu distana parcurs n cel puin 5 secunde de mers cu
viteza maxim permis n zona de risc. Pentru aceast distan, este necesar s se asigure
luminana medie (L) de cel puin egal cu o treime din luminana de la ieirea din zona de risc.
Referitor la iluminatul de siguran n zonele de risc, se fac urmtoarele precizri:
n situaiile apariiei unor ntreruperi n alimentarea cu energie electric, trebuie prevzut un
sistem de alimentare de siguran, n vederea rmnerii n funciune a unei pri din sistemul de
iluminat din pasajele subterane rutiere sau tunelurile rutiere.
n cazul cnd apar ntreruperi n alimentarea cu energie electric a sistemului de iluminat, acest
fapt trebuie semnalizat cu minimum 100150 metri nainte de intrarea n pasajul subteran rutier
sau n tunelul rutier. Pentru aceste situaii, nivelul de luminan realizat n cadrul zonelor de risc
trebuie corelat cu reducerea vitezei de circulaie a autovehiculelor.
13
E lx min.
E min lx min.
20,0
10,0
7,50
5,00
3,00
1,50
fr valoare impus
7,5
3,0
1,5
1,0
0,6
0,2
fr valoare impus
14
Dup modul n care se produce radiaia luminoas, sursele de lumin sau lmpile utilizate difer
ntre ele, existnd diverse tipuri i anume:
oLmpi cu incandescen, unde radiaia luminoas este produs prin intermediul unui filament adus
la incandescen ca urmare a efectului termic (Joule) aprut la trecerea curentului electric. n
instalaiile de iluminat public sunt utilizate lmpi electrice cu incandescen, avnd puteri nominale
de 75W, 100W, 150W sau 200W. Caracteristicile principale ale lmpilor electrice cu incandescen
(puterea nominal, fluxul luminos, durata de funcionare sau de via, dimensiunile, tipul soclului
i tensiunea nominal) sunt prezentate n Tabelul 6.
oLmpi cu descrcri n gaze, n cazul crora radiaia luminoas este produs prin intermediul unei
descrcri electrice ntr-un gaz, n vapori metalici sau printr-o descrcare n arc. n instalaiile de
iluminat public urban sau rural sunt utilizate urmtoarele tipuri de astfel de lmpi:
Lmpi fluorescente cu vapori de mercur de nalt presiune, simbolizate LVF (L lamp, V
vapori de mercur, F balon fluorescent), cu puterea nominal de 80W, 125W, 250W sau 400W.
Acest tip de lmpi se utilizeaz mpreun cu un balast (BVA), care este funcie de tipul lmpii
fluorescente i de puterea nominal a acesteia, respectiv BVA80, BVA125, BVA250 i BVA400.
Caracteristicile principale ale lmpilor fluorescente cu vapori de mercur de nalt presiune, de tip
LVF (puterea nominal, fluxul luminos nominal, dimensiunile, tipul soclului, curentul nominal,
timpul de intrare n funcionare normal, tipul balastului), sunt prezentate n mod sistematic n
Tabelul 7.
15
UM
LVF 80
Tipul lmpii
LVF 125
LVF 250
LVF 400
Puterea nominal
Fluxul luminos nominal
Durata de funcionare
80
125
250
400
W
3100
5500
11750
20500
lm
6000
6000
6000
6000
ore
156
177
223
290
H
mm
Dimensiunile
70
76
91
121
D mm
E 27
E 27
E 40
E 40
Tipul soclului
0,8
1,15
2,15
3,25
Curentul nominal
A
15
15
15
15
Timpul de in trare n funcionare normal
min.
BVA
250
BVA
400
BVA
80
BVA
125
Tipul balastului
Lmpi
cu vapori de sodiu de nalt presiune,
simbolizate LPN sau LPNT (L lamp,
PN
vapori de sodiu de nalt presiune, T balon tubular), cu puterea nominal de 175W, 250W sau
400W. Acest tip de lmpi este utilizat mpreun cu un balast BNA, care este funcie de puterea
nominal a lmpii (BNA175, BNA250, BNA400) i de un dispozitiv electronic de amorsare.
Principalele caracteristici ale lmpilor cu vapori de sodiu de nalt presiune, tip LPN/LPNT
(puterea nominal, fluxul luminos nominal, dimensiunile, tipul soclului, durata de funcionare
sau de via, tipul balastului, tipul dispozitivului de amorsare), sunt prezentate n Tabelul 8.
Caracteristicile principale ale lmpilor cu vapori de sodiu de nalt presiune utilizate
la iluminatul public
Tabelul 8
Tipul lmpii
Caracteristica
UM
LPN175 LPNT175 LPN250
LPN400
LPNT25
LPNT40
0
0
Puterea nominal
W
175
175
250
250
400
400
Fluxul luminos nominal lm
14000
15000
23000
26000
41000
43000
H
mm
227
157
227
257
292
285
Dimensiunile
D mm
92
48
92
48
121
48
Tipul soclului
E40
Durata de funcionare
ore
8000
oLmpi
cu utilizri speciale,
din care
de lmpi:
reflectoare,
lmpi
Tipul balastului
BNAfac
175parte urmtoarele
BNAcategorii
250
BNA
400
16
17
Corp de
iluminat
Lampa
PVB 7(8) B p (c)
[W]
Grad de protecie
1x250, 2x125
[kg]
16,0
Dimensiuni [mm]
Greutate
Corp de iluminat
Lampa
Dimensiuni
[mm]
Greutat
Grad de
p
rotecie
[W]
e
Figura 11 Diagrama intensitii luminoase pentru corpurile de iluminat de tip PVSB 7
19
Lampa
[W]
PVB 6 B
1x250
Grad de
protecie
C0
CA
IP 43
IP 23
Dimensiuni
[mm]
L
H
785
Greutate
[kg]
270
20
Corp
de iluminat
Lampa
[W]
Grad de protecie
Greutate
[kg]
Dimensiuni, [mm]
Greutate
[kg]
PVB 9
1x80
IP 44 IP 20 575 210
PVB 9 c
1x125
IP 44
IP 20
575
210
Figura 15 Diagrama intensitii luminoase pentru corpurile
de iluminat de tip PVB 9
4,6
5,0
Grad de
Dimensiuni
Greutate
protecie
[mm]
[kg]
C0
CA
L
H
PVB 10 B
1x250
IP 44
820
320
12,0
Figura 17 Diagrama intensitii luminoase pentru corpurile de iluminat de tip PVB 10
IP 43
Corp
de iluminat
Lampa
[W]
21
Corp
de iluminat
Lampa
[W]
PVB 12 B
1 x 250
Grad
de protecie
C0
CA
IP 43
IP 23
Dimensiuni
[mm]
L
H
780
300
Greutate
[kg]
-
22
P
P
23
Corp
de iluminat
Lampa
[W]
Grad de protecie
Greutate
[kg]
PVA 2a
PVA 2a
1x250
1x400
- IP 12 690 280
IP 12
Dimensiuni, [mm]
690
280
Greutate
[kg]
10,5
12,0
Lampa
[W]
B 200
B 200
80
125
Dimensiuni [mm]
270
270
195
195
200
200
92
Figura 26 Detalii constructive ale corpurilor de iluminat de tip A100
24
Corp
Lampa
Dimensiuni
25
Figura 34 Cutie intrare ieire : 1 cutie metalic; 2 borne de legtur pentru faze;
3 sigurane LF 25; 4 born pentru nul de lucru
28
14,00
11,00
11,00
10,00
10,00
9,00
10,00
10,00
5,1
14,00
11,00
11,00
10,00
10,00
9,00
10,00
10,00
-
11,00
8,00
8,00
7,00
7,00
7,00
7,00
-
4,5
Figura 36 Alimentarea corpurilor de iluminat din reeaua subteran cu manon de derivaie montat la baza
stlpului de iluminat: 1 stlp de beton centrifugat (sau eav de oel) ; 2 corp de iluminat (cu
comportament pentru siguran i balast) ; 3 cablul reelei de alimentare; 4 manon de derivaie;
5 cablul de alimentare a corpului de iluminat
29
Figura 37 Alimentarea corpurilor de iluminat din reeaua subteran cu intrare ieire montat aparent la
baza stlpului de iluminat: 1 stlp de beton centrifugat (sau eav de oel) ; 2 corp de iluminat ;
3 cablul reelei de alimentare; 4 cutie metalic la baza stlpului;
5 cablul de alimentare a corpului de iluminat
Figura 38 Modul de legare la instalaia de protecie a corpului de iluminat montat pe stlp, n cazul
alimentrii prin cutie intrare ieire montata la baza stlpului : 1 cablul reelei de alimentare; 2 cutie
intrare ieire;3 cablul de alimentare a corpului de iluminat; 4 stlp de beton sau eav;
5 nul de lucru(N); 6 nul de protecie (PE); 7 corp de iluminat; 8 legtur cu armtur metalic
i borna de legare la pmnt a stlpului; 9 legtura ntre carcasa cutiei
i borna de legare la pmnt a stlpului; 10 sigurana fuzibil.
30
Figura 39 Modul de realizare a proteciei n cazul alimentrii corpurilor de iluminat prin manon de
derivaie: 1 cablul reelei de alimentare; 2 manon de derivaie; 3 cablul de alimentare a corpului
de iluminat; 4 stlp de beton sau eav; 5 nul de lucru(N); 6 nul de protecie (PE);
7 corp de iluminat;8 legtur ntre armtura metalic i borna de legare la pmnt a stlpului.
Figura 40 Modul de legare la instalaia de protecie a corpurilor de iluminat, alimentat din reeaua
aerian : 1 linie electric aerian; 2 cablul de alimentare a corpului de iluminat; 3 conductor de
nul de protecie (PE); 4 conductor de nul de lucru (N); 5 corp de iluminat; 6 legtur ntre
armtura metalic i borna de legare la pmnt a stlpului; 7 legtur ntre conductorul
de nul i borna de legare la pmnt a stlpului;
31
32
Cu privire la limitarea efectului de orbire care poate aprea pe cile de circulaie rutier datorit
sistemelor de iluminat public, se pot face cteva precizri, prezentate n cele ce urmeaz.
Orbirea fiziologic apare datorit unui confort vizual sczut, producnd o oboseal vizual i,
evident, scderea posibilitilor vizuale de observare a obstacolelor de pe cile de circulaie.
Acest fenomen de oboseal vizual poate fi determinat de mai multe cauze, cum ar fi, de
exemplu: sensibilitate de contrast nesatisfctoare, repartiia neuniform a luminanelor sau o
iluminare discontinu.
Nivelul parametrilor luminotehnici specifici pentru cile de circulaie n funcie
de intensitatea traficului
Tabelul 20
2
n scopul limitrii
efectului de orbire
pe cile de circulaie, conform normativelor din ara
Luminarea
noastr, se impuneluminan
aplicareaq urmtoarelor msuri:
oAsigurarea repartiiei uniforme
a luminanelor
pe suprafeele
cilor de circulaie.
Tipul suprafeei
cii
Factorul
de reflexie
circulaie
corespunztoare curbei de distribuie
oAmplasarea corpurilor de de
iluminat
la o nlime optim,
asfalt negru
0,06 0,08
bitum
piatr din granit
beton intensitatea
ce privete
0,10 0,20
0,20 0,25
0,20 0,35
luminoas
a corpurilor
de iluminat n direcia
privirii observatorului, iar referitor la unghiul de protecie trebuie s fie de minimum 30.
33
14
n care reprezint factorul de reflexie, conform Tabelului 21, iar E min este valoarea
minim a iluminrii pe toat suprafaa de calcul, n lm.
nlimea minim de montare sau de suspendare a corpurilor de iluminat, n metri
Tabelul 22
Avnd n vedere relaia (16), n normativele din ara noastr sunt precizate valorile
pentru nlimea minim de montare a corpurilor de iluminat al cilor de circulaie rutier,
n scopul evitrii efectului de orbire. nlimile respective, exprimate n metri, sunt indicate
n Tabelul 22, n funcie de fluxul luminos al sursei de lumin i de distribuia luminoas a
corpului de iluminat, care poate fi concentrat, semiconcentrat sau larg. Conform
acestor Fluxul
precizri,
n scopul
evitrii
apariieiluminoas
efectuluia de
orbiredepentru
cile de circulaie,
luminos
al sursei
Distribuia
corpului
iluminat
lm
Concentrat
Larg
factorul sau coeficientul de orbire,
notat cu G,Semiconcentrat
trebuie s aib urmtoarele
valori minime, n
<
5000
6,0
6,00
7,50
funcie de distribuia luminoas a corpurilor de iluminat:
5000 10000
6,0
7,50
9,00
G = 6,5 n cazul corpurilor de iluminat care prezint o distribuie concentrat;
10000 15000
7,5
9,00
10,5
G = 4,8 pentru corpurile de iluminat care prezint o distribuie semiconcentrat;
> 15000
9,0
10,5
12,0
G = 4,2 n cazul corpurilor de iluminat care prezint o distribuie larg.
Pentru asigurarea unui iluminat uniform al cilor de circulaie, conform normelor actuale din ara
noastr, trebuie ca distana D dintre sursele luminoase ale sistemului de iluminat utilizat s fie
34
n scopul unei proiectri raionale (optime) a sistemelor de iluminat public al cilor de circulaie,
selectarea variantei corespunztoare se realizeaz prin calcule specifice, prin folosirea, n acest scop,
fie a metodei iluminrii sau a metodei luminanelor. Indiferent de metoda utilizat pentru selectarea
celei mai bune variante, la efectuarea analizelor se utilizeaz metoda de calcul punct cu punct, avnd
n vedere, n mod deosebit, curbele de distribuie a intensitii luminoase specifice corpurilor de
iluminat utilizate, prezentate anterior. Abordarea automat a acestor calcule i selectarea variantei
optime n ce privete iluminatul public stradal pot fi realizate i prin utilizarea unui program
specializat de calcul ILUM care este compatibil cu calculatoarele P.C.
Conform normativelor n vigoare din ara noastr, pentru poriunile speciale ale cilor de
circulaie (curbe, denivelri, piee i intersecii, treceri de pietoni, parcri, pasaje subterane/tuneluri
rutiere, alei din parcuri) sunt precizate urmtoarele recomandri, privind proiectarea instalaiilor de
iluminat public stradal i anume:
Pentru
cile de circulaie (arterele), care prezint de-a lungul lor curbe, este necesar ca pe parcursul
curbelor distana ntre stlpii utilizai la iluminatul public s fie redus cu att mai mult cu ct
curbele sunt mai pronunate, iar stlpii s fie amplasai pe partea exterioar a curbelor respective. n
curbe se adopt, de regul, dispunerea unilateral a corpurilor de iluminat, asigurndu-se n felul
acesta o bun marcare a curbei. Totodat, trebuie ca arterele n curb s aib un nivel de luminan
mai mare cu circa 10 20% dect nivelul corespunztor al categoriei arterei respective. Este necesar,
de asemenea, ca n curbe s fie evitat amplasarea bilateral, precum i cea bilateral alternat a
corpurilor de iluminat, deoarece se pot creea confuzii periculoase ale conductorilor auto, neexistnd
posibilitatea de a se realiza un ghidaj optic prin astfel de instalaii de iluminat.
n
cazul arterelor sau cilor de circulaie n pant, trebuie ca distana dintre corpurile de iluminat s
fie redus direct proporional cu unghiul de nclinare al pantei i, n acelai timp, n mod progresiv
spre vrful pantei. Astfel, pentru o pant cu o nclinare de 4%, distana d dintre stlpii de iluminat
public se va reduce n mod progresiv pn la 0,7d n vrful pantei.
35
ce privete iluminatul interseciilor i pieelor, trebuie ca nivelul de luminan s fie mai mare cu
50% dect luminana arterei sau cii de circulaie celei mai bine luminat, care strbate intersecia
sau piaa. Totodat, sursele de lumin se vor amplasa ct mai aproape de unghiurile interseciilor. n
cazul interseciei unei artere principale cu o arter secundar, se recomand ca sursa de lumin s fie
montat pe artera principal n faa arterei secundare, constituind, n felul acesta, un punct de
semnalizare pentru circulaia rutiere.
Pentru
trecerile de pietoni, nivelul de iluminare a acestora, se recomand s fie cu 50% mai mare
dect restul cii de circulaie i trebuie s fie realizat n aa fel ca pietonii s fie iluminai n sensul de
circulaie. n scopul punerii mai bine n eviden a trecerilor de pietoni, se recomand ca iluminarea
acestora s se realizeze prin folosirea unor surse de lumin de o alt culoare dect cele utilizate
pentru restul cii sau arterei de circulaie.
n
cazul spaiilor de parcare, este necesar ca acestea s fie prevzute cu luminane egale cu cele ale
ce privete cile de circulaie care prezint arbori plantai de-a lungul lor, se impune corelarea
amplasrii corpurilor de iluminat, astfel nct s se asigure nivelul de iluminare prescris. Dac arborii
sunt de nlime redus, pot fi utilizai stlpi prevzui cu brae lungi, pentru a evita producerea de
umbre, pe suprafaa cii de circulaie. n situaia unor arbori de nlime mare, este necesar ca aceste
corpuri de iluminat s fie montate sub coroana arborilor i anume la nivelul ultimelor ramuri. n
cazul cilor de circulaie care prezint arbori plantai pe ambele pri, se recomand, pentru
iluminatului public, realizarea acestuia de tip axial.
Recomandrile precizate anterior pentru iluminatul arterelor cu arbori de-a lungul lor, sunt
valabile i n cazul aleilor din parcuri. n cazul parcurilor, se utilizeaz, n special, iluminatul folosind
corpuri de iluminat tip lampadar, care sunt montate la o nlime de 4 5 metri de la sol.
n privina iluminatului public din localitile rurale, arterele de circulaie se mpart n dou
categorii: strzi principale i strzi secundare. Strzile sau arterele principale din mediul rural sunt
asimilate cu cile de circulaie cu trafic mediu din zonele urbane, iar strzile secundare sunt asimilate
cu ci de circulaie cu trafic foarte redus.
n cazul instalaiilor utilizate pentru realizarea iluminatului public al cilor de circulaie din
mediul urban sau rural, instalaii care prezint un factor de putere redus, este necesar s se adopte
36
unde:p0k - puterea activ specific instalat, destinat iluminatului public, pentru cile de circulaie sau
zonele de tip k, n W/m 2.Sk - suprafaa total a cilor de circulaie sau a zonelor de tip k, n m 2.
3. Modul de desfurare al lucrrii
innd cont de faptul c iluminatul public constituie un consumator important de energie
electric la nivelul oricrei aezri urbane sau rurale, studenii trebuie s-i nsueasc cunotine
despre diferitele probleme analizate pe larg n cadrul lucrrii de laborator i anume:
posibilitile de realizare a iluminatului public din mediul urban i rural;
condiiile de calitate cu privire la iluminatul public din mediul urban i rural;
corpuri de iluminat utilizate n mod frecvent la iluminatul public i modul de dispunere al
acestora pe stlpi;
De asemenea, studenii vor nota n caietul de laborator principalele caracteristici ale corpurilor
de iluminat public stradal existente n laboratorul de Transportul i distribuia energiei electrice.
Bibliografie
1. Georgescu Gh., Sisteme de distribuie a energiei electrice, Editura Politehnium, Iai, 2007.
2. Georgescu Gh., Neagu B., Proiectarea i exploatarea asistat de calculator a sistemelor publice
de repartiie i distribuie a energiei electrice, vol. 1, partea I-a, Editura Fundaiei Academice
AXIS, Iai, 2010.
3. Georgescu Gh., Transportul i distribuia energiei electrice. Lucrri practice de laborator, Editura
Politehnium, Iai, 2005.
4. Georgescu Gh., Elemente ale liniilor electrice n cablu, Editura Venus, Iai, 2005.
37
8. *** STAS 2970 Stlpii prefabricai din beton armat i beton comprimat pentru linii electrice
aeriene, Institutul Romn de Standardizare, Bucureti.
9. *** SR LEI 61089 Conductoare pentru linii electrice aeriene cu forme rotunde, cablate n straturi
concentrice, Institutul Romn de Standardizare, Bucureti.
38