UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURETI

POMPE HIDRAULICE FOLOSITE IN AVIATIE

Student: Rusu Robert-Silviu

FEBRUARIE 2015

GENERALITATI
Pompele hidraulice sunt folosite in aviatie pentru controlul suprafeletor de comanda, flapsurilor,
franelor , trenului de aterizare.
Generatoarole hidraulice (pompele) asigura presiunea necesara functionarii sistemului hidraulic la
un anumit debit. Asigurarea unei anumite presiuni determina tipul pompei si finetea ei de prelucrare, in
timp ce asigurarea unui anumit debit este legata de dimensiunile si turatia pompei.
Functionarea pompei poate fi caracterizata prin puterea consumata, alunecarea (pierderi interne),
natura lichidului, randament, amplitudinea pulsatiei lichidului in pompa, frecventa acesteia, etc.
Avantajele folosirii pompelor hidraulice sunt: usurinta in exploatare, siguranta in functionare,
durabilitate si robustete, posibilitatea functionarii intre limite largi de temperatura (de la + 50 la -50C),
capacitatatea de autoumplere cu lichid, posibilitatea de functionare la suprasarcini prin viteza de raspuns
la impulsurile de comanda.
Pompele moderne utilizate in tehnica aerospatiala functioneaza la presiuni inalte de pana la 300
daN/cm si chiar 750 daN/cm2 in cazuri speciale si la turatii de ordinul a 5000 rot/min., ajungand pana la
turatia de 10000 rot/min.
2

Generatoarele hidraulice se impart in :

A ) Pompe cu debit constant:

pompe cu roti dintate;

pompe cu guruburi ;
pompe cu palete cu dubla actiune
pompe cu plunjere;
pompe cu excentric;
pompe centrifugale.
B) Pompe cu debit reglabil

pompe
pompe
pompe
pompe

cu pistonase radiale;
cu pistonase axiale;
cu palete;
de dozare.

Dintre acestea cele mai folosite in sistemul hydraulic al avioanelor si de alimentare cu

combustibil sunt: pompele cu roti dintate, cu palete, cat si cele cu pistonase axiale sau radiale.
Indiferent de functionarea sau designul pompei, aceasta are o serie de comonente ce sunt
prezentate in imaginea de mai jos:

POMPE CU ROTI DINTATE

Pompa cu roti dintate este o pompa de debit constant ce consta in doua roti dintate angrenate in
interiorul unei carcase. Pompele cu roti dintate cu angrenaj exterior sunt folosite in instalatiile hidraulice
ale avioanelor datorita simplicitatii constructiei, dimensiunilor
reduse si greutatii mici.
Printre avantajele acestor pompe se poate mentiona:
usurinta in exploatare, rezistenta, siguranta in functionare,
durabilitatea.
Pompele cu roti dintate pot fi impartite in pompe de
joasa presiune si inalta presiune si pot avea dantura interioara sau
extorioara? cu dinti drepti sau inclinati.
Dantura rotilor dintate transporta fluidul din camera de
aspiratie actionand ca niste cupe, conducandu-l catre camera de
refulare. Volumul descris de dinti in camera do refulare se
micsoreaza si ca urmare, lichidul cuprins in spatiul descris de
dinti este evacuat.
Debitul pompei cu roti dintate se poate aproxima admitand ca la o rotatie completa este refulat un
debit egal cu suma volumelor utile ale golurilor dintre dinti.
Plerderile de putere intr-o pompa cu roti dintate sau intr-un motor hidraulic se datoresc:
rezistentelor mecanice si pierderilor volumetrice de lichid prin jocurile radiale (roata-capac), frontale
(roata-perete frontal) si in unele cazuri din pierderile prin linia de contact a dintilor in angrenare datorita
prelucrarii defectuase sau a unui montaj necorespunzator.

POMPE CU ROTI DINTATE CU ANGRENARE INTERIOARA

Acest tip de pompa este recomadata ca pompa de presiune suplimentara in sistemele hidraulice de
mare altitudine de circa 12000m. Functionarea pompei este identica cu pompa cu angrenare exterioara, si
este prezentata in imaginea de mai jos:

Lichidul dintre golurile dintilor este transportat din cavitatea de aspiratie catre cea de evacuare.

POMPE CU PISTON CU CILINDRII ASEZATI AXIAL

Datorita particularitatilor cinematice, cat si din cauza dimensiunilor reduse, aceste pompe sunt
cele mai utilizate in aviatie in comparativ cu alte pompe din grupul celor cu piston.
Pompa este compusa dintr-un rotor ce se roteste impreuna cu cilindrii axiali in jurul discului fix.
In interiorul cilindrilor rotorului se deplaseaza pistoanele, tijele acestora fiind articulate de rotor prin
sarniere si cu discul de actionare.
Rotorul se reazama cu suprafata frontala pe discul fix in care sunt practicate fante in forma de
sector circular prin care se fac aspiratia si refularea lichidului de catre pistoane. Variatia unghiului de
inclinare duce la variatia curselor pistoanelor si prin urmare la variatia debitului de lichid. Unghiul de
inclinare are valori cuprinse intre 12-15 grade, iar pompa poate avea intre 5 si 9 cilindrii.

Cele prezentate mai devreme se pot vizualiza in urmatoarele imagini:

POMPE CU DEBIT VARIABIL

O astfel de pompa are capacitatea de a varia debitul de fluid evacuat in functie de presiunea
necesara sistemului actionat. Pentru variatia debitului se foloseste un compensator. Un exemplu de pompa
cu debit variabil folosit in aviatie este pompa Stratpower, prezentata in imaginea de mai jos.