UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURETI

FACULTATEA DE INGINERIE AEROSPAIAL

TEMA de CAS
CONSTRUCIA STRUCTURILOR AEROSPAIALE
- Avion de lupta multirol
- Model Sukhoi Su-30

Titular curs:

Student: Grigore Marian

Coordonare tema:

Grupa:931

2014-2015

CSA - TEMA de CASA - 2014/2015

S se studieze un avion de
- Model Lucrarea va cuprinde:

Cap
1
2
3

Obs

Prezentare general a avionului:

istoric, fabricaie, exploatare, dezvoltare,
perspective
Caseta tehnic
Avionul n trei vederi

Descriere tehnic a subansamblelor

principale: Structur (A - F - AO - AV) Sistem de propulsie - Tren de aterizare Instalaii i echipamente (sintetic)

Devizul de greuti i epura de centraj

Cz

6
7

Evaluri aerodinamice (
, etc)
Diagrama de manevr i rafal (DMR)

Alte cazuri de calcul:

[3-5 pagini]
Sintetic!
Se accept poze, tabele, etc
[1 pagin]
Desen la scar - cotat!
Editat! (recomandare: ACAD... /
Catia V5R16) - sau manual!
Format: (minim) A3 (2xA4)
[3-5 pagini]
Sintetic!
Schie la scar A - F - AO - AV
Se recomand ataarea unei poze
cu avionul "explodat" i legenda
sintetic (minim 25-30 pozitii cu
accent pe structura!)
Detalii structur A - F - AO - AV:
(tip, materiale)
[3-5 pagini]
Sintetic: formule i tabele
Dou variante de centraj:
1) Avionul gol echipat
2) Avionul la Gmax ("nominal")
Evaluare momente de inerie
[3-5 pagini]
Sintetic: formule i rezultate
[cca 5-10 pagini]
Sintetic: valori, formule,
rezultate
DMR: Grafic + Tablou de
valori
Studiul punctelor...
[cca 3 pagini]
Sarcini de calcul pe AO
Sarcini de calcul pe AV
Aterizarea

Termen
de
control
Spt. 9
Spt. 9
Spt. 9

Spt. 9

Spt. 11

Spt. 11

UNITTI de MSUR / CONSTANTE TEHNICE

SISTEME de UNITTI
EN (USA)
Pound-Foot-Secund
Uniti de baz:
Pound-mass/force - Foot - Sec
Pound-mass (lb) - Mas etalon
Pound-force (lbf)
"Greutatea" masei de 1 lb-mass:
1 lbf = 1 lb "g" (ft/s2)
1 foot (ft) = 12 inch (in) = ...
1 inch (in) sau "ol" (") = ...

Uniti tehnice:
Mile (mila terestr)
1 mile =...
Nautical Mile (mila marin)
1 nm =...
32.17405 (ft/s2) 32.2 (ft/s2) = ...
1 pound-force (lbf)
1 pound-mass (lb)
Mas - unitate tehnic: Slug (slug)
Este masa inerial care corespunde forei de 1
lbf sub o acceleraie de
1 ft/s2 (Este o unitate foarte mare!)
1 lbf = 1 slug 1 ft/s2

G
F
M

1slug =

1 [lbf]
2

1 [ft/s ]

1[lbfs2 /ft]

foot/sec (ft/s)

MKS (SI)
Metru-Kilogram-Secund

MKfS
Metru-Kilogram for-Secund

Uniti de baz:
Kg-mas/Newton/Metru/Sec
Kg-mas - Mas etalon
Newton (N)
Definiie:
1 N = 1 kg 1 m/s2
0.3048 m
25.4 mm

Uniti de baz:
Kg-mas/-for/Metru/Sec
Kg-mas - Mas etalon
Kg-for (kgf)
"Greutatea" masei de 1 kg:
1 kgf = 1 kg "g" (m/s2)
0.3048 m
25.4 mm

1609.344 m 1.609 km

1609.344 m 1.609 km

1852 m = 1.852 km
9.80665 m/s2 9.81 m/s2

1852 m = 1.852 km
9.80665 m/s2 9.81 m/s2

4.448222 N 4.45 N
0.4535924 kg 0.454 kg

0.4535924 kgf 0.454 kgf

0.4535924 kg 0.454 kg
Add Fe-09 [Site RA-Aus...]

4.44...[N]
0.3048[m/s2 ]

14.6 kg

=...

Presiune / Tensiune mecanic

psf (lbf/ft2) - pund-per-square-foot
psi (lbf/in2) - pund-per-square-inch

p
()

1 psi =...

K: OK!

m/sec:

1m/s
1 ft/s =...
Unitate tehnic:Knot (nod)
1 knot = 1 nm/h=...

14, 5939[kg]

Old british mass unit:

1 slug = 32.174 lb(m)
Verificare:
1 slug 0.454 x ...
= 14.594 kg

1/1000 [km]
3.6[km/h]
1/ 3600 [h]

0.3048 m/s =...

Add Fe-09 [Hoblit pag 8]

1 kt = 1689 fps

1.852 km/h = 1852 m/s...

N/m2 (Pascal - Pa)
N/mm2...
bar: 1 bar =103 mb = 105 Pa

4.44...[N]
25.42 [mm 2 ]

0,006895 N/mm 2

kgf/m2...
kgf/mm2...
at (atmosfera tehnic) kgf/cm2...
etc...

0.007 N/mm 2

ATMOSFERA STANDARD*)
59 F
288.15 K
2116.22 lbf/sq.ft = 14.696 lbf/sq.in

15 C
288.15 K
101325.0 N/m2 = 1013.25 mb

15 C
288.15 K
10332.27 kgf/m2 = 1.033... at

0
a0

0.0023769 0.0024 slugs/ft3

1.225 kg/m3

0.12492 0.125 (1/8!) kgfs2/m4

1116.45 ft/s2 = 661.48 knots

340.294 m/s = 1225.06 km/h

...

Viscozitate cinematic

...

...

T0
p0

1.5723 10-4 sq.ft/s

1.4607 10-4 m2/s

1.Prezentare general Sukhoi Su-30

Suhoi Su-30 este un avion de lupt multirol cu doua locuri, capabil de zbor in orice conditii
meteo , foarte manevrabil, proiectat de constructorul rus Sukhoi si dezvoltat de Rusia Sukhoi
Aviation Corporation. Poate efectua att misiuni aer-sol ct i aer-aer, dovedind performane
ridicate. Primul zbor a fost inaugurat la data de 31 decembrie 1989. Avionul se afla in serviciu
din 1996 pana in prezent. Principalii beneficiari ai acestui tip de aeronava sunt: Fortele
Aeriene ale Chinei; Fortele Aeriene ale Venezuelei; Forele Aeriene ale Vietnamului si Forele
Aeriene Ruse. Acest tip de avion este produs din anii 1990 pana in prezent, avand la activ un
numar ce depaseste 420 de avioane. Costul unitar pentru realizarea constructiei aeronavei este
de aproximativ 34 milioane dolari varianta Su-30k dezvoltat dupa modelul Sukhoi Su-27.
Configuratia aerodinamica integrata, in combinatie cu tractiunea vectorizata duc la o
manevrabilitate fara precedent si caracteristici unice pentru decolare si aterizare. Echipat cu
un sistem digital fly-by-wire, Su-30 este capabil de a efectua unele manevre foarte avansate,
inclusiv Cobra Pugachev i tailslide. Aceste manevre decelereaza rapid aeronava, prin urmare
este depasit de avionul inamic care se afla in spatele lui.
Sistemul moto-propulsor al aeronavei este echipat cu doua motoare turbofane AL-31FL,
fiecare dezvoltand aproximativ 12.500 Kgf ( 123 KN, 27550 lb) si asigura o tractine integrala de 2
Mach in zbor orizontal, 1350 km/h viteza la inaltime joasa si o rata de urcare de 230 m/s.

- Cobra pugachev manoeuvre

-Tailslide manoeuvre

Cu o rezerv normal de combustibil de 5270 kg, Su-30MK este capabil s execute o

misiune de lupt de 4.5 h, cu o raza de actiune de 3.000 de km. Cu o alimentare in timpul
zborului raza de actiune crete intervalul pana la 5,200 km, sau durata de zbor de pn la 10
ore la altitudine de croazier.
Pilotul automat al acestei aeronave are capacitatea sa execute toate stagiile zborului
incluzand: zborul la joasa inaltime cu urmarirea terenului, un echipament individual de atac
atat impotriva tintelor din aer cat si de pe suprafata solului. Sistemul automat de control
interconectat cu sistemul de navigatie asigura zborul pe ruta, apropierea de tinta si apropierea
pentru aterizare in modul automat.

Varianta Su-30M are 12 grinzi de acroare: 2 pe vrfurile aripii pentru rachete aer - aer, cte
3 sub fiecare arip, cte una sub fiecare nacel a motoarelor i 2 dou aflate n tandem n zona
dintre motoare. Pe aceste grinzi pot fi acroate pn la 8 tone de armament.

Tunuri: 1 tun GSh-30-1 calibru 30 mm, cu 150 lovituri;

Rachete aer - aer: 6 rachete R-27ER1 (AA-10C), 2 rachete R-27ET1 (AA-10D), 6

rachete R-73E (AA-11), 6 rachete R-77 RVV-AE (AA-12);

Rachete aer - sol: 6 rachete Kh-31P/Kh-31A anti-radar/anti-nav, 6 rachete ghidate

laser Kh-29T/L, 2 rachete Kh-59ME;

Bombe: 6 bombe KAB 500KR, 3 bombe KAB-1500KR, 8 bombe FAB-500T, 28

bombe OFAB-250-270, bombe nucleare

Avionul este echipat cu tren de aterizare de tip triciclu, retractabil folosind un sistem
hidraulic. Trenul de aterizare principal este echipat cu o singura roata de tip KT-156D,
rotindu-se la un unghi de 90 grade in timpul retractarii inainte de a fi introdus in radacina

aripii. Trenul de aterizare principal este echipat cu frne cu discuri de carbon acionate
hidraulic cu un ventilator de rcire electric i un sistem anti-alunecare. Este echipat cu o roata
de bot de tipul KND-27 actionata hydraulic in timpul retragerii. Un compartiment al parasutei de
franare este instalat in parta din spate a fuselajului.

Variantele acestui avion sunt urmatoarele:

-Su-30K: varianta comercial a versiunii de baz a Su-30;
-Su-30KI: variant cu un singur loc, propus de Suhoi pentru Forele Aeriene Ruse i ca
variant de export pentru Indonezia, au fost comandate 24 buci, ultrerior comanda a fost
anulat ca urmare a crizei financiare din Asia din anul 1997. Este singura variant cu un
singur loc din familia Su-30;
-Su-30KN: variant modernizat a modelelorlor Su-27UB, Su-30 i Su-30K. Proiectul a fost
abandonat pentru o perioad, ulterior a fost terminat sub forma variantei Su-30M2;
-Su-30MK: varianta comercial a modelului Su-30M aprut pe pia n 1993. Varianta avia
sistemele de navigaie i comunicaii produse de Hindustan Aeronautics Ltd;
-Su-30M2: varianta mbuntit a Su-30MK produs de KnAAPO, avnd aripi canard i
control vectorizat al jetului de gaze. Testele din fabric au fost finalizate n septembrie 2010;

-Su-30MKI: variant dezvoltat n comun cu Hindustan Aeronautics Limited pentru Forele

Aeriene Indiene. Modelul avea control vectorizat al jetului de gaze, aripi canard, un sistem de
senzori dezvoltat n comun de Israel, India, Rusia i Frana. Denumirea NATO: Flanker-H. Se
presupune c Su-30MKI este mult mai avansat fa de modelele Su-30MK, Su-30MKK/MK2,
i Su-30MKM.
-Su-30MKK: Versiune de export pentru China. Denumire NATO: Flanker-G;
-Su-30MKM: un derivat al modelului ruso - indian MKI, fiind o variant mai specializat
pentru Forele Aeriene Malaeziene, avnd control vectorizat al jetului de gaze i aripi canard.
Sistem de senzori achiziionat pe componente din diferite ri, astfel display-ul de pe casc,
sistemul IR (NAVFLIR) i marcatorul laser tip Damocles (LDP) produse la Thales Group of
France, senzorul de detecie al rachetelor MAW-300, detectorul radar RWS-50 RWR i
detectorul laser produse la SAAB AVITRONICS (Africa de Sud), radarul de tip NIIP N011M
BARS PESA radar, sisteml de bruiaj i sistemul de ochire optic produse n Rusia;
-Su-30MKA: versiune de export pentru Algeria bazat pe modelul MKI dar avnd sistemul de
senzori produs de Frana i Rusia, dup cerinele Algeriei;
-Su-30SM: variant multirol a modelului Su-30MKI produs pentru armata rus. A fost
semnat un contract n martie 2012 pentru 60 astfel de aparate, cu livrare pn n 2016. Primul
zbor al acestei variante a avut loc la 21 Septembrie 2012 Su-30SM;
-Su-30MKV: versiune de export pentru Venezuela;
-Su-30MK2V: versiune de export a modelului Su-30MK2 pentru Vietnam.
-Su-30KI: variant cu un singur loc, propus de Suhoi pentru Forele Aeriene Ruse i ca
variant de export pentru Indonezia, au fost comandate 24 buci, ultrerior comanda a fost
anulat ca urmare a crizei financiare din Asia din anul 1997. Este singura variant cu un
singur loc din familia Su-30;
-Su-30KN: variant modernizat a modelelorlor Su-27UB, Su-30 i Su-30K. Proiectul a fost
abandonat pentru o perioad, ulterior a fost terminat sub forma variantei Su-30M2;
-Su-30MK: varianta comercial a modelului Su-30M aprut pe pia n 1993. Varianta avia
sistemele de navigaie i comunicaii produse de Hindustan Aeronautics Ltd;
-Su-30M2: varianta mbuntit a Su-30MK produs de KnAAPO, avnd aripi canard i
control vectorizat al jetului de gaze. Testele din fabric au fost finalizate n septembrie 2010;
-Su-30MKI: variant dezvoltat n comun cu Hindustan Aeronautics Limited pentru Forele
Aeriene Indiene. Modelul avea control vectorizat al jetului de gaze, aripi canard, un sistem de
senzori dezvoltat n comun de Israel, India, Rusia i Frana. Denumirea NATO: Flanker-H. Se
presupune c Su-30MKI este mult mai avansat fa de modelele Su-30MK, Su-30MKK/MK2,
i Su-30MKM.
-Su-30MKK: Versiune de export pentru China. Denumire NATO: Flanker-G;

-Su-30MKM: un derivat al modelului ruso - indian MKI, fiind o variant mai specializat
pentru Forele Aeriene Malaeziene, avnd control vectorizat al jetului de gaze i aripi canard.
Sistem de senzori achiziionat pe componente din diferite ri, astfel display-ul de pe casc,
sistemul IR (NAVFLIR) i marcatorul laser tip Damocles (LDP) produse la Thales Group of
France, senzorul de detecie al rachetelor MAW-300, detectorul radar RWS-50 RWR i
detectorul laser produse la SAAB AVITRONICS (Africa de Sud), radarul de tip NIIP N011M
BARS PESA radar, sisteml de bruiaj i sistemul de ochire optic produse n Rusia;
-Su-30MKA: versiune de export pentru Algeria bazat pe modelul MKI dar avnd sistemul de
senzori produs de Frana i Rusia, dup cerinele Algeriei;
-Su-30SM: variant multirol a modelului Su-30MKI produs pentru armata rus. A fost
semnat un contract n martie 2012 pentru 60 astfel de aparate, cu livrare pn n 2016. Primul
zbor al acestei variante a avut loc la 21 Septembrie 2012 Su-30SM;
-Su-30MKV: versiune de export pentru Venezuela;
-Su-30MK2V: versiune de export a modelului Su-30MK2 pentru Vietnam.
Avionul despuiat(cutaway airplane):Sukhoi Su-30

2.Caseta tehnic Sukhoi Su-30

Caracteristici:

Echipaj: 2;

Lungime: 21,935 m;

Anvergura aripilor: 14,7 m;

nlime: 6,36 m;

Suprafaa aripilor: 62,0 m2;

Greutate gol: 17.700 kg;

Greutate cu ncrctur: 24.900 kg;

Greutatea maxim la decolare: 34.500 kg;

Motoare: 2 turbofane AL-31FL;

Putere dezvoltat:

Fr poscombustie: 7.600 kgf (74,5 kN) fiecare;

Cu postcombustie: 12.500 kgf (122,58 kN) fiecare;

Performan:

Vitez maxim: Mach 2,0 (2.120 km/h);

Raz de aciune: 3.000 km la mare altitudine;

Plafon de zbor: 17.300 m;

Vitez ascensional: 230 m/s;

ncrcarea aripii: 401 kg/m2;

Raport putere/greutate: 0,98;

3.Avionul in trei vederi