- 1 -

1. Introducere

Prezentul indrumar de proiect se adreseaza studentilor de la sectia Constructii

Aeronave, pentru disciplina Aeroelasticitate si Dinamica Structurilor.
Cea mai mare parte. a continutului indrumarului se refera Ia calculul de
aeroelasticitate al avionului, asa dupa cum este de altfel prevazut in programa analitica
a acestei discipline. Acest calcul este detaliat in prezentuI indrumar pentru organele
cele mai importante: aripa si fuselajul.
Fiecare dintre acestea este tratat mai intii in cadrul teoriei de bara - care este eel
mai uzual instrument la nivelul unui proiect didactic. In cadrul acestor tratari in
modelul de bara, modelele folosite au fast acelea care stau Ia baza proiectelor
respective efectuate Ia Facultatea de Aeronave din Bucuresti.
Un urmator nivel de abordare pentru calculul aripii este modelul de placa
(panou). Aici au fost propuse citeva modele de calcul testate in anii trecuti Ia proiectele
studentesti Ia aceasta disciplina. Iar pentru calculul fuselajelor, in primul rind cele de
sectiune circulara, un urmator nivel de abordare este cel de invelis subtire ( "shell" ) ; si
aici au fost propuse citeva modele de calcul, testate si ele in anii trecuti.
Se impune 0 remarca privitoare la aeroelasticitatea dinamica - fenomenele
tranzitorii. Desi acestea pot sa apara in tema de proiect, ele nu au fost abordate in
cadrul acestui indrumar, din motive de spatiu. La' 0 viitoare editie, se poate adauga si
un capitol referitor la fenomenele dinamice tranzitorii.
Un capitol aparte este eel referitor la aeroelasticitatea palei de elicopter.
Modelele propuse sint in mare parte bazate pe lucrarea lui AR.S. BramwelI,
"Helicopter Dynamics", si au fost testate in anii anteriori Ia proiectele de an si de
diploma, in primuI rind pentru datele rotorului de la PUMA.
In fine, 0 anexa incheie aceasta lucrare. Aici se dau citeva notiuni privitoare la
constructia diagramei de manevra si rafala, care desi este un modul de intrare al acestui
proiect, nu apare inca intr-o lucrare publicata pe plan local, pentru uzul studentilor, in
Universitatea noastra. Apoi se da un tabel necesar pentru calculul de flutter in cadrul
teoriei de fisie, si in final unul dintre criteriile uzuale de stabilitate, criteriul Routh.

Doresc sa adresez si pe aceasta cale gratitudinea mea si a generatiei mele fata

de profesorii de Aeroelasticitate de la Facultatea de Aeronave de la Bucuresti ,
Petre Augustin si Predoiu Ion care ne-au introdus cu tact si cu deosebita competenta in
tainele acestei discipline si ale Aviatiei in general.

decembrie, 1995

Autorul
 - 2 -
TEMA DE PROIECT AVION

Se considera un avion de ... (pasageri / acrobatie /lupta) avind caracteristicile:

Capacitate .., locuri

Gmax ... daN
Viteza maxima '" kmlh la altitudinea z = ... m
Sistem de propulsie
Distanta maxima de zbor ... km

Sa studieze acest avion din punct de vedere aero elastic, organul principal de
calcul fiind ... (aripa, ampenaj orizontal, fuselaj).

Proiectul va cuprinde:

1) Preliminarii
- schita avionului (in 3 vederi), desenul de ansamblu al organului de
calcul
- cazul / cazurile critice de calcul
- conceptia structural a a organului respectiv
- stabilirea numarului de sectiuni de calcul, schema necesara pentru
calculul organului stabilit.

2) Caracteristici elastice pentru organul de calcul

- evaluarea caracteristicilor mecanice - rigiditati de incovoiere si de
torsiune - in sectiunile de calcul
- trasarea curbelor de variatie ale acestora pe anvergura.

Observatie
Toate rigiditatile din calculul de aeroelasticitate se vor considera sub
sarcinile elastice SE.Verificarile din proiectul de "Calculul si constructia aeronavei" se
fac pentru sarcinile ultime, SU (SU = 1,125 SE) .

3) Determinarea functiilor de influenta

4) Determinarea deformatiilor elastice ale structurii in cazul / cazurile eritice de

calcuI

5) Aeroelastieitatea statica
- Pentru aripa si ampenaj
- repartitia aeroelastiea a portantei
- divergenta aero elastica
- fenomene de raspuns ale comenzilor

- Pentru fuselaj
- fenomene de raspuns ale comenzilor - doar daca respectivul
caz de calcul contine 0 asociere de manevra de profundor sau de directie.

6) Vibratii libere