DATA [prn!]: 03/27/11...8:42 Cap.3 BARE cu PEREI SUBIRI Pag. SAvMC ...

3 - 1
[! HERE ... IP-BEG: 15-Fe-11 ... GSD !]

SAvMC - Cap. 3 ... BARE cu PERETI SUBTIRI

[A] DEFINITII - MODEL


I. Generalitati

Noiunile de bar, plac respectiv corp tridimensional sunt cunoscute din Rezistena materialelor i reprezint
modele sau idealizri ale corpurilor elastice.
Astfel bara este un corp care are o dimensiune (lungimea) mult mai mare dect celelalte dou (dimensiunile
seciunii transversale); se mai numete simplu corp unidimensional.
Placa (n sens generic!) este un corp care are dou dimensiuni mult mai mari dect cea de-a treia (grosimea);
se mai numete simplu i corp bidimensional.
Corpul tridimensional are dimensiuni comparabile dup toate direciile; este un corp pur i simplu...

Identificarea corpurilor ca bare, plci, etc., este desigur justificat fizic prin aspectul geometric al acestora;
pe de alt parte, idealizarea corpurilor elastice ca bare, plci, etc., adic definirea unor modele de reprezentare pentru
aceste corpuri, este dictat de considerente pur analitice legate de studiul strii de tensiuni/deformaii sub sarcini date.
Sub acest aspect, barele sunt de departe cele mai simple corpuri elastice. Astfel, metode elementare din static
permit definirea i calculul imediat al solicitrilor n corp ca fore interioare (for axial, for tietoare, moment
ncovoietor, moment de torsiune) i, plecnd de la acestea i cu anumite considerente fizice suplimentare, al repartiiei
tensiunilor (normale/tangeniale) n tot corpul. Mai mult, analiza strii de tensiuni/deformaii se concretizeaz
esenialmente n formule de calcul nchise relativ simple i suficient de precise pentru aplicaiile practice.
(Dup cum se tie, faptul de a dispune de formule de calcul este extrem de avantajos pentru proiectare, ntruct
acesta pot fi n principiu inversate i deci pot fi folosite n egal msur pentru verificare sau dimensionare...).

Rezistena materialelor are n esen drept obiect studiul barelor de seciune plin - elemente de rezisten care
se regsesc n variate domenii ale ingineriei mecanice ca de exemplu construciile metalice (grinzi pur i simplu, grinzi
cu zbrele...), construciile civile (stlpi, grinzi de poduri...) respectiv organe de maini (axe, arbori...). Plcile, pe de alt
parte, reprezint elemente structurale importante pentru clase diverse de construcii inginereti mecanice (panouri,
rezervoare, etc.) sau civile (nvelitori, planee, etc.). Studiul plcilor nu poate fi fcut cu metodele elementare ale
Rezistenei materialelor ci n cadrul mai avansat al Teoriei elasticitii n ceea ce se cheam Teoria plcilor...
z z
x x
x
y
z
y
y
Noiunea de bar cu perei subiri (figura A-1) reprezint o categorie de corpuri intermediar ntre bare
(subneles, cu seciune plin) i plci
*)
. n esen, o bar cu perei subiri este o plac de form cilindric sau prismatic
(eventual toric pentru bare curbe cu perei subiri) i care are lungimea mare i grosimea mic n comparaie cu
dimensiunile seciunii transversale. Cu alte cuvinte, bara cu perei subiri este un corp care "n mare" - adic n privina
stabilirii solicitrilor n seciunea transversal - prezint aspect de bar, iar "n mic" - adic n ceea ce privete repartiia
eforturilor unitare n seciunea transversal - nu poate fi considerat bar, ci plac...
Figura A-1 Modele de corp elastic
Bara - Bara cu petrei subiri - Placa

*)
Augustin Petre, Mihail Atanasiu, BARE cu PEREI SUBIRI, Editura Tehnic, Bucureti, 1960, pag. 3-9


IP-SAvMC-2011 [V1.0-Fe11] STRUCTURI DE AVIATIE MODELE DE CALCUL Pag. SAvMC > 3 - 2
Barele cu perei subiri constituie o clas distinct de structuri portante aparinnd aa-numitelor construcii
uoare (Lightweight structures n englez, Leichtbau n german, etc.). Construciile aerospaiale reprezint desigur un
domeniu de aplicaii de prim interes pentru acestea.

II. Model - Definitii si Ipoteze

Studiul barelor cu perei subiri face obiectul unui domeniu distinct al Teoriei elasticitii, i anume Teoria
barelor cu perei subiri. Pentru evaluarea aplicabilitii acestui concept i nelegerea limitelor sale n cazul structurilor
de aviaie se impune stabilirea din capul locului a ipotezelor de model conform cu Teoria... respectiv evaluarea msurii
n care acestea sunt verificate de construciile practice precum i identificarea cilor prin care eventualele aproximri pot
fi corectate.
Pentru claritatea i conciziunea expunerii enumerm ipotezele pe categorii:

IPOTEZE DE MATERIAL
I
1
- Materialul din care este fcut bara este omogen (aceeai structur fizic n tot corpul), izotrop (aceleai
proprieti elastice n toate direciile) i liniar-elastic (materialul ascult de legea lui Hooke).
Observaie
n acest text avem n vedere structuri "convenionale" din aliaje de aluminiu; pentru acestea, ipotezele de material sunt
"naturale". Prin generalizare, conceptul de bar cu perei subiri se poate extinde la structuri din materiale
"neconvenionale", de exemplu materiale "compozite", care sunt, prin definiie, anizotrope...

IPOTEZE "GEOMETRICE"
Ipoteze de bar
I
2
- Corpul este cilindric
I
3
- Lungimea barei este mare n raport cu dimensiunile seciunii transversale
Ipoteza de perete subire
I
4
- Grosimea pereilor este mic n raport cu dimensiunile seciunii transversale
Observaie. Condiiile geometrice trebuie analizate mai pe larg. Le discutm pe rnd cu referire la o arip de avion -
figura A-2 (concluzii similare se pot formula i pentru fuzelaj...)
I
2
- Aripa unui avion nu este n general cilindric (e suficient s ne gndim la aripile trapezoidale...). Prin urmare, teoria
"clasic" a barelor cu perei subiri permite doar un calcul primar; pentru "remedierea" situaiei se recurge la un calcul de
ordinul 2 (ntre altele acesta implic o corecie "de conicitate"...)
I
3
- Din Rezistena materialelor se tie c un corp este considerat bar dac raportul dintre lungimea sa (l) i o
dimensiune caracteristic a seciunii transversale ( )
T
D E este de ordinul de mrime cel puin 10. Pentru o arip ca
aceea din figur, lund drept lungime semi-anvergura i drept dimensiune caracteristic a seciunii transversale coarda
medie, aceasta ar nsemna

( )
def !
2 2
10 20!
T
l l l b
D C C C

E
~ ~ ~ = ~
Cu alte cuvinte, bare n adevratul sens al cuvntului, ar putea fi considerate doar aripile de foarte mare alungire
(de exemplu aripa unui planor...).
Din nou ajungem la concluzia c teoria... ne ofer doar o prim aproximaie; pentru remedierea situaiei, n practica de
proiectare se recurge la o corecie "de bar scurt" de data aceasta (este de menionat c, cel puin sub acest aspect,
corecia poate fi uneori de acelai ordin de mrime ca i soluia primar!)
I
4
- Cu notaiile din figura A-2, condiia de perete subire se scrie (ipoteza permite simplificri majore n reprezentarea
repartiiei tensiunilor pe seciunea transversal!...)
( )
T
D o E <<
Cu titlu general, aceast ipotez este just pentru construciile practice n care grosimile panourilor - nveliuri, inimi de
lonjeroane, etc. - sunt cu dou-trei ordine de mrime inferioare dimensiunilor seciunii transversale att pentru aripi ct i
pentru fuzelaje.

IPOTEZE PRIVITOARE LA NCRCARE
I
5
- Suprafaa lateral este liber de sarcini
I
6
- ncrcarea se face pe seciunile transversale i anume prin feele frontale ("de capt") sau prin seciuni
intermediare...
Discuie
Ambele ipoteze sunt eseniale n Teoria barelor (cu perei subiri) i conduc la simplificri importante n repartiia
tensiunilor n corp.



DATA [prn!]: 03/27/11...8:42 Cap.3 BARE cu PEREI SUBIRI Pag. SAvMC ... 3 - 3
Pentru problemele "tipice" de Rezistena materialelor sau Organe de maini ipotezele sunt, cel mai adesea, perfect
justificate fizic (de pild arborii mainilor sunt ntr-adevr solicitai prin fore introduse "prin capete" sau prin alte
seciuni intermediare...).


n cazul structurilor de avion - de pild o arip - suprafaa lateral este chiar suprafaa nveliului, pe care exist n mod
inevitabil o sarcin decurgnd din distribuia de presiuni (reprezentat schematic n figura alturat). Ordinul de mrime
al acestei solicitri locale n cazul unei aripi se poate uor evalua pe baza unor parametri "globali" ai avionului, plecnd
de la principiul nsui al zborului: portana aripii trebuie s in avionul n aer; prin urmare scriem succesiv (n este
factorul de sarcin maxim de calcul...)

2
[N/m ] ( , )
AV AV
n G G
p q x y n
S S
A

~ ~ =
n cazul unui avion "greu ncrcat" (lund de pild n = 8 i G
AV
/S = 500 daN/m
2
= 5 000 N/m
2
) obinem valoarea
p = 40 000 N/m
2
= 0.04 N/mm
2
Comparnd acest rezultat cu tensiunile "admisibile" n aliajele de aluminiu (de ordinul de mrime 200-400 N/mm
2
)
deducem c solicitrile locale n material sunt cu adevrat neglijabile!
Cele de mai sus nu nseamn desigur c se neglijeaz presiunile nsele; efectul acestora este introdus n structur
indirect, prin solicitrile pe care le produc n seciunea transversal i care rezult prin "nsumare de efecte" - de fapt
integrare - sub forma forelor interioare (sau secionale): fora axial, fora tietoare, momentul ncovoietor, momentul
de torsiune.
n contextul celor spuse se recunoate totui existena unor probleme speciale privitoare la introducerea sarcinilor
transversale n structurile cu perei subiri, problem care se abordeaz de asemenea ntr-o teorie de ordinul 2 a acestora...

IPOTEZE REFERITOARE LA COMPORTAREA STRUCTURII SUB SARCINA
I
6
- Deformaiile de ansamblu ale structurii se presupun mici (cu tot ce implic acest fapt...)
I
7
- Seciunea transversal se poate deplasa, roti i/sau deplana oricum, dar proiecia acesteia pe un plan
perpendicular pe axa barei deformate este invariant.
Discuie
Ultima ipotez este esenial pentru toat teoria barelor cu perei subiri i de fapt chiar pentru "funcionarea" acestora.
O denumim nc, echivalent, Ipoteza Nedeformabilitii Conturului Seciunii Transversale (INCST).
Ipoteza nseamn explicit c profilul aripii respectiv forma seciunii transversale a fuzelajului nu se schimb ca efect al
aciunii sarcinilor - ceea ce pentru structurile de avion reprezint de fapt condiii funcionale eseniale.
n construciile practice, condiia este asigurat prin prevederea unui numr suficient de elemente structurale
transversale (nervuri respectiv cadre) - elemente care au, prin definiie, o mare rigiditate n plan... Ipoteza este aadar
perfect justificat...

ALTE IPOTEZE...
Alte ipoteze referitoare la comportarea sub sarcin, repartiia tensiunilor, amd... vor fi introduse pe parcurs.



x
T
z
y
M
x
M
t
z
p (x,y)
N/m
2
Aq (x)
N/m
D(E
T
)
C

suprafaa lateral
y
C
l
2b
suprafaa frontal
x
Figura A-2
Bara cu perei subiri - Ipoteze


IP-SAvMC-2011 [V1.0-Fe11] STRUCTURI DE AVIATIE MODELE DE CALCUL Pag. SAvMC > 3 - 4

III. Calcul primar - Calculul de ordinul doi

n teoria "clasic" a barelor cu perei subiri
*)
se au n vedere structuri (teoretice) fr nici un fel de rigidizri
longitudinale sau transversale. O asemenea structur este o combinaie de panouri de grosimi comparabile i care, pe
ansamblu, reprezint un "tub" cilindric cu seciune simplu sau multiplu conex, fr alte elemente de rigidizare
longitudinale sau transversale. O astfel de structur se numete coc pur sau monococ.

n figura A-3 este reprezentat o structur tipic a unei aripi drepte. Elementele structurii sunt cele "standard" iar
funciunile acestora sunt cele bine-cunoscute... (Pentru un fuzelaj situaia se poate descrie n mod asemntor). Structurile
reale prezint aadar rigidizri att longitudinale ct i transversale. O astfel de structur se zice
semi-monococ.
1 - lonjeron principal
2 - lise
3 - nveli
4 - lonjeron secundar de bord de fug
5 - lonjeron secundar de bord de atac
6 - nervuri
7-8-9 - feruri de jociune arip-fuzelaj
Figura A-3
Bara cu perei subiri - Ipoteze

Calculul "primar" al unei structuri semi-monococ face abstracie de prezena oricror rigidizri longitudinale sau
transversale, prin urmare este la fel cu cel al unei structuri monococ. Tlpile de lonjeron i lisele se regsesc n studiu
doar prin sporul de arie pe care acestea l aduc n seciunea transversal, iar nervurile nu intervin n nici un fel n calcul
n afar de faptul ca garanteaz justeea ipotezei nedeformabilitii... Calculul primar se refer aadar la o structur - s-i
zicem - "ideal".

Aspecte importante de proiectare n cazul structurilor reale rmn prin urmare n afara calculului primar. Calculul
"complet" al structurilor de aripi i fuzelaje presupune abordarea unei multitudini de probleme "speciale". Cu titlu
general vom spune c toate aceste probleme speciale decurg din mprejurri n care una sau mai multe dintre ipotezele
introduse mai sus sunt infirmate de construciile practice. O enumerare (nu neaprat exhaustiv) a acestor probleme este
suficient spre a ne convinge de importana lor:
Problema aripilor/fuzelajelor de seciune variabil
Calculul aripilor n sgeat
Calculul nervurilor/cadrelor normale i de for...
Problema introducerii de fore concentrate n structurile cu perei subiri (problema jonciunilor, etc.)
.a.m.d...
Problemele de stabilitate elastic ("stabilitatea" nseamn n sine un calcul de ordinul 2!) sunt majore pentru structurile
cu perei subiri. n particular pentru structurile de avion criteriile de proiectare la rezisten impun, dup cum se tie,
verificarea structurii la sarcini ultime ceea ce presupune, mai mult ca sigur, calculul n regim postcritic...
n rezumat, calculul "de ordinul doi" se refer exact la aceste aspecte...










*)
Augustin Petre, Mihail Atanasiu...



DATA [prn!]: 03/27/11...8:42 Cap.3 BARE cu PEREI SUBIRI Pag. SAvMC ... 3 - 5
IV. Solicitari simple...

Se definesc la fel ca pentru barele cu seciune plin din Rezistena materialelor - figura A-4. Le vom studia pe
rnd.
De remarcat ns c att la aripi ct i la fuzelaje, n cazurile critice avem de-a face cu solicitri combinate; n
aceast situaie, pentru calculul primar este utilizabil principiul suprapunerii efectelor.
a
b c




[! HERE ... IP-END: 18-Fe-11 ... GSD !]
z
M
x
x
y
M
z
T
x
z
N
y
x
y
z
T
z
x
M
t
y
Figura A-4: Solicitri simple n barele cu perei subiri
a - ntindere/Compresiune b - ncovoiere pur/ncovoiere cu forfecare c - Torsiune