Sunteți pe pagina 1din 28

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

Partea [A]

PROIECT ARIPA
!BG: Jo/Sa - 06/08-My2010 - GSD!

INTRODUCERE
Pentru claritate reamintim secvena general de lucru n procesul de proiectare structural - metodologie
aplicabil pentru oricare subansamblu al avionului:
CAZURI de CALCUL
(DIAGRAMA DE MANEVR I RAFALA)

-ICONDIII DE ECHILIBRU DINAMIC

- IISOLICITRI DE CALCUL

- III STRUCTUR PRELIMINAT / MATERIALE

- IV DIMENSIONARE / VERIFICRI STATICE

-VEVALUARE AEROELASTIC

- VIVERIFICAREA GREUTII

DATE de START
Pentru desfurarea calculelor se presupun cunoscute urmtoarele
1. MODELUL de CALCUL
Se stabilete prin tema de proiect. n acest text se au n vedere aripi (zvelte) aproximabile ca bare.
Mai departe, se face distincie ntre aripi drepte i aripi n sgeat...
Cu datele de anteproiect se construiete "Desenul de lucru" al aripii, care conine informaii privind:
Geometria general: forma n plan, corzi, seciuni particulare (jonciune A-F, etc.)
Distribuii de greuti (sarcini repartizate): greutatea proprie, rezervoare de combustibil
Sarcini concentrate (valori, amplasare, mod de prindere)...
2. STRUCTURA PRELIMINAT
n corelaie cu Modelul de calcul, se prelimin concepia general a structurii de rezisten:
Lonjeroane (numr, amplasare) / Nervuri normale i de for (pas, poziie, etc)
3. CAZURI de CALCUL
Se preiau din DMR (Anvelopa de zbor)...
Pe baza condiiilor de echilibru dinamic al avionului, din acestea se extrag sarcinile globale pe arip
Mai departe, prin inspecie se stabilesc cazurile de calcul critice

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

FORE pe ARIP - SOLICITRI


< Aripi drepte >
1. Modelul de calcul
Se presupune cunoscut configuraia general a avionului. Pentru ilustrare se face referire la
un avion tipic subsonic - figura A-1.

Figura A-1
Avionul n trei vederi (BAE HS 748)

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

2. Desenul de lucru al aripii


Se construiete o schi detaliat a aripii care va servi la determinarea sarcinilor de calcul pe
aceasta i, ulterior, la calculul solicitrilor corespunztoare - figurile A-2 i A-3. n particular se vor
detalia sarcinile repartizate (combustibilul,...) i concentrate (motoare, tren de aterizare,...)

Figura A-2
Aripa - Desenul de lucru

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

dM < 0

Figura A-3
Fore pe arip - Seciunea transversal

A-

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

3. Cazul (cazurile) de calcul


Cazul (cazurile) de calcul se preia(u) din DMR... Pentru ilustrare vom considera un caz de
calcul simetric; datele de start sunt:
Viteza
V
T
Tractiunea

AV Incidenta avionului
(A-1)
G, PAV
Factorul de sarcina propriu-zis
n
G

T R AV
Factorul de sarcina secundar
n '
G
Mai departe, din tabloul de valori se extrag sarcinile globale pe arip
a AV c
Incidena efectiv a aripii (c = unghi de calaj)
P V 2 S Cz
a
a 2

2
Ra 2 V S Cxa

MFa 2 V 2 S CMA CmF

Portanta
Rezistenta la inaintare

(A-2)

Momentul in F raportat la CMA

4. Fore pe arip
Categorii de fore. Pentru calculul solicitrilor pe arip distingem urmtoarele:
A) Fore repartizate
sarcinile aerodinamice
sarcinile masice din greutatea proprie a structurii
sarcinile masice din greutatea combustibilului (rezervoare integrate de dimensiuni mari)
B) Fore concentrate
Fore masice din greutatea proprie a motoarelor, trenului de aterizare, acroajelor, etc.
Fore masice corespunztoare rezervoarelor de combustibil/ulei de dimensiuni relativ mici
Traciunea i cuplul motor
Reaciunile din jambele trenului de aterizare - pentru cazul de calcul "Aterizare...", etc.
Model de calcul
Prin definiie construcia unei aripi convenionale const din structura longitudinal respectiv
structura transversal. Pentru aripi drepte de alungire relativ mare, modelul de calcul "de start" este
cel de bar (corp unidimensional) pentru care - dup cum se tie - o ipotez fundamental este cea a
nedeformabilitii conturului seciunii transversale (echivalent, seciunea transversal este infinit
rigid n planul ei...). n aceste condiii, deoarece calculul de rezisten pentru un "rigid" nu are sens,
n prim aproximaie structura transversal este lsat de-o parte. Aadar, n teoria clasic a barelor
cu perei subiri, problemele structurii longitudinale respectiv transversale se trateaz separat.
n aceast etap de calcul se are n vedere determinarea solicitrilor primare (care privesc
structura longitudinal). Pe cale de consecin, pentru calcul intereseaz doar "dispunerea" i
"repartiia" sarcinilor n anvergur; "poziia" n coard respectiv "repartiia" pe coard a acestor
sarcini intervine doar prin momentul de torsiune generat...
Problemele structurii transversale se formuleaz ulterior...
4.1 Forele aerodinamice
Definiii. Forele aerodinamice decurg din distribuia de presiuni pe suprafaa aripii
q x, y [N/m2 ] ; n figura A-4 s-a dat o reprezentare calitativ pentru o arip zvelt n regim

subsonic... Prin integrare pe coard se definesc imediat coeficienii locali de portan, rezisten la
naintare i moment n focar... Prin urmare, n conformitate cu modelul de corp unidimensional, se
construiete sistemul de fore aerodinamice repartizate n anvergur

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

(r 2.5)

Figura A-4
Repartiia de presiuni pe arip (calitativ) - Definiia Cz Cx CmF

portana:
rezistena la naintare:
momentul in "F":

Figura A-5
Repartiia de portan/rezisten indus

pa' y [N/m] = V 2 c( y ) Cz ( y )
2

ra' y [N/m] = V 2 c( y ) Cx ( y )
2

(A-3)

mF y [N m/m] = V 2 c 2 ( y ) CmF ( y )
2

Formule de calcul. Eliminm presiunea dinamic q V 2 ntre formulele (A-2) i (A-3)


2
def !

2b CMG i obinem (exemplificare pentru portan)


P
P c( y ) Cz ( y )
Cz ( y )
pa(y)[N/m]= a c( y )
a
(A-4)
2b CMG Cza
S
Cza
Aceast formul de calcul permite o interpretare util: portana pe unitatea de lungime rezult
ca o for uniform repartizat (prima fracie), ponderat cu corzile locale (a doua fracie) i respectiv
cu o funcie de natur pur aerodinamic (fracia a treia); aceasta din urm red de fapt efectul de
anvergur finit care se traduce n faptul c seciunile aripii nu sunt "echivalente" din punct de
vedere aerodinamic, adic "nu poart" la fel... Pentru aplicaii de calcul, n funcie de precizia dorit,
formula de mai sus poate fi trunchiat, prin urmare, n orice loc...
Formule analoage pot fi date i pentru rezisten i moment; le scriem compact astfel:
P c( y ) Cz ( y ) Pa

f z ( y)
pa' (y)[N/m] = a
a)
2b CMG Cza
2b
R c( y ) Cx ( y ) Ra

f x ( y)
b)
(A-5)
ra' (y)[N/m] = a
2b C MG Cxa
2b
MFa c( y ) c( y ) CmF ( y ) MFa
mF(y)[Nm/m]=

fm ( y)
c)
2b CMG CM A CM F
2b
Funciile "aerodinamice" de mai sus se determin prin teoriile corespunztoare. Pentru
exemplificare, n figura A-5 s-au redat (calitativ) distribuiile de portan i rezisten indus pe o
arip dreapt n regim incompresibil.
Pentru o arip n general i un regim de zbor oarecare scriem (principial!)
fz,x,m(y) f [(M,,r,),y]
Proceduri de calcul explicite se vor da mai departe...
cu S

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

Reducere la axe fixe


Mai sus, din considerente "aerodinamice", forele au fost raportate la direcii legate de
curentul de la infinit, a crui orientare fa de coard - precizat prin incidena local a ( y ) - se
schimb cu regimul de zbor. Pentru calculul structural este convenabil s exprimm sarcinile
exterioare n raport cu un sistem fix. n mod natural vom alege drept axe de referin coarda i
normala la aceasta; forele corespunztoare se obin prin simple operaii de proiecie, astfel
pa(y) [N/m] = pa' cos a ra' sin a
=

V 2 c( y )[Czcos a Cxsin a ]

2
ta(y) [N/m] = pa' sin a ra' cos a
=

not

not

V 2 c( y )[ Cz sin a Cx cos a ]

V 2 c( y ) C N ( y )

(A-6,a)

V 2 c( y )CT ( y )

(A-6,b)
2
Coeficienii C N i CT (coeficienii forei aerodinamice normale respectiv tangeniale)
astfel introdui sunt desigur echivaleni cu Cz i Cx (uneori acetia sunt calculai chiar n
aerodinamic...).
2

4.2 Forele masice


Principiu general
Fie Gk greutatea unui subansamblu sau reper oarecare de pe avion. ntr-un caz de calcul
generic - caracterizat prin factorii de sarcin n i n ' , definii convenional pe direcii legate de viteza
curentului de la infinit - orice asemenea element "i simte" greutatea multiplicat cu aceti factori,
aadar scriem
n, n '

G n G; n 'G
Sensul acestor fore "masice" este precizat prin semnul lui n i n ' ...

(A-7)

Fore masice repartizate


a) Greutatea proprie a structurii...
Notm Ga greutatea aripii (ambele semiplanuri). Pentru calculul forelor masice
corespunztoare avem nevoie de repartiia acesteia n anvergur. La nivel de anteproiect putem face
doar ipoteze asupra "legii" de repartiie. Aripa unui avion este n principiu un "solid de egal
rezisten", prin urmare avem de-a face, n mod sigur, cu o sarcin variabil n anvergur.
Cea mai simpl i comod o lege de repartiie care se adopt pentru calcule preliminare este
"legea corzilor" adic
G c( y )
(A-8)
ga(y)[N/m] = a
2b CMG
Discuie. Formula este desigur doar o ipotez de lucru - i nu tocmai corect (este suficient s
ne gndim la o arip dreptunghiular cu profil constant...). Dup caz, se pot imagina repartiii mai
"judicioase", etc...
Cu cele de mai sus putem acum exprima direct sarcinile masice repartizate raportate la
sistemul "legat" (prin operaii simple de proiecie, la fel ca la sarcinile aerodinamice); convenia de
semne este dat n figura anterioar A-2:
(A-9,a)
p g [ N/m] ng a cos a n' g a sin a
not

(n cos a n' sin a ) g a n N g a


t g [ N/m] ng a sin a n' g a cos a
not

(A-9,b)

(n sin a n' cos a ) g a nT g a


Observaie. Cu notaiile de mai sus definim un factor de sarcin general vectorial, etc...
(A-9,c)
N n N nT

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

a) Greutatea combustibilului repartizat...


Notm Gc greutatea combustibilului din rezervoarele integrate (ambele semiplanuri).
Repartiia acesteia n anvergur este dictat evident de o lege "de volum", lege care, pentru o arip de
geometrie cunoscut, poate fi stabilit fr dificultate. Pentru calcule de anteproiect putem adopta
aceeai lege simplificat "a corzilor"; prin urmare, prin analogie cu (A-8), scriem
G c( y )
(A-10)
gc(y)[N/m] = c
2bc CMG c
n care notaiile se refer la poriunile din arip pe care sunt amplasate rezervoarele integrate.
Analog cu cazul anterior... rezult sarcinile repartizate date de combustibil (vezi mai sus
formulele (A-9))
p gc [ N/m] n N g c
(A-11,a)

t gc [ N/m] nT g c

(A-11,b)

Fore masice concentrate


Exemplificm pentru motoare (greutatea unui motor: GM); componentele sunt (figura A-2)
N M n N GM
(A-12,a)
TM nT G M
(A-12,b)
Aceste fore se "plaseaz" desigur n centrul de greutate al motorului...
Pentru trenul de aterizare (greutatea unei "jambe": GT) se procedeaz analog...
4.3 Forele concentrate "exterioare"...
n aceast categorie includem forele "de propulsie", reaciunile din jambele trenului de
aterizare (n cazul de calcul "Aterizare"!), etc...
n cazul de studiu propus, singura for prezent este traciunea motoarelor (T - traciunea
unui singur motor!). Orientarea vectorului T depinde de o mulime de factori... Pentru simplificare o
vom considera paralel cu axa de rotaie a motorului. Mai departe, ntr-o prim aproximaie o vom
pune chiar pe direcia corzii locale...

5. Solicitri pe arip
5.1 Privire general
Starea de ncrcare general pe o arip dreapt (vezi mai sus fig. A-2) determin o solicitare
compus const din:
O solicitare de ncovoiere/forfecare n direcie perpendicular pe planul corzilor i pe care
o vom denumi simplu "solicitare normal"
O solicitare de ncovoiere/forfecare n planul corzilor ("solicitare tangenial")
O solicitare de torsiune (n jurul "axei elastice"...)
Analiza strii de solicitare pe arip se face cu metodele uzuale din Rezistena materialelor.
(Se atrage atenia asupra conveniilor de semne utilizate n acest curs!...)
Schema complet de ncrcare este descris schematic n figura A-6
5.2 Solicitarea normal Tz , M x - figura A-7

Cu cele de mai nainte, atribuim aripii modelul unei grinzi n consol sub un sistem de
fore repartizate rezultante "p", anume
p p a p g p gc
(A-13,a)
i un sistem de fore concentrate "Nk", n cazul de fa
N MT N M N T
(A-13,b)
Convenia de semne + pentru "mrimile secionale" este cea uzual (s-a indicat pe figur
pentru seciunea "din stnga"...).

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A-

Figura A-6
Aripa dreapt - Schema general de ncrcare

Forele interioare - aici fora tietoare Tz respectiv momentul ncovoietor Mx - se determin ca


la bara n consol, pornind din captul liber prin " integrare " (sau " sumare"...). Expresiile compacte
sunt cele de mai jos
def! b

Tz y

p dy

y
def! b

M x y

N k ( pa pg pgc )dy

Tz y dy ...

Nk

(A-14,a)

(A-14,b)

Observaii.
1) Pentru aplicaii numerice se va ine seama de interpretarea geometric a integralei definite
ca arie de sub curb... n formula de mai sus simbolul "

... "

semnific faptul c suma include

toate forele concentrate existente n intervalul [y b] i care se sumeaz algebric pe direcia Tz ...
2) Toate cele spuse despre sarcini repartizate se neleg pentru aripa n prezena fuzelajului
(corecii pentru interferena arip-fuzelaj sunt sugerate pe desen...). Mai departe, evaluarea forelor
interioare are sens pn la flancul fuzelajului (seciunea y0 pe desen) - considerat seciune de
ncastrare. Totui, pentru verificarea calculului, se poate extinde evaluarea pn n planul de
simetrie al avionului - solicitrile pe zona respectiv fiind desigur pur informative (vezi mai jos...).
Formule de calcul simplificate
Evaluri simple de ordine de mrime permit utilizarea unor formule de calcul simplificate;
astfel, n relaiile generale de mai sus se rein numai termenii dominani i rezult expresiile simple
P c( y ) Cz ( y )

C N y Czcos a Cxsin a Cz pa V 2 c( y )C N y a
(A-15)
2
2b CMG Cza
respectiv
G c( y )
(A-16,a)
nN ( n cos a n ' sin a ) n pg nN ga n ga n a
2b CMG
N M n GM , etc...
(A-16,b)
Cu alte cuvinte, solicitarea normal pe arip este determinat n principal de portan i de
factorul de sarcin propriu-zis din evoluie...

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

Figura A-7
Solicitarea normal pe arip

A - 10

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 11

5.3 Solicitarea "tangenial" Tx , M z

Forele din planul corzilor determin o solicitare "secundar" de ncovoiere/forfecare


n planul aripii; calculele sunt absolut analoage...
5.4 Torsiunea aripii M t - figura A-8

Definim momentul de torsiune n raport cu axa elastic (preliminat!)


Forele repartizate induc un moment de torsiune repartizat - vezi i figura anterioar A-2;
pentru evaluare vom reine doar efectul componentelor normale la planul corzilor, aadar scriem
mt y N m m p a aCE a F p g aCG aCE p gc aCGc aCE m F y
unde, cu "a..." s-au notat distanele fa de bordul de atac (convenie uzual la profile...).
De regul n proiecte se folosesc distanele adimensionalizate la coarda local, adic
a...[ m] a ... c y
Rezult expresiile de calcul evidente (convenia de semn este cea natural: un moment de
torsiune este pozitiv dac ridic bordul de atac...):
mt y [ pa aCE a F p g aCG aCE p gc aCGc aCE ] c y mF ( y ) (A-17,a)
mF y V 2 c 2 y CmF
(A-17,b)
2
n care apar sarcinile repartizate descrise mai nainte... precum i coeficientul de moment al profilului
n focar CmF .

Forele concentrate. n seciunile n cauz, acestea induc momente de rsucire concentrate.


n exemplul de calcul avut n vedere n acest text este vorba de contribuia motorului i a
trenului de aterizare; momentul se evalueaz n raport cu centrul elastic local; se calculeaz desigur
"algebric", de pild cu datele din figura A-2 scriem
MtM T N M d M TM hM T hT
(A-18,a)
sau, cu simplificrile uzuale
MtM T nGM d M n ' GM hM T hT
(A-18,b)
Momentul de torsiune se calculeaz ca n Rezistena materialelor... (figura A-8)
Figura A-8
Momentul de torsiune

HERE Du-23-V-2010
! GSD !

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 12

FORE pe ARIP - SOLICITRI


< Aripi n sgeat >
1*. Modelul de calcul
Principii generale. n prim aproximaie, o arip n sgeat de alungire "suficient de mare"
se trateaz ca o arip dreapt pus oblic n curent. Particulariti majore de calcul n legtur cu
structura apar la zona de jonciune cu fuzelajul...
Calculul sarcinilor se face prin urmare analog cu cazul aripii drepte; deosebirile sunt:
a) Distribuia forelor aerodinamice n anvergur se d n teorie n funcie de unghiul de
sgeat la linia "sfert de coard" (1/4C)...
b) Repartiia sarcinilor i toate solicitrile se calculeaz pe aripa oblic, definit n continuare
prin unghiul de sgeat la "axa elastic" (postulat!) e notat n continuare "" pur i simplu...
Pentru ilustrare se va face referire la un avion tipic - figura A-9

Figura A-9
Avionul n trei vederi (B 707)

2*. Desenul de lucru al aripii - vezi figurile A-10 / A-11 / A-12


3*. Cazul (cazurile) de calcul ...
4*. Fore pe arip
Formulele sunt...

5*. Solicitri - vezi figurile A-13 i A-14...

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 13

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 14

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 15

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

Figura A-10
Aripa n sgeat - Fore

A - 16

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

Figura A-11
Aripa n sgeat - Fore

A - 17

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

Figura A-12
Aripa n sgeat - Fore

A - 18

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

Figura A-13
Aripa n sgeat - Solicitri: Tz / Mx

A - 19

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

Figura A-14
Aripa n sgeat - Solicitri: Mt

A - 20

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 21

ANEXA
Repartiia portanei pe arip
[Versiune adugit...Jy/Au-10]
Textul de mai jos are drept obiect prezentarea a unor procedee practice
de determinare a distribuiei portanei pe aripi drepte sau n sgeat
n regim subsonic incompresibil i compresibil

I - Regim incompresibil - Metoda Schrenck


I.1 Introducere. Teoria lui Prandtl
Se consider o arip dreapt - figura A-1 - cu definiiile cunoscute

Co
Ce

CMG

2l 2
S

S
2l

(A-1)

2l
CMG

2l
(y)
Ce

C0
y

y,

d
d
d

x
Fig. A-1 Aripa dreapt...
Geometrie Teoria liniei portante

Circulaia pe arip este soluia ecuaiei integro-difereniale a lui Prandtl

( y)

2 ( y )
1 d

U c( y ) a0 4 l d

d
y

l
c
1 d d
(A-2)
( y )

2
4 l d y
n care ( y ) reprezint incidena local n raport cu apn a profilului (cu a0 s-a notat panta local a
coeficientului de portan, etc...).

respectiv

( y ) a0U

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 22

Soluiile clasice ale problemei se construiesc cu serii Fourier... Astfel, circulaia ( y )


este o funcie care trebuie s se anuleze la extremitile aripii; prin urmare se poate reprezenta printro serie Fourier n sinus care asigur identic aceast condiie:
( y ) U l Ar sin r
(A-3)
r 1

Pentru aplicaii de calcul, este util s se introduc direct coeficientul (local) de portan;
def !
def !
2
N
corespondena este
p ( y ) U ( y )
U cCz ( y )
(A-4,a)
2
m
Prin urmare introducem o funcie local cCz ( y ) (utilizat i n aeroelasticitate!... uniti: m)
2 ( y )
cCz ( y )

(A-4,b)
dependent de circulaia local astfel
U
I.2 Caz particular: aripa eliptic
O soluie simpl (i exact!) a ecuaiei lui Prandtl corespunde aripii eliptice (figura A-2).
Proprietile sunt:

-1

-0.5

(y)

0.5

1 y/b

y
C0

c(y)

Figura A-2
Aripa eliptic ( = 6)

Coarda are variaie eliptic:

Circulaia rezult eliptic:

c( y ) C0 1

( y) 0

Viteza indus rezult constant:

w( y )

(A-5,a)
2

(A-5,b)

4l
n virtutea definiiei (A-4) de mai sus se deduce imediat
cCz ( y ) : functie eliptica sau Cz ( y ) const !

(A-5,c)

n context reamintim o proprietate aerodinamic important a aripii eliptice: este aripa de


rezisten indus minim...

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 23

I.3 Aripi oarecare (poligonale...) - Metoda Schrenck


Pentru aripi de form n plan oarecare determinarea circulaiei se face plecnd de la
ecuaia lui Prandtl; problema este clasic i nu se va mai discuta aici...
Metoda Schrenck * ) este mai degrab un procedeu bazat pe o observaie direct; se
formuleaz astfel: cu suficient de bun aproximaie, repartiia de portan pentru o arip dat
de form n plan oarecare se poate lua ca medie aritmetic ntre o distribuie proporional cu
coarda i una corespunznd unei aripi eliptice fictive de aceeai suprafa i anvergur (deci de
aceeai alungire) ca aripa real.
Notm S, 2l , CMG , , r, etc... parametrii geometrici ai aripii date, cu definiiile din (A-1).
ntr-o reprezentare adimensional, procedeul Schrenck se scrie compact astfel:

c Cz ( y )
1 c Cz ( y )
c Cz ( y )

(A-6)

CMG Cza Schrenck 2 CMG Cza geometric CMG Cza eliptic

Observaie. La aripa eliptic avem ferm Cz( y ) const ! Cza , prin urmare distribuia
respectiv (termenul al doilea) este eliptic, la fel ca i coarda. Termenul "geometric" (primul
termen) este luat de asemenea proporional cu coarda aripii reale, prin urmare implic aceeai
aproximaie Cz( y ) const ! Cza ...
Construcie. Aripa eliptic "echivalent" rezult din definiie cu relaii geometrice
elementare... Procedeul este ilustrat pe figura A-3. Valorile sunt n bun acord cu datele din manualele
de proiectare...
Not. Un inconvenient al procedeului este acela c - pentru o arip trapezoidal - distribuia
simplificat violeaz condiia teoretic de anulare a circulaiei - i deci a portanei - la extremitile
aripii; influena acestei erori este foarte mic i poate fi eliminat complet impunnd "forat" condiia
menionat...

C(y)*Cz(y)/Cza*CMG

IP-Metoda SCHRENCK ... lam = 6 | r = 3 [ C(y)*Cz(y)/Cza*CMG] ... Cza = 1


1.5
4/pi

Cz(y)/Cza
0.5

0
-1

-0.5

0
y/b

0.5

Aripa eliptica
C
S 0 l
2
C
S
0
CMG
2l
4
2

y not!
c( y ) C0 1 C0 1 2
l
c Cz ( y )
4

1 2

CMG Cza

0.2
0
-0.2
-0.4
-1

-0.5

0.5

Figura A-3Metoda Schrenck ( = 6 , r = 3)


[ c(y)Cz(y) / CMGCza ]
Aripa real (trapezoidal)
Aripa eliptic echivalent
Distribuia Schrenck
Funcia Cz(y) / Cza

*)

Schrenck, O. - A Simple Approximation Method for Obtaining the Spanwise Lift Distribution, NACA TM 948, 1940
(Articol citat n Peery)

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 24

II - Regim incompresibil/compresibil - Metoda Diederich


Se consider o arip n regim subsonic

Metoda: Diederich *) [1952] cf. Torenbeek... - Variant simplificat!...


Aplicabilitate: Aripi drepte sau n sgeat, cu sau fr torsiune, care au linia focarelor
dreapt, n regim subsonic subcritic...
Formula de calcul (aripi netorsionate!) :

def !

y
Cz ( ) c( )

La ( )
b
Cza CMG

def !

C1

c( )
4
1 2 C3 " f " (A-7)
C2

CMG

Figura A-4

C1 , C2 , C3

Figura A-5

Funcia "f"

1 M 2
def !

tan

*)

tan 1/ 4C

F. W. Diederich - A simple approximate method for calculating spanwise lift distributions and aerodynamic influence
coefficients at subsonic speed, NACA TN 2751, 1952 - Articol citat n Torenbeek

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 25

O verificare: Pentru o arip dreapt n incompresibil M 0 , 1/ 4C 0 expresia lui

"f" este eliptic, anume " f "

1 2 , i formula devine

c( )
4
(C2 C3 )
(A-8)
1 2

CMG
Mai departe, din C1 C2 C3 1 , cu aproximaia C1 C2 C3 1/ 2 se obine
La C1

1 c( ) 4

(A-9)

1 2
2 CMG

adic binecunoscuta "formul" a lui Schrenk (vezi mai sus): "distribuia portanei pe arip se poate
lua ca o medie ntre o repartiie n legea corzilor i o repartiie eliptic pe o arip fictiv de aceeai
alungire"...
La

Pentru curbele de mai sus se pot lua urmtoarele reprezentri analitice (construite prin

citire de pe diagramele din Torenbeek cu precizia de dou zecimale); dup cum se vede, curbele
"seamn" destul de bine cu cele din imaginile scanate...
"x"
C1
C2
C3
C4
11
1

0
0
1
0
0

2
0.11
0.79
0.1
0.16

4
0.21
0.6
0.19
0.3

6
0.31
0.42
0.27
0.41

8
0.4
0.27
0.33
0,5

10
0.47
0.16
0.37
0.57

12
0.53
0.08
0.39
0.62

14
0.58
0.02
0.4
0.65

IP
_TO
R
[D&
B]:
C1/C2/C3...C4_by
"interp1"_meth=spline
IP
_TO
R
[D&
B]:
3...C4_by
eth=spline
IP
_TO
R
[D&
B]:C1/C2/C
C1/C2/C
3...C4_by"interp1"_m
"interp1"_m
eth=spline

Figura A-4-bis

0.9
0.9
0.9

DEF:
C1+C2+C3=1
DEF:
DEF: C1+C2+C3=1
C1+C2+C3=1

0.8
0.8
0.8

C1 , C2 , C3

C2
C2
C2

C1/C2/C3/.../C
4
C1/C2/C3/.../C
C1/C2/C3/.../C
44

0.7
0.7
0.7

C4
C4
C4

0.6
0.6
0.6
0.5
0.5
0.5

C1
C1
C1

0.4
0.4
0.4

C3
C3
C3

0.3
0.3
0.3
0.2
0.2
0.2
0.1
0.1
0.1
00
0
00
0

22
2

44
66
88
10
10
4
6
8
10
"x"=2*pi*la
m
/[C
La*cos(hi_0
.25)]
"x"=2*pi*la
m
/[C
La*cos(hi_0
.25)]
"x"=2*pi*lam/[CLa*cos(hi_0.25)]

12
12
12

14
14
14

IP 09/05/2011 [09:45]

= y/b
0

= 45
= 300

"f"

= 00
0

= + 30
= + 450
= + 600

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

0
2.14
1.8
4/
= 1.2732
0.89
0.65
0.53

A - 26

0.10
2.08
1.76

0.20
1.92
1.68

0.30
1.67
1.54

0.40
1.38
1.34

0.50
1.09
1.12

0.60
0.76
0.88

0.70
0.44
0.60

0.80
0.12
0.30

0.90
-0.23
-0.01

1
-0.6
-0.32

1.26

1.24

1.22

1.17

1.11

1.02

0.92

0.76

0.50

0.98
0.82
0.72

1.11
1.02
0.94

1.21
1.19
1.13

1.27
1.29
1.28

1.26
1.30
1.32

1.20
1.27
1.30

1.08
1.17
1.22

0.90
0.97
1.03

0.52
0.58
0.65

-0.10
-0.07
-0.04

Funcia f ( ,)
2.5

Figura A-5-bis

= - 45

Funcia "f"

- 30

1.5
0

1
0.5

+30
+45
+60

tan
def!
def!
tan11414CCC
def! tan

tan
4

tan

tan

-0.5
-1
0

2
11 M
M 22

1 M

0.2

0.4

0.6
= y/b

0.8

Figura A-5-bis - Funcia "f " (analitic)


Sursa: Torenbeek

Surse bibliografice
[Peery]

- Peery, David J. - Aircraft Structures, McGraw-Hill Book Company, NY, ... , 1950

[Torenbeek] - Torenbeek, Egbert - Synthesis of Subsonic Airplane Design, Delft University


Press, 1976

IP 09/05/2011 [09:45]

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 27

Un exemplu de calcul
Pentru ilustrare se prezint calculul pentru aripa avionului de referin (B-707). Datele
geometrice sunt preluate din descrierea tehnic sau estimate...

Exemplu

IP 09/05/2011 [09:45]

Exemplu

C[P]SA...[TC+PR] [A] - PROIECT ARIPA

A - 28