Sunteți pe pagina 1din 14

PROIECT DE AN TP

Mod Coala document.

Semnat

Data
Litera

Executat
Controlat
T contr.
Aprobat

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE

Coala
1

Coli
9

UTM
FIMT gr. IMT-111

I.

COMPARTIMENTUL DE PROIECTARE.

1.1. Elaborarea proiectului utei de troleibuze nr. 1


1.1.1. Caracteristica generala a rutei de troleibuze.
Conform planului de restructurarea retelei de transport public municipiul Chisinau se
planifica ca prin deschiderea rutei de autobuze sa fie satisfacuta cererea populatiei in calatorii intre
urmatoarele microraioane specific: Ciocana; Buiucani.
Schema rutei din proiectul de restructurare retea de rute initiate de Directia Generala de
Transport Public si Cai de Comunicatie al Primariei mun. Chisinau este reprezentata in fig. 1.1.

Fig. 1.1. Schema cu rute deservite de trolebuze conform planului de restructurare de


reteaua urbana de transport public.
Denumirea rutei nr.1 este str. Mesterul Manole str. Alba-Iulia.
Itinerarul rutei:
Tur: str. Meterul Manole, str. Alecu Russo, str. Bogdan Voievod, bd. Renaterii Naionale,
Calea Orheiului, str. Petricani, str. Mihai Viteazul, str. Columna, str. H. Coand, str. Ion Creang,
str. Alba-Iulia;
Retur: str. Alba-Iulia, str. Ion Creang, bd. tefan cel Mare i Sfnt, str. Mihai Viteazul,
str. Petricani, Calea Orheiului, bd. Renaterii Naionale, str. Bogdan Voievod, str. Alecu Russo, str.
Meterul Manole

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

Itinerarul rutei in directie tur-retur nu coincide. Traseul itinerarelor sunt prezentate in fig.
1.2.

A)

B)
Fig. 1.2. Schemele itinerarelor rutei nr.1 elaborate in conformitate cu planul de
restructurare de transport public: A) Tur; B) Retur.

I.1.2. Elaborarea traseului rutei.


Traseul rutei n afar de itinerar trebuie s conina i lista staiilor de oprire a mijlocului de
transport public att a celor intermidiare, ct i staii terminus. Lista staiilor de oprire se elaboreaz
reieind din mai multe condiii, precum:
RUTA NR. 1 TROLEIBUZE
Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

gradul de atractivitate a cltorilor;


urbanistice;
de siguran;
n apropiere de staii de transbordare la linii magistrale de transport public;
se folosesc staii de oprire care deja sunt amenajate de-a lungul traseului.

Tabelul 1.1. Lista statiilor de oprire pe ruta nr. 1.


TUR str. Mesterul Manole - str. Alba-Iulia
Nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

Denumirea statiei
str. Meterul Manole
Asociaia "Moldhidroma"
Asociaia "Alimentarma"
Parcul de Troleibuze nr. 3
Termocentrala nr. 2
str. Vadul lui Vod
str. A. Russo
str. Mihail Sadoveanu
str. N. Dimo
str. Bogdan Voievod
str. Florilor
str. Calea Orheiului
Gara "Vesterniceni"
Centrul comercial Supraten
str. Albioara
Asociaia "Tracom"
str. M. Dosoftei
Universitatea Pedagogic
str. tefan Neaga
Cinematograful Flacara
Piata Unirii Principatelor
str. Ion Pelivan
str. Paris
str. Onisifor Ghibu
str. Liviu Deleanu
sos. Balcani

RETUR str. Alba-Iulia - str. Mesterul


Manole
Nr.
Denumirea statiei
1
sos. Balcani
2
str. Liviu Deleanu
3
str. Onisifor Ghibu
4
str. Paris
5
Piata Unirii Principatelor
6
Cinematograful Flacara
7
str. tefan Neaga
8
Universitatea Pedagogic
9
Universitatea de Medicin
10 str.Columna
11 str. Albioara
12 Centrul comercial Supraten
13 Gara "Vesterniceni"
14 bd. Renasterii Nationale
15 str. Bogdan Voievod
16 str. A. Russo
17 str. N. Dimo
18 str. Mihail Sadoveanu
19 str. Meterul Manole
20 str. Vadul lui Vod
21 Parcul de Troleibuze nr. 3
22 Asociaia "Alimentarma"
23 Uzina Experimental "Inteh"
24 Asociaia Introscop
25
26

Ruta examinat nr.1 este ruta cu itinerarul cercular care dispune de aa avantaje precum:
comunica ntre microraioane fr transbordare;
nu exist problema cu amenajare a staiilor terminus;
s mrete viteza exploataional.
Msurarea longevitii rutei examinat cu troleibuzul n ambele direcii a artat:
parcursul rutei n direcie tur constituie 13,5 km;
parcursul rutei n direcie retur constituie 14,3 km;
-

Lungimea total a rutei conform indicilor turo-metrului ori (vitezometrului) este: 27,8 km

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

Distana de la Parcul de Troleibuze nr. 3 pn la punctul iniial al rutei pe strada str.


Meterul Manole constituie - 1,3 km;
Distana de la Parcul de Troleibuze nr. 3 pn la punctul final al rutei pe oseaua Balcani
constituie - 12,2 km
Total staii de oprire - 60 unit.
La etapa numirii staiilor de oprire sa respectat recomendaii:
distana minim ntre staii de oprire intermidiare: 300 - 400 m;
distana maxim ntre staii de oprire intermidiare: 800 - 1500 m.
Lund n considraie c lungimea medie de cltorie a unui pasasger lm n raza urbiii Chiinu
constituie circa 5 km putem constata c lungimea rutei proiectat rmne n limita recomendaiilor
lr =(3 ...4)*lm = (3 ...4)*5 = 15 ...20 km
Totodat calculul arat c coeficientul de colinaritate la ruta proiectat constituie Knr = lr/ ld =
14,3/12,9 = 1,1 (unde ld este parcursul direct minim ntre staii terminus a rutei "Mesterul
Manole Alba-Iulia conform maps.google.com). Valoarea coeficientul semnificativ depete
valori recomandate.
I.1.3. Normarea vitezelor de circulaie a mijloacelor de transport public i a timpului
unei
rotaii.
La durata unei cursei de rotaie (tur + retur) nfluieaz mai multe factori, precum:
-lungimea interstaii ;
-capaciti dinamice i de traciune a parcului rulant;
-particulariti constructive, numrul i diminsiuni a uelor de mbarcare/debarcare ;
-intensitatea fluxului de pasageri ;
-intensitatea fluxului de transport;
-condiii climaterice;
-condiii rutiere ;
-nivelul de experien i starea psihofiziologic a conductorului de autovehicul.
Timpul de rotaie din poziii de organizare a procesului tehnologic de transportare a
pasagerilor pe itinerarul unei rute urbane poate fi prezentat prin relaia:
T rot = t s.t.i + t s.t.t. + t dep , min
unde:
t s.t.i - timpul sumar de staionare la staiile intermediare, min
t s.t.t. - timpul sumar de staionare la staiile terminus, min
t dep - timpul sumar de deplasare, min.
In lucrarea examinat pentru a realiza calculul teoretic de normare a vitezelor i timpului
de circulaie cu un grad de precizie mai nalt la realitate vom prezenta timpul de executare a unei
rotaii ca suma a timpului cursei de tur i a cursei de retur:
Tr = Tct + Tcr + tst, min
Inurma calcurilor realizate mai jos obinem:

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

Tr = Tct + Tcr + tst = 47,8 + 45,6 + 4,6 = 98 min (1,6 ore)


Timpul cursei de tur sau retur vom determina ca suma timpurilor de deplasare pe fiecare
interstaie :
T ct = t in,
unde:
tin - este timpul de deplasare de la o staie de oprire pn la alta staie intermidiara de oprire pe
itinerarul rutei, min. Timpul tin este format din timpul n micare al mijlocului de transport, precum
i timpul de reinere destinat pentru efectuarea scimbului de pasageri la staii de oprire;
tst - timpul de staionare la staiile terminus, min. Conform recomandarilor formulate n urma unor
cercetri (1) acceptm timpul de staionare la staiile terminus n volum de 5% din suma (Tct + Tcr).
Obinem tst - 0,05 * (Tct + Tcr) - 0,05 * (47,8 + 45,6) = 4,6 min
Calculul timpului de deplasare pe fiecare interstaie vom realiza dup relaia :
tin = 60 * lin / Vex , min
unde : - lin - este lungimea interstaiei, km
- Vex- viteza exploatational a mijlocului de transport public n cadrul interstaiei, km/h.
Viteza exploatational o determinam dup relaia folosite din sursa (1):
Vex= 0,85 * lin, km/h
Tabelul 1.4. Normarea vitezelor si timpului de miscare pe itinerarul rutei proiectate nr. 1, cursa tur:
Nr.
statiei

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Distanta
intre statii,

Distanta in
sens tur in
crestere,

Viteza
exploatationa
la interstatii,

Timpul de
deplasare pe
interstatii,

km
0,0
0,5
0,3
0,5
0,4
0,5
0,6
0,3
0,5
0,6
0,5
0,6
0,6
0,6
1,0
0,5
0,4
0,4
0,7
0,9

km

km/h

min

0,5
0,8
1,3
1,7
2,2
2,8
3,1
3,6
4,2
4,7
5,3
5,9
6,5
7,5
8,0
8,4
8,8
9,5
10,4

19,0
14,7
19,0
17,0
19,0
20,8
14,7
19,0
20,8
19,0
20,8
20,8
20,8
26,9
19,0
17,0
17,0
22,5
25,5

1,8
1,1
1,7
1,2
1,5
3,5
1,3
3,7
2,3
2,2
2,0
1,7
1,4
2,3
2,2
1,3
2,8
1,8
3,0

Denumirea statiei

str. Meterul Manole


Asociaia "Moldhidroma"
Asociaia "Alimentarma"
Parcul de Troleibuze nr. 3
Termocentrala nr. 2
str. Vadul lui Vod
str. A. Russo
str. Mihail Sadoveanu
str. N. Dimo
str. Bogdan Voievod
str. Florilor
str. Calea Orheiului
Gara "Vesterniceni"
Centrul comercial Supraten
str. Albioara
Asociaia "Tracom"
str. M. Dosoftei
Universitatea Pedagogic
str. tefan Neaga
Cinematograful Flacara

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

21
22
23
24
25
26

Piata Unirii Principatelor


str. Ion Pelivan
str. Paris
str. Onisifor Ghibu
str. Liviu Deleanu
sos. Balcani
Distanta de parcurs in
directia tur, km
Viteza medie
exploatationala in directia
tur, km/h
Timpul cursei tur (Tct),
min

0,4
0,3
0,6
0,6
0,7
0,5

10,8
11,1
11,7
12,3
13,0
13,5
13,5

17,0
14,7
20,8
20,8
22,5
19,0

1,7
1,6
1,4
1,3
1,8
1,2

19,5

47,8

In mod analogic vom realiza calculul de normare a vitezelor i timpului de micare pe itinerarul
rutei n direcie retur:
Nr.
statiei

Denumirea statiei

Distanta
intre
statii,
km

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

sos. Balcani
str. Liviu Deleanu
str. Onisifor Ghibu
str. Paris
Piata Unirii Principatelor
Cinematograful Flacara
str. tefan Neaga
Universitatea Pedagogic
Universitatea de Medicin
str. Columna
str. Albioara
Centrul comercial Supraten
Gara "Vesterniceni"
bd. Renasterii Nationale
str. Bogdan Voievod
str. A. Russo
str. N. Dimo
str. Mihail Sadoveanu
str. Meterul Manole
str. Vadul lui Vod
Parcul de Troleibuze nr. 3
Asociaia "Alimentarma"
Uzina Experimental "Inteh"
Asociaia Introscop
Distanta de parcurs in
directia retur, km

0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,8
0,7
0,8
0,3
0,3
1,0
0,6
0,6
0,8
0,5
1,4
0,5
0,3
0,4
0,9
0,5
0,5
0,3

Distanta in Viteza
sens retur exploatationa
in crestere, la la
interstatii,
km
km/h

Timpul de
deplasare pe
intrestatii,

0,6
1,2
1,8
2,4
3,1
3,9
4,6
5,4
5,7
6,0
7,0
7,6
8,2
9,0
9,5
10,9
11,4
11,7
12,1
13,0
13,5
14,0
14,3
14,3

2,5
1,5
1,8
2,0
2,6
2,4
1,9
2,4
2,6
1,5
2,3
1,4
2,0
2,5
2,7
1,2
3,2
1,6
1,4
1,3
2,0
1,8
1,0

20,8
20,8
20,8
20,8
22,5
24,0
22,5
24,0
14,7
14,7
26,9
20,8
20,8
24,0
19,0
31,8
19,0
14,7
17,0
25,5
19,0
19,0
14,7

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

min

Coala

Viteza medie
exploatationala in directia
retur, km/h
Timpul cursei retur (Tcr),
min

20,7

45,6

1.1.4. Organizarea traficului de pasageri pe ruta regulat de baz din complexul de


transport public.
1.1.4.1. Alegerea tipului de transport public pentru ruta regulate de baza.
Alegerea tipului de transport public se efectuiaza in baza unor normative de corespundere a
intensitatii maxime al fluxului de calatori pe ruta proiectata cu capacitatea de transportare a
mijlocului de transport. Normativele prezentate in tabelul 1.5.
Tabelul 1.5. Normative pentru alegerea mijloacelor de transport.
Intensitatea
fluxului de

pn la

1000- 1800

1800-2600

2600 - 3200

1000

mai mult de
3200

pasageri
maxim, pas/h
Autobuz

Troleibuz

Clasa

Clasa

Clasa

Clasa

Clasa

mic sau

medie sau

mare

mare

deosebit de

medie

mare

80-95

95-115

mare

20-40

40-80

de locuri

de locuri

150- 170

de locuri

de locuri

medie

de locuri
mare

Mare

Deosebit de

sau deosebit

mare

de mare
Tramvai

un vagon

un vagon

dou vagoane

dou vagoane

Pentru ruta proiectat alegem n calitate de mijloc de transport troleibuz de clasa medie.
1.1.4.2. Alegerea tipului troleibuzul pentru ruta regulata de baz dup marca i model.
Mijlocul de transport urban destinat pentru exploatare n condiii urbane pe o rut regulat
de baz trebuie s corespunda unor criterii importante :
-s fie fiabil;
-s fie econom;
-sa fie confortabil;
RUTA NR. 1 TROLEIBUZE
Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

-sa nu fie scump si altele;


In urma unui studiu al listei de troleibuze de clasa medie care sunt fabricate la moment
putem alege urmatoarele mrci i modele contemporane.
I.
Modelul: -321.

Principalele caracteristici tehnice ale modelului de troleibuz AKCM-321


Capacitatea de imbarcare, pasageri
Numarul de locuri
Puterea, kW
Tensiunea nominal de alimentare de control, V
Masa proprie a troleibuzului, kg
Masa maxima autorizata, kg
Viteza maxim, km /h
Timpul de accelerare a troleibuzului incarcat, pina la viteza de 50
km/h, s
Formula rotilor/puntea motoare

97
26
170
28
11100
18000
60
26
4 2/spate

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

II.

Modelul -42003.

Principalele caracteristici tehnice ale modelului de troleibuz AKCM-42003


Capacitatea de imbarcare, pasageri
Numarul de locuri
Puterea, kW
Masa proprie a troleibuzului, kg
Masa maxima autorizata, kg
Viteza maxim, km /h
Timpul de accelerare a troleibuzului incarcat, pina la viteza de
50 km/h, s
Formula rotilor/puntea motoare

104
29
180
10900
18000
60
15
4 2/spate

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

10

III.

Modelul: Trolza-5265

Principalele caracteristici tehnice ale modelului de troleibuz Trolza-5265


Capacitatea de imbarcare, pasageri
Numarul de locuri

100
20

Puterea, kW

170

Masa proprie a troleibuzului, kg


Masa maxima autorizata, kg
Viteza maxim, km /h
Timpul de accelerare a troleibuzului incarcat, pina la viteza de
50 km/h, s
Formula rotilor/puntea motoare

10520
18000
60
22
4 2/spate

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

11

Alegerea definitiva a marcii si modelului de troleibuz se efectueaza dupa metoda


rangurilor.
Clasificarea dupa rang a modelelor de troleibuze se efectueaza in sistemul de baluri dupa un sir de
indici principali:
Principalii indici ai troleibuzelor de capacitate mare.
Tipuri de troleibuze
Lungime x Latime x
Ampatament, mm
Capacitatea de
imbarcare, pasageri
Numar de locuri,
pasageri
Putere, kW
Masa proprie, kg
Masa maxima
autorizata, kg
Viteza maxim, km /h
Timpul de accelerare a
troleibuzului incarcat,
pina la viteza de 50
km/h, s
Formula rotilor/puntea
motoare

AKCM-321

AKCM-42003

Trolza-5265

11755 x 2900 x 5900

11790 x 3000 x 8085

11700 x 3065 x 5900

97

104

100

26

29

20

170
11100

180
10900

170
10520

18000

18000

18000

60

60

60

26

15

22

4 x 2/spate

4 x 2/spate

4 x 2/spate

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

12

Clasificarea dupa punctaj a troleibuzelor de capacitate mare.


Tipuri de troleibuze
Lungime x Latime x
Ampatament, mm
Capacitatea de
imbarcare, pasageri
Numar de locuri,
pasageri
Putere, kW
Masa proprie, kg
Masa maxima
autorizata, kg

AKCM-321

AKCM-42003

Trolza-5265

4
3

5
4

4
5

Viteza maxim, km /h
Timpul de accelerare a
troleibuzului incarcat,
pina la viteza de 50
km/h, s
Formula rotilor/puntea
motoare
Total puncte

36

44

39

Dup caracteristicile comparative se poate observa c primul loc il obtine troleibuzul de


marca AKCM-42003. Avantajul principal al modelului examinat const n posibilitate de
exploatare autobuzului cu gaz comprimat, ce este foarte important att din punct de vedere
ecologic ct i econom.
Aadar pentru transportarea pasagerilor pe ruta urbana proiectat propunem un troleibuz
performant: AKCM-42003 deoarece capacitatea lui este nalta i modelul dat corespunde tuturor
cerinilor formulate mai sus.
Informaia de contact pentru procurarea troleibuzelor se anexeaz:
Director general SA "Belkommunmas":
Klemiato Iurie Stanislav
Telefon: +375 17 346 80 03
Fax: +375 17 210 50 55
E-mail: comdirector@bkm.by; marketing@bkm.by
Adjunctul directorului general pe marketing si vinzari :
Vecer Alexandru Vladimir
Telefon: +375 17 295-11-67
E-mail: marketing@bkm.by
1.1.4.3. Calculul numarului de troleibuze necesare pentru traficul pasagerilor pe ruta
urbana regulata
Calculul numarului necesar de troleibuze se efectuiaza dupa intensitatea maxima a fluxului
de pasageri inregistrat pe itinerarul rutei proiectate.
Se considera ca intensitate maxima a fluxului de pasageri W=1560 pas/ora.
Numarul necesar de troleibuze pe rute pentru a realiza traficul de pasageri la orele de virf il vom
determina dupa relatia:
RUTA NR. 1 TROLEIBUZE
Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

13

A=W

Tr
,troleibuze
60 q

unde: - q este capacitatea de umplere al modelului de troleibuz ales AKCM-42003;


- Tr timpul unei curse de rotatii, Tr=93,4 min;
93,4
Ar =1560
=24 troleibuze
60 104
Acceptam coeficientul de pregatire tehnica a mijloacelor de transport ce va deservi ruta
proiectata la nivel recomandat 85 %.
Atunci numarul scriptic de troleibuze necesar pentru ruta proiectata constituie:
Arex 24
As=
=
=29 troleibuze
0,85 0,85
Capacitatea totala de transportare a parcului rulant inregistrat dupa ruta proiectata constituie:
Qtot =As q=29 104=3016 pasageri
1.1.4.4.

RUTA NR. 1 TROLEIBUZE


Mod Coala document.

Semnat

Data

Coala

14