CAI DE COMUNICATII

Tema de proiect :
Se cere sa se proiecteze legatura rutiera ( drum de acces tehnologic ) , intre obiectivele A si B ,
marcate pe planul de situatie . Drumul ce va fi proiectat va fi incadrat in clasa tehnica IV si viteza
de proiectare este de 40 km/h.
Profilul transversal va avea urmatoarele caracteristici :
partea carosabila are latimea de 7m , cu 2 benzi de circulatie si va fi amenajata cu 2 pante
transversale stanga- dreapta , cu valoarea de 2.5% fata de sistemul rutier proiectat;
partea carosabila va fi incadrata de catre un acostament stanga- dreapta , de 1 m , cu panta
de 4% , pentru a se asigura accesul utilajelor si echipamentelor in zona platformei
industriale care urmeaza a se construi ;
pentru evacuarea apelor pluviale , se vor realiza dispozitive de colectare si evacuare a
apelor ( rigole si santuri de garda ), atat in profil longitudinal , cat si transversal
Structura sistemului rutier:
sistemul rutier va fi dimensionat in conformitate cu traficul de perspectiva , corespunzator
clasei tehnice a drumului si va avea la baza materiale bituminoase;
suprastructura drumului va fi proiectata cu sistemul rutier de tip flexibil ( nerigid), alcatuita
din materiale locale si care se vor amenaja pe toata partea carosabila , avand urmatoarea
alcatuire propusa:
primul strat : imbracaminte de beton asfaltic BA 16;
strat de baza din anrobate bituminoase AB 2;
strat de fundatie de piatra sparta;
strat anticapilar din nisip;
strat de forma cu grosimea de 15 cm.
Platforma industriala va fi proiectata cu imbracaminte rigida;
in profil longitudinal , drumul proiectat va avea declivitatea maxima admisa, i max=7%;
Caracteristicile geotehnice ale terenului :
in amplasament , in urma realizarii studiului geotehnic , s-a determinat ca tipul pamantului
este P4 , cu modulul de deformatie liniara de 80 Mpa;
Siguranta circulatiei :
pentru noul drum proiectat , se vor confectiona si monta indicatoare pentru circulatia rutiera;
Alte considerente :
Relieful : elementul care stabileste , in mare parte , costul realizarii lucrarii , astfel drumul
se va proiecta intr-o regiune cu relief de deal , cu altitudinea cuprinsa intre 150-300m;
Curbele de nivel:sunt amplasate la echidistanta e=1m ,intre liniile de curba secundare, si
e=5m intre liniile de curba principale;
Traseul de comunicatii : este proiectia pe un plan orizontal a caii si este alcatuit din
tronsoane succesive rectilinii (aliniamente) si curbilinii ( curbe);

Drumul este de importanta locala si se urmareste ca solutia aleasa pentru traseu sa respecte
urmatoarele conditii:
proiectarea traseului se va face pe baza vitezei de proiectare si a conditiilor naturale ,
tehnice si economice si are in vedere ca acesta sa fie cel mai scurt posibil intre puncte A si
B;
volumul de terasamente sa fie minim ;
sa se foloseasca pe cat posibil materialele locale;
sa se aplice tehnologii moderne pentru asigurarea maselor de pamant , combaterea eroziunii
solului, reducerea riscului de inundabilitate;
Continutul proiectului tehnic:
Se va realiza conform H.G. 98/09.01.2008, privind aprobarea continutului cadru a documentatiei
tehnico-economice aferente investitiilor publice si a Ordinului 863 din 02.07.2008.
Proiectul tehnic va cuprinde :
A.PIESE SCRISE:
1. Memoriu tehnic de prezentare generala a solutiei alese;
2. Breviar de calcul :
a) Elemente de proiectare pentru stabilirea traseului optim in plan;
b) Calculul elementelor curbelor circulare;
c) Calculul elementelor caracteristice pentru amenajarile curbelor in plan si spatiu:
suprainaltarea, rampa de racordare a suprainaltarii ;
d) Calculul elementelor caracteristice in profil transversal si longitudinal;
e) Calculul volumelor de terasamente;
f) Tehnologia de executie pentru strada rutiera in ansamblul ei , inclusiv pentru lucrarile de
terasamente;
B.PIESE DESENATE:
1. Plan de situatie( 1:1000), care va cuprinde planul tema cu liniile de nivel , pe care va fi
marcata pozitia de inceput si de sfarsit a drumului ( A si B), traseul drumului proiectat ,
reprezentat prin axul drumului , platforma carosabila , acostamente si ampriza , respectiv
limita in plan a zonei pe care se executa lucrari de terasamente;
2. Profil longitudinal ( 1:100/1:1000) , care va cuprinde reprezentarea liniei terenului in axul
drumului , precum si linia rosie ,respectiv linia proiectata in axul drumului , declivitati ,
racordari verticale , lucrari de arta etc ;
3. Profil transversal tip (1:50) , care va cuprinde detalii de amenajare , inclusiv straturile
structurii rutiere ;
4. Profile transversale caracteristice (1:100);
5. Diagrama miscarii pamantului la miscari de terasamente.