Sunteți pe pagina 1din 2

Lista alfabetica de termeni asociati cu Sistemul de Pornire Incarcare

ACUMULATOR:
Acumulator (Baterie) - componenta a sistemului electric ce inmagazineaza curentul produs de
alternator.
Bateria de acumulatori are rolul de a alimenta consumatorii (autoturismului) cu energie electrica;
Curentul stocat poate alimenta la nevoie demarorul sau alte componente electrice aflate in
functiune atunci cand motorul este oprit si alternatorul nu genereaza curent.

ALTERNATOR:
Alternatorul, pentru a genera curent, primeste energie mecanica de la motor si pe baza
fenomenului de inductie magnetica, genereaza la bornele sale o tensiune electrica.
Alternatorul propriu-zis se compune in esenta dintr-un <b>rotor</b> si un <b>stator</b>. Rotorul
se numeste inductor si are rolul unui magnet permanent iar statorul se numeste indus, este
bobinajul in care se induce curent electric prin variatia fluxului magnetic generat de rotor, variatie
ce se realizeaza prin rotirea acestuia in vecinatatea statorului.
Dispunerea bobinajului de pe stator si plasarea polilor magnetici ai rotorului este facuta in asa fel
incat liniile de camp magnetic generat de rotor sa intrsecteze perpendicular spirele statorului,
pentru ca efectul inductiv sa fie maxim. Pentru aceasta rotorul are o bobina si doua piese polare
sub forma de gheara, ce realizeaza asa-numitii "poli aparenti". Ei realizeaza variatia maxima a
campului magnetic indus in stator.Din descrierea de mai sus rezulta ca la bornele statorului se
culege o tensiune electrica alternativa trifazata (deoarece sunt 3 bobine), iar fluxul magnetic
creste si descreste, pe masura apropierii si departarii polilor magnetici ai inductorului. Aceasta
tensiune trebuie redresata, adica transformata in curent continuu.Acest lucru este realizat de
puntea de diode, ce contine 6 diode montate in asa fel incat la intrare primesc tensiunea
alternativa trifazata (din cele 3 fire de la bobine), iar la iesire furnizeaza tensiune continua (pe
doua borne - practic una, cealalta
fiind solidara cu masa sistemului).
BOBINA ELECTROMOTOR:
Bobina electromotor - solenoid actionat electric de rotirea contactului ce antreneaza odata cu anclansarea
atat impingerea bendixului in pozitie de lucru cat si rotirea electromotorului.
BUCSA GRAFITATA ELECTROMOTOR:
Bucsa grafitata electromotor - bucsa confectionata din grafit ce sustine rotorul electromotorului in
pozitie corecta, intre cele doua capace.
CARBUNI ELECTROMOTOR:
Carbuni electromotor - perii folosite la transmiterea curentului de la borne la rotorul
electromotorului.
CARCASA PINION ELECTROMOTOR:
carcasa pinion electromotor - carcasa confectionata din aliaj de aluminiu sau antimoniu ce are rol
de sustinere a axului rotor si de protectie a pinionului starter.
CHEIE:
Recomandari cu caracter general:
Cheia de contact nu trebuie scoasa niciodata in timpul mersului autoturismului.
Dupa oprirea autoturismului, pentru blocarea directiei, se readuce cheia in pozitia si se scoate
fara a fi fortata;
La efectuarea operatiilor de intretinere si reparatii, in unitatile autoservice sau in garaje, se
recomandã a se scoate cheia din contact prin pozitia Garare, fiind deblocate volanul si directia,
se da posibilitatea ca autoturismul sa fie manevrat, cu motorul oprit;
Fiecare conducator auto trebuie sa-si noteze in carnetul de bord sau in notita tehnica seria de
fabricatie existenta pe partea laterala a cheii de contact(pentru a comanda chei noi in caz de
pierdere a acestora, seria de fabricatie este trecuta de catre fabricant si pe capacul ornament al
contactului)
CONTACT MOTOR:
Lampile de control si de avertizare se aprind la pornirea contactului. Acestea se sting odata ce
motorul intra in functiune. Astfel este indicata functionalitatea lampilor de control si de avertizare
aferente fiecarui sistem de la bord.
Autoturismele de generatie noua:
0 - Pentru scoaterea cheii (blocarea volanului);
1 - Pentru alimentarea unor consumatori electrici, de exemplu geamurile actionate electric;
2 - Contact pus (alimentarea tuturor consumatorilor) si conducerea autovehiculului
3 - Pentru pornirea motorului.
Autoturismul Oltcit:
St : (Stop antifurt-stationare) Aceasta poziţie permite introducerea si scoaterea cheii din contact.
O dată cu scoaterea cheii are loc blocarea volanului de directie. Deblocarea volanului se face prin
introducerea cheii in contact si rotirea acesteia in sensul acelor de ceasornic Se recomanda ca in
acelasi timp ss se miste volanul la stanga si la dreapta, pentru o deblocare mai usoara a
zavorului antifurt.
A: (Alimentare) In pozitia A are loc alimentarea cu curent electric a accesoriilor autoturismelor
(clacson, stergatoare de parbriz etc.)
G: (Garaj) Pozitia aceasta permite scoaterea cheii din contact, fara a se bloca volanul. Este
recomandabil a se practica aceasta manevra numai in garaje si in zone de parcare inchise.
M: (Contact motor) In aceasta pozitie a cheii de contact se permite stabilirea contactului motor si
automat iluminarea indicatorilor de culoare rosie din tabloul' de bord pentru presiune ulei motor si
incarcarea bateriei.
D : Contact demaror Pozitia aceasta permite alimentarea cu curent electric a demarorului si
pornirea motorului, dupa aceasta cheia revenind automat in pozitia M. In cazul cuplarii incorecte
a pinionului demarorului cu coroana dintata a volantului si deci a ratarii pornirii motorului, cheia de
contact se poate-readuce imediat pana in pozitia St. Ansamblul este prevazut cu un dispozitiv de
securitate, care permite deplasarea succesiva a cheii de contact in poziţia D, de doua ori sau mai
multe ori. Pentru pornirea motorului trebuie sa se deplaseze cheia din nou din pozitia M in D.
(foto si text sursa: http://www.redoltcit.3x.ro)
DINAM:
dinam - generator de curent continuu, similar alternatorului, singura diferenta fiind ca dinamul
gerereaza curent continuu direct la bornele infasurarilor pe cand alternatorul foloseste o punte de
redresare pentru a transforma curentul alternativ produs la bornele infasurarii in curent continuu
necesar alimentarii instalatiei electrice a automobilului
ELECTROMOTOR:
electromotor - componenta ce transforma curentul electric generat de baterie in lucru mecanic
necesar rotirii in vederea pornirii motorului.
Electromotorul propriu-zis se compune in esenta dintr-un rotor si un stator. Statorul se numeste
inductor si are rolul unui magnet permanent iar rotorul se numeste indus, este bobinajul in care
se induce curent electric prin carbuni sau perii.
IMOBILIZATOR:
imobilizator - componenta electronica a sistemului de protectie antifurt a vehiculului ce impiedica
pornirea motorului fara cheia originala. Intrerupe frunizarea curentului catre sistemul de aprindere
pana cand chiea originala nu este introdusa in contact.
PINION ATAC [BENDIX]:
pinion atac (bendix) - pinion actionat de rotorul electromotorului, ce angreneaza coroana intr-o
miscare circulara, necesara pornirii motorului.
PUNTE REDRESARE:
Punte redresare - ansamblu de 6 diode ce transforma curenutl alternativ trifazic generat de
alternator in curent continuu.
RELEU BUJII INCANDESCENTE:
releu bujii incandescente - releu de amperaj foarte mare ce comanda temporizat, in functie de
temperatura exterioara si de cea a motorului, timpul de actionare a bujiilor incandescente.
RELEU INCARCARE:
releu incarcare - componenta a sistemului de incarcare ce mentine constanta ( intre 13.7 V si
14.2 V )tensiunea generata de alternator.
ROTOR ALTERNATOR:
rotor alternator - componenta mobila a alternatorului, antrenata prin intermediul unei curele, care,
prin rotire, induce un flux electromagnetic statorului, astfel generandu-se curent alternativ
ROTOR ELECTROMOTOR:
rotor electromotor - componennta mobila a electromotorului ce este actionata de fluxul magnetic
general de curentul electric din baterie. Prin inductie electromagnetica, rotorul se invarte si, cu
ajutorul pinionului montat pe axul sau, transmite miscarea de rotatie catre motorul vehiculului prin
intermediul coroanei montata pe volanta.
RULMENT ROTOR ALTERNATOR:
rulment rotor alternator - intalnit pe cele doua capace ale alternatorului, rulmentul are rol de
ghidare si sustinere a rotorului alternatorului.
STATOR:
stator - componenta a alternatorului, fixata intre capace, in care este indus flux eelctromagnetic
de catre rotor si care, astfel, genereaza curent electric