Universitatea Politehnica Bucuresti

Facultatea de Inginerie Aerospatiala

Repararea structurii aripii cu elemente metalice/compozite.

Exemplu de reparare panou aripa si tehnologia de reparare

Profesor Coordonator: Dr. Ing. Florin Frunzulica

Student: Cristina-Dana Teliceanu
Grupa: 941
Repararea structurii aripii cu elemente metalice/compozite.
Exemplu de reparare panou aripa si tehnologia de reparare

Aeronava F-111 este construita in mare parte din structuri sandwich (panouri
de aluminiu si rasini fenolice) sau structuri de aluminiu tip fagure. Panourile de tip
fagure sunt integrate in structura dar sunt utilizate si ca panouri de acces.

Degradare panourilor sandwich ale aeronevelor F-111 este una din

problemele esentiale care s-a pus in programul de retragere din exploatare.

 Proceduri de reparatie

Procedurile de reparatie sunt detaliate in manualele de standarde ingineresti

AAP 7021.016-2 si AAP 7214.003-3. In cazul de fata ultimul manual este o
versiune mai veche, iar reparatiile noi vor trebui sa acopere greselile celor vechi.
Vom da mai jos un tabel cu detaliile procedurilor utilizate de cele doua manuale:

Tipul reparatiei AAP 7021.016-2 AAP 7214.003-3

1. Pe baza de injectie Permis numai pentru
reparatii de scurta
perioada cand exista un
defect intre invelis si
structura fagure. Se va
pune petic compozit peste
reparatia cu injectie, tot ca
masura temporara.
Trebuie inlocuit cu ocazia
procedurilor de
mentenanta urmatoare.
2. Degradarea Metoda AAP 7214.003-3
structurii fagure
≤1/2’’ diametru
Se fac gauri de 0.06’’ prin
invelis, utilizand un
sablon. Se injecteaza
elementul de umplere. Se
poate aplica petic metalic
in functie de zona de
reparatie. Anumite zone
nu necesita aplicarea unui
petic metalic.
Structura degradata este
inlaturata. Se injecteaza
componentul de umplere,
se aduce la forma. Se
aplica petic metalic peste
zona reparata conform

3. Inlocuirea partiala a Se inlatura structura
structurii fagure; afectata in adancimea
maxima de degradare. Se
Degradare >1/2’’ aplica un film adeziv in
diametru si ≤1/2’’ cavitate, urmat de un
adancime element metalic de
spatiere (distantator), in
final aplicandu-se adeziv
spuma. Se adauga adeziv
spuma in jurul dopului de
fagure ce urmeaza sa fie
introdus. Se plaseaza
dopul apoi se aplica petic
metalic pe suprafata
reparata conform
ENG.STD.C5033
(Engineering Standard).
4. Inlocuire totala a Se indeparteaza miezul
structurii fagure; lasand adezivul de pe
invelisul interior intact.
Degradare: >1/2’’ Daca adezivul este
diametru si >1/2’’ dezlipit se indeparteaza si
adancime acesta. Se adauga adeziv
film in adancimea
cavitatii si adeziv spuma
in jurul marginilor. Se
adauga adeziv spuma in
jurul dopului de fagure si
pe baza acestuia. Se
insereaza dopul. Se aplica
petic metalic peste
suprafata reparata
conform Se plaseaza
dopul apoi se aplica petic
metalic pe suprafata
reparata conform
ENG.STD.C5033.
ENG.STD.C5033
Se inlatura structura
afectata in adancimea
maxima de degradare. Se
aplica un film adeziv si
spuma adeziva. Se adauga
adeziv spuma in jurul
dopului de fagure ce
urmeaza sa fie introdus.
Se plaseaza dopul apoi se
aplica petic metalic pe
suprafata reparata
conform
ENG.STD.C5033.
Se indeparteaza miezul
lasand adezivul de pe
invelisul interior intact.
Daca adezivul este
dezlipit se indeparteaza si
acesta. Se adauga adeziv
in cavitate dupa
urmatoarea ordine: adeziv
spuma apoi adeziv film.
Se adauga adeziv spuma
in jurul dopului de fagure
si pe baza acestuia. Se
insereaza dopul. Se aplica
petic metalic peste
suprafata reparata
conform Se plaseaza
dopul apoi se aplica petic
metalic pe suprafata
reparata conform
ENG.STD.C5033.
  Pregatirea suprafetelor de lucru

Reparatiile prezentate in tabelul anterior necesita tratamente speciale ale suprafetei

de lucru in conformitate cu ENG.SDT. C5033 si cu manualul de reparatii.

Componenta Reparatii aplicate Tratamentul suprafetei

(conform tabelului
anterior)
Inlaturare partiale de 1,2 Curatare cu MEK (Methyl
structura degradata Ethyl Ketone – Metil Etil
Cetona), urmata de uscare
timp de 2h la 110ºC
Inlocuire partiala a 3 Curatare cu MEK urmata
structurii fagure de uscare timp de 2h la
110ºC
Inlocuirea totala a 4 Daca adezivul de pe
structurii fagure invelisul interior este
intact: curatare cu MEK.
Test de rezistenta la apa si
uscare la 110ºC timp de
2h. Sablare.
Daca adezivul este
dezlipit: sablare, SiH4
urmat de o uscare timp de
2h.
Inserarea dopului de 3,4 Curatare cu MEK urmata
fagure de uscare timp de 2h la
110ºC
Petic metalic/Distantator 1-4 Sablare, SiH4, uscare 1h la
metalic 110ºC
Pregatire invelisului 1-4 Sablare, SiH4, uscare 2h la
fagurelui pentru aplicarea 110ºC
peticului metalic
Gradul de curăţare prin sablare

Sablarea este procesul de curăţare sau finisare a metalului, pietrei, sticlei sau
a altui material solid cu ajutorul alicelor metalice, elctrocorindonului, nisipului sau
al altor materiale abrazive granulare care sunt propulsate cu viteză prin
centrifugare mecanică sau cu ajutorul unui jet de gaze sau lichide spre suprafaţa
materialelor de prelucrat. Fenomenul de sablare poate fi observat şi în natură sub
forma eroziunii eoliene a solului.

Performanţa diverselor tratamente care se aplică suprafeţelor metalice este

puternic influenţată de eventualii contaminanţi existenţi pe ea, din acest motiv
gradul de curăţare este poate cel mai important parametru ce se urmăreşte pe
parcursul sablării.

Gradul de curăţare este definit în standardul ISO 8501-1 cu ajutorul unui

pictorial comparativ, plecând de la calitatea suprafeţelor metalice ce urmează a fi
sablate. Calitatea iniţială a suprafeţei metalului este împărţită în următoarele
categorii:

Suprafaţă de calitate A - Metalul este acoperit cu ţunder puternic aderent sau cu

alte depuneri rezultate în procesul de laminare sau turnare, fără a prezenta însă
urme de oxidare.

Suprafaţă de calitate B - Metalul este acoperit cu ţunder slab aderent sau cu alte
depuneri rezultate în procesul de laminare sau turnare, prezintă şi uşoare urme de
oxidare.

Suprafaţă de calitate C - Metalul prezintă urme de ţunder sau alte depuneri

rezultate în procesul de laminare sau turnare, fiind puternic oxidat.

Suprafaţă de calitate D - Metalul este puternic oxidat, suprafaţa fiind corodată în

profunzime.

Gradele de curăţare pentru suprafeţele metalice definite în ISO 8501-1 sunt:

Sa1 - De pe suprafaţa metalului au fost îndepărtate prin sablare depunerile slab

aderente cum ar fi rugina, ţunderul, vopseaua şi mizeria. Se acceptă prezenţa pe
suprafaţa sablată a vopselei şi a ţunderului puternic aderent, cu toate acestea
întreaga suprafaţă trebuie să fi fost sablată.
Sa2 - De pe suprafaţa metalului au fost îndepărtate prin sablare depunerile de
ţunder, vopsea şi rugină. Se acceptă prezenţa petelor superficiale de oxizi (umbre)
iar în cazul în care suprafaţa iniţială era de calitate D, se acceptă şi prezenţa
depunerilor pe fundul craterelor de coroziune.

Sa2 1/2 - De pe suprafaţa metalului au fost îndepărtate prin sablare toate

depunerile de ţunder, vopsea şi rugină. Se acceptă prezenţa urmelor de oxizi cel
mult sub forma de zgârieturi sau puncte, cu condiţia ca cel puţin 95% din suprafaţa
sablată să fie perfect curată (argintie).

Sa3 - De pe suprafaţa metalului au fost îndepărtate absolut toate depunerile de

ţunder, vopsea şi rugină. Nu se acceptă absolut nici o urmă de contaminare
superficială.

SiH4 – tetrahidrura de siliciu reprezinta analogul de silicon al metanului. La

temperatura camerei, este un gaz piroforic. Acest lucru inseamna ca produce
combustie spontana in aer fara a fi nevoie de o aprindere din exterior.

Tetrahidrura de siliciu este utilizata ca agent de cuplare in cazul adeziunilor

fibrelor de sticla la o matrice de polimeri actionand ca stabilizant al materialului
compozit.

In domeniul aviatiei acest compus este utilizat in combustia supersonica la

ramjet, pentru a initia combustia in fluxul de aer comprimat.

 Adezive utilizate in reparatia structurilor fagure

In tabelul de mai jos vom prezenta gama de adezive utilizate in reparatiile

panourilor cu structuri fagure:

Adeziv Descriere Tipul de reparatie

PR1750-B (FMS-1044) Izoleaza si acopera
suprafetele la temperatura
camerei.
EA934` Adeziv de umplere la
temperatura camerei.
FM-300 Adeziv puternic la 300ºF
Aplicarea peticelor de
metal pentru mentenanta
temporara.
Umplere prin injectie,
uneori si pentru lipiri
usoare a peticelor
(compozite).
Lipituri metal pe metal si
 metal pe structuri fagure.
Plastilock 654HE Adeziv spuma puternic la Adeziv utilizat in lipirea
250-350ºF miezului de fagure.

 Indepartarea umezelii de pe suprafata degradata

Unul dintre pasii cei mai importanti in procesul de reparatie al panourilor

unei aripi este indepartare tuturor urmelor de umezeala de pe structura fagure prin
uscarea cu vacuum. Pentru ordinul de marime al peticelor – linia are 350 mm.

Aceasta tehnica este folosita pentru toate tipurile de reparatii din primul
tabel si implica incalzirea panoului la 85ºC de la 4 la 6 ore in functie de materialul
din care este alcatuita structura aripii.

 Exemple de defecte si reparatii

Petice metalice aplicate structurii in urma reparatiilor prin injectare asupra

unui panou fagure. Peticele au fost lipite la 160ºC cu adezivul FM-300:
 Zone care au fost inlaturate din panou ca rezultat a esuarii lipiturii in timpul
ciclului de adeziune al peticului, ce ar fi trebuit sa acopere reparatiile anterioare
prin injectie:

Reparatii anterioare prin injectie a aripii aeronavei F-111 ce nu au fost acoperite cu

petic:
Esuarea lipiturii peticului in zona de reparatie prin injectie:

Portiuni de fagure degradate, ce au primit anterior reparatii prin injectie:

  Reparatia unui panou de F-111

Se va studia repararea unui panou ce contine o crapatura si miezul degradat

al structurii fagurelui. Reparatia implica inlocuirea partiala a miezului, urmata de
aplicarea unui petic structural.

Invelisul din jurul portiunii degradate este indepartat si se analizeaza gradul

de defectiune al miezului structurii fagure. Portiunea degradata este indepartata
prin taiere si restul de structura fagure este adusa la nivel pentru a face posibila
lipirea si inserarea dopului.

Pasul 1: indepartarea prin decupare a miezului

Portiunii pe care se efectueaza reparatia i se va aplica un proces de eliminare

a umezelii la 85ºC si la -75kPa cu 6 termocuple si o patura calda pe marginea
suprafetei de lucru.
 Inainte de operatiunea de eliminare a umezelii, o bucata de structura fagure
este taiata astfel incat sa fie cu 10 mm mai groasa decat nivelul invelisului,
asemeni figurii de mai jos:

Dopul de fagure este curatat cu MEK si apoi uscat la 110ºC pentru 2h, utilizand
pentru acest proces un cuptor. Portiunea decupata din panou este de asemenea
curatata cu MEK si pentru a usca zona de reparatie este utilizata o lampa cu
infrarosu la 110ºC pentru 2h.

Dupa uscarea dopului ce urmeaza a fi inserat, adeziv film si spuma, pregatite in

prealabil, sunt taiate la forma si sunt aplicate pe zonele de imbinare dupa figura de
mai jos.
Odata cu uscarea portiunii din panou, dopul si adezivul sunt aplicate zonei
decupate. Dopul va fi inserat in locas, panoul aratand ca mai jos:

Acesta este modelul de lipitura corecta, se poate observa expansiunea

adezivului. Daca adezivul nu se extinde, atunci inseamna ca lipitura este
defectuoasa ceea ce va duce la noi proceduri de reparatie ulterioara:
 Dopul va fi adus la nivel cu suprafata panoului si peste acesta va fi aplicat
peticul metalic utilizand adezivul FM-300.

Suprafata invelisului si peticul metalic sunt tratate in prealabil cu procedura

standard de sablare si SiH4, iar apoi uscate la 110ºC pentru 2h. Adeziv film de tipul
FM-300 este utilizat la 160ºC pentru 1 si ¾ ore, in timpul procedurii standard de
vacuum.
Observatii:

Procedura de reparatie pentru inlocuirea partiala a structurii fagure respecta

indicatiile din standardul ingineresc C5033 si din manualul AAP 7021.016-2 in
ceea ce priveste pregatirea suprafetelor si procesele de uscare. Cu toate acestea
celelalte aspecte privind inlocuirea miezului si tehnologia utilizata a fost facuta in
concordanta cu AAP 7214.003-3. Acest lucru arata variatia metodologiei de
reparatie in practica.

O alta problema ce a survenit in timpul reparatiei a fost cea referitoare la

adezivul spuma care nu s-a extins (adezivul utilizat in cazul in care s-a extins si in
cazul in care nu s-a extins, provenea din acelasi lot de fabricatie). Acest lucru, in
cazul unei reparatii la scara mult mai mare, ar duce la costuri suplimentare, iar
timpul alocat reparatiei se va prelungi considerabil. Inconvenient este faptul ca nu
se poate preciza calitatea adezivului inainte de utilizare.

Bibliografie:
 Andrew N. Rider – F-111 Bonded Panel Repair Status
 Alan Baker, Francis Rose,Rhys Jones – Advances in the Bonded Composite
Repair of Metallic Aircraft Structure