Bo1ae5aB8a

1)sa se det vit limita la rasturnare in cazul unui autoveh care se deplaseaza in
viraj pe o cale inclinata transversal pe dir de deplasare.
2)caract dinamica, definitie, mod de constr, reprez grafica pt un automobil echi
pat cu mac si sv cu 4 trepte.
3)sa se deseneze dreptrele de aderenta la franare si sa se precizee regimurile d
e miscare alre rotilor in domeniile graficului definite de cele doua drepte.in c
e punct al graficului eficienta franarii este max si dc?

doua automob circula in sensuri opuse pe un drum ingust inclinat cu 3 gr

ade si 15 sec fata de orizontala.Auto A urca cu viteza V=25m/s iar B cu 30m/s. I
n mom in care disntata dintre cele 2 autoveh este de 150m ambii soferi sesizeaza
necesitatea franrii de urgenta pt a evita coliziunea. sa se dem prin calc daca
accidentul poate fi evitat sau nu! se cunosc masa totala a autmo A=1350 kg, masa
B=1550 kg, coef aerodin A=0.023daN/sec**2/m**4 0.02daN.. Ariile sectiunilor tra
nscv maxime Aa=2.1m patr, Ab=2.25mpatr, timpii de reactie ai conducatorilor At1a
=0.08sec, At1b=0.6sec, timpii de rasp ai sistemului de franare t'2a=0.03sec , t'
2b=0.02 sec timpii coresp cresterii coresp deceleratiei la val maxima t"2a=0.2se
c si t"2b=0.1sec, coef de aderenta rox=0.65
Cu ce vit max tre sa se depl automob B pt a evita accidentul, in acest c
az se va considera deceleratia maxima, are aceeasi val ca in sit ideala, se cons
idera ca franarea se executa cu deceleratie constanta, iar limita de aderenta a
fortelor tangentiale, longitudinale din petele de contact ale anvelopelor cu sol
ul este atinsa simultan la toate rotile autmobilelor. Se va considera g-9.81 , v
al rez din calc vor fi rotunjite la numere cu 2 zecimale!