Motoare termice

a) L3925
15.10.2011 14:17:31
avansare manual
MotoruI OTTO
(cu benzin)
adiabatic (Q=0)
adiabatic (Q=0)
izocor (V=const.)
izocor (V=const.)
3.1. arderea
3.2 detent (destindere)
evacuare
4. 1. deschiderea supapei
2. compresie
Timpii mainii
1) vvni.ic :
[ $upapa de admisie este deschis ;
[ !istonuI coboar de Ia punctuI mort
interior dnd natere unui fenomen de
depresie, care atrage amestecuI carburant
(benzin i aer) n ciIindru ;
[ $upapa de evacuare nchis.
2) .onc.ic :
[ $upapeIe de admisie i evacuare nchise ;
[ !istonuI urc napoi Ia !.M.I. ;
[ mestecuI carburant este comprimat.
) /vccv i:o.ov (,c_o:ic") ,i
vc.invccv ,in noo,:
[ !istonul atinge punctul mort interior ;
[ u]ia furnizeaz scnteia electric ;
[ ceasta creeaz o ardere rapid, izocor
{explozia"_, pistonul este impins" spre
punctul mort exterior, dnd natere unei fore
motoare.
!) c.v.vvcv:
[ $upapa de evacuare deschis;
[ !istonul urc spre punctul mort
interior ;
[ azele arse sunt evacuate din cilindru,
pregtindu-l pentru un nou ciclu.
aterie de obina de Ruptor- bujii
acumulatori de induc[ie distribuitor
(transformator (delcou)
ridictor de
tensiune)
$istemuI eIectric aI motoruIui OTTO
bujia = dispozitivul
care produce
scnteia electric
reaIizarea amestecuIui carburant - gra|ie carburatoruIui
%ransformarea micrii de transla[ie n rota[ie
sistemul biel - manivel
volant
arbore cotit
MotoruI DIE$EL
1) admisie :
[ $upapa de admisie este deschis ;
[ !istonuI coboar de Ia punctuI mort interior
dnd natere unui fenomen de depresie, care
atrage aerul atmosferic in cilindru ;
[ $upapa de evacuare nchis.
2) compresie :
[ $upapeIe de admisie i evacuare nchise ;
[ !istonuI urc napoi Ia !.M.I. ;
[ Aerul atmosferic este comprimat, devine
incadescent, fr pericoI de autoaprindere.
3) Injectia combustibiIuIui, arderea
izobar si destinderea /timp motor/:
[ !istonuI atinge punctuI mort interior ;
[ injectoruI introduce in ciIindru combustibiIuI
fin puIverizat ;
[ cesta arde pe msura ptrunderii in ciIindru
(ardere Ient), inct presiunea rmne aproape
constant, iar pistonuI este ,mpins" spre
punctuI mort exterior, dnd natere unei for|e
motoare.
4) evacuarea:
[ $upapa de evacuare deschis;
[ !istonuI urc spre punctuI mort interior ;
[ azeIe arse sunt evacuate din ciIindru,
pregtindu-I pentru un nou cicIu.
!ompa de injec|ie i injectoruI unui ciIindru ( Ia motoruI DIE$EL)
Transformarea micrii de transIa|ie n rota|ie
sistemul biel - manivel
ompara[ie ntre diagramele transformrilor n
motoruI OTTO
motoruI DIE$EL
2-3 ardrere lent = izobar
ardere rapid = izocor
avantaje Diesel:
se poate ridica temperatura aerului
orict (prin compresie), nainte de
ardere;
randamentul motorului depinde de
aceast temperatur randamentul
crete;
este foarte simplu (nu are sistem
electric, carburator);
poate fi realizat la orice dimansiune.
otor rotativ - Wankel
D.M.