Sunteți pe pagina 1din 6

Tema 9 . Asigurarea de transport terestru.

1. 2. 3. 4. Asigurarea autovehiculelor. Asigurrile CARGO n cadrul transporturilor internaionale. Asigurrile CASCO. Asigurarea aeronavelor.

1.Asigurarea autovehiculelor.
Dei la nceput asigurrile auto presupuneau acordarea proteciei numai pentru vtmri corporale i pagube materiale produse terilor, trecerea timpului a adus cu sine noi tipuri de protecie. De aceea, asigurrile auto actualmente nu se limiteaz numai la asigurarea mijlocului de transport. Din punct de vedere al utilizrii autovehiculelor, asigurrile ce pot fi ncheiate cuprind mai multe tipuri: a) Asigurarea mrfurilor pe timpul transportului; b) Asigurarea rspunderii transportatorului; c) Asigurarea autovehiculelor; d) Asigurarea de rspundere civil; e) Asigurarea pasagerilor, asigurarea de accidente a persoanelor legal transportate n autovehicul etc. Prin toate aceste asigurri se acoper o gam divers de riscuri. Ca i n celelalte tipuri de asigurri, exist anumite practici comune tuturor asigurrilor, dar fiecare dintre ele are anumite particulariti privind tipurile de riscuri cuprinse n asigurare. Pentru asigurarea autovehiculelor este important de definit categoria de autovehicule. Prin acest termen se nelege nu numai autovehiculele, ci i remorcile trase de autovehicule asigurate. n practica internaional, clasificarea riscurilor asigurabile n asigurarea de autovehicule ine seama de tipurile de vehicule ce se asigur, datorit varietii mari a acestora. Clasele mari ntlnite sunt urmtoarele: a) autovehicule proprietate privat; b) motociclete; c) autovehicule comerciale pentru transportul mrfurilor i pasagerilor; d) vehicule agricole i forestiere; e) autovehicule speciale, construite sau adaptate pentru o anume utilizare; ca de exemplu macarale, tractoare, ambulane, buldozere, excavatoare, echipament pentru extracii i transport rutier, autovehicule speciale pentru transport autovehicule i altele. Asigurarea autovehiculelor este cea mai frecvent utilizat n asigurrile non-via. Totui, pe ct este de uzual, pe att de puin este cunoscut n detaliu. Ea reprezint cea mai rspndit asigurare dintre toate categoriile de asigurri facultative. a. Asigurarea de avarii a autovehiculelor Riscurile pentru care se ofer protecie sunt, ca i n orice alt tip de asigurare, diferite de la o societate la alta, dat fiind faptul c fiecare i stabilete singur politica de subscriere.

Totui, exist anumite riscuri, pe care le ntlnim la majoritatea societilor de asigurri, pentru care se acord protecie. Printre acestea se numr: - avarii acidentale produse ca urmare a ciocnirii, lovirii sau izbirii cu late vehicule sau cu orice alte corpuri moblile sau immobile aflate n afara ori n inetriorul autovehiculului asigurat, rsturnrii, deraprii, zgrierii, cderii (cderea n prpastie, cderea n ap cu ocazia transbordrii, cderii pe autovehicul a unor corpuri cum ar fi: copaci, blocuri de ghea sau de zpad etc.); - incendiu, precum i pagubele produse din aceast cauz, cum ar fi: afumare, ptare, carbonizare sau alte distrugeri; - trsnet, explozie i pagubele produse cnd acestea au avut loc la distan de autovehiculul respectiv; - ploaie torenial, grindin, inundaie, ap rmas pe sol, furtun, uragan, cutremur de pmnt; - prbuire sau alunecare de teren; - greutatea stratului de zpad sau de ghea; -avalane de zpad, cderea unor corpuri pe construcia n care se afl autovehiculul. b. Asigurarea autovehiculelor pentru riscuri speciale Asigurarea pentru riscul de furt la autovehicule reprezint o form de asigurare special care acoper riscul de furt al ntregului autovehicul i, de cele mai multe ori, al unor pri componente i accesorii. Riscurile acoperite n baza acestei condiii sunt: - nsuirea arbitrar a autovehiculului de ctre ter persoan; - furtul autovehiculului i al unor pri componente i accesorii din dotarea acestora, prin efracie sau prin acte de violen; - pagubele produse autovehiculului ca urmare a furtului sau a tentativei de furt; - pagubele produse ncperii, propietatea asiguratului, n care se afla autovehiculul ca urmare a furtului prin efracie sau a tentativei de furt prin efracie al autovehiclulului al unor pri componente sua accesorii din dotarea acestora.

2.Asigurrile CARGO n cadrul transporturilor internaionale.


Obiectul asigurrii: Asigurarea mrfurilor pe timpul transportului se face facultativ pentru mrfurile (ncrcturile) transportate cu diverse tipuri de mijloace de transport ( pe cile ferate, cu vehicule). Pot fi ncheiate contracte de asigurare CARGO de ctre persoanele fizice i juridice cu reedina n Republica Moldova, precum i de ctre persoanele din strintate. Exist un ir de riscuri care sunt acoperite prin asigurarea CARGO. Acestea pot fi grupate coform urmtoarelor principii: pagubele provenite prin detereorarea sau distrugerea complet a volumului de ncrctur sau numai a unei pri ca urmare a aciunii forelor naturii: incendiului, fulger, inundaie, curemur de pmnt, ploaie, grindin, prbuire sau alunecare de teren; pagubele provenite prin detereorarea sau distrugerea complet a volumului de ncrctur sau numai a unei pri ca urmare a accidentelor ale mijlocului de transport: explozie, 1

ciocniri, loviri sau izbiri cu alte mijloace de de transport sau cu orice alte bunuri mobile sau impbile aflate n afara mijlocului de transport, cderi, rsturnri, etc; pagubele provenite din accidente in timpul ncrcrii, aezrii sau descrcrii ncrcturilor; toate cheltuielile necesare i oprtune efectuate n vederea salvrii ncrcturii, precum i a mininizrii pagubei. Contractul de asigurare se perfecteaz n baza cererii (declaraiei) scrise de asigurat, care trebuie s conin urmtoarele date: - denumirea asiguratului; - denumirea corect a ncrcturii (mrfii);

Prima de asigurare se determin prin nmulirea sumei asigurate cu cota de prim ce variaz n funcie de felul transportului. Rspunderea societii de asigurare: ncepe i nceteaz n mod difereniat i specific. Ea ncepe dup intrarea n vigoare a asigurrii astfel: la bunurile transportate pe calea ferat din momentul primirii bunurilor de ctre transportator, cu respectarea regulamentului de transport; la bunurile transportate cu vehicule din momentul ncrcrii bunurilor n vehicule. Rspunderea societii de asigurri nceteaz, de asemenea, n mod difereniat: la bunurile transportate pe cile ferate din momentul eliberrii bunurilor ctre destinatar; la bunurile transportate cu vehicule din momentul descrcrii acestora din vehicule la , destinaie. Societatea de asigurri are dreptul s verifice situaia real a bunurilor transportate i s efectueze, pe aceast baz, regularizarea primelor de asigurare n funcie de situaia real. La survenirea cazului de asigurare, asiguratul sau reprezentantul su este obligat s ntreprind toate msurile posibile n vederea salvrii i pzirii ncrcturii deteriorate i n timp de 24 ore s ntiineze asigurtorul sau reprezentantul su despre cele ntmplate. Toate cheltuielile necesare pentru salvarea i pstrarea ncrcturii, precum i pentru prentmpinarea deteriorrii ei ulterioare sunt efectuate de ctre asigurat. Cheltuielile, care conform condiiilor de asigurare, urmeaz a fi compensate, sunt achitate asiguratului de ctre compania de asigurare la decontarea sumei de despgubire. Mrimea daunelor este determinat de ctre reprezentantul companiei de asigurare cu participarea asiguratului. n caz de divergene, fiecare din pri poate pretinde ca determinarea pagubei s fie efectuat de ctre o expertiz independent. Cheltuielile pentru efectuarea expertizei suplimentare le suport partea iniiatoare. La naintarea cererii de compensare a pagubei, asiguratul sau beneficiarul mrfii este obligat s confirme documental: a) interesul su pentru bunurile asigurate; b) producerea cazului asigurat; c) mrimea preteniilor sale aferente pagubei. Documente de baz se consider: a) pentru confirmarea interesului n asigurarea ncrcturii bonurile de livrare, foile de nsoire i alte documente de transpotare, facturile i conturile, dac din prevederile acestor documente reiese c asiguratul este n drept s dispun de ncrcturi; b) pentru demonstrarea producerii cazului asigurat, asiguratul trebuie s prezinte documente de confirmare, eliberate de organele competente; c) pentru dovedirea mrimii preteniilor de despgubire procesul verbal de constatare a pagubelorproduse ncrcturii ntocmite de ctre comisarul de avarie, actele expertizei de 2

tipul ambalajului; numrul de locuri al ntreg volumului de ncrctur; numrul de locuri ntr-o unitate de transport; greutatea total a ncrcturii; tipul transportului; denumirea deintorului mijlocului de transport; felul de expediere (n vrac, n cisterne);

punctul de plecare; punctul de destinaie; durata expedierii ncrcturii; termenul de asigurare; suma asigurat a ncrcturii; numrul i data foii de nsoire a nsoire a ncrcturii. Asiguratul este obligat s indice n cerere i alte informaii cunoscute de el despre mprejurrile transportrii, care au o importan semnificativ pentru stabilirea gradului de risc. Asigurarea intr n vigoare la data solicitat de asigurat sau la momentul n care marfa respectiv prsete depozitul sau locul de depozitare indicat n contractul de asigurare cu scopul transportrii, dar nu nainte de ncheierea contractului de asigurare i dureaz pe perioada transportrii pn la sosirea mrfii la destinaia indicat n contratul de asigurare. Suma asigurat este valoarea mrfii inclus n contractul de asigurare i agreat de asigurtor. Ea include: valoarea mrfii potrivit facturii originale sau potrivit valorii de pia la locul expedierii n momentul ncheierii contractului, cnd nu exist valoarea comercial; Suma asigurat: La asigurarea de tip CARGO suma poate fi format din: valoarea bunurilor potrivit facturii; costul transportului i costul asigurrii dac acestea nu sunt incluse n valoarea facturii; cheltuielile i taxele vamale; alte tipuri de cheltuieli legate cu transportarea mrfii.

estimare a pagubei, alte documente, ntocmite conform legislaiei rii unde s-a produs evenimentul asigurat; d) actele de achitare a cheltuielilor suportate, conturile eferente pagubei, iar n caz de naintare a preteniilor de despgubire i de rambursare a cheltuielilor i primelor pentru avaria general calculul confirmat documentar. Constatarea, evaluarea i stabilirea despgubirii: Are loc, n mod specific, dar cu ncadrarea n coordonatele mecanismului asigurrii de bunuri. Constatarea pagubei are loc n urma sesizrii organelor de poliie i ntiinrii societii de asigurri cu privire la producerea pagubei asigurate. La opiunile de constatare particip: inspectorul de daune al societii de asigurare; cruul; organele de poliie; asiguraii sau reprezentanii lui; martorii (dup caz). Cu aceast ocazie se ntocmete un proces verbal de constatare a pagubei. Evaluarea pagubei are loc n funcie de cantitatea bunurilor prejudiciate i de preurile de evaluare la data producerii evenimentului asigurat. Despgubirea este, n principiu, cel mult egal cu paguba, cu condiia s nu depeasc suma asigurat. Plata despgubirii se efectueaz n cadrul unui termen precizat n contractul de asigurare, n principiu n termen de 30 de zile, n caz de furt sau de dispariie a bunurilor, de la data ntiinrii asupra cazului asigurat. Dac, ulterior, bunurile sunt recuperate, atunci sumele pltite ca despgubiri se restituie societii de asigurri.

a)

Validitatea asigurarrii ncheiate cu : persoane fizice se extinde numai asupra asiguratului, soului (soiei lui), sau persoanei care deine din partea asiguratului o procur vizat notarial, ns nu mai mult dect o persoan ;

persoane juridice se extinde pentru orice persoan, care este angajat n serviciul asiguratului i conduce autovehicolul cu autorizarea n scris a acesuia. n calitate de obiecte ale asigurrii se consider autovehiculele pentru transporturi terestre care pot fi grupate n urmtoarele tipuri: autovehicule destinate transporturilor de persoane : autoturisme, autobuse, motociclete; autovehicule destinate transporturilor de bunuri : autocamioane, autofurgoane, autocisterne; autovehicule speciale: autovehicule pentru gospodria comunal ( stropitori, mturtori, gunoiere ); autovehicule pentru stingerea incendiilor; autosanitare; autocamioane, autovehicule pentru explorri geolofice, hidrotehnice; remorcicare sunt trase de un autovehicul din cele menionate mai sus; tractoare; maini i mecanisme agricole i de construcii autopropulsate ( cu autotraciune ) combine, greidere. Nu pot fi obiecte ale asigurrii : a) autovehiculele la care lipsete numrul caroseriei i a motorului; b) autovehiculele cu deteriorriale geamurilor,cu avariei sau corozie evident a detaliilor caroseriei. Obiectele asigurrii enumerate mai sus sunt prevzute prin condiiile generale de asigurare. Conform condiiilor de asigurare special, n calitate de obiect al asigurrii poate s fie i: a) utilajul suplimentar i accesoriile autovehiculelor instalate care nu fac parte din completarea lui conform instruciei uzinei productoare.costul total al utilajului suplimentar i accesoriilor asigurate nu poate depi 20% din suma asigurat a autovehiculului. b) aspectul comercial al autoturismelor. Asigurarea pierderii aspectului comercial se efectueaz numai pentru autoturisme, autobuse i microbuse cu excepia mijloacelor de transcport de acest tip care sunt n expoatare de mai mult de 5 ani, caroseria crora a fost revopsit, a celor cu urme de accident, precum i a celor cu semne de distrugere coroziv. c) oferul i pasagerii contra accidentelor. 3

b)

3. Asigurrile CASCO
Asigurarea CASCO este cea mai frecvent utilizat n asigurrile non-via. Pe ct este de uzual, pe att de puin cunoscut n detaliu. Ea prezint cea mai rspndit asigurare dintre toate categoriile de asigurri facultative. n calitate de subieci ( contractani ) ai asigurii CASCO pot fi considerate : a) persoanele fizice , care au atins virst a de 18 ani in cazul asigurarii automobilelor, i vrsta de 16 ani n cazul asigurrii mijloacelor de transport moto ; b) orice persoan juridic ; c) persoane fizice i juridice, care activeaz pe teritoriul Republicii Moldova (ambasade, consulate, reprezentane, corespondeni, reprezentani ai organizaiilor internaionale, ntreprinderi mixte) ;

d)

persoanele fr cetnie, care locuiesc permanent n Republica Moldova, atunci cnd :

autovehiculul este proprietatea lor ; autovehicolul este luat n arend n baza contractului de arend ; dispun de o procur vizat notarial cu dreptul de a deine a utiliza sau a gira autovehicolul dat.

RISCURILE ACOPERITE PRIN ASIGURARE Riscurile supuse asigurrii sunt grupate n felul urmtor: avarieri sau distrugeri provocate de riscurile cu caracter natural trsnet, furtun, urgan, cutremur de pmnt, inundaie, grindin,prbuire sau alunecare de teren,avalane de zpad, incendiu. Precum i a efectelor indirecte ale acestora. b) ciocniri, loviri sau izbiri cu alte vehicule sau cu alte corpuri mobile sau imobile aflate n afara sau n interiorul autovehoculului asigurat, cderi ( n prpastie, n ap,din cauza ruperii podului), cderea pe autovehicul a unor corpuri ca: copaci, blocuri de ghea, de zpad, bolovani, rsturnri. c) furtul autovehicolului, al unor pri componente ; pagube de orice fel produse autovehicolului ca urmare a furtului sau tentative de furt al autovehicolului, precum i n urma aciunelor premeditate ale altor persoane. oferul i pasagerul din autovehicol snt asigurai pentru caz de deces sau vtmri corporale n urma accidentului rutier sau n alte mprejurri legate de exploatarea autovehicolului. Asigurarea pierderii aspectului comercial se ncheie pentru cazurile de devalorizarea a calitii autovehicolului comparativ cu starea nou, ca urmare a survenirii riscului asigurate prin contractul de baz. Ultemele dou snt stipulate de condiiile speciale de asigurare. Toate riscurile descrise mai sus snt prevzute prin urmtoarele cinci variante de asigurare : Varianta I. (CASCO deplin) : Pentru toate riscurile prevzute la punctele a), b) i c), inclusiv spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate de subroile altui autovehicol ; Varianta II. (CASCO parial) : Numai pentru riscurile prevzute la punctul b), cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate de subroile altui autovehicol ; Varianta III. (CASCO parial) : Pentru riscurile prevzute la punctele a) i b), inclusiv spargerea geamurilor, n urma aciunelor directe sau indirecte ale riscurilor prevzute la punctul a), cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate de subroile altui autovehicol ; Varianta VI. (CASCO parial) : Pentru riscurile prevzute la punctul a) , inclusiv spargerea geamurilor, n urma aciunelor directe sau indirecte ale riscurilor prevzute la punctul a), cu exceptia spargerea geamurilor, cauzat de pietre zburate de subroile altui autovehicol ; Varianta V. (asigurarea de tranzit) : Se aplic numai pentru persoane juridice, care practic vnzri de autovehicole n calitate de dealeri ai uzinelor productoare sau a caselor de comer. Se ncheie pentru perioada de mnare a autovehicolelor de la 3 pn la 30 zile. n practica societilor de asigurare , n cele mai multe ri, pentru stabilirea primelor de asigurare se au n vedere mai muli factori, i anume: statistici privind accidentele de circulaie, furturi; tipul autovehiculului i marca; a)

valoarea autovehiculului; riscurile asigurate; capacitatea cilindric; performanele tehnice; uurina reparaiilor, disponibilitatea i accesibilitatea pieselor de schimb; costul reparaiilor; atracia pentru hoi; vrsta i experiena conductotului auto; vechimea mainii; istoricul daunelor solicitantului; starea drumurior, sisteme de semnalizare rutier.

Generarea unui proces de despgubire presupune existena dosrului de daune pentru cazul producerii riscului asigurat.Pentru ca la cazul asigurat s fie deschis un dosar de daune, este necesar ca s fie naintat de ctre asigurat cererea de despgubire pentru paguba produs. Dosarul de daune va conine dup necesitate: aviz cu privire la producerea accidentului rutier; aviz cu privire la despgubire; confirmarea valabilitii contractului de asigurare (polia de asigurare); avizul poliiei rutiere (altor organe competente); proces-verbal de constatare a pagubelor; devizul costului reparaiei; proces-verbal privind estimarea costului autovehiculului alte acte necesare. Evaluarea pagubei , precum i stabilirea despgubirii se fac de ctre asigurator n baza procesului-verbal de examinare i constatare a pagubelor aduse autovehiculului avariat. n acest act se indic persoana care a efectuat constatarea, care este avarierea,lista defectelor constate care urmeaz a fi lichidate prin lucrri de reparaie. Pentru cazul urmrit acesta este doar parbrizul din fa. Numaidect se indic data examinrii. Cuantumul pagubei este egal cu costul reparaiei prilor componente sau al pieselor avariate ori cu costul nlocuirii acestora, inlcusiv cheltuielile pentru materiale aferente reparaiilor necesare ca urmare a pagubelor produse. Acestea sunt la preurile i tarifele practicate de ctre societatea de asigurare sau de ctre unitile de specialitate din Molodva. Se mai includ cheltuieli de transport al autovehiculului la atelierul de reparii, cheltuieliel fcute n vederea limitrii pagubelor. Dac costul reparaiei inclusiv cheltuielile pentru materiale depete valoarea din nou a prilor componente, se ia n consideraie valoarea din nou a acestora. Se consider c a fost necesar revopsirea integral a autovehiculului cnd prile avariate din cauze cuprnse n asigurare reprezint cel puun 50% din suprafaa total exterioar a autovehiculului respectiv. 4

n caz de pierdere total sau de furt al autovehiculului, despgubirea se acord la nivelul sumei asigurate stabilite prin contract. Autovehiculul deteriorat rmne la dispoziia asiguratorului n baza unei cereri scrise din partea acestuia. Devizul estimativ de reparaie a autovehiculului avariat este un alt act care se include n dosarul de daune. Acesta cuprinde cteva mari compartimente: I costul manoperei, II lucrri de vopsire, III costul prilor componente, pieselor, accesoriilor necesare a fi nlocuite, precum i a materialelor de vopsire i expluatare i nsi calculul sumei despgubirii.Conform condiiilor din exemplu, se poate face calculul n felul urmtor: 1. Costul manoperei pentru aschimbul parbrizului fa, inclusiv TVA 55 lei; 2. Costul parbrizului pentru 1 bucat inclusiv TVA este 940 lei. Se va considera valoarea fr a deduce uzura conform condiiilor idn contract. 3. Costul reparaiei 995 lei; 4. Nu se va deduce franiza, deoarece nu a fost prevzut n condiiile contractului; 5. Din motivul c suma asigurat a fost mai mic dect valoarea efectiv a autovehiculului, deapgubirea se va plti proporional procentului asigurrii 68% i va constitui 677 lei. n polia de asigurare retras de la sigurat va fi indicat data ntocmirii dosarului de daune. Despgubirea pentru autovehiculul avariat se pltete de asigurator n timp de 1 lun dup primirea (prezentarea) tuturor documentelor necesare pentru decizia n cauz. n caz de furt al autovehiculului sau cnd asupra producerii evenimentului respectiv a fost intentat un dosar penal, decizia de acordare sau refuz n acordarea despgubirii este soluionat timp de 15 zile.

4. Asigurarea aeronavelor.
Obiectul asigurrii sunt navele aeriene aparinnd companiilor de transport i asociaiilor sportive care se asigur pentru: pierderea i avarierea navei; rspunderea fa de pasagerii sau bagajele acestora i pentru mrfurile transportate; rspunderea civil fa de teri. Riscurile asigurate n baza contractului de asigurare se acord despgubiri pentru: pierderea fizic direct sau pierderea total constructiv ori avarierea navei n timpul zborului, rulrii la sol i al staionrii la sol; dispariia aeronavei; avarii pricinuite aeronavei de msurile de salvare; cheltuielile fcute pentru salvarea i conservarea aeronavelor; cheltuielile de judecat i arbitraj fcute de asigurat cu ajutorul asiguratorului n scopul formulrii preteniei fa de teri. Pierderea fizic direct nseamn distrugerea complet a aeronavei, fiind imposibil repunerea ei n stare de funcionare.

Pierderea total constructiv reprezint avarierea grav a aeronavei, astfel nct cheltuielile implicate: de operaiunile de salvare, de msurile de limitare a pagubelor, de transport, de reparaii i repunere n stare de folosire, depesc 75% din suma asigurat. n baza asigurrii aeronavelor pentru rspunderea legal fa de teri, asiguratorul acord despgubiri pentru sumele pe care asiguratul este obligat s le plteasc cu titlu de despgubiri i cheltuieli de judecat, pentru: vtmarea corporal sau decesul pasagerilor, ca urmare a accidentrii acestora la bordul navei sau n cursul operaiilor de mbarcare / debarcare; pierderea, avarierea sau distrugerea bagajelor i a bunurilor aflate asupra pasagerilor; pierderea, avarierea sau distrugerea mrfurilor transportate; vtmarea corporal sau decesul persoanelor ori avarierea sau distrugerea bunurilor din afara aeronavelor, cu condiia ca acestea s fi fost cauzate, n mod direct, de aeronav sau de obiectele desprinse sau czute din aceasta. Suma asigurat Aeronavele se asigur la sumele declarate de asigurat i agreate de asigurator i care nu trebuie s depeasc valoarea de nlocuire a aeronavei la data ncheierii asigurrii. Rspunderile se asigur la sumele declarate de asigurat pentru pasageri, pentru bagaje i pentru mrfuri, n limita prevzut de legislaia de, n conveniile internaionale cu care ara noastr este parte sau n acordurile ncheiate ntre asigurat i partenerii si externi. Despgubiri n caz de pierdere fizic direct sau dispariie, asiguratul este despgubit cu suma asigurat. n caz de pierdere total constructiv, despgubirile se acord astfel: dac aeronava poate fi reparat, despgubirea este reprezentat de costurile necesare, din care se scade valoarea reperelor care pot fi ntrebuinate sau valorificate; dac aeronava nu poate fi reparat sau dac reparaia nu este justificat, despgubirea este reprezentat de suma asigurat, din care se scade valoarea reperelor care se pot valorifica. Perioada asigurat Asigurarea aeronavelor se poate ncheia pentru: o perioad determinat de timp; pentru o cltorie determinat. Raspunderile asiguratorului n asigurarea pentru pierderea sau avarierea aeronavei, la asigurarea ncheiat pentru o perioad de timp, rspunderea asiguratorului ncepe i nceteaza la date precise n polia de asigurare. La asigurrile ncheiate pentru o cltorie, rspunderea asiguratorului ncepe n momentul nceperii reparaiilor de mbarcare a cltorilor sau de ncrcare a mrfurilor sau n momentul pornirii motoarelor, n cazul unei cltorii fr pasageri sau mrfuri i nceteaz n momentul ncheierii operiilor de debarcare sau descrcare a mrfurilor pe aeroportul de destinaie sau n momentul opririi motoarelor, n cazul cltoriilor fr pasageri sau mrfuri. 5

Rspunderea civil a companiilor de navigaie aerian este reglementat, pe plan internaional, prin: Convenia de la Varovia (1929), completat cu Protocolul de la Haga (1955) aplicabil transportului de persoane, bagaje sau mrfuri; Convenia de la Tokyo (1963) - se aplic infraciunilor penale sau actelor care pot compromite securitatea aeronavelor, a persoanelor sau bunurilor aflate la aeronave; Convenia de la Roma (1953) - aplicat n cazul daunelor provocate terilor n afara aeronavei.