De ce radarele nu ajut la sigurana traficului

Am fost nvai c viteza ucide i c pentru a mri sigurana traficului trebuie s reducem viteza. Limitele de vitez asignate diverselor tipuri de drumuri de multe ori sunt fie prea mari, fie prea mici fa de viteza cu care te poi deplasa n siguran pe ele. Cum unii dintre noi nu sunt dispui s-i reduc viteza de deplasare pentru a se conforma limitelor de vitez Direcia de Poliie Rutier a decis instalarea radarelor mobile i fixe n ideea c frica de amenzi i de suspendarea permisului de conducere va determina reducerea vitezei i micorarea numrului de accidente cu mori i rnii grav. Aceast politic nu face altceva dect s transforme conductorii auto n oferi care se conformeaz cu regulile impuse de Direcia de Poliie Rutier. De ce acest lucru ar fi unul ru? Pentru c oferul, n loc s se concentreze pe a conduce n siguran este mai atent s nu depeasc viteza, s observe dac exist radare, s vad dac i unde se afl camerele cu radar, etc. Direcia de Poliie Rutier nu are o definiie valabil a ceea ce nseamn s fii un ofer bun sau nici mcar nu nelege ce face un ofer. Cu toate acestea, comportamentul oferului, mai ales calitatea comportamentului lui la volan este fundamental pentru sigurana traficului. Direcia de Poliie Rutier pune n aceiai oal pe toi oferii sau pur i simplu ignor cu totul modul de comporament la volan al oferilor. Conducerea unui vehicul este un proces de management de risc n timp real. oferii care gestioneaz bine riscurile nu au accidente, ei recunosc situaiile riscante i ateapt, stau deoparte sau aleg alt drum. Riscurile poteniale ale conducerii unui vehicul sunt enorme, nchiderea ochilor pentru 20 de secunde poate avea consecine fatale pentru foarte muli participani la trafic sau pasageri. Nu e att de important ceea ce vezi ci ceea ce faci cu ceea ce vezi pentru c utilizm ceea ce vedem pentru a evalua riscurile. Din pcate, foarte muli conductori nu sunt nvai s evalueze riscurile ci ei nva n coala de oferi abiliti manuale (mnuirea volanului, schimbarea vitezelor, manevrarea ambreiajului) i regulile de circulaie (acum trebuie s opreti, d prioritate, treci acum, ateapt, f dreapta, nu opri aici, nu depi viteza, nu codu beat). Gestionarea ricurilor este ctigat gradual, pe msura cptrii experienei i este uor de trecut cu vederea pentru c gestionarea riscurilor este un proces subcontient. nvm unde s ne uitm, cum s recunoatem pericolul i cum s rspundem la el, fcnd fel de fel de evaluri subtile, semi-automate, ale situaiei n care ne aflm la un moment dat. n special nvm s ne ajustm viteza pentru a rmne n siguran pe drumul pe care ne deplasm, n funcie de vreme i condiiile de trafic. Viteza cu care alegi s conduci este un rezultat al propriului tu sistem de management al riscului. Cu toate astea, Direcia de Poliie Rutier privete limita de vitez ca pe un parametru de care oferul trebuie s in seama, nesocotind evaluarea riscurilor fcut de oferi. Politica Direciei de Poliie Rutier de a monta un numr din ce n ce mai mare de camere (fixe sau mobile) este greit pentru c ea nu ine seama de calitatea comportamentului oferilor ci o nrutete mai tare. oferii i schimb prioritile i se concentreaz pe alte lucruri dect a circula n siguran. n loc s avem oferi mai buni (care conduc mai sigur) avem oferi care conduc din ce n ce mai ru. n centrul politicii Direciei de Poliie Rutier se afl radarele fixe i mobile care au nceput ncet ncet s nlocuiasc urmrirea i gestionarea personal a traficului de ctre poliiti. Visul poliitilor este acela c radarele reduc riscurile dar realitatea este c ele reduc calitatea gestionrii riscurilor de ctre oferi. ntregul concept de a controla viteza cu radare anuleaz faptul c suntem capabili ca oferi de a gestiona riscurile, cu toate astea sigurana drumurilor depinde n mod absolut de gestionarea individual a riscurilor n timp real. n concluzie Direcia

de Poliie Rutier nu doar c nu nelege ce nseamn s fii ofer dar a pus n aplicare o politic care submineaz calitile conductorului auto. i mai ru, ne alimenteaz cu o dogma fals pentru a-i justifica politica, politic care a infectat o ntreag naiune, aceea c singura cale de a conduce n siguran este de a conduce ncet. Drumurile noastre nu devin mai sigure. nsi statisticile furnizate de Direcia de Poliie Rutier arat c numrul morilor i al rniilor grav nu scade iar mpnzirea drumurilor cu radare nu va face altceva dect s ne dea un fals sentiment de control asupra situaiei. Acesta este un apel pentru eliminarea radarelor fixe i mobile de pe drumurile noastre, pentru re-evaluarea limitelor de vitez pe drumurile naionale i n localitile traversate de acestea i de a pune din nou n control persoana din spatele volanului i a nu-l transforma ntrun robot care trebuie s urmeze nite reguli.