Sunteți pe pagina 1din 204

Motor i periferice

13B

INJECIE DIESEL
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
Diagnosticare - Prefa
Diagnosticare - Funcionare sistem
Diagnosticare - Alocare pini calculator
Diagnosticare - nlocuire organe
Diagnosticare - Configurri i programri
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
Diagnosticare - Interpretare defecte
Diagnosticare - Control conformitate
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Diagnosticare - Interpretare parametri
Diagnosticare - Tratare moduri comand
Diagnosticare - Teste
Diagnosticare - Efecte client
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

V4
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt
stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".

Edition Roumaine
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.
Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.

Renault s.a.s.
MR-366-X84-13B000$000_romTOC.mif
V4

13B - 2
13B - 10
13B - 18
13B - 21
13B - 25
13B - 26
13B - 28
13B - 87
13B - 148
13B - 149
13B - 151
13B - 153
13B - 170
13B - 172

113B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
Vehicul(e): MEGANE II, SCENIC II
pentru motorizrile K9K 722, 728, 729
Funcie aferent: INJECIE DIESEL DIRECT
COMMON RAIL K9 DELPHI (DDCR)

Nume calculator: INJECIE DDCR


Nr. program: BE
Nr. Vdiag: 44, 48

Ca urmare a apariiei funciei "Reamorsare pomp" pe motoarele K9K, un nou Vdiag a aprut pentru a asigura
aceast prestaie.
n momentul nlocuirii unei pompe de nalt presiune pe vehiculele echipate cu un calculator cu Vdiag 44, efectuai
obligatoriu o reprogramare a calculatorului de injecie pentru a activa funcia "Reamorsare pomp".
Dup reprogramare, Vdiag 44 este nlocuit cu Vdiag 48.
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE
Tip documentaie
Metode de diagnosticare (prezentul document):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM), hrtie.
Tip testere de diagnosticare
CLIP
Tip scule i dispozitive indispensabile
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1590

Bornier calculator cu 112 ci

El. 1681

Bornier universal

Mot. 1711

Necesar de msur debit injector

DDCR_V44_PRELI/DDCR_V48_PRELI
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 2

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul n mod diagnosticare (+ dup contact impus).
Procedai dup cum urmeaz:
Cartela vehiculului n cititorul de cartel,
Apsare lung (mai mult de 5 s) pe butonul "pornire" cu excepia condiiilor de pornire,
branai apoi testerul de diagnosticare i efectuai operaiile dorite.
Not:
Calculatoarele dreapta i stnga ale becurilor cu Xenon sunt alimentate la aprinderea luminilor de ntlnire.
Diagnosticarea lor nu va fi posibil dect dup punerea contactului n mod diagnosticare (+ dup contact impus)
i aprinderea luminilor de ntlnire.
Pentru ntreruperea + dup contact procedai dup cum urmeaz:
debranai testerul de diagnosticare,
efectuai dou apsri scurte (mai puin de 3 s) pe butonul "pornire",
verificai ntreruperea + dup contact impus prin stingerea martorilor luminoi pentru calculatoare de pe tabloul
de bord.

Defect
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea "prezent" sau "memorat" a defectelor trebuie s fie considerat la punerea n funciune a testerului de
diagnosticare ca urmare a punerii + DC (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n capitolul "Interpretare defecte".
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea "instruciune".
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunea, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
igiena firelor (izolaie topit sau tiat, frecri).
Sau inspirai-v din diagnosticare pentru a controla circuitul elementului incriminat.

MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 3

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz vreun defect pe testerul
de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:
S diagnosticai penele fr afiarea defectelor care pot corespunde unei reclamaii a clientului.
S verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei
noi pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz deci o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, trebuie s consultai pagina
de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de Localizare pene
Dac, controlul cu testerul de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai
problema prin "efecte client".
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe
pagina urmtoare.

MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 4

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
Realizai o prediagnosticare
a sistemului

Imprimai fia de diagnosticare a


sistemului (disponibil pe CLIP i
n Manualul de Reparaie
sau Nota Tehnic)

Branai CLIP

Dialog cu
calculatorul ?

nu
Consultai ALP nr. 1

da
Citire defecte

Existen
defecte

nu
Control conformitate

da

nu
Simptomul
persist

Tratare defecte prezente

Tratare defecte memorate

Pan
rezolvat

da
Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore
de localizare pene)

Simptomul
persist

nu

Pan
rezolvat
Simptomul
persist

da

da
Contactai techline cu Fia de
diagnosticare completat

MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 5

nu

Pan
rezolvat

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)


Control cablaje

Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).

Control vizual
Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.

Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.

Examinare a fiecrui element


Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii pe
partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v c nu exist respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.

Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai repararea sau nlocuirea cablajului.

MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 6

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

5. FI DE DIAGNOSTICARE

ATENIE!

ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul
diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie
un element esenial al dialogului cu constructorul.

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O


DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, n momentul unei nlocuiri a pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea
garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE
Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub
material sau uman:
verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de
sarcin redus,
utilizai testerele adecvate.

MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 7

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII


ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE
Riscuri legate de poluare
Sistemul de injecie direct la nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea
polurii sunt:
deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune,
griparea unui element,
neetaneitatea unui element.
Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii
foarte bune de curenie nseamn c nici o curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu
a ptruns n sistem n cursul demontrii sale.
Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
IMPORTANT
NAINTE DE ORICE INTERVENIE ASUPRA CIRCUITULUI DE INJECIE, VERIFICAI CU AJUTORUL
TESTERULUI DE DIAGNOSTICARE:
ca rampa s nu mai fie sub presiune,
ca temperatura carburantului s nu fie ridicat.
Care sunt elementele care polueaz ?
achiile metalice sau plastice,
vopseaua,
fibrele:
de carton,
de pensul,
de hrtie,
de mbrcminte,
de lavet.
corpurile strine cum sunt firele de pr,
aerul ambiant,
etc...
ATENIE
Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus,
umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.

MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 8

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa

13B

Instruciuni de respectat nainte de orice intervenie


Protejai curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat
electric), faa de cuplare pentru a evita orice curgere de motorin pe discul de ambreiaj.
Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de
Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt
murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.
Echipai-v cu saci din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate.
Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Sacii sunt de unic folosin, odat utilizai,
ei trebuie s fie aruncai.
Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referin lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei
sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet
nu poate fi utilizat dect o singur dat.
Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti).
Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard
perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj precum i piesele, racordurile i zonele
sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din
latex.
Instruciuni de respectat n timpul interveniei
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele
de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Ele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei
ermetic punga din plastic, chiar dac trebuie s o redeschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este un vector
de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic
ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat,
a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale
pe vehicul.

MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4

13B - 9

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Sinoptic sistem
Sistemul de injecie DDCR utilizat pe motorul K9 este un sistem de injecie la nalt presiune gestionat electronic.
Carburantul este comprimat de o pomp de nalt presiune apoi stocat ntr-o ramp care alimenteaz injectoarele.
Injecia are loc atunci cnd se aplic un impuls de curent pe portinjectoare. Debitul injectat este proporional cu
presiunea rampei i cu lungimea impulsului aplicat, iar nceputul injeciei este fazat cu nceputul pulsului.
Circuitul cuprinde dou subsisteme care se disting n funcie de nivelul presiunii carburantului.
Circuitul de joas presiune regrupeaz rezervorul, filtrul de motorin, pompa de transfer i conductele
de retur ale portinjectoarelor.
Circuitul de nalt presiune regrupeaz pompa P, rampa, portinjectoarele i tuburile P.
n sfrit, exist un numr de senzori i actuatori de reglare care permit s comandai i s controlai ansamblul
sistemului.
Funciile realizate
Funcie: Gestionare alimentare cu carburant (avans, debit i presiune).
Cantitate de carburant injectat i reglare a avansului la injecie
Parametrii controlului injeciei sunt cantitile de injectat i avansul lor respectiv. Acestea sunt calculate de calculator
pornind de la informaiile urmtorilor senzori:
Turaie motor (Arbore cotit + Cam pentru sincronizare)
Pedal de acceleraie
Presiune i temperatur aer de supraalimentare (Presiune turbo)
Temperatur ap
Temperatur aer
ncrcare aer (Debit i Presiune)
Presiune n ramp
Debitmetru
Electrovan de supraalimentare
Cantitile de injectat i avansul lor respectiv sunt transformate n:
un dinte de referin
timpul ntre acest dinte i nceputul pulsului
timpul n care se alimenteaz portinjectorul
Un curent electric (impuls sau "puls") este trimis la fiecare portinjector n funcie de datele precedent calculate.
Sistemul realizeaz una sau dou injecii (1 injecie pilot, 1 injecie principal). Principiul general este de a calcula un
debit global injectat care va fi apoi repartizat n debit de injecie principal, i debit de injecie pilot pentru a favoriza
buna derulare a combustiei i reducerea emisiilor poluante.
Se utilizeaz un accelerometru pentru a controla o parte din derivele la injecia de carburant. Acesta are mai multe
roluri:
De a proteja motorul detectnd scurgerile la injecie (inhibat pe versiunea de baz).
Controlai cantitatea pilot prin msurarea derivelor i dispersiilor.
Modificnd pe de o parte durata i pe de alt parte avansul la injecie, se poate reajusta cantitatea de carburant
injectat i momentul de aprindere a amestecului.

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 10

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Control n presiune al rampei


Calitatea arderii este influenat de mrimea stropilor pulverizai n cilindru. n camera de ardere, picturi de carburant
mai mici vor avea timp s ard complet i nu vor produce fum sau particule nearse. Pentru a rspunde exigenelor
de poluare, trebuie deci s se reduc mrimea stropilor i deci a gurilor de injecie.
Aceste guri fiind mai mici, mai puin carburant va putea fi introdus la o presiune dat, ceea ce provoac o limitare
de putere. Pentru a pondera acest inconvenient, trebuie s mrii cantitatea de carburant injectat, ceea ce se traduce
printr-o mrire de presiune (i a numrului de orificii pe duzele injectoarelor). n cazul sistemului de injecie DDCR,
presiunea atinge 1400 bari n ramp i trebuie s fie reglat n permanen. Circuitul de msur este constituit dintrun senzor activ de presiune pe ramp legat la un port analog al calculatorului.
Pompa de nalt Presiune este alimentat la presiune joas (5 bari) de o pomp de transfer integrat. Ea singur
alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de umplere (IMV) i pentru
descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de umplere permite
pompei P s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit
acestui artificiu, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat.
Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice:
suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (i trec prin circuitul de retur provenind din injectoare),
suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
Surplusul de carburant este trimis la filtrul de carburant sau la rezervor n funcie de debitul su. n caz de nepilotare
a IMV, presiunea n ramp este limitat de o van de descrcare care echipeaz pompa.
Reglare ralanti
Calculatorul nregistreaz calculul turaiei de ralanti. n fapt, acesta trebuie s in cont de nivelul de putere
instantanee de furnizat n funcie de starea urmtoarelor elemente:
Temperatur ap motor
Raport de cutie anclanat
ncrcare baterie
Consumatori electrici (Termoplonjoane, Climatizare, GMV, parbriz electric...) activi sau nu
Corecie individual a injectorului (C2I)
Injectoarele sistemului DDCR trebuie s fie calibrate cu valori corective pentru a ajusta n mod precis debitul lor.
Calibrarea fiecrui injector este realizat pentru diferitele presiuni pe un banc de testare i caracteristicile sunt
raportate pe o etichet aplicat pe corpul portinjectoarelor. Aceste valori de corectare individuale sunt apoi nscrise
n EPROM-ul calculatorului care poate astfel s piloteze injectoarele innd cont de dispersia lor de fabricaie.

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 11

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Msurarea poziiei unghiulare (Senzor referin cilindru)


Msurarea poziiei unghiulare este realizat prin intermediul unui senzor magneto-inductiv excitat de dini prelucrai
pe volantul arborelui motor. Acest volant cuprinde 60 de dini separai ntre ei la ase grade, mai puin 2 dini care
lipsesc formnd un canal.
Un al doilea senzor (cu efect Hall) excitat de un dinte prelucrat pe fulia de antrenare a pompei P (sincron al arborelui
cu came) care se rotete la jumtatea turaiei motorului furnizeaz o informaie referitoare la derularea ciclului de
injecie. Comparnd semnalele emise de aceti doi senzori, modulul APS (Angular Position Subsystem) al
calculatorului este capabil s furnizeze ntregului sistem elementele de sincronizare care sunt: poziia unghiular
a volantului motor, turaia, numrul injectorului activ i avansul n ciclul de injecie. Acest modul furnizeaz de
asemenea sistemului informaia asupra regimului de rotaie.
Funcie capacitate n debit (VLC)
Datorit combinaiei de mai muli parametri cum sunt temperatura motorinei, uzura pieselor, nfundarea filtrului de
motorin,... limita sistemului poate fi atins n timpul duratei sale de via. n acest caz, presiunea n ramp nu poate
fi meninut datorit lipsei de capacitate a pompei. Aceast strategie, n cazul unei lipse de capacitate pomp, va
micora deci debitul solicitat pn la o valoare care s permit controlului de presiune s recontroleze presiunea.
Clientul a putut s resimt o lips de performan a vehiculului la activarea acestei strategii (confirmat de ET563
"Funcie capacitate n debit"). Este un caz de funcionare normal.

Funcie: Gestionare debit de aer


Comand van EGR
Sistemul EGR (Recirculare gaze de eapament) este compus dintr-o van EGR proporional, care integreaz
un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis pe poziia sa prin
poteniometru i/sau pe evoluia estimrii debitului de aer.
Calcul debit de aer
FR DEBITMETRU (K9K 722)
Anumite modele nu sunt echipate cu debitmetre de aer. Trebuie deci s evaluai cantitatea de aer curat admis
n funcie de valorile furnizate de sistemele alturate. ncrcarea cu aer (teoretic) este calculat cu ajutorul unei
modelizri ai crei diferii parametri de calcul sunt:
temperatura aerului la admisie msurat de o sond plasat dup turbocompresor i/sau dup schimbtor
(atunci cnd este prezent),
presiunea de supraalimentare,
presiunea atmosferic (aer exterior),
poziia vanei EGR,
debitul de carburant,
turaia motorului.
Senzorul de presiune atmosferic este opional. Dac este prezent, atunci el trimite la un port analogic al
microcontrolerului un semnal referitor la presiunea atmosferic. n caz contrar, presiunea atmosferic este
reconstituit ncepnd cu presiunea turbocompresorului i a cmpului motor.

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 12

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

CU DEBITMETRU (K9K 728)


Debitul de aer curat care intr n motor este dat de un senzor raport metric cu fir cald. Acest debitmetru permite
s gestionai cantitatea de gaze de eapament de recirculat pentru a garanta cele mai bune rate de recirculare.
Un senzor de temperatur a aerului curat este integrat n debitmetru.
Msurarea debitului de aer permite o reglare n bucl nchis prin vana EGR.
Pe lng problemele electrice pe senzor, exist un test despre coerena ntre debitul de aer msurat i un debit de
aer estimat fr EGR.
Acest debit evalueaz cantitatea de aer curat admis n funcie de valorile furnizate de sistemele alturate care sunt:
temperatura aerului la admisie msurat de o sond plasat dup turbocompresor i/sau dup schimbtor
(atunci cnd este prezent),
presiunea de supraalimentare,
turaia motorului.
Pilotare pre/postnclzire
Pilotarea pre/postnclzire const n a comanda bujiile de prenclzire i martorul luminos prenclzire de pe tabloul
de bord. Bujiile de prenclzire sunt activate prin relee i puterea este furnizat de baterie. Dup ce ai pus contactul.
O temporizare de prenclzire este activat. Martorul luminos este aprins pe o durat n funcie de tensiunea bateriei,
presiunea atmosferic i temperatura apei. Atunci cnd temperatura este sub un anumit prag, o funcie de
postnclzire permite s ameliorai stabilitatea de combustie i deci funcionarea motorului (reducerea prilor nearse
i a emisiilor poluante).
Pilotare a electrovanei de comand turbocompresor
Sistemul Turbocompresor este compus dintr-o electrovan care permite o pilotare a aripioarelor (sau a porii turbo)
pentru a crea o suprapresiune i o depresiune n circuitul de admisie.
Funcii gzduite
Asisten la gestionare climatizare
n cazul modelelor climatizate, sistemul DDCR ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat n anumite condiii
de utilizare:
ntrerupere voluntar de ctre ofer,
n cursul fazelor de pornire,
n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor),
atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecie a compresorului),
n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt solicitrile puternice de accelerare pentru depire, protecie mpotriva
opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc
n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale),
cnd apar anumite greeli.

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 13

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare climatizare n bucl rece


Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie
este nsrcinat:
s gestioneze solicitarea de aer rece n funcie de comenzile habitaclului i de valoarea presiunii,
s determine puterea absorbit de compresor ncepnd cu presiunea,
s determine comenzile GMV n funcie de viteza vehiculului i de presiune.
oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer
rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de
funcionare, strategia bucl rece nu este activat.
Not:
Solicitri de pilotare GMV pot fi fcute cu ajutorul calculatorului injeciei dar acestea din urm tranziteaz prin CAN.
Aceste solicitri sunt funcii ale Climatizrii dar i ale temperaturii apei motorului i ale vitezei vehiculului.
Reglare termic circuit de nclzire habitaclu
Un motor cu injecie direct se caracterizeaz printr-o injecie a carburantului direct n camera de ardere. Rezult de
aici o reducere a pierderilor termice la partea superioar a motorului i prin urmare, dimensiunile circuitului de rcire
a chiulasei sunt reduse.
Efectul acestei reduceri este c temperatura apei care circul pe aici crete mai lent. Deci aceast ap este utilizat
de sistemul de nclzire din habitaclu. Pe vreme foarte rece, devine deci dificil s se ajung rapid la o temperatur
confortabil n habitaclu.
Pentru a limita durata de nclzire, se introduc n circuitul de nclzire al habitaclului elemente rezistive pentru
nclzirea aerului numite RH (rezistene de nclzire habitaclu). UCH determin necesitatea de a comanda RH-urile,
UPC comand fizic RH-urile, iar calculatorul de injecie determin pe de o parte n funcie de sarcina alternator
limitarea comenzii de putere a RH-urilor, i pe de alt parte, interzicerea RH-urilor n funcie de turaie, sarcin i
viteza vehiculului.

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 14

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Gestionare limitator/regulator de vitez


Funcia de reglare vitez vehicul permite, atunci cnd este activat, s se menin viteza vehiculului la o valoare
preselectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control s
mreasc sau s reduc viteza vehiculului.
Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin butoanele de control, fie prin dezactivarea comutatorului de
selectare a funciei regulator fie prin detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn
sau de ambreiaj sau prin detectarea erorilor sistem precum viteza incoerent a vehiculului sau decelerarea prea
puternic a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar atunci cnd oferul dorete
printr-o apsare pe pedal care provoac o depire a debitului de reglare s reia controlul vehiculului i s
depeasc viteza prestabilit selectat. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de
acceleraie. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit n urma unei
dezactivri a funciei din orice motiv n cursul aceluiai ciclu de utilizare a vehiculului (alimentare calculator
nentrerupt). Vehiculul va ncerca atunci s regseasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez
controlate.
Funcia de limitare vitez vehicul permite, atunci cnd este activat, (cu ajutorul comutatorului de selectare) s
se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de
acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez sistemul nu va ine cont de
solicitarea pedalei i va controla viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a
menine pedala de acceleraie suficient apsat.
Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control, fie
printr-o apsare prin impulsuri, fie printr-o apsare continu.
Din motive de siguran, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pedala de acceleraie pentru a depi o
valoare limit a poziiei pedalei, n acest caz controlul se va efectua n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn
cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ.
oferul dispune de urmtoarele comenzi pentru controlul funciei regulator limitator de vitez:
pedal de acceleraie,
pedal de frn,
pedal de ambreiaj,
comutator de selectare funcie care ajut s alegei modul de funcionare regulator sau limitator de vitez.

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 15

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Afiare pe tabloul de bord


Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului.
Aceasta se refer la 5 funcii: MIL (Malfunction Indicator Lamp) al EOBD (Diagnosticare La Bord European),
pre/postnclzirea, temperatura apei i problemele motor: Gravitate 1 (defect non critic) i Gravitate 2 (oprire
de urgen). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi sau prin mesaje transmise de
calculatorul de bord.
Martor luminos pre/postnclzire
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al
sistemului:
iluminare continu la + DC: indic prenclzirea bujiilor.
Dup sfritul prenclzirii i o oprire automat temporizat de 3 s, o aprindere a martorului luminos indic o
problem de Gravitate 1 (implic o funcionare redus i un nivel de securitate limitat. Utilizatorul trebuie s
efectueze reparaiile ct mai repede posibil.)
Martor luminos temperatur/oprire de urgen
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al
sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea sub tensiune (procedur automat de test gestionat de
tabloul de bord)
Iluminare continu: indic o supranclzire motor sau o problem de Gravitate 2.
n cazul unei probleme critice, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde.
n cazul unei supranclziri, oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul.

STRATEGII DE APRINDERE A MARTORILOR LUMINOI DEFECT PE TABLOUL DE BORD


Martor luminos "SERVICE" oranj (gravitate 1)
Aprinderea acestui martor luminos nsoit de mesajul "injecie defect".
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos "STOP" rou (gravitate 2)
Aprinderea acestui martor luminos nsoit de mesajul "injecie defect".
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD"
Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz
o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de
aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive.
Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este
efectuat de calculatorul de injecie.

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 16

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Defecte care aprind martorul luminos OBD


Defect asociat

Titlu

Caracterizare

DF010

Circuit senzor poziie EGR

CC.1 - CO.0

DF016

Circuit de comand EGR

CC.1

DF026

Circuit de comand injector cilindru 1

CO-CC

DF027

Circuit de comand injector cilindru 2

CO-CC

DF028

Circuit de comand injector cilindru 3

CO-CC

DF029

Circuit de comand injector cilindru 4

CO-CC

DF038

Calculator

3.DEF

DF114

Circuit electrovan EGR

4.DEF

MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4

13B - 17

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL

13B

Diagnosticare - Alocare pini calculator


CONECTOR A NEGRU CU 32 PINI
Denumire

Pini

Pini

Denumire

Neutilizat

A1

E1

Neutilizat

Regulator de vitez Pornit/Oprit

A2

E2

Neutilizat

CAN L1

A3

E3

Neutilizat

CAN H1

A4

E4

Informaie Stop contact nchis

Neutilizat

B1

F1

Neutilizat

Neutilizat

B2

F2

Alimentare poteniometru Pista 2

Neutilizat

B3

F3

Semnal poteniometru Pista 2

Diagnosticare linie K

B4

F4

Mas poteniometru Pista 2

Neutilizat

C1

G1

Alimentare + dup contact

Neutilizat

C2

G2

Alimentare poteniometru Pista 1

Limitator de vitez Pornit/oprit

C3

G3

Neutilizat

Informaie contactor de ambreiaj

C4

G4

Mas

Alimentare + dup contact

D1

H1

Mas

Semnal manet regulator de vitez

D2

H2

Semnal poteniometru Pista 1

Mas manet regulator de vitez

D3

H3

Mas poteniometru Pista 1

Neutilizat

D4

H4

Mas

Not:
Tensiunea de alimentare n pinul G1 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.

MR-366-X84-13B000$165_rom.mif
V4

13B - 18

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL

13B

Diagnosticare - Alocare pini calculator


CONECTOR B MARO CU 48 PINI
Denumire

Pini

Pini

Denumire

Alimentare debitmetru (728, 729)

A1

G1

Mas senzor accelerometric (detonaie)

Semnal debitmetru (728, 729)

A2

G2

Semnal temperatur carburant

Mas debitmetru (728, 729)

A3

G3

Mas senzor temperatur carburant

Comand + injector cilindru 1

A4

G4

Comand + injector cilindru 4

Alimentare poteniometru recopiere EGR

B1

H1

Neutilizat

Semnal poteniometru recopiere EGR

B2

H2

Semnal temperatur ap

Mas poteniometru recopiere EGR

B3

H3

Mas senzor temperatur ap

Comand - injector cilindru 1

B4

H4

Comand - injector cilindru 4

Alimentare senzor presiune


supraalimentare

C1

J1

Neutilizat

Semnal senzor presiune


supraalimentare

C2

J2

Semnal temperatur aer admisie

Mas senzor presiune supraalimentare

C3

J3

Mas temperatur aer admisie (722)

Comand + injector cilindru 2

C4

J4

Neutilizat

Alimentare senzor presiune ramp

D1

K1

Ecranare accelerometru (detonaie)

Semnal senzor presiune ramp

D2

K2

Semnal temperatur aer exterior

Mas senzor presiune ramp

D3

K3

Mas temperatur aer exterior

Comand - injector cilindru 2

D4

K4

Neutilizat

Neutilizat

E1

L1

Neutilizat

Semnal senzor de faz (cilindru)

E2

L2

Neutilizat

Mas senzor de faz (cilindru)

E3

L3

Comand electrovan EGR

Comand + injector cilindru 3

E4

L4

Neutilizat

Semnal senzor accelerometric


(detonaie)

F1

M1

Neutilizat

Semnal + senzor de turaie motor (Punct


Mort Superior)

F2

M2

Comand electrovan de
supraalimentare (728, 729)

Mas senzor turaie motor (PMS)

F3

M3

Neutilizat

Comand - injector cilindru 3

F4

M4

Comand actuator de debit

MR-366-X84-13B000$165_rom.mif
V4

13B - 19

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL

13B

Diagnosticare - Alocare pini calculator


CONECTOR C GRI CU 32 PINI
Denumire

Pini

Pini

Denumire

Neutilizat

A1

E1

Neutilizat

Mas detector de ap n motorin

A2

E2

Neutilizat

Neutilizat

A3

E3

Neutilizat

Neutilizat

A4

E4

Neutilizat

Neutilizat

B1

F1

Comand releu alimentare

Neutilizat

B2

F2

Comand releu prenclzire

Semnal detector de ap n motorin

B3

F3

Neutilizat

Neutilizat

B4

F4

Neutilizat

Neutilizat

C1

G1

Neutilizat

Neutilizat

C2

G2

+ Baterie 1 dup releu Mas

Semnal senzor presiune fluid refrigerent

C3

G3

Alimentare senzor presiune fluid


refrigerent

C4

G4

Neutilizat

Neutilizat

D1

H1

Mas poteniometru Pista 1

Neutilizat

D2

H2

Neutilizat

Informaie diagnosticare bujii de


prenclzire

D3

H3

+ Baterie 2 dup releu

Neutilizat

D4

H4

Neutilizat

Mas senzor presiune fluid refrigerent

Not:
Tensiunea de alimentare n pinii G2 i H2 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.

MR-366-X84-13B000$165_rom.mif
V4

13B - 20

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe

13B

OPERAII DE NLOCUIRE, DE PROGRAMARE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI


ATENIE
nainte de a efectua o reprogramare a calculatorului de injecie, poziionai ntreruptorul principal RV/LV n poziia
repaus. Informaiile care se refer la regulatorul sau limitatorul de vitez afiate pe tabloul de bord dispar.
n caz contrar, dac ntreruptorul principal rmne n poziie regulator sau limitator de vitez ct dureaz
reprogramarea i dup reprogramare, funcia RV/LV nu va mai fi operaional.
Demersul pentru a reiniializa funcia este urmtorul:
Vehicul contact pus.
ntreruptor principal n poziie repaus (calculatorul detecteaz n acest moment poziia repaus).
Poziia ntreruptorului n Regulator pentru a activa funcia Regulator de vitez.
Poziia ntreruptorului n Limitator pentru a activa funcia Limitator de vitez.
nainte de orice demontare sau reprogramare a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare
urmtoarele date:
Parametrii C2I (corecie individual a injectorului) i adaptivii motor prin comanda SC003 "Salvare date
calculator".
Sistemul poate fi reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP
(Consultai NT 3585A, Procedur de programare i de reprogramare a calculatorului i urmai instruciunile
furnizate de testerul de diagnosticare).
ATENIE
Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare.
Branai un ncrctor de baterie.
ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...).
Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor mai mic de 60 C i temperatur aer mai mic de 50 C).

MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4

13B - 21

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe

13B

Dup orice reprogramare a calculatorului


Utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" a testerului de diagnosticare pentru a restabili C2I i adaptivi
motor.
Utilizai comanda AC028 "Test static" pentru a reiniializa autoconfigurarea calculatorului (GMV...).
n caz de schimbare a pompei, consultai procedura de nlocuire a pompei de nalt presiune (consultai NT
5011A, Reamorsare pompe de nalt presiune Delphi pe motoare K9K).
ntrerupei apoi repunei contactul.
Acionai demarorul fr s eliberai cheia pn la pornirea motorului (timpul de pornire a motorului poate
atinge 20 s).
Oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s.
Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape:
Utilizai comanda VP010 "Scriere V.I.N".
n urma programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare. tergei memoria acestor
calculatoare.
ATENIE
DUP O OPERAIE DE PROGRAMARE, NU BRANAI BATERIA NAINTE DE 30 min (pentru a efectua alte
intervenii asupra vehiculului).
Not:
n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC001 i SC003, dup programarea calculatorului:
Scriei C2I ale fiecrui injector manual citind C2I pe fiecare injector (consultai nlocuire organe, nlocuire
injectoare).
Utilizai comanda AC028 "Test static" pentru a reiniializa autoconfigurarea calculatorului (GMV...).
ntrerupei apoi repunei contactul.
tergei penele din calculatorul motor.
ATENIE
Este imposibil s ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece nu
va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.

MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4

13B - 22

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE INJECTOARE
Not:
C2I (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pentru fiecare injector pentru a ajusta
debitul fiecruia din acetia n mod precis.
Aceste valori de corectare sunt nscrise pe o etichet pe fiecare din injectoare i introduse apoi n calculatorul care
poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de dispersia lor la fabricaie.
Sistemul poate fi parametrat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT
CLIP.
n momentul nlocuirii (unuia) sau mai multor injectoare, nlocuii parametrii C2I.
Pentru aceasta, rescriei C2I n calculator cu ajutorul urmtoarelor comenzi:
Injector cilindru 1: comand VP001 "Cod injector cilindru 1" (cilindru parte volant motor).
Injector cilindru 2: comand VP002 "Cod injector cilindru 2".
Injector cilindru 3: comand VP003 "Cod injector cilindru 3".
Injector cilindru 5: comand VP004 "Cod injector cilindru 4".
Este posibil s nregistrai cele patru C2I prin comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare".
Folosind comanda potrivit, tehnicianul va putea s renregistreze noua C2I a injectorului nlocuit i s tearg
vechea C2I.
Numai dup nlocuirea simultan a cel puin trei injectoare, efectuai o resetare a adaptivilor injectoare utiliznd
comanda RZ004 "Adaptivi reglare presiune".

MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4

13B - 23

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE POMP DE NALT PRESIUNE


ATENIE
n caz de reprogramare a calculatorului efectuai urmtoarea procedur numai dup ce ai utilizat comanda
AC028 "Test static" (consultai nlocuire organe, Operaie de reprogramare calculator).
Pe un vehicul echipat cu un calculator cu un Vdiag 44 efectuai obligatoriu o reprogramare a calculatorului
de injecie (consultai nlocuire organe, operaie de nlocuire, de programare sau de reprogramare
calculator), apoi aplicai procedura de mai jos.
Aceast reprogramare are drept scop s instaleze noi funcii n calculator pentru a putea reamorsa cu motorin
pompa de injecie fr a o deteriora.
Dup reprogramare, Vdiag 44 este nlocuit cu Vdiag 48.
Pe un vehicul echipat cu un calculator cu un Vdiag 48, aplicai procedura de mai jos nainte de pornirea
motorului.
PROCEDUR
Consultai NT 5011A, Reamorsare pompe nalt presiune Delphi pe motoare K9K.
NLOCUIRE VAN EGR
n caz de schimbare a vanei EGR, nregistrai noua compensare a poziiei vanei noi. Pentru aceasta, tergei vechea
compensare cu rutina de tergere a programrilor EGR, efectuai comanda RZ002 ''Adaptiv van EGR".
ATENIE
Nu efectuai aceast rutin dac vana nu este nou.

MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4

13B - 24

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Configurri i programri

13B

PARAMETRAJE
VP001:

Cod injector cilindru 1.

VP002:

Cod injector cilindru 2.

VP003:

Cod injector cilindru 3.

VP004:

Cod injector cilindru 4.

Aceste comenzi permit s se scrie manual codul de calibrare nscris pe injector. Utilizai aceste comenzi n urma
nlocuirii injectorului, a nlocuirii sau a (re)programrii calculatorului atunci cnd comanda SC001 nu funcioneaz.
VP010:

Scriere VIN.
Aceast comand permite s nregistrai manual VIN-ul vehiculului n calculator.
Utilizai aceste comenzi dup fiecare nlocuire sau (re)programare a calculatorului.

COMENZI SPECIFICE
SC001:

Scriere date salvate.


Utilizai aceast comand n urma unei nlocuiri sau a unei (re)programri a calculatorului
(dac datele au fost salvate prin SC003).

SC002:

nregistrare coduri injectoare.


Aceast comand permite s scriei manual codul de calibrare nscris pe injectoare. Utilizai
aceast comand n urma nlocuirii injectoarelor.

SC003:

Salvare date calculator.


Aceast comand permite s nregistrai datele de funcionare a calculatorului, parametrii C2I
(corecie individual a injectorului) i adaptivii motor. Utilizai aceast comand nainte de o
nlocuire sau o (re)programare a calculatorului.

ALTE COMENZI
LC005:

Tip cutie de viteze.


Aceast comand permite s se cunoasc tipul de cutie de viteze configurat pe vehicul.

LC120:

regulator de vitez.
Cu sau fr

LC121:

limitator de vitez.
Cu sau fr

MR-366-X84-13B000$275_rom.mif
V4

13B - 25

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

Defect tester

DTC asociat

DF001

0115

Circuit senzor temperatur ap

DF002

0070

Circuit senzor temperatur aer (728, 729)

DF003

2226

Circuit senzor presiune atmosferic

DF005

0335

Circuit senzor turaie motor

DF007

0190

Circuit senzor presiune ramp

DF008

0225

Circuit poteniometru pedal pista 1

DF009

2120

Circuit poteniometru pedal pista 2

DF010

0409

Circuit senzor poziie EGR

DF014

0500

Circuit informaie vitez vehicul

DF015

0685

Circuit de comand releu principal

DF016

0403

Circuit de comand EGR

DF017

0382

Circuit de comand cutie de prenclzire

DF024

0231

Circuit de comand actuator de joas presiune

DF025

0380

Legtur diagnosticare cutie de prenclzire

DF026

0201

Circuit de comand injector cilindru 1

DF027

0202

Circuit de comand injector cilindru 2

DF028

0203

Circuit de comand injector cilindru 3

DF029

0204

Circuit de comand injector cilindru 4

DF037

0513

Antidemaraj

DF038

0606

Calculator

DF039

0110

Circuit senzor temperatur aer admisie

MR-366-X84-13B000$330_rom.mif
V4

Titlu tester de diagnosticare

13B - 26

13B

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

Defect tester

DTC asociat

DF047

0560

Tensiune de alimentare calculator

DF049

0530

Circuit senzor fluid refrigerent

DF050

0571

Circuit contactor de frn

DF051

0575

Funcie regulator/limitator de vitez

DF052

0200

Circuit comand injectoare

DF053

0089

Funcie reglare presiune ramp

DF054

0033

Circuit de comand electrovan supraalimentare (728, 729)

DF056

0100

Circuit senzor debit de aer (728, 729)

DF057

2264

Circuit detector ap n motorin

DF059

0301

Rateu de combustie pe cilindrul 1

DF060

0302

Rateu de combustie pe cilindrul 2

DF061

0303

Rateu de combustie pe cilindrul 3

DF062

0304

Rateu de combustie pe cilindrul 4

DF089

0235

Circuit senzor presiune colector admisie

DF098

0180

Circuit senzor temperatur carburant

DF107

0604

Memorie calculator

DF112

0340

Circuit senzor referin cilindru

DF113

0608

Tensiune de alimentare senzori

DF114

0400

Circuit electrovan EGR

DF116

C001

Reea multiplex

DF121

0325

Circuit accelerometru

DF122

0609

Tensiune alim. poteniometru pedal pista 2

DF130

0087

Funcie capacitate n debit

MR-366-X84-13B000$330_rom.mif
V4

Titlu tester de diagnosticare

13B - 27

13B

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP


DF001
PREZENT

INSTRUCIUNI

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas

Particulariti:
n caz de DF001 prezent pornire a grupului motoventilator la vitez mic (GMV 1). n
caz de pan a GMV 1, atunci pornii GMV 2 pentru vehiculele echipate cu climatizare.

Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de 2252 112,16 la 25 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2

Pin H3 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 3

Pin H2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 1

Tablou de bord

Conector senzor pin 4

Tablou de bord

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF001P/DDCR_V48_DF001P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 28

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER


DF002
PREZENT

INSTRUCIUNI

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas
1.DEF: Incoeren

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur aer.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 5 V dup contact ntre pinul 3 i masa pin 1 pe conectorul senzorului de temperatur aer.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 2 i 3.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de:
7419 365 la - 5 C
5887 282 la 0 C
4707 220 la 5 C
3791 173 la 10 C
3075 137 la 15 C
2510 113 la 20 C
2063 87 la 25 C
1716 71 la 30 C
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2

Pin J2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 3

Pin C1 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 4

Pin C2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 1

Pin C3 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.


Dac incidentul persist schimbai senzorul de temperatur aer.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF002P/DDCR_V48_DF002P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 29

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC


DF003
PREZENT

INSTRUCIUNI

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas


CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli

Nimic de semnalat.

Contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF003P/DDCR_V48_DF003P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 30

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR TURAIE MOTOR


DF005
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:

Incoeren
Absen semnal
Prea muli dini suplimentari
Dini n minus
Dini suplimentari
Prea muli dini n minus

Particulariti:
n caz de 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF prezent: oprire motor i aprindere
a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
n caz de 4.DEF, 5.DEF, 75 % din performanele motorului, lips aprindere martor
luminos.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau la ralanti.

Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor.


Reparai dac este necesar. Asigurai-v de montarea corect a senzorului pe motor.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor.
nlocuii senzorul turaie motor dac rezistena nu este de:
pentru versiunile 80 cp (K9K 722): 800 80 la 20 C
pentru versiunile 100 cp (K9K 728/729): 680 68 la 20 C
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin A

Pin F2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin B

Pin F3 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.


Controlai coroana volantului motor s nu fie defect (dini lips).

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF005P/DDCR_V48_DF005P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 31

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP


DF007
MEMORAT

CC.0 :
CO.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:

Scurtcircuit la mas
Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli
Incoeren
Sub pragul minim
Peste pragul maxim

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de defecte DF007 i DF113 tratai cu prioritate defectul DF113
"Tensiune de alimentare senzori".
INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defect declarat prezent n urma pornirii motorului.
Particulariti:
n caz de DF007 oprire motor i pornire imposibil aprindere a martorului
luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

Verificai branarea i starea conectorului 3 pini al senzorului presiune ramp.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2

Pin D3 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 1

Pin D2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 3

Pin D1 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.


Dac incidentul persist, defeciune a senzorului presiune ramp, nlocuii rampa.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF007M/DDCR_V48_DF007MP
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 32

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 1


DF008
PREZENT

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:

Circuit deschis sau scurtcircuit la mas


Scurt circuit la + 12 voli
Incoeren ntre pista 1 i pista 2 pedal
Absen semnal
Component blocat

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de defecte DF008 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113
"Tensiune de alimentare senzori".
INSTRUCIUNI

1.DEF
3.DEF

Particulariti:
n caz de DF008: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min, aprindere
a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
n caz de DF008 i DF009: turaie motor fixat la 1300 rot/min, aprindere
a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.


Controlai izolarea ntre pinul H2 i pinul F3 la conectorul A al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist nlocuii poteniometrul pedalei.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF008P/DDCR_V48_DF008P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 33

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF008
CONTINUARE

CC.0
CC.1
2.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 3 i 5 ai poteniometrului pedalei.
0,9 k
.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1,7 k
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 3

Pin G2 conector A al calculatorului

Conector senzor pin 4

Pin H2 conector A al calculatorului

Conector senzor pin 5

Pin H3 conector A al calculatorului

Reparai dac este necesar.


Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Controlai izolarea ntre pinul H2 i pinul F3 pe conectorul A al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist nlocuii poteniometrul pedalei.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 34

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 2


DF009
PREZENT

CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas


CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul al DF009 i DF122, tratai cu prioritate defectul DF122 "Tensiune
alim. poteniometru pista 2".
INSTRUCIUNI

Particulariti:
n caz de DF009: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min, aprindere
a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
n caz de DF009 i DF008: turaie motor fixat la 1300 rot/min, aprindere
a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

CC.0

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 6 ai poteniometrului pedalei.
2,05 k
.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 2,85 k
Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Verificai izolarea n raport cu masa pinului F3 la conectorul A al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea legturii ntre:
Conector senzor pin 1

Pin F3 conector A al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF009P/DDCR_V48_DF009P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 35

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF009
CONTINUARE

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 6 ai poteniometrului pedalei.
2,05 k
.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 2,85 k
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Conector senzor pin 2

Pin F2 conector A al calculatorului

Reparai dac este necesar.


Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Verificai izolarea n raport cu 12 V ai pinilor F2 i F3 pe conectorul A al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2

Pin F2 conector A al calculatorului

Conector senzor pin 6

Pin F4 conector A al calculatorului

Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.


Controlai izolarea ntre pinul F2 i pinul F3 la conectorul A al calculatorului.
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 36

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR POZIIE EGR


DF010
MEMORAT

INSTRUCIUNI

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:

Circuit deschis sau scurtcircuit la mas


Scurt circuit la + 12 voli
Peste pragul maxim
Sub pragul minim

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul DF010 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune
de alimentare senzori".
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de:
8 0,5 la 20 C, ntre pinii 1 i 5,
pn la 5,6 k
la 20 C ntre pinii 2 i 4,
de la 2,4 k
la 20 C ntre pinii 4 i 6.
de la 800 pn la 3,6 k
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2

Pin B1 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 6

Pin B2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 4

Pin B3 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Dac vana EGR a fost nlocuit, utilizai comanda RZ002 pentru a repune indicii de
adaptare ai vanei EGR la 0.
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de
defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF010M/DDCR_V48_DF010M
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 37

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT INFORMAIE VITEZ VEHICUL


DF014
PREZENT

CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Pentru acest tip de vehicul ABS-ul sau o cutie adiional (dac vehiculul nu este echipat cu ABS) care transmite
pe CAN viteza vehiculului.
Efectuai testul reelei multiplex pentru a putea interveni pe reeaua CAN (defeciune a liniilor Can H i Can L ntre
injecie i ABS). Verificai de asemenea absena defectelor n partea ABS sau n sistemul care furnizeaz viteza
vehiculului.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF014P/DDCR_V48_DF014P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 38

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND RELEU PRINCIPAL


1.DEF: Nivel sczut permanent
2.DEF: Nivel ridicat permanent

DF015
PREZENT

Particulariti:
Releul principal este integrat n UPC.

INSTRUCIUNI

Controlai sigurana de alimentare a releului principal din compartimentul motor (sigurana 30A) pe UPC.
nlocuii sigurana dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorilor PEM D cu 12 pini maro i cu 4 pini PPM1 negru pe UPC.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator conector C pin F1

Pin 2 conector UPC cu 12 pini maro PEM D

Calculator conector C pin G1

Mas vehicul

Calculator conector C pin H2

Pin 1 conector UPC cu 4 pini negru PPM1

Calculator conector C pin G2

Pin 1 conector UPC cu 4 pini negru PPM1

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF015P/DDCR_V48_DF015P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 39

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND EGR


CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli

DF016
MEMORAT

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
INSTRUCIUNI

Particulariti:
n caz de DF016 prezent, instabilitate motor care poate s mearg pn la oprire
brusc. Pornire dificil chiar imposibil la rece. Aprindere a martorului luminos
gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de:
8 0,5 la 20 C, ntre pinii 1 i 5,
pn la 5,6 k
la 20 C ntre pinii 2 i 4,
de la 2,4 k
la 20 C ntre pinii 4 i 6.
de la 800 pn la 3,6 k
Asigurai-v de prezena unui 12 V DC parte conector n pin 1 pe conectorul vanei EGR.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
+ DC conector PPM1 G negru UPC pin 3

Pin 1 electrovan EGR

Calculator conector B pin L3

Pin 5 electrovan EGR

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Dac vana EGR a fost nlocuit, utilizai comanda RZ002 pentru a repune indicii de
adaptare ai vanei EGR la 0.
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de
defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF016M/DDCR_V48_DF016M
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 40

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE


CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli

DF017
PREZENT

Particulariti:
n caz de DF017 prezent, pornire dificil (chiar imposibil la rece). n caz de CO.0:
comand permanent a bujiilor cu risc de deteriorare i risc de spargere motor.

INSTRUCIUNI

Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
12 V DC

Pin 3 cutie de prenclzire

Calculator conector C pin D3

Pin 9 cutie de prenclzire

Calculator conector C pin F2

Pin 8 cutie de prenclzire

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF017P/DDCR_V48_DF017P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 41

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND ACTUATOR DE JOAS PRESIUNE (IMV)


CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli

DF024
PREZENT

INSTRUCIUNI

Particulariti: n caz de DF024 cu


CO.0 sau CC.1, aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul
"injecie defect".
Deschidere larg a actuatorului de debit de carburant, btaie i oprire a
motorului pentru a evita ambalarea.

Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator conector B pin M4

Pin 1 actuator debit de carburant

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF024P/DDCR_V48_DF024P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 42

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

LEGTUR DIAGNOSTICARE CUTIE DE PRENCLZIRE


CO : Circuit deschis

DF025
PREZENT

Particulariti:
Acest defect nu gestioneaz diagnosticarea dect n circuit deschis.

INSTRUCIUNI

Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorilor bujiei de prenclzire.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Reparai i nlocuii-l dac este necesar.
Msurai rezistena fiecrei bujii de prenclzire. Rezistena trebuie s fie mai mic de 2 .
nlocuii bujiile defecte.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator conector C pin F2

Pin 8 cutie de prenclzire

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF025P/DDCR_V48_DF025P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 43

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

DF026
PREZENT
SAU
MEMORAT

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 1


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit
1.DEF: La limita minim

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
INSTRUCIUNI

CO
CC

Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000
rot/min, zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i
aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

ntrerupei contactul i ateptai 15 s.


Verificai branarea i starea conectorului injectorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC005 "Injector cilindru 1".
Dac un ciclu de 5 pilotri ale injectorului 1 nu se aude, branai firul injectorului cilindrului 2 pe injectorul
cilindrului 1 i utilizai comanda AC006 "Injector cilindru 2".
Ciclul de pilotare a injectorului funcioneaz ?
DA

Injectorul 1 nu este defect, problem pe circuitul de comand al injectorului 1.


Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator conector B pin A4

Pin 1 injector 1

Calculator conector B pin B4

Pin 2 injector 1

Asigurai n egal msur izolarea ntre aceste 2 legturi.


Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, contactai techline.

NU

DUP REPARAIE

Injector 1 defect, nlocuii injectorul cilindrului 1.

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF026/DDCR_V48_DF026
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 44

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF026
CONTINUARE

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai buna conformitate a injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu numrul motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai ca C2I s fie corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
n urma unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare reglare presiune cu ajutorul
comenzii RZ004 "Indici de adaptare reglare presiune".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 1.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 45

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

DF027
PREZENT
SAU
MEMORAT

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 2


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit
1.DEF: La limita minim

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
INSTRUCIUNI

CO
CC

Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000
rot/min, zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i
aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

ntrerupei contactul i ateptai 15 s.


Verificai branarea i starea conectorului injectorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC006 "Injector cilindru 2".
Dac un ciclu de 5 pilotri ale injectorului 2 nu se aude, branai firul injectorului cilindrului 3 pe injectorul
cilindrului 2 i utilizai comanda AC007 "Injector cilindru 3".
Ciclul de pilotare a injectorului funcioneaz ?
DA

Injectorul 2 nu este defect, problem pe circuitul de comand al injectorului 2.


Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator conector B pin G4

Pin 1 injector 2

Calculator conector B pin H4

Pin 2 injector 2

Asigurai n egal msur izolarea ntre aceste 2 legturi.


Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, contactai techline.

NU

DUP REPARAIE

Injector 2 defect, nlocuii injectorul cilindrului 2.

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF027/DDCR_V48_DF027
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 46

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF027
CONTINUARE

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai buna conformitate a injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu numrul motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai ca C2I s fie corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
n urma unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare reglare presiune cu ajutorul
comenzii RZ004 "Indici de adaptare reglare presiune".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 2.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 47

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

DF028
PREZENT
SAU
MEMORAT

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 3


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit
1.DEF: La limita minim

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
INSTRUCIUNI

CO
CC

Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i aprindere a martorului
luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

ntrerupei contactul i ateptai 15 s.


Verificai branarea i starea conectorului injectorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC007 "Injector cilindru 3".
Dac un ciclu de 5 pilotri ale injectorului 3 nu se aude, branai firul injectorului cilindrului 4 pe injectorul
cilindrului 3 i utilizai comanda AC008 "Injector cilindru 4".
Ciclul de pilotare a injectorului funcioneaz ?
DA

Injectorul 3 nu este defect, problem pe circuitul de comand al injectorului 3.


Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator conector B pin C4

Pin 1 injector 3

Calculator conector B pin D4

Pin 2 injector 3

Asigurai n egal msur izolarea ntre aceste 2 legturi.


Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, contactai techline.

NU

DUP REPARAIE

Injector 3 defect, nlocuii injectorul cilindrului 3.

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF028/DDCR_V48_DF028
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 48

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF028
CONTINUARE

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai buna conformitate a injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu numrul motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai ca C2I s fie corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
n urma unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare reglare presiune cu ajutorul
comenzii RZ004 "Indici de adaptare reglare presiune".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 3.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 49

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

DF029
PREZENT
SAU
MEMORAT

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 4


CO : Circuit deschis
CC : Scurtcircuit
1.DEF: La limita minim

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
INSTRUCIUNI

CO
CC

Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i aprindere a martorului
luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

ntrerupei contactul i ateptai 15 s.


Verificai branarea i starea conectorului injectorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC008 "Injector cilindru 4".
Dac un ciclu de 5 pilotri ale injectorului 4 nu se aude, branai firul injectorului cilindrului 3 pe injectorul
cilindrului 4 i utilizai comanda AC007 "Injector cilindru 4".
Ciclul de pilotare a injectorului funcioneaz ?
DA

Cablajul injectorului 4 este defect.


Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator conector B pin E4

Pin 1 injector 4

Calculator conector B pin F4

Pin 2 injector 4

Asigurai n egal msur izolarea ntre aceste 2 legturi.


Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, contactai techline.

NU

DUP REPARAIE

Injector 4 defect, nlocuii injectorul cilindrului 4.

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF029/DDCR_V48_DF029
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 50

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF029
CONTINUARE

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai buna conformitate a injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu numrul motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai ca C2I s fie corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
n urma unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare reglare presiune cu ajutorul
comenzii RZ004 "Indici de adaptare reglare presiune".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 4.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 51

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF037
PREZENT

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Facei o diagnosticare a reelei multiplex.


Consultai diagnosticarea funciei "vehicul fr cheie".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF037P/DDCR_V48_DF037P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 52

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CALCULATOR
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF:

DF038
PREZENT

7.DEF

Convertizor analogic/numeric
Scriere memorie EEPROM
Citire memorie EEPROM
Introducere coduri injectoare
Autocontrol memorie
Watchdog neactualizat
Zgomot pe linia de comand injectoare
Activare watchdog

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.


Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator conector B pin A4

Pin 1 injector 1

Calculator conector B pin B4

Pin 2 injector 1

Calculator conector B pin G4

Pin 1 injector 2

Calculator conector B pin H4

Pin 2 injector 2

Calculator conector B pin C4

Pin 1 injector 3

Calculator conector B pin D4

Pin 2 injector 3

Calculator conector B pin E4

Pin 1 injector 4

Calculator conector B pin F4

Pin 2 injector 4

Reparai dac este necesar (Consultai prefa cablaj).


Dac incidentul persist contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF038P/DDCR_V48_DF038P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 53

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF038
CONTINUARE

4.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.


Reparai dac este necesar.
Controlai dac, corecia individual a injectorului (C2I) corespunde injectoarelor n caz contrar scriei C2I
(consultai configurri i programri).
Dac C2I corespunde injectoarelor contactai techline.

1.DEF
5.DEF
6.DEF
8.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Contactai techline.

2.DEF
3.DEF

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.


tergei memoria de defect din calculator.
ntrerupei contactul i ateptai 30 s.
Repunei contactul, efectuai un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare, dac incidentul persist tergei
a doua oar memoria de defect din calculator.
Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 54

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE


DF039
PREZENT

INSTRUCIUNI

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de DF039 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune
de alimentare senzori".

Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur aer.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 pe senzorul de temperatur aer.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de 2051 120 la 25 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 1

Pin C3 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 2

Pin J2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 3

Pin C1 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 4

Pin C2 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF039P/DDCR_V48_DF039P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 55

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR


DF047
MEMORAT

INSTRUCIUNI

1.DEF: Peste pragul maxim


2.DEF: Sub pragul minim

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la peste 1000 rot/min.

Msurai tensiunea bateriei n momentul punerii contactului.


Dac Tensiunea Bateriei < 10 V rencrcai bateria.
Verificai branarea i starea bornelor i fielor bateriei.
Reparai dac este necesar.
Verificai circuitul de ncrcare al vehiculului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
+ DC

Pin D1 conector A al calculatorului

Mas asiu

Pin G4, H4 conector A al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF047M/DDCR_V48_DF039P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 56

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR FLUID REFRIGERENT


DF049
MEMORAT

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul pornit i climatizarea n funciune.
INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de DF049 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune de
alimentare senzori".

Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin B

Pin C4 conector C al calculatorului

Conector senzor pin C

Pin C3 conector C al calculatorului

Conector senzor pin A

Pin G3 conector C al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF049M/DDCR_V48_DF049M
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

13B - 57

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

DF050
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT CONTACTOR DE FRN


1.DEF: Absen semnal
2.DEF: Incoeren

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent la punerea contactului sau n decelerare, la apsarea
pe pedala de frn.
Tratai defectul chiar dac este memorat.

Verificai branarea i starea conectorului contactorului.


Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru i a conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai funcionarea contactorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Contactor stop pin 1 i 3

+ DC

Contactor stop pin 4

Pin E4 conector A al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF050/DDCR_V48_DF050
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 58

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

FUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ


DF051
PREZENT

INSTRUCIUNI

1.DEF : Incoeren
2.DEF : ntreruptor pornit/oprit

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conecticii ntreruptorului pornit-oprit al funciei regulator/limitator de vitez.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a 12 V DC pe pinul A2 al ntreruptorului pornit-oprit al funciei regulator/limitator de vitez.
Reparai dac este necesar.
Verificai funcionarea ntreruptorului pornit-oprit al funciei regulator/limitator de vitez
(consultai interpretarea ET042 "Regulator/limitator de vitez").
Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF051P/DDCR_V48_DF051P
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 59

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE


DF052
PREZENT

CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de DF052 i DF026, DF027, DF028 i DF029 demersul de
diagnosticare rmne acelai, pentru a determina injectorul defect.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
n momentul apariiei defectului, motorul se oprete brusc. Aprindere a martorului
luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

ntrerupei contactul, verificai starea i branarea conectorilor injectoarelor.


Reparai dac este necesar.
ntrerupei contactul, debranai injectoarele (sau injectorul identificat prin DF026, DF027, DF028, DF029) i
repunei contactul.
Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare cum a evoluat DF052.
DF052 este prezent sau memorat ?
DF052
prezent

Injectoarele nu sunt defecte.


Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului. Reparai
dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Injector 1 pin 1 (+)

Pin A4 conector B al calculatorului

Injector 1 pin 2 (mas)

Pin B4 conector B al calculatorului

Injector 2 pin 1 (+)

Pin G4 conector B al calculatorului

Injector 2 pin 2 (mas)

Pin H4 conector B al calculatorului

Injector 3 pin 1 (+)

Pin C4 conector B al calculatorului

Injector 3 pin 2 (mas)

Pin D4 conector B al calculatorului

Injector 4 pin 1 (+)

Pin E4 conector B al calculatorului

Injector 4 pin 2 (mas)

Pin F4 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.


Dac defectul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF052P/DDCR_V48_DF052P
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 60

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF052
CONTINUARE

DF052
memorat

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Defeciune injector(injectoare).
nlocuii injectorul identificat prin DF026 pn la DF029 dac este prezent.
Dac nici unul din defectele care identific circuitul injector defect nu este prezent:
ntrerupei contactul.
Rebranai unul din cele patru injectoare.
Punei din nou contactul, dac defectul reapare prezent nlocuii injectorul reconectat.
Procedai n acelai mod pentru celelalte injectoare.

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 61

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

FUNCIE REGLARE PRESIUNE RAMP


1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF :

DF053
MEMORAT

La limita minim
La limita maxim
Sub pragul minim
Peste pragul maxim
Curent de debit puternic < minim
Curent de debit puternic > maxim
Curent de debit slab < minim
Curent de debit slab > minim

Particulariti:
n caz de DF053 oprire motor posibil cu aprinderea martorilor luminoi de
gravitate 1 i 2 nsoit de mesajul "injecie defect".
INSTRUCIUNI

Prioritate n tratarea n caz de cumul de defect:


n caz de cumul de DF053 i DF098 sau DF007 tratai cu prioritate defectele DF007
sau DF098.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.

4.DEF
6.DEF
8.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV conector maro pe pomp).
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20 C.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator conector B pin M4

Pin 1 actuator debit de carburant

Reparai dac este necesar.


Verificai prezena carburantului n rezervor.
Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF053M/DDCR_V48_DF053M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 62

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF053
CONTINUARE

1.DEF
2.DEF
3.DEF
5.DEF
7.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai prezena carburantului n rezervor


Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".
Efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune".

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 63

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DE COMAND ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE


CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:

DF054
MEMORAT

Circuit deschis sau scurtcircuit la mas


Scurtcircuit la + 12 Voli
La limita minim
La limita maxim

Particulariti:
n caz de DF054 diminuare a performanelor vehiculului i aprindere a martorului
luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Controlai starea filtrului de aer, nlocuii filtrul de aer dac este necesar.
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie obturat (nfundat).
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului, efectuai reparaiile necesare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al electrovanei de supraalimentare.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V pe pinul 2 al electrovanei.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele electrovanei de supraalimentare.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de 20 2 la 25 C ntre pinii 1 i 2.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector electrovan pin 2

+ DC

Conector electrovan pin 1

Pin M2 conector B al calculatorului

Asigurai de asemenea izolarea legturii ntre pinii 1 i 2 pe conectorul electrovanei.


Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist nlocuii electrovana de supraalimentare.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF054M/DDCR_V48_DF054M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 64

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER


DF056
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:

Nivel sczut permanent


Nivel ridicat permanent
Sub pragul minim
Peste pragul maxim
La limita minim
La limita maxim

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de DF056 i DF054 tratai cu prioritate defectul DF054 "Circuit de
comand electrovan supraalimentare".
n caz de cumul de DF056 i DF113 tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune de
alimentare senzori".
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul reapare n urma unei tergeri a defectelor urmat de un test rutier.

Controlai starea filtrului de aer, nlocuii filtrul de aer dac este necesar.
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie obturat (nfundat).
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului, efectuai reparaiile necesare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 5 V dup contact pe pinul 3 al conectorului senzorului.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V pe pinul 4 al conectorului senzorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai masa n pinul 6 pe conector.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF056/DDCR_V48_DF056
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 65

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF056
CONTINUARE

Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:


Conector senzor pin 1

Pin K2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 2

Pin A3 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 3

Pin A1 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 4

+ DC

Conector senzor pin 5

Pin A2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 6

Mas

Reparai dac este necesar.


Controlai de asemenea izolarea ntre aceste legturi.
Dac incidentul persist nlocuii senzorul debit de aer.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 66

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN


DF057
MEMORAT

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas
1.DEF: Deasupra pragului maxim (prezen ap)

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
INSTRUCIUNI
Aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "Verificai filtrul de
motorin".

CO.1
CC.0

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai prezena apei n filtrul de motorin, curai i nlocuii filtrul dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al detectorului de ap.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 3

Mas

Conector senzor pin 2

Pin B3 conector C al calculatorului

Conector senzor pin 1

+ DC

Reparai dac este necesar.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Purjai filtrul de motorin.


tergei memoria de defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF057M/DDCR_V48_DF057M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 67

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

RATEU DE COMBUSTIE PE CILINDRUL 1


DF059
MEMORAT

Particulariti:
n caz de DF059, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere a
performanelor motorului la 75 %, aprindere a martorului luminos gravitate 1
nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF026 (CC sau CO) i DF059 tratai cu prioritate DF026 "Circuit
de comand injector cilindru 1" (CC sau CO).
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF059 tratai cu prioritate DF053
"Reglare presiune".

Controlai compresiile motorului.


Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF059M/DDCR_V48_DF059M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 68

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

RATEU DE COMBUSTIE PE CILINDRUL 2


DF060
MEMORAT

Particulariti:
n caz de DF060, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere a
performanelor motorului la 75 %, aprindere a martorului luminos gravitate 1
nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF027 (CC sau CO) i DF060 tratai cu prioritate DF027
"Circuit de comand injector cilindru 2" (CC sau CO).
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF060 tratai cu prioritate
defectul DF053 "Reglare presiune".

Controlai compresiile motorului.


Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF060M/DDCR_V48_DF060M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 69

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

RATEU DE COMBUSTIE PE CILINDRUL 3


DF061
MEMORAT

Particulariti:
n caz de DF061, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere a
performanelor motorului la 75 %, aprindere a martorului luminos gravitate 1
nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF028 (CC sau CO) i DF061 tratai cu prioritate DF028
"Circuit de comand injector cilindru 3" (CC sau CO).
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF061 tratai cu prioritate
DF053 "Reglare presiune".

Controlai compresiile motorului.


Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF061M/DDCR_V48_DF061M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 70

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

RATEU DE COMBUSTIE PE CILINDRUL 4


DF062
MEMORAT

Particulariti:
n caz de DF062, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere a
performanelor motorului la 75 %, aprindere a martorului luminos gravitate 1
nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF029 (CC sau CO) i DF062 tratai cu prioritate DF029
"Circuit de comand injector cilindru 4" (CC sau CO).
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF062 tratai cu prioritate
DF053 "Reglare presiune".

Controlai compresiile motorului.


Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF062M/DDCR_V48_DF062M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 71

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR ADMISIE


DF089
PREZENT

1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:

Nivel sczut permanent


Nivel ridicat permanent
Sub pragul minim
Peste pragul maxim
Incoeren
La limita maxim
La limita minim

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de DF089 i DF113 tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune
de alimentare senzori".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie
defect".

MOTOR K9K 722

1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de presiune admisie.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 1

Pin C3 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 2

Pin J2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 3

Pin C1 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 4

Pin C2 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 72

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF089
CONTINUARE 1

5.DEF
6.DEF
7.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

MOTOR K9K 722


Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.
Reparai dac este necesar.
Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Reparai dac este necesar.
Verificai coerena ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR035 = PR032).
Cu motorul oprit presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei 2 senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
Controlai turbocompresorul.
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 73

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF089
CONTINUARE 2

MOTOR K9K 728

1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de presiune admisie.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 1

Pin C3 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 2

Pin J2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 3

Pin C1 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 4

Pin C2 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.

5.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare. Reparai dac este necesar.


Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Reparai dac este necesar.
Verificai coerena ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR035 = PR032).
Cu motorul oprit presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei 2 senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 74

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF089
CONTINUARE 3

MOTOR K9K 722

6.DEF
7.DEF

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.


Reparai dac este necesar.
Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Reparai dac este necesar.
Verificai coerena ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR035 = PR032).
Cu motorul oprit presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei 2 senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
Controlai turbocompresorul.
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 75

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT


DF098
PREZENT

INSTRUCIUNI

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur carburant.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele senzorului de temperatur carburant.
la 25 C.
nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena nu este de aproximativ 2,2 k
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 1

Pin G2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 2

Pin G3 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF098P/DDCR_V48_DF098P
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 76

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

MEMORIE CALCULATOR
DF107
MEMORAT

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
INSTRUCIUNI

Particularitate:
n caz de DF107, oprire motor i repornire imposibil, aprindere a martorului luminos
gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

Introducei corecia individual a injectoarelor (C2I) cu ajutorul testerului de diagnosticare (comand SC002).
Dac incidentul persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF107M/DDCR_V48_DF107M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 77

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT SENZOR REFERIN CILINDRU


DF112
MEMORAT

INSTRUCIUNI

1.DEF: Absen semnal


2.DEF: Incoeren

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau la ralanti.

Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului referin cilindru.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2

Pin E2 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 1

Pin E3 conector B al calculatorului

nlocuii senzorul dac este necesar.


Verificai calajul distribuiei utiliznd manualul de reparaie potrivit.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF112M/DDCR_V48_DF112M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 78

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

TENSIUNE DE ALIMENTARE SENZORI


DF113
PREZENT

1.DEF: La limita minim


2.DEF: La limita maxim

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de defecte DF113 i DF007, DF008, DF010, DF039, DF049, DF056,
DF089 tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune de alimentare senzori".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
n caz de DF113, oprire a motorului imediat, pornire imposibil. Aprindere a
martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

Verificai starea i branarea conectorilor tuturor senzorilor alimentai la 5 V.


Senzor presiune fluid refrigerent
Senzor presiune i temperatur colector admisie
Senzor presiune ramp
Senzor pedal pista 1
Senzor poziie van EGR
Debitmetru
Reparai dac este necesar.
Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai
succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea
"prezent" la "memorat".
Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF113P/DDCR_V48_DF113P
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 79

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF113
CONTINUARE

Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator conector C pin C4

Pin B senzor presiune fluid refrigerent

Calculator conector B pin C1

Pin 3 senzor presiune-temperatur admisie

Calculator conector B pin D1

Pin 3 senzor presiune ramp

Calculator conector A pin G2

Pin 3 senzor pedal pista 1

Calculator conector B pin B1

Pin 2 senzor poziie van EGR

Calculator conector B pin A1

Pin 3 al debitmetrului

Reparai dac este necesar.


Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 80

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT ELECTROVAN EGR


1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:

DF114
MEMORAT

La limita minim
La limita maxim
Incoeren
Van blocat
Van nfundat

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:


Defectul este declarat prezent la ralanti.
Particulariti:
n caz de DF114 prezent, instabilitate motor care poate merge pn la oprire
brusc.
Pornire dificil chiar imposibil la rece, aprindere a martorului luminos
gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de:
8 0,5 la 20 C, ntre pinii 1 i 5,
pn la 5,6 k
la 20 C ntre pinii 2 i 4,
de la 2,4 k
la 20 C ntre pinii 4 i 6.
de la 800 pn la 3,6 k
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
+ DC

pin 1 electrovan EGR

Calculator conector B pin L3

pin 5 electrovan EGR

Reparai dac este necesar.


n caz de 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:
Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana.
Scoatei corpurile strine i curai vana EGR. Remontai vana EGR.
tergei memoria de defect din calculator. Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DUP REPARAIE

Dac vana EGR a fost nlocuit, utilizai comanda RZ002 pentru a repune indicii de
adaptare ai vanei EGR la 0.
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de
defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF114M/DDCR_V48_DF114M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 81

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

REEA MULTIPLEX
DF116
PREZENT

INSTRUCIUNI

1.DEF: Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex

Nimic de semnalat.

Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF116P/DDCR_V48_DF116P
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 82

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

CIRCUIT ACCELEROMETRU
DF121
MEMORAT

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:


n caz de cumul de DF121 i DF001, DF098, DF003 tratai cu prioritate DF001
"Temperatur ap", DF002 "Temperatur aer", DF098 "Temperatur carburant",
DF003 "Presiune atmosferic". Un defect la aceti senzori poate ntr-adevr s
conduc la o diagnosticare greit a accelerometrului.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.

Controlai conformitatea injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu numrul motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai branarea i starea conectorului accelerometrului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului i ecranarea senzorului n pinul K1.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 1

Pin F1 conector B al calculatorului

Conector senzor pin 2

Pin G1 conector B al calculatorului

Reparai dac este necesar.


Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului tergei obligatoriu adaptivii motoare cu ajutorul comenzii
RZ004 "Adaptivi reglare presiune".
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Dac defectul persist, nlocuii accelerometrul.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF121M/DDCR_V48_DF121M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 83

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

TENSIUNE ALIMENTARE POTENIOMETRU PEDAL PISTA 2


DF122
PREZENT

INSTRUCIUNI

CC.0

CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli


CC.0 : Scurtcircuit la mas

Particulariti:
n caz de DF122, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min, performanele
motorului sunt reduse la 75 % i aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit
de mesajul "injecie defect".

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 6 ai poteniometrului pedalei.
2,05.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 2,85 k
Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Verificai izolarea la mas a legturii n pinul F2 pe conectorul A al calculatorului.
Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_DF122P/DDCR_V48_DF122P
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 84

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF122
CONTINUARE

CO.1

INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conectorului poteniometrului pedalei.


Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 6 ai poteniometrului pedalei.
2,05.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 2,85 k
Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Verificai, izolarea pe conectorul A ntre pinul F2 i F4.
Verificai izolarea la + 12 V a legturii n pinul F2 pe conectorul A al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2

Pin F2 conector A al calculatorului

Conector senzor pin 6

Pin F4 conector A al calculatorului

Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

13B - 85

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

FUNCIE CAPACITATE N DEBIT


DF130
MEMORAT

INSTRUCIUNI

Particulariti:
n caz de DF130, oprire motor posibil, aprindere a martorilor luminoi de
gravitate 1 i 2 nsoit de mesajul "injecie defect".
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.

Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV) reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20 C.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator conector B pin M4

Pin 1 actuator debit de carburant

Reparai dac este necesar.


Verificai prezena carburantului n rezervor.
Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai testul 7 "Control sistem de nalt presiune" (consultai TEST).

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_DF130M/DDCR_V48_DF130M
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

13B - 86

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

INSTRUCIUNI

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI:


Nr.
crt.

Funcie

Tensiune
baterie

Turaie
motor

Poziie pedal
de acceleraie

Temperatur
ap

Temperatur
aer exterior

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR074:

PR055:

PR030:

PR064:

PR061:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

12 V < PR074 < 13,5 V

n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuit de
ncrcare".

Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF005 "Circuit
senzor de
turaie motor".

Poziie pedal de
acceleraie 0 %

Indic poziia pedalei


de acceleraie n %.
PR030 = 0 %

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF008 i DF009) i
DF113 "Tensiune de
alimentare senzori".

Temperatur ap.
La cald: 90 C

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

Temperatur aer
exterior

Indic temperatura
aerului exterior n C.
Acest parametru este
gestionat de UCH i
transmis injeciei
prin reeaua
multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
acestui defect
descris n UCH.

Tensiune
baterie

Turaie
motor

13B - 87

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (CONTINUARE 1):


Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)

Temperatur
carburant

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Temperatur
aer admisie.
La rece = PR061
La cald: 30 C

Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".

PR063:

Temperatur
carburant.
La rece = PR064
La cald: 50 C

Indic temperatura
carburantului n C.
Aceast valoare este
dat de "senzorul de
temperatur
carburant".
Valoare de
siguran: 30 C

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF098 "Circuit
senzor temperatur
carburant".

PR035:

Presiune
atmosferic

Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este
integrat n calculator.

PR032:

Presiune
admisie

Indic presiunea n
circuitul de admisie
n mbari.

Presiune ramp.
La rece i la cald:
- 90 bari < PR038
> 90 bari

Indic presiunea n
Bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune
este dat de senzorul
situat pe ramp.
Valoare de
siguran: 2000 bari

PR059:

Presiune
circuit de aer

Presiune
ramp

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

PR038:

13B - 88

n caz de incoeren,
verificai cu motorul
oprit i contactul
pus dac PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF007 "Circuit
senzor
presiune ramp".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (CONTINUARE 2):


Nr.
crt.

10

11

Funcie

Motor

Antidemaraj

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET038:

ET003:

Motor.
N POZIIE + DC

Antidemaraj.
INACTIV

13B - 89

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic starea actual


a motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIM
MENINUT:
Alimentare meninut
n timpul fazei de
alimentare meninut.
OPRIT BRUSC:
Cnd motorul s-a
oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei
unui defect de
gravitate 2 n care
turaia motorului
este blocat la o
anumit turaie.

FR

Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul
de injecie a
recunoscut codul
antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul
de injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.

n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (CONTINUARE 3):


Nr.
crt.

12

Funcie

Cod
nregistrat

13

Vitez
vehicul

14

Umplere carter
pomp nou

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Cod nregistrat
DA

Indic dac codul


antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod
nregistrat.
NU: Cod
nenregistrat de
calculatorul
de injecie.

Dac NU,
contactai techline.

PR089:

Vitez
vehicul

Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru este
transmis de
calculatorul ABS sau
de cutia UCE vitez
vehicul. Aceast
informaie este
transmis injeciei
prin reeaua
multiplex.

Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.

ET637:

Umplere carter
pomp nou

EFECTUAT

Dac este
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe"

ET006:

13B - 90

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE PORNIRE:
Nr.
crt.

Funcie

+ Dup contact
calculator

Pornire

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET001:

ET076:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

+ Dup contact
calculator. PREZENT

Indic alimentarea
calculatorului
la + DC.
Prezent
Absent

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF047 "Tensiune
de alimentare
calculator" sau
DF015 "Circuit de
comand releu
principal".

Pornire.
AUTORIZAT

Indic dac pornirea


este sau nu
autorizat de injecie.
AUTORIZAT:
Injecia autorizeaz
pornirea. INTERZIS:
Injecia nu
autorizeaz pornirea.

Dac INTERZIS,
efectuai o
diagnosticare
complet a
sistemului de
prenclzire.

13B - 91

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE PORNIRE (CONTINUARE):


Nr.
crt.

Funcie

Motor

Tensiune
baterie

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET038:

PR074:

Motor.
N POZIIE + DC

Tensiune
baterie

13B - 92

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic starea actual


a motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIMENTARE
MENINUT:
Alimentare
meninut n timpul
fazei de alimentare
meninut.
OPRIT BRUSC:
Atunci cnd
motorul s-a
oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei
unui defect n care
turaia motorului
este blocat la o
anumit turaie.

FR

12 V < PR074 < 13,5 V

n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuit de
ncrcare".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE PROTECIE:
Nr.
crt.

Funcie

Antidemaraj

Cod
nregistrat

Tensiune
baterie

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET003:

ET006:

PR074:

Antidemaraj.
INACTIV

Cod nregistrat.
DA

Tensiune
baterie

13B - 93

Vizualizare i
Remarci
Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de
injecie a
recunoscut codul
antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul de
injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.

Diagnosticare

n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.

Indic dac codul


antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod
nregistrat
NU: Cod
nenregistrat de
calculatorul de
injecie.

Dac NU,
contactai techline.

12 V < PR074
< 13,5 V

n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuit de
ncrcare".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE BUCL RECE:


Nr.
crt.

Funcie

Prezen
climatizare

Solicitare
anclanare
Compresor

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET079:

ET088:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Prezen climatizare.
DA

Indic prezena sau


absena unei
climatizri pe
vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
calculatorul
de injecie.
NU: Climatizarea
nu este detectat
de calculatorul
de injecie.

n caz de incoeren
n raport cu
echiparea
vehiculului efectuai
testul reelei
multiplex i aplicai
demersul asociat.

Solicitare
anclanare
compresor.
INACTIV

Injecia solicit UPC


(prin reeaua
multiplex)
anclanarea
compresorului.
ACTIV: Reeaua
multiplex nu
trebuie s fie
defect pe
sistemele CVA,
UPC, UCH. UCH
trebuie s fac
o solicitare
de anclanare
injeciei. Senzorul
de presiune fluid
refrigerent nu
trebuie s
fie defect.
Trebuie s existe
condiii de
funcionare ale
motorului
satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor...)
INACTIV: Una din
condiiile citate
mai sus nu
este ndeplinit.

FR

13B - 94

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE BUCL RECE (CONTINUARE 1):


Nr.
crt.

Funcie

Autorizare aer
condiionat

Presiune fluid
refrigerent

Turaie
motor

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET004:

PR037:

PR055:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Autorizare aer
condiionat.
NU

Informaie
nefuncional dar
destinat n mod unic
sfriturilor de
diagnosticare.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este
n faz de
deplasare
specific
(pornire n pant
sau de pe loc...).
NU: Una din
condiiile citate
mai sus nu
este ndeplinit.

FR

Presiune fluid
refrigerent.

Indic valoarea n
bari a presiunii
fluidului de rcire
din sistem. 2 bari
< PR037 < 27 bari
Valoare de
siguran: 0 bari

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF049 "Circuit
senzor fluid
refrigerent". Dac
incidentul persist
nlocuii senzorul
fluid refrigerent.

Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF005 "Circuit
senzor de
turaie motor".

Turaie
motor.

13B - 95

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE BUCL RECE (CONTINUARE 2):


Nr.
crt.

Funcie

Solicitare
ralanti
accelerat

Temperatur
ap

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET023:

PR064:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Solicitare ralanti
accelerat.
ABSENT

UCH solicit injeciei


ralanti accelerat.
ABSENT: UCH
nu a formulat nici o
solicitate.
PREZENT: UCH
a formulat o
solicitare.

Dac ET023 este


incoerent, efectuai
un test al reelei
multiplex cu ajutorul
testerului de
diagnosticare;
dac testul este
corect consultai
diagnosticarea UCH.

Temperatur ap.
La cald: 90 C

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.

FR

Vitez
vehicul

PR089:

Vitez
vehicul.

Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru este
transmis de
calculatorul ABS sau
de cutia UCE vitez
vehicul. Aceast
informaie este
transmis injeciei
prin reeaua
multiplex.

Putere
absorbit de
compresorul
AC

PR125:

Putere absorbit de
compresorul AC.
0W

Indic puterea
consumat de
compresor.

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

13B - 96

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE BUCL RECE (CONTINUARE 3):


Nr.
crt.

10

11

Funcie

Solicitare
viteze GMV*

Solicitare
viteze GMV*

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET022:

ET021:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Solicitare GMV
vitez mic.
INACTIV

Injecia solicit UPC


pornirea GMV.
INACTIV: Car
turaie motor
= 0 rot/min.
ACTIV: Turaie
motor = ralanti,
presiune fluid
refrigerent corect
i vitez vehicul
= 0 km/h sau
temperatur
ap ridicat.

FR

Solicitare GMV
vitez mare.
INACTIV

Injecia solicit UPC


pornirea GMV.
INACTIV: Car
turaie motor
= 0 rot/min.
ACTIV: Turaie
motor = ralanti.
Presiune fluid
refrigerent
> 15 bari, vitez
vehicul = 0 km/h
sau temperatur
ap ridicat.

FR

* Cnd climatizarea este solicitat cu motorul la ralanti i viteza vehiculului = 0 km/h, ET022 va fi
ntotdeauna "ACTIV" i ET021 "INACTIV" (cu excepia Presiune fluid refrigerent > 15 bari, vitez
vehicul = 0 km/h i temperatura apei ridicat). GMV sunt inhibate, n anumite condiii de temperatur a apei
n rulaj.
Cnd UPC nu mai primete emisiile multiplex de la injecie, GMV sunt anclanate n permanen.

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

13B - 97

113B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE NCLZIRE:

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Temperatur
ap.La cald:
90 C

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

RH* sunt pilotate de


UCH. Sunt mari
consumatori de curent.
Prin urmare utilizarea
lor este condiionat de
puterea disponibil n
fiecare moment (putere
alternator). Injecia va
efectua un bilan de
putere mecanic
disponibil n funcie de
condiiile de funcionare
motor (cuplu, putere...)
pentru a autoriza, a
limita sau a stopa
utilizarea lor.
(Transmiterea acestor
informaii se face prin
reeaua CAN cu
destinaia UCH).
Not:
Atunci cnd RH* sunt
pilotate, injecia trebuie s
rspund unei solicitri de
ralanti accelerat care
provine de la UCH.

FR

Temperatur
ap

PR064:

Numr RH fixat

ET111:

Numr RH fixat.
DA - NU

ET112:

ntrerupere RH
DA - NU

ntrerupere RH

*RH: rezisten de nclzire habitaclu

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

13B - 98

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIA CIRCUIT DE CARBURANT/GAZ PETROL LICHEFIAT:

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
carburant

Debit de
carburant

Presiune
ramp

Valoare
prestabilit
presiune ramp

Tensiune
senzor
presiune ramp

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR063:

PR017:

PR038:

PR008:

PR080:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic temperatura
carburant n C.
Valoare de
siguran: 30 C

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF098
"Circuit senzor
temperatur
carburant".

Indic debitul de
carburant injectat n
mg/pulv pentru
fiecare injector.
PR017 = 0 mg/cp

FR

Indic presiunea n
Bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune este
dat de senzorul
situat pe ramp.
Valoare de
siguran: 2000 bari

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF007
"Circuit senzor
presiune ramp".

Indic o valoare
teoretic a presiunii
pentru o funcionare
optim a motorului.
300 bari < PR008
< 500 bari

FR

Indic tensiunea n
Voli transmis de
calculator pe senzorul
de presiune ramp.
0,5 V < PR080 < 4,5 V
Valoare de
siguran: 4,5 V

FR

Temperatur
carburant.La
rece = PR064
La cald: 50 C

Debit de
carburant.
0,0 mg/pulv

Presiune
ramp.La rece i
la cald:
- 90 bari < PR038
< 90 bari

Valoare
prestabilit
presiune ramp.
375 bari (Valoare
prestabilit
presiune pentru
pornire motor).
La rece: 500 bari.
La cald: 300 bari.
Tensiune senzor
presiune ramp.
La rece: 0,5 V
La cald: 4,5 V

13B - 99

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT/GPL (CONTINUARE):

Nr.
crt.

Funcie

Turaie
motor

Umplere carter
pomp nou

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR055:

Turaie
motor

ET637:

Umplere carter
pomp nou

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic viteza de rotaie


a motorului n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF005
"Circuit senzor de
turaie motor".

EFECTUAT

n caz de
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe".

13B - 100

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE APRINDERE / PRENCLZIRE:

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
ap

Temperatur
aer exterior

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR064:

PR061:

Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)

PR059:

Tensiune
baterie

PR074:

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Temperatur
ap.La cald:
90 C

Temperatur
aer exterior

Temperatur
aer admisieLa
rece = PR061
La cald: 30 C

Tensiune
baterie

Vizualizare
i Remarci

Diagnosticare

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

Indic temperatura
aerului exterior n C.
Acest parametru este
gestionat de UCH i
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a acestui
defect descris n UCH.

Indic valoarea
temperaturii aerului de
admisie n C. Aceast
informaie este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C

n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".

12 V < PR074 < 13,5 V

n caz de problem,
aplicai diagnosticarea
"Circuit de ncrcare".

13B - 101

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE CIRC.AER (SUPRAAL/ADMIS.) :

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)

PR059:

Temperatur
aer admisie.La
rece = PR061
La cald: 30 C

Debit
de aer

Tensiune
senzor
temperatur
admisie

Turaie
motor

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic valoarea
temperaturii aerului de
admisie n C. Aceast
informaie este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C

n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".

PR035:

Presiune
atmosferic

Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.

PR032:

Presiune
admisie

Indic presiunea n
circuitul de admisie
n mbari.

PR132:

Debit
de aer

Estimare debit de aer


fcut de calculatorul
de injecie.

FR

PR081:

Tensiune
senzor
temperatur
admisie

Indic tensiunea n Voli


transmis de calculator
pentru alimentarea
senzorului de
temperatur admisie.

FR

Indic viteza de rotaie


a motorului n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF005
"Circuit senzor de
turaie motor".

Presiune
circuit de aer

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR055:

Turaie
motor

13B - 102

n caz de incoeren,
verificai, cu motorul
oprit i cu contactul
pus, dac PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIA RCIRE MOTOR:

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
ap

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR064:

Temperatur
ap.La cald:
90 C

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

13B - 103

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE PARAMETRI OFER:

Nr.
crt.

Funcie

Poziie pedal
de acceleraie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR030:

Poziie pedal
de acceleraie.
0%

PR086:

Tensiune pist 1
poteniometru
pedal.
16 %

PR088:

Tensiune pist 2
poteniometru
pedal.
7%

Tensiune piste
poteniometru
pedal

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic procentul
poziiei pedalei ntre
poziia PR i PF.
0 % < PR030 < 100 %

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit senzor
pedal pist 1 i pist 2"
(DF008 i DF009) i DF113
"Tensiune de
alimentare senzori".

Indic procentul
tensiunii de
alimentare a
pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.
10 % < PR086 < 20 %
5 % < PR088 < 15 %

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit senzor
pedal pist 1 i pist 2"
(DF008 i DF009) i DF113
"Tensiune de
alimentare senzori".

13B - 104

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD:

Nr.
crt.

Funcie

Comand
electrovan
EGR

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET008:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Comand
electrovan
EGR.
INACTIV

Indic starea comenzii


vanei EGR.
INACTIV: Vana nu
este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana este
comandat
de calculator.

FR

n caz de incoeren,
verificai, cu motorul
oprit i cu contactul pus,
dac PR035 = PR032 =
presiune atmosferic
local.

Presiune
atmosferic

PR035:

Presiune
atmosferic

Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.

Debit de aer

PR132:

Debit de aer

Estimare debit de aer


fcut de calculatorul
de injecie.

FR

Debit de
carburant

PR017:

Debit de
carburant.
0,0 mg/pulv

Indic debitul de
carburant la ieirea din
pompa de nalt
presiune n mg/pulv.

FR

Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim
a motorului.
PR005 = PR051

FR

Valoare
prestabilit
deschidere
van EGR

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

PR005:

Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR.La rece
sau la
cald = - 50

13B - 105

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE):

Nr.
crt.

Funcie

Recopiere
poziie van
EGR

Tensiune
senzor poziie
van EGR

Poziie pedal
de acceleraie

Temperatur
ap

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR051:

PR077:

PR030:

PR064:

Recopiere
poziie van
EGR.La rece
sau la
cald = - 50

Tensiune
senzor poziie
van EGR.
1,09 V

Poziie pedal
de acceleraie.
0%

Temperatur
ap.La cald:
90 C

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic valoarea real


a poziiei vanei EGR.
PR051 = PR005

FR

Indic tensiunea
vanei EGR n funcie
de poziia sa.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat
de calculator.
0,5 V < PR077 < 4,8 V

FR

Indic procentul
poziiei pedalei ntre
poziia PR i PF.
PR030 = 0 %

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1 i
pist 2" (DF008 i DF009)
i DF113 "Tensiune de
alimentare senzori".

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

13B - 106

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ:

Nr.
crt.

Funcie

Regulator/
limitator vitez

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET042:

ET703:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Regulator/
limitator de
vitez

NEDETECTAT: Vehicul
neechipat cu taste referitoare la
funcia regulator/limitator
de vitez
SAU
dup reprogramarea calculatorului
de injecie, ntreruptorul este n
poziie repaus.
INACTIV: Cnd nici un buton
nu este acionat.
LIMITARE: ntreruptorul
principal n poziie limitator
de vitez.
REGLARE: ntreruptorul
principal n poziie regulator
de vitez.

n caz de
problem,
consultai
interpretarea strii
ET042
"Regulator/
limitator
de vitez".

Taste
regulator/
limitator de
vitez

INACTIV: Nici o tast a


regulatorului/limitatorului de
vitez nu este apsat. Aceste
taste sunt situate pe volan.
PLUS: Atunci cnd tasta "+" a
regulatorului/limitatorului de
vitez este apsat. Aceast
tast este situat pe volan,
la stnga.
MINUS: Atunci cnd tasta "-"
a regulatorului/limitatorului de
vitez este apsat. Aceast
tast este situat pe volan,
la stnga.
SUSPENDARE: Atunci cnd
tasta "0" a regulatorului/
limitatorului de vitez este
apsat. Aceast tast este
situat pe volan, la dreapta.
RELUARE: atunci cnd tasta
"R" a regulatorului/limitatorului
de vitez este apsat. Aceast
tast este situat pe volan,
la dreapta.

n caz de
problem,
consultai
interpretarea strii
ET703 "Taste
regulator/
limitator
de vitez".

13B - 107

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ (CONTINUARE 1):

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

ET704:

Contact
frn Nr. 1

INACTIV
ACTIV(pedal de
frn apsat)

n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET704 "Contactor
frn Nr.1".

ET705:

Contact
frn Nr. 2

ACTIV(pedal de
frn eliberat)
INACTIV

n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET705 "Contactor
frn Nr. 2".

Contactor
pedal ambreiaj

ET405:

Contactor
pedal ambreiaj

ACTIV
INACTIV

n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET405 "Contactor
ambreiaj".

Valoare
prestabilit
regulator de
vitez

PR130:

Valoare
prestabilit
regulator de vitez

Indic valoarea
prestabilit solicitat
de ofer (n km/h)

FR

Vitez
vehicul

0 kmh
Indic viteza vehiculului
n km/h. Acest
parametru este transmis
de calculatorul ABS sau
de cutia UCE* vitez
vehicul. Aceast
informaie este
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.

Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE*
vitez vehicul.

3
Contact
frn
4

Vitez
vehicul

PR089:

* UCE: unitate central electronic

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

13B - 108

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ (CONTINUARE 2):

Nr.
crt.

Funcie

Dezactivare
regulator/
limitator vitez

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET415:

Dezactivare
regulator/
limitator vitez

Vizualizare
i Remarci

Diagnosticare

FR: Aceast stare este


prezent pe testerul de
diagnosticare atunci cnd:
Calculatorul a fost
reiniializat.
Calculatorul a fost
reprogramat.
STARE 1: Solicitare
antipatinare
STARE 2: Pedal de
frn apsat.
STARE 3: Pedal de
ambreiaj apsat.
STARE 4: Apsare pe
tasta suspendare
STARE 5:
Supraveghere regulator
de vitez sau limitator
de vitez.
STARE 6: Levier de
viteze n poziie punct
mort (cutie de viteze
manual) sau poziie
neutr (cutie de
viteze automat).
STARE 7: Incoeren
ntre solicitarea i viteza
vehiculului.
STARE 8: Transmisie
automat n mod
degradare treptat.
STARE 9:
Supraveghere
vitez vehicul.
STARE 10:
Supraveghere de ctre
calculatorul de injecie.

n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET415
"Dezactivare
regulator/limitator
vitez".

13B - 109

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

INSTRUCIUNI

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI:

Nr.
crt.

Funcie

Tensiune
baterie

Turaie motor

Poziie pedal
de acceleraie

Temperatur
ap

Temperatur
aer exterior

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare
i Remarci

Diagnosticare

PR074:

Tensiune
baterie

13 V < PR074 < 14 V

n caz de problem,
aplicai diagnosticarea
"Circuit de ncrcare".

PR055:

Turaie motor.
La rece: 900 rot/min.
La cald: 805 rot/min.

Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF005
"Circuit senzor de
turaie motor".

Poziie pedal de
acceleraie.
0%

Indic poziia
pedalei de
acceleraie n %.
PR030 = 0 %

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1
i pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
alimentare senzori".

Temperatur ap.
La cald: 90 C

Indic temperatura
apei motor n
C.Valoare de
siguran: 80 C

Temperatur aer
exterior

Indic temperatura
aerului
exterior n C.
Acest parametru
este gestionat de
UCH i transmis
injeciei prin
reeaua multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C

PR030:

PR064:

PR061:

13B - 110

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
acestui defect
descris n UCH.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (CONTINUARE 1):

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
aer admisie

Temperatur
carburant

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR059:

PR063:

PR035:
8

Temperatur
carburant.La
rece = PR064
La cald: 50 C

Presiune
ramp

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

PR038:

Diagnosticare

Indic valoarea
temperaturii aerului de
admisie n C. Aceast
informaie este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 20 C.

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".

Indic temperatura
carburantului n C.
Aceast valoare este
dat de "senzorul de
temperatur carburant".
Valoare de
siguran: 30 C.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF098
"Circuit senzor
temperatur
carburant".

Presiune
atmosferic

Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
600 mbari < La rece
< 1050 mbari
600 mbari < La cald
< 1050 mbari.

Presiune
admisie

Indic presiunea n
circuitul de admisie
n mbari.
PR032 = Presiune
atmosferic local.

Presiune ramp.
La rece:
260 bari.
La cald:
230 bari.

Indic presiunea n bari


a motorinei n rampa de
injecie. Aceast
presiune este dat de
senzorul situat
pe ramp.
Valoare de siguran:
2000 bari.

Presiune circuit
de aer

PR032:

Temperatur
aer admisie.La
rece = PR061
La cald: 30 C

Vizualizare i
Remarci

13B - 111

n caz de incoeren,
verificai, cu motorul
oprit i contactul pus
c PR035 = PR032 =
presiune
atmosferic local.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF007
"Circuit senzor
presiune ramp".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (CONTINUARE 2):

Nr.
crt.

10

11

Funcie

Motor

Antidemaraj

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET038:

ET003:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Motor.
Pornit

Indic starea actual


a motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIMENTARE
MENINUT: Alimentare
meninut n timpul fazei
de alimentare meninut.
OPRIT BRUSC: Cnd
motorul s-a oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei unui
defect de gravitate 2 n
care turaia motorului
este blocat la o
anumit turaie.

FR

Antidemaraj.
INACTIV

Indic starea sistemului


antidemaraj.
INACTIV: Calculatorul
injeciei a recunoscut
codul antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV: Calculatorul de
injecie nu recunoate
codul antidemaraj
transmis de UCH.

n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.

13B - 112

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (CONTINUARE 3):

Nr.
crt.

12

Funcie

Cod
nregistrat

13

Vitez
vehicul

14

Umplere carter
pomp nou

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET006:

Cod nregistrat
DA

PR089:

Vitez
vehicul

ET637:

Umplere carter
pomp nou

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic dac codul


antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat.
NU: Cod nenregistrat
de calculatorul de injecie.

Dac NU,
contactai techline.

Indic viteza vehiculului n


km/h. Acest parametru
este transmis de
calculatorul ABS sau de
cutia UCE vitez vehicul.
Aceast informaie este
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.

Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.

EFECTUAT

n caz de
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe".

13B - 113

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE PORNIRE:

Nr.
crt.

Funcie

+ Dup contact
calculator

Pornire

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET001:

ET076:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

+ Dup
contact
calculator.
PREZENT

Indic alimentarea
calculatorului la + DC.
Prezent
Absent

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF047
"Tensiune de
alimentare calculator"
sau DF015 "Circuit
releu principal".

Pornire.
AUTORIZAT

Indic dac pornirea este


sau nu autorizat
de injecie.
AUTORIZAT: Injecia
autorizeaz pornirea.
INTERZIS: Injecia nu
autorizeaz pornirea.

Dac INTERZIS,
efectuai o
diagnosticare complet
a sistemului de
prenclzire.

Motor

ET038:

Motor.
PORNIT

Indic starea actual a


motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIMENTARE
MENINUT:
Alimentare meninut
n timpul fazei de
alimentare meninut.
OPRIT BRUSC:
Atunci cnd motorul
s-a oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei
unui defect n care
turaia motorului este
blocat la o
anumit turaie.

Tensiune
baterie

PR074:

Tensiune
baterie

13 V < PR074 < 14 V

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

13B - 114

FR

n caz de problem,
aplicai diagnosticarea
"Circuit de ncrcare".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE PROTECIE:

Nr.
crt.

Funcie

Antidemaraj

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET003:

Antidemaraj.
INACTIV

Cod
nregistrat

ET006:

Cod nregistrat
DA

Tensiune
baterie

PR074:

Tensiune
baterie

MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic starea sistemului


antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de injecie
a recunoscut codul
antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV: Calculatorul
de injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.

n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.

Indic dac codul


antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat.
NU: Cod nenregistrat
de calculatorul
de injecie.

Dac NU,
contactai techline.

13 V < PR074 < 14 V

13B - 115

n caz de problem,
aplicai diagnosticarea
"Circuit de ncrcare".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE BUCL RECE:

Nr.
crt.

Funcie

Prezen
climatizare

Solicitare
anclanare
Compresor

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET079:

ET088:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Prezen
climatizare.
DA

Indic prezena sau


absena unei climatizri
pe vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
calculatorul de injecie.
NU: Climatizarea nu
este detectat de
calculatorul de injecie.

n cazul incoerenei
n raport cu
echiparea
vehiculului, efectuai
un test al reelei
multiplex i aplicai
metoda asociat.

Solicitare
anclanare
compresor.
INACTIV

Injecia solicit UPC


(prin reeaua multiplex)
anclanarea
compresorului.
ACTIV: Reeaua
multiplex nu trebuie s fie
defect pe sistemele CVA,
UPC, UCH. UCH trebuie
s fac o solicitare de
anclanare injeciei.
Senzorul de presiune fluid
refrigerent nu trebuie s fie
defect. Trebuie s existe
condiii de funcionare a
motorului satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor ...).
INACTIV: Una din
condiiile citate mai sus nu
este ndeplinit sau nici o
solicitare nu a fost
efectuat de ofer deci
ET004 = NU.

13B - 116

FR

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE BUCL RECE (CONTINUARE 1):

Nr.
crt.

Funcie

Autorizare aer
condiionat

Presiune fluid
refrigerent

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET004:

PR037:

Autorizare aer
condiionat.
NU

Presiune fluid
refrigerent

13B - 117

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Informaie
nefuncional dar
destinat n mod unic
sfriturilor de
diagnosticare.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este n
faz de deplasare
specific (pornire n
pant sau de pe loc...).
NU: Una din
condiiile citate mai sus
nu este ndeplinit sau
nici o solicitare nu a
fost efectuat
de ofer deci
ET088 = INACTIV.

FR

Indic valoarea n BARI


a presiunii fluidului
refrigerent din sistem.
2 bari < PR037
< 27 bariValoare de
siguran: 0 bari

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF049 "Circuit
senzor fluid
refrigerent". Dac
incidentul persist
nlocuii senzorul
fluid refrigerent.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE BUCL RECE (CONTINUARE 2):

Nr.
crt.

Funcie

Turaie
motor

Solicitare
ralanti accelerat

Temperatur
ap

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR055:

ET023:

PR064:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Turaie motor.
La rece: 900 rot/min
La cald: 805 rot/min.

Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul
de diagnosticare a
DF005 "Circuit senzor
de turaie motor".

Solicitare ralanti
accelerat.
ABSENT

UCH solicit injeciei


ralanti accelerat.
ABSENT: UCH
nu a formulat nici o
solicitare.
PREZENT:
UCH a formulat o
solicitare.

Dac ET023 este


incoerent, efectuai
un test al reelei
multiplex cu ajutorul
testerului de
diagnosticare. Dac
testul este corect,
consultai
diagnosticarea UCH.

Temperatur ap.
La cald: 90 C

Indic temperatura
apei motor n
C.Valoare de
siguran: 80 C

Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.

FR

Vitez
vehicul

PR089:

Vitez
vehicul

Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru
este transmis de
calculatorul ABS
sau de cutia UCE
vitez vehicul.
Aceast informaie
este transmis
injeciei prin
reeaua multiplex.

Putere
absorbit de
compresorul
AC

PR125:

Putere absorbit de
compresorul AC.
0 WAI

Indic puterea
consumat de
compresor.

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 118

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE BUCL RECE (CONTINUARE 3):

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET022:

10

Vizualizare i
Remarci

Solicitare GMV
vitez mic.
INACTIV

Injecia solicit UPC


pornirea GMV.
INACTIV: Solicitarea
nu este formulat de
injecie deoarece
ET088 = INACTIV i
ET004 = NU.
ACTIV: Solicitarea
este formulat de injecie.
ET088 = ACTIV i
ET004 = DA.
(Presiune fluid refrigerent
corect i vitez vehicul
= 0 km/h sau temperatur
ap ridicat).

Solicitare GMV
vitez mare.
INACTIV

Injecia solicit UPC


pornirea GMV.
INACTIV: Solicitarea
nu este formulat de
injecie deoarece
ET088 = INACTIV i
ET004 = NU.
ACTIV: Solicitarea
este formulat de injecie.
ET088 = ACTIV i
ET004 = DA.
(Presiune fluid refrigerent
> 15 bari i vitez vehicul
= 0 km/h sau temperatur
ap motor ridicat).

Solicitare viteze
GMV*

Diagnosticare

FR

ET021:

* Cnd climatizarea este solicitat cu motorul la ralanti i viteza vehiculului = 0 km/h, ET022 va fi
ntotdeauna "ACTIV" i ET021 "INACTIV" (exceptnd Presiune fluid refrigerent > 15 bari, vitez
vehicul = 0 km/h i temperatur ap ridicat). GMV sunt inhibate, n anumite condiii de temperatur a apei
n rulaj.
Cnd UPC nu mai primete emisiile multiplex de la injecie, GMV sunt anclanate n permanen.

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 119

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE NCLZIRE:

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
ap

PR064:

Numr RH*
fixat

ntrerupere
RH

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

Temperatur
ap. La cald:
90 C

Indic temperatura apei


motor n C.Valoare de
siguran: 80 C

ET111:

Numr de
RH* fixat.
DA - NU

ET112:

ntrerupere
RH*
DA - NU

RH* sunt pilotate de UCH.


Sunt mari consumatori de
curent. Prin urmare
utilizarea lor este
condiionat de puterea
disponibil n fiecare
moment (putere alternator).
Injecia va efectua un bilan
de putere mecanic
disponibil n funcie de
condiiile de funcionare
motor (cuplu, putere...)
pentru a autoriza, a limita
sau a stopa utilizarea lor.
(Transmiterea acestor
informaii se face
prin reeaua CAN cu
destinaia UCH).
Not: Atunci cnd RH*
sunt pilotate, injecia
trebuie s rspund unei
solicitri de ralanti
accelerat care provine
de la UCH.

*RH: rezisten de nclzire habitaclu

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 120

Diagnosticare

FR

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIA CIRCUIT DE CARBURANT/GAZ PETROL LICHEFIAT:

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
carburant

Debit de
carburant

Presiune
ramp

Valoare
prestabilit
presiune ramp

Tensiune
senzor
presiune ramp

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR063:

PR017:

PR038:

PR008:

PR080:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF098
"Circuit senzor
temperatur
carburant".

Temperatur
carburant.La
rece = PR064
La cald: 50 C

Indic temperatura
carburant n
C.Valoare de
siguran: 30 C

Debit de
carburant.
10 < La rece
< 2 mg/pulv
4 < La cald
< 6 mg/pulv

Indic debitul de
carburant injectat
n mg/pulv pentru
fiecare injector.

FR

Indic presiunea n
bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune
este dat de senzorul
situat pe ramp.
Valoare de
siguran: 2000 bari

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF007
"Circuit senzor
presiune ramp".

Valoare
prestabilit
presiune ramp.
375 bari (Valoare
prestabilit
presiune pentru
pornire motor).
La rece: 260 bari.
La cald: 230 bari

Indic o valoare
teoretic de presiune
pentru o funcionare
optim a motorului.

FR

Tensiune senzor
presiune ramp.

Indic tensiunea n
Voli transmis de
calculator pe
senzorul de
presiune ramp.
0,5 V (0 bari) < PR080
< 4,5 V (1600 bari)

FR

Presiune
ramp.La rece:
260 bari. La cald:
230 bari

13B - 121

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT/GPL (CONTINUARE):

Nr.
crt.

Funcie

Turaie
motor

Umplere carter
pomp nou

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR055:

Turaie motor.
La rece: 900 rot/min
La cald: 805 rot/min.

ET637:

Umplere carter
pomp nou

13B - 122

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF005
"Circuit senzor de
turaie motor".

EFECTUAT

n caz de
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE APRINDERE/PRENCLZIRE:

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
ap

Temperatur
aer exterior

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR064:

PR061:

Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)

PR059:

Tensiune
baterie

PR074:

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

Temperatur
ap. La cald:
90 C

Indic temperatura apei


motor n C. Valoare de
siguran: 80 C

Temperatur
aer exterior

Indic temperatura
aerului exterior n C.
Acest parametru este
gestionat de UCH i
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a acestui
defect descris n UCH.

Indic valoarea
temperaturii aerului de
admisie n C. Aceast
informaie este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur aer
admisie".

12 V < PR074 < 14 V

n caz de problem,
aplicai diagnosticarea
"Circuit de ncrcare".

Temperatur
aer admisie.La
rece = PR061
La cald: 30 C

Tensiune
baterie

13B - 123

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE CIRC.AER (SUPRAAL/ADMIS.) :

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR059:

Temperatur aer
admisie. La rece
= PR061
La cald: 30 C

Tensiune
senzor
temperatur
admisie

Turaie
motor

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Diagnosticare

Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C

n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".

PR035:

Presiune
atmosferic

Indic presiunea
atmosferic n
mbari. Senzorul
este integrat
n calculator.

PR032:

Presiune
admisie.

Indic presiunea n
circuitul de admisie
n mbari.

PR132:

Debit de aer
350 < La rece
< 400 mg/pulv
300 < La cald
< 350 mg/pulv

Estimare debit de
aer fcut de
calculatorul
de injecie.

FR

Tensiune senzor
temperatur admisie

Indic tensiunea n
Voli transmis de
calculator pentru
alimentarea
senzorului de
temperatur
admisie.

FR

Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF005
"Circuit senzor de
turaie motor".

Presiune circuit
de aer

Debit
de aer

Vizualizare i
Remarci

PR081:

PR055:

Turaie motor.La
rece: 900 rot/min.
La cald: 805 rot/min

13B - 124

n caz de incoeren,
verificai, cu motorul
oprit i cu contactul
pus, dac PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIA RCIRE MOTOR:

Nr.
crt.

Funcie

Temperatur
ap

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR064:

Temperatur
ap. La cald:
90 C

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

13B - 125

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE PARAMETRI OFER:

Nr.
crt.

Funcie

Poziie pedal
de acceleraie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

PR030:

Poziie pedal
de acceleraie
0%

Indic procentul
poziiei pedalei ntre
poziia PR i PF.
0 % < PR030 < 100 %

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1
i pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
alimentare senzori".

PR086:

Tensiune pista 1
poteniometru
pedal
16 %

Indic procentul
tensiunii de alimentare
a pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.

PR088:

Tensiune pista 2
poteniometru
pedal
7%

10 % < PR086 < 20 %


5 % < PR088 < 15 %

Tensiune piste
poteniometru
pedal

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 126

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1 i
pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
alimentare senzori".

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD:

Nr.
crt.

Funcie

Comand
electrovan
EGR

Presiune
atmosferic

Debit
de aer

Debit de
carburant

Valoare
prestabilit
deschidere
van EGR

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Comand
electrovan EGR.
INACTIV

Indic starea
comenzii vanei EGR.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat
de calculator.

FR

PR035:

Presiune
atmosferic

Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.

n caz de incoeren,
verificai, cu motorul
oprit i cu contactul
pus, c PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.

PR132:

Debit de aer.
350 < La rece
< 400 mg/pulv
300 < La cald
< 350 mg/pulv

Estimare debit de aer


fcut de calculatorul
de injecie.

FR

PR017:

Debit de carburant.
10 < La rece
< 12 mg/pulv
4 < La cald <
6 mg/pulv

Indic debitul de
carburant la ieirea
din pompa de nalt
presiune n mg/pulv.

FR

Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim
a motorului.
PR005 = PR051

FR

ET008:

PR005:

Valoare prestabilit
deschidere van
EGR.La cald: 20 %

13B - 127

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

INSTRUCIUNI

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE):

Nr.
crt.

Funcie

Recopiere
poziie van
EGR

Tensiune
senzor poziie
van EGR

Poziie pedal
de acceleraie

Temperatur
ap

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

PR051:

PR077:

PR030:

PR064:

Recopiere
poziie van
EGR. La cald
aproximativ
20 %

Tensiune
senzor poziie
van EGR

Poziie pedal
de acceleraie.
0%

Temperatur
ap. La cald:
90 C

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Indic valoarea real a


poziiei vanei EGR.
Valoare de
siguran: 30 %

FR

Indic tensiunea vanei


EGR n funcie de
poziia sa.
INACTIV: Vana nu
este comandat de
calculator.
ACTIV: Vana este
comandat de
calculator.
0,5 V < PR077 < 4,8 V

FR

Indic procentul
poziiei pedalei ntre
poziia PR i PF.
0 < PR030 < 100 %

n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1 i
pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
alimentare senzori".

Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C

n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".

13B - 128

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ:

Nr.
crt.

Funcie

Regulator/
limitator
vitez

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET042:

ET703:

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

Regulator/
limitator de
vitez

NEDETECTAT: Vehicul
neechipat cu taste referitoare la
funcia regulator/limitator
de vitez
SAU
dup reprogramarea calculatorului
de injecie, ntreruptorul este n
poziie repaus.
INACTIV: Cnd nici un buton
nu este acionat.
LIMITARE: ntreruptorul
principal n poziie limitator
de vitez.
REGLARE: ntreruptorul
principal n poziie
regulator de vitez.

n caz de problem,
consultai
interpretarea strii
ET042 "Regulator/
limitator de vitez".

Taste
regulator/
limitator de
vitez

INACTIV: Nici o tast a


regulatorului/limitatorului de
vitez nu este apsat. Aceste
taste sunt situate pe volan.
PLUS: Atunci cnd tasta "+"
a regulatorului/limitatorului de
vitez este apsat. Aceast
tast este situat
pe volan, la stnga.
MINUS: Atunci cnd tasta "-"
a regulatorului/limitatorului de
vitez este apsat. Aceast
tast este situat
pe volan, la stnga.
SUSPENDARE: Atunci cnd
tasta "0" a regulatorului/
limitatorului de vitez este
apsat. Aceast tast este
situat pe volan, la dreapta.
RELUARE: atunci cnd tasta
"R" a regulatorului/limitatorului
de vitez este apsat. Aceast
tast este situat
pe volan, la dreapta.

n caz de problem,
consultai
interpretarea strii
ET703 "Taste
regulator/limitator
de vitez".

13B - 129

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ (CONTINUARE 1):

Nr.
crt.

Funcie

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

Vizualizare i
Remarci

ET704:

Contact
frn Nr. 1

INACTIV
ACTIV(pedal de
frn apsat)

n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET704 "Contactor
frn Nr. 1".

ET705:

Contact
frn Nr. 2

ACTIV(pedal de
frn eliberat)
INACTIV

n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET705 "Contactor
frn Nr. 2".

ET405:

Contactor pedal
ambreiaj

ACTIV
INACTIV

n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET405
"Contactor ambreiaj".

PR130:

Valoare
prestabilit
regulator
de vitez

Indic valoarea
prestabilit solicitat
de ofer (n km/h)

FR

Vitez
vehicul

0 kmh
Indic viteza vehiculului
n km/h. Acest
parametru este
transmis de calculatorul
ABS sau de cutia UCE*
vitez vehicul. Aceast
informaie este
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.

Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE*
vitez vehicul.

Contact
frn
4

Contactor
pedal ambreiaj

Valoare
prestabilit
regulator
de vitez

Vitez
vehicul

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Diagnosticare

PR089:

13B - 130

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul


testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

INSTRUCIUNI

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ (CONTINUARE 2):

Nr.
crt.

Funcie

Dezactivare
regulator/
limitator vitez

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Parametru sau Stare


controlat sau Aciune

ET415:

Dezactivare
regulator/
limitator vitez

Vizualizare i
Remarci

Diagnosticare

FR: Aceast stare este


prezent pe testerul de
diagnosticare atunci cnd:
Calculatorul a fost
reiniializat, calculatorul
a fost reprogramat.
STARE 1: Solicitare
antipatinare.
STARE 2: Pedal de
frn apsat.
STARE 3: Pedal de
ambreiaj apsat.
STARE 4: Apsare pe
tasta suspendare.
STARE 5: Supraveghere
regulator de vitez sau
limitator de vitez.
STARE 6: Levier de
viteze n poziie punct mort
(cutie de vitez manual)
sau poziie neutr (cutie de
viteze automat).
STARE 7: Incoeren
ntre solicitarea i viteza
vehiculului.
STARE 8: Transmisie
automat n mod
degradare treptat.
STARE 9: Supraveghere
vitez vehicul.
STARE 10:
Supraveghere de ctre
calculatorul de injecie.

n caz de problem,
consultai
interpretarea strii
ET415 "Dezactivare
regulator/limitator
vitez".

13B - 131

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

Stare tester

13B

Titlu tester de diagnosticare

ET001

+ Dup contact calculator

ET003

Antidemaraj

ET004

Autorizare aer condiionat

ET006

Cod nregistrat

ET008

Comand electrovan EGR

ET021

Solicitare GMV vitez mare

ET022

Solicitare GMV vitez mic

ET023

Solicitare ralanti accelerat

ET038

Motor

ET042

Regulator/Limitator de vitez

ET076

Pornire

ET079

Prezen climatizare

ET088

Solicitare anclanare compresor

ET405

Contactor pedal ambreiaj

ET415

Dezactivare regulator/limitator de vitez

ET563

Funcie capacitate n debit

ET111

Numr RH* fixat

ET112

ntrerupere RH*

ET703

Tast regulator/limitator de vitez

ET704

Contact frn nr. 1

ET705

Contact frn nr. 2

* RH:

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 132

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
ET042

INSTRUCIUNI

NEDETECTAT

Particulariti:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.

Dac vehiculul nu este echipat cu taste referitoare la funcia regulator sau limitator de
vitez, starea ET042 este "NEDETECTAT" n permanen. Aceasta confirm c funcia
regulator sau limitator nu este prezent pe vehicul.
Dac vehiculul este echipat cu taste referitor la funcia regulator sau limitator de vitez
i dac ntreruptorul principal este n poziie repaus (sau neutru) i n urma unei
programri sau reprogramri a calculatorului de injecie, atunci starea ET042 este
"NEDETECTAT".
Pentru a realiza activarea funciei regulator sau limitator de vitez, apsai pe
ntreruptorul principal n poziie reglare i apoi n poziie limitare.
Revenii n poziia repaus.
Testerul afieaz pentru starea ET042: "INACTIV".
n caz contrar, mai multe etape sunt de controlat:
1 ntoarcei-v la pagina testului reelei multiplex la nivelul aplicativului Clip.
Realizai din nou un test al reelei multiplex. Intrai din nou n comunicaie cu
calculatorul de injecie. Controlai ET042, dac ET042 este "INACTIV",
calculatorul de injecie a detectat diferitele poziii ale ntreruptorului
principal. Regulatorul limitatorul de vitez este activat.
2 Dac ET042 este n continuare "NEDETECTAT", verificai dac proprietarul
vehiculului nu a solicitat s se inhibe, n trecut funcia regulator limitator de
vitez a vehiculului su. Contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ET042/DDCR_V48_ET042
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 133

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET042
CONTINUARE 1

INACTIV

Atunci cnd ntreruptorul principal este n poziie repaus (sau neutr), starea ET042
este "INACTIV".
Dac "REGLARE" sau "LIMITARE" apare n ciuda poziiei repaus (sau neutru) a
ntreruptorului principal, efectuai urmtoarele operaii:
Verificai conectica ntreruptorului principal regulator/limitator de vitez.
Verificai conectica modulului de comand parte superioar coloan de direcie.
Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinul 9 de pe conectorul modulului de
comand parte superioar coloan de direcie.
Debranai conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
i, n poziie repaus, verificai izolarea ntre pinii 9 i 6 i ntre pinii 9 i 12.
Controlai pe conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
continuitatea ntre pinii 9 i 6, n poziie limitator.
Controlai pe conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
continuitatea ntre pinii 9 i 12, n poziie regulator.
Dac, controalele nu sunt conforme, nlocuii modulul de comand parte superioar
coloan de direcie.
Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Comand pornit-oprit limitator
regulator de vitez, conector cyan
pin A3

Calculator de injecie,
conector negru pin A2

Comand pornit-oprit limitator


regulator de vitez, conector cyan
pin B1

Calculator de injecie,
conector negru pin C3

Verificai de asemenea conectica calculatorului de control motor.


Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice
Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 134

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET042
CONTINUARE 2

LIMITARE

Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul principal n poziie limitator de vitez, starea
ET042 devine "LIMITARE".
Dac "REGLARE" sau "INACTIV" apare n ciuda apsrii pe ntreruptor n poziie
limitator de vitez, efectuai urmtoarele operaii:
Verificai conectica modulului de comand parte superioar coloan de direcie.
Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinul 9 de pe conectorul modulului de
comand parte superioar coloan de direcie.
Debranai conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
i, n poziie repaus, verificai izolarea ntre pinii 9 i 6 i ntre pinii 9 i 12.
Controlai pe conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
continuitatea ntre pinii 9 i 6, n poziie limitator.
Controlai pe conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
continuitatea ntre pinii 9 i 12, n poziie regulator.
Dac, controalele nu sunt conforme, nlocuii modulul de comand parte superioar
coloan de direcie.
Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Modul de comand parte
superioar coloan de direcie,
conector alb pin 12

Calculator de injecie,
conector negru pin A2

Modul de comand parte


superioar coloan de direcie,
conector alb pin 6

Calculator de injecie,
conector negru pin C3

Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice,


Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 135

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET042
CONTINUARE 3

REGLARE

Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul principal n poziie limitator de vitez, starea
ET042 devine "LIMITARE".
Dac "REGLARE" sau "INACTIV" apare n ciuda apsrii pe ntreruptor n poziie
limitator de vitez, efectuai urmtoarele operaii:
Verificai conectica modulului de comand parte superioar coloan de direcie.
Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinul 9 de pe conectorul modulului de
comand parte superioar coloan de direcie.
Debranai conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
i, n poziie repaus, verificai izolarea ntre pinii 9 i 6 i ntre pinii 9 i 12.
Controlai pe conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
continuitatea ntre pinii 9 i 6, n poziie limitator.
Controlai pe conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
continuitatea ntre pinii 9 i 12, n poziie regulator.
Dac, controalele nu sunt conforme, nlocuii modulul de comand parte superioar
coloan de direcie.
Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Modul de comand parte
superioar coloan de direcie,
conector alb pin 12

Calculator de injecie,
conector negru pin A2

Modul de comand parte


superioar coloan de direcie,
conector alb pin 6

Calculator de injecie,
conector negru pin C3

Verificai de asemenea conectica calculatorului de control motor.


Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice,
Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 136

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

CONTACTOR PEDAL AMBREIAJ


ET405

INSTRUCIUNI

Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile "INACTIV" i "ACTIV" sunt incoerente cu
poziia pedalei.

STARE "INACTIV" i pedal de ambreiaj apsat.


Controlai starea i montarea contactorului de ambreiaj.
Controlai i asigurai continuitatea legturii ntre pinul 1 al conectorului contactorului de ambreiaj i pinul C4
al conectorului A (negru cu 32 pini) al calculatorului de injecie.
Verificai i asigurai prezena masei n pinii 2 ai conectorului contactorului de ambreiaj.
Reparai dac este necesar.
Demontai i testai funcionarea contactorului de ambreiaj:
Continuitate
ntre pinii

Izolare
ntre pinii

Contactor apsat
(Pedal de ambreiaj eliberat)

1 i 2

Contactor eliberat
(Pedal de ambreiaj apsat)

1 i 2

nlocuii contactorul dac este necesar.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ET405/DDCR_V48_ET405
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 137

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET405
CONTINUARE

STARE "ACTIV" i pedal de ambreiaj eliberat.


Controlai starea i montarea contactorului de ambreiaj.
Demontai i testai funcionarea contactorului de ambreiaj:
Continuitate
ntre pinii

Izolare
ntre pinii

Contactor apsat
(Pedal de ambreiaj eliberat)

1 i 2

Contactor eliberat
(Pedal de ambreiaj apsat)

1 i 2

nlocuii contactorul dac este necesar.


Controlai i asigurai izolarea la mas a legturii ntre pinul 1 al conectorului contactorului de ambreiaj i
pinul C4 al conectorului A (negru cu 32 pini) al calculatorului de injecie.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 138

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

DEZACTIVARE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ


ET415

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile
de funcionare a sistemului.

Remarc:
Reglarea vitezei poate s se activeze de ndat ce vehiculul depete viteza de 30 km/h.
Starea ET415 precizeaz diferitele motive de dezactivare a funciei regulator/limitator de vitez, care sunt datorate
unei voine a oferului sau mediului nconjurtor exterior (exemplu STARE 1).
ATENIE
tergei memoria de defect aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" pentru a reiniializa aceast stare la
"FR".
FR

STARE 1

Aceast stare este prezent pe testerul de diagnosticare atunci cnd:


Calculatorul a fost reiniializat.
Calculatorul a fost reprogramat.
Solicitare antipatinare
Dac vehiculul este echipat cu un sistem antipatinare, funcia regulator de vitez este
dezactivat la fiecare solicitare de antipatinare prin calculatorul ABS.
Starea ET415 devine "STARE 1" n rulaj, cu regulator de vitez activ (ET042
"Regulator/limitator de vitez": REGLARE) i n momentul unei solicitri de
antipatinare. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie
defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 1" fr solicitare de antipatinare
(consultai 38C, ABS).

STARE 2

Pedal de frn apsat


Funcia regulator de vitez este dezactivat n momentul fiecrei apsri pe pedala de
frn.
Starea ET415 devine "STARE 2", n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/
limitator de vitez": REGLARE) i o apsare pe pedala de frn. Aceast aciune
dezactiveaz regulatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001
"Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 2" fr nici o apsare pe pedala de frn, consultai
interpretarea strilor ET704 i ET705 "Contact frn nr. 1 i nr. 2".

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ET415/DDCR_V48_ET415
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 139

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET415
CONTINUARE 1

STARE 3

Pedal de ambreiaj apsat


EXCLUSIV Cutie de viteze manual
Funcia regulator de vitez este dezactivat dac, cutia de viteze nu mai este cuplat cu
motorul (pedal de ambreiaj apsat).
Starea ET415 devine "STARE 3" n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/
limitator de vitez": REGLARE) i o apsare pe pedala de ambreiaj.
Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie
defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 3" fr nici o apsare pe pedala de ambreiaj,
consultai interpretarea strii ET405 "Pedal de ambreiaj".
n caz de Vehicul echipat cu o cutie de viteze automat:
Realizai un test al reelei multiplex: controlai configurarea reelei multiplex n funcie de
definiia tehnic a vehiculului i n particular configurarea calculatorului cutiei de viteze
automat (consultai 88B, MULTIPLEXARE).

STARE 4

Apsare pe tasta suspendare


Funcia regulator/limitator de vitez este dezactivat n momentul fiecrei apsri pe
tasta suspendare.
Starea ET415 devine "STARE 4" n rulaj cu:
Fie regulatorul de vitez este activat, sau
fie limitatorul de vitez este activat,
i apsare pe tasta "0" de ctre ofer.
Aceast aciune dezactiveaz regulatorul/limitatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie
defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 4" fr nici o apsare pe tasta "0", consultai
interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" i diagnosticai tasta
de comand "R/0" situat la dreapta, pe volan.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 140

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET415
CONTINUARE 2

STARE 5

Supraveghere regulator de vitez sau limitator de vitez


Aceast stare apare atunci cnd vehiculul sufer o frnare sau o decelerare puternic
fr ca, calculatorul de injecie s primeasc informaie referitoare la o apsare pe
contactorul pedalei de frn.
Dac starea ET415 este "STARE 5", consultai interpretarea:
a strii ET042 "Regulator/limitator de vitez",
a strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez",
a strii ET704 "Contact frn nr. 1",
a strii ET705 "Contact frn nr. 2",
pentru a testa componentele sistemului regulatorului/limitatorului de vitez i a gsi
organul defect.
n plus, controlai funcionarea pedalei de acceleraie, verificai prezena la testerul de
diagnosticare a unui defect legat de acest organ. Tratai-le dac este necesar.
Reiniializai caracteristica ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda
RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 5", tratai defectele prezente sau memorate n
calculatorul de injecie.
Dac problema persist, contactai techline.

STARE 6

Levier de viteze n poziie punct mort (cutie de viteze manual) sau poziie neutr
(cutie de viteze automat)
Starea ET415 devine "STARE 6", n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/
limitator de vitez": REGLARE) i:
dac oferul pune levierul de viteze n poziia punct mort pe o cutie de viteze manual
fr a debreia sau,
dac levierul de viteze este plasat la neutru pe o cutie de viteze automat.
Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie
defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 6" fr s punei levierul de viteze n poziie punct
mort pe o cutie de viteze manual fr s debreiai, sau n poziie neutr pe o cutie de
viteze automat, diagnosticai calculatorul ABS i controlai configurarea mrimii pneului
nregistrat n calculator. Dac, configurarea este corect, contactai techline.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 141

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET415
CONTINUARE 3

STARE 7

Incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului


Starea ET415 devine "STARE 7" dac, calculatorul detecteaz un ecart prea important
ntre viteza solicitat de ofer i cea a vehiculului.
Aceasta poate s se produc n rulaj, cu reglare de vitez activ (ET042 "Regulator /
limitator de vitez": REGLARE) i n prezena unor puternice denivelri.
Aceast incoeren dezactiveaz regulatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie
defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 7" fr prezena unor puternice denivelri,
contactai techline.

STARE 8

Transmisie automat n mod degradare treptat


NEDISPONIBIL N ACEST SOFT

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 142

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET415
CONTINUARE 4

STARE 9

Supraveghere vitez vehicul.


Starea ET415 devine "STARE 9" dac viteza vehicul primit de calculator este invalid
sau absent.
Aceast informaie tranziteaz CAN i dezactiveaz regulatorul de vitez. Efectuai un
test al reelei multiplex, apoi diagnosticai calculatorul ABS. Tratai defectele prezente
sau memorate (consultai 38C, ABS).
Reiniializai caracteristica ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda
RZ001"Memorie de defect".
Dac, caracterizarea "STARE 9" persist, contactai techline.

STARE 10

Supraveghere de ctre calculatorul de injecie.


Starea ET415 devine "STARE 10" n rulaj, cu reglare de vitez activ (ET042
"Regulator/limitator de vitez": REGLARE) i dac calculatorul de injecie detecteaz
o pan pe ansamblul controlului motor, sau o supraturaie sau o subturaie.
Aceast informaie tranziteaz CAN i dezactiveaz regulatorul de vitez.
Efectuai un test al reelei multiplex, apoi diagnosticai calculatorul de injecie. Tratai
defectele prezente sau memorate (consultai 13B Injecie Diesel).
Reiniializai caracteristica lui ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda
RZ001 "Memorie de defect".
Dac "STARE 10" persist, contactai techline.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 143

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

TASTE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ


ET703

INSTRUCIUNI

INACTIV

PLUS

DUP REPARAIE

Particulariti:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.

Starea ET703 devine "INACTIV" atunci cnd nici o tast a regulatorului/limitatorului


de vitez nu este apsat. Aceste taste sunt situate pe volan.
Pentru a demonta airbag-ul ofer pentru a efectua controalele n condiii de
maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionator).
Dac starea ET703 nu afieaz "INACTIV",
controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/limitatorului de vitez i starea
conectorului su.
controlai starea tastei "R/0" a regulatorului/limitatorului de vitez i starea
conectorului su.
Reparai dac este necesar.
Starea ET703 devine "PLUS" atunci cnd tasta "+" a regulatorului/limitatorului de vitez
este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la stnga.
Pentru a demonta airbag-ul ofer pentru a efectua controalele n condiii de
maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionator).
Dac starea ET703 nu afieaz "PLUS", controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/
limitatorului de vitez i starea conectorului su. Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena legturilor urmtoare apsnd n acelai timp pe tasta "+"
(pe pinii tastei):
Cod legtur 86G, a organului 331.
Cod legtur 86M, a organului 331.
Dac rezistena nu este de aproximativ 300 , verificai continuitatea legturii cu tasta
n repaus.
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "+/-".

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ET703/DDCR_V48_ET703
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 144

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET703
CONTINUARE 1

MINUS

Starea ET703 devine "MINUS" atunci cnd tasta "-" a regulatorului/limitatorului de


vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la stnga.
Pentru a demonta airbag-ul ofer pentru a efectua controalele n condiii de
maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionator).
Dac starea ET703 nu devine "MINUS", controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/
limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar.
Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice,
Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
Msurai rezistena legturilor urmtoare apsnd pe tasta "-" (pe pinii tastei):
Cod legtur 86G, a organului 331.
Cod legtur 86M, a organului 331.
Dac rezistena nu este de aproximativ 100 , verificai continuitatea legturii tastei n
repaus.
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "+/-".

SUSPENDARE

Starea ET703 devine "SUSPENDARE" atunci cnd tasta "0" a regulatorului/


limitatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la dreapta.
Pentru a demonta airbag-ul ofer pentru a efectua controalele n condiii de
maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionator).
Dac starea ET703 nu devine "SUSPENDARE", controlai starea tastei "R/0" a
regulatorului/limitatorului de vitez i starea conectorului su.
Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice,
Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
Msurai rezistena urmtoarei legturi apsnd n acelai timp pe tasta "0"
(pe pinii tastei):
Cod legtur 86G, a organului 331.
Cod legtur 86M, a organului 331.
Dac rezistena nu este de aproximativ 0 , nlocuii tasta de comand "R/0".
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "R/0".

IDEM CA PAGINA PRECEDENT

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 145

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

ET703
CONTINUARE 2

RELUARE

Starea ET703 devine "RELUARE" atunci cnd tasta "R" a regulatorului/limitatorului


de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la dreapta.
Pentru a demonta airbag-ul ofer pentru a efectua controalele n condiii de
maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionator).
Dac starea ET703 nu devine "RELUARE", controlai starea tastei "R/0" a
regulatorului/limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este
necesar.
Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice,
Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
Msurai rezistena urmtoarei legturi apsnd n acelai timp pe tasta "R"
(pe pinii tastei):
Cod legtur 86G, a organului 331.
Cod legtur 86M, a organului 331.
Dac rezistena nu este de aproximativ 900 , verificai continuitatea legturii cu tasta
n repaus.
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "R/0".

IDEM

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 146

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

ET704
ET705

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate

13B

CONTACT FRN NR.1


CONTACT FRN NR.2

Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.

Remarc:
Strile ET704 i ET705 trebuie s-i schimbe statutul n acelai timp. n caz de incoeren, consultai interpretarea
defectului DF050 "Circuit contactor de frn".
ACTIV
sau
INACTIV

Dac luminile stop funcioneaz:


controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Cod legtur 5A ntre organele 160 i 120/645/119.
Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice
Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai:
starea i montarea contactorului stop,
starea i conformitatea siguranei lumini stop,
conformitatea valorilor din urmtorul tabel:

Contactor apsat
(Pedal de frn
eliberat)
Contactor eliberat
(Pedal de frn apsat)

Continuitate
ntre legturi

Izolare
ntre legturi

5A i SP13

65G i AP10

65G i AP10

5A i SP13

nlocuii contactorul dac valorile obinute nu sunt conforme.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ET704/DDCR_V48_ET704/DDCR_V44_ET704/DDCR_V48_ET705
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4

13B - 147

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri

Parametru tester

Titlu tester de diagnosticare

PR005

Valoare prestabilit deschidere van EGR

PR008

Valoare prestabilit presiune ramp

PR009

Valoare prestabilit presiune supraalimentare

PR010

Valoare prestabilit reglare ralanti

PR017

Debit de carburant

PR073

Tensiune de alimentare debitmetru de aer

PR028

Poziie pedal (pista 1)

PR029

Poziie pedal (pista 2)

PR030

Poziie pedal de acceleraie

PR032

Presiune admisie

PR035

Presiune atmosferic

PR037

Presiune fluid refrigerent

PR038

Presiune ramp

PR051

Recopiere poziie van EGR

PR055

Turaie motor

PR059

Temperatur aer admisie (invalid n K9K 728)

PR061

Temperatur aer exterior

PR063

Temperatur carburant

PR064

Temperatur ap

PR074

Tensiune baterie

PR077

Tensiune senzor poziie van EGR

PR080

Tensiune senzor presiune ramp

PR081

Tensiune senzor temperatur admisie

PR088

Tensiune pista 2 poteniometru pedal

PR089

Vitez vehicul

PR125

Putere absorbit de compresorul AC

PR127

Putere maxim autorizat rezisten nclz*

PR130

Valoare prestabilit reglare vitez

PR132

Debit de aer

* nclz:

MR-366-X84-13B000$605_rom.mif
V4

13B - 148

13B

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri

13B

TEMPERATUR AER ADMISIE


PR059

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Aplicai controalele numai dac parametrul este incoerent. Acest PR059 este invalid i
fixat la - 50 C pentru motorul K9K 728.

Verificai starea conecticii senzorului de presiune/temperatur aer.


nlocuii senzorul dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai senzorului de presiune/temperatur aer.
Valori teoretice:
8950 pn la 9901 la - 10 C
7054 pn la 7784 la - 5 C
5605 pn la 6169 la 0 C
3618 pn la 3964 la 10 C
2400 pn la 2620 la 20 C
1645 pn la 1787 la 30 C
nlocuii senzorul de presiune/temperatur aer dac este neconform.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_PR059/DDCR_V48_PR059
MR-366-X84-13B000$660_rom.mif
V4

13B - 149

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri

13B

TEMPERATUR AP
PR064

INSTRUCIUNI

Particulariti:
Aplicai controalele numai dac parametrul este incoerent.

Verificai starea conecticii senzorului de temperatur ap.


nlocuii senzorul dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 3 ai senzorului de temperatur ap.
1128 la - 10 C
Valori teoretice:
12,46 k
2252 112,6 la 25 C
811,4 38,4 la 50 C
282,6 7,83 la 80 C
nlocuii senzorul de temperatur ap dac este neconform.

DUP REPARAIE

Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de


defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

DDCR_V44_PR064/DDCR_V48_PR064
MR-366-X84-13B000$660_rom.mif
V4

13B - 150

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tratare moduri comand

13B

TERGERI
RZ001:

Memorie defect.
Aceast comand permite tergerea defectelor memorate de calculator.

RZ002:

Adaptivi EGR.
Nu utilizai aceast comand dect n momentul unei nlocuiri a vanei EGR.

RZ004:

Adaptivi reglare presiune.


Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri simultane a celor 4 injectoare. Ea permite s
repunei la zero adaptivii injectoarelor.

RZ005:

Programri.
Aceast comand permite s reiniializai ansamblul configurrii calculatorului n funcie de vehicul.

ACTIVARE
Fereastr "CIRCUIT CARBURANT/GPL"
AC010:

Pomp de nalt presiune.


Aceast activare permite s se efectueze un control auditiv al funcionrii pompei de nalt presiune.

de la AC005 la AC008: Injectoare cilindri de la 1 la 4.


Aceast activare permite un control auditiv al injectorului pe cilindrul respectiv.
AC028:

Test static.
Aceast activare permite s se activeze diagnosticarea circuitelor EGR i al pompei de nalt presiune.

AC029:

Test etaneitate circuit de nalt presiune.


Aceast activare permite s se verifice etaneitatea circuitului de nalt presiune dup o intervenie.

AC212:

Umplere carter pomp nou.


Nu utilizai aceast activare dect dup nlocuirea pompei de nalt presiune (consultai nlocuire pomp
de nalt presiune n nlocuire organe). Aceast comand permite activarea secvenei reamorsare
pomp.

Fereastr "APRINDERE/PRENCLZIRE"
AC001:

Cutie de prenclzire.
Aceast activare permite pilotarea cutiei de prenclzire pentru a testa alimentarea bujiilor de
prenclzire.

MR-366-X84-13B000$715_rom.mif
V4

13B - 151

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tratare moduri comand

13B

ACTIVARE
Fereastr "ANTIPOLUARE/OBD"
AC002:

Electrovan EGR.
Aceast activare permite un control auditiv al funcionrii mecanice a vanei EGR.

AC028:

Test static.
Aceast activare permite s se activeze diagnosticarea circuitelor EGR i al pompei de nalt presiune.

Fereastr "CIRCUIT AER SUPRAAL/ADMISIE"


AC004:

Electrovan supraalimentare.
Aceast activare permite s se efectueze un control auditiv al funcionrii electrovanei de
supraalimentare.

MR-366-X84-13B000$715_rom.mif
V4

13B - 152

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INSTRUCIUNI

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

13B

Nu consultai testele dect n momentul tratrii unei diagrame arbore de


localizare pene (ALP) sau n momentul interpretrii defectelor.

Anumite controale specifice sunt regrupate n "teste" i sunt exploatate dup nevoie n diverse "Diagrame Arbore
de Localizare interpretri defecte".
TEST 1: Control circuit de joas presiune.
TEST 2: Control circuit electric.
TEST 3: Control injectoare.
TEST 4: Control parametri.
TEST 5: Control circuit de admisie.
TEST 6: Control calculator.
TEST 7: Control sistem de nalt presiune.
TEST 8: Control etaneitate circuit de nalt presiune.
TEST 9: Control etaneitate injectoare.
TEST 10: Debit retur injector n faz de pornire.
TEST 11: Control filtru de motorin.
TEST 12: Control electrovan de pilotare turbocompresor.

MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 153

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 1

13B

Control circuit de joas presiune

Controlai conformitatea branrilor circuitului de


joas presiune.
Branrile circuitului de joas presiune sunt
conforme ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA

Efectuai reparaiile necesare.

DA

Purjai circuitul de joas presiune.


Punei un recipient sub filtru.
Deconectai flexibilul de retur pentru
scurgere la nivelul filtrului i astupai filtrul cu
un buon.
Pompai cu ajutorul perei de amorsare pn
cnd nu mai rmne aer.
Reconectai imediat flexibilul de retur.

DA
Verificai starea i funcionarea perei de
amorsare.

Cutai scurgerile la nivelul racordurilor.


Exist scurgeri la nivelul flexibilelor i
racordurilor ?
NU
Verificai absena bulelor de aer n motorin.
Exist bule de aer n circuitul de joas presiune ?
NU
Circuit de joas presiune corect.

DDCR_V44_TEST01/DDCR_V48_TEST01
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 154

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 2

Control circuit electric

Controlai ncrcarea bateriei i funcionarea


corespunztoare a alternatorului.
Circuitul de ncrcare este corect ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Controlai siguranele.
Siguranele sunt corecte ?
DA
Controlai funcionarea corespunztoare a
releului principal de injecie.
Releul principal de injecie funcioneaz corect ?
DA
Controlai masele motor.
Masele motor sunt corecte ?
DA
Circuitul electric este corect.

DDCR_V44_TEST02/DDCR_V48_TEST02
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 155

13B

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 3

13B

Control injectoare

Controlai vizual n jurul injectoarelor.


Motorina este prezent n jurul injectoarelor ?

DA

Localizai originea scurgerii i efectuai


reparaiile necesare.

NU

Efectuai testul 11.


Dac testul 11 este corect, nlocuii injectorul
(injectoarele) defect(e).

DA

Efectuai TESTUL 9.

NU
Pilotai injectoarele prin comenzile AC005,
AC006, AC007, AC008.
Micarea valvei se aude la 1 m de vehicul ?
DA
Motorul pornete ?
NU
Efectuai TESTUL 10.

DDCR_V44_TEST03/DDCR_V48_TEST03
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 156

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 4

13B

Control parametri

Controlai cu ajutorul testerului de diagnosticare


dac C2l este corect nregistrat pe ecranul de
identificare.
C2I este corect nregistrat ?

NU

Scriei C2I cu testerul de diagnosticare


(cilindru 1 parte volant).

NU

Efectuai diagnosticarea i reparaiile


necesare.

DA
Starea consumatorilor electrici furnizat de
testerul de diagnosticare n diferitele subfuncii
injecie corespunde strii reale a consumatorilor
electrici ?
DA
Verificai coerena parametrilor motor.

DDCR_V44_TEST04/DDCR_V48_TEST04
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 157

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 5

Control circuit de admisie

Controlai prezena unei scurgeri sau a unei prize


de aer.
Prezen scurgere sau a unei prize de aer ?

DA

Efectuai reparaiile necesare.

NU

nlocuii filtrul de aer.

DA

Curai colectorul de admisie.

NU
Controlai starea filtrului de aer.
Filtru de aer corect ?
DA
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie
obturat (nfundat).
Colector admisie obturat ?
NU
Circuit de aer corect.

DDCR_V44_TEST05/DDCR_V48_TEST05
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 158

13B

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 6

Control calculator

Verificai starea conecticilor pe calculator (Pin


ndoit, urm de oxidare, prezen de silicon...).

Controlai blocarea corespunztoare a


conectorilor calculatorului.

Calculator corect.

DDCR_V44_TEST06/DDCR_V48_TEST06
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 159

13B

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 7

13B

Control sistem de nalt presiune

Particularitate:
Anumite defecte vor mpiedica punerea n funciune a acestui test, tratai-le cu
prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.

INSTRUCIUNI

Este posibil s controlai capacitatea pompei care furnizeaz nalt presiune procednd n felul urmtor:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai
un IMV de test sau adaptorul Mot. 1711.
Debranai electric cele patru injectoare.
Punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie.
Pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului".
Acionai demarorul timp de 5 s.
Citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare, valoarea maxim a presiunii n ramp (PR038).
Presiunea n ramp este mai mare de 1050 bari ?
NU

DA

Presiunea ramp este mai mare de 900 bari ?

NU

Refacei testul la rece, Temperatur


ap = Temperatur aer ambiant.
Presiunea n ramp este mai mare
de 1050 bari ?

DA

NU
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
circuitului de pornire (turaie minim de 200
rot/min). ntrerupei contactul, rebranai electric
cele patru injectoare i actuatorul de joas
presiune. Repunei contactul, tergei defectele
injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_TEST07/DDCR_V48_TEST07
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 160

Pompa este n msur s furnizeze presiunea


de funcionare.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele
patru injectoare i actuatorul de joas
presiune. Repunei contactul, tergei
defectele injeciei cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor
controlnd volumul de retur al celor patru
injectoare. (Consultai TESTUL 9 control
etaneitate injector).

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

13B

TEST 7
CONTINUARE

Efectuai TESTUL 11: "Control filtru de


motorin".

Efectuai o diagnosticare a injectoarelor


controlnd volumul de retur al celor patru
injectoare, consultai TEST 9 "Control
etaneitate injector". Dac motorul nu
pornete, consultai TEST 10 "Debit retur
injector n faz de pornire".
TESTUL 9 sau TESTUL 10 este corect ?

DA

NU
nlocuii injectorul sau injectoarele defecte.

MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 161

nlocuii pompa de nalt presiune.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 8

INSTRUCIUNI

13B

Control etaneitate circuit de nalt presiune

Particularitate:
Anumite defecte vor mpiedica punerea n funciune a acestui test, tratai-le cu
prioritate.

Exist o comand care permite s efectuai un test de etaneitate a circuitului de nalt presiune cu motorul
pornit.
Aceast comand permite s se diagnosticheze o scurgere n circuitul de nalt presiune dac un racord este
montat sau strns greit. Acest test nu permite s se disting o scurgere mic dac un racord nu este strns la
cuplu.
Aceast comand nu este posibil dect dac temperatura motor este mai mare de 60 C.
Atenie la orice obiect (dispozitiv sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor
4 acceleraii (posibile vibraii).
Utilizai comanda AC029 "Test etaneitate circuit de nalt presiune", motorul va efectua automat un ciclu de
patru accelerri pentru a face s creasc presiunea n ramp i controlai dac exist scurgeri n circuitul de nalt
presiune.

DDCR_V44_TEST08/DDCR_V48_TEST08
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 162

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 9

INSTRUCIUNI

13B

Control etaneitate injectoare

Particularitate:
Anumite defecte vor mpiedica punerea n funciune a acestui test, tratai-le cu
prioritate.

Comanda AC029 permite de asemenea s controlai volumul de retur al fiecrui injector pentru a detecta o
scurgere intern la nivelul injectoarelor.
Atenie la orice obiect (scul sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor patru
cicluri (vibraii posibile).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 "Necesar de msur debit injector".
Sau: Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i patru
eprubete gradate.
Procedur
Asigurai-v ca temperatura apei motor s fie mai mare de 60 C,
ntrerupei contactul,
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur,
introducei aceste patru conducte n patru eprubete gradate.
Odat terminate pregtirile, pornii motorul apoi lsai-l s funcioneze timp de 2 min la ralanti.
Activai comanda AC029 "Test etaneitate circuit de nalt presiune".
Motorul va efectua automat un ciclu de patru accelerri pentru a ridica presiunea n ramp i pentru a msura n
aceste condiii scurgerile interne ale injectoarelor.
Odat ciclul terminat, activai a doua oar comanda AC029 pentru a avea o citire corect a volumului de retur
al fiecrui injector.
La sfritul celor dou cicluri volumul de retur al fiecrui injector trebuie s fie de 35 ml maxim.
Dac volumul de retur al unuia dintre injectoare este mai mare de 35 ml, nlocuii injectorul defect.
Debranai cele 4 conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectorului.
Pentru a confirma reparaia efectuai urmtorul test:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i
branai adaptorul de test (IMV de test, Mot. 1711),
debranai electric cele 4 injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR038).
Dac presiunea rampei (PR038) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare.
Repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DDCR_V44_TEST09/DDCR_V48_TEST09
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 163

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 10

INSTRUCIUNI

13B

Debit retur injector n faz de pornire

Particularitate:
Anumite defecte vor mpiedica punerea n funciune a acestui test, tratai-le cu
prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.

n cazul n care motorul nu pornete, este posibil s msurai numai scurgerea static, adic scurgerea din injector
nchis nepilotat i supus unei presiuni puternice.
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a circuitului de pornire (turaie minim de 200 rot/min).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 "Necesar de msur debit injector".
Sau: Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungime de aproximativ 50 cm i un
adaptor de test (IMV de TEST).
Procedur
ntrerupei contactul,
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur (Mot. 1711),
debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai un IMV de test sau
adaptorul Mot. 1711,
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul i acionai demarorul timp de 5 s,
msurai cantitatea de motorin din fiecare conduct.
nlocuii injectorul(injectoarele) al cror retur de scurgere este mai mare de 10 cm.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare
Debranai IMV-ul de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp. Debranai cele patru
conducte transparente, i rebranai circuitul de retur al injectoarelor. Repunei contactul, tergei defectele injeciei
cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Pentru a confirma reparaia efectuai urmtorul test:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i
branai adaptorul de test (Mot. 1711),
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR038).
Dac presiunea rampei (PR038) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare,
debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp,
repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_TEST10/DDCR_V48_TEST10
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 164

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 11

13B

Control filtru de motorin

Verificai conformitatea filtrului de motorin.


Filtrul de motorin este conform ?

NU

nlocuii filtrul cu o pies original.

DA
ntrerupei contactul, analizai motorina din filtrul de motorin.
Deconectai flexibilele de alimentare i de retur al motorinei din filtru.
Obturai imediat intrrile/ieirile din filtru cu buoane adecvate.
Demontai filtrul din suportul su i agitai bine filtrul meninnd buoanele pe loc. Batei filtrul pe tot conturul su
cu un mner de urubelni pentru a dezlipi eventualele impuriti. Golii coninutul filtrului ntr-un recipient din sticl
ridicnd un buon de protecie i defiletnd urubul de purjare.
O depunere de particule negre este prezent pe fundul recipientului ?
DA

NU
Filtru de motorin corect.

Trecei un magnet sub recipient pentru a regrupa


numai totalitatea particulelor metalice.
ndeprtai magnetul de recipient.
Suprafaa particulelor regrupate numai de
magnet este mai mare de 1 cm2 ?
DA
nlocuii sistemul de
injecie complet.

NU
Filtru de motorin
corect.

DDCR_V44_TEST11/DDCR_V48_TEST11
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 165

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

TEST 12

13B

Control electrovan de pilotare turbocompresor

Verificai ca toate Duriturile ansamblului


circuitului de vid s fie branate.

Toate Duriturile sunt branate ?

NU

Rebranai Duriturile.

NU

Rebranai corect Duriturile conform


schemei (pomp de vid i
capsul vacumatic).

DA
Verificai ca branrile conductelor pe
electrovan s fie corecte.
Bitron Rapid
Ref.: 8200 201 099 i 8200 575 400.

1: pomp de vid
2: capsul vacumatic turbo
3: filtru de aerisire

Toate Duriturile electrovanei sunt


corect racordate ?
DA

DDCR_V44_TEST12/DDCR_V48_TEST12
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 166

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

13B

TEST 12
CONTINUARE 1

Verificai branrile pe ansamblul


componentelor circuitului de vid.
Pentru informare: branare electrovan
on/off (comand volet nbuitor, volei
de turbionare sau by-pass EGR).

1: pomp de vid
2: capsul vacumatic turbo
3: filtru de aerisire
Toate Duriturile circuitului sunt racordate ?

NU

DA

MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 167

Rebranai corect toate Duriturile


circuitului pompei de vid.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

13B

TEST 12
CONTINUARE 2

Verificai ca Duriturile s nu fie ndoite,


gurite, rsucite, astupate...
Duriturile sunt ndoite, gurite,
rsucite, astupate... ?

DA

Facei reparaiile necesare.

NU

Schimbai pompa de vid (EVT).

NU

Schimbai fasciculul de cabluri electrice


dac este necesar.

NU
Verificai depresiunea pompei de vid, cu
motorul pornit la ralanti, cu ajutorul
unui manometru.

Pompa de vid genereaz o depresiune


corect (de la - 850 mbari pn la - 950 mbari
cu motorul pornit la ralanti) ?
DA
Verificai ca, conectorii electrovanei i ai
fasciculului de cabluri s fie branai
corespunztor i n stare bun (contacte
electrice nersucite, necorodate, neoxidate prezen ap/umiditate, corect montate,
conectori nespari sau deformai,...).

Starea fasciculului de cabluri electrice este


corect ?
DA

MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 168

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste

13B

TEST 12
CONTINUARE 3

Verificai tensiunea de
alimentare a electrovanei.
Tensiune electrovan, motor pornit la ralanti.
Remarc: nu exist polaritate.
Tip
motor

Tensiune la bornele
electrovanei

RCD*

K9K
orice tip
exceptnd
78 kw
(THP
100 cp)

12,7 V

95 %

78 kw
(THP
100 cp)

10,7 V

70 %

Tensiunea de alimentare a electrovanei


este corect ?

NU

DA
Continuai demersul urmnd prin ALP-ul
urmtor n funcie de efectul client al su
(lips de putere, prea mult putere).
RCD*: raport ciclic de deschidere

MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4

13B - 169

Schimbai fasciculul de cabluri electrice


dac este necesar.

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client

INSTRUCIUNI

13B

Particularitate:
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL

ALP1

PROBLEM DE PORNIRE

MOTORUL NU PORNETE

ALP2

MOTORUL PORNETE CU DIFICULTATE SAU PORNETE I


APOI SE OPRETE BRUSC

ALP3

PORNIRE LA CALD DIFICIL

ALP4

PROBLEM DE RALANTI

RALANTI INSTABIL (OSCILATORIU NECONTROLABIL)

ALP5

RALANTI PREA MARE SAU PREA MIC

ALP6

MR-366-X84-13B000$825_rom.mif
V4

13B - 170

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client

13B

COMPORTAMENT N RULAJ
ACCELERARE/DECELERARE ACCIDENTAL I AMBALARE
MOTOR

ALP7

MERS BRUSCAT LA ACCELERARE

ALP8

OPRIRE MOTOR (OPRIRE BRUSC)

ALP9

BRUSCRI MOTOR

ALP10

LIPS DE PUTERE

ALP11

EXCES DE PUTERE

ALP12

CONSUM EXCESIV

ALP13

SUPRATURAIE LA RIDICAREA PICIORULUI SAU LA


SCHIMBAREA RAPORTULUI

ALP14

MOTORUL SE NGTUIE LA PORNIRE

ALP15

ZGOMOT, MIROS SAU FUM

BTAIE MOTOR, MOTOR ZGOMOTOS

ALP16

FUM ALBASTRU, ALB, NEGRU

ALP17

FUM (ALBASTRU, ALB, NEGRU) LA ACCELERARE

ALP18

MR-366-X84-13B000$825_rom.mif
V4

13B - 171

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP1

Lips comunicaie cu calculatorul

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Asigurai-v c testerul de diagnosticare nu este cauza defectului ncercnd s comunicai cu un calculator de pe


un alt vehicul. Dac testerul nu este cauza i dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul,
este posibil ca un calculator defect s perturbeze reeaua multiplex. Verificai tensiunea bateriei i efectuai
interveniile necesare pentru a obine o tensiune conform (9,5 V < Tensiune baterie < 17,5 V).

Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex, cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Verificai prezena i starea siguranelor injeciei din UPC, i din cutia de sigurane motor.
Verificai branarea conectorilor calculatorului i starea conecticilor sale.
Verificai masele calculatorului de injecie (calitate, oxidare, strngerea uruburilor de mas pe borna bateriei).
Verificai dac, calculatorul este corect alimentat:
Masa n pinii H1, G4 i H4 ai conectorului A negru cu 32 pini.
+ DC n pinul D1 al conectorului A negru cu 32 pini.

Verificai ca priza de diagnosticare s fie corect alimentat:


+ C n pinul 16.
+ DC n pinul 1.
Mas n pinii 4 i 5.

Dac dialogul nu se stabilete nici dup aceste controale diferite, contactai techline.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP01/DDCR_V48_ALP01
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 172

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2

Motorul nu pornete

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid


de rcire.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?

DA

nlocuii catalizatorul.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU
Controlai circuitul electric aplicnd
TESTUL 2.

Distribuia este bine calat ?


DA
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP02/DDCR_V48_ALP02
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 173

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2
CONTINUARE 1

Demarorul funcioneaz corect


(turaie motor minim de 200 rot/min) ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Aplicai demersul de diagnosticare al


DF007 "Circuit senzor presiune ramp".

DA
Compresiile sunt corecte ?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

PR038 "Presiune ramp" este mai mic de


50 bari n poziie + dup contact ?
DA
Controlai circuitul de joas presiune
aplicnd TESTUL 1.

Controlai vizual s nu existe scurgere pe


circuitul de nalt presiune.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 174

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP2
CONTINUARE 2

Efectuai un control al sistemului de nalt


presiune aplicnd TESTUL 7.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 175

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP3

Motorul pornete greu sau pornete i apoi se oprete brusc

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid


de rcire.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?

DA

nlocuii catalizatorul.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU
Distribuia este bine calat ?
DA
Compresiile sunt corecte ?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP03/DDCR_V48_ALP03
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 176

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP3
CONTINUARE

Verificai vizual starea fasciculului de cabluri


motor.

Controlai circuitul electric aplicnd


TESTUL 2.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

Controlai vizual s nu existe scurgere pe


circuitul de nalt presiune.

Efectuai un control al sistemului de nalt


presiune aplicnd TESTUL 7.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 177

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP4

Pornire la cald dificil

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Compresiile sunt corecte ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA

nlocuii catalizatorul.

DA
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?
NU
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.

Verificai vizual starea fasciculului de cabluri


motor.

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP04/DDCR_V48_ALP04
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 178

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP4
CONTINUARE

Pilotai injectoarele prin comenzile AC005,


AC006, AC007, AC008.
Micarea valvei se aude la 1 m de vehicul ?

NU

Efectuai testul 11.


Dac testul 11 este corect, nlocuii
injectorul (injectoarele) defect(e).

DA
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 179

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP5

Ralanti instabil (oscilatoriu necontrolabil)

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Verificai vizual starea fasciculului de cabluri


motor.

Controlai vizual s nu existe scurgere pe


circuitul de nalt presiune.

Compresiile sunt corecte ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP05/DDCR_V48_ALP05
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 180

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP5
CONTINUARE

Controlai starea bujiilor de prenclzire.

Efectuai un control al sistemului de nalt


presiune aplicnd TESTUL 7.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 181

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP6

Ralanti prea mare sau prea mic

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Controlai circuitul electric aplicnd


TESTUL 2.

Garda ambreiajului este corect reglat ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP06/DDCR_V48_ALP06
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 182

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP7

Accelerare/decelerare accidental i ambalare a motorului

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul


(ambalare motor).

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Verificai vizual starea fasciculului de cabluri


motor.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP071/DDCR_V48_ALP07
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 183

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP8

Mers bruscat la accelerare

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Compresiile sunt corecte ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.

Asigurai-v de funcionarea
corespunztoare a turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect ?
DA
Controlai circuitul de joas presiune
aplicnd TESTUL 1.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP08/DDCR_V48_ALP08
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 184

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP8
CONTINUARE

Controlai vizual s nu existe scurgere pe


circuitul de nalt presiune.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 185

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP9

Oprire motor (oprire brusc)

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid


de rcire.

Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul


(ambalare motor).

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?

DA

nlocuii catalizatorul.

NU

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP09/DDCR_V48_ALP09
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 186

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP9
CONTINUARE

Verificai vizual starea fasciculului de


cabluri motor.

Controlai circuitul electric aplicnd


TESTUL 2.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

Controlai vizual s nu existe scurgere pe


circuitul de nalt presiune.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Efectuai un control al sistemului de nalt


presiune aplicnd TESTUL 7.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 187

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP10

Bruscri motor

INSTRUCIUNI

Particularitate:
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Fasciculul de cabluri motor este tiat


sau nepenit ?

DA

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU
Compresiile sunt corecte ?
DA
Jocul la supape este corect reglat ?
DA

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP10/DDCR_V48_ALP10
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 188

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP10
CONTINUARE

Efectuai un control al pompei de nalt


presiune aplicnd TESTUL 7.

NU

Vehiculul a intrat n strategie "Funcie


capacitate n debit". Aceast funcie se
activeaz cu att mai uor dac:
temperatura exterioar este ridicat,
nivelul de carburant n rezervor este la 1/4,
vehiculul este ncrcat i atunci cnd
viteza vehiculului este ridicat.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Controlai filtrul de motorin.

ET563 "Funcie capacitate n debit" este


"Activ" ?

DA

Este aproape de kilometrajul de nlocuire ?


Contactai techline dac efectul client
persist.

DA
nlocuii filtrul de motorin.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 189

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP11

Lips de putere

INSTRUCIUNI

Particularitate:
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.

ET563 "Funcie capacitate n debit" este


"Activ" ?

DA

Controlai filtrul de motorin.

NU

Este aproape de kilometrajul


de nlocuire ?

NU
DA
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.

nlocuii filtrul de motorin.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Nivelul de ulei motor este corect ?

NU

Refacei nivelul de ulei.

DA

nlocuii catalizatorul.

DA
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?
NU

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP11/DDCR_V48_ALP11
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 190

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP11
CONTINUARE

Asigurai-v de funcionarea
corespunztoare a turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Controlai circuitul de joas presiune
aplicnd TESTUL 1.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Efectuai un control al pompei de nalt


presiune aplicnd TESTUL 7.

Compresiile sunt corecte ?


DA
Jocul la supape este corect reglat ?
DA
Contactai techline dac efectul client
persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 191

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP12

Exces de putere

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul


(ambalare motor).

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP12/DDCR_V48_ALP12
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 192

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP13

Consum excesiv

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid


de rcire.

Senzorul de temperatur carburant prezint


scurgeri ?

DA

nlocuii senzorul de temperatur


carburant.

NU
Controlai circuitul de joas presiune
aplicnd TESTUL 1.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Controlai vizual s nu existe scurgere pe


circuitul de nalt presiune.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP13/DDCR_V48_ALP13
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 193

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP13
CONTINUARE

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Compresiile sunt corecte ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA

nlocuii catalizatorul.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?
NU
Asigurai-v de funcionarea
corespunztoare a turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect ?
DA
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 194

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP14

Supraturaie la ridicarea piciorului sau schimbarea raportului

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Verificai ca nici un obstacol s nu perturbeze


cursa pedalei de acceleraie
(covor, punct dur...).

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Verificai vizual starea fasciculului de cabluri


motor.

Garda ambreiajului este corect reglat ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul
(ambalare motor).

Asigurai-v de funcionarea
corespunztoare a turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect ?
DA

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP14/DDCR_V48_ALP14
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 195

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP14
CONTINUARE

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 196

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP15

Motorul se ngtuie la pornire

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Garda ambreiajului este corect reglat ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA

nlocuii catalizatorul.

DA
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?


NU
Controlai circuitul de joas presiune
aplicnd TESTUL 1.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP15/DDCR_V48_ALP15
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 197

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP15
CONTINUARE

Verificai vizual starea fasciculului de cabluri


motor.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 198

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP16

Btaie motor, motor zgomotos

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid


de rcire.

Compresiile sunt corecte ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Controlai circuitul aerului de admisie


aplicnd TESTUL 5.

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP16/DDCR_V48_ALP16
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 199

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP17

Fum albastru, alb, negru

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid


de rcire.

Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul


(ambalare motor).

Compresiile sunt corecte ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP17/DDCR_V48_ALP17
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

13B - 200

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP17
CONTINUARE

Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?

DA

nlocuii catalizatorul.

NU
Controlai circuitul aerului de admisie
aplicnd TESTUL 5.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 201

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP18

Fum (negru, alb, albastru) la accelerare

INSTRUCIUNI

Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.

Controlai ca rezervorul de carburant s fie


corect umplut i carburantul s fie conform.

Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid


de rcire.

Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul


(ambalare motor).

Compresiile sunt corecte ?

NU

Efectuai reparaiile necesare.

DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.

DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

DDCR_V44_ALP18/DDCR_V48_ALP18
MR-366-X84-13B000$935_rom.mif
V4

13B - 202

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP18
CONTINUARE 1

Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?

DA

nlocuii catalizatorul.

NU

Efectuai reparaiile necesare.

NU
Controlai circuitul aerului de admisie
aplicnd TESTUL 5.

Asigurai-v de funcionarea
corespunztoare a turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect ?
DA
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.

Controlai parametrii motorului aplicnd


TESTUL 4.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$935_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 203

INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48

INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene

13B

ALP18
CONTINUARE 2

Controlai circuitul de joas presiune


aplicnd TESTUL 1.

Efectuai un control al injectoarelor aplicnd


TESTUL 3.

Efectuai un control al calculatorului aplicnd


TESTUL 6.

Contactai techline dac efectul client


persist.

DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$935_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

13B - 204