Verificari Injectie

Motor i periferice
13B
INJECIE DIESEL
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
Diagnosticare - Prefa
Diagnosticare - Funcionare sistem
Diagnosticare - Alocare pini calculator
Diagnosticare - nlocuire organe
Diagnosticare - Configurri i programri
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
Diagnosticare - Interpretare defecte
Diagnosticare - Control conformitate
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Diagnosticare - Interpretare parametri
Diagnosticare - Tratare moduri comand
Diagnosticare - Teste
Diagnosticare - Efecte client
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
V4
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt
stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
Edition Roumaine
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.
Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s.
MR-366-X84-13B000$000_romTOC.mif
V4
13B - 2
13B - 10
13B - 18
13B - 21
13B - 25
13B - 26
13B - 28
13B - 87
13B - 148
13B - 149
13B - 151
13B - 153
13B - 170
13B - 172
113B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
Vehicul(e): MEGANE II, SCENIC II
pentru motorizrile K9K 722, 728, 729
Funcie aferent: INJECIE DIESEL DIRECT
COMMON RAIL K9 DELPHI (DDCR)
Nume calculator: INJECIE DDCR

Nr. program: BE
Nr. Vdiag: 44, 48
Ca urmare a apariiei funciei "Reamorsare pomp" pe motoarele K9K, un nou Vdiag a aprut pentru a asigura
aceast prestaie.
n momentul nlocuirii unei pompe de nalt presiune pe vehiculele echipate cu un calculator cu Vdiag 44, efectuai
obligatoriu o reprogramare a calculatorului de injecie pentru a activa funcia "Reamorsare pomp".
Dup reprogramare, Vdiag 44 este nlocuit cu Vdiag 48.
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE
Tip documentaie
Metode de diagnosticare (prezentul document):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM), hrtie.
Tip testere de diagnosticare
CLIP
Tip scule i dispozitive indispensabile
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1590
Bornier calculator cu 112 ci
El. 1681
Bornier universal
Mot. 1711
Necesar de msur debit injector
DDCR_V44_PRELI/DDCR_V48_PRELI
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 2
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul n mod diagnosticare (+ dup contact impus).
Procedai dup cum urmeaz:
Cartela vehiculului n cititorul de cartel,
Apsare lung (mai mult de 5 s) pe butonul "pornire" cu excepia condiiilor de pornire,
branai apoi testerul de diagnosticare i efectuai operaiile dorite.
Not:
Calculatoarele dreapta i stnga ale becurilor cu Xenon sunt alimentate la aprinderea luminilor de ntlnire.
Diagnosticarea lor nu va fi posibil dect dup punerea contactului n mod diagnosticare (+ dup contact impus)
i aprinderea luminilor de ntlnire.
Pentru ntreruperea + dup contact procedai dup cum urmeaz:
debranai testerul de diagnosticare,
efectuai dou apsri scurte (mai puin de 3 s) pe butonul "pornire",
verificai ntreruperea + dup contact impus prin stingerea martorilor luminoi pentru calculatoare de pe tabloul
de bord.
Defect
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea "prezent" sau "memorat" a defectelor trebuie s fie considerat la punerea n funciune a testerului de
diagnosticare ca urmare a punerii + DC (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n capitolul "Interpretare defecte".
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea "instruciune".
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunea, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
igiena firelor (izolaie topit sau tiat, frecri).
Sau inspirai-v din diagnosticare pentru a controla circuitul elementului incriminat.
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 3
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz vreun defect pe testerul
de diagnosticare atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:
S diagnosticai penele fr afiarea defectelor care pot corespunde unei reclamaii a clientului.
S verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei
noi pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz deci o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, trebuie s consultai pagina
de diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de Localizare pene
Dac, controlul cu testerul de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai
problema prin "efecte client".
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe
pagina urmtoare.
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 4
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
Realizai o prediagnosticare
a sistemului
Imprimai fia de diagnosticare a

sistemului (disponibil pe CLIP i
n Manualul de Reparaie
sau Nota Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu
calculatorul ?
nu
Consultai ALP nr. 1
da
Citire defecte
Existen
defecte
nu
Control conformitate
da
nu
Simptomul
persist
Tratare defecte prezente
Tratare defecte memorate
Pan
rezolvat
da
Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore
de localizare pene)
Simptomul
persist
nu
Pan
rezolvat
Simptomul
persist
da
da
Contactai techline cu Fia de
diagnosticare completat
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 5
nu
Pan
rezolvat
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Control cablaje
Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element

Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii pe
partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v c nu exist respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai repararea sau nlocuirea cablajului.
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 6
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE
ATENIE!
ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul
diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie
un element esenial al dialogului cu constructorul.
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O

DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, n momentul unei nlocuiri a pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea
garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE
Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub
material sau uman:
verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de
sarcin redus,
utilizai testerele adecvate.
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 7
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII

ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE
Riscuri legate de poluare
Sistemul de injecie direct la nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea
polurii sunt:
deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune,
griparea unui element,
neetaneitatea unui element.
Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii
foarte bune de curenie nseamn c nici o curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu
a ptruns n sistem n cursul demontrii sale.
Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
IMPORTANT
NAINTE DE ORICE INTERVENIE ASUPRA CIRCUITULUI DE INJECIE, VERIFICAI CU AJUTORUL
TESTERULUI DE DIAGNOSTICARE:
ca rampa s nu mai fie sub presiune,
ca temperatura carburantului s nu fie ridicat.
Care sunt elementele care polueaz ?
achiile metalice sau plastice,
vopseaua,
fibrele:
de carton,
de pensul,
de hrtie,
de mbrcminte,
de lavet.
corpurile strine cum sunt firele de pr,
aerul ambiant,
etc...
ATENIE
Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus,
umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 8
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Instruciuni de respectat nainte de orice intervenie

Protejai curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat
electric), faa de cuplare pentru a evita orice curgere de motorin pe discul de ambreiaj.
Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de
Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt
murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.
Echipai-v cu saci din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate.
Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Sacii sunt de unic folosin, odat utilizai,
ei trebuie s fie aruncai.
Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referin lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei
sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet
nu poate fi utilizat dect o singur dat.
Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti).
Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard
perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj precum i piesele, racordurile i zonele
sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din
latex.
Instruciuni de respectat n timpul interveniei
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele
de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Ele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei
ermetic punga din plastic, chiar dac trebuie s o redeschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este un vector
de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic
ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat,
a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale
pe vehicul.
MR-366-X84-13B000$055_rom.mif
V4
13B - 9
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Sinoptic sistem
Sistemul de injecie DDCR utilizat pe motorul K9 este un sistem de injecie la nalt presiune gestionat electronic.
Carburantul este comprimat de o pomp de nalt presiune apoi stocat ntr-o ramp care alimenteaz injectoarele.
Injecia are loc atunci cnd se aplic un impuls de curent pe portinjectoare. Debitul injectat este proporional cu
presiunea rampei i cu lungimea impulsului aplicat, iar nceputul injeciei este fazat cu nceputul pulsului.
Circuitul cuprinde dou subsisteme care se disting n funcie de nivelul presiunii carburantului.
Circuitul de joas presiune regrupeaz rezervorul, filtrul de motorin, pompa de transfer i conductele
de retur ale portinjectoarelor.
Circuitul de nalt presiune regrupeaz pompa P, rampa, portinjectoarele i tuburile P.
n sfrit, exist un numr de senzori i actuatori de reglare care permit s comandai i s controlai ansamblul
sistemului.
Funciile realizate
Funcie: Gestionare alimentare cu carburant (avans, debit i presiune).
Cantitate de carburant injectat i reglare a avansului la injecie
Parametrii controlului injeciei sunt cantitile de injectat i avansul lor respectiv. Acestea sunt calculate de calculator
pornind de la informaiile urmtorilor senzori:
Turaie motor (Arbore cotit + Cam pentru sincronizare)
Pedal de acceleraie
Presiune i temperatur aer de supraalimentare (Presiune turbo)
Temperatur ap
Temperatur aer
ncrcare aer (Debit i Presiune)
Presiune n ramp
Debitmetru
Electrovan de supraalimentare
Cantitile de injectat i avansul lor respectiv sunt transformate n:
un dinte de referin
timpul ntre acest dinte i nceputul pulsului
timpul n care se alimenteaz portinjectorul
Un curent electric (impuls sau "puls") este trimis la fiecare portinjector n funcie de datele precedent calculate.
Sistemul realizeaz una sau dou injecii (1 injecie pilot, 1 injecie principal). Principiul general este de a calcula un
debit global injectat care va fi apoi repartizat n debit de injecie principal, i debit de injecie pilot pentru a favoriza
buna derulare a combustiei i reducerea emisiilor poluante.
Se utilizeaz un accelerometru pentru a controla o parte din derivele la injecia de carburant. Acesta are mai multe
roluri:
De a proteja motorul detectnd scurgerile la injecie (inhibat pe versiunea de baz).
Controlai cantitatea pilot prin msurarea derivelor i dispersiilor.
Modificnd pe de o parte durata i pe de alt parte avansul la injecie, se poate reajusta cantitatea de carburant
injectat i momentul de aprindere a amestecului.
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 10
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Control n presiune al rampei

Calitatea arderii este influenat de mrimea stropilor pulverizai n cilindru. n camera de ardere, picturi de carburant
mai mici vor avea timp s ard complet i nu vor produce fum sau particule nearse. Pentru a rspunde exigenelor
de poluare, trebuie deci s se reduc mrimea stropilor i deci a gurilor de injecie.
Aceste guri fiind mai mici, mai puin carburant va putea fi introdus la o presiune dat, ceea ce provoac o limitare
de putere. Pentru a pondera acest inconvenient, trebuie s mrii cantitatea de carburant injectat, ceea ce se traduce
printr-o mrire de presiune (i a numrului de orificii pe duzele injectoarelor). n cazul sistemului de injecie DDCR,
presiunea atinge 1400 bari n ramp i trebuie s fie reglat n permanen. Circuitul de msur este constituit dintrun senzor activ de presiune pe ramp legat la un port analog al calculatorului.
Pompa de nalt Presiune este alimentat la presiune joas (5 bari) de o pomp de transfer integrat. Ea singur
alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de umplere (IMV) i pentru
descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de umplere permite
pompei P s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit
acestui artificiu, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat.
Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice:
suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (i trec prin circuitul de retur provenind din injectoare),
suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
Surplusul de carburant este trimis la filtrul de carburant sau la rezervor n funcie de debitul su. n caz de nepilotare
a IMV, presiunea n ramp este limitat de o van de descrcare care echipeaz pompa.
Reglare ralanti
Calculatorul nregistreaz calculul turaiei de ralanti. n fapt, acesta trebuie s in cont de nivelul de putere
instantanee de furnizat n funcie de starea urmtoarelor elemente:
Temperatur ap motor
Raport de cutie anclanat
ncrcare baterie
Consumatori electrici (Termoplonjoane, Climatizare, GMV, parbriz electric...) activi sau nu
Corecie individual a injectorului (C2I)
Injectoarele sistemului DDCR trebuie s fie calibrate cu valori corective pentru a ajusta n mod precis debitul lor.
Calibrarea fiecrui injector este realizat pentru diferitele presiuni pe un banc de testare i caracteristicile sunt
raportate pe o etichet aplicat pe corpul portinjectoarelor. Aceste valori de corectare individuale sunt apoi nscrise
n EPROM-ul calculatorului care poate astfel s piloteze injectoarele innd cont de dispersia lor de fabricaie.
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 11
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Msurarea poziiei unghiulare (Senzor referin cilindru)

Msurarea poziiei unghiulare este realizat prin intermediul unui senzor magneto-inductiv excitat de dini prelucrai
pe volantul arborelui motor. Acest volant cuprinde 60 de dini separai ntre ei la ase grade, mai puin 2 dini care
lipsesc formnd un canal.
Un al doilea senzor (cu efect Hall) excitat de un dinte prelucrat pe fulia de antrenare a pompei P (sincron al arborelui
cu came) care se rotete la jumtatea turaiei motorului furnizeaz o informaie referitoare la derularea ciclului de
injecie. Comparnd semnalele emise de aceti doi senzori, modulul APS (Angular Position Subsystem) al
calculatorului este capabil s furnizeze ntregului sistem elementele de sincronizare care sunt: poziia unghiular
a volantului motor, turaia, numrul injectorului activ i avansul n ciclul de injecie. Acest modul furnizeaz de
asemenea sistemului informaia asupra regimului de rotaie.
Funcie capacitate n debit (VLC)
Datorit combinaiei de mai muli parametri cum sunt temperatura motorinei, uzura pieselor, nfundarea filtrului de
motorin,... limita sistemului poate fi atins n timpul duratei sale de via. n acest caz, presiunea n ramp nu poate
fi meninut datorit lipsei de capacitate a pompei. Aceast strategie, n cazul unei lipse de capacitate pomp, va
micora deci debitul solicitat pn la o valoare care s permit controlului de presiune s recontroleze presiunea.
Clientul a putut s resimt o lips de performan a vehiculului la activarea acestei strategii (confirmat de ET563
"Funcie capacitate n debit"). Este un caz de funcionare normal.
Funcie: Gestionare debit de aer

Comand van EGR
Sistemul EGR (Recirculare gaze de eapament) este compus dintr-o van EGR proporional, care integreaz
un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis pe poziia sa prin
poteniometru i/sau pe evoluia estimrii debitului de aer.
Calcul debit de aer
FR DEBITMETRU (K9K 722)
Anumite modele nu sunt echipate cu debitmetre de aer. Trebuie deci s evaluai cantitatea de aer curat admis
n funcie de valorile furnizate de sistemele alturate. ncrcarea cu aer (teoretic) este calculat cu ajutorul unei
modelizri ai crei diferii parametri de calcul sunt:
temperatura aerului la admisie msurat de o sond plasat dup turbocompresor i/sau dup schimbtor
(atunci cnd este prezent),
presiunea de supraalimentare,
presiunea atmosferic (aer exterior),
poziia vanei EGR,
debitul de carburant,
turaia motorului.
Senzorul de presiune atmosferic este opional. Dac este prezent, atunci el trimite la un port analogic al
microcontrolerului un semnal referitor la presiunea atmosferic. n caz contrar, presiunea atmosferic este
reconstituit ncepnd cu presiunea turbocompresorului i a cmpului motor.
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 12
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CU DEBITMETRU (K9K 728)

Debitul de aer curat care intr n motor este dat de un senzor raport metric cu fir cald. Acest debitmetru permite
s gestionai cantitatea de gaze de eapament de recirculat pentru a garanta cele mai bune rate de recirculare.
Un senzor de temperatur a aerului curat este integrat n debitmetru.
Msurarea debitului de aer permite o reglare n bucl nchis prin vana EGR.
Pe lng problemele electrice pe senzor, exist un test despre coerena ntre debitul de aer msurat i un debit de
aer estimat fr EGR.
Acest debit evalueaz cantitatea de aer curat admis n funcie de valorile furnizate de sistemele alturate care sunt:
temperatura aerului la admisie msurat de o sond plasat dup turbocompresor i/sau dup schimbtor
(atunci cnd este prezent),
presiunea de supraalimentare,
turaia motorului.
Pilotare pre/postnclzire
Pilotarea pre/postnclzire const n a comanda bujiile de prenclzire i martorul luminos prenclzire de pe tabloul
de bord. Bujiile de prenclzire sunt activate prin relee i puterea este furnizat de baterie. Dup ce ai pus contactul.
O temporizare de prenclzire este activat. Martorul luminos este aprins pe o durat n funcie de tensiunea bateriei,
presiunea atmosferic i temperatura apei. Atunci cnd temperatura este sub un anumit prag, o funcie de
postnclzire permite s ameliorai stabilitatea de combustie i deci funcionarea motorului (reducerea prilor nearse
i a emisiilor poluante).
Pilotare a electrovanei de comand turbocompresor
Sistemul Turbocompresor este compus dintr-o electrovan care permite o pilotare a aripioarelor (sau a porii turbo)
pentru a crea o suprapresiune i o depresiune n circuitul de admisie.
Funcii gzduite
Asisten la gestionare climatizare
n cazul modelelor climatizate, sistemul DDCR ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat n anumite condiii
de utilizare:
ntrerupere voluntar de ctre ofer,
n cursul fazelor de pornire,
n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor),
atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecie a compresorului),
n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt solicitrile puternice de accelerare pentru depire, protecie mpotriva
opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc
n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale),
cnd apar anumite greeli.
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 13
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Gestionare climatizare n bucl rece

Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie
este nsrcinat:
s gestioneze solicitarea de aer rece n funcie de comenzile habitaclului i de valoarea presiunii,
s determine puterea absorbit de compresor ncepnd cu presiunea,
s determine comenzile GMV n funcie de viteza vehiculului i de presiune.
oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer
rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de
funcionare, strategia bucl rece nu este activat.
Not:
Solicitri de pilotare GMV pot fi fcute cu ajutorul calculatorului injeciei dar acestea din urm tranziteaz prin CAN.
Aceste solicitri sunt funcii ale Climatizrii dar i ale temperaturii apei motorului i ale vitezei vehiculului.
Reglare termic circuit de nclzire habitaclu
Un motor cu injecie direct se caracterizeaz printr-o injecie a carburantului direct n camera de ardere. Rezult de
aici o reducere a pierderilor termice la partea superioar a motorului i prin urmare, dimensiunile circuitului de rcire
a chiulasei sunt reduse.
Efectul acestei reduceri este c temperatura apei care circul pe aici crete mai lent. Deci aceast ap este utilizat
de sistemul de nclzire din habitaclu. Pe vreme foarte rece, devine deci dificil s se ajung rapid la o temperatur
confortabil n habitaclu.
Pentru a limita durata de nclzire, se introduc n circuitul de nclzire al habitaclului elemente rezistive pentru
nclzirea aerului numite RH (rezistene de nclzire habitaclu). UCH determin necesitatea de a comanda RH-urile,
UPC comand fizic RH-urile, iar calculatorul de injecie determin pe de o parte n funcie de sarcina alternator
limitarea comenzii de putere a RH-urilor, i pe de alt parte, interzicerea RH-urilor n funcie de turaie, sarcin i
viteza vehiculului.
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 14
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Gestionare limitator/regulator de vitez

Funcia de reglare vitez vehicul permite, atunci cnd este activat, s se menin viteza vehiculului la o valoare
preselectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control s
mreasc sau s reduc viteza vehiculului.
Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin butoanele de control, fie prin dezactivarea comutatorului de
selectare a funciei regulator fie prin detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn
sau de ambreiaj sau prin detectarea erorilor sistem precum viteza incoerent a vehiculului sau decelerarea prea
puternic a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar atunci cnd oferul dorete
printr-o apsare pe pedal care provoac o depire a debitului de reglare s reia controlul vehiculului i s
depeasc viteza prestabilit selectat. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de
acceleraie. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit n urma unei
dezactivri a funciei din orice motiv n cursul aceluiai ciclu de utilizare a vehiculului (alimentare calculator
nentrerupt). Vehiculul va ncerca atunci s regseasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez
controlate.
Funcia de limitare vitez vehicul permite, atunci cnd este activat, (cu ajutorul comutatorului de selectare) s
se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de
acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez sistemul nu va ine cont de
solicitarea pedalei i va controla viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a
menine pedala de acceleraie suficient apsat.
Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control, fie
printr-o apsare prin impulsuri, fie printr-o apsare continu.
Din motive de siguran, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pedala de acceleraie pentru a depi o
valoare limit a poziiei pedalei, n acest caz controlul se va efectua n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn
cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ.
oferul dispune de urmtoarele comenzi pentru controlul funciei regulator limitator de vitez:
pedal de acceleraie,
pedal de frn,
pedal de ambreiaj,
comutator de selectare funcie care ajut s alegei modul de funcionare regulator sau limitator de vitez.
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 15
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Afiare pe tabloul de bord

Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului.
Aceasta se refer la 5 funcii: MIL (Malfunction Indicator Lamp) al EOBD (Diagnosticare La Bord European),
pre/postnclzirea, temperatura apei i problemele motor: Gravitate 1 (defect non critic) i Gravitate 2 (oprire
de urgen). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi sau prin mesaje transmise de
calculatorul de bord.
Martor luminos pre/postnclzire
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al
sistemului:
iluminare continu la + DC: indic prenclzirea bujiilor.
Dup sfritul prenclzirii i o oprire automat temporizat de 3 s, o aprindere a martorului luminos indic o
problem de Gravitate 1 (implic o funcionare redus i un nivel de securitate limitat. Utilizatorul trebuie s
efectueze reparaiile ct mai repede posibil.)
Martor luminos temperatur/oprire de urgen
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al
sistemului. El se aprinde timp de 3 s la punerea sub tensiune (procedur automat de test gestionat de
tabloul de bord)
Iluminare continu: indic o supranclzire motor sau o problem de Gravitate 2.
n cazul unei probleme critice, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde.
n cazul unei supranclziri, oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul.
STRATEGII DE APRINDERE A MARTORILOR LUMINOI DEFECT PE TABLOUL DE BORD

Martor luminos "SERVICE" oranj (gravitate 1)
Aprinderea acestui martor luminos nsoit de mesajul "injecie defect".
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos "STOP" rou (gravitate 2)
Aprinderea acestui martor luminos nsoit de mesajul "injecie defect".
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD"
Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz
o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de
aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive.
Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este
efectuat de calculatorul de injecie.
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 16
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Defecte care aprind martorul luminos OBD

Defect asociat
Titlu
Caracterizare
DF010
Circuit senzor poziie EGR
CC.1 - CO.0
DF016
Circuit de comand EGR
CC.1
DF026
Circuit de comand injector cilindru 1
CO-CC
DF027
CO-CC
DF028
CO-CC
DF029
CO-CC
DF038
Calculator
3.DEF
DF114
Circuit electrovan EGR
4.DEF
MR-366-X84-13B000$110_rom.mif
V4
13B - 17
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

CONECTOR A NEGRU CU 32 PINI
Denumire
Pini
Pini
Denumire
Neutilizat
A1
E1
Neutilizat
Regulator de vitez Pornit/Oprit
A2
E2
Neutilizat
CAN L1
A3
E3
Neutilizat
CAN H1
A4
E4
Informaie Stop contact nchis
Neutilizat
B1
F1
Neutilizat
Neutilizat
B2
F2
Alimentare poteniometru Pista 2
Neutilizat
B3
F3
Semnal poteniometru Pista 2
Diagnosticare linie K
B4
F4
Mas poteniometru Pista 2
Neutilizat
C1
G1
Alimentare + dup contact
Neutilizat
C2
G2
Alimentare poteniometru Pista 1
Limitator de vitez Pornit/oprit
C3
G3
Neutilizat
Informaie contactor de ambreiaj
C4
G4
Mas
Alimentare + dup contact
D1
H1
Mas
Semnal manet regulator de vitez
D2
H2
Semnal poteniometru Pista 1
Mas manet regulator de vitez
D3
H3
Neutilizat
D4
H4
Mas
Not:
Tensiunea de alimentare n pinul G1 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.
MR-366-X84-13B000$165_rom.mif
V4
13B - 18
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

CONECTOR B MARO CU 48 PINI
Denumire
Pini
Pini
Denumire
Alimentare debitmetru (728, 729)
A1
G1
Mas senzor accelerometric (detonaie)
Semnal debitmetru (728, 729)
A2
G2
Semnal temperatur carburant
Mas debitmetru (728, 729)
A3
G3
Mas senzor temperatur carburant
Comand + injector cilindru 1
A4
G4
Alimentare poteniometru recopiere EGR
B1
H1
Neutilizat
Semnal poteniometru recopiere EGR
B2
H2
Semnal temperatur ap
Mas poteniometru recopiere EGR
B3
H3
Mas senzor temperatur ap
Comand - injector cilindru 1
B4
H4
Alimentare senzor presiune

supraalimentare
C1
J1
Neutilizat
Semnal senzor presiune

supraalimentare
C2
J2
Semnal temperatur aer admisie
Mas senzor presiune supraalimentare
C3
J3
Mas temperatur aer admisie (722)
C4
J4
Neutilizat
Alimentare senzor presiune ramp
D1
K1
Ecranare accelerometru (detonaie)
Semnal senzor presiune ramp
D2
K2
Semnal temperatur aer exterior
Mas senzor presiune ramp
D3
K3
Mas temperatur aer exterior
D4
K4
Neutilizat
Neutilizat
E1
L1
Neutilizat
Semnal senzor de faz (cilindru)
E2
L2
Neutilizat
Mas senzor de faz (cilindru)
E3
L3
Comand electrovan EGR
E4
L4
Neutilizat
Semnal senzor accelerometric

(detonaie)
F1
M1
Neutilizat
Semnal + senzor de turaie motor (Punct

Mort Superior)
F2
M2
Comand electrovan de
supraalimentare (728, 729)
Mas senzor turaie motor (PMS)
F3
M3
Neutilizat
F4
M4
Comand actuator de debit
MR-366-X84-13B000$165_rom.mif
V4
13B - 19
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

CONECTOR C GRI CU 32 PINI
Denumire
Pini
Pini
Denumire
Neutilizat
A1
E1
Neutilizat
Mas detector de ap n motorin
A2
E2
Neutilizat
Neutilizat
A3
E3
Neutilizat
Neutilizat
A4
E4
Neutilizat
Neutilizat
B1
F1
Comand releu alimentare
Neutilizat
B2
F2
Comand releu prenclzire
Semnal detector de ap n motorin
B3
F3
Neutilizat
Neutilizat
B4
F4
Neutilizat
Neutilizat
C1
G1
Neutilizat
Neutilizat
C2
G2
+ Baterie 1 dup releu Mas
Semnal senzor presiune fluid refrigerent
C3
G3
Alimentare senzor presiune fluid

refrigerent
C4
G4
Neutilizat
Neutilizat
D1
H1
Neutilizat
D2
H2
Neutilizat
Informaie diagnosticare bujii de

prenclzire
D3
H3
+ Baterie 2 dup releu
Neutilizat
D4
H4
Neutilizat
Mas senzor presiune fluid refrigerent
Not:
Tensiunea de alimentare n pinii G2 i H2 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.
MR-366-X84-13B000$165_rom.mif
V4
13B - 20
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
OPERAII DE NLOCUIRE, DE PROGRAMARE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI

ATENIE
nainte de a efectua o reprogramare a calculatorului de injecie, poziionai ntreruptorul principal RV/LV n poziia
repaus. Informaiile care se refer la regulatorul sau limitatorul de vitez afiate pe tabloul de bord dispar.
n caz contrar, dac ntreruptorul principal rmne n poziie regulator sau limitator de vitez ct dureaz
reprogramarea i dup reprogramare, funcia RV/LV nu va mai fi operaional.
Demersul pentru a reiniializa funcia este urmtorul:
Vehicul contact pus.
ntreruptor principal n poziie repaus (calculatorul detecteaz n acest moment poziia repaus).
Poziia ntreruptorului n Regulator pentru a activa funcia Regulator de vitez.
Poziia ntreruptorului n Limitator pentru a activa funcia Limitator de vitez.
nainte de orice demontare sau reprogramare a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare
urmtoarele date:
Parametrii C2I (corecie individual a injectorului) i adaptivii motor prin comanda SC003 "Salvare date
calculator".
Sistemul poate fi reprogramat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP
(Consultai NT 3585A, Procedur de programare i de reprogramare a calculatorului i urmai instruciunile
furnizate de testerul de diagnosticare).
ATENIE
Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare.
Branai un ncrctor de baterie.
ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...).
Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor mai mic de 60 C i temperatur aer mai mic de 50 C).
MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4
13B - 21
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Dup orice reprogramare a calculatorului

Utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate" a testerului de diagnosticare pentru a restabili C2I i adaptivi
motor.
Utilizai comanda AC028 "Test static" pentru a reiniializa autoconfigurarea calculatorului (GMV...).
n caz de schimbare a pompei, consultai procedura de nlocuire a pompei de nalt presiune (consultai NT
5011A, Reamorsare pompe de nalt presiune Delphi pe motoare K9K).
ntrerupei apoi repunei contactul.
Acionai demarorul fr s eliberai cheia pn la pornirea motorului (timpul de pornire a motorului poate
atinge 20 s).
Oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s.
Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape:
Utilizai comanda VP010 "Scriere V.I.N".
n urma programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare. tergei memoria acestor
calculatoare.
ATENIE
DUP O OPERAIE DE PROGRAMARE, NU BRANAI BATERIA NAINTE DE 30 min (pentru a efectua alte
intervenii asupra vehiculului).
Not:
n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC001 i SC003, dup programarea calculatorului:
Scriei C2I ale fiecrui injector manual citind C2I pe fiecare injector (consultai nlocuire organe, nlocuire
injectoare).
Utilizai comanda AC028 "Test static" pentru a reiniializa autoconfigurarea calculatorului (GMV...).
ntrerupei apoi repunei contactul.
tergei penele din calculatorul motor.
ATENIE
Este imposibil s ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece nu
va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.
MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4
13B - 22
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
NLOCUIRE INJECTOARE
Not:
C2I (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pentru fiecare injector pentru a ajusta
debitul fiecruia din acetia n mod precis.
Aceste valori de corectare sunt nscrise pe o etichet pe fiecare din injectoare i introduse apoi n calculatorul care
poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de dispersia lor la fabricaie.
Sistemul poate fi parametrat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT
CLIP.
n momentul nlocuirii (unuia) sau mai multor injectoare, nlocuii parametrii C2I.
Pentru aceasta, rescriei C2I n calculator cu ajutorul urmtoarelor comenzi:
Injector cilindru 1: comand VP001 "Cod injector cilindru 1" (cilindru parte volant motor).
Injector cilindru 2: comand VP002 "Cod injector cilindru 2".
Este posibil s nregistrai cele patru C2I prin comanda SC002 "nregistrare coduri injectoare".
Folosind comanda potrivit, tehnicianul va putea s renregistreze noua C2I a injectorului nlocuit i s tearg
vechea C2I.
Numai dup nlocuirea simultan a cel puin trei injectoare, efectuai o resetare a adaptivilor injectoare utiliznd
comanda RZ004 "Adaptivi reglare presiune".
MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4
13B - 23
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
NLOCUIRE POMP DE NALT PRESIUNE

ATENIE
n caz de reprogramare a calculatorului efectuai urmtoarea procedur numai dup ce ai utilizat comanda
AC028 "Test static" (consultai nlocuire organe, Operaie de reprogramare calculator).
Pe un vehicul echipat cu un calculator cu un Vdiag 44 efectuai obligatoriu o reprogramare a calculatorului
de injecie (consultai nlocuire organe, operaie de nlocuire, de programare sau de reprogramare
calculator), apoi aplicai procedura de mai jos.
Aceast reprogramare are drept scop s instaleze noi funcii n calculator pentru a putea reamorsa cu motorin
pompa de injecie fr a o deteriora.
Dup reprogramare, Vdiag 44 este nlocuit cu Vdiag 48.
Pe un vehicul echipat cu un calculator cu un Vdiag 48, aplicai procedura de mai jos nainte de pornirea
motorului.
PROCEDUR
Consultai NT 5011A, Reamorsare pompe nalt presiune Delphi pe motoare K9K.
NLOCUIRE VAN EGR
n caz de schimbare a vanei EGR, nregistrai noua compensare a poziiei vanei noi. Pentru aceasta, tergei vechea
compensare cu rutina de tergere a programrilor EGR, efectuai comanda RZ002 ''Adaptiv van EGR".
ATENIE
Nu efectuai aceast rutin dac vana nu este nou.
MR-366-X84-13B000$220_rom.mif
V4
13B - 24
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Configurri i programri
13B
PARAMETRAJE
VP001:
Cod injector cilindru 1.
VP002:
VP003:
VP004:
Aceste comenzi permit s se scrie manual codul de calibrare nscris pe injector. Utilizai aceste comenzi n urma
nlocuirii injectorului, a nlocuirii sau a (re)programrii calculatorului atunci cnd comanda SC001 nu funcioneaz.
VP010:
Scriere VIN.
Aceast comand permite s nregistrai manual VIN-ul vehiculului n calculator.
Utilizai aceste comenzi dup fiecare nlocuire sau (re)programare a calculatorului.
COMENZI SPECIFICE
SC001:
Scriere date salvate.

Utilizai aceast comand n urma unei nlocuiri sau a unei (re)programri a calculatorului
(dac datele au fost salvate prin SC003).
SC002:
nregistrare coduri injectoare.

Aceast comand permite s scriei manual codul de calibrare nscris pe injectoare. Utilizai
aceast comand n urma nlocuirii injectoarelor.
SC003:
Salvare date calculator.

Aceast comand permite s nregistrai datele de funcionare a calculatorului, parametrii C2I
(corecie individual a injectorului) i adaptivii motor. Utilizai aceast comand nainte de o
nlocuire sau o (re)programare a calculatorului.
ALTE COMENZI
LC005:
Tip cutie de viteze.

Aceast comand permite s se cunoasc tipul de cutie de viteze configurat pe vehicul.
LC120:
regulator de vitez.
Cu sau fr
LC121:
limitator de vitez.
Cu sau fr
MR-366-X84-13B000$275_rom.mif
V4
13B - 25
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
Defect tester
DTC asociat
DF001
0115
Circuit senzor temperatur ap
DF002
0070
Circuit senzor temperatur aer (728, 729)
DF003
2226
Circuit senzor presiune atmosferic
DF005
0335
Circuit senzor turaie motor
DF007
0190
Circuit senzor presiune ramp
DF008
0225
Circuit poteniometru pedal pista 1
DF009
2120
Circuit poteniometru pedal pista 2
DF010
0409
Circuit senzor poziie EGR
DF014
0500
Circuit informaie vitez vehicul
DF015
0685
Circuit de comand releu principal
DF016
0403
Circuit de comand EGR
DF017
0382
Circuit de comand cutie de prenclzire
DF024
0231
Circuit de comand actuator de joas presiune
DF025
0380
Legtur diagnosticare cutie de prenclzire
DF026
0201
DF027
0202
DF028
0203
DF029
0204
DF037
0513
Antidemaraj
DF038
0606
Calculator
DF039
0110
Circuit senzor temperatur aer admisie
MR-366-X84-13B000$330_rom.mif
V4
Titlu tester de diagnosticare
13B - 26
13B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
Defect tester
DTC asociat
DF047
0560
Tensiune de alimentare calculator
DF049
0530
Circuit senzor fluid refrigerent
DF050
0571
Circuit contactor de frn
DF051
0575
Funcie regulator/limitator de vitez
DF052
0200
Circuit comand injectoare
DF053
0089
Funcie reglare presiune ramp
DF054
0033
Circuit de comand electrovan supraalimentare (728, 729)
DF056
0100
Circuit senzor debit de aer (728, 729)
DF057
2264
Circuit detector ap n motorin
DF059
0301
Rateu de combustie pe cilindrul 1
DF060
0302
DF061
0303
DF062
0304
DF089
0235
Circuit senzor presiune colector admisie
DF098
0180
Circuit senzor temperatur carburant
DF107
0604
Memorie calculator
DF112
0340
Circuit senzor referin cilindru
DF113
0608
Tensiune de alimentare senzori
DF114
0400
Circuit electrovan EGR
DF116
C001
Reea multiplex
DF121
0325
Circuit accelerometru
DF122
0609
Tensiune alim. poteniometru pedal pista 2
DF130
0087
Funcie capacitate n debit
MR-366-X84-13B000$330_rom.mif
V4
13B - 27
13B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP

DF001
PREZENT
INSTRUCIUNI
CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli

CC.0 : Scurtcircuit la mas
Particulariti:
n caz de DF001 prezent pornire a grupului motoventilator la vitez mic (GMV 1). n
caz de pan a GMV 1, atunci pornii GMV 2 pentru vehiculele echipate cu climatizare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap.

Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de 2252 112,16 la 25 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Conector senzor pin 2
Pin H3 conector B al calculatorului
Tablou de bord
Tablou de bord
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare. tergei memoria de

defect din calculator.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DDCR_V44_DF001P/DDCR_V48_DF001P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 28
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER

DF002
PREZENT
INSTRUCIUNI

1.DEF: Incoeren
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur aer.

Controlai prezena a + 5 V dup contact ntre pinul 3 i masa pin 1 pe conectorul senzorului de temperatur aer.
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 2 i 3.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de:
7419 365 la - 5 C
5887 282 la 0 C
4707 220 la 5 C
3791 173 la 10 C
3075 137 la 15 C
2510 113 la 20 C
2063 87 la 25 C
1716 71 la 30 C
Pin J2 conector B al calculatorului
Pin C1 conector B al calculatorului

Dac incidentul persist schimbai senzorul de temperatur aer.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 29
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC

DF003
PREZENT
INSTRUCIUNI
CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas

CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli
Nimic de semnalat.
Contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 30
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TURAIE MOTOR

DF005
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
Incoeren
Absen semnal
Prea muli dini suplimentari
Dini n minus
Dini suplimentari
Prea muli dini n minus
Particulariti:
n caz de 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF prezent: oprire motor i aprindere
a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
n caz de 4.DEF, 5.DEF, 75 % din performanele motorului, lips aprindere martor
luminos.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau la ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor.

Reparai dac este necesar. Asigurai-v de montarea corect a senzorului pe motor.
Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor.
nlocuii senzorul turaie motor dac rezistena nu este de:
pentru versiunile 80 cp (K9K 722): 800 80 la 20 C
pentru versiunile 100 cp (K9K 728/729): 680 68 la 20 C
Conector senzor pin A
Pin F2 conector B al calculatorului
Conector senzor pin B

Controlai coroana volantului motor s nu fie defect (dini lips).
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 31
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP

DF007
MEMORAT
CC.0 :
CO.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
Scurtcircuit la mas
Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 voli
Incoeren
Sub pragul minim
Peste pragul maxim
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:

n caz de cumul de defecte DF007 i DF113 tratai cu prioritate defectul DF113
"Tensiune de alimentare senzori".
INSTRUCIUNI

Defect declarat prezent n urma pornirii motorului.
Particulariti:
n caz de DF007 oprire motor i pornire imposibil aprindere a martorului
luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
Verificai branarea i starea conectorului 3 pini al senzorului presiune ramp.

Pin D3 conector B al calculatorului

Dac incidentul persist, defeciune a senzorului presiune ramp, nlocuii rampa.
DUP REPARAIE

DDCR_V44_DF007M/DDCR_V48_DF007MP
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 32
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 1

DF008
PREZENT
CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
Circuit deschis sau scurtcircuit la mas

Scurt circuit la + 12 voli
Incoeren ntre pista 1 i pista 2 pedal
Absen semnal
Component blocat

n caz de cumul de defecte DF008 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113
"Tensiune de alimentare senzori".
INSTRUCIUNI
1.DEF
3.DEF
Particulariti:
n caz de DF008: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min, aprindere
n caz de DF008 i DF009: turaie motor fixat la 1300 rot/min, aprindere
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.

Controlai izolarea ntre pinul H2 i pinul F3 la conectorul A al calculatorului.
Dac incidentul persist nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 33
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF008
CONTINUARE
CC.0
CC.1
2.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.

Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Msurai rezistena ntre pinii 3 i 5 ai poteniometrului pedalei.
0,9 k
.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1,7 k
Pin G2 conector A al calculatorului
Pin H2 conector A al calculatorului
Pin H3 conector A al calculatorului

Controlai izolarea ntre pinul H2 i pinul F3 pe conectorul A al calculatorului.
Dac incidentul persist nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
13B - 34
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 2

DF009
PREZENT


n caz de cumul al DF009 i DF122, tratai cu prioritate defectul DF122 "Tensiune
alim. poteniometru pista 2".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
n caz de DF009: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min, aprindere
n caz de DF009 i DF008: turaie motor fixat la 1300 rot/min, aprindere
INSTRUCIUNI
CC.0
Nimic de semnalat.

2,05 k
.
Verificai izolarea n raport cu masa pinului F3 la conectorul A al calculatorului.
Verificai continuitatea legturii ntre:
Pin F3 conector A al calculatorului
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 35
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF009
CONTINUARE
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

2,05 k
.
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:

Verificai izolarea n raport cu 12 V ai pinilor F2 i F3 pe conectorul A al calculatorului.
Verificai continuitatea urmtoarelor legturi:

Controlai izolarea ntre pinul F2 i pinul F3 la conectorul A al calculatorului.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 36
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR POZIIE EGR

DF010
MEMORAT
INSTRUCIUNI
CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:

Scurt circuit la + 12 voli
Peste pragul maxim
Sub pragul minim

n caz de cumul DF010 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune
de alimentare senzori".
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.

Msurai rezistena la bornele electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de:
8 0,5 la 20 C, ntre pinii 1 i 5,
pn la 5,6 k
la 20 C ntre pinii 2 i 4,
de la 2,4 k
la 20 C ntre pinii 4 i 6.
de la 800 pn la 3,6 k
Pin B1 conector B al calculatorului
DUP REPARAIE
Dac vana EGR a fost nlocuit, utilizai comanda RZ002 pentru a repune indicii de
adaptare ai vanei EGR la 0.
DDCR_V44_DF010M/DDCR_V48_DF010M
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 37
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT INFORMAIE VITEZ VEHICUL

DF014
PREZENT
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Pentru acest tip de vehicul ABS-ul sau o cutie adiional (dac vehiculul nu este echipat cu ABS) care transmite
pe CAN viteza vehiculului.
Efectuai testul reelei multiplex pentru a putea interveni pe reeaua CAN (defeciune a liniilor Can H i Can L ntre
injecie i ABS). Verificai de asemenea absena defectelor n partea ABS sau n sistemul care furnizeaz viteza
vehiculului.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 38
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND RELEU PRINCIPAL

1.DEF: Nivel sczut permanent
2.DEF: Nivel ridicat permanent
DF015
PREZENT
Particulariti:
Releul principal este integrat n UPC.
INSTRUCIUNI
Controlai sigurana de alimentare a releului principal din compartimentul motor (sigurana 30A) pe UPC.
nlocuii sigurana dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorilor PEM D cu 12 pini maro i cu 4 pini PPM1 negru pe UPC.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Calculator conector C pin F1
Pin 2 conector UPC cu 12 pini maro PEM D
Calculator conector C pin G1
Mas vehicul
Calculator conector C pin H2
Pin 1 conector UPC cu 4 pini negru PPM1
Calculator conector C pin G2
Pin 1 conector UPC cu 4 pini negru PPM1
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 39
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND EGR

DF016
MEMORAT

Defectul este declarat prezent cu motorul la ralanti.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
n caz de DF016 prezent, instabilitate motor care poate s mearg pn la oprire
brusc. Pornire dificil chiar imposibil la rece. Aprindere a martorului luminos
gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei de recirculare a gazelor de eapament.

pn la 5,6 k
de la 2,4 k
Asigurai-v de prezena unui 12 V DC parte conector n pin 1 pe conectorul vanei EGR.
+ DC conector PPM1 G negru UPC pin 3
Pin 1 electrovan EGR
Calculator conector B pin L3
Pin 5 electrovan EGR
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 40
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

DF017
PREZENT
Particulariti:
n caz de DF017 prezent, pornire dificil (chiar imposibil la rece). n caz de CO.0:
comand permanent a bujiilor cu risc de deteriorare i risc de spargere motor.
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.

12 V DC
Pin 3 cutie de prenclzire
Calculator conector C pin D3
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 41
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND ACTUATOR DE JOAS PRESIUNE (IMV)

DF024
PREZENT
INSTRUCIUNI
Particulariti: n caz de DF024 cu

CO.0 sau CC.1, aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul
"injecie defect".
Deschidere larg a actuatorului de debit de carburant, btaie i oprire a
motorului pentru a evita ambalarea.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit.

Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator conector B pin M4
Pin 1 actuator debit de carburant
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 42
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
LEGTUR DIAGNOSTICARE CUTIE DE PRENCLZIRE

CO : Circuit deschis
DF025
PREZENT
Particulariti:
Acest defect nu gestioneaz diagnosticarea dect n circuit deschis.
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.

Verificai branarea i starea conectorilor bujiei de prenclzire.
Reparai i nlocuii-l dac este necesar.
Msurai rezistena fiecrei bujii de prenclzire. Rezistena trebuie s fie mai mic de 2 .
nlocuii bujiile defecte.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 43
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
DF026
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND INJECTOR CILINDRU 1

CC : Scurtcircuit
1.DEF: La limita minim

INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000
rot/min, zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i
aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
ntrerupei contactul i ateptai 15 s.

Verificai branarea i starea conectorului injectorului.
Utilizai comanda AC005 "Injector cilindru 1".
Dac un ciclu de 5 pilotri ale injectorului 1 nu se aude, branai firul injectorului cilindrului 2 pe injectorul
cilindrului 1 i utilizai comanda AC006 "Injector cilindru 2".
Ciclul de pilotare a injectorului funcioneaz ?
DA
Injectorul 1 nu este defect, problem pe circuitul de comand al injectorului 1.

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator conector B pin A4
Pin 1 injector 1
Calculator conector B pin B4
Pin 2 injector 1
Asigurai n egal msur izolarea ntre aceste 2 legturi.

Dac incidentul persist, contactai techline.
NU
DUP REPARAIE
Injector 1 defect, nlocuii injectorul cilindrului 1.

DDCR_V44_DF026/DDCR_V48_DF026
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 44
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF026
CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai buna conformitate a injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu numrul motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai ca C2I s fie corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
n urma unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare reglare presiune cu ajutorul
comenzii RZ004 "Indici de adaptare reglare presiune".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 1.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 45
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
DF027
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B

CC : Scurtcircuit

INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000
rot/min, zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i
aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

DA

Calculator conector B pin G4
Pin 1 injector 2
Calculator conector B pin H4
Pin 2 injector 2

NU
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 46
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF027
CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 47
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
DF028
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B

CC : Scurtcircuit

INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i aprindere a martorului
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

DA

Calculator conector B pin C4
Pin 1 injector 3
Calculator conector B pin D4
Pin 2 injector 3

NU
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 48
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF028
CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 49
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
DF029
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B

CC : Scurtcircuit

INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse i aprindere a martorului
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

DA
Cablajul injectorului 4 este defect.

Calculator conector B pin E4
Pin 1 injector 4
Calculator conector B pin F4
Pin 2 injector 4

NU
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 50
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF029
CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 51
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF037
PREZENT
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Facei o diagnosticare a reelei multiplex.

Consultai diagnosticarea funciei "vehicul fr cheie".
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 52
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CALCULATOR
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF:
DF038
PREZENT
7.DEF
Convertizor analogic/numeric
Scriere memorie EEPROM
Citire memorie EEPROM
Introducere coduri injectoare
Autocontrol memorie
Watchdog neactualizat
Zgomot pe linia de comand injectoare
Activare watchdog
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Pin 1 injector 1
Pin 2 injector 1
Calculator conector B pin G4
Pin 1 injector 2
Calculator conector B pin H4
Pin 2 injector 2
Pin 1 injector 3
Pin 2 injector 3
Calculator conector B pin E4
Pin 1 injector 4
Calculator conector B pin F4
Pin 2 injector 4
Reparai dac este necesar (Consultai prefa cablaj).

Dac incidentul persist contactai techline.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 53
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF038
CONTINUARE
4.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

Controlai dac, corecia individual a injectorului (C2I) corespunde injectoarelor n caz contrar scriei C2I
(consultai configurri i programri).
Dac C2I corespunde injectoarelor contactai techline.
1.DEF
5.DEF
6.DEF
8.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Contactai techline.
2.DEF
3.DEF
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.

tergei memoria de defect din calculator.
Repunei contactul, efectuai un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare, dac incidentul persist tergei
a doua oar memoria de defect din calculator.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 54
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE

DF039
PREZENT
INSTRUCIUNI


n caz de cumul de DF039 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur aer.

Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 pe senzorul de temperatur aer.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de 2051 120 la 25 C.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 55
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR

DF047
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF: Peste pragul maxim

2.DEF: Sub pragul minim

Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la peste 1000 rot/min.
Msurai tensiunea bateriei n momentul punerii contactului.

Dac Tensiunea Bateriei < 10 V rencrcai bateria.
Verificai branarea i starea bornelor i fielor bateriei.
Verificai circuitul de ncrcare al vehiculului.
+ DC
Pin D1 conector A al calculatorului
Mas asiu
Pin G4, H4 conector A al calculatorului
DUP REPARAIE

DDCR_V44_DF047M/DDCR_V48_DF039P
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 56
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR FLUID REFRIGERENT

DF049
MEMORAT


Defectul este declarat prezent cu motorul pornit i climatizarea n funciune.
INSTRUCIUNI

n caz de cumul de DF049 i DF113, tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune de
alimentare senzori".
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.

Conector senzor pin B
Pin C4 conector C al calculatorului
Conector senzor pin C
Pin C3 conector C al calculatorului
Conector senzor pin A
Pin G3 conector C al calculatorului
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$385_rom.mif
V4
13B - 57
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
DF050
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT CONTACTOR DE FRN

1.DEF: Absen semnal
2.DEF: Incoeren

Defectul este declarat prezent la punerea contactului sau n decelerare, la apsarea
pe pedala de frn.
Tratai defectul chiar dac este memorat.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului.

Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru i a conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului.
Verificai funcionarea contactorului.
Contactor stop pin 1 i 3
+ DC
Contactor stop pin 4
Pin E4 conector A al calculatorului
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 58
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
FUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ

DF051
PREZENT
INSTRUCIUNI
1.DEF : Incoeren
2.DEF : ntreruptor pornit/oprit
Nimic de semnalat.

Verificai branarea i starea conecticii ntreruptorului pornit-oprit al funciei regulator/limitator de vitez.
Controlai prezena a 12 V DC pe pinul A2 al ntreruptorului pornit-oprit al funciei regulator/limitator de vitez.
Verificai funcionarea ntreruptorului pornit-oprit al funciei regulator/limitator de vitez
(consultai interpretarea ET042 "Regulator/limitator de vitez").
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 59
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND INJECTOARE

DF052
PREZENT


n caz de cumul de DF052 i DF026, DF027, DF028 i DF029 demersul de
diagnosticare rmne acelai, pentru a determina injectorul defect.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
n momentul apariiei defectului, motorul se oprete brusc. Aprindere a martorului
ntrerupei contactul, verificai starea i branarea conectorilor injectoarelor.

ntrerupei contactul, debranai injectoarele (sau injectorul identificat prin DF026, DF027, DF028, DF029) i
repunei contactul.
Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare cum a evoluat DF052.
DF052 este prezent sau memorat ?
DF052
prezent
Injectoarele nu sunt defecte.

Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului. Reparai
dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Injector 1 pin 1 (+)
Pin A4 conector B al calculatorului
Injector 1 pin 2 (mas)
Pin G4 conector B al calculatorului
Pin E4 conector B al calculatorului

DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 60
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF052
CONTINUARE
DF052
memorat
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
Defeciune injector(injectoare).
nlocuii injectorul identificat prin DF026 pn la DF029 dac este prezent.
Dac nici unul din defectele care identific circuitul injector defect nu este prezent:
ntrerupei contactul.
Rebranai unul din cele patru injectoare.
Punei din nou contactul, dac defectul reapare prezent nlocuii injectorul reconectat.
Procedai n acelai mod pentru celelalte injectoare.

diagnosticare.
13B - 61
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
FUNCIE REGLARE PRESIUNE RAMP

1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF :
DF053
MEMORAT
La limita minim
La limita maxim
Sub pragul minim
Peste pragul maxim
Curent de debit puternic < minim
Curent de debit puternic > maxim
Curent de debit slab < minim
Curent de debit slab > minim
Particulariti:
n caz de DF053 oprire motor posibil cu aprinderea martorilor luminoi de
gravitate 1 i 2 nsoit de mesajul "injecie defect".
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratarea n caz de cumul de defect:

n caz de cumul de DF053 i DF098 sau DF007 tratai cu prioritate defectele DF007
sau DF098.
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
4.DEF
6.DEF
8.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV conector maro pe pomp).

Verificai prezena carburantului n rezervor.
Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 62
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF053
CONTINUARE
1.DEF
2.DEF
3.DEF
5.DEF
7.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai prezena carburantului n rezervor

Efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune".
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 63
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
DF054
MEMORAT

Scurtcircuit la + 12 Voli
La limita minim
La limita maxim
Particulariti:
n caz de DF054 diminuare a performanelor vehiculului i aprindere a martorului
INSTRUCIUNI
Controlai starea filtrului de aer, nlocuii filtrul de aer dac este necesar.
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie obturat (nfundat).
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului, efectuai reparaiile necesare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al electrovanei de supraalimentare.
Controlai prezena a + 12 V pe pinul 2 al electrovanei.
Msurai rezistena la bornele electrovanei de supraalimentare.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de 20 2 la 25 C ntre pinii 1 i 2.
Conector electrovan pin 2
+ DC
Conector electrovan pin 1
Pin M2 conector B al calculatorului
Asigurai de asemenea izolarea legturii ntre pinii 1 i 2 pe conectorul electrovanei.

Dac incidentul persist nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 64
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER

DF056
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
Nivel sczut permanent

Nivel ridicat permanent
Sub pragul minim
Peste pragul maxim
La limita minim
La limita maxim

n caz de cumul de DF056 i DF054 tratai cu prioritate defectul DF054 "Circuit de
comand electrovan supraalimentare".
n caz de cumul de DF056 i DF113 tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune de
Defectul reapare n urma unei tergeri a defectelor urmat de un test rutier.
Controlai starea filtrului de aer, nlocuii filtrul de aer dac este necesar.
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie obturat (nfundat).
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului, efectuai reparaiile necesare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer.
Controlai prezena a + 5 V dup contact pe pinul 3 al conectorului senzorului.
Controlai prezena a + 12 V pe pinul 4 al conectorului senzorului.
Verificai masa n pinul 6 pe conector.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 65
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF056
CONTINUARE

Pin K2 conector B al calculatorului
+ DC
Mas

Controlai de asemenea izolarea ntre aceste legturi.
Dac incidentul persist nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 66
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN

DF057
MEMORAT

1.DEF: Deasupra pragului maxim (prezen ap)

INSTRUCIUNI
Aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "Verificai filtrul de
motorin".
CO.1
CC.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai prezena apei n filtrul de motorin, curai i nlocuii filtrul dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al detectorului de ap.
Mas
Pin B3 conector C al calculatorului
+ DC
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Purjai filtrul de motorin.

tergei memoria de defect din calculator.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 67
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
RATEU DE COMBUSTIE PE CILINDRUL 1

DF059
MEMORAT
Particulariti:
n caz de DF059, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere a
performanelor motorului la 75 %, aprindere a martorului luminos gravitate 1
nsoit de mesajul "injecie defect".
INSTRUCIUNI

n caz de cumul de DF026 (CC sau CO) i DF059 tratai cu prioritate DF026 "Circuit
de comand injector cilindru 1" (CC sau CO).
n caz de cumul de DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF059 tratai cu prioritate DF053
"Reglare presiune".
Controlai compresiile motorului.

Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 68
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

DF060
MEMORAT
Particulariti:
INSTRUCIUNI

n caz de cumul de DF027 (CC sau CO) i DF060 tratai cu prioritate DF027
"Circuit de comand injector cilindru 2" (CC sau CO).
n caz de cumul de DF053 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF060 tratai cu prioritate
defectul DF053 "Reglare presiune".

nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 69
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

DF061
MEMORAT
Particulariti:
INSTRUCIUNI

DF053 "Reglare presiune".

nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 70
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

DF062
MEMORAT
Particulariti:
INSTRUCIUNI

DF053 "Reglare presiune".

nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 71
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR ADMISIE

DF089
PREZENT
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
Nivel sczut permanent

Nivel ridicat permanent
Sub pragul minim
Peste pragul maxim
Incoeren
La limita maxim
La limita minim

n caz de cumul de DF089 i DF113 tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie
defect".
MOTOR K9K 722
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de presiune admisie.

DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 72
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF089
CONTINUARE 1
5.DEF
6.DEF
7.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
MOTOR K9K 722

Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.
Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Verificai coerena ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR035 = PR032).
Cu motorul oprit presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei 2 senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
Controlai turbocompresorul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 73
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF089
CONTINUARE 2
MOTOR K9K 728
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de presiune admisie.

5.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare. Reparai dac este necesar.

DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 74
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF089
CONTINUARE 3
MOTOR K9K 722
6.DEF
7.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.

Controlai turbocompresorul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 75
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT

DF098
PREZENT
INSTRUCIUNI

Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur carburant.

Msurai rezistena la bornele senzorului de temperatur carburant.
la 25 C.
nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena nu este de aproximativ 2,2 k
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 76
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
MEMORIE CALCULATOR
DF107
MEMORAT

INSTRUCIUNI
Particularitate:
n caz de DF107, oprire motor i repornire imposibil, aprindere a martorului luminos
Introducei corecia individual a injectoarelor (C2I) cu ajutorul testerului de diagnosticare (comand SC002).
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 77
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR REFERIN CILINDRU

DF112
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF: Absen semnal

2.DEF: Incoeren

Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau la ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului referin cilindru.

nlocuii senzorul dac este necesar.

Verificai calajul distribuiei utiliznd manualul de reparaie potrivit.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 78
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE SENZORI

DF113
PREZENT

2.DEF: La limita maxim

n caz de cumul de defecte DF113 i DF007, DF008, DF010, DF039, DF049, DF056,
DF089 tratai cu prioritate defectul DF113 "Tensiune de alimentare senzori".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
n caz de DF113, oprire a motorului imediat, pornire imposibil. Aprindere a
martorului luminos gravitate 1 nsoit de mesajul "injecie defect".
Verificai starea i branarea conectorilor tuturor senzorilor alimentai la 5 V.

Senzor presiune fluid refrigerent
Senzor presiune i temperatur colector admisie
Senzor presiune ramp
Senzor pedal pista 1
Senzor poziie van EGR
Debitmetru
Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului.
Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai
succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea
"prezent" la "memorat".
Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul dac este necesar.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 79
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF113
CONTINUARE
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator conector C pin C4
Pin B senzor presiune fluid refrigerent
Pin 3 senzor presiune-temperatur admisie
Pin 3 senzor presiune ramp
Calculator conector A pin G2
Pin 3 senzor pedal pista 1
Pin 2 senzor poziie van EGR
Pin 3 al debitmetrului

Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 80
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT ELECTROVAN EGR

1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
DF114
MEMORAT
La limita minim
La limita maxim
Incoeren
Van blocat
Van nfundat

Defectul este declarat prezent la ralanti.
Particulariti:
n caz de DF114 prezent, instabilitate motor care poate merge pn la oprire
brusc.
Pornire dificil chiar imposibil la rece, aprindere a martorului luminos
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.

pn la 5,6 k
de la 2,4 k
+ DC
pin 1 electrovan EGR
Calculator conector B pin L3
pin 5 electrovan EGR

n caz de 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:
Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana.
Scoatei corpurile strine i curai vana EGR. Remontai vana EGR.
tergei memoria de defect din calculator. Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 81
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
REEA MULTIPLEX
DF116
PREZENT
INSTRUCIUNI
1.DEF: Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex
Nimic de semnalat.
Aplicai demersul de diagnosticare al reelei multiplex.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 82
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT ACCELEROMETRU
DF121
MEMORAT
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:

n caz de cumul de DF121 i DF001, DF098, DF003 tratai cu prioritate DF001
"Temperatur ap", DF002 "Temperatur aer", DF098 "Temperatur carburant",
DF003 "Presiune atmosferic". Un defect la aceti senzori poate ntr-adevr s
conduc la o diagnosticare greit a accelerometrului.
Controlai conformitatea injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu numrul motorului
Verificai branarea i starea conectorului accelerometrului.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului i ecranarea senzorului n pinul K1.

Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului tergei obligatoriu adaptivii motoare cu ajutorul comenzii
RZ004 "Adaptivi reglare presiune".
Dac defectul persist, nlocuii accelerometrul.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 83
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE ALIMENTARE POTENIOMETRU PEDAL PISTA 2

DF122
PREZENT
INSTRUCIUNI
CC.0

Particulariti:
n caz de DF122, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min, performanele
motorului sunt reduse la 75 % i aprindere a martorului luminos gravitate 1 nsoit
de mesajul "injecie defect".
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.

2,05.
Verificai izolarea la mas a legturii n pinul F2 pe conectorul A al calculatorului.
DUP REPARAIE

MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 84
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DF122
CONTINUARE
CO.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului poteniometrului pedalei.

2,05.
Verificai, izolarea pe conectorul A ntre pinul F2 i F4.
Verificai izolarea la + 12 V a legturii n pinul F2 pe conectorul A al calculatorului.
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4

diagnosticare.
13B - 85
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
FUNCIE CAPACITATE N DEBIT

DF130
MEMORAT
INSTRUCIUNI
Particulariti:
n caz de DF130, oprire motor posibil, aprindere a martorilor luminoi de
gravitate 1 i 2 nsoit de mesajul "injecie defect".
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV) reparai dac este necesar.

Verificai prezena carburantului n rezervor.
Dac incidentul persist, efectuai testul 7 "Control sistem de nalt presiune" (consultai TEST).
DUP REPARAIE

diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$440_rom.mif
V4
13B - 86
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul

testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ. Condiie de
aplicare: Motor oprit contact pus.
INSTRUCIUNI
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI:

Nr.
crt.
Funcie
Tensiune
baterie
Turaie
motor
Poziie pedal
de acceleraie
Temperatur
ap
Temperatur
aer exterior
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

controlat sau Aciune
PR074:
PR055:
PR030:
PR064:
PR061:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
12 V < PR074 < 13,5 V
n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuit de
ncrcare".
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF005 "Circuit
senzor de
turaie motor".
Poziie pedal de
acceleraie 0 %
Indic poziia pedalei

de acceleraie n %.
PR030 = 0 %
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF008 i DF009) i
DF113 "Tensiune de
Temperatur ap.
La cald: 90 C
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".
Temperatur aer
exterior
Indic temperatura
aerului exterior n C.
Acest parametru este
gestionat de UCH i
transmis injeciei
prin reeaua
multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C.
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
acestui defect
descris n UCH.
Tensiune
baterie
Turaie
motor
13B - 87
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (CONTINUARE 1):

Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)
Temperatur
carburant
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Temperatur
aer admisie.
La rece = PR061
La cald: 30 C
Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".
PR063:
Temperatur
carburant.
La rece = PR064
La cald: 50 C
Indic temperatura
carburantului n C.
Aceast valoare este
dat de "senzorul de
temperatur
carburant".
Valoare de
siguran: 30 C
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF098 "Circuit
senzor temperatur
carburant".
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este
integrat n calculator.
PR032:
Presiune
admisie
Indic presiunea n
circuitul de admisie
n mbari.
Presiune ramp.
La rece i la cald:
- 90 bari < PR038
> 90 bari
Indic presiunea n
Bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune
este dat de senzorul
situat pe ramp.
Valoare de
siguran: 2000 bari
PR059:
Presiune
circuit de aer
Presiune
ramp
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
PR038:
13B - 88
n caz de incoeren,
verificai cu motorul
oprit i contactul
pus dac PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF007 "Circuit
senzor
presiune ramp".
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B


Nr.
crt.
10
11
Funcie
Motor
Antidemaraj
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET038:
ET003:
Motor.
N POZIIE + DC
Antidemaraj.
INACTIV
13B - 89
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic starea actual

a motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIM
MENINUT:
Alimentare meninut
n timpul fazei de
alimentare meninut.
OPRIT BRUSC:
Cnd motorul s-a
oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei
unui defect de
gravitate 2 n care
turaia motorului
este blocat la o
anumit turaie.
FR
Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul
de injecie a
recunoscut codul
antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul
de injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.
n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B


Nr.
crt.
12
Funcie
Cod
nregistrat
13
Vitez
vehicul
14
Umplere carter
pomp nou
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Cod nregistrat
DA
Indic dac codul

antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod
nregistrat.
NU: Cod
nenregistrat de
calculatorul
de injecie.
Dac NU,
contactai techline.
PR089:
Vitez
vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
transmis de
calculatorul ABS sau
de cutia UCE vitez
vehicul. Aceast
informaie este
transmis injeciei
prin reeaua
multiplex.
Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.
ET637:
Umplere carter
pomp nou
EFECTUAT
Dac este
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe"
ET006:
13B - 90
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE PORNIRE:
Nr.
crt.
Funcie
+ Dup contact
calculator
Pornire
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET001:
ET076:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
+ Dup contact
calculator. PREZENT
Indic alimentarea
calculatorului
la + DC.
Prezent
Absent
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF047 "Tensiune
de alimentare
calculator" sau
DF015 "Circuit de
comand releu
principal".
Pornire.
AUTORIZAT
Indic dac pornirea

este sau nu
autorizat de injecie.
AUTORIZAT:
Injecia autorizeaz
pornirea. INTERZIS:
Injecia nu
autorizeaz pornirea.
Dac INTERZIS,
efectuai o
diagnosticare
complet a
sistemului de
prenclzire.
13B - 91
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE PORNIRE (CONTINUARE):

Nr.
crt.
Funcie
Motor
Tensiune
baterie
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET038:
PR074:
Motor.
N POZIIE + DC
Tensiune
baterie
13B - 92
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic starea actual

a motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIMENTARE
MENINUT:
Alimentare
meninut n timpul
fazei de alimentare
meninut.
OPRIT BRUSC:
Atunci cnd
motorul s-a
oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei
unui defect n care
turaia motorului
este blocat la o
anumit turaie.
FR
12 V < PR074 < 13,5 V
n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuit de
ncrcare".
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE PROTECIE:
Nr.
crt.
Funcie
Antidemaraj
Cod
nregistrat
Tensiune
baterie
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET003:
ET006:
PR074:
Antidemaraj.
INACTIV
Cod nregistrat.
DA
Tensiune
baterie
13B - 93
Vizualizare i
Remarci
Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de
injecie a
recunoscut codul
antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul de
injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.
Diagnosticare
n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.
Indic dac codul

antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod
nregistrat
NU: Cod
nenregistrat de
calculatorul de
injecie.
Dac NU,
contactai techline.
12 V < PR074
< 13,5 V
n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuit de
ncrcare".
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE BUCL RECE:

Nr.
crt.
Funcie
Prezen
climatizare
Solicitare
anclanare
Compresor
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET079:
ET088:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Prezen climatizare.
DA
Indic prezena sau

absena unei
climatizri pe
vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
calculatorul
de injecie.
NU: Climatizarea
nu este detectat
de calculatorul
de injecie.
n caz de incoeren
n raport cu
echiparea
vehiculului efectuai
testul reelei
multiplex i aplicai
demersul asociat.
Solicitare
anclanare
compresor.
INACTIV
Injecia solicit UPC

(prin reeaua
multiplex)
anclanarea
compresorului.
ACTIV: Reeaua
multiplex nu
trebuie s fie
defect pe
sistemele CVA,
UPC, UCH. UCH
trebuie s fac
o solicitare
de anclanare
injeciei. Senzorul
de presiune fluid
refrigerent nu
trebuie s
fie defect.
Trebuie s existe
condiii de
funcionare ale
motorului
satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor...)
INACTIV: Una din
condiiile citate
mai sus nu
este ndeplinit.
FR
13B - 94
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE BUCL RECE (CONTINUARE 1):

Nr.
crt.
Funcie
Autorizare aer
condiionat
Presiune fluid
refrigerent
Turaie
motor
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET004:
PR037:
PR055:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Autorizare aer
condiionat.
NU
Informaie
nefuncional dar
destinat n mod unic
sfriturilor de
diagnosticare.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este
n faz de
deplasare
specific
(pornire n pant
sau de pe loc...).
NU: Una din
condiiile citate
mai sus nu
este ndeplinit.
FR
Presiune fluid
refrigerent.
Indic valoarea n
bari a presiunii
fluidului de rcire
din sistem. 2 bari
< PR037 < 27 bari
Valoare de
siguran: 0 bari
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF049 "Circuit
senzor fluid
refrigerent". Dac
incidentul persist
nlocuii senzorul
fluid refrigerent.
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF005 "Circuit
senzor de
turaie motor".
Turaie
motor.
13B - 95
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B


Nr.
crt.
Funcie
Solicitare
ralanti
accelerat
Temperatur
ap
Parametru sau Stare

ET023:
PR064:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Solicitare ralanti
accelerat.
ABSENT
UCH solicit injeciei

ralanti accelerat.
ABSENT: UCH
nu a formulat nici o
solicitate.
PREZENT: UCH
a formulat o
solicitare.
Dac ET023 este

incoerent, efectuai
un test al reelei
multiplex cu ajutorul
testerului de
diagnosticare;
dac testul este
corect consultai
diagnosticarea UCH.
Temperatur ap.
La cald: 90 C
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".
Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.
FR
Vitez
vehicul
PR089:
Vitez
vehicul.
Indic viteza
vehiculului n km/h.
transmis de
calculatorul ABS sau
de cutia UCE vitez
vehicul. Aceast
informaie este
transmis injeciei
prin reeaua
multiplex.
Putere
absorbit de
compresorul
AC
PR125:
Putere absorbit de
compresorul AC.
0W
Indic puterea
consumat de
compresor.
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
13B - 96
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B


Nr.
crt.
10
11
Funcie
Solicitare
viteze GMV*
Solicitare
viteze GMV*
Parametru sau Stare

ET022:
ET021:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Solicitare GMV
vitez mic.
INACTIV
Injecia solicit UPC

pornirea GMV.
INACTIV: Car
turaie motor
= 0 rot/min.
ACTIV: Turaie
motor = ralanti,
presiune fluid
refrigerent corect
i vitez vehicul
= 0 km/h sau
temperatur
ap ridicat.
FR
Solicitare GMV
vitez mare.
INACTIV
Injecia solicit UPC

pornirea GMV.
INACTIV: Car
turaie motor
= 0 rot/min.
ACTIV: Turaie
motor = ralanti.
Presiune fluid
refrigerent
> 15 bari, vitez
vehicul = 0 km/h
sau temperatur
ap ridicat.
FR
* Cnd climatizarea este solicitat cu motorul la ralanti i viteza vehiculului = 0 km/h, ET022 va fi
ntotdeauna "ACTIV" i ET021 "INACTIV" (cu excepia Presiune fluid refrigerent > 15 bari, vitez
vehicul = 0 km/h i temperatura apei ridicat). GMV sunt inhibate, n anumite condiii de temperatur a apei
n rulaj.
Cnd UPC nu mai primete emisiile multiplex de la injecie, GMV sunt anclanate n permanen.
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
13B - 97
113B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
SUBFUNCIE NCLZIRE:
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Temperatur
ap.La cald:
90 C
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".
RH* sunt pilotate de

UCH. Sunt mari
consumatori de curent.
Prin urmare utilizarea
lor este condiionat de
puterea disponibil n
fiecare moment (putere
alternator). Injecia va
efectua un bilan de
putere mecanic
disponibil n funcie de
condiiile de funcionare
motor (cuplu, putere...)
pentru a autoriza, a
limita sau a stopa
utilizarea lor.
(Transmiterea acestor
informaii se face prin
reeaua CAN cu
destinaia UCH).
Not:
Atunci cnd RH* sunt
pilotate, injecia trebuie s
rspund unei solicitri de
ralanti accelerat care
provine de la UCH.
FR
Temperatur
ap
PR064:
Numr RH fixat
ET111:
Numr RH fixat.
DA - NU
ET112:
ntrerupere RH
DA - NU
ntrerupere RH
*RH: rezisten de nclzire habitaclu
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
13B - 98
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
SUBFUNCIA CIRCUIT DE CARBURANT/GAZ PETROL LICHEFIAT:
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
carburant
Debit de
carburant
Presiune
ramp
Valoare
prestabilit
presiune ramp
Tensiune
senzor
presiune ramp
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR063:
PR017:
PR038:
PR008:
PR080:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic temperatura
carburant n C.
Valoare de
siguran: 30 C
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a DF098
"Circuit senzor
temperatur
carburant".
Indic debitul de
carburant injectat n
mg/pulv pentru
fiecare injector.
PR017 = 0 mg/cp
FR
Indic presiunea n
Bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune este
dat de senzorul
situat pe ramp.
Valoare de
siguran: 2000 bari
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor
presiune ramp".
Indic o valoare
teoretic a presiunii
pentru o funcionare
optim a motorului.
300 bari < PR008
< 500 bari
FR
Indic tensiunea n
Voli transmis de
calculator pe senzorul
de presiune ramp.
0,5 V < PR080 < 4,5 V
Valoare de
siguran: 4,5 V
FR
Temperatur
carburant.La
rece = PR064
La cald: 50 C
Debit de
carburant.
0,0 mg/pulv
Presiune
ramp.La rece i
la cald:
- 90 bari < PR038
< 90 bari
Valoare
prestabilit
presiune ramp.
375 bari (Valoare
prestabilit
presiune pentru
pornire motor).
La rece: 500 bari.
La cald: 300 bari.
Tensiune senzor
presiune ramp.
La rece: 0,5 V
La cald: 4,5 V
13B - 99
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT/GPL (CONTINUARE):
Nr.
crt.
Funcie
Turaie
motor
Umplere carter
pomp nou
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie
motor
ET637:
Umplere carter
pomp nou
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic viteza de rotaie

a motorului n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor de
turaie motor".
EFECTUAT
n caz de
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe".
13B - 100
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE APRINDERE / PRENCLZIRE:
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
ap
Temperatur
aer exterior
Parametru sau Stare

PR064:
PR061:
Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)
PR059:
Tensiune
baterie
PR074:
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Temperatur
ap.La cald:
90 C
Temperatur
aer exterior
Temperatur
aer admisieLa
rece = PR061
La cald: 30 C
Tensiune
baterie
Vizualizare
i Remarci
Diagnosticare
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".
Indic temperatura
gestionat de UCH i
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a acestui
defect descris n UCH.
Indic valoarea
temperaturii aerului de
admisie n C. Aceast
informaie este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C
n caz de problem,
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".
12 V < PR074 < 13,5 V
n caz de problem,
aplicai diagnosticarea
"Circuit de ncrcare".
13B - 101
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE CIRC.AER (SUPRAAL/ADMIS.) :
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)
PR059:
Temperatur
aer admisie.La
rece = PR061
La cald: 30 C
Debit
de aer
Tensiune
senzor
temperatur
admisie
Turaie
motor
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic valoarea
admisie n C. Aceast
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C
n caz de problem,
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
PR032:
Presiune
admisie
Indic presiunea n
n mbari.
PR132:
Debit
de aer
Estimare debit de aer

fcut de calculatorul
de injecie.
FR
PR081:
Tensiune
senzor
temperatur
admisie
Indic tensiunea n Voli

transmis de calculator
pentru alimentarea
senzorului de
temperatur admisie.
FR
Indic viteza de rotaie

a motorului n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor de
turaie motor".
Presiune
circuit de aer
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie
motor
13B - 102
n caz de incoeren,
verificai, cu motorul
oprit i cu contactul
pus, dac PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIA RCIRE MOTOR:
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
ap
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR064:
Temperatur
ap.La cald:
90 C
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
parametrului PR064
"Temperatur ap".
13B - 103
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE PARAMETRI OFER:
Nr.
crt.
Funcie
Poziie pedal
de acceleraie
Parametru sau Stare

PR030:
Poziie pedal
de acceleraie.
0%
PR086:
Tensiune pist 1
poteniometru
pedal.
16 %
PR088:
Tensiune pist 2
poteniometru
pedal.
7%
Tensiune piste
poteniometru
pedal
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic procentul
poziiei pedalei ntre
poziia PR i PF.
0 % < PR030 < 100 %
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit senzor
pedal pist 1 i pist 2"
(DF008 i DF009) i DF113
"Tensiune de
Indic procentul
tensiunii de
alimentare a
pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.
10 % < PR086 < 20 %
5 % < PR088 < 15 %
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit senzor
pedal pist 1 i pist 2"
(DF008 i DF009) i DF113
"Tensiune de
13B - 104
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD:
Nr.
crt.
Funcie
Comand
electrovan
EGR
Parametru sau Stare

ET008:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Comand
electrovan
EGR.
INACTIV
Indic starea comenzii

vanei EGR.
INACTIV: Vana nu
este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana este
comandat
de calculator.
FR
n caz de incoeren,
oprit i cu contactul pus,
dac PR035 = PR032 =
presiune atmosferic
local.
Presiune
atmosferic
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
n calculator.
Debit de aer
PR132:
Debit de aer

de injecie.
FR
Debit de
carburant
PR017:
Debit de
carburant.
0,0 mg/pulv
Indic debitul de
carburant la ieirea din
pompa de nalt
presiune n mg/pulv.
FR
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim
a motorului.
PR005 = PR051
FR
Valoare
prestabilit
deschidere
van EGR
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
PR005:
Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR.La rece
sau la
cald = - 50
13B - 105
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE):
Nr.
crt.
Funcie
Recopiere
poziie van
EGR
Tensiune
senzor poziie
van EGR
Poziie pedal
de acceleraie
Temperatur
ap
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR051:
PR077:
PR030:
PR064:
Recopiere
poziie van
EGR.La rece
sau la
cald = - 50
Tensiune
senzor poziie
van EGR.
1,09 V
Poziie pedal
de acceleraie.
0%
Temperatur
ap.La cald:
90 C
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic valoarea real

a poziiei vanei EGR.
PR051 = PR005
FR
Indic tensiunea
vanei EGR n funcie
de poziia sa.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat
de calculator.
0,5 V < PR077 < 4,8 V
FR
Indic procentul
poziia PR i PF.
PR030 = 0 %
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1 i
pist 2" (DF008 i DF009)
i DF113 "Tensiune de
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
parametrului PR064
"Temperatur ap".
13B - 106
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ:
Nr.
crt.
Funcie
Regulator/
limitator vitez
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET042:
ET703:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Regulator/
limitator de
vitez
NEDETECTAT: Vehicul
neechipat cu taste referitoare la
funcia regulator/limitator
de vitez
SAU
dup reprogramarea calculatorului
de injecie, ntreruptorul este n
poziie repaus.
INACTIV: Cnd nici un buton
nu este acionat.
LIMITARE: ntreruptorul
principal n poziie limitator
de vitez.
REGLARE: ntreruptorul
principal n poziie regulator
de vitez.
n caz de
problem,
consultai
interpretarea strii
ET042
"Regulator/
limitator
de vitez".
Taste
regulator/
limitator de
vitez
INACTIV: Nici o tast a

regulatorului/limitatorului de
vitez nu este apsat. Aceste
taste sunt situate pe volan.
PLUS: Atunci cnd tasta "+" a
vitez este apsat. Aceast
tast este situat pe volan,
la stnga.
MINUS: Atunci cnd tasta "-"
a regulatorului/limitatorului de
la stnga.
SUSPENDARE: Atunci cnd
tasta "0" a regulatorului/
limitatorului de vitez este
apsat. Aceast tast este
situat pe volan, la dreapta.
RELUARE: atunci cnd tasta
"R" a regulatorului/limitatorului
de vitez este apsat. Aceast
la dreapta.
n caz de
problem,
consultai
interpretarea strii
ET703 "Taste
regulator/
limitator
de vitez".
13B - 107
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ (CONTINUARE 1):
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
ET704:
Contact
frn Nr. 1
INACTIV
ACTIV(pedal de
frn apsat)
n caz de problem,
strii ET704 "Contactor
frn Nr.1".
ET705:
Contact
frn Nr. 2
ACTIV(pedal de
frn eliberat)
INACTIV
n caz de problem,
frn Nr. 2".
Contactor
pedal ambreiaj
ET405:
Contactor
pedal ambreiaj
ACTIV
INACTIV
n caz de problem,
ambreiaj".
Valoare
prestabilit
regulator de
vitez
PR130:
Valoare
prestabilit
regulator de vitez
Indic valoarea
prestabilit solicitat
de ofer (n km/h)
FR
Vitez
vehicul
0 kmh
Indic viteza vehiculului
n km/h. Acest
parametru este transmis
de calculatorul ABS sau
de cutia UCE* vitez
vehicul. Aceast
informaie este
reeaua multiplex.
Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE*
vitez vehicul.
3
Contact
frn
4
Vitez
vehicul
PR089:
* UCE: unitate central electronic
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
13B - 108
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
Funcie
Dezactivare
regulator/
limitator vitez
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET415:
Dezactivare
regulator/
limitator vitez
Vizualizare
i Remarci
Diagnosticare
FR: Aceast stare este

prezent pe testerul de
diagnosticare atunci cnd:
Calculatorul a fost
reiniializat.
Calculatorul a fost
reprogramat.
STARE 1: Solicitare
antipatinare
STARE 2: Pedal de
frn apsat.
STARE 3: Pedal de
ambreiaj apsat.
STARE 4: Apsare pe
tasta suspendare
STARE 5:
Supraveghere regulator
de vitez sau limitator
de vitez.
STARE 6: Levier de
viteze n poziie punct
mort (cutie de viteze
manual) sau poziie
neutr (cutie de
viteze automat).
STARE 7: Incoeren
ntre solicitarea i viteza
vehiculului.
STARE 8: Transmisie
automat n mod
degradare treptat.
STARE 9:
Supraveghere
vitez vehicul.
STARE 10:
Supraveghere de ctre
calculatorul de injecie.
n caz de problem,
strii ET415
"Dezactivare
regulator/limitator
vitez".
13B - 109
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
INSTRUCIUNI
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI:
Nr.
crt.
Funcie
Tensiune
baterie
Turaie motor
Poziie pedal
de acceleraie
Temperatur
ap
Temperatur
aer exterior
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

Vizualizare
i Remarci
Diagnosticare
PR074:
Tensiune
baterie
13 V < PR074 < 14 V
n caz de problem,
PR055:
Turaie motor.
La rece: 900 rot/min.
La cald: 805 rot/min.
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor de
turaie motor".
Poziie pedal de
acceleraie.
0%
Indic poziia
pedalei de
acceleraie n %.
PR030 = 0 %
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1
i pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
Temperatur ap.
La cald: 90 C
Indic temperatura
apei motor n
C.Valoare de
siguran: 80 C
Temperatur aer
exterior
Indic temperatura
aerului
exterior n C.
Acest parametru
este gestionat de
UCH i transmis
injeciei prin
reeaua multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C
PR030:
PR064:
PR061:
13B - 110
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
acestui defect
descris n UCH.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
aer admisie
Temperatur
carburant
Parametru sau Stare

PR059:
PR063:
PR035:
8
Temperatur
carburant.La
rece = PR064
La cald: 50 C
Presiune
ramp
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
PR038:
Diagnosticare
Indic valoarea
admisie n C. Aceast
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 20 C.
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".
Indic temperatura
carburantului n C.
Aceast valoare este
dat de "senzorul de
temperatur carburant".
Valoare de
siguran: 30 C.
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor
temperatur
carburant".
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
n calculator.
600 mbari < La rece
< 1050 mbari
600 mbari < La cald
< 1050 mbari.
Presiune
admisie
Indic presiunea n
n mbari.
PR032 = Presiune
atmosferic local.
Presiune ramp.
La rece:
260 bari.
La cald:
230 bari.
Indic presiunea n bari

a motorinei n rampa de
injecie. Aceast
presiune este dat de
senzorul situat
pe ramp.
Valoare de siguran:
2000 bari.
Presiune circuit
de aer
PR032:
Temperatur
aer admisie.La
rece = PR061
La cald: 30 C
Vizualizare i
Remarci
13B - 111
n caz de incoeren,
oprit i contactul pus
c PR035 = PR032 =
presiune
atmosferic local.
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor
presiune ramp".
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

Nr.
crt.
10
11
Funcie
Motor
Antidemaraj
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET038:
ET003:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Motor.
Pornit
Indic starea actual

a motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIMENTARE
MENINUT: Alimentare
meninut n timpul fazei
de alimentare meninut.
OPRIT BRUSC: Cnd
motorul s-a oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei unui
defect de gravitate 2 n
care turaia motorului
este blocat la o
anumit turaie.
FR
Antidemaraj.
INACTIV
Indic starea sistemului

antidemaraj.
INACTIV: Calculatorul
injeciei a recunoscut
codul antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV: Calculatorul de
injecie nu recunoate
codul antidemaraj
transmis de UCH.
n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.
13B - 112
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

Nr.
crt.
12
Funcie
Cod
nregistrat
13
Vitez
vehicul
14
Umplere carter
pomp nou
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET006:
Cod nregistrat
DA
PR089:
Vitez
vehicul
ET637:
Umplere carter
pomp nou
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic dac codul

antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat.
NU: Cod nenregistrat
de calculatorul de injecie.
Dac NU,
contactai techline.
Indic viteza vehiculului n

km/h. Acest parametru
este transmis de
calculatorul ABS sau de
cutia UCE vitez vehicul.
Aceast informaie este
reeaua multiplex.
Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.
EFECTUAT
n caz de
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe".
13B - 113
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE PORNIRE:
Nr.
crt.
Funcie
+ Dup contact
calculator
Pornire
Parametru sau Stare

ET001:
ET076:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
+ Dup
contact
calculator.
PREZENT
Indic alimentarea
calculatorului la + DC.
Prezent
Absent
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Tensiune de
alimentare calculator"
sau DF015 "Circuit
releu principal".
Pornire.
AUTORIZAT
Indic dac pornirea este

sau nu autorizat
de injecie.
AUTORIZAT: Injecia
INTERZIS: Injecia nu
Dac INTERZIS,
efectuai o
diagnosticare complet
a sistemului de
prenclzire.
Motor
ET038:
Motor.
PORNIT
Indic starea actual a

motorului.
N POZIIE + DC
CONTACT PUS
DEMAROR
PORNIT
ALIMENTARE
MENINUT:
Alimentare meninut
n timpul fazei de
alimentare meninut.
OPRIT BRUSC:
Atunci cnd motorul
s-a oprit brusc.
PROTEJAT: n
momentul apariiei
unui defect n care
turaia motorului este
blocat la o
anumit turaie.
Tensiune
baterie
PR074:
Tensiune
baterie
13 V < PR074 < 14 V
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
13B - 114
FR
n caz de problem,
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE PROTECIE:
Nr.
crt.
Funcie
Antidemaraj
Parametru sau Stare

ET003:
Antidemaraj.
INACTIV
Cod
nregistrat
ET006:
Cod nregistrat
DA
Tensiune
baterie
PR074:
Tensiune
baterie
MR-366-X84-13B000$495_rom.mif
V4
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic starea sistemului

antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de injecie
a recunoscut codul
antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV: Calculatorul
de injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.
n caz de ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat din tester.
Indic dac codul

antidemaraj este
nregistrat de
calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat.
NU: Cod nenregistrat
de calculatorul
de injecie.
Dac NU,
contactai techline.
13 V < PR074 < 14 V
13B - 115
n caz de problem,
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE BUCL RECE:
Nr.
crt.
Funcie
Prezen
climatizare
Solicitare
anclanare
Compresor
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET079:
ET088:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Prezen
climatizare.
DA
Indic prezena sau

absena unei climatizri
pe vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
NU: Climatizarea nu
este detectat de
n cazul incoerenei
n raport cu
echiparea
vehiculului, efectuai
un test al reelei
multiplex i aplicai
metoda asociat.
Solicitare
anclanare
compresor.
INACTIV
Injecia solicit UPC

(prin reeaua multiplex)
anclanarea
compresorului.
ACTIV: Reeaua
multiplex nu trebuie s fie
defect pe sistemele CVA,
UPC, UCH. UCH trebuie
s fac o solicitare de
anclanare injeciei.
Senzorul de presiune fluid
refrigerent nu trebuie s fie
defect. Trebuie s existe
condiii de funcionare a
motorului satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor ...).
INACTIV: Una din
condiiile citate mai sus nu
este ndeplinit sau nici o
solicitare nu a fost
efectuat de ofer deci
ET004 = NU.
13B - 116
FR
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

Nr.
crt.
Funcie
Autorizare aer
condiionat
Presiune fluid
refrigerent
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET004:
PR037:
Autorizare aer
condiionat.
NU
Presiune fluid
refrigerent
13B - 117
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Informaie
nefuncional dar
destinat n mod unic
sfriturilor de
diagnosticare.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(Temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este n
faz de deplasare
specific (pornire n
pant sau de pe loc...).
NU: Una din
condiiile citate mai sus
nu este ndeplinit sau
nici o solicitare nu a
fost efectuat
de ofer deci
ET088 = INACTIV.
FR
Indic valoarea n BARI

a presiunii fluidului
refrigerent din sistem.
2 bari < PR037
< 27 bariValoare de
siguran: 0 bari
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
DF049 "Circuit
senzor fluid
refrigerent". Dac
incidentul persist
nlocuii senzorul
fluid refrigerent.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

Nr.
crt.
Funcie
Turaie
motor
Solicitare
ralanti accelerat
Temperatur
ap
Parametru sau Stare

PR055:
ET023:
PR064:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Turaie motor.
La rece: 900 rot/min
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul
de diagnosticare a
DF005 "Circuit senzor
de turaie motor".
Solicitare ralanti
accelerat.
ABSENT
UCH solicit injeciei

ralanti accelerat.
ABSENT: UCH
nu a formulat nici o
solicitare.
PREZENT:
UCH a formulat o
solicitare.
Dac ET023 este

incoerent, efectuai
un test al reelei
multiplex cu ajutorul
testerului de
diagnosticare. Dac
testul este corect,
consultai
diagnosticarea UCH.
Temperatur ap.
La cald: 90 C
Indic temperatura
apei motor n
C.Valoare de
siguran: 80 C
Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE
vitez vehicul.
FR
Vitez
vehicul
PR089:
Vitez
vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru
este transmis de
calculatorul ABS
sau de cutia UCE
vitez vehicul.
Aceast informaie
este transmis
injeciei prin
reeaua multiplex.
Putere
absorbit de
compresorul
AC
PR125:
Putere absorbit de
compresorul AC.
0 WAI
Indic puterea
consumat de
compresor.
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 118
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

ET022:
10
Vizualizare i
Remarci
Solicitare GMV
vitez mic.
INACTIV
Injecia solicit UPC

pornirea GMV.
INACTIV: Solicitarea
nu este formulat de
injecie deoarece
ET088 = INACTIV i
ET004 = NU.
ACTIV: Solicitarea
este formulat de injecie.
ET088 = ACTIV i
ET004 = DA.
(Presiune fluid refrigerent
corect i vitez vehicul
= 0 km/h sau temperatur
ap ridicat).
Solicitare GMV
vitez mare.
INACTIV
Injecia solicit UPC

pornirea GMV.
INACTIV: Solicitarea
nu este formulat de
injecie deoarece
ET088 = INACTIV i
ET004 = NU.
ACTIV: Solicitarea
este formulat de injecie.
ET088 = ACTIV i
ET004 = DA.
(Presiune fluid refrigerent
> 15 bari i vitez vehicul
= 0 km/h sau temperatur
ap motor ridicat).
Solicitare viteze
GMV*
Diagnosticare
FR
ET021:
* Cnd climatizarea este solicitat cu motorul la ralanti i viteza vehiculului = 0 km/h, ET022 va fi
ntotdeauna "ACTIV" i ET021 "INACTIV" (exceptnd Presiune fluid refrigerent > 15 bari, vitez
vehicul = 0 km/h i temperatur ap ridicat). GMV sunt inhibate, n anumite condiii de temperatur a apei
n rulaj.
Cnd UPC nu mai primete emisiile multiplex de la injecie, GMV sunt anclanate n permanen.
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 119
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE NCLZIRE:
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
ap
PR064:
Numr RH*
fixat
ntrerupere
RH
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Temperatur
ap. La cald:
90 C
Indic temperatura apei

motor n C.Valoare de
siguran: 80 C
ET111:
Numr de
RH* fixat.
DA - NU
ET112:
ntrerupere
RH*
DA - NU
RH* sunt pilotate de UCH.

Sunt mari consumatori de
curent. Prin urmare
utilizarea lor este
condiionat de puterea
disponibil n fiecare
moment (putere alternator).
Injecia va efectua un bilan
de putere mecanic
disponibil n funcie de
condiiile de funcionare
motor (cuplu, putere...)
pentru a autoriza, a limita
sau a stopa utilizarea lor.
(Transmiterea acestor
informaii se face
prin reeaua CAN cu
destinaia UCH).
Not: Atunci cnd RH*
sunt pilotate, injecia
trebuie s rspund unei
solicitri de ralanti
accelerat care provine
de la UCH.
*RH: rezisten de nclzire habitaclu
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 120
Diagnosticare
FR
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
SUBFUNCIA CIRCUIT DE CARBURANT/GAZ PETROL LICHEFIAT:
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
carburant
Debit de
carburant
Presiune
ramp
Valoare
prestabilit
presiune ramp
Tensiune
senzor
presiune ramp
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR063:
PR017:
PR038:
PR008:
PR080:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor
temperatur
carburant".
Temperatur
carburant.La
rece = PR064
La cald: 50 C
Indic temperatura
carburant n
C.Valoare de
siguran: 30 C
Debit de
carburant.
10 < La rece
< 2 mg/pulv
4 < La cald
< 6 mg/pulv
Indic debitul de
carburant injectat
n mg/pulv pentru
fiecare injector.
FR
Indic presiunea n
bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune
este dat de senzorul
situat pe ramp.
Valoare de
siguran: 2000 bari
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor
presiune ramp".
Valoare
prestabilit
presiune ramp.
375 bari (Valoare
prestabilit
presiune pentru
pornire motor).
La rece: 260 bari.
La cald: 230 bari
Indic o valoare
teoretic de presiune
pentru o funcionare
optim a motorului.
FR
Tensiune senzor
presiune ramp.
Indic tensiunea n
Voli transmis de
calculator pe
senzorul de
presiune ramp.
0,5 V (0 bari) < PR080
< 4,5 V (1600 bari)
FR
Presiune
ramp.La rece:
260 bari. La cald:
230 bari
13B - 121
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
SUBFUNCIE CIRCUIT DE CARBURANT/GPL (CONTINUARE):
Nr.
crt.
Funcie
Turaie
motor
Umplere carter
pomp nou
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR055:
Turaie motor.
La rece: 900 rot/min
ET637:
Umplere carter
pomp nou
13B - 122
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor de
turaie motor".
EFECTUAT
n caz de
NEEFECTUAT,
consultai
"nlocuire organe".
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE APRINDERE/PRENCLZIRE:
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
ap
Temperatur
aer exterior
Parametru sau Stare

PR064:
PR061:
Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)
PR059:
Tensiune
baterie
PR074:
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR064
"Temperatur ap".
Temperatur
ap. La cald:
90 C
Indic temperatura apei

motor n C. Valoare de
siguran: 80 C
Temperatur
aer exterior
Indic temperatura
gestionat de UCH i
reeaua multiplex.
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a acestui
defect descris n UCH.
Indic valoarea
admisie n C. Aceast
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur aer
admisie".
12 V < PR074 < 14 V
n caz de problem,
Temperatur
aer admisie.La
rece = PR061
La cald: 30 C
Tensiune
baterie
13B - 123
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE CIRC.AER (SUPRAAL/ADMIS.) :
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
aer admisie
(invalid n
K9K 728)
Parametru sau Stare

PR059:
Temperatur aer
admisie. La rece
= PR061
La cald: 30 C
Tensiune
senzor
temperatur
admisie
Turaie
motor
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Diagnosticare
Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
este dat de
senzorul presiune/
temperatur aer.
Valoare de
siguran: 30 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR059
"Temperatur
aer admisie".
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n
mbari. Senzorul
este integrat
n calculator.
PR032:
Presiune
admisie.
Indic presiunea n
n mbari.
PR132:
Debit de aer
350 < La rece
< 400 mg/pulv
300 < La cald
< 350 mg/pulv
Estimare debit de
aer fcut de
calculatorul
de injecie.
FR
Tensiune senzor
temperatur admisie
Indic tensiunea n
Voli transmis de
calculator pentru
alimentarea
senzorului de
temperatur
admisie.
FR
Indic viteza de
rotaie a motorului
n rot/min.
n caz de problem,
aplicai demersul de
"Circuit senzor de
turaie motor".
Presiune circuit
de aer
Debit
de aer
Vizualizare i
Remarci
PR081:
PR055:
Turaie motor.La
rece: 900 rot/min.
La cald: 805 rot/min
13B - 124
n caz de incoeren,
pus, dac PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIA RCIRE MOTOR:
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
ap
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR064:
Temperatur
ap. La cald:
90 C
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
parametrului PR064
"Temperatur ap".
13B - 125
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE PARAMETRI OFER:
Nr.
crt.
Funcie
Poziie pedal
de acceleraie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
PR030:
Poziie pedal
de acceleraie
0%
Indic procentul
poziia PR i PF.
0 % < PR030 < 100 %
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
senzor pedal pist 1
i pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
PR086:
Tensiune pista 1
poteniometru
pedal
16 %
Indic procentul
tensiunii de alimentare
a pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.
PR088:
Tensiune pista 2
poteniometru
pedal
7%
10 % < PR086 < 20 %

5 % < PR088 < 15 %
Tensiune piste
poteniometru
pedal
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 126
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD:
Nr.
crt.
Funcie
Comand
electrovan
EGR
Presiune
atmosferic
Debit
de aer
Debit de
carburant
Valoare
prestabilit
deschidere
van EGR
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Comand
electrovan EGR.
INACTIV
Indic starea
comenzii vanei EGR.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat
de calculator.
FR
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
n calculator.
n caz de incoeren,
pus, c PR035 =
PR032 = presiune
atmosferic local.
PR132:
Debit de aer.
350 < La rece
< 400 mg/pulv
300 < La cald
< 350 mg/pulv

de injecie.
FR
PR017:
Debit de carburant.
10 < La rece
< 12 mg/pulv
4 < La cald <
6 mg/pulv
Indic debitul de
carburant la ieirea
din pompa de nalt
presiune n mg/pulv.
FR
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim
a motorului.
PR005 = PR051
FR
ET008:
PR005:
Valoare prestabilit
deschidere van
EGR.La cald: 20 %
13B - 127
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B

SUBFUNCIE ANTIPOLUARE/OBD (CONTINUARE):
Nr.
crt.
Funcie
Recopiere
poziie van
EGR
Tensiune
senzor poziie
van EGR
Poziie pedal
de acceleraie
Temperatur
ap
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

PR051:
PR077:
PR030:
PR064:
Recopiere
poziie van
EGR. La cald
aproximativ
20 %
Tensiune
senzor poziie
van EGR
Poziie pedal
de acceleraie.
0%
Temperatur
ap. La cald:
90 C
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic valoarea real a

poziiei vanei EGR.
Valoare de
siguran: 30 %
FR
Indic tensiunea vanei

EGR n funcie de
poziia sa.
INACTIV: Vana nu
este comandat de
calculator.
ACTIV: Vana este
comandat de
calculator.
0,5 V < PR077 < 4,8 V
FR
Indic procentul
poziia PR i PF.
0 < PR030 < 100 %
n caz de problem,
aplicai demersul de
diagnosticare a
defectelor "Circuit
pist 2" (DF008 i
DF009) i DF113
"Tensiune de
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de
siguran: 80 C
n caz de problem,
parametrului PR064
"Temperatur ap".
13B - 128
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B

SUBFUNCIE REGUL./LIMITATOR VITEZ:
Nr.
crt.
Funcie
Regulator/
limitator
vitez
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET042:
ET703:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Regulator/
limitator de
vitez
NEDETECTAT: Vehicul
neechipat cu taste referitoare la
funcia regulator/limitator
de vitez
SAU
dup reprogramarea calculatorului
de injecie, ntreruptorul este n
poziie repaus.
INACTIV: Cnd nici un buton
nu este acionat.
LIMITARE: ntreruptorul
principal n poziie limitator
de vitez.
REGLARE: ntreruptorul
principal n poziie
regulator de vitez.
n caz de problem,
consultai
interpretarea strii
ET042 "Regulator/
limitator de vitez".
Taste
regulator/
limitator de
vitez
INACTIV: Nici o tast a

vitez nu este apsat. Aceste
taste sunt situate pe volan.
PLUS: Atunci cnd tasta "+"
tast este situat
pe volan, la stnga.
MINUS: Atunci cnd tasta "-"
tast este situat
pe volan, la stnga.
SUSPENDARE: Atunci cnd
tasta "0" a regulatorului/
limitatorului de vitez este
apsat. Aceast tast este
situat pe volan, la dreapta.
RELUARE: atunci cnd tasta
"R" a regulatorului/limitatorului
de vitez este apsat. Aceast
tast este situat
pe volan, la dreapta.
n caz de problem,
consultai
interpretarea strii
ET703 "Taste
regulator/limitator
de vitez".
13B - 129
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare

Vizualizare i
Remarci
ET704:
Contact
frn Nr. 1
INACTIV
ACTIV(pedal de
frn apsat)
n caz de problem,
frn Nr. 1".
ET705:
Contact
frn Nr. 2
ACTIV(pedal de
frn eliberat)
INACTIV
n caz de problem,
frn Nr. 2".
ET405:
Contactor pedal
ambreiaj
ACTIV
INACTIV
n caz de problem,
strii ET405
"Contactor ambreiaj".
PR130:
Valoare
prestabilit
regulator
de vitez
Indic valoarea
prestabilit solicitat
de ofer (n km/h)
FR
Vitez
vehicul
0 kmh
Indic viteza vehiculului
n km/h. Acest
parametru este
transmis de calculatorul
ABS sau de cutia UCE*
vitez vehicul. Aceast
informaie este
reeaua multiplex.
Efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai
diagnosticarea
ABS sau UCE*
vitez vehicul.
Contact
frn
4
Contactor
pedal ambreiaj
Valoare
prestabilit
regulator
de vitez
Vitez
vehicul
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Diagnosticare
PR089:
13B - 130
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B

INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
Funcie
Dezactivare
regulator/
limitator vitez
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Parametru sau Stare

ET415:
Dezactivare
regulator/
limitator vitez
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
FR: Aceast stare este

prezent pe testerul de
diagnosticare atunci cnd:
Calculatorul a fost
reiniializat, calculatorul
a fost reprogramat.
STARE 1: Solicitare
antipatinare.
STARE 2: Pedal de
frn apsat.
STARE 3: Pedal de
ambreiaj apsat.
STARE 4: Apsare pe
tasta suspendare.
STARE 5: Supraveghere
regulator de vitez sau
limitator de vitez.
STARE 6: Levier de
viteze n poziie punct mort
(cutie de vitez manual)
sau poziie neutr (cutie de
viteze automat).
STARE 7: Incoeren
ntre solicitarea i viteza
vehiculului.
STARE 8: Transmisie
automat n mod
degradare treptat.
STARE 9: Supraveghere
vitez vehicul.
STARE 10:
Supraveghere de ctre
n caz de problem,
consultai
interpretarea strii
ET415 "Dezactivare
regulator/limitator
vitez".
13B - 131
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
Stare tester
13B
ET001
+ Dup contact calculator
ET003
Antidemaraj
ET004
Autorizare aer condiionat
ET006
Cod nregistrat
ET008
Comand electrovan EGR
ET021
Solicitare GMV vitez mare
ET022
Solicitare GMV vitez mic
ET023
Solicitare ralanti accelerat
ET038
Motor
ET042
Regulator/Limitator de vitez
ET076
Pornire
ET079
Prezen climatizare
ET088
Solicitare anclanare compresor
ET405
Contactor pedal ambreiaj
ET415
Dezactivare regulator/limitator de vitez
ET563
Funcie capacitate n debit
ET111
Numr RH* fixat
ET112
ntrerupere RH*
ET703
Tast regulator/limitator de vitez
ET704
Contact frn nr. 1
ET705
Contact frn nr. 2
* RH:
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 132
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
ET042
INSTRUCIUNI
NEDETECTAT
Particulariti:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
Dac vehiculul nu este echipat cu taste referitoare la funcia regulator sau limitator de
vitez, starea ET042 este "NEDETECTAT" n permanen. Aceasta confirm c funcia
regulator sau limitator nu este prezent pe vehicul.
Dac vehiculul este echipat cu taste referitor la funcia regulator sau limitator de vitez
i dac ntreruptorul principal este n poziie repaus (sau neutru) i n urma unei
programri sau reprogramri a calculatorului de injecie, atunci starea ET042 este
"NEDETECTAT".
Pentru a realiza activarea funciei regulator sau limitator de vitez, apsai pe
ntreruptorul principal n poziie reglare i apoi n poziie limitare.
Revenii n poziia repaus.
Testerul afieaz pentru starea ET042: "INACTIV".
n caz contrar, mai multe etape sunt de controlat:
1 ntoarcei-v la pagina testului reelei multiplex la nivelul aplicativului Clip.
Realizai din nou un test al reelei multiplex. Intrai din nou n comunicaie cu
calculatorul de injecie. Controlai ET042, dac ET042 este "INACTIV",
calculatorul de injecie a detectat diferitele poziii ale ntreruptorului
principal. Regulatorul limitatorul de vitez este activat.
2 Dac ET042 este n continuare "NEDETECTAT", verificai dac proprietarul
vehiculului nu a solicitat s se inhibe, n trecut funcia regulator limitator de
vitez a vehiculului su. Contactai techline.
DUP REPARAIE
DDCR_V44_ET042/DDCR_V48_ET042
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 133
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET042
CONTINUARE 1
INACTIV
Atunci cnd ntreruptorul principal este n poziie repaus (sau neutr), starea ET042
este "INACTIV".
Dac "REGLARE" sau "LIMITARE" apare n ciuda poziiei repaus (sau neutru) a
ntreruptorului principal, efectuai urmtoarele operaii:
Verificai conectica ntreruptorului principal regulator/limitator de vitez.
Verificai conectica modulului de comand parte superioar coloan de direcie.
Verificai prezena a + 12 V dup contact n pinul 9 de pe conectorul modulului de
comand parte superioar coloan de direcie.
Debranai conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
i, n poziie repaus, verificai izolarea ntre pinii 9 i 6 i ntre pinii 9 i 12.
Controlai pe conectorul modulului de comand parte superioar coloan de direcie
continuitatea ntre pinii 9 i 6, n poziie limitator.
continuitatea ntre pinii 9 i 12, n poziie regulator.
Dac, controalele nu sunt conforme, nlocuii modulul de comand parte superioar
coloan de direcie.
Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Comand pornit-oprit limitator
regulator de vitez, conector cyan
pin A3
Calculator de injecie,
conector negru pin A2
Comand pornit-oprit limitator

regulator de vitez, conector cyan
pin B1
conector negru pin C3
Verificai de asemenea conectica calculatorului de control motor.

Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice
Cablaj: Precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 134
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET042
CONTINUARE 2
LIMITARE
Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul principal n poziie limitator de vitez, starea
ET042 devine "LIMITARE".
Dac "REGLARE" sau "INACTIV" apare n ciuda apsrii pe ntreruptor n poziie
limitator de vitez, efectuai urmtoarele operaii:
coloan de direcie.
Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Modul de comand parte
superioar coloan de direcie,
conector alb pin 12

conector alb pin 6
Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice,

DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 135
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET042
CONTINUARE 3
REGLARE
Atunci cnd oferul apas pe ntreruptorul principal n poziie limitator de vitez, starea
ET042 devine "LIMITARE".
Dac "REGLARE" sau "INACTIV" apare n ciuda apsrii pe ntreruptor n poziie
limitator de vitez, efectuai urmtoarele operaii:
coloan de direcie.
Controlai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
conector alb pin 12

conector alb pin 6
Verificai de asemenea conectica calculatorului de control motor.

DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 136
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
CONTACTOR PEDAL AMBREIAJ

ET405
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile "INACTIV" i "ACTIV" sunt incoerente cu
poziia pedalei.
STARE "INACTIV" i pedal de ambreiaj apsat.

Controlai starea i montarea contactorului de ambreiaj.
Controlai i asigurai continuitatea legturii ntre pinul 1 al conectorului contactorului de ambreiaj i pinul C4
al conectorului A (negru cu 32 pini) al calculatorului de injecie.
Verificai i asigurai prezena masei n pinii 2 ai conectorului contactorului de ambreiaj.
Demontai i testai funcionarea contactorului de ambreiaj:
Continuitate
ntre pinii
Izolare
ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de ambreiaj eliberat)
1 i 2
Contactor eliberat
(Pedal de ambreiaj apsat)
1 i 2
nlocuii contactorul dac este necesar.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 137
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET405
CONTINUARE
STARE "ACTIV" i pedal de ambreiaj eliberat.

Controlai starea i montarea contactorului de ambreiaj.
Demontai i testai funcionarea contactorului de ambreiaj:
Continuitate
ntre pinii
Izolare
ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de ambreiaj eliberat)
1 i 2
Contactor eliberat
(Pedal de ambreiaj apsat)
1 i 2
nlocuii contactorul dac este necesar.

Controlai i asigurai izolarea la mas a legturii ntre pinul 1 al conectorului contactorului de ambreiaj i
pinul C4 al conectorului A (negru cu 32 pini) al calculatorului de injecie.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 138
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
DEZACTIVARE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ

ET415
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile
de funcionare a sistemului.
Remarc:
Reglarea vitezei poate s se activeze de ndat ce vehiculul depete viteza de 30 km/h.
Starea ET415 precizeaz diferitele motive de dezactivare a funciei regulator/limitator de vitez, care sunt datorate
unei voine a oferului sau mediului nconjurtor exterior (exemplu STARE 1).
ATENIE
tergei memoria de defect aplicnd comanda RZ001 "Memorie defect" pentru a reiniializa aceast stare la
"FR".
FR
STARE 1
Aceast stare este prezent pe testerul de diagnosticare atunci cnd:

Calculatorul a fost reiniializat.
Calculatorul a fost reprogramat.
Solicitare antipatinare
Dac vehiculul este echipat cu un sistem antipatinare, funcia regulator de vitez este
dezactivat la fiecare solicitare de antipatinare prin calculatorul ABS.
Starea ET415 devine "STARE 1" n rulaj, cu regulator de vitez activ (ET042
"Regulator/limitator de vitez": REGLARE) i n momentul unei solicitri de
antipatinare. Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001 "Memorie
defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 1" fr solicitare de antipatinare
(consultai 38C, ABS).
STARE 2
Pedal de frn apsat

Funcia regulator de vitez este dezactivat n momentul fiecrei apsri pe pedala de
frn.
Starea ET415 devine "STARE 2", n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/
limitator de vitez": REGLARE) i o apsare pe pedala de frn. Aceast aciune
dezactiveaz regulatorul de vitez.
Reiniializai ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda RZ001
"Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 2" fr nici o apsare pe pedala de frn, consultai
interpretarea strilor ET704 i ET705 "Contact frn nr. 1 i nr. 2".
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 139
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET415
CONTINUARE 1
STARE 3
Pedal de ambreiaj apsat

EXCLUSIV Cutie de viteze manual
Funcia regulator de vitez este dezactivat dac, cutia de viteze nu mai este cuplat cu
motorul (pedal de ambreiaj apsat).
Starea ET415 devine "STARE 3" n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/
limitator de vitez": REGLARE) i o apsare pe pedala de ambreiaj.
Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez.
Dac starea ET415 devine "STARE 3" fr nici o apsare pe pedala de ambreiaj,
consultai interpretarea strii ET405 "Pedal de ambreiaj".
n caz de Vehicul echipat cu o cutie de viteze automat:
Realizai un test al reelei multiplex: controlai configurarea reelei multiplex n funcie de
definiia tehnic a vehiculului i n particular configurarea calculatorului cutiei de viteze
automat (consultai 88B, MULTIPLEXARE).
STARE 4
Apsare pe tasta suspendare

Funcia regulator/limitator de vitez este dezactivat n momentul fiecrei apsri pe
tasta suspendare.
Starea ET415 devine "STARE 4" n rulaj cu:
Fie regulatorul de vitez este activat, sau
fie limitatorul de vitez este activat,
i apsare pe tasta "0" de ctre ofer.
Aceast aciune dezactiveaz regulatorul/limitatorul de vitez.
Dac starea ET415 devine "STARE 4" fr nici o apsare pe tasta "0", consultai
interpretarea strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez" i diagnosticai tasta
de comand "R/0" situat la dreapta, pe volan.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 140
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET415
CONTINUARE 2
STARE 5
Supraveghere regulator de vitez sau limitator de vitez

Aceast stare apare atunci cnd vehiculul sufer o frnare sau o decelerare puternic
fr ca, calculatorul de injecie s primeasc informaie referitoare la o apsare pe
contactorul pedalei de frn.
Dac starea ET415 este "STARE 5", consultai interpretarea:
a strii ET042 "Regulator/limitator de vitez",
a strii ET703 "Taste regulator/limitator de vitez",
a strii ET704 "Contact frn nr. 1",
a strii ET705 "Contact frn nr. 2",
pentru a testa componentele sistemului regulatorului/limitatorului de vitez i a gsi
organul defect.
n plus, controlai funcionarea pedalei de acceleraie, verificai prezena la testerul de
diagnosticare a unui defect legat de acest organ. Tratai-le dac este necesar.
Reiniializai caracteristica ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda
RZ001 "Memorie defect" sau RZ007 "Memorie de defect".
Dac starea ET415 devine "STARE 5", tratai defectele prezente sau memorate n
Dac problema persist, contactai techline.
STARE 6
Levier de viteze n poziie punct mort (cutie de viteze manual) sau poziie neutr
(cutie de viteze automat)
Starea ET415 devine "STARE 6", n rulaj, cu reglare vitez activ (ET042 "Regulator/
limitator de vitez": REGLARE) i:
dac oferul pune levierul de viteze n poziia punct mort pe o cutie de viteze manual
fr a debreia sau,
dac levierul de viteze este plasat la neutru pe o cutie de viteze automat.
Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez.
Dac starea ET415 devine "STARE 6" fr s punei levierul de viteze n poziie punct
mort pe o cutie de viteze manual fr s debreiai, sau n poziie neutr pe o cutie de
viteze automat, diagnosticai calculatorul ABS i controlai configurarea mrimii pneului
nregistrat n calculator. Dac, configurarea este corect, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 141
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET415
CONTINUARE 3
STARE 7
Incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului

Starea ET415 devine "STARE 7" dac, calculatorul detecteaz un ecart prea important
ntre viteza solicitat de ofer i cea a vehiculului.
Aceasta poate s se produc n rulaj, cu reglare de vitez activ (ET042 "Regulator /
limitator de vitez": REGLARE) i n prezena unor puternice denivelri.
Aceast incoeren dezactiveaz regulatorul de vitez.
Dac starea ET415 devine "STARE 7" fr prezena unor puternice denivelri,
contactai techline.
STARE 8
Transmisie automat n mod degradare treptat

NEDISPONIBIL N ACEST SOFT
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 142
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET415
CONTINUARE 4
STARE 9
Supraveghere vitez vehicul.

Starea ET415 devine "STARE 9" dac viteza vehicul primit de calculator este invalid
sau absent.
Aceast informaie tranziteaz CAN i dezactiveaz regulatorul de vitez. Efectuai un
test al reelei multiplex, apoi diagnosticai calculatorul ABS. Tratai defectele prezente
sau memorate (consultai 38C, ABS).
Reiniializai caracteristica ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda
RZ001"Memorie de defect".
Dac, caracterizarea "STARE 9" persist, contactai techline.
STARE 10
Supraveghere de ctre calculatorul de injecie.

Starea ET415 devine "STARE 10" n rulaj, cu reglare de vitez activ (ET042
"Regulator/limitator de vitez": REGLARE) i dac calculatorul de injecie detecteaz
o pan pe ansamblul controlului motor, sau o supraturaie sau o subturaie.
Aceast informaie tranziteaz CAN i dezactiveaz regulatorul de vitez.
Efectuai un test al reelei multiplex, apoi diagnosticai calculatorul de injecie. Tratai
defectele prezente sau memorate (consultai 13B Injecie Diesel).
Reiniializai caracteristica lui ET415 a calculatorului de injecie aplicnd comanda
RZ001 "Memorie de defect".
Dac "STARE 10" persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 143
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TASTE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ

ET703
INSTRUCIUNI
INACTIV
PLUS
DUP REPARAIE
Particulariti:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
Starea ET703 devine "INACTIV" atunci cnd nici o tast a regulatorului/limitatorului

de vitez nu este apsat. Aceste taste sunt situate pe volan.
Pentru a demonta airbag-ul ofer pentru a efectua controalele n condiii de
maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionator).
Dac starea ET703 nu afieaz "INACTIV",
controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/limitatorului de vitez i starea
conectorului su.
controlai starea tastei "R/0" a regulatorului/limitatorului de vitez i starea
conectorului su.
Starea ET703 devine "PLUS" atunci cnd tasta "+" a regulatorului/limitatorului de vitez
este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la stnga.
Dac starea ET703 nu afieaz "PLUS", controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/
limitatorului de vitez i starea conectorului su. Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena legturilor urmtoare apsnd n acelai timp pe tasta "+"
(pe pinii tastei):
Cod legtur 86G, a organului 331.
Cod legtur 86M, a organului 331.
Dac rezistena nu este de aproximativ 300 , verificai continuitatea legturii cu tasta
n repaus.
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "+/-".
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 144
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET703
CONTINUARE 1
MINUS
Starea ET703 devine "MINUS" atunci cnd tasta "-" a regulatorului/limitatorului de

vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la stnga.
Dac starea ET703 nu devine "MINUS", controlai starea tastei "+/-" a regulatorului/
limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena legturilor urmtoare apsnd pe tasta "-" (pe pinii tastei):
Dac rezistena nu este de aproximativ 100 , verificai continuitatea legturii tastei n
repaus.
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "+/-".
SUSPENDARE
Starea ET703 devine "SUSPENDARE" atunci cnd tasta "0" a regulatorului/

limitatorului de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la dreapta.
Dac starea ET703 nu devine "SUSPENDARE", controlai starea tastei "R/0" a
regulatorului/limitatorului de vitez i starea conectorului su.
Msurai rezistena urmtoarei legturi apsnd n acelai timp pe tasta "0"
(pe pinii tastei):
Dac rezistena nu este de aproximativ 0 , nlocuii tasta de comand "R/0".
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "R/0".
IDEM CA PAGINA PRECEDENT
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 145
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ET703
CONTINUARE 2
RELUARE
Starea ET703 devine "RELUARE" atunci cnd tasta "R" a regulatorului/limitatorului

de vitez este apsat. Aceast tast este situat pe volan, la dreapta.
Dac starea ET703 nu devine "RELUARE", controlai starea tastei "R/0" a
regulatorului/limitatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este
necesar.
Msurai rezistena urmtoarei legturi apsnd n acelai timp pe tasta "R"
(pe pinii tastei):
Dac rezistena nu este de aproximativ 900 , verificai continuitatea legturii cu tasta
n repaus.
Dac, continuitatea este asigurat, nlocuii tasta de comand "R/0".
IDEM
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 146
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
ET704
ET705
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CONTACT FRN NR.1

CONTACT FRN NR.2
Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
Remarc:
Strile ET704 i ET705 trebuie s-i schimbe statutul n acelai timp. n caz de incoeren, consultai interpretarea
defectului DF050 "Circuit contactor de frn".
ACTIV
sau
INACTIV
Dac luminile stop funcioneaz:

controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Cod legtur 5A ntre organele 160 i 120/645/119.
Dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje electrice
Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai:
starea i montarea contactorului stop,
starea i conformitatea siguranei lumini stop,
conformitatea valorilor din urmtorul tabel:
Contactor apsat
(Pedal de frn
eliberat)
Contactor eliberat
(Pedal de frn apsat)
Continuitate
ntre legturi
Izolare
ntre legturi
5A i SP13
65G i AP10
65G i AP10
5A i SP13
nlocuii contactorul dac valorile obinute nu sunt conforme.
DUP REPARAIE
DDCR_V44_ET704/DDCR_V48_ET704/DDCR_V44_ET704/DDCR_V48_ET705
MR-366-X84-13B000$550_rom.mif
V4
13B - 147
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Parametru tester
PR005
Valoare prestabilit deschidere van EGR
PR008
Valoare prestabilit presiune ramp
PR009
Valoare prestabilit presiune supraalimentare
PR010
Valoare prestabilit reglare ralanti
PR017
Debit de carburant
PR073
Tensiune de alimentare debitmetru de aer
PR028
Poziie pedal (pista 1)
PR029
Poziie pedal (pista 2)
PR030
Poziie pedal de acceleraie
PR032
Presiune admisie
PR035
Presiune atmosferic
PR037
Presiune fluid refrigerent
PR038
Presiune ramp
PR051
Recopiere poziie van EGR
PR055
Turaie motor
PR059
Temperatur aer admisie (invalid n K9K 728)
PR061
Temperatur aer exterior
PR063
Temperatur carburant
PR064
Temperatur ap
PR074
Tensiune baterie
PR077
Tensiune senzor poziie van EGR
PR080
Tensiune senzor presiune ramp
PR081
Tensiune senzor temperatur admisie
PR088
Tensiune pista 2 poteniometru pedal
PR089
Vitez vehicul
PR125
Putere absorbit de compresorul AC
PR127
Putere maxim autorizat rezisten nclz*
PR130
Valoare prestabilit reglare vitez
PR132
Debit de aer
* nclz:
MR-366-X84-13B000$605_rom.mif
V4
13B - 148
13B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TEMPERATUR AER ADMISIE

PR059
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controalele numai dac parametrul este incoerent. Acest PR059 este invalid i
fixat la - 50 C pentru motorul K9K 728.
Verificai starea conecticii senzorului de presiune/temperatur aer.

Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai senzorului de presiune/temperatur aer.
Valori teoretice:
8950 pn la 9901 la - 10 C
7054 pn la 7784 la - 5 C
5605 pn la 6169 la 0 C
3618 pn la 3964 la 10 C
2400 pn la 2620 la 20 C
1645 pn la 1787 la 30 C
nlocuii senzorul de presiune/temperatur aer dac este neconform.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
DDCR_V44_PR059/DDCR_V48_PR059
MR-366-X84-13B000$660_rom.mif
V4
13B - 149
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TEMPERATUR AP
PR064
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controalele numai dac parametrul este incoerent.
Verificai starea conecticii senzorului de temperatur ap.

Msurai rezistena ntre pinii 2 i 3 ai senzorului de temperatur ap.
1128 la - 10 C
Valori teoretice:
12,46 k
2252 112,6 la 25 C
811,4 38,4 la 50 C
282,6 7,83 la 80 C
nlocuii senzorul de temperatur ap dac este neconform.
DUP REPARAIE

diagnosticare.
DDCR_V44_PR064/DDCR_V48_PR064
MR-366-X84-13B000$660_rom.mif
V4
13B - 150
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TERGERI
RZ001:
Memorie defect.
Aceast comand permite tergerea defectelor memorate de calculator.
RZ002:
Adaptivi EGR.
Nu utilizai aceast comand dect n momentul unei nlocuiri a vanei EGR.
RZ004:
Adaptivi reglare presiune.

Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri simultane a celor 4 injectoare. Ea permite s
repunei la zero adaptivii injectoarelor.
RZ005:
Programri.
Aceast comand permite s reiniializai ansamblul configurrii calculatorului n funcie de vehicul.
ACTIVARE
Fereastr "CIRCUIT CARBURANT/GPL"
AC010:
Pomp de nalt presiune.

Aceast activare permite s se efectueze un control auditiv al funcionrii pompei de nalt presiune.
de la AC005 la AC008: Injectoare cilindri de la 1 la 4.

Aceast activare permite un control auditiv al injectorului pe cilindrul respectiv.
AC028:
Test static.
Aceast activare permite s se activeze diagnosticarea circuitelor EGR i al pompei de nalt presiune.
AC029:
Test etaneitate circuit de nalt presiune.

Aceast activare permite s se verifice etaneitatea circuitului de nalt presiune dup o intervenie.
AC212:
Umplere carter pomp nou.

Nu utilizai aceast activare dect dup nlocuirea pompei de nalt presiune (consultai nlocuire pomp
de nalt presiune n nlocuire organe). Aceast comand permite activarea secvenei reamorsare
pomp.
Fereastr "APRINDERE/PRENCLZIRE"
AC001:
Cutie de prenclzire.
Aceast activare permite pilotarea cutiei de prenclzire pentru a testa alimentarea bujiilor de
prenclzire.
MR-366-X84-13B000$715_rom.mif
V4
13B - 151
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ACTIVARE
Fereastr "ANTIPOLUARE/OBD"
AC002:
Electrovan EGR.
Aceast activare permite un control auditiv al funcionrii mecanice a vanei EGR.
AC028:
Test static.
Aceast activare permite s se activeze diagnosticarea circuitelor EGR i al pompei de nalt presiune.
Fereastr "CIRCUIT AER SUPRAAL/ADMISIE"

AC004:
Electrovan supraalimentare.
Aceast activare permite s se efectueze un control auditiv al funcionrii electrovanei de
supraalimentare.
MR-366-X84-13B000$715_rom.mif
V4
13B - 152
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
Nu consultai testele dect n momentul tratrii unei diagrame arbore de

localizare pene (ALP) sau n momentul interpretrii defectelor.
Anumite controale specifice sunt regrupate n "teste" i sunt exploatate dup nevoie n diverse "Diagrame Arbore
de Localizare interpretri defecte".
TEST 1: Control circuit de joas presiune.
TEST 2: Control circuit electric.
TEST 3: Control injectoare.
TEST 4: Control parametri.
TEST 5: Control circuit de admisie.
TEST 6: Control calculator.
TEST 7: Control sistem de nalt presiune.
TEST 8: Control etaneitate circuit de nalt presiune.
TEST 9: Control etaneitate injectoare.
TEST 10: Debit retur injector n faz de pornire.
TEST 11: Control filtru de motorin.
TEST 12: Control electrovan de pilotare turbocompresor.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 153
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 1
13B
Control circuit de joas presiune
Controlai conformitatea branrilor circuitului de

joas presiune.
Branrile circuitului de joas presiune sunt
conforme ?
NU
Efectuai reparaiile necesare.
DA
DA
Purjai circuitul de joas presiune.

Punei un recipient sub filtru.
Deconectai flexibilul de retur pentru
scurgere la nivelul filtrului i astupai filtrul cu
un buon.
Pompai cu ajutorul perei de amorsare pn
cnd nu mai rmne aer.
Reconectai imediat flexibilul de retur.
DA
Verificai starea i funcionarea perei de
amorsare.
Cutai scurgerile la nivelul racordurilor.

Exist scurgeri la nivelul flexibilelor i
racordurilor ?
NU
Verificai absena bulelor de aer n motorin.
Exist bule de aer n circuitul de joas presiune ?
NU
Circuit de joas presiune corect.
DDCR_V44_TEST01/DDCR_V48_TEST01
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 154
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 2
Control circuit electric
Controlai ncrcarea bateriei i funcionarea

corespunztoare a alternatorului.
Circuitul de ncrcare este corect ?
NU
NU
NU
NU
DA
Controlai siguranele.
Siguranele sunt corecte ?
DA
Controlai funcionarea corespunztoare a
releului principal de injecie.
Releul principal de injecie funcioneaz corect ?
DA
Controlai masele motor.
Masele motor sunt corecte ?
DA
Circuitul electric este corect.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 155
13B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 3
13B
Control injectoare
Controlai vizual n jurul injectoarelor.

Motorina este prezent n jurul injectoarelor ?
DA
Localizai originea scurgerii i efectuai

reparaiile necesare.
NU
Efectuai testul 11.

Dac testul 11 este corect, nlocuii injectorul
(injectoarele) defect(e).
DA
Efectuai TESTUL 9.
NU
Pilotai injectoarele prin comenzile AC005,
AC006, AC007, AC008.
Micarea valvei se aude la 1 m de vehicul ?
DA
Motorul pornete ?
NU
Efectuai TESTUL 10.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 156
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 4
13B
Control parametri
Controlai cu ajutorul testerului de diagnosticare

dac C2l este corect nregistrat pe ecranul de
identificare.
C2I este corect nregistrat ?
NU
Scriei C2I cu testerul de diagnosticare

(cilindru 1 parte volant).
NU
Efectuai diagnosticarea i reparaiile

necesare.
DA
Starea consumatorilor electrici furnizat de
testerul de diagnosticare n diferitele subfuncii
injecie corespunde strii reale a consumatorilor
electrici ?
DA
Verificai coerena parametrilor motor.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 157
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 5
Control circuit de admisie
Controlai prezena unei scurgeri sau a unei prize

de aer.
Prezen scurgere sau a unei prize de aer ?
DA
NU
nlocuii filtrul de aer.
DA
Curai colectorul de admisie.
NU
Controlai starea filtrului de aer.
Filtru de aer corect ?
DA
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie
obturat (nfundat).
Colector admisie obturat ?
NU
Circuit de aer corect.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 158
13B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 6
Control calculator
Verificai starea conecticilor pe calculator (Pin

ndoit, urm de oxidare, prezen de silicon...).
Controlai blocarea corespunztoare a

conectorilor calculatorului.
Calculator corect.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 159
13B
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 7
13B
Control sistem de nalt presiune
Particularitate:
Anumite defecte vor mpiedica punerea n funciune a acestui test, tratai-le cu
prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
INSTRUCIUNI
Este posibil s controlai capacitatea pompei care furnizeaz nalt presiune procednd n felul urmtor:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai
un IMV de test sau adaptorul Mot. 1711.
Debranai electric cele patru injectoare.
Punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie.
Pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului".
Acionai demarorul timp de 5 s.
Citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare, valoarea maxim a presiunii n ramp (PR038).
Presiunea n ramp este mai mare de 1050 bari ?
NU
DA
Presiunea ramp este mai mare de 900 bari ?
NU
Refacei testul la rece, Temperatur

ap = Temperatur aer ambiant.
Presiunea n ramp este mai mare
de 1050 bari ?
DA
NU
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
circuitului de pornire (turaie minim de 200
rot/min). ntrerupei contactul, rebranai electric
cele patru injectoare i actuatorul de joas
presiune. Repunei contactul, tergei defectele
injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 160
Pompa este n msur s furnizeze presiunea

de funcionare.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele
patru injectoare i actuatorul de joas
presiune. Repunei contactul, tergei
defectele injeciei cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor
controlnd volumul de retur al celor patru
injectoare. (Consultai TESTUL 9 control
etaneitate injector).
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TEST 7
CONTINUARE
Efectuai TESTUL 11: "Control filtru de

motorin".
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor

controlnd volumul de retur al celor patru
injectoare, consultai TEST 9 "Control
etaneitate injector". Dac motorul nu
pornete, consultai TEST 10 "Debit retur
injector n faz de pornire".
TESTUL 9 sau TESTUL 10 este corect ?
DA
NU
nlocuii injectorul sau injectoarele defecte.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 161
nlocuii pompa de nalt presiune.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 8
INSTRUCIUNI
13B
Control etaneitate circuit de nalt presiune
Particularitate:
prioritate.
Exist o comand care permite s efectuai un test de etaneitate a circuitului de nalt presiune cu motorul
pornit.
Aceast comand permite s se diagnosticheze o scurgere n circuitul de nalt presiune dac un racord este
montat sau strns greit. Acest test nu permite s se disting o scurgere mic dac un racord nu este strns la
cuplu.
Aceast comand nu este posibil dect dac temperatura motor este mai mare de 60 C.
Atenie la orice obiect (dispozitiv sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor
4 acceleraii (posibile vibraii).
Utilizai comanda AC029 "Test etaneitate circuit de nalt presiune", motorul va efectua automat un ciclu de
patru accelerri pentru a face s creasc presiunea n ramp i controlai dac exist scurgeri n circuitul de nalt
presiune.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 162
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 9
INSTRUCIUNI
13B
Control etaneitate injectoare
Particularitate:
prioritate.
Comanda AC029 permite de asemenea s controlai volumul de retur al fiecrui injector pentru a detecta o
scurgere intern la nivelul injectoarelor.
Atenie la orice obiect (scul sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor patru
cicluri (vibraii posibile).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 "Necesar de msur debit injector".
Sau: Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i patru
eprubete gradate.
Procedur
Asigurai-v ca temperatura apei motor s fie mai mare de 60 C,
ntrerupei contactul,
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur,
introducei aceste patru conducte n patru eprubete gradate.
Odat terminate pregtirile, pornii motorul apoi lsai-l s funcioneze timp de 2 min la ralanti.
Activai comanda AC029 "Test etaneitate circuit de nalt presiune".
Motorul va efectua automat un ciclu de patru accelerri pentru a ridica presiunea n ramp i pentru a msura n
aceste condiii scurgerile interne ale injectoarelor.
Odat ciclul terminat, activai a doua oar comanda AC029 pentru a avea o citire corect a volumului de retur
al fiecrui injector.
La sfritul celor dou cicluri volumul de retur al fiecrui injector trebuie s fie de 35 ml maxim.
Dac volumul de retur al unuia dintre injectoare este mai mare de 35 ml, nlocuii injectorul defect.
Debranai cele 4 conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectorului.
Pentru a confirma reparaia efectuai urmtorul test:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i
branai adaptorul de test (IMV de test, Mot. 1711),
debranai electric cele 4 injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR038).
Dac presiunea rampei (PR038) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare.
Repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 163
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 10
INSTRUCIUNI
13B
Debit retur injector n faz de pornire
Particularitate:
prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
n cazul n care motorul nu pornete, este posibil s msurai numai scurgerea static, adic scurgerea din injector
nchis nepilotat i supus unei presiuni puternice.
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a circuitului de pornire (turaie minim de 200 rot/min).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 "Necesar de msur debit injector".
Sau: Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungime de aproximativ 50 cm i un
adaptor de test (IMV de TEST).
Procedur
ntrerupei contactul,
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur (Mot. 1711),
debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai un IMV de test sau
adaptorul Mot. 1711,
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul i acionai demarorul timp de 5 s,
msurai cantitatea de motorin din fiecare conduct.
nlocuii injectorul(injectoarele) al cror retur de scurgere este mai mare de 10 cm.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare
Debranai IMV-ul de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp. Debranai cele patru
conducte transparente, i rebranai circuitul de retur al injectoarelor. Repunei contactul, tergei defectele injeciei
cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Pentru a confirma reparaia efectuai urmtorul test:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i
branai adaptorul de test (Mot. 1711),
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR038).
Dac presiunea rampei (PR038) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare,
debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp,
repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 164
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 11
13B
Control filtru de motorin
Verificai conformitatea filtrului de motorin.

Filtrul de motorin este conform ?
NU
nlocuii filtrul cu o pies original.
DA
ntrerupei contactul, analizai motorina din filtrul de motorin.
Deconectai flexibilele de alimentare i de retur al motorinei din filtru.
Obturai imediat intrrile/ieirile din filtru cu buoane adecvate.
Demontai filtrul din suportul su i agitai bine filtrul meninnd buoanele pe loc. Batei filtrul pe tot conturul su
cu un mner de urubelni pentru a dezlipi eventualele impuriti. Golii coninutul filtrului ntr-un recipient din sticl
ridicnd un buon de protecie i defiletnd urubul de purjare.
O depunere de particule negre este prezent pe fundul recipientului ?
DA
NU
Filtru de motorin corect.
Trecei un magnet sub recipient pentru a regrupa

numai totalitatea particulelor metalice.
ndeprtai magnetul de recipient.
Suprafaa particulelor regrupate numai de
magnet este mai mare de 1 cm2 ?
DA
nlocuii sistemul de
injecie complet.
NU
Filtru de motorin
corect.
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 165
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
TEST 12
13B
Control electrovan de pilotare turbocompresor
Verificai ca toate Duriturile ansamblului

circuitului de vid s fie branate.
Toate Duriturile sunt branate ?
NU
Rebranai Duriturile.
NU
Rebranai corect Duriturile conform

schemei (pomp de vid i
capsul vacumatic).
DA
Verificai ca branrile conductelor pe
electrovan s fie corecte.
Bitron Rapid
Ref.: 8200 201 099 i 8200 575 400.
1: pomp de vid
2: capsul vacumatic turbo
3: filtru de aerisire
Toate Duriturile electrovanei sunt

corect racordate ?
DA
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 166
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TEST 12
CONTINUARE 1
Verificai branrile pe ansamblul

componentelor circuitului de vid.
Pentru informare: branare electrovan
on/off (comand volet nbuitor, volei
de turbionare sau by-pass EGR).
1: pomp de vid
2: capsul vacumatic turbo
3: filtru de aerisire
Toate Duriturile circuitului sunt racordate ?
NU
DA
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 167
Rebranai corect toate Duriturile

circuitului pompei de vid.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TEST 12
CONTINUARE 2
Verificai ca Duriturile s nu fie ndoite,

gurite, rsucite, astupate...
Duriturile sunt ndoite, gurite,
rsucite, astupate... ?
DA
Facei reparaiile necesare.
NU
Schimbai pompa de vid (EVT).
NU
Schimbai fasciculul de cabluri electrice

dac este necesar.
NU
Verificai depresiunea pompei de vid, cu
motorul pornit la ralanti, cu ajutorul
unui manometru.
Pompa de vid genereaz o depresiune

corect (de la - 850 mbari pn la - 950 mbari
cu motorul pornit la ralanti) ?
DA
Verificai ca, conectorii electrovanei i ai
fasciculului de cabluri s fie branai
corespunztor i n stare bun (contacte
electrice nersucite, necorodate, neoxidate prezen ap/umiditate, corect montate,
conectori nespari sau deformai,...).
Starea fasciculului de cabluri electrice este

corect ?
DA
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 168
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
TEST 12
CONTINUARE 3
Verificai tensiunea de
alimentare a electrovanei.
Tensiune electrovan, motor pornit la ralanti.
Remarc: nu exist polaritate.
Tip
motor
Tensiune la bornele
electrovanei
RCD*
K9K
orice tip
exceptnd
78 kw
(THP
100 cp)
12,7 V
95 %
78 kw
(THP
100 cp)
10,7 V
70 %
Tensiunea de alimentare a electrovanei

este corect ?
NU
DA
Continuai demersul urmnd prin ALP-ul
urmtor n funcie de efectul client al su
(lips de putere, prea mult putere).
RCD*: raport ciclic de deschidere
MR-366-X84-13B000$770_rom.mif
V4
13B - 169
Schimbai fasciculul de cabluri electrice

dac este necesar.
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
13B
Particularitate:
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP1
PROBLEM DE PORNIRE
MOTORUL NU PORNETE
ALP2
MOTORUL PORNETE CU DIFICULTATE SAU PORNETE I

APOI SE OPRETE BRUSC
ALP3
PORNIRE LA CALD DIFICIL
ALP4
PROBLEM DE RALANTI
RALANTI INSTABIL (OSCILATORIU NECONTROLABIL)
ALP5
RALANTI PREA MARE SAU PREA MIC
ALP6
MR-366-X84-13B000$825_rom.mif
V4
13B - 170
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
COMPORTAMENT N RULAJ
ACCELERARE/DECELERARE ACCIDENTAL I AMBALARE
MOTOR
ALP7
MERS BRUSCAT LA ACCELERARE
ALP8
OPRIRE MOTOR (OPRIRE BRUSC)
ALP9
BRUSCRI MOTOR
ALP10
LIPS DE PUTERE
ALP11
EXCES DE PUTERE
ALP12
CONSUM EXCESIV
ALP13
SUPRATURAIE LA RIDICAREA PICIORULUI SAU LA

SCHIMBAREA RAPORTULUI
ALP14
MOTORUL SE NGTUIE LA PORNIRE
ALP15
ZGOMOT, MIROS SAU FUM
BTAIE MOTOR, MOTOR ZGOMOTOS
ALP16
FUM ALBASTRU, ALB, NEGRU
ALP17
FUM (ALBASTRU, ALB, NEGRU) LA ACCELERARE
ALP18
MR-366-X84-13B000$825_rom.mif
V4
13B - 171
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP1
Lips comunicaie cu calculatorul
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Asigurai-v c testerul de diagnosticare nu este cauza defectului ncercnd s comunicai cu un calculator de pe

un alt vehicul. Dac testerul nu este cauza i dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul,
este posibil ca un calculator defect s perturbeze reeaua multiplex. Verificai tensiunea bateriei i efectuai
interveniile necesare pentru a obine o tensiune conform (9,5 V < Tensiune baterie < 17,5 V).
Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex, cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Verificai prezena i starea siguranelor injeciei din UPC, i din cutia de sigurane motor.
Verificai branarea conectorilor calculatorului i starea conecticilor sale.
Verificai masele calculatorului de injecie (calitate, oxidare, strngerea uruburilor de mas pe borna bateriei).
Verificai dac, calculatorul este corect alimentat:
Masa n pinii H1, G4 i H4 ai conectorului A negru cu 32 pini.
+ DC n pinul D1 al conectorului A negru cu 32 pini.
Verificai ca priza de diagnosticare s fie corect alimentat:

+ C n pinul 16.
+ DC n pinul 1.
Mas n pinii 4 i 5.
Dac dialogul nu se stabilete nici dup aceste controale diferite, contactai techline.
DUP REPARAIE
DDCR_V44_ALP01/DDCR_V48_ALP01
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 172
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP2
Motorul nu pornete
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie

corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid

de rcire.
Controlai circuitul aerului de admisie

aplicnd TESTUL 5.
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat ?
DA
nlocuii catalizatorul.
NU
NU
Controlai circuitul electric aplicnd
TESTUL 2.
Distribuia este bine calat ?

DA
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 173
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP2
CONTINUARE 1
Demarorul funcioneaz corect

(turaie motor minim de 200 rot/min) ?
NU
NU
NU
Aplicai demersul de diagnosticare al

DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
DA
Compresiile sunt corecte ?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
Controlai parametrii motorului aplicnd

TESTUL 4.
PR038 "Presiune ramp" este mai mic de

50 bari n poziie + dup contact ?
DA
Controlai circuitul de joas presiune
aplicnd TESTUL 1.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe

circuitul de nalt presiune.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 174
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP2
CONTINUARE 2
Efectuai un control al sistemului de nalt

presiune aplicnd TESTUL 7.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd

TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 175
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP3
Motorul pornete greu sau pornete i apoi se oprete brusc
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


de rcire.

aplicnd TESTUL 5.
DA
NU
NU
NU
Distribuia este bine calat ?
DA
DA
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 176
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP3
CONTINUARE

motor.

TESTUL 2.

TESTUL 4.

aplicnd TESTUL 1.



TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 177
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP4
Pornire la cald dificil
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


aplicnd TESTUL 5.
NU
DA
DA
NU
TESTUL 4.

motor.

aplicnd TESTUL 1.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 178
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP4
CONTINUARE
Pilotai injectoarele prin comenzile AC005,

AC006, AC007, AC008.
Micarea valvei se aude la 1 m de vehicul ?
NU
Efectuai testul 11.

Dac testul 11 este corect, nlocuii
injectorul (injectoarele) defect(e).
DA
TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 179
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP5
Ralanti instabil (oscilatoriu necontrolabil)
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


aplicnd TESTUL 1.

TESTUL 4.

motor.

NU
DA
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 180
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP5
CONTINUARE


persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 181
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP6
Ralanti prea mare sau prea mic
INSTRUCIUNI
diagnosticare.

TESTUL 4.

TESTUL 2.
Garda ambreiajului este corect reglat ?
NU
DA
TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 182
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP7
Accelerare/decelerare accidental i ambalare a motorului
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul

(ambalare motor).

aplicnd TESTUL 5.

TESTUL 4.

motor.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd

TESTUL 3.

TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 183
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP8
Mers bruscat la accelerare
INSTRUCIUNI
diagnosticare.

aplicnd TESTUL 5.
NU
NU
DA
TESTUL 4.
Asigurai-v de funcionarea
corespunztoare a turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect ?
DA
aplicnd TESTUL 1.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 184
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP8
CONTINUARE


TESTUL 3.

TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 185
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP9
Oprire motor (oprire brusc)
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


de rcire.

(ambalare motor).

aplicnd TESTUL 5.
DA
NU
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 186
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP9
CONTINUARE
Verificai vizual starea fasciculului de

cabluri motor.

TESTUL 2.

TESTUL 4.

aplicnd TESTUL 1.


TESTUL 3.


TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 187
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP10
Bruscri motor
INSTRUCIUNI
Particularitate:
diagnosticare.
Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.


aplicnd TESTUL 1.

TESTUL 4.
Fasciculul de cabluri motor este tiat

sau nepenit ?
DA
NU
NU
NU
DA
Jocul la supape este corect reglat ?
DA
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 188
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP10
CONTINUARE
Efectuai un control al pompei de nalt

NU
Vehiculul a intrat n strategie "Funcie

capacitate n debit". Aceast funcie se
activeaz cu att mai uor dac:
temperatura exterioar este ridicat,
nivelul de carburant n rezervor este la 1/4,
vehiculul este ncrcat i atunci cnd
viteza vehiculului este ridicat.

TESTUL 6.
Controlai filtrul de motorin.
ET563 "Funcie capacitate n debit" este

"Activ" ?
DA
Este aproape de kilometrajul de nlocuire ?

persist.
DA
nlocuii filtrul de motorin.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 189
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP11
Lips de putere
INSTRUCIUNI
Particularitate:
diagnosticare.
Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.
ET563 "Funcie capacitate n debit" este

"Activ" ?
DA
Controlai filtrul de motorin.
NU
Este aproape de kilometrajul

de nlocuire ?
NU
DA
TESTUL 4.
nlocuii filtrul de motorin.

aplicnd TESTUL 5.
Nivelul de ulei motor este corect ?
NU
Refacei nivelul de ulei.
DA
DA
NU
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 190
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP11
CONTINUARE
NU
NU
NU
DA
aplicnd TESTUL 1.

TESTUL 3.
Efectuai un control al pompei de nalt


DA
Jocul la supape este corect reglat ?
DA
persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 191
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP12
Exces de putere
INSTRUCIUNI
diagnosticare.

TESTUL 4.

aplicnd TESTUL 5.

(ambalare motor).

TESTUL 3.

TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 192
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP13
Consum excesiv
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


de rcire.
Senzorul de temperatur carburant prezint

scurgeri ?
DA
nlocuii senzorul de temperatur

carburant.
NU
aplicnd TESTUL 1.

TESTUL 3.

DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 193
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP13
CONTINUARE

aplicnd TESTUL 5.

TESTUL 4.
NU
DA
NU
DA
NU
DA
TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 194
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP14
Supraturaie la ridicarea piciorului sau schimbarea raportului
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Verificai ca nici un obstacol s nu perturbeze

cursa pedalei de acceleraie
(covor, punct dur...).

TESTUL 4.

motor.
NU
NU
DA
(ambalare motor).
DA
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 195
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP14
CONTINUARE

TESTUL 3.

TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 196
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP15
Motorul se ngtuie la pornire
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
NU
DA
DA
TESTUL 4.

aplicnd TESTUL 5.

NU
aplicnd TESTUL 1.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 197
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP15
CONTINUARE

motor.

TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 198
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP16
Btaie motor, motor zgomotos
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


de rcire.
NU
DA

TESTUL 4.

aplicnd TESTUL 5.

aplicnd TESTUL 1.

TESTUL 3.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 199
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP17
Fum albastru, alb, negru
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


de rcire.

(ambalare motor).
NU
DA
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 200
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP17
CONTINUARE
DA
NU
aplicnd TESTUL 5.

TESTUL 4.

aplicnd TESTUL 1.

TESTUL 3.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$880_rom.mif
V4
13B - 201
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP18
Fum (negru, alb, albastru) la accelerare
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


de rcire.

(ambalare motor).
NU
DA
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$935_rom.mif
V4
13B - 202
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP18
CONTINUARE 1
DA
NU
NU
aplicnd TESTUL 5.
DA
motor.

TESTUL 4.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$935_rom.mif
V4
13B - 203
INJECIE DDCR
Nr. VDIAG: 44, 48
INJECIE DIESEL
13B
ALP18
CONTINUARE 2

aplicnd TESTUL 1.

TESTUL 3.

TESTUL 6.

persist.
DUP REPARAIE
MR-366-X84-13B000$935_rom.mif
V4
13B - 204

Verificari Injectie

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Verificari Injectie

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor i periferice

Nume calculator: INJECIE DDCR

Bornier calculator cu 112 ci

Necesar de msur debit injector

Imprimai fia de diagnosticare a

Tratare defecte prezente

Tratare defecte memorate

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Examinare a fiecrui element

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O

7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII

Instruciuni de respectat nainte de orice intervenie

Control n presiune al rampei

Msurarea poziiei unghiulare (Senzor referin cilindru)

Funcie: Gestionare debit de aer

CU DEBITMETRU (K9K 728)

Gestionare climatizare n bucl rece

Gestionare limitator/regulator de vitez

Afiare pe tabloul de bord

STRATEGII DE APRINDERE A MARTORILOR LUMINOI DEFECT PE TABLOUL DE BORD

Defecte care aprind martorul luminos OBD

Circuit senzor poziie EGR

Circuit de comand EGR

Circuit de comand injector cilindru 1

Circuit de comand injector cilindru 2

Circuit de comand injector cilindru 3

Circuit de comand injector cilindru 4

Circuit electrovan EGR

Diagnosticare - Alocare pini calculator

Regulator de vitez Pornit/Oprit

Informaie Stop contact nchis

Alimentare poteniometru Pista 2

Semnal poteniometru Pista 2

Mas poteniometru Pista 2

Alimentare + dup contact

Alimentare poteniometru Pista 1

Limitator de vitez Pornit/oprit

Informaie contactor de ambreiaj

Alimentare + dup contact

Semnal manet regulator de vitez

Semnal poteniometru Pista 1

Mas manet regulator de vitez

Mas poteniometru Pista 1

Diagnosticare - Alocare pini calculator

Alimentare debitmetru (728, 729)

Mas senzor accelerometric (detonaie)

Semnal debitmetru (728, 729)

Semnal temperatur carburant

Mas debitmetru (728, 729)

Mas senzor temperatur carburant

Comand + injector cilindru 1

Comand + injector cilindru 4

Alimentare poteniometru recopiere EGR

Semnal poteniometru recopiere EGR

Mas poteniometru recopiere EGR

Mas senzor temperatur ap

Comand - injector cilindru 1

Comand - injector cilindru 4

Alimentare senzor presiune

Semnal senzor presiune

Semnal temperatur aer admisie

Mas senzor presiune supraalimentare

Mas temperatur aer admisie (722)