Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Conducere Preventiva
Conducere Preventiva
Conducere Preventiva
I. Consideraii generale
Conducerea preventiv reprezint comportamentul conductorului auto, caracterizat prin
urmtoarele trsturi eseniale:
- anticiparea situaiilor din trafic ce pot deveni periculoase
- evitarea accidentelor pe cale de a se produce sau a angajrii n cele care s-au produs deja
- alegerea variantei optime pentru ieirea cu minimum de consecine dintr-un accident care nu a
putut fi evitat
- adaptarea modului de deplasare la condiiile de drum, trafic, vizibilitate, condiii meteo, etc
Comportamentul rutier care asigur prevenirea accidentelor, prin anticiparea i evitarea
situaiilor periculoase determinate de ceilali participani la trafic, precum i adaptarea vitezei la
condiiile de drum, trafic i meteorologice. n traducere liber nseamn s pui rul nainte, s te atepi
la ce e mai ru n trafic i s fii pregtit s reacionezi pentru evitarea situaiilor periculoase.
Recomandarea ar fi s se circule cu o vitez la care poi opri n siguran pn la punctul i care
ai vizibilitate.
Elementele conducerii preventive sunt urmtoarele:
- cunotinele teoretice i practice
- vigilena - preluarea tuturor informaiilor despre drum , despre ceilali participani la trafic
precum i despre vehiculul condus
- prevederea - anticiparea anumitor situaii din trafic care pot deveni periculoase, i luarea unor
msuri care s evite sau s diminueze consecinele unui eventual accident rutier
- judecata - abilitatea n gndire, pentru gsirea soluiei optime de ieire dintr-o situaie
periculoas
- ndemnarea - promptitudinea i eficiena acionrii comenzilor autovehiculului, n scopul
punerii n practic a soluiei optime de ieire dintr-o situaie periculoas
-
n primul rnd trebuie aplicate corect toate prevederile legale referitoare la aceast manevr.
Deasemenea la asigurarea n oglinzile retrovizoare trebuie s in cont de faptul c obiectele se afl
mai aproape n realitate dect aa cum apar n oglind, deci este necesar verificarea distanei nainte
de efectuarea manevrei. Trebuie inut cont de viteza de deplasare i poziia autovehiculelor care circul
pe drumul public n acel moment, deoarece viteza cu care autovehiculul ncepe s se deplaseze este
foarte mic n comparaie cu cea a vehiculelor care sunt n mers.
3
-PATINAREA . CONTROLUL
La efectuarea curbelor este necesar sporirea ateniei i adaptarea vitezei de deplasare pentru a
preveni deraparea (cnd vehiculul se deplaseaz ntr-o direcie nclinat fa de cea a deplasrii
normale) sau pierderea controlului autovehiculului (cnd vehiculul nu mai poate fi controlat, poate
prsi suprafaa carosabil ori sensul de mers sau se poate rsturna). Acestea se datoreaz strii i
naturii suprafeei carosabile i a forei centrifuge care acioneaz pe o direcie perpendicular direciei
de deplasare i care depinde direct proporional de :
- viteza de deplasare
- masa i gabaritul vehiculului
- raza curbei
Pentru evitare se acioneaz asupra celor trei componente descrise anterior, n sensul reducerii
vitezei de deplasare i al evitrii suprancrcrii autovehiculului i va ine cont de starea drumului.
Pentru controlul derapajului se va folosi frna de motor, se interzice bruscarea comenzilor
(frn i direcie) i se va vira uor n direcia n care se derapeaz (pentru a evita rotirea
autovehiculului), i se va redresa autovehiculul n direcia dorit.
Se va pstra locul de pe banda de rulare a sensului de mers, evitnd tierea curbei( cu ct
viteza de deplasare i raza curbei sunt mai mari, crete valoarea forei centrifuge care tinde s se
deplaseze autovehiculul ctre exteriorul curbei, de aceea exist tendina tierii curbei).
Se va utiliza o treapt de vitez corespunztoare, care va fi introdus nainte de intrarea n
curb (cu scop de reducere a vitezei i de a asigura volanul inndu-l cu ambele mini, pentru
manevrarea corespunztoare a acestuia).
-TRECERILE PENTRU PIETONI
Se impune sporirea ateniei i reducerea vitezei la trecerile pentru pietoni ori de cte ori se
sesiseaz un pericol
-OCOLIREA UNOR OBSTACOLE APRUTE BRUSC.PROCEDUR
Este necesar ca n orice moment conductorul auto s tie, cu precizie , poziiile vehciulelor
care l urmeaz (asigurare permanent i cotinu) pentru a putea lua o decizie corect asupra modului
de aciune n cazul apariiei brute a unui obstacol n drumul su. Este necesar acionarea prompt a
frnei de serviciu (cu asigurare n spate, pentru a nu surprinde conductorul auto care ne urmeaz),
concomitent cu folosirea claxonului, n cazul n care acest lucru poate ajuta (depinde de natura
obstacolului). Se schimb direcia pentru evitarea coliziunii frontale, dar se va evita intrarea pe
contrasens, unde urmrile accidentului pot fi mult mai grave n cazul unui accident (eventual se poate
iei n decor, dac nu sunt copaci sau stlpi).
n timpul mersului, o preocupare constant a conductorului auto trebuie s fie poziionarea
corect a vehiculului, astfel nct s se pstreze o distan corespunztoare, fa de :
- marginea din dreapta a drumului
- vehiculele care circul din acelai sens sau din sens opus
- fa de vehicului dinaintea sa
- MANEVRE
retrivizoare interioar i apoi n cea lateral corespunztoare schimbrii direciei, n acest mod se
permite apariia vehiculeor existente n unghiul mort n oglinda retrovizoare lateral (sau sunt vzute
prin ntoarcerea uoar a capului n lateral n direcia respectiv).
Intrarea n band sau n viraj s se fac progresiv, astfel nct s existe posibilitatea corectrii
poziiei n cazul n care un autovehicul pe care nu l-am observat ne atenioneaz ori a crerii condiiilor
favorabile cnd acesta frneaz pentru a nu intra n coliziune.
Dup efectuarea manevrelor, luminile de semnalizare vor fi oprite imediat pentru a nu crea
confuzii.
Depirea
Caracteristici:
- manevra se desfoar la viteze mari
- particip ambii conductori (sau mai muli)
- sunt necesare rezerve de timp, spaiu i putere
Activiti pentru pregtirea i desfurarea manevrei:
- analiza necesitii executrii manevrei (n spiritul conduitei preventive)
- asigurarea - permanent (de la nceput pn la ncheierea manevrei)
- complet (din toate prile)
- individual (fiecare pentru sine)
- pstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul depit necesit precizarea cu
claritate a inteniilor
- aplicarea principiului redundanei informaionale (dublarea informaiilor) la efectuarea acestei
manevre
n cazul efecturii depirilor pe timp ploios sau pe carosabil acoperit de ap, se vor porni
tergtoarele de parbriz (este recomandat ca instalaia de splare a parbrizului s funcioneze, iar vasul
cu lichid de splare s fie completat permanent).
n cazul depirilor se va evita efectuarea acestora pe partea dreapt, pentru a evita
surprinderea celorlai conductori auto (care ar putea trage stnga de volan intrnd pe contrasens).La
depire se va evita circulaia n mod prelungit pe contrasens, dar nici revenirea prea rapid tind
faa autovehiculului depit astfel nct reintrarea n band s se fac progresiv. Deoarece manevra
este caracterizat prin efectuarea la viteze mari, este necesar confirmarea nelegerii inteniilor de ctre
ceilali participani la trafic. Trebuie luat n calcul faptul c viteza vehiculului depit poate crete,
modificnd n acest fel timpul i spaiul necesare manevrei. Deasemenea n cazul n care suntei
depit recomandat este s facilitai efectuarea manevrei , chiar dac este necesar s reducei viteza
(legal este s nu mreti viteza), iar n cazul n care sesizai c din contrasens vine un autovehicul aflat
n depire i este poziionat pe banda dumneavoastr, oprii la nevoie, fr a sta prea mult pe gnduri,
deoarece nu se cunoate ce reacie poate avea oferul respectiv.
-ACVAPLANAREA. APARIIE, CONDIII, EVITARE, PROCEDUR
n acest caz vizibilitatea scade foarte mult , dar n special n spate i n lateral. La lumina
fruruilor culorile i schimb nuanele, cele nchise absorbind lumina, fiind mai greu de observat. Vara
perioada de trecere de la zi la noapte este mai mare dect iarna, ochiul trebuind s se adapteze ntr-un
timp mai lung sau mai scurt.
Caracteristici :
- consum mare de energie, necesitnd concentare maxim
- pietoni mbrcai n culori nchise, care se deplaseaz pe partea carosabil (greu de observat)
- curbe, pante sau rampe unde nu exist vizibilitate
5
Trebuia inut cont c este o situaie periculoas, care are ca i consecin scderea vigilenei.
De multe ori conductorul auto este tentat s conduc n intersecii pe care le cunoate fr a se uita la
mijloacele de semnalizare, deoarece acest drum l face frecvent, ceea ce face ca n cazul apariiei unor
schimbri, acesta s nu fie n msur s respecte indicaia acestora, provocnd accidente
IV Circulaia pe timp de var, iarn, primvara i toamna, urban, rural
a) Primvara i toamna
Caracteristici :
- temperaturi oscilante cu cea dimineaa i seara
- trecerea de la lumin la ntuneric se face n timp scurt i coincide cu perioada orei de vrf
- existena unor poriuni de drum greu de sesizat , cu carosabil umed, cu polei mzg, zpad
- deteriorarea carosabilului dup ieirea din iarn
- marcaje terse
- existena materialului antiderapant pe osea
- creterea traficului utilajelor agricole i vehiculelor cu traciune animal
- conductori i pietoni sub influena alcoolului
Recomandri:
- starea tehnic ireproabil a autovehiculului
- odihna conductorului auto i planificarea cltoriei
- adaptarea vitezei la condiiile meteo i reducerea acesteia n cazuri de vizibilitate sczut
- sporirea ateniei
b) Vara
Caracteristici :
- temperaturi ridicate
- zilele sunt lungi
- ploi toreniale cu descrcri electrice (la nceperea ploii se va ine cont c n primele
momente se formeaz mzg( ap-nisip,praf) deosebit de alunecoas, ulterior ploaia spal
drumul i cur aceast mzg)
Recomandri:
- starea tehnic ireproabil a autovehiculului
- etapizarea cltoriei
- viteze de deplasare ridicate
6