Laborator 5

Controlul blocului motor si al setului motor(piston,segmenti,biela,bolt)

A-Controlul blocului motorI

I.Continutul lucrarii
-controlul vizual al blocului de cilindri in scopul identificarii crapaturilor si sparturilor
-efectuarea probei de etansare
-controlul gaurilor filetate si al prezoanelor
-determinarea preciziei unui lot de camasi de cilndri noi
-determinarea cotei de reconditionare
II.Utilaje,aparate si SDV-uri utilizate
-stand pentru control vizual
-stand pentru proba de etansare
-trusa comparatoare de interior
-masa de lucru cu ghidaje
-micrometru de interior
-rigla metalica gradata

III.Modul de efectuare a lucrarii

-Blocul de cilndri se asaza pe masa de lucru cu ghidaje si este supus unui control vizual riguros.
-Se efectueaza proba hidraulica pentru a verifica daca blocul de cilindri prezinta crapaturi,rupturi sau
sparturi in zona spatiilor de racire cu lichid.

-se verifica gaurile filetate cu calibru

-se controleaza alezajele arborelui de distributie si ale lagarelor paliere cu comparatorul de interior
-se verifica coaxialitatea locasurilor din curzineti
-masuratorile alezajului cilindrilor se vor executa cu micrometrul si comparatorul de interior.

B-Controlul setului motor

I-Continutul lucrarii
-controlul stariitehnice a setului motor si mecanismului biela-manivela al motorului
-stabilirea grupelor de sortare
-elaborarea schemei structurale de asamblare generala a motorului
-controlul calitatii asamblarii setului motor
II-Aparate,SDV-uri si utilaje necesare
-stand de asamblare a setului motor
-instalatie de sortare dimensionala a cilindrilor
-cheie dinamometrica
-trusa de cale
-set lere distantiere,subler exterior

-comparatoare de interior si exterior

-micrometre de interior si exterior
-rigla metalica
-dispozitive tip bucsa pt asamblarea segmentilorpe piston
III-Modul de lucru
Controlul starii tehnice a setului motor si mecanismului biela manivela al motorului:
-Controlul jocului intre piston-cilindru si segmenti cu lera distantiera.
Jocul se masoara intre pistoane si cilindri din aceeasi clasa.Jocul de montaj intre piston si
cilindru masurat intr-un plan perpendicular pe axa pistonului la o anumita distanta de capul pistonului
poate avea valori de ordinul sutimilor de mm.Valoarea uzurii mantalei trebuie adaugata la uzura
alezajului camasii pentru determinarea jocului real intre piese.
-Asamblarea setului motor
Dimensiunile pieselor componente se masoara conform metodologiei.La asamblarea setului
motor este necesar sa se verifice marcajele de pe camasi,pistoane,biele,bolturi si apoi sa se inlature
pelicula de conservant ''antirugina''.

-Asamblarea mecanismului biela-manivela

Se controleaza suprainaltarea camasilor de cilindri cu ajutorul dispozitivului MOT 251 la
motorul observat.Valoarea acesteia trebuie sa fie intre 0.04...0.12 mm.

-se monteaza ansamblul piston-segmenti-bolt-biela in camasi utilizand dispozitivul de

asamblare tip bucsa.
-se asaza semicuzinetii lubrificati in corpul bielelor
-se monteaza capacele bielelor pe manetoanele arborelui cotit,unse cu ulei de motor,apoi
capacele lor cu semicuzinetii,respectand imperecherea marcata si se strang cu cheia dinamometrica la
momentul indicat.
Ordinea de strangere a capacelor de lagare paliere si manetoane sunt prezentate in figura de
mai jos.