Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
25
referinta fiind BS 5750, primele certificate eliberate fiind inregistrate in cursul
anului 1979.
26
Prima editie a lui BS 7750 a aparut in 1992, anul Conferintei Natiunilor
Unite asupra mediului si dezvoltarii care a avut loc la Rio de Janeiro intre 3 si 14
Iunie. Aici au fost luate in discutie influentele nefaste ale poluarii asupra mediului,
fenomenul constant de incalzire al planetei, subtierea stratului de ozon, precum si
multe alte aspecte care pun in pericol chiar viitorul speciei umane. O
responsabilitate deosebita apartine tarilor superdezvoltate care elibereaza in
atmosfera cea mai mare parte a noxelor, si care trebuie sa le reduca la un minim de
siguranta.
Aproape imediat (in anul 1993) Comisia Europeana a emis Reglementarea
1836 privind eco-management-ul si auditarea acestuia.
In 1994 a aparut a doua editie a lui BS 7750 care avea scopul declarat de a
sprijini companiile in introducerea unui sistem de management efectiv, ca baza atit
pentru o performanta de mediu, cit si pentru participarea la scheme de auditare de
mediu inconjurator (adica punerea de acord cu Reglementarea 1836).
Standardele de mediu au aparut ca o reactie la pericolul pe care il reprezenta
poluarea tot mai intensa a mediului inconjurator de catre societatea industriala.
Principiul care guverneaza in cazul aparitiei unui accident prin poluare este:
27
Codul ISM (ISM Code), este un standard de management al activitatii de
transport maritim a carui implementare asigura o exploatare a navelor in conditii
de protectie pentru mediu, sanatatea si viata celor care sunt implicati in expeditia
maritima. Codul a fost astfel conceput pentru a impleti in mod armonios cerintele
SOLAS 1974 (International Convention for the Safety of Life at Sea), si ale
MARPOL si acum este parte integranta a SOLAS.
Desi in ultima perioada societatile de clasificare si IMO prin Memorandumul
de la Paris, ridicasera stacheta exigentei in legatura cu navele substandard prin
instituirea de reglementari foarte severe, acestea aveau aplicabilitate numai asupra
aspectelor tehnice legate de arhitectura navala si de dotarea navelor cu
echipamente corespunzatoare.
In ultima perioada s-a constatat ca majoritatea incidentelor navale s-a datorat
nu echipamentelor, ci greselilor umane. A devenit tot mai evidenta necesitatea
implementarii cerintelor standardelor de calitate si in acest domeniu, atit la bordul
navei, cit si la sediul de la uscat al companiei.
Codul ISM este de fapt transpunerea statutorie a cerintelor generale ale grupei de
standarde ISO 9000:1994 pentru un domeniu specific, cel al transportului maritim.
29
Anexa 1. Istoricul si dezvoltarea standardelor de calitate
30